Не крутит стартер втягивающее реле не щелкает ваз 2109: Стартер не крутит и не щелкает на ВАЗ-2109: причины, ремонт

Сен 14 1982

Содержание

стартер не крутит, что делать? Распространение причины поломки, ремонт своими руками

ВАЗовские стартера, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, все же, рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера составляет обычно 5-6 лет, что в два раза меньше срока службы двигателя. И будь-то неисправность стартера ВАЗ 21093, не крутит стартерВАЗ 2109 или 21099 – проблему все равно придется решать путем диагностики, ремонта, а возможно даже замены этого компонента электрической части.

Так как по конструкции стартера ВАЗ отличаются совсем незначительно, примем к рассмотрению ситуацию, когда не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099.

Провернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить что:

не работает стартер ВАЗ 2109,21099 после однократного щелчка;
не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» из частых последовательных щелчков;
реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Что же делать, если стартер не срабатывает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться ее устранить.

Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка

Причин, почему не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099, после однократного щелчка, может быть несколько.

Возможно, подгорели силовые болты на втягивающем реле. Этот дефект приводит к тому, что из поданных 12В, на стартер доходит всего около 6-7В.

Может быть погнута, сломана или как-то иначе деформирована вилка, которая выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники в катушку входят лишь частично, не давая замкнуться контактам.

На звездочке бендикса стерлись зубья. Из-за этого втягивающее реле не может передать стартеру напряжение.

Также, причиной явления «одного щелчка» стартера могут оказаться: как порядком изношенные щетки или втулки якоря, так и замыкание в обмотке.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков

Треск стартера в ответ на поворот ключа в замке может говорить о необходимости зарядить аккумулятор, проверить, не окислились и не ослабли ли на нем клеммы.

Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпускает. Это может продолжаться до тех пор, пока батарея не сядет окончательно.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска из стартера появляется дым и запах гари).

Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, стоит обратить внимание на состояние добавочного реле и контакты клемм аккумулятора.

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не отзывается на поворот ключа в замке, нужно учесть, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неполадок достаточно будет всего лишь заменить ключ зажигания.

Также может случиться, что сняв и разобрав стартер, вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его новым либо ехать в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и установите его на место, он вновь обретет жизнь.

После того, как найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в будущем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству и без того приходится нелегко – от его исправности зависит вращение массивного маховика и начало движения всей поршневой группы двигателя.

Когда иммобилайзер — помеха

Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.

Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.

Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй:

Как починить неисправности стартера своими руками

Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

обмотка;
щеточный узел;
втягивающее реле.

Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

Замыкаем стартер на французах частные случаи

Лада Приора Седан Бортжурнал Подготовка к зиме. Стартер

Доступ к стартеру всегда открыт из-под днища – надо только снять защиту картера. Пример – на фото ниже.

Под днищем Рено Меган 2

Из подкапотного пространства дотянуться до стартера трудно. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем – аккумулятором. Фильтр снять можно, а как быть с АКБ?

Место установки стартера (круг)

Всё сделано так, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать его, но не замыкать.

Как выглядит клемма S

На автомобилях Рено клемма выглядит, как резьбовой отвод. Гайка на него накручена «белая», хотя сам он – из меди (см. фото).

Стартер Рено Логан, фаза 1

Про ВАЗ мы уже говорили – там используется штекер. Если его снять, можно видеть «лепесток».

Метод запуска с помощью отвёртки – не самый лучший. Проблема заключается в ограниченном доступе.

50 Ампер

Мы собираемся замкнуть стартер отвёрткой, но в точках соединения, где пойдёт ток, она может «прикипеть». В этом случае без лишней паники снимают клемму «минус» с АКБ.

Чтобы снять клемму «минус», нужен рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

Рекомендуем: Как заменить подрулевой переключатель?

Решение проблемы

Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

Устройство

стопорное кольцо
ограничительное кольцо
привод с обгонной муфтой
ось рычага
передняя крышка
рычаг привода
якорь реле
тяговое реле
задняя крышка
защитный кожух
стопорная шайба
стяжной болт
регулировочная шайба
пружина щетки
щетка
корпус
якорь

Пошаговая инструкция замены стартера Ваз 2110

Для того, чтобы снять и заменить неисправный стартер Ваз 2110 на необходимо будет выполнить следующий порядок действий:

Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи
Отключите управляющий провод тягового реле.
Снимите плюсовую клемму стартера, используя ключ на “13”
Открутите крепежные гайки крепления стартера к картеру сцепления.
Снимаем стартер
Используя головку на “10”, открутите гайку вывода тягового реле.
Далее снимите наконечник провода.
Потом при помощи головки на “8” открутите крепежные болты тягового реле и снимите его.
В самом конце снимается прокладка, которая уплотняет соединение передней крышки стартера и реле.
Достаньте из передней крышки якорь тягового реле и пружину.

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия: Зарядите аккумуляторную батарею;
Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

АКБ автомобиля

В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.

Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

Рекомендуем: Все о замене прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2112

Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

Проверка обгонной муфты стартера Ваз 2110

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Стартер Ваз 2110 в разобранном состоянии

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Как зарядить аккумулятор в ВАЗ-2109

Если виной неисправности стартера отсутствие заряда аккумулятора, принимайтесь за зарядку приспособления. Чтобы правильно зарядить АКБ, проводите процедуру в проветриваемой комнате. Необязательно снимать агрегат с машины, процесс может происходить прямо в ВАЗ-2109. Заряжая аккумулятор, следуйте таким требованиям:

Отключите все электрокабели.
Непосредственно перед зарядкой аккуратно зачистите клеммы от налипаний грязи, пыли, особенное внимание уделите окислившимся участкам.
Желательно перед зарядкой произвести полный разряд АКБ – для этого включите все приборы, работающие от электрики.
Наблюдайте за движениями стрелки амперметра, она должна приближаться к нулевой отметке.
Контролируйте температуру электролита – в процессе заряда она будет увеличиваться. Например, температурный режим электролита повысился до 40 градусов, тогда следует уменьшить ток вдвое. Если в течение 2-х часов плотность электролита и напряжение АКБ в ВАЗ-2109 остается неизменным, значит, батарея зарядилась полностью.

Обычно для заряда АКБ достаточно 10-12 часов. Учтите, что в летний период электролит в ВАЗ-2109 нагревается ускоренными темпами, поэтому задача владельца автомобиля – регулярно проверять плотность и уровень материала.

Автомобиль молчит

Ну и напоследок самое сложное

, автомобиль, вообще не подает никаких признаков жизни после поворота ключа в замке. В таком случаи поломка может скрываться в коротком замыкании обмотки. Скорей всего вы очень быстро почувствуете запах горелого, а также увидите дым из-под капота.

Если же после поворота ключа в зажигании ничего такого не произошло, то проблема может быть в кольце. Оно находится в редукторе стартера и скорей всего поломалось или деформировалось.

Распространенные причины неисправности

Обозначение компонентов стартерного узла

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
износе щеток или втулок так называемого якоря;
коротком замыкании обмотки.

Стартерный узел «девятки»

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

села аккумуляторная батарея;
произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Нет контакта

Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.

А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.

Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.

Тревожные сигналы

Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры. На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.

Неисправности

Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).

Не щелкает реле. Сбои функционирования стартера

В исправно работающем стартере, отчетливо слышится щелчок. Этот звук издает реле, в момент втягивания бендекса. Если не щелкает реле стартера, значит, происходит одна из трех неприятностей:

Нарушена подача электричества. При том, ток может и быть, однако напряжение будет иметь слишком низкое показание. Проверка проводов и соединений подтвердит (или опровергнет) это подозрение. Однако самой частой причиной становиться разрядка аккумулятора.
Механические повреждения отдельных элементов стартера. Накопленный износ, повторяющиеся попытки неправильного старта двигателя, игнорирование осмотра этой детали во время очередных ТО – все это усугубляющие факторы механических повреждений.
Выход из строя реле. Этот факт может подтвердить только профессиональная диагностика.

Есть еще ситуации, не связанные с реле, когда констатируется неисправность стартера. В этом случае должна быть твердая уверенность, что аккумулятор полностью заряжен. Например:

стартер работает, а маховик не вращается. Причиной становится изношенность венца на маховике. Его замена, а также, прокручивание на несколько сантиметров коленвала, полностью решают эту проблему.
Иммобилайзеры блокируют электроцепи автомобиля, что делает невозможным активацию стартера (ток не подается). Перед стартом, отключите противоугонную систему.
Щетки (и щеткодержатели) стерлись. Это, вообще, слабое место стартера. С их помощью передается напряжение на вращающийся ротор. Постоянное трение приводит к быстрому износу.
Повреждение изоляции обмотки приводит к замыканию в ее витках. Может появиться задымления и неприятный запах гари. Такой стартер не восстановить, без замены обмотки.
Плохая центровка вала, приводящая к заклиниванию или тугому вращению стартера.
Износ шестерни приводит к нестыковке бендикса с маховиком. Он просто проскальзывает сквозь зубья, не цепляя их. Проблема решается заменой шестерни.

Не крутит стартер на ВАЗ 2109 – что делать, если стартер не срабатывает?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Все. Но, особенно автолюбители ВАЗовских моделей. ВАЗовские стартера, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, все же, рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера составляет обычно 5-6 лет, что в два раза меньше срока службы двигателя. И будь-то неисправность стартера ВАЗ 21093, не крутит стартер ВАЗ 2109 или 21099 – проблему все равно придется решать путем диагностики, ремонта, а возможно даже замены этого компонента электрической части.

Провернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить что:

не работает стартер ВАЗ 2109,21099 после однократного щелчка;
не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» из частых последовательных щелчков;
реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Содержание

Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка
Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков
Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка

Причин, почему не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099, после однократного щелчка, может быть несколько.

На звездочке бендикса стерлись зубья. Из-за этого втягивающее реле не может передать стартеру напряжение.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Стартер не крутит, машина не заводится, причины. Почему не крутит стартер. Стартер не крутит и машина не заводится.

Причины этого явления.

Автомобиль способен преподнести нам массу сюрпризов, но самый неприятный — сбой запуска двигателя. Если при повороте ключа зажигания слышен невнятный гул или тишина, то стартер не крутит мотор. Самое сложное в этой ситуации – определить причину, так как их слишком много и предусмотреть все невозможно. В этой статье мы рассмотрим самые важные моменты, приводящие к данной поломке.

Содержание

Стартер, устройство и назначение
Стартер не крутит — проверьте аккумулятор

Стартер не крутит — проверьте систему безопасности
Стартер не крутит — проверьте втягивающее реле стартера
Знаки поломки втягивающего реле
Стартер бендикс, проверка на износ
Втулки стартера, в каком они состоянии
Щеточный узел стартера, какой износ
Обмотка стартера, какой износ обмоток
Машина не заводится, стартер не крутит двигатель на горячую почему
Советы профи как запустить машину

Стартер, устройство и назначение

Стартер — это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую для запуска двигателя. По сути, стартер представляет собой двигатель постоянного тока. Согласно законам магнитной индукции, если пропустить ток через рамку из проводящего материала, находящуюся в магнитном поле, — рамка будет вращаться.

В стартовой ситуации рама представляет собой ротор (якорь), вращающийся в магнитном поле, образованном постоянными магнитами или обмоткой статора. Ток к ротору подводится скользящим контактом, выполненным в виде коллекторно-щеточного узла. Одна пара щеток соединена с массой стартера, а вторая пара присоединена к «минусовому» проводу аккумулятора посредством втягивающего реле. Последняя состоит из двух катушек — удерживающей и втягивающей. Для вытягивания сердечника требуется сравнительно большое усилие, вследствие чего используются обе катушки, когда в статическом состоянии достаточно одной удерживающей обмотки, соответственно потребляющей меньше тока.

Для зацепления маховика и анкерного вала в стартере предусмотрен бендикс. Жесткая муфта невозможна, так как в момент пуска маховик будет превышать скорость стартера. При жесткой муфте ротор начинает вращаться со скоростью двигателя, что неизбежно приведет к его выходу из строя под действием центробежной силы.

Конструкцию бенцисов условно делят на три группы — роликовые муфты, приводы и так называемые «строчки».

По типу передачи крутящего момента различают «классический» (прямой) и редукторный стартер.

Не крутит стартер — проверьте аккумулятор

В первую очередь обратите внимание на аккумуляторную батарею. Возможно разрядился, нет контакта на клеммах или на массе массы, которая подключается к кузову автомобиля. Проверить аккумулятор легко — снять «минусовую» клемму и произвести напряжение. Если оно меньше девяти вольт, аккумулятор необходимо зарядить.

Если аккумулятор заряжен, проверьте контакты клемм, особенно «минусовый» провод АКБ, который имеет одно неприятное свойство — контакт способен периодически то появляться, то пропадать. Попробуйте его открутить, почистить и собрать обратно.

Если это не решило проблему, идем дальше.

В некоторых случаях втягивающее реле щелкает, но мотор отказывается прокручиваться, в чем и сам аккумулятор. При этом контрольные лампы на приборной панели горят или гаснут вовсе. В этой ситуации аккумулятор следует зарядить и подумать о причинах, приведших к полной разрядке аккумулятора.

Не крутит стартер — проверьте систему безопасности

Иногда системы безопасности тоже способны преподнести некоторые сюрпризы. Обнаружить причину довольно легко, а вот устранить ее сложно. Дело в том, что в штатных иммобилайзерах некоторых авто и сигналок с автозапусками способны возникать определенные нестыковки, проявляющиеся со временем. Данная проблема актуальна для Ford Focus Car 2 2007-2008 гг.

Стартер без всяких причин напрочь отказался работать, хотя все это свидетельствовало о том, что контакты были надежными, а электрооборудование в норме. На Форде и некоторых других автомобилях проблема решалась заменой штатного иммобилайзера.

Тем более, что официалы сделали это по гарантии. Выяснить причину было легко — через кнопку обхода всех систем, аккумулятор от аккумулятора для стартера запускался, в результате чего он работал. Случаи не постоянные, однако были, поэтому сбросить эту опцию нельзя.

Не крутит стартер — проверьте втягивающее реле стартера

Проверить втягивающее реле стартера просто. Нужно прямо с аккумулятора подать напряжение на Relo Steel Terminem (отличить этот провод легко, он самый тонкий). Если двигатель нормально прокручивается — проблема в самом реле. По всей видимости, сгорели пятые контакты. Для устранения поломки снимите реле и почистите накладку. Однако следует учитывать, что такое реле не способно служить долго, так как производители нанесли на контактные штыри специальный слой, противодействующий электрической коррозии. А так как слоя сейчас нет, то в следующий раз контакты могут очень скоро сгореть.

Признаки поломки втягивающего реле

Стартер крутится хорошо и гудит, а мотор не крутит.
Стартер вообще молчит.
бендикс не входит в сцепление с маховиком, не крутит мотор и корки.
Втягивающее реле срабатывает, но мотор не прокручивается.

Стартер Bendix, проверка на износ

С бендиксом дело обстоит сложнее. Для проверки замкните два силовых контакта реле. Таким образом, ток пойдет вокруг реле и появится возможность посмотреть, крутится ли стартер. Если он хорошо крутится и гудит, значит бендикс не входит в зацепление с маховиком. Бендикс представляет собой шестерню, которая находится на одном валу с якорем стартера и предназначена для передачи крутящего момента электродвигателя стартера на двигатель автомобиля. При включенном замке зажигания срабатывает втягивающее реле, которое подает на обмотку стартера напряжение, а также усиливает сплетение маховика двигателя с бендикс-шестерней, передавая крутящий момент. При запуске мотора ключ зажигания переходит в рабочее положение, реле не подает ток, маховик выходит из зацепления с бендиксом и стартер останавливается.

Если в шестерне бендикса сильно зацепились зубья, то она не обеспечивает надежного сцепления с маховиком и прокручивается на холостом ходу.

Кроме того, при запуске мотора слышен отчетливый треск. То же самое происходит, если изношена шестерня венца маховика. Эти проблемы решаются только заменой бендикса и перепрошивкой маховика. Для замены последнего придется демонтировать коробку передач, а для ремонта бендикса — полностью разобрать стартер.

Втулки стартера, в каком они состоянии

В задней и передней частях стартера находятся подшипники или втулки. На них вращается вал. Если они изношены, признаки другие — реле может щелкнуть, однако не прокрутить стартер, так как вал потерял соосность, и первичная обмотка замыкается со вторичной. В этом случае есть риск прогорания обмотки, что способно привести к короткому замыканию, размещению проводов, а в худшем случае — к пожару.

Если стартер не крутит, но реле щелкает, не держите его долго. После ряда попыток вал может запустить двигатель, однако при появлении первых симптомов необходимо заменить втулку, до поломки стартера. Тянуть в этом случае не следует.

Щеточный узел стартера, какой износ

Электродвигатель стартера работает только при подаче напряжения аккумуляторной батареи на первичную обмотку. Щетки имеют сильно ограниченный ресурс, так как изготовлены из графитового состава, имеющего свойство быстро изнашиваться. Некоторые модели отличаются наличием более сложной электрической системы, которая завязана так, что в случае износа щеток ток на втягивающее реле не подается, а при включении зажигания стартер может не щелкнуть.

Данная схема предусмотрена для ВАЗ 2110 и нового инжекторного транспорта. В этом случае для устранения неисправности следует разобрать стартер, добраться до щеточного узла и визуально оценить состояние щеток.

Обмотка стартера, какой износ обмоток

Стартер представляет собой электродвигатель обычной мощности со всеми присущими ему болезнями, одной из которых является износ обмоток. Если обмотка стартера при пуске двигателя начала дымить – это явный признак того, что они скоро выйдут из строя. Если вы когда-нибудь разбирали стартер, у которого сгорели обмотки, то знаете, что на них горит защитный лак, а сами они темнее. Чаще всего это происходит, если у автомобилиста уже нет стартера.

Стартер не может долго крутиться. Максимальная продолжительность его работы составляет несколько секунд, и неопытные автомобилисты способны закрутить двигатель, который не заводится по разным причинам, за несколько минут до перегрева пусковой обмотки или полного разряда аккумулятора. В этом случае, как правило, со стартером приходится прощаться, так как перемотка обмоток – процедура достаточно хлопотная и дорогая. Чаще всего проще заменить стартер, чем намотать обмотки.

Машина не заводится, стартер не крутит двигатель на горячую, почему

Достаточно распространенная проблема, когда стартер с трудом прокручивает мотор на горячий или вообще не крутит при зарядке аккумулятора, а на холодном моторе пуск производится без проблем. На помощь может прийти только здоровая логика или опытный автослесарь. Если зажигание отрегулировано, электрооборудование в порядке, а свечи сухие, значит дело в стартере.

При работе двигатель нагревается, что вполне естественно. Стартер греется вместе с ним, а в нем разнообразные механические пары, расширяющиеся при нагреве. Прежде всего, это может быть неправильно подобранный размер втулок стартера, которые греются, перекручивают вал и не дают стартеру вращаться на полную мощность. Также есть вероятность, что пропал силовой контакт от аккумулятора к стартеру. Проверьте все контакты и клеммы. В большинстве случаев проблема именно в них, однако, если стартер недавно ремонтировался, значит, вин гильзы.

Советы Profi как управлять автомобилем

Каждая отдельная ситуация сложного запуска автомобиля индивидуальна. В этой статье собраны только самые распространенные причины данной поломки. Главное не терять самообладания и включить дедуктивный метод.

Втягивающее реле. Подробнее о нем

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой неисправности стартера и втягивающего, когда в нужный момент машина просто отказывается заводиться. И если у вас с электроцепью все в порядке, аккумулятор заряжен, остается одно — искать поломку в стартере и в его периферийных устройствах. Одним из них является втягивающее реле, о котором мы сегодня и поговорим.

Как определить неисправность этой запчасти?

Кстати, определить поломку втягивающего реле можно еще до снятия стартера. Для этого мастер рекомендует замкнуть две контактные гайки на задней стороне прибора. Делать это нужно металлическим предметом (например, можно использовать любой кусок проволоки). При замыкании все напряжение будет подаваться на обмотку пускателя. Втягивающее реле не затрагивается. В этом случае стартер будет работать без последней детали. Это как раз говорит о ее неисправности. Ну а если работающий в первом случае аппарат будет только щелкать, то причину поломки следует искать именно в нем. Втягивающее реле при этом будет в исправном состоянии, и его не следует разбирать.

Что может спровоцировать поломку?

Одной из наиболее частых причин является усталость материалов, то есть их износ. Также втягивающее реле может сломаться из-за перегоревших контактных пластин, которые находятся внутри него. И последняя частая причина – подгорание обмотки. Во всех случаях ремонт и замена деталей обязательна (иначе машина никогда не поедет).

Как меняется втягивающее реле стартера ВАЗ 2109-2110?

Для начала необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, так как эта запчасть относится к списку электроприборов. Затем нужно открутить гайки, которые держат теплозащитный экран. Этот щит тоже нужно снять. Для этого вам понадобится специальный удлинитель, чтобы дотянуться до гаек, удерживающих эту деталь с кронштейном опоры двигателя.

Ситуация	Вероятные причины
Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает	Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт; Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться; У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера; Произошел износ втулок якоря или щеток; Замкнуло обмотку
Происходит несколько последовательных щелчков	Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости; Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились; Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой
Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера	Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым; Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства; Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть