На приоре ошибка 7: Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой

Авг 24 2018

Содержание

Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта

Коды ошибок БК и режим диагностики

На приведенном выше видео ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
7 — низкое давление системы смазки
8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Что касаемо моей Калины, то у меня было записано в память 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых авто, непонятно, правда почему. Вторая возникла, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно остудить мотор до нормальной температуры. По поводу последней тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка частенько горела, будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

[infobl style=»warning»]Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.[/infobl]

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

Ошибка P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

Определение кода ошибки P0118

Ошибка P0118 указывает на высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Что означает ошибка P0118

Ошибка P0118 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (более 4,91 В).

Причины возникновения ошибки P0118

Если выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости составляет более 4,91 В, ECM автомобиля фиксирует неисправность в цепи датчика и регистрирует код ошибки P0118.

Каковы симптомы ошибки P0118?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
После прогрева двигатель обычно работает нормально.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0118?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0118
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0118 снова
Проверит электрические провода и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на предмет коррозии и наличия повреждений
Понаблюдает за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме реального времени, используя сканер
При необходимости заменит датчик температуры охлаждающей жидкости, соответствующие электрические провода и разъем или модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0118

Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
Несоблюдение протокола диагностирования
Поспешная замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля

Насколько серьезной является ошибка P0118?

При появлении ошибки P0118 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание в аварийном режиме может привести к неустойчивой работе двигателя, что будет длиться до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры. Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Вождение автомобиля, работающего в аварийном режиме, в течение длительного времени может привести к возникновению ряда других проблем, включая проблемы с системой зажигания. Также вентиляторы системы охлаждения могут работать непрерывно.

Какой ремонт может исправить ошибку P0118?

Ремонт или замена электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0118

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0118 является обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нужна помощь с кодом ошибки P0118?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Приора ошибка р0507 – Ошибка P0507

Современные автомобили строят свои алгоритмы действия на основании показаний различных датчиков. Большинство из этих устройств анализирует какой-либо параметр и передает информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

Если, например, появляются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) или другого тестера, то такие приборы стоит заменить. Неправильная информация с них чревата сбоями в работе мотора и остальных важных систем автомобиля. Разберем ситуацию на примере с охлаждением блока цилиндров.

Для чего нужна система охлаждения?

Эта система выполняет сразу несколько функций одновременно. На легковых автомобилях она бывает в основном жидкостного типа. Она должна обеспечить:

Ускорение прогревание силового агрегата до рабочей температуры;
Отвечает за создание комфортных условий в салоне автомобиля.

Охлаждающая жидкость может двигаться по двум путям, это может осуществляться по малому кругу или большому. Распределением потоков занимается термостат, установленный в этой системе. В холодном состоянии жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор, а затем, по мере её прогрева, переходит на движение по большому кругу.

Вспомогательные датчики управления АКПП

Помимо основных датчиков, относящихся непосредственно к коробке передач, ее электронный блок управления также может использовать информацию, полученную из дополнительных источников. Как правило, это следующие датчики:

Датчик педали тормоза — его сигнал используется при блокировке селектора в позиции «Р».
Датчик положения педали газа — устанавливается в электронной педали акселератора. Он необходим для определения текущего запроса режима движения со стороны водителя.
Датчик положения дроссельной заслонки — расположен в корпусе заслонки. Сигнал с этого датчика показывает текущую рабочую нагрузку двигателя и оказывает влияние на выбор оптимальной передачи.

Совокупность датчиков АКПП обеспечивает ее правильную работу и комфорт при эксплуатации автомобиля. При возникновении неисправностей датчиков нарушается баланс системы, о чем водителя незамедлительно предупредит бортовая система диагностики (т.е. на комбинации приборов загорится соответствующая «ошибка»). Игнорирование сигналов о неисправности может повлечь за собой серьезные проблемы в основных узлах автомобиля, поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется сразу обращаться в специализированный сервис.

Зачем в этой системе нужны датчики?

Прибор ДТОЖ не является единственным в инжекторных системах, там таких приборов несколько. Они собирают информацию о состоянии всех основных систем и узлов и передают данные в блок управления. Он в свою очередь выдаёт импульсы для управления системой питания, зажигания и других агрегатов.

ДТОЖ представляет собой полупроводниковый прибор, это резистор, у которого отрицательный температурный коэффициент. Его установку производят на корпусе термостата, чтобы он получал достоверные данные о рабочей температуре мотора. Резистор меняет сопротивление в зависимости от температурных показателей ОЖ. На основании этих данных формируется топливная смесь. Пока мотор не прогрет, он получает обогащённую смесь, а по мере прогрева, она обедняется. Искажённые данные этого прибора могут вызвать перегрев силового агрегата, нарушение его работоспособности.

Что влияет на запуск бензинового двигателя

Принцип работы мотора не изменился со времён постройки первого автомобиля. По-прежнему нужно, чтобы было что поджечь, и чем поджечь рабочую смесь в цилиндрах. Изменились лишь способы обеспечения этого процесса.

Перечислим основные факторы, влияющие на уверенный пуск мотора зимой.

Качественное топливо. Октановое число бензина должно соответствовать конструкции двигателя, а испаряемость (точнее – давление насыщенных паров) – сезону. Дизельное топливо также должно быть зимнее.
Маркировка по инструкции к автомобилю. Излишне густое затрудняет вращение коленчатого вала стартером, к тому же плохо прокачивается насосом, ускоряя износ мотора.
Состояние топливной системы. должны вовремя меняться. Если вы заливали некачественный бензин, то на форсунках (или карбюраторе) появляются лаковые отложения, которые мешают правильному образованию топливно-воздушной смеси. Вместо распыления в форме факела инжектор начинает лить топливо струёй, и оно не успевает испариться. Износ или нарушение регулировки ТНВД дизеля также затруднит запуск.
Исправность системы управления двигателем. Неисправный или , кое-как справлявшиеся летом, зимой будут препятствовать запуску двигателя. «Ёжик» из опилок на датчике положения коленвала тоже не способствует уверенному старту в мороз.
Электрическая часть. Окислившиеся клеммы на аккумуляторе, старая батарея и треснувшие провода затрудняют вращение стартера. Однажды скорости может оказаться недостаточно для того, чтобы завести двигатель зимой.
Система зажигания. должны соответствовать модели двигателя (маркировку и зазор между электродами можно посмотреть в инструкции). и не должны иметь трещин и царапин на поверхности. В дизельном моторе должны исправно работать все свечи накаливания.

О признаках неисправностей

На достоверность показаний этого прибора влияет правильность установки на двигателе. Также может произойти нарушение, окисление или обрыв проводов, выход его из строя. О его неисправности можно судить по таким факторам:

Проблемы пуска двигателя в любом состоянии;
Значительное увеличение расхода бензина;
Изменение состава отработанных газов;
Плохая управляемость двигателем;
Мигание кода ошибки на сигнальном табло.

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме измерения напряжения. При включенном зажигании на холодном двигателе напряжение будет 2 вольта, а после прогрева – 0,5 вольт. Другие цифры на шкале измерительного прибора подтверждают его неисправность.

Проверка работоспособности

Перед тем, как проверить датчик скорости специалисты настоятельно советуют узнать о поступлении в контакты напряжения. Так как работа прибора основана на эффекте Холла, контакт, который передаёт импульсы, может проверяться только во время кручения, когда отсутствует напряжение. Проверяя его значение мультиметром, оно должно составить 0,5-10 В.

Водитель самостоятельно может протестировать датчик, прибегая к определённым методам, которых всего три:

Прибор предварительно демонтируется в условиях выключенного зажигания, иначе существует большая вероятность порчи контакта. Далее используется цифровой мультиметр, позволяющий определить контакт, через который осуществляется импульсная передача. Плюсовой щуп замыкают на ДСА, а минусовой присоединяют к корпусу транспортного средства. Затем ось ДСА слегка начинают вращать, при этом на мультиметре будет указываться небольшое напряжение, возрастающее параллельно со скоростью вращения.
Данный метод не предусматривает снятие ДС, но необходимо иметь под рукой домкрат, с помощью которого будет поднято одно ведущее колесо машины. После чего щупы мультиметра следует замыкать с контактами датчика и начать вращение колеса рукой. На устройстве должна появиться информация о напряжении в контактах. При отсутствии показаний, принято считать о неисправности датчика.
Этот способ используют при отсутствии мультиметра. Вместо него берут контрольную лампу 12 В, сама процедура проверки идентична второму методу. Исправность датчика показывает загоревшаяся лампочка, что происходит во время вращения колеса.

Прибегая к последним двум методам, водителю стоит осуществить проверку также привода прибора. Его необходимо найти на ощупь, и выполняя вращение колеса оценить стабильность его вращения.

Что это за датчик и когда выскакивает ошибка

Высвечивание этого кода сообщает водителю о появлении неисправности в датчике, указывающем температуру подаваемого в двигатель воздуха. Неисправность возникает при чрезмерно высоком сигнале, который посылает в ЭБУ измеритель. Конструктивно он является обычным терморезистором (термистором).

Как работает датчик? При понижении наружной температуры воздух становится разреженным и ему сложнее проникать в «нутро» мотора. С другой стороны, в жару атмосфера не такая плотная и испытывает малое сопротивлении при всасывании в силовой агрегат. ЭБУ учитывает полученные от терморезистора данные и отправляет команду на изменение угла зажигания, времени открывания топливных форсунок, плюс регулирует обороты холостого хода. Устройство установлено в воздушном патрубке, иногда интегрируется в расходомер.

Месторасположение датчика на ВАЗ 2114

Дополнительное оборудование

Не все причины повышенного расхода топлива связаны с техническими нюансами. На расход топлива влияет и навесное оборудование — кондиционер, мощная аудиосистема, освещение и другие серьезные потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с двигателем. А повышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует повышенный «аппетит» мотора.

Покрышки тоже влияют на расход топлива! Например, низкое давление в шинах ведет к повышенному сопротивлению качению. А это означает, что часть топлива тратится на преодоление сопротивления и не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве – отсюда и повышенный расход.

Причины появления ошибки P0113

В приборах диагностики эта «неприятность» называется Intake Air Temperature Sensor High. Описываемая ошибка p0113 появляется всего лишь в четырех случаях, что обусловлено простотой конструкции датчика:

неисправность самого терморезистора;
нарушение в цепи питания датчика — один из проводов замкнут или оборван;
нет электрического контакта в соединительной колодке;
оседание на датчике слоя грязи и (или) масляных пятен, снижающих чувствительность терморезистора.

Индикация «ошибка 113» может появиться на любом современном автомобиле как российского, так и зарубежного производства. Это может быть и Mercedes с Audi или ВАЗ 2112, 2114, ГАЗ, УАЗ.

Датчик температуры всасываемого воздуха устанавливается на любой современный мотор. Иногда причина бывает довольно банальной. Ошибка 0113 на ваз 2114 или ВАЗ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (инжектор) иногда высвечивается после длительной стоянки авто без эксплуатации, когда аккумулятор слишком, но не полностью разряжен. Его зарядка восстанавливает работоспособность систем машины, и датчика температуры воздуха в том числе.

Вышедший из строя датчик

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Водители редко уделяют внимание этому элементу системы до тех пор, пока не начнутся сбои в работе ДВС. Действия начинаются только послы его поломки. Однако, ДТОЖ рекомендуется менять при каждой разборке двигателя, ведь в процессе эксплуатации термодатчик подвергается интенсивному износу в агрессивных условиях. Изношенный прибор может выдавать неверные сигналы или с погрешностью. Избавиться от этого можно только заменой прибора.

Кроме ремонта мотора, рекомендуется менять этот электронный индикатор вместе с термостатом после значительного перегрева двигателя, во время которого оба элемента охлаждающей системы обычно выходят из строя. При замене нужно слить хладоген до такой степени, чтобы его уровень опустился ниже отверстия датчика.

Одновременно с заменой датчика часто проводят обновление охлаждающей жидкости. Срок ее работы обычно около 3-5 лет. Загрязнений, растворенные в ней, способны искажать передаваемые данные, а также они снижают эффективность работы всей системы. Резьбу перед завинчивание принято смазывать герметиком. После установки заливаем новую охлаждающую жидкость.

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Отказ датчика температуры впускного воздуха, который перестает выдавать информацию или определяет ее неправильно, приводит одновременно к нескольким неприятным последствиям. В первую очередь начинаются проблемы со стартом силового агрегата. Это связано с тем, что терморезистор работает вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поступающие от них данные позволяют точно «вычислить» время впрыска, что особенно важно при пуске мотора «на горячую». Попутно выявляются и иные проблемы:

падение мощности двигателя, ухудшение его приемистости;
неустойчивое функционирование мотора на холостых оборотах.

В зависимости от марки автомобиля, могут быть и другие последствия. Например, у машин производства КНР Chery может вырасти расход горючего и перестать включаться задний мост.

Датчик массового расхода воздуха

Отдельно следует отметить датчик массового расхода воздуха. Ведь негерметичность каналов подачи воздуха к нему ведет к искажениям показаний реального расхода воздуха и фактического, попавшего в камеру сгорания. Отсюда – неверное стехиометрическое соотношение горючей смеси и работа ДВС в полуаварийном режиме со всеми вытекающими последствиями.

Вот почему при диагностике автомобиля с жалобами на неровную работу двигателя и повышенный расход мастера, в первую очередь, проверяютт датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Угол опережения, детонация и октановое число

В названии приведены три разных понятия, но все они между собой связаны. Например, рассмотрим, как рекомендовалось настраивать трамблёр на моторах с карбюратором:

В ходе эксплуатации появляется необходимость менять угол опережения зажигания. Корректировку, притом, можно производить как в большую, так и в меньшую сторону – всё зависит от качества топлива;
Если наблюдается детонация, то считается, что зажигание срабатывает слишком рано. Угол опережения нужно уменьшать;
Если же детонация не возникает совсем, угол опережения можно попробовать увеличить.

Сама регулировка производилась так: отворачивали гайку 1, и корпус трамблёра 2 поворачивали на 2-3 градуса.

Инструкция к карбюраторному двигателю

В инструкциях, как правило, шло пояснение:

Если октановое число топлива – ниже, чем предусмотрено заводом, угол опережения надо уменьшать обязательно. Момент зажигания после этого становится более поздним, что позволяет исключить детонацию.
Если же октановое число – несколько выше, чем расчётное, угол опережения вполне можно увеличить. Главное – вести регулировку постепенно. В результате можно получить заметный прирост мощности.

А теперь забудьте всё, что было сказано раньше. В конструкции инжекторных двигателей трамблёра нет и производить регулировку не нужно. Верней, производить её должен контроллер ЭБУ.

Проверка исправности датчика детонации

На примере датчиков ВАЗовских моделей, рассмотрим алгоритм процесса.

Подобраться к месту монтажа прибора можно снизу, поэтому поднимите машину на платформу смотровой ямы. Найдите датчик, отвинтите крепление к цилиндру, снимите со шпильки и достаньте из-под модуля.
Отсоедините провода от автомобиля, нажимая на фиксатор.
Для начала, устроить визуальный осмотр сигнального провода, устранить обрывы (если они есть). Затем проверить экранизирующую оплетку, также, соединить оборванные участки. Напоследок протестировать розетку на наличие в ней тока, и прочность ее крепления.
Присоедините к вольтметру, соблюдая полярность.
Детонацию можно имитировать легким постукиванием по корпусу датчика. На измерители должны фиксироваться скачки напряжения. Если стрелка не реагирует на постукивания, значит, датчик поломался.
Дополнительно измерьте сопротивление, оно должно быть бесконечно велико, если датчик исправен.
По результатам проверки примите решение о замене, либо о восстановлении датчика. После чего, ставим его обратно на место, соединяя со шпилькой, вкрутив гайку и соединив провода.
К выбору нового датчика отнеситесь серьезно. Помните о том, что это важная деталь, отвечающая за долговечность двигателя вашего авто. Выбирайте качественную и подходящую вашей машине марку производителя.
В иностранных моделях датчик помешен в охлаждающий тракт двигателя и залит этой жидкостью. Перед демонтажем, требуется слив ОЖ. Только после этого он выкручивается с посадочного места, отсоединяется аккумулятор.
Убедитесь, что двигатель достаточно холодный. Присоедините аккумулятор.
Вкрутите новую деталь, резьбовой частью, в его стандартное место. Не переусердствуйте, вкручивая, можно повредить датчик.
Залейте недостающую жидкость и, включив зажигание, чтобы проверить возможные утечки.

Проверку можно произвести, не снимая датчик с места. Необходимо просто подключить осциллограф к датчику и завести мотор. Также, нужно осторожно постукивать по корпусу металлическим предметом. График должен скакать как бешенный, если с датчиком все в порядке.

Нужно всегда помнить, что игнорируя посылы датчиков о нарушениях происходящих процессов, вы подвергаете свой автомобиль определенной опасности. Результатом этого, неминуемо, станет ускоренное исчерпание заложенных ресурсов отдельных элементов и всей конструкции в целом. Устранение последствий всегда будет стоить дороже, чем его профилактика.

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

Нужно отключить зажигание;
К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
Подсветка салона погаснет;
Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
Диод начинает мигать;
«Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
Снимите брелок;
Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
После шага «6» обучайте следующий брелок;
Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
Диод начнет гореть ровным светом;
Нужно сразу включить зажигание;
Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
Включают зажигание;
Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Как посмотреть ошибки на приоре на приборке

С помощью встроенного контроллера, основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов водители могут выявить самостоятельно. Процедура проводится с использованием встроенного компьютера или подключаемого прибора. Практически все современные автомобили оснащены системой различных датчиков, которые следят за состоянием автомобильных узлов. Суть в том, что функциональность многих рабочих блоков напрямую зависит от корректного функционирования имеющихся датчиков.

С другой стороны, отключение некоторых индикаторов может не влиять на работу и движение автомобиля, а неисправности обнаруживаются гораздо позже, когда проявляются отрицательные последствия деактивации датчиков. Симптомами отключения индикаторов является нестабильная работа двигателя, перерасход топлива, чрезмерный износ деталей.

Содержание

Самостоятельная диагностика с помощью БК

Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:

Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.

Значения кодов при самостоятельной диагностике

С помощью бортового компьютера водитель может определить следующие неисправности:

Код «2» – чрезмерное напряжение в бортовой сети. Для устранения нужно провести проверку основных электрических цепей;
Цифра «3» сообщает о нарушении функционирования индикатора контроля топлива;
«4» – неполадки с датчиком температуры хладагента;
Цифра «5» – некорректная работа показателя окружающей среды;
Под кодом «6» подразумевается перегрев двигателя;
«7» – критическое давление смазки;
Номер «8» свидетельствует о неисправностях в системе тормозов;
«9» – сигнализирует о разрядке аккумуляторной батареи;
Обозначение «Е» говорит о неполадках в пакетных данных.

Стоит отметить, что если клавиша переключения опций БК будет неактивна более 10 секунд, панель приборов перейдет в штатный режим работы.

Проверка с помощью подключаемого тестера

Более точную и объемную диагностику доступно произвести посредством подключаемого компьютера или специального тестера. Однако данные, выводимые на экран, имеют буквенно-цифровую шифровку. Буквы имеют следующее значение:

P – погрешности в работе электронных систем силового агрегата;
C – неполадки в функционировании шасси;
B – неисправности электроники в салоне;
U – совместные системные ошибки.

Кроме того, цифра 0 означает код OBD 2, номера 1 и 2 указывают на код предприятия, а 3– резервный пароль.

Основные коды неполадок системы зажигания (перед цифровым обозначением стоит буква Р):

0300 – нет искры в цилиндрах 16 клапанов;
0326 – дефект или замыкание в цепи индикатора детонации;
0337 – перепад контроллера коленвала на массу;
0343 – высокий уровень в цепи датчика фар 0342 – аналогичный низкий показатель;
0422 – неисправность сигнализатора;
0444, 0445 – поломки клапана адсорбера;
0480, 0481– неполадки в узле вентилятора.

Топливовоздушная система (перед цифрами расположена буква Р):

0030 – обрыв цепи между кислородным индикатором и нейтрализатором отработанных газов;
0116 – неполадки с термическим контролем жидкости охлаждения;
0102 – ошибка в электроцепи регулировки расхода воздуха;
0201, 0202, 0203, 0204 – обрыв проводки форсунок;
0217 – перегрев силового агрегата;
0172 – избыточное количество воздуха, 0171– бензина, в топливной смеси;
0230 – сбой в работе электрического топливного насоса;
0266 0269, 0270, 0272, 0274 – проблемы с драйверами форсунок.

В принципе, диагностика с использованием БК дает возможность выявить главные неисправности. Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов с применением подсоединяемого тестера дают значительно больше информации. Для ее понимания следует изучить расшифровку показателей, что не так уж и сложно.

На Приоре, как и на многих других авто, на панели позади руля имеется дисплей, отображающий статус внутренних систем. При возникновении ошибки ее номер сразу же появляется на экране. А этих цифр бывает много, чтобы их расшифровать, понадобится прочесть инструкцию или статью.

Нередко там приходится видеть ошибку 4, означающую проблемы с датчиком температуры ОЖ. Что именно там неисправно, предстоит владельцу разобраться. Для этого проводятся дополнительные тестирования и визуальная диагностика.

Почему она возникает: причины

Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация. Но, по словам мастеров, варианты следующие:

Наибольшая доля вероятности приходится на неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.
Далее по убыванию – цепь с этим датчиком могла оборваться.
По причине внешнего воздействия (авария, толчок и прочее) система блока управления иногда дает сбой и выдает ошибку.
Налет на аппарате может способствовать потере контакта.

Такие причины не будут серьезным преткновением перед свободными поездками, а также не заставят кошелек заметно опустеть. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия.

Как сделать проверку на бортовом компьютере

Чтобы осуществить проверку на бортовом компьютере, надо вставить ключ зажигания одновременно зажать кнопку, сбрасывающую показатели суточного пробега. При совершении правильных действий все элементы на ЖКИ засветятся. А стрелки (спидометр, тахометр и прочие) начнут быстро непрерывно перемещаться от нуля до максимального показателя и обратно. Уже здесь видно, насколько жидкокристаллический индикатор и датчики исправны.

Далее можно использовать одну из кнопочек, переключающих функции БК. В результате на дисплее появится набор цифр, отображающих версию программы, установленной на данный момент. Теперь надо повторно оказать давление на клавишу, тогда там появятся те коды ошибок, что есть в наличии в этом авто.

При необходимости сбросить сведения с ЖКИ лучше всего зажать секунды на три кнопку, сбрасывающую информацию о пробеге в течение суток. Теперь пора вернуть свет датчикам и использовать одну из клавиш БК. По причине отсутствия воздействия на систему черед полминуты панель приборов обретет снова рабочее состояние.

Как устранить неполадки

Существует несколько методов устранения неполадки, но вместе они составляют полноценную диагностику авто на предмет неисправностей датчика температуры ОЖ. Ведь ошибка номер 4 дает сигнал именно об этом. Исправить ее можно так:

Сначала проверяем датчик, насколько хорошо он функционирует. Он справляется с поставленными задачами, нет претензий к скорости и четкости передачи данных –переходим к следующему пункту. Не откликается на сигналы – скорее всего, окончательно сломался и требует замены.
Далее следует проверка на наличие контакта, отсутствие налета. При выявлении проблемного соединения датчик придется сменить на новый. А в случае покрытия поверхности налетом необходимо тщательно очистить посадочное место.
Теперь можно переходить к бортовой цепи, убедиться, что там есть контакт.
Остальные дилеммы обычно заключаются в электронике, по этой причине машину отвозят к мастеру, способному наладить устройство. Обычно в такой ситуации ЭБУ прошивают заново, это значит, что ошибки предусмотрительно сбрасывают.

Вопрос устранения 4 ошибки можно решить собственными силами, только не в ста процентах случаев. Иногда приходится обращаться к специалистам для выполнения работы, где нужны специфические знания и умения. Но будет правильно попробовать предотвратить поломку, так как чаще всего она возникает после продолжительной стоянки на морозе на открытой местности (то есть, не в гараже или крытой парковке).

Заключение

Приора 16 клапанов иногда выдает ошибку под номером четыре, что при расшифровке означает наличие проблем с аппаратом, связанным с охлаждающей жидкостью. Причина может заключаться в самом оборудовании, его контактах или соединениях. Надо проверить устройство, почистить посадочную зону, убедиться в исправности, цельности конструкции с прилегающими деталями.

Иногда есть смысл поработать над электрическим блоком управления, это делается профессионалами, по этой причине понадобится обратиться к ним. Они разберутся, в чем решение загадки и устранят причины. В большинстве случаев, перепрошивка системы решает все вопросы при бездефектности остальных моментов. Но лучше не оставлять автомобиль надолго при низких температурах без укрытия, это может вывести из строя не только датчик ОЖ, но и другие детали. Особенно имеющие отношение к температуре, подаче или распределению топлива.

ЭБУ и бортовой компьютер автомобилей позволяют водителю быстро обнаружить неисправности. Чтобы понимать, какую информацию об ошибках предоставляет электроника, владелец автомобиля должен знать расшифровку кодов. Наиболее распространенные из них будут рассмотрены ниже.

Расшифровка ошибок

Каждый код ошибки состоит из пяти символов. Два последних символа указывают на порядковый номер определенной ошибки.

Первый символ меняется исходя из системы сбоя в автомобиле:

Р – неполадки в работе силовой установки или дефекты в работе коробки передач.
U – нарушение взаимодействия между системными блоками.
В – электрические подъемники, подушка безопасности и прочие дефекты в системах кузова.
С – неисправности, связанные с ЭУР.

3 – резерв;
1 и 2 – коды производителя;
0 – общий код для проведения бортового диагностирования.

Третий символ указывает на характер неисправности:

1 и 2 – информируют о появлении дефектов в работе топливной системы либо на неисправности во время подачи воздуха;
3 – поломка в системе зажигания;
4 – дополнительный контроль;
5 – некорректно работающие узлы в режиме холостого хода;
6 – электронный блок, а также его цепи;
7, 8 – неисправность коробки передач.

Ошибка 1602

Если штатный бортовой компьютер Лады Приора 16 клапанов показал ошибку 1602, то это говорит о том, что в контроллере понизилось напряжение бортовой сети.

Как показала практика, на работоспособности Приоры эта ошибка 1602 никак не отражается.

Если снять клемму с аккумулятора, проблема на какой-то период исчезает, однако обязательно появится опять. У появления этой ошибки может быть не одна причина:

Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.

Ошибка р0504

Многие водители не понимают, что означает появление на дисплее кода р0504. Эта ошибка появляется при неисправности датчика педали тормоза. Чтобы определить точную причину появления данного кода, нужно разобрать датчик и внимательно рассмотреть его. Возможно, лопнула одна из пружин или просто подгорели контакты. В некоторых случаях ошибка р0504 на Приоре появляется из-за неправильного положения датчика педали тормоза. Его необходимо установить в правильное положение, тогда ошибка р0504 исчезнет.

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Ошибка р1558

Часто появляется при некорректной работе дроссельной заслонки, качество которой оставляет желать лучшего. Правильному функционированию двигателя она не мешает, но все же следует попробовать ее убрать. Некоторые предпочитают решать данную проблему перепрошивкой, но есть и другой способ.

Для этого нужно снять дроссельную заслонку, разобрать ее и смазать пластиковую шестеренку, которая является рабочей частью этого элемента. В большинстве случаев после смазки шестерни ошибка р1558 исчезает.

Самостоятельная диагностика

После того как изучены основные ошибки кодов, можно выполнить самостоятельную диагностику автомобиля. На Ладе Приора стоит специальный контроллер, который позволяет выполнить диагностику. Если в салоне автомобиля установлен бортовой компьютер, то диагностирование выполняется с его помощью. Кроме того, существует специальное оборудование, которое позволяет более точно выполнить данную процедуру.

Диагностика начинается с активации тестового режима. Процедура выполняется следующим образом:

Выключите зажигание и зажмите клавишу сброса пробега, после чего включите его снова, не отпуская кнопки.
При включении зажигания все компоненты, размешенные на панели приборов, начнут светиться. Все приборы начнут перемещение до максимальной отметки, а затем обратно. Это поведение автомобиля говорит о начале диагностики.
Далее переходим к правому переключателю руля, на котором расположена кнопка переключения настроек бортового компьютера. После нажатия на нее на экране появиться информационное сообщение с версией ПО.
После повторного нажатия на кнопку начнется диагностика ошибок. На дисплее будут появляться коды ошибок, которые можно расшифровать по соответствующей таблице.
По завершении диагностики можно выполнить сброс данных о наличии ошибок. Для этого удерживаем кнопку сброса пробега в течение пяти секунд.

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Ошибка 4

Каждый третий владелец Лады Приора сталкивается с ошибкой кода 4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев замена датчика и сброс ошибок ни к чему не приводит, и через некоторое время она снова появляется. В этом случае можно прошить заново заводскую установку или просто смириться с этой проблемой.

Путин указал на необходимость соблюдения полицией закона на протестах :: Общество :: РБК

Фото: Андрей Любимов / РБК

Во время протестов закон должны соблюдать как митингующие, так и силовики. Об этом заявил президент Владимир Путин во время онлайн-встречи со студентами, комментируя прошедшие в регионах России несанкционированные акции протеста. Трансляцию ведет РБК.

«В рамках закона должны действовать и правоохранительные органы. Они тоже должны выполнять свой долг служения народу России и государству, но тоже в рамках своих служебных обязанностей и закона», — сказал президент.

Пушкина предупредила о росте протестных настроений среди молодежи

Он указал на недопустимость вовлечения несовершеннолетних в несанкционированные акции протеста. Президент отметил, что обычно впереди себя выставляют женщин и детей террористы.

Путин добавил, что все люди имеют право на выражение своей точки зрения, но только в пределах, отведенных законодательством. «Все, что выходит за рамки закона, не просто контрпродуктивно, а опасно», — заявил российский лидер.

Оптимизация экспертной оценки радиологии: математическая модель для выбора будущих случаев на основе предыдущих ошибок

Задний план: Рецензирование — важный процесс для врачей, поскольку он способствует повышению качества ухода за пациентами, а также непрерывному обучению и совершенствованию врачей. Однако экспертная оценка часто не приветствуется радиологами, которые отмечают, что она требует много времени, носит субъективный характер и не оказывает заметного влияния на лечение пациентов.Текущие достижения в области экспертной оценки включают систему RADPEER () с ее стандартизацией несоответствий и включением процесса экспертной оценки в саму систему PACS. Целью этого исследования было построение системы RADPEER и аналогичных систем с использованием математической модели для оптимального выбора типов случаев, подлежащих рассмотрению, для каждого рентгенолога, проходящего проверку, на основе прошлой частоты ошибки интерпретации, вероятности заболеваемости. из-за ошибки, финансовых затрат на ошибку и времени, необходимого проверяющему радиологу для интерпретации исследования.

Методы: Исследователи составили 612 890 предварительных радиологических отчетов, составленных резидентами и лечащими радиологами в большом медицинском центре третичного уровня с 1999 по 2004 год. Расхождения между предварительными и окончательными интерпретациями были классифицированы по степени серьезности и подтверждены повторным анализом основных расхождений. Затем была использована математическая модель для расчета для каждого автора предварительного отчета совокупной заболеваемости и финансовых затрат на ожидаемые ошибки по 3 модальностям (МРТ, КТ и обычная рентгенография) и 4 отделам (нейрорадиология, визуализация брюшной полости, скелетно-мышечная визуализация). , и торакальной визуализации).

Результаты: Для каждого дежурного радиолога был создан индивидуальный отчет, который определил категорию (модальность и часть тела) с функцией наибольших общих затрат. Также была составлена универсальная общая стоимость, основанная на данных вероятности от всех радиологов.

Заключение: Использование математических моделей для выбора случая могло бы оптимизировать эффективность и результативность времени, затрачиваемого врачом на экспертную оценку, и обеспечить более конкретную и значимую обратную связь для радиологов, проходящих экспертную оценку.

ошибок проигрывателя Windows Media

Поддержка для Windows 7 закончилась 14 января 2020 г.

Мы рекомендуем вам перейти на ПК с Windows 10, чтобы продолжать получать обновления безопасности от Microsoft.

Узнать больше

При использовании проигрывателя Windows Media вы можете получить сообщение об ошибке, но без какой-либо конкретной информации об ошибке.Вот несколько распространенных ошибок:

Если ошибка связана с проблемой воспроизведения, возможно, на вашем ПК отсутствует кодек, подходящий для воспроизведения этого файла. Дополнительные сведения о кодеках см. В разделе Кодеки: часто задаваемые вопросы.
Если вы не можете записать CD или DVD, есть ли на нем содержимое? В таком случае убедитесь, что диск можно перезаписывать и что вы стерли существующее содержимое, прежде чем пытаться записать на него новое содержимое.
Если проигрыватель Windows Media перестал правильно работать после последнего обновления из Центра обновления Windows, вы можете убедиться, что это обновление является проблемой, с помощью восстановления системы. Для этого:
1. Щелкните кнопку Пуск и введите восстановление системы .
2. Выберите Создайте точку восстановления , а затем на панели Свойства системы выберите Восстановление системы .
3. Следуйте инструкциям по выбору точки восстановления непосредственно перед циклом обновлений, который, по всей видимости, вызвал проблему. Затем запустите процесс восстановления системы. (Это займет некоторое время.)
4. После восстановления системы до предыдущей конфигурации проверьте, правильно ли работает проигрыватель Windows Media.

Для получения общей справки по проигрывателю Windows Media см. Страницу поддержки проигрывателя Windows Media.Вы также можете задавать вопросы об ошибках проигрывателя Windows Media на форуме Windows. Эксперты всегда готовы помочь.

Примечание: Для расширенных функций видео, таких как 4K, вы также можете попробовать Microsoft Movies & TV. Чтобы бесплатно загрузить его из Microsoft Store, перейдите в раздел «Кино и ТВ» и выберите Получить .

Определение корректировки предыдущего периода — AccountingTools

Что такое корректировка предыдущего периода?

Корректировка предыдущего периода может быть одной из следующих двух статей:

Поскольку вторая ситуация является одновременно очень специфической и редкой, корректировка предыдущего периода действительно применяется только к первой позиции — исправление ошибки в финансовой отчетности за предыдущий период.Ошибка в финансовой отчетности может быть вызвана:

математическими ошибками;
Ошибки при применении GAAP или какой-либо другой системы бухгалтерского учета; или
Недостаток или неправильное использование фактов, существовавших на момент подготовки финансовой отчетности.

Вы должны учесть корректировку предыдущего периода, пересчитав финансовую отчетность за предыдущий период. Это делается путем корректировки балансовой стоимости любых затронутых активов или обязательств по состоянию на первый представленный отчетный период с зачетом начального сальдо нераспределенной прибыли в том же отчетном периоде.

Если вы представляете результаты предыдущего периода вместе с результатами самого последнего отчетного периода, а корректировка предыдущего периода влияет на представляемый предыдущий период, вы должны представить результаты предыдущего периода так, как будто ошибки никогда не было. .

Если вы вносите корректировку предыдущего периода в промежуточный период текущего отчетного года, пересчитайте промежуточный период, чтобы отразить влияние корректировки.

Наконец, когда вы регистрируете корректировку предыдущего периода, раскрывайте влияние корректировки на каждую статью финансового отчета и любые затронутые суммы на акцию, а также совокупное влияние на изменение нераспределенной прибыли.

Инвесторы и кредиторы склонны относиться к корректировкам за предыдущий период с глубоким подозрением, предполагая, что причиной проблемы был сбой в системе бухгалтерского учета компании. Следовательно, лучше избегать таких корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для результатов и финансового положения, показанных в финансовой отчетности компании.

Пример корректировки предыдущего периода

Контроллер ABC International делает ошибку при расчете амортизации за предыдущий год, в результате чего амортизация оказывается слишком низкой на 1000 долларов.Он находит ошибку в следующем году и исправляет ошибку с этой записью в начальный баланс нераспределенной прибыли:

[Исправлено] Ошибка обновления iPhone X (ошибка 7, ошибка 3014 и т. Д.)

«Я пытаюсь обновить свой iPhone X с 11.0 до 11.1, чтобы восстановить его. Я все время получаю код ошибки 3014. Даже когда я пытаюсь выполнить обновление без компьютера, я получаю сообщение об ошибке «Не удалось проверить обновление». Кто-нибудь знает, как это решить? »

Недавно многие пользователи сообщили, что не могут обновить iPhone X / 10 до iOS 11.2 / 11.1 / 11 и обнаружил ошибку обновления в iTunes или неизвестную ошибку во время восстановления / обновления. Как правило, предупреждающее сообщение будет содержать код ошибки, например, ошибка 7/3014/51/9/3017 и т. Д. Ниже приведены основные причины этих ошибок iTunes и несколько простых и эффективных способов исправить обновление iPhone X / 8/8 Plus и восстановить ошибку в iTunes, которые одинаково подходят для iPhone 7/7 Plus / 6s / 6s Plus и iPad Pro / Air / Mini.

Часть 1. Основные причины ошибки iTunes на iPhone X (ошибка 7, ошибка 3014 и т. Д.)

1.Причины ошибки iTunes 3014

Ошибка iTunes 3014 часто возникает во время обновления / восстановления. Можно привести из

Неполная установка программного обеспечения, связанного с iTunes
iPhone / iPad застрял в белом экране смерти
По ошибке удалить файлы, связанные с iTunes

2. Причины возникновения ошибки 7

Поврежденная загрузка или неполная установка программного обеспечения iTunes
Неправильное выключение системы
Неполное или неудачное обновление iTunes

Ошибка iTunes и iPhone / iPad может возникать на iPhone / iPad по множеству причин, например, проблема с программным обеспечением, проблема с оборудованием.Здесь мы предлагаем комплексные решения для устранения различных ошибок обновления на iPhone X.

Часть 2. Полные решения для исправления ошибки обновления и восстановления iPhone X в iTunes

1. Исправьте ошибку iTunes с помощью бесплатного Tenorshare TunesCare

Первая мысль, которая пришла нам в голову, когда мы столкнулись с ошибкой обновления, заключается в том, что ошибка вызвана проблемами iTunes или операционной системой ПК / Mac, такими как неполная установка iTunes, повреждение реестра Windows или ошибочное удаление необходимых файлов iTunes. .Бесплатный инструмент для восстановления iTunes под названием Tenorshare TunesCare может исправить их. Он может восстанавливать неработающий iTunes, обновлять и восстанавливать ошибки и другие более 100 ошибок iTunes.

Шаг 1. Загрузите и установите Tenorshare TunesCare. Подключите iPhone / iPad к ПК или Mac. Запустите Tenorshare TunesCare.

Шаг 2. Нажмите «Устранить все проблемы iTunes»> «Восстановить iTunes», чтобы тщательно исправить все проблемы iTunes, восстановив поврежденную библиотеку и перестроив iTunes до последней версии.

2. Устранение ошибки обновления iPhone X / зависания без потери данных и успешного обновления iPhone X

Если вы продолжаете получать ошибку и ваше устройство iOS зависает, возможно, что-то не так с вашей системой iPhone / iPad.Чтобы это исправить, вам понадобится инструмент восстановления системы iOS. Поскольку эта ошибка iTunes часто возникает во время обновления / восстановления iPhone / iPad, самое важное — убедиться, что данные не будут потеряны во время процесса исправления. Tenorshare ReiBoot — идеальный инструмент для восстановления системы iOS, который может решать различные системные ошибки iOS без потери данных и одновременно обновлять систему iOS до последней версии. Следуйте инструкциям по ремонту вашего iDevice.

Шаг 1. Загрузите и установите Tenorshare ReiBoot. Подключите iPhone / iPad к своему ПК / Mac.Запустите Tenorshare ReiBoot.

Шаг 2. Как только Tenorshare ReiBoot обнаружит ваше устройство iOS, нажмите «Исправить все зависшие iOS», чтобы перейти к интерфейсу восстановления операционной системы.

Шаг 3. Нажмите «Исправить сейчас (все зависло в iOS 11)», чтобы загрузить и установить последнюю версию прошивки.

После завершения установки ваш iPhone / iPad избавится от ошибок и запустит последнюю версию операционной системы iOS. Все ваши данные будут сохранены.

Помимо этих двух эффективных способов, здесь мы для справки перечисляем некоторые общие способы исправления ошибки обновления iPhone / iPad.Кроме того, вы можете проверить более конкретный код ошибки и найти подробные решения.

Связанное чтение: Ошибка iTunes и как исправить

3. Обновите iTunes до последней версии

Это простой трюк, которым люди часто пренебрегают. Предупреждающее сообщение с кодом ошибки может появиться из-за несовместимости между устройством iOS и iTunes. Когда это происходит, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы используете последнюю версию iTunes. Откройте iTunes, выберите «Справка»> «Проверить наличие обновлений».

4. Убедитесь, что время и дата на ПК / Mac правильные

Если время и дата на вашем компьютере отличаются от даты на сервере Apple, это может повлиять на связь между вашим ПК / Mac. Они настаивают на своих часах и не соглашаются друг с другом. Поэтому вам нужно убедиться, что время и дата правильные.

5. Проверьте USB-соединение

Неисправный кабель USB может вызвать ошибку iTunes или iPhone / iPad. Вам необходимо обеспечить USB-соединение. Когда появляется сообщение об ошибке, проверьте

Используйте совместимый осветительный кабель.
Переключитесь на другой порт USB. Подключайте напрямую к компьютеру, а не к клавиатуре.

6. Обновите операционную систему ПК / Mac

Старая версия операционной системы может быть не полностью совместима с последней версией iTunes, что может привести к множеству ошибок iTunes, таких как ошибка 3014. Вам лучше поддерживать свою операционную систему в актуальном состоянии независимо от того, используете ли вы Windows или OS X.

7. Проверьте файлы HOSTS (Комплекс)

Еще один метод решения проблемы iTunes — проверить и отредактировать файл hosts.Это немного сложно, но эффективно при некоторых ошибках обновления. Если вы этого раньше не делали, сделайте резервную копию системы. Вот более подробные инструкции.

Связанное чтение: Как исправить ошибку iTunes 3014

Итог

С помощью этих методов, упомянутых выше, вы можете исправить различные ошибки iTunes или iPhone / iPad. Если вы хотите устранить ошибку обновления iPhone X без потери данных и без риска, Tenorshare ReiBoot — ваш лучший выбор. Кроме того, он может исправить различные зависания iOS, такие как застревание iPhone на логотипе Apple / черном экране / синем экране / режиме восстановления / цикле загрузки и т. Д.Если у вас есть другие проблемы, оставьте нам сообщение.

Комплексное тестирование частоты ошибок (CERT)

********************************************** ************************************************* ****************

Начиная с 11 августа 2020 года Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) возобновили Комплексное тестирование частоты ошибок (CERT) программных мероприятий, которые были временно приостановлены в связи с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения (PHE), связанной с новым коронавирусом 2019 года ( COVID-19 пандемия.В частности, программа CERT возобновила отправку писем с запросами документации и проведение телефонных звонков с поставщиками или поставщиками для запроса медицинской документации по претензиям в отчетном году (RY) 2021 (претензии поданы с 01.07.2019 по 30.06.2020) и 2022 г. (претензии поданы 01.07.2020 — 30.06.2021).

Из-за цикличности программы CERT неправильное измерение платежей и установленных законом сроков, необходимых для представления ненадлежащих платежей в соответствии с Законом об информации о честности платежей от 2019 года (PIIA) (т. е., отчетность ежегодно), неправильные измерения платежей не могут приостанавливаться на длительный период без пропуска установленных законом сроков оплаты.

Программа CERT не возобновила отправку писем с запросами документации поставщикам или поставщикам и телефонных звонков с ними для запроса медицинской документации по претензиям в сумме 2020 г. (претензии поданы с 01.07.2018 по 30.06.2019). Программа CERT сообщила о ненадлежащем уровне оплаты по программе Medicare Fee-for-Service (FFS) 2020 года в Финансовом отчете (AFR) Управления Министерства здравоохранения и социальных служб (HHS) за ноябрь 2020 года, основанном на данных, которые были у CMS или у поставщиков или поставщиков. добровольно подано.

CMS изменила мероприятия программы CERT в краткосрочной перспективе (т. Е. Прекращение контактов с поставщиками по заявкам в 2020 г.) и скорректировала сбор данных в более долгосрочной перспективе (т. Е. Сокращение размера выборки для заявлений в 2021 г. и 2022 г.), чтобы учесть проблемы, связанные с поставщики и поставщики во время PHE, продолжая при этом поддерживать соответствующие меры подотчетности и выполнять установленные законом обязательства.

Если провайдер или поставщик получает запрос на документацию CERT 2021 или 2022 года, провайдер или поставщик должен отправить запрошенную документацию по адресу:

Центр документации CERT
1510 East Parham Road
Henrico, VA 23228
Факс: 804-261-8100

Если у поставщика или поставщика есть вопросы по запросу документации или они предпочитают, чтобы запрос был сделан в формате, отличном от почтового отправления, в службу поддержки клиентов центра документации CERT можно связаться по телефону:

Телефон: 1-888-779-7477
Электронная почта: CERTprovider @ nciinc.com

В запросах документации CERT указано, что запрашиваемые документы должны быть представлены в течение 45 календарных дней с момента запроса. Однако программа CERT может по своему усмотрению предоставлять продления поставщикам и поставщикам, которым требуется больше времени для выполнения запроса. Провайдеры и поставщики должны связаться со службой поддержки клиентов центра документации CERT, чтобы выявить любые трудности или дополнительное время, необходимое для ответа на запрос документации CERT. CMS будет постоянно оценивать деятельность программы CERT, чтобы определить, не возникнет ли необходимость в приостановке работы в будущем.Исходя из крайних сроков для ежегодной отчетности о ненадлежащих платежах, поставщики и поставщики должны будут до августа 2021 года представить документацию по претензиям в отчетном периоде 2021 года и в августе 2022 года — представить документацию по претензиям в отчетном периоде 2022 года.

Решение CERT может быть обжаловано. Любая сторона определения CERT, такая как бенефициары, поставщики и поставщики — или их соответствующие назначенные представители — имеет право обжаловать решение о покрытии и оплате Medicare.

Мы считаем, что это руководство является заявлением о политике агентства, на которое не распространяются требования об уведомлениях и комментариях Закона об административных процедурах (APA). 5 U.S.C. § 553 (b) (A). По тем же причинам, которые объяснены выше, CMS дополнительно обнаруживает, что, даже если это руководство подпадало под действие положений APA об участии общественности, предварительное уведомление и комментарий к этому руководству неосуществимы, и есть веская причина выпустить это руководство без предварительного уведомления общественности. комментарий и без отложенной даты вступления в силу.5 U.S.C. § 553 (b) (B) и (d) (3).

********************************************** ************************************************* ****************

Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) оценивают уровень неправомерных выплат по программе Medicare Fee-for-Service (FFS) с помощью программы комплексного тестирования частоты ошибок (CERT). Каждый год программа CERT анализирует статистически достоверную стратифицированную случайную выборку заявлений Medicare FFS, чтобы определить, были ли они оплачены должным образом в соответствии с правилами покрытия, кодирования и оплаты Medicare.

В 2020 финансовом году (FY) FFS по программе Medicare оценила уровень ненадлежащих платежей в размере 6,27%, что соответствует 25,74 млрд долларов США в виде ненадлежащих платежей, по сравнению с расчетным уровнем ненадлежащих платежей 2019 г. В таблице ниже указаны ставки ненадлежащих платежей и прогнозируемые суммы ненадлежащих платежей по типам претензий на 2020 финансовый год. Отчетный период для таких ставок ненадлежащих платежей — с 1 июля 2018 г. по 30 июня 2019 г.

Тип претензии	Неверная ставка платежа	Сумма неверного платежа (2)
Всего	6.27%	25,74 долл. США
Поставщики, часть A (за исключением системы перспективной оплаты больничных пациентов (IPPS))	6,15%	$ 10. 92 B
Поставщики, часть B	8,09%	$ 8.44 B
Больница ИППС	3.00%	3,61 долл. США
Медицинское оборудование длительного пользования, протезирование, ортопедические изделия и принадлежности	31,80%	$ 2,77 млрд

Все общедоступные отчеты, созданные программой CERT, доступны по ссылке «Отчеты CERT» на левой панели навигации. Ставка ненадлежащих платежей ежегодно публикуется в Финансовом отчете (AFR) Министерства здравоохранения и социальных служб (HHS), доступ к которому можно получить, перейдя по ссылке HHS AFR в разделе «Ссылки по теме» внизу этой страницы.

(1) Национальные общие и больничные ставки ненадлежащих платежей IPPS скорректированы с учетом влияния Части A на B повторного выставления счетов отклоненных претензий в стационаре.

(2) Сумма в столбцах может быть неверной из-за округления.

Уровень неправомерных платежей по национальному CERT за отчетный год
Отчетный год ¹	Итого расходы (B)	Неверная ставка платежа ²	95% Доверительный интервал неправильной ставки платежа	Сумма неправомерного платежа (B)
2012	349 долларов.7	8,5%	8,1% — 8,9%	29,6
2013	$ 357,4	10,1%	9,5% — 10,7%	$ 36,0
2014	$ 360,2	12.7%	11,9% — 13,5%	$ 45,8
2015	$ 358,35	12,09%	11,4% — 12,7%	$ 43,33
2016	$ 373,65	11,00%	10. 2% — 11,8%	41,08 $
2017	$ 380,76	9,51%	8,9% — 10,1%	$ 36,21
2018	389,30 $	8,12%	7,6% — 8.6%	$ 31,62
2019	$ 398,62	7,25%	6,9% — 7,6%	$ 28.91
2020	$ 410,81	6,27%	5,8% — 6,7%	25 долларов США.74

¹ Каждый отчетный год содержит претензии, поданные с 1 июля за два года до отчета по 30 июня за год до отчета. Например, отчетный 2019 год содержит претензии, поданные с 1 июля 2017 года по 30 июня 2018 года.

² Скорректировано для пополнения счета A / B

Предел погрешности и уровни уверенности стали проще

Обследование — это ценный инструмент оценки, в котором выбирается выборка, а затем информация из нее может быть обобщена для большей совокупности. Съемку можно сравнить с тестированием вкуса супа: несколько ложек говорят о вкусе всей кастрюли.

Ключ к достоверности любого опроса — это случайность. Подобно тому, как суп необходимо перемешивать, чтобы несколько ложек представляли весь горшок, при отборе выборки группу необходимо перемешать до того, как будут выбраны респонденты. Очень важно, чтобы респонденты выбирались случайным образом, чтобы результаты опроса могли быть распространены на все население.

Насколько хорошо выборка представляет совокупность, оценивается двумя важными статистическими данными — погрешностью обследования и уровнем достоверности.Они говорят нам, насколько хорошо ложки представляют собой весь горшок. Например, опрос может иметь погрешность плюс-минус 3 процента при уровне уверенности 95 процентов. Эти термины просто означают, что если бы опрос проводился 100 раз, данные были бы в пределах определенного количества процентных пунктов выше или ниже процента, указанного в 95 из 100 опросов.

Другими словами, компания X опрашивает клиентов и обнаруживает, что 50 процентов респондентов считают, что ее обслуживание клиентов «очень хорошее». «Уровень уверенности составляет 95 процентов плюс-минус 3 процента. Эта информация означает, что если бы опрос проводился 100 раз, процент тех, кто говорит, что обслуживание «очень хорошее», будет колебаться от 47 до 53 процентов в большинстве случаев (95 процентов).

800

9263 3

9263

90 281

Обзор Размер выборки	Маржа ошибки Процент *
	2,000		9038 9038
1000	3
900	3
600	4
500	4
400	5
5	200	7
100	10
50	14
* Предполагается, что 95% уровень

Размер of Error

Предел погрешности — плюс или минус 3 процентных пункта в приведенном выше примере — уменьшается по мере увеличения размера выборки, но только до точки. Очень небольшая выборка, например 50 респондентов, имеет погрешность около 14 процентов, в то время как выборка из 1000 человек имеет погрешность 3 процента. Размер популяции (обследуемая группа) значения не имеет. (Это утверждение предполагает, что совокупность больше, чем выборка.) Однако доходность убывает. При удвоении выборки до 2000 предел погрешности уменьшается только с плюс-минус 3 процента до плюс-минус 2 процента. Хотя 95-процентный уровень уверенности является отраслевым стандартом, в некоторых случаях может быть достаточно 90-процентного уровня.Уровень 90 процентов может быть получен с меньшей выборкой, что обычно приводит к менее дорогостоящему обследованию. Чтобы получить 3-процентную погрешность при 90-процентном уровне уверенности, требуется размер выборки около 750. Для 95-процентного уровня уверенности размер выборки будет около 1000.

Определить допустимую погрешность на различных уровнях достоверности очень просто. Хотя статистические вычисления относительно просты — наиболее сложной математикой является извлечение квадратного корня, — предел погрешности легче всего определить с помощью приведенной ниже диаграммы. Некоторые веб-сайты также рассчитывают размер выборки, необходимый для получения определенной погрешности. Таким образом, если исследователь может допускать погрешность только в 3 процента, калькулятор скажет, каким должен быть размер выборки.

Расчет погрешности для отдельных вопросов

Пределы погрешности обычно рассчитываются для обследований в целом, но также должны рассчитываться заново при рассмотрении подгруппы выборки. Некоторые опросы не требуют, чтобы каждый респондент отвечал на все вопросы, а иногда анализируются только определенные демографические группы.Если только тем, кто говорит, что обслуживание клиентов «плохо» или «очень плохо» задают дополнительный вопрос о том, почему, предел ошибки для этого дополнительного вопроса увеличится, потому что количество респондентов меньше, чем в целом опросе образец. Аналогичным образом, если анализируются результаты, полученные только от респондентов-женщин, предел ошибки будет выше, если предположить, что женщины являются подгруппой населения.

Данные обследования неточны

Допустимая погрешность указывает на неточность, присущую данным обследования.Данные опроса предоставляют диапазон, а не конкретное число. Исследователь, опрашивающий клиентов каждые шесть месяцев, чтобы понять, улучшается ли обслуживание клиентов, может увидеть, что процент респондентов, которые считают его «очень хорошим», упадет с 50 процентов за один период до 47 процентов в следующий шестимесячный период. Оба они точны, потому что допускают погрешность. Снижение не является статистически значимым. С другой стороны, если эти проценты увеличатся с 50 до 54 процентов, можно сделать вывод, что количество тех, кто говорит, что обслуживание «очень хорошее», хотя и небольшое, увеличится.

Темная сторона уровней уверенности

Уровень уверенности 95 процентов означает, что 5 процентов опросов будут нестандартными с числами, которые не имеют особого смысла. Следовательно, если провести 100 опросов с использованием одного и того же вопроса службы поддержки, пять из них дадут несколько дурацкие результаты. Обычно исследователи не беспокоятся об этих 5%, потому что они не повторяют один и тот же вопрос снова и снова, поэтому велика вероятность того, что они получат результаты среди 95%.Однако, если один и тот же вопрос задают неоднократно, например, при исследовании отслеживания, исследователи должны опасаться, что могут появиться неожиданные цифры, которые кажутся выходящими за рамки нормы. Например, клиентам задают один и тот же вопрос об обслуживании клиентов каждую неделю в течение нескольких месяцев, и каждый раз «очень хорошо» выбирают 50 процентов, затем 54 процента, 52 процента, 49 процентов, 50 процентов и т. Д. Если 20 процентов появятся в другом периоде, а 48 процентов последуют в следующем периоде, можно с уверенностью предположить, что эти 20 процентов являются частью «дурацких» 5 процентов, при условии соблюдения надлежащей методологии.

Примечания к выпуску Oracle® Linux 7 для Oracle Linux 7 (обновление 6)

5.1 Проблемы при установке и обновлении

Следующие проблемы могут возникнуть во время установка.

5.1.1 Графический установщик позволяет пользователям редактировать настройки кикстарта

При выполнении графической установки, где некоторые параметры установки уже заданы с помощью кикстарта файл конфигурации, их все еще можно изменить настройки, щелкая различные поля во время установка для редактирования предопределенного содержимого.Эти типы изменения в процессе установки требуют, чтобы пользователь намеренно попытаться изменить настройку, эффективно включение интерактивной установки, где параметры, которые заданные в конфигурации кикстарта не защищены никакими политика.

Обратите внимание, что этот тип изменения невозможен при выполнении текстовая установка. Во время текстовой установки пользователь может изменять только поля, которые еще не были определены в файл конфигурации кикстарта. (ID ошибки 28642357)

5.1.2 Установка на диск iSCSI

При установке на диск iSCSI необходимо добавить либо ip = ibft или rd.iscsi.ibft = 1 в командную строку загрузки а затем укажите хотя бы один диск в формате MBR или GPT в качестве цель установки. В противном случае установка завершится ошибкой. сообщение об ошибке Нет допустимого целевого устройства загрузчика найдено.(ID ошибки 22076589)

5.1.3 Установка на HPE 3PAR TPVV

Если вы не применили лицензию Thin Persistence к HPE Массив хранения 3PAR, при установке не удалось создать файловую систему на виртуальном томе с тонким предоставлением (TPVV). Эта лицензия требуется для поддержки низкоуровневой команды SCSI UNMAP для восстановление хранилища. Если у вас нет подходящей лицензии, обходной путь — использовать полностью подготовленный виртуальный том (FPVV) вместо TPVV.(ID ошибки 22140852)

5.1.4 Ошибка установки на устройстве Aura7 NVMe

Установка не выполняется, если целевым устройством является Aura7 NVMe. карта расширения с двумя блочными устройствами. Хотя на карте есть два независимые контроллеры и устройства NVMe, им назначены идентичные WWID. Устройство отображения многопутевого устройства отображает два блокировать устройства с одним и тем же WWID, что приводит к ложному многолучевому распространению конфигурация, препятствующая установке.

Чтобы обойти проблему, отключите многопутевый режим при загрузке для установка с использованием аргумента загрузки установщика nompath . После установки черный список блочные устройства NVMe для многопутевой конфигурации на системе, отредактировав /etc/multipath. conf , или вы можете полностью отключить многопутевое отображение устройства. Увидеть Oracle® Linux 7: Руководство администратора для получения дополнительной информации о настройке многолучевость.(ID ошибки 27638939)

5.1.5 Ошибка обновления, если лимит открытых файлов слишком мал и rpm-plugin-systemd-ignit установлен

Обновление с Oracle Linux 7 Update 5 может завершиться ошибкой, если в сеансе входа открываются файлы установлен слишком низкий предел, и система, которая обновляется включает множество пакетов из многих каналов или репозиториев. В проблема может быть вызвана, если rpm-plugin-systemd-ignit пакет установлен и сеанс настроен на максимальное открытие ограничение файла ниже 4096.Эта проблема обычно приводит к yum невозможность обновления и сообщения об ошибках, подобные:

 Проверка: glib2-static-2. 56.1-1.el7.i686
glib2-static-2.56.1-1.el7.i686 должен был быть установлен, но это не так!

Чтобы решить эту проблему, установите ограничение на количество открытых файлов 4096 перед выполняется yum update :

 #   ulimit -n 4096  
#   yum update -y

(ID ошибки 28720235)

Ниже приведены известные конфликты пакетов для пакетов, которые распространяется Oracle для Oracle Linux 7 через ULN или сервер yum Oracle Linux.

5.2.1 dovecot-devel.i686 и dovecot-devel.x86_64

dovecot-devel.i686 и dovecot-devel.x86_64 пакетов в ol7_x86_64_optional_latest канал ULN конфликт. Попытка установить оба пакета приводит к ошибка проверки транзакции:

 Ошибка проверки транзакции:
  файл /usr/include/dovecot/config. h конфликты между попытками установки
голубятня-разработчик-1: 2.2.10-7.el7.i686 и dovecot-devel-1: 2.2.10-7.el7.x86_64

Между идентифицированным файлом есть различия в размере битов. Ты может установить только один из этих пакетов в той же системе по адресу один раз. (ID ошибки 25057633)

5.2.2 PackageKit.i686 и PackageKit.x86_64

Пакет PackageKit.i686 из ol7_x86_64_optional_latest канал ULN конфликтует с PackageKit.x86_64 пакет в канале ol7_x86_64_u6_base . Попытка установить оба пакета приводит к транзакции проверить ошибку:

 Ошибка проверки транзакции:
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/__init__.pyc из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   . el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/__init__.pyo из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/backend.pyc из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/backend.pyo из установки
PackageKit-   версия  .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/enums.pyc из установки
PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/enums.pyo из установки
PackageKit-   версия   . el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия  .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/filter.pyc из установки
PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/filter.pyo из установки
PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/misc.pyc из установки
PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/misc.pyo из установки
PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/package. pyc из установки
PackageKit-   версия  .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/package.pyo из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/progress.pyc из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия  .el7.x86_64
  файл /usr/lib/python2.7/site-packages/packagekit/progress.pyo из установки
of PackageKit-   версия   .el7.i686 конфликтует с файлом из пакета
PackageKit-   версия   .el7.x86_64

Вы можете установить только один из этих пакетов в той же системе. однажды. Чтобы избежать конфликта, исключите PackageKit.i686 пакет в вашем ням конфигурация. За дополнительной информацией о том, как исключить пакеты, см. Oracle® Linux: Unbreakable Linux Network User’s Guide for Oracle Linux 6 and Oracle Linux 7 .

(ID ошибки 24963661)

5.3 Обновление kmod-oracleasm вызывает ошибки depmod, указывающие на отсутствующий файл или в справочнике

Установка или обновление Пакет kmod-oracleasm может привести к ошибке похожий на:

 depmod: ОШИБКА: fstatat (6, kvdo.ko): нет такого файла или каталога
depmod: ERROR: fstatat (6, uds.ko): нет такого файла или каталога

Эта ошибка появляется в системах с предыдущим версия пакета kmod-oracleasm из-за понижение версии.При обновлении или переустановке Пакет kmod-kvdo устанавливает модуль в каталог слабых обновлений. Эта практика отличается от предыдущий подход к установке, ожидаемый от kmod-oracleasm , что может привести к NULL символическая ссылка, объявленная как отсутствующий файл. Стандарт эта проблема не влияет на установку или обновление. Проблема появляется только в том случае, если пакеты были понижены, а затем обновлены очередной раз.(ID ошибки 28864195)

5.4 Инструмент автоматического сообщения об ошибках

Демоны и функции, предоставляемые Red Hat Инструмент автоматического сообщения об ошибках (ABRT) не поддерживается в Oracle Linux. Пакеты ABRT и связанные файлы, такие как libreport , включены в дистрибутив чтобы удовлетворить зависимости пакетов, но функции в этих пакеты не поддерживаются. Для получения технической поддержки обращайтесь Поддержка Oracle через портал поддержки My Oracle или телефон.

5.5 процесс libvirtd отображает предупреждение при запуске после обновления

После обновления Oracle Linux 7 Update 4 libvirtd процесс отображает предупреждающее сообщение, подобное следующему во время запускать:

 libvirtd . .. предупреждение: virQEMUCapsInit: 1211: не удалось получить информацию о кэше центрального процессора
libvirtd ... предупреждение: virLXCDriverCapsInit: 85: не удалось получить информацию о кэше центрального процессора

Вы можете игнорировать это предупреждение.Обратите внимание, что это предупреждение не происходит при новой установке. (ID ошибки 27700583)

5.6 Моментальные снимки гостевых KVM, использующих UEFI, не работают и не поддерживаются

Вы не можете делать снимки гостей KVM, если они используют UEFI. В старшем версии QEMU и libvirt , инструменты могут позволяют создать снимок без ошибок или предупреждений, но снимок может быть поврежден. Более свежие версии эти инструменты предотвращают создание снимка с ошибкой, похожей на следующее:

 virsh # snapshot-create-as OL7-seboot
ошибка: операция не поддерживается: внутренние снимки виртуальной машины с использованием pflash
прошивки не поддерживаются

(ID ошибки 26826800)

5. 7 гостевых KVM с контроллером LSI MegaRAID SAS ISCSI ограничено 7 виртуальными диски

Гость Oracle Linux 7 KVM с использованием контроллера LSI MegaRAID SAS ISCSI ограничен 7 виртуальными дисками. Хотя гости KVM могут до 8 виртуальных дисков ISCSI контроллер LSI MegaRAID SAS использует первый слот для инициатора ISCSI, оставив только 7 оставшиеся слоты для виртуальных дисков.

Обходной путь для этой проблемы — использовать megasas контроллер вместо lsi контроллер при создании виртуального ISCSI диски.Например, измените -device lsi на - устройство megasas , как показано выделенным текстом в следующем примере:

 # / usr / bin / qemu-system-x86_64 -machine accl = kvm -m 8192 -smp 8 \
-drive файл = / путь / OracleLinux-7.6-x86_64.qcow2, format = qcow2, if = none, id = disk \
-device ide-hd, bus = ide. 0, unit = 0, drive = disk, bootindex = 0  -device lsi , id = lsi0 \
-drive file = / path / disk1.img, format = raw, if = none, id = drive_image1 \
-устройство scsi-hd, id = image1, диск = drive_image1, bus = lsi0.0 \
...

 # / usr / bin / qemu-system-x86_64 -machine accl = kvm -m 8192 -smp 8 \
-drive файл = / путь / OracleLinux-7.6-x86_64.qcow2, format = qcow2, if = none, id = disk \
-device ide-hd, bus = ide.0, unit = 0, drive = disk, bootindex = 0  -device megasas , id = lsi0 \
-drive file = / path / disk1.img, format = raw, if = none, id = drive_image1 \
-device scsi-hd, id = image1, drive = drive_image1, bus = lsi0.0 \
...

(Ошибка 27681238)

Неустойчивая фатальная ошибка 5.8 во время обновления ядра, когда / boot находится на btrfs подобъем

Если / boot размещен в подобоме btrfs, GRUB 2 не может правильно обработать initramfs и vmlinuz пути. Эта проблема возникает при обновлении или установке нового ядро и grubby пытается обновить GRUB 2 конфигурации. В случае, если вы используете свежий установка Oracle Linux 7 Update 6, и вы обновляете RHCK или UEK ядра отображается следующая ошибка:

 грубая фатальная ошибка: невозможно найти подходящий шаблон

При перезагрузке системы после обновления ядра система загружается в старое ядро.

Аналогичным образом при обновлении Oracle Linux 7 Update 4 до Oracle Linux 7 Update 6, если / boot размещается на подобоме btrfs, система загружается со старым ядром Oracle Linux 7 Update 4 после обновления полный.

Обходной путь для этой проблемы — использовать grub2-mkconfig для регенерации файл /etc/grub2/grub.cfg или /etc/grub2-efi.cfg файл при загрузке UEFI система сразу после установки ядра или обновлено, например:

 #   grub2-mkconfig -o   / boot / grub2 / grub. menuentry "  /boot/grub2/grub.cfg   | cut -d" '"-f2

Из списка выберите запись ядра, которую вы хотите запустить. в качестве ядра по умолчанию и установите эту запись по умолчанию, используя следующую команду, заменяющую пункт меню title с заголовком записи ядра, которую вы указаны в листинге:

 #   grub2-set-default "  заголовок пункта меню  "

Вы можете использовать команду grub2-editenv list для проверьте, что saved_entry обновлен с выбранным заголовком меню ядра.

Перезагрузитесь и используйте uname -a , чтобы проверить, что правильное ядро теперь работает.

(ID ошибки 22750169)

Не удается установить пакет tex-fonts-hebrew если вы сначала не установите все texlive * пакеты. (ID ошибки 1

49)
 Ниже приведены проблемы, с которыми вы можете столкнуться при использовании
Устройства InfiniBand.
 5.10.1 Kdump может дать сбой из-за неправильной прошивки адаптера InfiniBand M3
версия 
 Kdump может выйти из строя в Oracle Linux 7 Update 6, если Oracle Dual Port QDR
Установлена микропрограмма InfiniBand Adapter M3 версии 2.31.5350.
 Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, обновите Oracle Dual
Порт QDR InfiniBand Adapter M3 Версия прошивки не ниже
2.31.5350.(ID ошибки 26351183)
 5.10.2 При отключении порта CA InfiniBand появляются предупреждения 
 Вы можете увидеть следующие предупреждающие сообщения, если используете  ibportstate disable  команда для отключения
InfiniBand CA или порт маршрутизатора:
 ibwarn: [2696] _do_madrpc: ошибка recv: истекло время ожидания соединения
ibwarn: [2696] mad_rpc: _do_madrpc не удалось; dport (крышка 38)
ibportstate: iberror: failed: smp set portinfo failed 
 Вы можете игнорировать эти предупреждения. (ID ошибки 16248314)
 5.11 Установка и работа базы данных завершаются неудачно, если настроено RemoveIPC = yes
для systemd 
 Если  RemoveIPC = yes  настроен для systemd,
межпроцессное взаимодействие (IPC) прекращается для несистемных
процессы пользователя, когда этот пользователь выходит из системы. Этот параметр, который
предназначен для использования в портативных системах, может вызвать проблемы с программным обеспечением
в серверных системах. Например, если пользователь - база данных
владелец программного обеспечения, например  oracle  для Oracle
База данных, эта конфигурация может вызвать установку базы данных
сбой или сбой служб базы данных.
 По умолчанию Oracle Linux 7 Update 6 настраивает  RemoveIPC = no  в  /etc/systemd/logind.conf  для предотвращения
systemd от завершения IPC. Однако, если вы коснулись этого
перед обновлением вашей системы до Oracle Linux 7 Update 6, обновление установит
новая версия файла как  /etc/systemd/logind.conf.rpmnew  и не
установить  RemoveIPC = нет  в  / и т.д. / systemd / logind.conf . Чтобы избежать базы данных
вылетает, ставим  RemoveIPC = no  в  /etc/systemd/logind.conf  и запустите  systemctl reboot  команда для перезагрузки
система. (ID ошибки 22224874)
 5.12 Невозможно создать контейнеры Oracle Linux 7 LXC на NFS 
 Создание контейнеров Oracle Linux 7 не удается, когда  корневая файловая система  ( / контейнер ) размещается на общей папке NFS.Эта
проблема возникает из-за того, что пакет  iputils  в
Выпуски Oracle Linux 7 (обновления 4 и 5) созданы для использования файла Linux
расширенные атрибуты  [xattr (7)] безопасность
возможности (7) . Поскольку протокол NFS не
поддерживают эти возможности файлов,  iputils  Пакет может не быть установлен в файловую систему NFS. Для
Например, при попытке создать контейнер Oracle Linux 7 Update 4
установка не выполняется при установке  iputils , производя следующие
ошибка:
 Ошибка при распаковке rpm-пакета iputils-20121221-7.el7.x86_64
ошибка: не удалось распаковать архив в файл / usr / bin / ping: cpio: cap_set_file
ошибка: iputils-20121221-7.el7.x86_64: установка не удалась 
 Подобные проблемы наблюдаются при попытке установить  initscripts  и  systemd  пакеты при создании контейнера Oracle Linux 7 Update 3.
 Эта проблема возникает как в NFSv3, так и в NFSv4.
 Обратите внимание, что контейнеры Oracle Linux 6 не затронуты.(ID ошибки 25024258)
 5.13 Поддержка гостей Oracle Linux 7 на Oracle VM и Xen 
 Гости Oracle Linux 7 поддерживаются как для аппаратной виртуализации
(HVM) и аппаратная виртуализация с паравиртуальными драйверами
(PVHVM) в Oracle VM Release 3. Гости Oracle Linux 7 в
паравиртуализированный домен (PVM) на Oracle VM или других основанных на Xen
гипервизоры не поддерживаются.
 Гости Oracle Linux 7 любого типа не поддерживаются в Oracle VM Release
2.(Идентификаторы ошибок 18712168, 18667813, 18266964)
 5.14 Связанные с Hyper-V службы не запускаются на гостевой системе Oracle Linux 7 с UEK R4
ядро под Windows Hyper-V Server 
 Если вы используете UEK R4 или более раннюю версию в Oracle Linux 7,  hypervkvpd  и  hypervvssd  службы не запускаются, если пакеты Hyper-V имеют версию  0-0.29.20160216git.el7  или новее.
 Чтобы избежать этой проблемы, обновитесь до UEK R4U5 или более поздней версии.
 (ID ошибки 24745861)
 5.15 Поддержка сетевого драйвера Geneve недоступна в версиях UEK до
УЭК Р5 
  ip  и  iproute  команды, включенные в Oracle Linux 7 Update 6, включают поддержку
Женевские устройства. Модуль для этого драйвера включен
с RHCK, но не включен в UEK R4. Команды для
установка, добавление или просмотр устройств Geneve работает только при использовании
с RHCK или с UEK R5.(ID ошибки 24652835) .
 5,16  NetworkManager  не отвечает на адреса IPv6 на
сети с низким приоритетом с DHCP на UEK R4 
 При запуске UEK R4 в Oracle Linux 7 Update 6 NetworkManager не может отправить
ответ низкоприоритетным сетям с DHCP на UEK R4. Сети
с более высоким приоритетом (локальная ссылка, IPv6  fe80: / 64  маршрутов) имеют приоритет над нижними
приоритетные сети.Такое поведение может привести к DHCPv6
сервер не может отправить ответ DHCP-клиенту на более низком
приоритетная сеть, даже если в сети есть другое устройство вывода.
(ID ошибки 27714775)
 5.17 Значок сетевого подключения сообщает о неправильном состоянии интерфейсов 
 Значок сетевого подключения может указывать на активную сеть. интерфейс как отключенный. Такое поведение наблюдается для  root  пользователь, но не для других пользователей.Утилиты командной строки, такие как  ip link  и  ifconfig  сообщает правильное состояние. (ID ошибки
189)
 5.18 Кнопка питания по умолчанию - ACPI Suspend 
 По умолчанию Oracle Linux 7 в режиме графической консоли (GUI) обрабатывает
кнопка питания оборудования эквивалентна кнопке ACPI «Сон»,
что переводит систему в спящий режим с низким энергопотреблением. Это поведение
специфичен для среды рабочего стола GNOME.
 В предыдущих версиях Oracle Linux аппаратная кнопка питания инициировала
выключение системы. Чтобы Oracle Linux 7 делал то же самое, создайте файл с именем  /etc/dconf/db/local.d/01-shutdown-button  с
следующее содержание:
 [org / gnome / settings-daemon / plugins / power]
кнопка питания = 'выключение' 
 Затем выполните следующую команду:
 #   Обновление dconf   
 Вы должны выйти из среды рабочего стола и снова войти в
новая настройка вступит в силу. (ID ошибки 25597898)
 5.19 Удаление libpcap может привести к удалению большого количества
Пакеты libvirt 
 Пакет  libpcap  обновлен для включения
функциональность для технологий будущего. Если вы установите это
пакет, а затем попытайтесь удалить его, большое количество  libvirt  пакеты также могут быть удалены
из-за отношений зависимости. Библиотека  libvirt  пакет зависит от  libvirt-daemon-driver-nwfiler  пакет и
этот пакет зависит от  libpcap .Удаление  libpcap  удаляет все  libvirt  семейство пакетов. (ID ошибки 28582266)
 5.20 32-битные пакеты RDMA устанавливаются при обновлении системы, в которой
rdma-core установлено 
 При обновлении системы до Oracle Linux 7 Update 4, где  rdma-core. noarch Установлен пакет , 32-битный
версии пакетов и многие зависимости также
установлен, т.к.Эта проблема возникает из-за того, что
исходная версия пакета устарела, а во время
обновление, пакет заменяется как  rdma-core.i686  и  rdma-core.x86_64  версий пакета,
вместе с зависимостями этих пакетов.
 Чтобы обойти эту проблему, запустите  yum update  с параметром  --exclude = \ *. i686 :
 #   yum update --exclude = \ *.i686   
 (ID ошибки 28217831)
 5.21 Вывод отчета dmstats не возвращает никаких данных 
 Команда  dmstats report  не распознает
любой из целевых устройств сопоставления устройств, которые присутствуют в системе
и не возвращает никаких результатов при запуске. Проблема в регрессе
в исходном пакете и может быть решена путем понижения версии  device-mapper  пакетов, если требуется. (ID ошибки
28642757)
 5.22 microcode_ctl не удалось проверить раннюю загрузку для "intel-06-4f-01" 
 Во время установки и при загрузке может появиться ошибка в
системный журнал:
 dracut: microcode_ctl: версия ядра "4.14.35-1818.3.3.el7uek.x86_64"
не удалось выполнить раннюю проверку загрузки для "intel-06-4f-01", 
пропущено Файл intel ucode 06-4f-01 неправильно исключен из
initramfs для обновлений микрокода при загрузке некоторых ядер
версии.Это влияет на некоторые процессоры Intel Xeon E5 v4, один из
модели, ранее известные как Broadwell. Oracle Server X6-2 использует это
Модель процессора. Сообщение безвредно, если BIOS актуальна.
для любой системы, использующей эту модель процессора, так как BIOS будет
выполнить необходимое обновление. Этот выпуск планируется
адресовано в обновлении ошибок для microcode_ctl. (ID ошибки
28879995)
 .

Р	0030	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р	0031	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р	0032	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р	0036	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р	0037	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р	0038	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р	0101	Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона	Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р	0102	Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала	Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р	0103	Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала	Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р	0106	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р	0107	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р	0108	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р	0112	Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала	Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р	0113	Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала	Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р	0115	Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости	Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р	0116	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р	0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р	0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р	0122	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р	0123	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р	0130	Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен	Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р	0131	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р	0132	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р	0133	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р	0134	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р	0136	Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен	Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р	0137	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р	0138	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р	0140	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р	0141	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р	0171	Система топливоподачи слишком бедная	Система топливоподачи слишком бедная
Р	0172	Система топливоподачи слишком богатая	Система топливоподачи слишком богатая
Р	0201	Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления	Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р	0202	Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления	Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р	0203	Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления	Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р	0204	Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления	Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р	0217	Температура двигателя выше допустимой	Температура двигателя выше допустимой
Р	0222	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р	0223	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р	0230	Неисправность цепи реле бензонасоса	Неисправность цепи реле бензонасоса