1. Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель.
2. Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
3. Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).
4. Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод).
5. Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя.
6. Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

1. Включить зажигание и стеклоочистители.
2. Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении.
3. Снять рычаги стеклоочистителя.
4. Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека.
5. Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.
6. Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
7. Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.
8. Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя
9. Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя.
   Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Неисправность

Ее причина

Чем помочь

. Смотрите и подписывайтесь.

Остались вопросы? Задайте их в комментариях.

Не работает аварийка на Daewoo Nexia. Не работают поворотники на Дэу Нексия Нексия поворотники не горят

Привет кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой за авторством узбекистана по перемещению пятой точки системы «дэу нексия».

(под катом классная история и немного фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника перестали время от времени мигать лампочки. Они просто погасли, и не начинали мигать, пока не выключишь и не включишь рычажок. Сначала она появлялась раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала появляться каждую минуту, машина решила, что указатели поворотов мне больше не понадобятся и перестала их светить в принципе.

«Зачем, мол, они тебе, — решила Нексия, — поворотники нормальным потсонам не подходят, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое смешное, что поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это натолкнуло меня на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото оно вверху слева) случилась странность: при нажатии на кнопку аварийки или включении поворотника издает «щелчок» один раз — вот и все. При этом лампы не загорались.

В блоке реле поворотников оказался затемнён один из контактов. Для верности я его немного подогнул, хотя реле уже было в нем достаточно туго. Проблему это не решило

Было решено попробовать заменить реле, так как рядом на улице был авторынок. Салова. Но до него еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота другие участники дорожного движения должны оповещаться с помощью жестов выставленной к окну руки. Однако, — подумал я, — не все помнят, что означает торчащая из окна рука по правилам дорожного движения, — мало ли, если они еще думают, что что-то не так, — люди сейчас нервничают. Опять же — Купчино. Потом замучаешься объяснять, что на вытянутой и поднятой в локте руке (для обозначения правого поворота) средний палец не поднимался.

Так что я просто перемыкнул контакты 49 и 49а, которые размыкают цепь лампочки, снова подключил реле и отправился в путь. Поворотниками стало можно пользоваться как и раньше, только они стали не моргать при включении, а гореть постоянно.

Я совершенно не знаком с Саловским авторынком и был там второй раз в жизни, да и времени было в обрез, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыг, торгующих всем подряд из ларьков — от синих блокнотов до коробок передач с двигателями в сборе. Взял с собой родное реле для пробы

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким телом. Тем не менее, логично было предположить, что он все же будет работать.

Однако ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Настораживало только то, что новое реле щелкает вообще еле слышно. Вернул реле, побежал к другому барыге, снова взял у него укороченное реле — поставил — опять все то же самое.

Теперь, внимание, вопрос. Реле длинных и коротких поворотников взаимозаменяемы? А где в Питере можно раздобыть годное родное реле Nexian?
Забыл сфоткать короткое реле, к сожалению, но вроде 07.3747. Артикул оригинала 495.3747-01.

13.7.1. Передние и задние указатели поворотов

13.7.2. Боковые повторители указателей поворота

Если нажать красный выключатель аварийной сигнализации при выключенном зажигании, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка самого выключателя будут мигать в одном ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить сигнализацию, так как она блокирует работу указателей поворота. Когда рычаг перемещается в соответствующее положение, указатели поворота с одной стороны и зеленая контрольная лампа на комбинации приборов должны загораться через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам сигнализация срабатывает даже при выключенном зажигании — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворотов осуществляется только при включенном зажигании через установленный предохранитель. Следующие советы могут быть полезны в случае проблем с системой:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, обычно неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, в том числе и провод массы, не повреждена, реле подлежит замене;

Если указатели поворотов не работают при включении, но начинают работать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворотов, ни сигнализация, то неисправно реле. Помимо контрольной лампы, которая мигает в том же ритме, что и контрольные лампы, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом — щелчками, издаваемыми реле в щитке приборов. При его неисправности приходится разбирать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не все знают, как быстро устранить проблему. При такой поломке очень опасно продолжать движение. Лучше остановиться и попытаться исправить проблему.

Виды проблем и решения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

• наличие включенного зажигания обеспечивает режим работы;
• перемещение подрулевого переключателя вверх-вниз должно сопровождаться включением указателя поворота на соответствующей стороне;
• указатель поворота должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение сигнала поворота указывает на проблему. К наиболее частым причинам отказов относятся:

Немигающий указатель поворота. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: проходящий через лампы ток приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает мигать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не мигает, а горит постоянно, то слабый контакт с блоком предохранителей. Также может помочь замена предохранителя, имеющего значение сопротивления, не соответствующее номинальному значению.

Выход из строя одного указателя поворота несовместим с неисправностью реле (неполадки такого рода вызывают отказ обоих указателей поворота). Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) или неисправности проводки или патрона. Новая милашка должна не только влезть в гнездо поворотника, но и соответствовать мощности, указанной на потолке. Если после замены лампочки поворотник не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем есть следы окисления, то следует заняться их удалением. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или надфиль. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно подогнуть их тонкогубцами. Делать это нужно максимально аккуратно, не допуская замыкания контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шахматном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание «массы» на металлический корпус автомобиля. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы изолировать их.
Если при этом не работают мигалки, то однозначно нужно менять реле — оно неисправно.

Единственный способ исправить неисправное автоматическое отключение — заменить переключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего поворотника может быть сам переключатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если была проблема в виде не срабатывания сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, то нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварийки.

Слишком частое мигание поворотника — верный признак того, что перегорела одна из лампочек, либо окислилась фишка в заднем фонаре, либо дорожка в монтажном блоке.

Тусклый свет поворотника является сигналом к ​​проверке соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то исправить ситуацию может очистка контактов лампочек.

Щелчки реле поворотников тоже не норма. Неисправность чревата монтажным блоком, точнее контактами реле. Щелчки могут возникать, если контакт окислен или слишком тугой. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Не работающий поворотник с одной из сторон ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, свидетельствует о том, что сломался подрулевой переключатель, нет с ним контакта, либо вышло из строя то самое реле .

Цепь указателя поворота защищена 8-амперным предохранителем, расположенным в монтажном блоке. В случае поломки перестанут работать повороты как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Система световой сигнализации обеспечивает безопасность движения, поэтому водитель всегда должен иметь при себе как минимум лампочки необходимой мощности.

Видео

Как диагностировать неисправность поворотников смотрите ниже:

Указатели поворота на автомобиле Daewoo Автомобиль Nexia, как и на других автомобилях ай, выполняют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для других участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно подавать сигналы о поворотах рукой, но поймут ли их все наши водители, так как даже в автошколах эти действия на учебных автомобилях не практикуются.

В электрическую схему указателей поворота Daewoo Nexia входят: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, работающее и на сигнализацию; Подрулевой переключатель; предохранитель F8 на двадцать ампер и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в данной электрической цепи на автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя трехвыводное реле указателей поворотов, которое маркируется следующим образом: 96312545U. О том, что он вышел из строя, предупредит контрольная лампа на щитке приборов, а ее щелканье слышно не будет, так как он находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передней панели в районе где твое левое колено.

В этом случае лампы указателей поворотов будут просто гореть, не моргая. Обычно реле перед окончательным выходом из строя начинает работать с аритмией, потом включается на пару секунд, потом выключается и водителю приходится несколько раз переводить подрулевой переключатель в нейтральное положение во время маневра, а потом включать указатели поворота снова.

Как только такая аритмия началась, реле необходимо заменить. Штатное реле довольно дорогое, даже дороже аналогичного реле от BOSCH, поэтому для тех водителей, которые стеснены в средствах, можем посоветовать приобрести реле производства корейской фирмы POMAX, оно более чем вдвое дешевле стандартный. Также можно попробовать поставить трехвыводное реле от отечественной «восьмерки», у которого посадочные размеры также такие же, как у штатного реле.

При перегорании желтого предохранителя F8 (20А), который находится вторым слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только указатели поворотов, но и стоп-сигналы. А это значит, что при торможении не о чем будет предупреждать водителей позади движущегося транспорта. Если на вашем Daewoo Nexia установлена ​​антиблокировочная система тормозов (ABS), она тоже не будет работать. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Nexia – один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие для данного класса автомобиля динамические качества, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Нексии используются в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электродеталей во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Дэу Нексия а, а контактная группа в замке зажигания – это «больное» место автомобиля.

Если электрический прибор вышел из строя, сначала проверьте его предохранитель. Недостаточно визуально осмотреть его, щель может быть незаметна глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. Если нет тестера, вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его на заведомо исправный. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Это сэкономит ваши нервы и время во многих случаях.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель тоже может выйти из строя. Выясните, из-за чего он сгорел. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи, которую он защищает, а также в целостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или пережимается и начинает при случае замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь выполнить работу с электрикой до конца, проверьте как можно больше причин неисправности, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть схема автомобиля под рукой, используйте ее, если можете. Если нет опыта ремонта и знаний, лучше обратиться к любому электрику в автосервис.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок салонный монтажный

Монтажный блок в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Он имеет предохранители и реле с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух предохранителей на нижней стороне может понадобиться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина может быть и в реле М и его контактах. Также возможно, что сгорели дорожки в монтажном блоке.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Их можно было раздавить или сломать. Общая схема подключения и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами габаритные огни, бывает, что они перегорают все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Для включения дальнего света необходимо переместить левую ручку под рулем в самое дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, то скорее всего дело в проводке или контакте в разъёмах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в переключателе света под рулем, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в сервис.

F7 (30 А) — топливный насос, топливные форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в блоке предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть признаки подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, а может быть дело в замене топливного фильтра.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить его можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив опущенный в емкость шланг вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять кожух слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу топливного насоса. Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворотов, первым делом нужно проверить этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, проблема скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников. Если при включенных указателях поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, дело, скорее всего, в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не срабатывает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте проверить и сами лампы поворотников.

F9 (30 А) — стеклоочиститель, шайба .

Если дворники не работают, смотри реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей очистителя, исправен ли трапециевидный механизм. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной некорректной работы мотора пылесоса может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не замерз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их ото льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод запирания крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для того, чтобы после зимы кондиционер исправно работал, зимой рекомендуется время от времени включать его в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для того, чтобы уплотняющие швы были смазаны. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах кондиционер не включится из-за отсутствия давления.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая должна двигаться при включении кондиционера (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В В ней доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель тоже мог быть забит, проверьте и почистите его.

F12 (30 А) — малооборотный вентилятор охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К.

F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев зад. окно .

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, проводка к одному из рога. 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку, они обычно гниют от влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.

Если вентилятор радиатора перестал включаться при высоких температурах, проверьте состояние реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — освещение салона, освещение багажника, двигатель антенны .
Если не работает свет в потолке возле зеркала заднего вида только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам выключатель света. Проводка от концевиков подключается к жгуту в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если стеклоподъемники перестали работать, скорее всего, проблема в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в месте сгиба (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело может быть и в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемниками, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начало коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать резиновые уплотнительные планки WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если он у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, сразу над педальным блоком. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задней стойки по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. При обнаружении разрыва заделайте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на изгибе при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира возле центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть противотуманные фары, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. информацию о F8.

B — высокоскоростной вентилятор охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

С — топливный насос .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E- максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. информацию о F18.

Н — фары ближнего света (при включенном дальнем свете) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет и включает дальний свет.

И — звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K- работа вентилятора охлаждения радиатора на малой скорости .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы подключения

На следующей схеме подключения можно определить расположение разъемов и заземляющих контактов, ослабление которых может привести к неисправности устройств.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты на массу кузова отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты массы

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б — непосредственный контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Не работает аварийка на Daewoo Nexia. Почему не работают поворотники Блок салонный монтажный

13.7.1. Передние и задние указатели поворотов

13.7.2. Боковые повторители указателей поворота

Если нажать красный выключатель аварийной сигнализации при выключенном зажигании, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка самого выключателя будут мигать в одном ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить сигнализацию, так как она блокирует работу указателей поворота. Когда рычаг перемещается в соответствующее положение, указатели поворота с одной стороны и зеленая контрольная лампа на комбинации приборов должны загораться через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам сигнализация срабатывает даже при выключенном зажигании — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворотов осуществляется только при включенном зажигании через установленный предохранитель. Следующие советы могут быть полезны в случае проблем с системой:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, обычно неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, в том числе и провод массы, не повреждена, реле подлежит замене;

Если указатели поворотов не работают при включении, но начинают работать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворотов, ни сигнализация, то неисправно реле. Помимо контрольной лампы, мигающей в одном ритме с контрольными лампами, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом — щелчками, издаваемыми реле в щитке приборов. При его неисправности приходится разбирать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Привет кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой за авторством узбекистана по перемещению пятой точки системы «дэу нексия».

(под катом классная история и немного фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника перестали время от времени мигать лампочки. Они просто погасли, и не начинали мигать, пока не выключишь и не включишь рычажок. Сначала она появлялась раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала появляться каждую минуту, машина решила, что указатели поворотов мне больше не понадобятся и перестала их светить в принципе.

«Зачем, мол, они тебе, — решила Нексия, — поворотники нормальным потсонам не подходят, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое смешное, что поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это натолкнуло меня на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото оно вверху слева) случилась странность: при нажатии на кнопку аварийки или включении поворотника издает «щелчок» один раз — вот и все. При этом лампы не загорались.

В блоке реле поворотников оказался затемнён один из контактов. Для верности я его немного подогнул, хотя реле уже было в нем достаточно туго. Проблему это не решило

Было решено попробовать заменить реле, так как рядом на улице был авторынок. Салова. Но до него еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота другие участники дорожного движения должны оповещаться с помощью жестов выставленной к окну руки. Однако, — подумал я, — не все помнят, что означает торчащая из окна рука по правилам дорожного движения, — мало ли, если они еще думают, что что-то не так, — люди сейчас нервничают. Опять же — Купчино. Потом замучаешься объяснять, что на вытянутой и поднятой в локте руке (для обозначения правого поворота) средний палец не поднимался.

Так что я просто перемыкнул контакты 49 и 49а, которые размыкают цепь лампочки, снова подключил реле и отправился в путь. Поворотниками стало можно пользоваться как и раньше, только они стали не моргать при включении, а гореть постоянно.

Я совершенно не знаком с Саловским авторынком и был там второй раз в жизни, да и времени было в обрез, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыг, торгующих всем подряд из ларьков — от синих блокнотов до коробок передач с двигателями в сборе. Взял с собой родное реле для пробы

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким телом. Тем не менее, логично было предположить, что он все же будет работать.

Однако ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Настораживало только то, что новое реле щелкает вообще еле слышно. Вернул реле, побежал к другому барыге, снова взял у него укороченное реле — поставил — опять все то же самое.

Теперь, внимание, вопрос. Реле длинных и коротких поворотников взаимозаменяемы? А где в Питере можно раздобыть годное родное реле Nexian?
Забыл сфоткать короткое реле, к сожалению, но вроде 07.3747. Артикул оригинала 495.3747-01.

Ни один из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда нужно включить аварийную сигнализацию, а если она не сработает, то придется ставить знак аварийной остановки. Но современным автовладельцам, в том числе и Daewoo Nexia, пользоваться сигнализацией приятнее, нажал кнопку и твоя машина уже отмечена на проезжей части. Поэтому водители обычно следят за тем, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если сигнализация вдруг выйдет из строя? Как всегда начнем с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia расположен с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех выложенных в интернете схемах указано, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, утверждают, что это электрическая цепь, а также цепь часов, плафона освещения и освещения багажника. , защищены 20-амперным желтым предохранителем F15.

В монтажных блоках (до 2008 г. N100, а с 2008 г. стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабевают контакты куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе защищаемых им электрических цепей . Поэтому при проверке предохранителя F15 его необходимо вынуть, визуально осмотреть на предмет перегорания, подтянуть контакты в местах его вставки и, если он исправен, поставить на место. После этого проверьте работу сигнализации.

Целостность предохранителя F15 проверять включением плафона в салоне не корректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшой ток, а при включении аварийки ток около Требуется 7 ампер, которые не проходят через такое слабое соединение. Иногда предохранитель перегорает так, что визуально его не видно, и чтобы убедиться в исправности F15, нужно его прозвонить.

Мигание ламп указателей поворотов, которые не должны перегорать, при включении сигнализации обеспечивается реле, расположенным в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А). Если она выйдет из строя, то ее щелчки водитель не услышит после нажатия аварийной кнопки. А при исправном реле и предохранителе придется проверить проводку, начиная с вывода 30 замка зажигания. Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

Nexia — один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие для данного класса автомобиля динамические качества, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Нексии используются в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электродеталей во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Дэу Нексия а, а контактная группа в замке зажигания – это «больное» место автомобиля.

Если электрический прибор вышел из строя, сначала проверьте его предохранитель. Недостаточно визуально осмотреть его, щель может быть незаметна глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. Если нет тестера, вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его на заведомо исправный. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Это сэкономит ваши нервы и время во многих случаях.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель тоже может выйти из строя. Выясните, из-за чего он сгорел. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи, которую он защищает, а также в целостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или пережимается и начинает при случае замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь выполнить работу с электрикой до конца, проверьте как можно больше причин неисправности, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть схема автомобиля под рукой, используйте ее, если можете. Если нет опыта ремонта и знаний, лучше обратиться к любому электрику в автосервис.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок салонный монтажный

Монтажный блок в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Он имеет предохранители и реле с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух предохранителей на нижней стороне может понадобиться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина может быть и в реле М и его контактах. Также возможно, что сгорели дорожки в монтажном блоке.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Их можно было раздавить или сломать. Общая схема подключения и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами габаритные огни, бывает, что они перегорают все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Для включения дальнего света необходимо переместить левую ручку под рулем в самое дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, то скорее всего дело в проводке или контакте в разъёмах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в переключателе света под рулем, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в сервис.

F7 (30 А) — топливный насос, топливные форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в блоке предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть признаки подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, а может быть дело в замене топливного фильтра.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить его можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив опущенный в емкость шланг вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять кожух слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу топливного насоса. Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворотов, первым делом нужно проверить этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, проблема скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников. Если при включенных указателях поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, дело, скорее всего, в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не срабатывает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте проверить и сами лампы поворотников.

F9 (30 А) — стеклоочиститель, шайба .

Если дворники не работают, смотри реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей очистителя, исправен ли трапециевидный механизм. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной некорректной работы мотора пылесоса может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не замерз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их ото льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод запирания крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для того, чтобы после зимы кондиционер исправно работал, зимой рекомендуется время от времени включать его в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для того, чтобы уплотняющие швы были смазаны. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах кондиционер не включится из-за отсутствия давления.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая должна двигаться при включении кондиционера (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В В ней доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель тоже мог быть забит, проверьте и почистите его.

F12 (30 А) — малооборотный вентилятор охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К.

F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев зад. окно .

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, проводка к одному из рога. 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку, они обычно гниют от влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.

Если вентилятор радиатора перестал включаться при высоких температурах, проверьте состояние реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — освещение салона, освещение багажника, двигатель антенны .
Если не работает свет в потолке возле зеркала заднего вида только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам выключатель света. Проводка от концевиков подключается к жгуту в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если стеклоподъемники перестали работать, скорее всего, проблема в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в месте сгиба (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело может быть и в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемниками, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начало коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать резиновые уплотнительные планки жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если он у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, сразу над педальным блоком. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задней стойки по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. При обнаружении разрыва заделайте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее обшивку и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на изгибе при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира возле центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть противотуманные фары, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. информацию о F8.

B — высокоскоростной вентилятор охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

С — топливный насос .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E- максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. информацию о F18.

Н — фары ближнего света (при включенном дальнем свете) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет и включает дальний свет.

И — звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K- работа вентилятора охлаждения радиатора на малой скорости .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы подключения

Из следующей схемы подключения можно определить расположение разъемов и контактов на массу, что может вызвать перебои в работе устройств при их ослаблении.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты на массу кузова отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты массы

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б — непосредственный контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Не работают поворотники на Daewoo Nexia.

13.7.1. Знаки поворота передние и задние

13.7.2. Боковые указатели поворота

Если нажать при выключенном зажигании на красный переключатель сигнализации, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка переключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить сигнализацию, т.к. она перекрывает работу указателей поворота. При переводе рулевого рычага в соответствующее положение поворотные указатели с одной стороны и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать гореть через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам срабатывает сигнализация и при выключении зажигания напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворота осуществляется только при включении зажигания через установленный предохранитель. Если в системе возникают неисправности, могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и постоянно гореть, неисправно реле прибора;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее, а проводка, включая провод «массы», не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворотов не срабатывают, а начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен выключатель указателя поворотов или его проводка;

Если не работают ни указатели вращения, ни сигнализация, реле неисправно. Помимо мигания контрольной лампы в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом со щелчками, составляющими реле в щитке приборов. При его неисправности приходится разбирать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Знак Рота на легковом автомобиле ДЭУ. Нексии, как и на других автомобилях, выполняют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на дорожном полотне будет неожиданным для остального движения. Конечно, ориентируясь на правила дорожного движения, можно подавать сигналы о ручных поворотах, но поймут ли их наши водители, ведь даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не реализуются.

В электрической цепи указателей поворота автомобиля Дэу Нексия: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, которое работает и на аварийную сигнализацию; Подрулевой переключатель; Двадцатиамперный предохранитель F8 и провод, соединяющий эти приборы.

Чаще всего в данной электросхеме На автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя три выхода реле указателей поворота, которые маркируются следующим образом: 96312545U. О том, что он вышел из строя вас предупредит контрольная лампа указателей поворота на панели приборов, а ее щелчка не будет слышно, так как он находится в салоне в монтажном блоке (верхний с левой стороны), расположенном на передней панели в область расположения вашего левого колена.

При этом обороты ламповых индикаторов будут просто гореть не мигая. Обычно реле, прежде чем окончательно, с аритмией не сработает, включится на пару секунд, выключится и водитель несколько раз упадет во время выполнения маневра, перевести подрулевой переключатель в нейтральное положение , а затем повторно поверните указатели поворота.

Как только началась такая аритмия, реле необходимо заменить. Штатное реле достаточно дорогое, еще дороже аналогичное реле фирмы Bosch, поэтому тем водителям, у кого туго с деньгами, можно посоветовать приобрести реле корейской фирмы Pomax, оно дешевле более чем в два раза. Также можно попробовать поставить три выходных реле от отечественной «восьмерки», у которых посадочные размеры тоже такие же, как и у штатного реле.

При желтом предохранителе F8 (20А), который стоит вторым слева в среднем ряду монтажного узла, не будут гореть не только лампы указателей поворотов, но и лампы стоп-сигналов. А это значит, что при торможении, предупреждать водителей, сзади движущегося транспорта ничего не будет. Если на вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная система тормозов (ABS), она тоже не будет работать. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Нексия — один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобилей аналогичного класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена Новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Nexia используется в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электрических узлов во многих моделях не настолько надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа в замке зажигания – «пациент» автокресла.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, зазор может быть незаметен глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу заменить в тесте предохранителя сразу. Поэтому всегда с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит ваши нервы и время.

Обнаружив сгоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель тоже может выйти из строя. Понять, что стало причиной его храбрости. Убедиться в отсутствии короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также в натяжении всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или корчится и начинает замыкаться по случаю на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь доводить работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, используйте ее, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В модели ДЭУ. Нексии до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia совпадают.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне нексиана расположен слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с двух сторон — с лицевой стороны, обращенной к водителю, и с нижней, обращенной к педалям. Для смены реле и одного из двух фаворитов снизу может понадобиться достать весь монтажный узел или перевернуть его.

Предохранители в блоке салонного крепления

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 а) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте выключатель-выключатель и поворотники, мог выйти из строя или повредить контакты/провода в его основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорают, почистите их и добейтесь хорошего контакта Предохранитель в гнезде. Причина может быть и в реле М и его контактах. Возможно также, что дорожка была заблокирована в монтажном узле.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой пале, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах на днище автомобиля. Их можно было перенести или сдуть. Общая схема проводки и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы. габаритные огни, Бывает, перегорают все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — Фара дальнего света .
Чтобы включить дальний свет, нужно перевести левую ручку на стреле в длинное положение. Чтобы моргнуть, потянитесь.
Если не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перестараться с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Сабвуфер также может быть одной из причин. Если вышеописанное скорее всего дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 A) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — ближний свет, электроскоп, правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, то скорее всего дело в бескаркасном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно его разобрать и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего, так и контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, обратитесь в сервис.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно топливный фильтр подлежит замене.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, либо подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в кабине внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу топливного насоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, то дело скорее всего в том же реле А, в проводке или КЗ в поворотниках. Если при включении указателей поворота на приборной панели не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, шайба .

Если «дворники» не работают, смотри реле ф и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, подавая напряжение 12 В, туго ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт для массы. Попробуйте напрямую закрыть корпус автомобиля корпусом двигателя и проверить его работу.

Если на улице низкая температура Проверьте, не замерз ли механизм очистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.

F10 (10 А) — крышка замка силового замка .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка) для того, чтобы герметики смазались. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранитель. J. Это возможно в системе. Фреон закончился. Вы можете проверить, можно ли открутить крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. Нажав на вентиль, фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен быть включен. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в купете, что при включении кондиционера он должен шевелиться (щелкать), если не работает, проверить его разъемом, также можно проверить, подав на него напряжение 12 В , доступ к контактам только снизу, удобней всего получить из ищущих джама. Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целого и растянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр И замените его. Испаритель тоже мог засориться, проверьте его и почистите.

F12 (30 А) — Низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле В и К.

F13 (20 а) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор , обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость Работа вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также Реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, дело в проводке к одному из кликсоны. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги. Также проверьте контакт обмотки кнопки включения звукового сигнала и ее механизма.

Если при высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подайте напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, то дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если не работает свет в потолке возле зеркала заднего вида только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводке, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в торце водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.

F16 (30 А) — Электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте изгиба (в марле-резинке), стандартная болезнь многих бестолковых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжением 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемниками, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления самолетом у водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло стало стеклом, из-за чего с ним не справляется стеклоподъёмник, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание Магнетиты от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и через предохранитель подключите к постоянному питанию 12 В. Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключается автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева может быть установлено не в монтажном блоке, а под приборной панелью, чуть выше блока педалей. Проверьте также саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задней ставки по краям стекла и отсутствие нити накала на стекле. Когда обрыв обнаружен, приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрыта, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте изгиба при открытии двери. Дело может быть в главном замке реле, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.

Ф19- резервная копия .

F20 (30 А) — Вентилятор климатической установки .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «туманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле д и его контакты.

Реле в салонном монтажном блоке

A — Реле поворотов Relolar, Alarm Alarm .
См. информацию о F8.

B — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

C — АЗС .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E — максимальная скорость Вентилятор климатической установки .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле-таймер обогрева заднего стекла с автопитанием .
См. информацию о F18.

Н — Свет фар (при включении дальнего) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света Не выключает ближний и включает дальний свет.

Звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов для массы, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы Х.
Провода заземления, контакты на массу тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
B — это непосредственный контакт корпуса узла с кузовом автомобиля.

Автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не все знают, как решить проблему быстро. Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попытаться устранить неисправность.

Виды поиска неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает корректно при соблюдении следующих показателей:

• наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
• движение подрулевого переключателя вверх-вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
• сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Nightwall. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: проходящий через лампы ток приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает мигать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при наличии слабого контакта или попадании влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не моргает, а горит постоянно, значит, слабый контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, выявившего значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (такой план неисправности не работает в обоих поворотниках). Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или нарушений в проводке или патроне. Новая лапа должна не только ставиться в поворотный слот, но и соответствовать мощности, указанной на потолке. Если после замены лампочки поворотник так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или лапки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их отрегулировать отводами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шашечном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлический корпус автомобиля. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают мигалки, то однозначно надо менять реле — оно неисправно.

Сбой автоматического выключения можно исправить только одним способом — заменить выключатель. При такой поломке лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной поломки поворотника может быть сам переключатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если беда случилась в виде недоработанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, то нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварии.

Слишком часто мигающий поворотник — верный признак того, что сгорела одна из ламп, либо фишка в заднем фонаре, либо дорожка в монтажном узле.

Тусклый световой сигнал является сигналом для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию могут исправить контакты лампочек.

Реле планеты, издавая щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном узле, точнее контактах реле. Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегает. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно путем зачистки контактов или установки нового реле.

Указатель поворотов, который не работает ни с одной стороны, ни спереди спереди, ни в ретрансляторе, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет с ним контакта или о том, что все таки вышло из строя реле.

Электрическую цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке. В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть как минимум лампочки нужной мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники смотрите ниже:

Привет, Кадабра. Настало время порадовать вас новой головоломкой за авторством узбекского средства двиг пятой точки системы Daewoo Nexia.

(под катом Прикольная история и немного картинок)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварий или поворотников перестали мигать лампочки. Просто гасли и не начинали мигать, пока не выключишь-включишь рычажком. Сначала проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться ежеминутно, машина решила, что указатели поворота вообще будут нужны и перестала их светить в принципе.

«Да ведь говорят, что они», — сказала Нексия, — «Нормальные Потоны поворотников ей не к лицу, Пущас других маневров читать научитесь». Кстати, забавное, поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и ДТП — натолкнуло на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле Предохранитель был цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на аварийку или включение поворотника он один раз «щелкнул» — и все. при этом лампочки не загорались.

В блоке поворотников оказался потемневшим один из контактов. Для верности я его немного перепутал, хотя реле и так было в нем туго. Проблему это не решило

Было решено попробовать заменить реле, благо рядом был авторынок на ул. Салов. Но до него еще нужно добраться за несколько кварталов и оживленных перекрестков. ПДД говорят, что при отсутствии указателей поворота необходимо оповещать других участников дороги с помощью выставленных жестов рук. Однако я подумал — не все помнят, что не означает рука, свисающая в окно, — ты все равно что-то не так считаешь — люди сейчас нервничают. Опять же — Купчино. Это то терпимая то пытка, что на поднятой и приподнятой в локте руке (для обозначения правого вращения) средний палец не поднимался.

Так что я просто замкнул перемычкой контакты 49 и 49а, которые разорвали цепь лампочки, поставил реле обратно и отправился в путь. Поворотниками можно пользоваться как и раньше, разве что они стали не моргать при включении, а гореть постоянно.

На авторынок я абсолютно не ориентируюсь и был там второй раз в жизни, да и время поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыга по продаже с лотков попало все — от синих ордеров и до КПП с двигателями в Сборе. Родное реле для пробы взял с собой

Полностью идентичных реле для Барыга почему-то не нашлось. Все были с более коротким корпусом. Тем не менее, логично было предположить, что он все же будет работать.

Впрочем, ну — ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все так же: нажимаешь кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Только оповещение о том, что новое реле защелкивается, вообще слышно. Вернул реле, побежал к другому Барыге, опять взял укороченное реле — поставил все заново.

Внимание, вопрос. Есть ли длинные и короткие варианты поворотников? А где в Питере можно достать хорошее подходящее родное нонсьеровское реле?
Артикулу короткого реле забыл сфоткать, к сожалению, но вроде 07.3747. Артикул оригинала 495.3747-01.

Реле кондиционера Nexia h200. Где находится блок предохранителей на Дэу Нексия, его снятие и замена. Электрооборудование ДЭУ Нексия

На нашем сайте вы можете скачать в хорошем качестве все схемы Дэу Нексия — Начиная от элементов двигателя и заканчивая электрооборудованием. Фото Цвет и большое разрешение — Для этого сначала нажмите левую кнопку мыши, чтобы увеличить схему, а затем сохраните ее на свой компьютер. И сначала немного истории автомобиля. Смотрите вторую часть статьи — .

История Daewoo Nexia

В истории автомобиля Daewoo Nexia было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомобилей выпускалось с 1994 по 2008 год, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с Шевроле Ланос и Лачетти автомобили выпускаются с 2008 года по сей день. Сегодня речь пойдет об автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и приведем все электрические схемы оборудования.

Базой создания Daewoo Nexia послужил Opel Kadett, который был произведен в 1984 году? 1991 год. Как видите, Nexia разработана немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила этот замечательный автомобиль, который благодаря дешевизне производится после рестайлинга и по сей день. Сборка автомобиля производилась на территории Узбекистана – г. Асака.

Автомобиль делался в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х дверный и 5-ти дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:

• G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
• A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
• F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
• A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-ступенчатый автомат.

Видео — Краш тест Daewoo Nexia:

Это наверное самый жесткий краш тест… Автомобиль пропал по уровню безопасности на 100%.

Схемы электрические ДЭУ Нексия N100 и N150

1. Схема электрических соединений и нумерация разъемов проводов к электрооборудованию Daewoo Nexia:

2. Схема электрических соединений замка зажигания, стартера и генератора, а также схема приборов системы зажигания Daewoo Nexia:

3. Схема электрическая ДЭУ Нексия — подключение датчиков топлива система впрыска с ЭБУ IEFI-6:

4. Схема электрических соединений двигателя DAEWOO NEXIA лампы освещения неисправности двигателя, систем блокировки, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ IEFI-6:

5. Электросхемы Daewoo Nexia:

• электрические соединения приборов системы зажигания;
• Соединения топливных форсунок, питания и соединения с массой ЭБУ типа IEFI-S и IEFI-6.

6. Схема датчика впрыска топлива:

7. Электросхема подключения ламп освещения неисправности двигателя Дэу Нексия, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ IEFI-S:

8. Схемы электрических соединений приборов освещения вагонов:

10. Приборы дневного света, габаритные огни и лампы для подключения светосигнального и электрического звукового сигнала:

11. Схемы электрооборудования ДЭУ Нексия: Освещение Освещение Бардачи, Прикуриватель, Часы с цифровым дисплеем, Освещение салона Плафон и Освещение Освещение Освещение:

12. Схема фонарей сигнала торможения автомобиля, а также лампы заднего хода и системы блокировки гидротрансформатор:

Для доступа к монтажному блоку …

… Снимите защитную крышку в панели приборов .
На внутренней стороне крышки монтажного узла показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке. Номинальные значения предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах.

Назначение реле в монтажном блоке

Номер реле	Назначение реле
К1.	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
К2.	Указатели поворота.
КЗ.	Топливный насос.
К4.	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари.
К5.	Габаритные огни, противотуманные фары.
К6.	Фары головного света.
К7.	Вентилятор системы охлаждения (малая скорость).
К8.	Муфта компрессора кондиционера.
К9.	Звуковой сигнал,
К10	Фары головного света.
К11.	Мелодичный сигнал
К12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
К13	Система зажигания.
К14.	Очиститель ветрового стекла.
К15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи, защищенные предохранителями

Обозначение предохранителя	Нет силы тока и	Защищенные цепи
Ф1.	10	ЭБУ (цепь аккумулятора).
Ф2.	10	Лампы габаритного света, фары освещения, фары освещения, подсветка комбинации приборов и органов управления.
Ф3.	15	Цепь реле системы зажигания.
Ф4.	20	Лампы дальнего света.
Ф5	10	Лампа ближнего света левой фары. Электропривод направления левого пучка света левой фары.
Ф6.	10	Средний свет Светлый Светлый Светлый. Электропривод направления светового луча правой фары,
F7.	30	Электрические пробки, топливные форсунки.
F8.	20	Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
F9.	30	Очиститель ветрового стекла.
F10.	10	Привод кожуха топливного бака.
Ф11	10	Реле питания электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
Ф12.	30	Вентилятор системы охлаждения электродвигателя (малая скорость). Вентилятор отопителя.
Ф13	20	Лампы заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодичный сигнал, часы.
Ф14	30	Звуковой сигнал, вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
Ф15	20	Тревога. Освещение лампочки внутреннего освещения. Лампа освещения багажника.
Ф16	30	Мотор-редукторы окон.
Ф17	10	Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
Ф18	30	Крышка управления крышкой багажника. Электропроцессор заднего стекла с таймером. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная цепь).
Ф19.	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
Ф20.	30	Противотуманные фары.

При замене монтажного узла отсоединяем клемму «минус» провода от вывода аккумулятора. Вдавите монтажный узел внутрь панели приборов и опустите его на жгуты проводов.
Отмечаем колодки проводов и только после этого отсоединяем их от колодки. Перед установкой нового блока соедините колодки проводов согласно нанесенным меткам. Установите монтажный блок в обратной последовательности.

— Это система предохранителей, предназначенная для защиты различных электрических цепей Daewoo Nexia. Все они имеют разное назначение и силу тока (от 10 до 30 ампер).

Нужна информация про Блок предохранителей Daewoo Nexia может в случае практически любой поломки. Например, при неисправности ТНВД или форсунок нужно обратить внимание на предохранитель номер F7 «Топливный насос», отвечающий за цепь этой системы. Если есть проблемы с ЭБУ (электроблок управления двигателем), то стоит посмотреть номер F1 «ECM». И так по порядку — каждой системе, потребляющей электроэнергию (а такие в современном автомобиле все), соответствует свой предохранитель.

Если, какой предохранитель «сгорает» очень часто, то, чаще всего, это говорит о том, что в этой электрической цепи есть какие-то проблемы и ее надо тщательно исследовать. Ни в коем случае нельзя ставить предохранители с большим номиналом. Например, в гнездо предохранителя на 5 ампер вставьте 30 ампер. Работа будет работать. Но если что и произойдет в этой цепочке, то «до» не сможет снять напряжение, и в результате оборудование выйдет из строя, а что пожар может случиться похуже. Вам это нужно.

Блок-схема обычно находится на крышке блока предохранителей. Если в Доуа произошла поломка, произошла поломка, которая связана с заменой блока, торопиться с этим делать не следует, а менять сразу весь блок. Это очень дорого и нерационально. При выходе из строя одного или даже нескольких предохранителей можно заменить их по отдельности каждый или даже сделать это необходимым, когда нет возможности прикрепить их к блоку (например, если расплавился старый предохранитель). Для этого не надо быть суперэлектриком, достаточно купить в магазине запчастей выносные колодки, предназначенные для таких целей, припаять контакты от старого предохранителя к новой колодке и закрепить в любом удобном месте, перед тем, конечно , связав провода.

Если повреждены сами жгуты проводов вместе с блоком предохранителей, то Дэу Нексия прямая дорога в автосервис, так как произвести нужную диагностику и ремонт самостоятельно, без специального оборудования, очень сложно, а есть возможность «достать» на крупную сумму.

Электрооборудование

Описание конструкции

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: к «массе» подключены отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии: кузов и основные агрегаты, выполняющие Функция второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе питание включенных потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронной регулятор напряжения. Когда генератор работает, аккумулятор заряжается. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Через реле подключаются мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электродвигатель смещения и т.д.). Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.

Дэу Нексия (до 2008 г. в.). Монтажный блок предохранителей и реле

Для доступа к монтажному блоку снимите защитную крышку в панели приборов (см. «Предохранители и реле системы управления», с. 79).

На внутренней стороне крышки монтажного узла показано расположение предохранителей и реле в блоке. Номинальные значения предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке смотрите на фото ниже.

Перед установкой нового предохранителя взамен перегоревшего выясните и устраните причину его неисправности. Не используйте предохранители повышенного номинала или самодельные — это может привести к обрыву дорожек платы блока, а возможно и пожару.

Цепи, защищенные предохранителями

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Через реле подключаются мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электродвигатель смещения и т.д.). Информация актуальна для моделей Daewo Nexia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска. Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.

Для доступа к монтажному блоку снимите защитную крышку на панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного узла показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке. Номинальные значения предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах. Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока

Расположение предохранителей и реле внутри монтажного блока

Назначение реле в монтажном блоке
Номер реле	Назначение реле
К1.	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
К2.	Указатели поворота.
К3.	Топливный насос.
К4.	Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.
К5.	Габаритные огни, противотуманные фары.
К6.	Фары головного света.
К7.	Вентилятор системы охлаждения (малая скорость).
К8.	Муфта компрессора кондиционера.
К9.	Звуковой сигнал.
K10	Фары головного света.
К11.	Мелодичный сигнал.
К12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
К13	Система зажигания.
К14.	Очиститель ветрового стекла.
K15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи, защищенные предохранителями
Обозначение предохранителя (см. фото)	Сила тока	Защищенные цепи
Ф1.	10	ЭБУ (цепь аккумулятора).
Ф2.	10	Лампы габаритного света, осветительные приборы осветительные приборы, подсвечивающие комбинации приборов и органов управления.
Ф3.	15	Цепь реле системы зажигания.
Ф4.	20	Фары дальнего света.
F5	10	Лампа ближнего света левой фары. Электропривод направления левого пучка света левой фары.
Ф6.	10	Средний свет Светлый свет Светлый. Электропривод направления светового пучка правой фары.
F7.	30	Электрические пробки, топливные форсунки.
F8.	20	Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
Ф9.	30	Очиститель ветрового стекла.
F10.	10	Привод кожуха топливного бака.
F11	10	Силовое реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
Ф12.	30	Вентилятор системы охлаждения электродвигателя (низкоскоростной). Вентилятор отопителя.
F13	20	Лампы заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодичный сигнал, часы.
Ф14	30	Звуковой сигнал. Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
F15	20	Тревога. Освещение лампочки внутреннего освещения. Лампа освещения багажника.
Ф16	30	Мотор-редукторы окон.
Ф17	10	Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
Ф18	30	Крышка управления крышкой багажника. Электропроцессор заднего стекла с таймером. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная цепь).
Ф19.	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20.	30	Противотуманные фары.

Типичные неисправности Дэу Нексия. Не работает панель приборов на Daewoo Nexia слабые стороны Daewoo Nexia

Наверное, каждому автовладельцу, вне зависимости от того, какая у него машина, знакомо чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы автомобилей «Дэу-Нексия». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такие автомобили, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению была мощная рекламная кампания более дорестайлинговых моделей — «Люблю люблю, зимой они очень хороши». Вскоре эта фраза стала известной и быстро пошла в народ. И как оказалось, это правда. Если «Дэу Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Проблем с запуском на морозе нет. Но тут есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирался в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, произведенные по лицензии «Опель» сошли с конвейера в 1986 году. Нексия продавался в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят двигатель «Кадет». Однако она была доработана и посещена. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трабрлер и «Дэу-Нексия»

Огромное количество дорестайлинговых моделей можно легко оспорить автоматическим способом рекламы, что различными проблемами, связанными с запуском мороза, не является неожиданностью. Но «Дэу Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказываются заводиться с ключа. В то же время, если машину толкнуть, двигатель легко запускается и работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора напрямую сообщает владельцам о неисправностях в системе зажигания. В случае «нонкси» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском с ключа именно в резину, а если еще точнее диагностировать поломку, то в индукционной катушке

Со временем этот предмет может рассыпаться буквально в рытье. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и выход был найден. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с резиной. Автомеханики говорят, что в 2007 году двухлитровый двигатель был модернизирован – унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что трамплина в экономике не стало. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но не заводит «Дэу Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает обратная ситуация – стартер не крутит. Что из этого хуже, сложно выяснить даже опытным автовладельцам. Если такая проблема возникла, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

При проблемах со стартером сначала проверьте есть ли искра. Затем смотрите фильтр, аккумулятор и его клеммы. Это не помешало проверить дроссельную заслонку. Для того чтобы мотор завелся необходимы четыре элемента: наличие искры, воздуха, компрессии и топлива. Если «Дэу Нексия» не заводится, первым делом смотрят свечи.

Почему нет искры?

Причин отсутствия искры много. Например, может говорить о проблемах в неисправностях катушки травера в дорестайлинговых моделях, о поломках в или датчика положения распредвала. Вы можете протестировать элементы чтения своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер – последние «несмеси» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибке.

Далее проверьте блок предохранителей и реле. Так что будем следить, чтобы искра пропадала именно по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которая может быть легко решена. Но если свечи и провода полностью рабочие, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отсоединив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ, при этом следует наблюдать, подходит ли электрический ток для катушки. Если он уходит, то катушку необходимо заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу Нексия» не заводится, стартер крутит, то проверяется воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель успешно запустился, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента составляет 10 тысяч километров. Одновременно с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть заблокированы мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух идет в достаточном количестве, и при этом автомобиль «Дэу Нексия» заведется, не стоит ругать производителя. Возможно просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что без топлива двигатель не заработает.

При проблемах с топливной системой автомобиль вообще не заводится. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заполняется бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему не подается топливо в двигатель?

Если двигатель не получает требуемой топливной смеси, то надо копать топливный насос и регулятор давления. В случае, если «Дэу Нексия» не заводится, причины могут быть в еловых течах, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка насоса

Проверить, работает ли насос, своими руками — это просто. В первую очередь необходимо определить место его установки в машине (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно ехать на диагностику. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук АЗС. Это говорит о его здоровье. Если звуков нет, то питание погружного насоса не поступает. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа исправна, «Дэу Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Затем следует убедиться, идет ли нагрузка на погружной элемент. Делается это с помощью мультиметра. Ключ зажигания поверните и удерживайте его в положении «Вкл» в течение трех секунд. Если ток пойдет, мультиметр это покажет. Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к источнику питания насоса. Это нужно сделать обязательно, если в момент запуска двигателя признаков работы механизма не слышно. Замеры сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не крутит

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную аккумуляторную батарею. И если аккумулятор меняли на новый несколько месяцев назад, все равно проверьте его. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не будет лишним, что и хорошо, и клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность именно в раздаточной коробке автомобиля. При включении зажигания элемент должен щелкнуть. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка чем-нибудь ударить по корпусу, затем мотор врубается и прислушивается. Если устройство шумит в процессе работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу Нексия» заводится и глохнет, то причин может быть значительно больше. Это неисправность иммобилайзера. Возможно, автомобиль заправлялся некачественным бензином, и в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите проблем с этим узбекско-корейским автомобилем много. Еще стоит учесть, что в узбекской сборке машина комплектуется некачественной проводкой. И с ее владельцами проблемы там же. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие для такого автомобиля динамические качества, простое обслуживание и сравнительно невысокая цена на новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Nexia используется в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электрических узлов во многих моделях не настолько надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа в замке зажигания – «пациент» автокресла.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, зазор может быть незаметен глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу заменить в тесте предохранителя сразу. Поэтому всегда с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит ваши нервы и время.

Обнаружив сгоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель тоже может выйти из строя. Понять, что стало причиной его храбрости. Убедиться в отсутствии короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также в натяжении всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или корчится и начинает замыкаться по случаю на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь доводить работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, используйте ее, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia совпадают.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне нексиана расположен слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с двух сторон — с лицевой стороны, обращенной к водителю, и с нижней, обращенной к педалям. Для смены реле и одного из двух фаворитов снизу может понадобиться достать весь монтажный узел или перевернуть его.

Предохранители в блоке салонного крепления

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 а) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте выключатель-выключатель и поворотники, мог выйти из строя или повредить контакты/провода в его основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорают, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина может быть и в реле М и его контактах. Возможно также, что дорожка была заблокирована в монтажном узле.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой пале, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах на днище автомобиля. Их можно было перенести или сдуть. Общая схема подключения и разъем в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами лампы габаритных огней, бывает, что они горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — Фара дальнего света .
Чтобы включить дальний свет, нужно перевести левую ручку на стреле в длинное положение. Чтобы моргнуть, потянитесь.
Если не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перестараться с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Сабвуфер также может быть одной из причин. Если вышеописанное скорее всего дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 A) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — ближний свет, электроскоп, правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, то скорее всего дело в бескаркасном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно его разобрать и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего, так и контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, обратитесь в сервис.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно в топливном фильтре под замену.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, либо подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в кабине внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу топливного насоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, то дело скорее всего в том же реле А, в проводке или КЗ в поворотниках. Если при включении указателей поворота на приборной панели не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, шайба .

Если «дворники» не работают, смотри реле ф и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, подавая напряжение 12 В, туго ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт для массы. Попробуйте напрямую закрыть корпус автомобиля корпусом двигателя и проверить его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не выезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.

F10 (10 А) — крышка замка силового замка .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка) для того, чтобы герметики смазались. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранитель. J. Это возможно в системе. Фреон закончился. Вы можете проверить, можно ли открутить крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. Нажав на вентиль, фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен быть включен. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая при включении кондиционера должна шевелиться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на это, доступ к контактам только внизу, удобнее всего добираться из смотровых ям. Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целого и растянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно, проверьте фильтр салона и замените его. Испаритель тоже мог засориться, проверьте его и почистите.

F12 (30 А) — Низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на повышенной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле В и К.

F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — звуковой сигнал высокой скорости вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также Реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, дело в проводке к одному из кликсоны. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги. Также проверьте контакт обмотки кнопки включения звукового сигнала и ее механизма.

Если при высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подайте напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, то дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если не работает свет в потолке возле зеркала заднего вида только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводке, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в торце водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.

F16 (30 А) — Электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте изгиба (в марле-резинке), стандартная болезнь многих бестолковых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжением 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемниками, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления самолетом у водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло стало стеклом, из-за чего с ним не справляется стеклоподъёмник, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание Магнетиты от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и через предохранитель подключите к постоянному питанию 12 В. Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключается автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, чуть выше блока педалей. Проверьте также саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей накала на стекле. Когда обрыв обнаружен, приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрыта, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте изгиба при открытии двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатической установки .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «туманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле д и его контакты.

Реле в салонном монтажном блоке

A — Реле поворотов Relolar, Alarm Alarm .
См. информацию о F8.

B — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

C — АЗС .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E — Максимальная скорость вентилятора климат-контроля .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле-таймер обогрева заднего стекла с автопитанием .
См. информацию о F18.

H — Свет фар (при включении дальнего) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает ближний и включает дальний свет.

Звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L-фары .

М — наружное освещение .

Н — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов для массы, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы Х.
Провода заземления, контакты на массу тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б есть непосредственный контакт корпуса узла с кузовом автомобиля.

На легковых автомобилях Daewoo Nexia в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа приборных панелей. На Daewo Nexions ранних лет выпуска (до 2008 г.), на которые ставились двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили приборный щиток с каталожным номером 96

3 (другая маркировка этого щитка E3020021). А на Дэу, нонсимианах, которые начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндр (DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96

4 (другая маркировка этого щитка E3020051).

Учитывая тот факт, что после модернизации Daewoo Nexia прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов. А вот по посадочным параметрам старый и новый щиток приборов взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобиля Daewoo Nexia по каким-либо причинам решит заменить старую панель на новую электронную. Вот такая замена возможна. Только придется самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя панель приборов перестала выполнять свою функцию, то сначала придется проверить, в каком состоянии находится двадцатиамперный предохранитель F13. Он имеет желтый цвет и находится в сборочном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели модели N100 имеют одинаковую коммутацию электрических цепей с моделями N150, и отличаются только способом открывания крышки.

Предохранитель F13 откажется работать панель приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Так как помимо панели приборов он еще защищает электрические цепи лампы заднего хода, выключателя и реле электрообогрева заднего стекла, сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности, генератор, прикуриватель и часы.

Поэтому поиск места короткого замыкания может занять много времени, ведь придется повторять эти электрические цепи, пока не будет обнаружена данная неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно осыпается, что приводит к соприкосновению с натяжками проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой приборной панели, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную заслонку приборов неказистой.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, а в какой-то степени для российского автолюбителя — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершать подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все минусы Дэу Нексия, и определить, все ли возможные поломки стоят того, чтобы иметь комфортную и мощную (для города) машину.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
• Высокая амортизация износа, которые совершенно не подходят для наших дорог;
• Глушитель, имеющий просто феноменально низкий ресурс работы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней надо следить 150000 км пробега.
• Токарные Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всяких причин;
• Коррозия, которая, как уже было сказано, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за этим не следить.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. С виду машина очень солидная, что подкупает неопытных владельцев, и они просто разочаровываются в будущем. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а по факту только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следите за различными электроприборами. В этих автомобилях очень развита быстрая проводка, и от различных внешних воздействий они держат очень плохо. Даже такие узлы, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют положенные русские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем за сотню, потому что эту поломку сложно назвать мелкой, да и ремонт этот нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Дэу Нексия. Дело в том, что машину хоть и созданную в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, забирая водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины после 50 000-60 000 км пробега начинают «остывать», и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет гораздо более тяжелой и дорогой.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову. Потому что она не способна бороться с солью, которую рассыпают по дороге. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля обезопасить себя можно, причем весьма необычным способом – необходимо выбрать цвет «металлик». Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Daewoo Nexia:

• Дверные замки;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Двери замка

Помимо проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин уже через три-четыре года придадут ему совсем перевезенный вид, и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в одной точке из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, которые используют электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такой ключ, как генератор или стартер. Да и оставаться с открытым окном, просто потому, что мотор не может его поднять обратно — тоже может быть довольно обидно.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — от неожиданной холодной воды они просто лопнут. Немного странно, если учесть, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простая конфигурация

Отдельного внимания конечно же требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика особо не меняется, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, вроде электроподъемника, гидроусилителя руля или кондиционера – нет. Даже тахометр будет отсутствовать. Хотя, как подороже, «начинки» в машине все же появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электрозащитой всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидроагентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовесы ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него нет вообще, даже в дорогой комплектации. Да и покупать машину с набором опций, или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно произвести:

1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда уже давно, но популярность они начали приобретать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали уже в России. Таким образом удалось сэкономить на пошлине, а в результате – снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай». И хотя привычно думать, что автомобили, собранные в России, страдают качеством – это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Так что качество у них одинаковое.
3. Другой вариант есть в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили, а по цене более дешевые. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка». Хотя собранные там машины старого поколения действительно могут быть хуже по качеству, обладая, как выражаются автомеханики — «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, достаточно легко — с помощью ВИН-кода, который есть на любом автомобиле, а также дополнительных меток. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « УЛВ. » В VIN-коде машины.

Заключение.

Если подытожить, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявить – такой автомобиль имеет смысл покупать.

Одной из ключевых особенностей автомобиля при покупке является достаточно качественная сборка за невысокую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ваза, но как раз он обыгрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали стоят очень дёшево, и найти их проблем не составит, т.к. большинство из них производится в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах и сто ключе «расходники» всегда будут в наличии .

Итак, если вы готовы к тому, что за вами нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, и уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, вам действительно есть из чего, благодаря большому количеству различных наборов.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда давайте вспомним давнюю рекламу этой машины, где основным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков, потому что зимой они прекрасно растут». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — подвох, ведь проблемы с этой машиной были всегда, а зимой особенно. А теперь попробуем разобраться, почему так происходит, какие причины этому были раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобствам сейчас.

До 2007 года основной причиной, почему Нексия не заводится, была резинка, а точнее катушка свечи зажигания, которая после определенного периода эксплуатации буквально разрушалась. Не то, чтобы проблема случается слишком часто, но она имела место. И летом, и зимой (вот и верьте теперь рекламе). То есть с машиной вроде все нормально, еще вчера она работала отлично, а утром вдруг уже не заводится.

Подобная задача решалась не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля заработал с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикальным путем – серьезно модернизировали двигатель, а вместо трамблера установили электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему сейчас Нексия не заводится?

Замена травера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

1. Отсутствие искры;
2. Воздушный фильтр треснул;
3. Проблемы с топливной системой;
4. Неработающий стартер.

Нет искры

Основные причины отсутствия искры в свечах могут заключаться в проблемах модуля зажигания или датчиков положения коленвала и распределительных валов. Если у вас под рукой есть диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти пункты и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если причина не в этом, то проверьте предохранитель реле. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля приступайте к проверке работоспособности свечей зажигания. А здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, катушка неисправна, и ее необходимо заменить.

Проверка воздушного фильтра

Если искра есть, но машина не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор кислород не поступает, и его работа идет не по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свече есть, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом — наберите бензин в шприц и не давите его в дроссель. Затем поверните ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, работать не может.

Сначала проверьте, не засорены ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек топлива. Если все в порядке, то проверьте топливный насос. Делай проще. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится заправка, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Басинсос заработал? Так что проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить АЗС — с помощью мультимера. Ток и сопротивление погружного элемента измеряют и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Стартер не работает

При не крутящемся стартере причин его поломки может быть несколько и основная из них — разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на наличие возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все в порядке, идем и проверяем реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие говорит о нормальной работе этой детали. Перейти к стартеру. Нагар на корпусе и последующий шум при работе говорит о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин проблем может быть гораздо больше. Чистка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло – это лишь малая часть того, что может произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и неприхотливость в обслуживании приближает ее к этим недостаткам.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?

Часто проблема в предохранителе, поэтому если у вас проблемы с работой двигателя, проверьте, не сгорел ли он. Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Опознать отличительную запчасть по почерневшей/частично, почти полностью оплавленной поверхности. Можно обойтись заменой испорченной детали.

Стоит проверить замок зажигания — особенно актуально в тех случаях, когда стартер «не крутит» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, произошло ли загорание подсветки приборной панели.

Что вам нужно знать?

Иногда причиной поломки является простая деталь выхлопа, испорченный узел. В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и ремонт можно будет провести самостоятельно. Первоначально проверьте аккумулятор — аккумулятор должен иметь достаточный заряд. Если работает исправно, переходим к проводам — ​​возможно они окислились.

Проблема в отсутствии заряда аккумулятора? Получить машину «с толкача» или методом «сигареты» с другой машины. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора – если есть окисления, нужно зачистить контакты. Помогает обычно ненадолго. Со временем нужно полностью переключиться. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного соблюдения советов от производителя. Если заранее бережно относиться к двигателю, можно надолго продлить жизнь и избавить себя от частых ремонтов и соответствующих трат денег. Рассмотрим самые важные правила, которые необходимо помнить водителям.

Первое: вовремя меняйте масло

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру для улучшения работы техники, помогает даже на Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить уже отслужившее свой срок масло и новое, вот в чем дело.

Замену необходимо производить через полгода (десять тысяч километров) — конечно чаще, если сравнивать с другими моделями, а это неудобно, то будете уверены, что мы продлим жизнь транспорту и добьемся длительный срок службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок службы станет меньше — качеству жидкости нужно уделить внимание.

Во-вторых: Не забываем про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не слишком живучим, особенно он себя проявляет зимой (впрочем, может запросто перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине необходимо серьезно относиться ко всем рабочим частям, в том числе и к системе охлаждения. Включает в себя:

• радиатор;
• термостат;
водяной насос
• ;
охлаждающая жидкость
• .

Основная задача системы охлаждения: Обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимых: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дать автомобилю дышать

Как и многим другим техникам (например, материнской плате компьютера), машине нужно «дышать», получать своевременный приток воздуха, задача которого стоит на втором месте (после топливной ). Контролировать его надо постоянно.

При этом в воздушных массах не должно быть гнили, мелкой грязи и прочего мусора, губительно действующего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его чаще. Все, от чего защищает фильтрующая машина: листья, мелкие насекомые, пыль — постепенно накапливается в ней самой.

Четвертое: Следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытному автовладельцу известно: бензин содержит некоторую долю примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в виде осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель от угара защищен, благодаря топливному фильтру. Однако если запустить машину с практически пустым баком, содержимое будет задерживаться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «отщелкивается» — старайтесь, чтобы бак был заполнен хотя бы наполовину.

Пятое: Не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины — приводные ремни

Они предусмотрены для задачи: использовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяной помпой. Работа у них сложная, заниматься ею не надо. Просто если вы заметили какие-либо дефекты: появление трещин или износ материала – лучше переложить и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать в каком состоянии ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, вы должны компенсировать затраты на уход и обслуживание. Особое внимание уделяется аккумулятору и общему электрооборудованию: клеммы

• ;
• контакт;
• наконечники и т. д.

Необходимо содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь быть сухими: грязная, покрытая масляными пятнами изоляция однажды прорвется, а сгоревший или окислившийся контакт приведет к выходу из строя системы зажигания, может стать причиной пожара.

Бережно обращайтесь с двигателем, когда он работает нормально. Старайтесь не заливать его каждый раз при непродолжительном пребывании — аккумулятор из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодным для эксплуатации.

Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей — при попадании некачественной продукции «железный конь» быстро сложит копыта. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах / Вызывайте специалистов.