Не работает ускорительный насос карбюратора Озон

Ускорительный насос (УН) карбюратора Озон механический, диафрагменного типа с приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры.

Рассмотрим какие неисправности могут случиться с ускорительным насосом их признаки и причины. А так же попробуем самостоятельно диагностировать и устранить проблемы, приводящие к тому, что ускорительный насос не работает вовсе или работает недостаточно эффективно.

Признаки неисправности ускорительного насоса карбюратора Озон

— Провалы и рывки в работе двигателя после резкого нажатия на педаль газа (при старте с места и во время движения)

— Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля

— Повышенный расход топлива

— Запах бензина под капотом и (или) в салоне автомобиля

Причины неисправности ускорительного насоса карбюратора Озон

Все неисправности в работе ускорительного насоса связаны либо с недостаточной подачи топлива в двигатель через УН (бедная топливная смесь), либо, наоборот, черезмерная подача топлива, вызывающая переобогащение топливной смеси.

— Повреждена диафрагма ускорительного насоса

Так как УН Озон диафрагменного типа (мембранный), то его основная рабочая деталь — это диафрагма, которая перемещается вперед-назад при каждом нажатии на педаль газа. Таких перемещений за все время эксплуатации автомобиля миллионы. В результате рано или поздно происходит ее разрыв и (или) растрескивание. Топливо перестает эффективно и в достаточном объеме выдавливаться в систему ускорительного насоса и впрыскиваться в цилиндры двигателя через распылитель.

Водитель при этом ощущает провал в работе двигателя после нажатия на педаль газа и отсутствие ожидаемого ускорения автомобиля. Бензин начинает просачиваться по крышке ускорительного насоса. Под капотом и в салоне появляется запах бензина, на карбюраторе видны потеки топлива (на ранних стадиях возникновения неисправности могут быть и не видны, так как бензин испаряется при нагреве двигателя). См. фото диафрагмы в начале статьи.

— Повреждена или «осела» возвратная пружина диафрагмы

Неисправность пружины чаще всего встречается на автомобилях с длительным сроком эксплуатации. «Осадка» или повреждение пружины приводит к снижению давления топлива в системе ускорительного насоса и соответственно к снижению эффективности его работы. См. фото в начале статьи.

— Засорены каналы и клапаны ускорительного насоса Озон, либо его распылитель

Ускорительный насос карбюратора Озон имеет канал забора топлива из поплавковой камеры, канал сброса лишнего топлива обратно в поплавковую камеру и распылитель в первую камеру. В каналах имеются перепускной жиклер и впускной (всасывающий) шариковый клапан. В распылителе установлен выпускной (нагнетательный) клапан, блокирующий возврат топлива обратно в поплавковую камеру.

Устройство распылителя ускорительного насоса карбюратора Озон

В случае засорения этих элементов (отложениями, нагаром из впускного коллектора и т.п.) количество топлива, необходимого для резкого ускорения проходящего через УН резко снижается, топливная смесь обедняется, наступает провал. Так же вносит свою лепту нарушение траектории падения и мощности струи из носика распылителя в случае его засорения.

 

— Неисправен привод ускорительного насоса карбюратора Солекс

Со временем нажимной кулачок УН стирается, так же может выйти из строя пружинный толкатель на диафрагме. В результате механических повреждений или какого-либо тюнинга деформируется нажимной рычаг насоса. В результате ускорительный насос карбюратора Озон не работает так как нарушается топливоподача.

— Засорен жиклер перепускного канала УН

В результате лишнее топливо не отбрасывается обратно в поплавковую камеру, а впрыскивается через распылитель в цилиндры двигателя. Тем самым топливная смесь переобогащается «заливая» свечи зажигания и вызывая перерасход бензина.

Аналогичная ситуация возникает после доработки (тюнинга) винта перепускного жиклера ускорительного насоса. Его специально надращивают чтобы перекрыть жиклер перепускного канала, тем самым увеличив объем впрыскиваемого топлива и соответственно приемистость двигателя автомобиля при старте и разгоне.

Что делать если не работает ускорительный насос карбюратора Озон?

В первую очередь проверяем насколько сильно бьет струя из носика УН нажав на рычаг его привода и заглянув в карбюратор сверху. Она должна быть продолжительной (2-3 сек) и непрерывной.

Во вторую проверяем целостность диафрагмы ускорительного насоса и подвижность толкателя на ней. Потеки бензина на корпусе УН свидетельствуют, что он проникает за диафрагму по причине ее повреждения. Чтобы убедиться в том повреждена диафрагма или нет ее придется снять с карбюратора.

Попутно проверяем целостность возвратной пружины.

Каналы карбюратора можно прочистить жидкостью для очистки карбюратора, залив ее на некоторое время под винт перепускного жиклера и в отверстия каналов под крышкой насоса.

Подробнее: «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Озон».

Примечания и дополнения

Приведенная информация по признакам и причинам неисправности: не работает ускорительный насос действительна для карбюраторов Озон различных модификаций как первого поколения 2101, так и второго 2105, 2107.

Ускорительный насос карбюратора Озон может не работать так же по причине слишком низкого уровня топлива в поплавковой камере.

Еще статьи по неисправностям карбюратора Озон

Проверка и ремонт ЭПХХ карбюратора Озон 2105, 2107 Сборка нижней части – блока дроссельных заслонок карбюратора Озон 2105, 2107 Особенности прочистки топливных и воздушных жиклеров главных дозирующих систем (ГДС) карбюратора Озон

Прочищаем топливный фильтр карбюратора Озон 2105, 2107

Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 для резкого разгона

Ускорительный насос ВАЗ является одним из важных элементов системы подачи топлива. Основная функция этой детали — подача топлива в двигатель, как только открываются дроссельные заслонки карбюратора. Существует несколько видов неполадок, связанных с этой деталью, о которых стоит знать всем водителям ВАЗ.

Работа карбюратора

Во многих ВАЗах основным типом двигателей являются карбюраторные модели. Основная задача карбюратора в такой конструкции — создавать воздушно-топливную смесь при помощи целого ряда механизмов и деталей.

Система подачи топлива довольно сложна, из-за наличия множества элементов, поэтому не каждый автомобилист сможет найти причину поломки. Довольно часто проблемой становится поломанный ускорительный насос карбюратора ВАЗ.

Из-за его поломки могут наблюдаться следующие эффекты:

• двигатель работает хуже, особенно при разгоне;
• значительно увеличиваются затраты топлива;
• неконтролируемое ускорение автомобиля при нажатии на газ;
• возникновение так называемого провала во время нажатия на газ.

Провал — эффект, который возникает после нажатия на педаль, в результате чего механизм срабатывает позже чем нужно.

Сам ускорительный насос включается для дополнительной подачи топлива в систему после резкого нажатия педали газ, поскольку к цилиндрам доходит лишь часть бензина из-за резкой смены режима. Исправный насос компенсирует недостачу при резком старте автомобиля, тем самым создавая нормальный рабочий ритм всех механизмов.

Как проверить эту деталь на исправность?

Проверка работоспособности насоса

Для проверки понадобится выполнить несколько предварительных действий:

1. Подкачать топливо в карбюратор.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять крышку карбюратора, чтобы было видно работу механизмов внутри.

После этого проводим довольно простой тест:

1. Поворачиваем рычаг дроссельной заслонки. Одновременно с этим должен включиться механизм насоса. Внимательно смотрим на систему сверху.
2. Из распылителя насоса должны появиться прямые струйки бензина, которые потом попадают во впускной колодец без проблем. Струйки должны быть беспрерывными, ровными и сильными в течение нескольких секунд.

Это нормальный вариант работы механизма. При неисправностях ускорительного насоса вы можете наблюдать следующие дефекты:

1. Слабые косые струи топлива, которые даже не доходят до впускного колодца. Возможен засор каналов, тогда необходимо прочистить жиклеры.
2. Если бензин идет в стенки смесительных камер, нужно проверить направление распылителей и откорректировать его. Тут помогут плоскогубцы, которыми придется слегка подогнуть распылители. Следует выполнять эту работу осторожно, иначе можно сломать детали.

Чистка распылителя и каналы насоса

Ускорительный насос ВАЗ состоит из нескольких частей, которые стоит проверить на повреждения или засоры. Если проблема в распылителе топлива (жиклере), то в основном можно ограничиться чисткой, но в крайних случаях понадобится его замена. Для проверки извлекаем распылитель с помощью шлицевой отвертки. Далее просто потрясите его. Если ударов внутри устройства не слышно, значит, произошел засор.

Носики детали можно прочистить сжатым воздухом, аэрозолем, медной тонкой проволочкой.

Самый крайний случай — замочить распылитель в ацетоне на час, перед этим сняв резиновые колечки.
После проведения чистки проверяем работоспособность системы. Если по-прежнему все плохо, покупаете новые распылители.

Насос карбюратора ВАЗ-2109 нередко забивается, поэтому стоит проверить его каналы на наличие грязи.

Проверить это просто:

1. Снимаем распылители, наполняем поплавковые камеры топливом и поворачиваем дроссельную заслонку до срабатывания ускорительного насоса.
2. Там, где раньше был распылитель, теперь должна быть струйка топлива.
3. Как и в первом случае, она должна быть беспрерывной, сильной и прямой.

Если наблюдается слабая подача бензина, чистим каналы, а делается это так:

1. В отверстие, где подсоединяется распылитель, заливаем немного ацетона. Затем деревянной палочкой или медной проволокой прочищаем канал.
2. Еще один вариант — продуть воздухом.

Все топливные каналы, которые ведут к ускорительному насосу, нужно хорошо почистить. Также проблема может скрываться в диафрагме. Если она повреждена, то ее нужно заменить.

Заключение по теме

Если вы заметили провалы после нажатия педали, плохую работу двигателя, сперва проверьте ускорительный насос автомобиля. В карбюраторных двигателях очень часто накапливается мусор, который и становится причиной нерабочего состояния узла. Тщательная прочистка всех каналов должна решить проблему.
Замена деталей является альтернативным решением неисправности. Если деталь даже после чистки работает некорректно, ее лучше просто заменить на новую.

Ускорительный насос карбюратора Солекс | Twokarburators.ru

Ускорительный насос карбюратора 2108 — 21083 Солекс предназначен для принудительного обогащения топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя на режиме «разгона» автомобиля, при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки («газа»).
Ускорительный насос обеспечивает необходимую приемистость двигателя автомобиля.

Устройство ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Схема ускорительного насоса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Принцип действия УН

При резком нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка также резко открывается, процесс смесеобразования нарушается, так как объем поступающего в карбюратор воздуха увеличивается. Топливная смесь обедняется, наступает «провал» в работе двигателя.

Чтобы подобного не происходило, необходимо принудительно обогатить смесь. Эту функцию выполняет ускорительный насос.

Он диафрагменного типа. При нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка вращается вместе со своей осью. На оси расположен фигурный кулачок, который своим выступом воздействует на рычаг ускорительного насоса. Тот в свою очередь нажимает на пружинный толкатель диафрагмы, расположенной в корпусе насоса.

Диафрагма перемещается вперед, вытесняя топливо из полости корпуса ускорительного насоса через шариковый подающий клапан в распылители и, далее оно впрыскивается в первую и вторую смесительные камеры. Впрыск происходит в течении нескольких секунд.

В исходное положение диафрагму возвращает возвратная пружина (при отпущенной педали «газа»). При обратном ходе диафрагма через обратный шариковый клапан засасывает топливо из поплавковой камеры в полость корпуса ускорительного насоса.

При следующем нажатии на педаль «газа» весь цикл повторяется.

Неисправности ускорительного насоса карбюратора Солекс

Подробнее: «Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс».

Проверка ускорительного насоса карбюратора Солекс

«Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс»

Примечания и дополнения

— Распылители ускорительного насоса имеют на выходе калиброванные отверстия для точного дозирования подачи топлива в камеры карбюратора.

— Ускорительный насос карбюратора Солекс можно доработать (тюнинговать) с целью увеличения приемистости двигателя автомобиля. Статья на сайте: «Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс».

Еще пять статей по карбюраторам Солекс

— Устройство корпуса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Принцип действия УН 21073 Солекс

Разберем как работает ускорительный насос нивского карбюратора 21073-1107010 Солекс. Знание принципа действия УН помогает при решении проблем с как карбюратора в частности, так и двигателя автомобиля вцелом («провалы» и рывки, низкая приемистость, «перелив» и т.д.).

Схемы работы ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс

Проще всего понять как работает ускорительный насос карбюратора 21073 Солекс глядя на схему. Вот две схемы. Первая- насос впрыскивает топливо, вторая — засасывает топливо из поплавковой камеры. В этом и заключается его принцип действия.

рабочий ход ускорительного насоса карбюратора Солекс 21073 при нажатии на педаль газаработа ускорительного насоса карбюратора Солекс 21073 при сбросе «газа»

Описание: принцип действия ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс

Водитель резко нажимает на педаль газа

Привод поворачивает дроссельную заслонку, объем воздуха проходящего через карбюратор увеличивается, топливная смесь обедняется, возникает «провал» в работе двигателя.

Чтобы его предотвратить одновременно вступает в работу ускорительный насос карбюратора. Расположенный на оси дроссельной заслонки кулачок поворачивается и нажимает на рычаг в крышке диафрагменного механизма УН. Рычаг жмет на пружинный толкатель, установленный на диафрагме, диафрагма перемещается вперед, вытесняя объем топлива, находящийся в корпусе УН через канал в распылитель (при этом шариковый клапан в корпусе распылителя открывается под давлением). Топливо через носик распылителя впрыскивается в полость смесительной камеры карбюратора. Топливная смесь, попадающая во впускной коллектор и цилиндры двигателя, обогащается, «провал» не наступает.

Водитель отпускает педаль газа

При этом кулачок ускорительного насоса перестает воздействовать на рычаг и диафрагму. Диафрагма под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение, одновременно втягивая топливо из поплавковой камеры через канал и впускной клапан в корпус диафрагменного механизма. Выпускной клапан в корпусе ускорительного насоса закрыт. Ускорительный насос взведен и готов к новому циклу впрыск-втягивание.

Примечания и дополнения

— Принцип действия ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аналогичен 21073 Солекс. Одно отличие — топливо впрыскивается в две камеры карбюратора через два носика распылителя УН.

Еще статьи по ускорительному насосу карбюраторов Солекс

— Доработка ускорительного насоса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка производительности карбюраторов Солекс и Озон

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс

Проверка производительности ускорительного насоса карбюраторов Солекс и Озон

Ускорительный насос карбюраторов Солекс и Озон отвечают за приемистость двигателя автомобиля при нажатии на педаль «газа». Он принудительно обогащает топливную смесь, поступающую в цилиндры двигателя автомобиля. Появление рывков и провалов при нажатии на педаль «газа», снижение приемистости двигателя, «вялый» разгон – неисправности причиной которых чаще всего является вышедший из строя ускорительный насос карбюратора.

Проверка ускорительного насоса

Самой распространенной проверкой является наблюдение за струями топлива, выходящими из носика распылителя при принудительном нажатии на рычаг ускорительного насоса. См. «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс», «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Озон». Но данная проверка позволяет лишь визуально оценить работу ускорительного насоса. В дополнение к ней стоит провести проверку производительности ускорительного насоса, показывающую какой объем топлива выдает ускорительный насос за определенный промежуток своей работы.

Проверка производительности ускорительного насоса карбюраторов Солекс и Озон

Закачиваем в поплавковую камеру карбюратора топливо, нажав несколько раз на рычаг бензонасоса. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля. Ставим под него широкую емкость. Десять раз нажимаем на рычаг ускорительного насоса. Причем нажимать на рычаг нужно резко, до упора с задержкой на пару секунд в нажатом положении. И плавно отпускать для заполнения полости насоса топливом из поплавковой камеры. Полученный объем топлива следует измерить (например, 10-ти кубовым шприцем или мерным стаканом) и сравнить полученный результат с приведенными ниже данными.

проверка производительности ускорительного насоса карбюратора Солекспроверка производительности ускорительного насоса карбюратора Озон

Подача ускорительного насоса карбюратора за 10 циклов (нажатий на рычаг)

Карбюраторы Озон 2101, 2101-02, 2101-03, 2103-01, 2106, 2105-10, 2105, 2105-20, 2105-90, 2107-10, 2107, 2107-20, 2141 — 7±1,75 см³

Карбюраторы Озон 21011, 2101-20, 2103 — 9±2,5 см³

Карбюраторы Солекс 2108, 21081, 21083 – 11,5±1,7 см³

Карбюратор Солекс 21051-30 — 14,0±2,1 см³

Карбюратор Солекс 21051, 21053, 21053-20, 21073 – 14,5 см³

Если полученная цифра ниже нормы – ускорительный насос неисправен. Причины снижения его производительности могут быть следующие:

— повреждение диафрагмы (мембраны) в корпусе УН;

— нарушение герметичности клапанов ускорительного наоса;

— нарушение кинематики его привода;

— засорение калиброванных отверстий в носиках распылителя (Солекс), распылителя (Озон).

Примечания и дополнения

— Ускорительный насос можно доработать (доработка УН Солекс, доработка УН Озон) с целью увеличения его производительности и соответственно приемистости двигателя автомобиля.

— Измерять объем топлива полученного в результате проверки производительности УН  следует как можно быстрее, пока оно не испарилось тем самым, нарушив точность показаний.

— Если подача топлива ускорительным насосом выше нормы – причина кроется, скорее всего, в нарушении геометрии нажимного кулачка УН или изменении величины нажимного рычага.

Еще статьи по карбюраторам Солекс и Озон

— Ускорительный насос карбюратора Солекс

— Ускорительный насос карбюратора Озон

— Очистка и прочистка карбюраторов Солекс и Озон

— Замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Озон

— Замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Солекс