X-TRAIL

ВОПЛОЩАЙТЕ МЕЧТЫ ВМЕСТЕ

NISSAN X-TRAIL

ОБЗОРО МОДЕЛИДИЗАЙНХАРАКТЕРИСТИКИINTELLIGENT MOBILITYАКСЕССУАРЫКОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫСПЕЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ N-DESIGN

Скачайте прайс-лист

Закажите тест-драйв

ПОЧЕМУ NISSAN X-TRAIL?

Ключ в ваших руках! Нажимаете кнопку — и двигатель заводится на расстоянии. Выбирайте пункт назначения, любимую музыку еще из дома, устраивайтесь поудобнее — и вперед, к новым открытиям. Куда отправитесь в этот раз?

ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ И РЕШИТЕЛЬНЫЙ

Nissan X-Trail создан делиться восторгом приключений: мощный облик, впечатляющие характеристики и новый уровень технологичности для контроля за любой дорожной ситуацией. Пространство, комфорт и возможности трансформации для активных путешествий с детьми и всем, что для этого нужно. 

УЗНАТЬ ОБ ЭКСТЕРЬЕРЕ

ЗАХВАТЫВАЮЩЕ КОМФОРТНЫЙ

В любом приключении вы можете положиться на свой Nissan X-Trail. Вы будете чувствовать больше комфорта и меньше усталости даже в долгих поездках благодаря передним сидениям Zero Gravity с премиальной обивкой салона Alcantara® цвета «кофе».

Впустите больше вдохновения через панорамную крышу с электроприводом! Nissan X-Trail — билет для всей семьи на первый ряд в театр небесных представлений.

УЗНАТЬ ОБ ИНТЕРЬЕРЕ

МАНЕВРИРОВАТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ

Припарковать Nissan X-Trail так же просто, как и управлять им. Интеллектуальная система самостоятельно находит подходящее для парковки место и автоматически выполняет маневрирование для идеально точной парковки. Вам остается только управлять педалями газа и тормоза.
Nissan X-Trail оснащен системой кругового обзора с распознаванием движущихся объектов: 4 камеры создают виртуальный вид сверху, позволяя маневрировать буквально с высоты птичьего полета.

УЗНАТЬ О ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ

КЛАССИКА ПРИКЛЮЧЕНЧЕСКОГО ЖАНРА

СПЕЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ N-DESIGN

Твой уникальный Nissan X-Trail, отмеченный темной фирменной решеткой радиатора V-Motion, оригинальными черными литыми дисками, черными рейлингами и накладками боковых зеркал цвета черный металлик, будет всегда в центре внимания и на бездорожье, и на скоростной трассе, и на улицах города!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ВЕРСИИ N-DESIGN

ЗАИНТЕРЕСОВАЛИСЬ NISSAN X-TRAIL?

Закажите обратный звонок просто заполнив форму или запишитесь на тест-драйв, чтобы узнать и протестировать все возможности и оценить комфорт вашего будущего автомобиля.

Заказать звонок

Заказать тест-драйв

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

Закажите обратный звонок, чтобы узнать все, что вас интересует об автомобиле Nissan X-Trail, протестировать его и получить индивидуальное предложение от дилера. Просто заполните форму и мы обязательно перезвони вам.

ЗАКАЗАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Личные данные

Имя

Контактная информация

ru

Телефон

Согласен с обработкой моих персональных данных и на коммуникацию

ПРОЙДИТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ

СКАЧАЙТЕ БРОШЮРУ

ЗАПИСЬ НА СЕРВИС

Скачайте прайс-лист

ДРУГИЕ МОДЕЛИ, ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ NISSANCONNECT SERVICES:

NISSAN QASHQAI

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О NISSAN QASHQAI

* На автомобили Nissan Qashqai, Nissan Terrano, Nissan X-Trail, Nissan Murano, приобретенные с 01.10.2019, после окончания 3-летней гарантии или 100 000 км пробега предоставляется постгарантийная поддержка сроком на 2 года или 50 000 км пробега на двигатель, КПП, полный привод, согласно правилам и ограничениям. Не является гарантией завода-изготовителя. Подробности на www.nissan.ru

** Опции доступны не во всех комплектациях.

• Главная страница
• МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

• X-TRAIL

позвоните мне

запись на сервис

тест-драйв

Cайт не является публичной офертой.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

© 2022, все права защищены

Cделано в Kodix Automotive

Выпуск за 23 января 2019. Смотреть онлайн

Видео

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

РБК+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

РБК Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК Компании

Скрыть баннеры

Рубрики

Архив программ

Вечерний РБК

О телеканале

Подключение

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Тест-драйв NISSAN X-TRAIL

Все выпуски программы За суткиЗа неделюЗа месяцЗа все время

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«)//—>

Электрифицированный семиместный семейный внедорожник теперь имеет X-фактор

Что это?

Четвертое поколение крутого семейного внедорожника Nissan, старший брат Juke и Qashqai.

Его ключевыми преимуществами были полный привод и возможность выбора семи мест, и новый X-Trail продолжает эти традиции, но также включает в себя ряд новых функций, которые должны понравиться растущим семьям, а также новую многообещающую гибридную трансмиссию. больше топливной экономичности и опыта вождения в стиле электромобиля без вилки.

Внешний вид и конкуренты

Согласно презентации продукта Nissan на презентации в Словении, новый X-Trail предназначен для поколения, которое изобрело сноубординг и другие экстремальные виды спорта, но теперь выросло и имеет семью. Таким образом, он сохраняет прочность, необходимую для внедорожников, в том числе короткие свесы, увеличенный дорожный просвет и большие зазоры между колесами и колесными арками, при этом максимально увеличивая внутреннее пространство и стиль.

По правде говоря, это довольно обычный внедорожник, но не слишком бросающийся в глаза. Он сохранил тупую переднюю часть, но стал немного шире, чем раньше, потому что руководители с семьями по-прежнему хотят хвастаться автостоянками, как нам сказали. Чтобы улучшить его аэродинамику, активные закрылки открываются и закрываются в носовой части в зависимости от скорости, с которой вы едете, хотя это ни в коем случае не скользкий по воздуху автомобиль.

Конкурентами Nissan X-Trail является пятиместная Toyota RAV4, наиболее близкая по стоимости, габаритам, гибридной силовой установке и внедорожным возможностям.

Land Rover Discovery Sport, возможно, является более серьезным внедорожником, поставляется с семью сиденьями (хотя они более честно называют его конфигурацией 5 + 2), и есть гибридная версия с подключаемым модулем, которая требует больше налогов. -дружелюбный.

Другие, на которые вы можете обратить внимание, это Skoda Kodiaq или VW Tiguan Allspace, оба из которых семиместные, но без электрифицированных силовых агрегатов.

Интерьер, технологии и практичность

Нам дали ключи от топовой версии Tekna+ X-Trail, и мы были очень впечатлены качеством и роскошью салона – явный шаг вперед по сравнению с предыдущими X-Trail. Мы были избалованы стегаными кожаными сиденьями, деревянным шпоном и аудиосистемой Bose с 10 динамиками, но они не входят в стандартную комплектацию на меньших уровнях отделки салона, и нам бы хотелось получить в свои руки базовую модель Visia. , что, по-видимому, намного проще.

12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран высокой четкости присутствуют в моделях N-Connecta среднего класса и выше, и они имеют привлекательные меню и хорошо представленную информацию. В обновленной информационно-развлекательной системе доступны Android Auto и Apple Carplay, а также голосовой помощник с искусственным интеллектом на основе Amazon Alexa.

Честно говоря, встроенная спутниковая навигация и приложения (например, Spotify) у нас работали хорошо, и мы смогли легко подключить телефон для прослушивания музыки.

Какой бы класс вы ни выбрали, у вас есть полный набор вспомогательных средств для водителя, не уступающих Qashqai, которые получили высшие оценки в тестах безопасности Euro NCAP. Мы обнаружили, что система помощи при удержании полосы движения имеет тенденцию блуждать от одного края полосы к другому, а не удерживать автомобиль в центре полосы движения, но системы, как правило, менее навязчивы, чем некоторые, не нянчитесь с вами слишком много и удерживайте полосу движения. легко отключить, зажав кнопку на руле. Nissan также говорит, что модернизированная система ProPilot будет вмешиваться, чтобы предотвратить смену полосы движения, если она обнаружит объект в слепой зоне.

Nissan сохранил приличное количество переключателей и циферблатов на центральной консоли. Будучи японской фирмой, она в первую очередь занимается пользовательскими функциями, и под сенсорным экраном вы найдете физические регуляторы температуры, которые значительно упрощают изменение настроек на ощупь (а не на вид).

Выше класса N-Connecta находится Tekna, и это добавляет полностью панорамную стеклянную крышу, которая хорошо подходит для детей (и помогает уменьшить укачивание, как нам сказали), хотя это увеличивает толщину обшивки крыши и очень высокие взрослые во втором ряду заметят это.

Но для большинства задние сиденья вполне удобны, а дополнительную практичность обеспечивает тот факт, что скамья может скользить вперед и назад, если вы выберете версии X-Trail Tekna или Tekna+. Это удобно для родителей маленьких детей, которые могут захотеть, чтобы они были ближе к фронту, и родителей подростков, которые могут предпочесть отодвинуть их как можно дальше.

Это также значительно упрощает жизнь с опциональным третьим рядом, хотя места для ног сзади не так много. На самом деле нет и места для головы — Nissan спроектировал пространство для людей ростом до 160 см, поэтому оно может подойти молодым подросткам и невысоким взрослым, но не ожидайте, что кто-то еще будет чувствовать себя там комфортно. Тем не менее, это дает большую гибкость для родителей, особенно для тех, кто время от времени подвозит друзей своих детей.

Nissan также думал о родителях, когда добавил широко открывающиеся задние двери, которые облегчают пристегивание детей, и центральный подлокотник с центральным разделением, который, как отметили специалисты по продукту, облегчает извлечение предметов и передайте их обратно детям или детям постарше, чтобы они сами получили доступ к каморке сзади.

Место для хранения в целом хорошее, с плавающей центральной консолью, дверными полками приличного размера и довольно просторным багажником (575 литров, когда третий ряд сложен) благодаря аккумулятору гибридной системы, хранящемуся под передними сиденьями.

А если вы заплатили за версию Tekna, сдвижной второй ряд также получает спинки задних сидений, разделенные в пропорции 40:20:40, что облегчает перевозку двух задних пассажиров во время катания на лыжах или досках для серфинга.

Двигатели, производительность и ускорение

Покупатели могут выбрать мягкий гибрид, который будет вести себя точно так же, как бензиновая модель, но более эффективен благодаря небольшому электродвигателю, прикрепленному к двигателю, чтобы снять часть нагрузки при разгоне.

Но Nissan ожидает, что больше всего раскошелится на модель e-Power, как с передним, так и с полным приводом. Система e-Power, уже доступная на новом Qashqai, предполагает постоянный привод колес от электродвигателей, а не от 1,5-литрового двигателя, который используется исключительно в качестве бензинового генератора.

Nissan считает, что это шаг к полностью электричеству для покупателей, которые еще не совсем готовы сделать решающий шаг, и предлагает такой же мгновенный отклик на педаль акселератора и меньший шум двигателя, как электромобиль без подключения к розетке.

Мы ездили только на версии e-Power 4WD, которую Nissan назвал e-4orce, и можем сказать вам, что пользоваться ею довольно приятно. Автомобиль действительно мгновенно реагирует (на самом деле в пределах 1/10 000 секунды, по сравнению с 1 секундой в старом X-Trail) на нажатие правой педали, и ускорение приличное, если не молниеносное (0-62 миль в час занимает 7 секунд). ).

У системы e-Power есть интересная особенность — когда литий-ионная батарея полностью заполняется, что происходит довольно быстро при движении под гору, благодаря рекуперативному торможению — машине нужно делать что-то еще с избыточной энергией, поэтому она крутится электродвигатель, прикрепленный к двигателю (используемый для системы мягкого гибрида), который, в свою очередь, запускает двигатель. Нам сказали, что во время этого процесса бензин не расходуется, но вы можете услышать, как двигатель набирает обороты.

Любопытное инженерное решение, которое заставило меня задуматься о том, не будет ли разумнее хранить эту энергию в портативном блоке питания, который можно использовать, например, для питания кемпинга. Но тогда вы несете лишний вес; и что произойдет, когда он наполнится? Может поэтому я не инженер.

Возможно, установка большего аккумулятора под полом будет иметь больше смысла. Это также может помочь в топливной экономичности, которая была под вопросом во время тест-драйва в Словении. По общему признанию, это включало горные дороги и участки бездорожья, но мой штурман и я достигли только около 33,6 миль на галлон — что-то далеко от 44 миль на галлон, достигнутых в официальном тесте WLTP. Мы рекомендуем взять его на тест-драйв по вашим обычным маршрутам, чтобы увидеть, какой MPG он возвращает.

Также стоит обратить внимание на налоговые расходы. С выбросами CO2 до 148 г/км частные покупатели ожидают 220 фунтов стерлингов в первый год, а затем потенциально 510 фунтов стерлингов в год со второго года, если вы заплатили за него более 40 000 фунтов стерлингов (только самая дешевая версия Acenta Premium X -Trail e-4orce проскальзывает под эту скобку и, таким образом, попадает в ценовой диапазон 155 фунтов стерлингов со второго года после регистрации).

Кроме того, это изысканная установка. Хотя вы можете слышать, как двигатель набирает обороты (когда он не находится в режиме EV), кажется, что он напрямую реагирует на нажатие педали акселератора, что отличает его от многих других гибридов, которые могут иметь собственные двигатели.

Более того, система e-4orce никогда не испытывала проблем с сцеплением даже на рыхлых поверхностях и не царапала шины на крутых поворотах. Курс по бездорожью доказал, что старт в гору, даже с одним колесом на скользких деревянных досках, — это пустяк, а система контроля спуска удерживает машину в правильном направлении и под… ну, контролем.

Еще одно преимущество e-4orce с его передними и задними двигателями заключается в том, что автомобиль может регенерировать электричество при торможении от любого из двигателей, и будет регулировать количество, чтобы помочь держать тело в горизонтальном положении, что помогает уменьшить укачивание. Что всегда удобно, если у вас сзади дети.

Ох, и если хотите буксировать, то сойдет: максимальный вес 1,8 тонны.

Плавность хода и управляемость

Несмотря на наличие модели Tekna+, которая ездит на самых низкопрофильных 20-дюймовых легкосплавных дисках, езда практически на любой поверхности удавалась быть гибкой без чрезмерного крена. Nissan не упомянул свою систему подвески во время презентации продукта, но явно кто-то потратил много времени на то, чтобы убедиться, что она хорошо работает на различных типах дорог, от гравийных дорог с выбоинами до автомагистралей.

По словам управляющего директора Nissan в Великобритании, хотя X-Trail производится в Японии, большая часть испытаний проводится в Великобритании, что объясняет его впечатляющую способность преодолевать плохие дорожные покрытия. Если вы, вероятно, проведете много времени на действительно неровных трассах, то 18- или 19-дюймовые колеса могут быть лучшими, но 20-дюймовые версии определенно не будут стучать вам зубами, когда вы рискуете съехать с асфальта.

Есть и хорошие новости об управлении. Рулевое управление приятно взвешено и адекватно реагирует (только самые крутые переключатели заставили меня желать более быстрой рулевой рейки, даже в спортивном режиме), а способность автомобиля подтормаживать внутренние колеса в поворотах помогает предотвратить его широкое движение, если вы вошли как-то слишком восторженно.

Комплектации, цены и дата поступления в продажу

Nissan X-Trail 2023 года доступен в пяти комплектациях, начиная с Visia, по цене от 32 030 фунтов стерлингов. Для этого вы получаете 18-дюймовые колеса с алмазной огранкой и набор вспомогательных средств для водителя, таких как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и предупреждения о слепых зонах.

Тем не менее, это версия с мягким гибридом, и цены растут через Acenta Premium, N-Connecta и Tekna до Tekna+ по цене 42 520 фунтов стерлингов. Все они доступны с семью сиденьями за дополнительную плату в размере 1000 фунтов стерлингов.

Trim level	Mild-hybrid XTronic	e-Power (2WD)*	e-4orce (4WD)
Tekna+	£42,520	£44,955	£47,155
Tekna	From £39,850	From £42,285	From £44, 485
N-Connecta	From £36,530	From £38,965	From £41,165
Acenta Premium	From £33,705	From £36,140	From £38,340
Visia	£32,030	N/a	N/a

Seven seats is £1,000 extra.

* Недоступно для семиместного ожидание лишнего веса требует большей производительности. Цены на версию 2WD варьируются от 36 140 до 44,9 фунтов стерлингов.55.

Полноприводные модели e-4orce также начинаются с Acenta Premium, но имеют семиместный вариант, опять же за премию в 1000 фунтов стерлингов. Цены варьируются от 38 340 до 47 155 фунтов стерлингов за топовую комплектацию X-Trail e-4orce Tekna+.

Дилеры уже принимают заказы на новый X-Trail, и ожидается, что автомобили скоро прибудут в Великобританию.

Вердикт: обзор Nissan X-Trail 2022 года

Благодаря гибридному X-Trail у Nissan теперь есть завидная линейка электрифицированных внедорожников, от гибридов Juke и Qashqai до полностью электрической Ariya. Это должно означать, что есть что-то для всех.

Новый X-Trail очень популярен благодаря своим семейным характеристикам и полезности. Трансмиссия e-Power также понравится тем, кто хочет отказаться от дизельного топлива, но не готов полностью перейти на электротягу, а с e-4orce X-Trail становится достойным внедорожником, способным справиться с гораздо большими задачами, чем средний.

покупатель бросит на это.

Однако покупатели могут обнаружить, что полноприводный X-Trail более требователен к бензину, чем предполагают официальные данные испытаний, и жюри не принимает во внимание модели с мягким гибридом и передним приводом, поскольку нам не удалось покататься. их.

Но сравните его с ближайшими конкурентами, такими как Skoda Kodiaq (неэлектрифицированный) и Toyota RAV4 (не семиместный), и вы обнаружите, что цены, налоги и эффективность конкурентоспособны, поэтому новый Nissan X-Trail становится вполне достойным выбором. для семей, ориентированных на отдых на природе.

Статьи по теме

• После прочтения нашего обзора нового Nissan X-Trail e-Power e-4orce вы, возможно, захотите ознакомиться с нашим обзором Renault Austral 2023 года
• И ознакомиться с нашим обзором Nissan Qashqai e-Power
• Или, если вы готовы перейти на электротягу, вот наш обзор Nissan Ariya

Последние статьи

Обзор Nissan X-Trail, цена и характеристики

Nissan X-Trail похож на старый ботинок. Это совершенно знакомо и в основном удобно, хотя у этой старой обуви более тонкая подошва, чем у некоторых.

Ходовые качества с большими 18- и 19-дюймовыми легкосплавными дисками так себе. Хотя он редко попадает в аварии, он занят даже на гладких участках асфальта и умудряется находить недостатки на дороге, о которых вы даже не подозревали.

Такая жесткая езда не соответствует спортивной управляемости, поскольку у X-Trail довольно сильный крен кузова в поворотах. Однако управление всегда кажется безопасным и предсказуемым.

Подвеска мягкая в городе, не чувствуя себя парящей или разболтанной, а X-Trail чувствует себя уверенно на шоссе, даже когда его дует боковой ветер.

Переключение на автоматический режим полного привода в моделях с полным приводом помогает более эффективно использовать скромную мощность X-Trail в условиях дождя или снега за счет распределения крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении до 50:50.

Жесткая езда отвлекает от комфортного вождения. Большие удобные передние сиденья обеспечивают поддержку на дальних дистанциях, а доступное кожаное рулевое колесо удобно лежит в ваших руках.

Само рулевое управление имеет хороший вес — оно тяжелее родственного Renault Koleos, но все же приятное и легкое для маневрирования в черте города.

Тормоза на самом деле не справляются с задачей остановки этого автомобиля весом 1562 кг (тара), с мягкой педалью тормоза и тормозным путем, который кажется слишком длинным.

Бесступенчатая трансмиссия является вполне приемлемым выбором трансмиссии для такого автомобиля, и она работает, чтобы удерживать автомобиль в диапазоне максимального крутящего момента и мощности (4400 об/мин и 6000 об/мин соответственно). Это помогает 2,5-литровому X-Trail чувствовать себя относительно бодрым вне трассы, хотя Nissan чувствует себя тяжело на более крутых холмах даже с одним пассажиром на борту.

Слишком сильно надавить на педаль акселератора, и вариатор вырвется на середину диапазона оборотов под грубый саундтрек. Он выполняет свою работу, но наименее вдохновляющим образом.

Хоть и не особо хочется туда быстро добраться, но на круизе двигатель отходит на второй план. На самом деле в салоне относительно тихо на шоссе, хотя на проселочных дорогах было бы неплохо поменьше рева шин.

Существует ручной режим, который вы можете использовать, нажимая и вытягивая переключатель. Это смутное приближение к обычному автомату, но мы не знаем, зачем вам беспокоиться, кроме как на более крутых уклонах.

Мощность 2,0-литрового двигателя еще скромнее, хотя он доступен исключительно с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, что позволяет получить от него максимальную отдачу.

Система Intelligent Lane Intervention, как ее называет Nissan, не похожа на системы помощи при удержании полосы движения, которые вы найдете у новых конкурентов. Там нет помощи рулевого управления, и она работает только на скорости выше 70 км/ч.

Он работает, подтормаживая левое или правое колесо по отдельности, когда вы сворачиваете с полосы движения, но на практике это практически бесполезно.