Не работает катушка зажигания, признаки

Отказ работать катушки зажигания приводит к проблемам в работе двигателя автомобиля.

На примере катушки зажигания 25.3705 системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся по каким признакам можно определить, что катушке пришел конец.

Признаки неисправности «не работает катушка зажигания»

1. Двигатель автомобиля не запускается.

Причина — катушка перестала вырабатывать ток высокого напряжения (возможно «обрыв» в ее обмотках). Нет тока — нет искры на свечах зажигания. Нет поджига топливной смеси. Стартер будет крутить коленчатый вал, а двигатель не запустится.

2. Двигатель «троит» и пытается заглохнуть на холостом ходу.

Особенно часто проблема наблюдается в сырую, дождливую погоду. Причина — «пробой» изоляции обмоток катушки на «массу». Ток уходит не на электроды свечей зажигания, а сразу на «массу». Сила искры снижается, она то пропадает, то появляется. Нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания нарушается, энергии на проворачивание коленчатого вала не хватает, двигатель «троит» и пытается поскорей заглохнуть. Очень часто такой «пробой» случается в крышке катушки (например, у основания центрального вывода).

3. Провалы и рывки после резкого нажатия на педаль газа.

Пропуски искрообразования, ослабление искры не дадут полноценно сжигать топливную смесь. Двигатель будет «захлебываться» при резком нажатии на педаль газа.

В качестве бонуса к перечисленным признакам неисправности катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099 водитель получит снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля и постоянно растущий его топливный аппетит.

Как определить неисправность катушки зажигания и справится с проблемой самостоятельно?

Что бы убедится в неисправности катушки нужно проверить наличие искры на центральном высоковольтном проводе. Для этого включаем зажигание вынимаем наконечник центрального высоковольтного провода из крышки трамблера и подносим его к «массе». Например к двигателю. Зазор до «массы» 0,5-0,7 мм. Лучше всего наконечник провода установить в какой-либо зажим или держатель и не касаться его руками во избежание поражения электрическим током высокого напряжения. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы со стороны наблюдаем искру в зазоре.

Если искра есть — катушка исправна и причину неисправности нужно искать дальше в высоковольтной цепи системы зажигания (крышка трамблера, бегунок, высоковольтные провода, свечи).

Если искры нет, нужно проверить поступает ли ток на вывод «Б» катушки. Если тока нет, ищем по схеме неисправность («обрыв») в низковольтной цепи системы зажигания, а катушку не трогаем. В случае, когда ток есть, а катушка не работает, приговариваем ее к замене.

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перед заменой можно попробовать проверить катушку при помощи омметра (мультиметра с режимом омметра) на наличие обрыва или замыкания в обмотках чтобы окончательно вынести ей вердикт. См. «Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Проверка первичной обмотки катушки зажигания — измерение величины ее сопротивления

Примечания и дополнения

Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Например, датчика Холла в трамблере. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе, описанную выше. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.

Еще статьи по системе зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как понять, что пришла пора заменить катушку зажигания?

— Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— Датчик Холла, назначение, принцип действия

— Почему греется катушка зажигания, причины неисправности

— Пропуски зажигания при работе двигателя, причины неисправности

— «Пробивают» высоковольтные провода признаки и причины неисправности

Подписывайтесь на нас!

Катушка зажигания ВАЗ 2106: устройство и неисправности

В комплект системы зажигания «шестерки» включаются:

• катушка зажигания ВАЗ 2106;
• распределитель;
• свечи;
• провода низкого и высокого напряжения;
• замок.

Дополнительно в систему электроснабжения автомобиля входит еще реле зажигания ВАЗ.

Содержание

• Компоненты системы зажигания автомобиля
• Устройство катушки зажигания, принцип ее работы и проверка
• Диагностика трамблера
• Мнение эксперта

Вернуться к оглавлению

Компоненты системы зажигания автомобиля

Ранее на авто устанавливался трамблер марки Р-125Б. Этот узел монтировался на машине совместно с карбюратором маркировки 2103. Трамблер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумный регулятор отсутствовал. На ВАЗ 2106 устанавливаются свечи, относящиеся к типу А17ДВ или же свечи, которые имеют аналогичные технические характеристики. В конструкции автомобильной системы применен замок типа ВК347, оснащенный противоугонным устройством.

На автомобиле используется катушка зажигания типа Б117-А, которая имеет разомкнутый магнитопровод и является маслонаполненной и герметизированной системой.  Зажигание ВАЗ 2106 контактное, однако стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант исполнения. Контактная система считается более простой в своем устройстве.

Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного ухода и контроля состояния контактов. Такое зажигание принято считать классическим вариантом системы. Конструкция свечей зажигания ВАЗ 2106 является неразборной и имеет керамический изолятор. Трамблер предназначен для осуществления прерывания токов с низким напряжением в первичной обмотке и распределения высоковольтных импульсов по свечам.

Прерыватель трамблера состоит из кулачка, имеющего четыре выступа, и стойки, на которой расположены контакты, размыкаемые при вращении. На верхнем конце втулки кулачка припаивается опорная планка регулятора опережения с грузами. Сбоку к трамблеру крепится вакуумный регулятор. В конструкции распределителя предусмотрена установка помехоподавительного резистора.

Работа бесконтактной системы основана на использовании датчика распределения электрического импульса. Он функционирует на основе использования эффекта Холла. В состав датчика входят полупроводниковая пластина, специальная микросхема и магнит.

Вернуться к оглавлению

Устройство катушки зажигания, принцип ее работы и проверка

Катушка автомобиля является высоковольтным импульсным трансформатором. На сердечник устройства намотан тонкий провод вторичной обмотки. Она содержит 30 тысяч витков. В соответствии со схемой устройства поверх вторичной обмотки расположена первичная, состоящая из толстой проволоки. Обе обмотки одним из своих концов соединяются с аккумулятором авто.

В процессе диагностики работоспособности катушки первое, что нужно сделать — проверить подачу напряжения на нее. Для этой цели включается его подача и после этого осуществляется замер между клеммой Б+ и массой. Это значение должно составлять 12 В. Если напряжение не поступает на катушку, то причину его отсутствия следует искать в замке.

В случае присутствия нормального напряжения и отсутствия искры на свечах требуется измерить сопротивление обмоток. Для этого контакты измерительного прибора прикладываются к двум боковым выводам. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен составлять 3-4 Ом. Сопротивление вторичной обмотки — в пределах 7-9 Ом.

Катушку нельзя проверять на наличие искры, прислоняя высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в этом случае зазор становится настолько большим, что возросшее сопротивление вызывает пробой обмотки узла, а это ведет к выходу его из строя.

Вернуться к оглавлению

Диагностика трамблера

Неисправности системы зажигания могут быть вызваны поломкой такого узла, как распределитель. В нем может возникнуть несколько типов неполадок, которые способны вывести из строя контактное зажигание ВАЗ 2106. Итак, если катушка является исправной, то проблема в работе системы связана с тем, что поломался распределитель, который имеет контактное зажигание ВАЗ.

Для проверки требуется снять крышку и осмотреть ее. Все контакты и контактный уголек должны быть без повреждений и трещин. После осмотра крышки требуется проверить бегунок распределителя. Иногда на этом элементе в результате износа появляются трещины, что приводит к возникновению пробоев на массу.

После осмотра бегунка обследуются контакты прерывателя, при необходимости они чистятся, а между ними проверяется зазор. Обязательно требуется осмотреть конденсатор, так как чаще всего именно он бывает неисправен, что является причиной отказа от работы систем автомобиля. При отсутствии накопления заряда после подачи напряжения конденсатор подлежит замене.

Проверяя зажигание ВАЗ 2106, нельзя забывать о свечах. Дело в том, что от того, какой зазор между электродами свечи, зависит нормальная работа системы. Зазор свечей должен быть 0,4-0,8 мм.

Увеличенный люфт ведет к нагреву катушки и, как следствие, возможному пробою ее обмоток.

Реле зажигания ВАЗ предназначено для предохранения системы от скачкообразного изменения напряжения в моменты включения и выключения. Оно оберегает контакты замка и прерывателя от подгорания, обеспечивая тем самым длительность эксплуатации этих узлов. Размыкание контактов в реле зажигания ВАЗ происходит практически моментально, что предотвращает образование искр в процессе работы.

Преимуществом по сравнению с остальными элементами системы, которым обладает реле зажигания ВАЗ, является легкость его замены в случае выхода из строя. При ремонте машины лучше иметь под рукой специальное пособие. Как правило, подобное издание, помимо текстового пояснения, содержит фотографии узлов автомобиля, что облегчает проведение ремонта.

Вернуться к оглавлению

Мнение эксперта

Профиль в VK

Руслан Константинов

Подробнее об эксперте

Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.

Катушка зажигания – это, скорее, пережиток прошлого. Гораздо актуальнее установить на ВАЗ 2106 бесконтактное зажигание. Самое главное – подобрать комплект под свой двигатель, а установка несложная. К тому же в сети есть немало подробных инструкций и видео по этой теме. Заодно можно заменить и свечи с высоковольтными проводами. Не помешает и настройка карбюратора. Для этого лучше обратиться к опытному специалисту. Оно того стоит: провалы в работе двигателя перестанут докучать, да и в морозы мотор станет заводиться куда лучше. Что касается зимы, лучше выбирать моторное масло не такое густое, например, 5w30. Полусинтетика с такой вязкостью встречается не часто, но найти его можно.

6 Признаки неисправности катушки зажигания (+Причины, диагностика и часто задаваемые вопросы)

Связаться с нами Получить предложение

Катушки зажигания подобны мини-трансформаторам в системе зажигания вашего автомобиля.

Они преобразуют низкое напряжение автомобильного аккумулятора в гораздо более высокое напряжение, которое помогает воспламенить топливо и запустить двигатель.

Как и любая другая электрическая деталь, они тоже могут выйти из строя.
Но как определить неисправную катушку зажигания

?

В этой статье будут рассмотрены распространенные симптомы неисправности катушки зажигания и причины выхода из строя катушки зажигания. Вы также узнаете, как диагностировать неисправную катушку зажигания и какие меры предосторожности можно предпринять, чтобы предотвратить ее выход из строя.

Эта статья содержит

• 6 Признаки неисправности катушки зажигания
• 4 Причины неисправности катушки зажигания
• Как диагностировать неисправность катушки зажигания?
• Какие меры предосторожности можно предпринять, чтобы предотвратить выход из строя катушек зажигания?
• 3 Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания 
  • Как заменить неисправную катушку зажигания?
  • Как часто нужно заменять катушки зажигания?
  • Можно ли управлять автомобилем с неисправной катушкой зажигания?

Начнем.

6 Признаки неисправности Катушка зажигания

Каждой свече зажигания в вашем автомобиле требуется высокое напряжение от катушки зажигания (около 15 000–20 000 вольт), чтобы генерировать электрическую искру для сгорания топлива. Такой высокий спрос может повредить ваши катушки зажигания раньше, чем вы ожидаете.

Итак, вы знаете, на что обращать внимание, вот шесть распространенных признаков неисправности катушки зажигания:

1. Потеря мощности

Одним из первых признаков неисправности катушки зажигания является потеря мощности. Это происходит, когда нерегулярные искры не могут обеспечить требуемое сгорание и вызывают проблемы с производительностью, например, ощущение вялости автомобиля.

2. Плохое ускорение и рывки 

Если у вас неисправна катушка зажигания, ваш двигатель будет колебаться при ускорении, и ему потребуется больше времени для достижения желаемой скорости.

Ваш автомобиль также может дергаться, потому что неиспользованное топливо может воспламениться в выхлопной системе, вызывая громкие обратные вспышки. Рывки также могут возникать, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы увеличить скорость.

3. Пропуски зажигания в двигателе 

Неравномерное искрообразование может привести к неправильному воспламенению цилиндра внутреннего сгорания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Неисправная катушка зажигания может быть причиной пропусков воспламенения при попытке ускориться, остановиться на холостом ходу или резко остановиться.

Почему возникают проблемы с пропусками зажигания?
Частые пропуски зажигания могут повредить каталитический нейтрализатор автомобиля, что отрицательно скажется на состоянии двигателя. Ваша экономия топлива тоже пострадает.

Когда случаются пропуски зажигания, индикатор Check Engine на приборной панели может загореться, чтобы предупредить вас о любой проблеме, связанной с вашей системой зажигания, поэтому не игнорируйте ее.

4. Обратный огонь 

Обратный огонь двигателя может указывать на отказ катушки зажигания на ранних стадиях. Обратный огонь возникает, когда неиспользованное топливо выходит из камеры сгорания и воспламеняется в выхлопных трубах из-за тепла и давления.

Когда двигатель дает обратный ход, он издает громкий хлопок, за которым следует черный дым, выходящий из выхлопной трубы, и сильный запах газа.

Как и пропуски зажигания, частые обратные вспышки из-за неисправной катушки могут повредить компоненты двигателя и повлиять на экономию топлива.

5. Затрудненный запуск и остановка автомобиля

Неисправная катушка или неисправность катушки зажигания может привести к тому, что двигателю потребуется больше времени для проворачивания и запуска. Это происходит из-за того, что свеча зажигания не получает надлежащего напряжения для создания электрической искры, что приводит к тяжелому запуску.

Двигатель также может заглохнуть. Неисправная катушка зажигания может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет при остановке, и у вас возникнут проблемы с его повторным запуском.

6. Подсветка индикатора «Check Engine»

Функция «Check Engine Light» доступна в каждом современном автомобиле, чтобы предупредить вас, если в вашем автомобиле что-то пойдет не так.

Индикатор Check Engine может указывать на проблемы с работой двигателя или проблемы с трансмиссией, подачей воздуха/топлива, системой зажигания и т. д. 

Когда катушки зажигания неисправны или выходят из строя, блок управления двигателем вашего автомобиля регистрирует диагностические коды неисправностей (DTC), характерные для неисправности катушки зажигания, и активирует индикатор Check Engine.

Коды DTC P0350, P0351 и P0353 до P0359 связаны с неисправностями катушки зажигания и могут быть обнаружены с помощью сканера OBD-II.

Теперь, когда вы знаете признаки неисправной катушки, давайте рассмотрим некоторые причины неисправности катушки зажигания.

4 Причины Отказ катушки зажигания

Катушки зажигания обычно служат долго, но могут преждевременно выйти из строя по различным причинам, таким как плохая свеча зажигания, нагрев, неисправная проводка катушки, утечка топлива и т. д.   

Вот основные причины отказа катушки зажигания :

1. Воздействие высоких температур

Когда катушка зажигания перегревается, ее способность проводить электричество снижается. Воздействие нескольких тепловых циклов и высоких температур может привести к более быстрому износу катушки зажигания, чем обычно.

Перегрев катушки зажигания может привести к полному выходу из строя системы зажигания автомобиля.

2. Поврежденная свеча зажигания

Изношенные свечи зажигания могут увеличить нагрузку на катушку зажигания, вынуждая ее к сверхкомпенсации и работе при более высоком напряжении.

Перегрузка по напряжению может привести к перегреву катушек зажигания и их выходу из строя.

3. Вибрации двигателя

Чрезмерные вибрации могут возникать из-за пропусков зажигания в двигателе или проблем, связанных со свечами зажигания. В любом случае это может значительно повредить обмотки катушек зажигания (первичную и вторичную обмотки) и окружающую их изоляцию.

Также может вызвать короткое замыкание или обрыв вторичной обмотки катушки, что приведет к неисправности катушки зажигания.

4. Влага 

Влага может повредить уплотнение между клапанной крышкой и катушками зажигания.

Когда влага распространяется вокруг свечей зажигания и катушки зажигания, это может вызвать нежелательное окисление и коррозию, что приведет к выходу из строя блока катушек или полному отказу катушки зажигания.

Хотите провести диагностику катушек зажигания?
Посмотрим как это сделать.

Как диагностировать неисправную катушку зажигания ?

I Если вы не уверены в автозапчастях, лучше доверить работу механику. Некоторые настройки катушек зажигания сложнее диагностировать, чем одну катушку зажигания или настройку катушки на свече, поэтому вы должны позволить механику справиться с ними.

Тем не менее, вот как провести тест замены, чтобы определить неисправную катушку зажигания на двигателе с катушкой на свечах:

1. Подключите сканер OBD-II к порту OBD2 вашего автомобиля.

2. Убедитесь, что код ошибки связан с катушкой зажигания. Если да, выключите зажигание автомобиля и дайте двигателю остыть.

3. Осторожно снимите катушку зажигания с цилиндра, указанного в коде ошибки, и замените ее катушкой от любого другого цилиндра.

4. Запустите двигатель и обратите внимание на коды ошибок.

5. Если код показывает ошибку, указывающую на пропуски зажигания в новом цилиндре и отсутствие пропусков зажигания в предыдущем цилиндре, катушка зажигания неисправна и требует замены.

Но есть ли способ защитить зажигание катушку от повреждений ?

Какие меры предосторожности можно предпринять, чтобы Зажигание Катушки не вышли из строя?

Хотя износ катушек зажигания и свечей зажигания неизбежен, есть некоторые меры предосторожности, которые можно предпринять, чтобы отсрочить повреждение:

• Регулярно проверяйте свечи зажигания: Изношенные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания. Когда зазор свечи зажигания слишком велик, для зажигания требуется большее напряжение, что приводит к перегрузке и перегреву катушек. Поддержание свечей зажигания и сборки проводов свечей зажигания в хорошем состоянии убережет вашу катушку от износа, а также сэкономит топливо.

• Проверить катушку корпус: Проверить наличие утечек масла и повреждений проводов, соединяющих катушку с электрической системой. Если провода кажутся поврежденными, это может указывать на проблемы с катушкой зажигания.

• Соблюдайте график технического обслуживания : Регулярно проводите техосмотр автомобиля. Регулярное техническое обслуживание гарантирует, что система зажигания вашего автомобиля, включая катушку зажигания и свечи зажигания, будет оставаться в хорошем состоянии.

Теперь пришло время ответить на некоторые часто задаваемые вопросы о катушках зажигания.

Вот ответы на некоторые важные вопросы о неисправной катушке зажигания:

1.

Как заменить неисправную катушку зажигания?

Некоторые катушки зажигания имеют конструкцию plug-and-play. Эти неисправные катушки легко заменить самостоятельно без посторонней помощи.

Но есть и другие типы, например обычная или электронная катушка зажигания. Их может быть сложно заменить, если вы не знакомы с автомобильными деталями. В любом случае рекомендуется обратиться к профессионалу для замены катушки зажигания.

2. Как часто нужно менять катушки зажигания?

Катушки зажигания рассчитаны на срок службы 100 000 миль . Но такие факторы, как высокое напряжение из-за плохой свечи зажигания, тепло и влага, могут повредить блок катушек на ранней стадии и вызвать такие проблемы, как плохая экономия топлива и пропуски зажигания.

В этом случае вам следует заменить неисправный блок катушек как можно скорее.

3. Можно ли управлять автомобилем с неисправной катушкой зажигания?

Хотя вы можете заставить свой автомобиль проехать несколько дополнительных миль с неисправной катушкой зажигания, это не рекомендуется. Устранение проблемы с катушкой зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, замена которого может быть довольно дорогой.

С другой стороны, замена катушки зажигания проста и недорога, поэтому нет причин откладывать ремонт.

Заключительные мысли 

Если вы наблюдаете проблемы с производительностью, такие как затрудненный запуск, нерегулярные искры, остановка двигателя или загорание индикатора Check Engine, это может быть признаком неисправности катушки зажигания. Проблемы, связанные с катушкой зажигания, могут повлиять даже на ваш дорогой каталитический нейтрализатор.

Таким образом, вам следует проверить систему зажигания и заменить блок катушек.

Почему бы не позволить такому специалисту, как RepairSmith , решить проблему с катушкой зажигания для вас?

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, которое предлагает вам следующее:

• Замена катушки зажигания может быть выполнена прямо на вашем подъезде
• Весь ремонт и техническое обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия обслуживания на 12 000 миль на все ремонтные работы

Свяжитесь с RepairSmith для быстрой замены катушки зажигания или любых других автомобильных услуг, и мы привезем ремонтную мастерскую к вам.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Почему горят конденсаторы на ваз 2106. Методы проверки конденсатора автомобиля

Конденсатор — небольшая, но важная деталь электронных систем автомобиля. Он отвечает за накопление и сохранение электрического тока, создает определенное напряжение в компонентах и ​​решает ряд других задач. Увы, этот продукт иногда дает сбои. Работа с электрическими компонентами опасна, но работоспособность конденсатора при необходимости можно легко проверить.

Как работает этот компонент

Изделия защищают электронные компоненты от всех видов помех и используются во многих системах вашей машины. Ключевая функция устройства — фильтрация — например, в автозвуке. Без конденсатора музыкальная система будет работать плохо: посторонние шумы, шум и перепады громкости. Все это следствие скачков напряжения в электросети автомобиля.

Во многих частях автомобиля есть конденсаторы. Они действуют как буферы между батареями и другими электронными устройствами. Без такого изделия невозможно функционирование не только акустики, но и контактного механизма в распределителе зажигания.

На фото: схема аккумуляторной системы зажигания с цифровым обозначением компонентов:

1. Аккумулятор.
2. Выключатель стартера.
3. Замок зажигания.
4. Первичная обмотка.
5. Вторичная обмотка.
6. Катушка зажигания.
7. Дистрибьютор.
8. Выключатель.
9. Конденсатор.
10. Свеча зажигания.

Цепь зажигания аккумулятора. Конденсатор маркируется цифрой «9»

Типы автомобильных конденсаторов

Как понять, что вам нужна диагностика устройства

Различные признаки указывают на неисправность конденсатора. Огни, мигающие в такт басам автомобильной акустики, означают, что электронные компоненты автомобиля не получают достаточного напряжения. В некоторых случаях сигналы начинают искажаться, а отдельные узлы машины работать некорректно.

Конденсатор зажигания отвечает за генерацию искры, воспламеняющей воздушно-топливную смесь в цилиндре двигателя. Если искра имеет слабый красный цвет и появляется неравномерно, если не удается нормально завести автомобиль, вероятно, проблемы с конденсатором.

Важно избегать проблем с запальным конденсатором. Они возникают по трем причинам:

• если изделие потеряло часть своей емкости,
• если есть внутренняя поломка,
• в случае короткого замыкания.

Первые два варианта особенно каверзны, потому что зажигание сразу не выходит из строя. Функционирование компонентов продолжается, хотя искра уже не может иметь желаемый уровень мощности. Основными признаками поломки в такой ситуации являются нестабильность работы двигателя на холостом ходу, проблемы с запуском. Обязательно проверьте конденсатор и при необходимости замените! Если этого не сделать, искры от прерывателя вызовут подгорание контактов, что приведет к выходу силового агрегата из строя.

Как проверить, работает ли он

Надежным способом выявления неисправности является использование омметра или мультиметра в режиме омметра. Для наиболее полного тестирования подготовьте следующие инструменты:

• сам измерительный прибор;
• переносная лампа;
• заводная ручка.

Расположение конденсатора в системе зажигания

Основная проверка выполняется в следующей последовательности.

1. Переводим омметр в режим верхнего предела измерений.
2. Подключаем один вывод конденсатора к корпусу для разрядки. Подключаем один из щупов омметра к наконечнику провода, другой к корпусу.
3. Если индикатор быстро отклоняется к «нулю», а затем плавно возвращается к «бесконечности» — все в порядке. При смене полярности индикатор быстро обнуляется. Если сразу отображается значение «бесконечность», требуется замена.

Подключаем омметр к конденсатору

Инструкция по проверке автомобильного конденсатора на видео

Проверка без мультиметра

1. Отсоединяем провода идущие от конденсатора и катушки зажигания от прерывателя. Вот тут-то и пригодится переносная лампа. Для проверки изделия подключите его к клемме прерывания, затем включите зажигание. Лампа загорелась? Конденсатор не работает должным образом.
2. Еще одним методом проверки работоспособности изделия является зарядка конденсатора катушки зажигания током высокого напряжения с последующим разрядом его на корпус. Если между землей и проводом конденсатора появляется искра и слышен характерный щелчок, все в порядке. Нет реакции? Это означает, что произошел пробой конденсатора.
3. Отсоедините черный провод от зажима прерывателя, идущего от катушки зажигания. Отсоедините провода конденсатора от прерывателя. Включите зажигание и коснитесь одним проводом другого. Если появляется искра, значит что-то не так. Скорее всего дело в пробое конденсатора.

Основной неисправностью конденсатора в контактной системе зажигания является его «пробой» на массу. При этом двигатель автомобиля может или полностью заглохнуть, или внезапно. Типичными внешними признаками неисправности являются: сильное искрение между контактами прерывателя при запуске двигателя и очень слабая искра или ее полное отсутствие.

Проверить конденсатор на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 можно несколькими способами.

— С сигнальной лампой.

Отсоедините провод от катушки зажигания и провод конденсатора от распределителя (они присоединены к одной клемме «К» прерывателя). Подсоедините между ними контрольную лампу, включите зажигание и наблюдайте за ней. Если он загорается — конденсатор «пробит» и подлежит замене. Нет — исправен.

1- катушка зажигания, 2 — крышка трамблера, 3 — трамблер, 4 — конденсатор.

— С помощью провода от катушки зажигания.

Как и в описанном выше способе, отсоединяем провод от катушки и провод конденсатора от выхода на трамблере. Включаем зажигание. Прикасаемся к концам проводов. Возникает искрение — неисправен конденсатор. Нет, все в порядке.

1 — катушка зажигания, 2 — крышка трамблера, 3 — трамблер, 4 — конденсатор.

— Путем зарядки током высокого напряжения и последующего разряда на землю.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы контакты прерывателя в трамблере были замкнуты. От трамблера отсоединяем только провод конденсатора. Включаем зажигание. Подводим наконечник центрального высоковольтного провода от катушки зажигания к наконечнику провода конденсатора. С помощью отвертки разомкните контакты прерывателя (или можно слегка повернуть трамблер рукой, чтобы контакты разъединились). Между кончиком провода высокого напряжения и кончиком провода конденсатора проскакивает искра — конденсатор заряжается током высокого напряжения. Подводим кончик провода конденсатора к его корпусу. Потрескивающая искра разряда свидетельствует о том, что конденсатор находится в нормальном состоянии. Искры нет — конденсатор неисправен.

Примечания и дополнения

— Конденсатор на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 и их модификациях с контактной системой зажигания устанавливается на трамблер (30.3706-01) параллельно контактам прерывателя и служит для повышения вторичного напряжения и предотвращения перегорания контактов. Он заряжается при размыкании контактов и разряжается через вторичную обмотку катушки зажигания, что вызывает повышение вторичного напряжения.

Двигатель – сердце автомобиля. Неудивительно, что это так метко сказано. Для правильного функционирования двигателя необходима слаженная работа и взаимодействие различных агрегатов. Семейство различных компонентов зажигания является одним из наиболее важных. И конденсатор является важным звеном в этой самой системе.

Когда сомнения падают на конденсатор

Конденсатор может выйти из строя в редких случаях, но в дороге автомобилист должен быть готов ко всему. А умение проверить конденсатор на работоспособность своими руками входит в обязательный арсенал навыков опытного водителя.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Диагностика автоконденсатора подразумевает доказательство того, что искрение присутствует и протекает нормально. Следует знать, что искры появляются неравномерно, их цвет тускло-красный. При проверке конденсаторов диагностике подвергается весь распределитель с контактной группой.

Примечание. Современные автомобили оснащены не механическим распределителем, а электронным переключателем. При возникновении поломки или выхода из строя переключатель полностью обновляется.

Проверку распределителя следует начинать с крышки. Именно отсюда при наличии микротрещин проникает дорожный мусор, что приводит к затруднениям с подачей тока. В результате на СЗ не поступает импульс, они бездействуют, и вся система электроснабжения автомобиля расстраивается.

Вторым компонентом, который осматривается в трамблере, является контактная группа. Особое внимание уделяется зазору между контактами. Если же они в норме, однако наблюдается избыточное искрение — сомнения моментально ложатся на конденсатор.

Вариант диагностики конденсаторов один

Проверка конденсаторов – это наличие измерителя с наименованием амперметр, тестер или мультиметр. Концы устройства аккуратно подключаются к контактам. Зажигание включается, контакты трамблера должны быть разомкнуты. В этот момент нужно посмотреть на показания мультиметра.

О неисправности конденсатора можно судить по показаниям тестера, близким к 0. При этом режим мультиметра должен находиться в положении разряда 2-4 А.

Такие показания мультиметра говорят о полном выходе из строя конденсатора. Его заменяют новым.

При переноске

Еще один способ проверки правильности работы – наличие омметра или переносной лампы. Последнее даже поможет выявить пробой конденсатора.

Вот как проводится диагностика:

• Провод конденсатора отсоединен от клеммы прерывателя.
• Токопровод, проложенный на катушке, также отсоединен.
• Несущие провода подключены.

При повреждении элемента лампа должна загореться.

Внимание. Для уменьшения эффекта обугливания контактов и увеличения вторички. ток, к ним рекомендуется синхронно подключать конденсатор.

Приводится в действие искрой открытия, даже если установлен минимальный зазор. Все известные схемы автомобильных блоков питания снабжены собственным конденсатором, емкость которого варьируется в пределах 0,17 — 0,35 мкФ. Например, в моделях ВАЗ емкость этого устройства близка к значениям 0,20 — 0,25 мкФ.

Если пропускная способность имеет отклонение, это напрямую влияет на минимизацию дополнительного тока. Разрядка и повторная зарядка конденсатора не решает проблему.

Метод проверки на пробой

Для проверки поломки это будет выглядеть так:

• Провод от катушки отсоединен.
• Провод также отсоединен от прерывателя.
• Теперь рекомендуется прикасаться обоими концами этих проводов друг к другу при включении зажигания

При наличии сильного искрения не вызывает сомнений пробой конденсатора.

Третий вариант проверки конденсатора

Способ включает зарядку током высокого напряжения. Вот как это делается.

• Конденсатор питается электричеством непосредственно от катушки.
• Затем осуществляется сброс на землю.

При отсутствии искрового разряда между электропроводом и корпусом конденсатора можно говорить о неисправности конденсатора. Да, и еще один момент — при исправном конденсаторе будет слышен характерный щелчок.

Примечание. Если после зарядки устройства искра снова не появляется, это еще один повод убедиться, что ток идет из конденсатора.

Метод четвертый

Четвертый вариант проверки конденсатора связан с проворачиванием коленчатого вала. Если при заводе ДВС наблюдается сильное генерирование тока, это признак неисправного конденсатора.

Что касается поломки, то ее легко выявить при пуске двигателя. Если между центральным бронепроводом и массой появляется слабое искрение, а контакты сильно искрят, это свидетельствует о пробитии. Такой конденсатор уже не в состоянии нормально функционировать — его придется заменить.

Таким образом, протестировать элемент системы получится по-разному. Каждый автолюбитель, в зависимости от собственного опыта, выбирает более подходящий вариант.

Сердце автомобиля — двигатель. Но для корректной работы нужно слаженное взаимодействие различных причин. Система зажигания является одной из основных. А если правильно настроить, то даст возможность использовать всю мощь автомобиля. Главное в самый раз чтобы проблемы прекратились, это касается контактного механизма в самом распределителе зажигания. Конденсатор выходит из строя в редчайших случаях, но в дороге нужно быть готовым хоть к каким-то дорожным неожиданностям. Если есть сомнения в работоспособности конденсатора, его следует проверить без посторонней помощи. Существует несколько методов проверки конденсатора.
Проверка конденсатора авто
Для проверки конденсатора авто необходимо убедиться, что в свечах зажигания образуется искра, т.к. с помощью искры в двигателе, точнее в его цилиндре воспламеняется воздух- топливная смесь . Искры, генерируемые свечами, появляются не умеренно, а их цвет слабо-красноватый. Следует обратить внимание на работу распределителя зажигания (распределителя).

В современных автомобилях вместо механического распределителя используется электрический выключатель. В случае выхода из строя или поломки выключатель полностью меняется. На трамблере есть крышка, она сделана из эбонита, ее надо снимать, чтобы найти причину перебоев в работе. За время его работы в крышке трамблера могут быть микротрещины, в них попадает грязь и пыль, что вызывает перебои в передаче электроэнергии, из-за чего напряжение не доходит до свечей зажигания и, как следствие, выход из строя. электронная схема нарушена.

Особое внимание следует уделить зазору между контактами трамблера и проверить конденсатор. Если окажется, что зазоры в норме и есть чрезмерное искрение, то несоответствие будет в конденсаторе. Для того, чтобы проверить работу конденсатора, нужен специальный прибор, называемый амперметром.

Подключается к контактам, при этом зажигание включается, рукой размыкаются контакты в трамблере и контролируется амперметр. Конденсатор неисправен, когда стрелка амперметра приближается к нулю в положении разряда 2-4А, что указывает на необходимость замены конденсатора. Существует также метод проверки конденсатора.

Как проверить работоспособность конденсатора?

Вам пригодится

• Омметр;
• переносная лампа.

Необходимо взять переносную лампу, помогает проверить пробой конденсатора на массу. Для этого отсоедините провод конденсатора от зажима провода прерывателя и отсоедините провод катушки зажигания, подключите переносной светильник. Если конденсатор неисправен, лампа загорится при включении зажигания. Для уменьшения обгорания контактов прерывателя и увеличения вторичного напряжения подключите параллельно им конденсатор. При наименьшем зазоре при открытии проскакивает искра, конденсатор заряжается. Любая система зажигания вооружена собственным конденсатором. Его емкость обычно находится в пределах от 0,17 мкФ до 0,35 мкФ. В автомобиле ВАЗ емкость находится в пределах от 0,20 мкФ до 0,25 мкФ. Если есть отклонение в емкости в емкости, это уменьшает вторичное напряжение. При разрядке и зарядке оно не превышает 5 кВ.

Необходимо отсоединить темный провод от зажима прерывателя, идущего от катушки зажигания, отсоединить провода конденсатора от прерывателя. Прикоснитесь проводами друг к другу, включите зажигание. Если между концами проводов появится икра, это будет свидетельствовать о пробое конденсатора. Также можно проверить его неисправность — если конденсатор от катушки зажигания заряжается током наибольшего напряжения, а в последствии разряжается на землю. Если между проводом и корпусом конденсатора появится искра разряда с соответствующим щелчком, это будет означать, что конденсатор исправен. Если после заряда конденсатора нет искры, это означает, что в конденсаторе произошла утечка тока.

Необходимо отключить конденсатор и провернуть коленвал двигателя. Признаком неисправности конденсатора при запуске двигателя между контактами прерывателя будет сильное искрение. Следовательно, если между центральным высоковольтным проводом и массой возникает очень слабая искра, то вместе с этим искрятся контакты прерывателя, значит, конденсатор пробит и его необходимо заменить.

Необходимо взять омметр, подключить вывод конденсатора к корпусу конденсатора для разрядки, один щуп омметра подключить к корпусу, а второй к наконечнику провода, (переключить омметр на верхний предел измерения). Если конденсатор исправен, стрелка резко отклонится к нулю, а затем вернется к символу бесконечности. При изменении полярности стрелка будет сильно отклоняться к нулю.