Хеллоу, Америка! Тест-драйв Nissan Murano :: Autonews

Прошлый Nissan Murano был достаточно самобытным, но все же немного противоречивым автомобилем. Особенно в нашей действительности, где крупный внедорожник по умолчанию воспринимают как вещь дорогую и внушительную. Увы, японский кроссовер, снаружи напоминающий пришельца из будущего, внутри оказывался довольно простецким автомобилем.

Заокеанская эклектика, царившая в интерьере, буквально кричала об ориентации модели на рынок Соединенных Штатов. Простота форм и незамысловатость отделочных материалов от искусственной кожи в дорогих комплектациях до матовой «серебрянки» на пластиковых вставках сразу выдавали типичного «американского японца».

Машина нового поколения — другое дело. Особенно если интерьер исполнен в светло-кремовых тонах. Тут тебе и мягкие пластики, и натуральная кожа хорошей выделки на баранке и картах дверей, и рояльный лак на центральной консоли.

Версия с черным интерьером выглядит уже не столь роскошно, но тоже достаточно дорого и богато. Даже с учетом того, что черный глянец вокруг медиасистемы практически постоянно заляпан маслянистыми отпечатками пальцев.

Единственная деталь, напоминающая об американских корнях Murano, — ножник стояночного тормоза, расположенный слева от рулевой колонки в нижней части передней панели. В нашей европейской традиции куда привычнее видеть «ручник» на тоннеле, но японское решение в чем-то оказалось даже более удобным. Уж если производитель не применяет электромеханическую конструкцию, то пусть рычаг стояночного тормоза будет где-то внизу, нежели съедает полезное и ценное пространство между передними седоками. B Murano этот объем отдали под глубокий бокс и два огромных подстаканника.

В салоне Nissan места навалом не только в отсеках и ящиках, но и на пассажирских сиденьях. Задний диван спрофилирован так, что на нем легко разместятся три человека. Тем более что трансмиссионный тоннель под ногами практически незаметен.

Вообще, интерьер Murano по удобству и организации пространства больше напоминает салон минивэна. Возможно, такое ощущение складывается из-за большой площади остекления и опциональной панорамной крыши, но факт в том, что здесь просторно и удобно.

Радует и то, что в холодную погоду весь этот большой объем довольно быстро прогревается. Хотя бы потому, что под капот этого Nissan установлен правильный «олдскульный» атмосферный мотор солидного объема.

3,5-литровая V-образная «шестерка» развивает 249 л. с. и 325 Н·м, причем в России мощность мотора специально ограничена в угоду попаданию в более низкую налоговую категорию. Например, в США этот мотор развивает 260 сил. Впрочем, на динамических характеристиках разница в 11 л.с. никак не сказывается. Наш Murano, как и заокеанский, разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд. Для комфортного передвижения в городском потоке этого вполне достаточно. Что же касается трассовых режимов движения, то тут на помощь приходит тот самый солидный рабочий объем, который, как известно, ничем не заменишь.

Другое дело, что сам разгон у автомобиля ощущается немного флегматичным. Кроссовер набирает ход степенно и плавно, без какого-либо ощутимого спурта. Такой спокойный характер Murano обеспечивает бесступенчатый вариатор. У него, конечно, есть и ручной режим, в котором имитируются виртуальные передачи, а работа коробки начинает больше напоминать классический автомат. Но желания пользоваться им почему-то не возникает.

Наверное, потому, что под стать спокойным настройкам силового агрегата откалибровано и шасси. Причем российский Murano на ходу отличается от своего заокеанского собрата. Ездовые манеры исходной американской модификации были пересмотрены российским офисом Nissan, которому автомобиль показался слишком мягким и валким.

В итоге «нашему» Murano подобрали иные характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и задних пружин. Говорят, что после доработок у машины сильно уменьшились крены кузова и ощутимо снизилась амплитуда продольной раскачки на волнах и при интенсивных замедлениях.

Впрочем, даже с такими настройками кроссовер оставляет впечатление очень мягкого и комфортного автомобиля. На ходу машина воспринимается цельной, плавной и тихой. Подвески передают в салон информацию обо всем, что попадается под колеса, но делают это максимально деликатно. «Мурано» почти не боится железнодорожных переездов, острой брусчатки и стыков эстакад. Ну, а с крупными ямами энергоемкие подвески справляются хорошо от рождения. В Америке тоже далеко не везде хорошие дороги.

Претензия к ездовым повадкам Murano всего одна — странно настроенный руль. В парковочных режимах он поворачивается с чрезмерным усилием, несмотря на наличие электроусилителя. Подобные настройки баранки вроде бы должны обеспечивать более точную и насыщенную обратную связь на высокой скорости, но на деле получается иначе. Да, на скорости руль ощущается плотным и зажатым, особенно в околонулевой зоне, но информативности ему все равно не хватает.

ПРИШЛО ВРЕМЯ ПЕРЕЙТИ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

Купить Nissan Murano в Ижевске у официального дилера

Флагманский кроссовер Ниссан Мурано 2019 года создан для комфорта и драйва. Покупают Nissan Murano в Ижевске для ежедневных поездок по городу, для путешествий с семьей или друзьями: ему есть, что предложить в плане качества езды и удобства.

Если вы ищете комфорт, стиль и много места для пассажиров и грузов, новый Ниссан Мурано отлично подойдет для вас. Вы хотите испытать острые ощущения от вождения этого внедорожника, официальный дилер «АСПЭК-Авто» в Ижевске предлагает записаться на тест-драйв и испытать возможности нового премиального кроссовера в дорожных условиях. С описаниями, комплектациями, техническими характеристиками модели 2019 года вы можете на нашем сайте.

Причины купить Nissan Murano у официального дилера в Ижевске

Новый Ниссан Мурано, представленный в продаже в нашем автоцентре, имеет множество особенностей, выделяющих его среди конкурентов. Вот ключевые достоинства автомобиля, определяющие стремление купить этот внедорожник.

Впечатляющая динамика: Ниссан Мурано – лидер на дороге

Под капотом нового кроссовера устанавливается один из мощных двигателей, работающий с бесступенчатым вариатором X-Tronic CVT(с функцией ручного переключения виртуальных передач):

• 3,5 л V6, 249 л.с., 2WD/4WD ALL MODE 4×4-i;
• 2,5 л HEV, 234+20 л.с., 4WD ALL MODE 4×4-i.

Силовые установки разгоняют кроссовер до «сотки» всего за 7.9-8.3 сек. Расход бензина в комбинированном цикле – 8.3-10.2 л/100 км.

Сиденья с нулевой гравитацией

Места для водителя и пассажиров Zero Gravity, созданные на основе исследований НАСА в области осанки человека и оптимизированные для снижения утомляемости на дороге, являются еще одной причиной, по которой Ниссан Мурано так удобен для вождения и езды.

Они имеют множество мягких прокладок и опор, а положение сидений снимает напряжение спины и шеи в длительных поездках. Если вы много ездите, только эти места могут стать причиной купить Nissan Murano 2019 года.

Отличное качество езды

Независимая передняя подвеска вместе с задней многорычажной системой отлично демпфирует неровности дороги, сохраняя при этом устойчивость автомобиля. Управляемость точная, отзывчивая. Салон очень тихий, благодаря отличной звукоизоляции интерьера и двигателя.

Покупая Nissan Murano у официального дилера в Ижевске, вы получаете преимущества:

• продажа в кредит, лизинг с выгодными условиями;
• страхование;
• продажа по Трейд-ин;
• специальные предложения;
• тест-драйв;
• гарантийный сервис.

Подробная информация – по тел.: +7 (3412) 209-407 (Ижевск).

Тест-драйв: Nissan Murano — TopGear Russia

Флагман. Да-да-да. Ниссановским марке­тологам сложно возразить. Новый большой Murano, только прибывший в Россию, и впрямь кажется ­чем-то, чем можно украсить… ну, нап­ример, богатый модельный ряд. Авто­мобиль-обложка. Кроссовер-маскот. Да, потекут чьи-то слюни.

У Nissan есть модели Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Patrol и кое-что в запасе. Но новый Murano станет флагманом именно линейки кроссоверов, оставив премиальному шкафу Patrol чисто внедорожную тематику.

И это грамотно. Murano обосновался в России не ради внедорожных приключений – его полный привод с подключаемым задком “полнеет” автоматически, а не по воле владельца. А среди электронных фишек нет таких, которые подначивали бы съезжать с асфальта. Главное в большом “паркете” от Nissan – первоклассный ход, мягкость и комфорт, которые хочется распространять как эссенцию на другие машины класса.

Рассказал ли я что-то новое о машине? Черта с два. Почти все слагаемые успеха Murano как автомобиля давно известны. Мягкая подвеска стала визитной карточкой еще ­модели первого поколения с лицом Слоупока. Моторы (к ним еще вернемся) далеко не фишка, и даже фирменные “космические” сиденья Zero Gravity, дающие возможность усесться в анатомически правильном положении, Nissan уже предлагал в качестве опции на седан Teana и на X-Trail. Но именно сочетание этих вещей в одной большой машине делает эту самую машину потенциально классной. А доработка и адаптация превращают потенциальный “класс” в реальный.

Не верю своим ушам, но американские настройки подвески решительно не устроили российский Nissan. Наш Murano должен был получить более собранное, цепкое шасси, так что при адаптации техники сначала определились с типом искомых настроек, а затем отправились к поставщикам за необходимым набором компонентов. Понимаете? Русский Qashqai стал более интересным в результате смягчения шасси европейской машины, а новый Murano, который отныне собирается под Питером, станет круче за счет избавления от исконно американской мягкости.

В езде кроссовер и впрямь крут. Подбросьте ему сотню поворотов, и он ответит шикарным ходом, в котором комфорт не спорит с управляемостью, а информация не тает где-то по пути от колес к кожаному рулю. Премиальность Murano, каким бы натянутым ни казался этот термин, кроется как раз в ощущениях от управления этой крупной машиной. При таком раскладе несложно представить себе человека на заднем диване, расслабляющегося после будничной нервотрепки, – для такого там приготовлено много места, собственный профилированный диван с той же технологией Zero Gravity и пара опциональных мониторов в подголовниках передних кресел.

Соперник — Audi Q5
Первый, кого Nissan хочет вызвать на дуэль. Чистый премиум. Ноу комментс…

И все-таки в большинстве случаев сзади будут ездить дети, а тот самый человек получит свою дозу расслабона и сидя за рулем. За эргономику салону Murano можно смело влепить “пятерку”. Да, в отличие от крутой, почти спорткаровской внешности (помните суперконцепт Resonance 2013-го?) с парящей крышей, в салоне нигде ничего не парИт, но и не пАрит. Деталировка вполне земная и напоминает другие модели альянса. Например, я вижу крутилки от Infiniti, но не вижу и не нахожу необходимых настроек кресел или доводчиков задних стекол. Мелочи? Ну, быть может.

Изолированный салон отлично скрывает внешние звуки. Потому 249 сил 3,5-литрового бензинового V6 ощущаешь лишь на ощупь. Мотор нельзя назвать новым, но за счет настроек он продолжает шустрить, снабжая 1,9-тонный кроссовер более чем приличной динамикой с классным откликом на педаль. Альтернатива бензину – бензин с электричеством: в версии Murano Hybrid моторов два (наддувный бензиновый и электрический), но суммарные 254 силы не накрутят очков ни в разгоне (8,3 с против 8,2), ни в расходе (минус полтора литра). Но Nissan не рассчитывает на гибридный ажиотаж. Прежде всего их интересует честный бензиновый вариант – именно с V6 можно получить моноприводный Murano. В нем будет все то же самое, включая богатую базовую комп­лектацию. И не будет лишнего. Вариант, однозначно вызывающий интерес.

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Volkswagen Atlas Cross Sport 2020

Модельную гамму компании Фольксваген скоро пополнит еще один кроссовер, получивший имя Volkswagen Atlas Cross Sport. Новинка представляет собой укороченную версию обычного Атласа (в России известен как Терамонт) с более спортивным купеобразным силуэтом, оригинальным дизайном кузова и просторным пятиместным салоном. Новый Кросс Спорт, унаследовавший силовые установки от своего полноразмерного брата, разработан для рынка США, где он должен составить конкуренцию Nissan Murano и Ford Edge. Любопытно, что модель Atlas/Teramont ранее уже была укорочена в Китае, в результате чего на свет появился паркетник Teramont X. Он во многом схож со своим американским сородичем, но отличается от него оформлением лицевой части.

Новый Фольксваген Атлас Кросс Спорт будет собираться на заводе в Чаттануге (штат Теннесси), рядом с донорским Атласом. Для переоборудования предприятия выделили 340 миллионов долларов, а вскоре сюда инвестируют еще 800 миллионов под производство электромобилей. Продажи новой модели Atlas Cross Sport стартуют за океаном весной 2020 года по цене примерно 28 тыс. долларов. Точная стоимость станет известна позже, тогда как набор комплектаций уже определен. Всего предусмотрено восемь уровней оснащения: S, SE, SE w/Tech, SE w/Tech R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. Есть вероятность, что новинка под наименованием Teramont Cross Sport доберется до России, но пока говорить об этом преждевременно.

Дизайн

Трансформация Атласа в новый купе-кроссовер осуществлялась путем сокращения свесов кузова и корректировки купола крыша. В итоге длина уменьшилась на 71 мм (до 4966 мм), а высота – на 58 мм (до 1720 мм). Ширина и колесная база остались неизменными – 1989 и 2980 мм соответственно.

Внешний облик новичка Фольксваген предвосхитил концепт-кар, показанный на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года. Серийный вариант оказался максимально приближен к прототипу, причем немцы выкатили сразу спортивную модификацию R-Line. Такой автомобиль смотрится более дерзко и агрессивно за счет модифицированных бамперов, хромированного декора, больших колес 21-го размера и новой стильной эмблемы подразделения Volkswagen R (модель Атлас Кросс первой примерила обновленный логотип).

Фото Фольксваген Атлас Кросс Спорт 2020

Спереди новоиспеченное кросс-купе можно опознать по шикарной решетке радиатора с тремя солидными горизонтальными планками, пристроившимся по бокам компактным светодиодным фарам, внушительному бамперу с крупными блоками воздухозаборников. Корма выделяется яркими фонарями, расположенной чуть ниже хромированной полосой на всю ширину кузова, своеобразной конфигурацией бампера с длинной секцией противотуманок и нестандартным оформлением выхлопа.

Дизайн кормы

Если же приглядеться к профилю паркетника, то он, несмотря на нисходящую линию крыши и сильно наклоненные задние стойки, кажется не столь динамичным (видимо, из-за недостаточной куполообразности крыши). Впрочем, это не мешает новинке выглядеть весьма стильно и самобытно.

Салон и оборудование

В интерьере Volkswagen Atlas Cross Sport не так много изменений по сравнению с базовым Атласом. Новому кроссоверу полагаются другой руль с оптимизированным расположением кнопок, дверные карты с оригинальной строчкой и доработанная цифровая панель приборов Volkswagen Digital Cockpit. Также в комплектацию автомобиля входят вентилируемые передние кресла, подогрев сидений второго ряда, задние солнцезащитные шторки, беспроводная зарядка смартфонов, акустика Fender Premium с 12-ю динамиками, большой панорамный люк.

Штатная мультимедийная система оснащается модулем Car-Net Hotspot, позволяющим подключаться и выходить в Интернет одновременно четырем разным устройствам (скорость заявлена на уровне 4G LTE). С помощью технологии Car-Net Remote Access можно удаленно взаимодействовать с машиной через мобильное приложение, дистанционно осуществляя пуск/останов двигателя, блокировку/разблокировку замков, контроль уровня топлива и состояния окон/дверей.

Салон Кросс Спорта фото

В качестве стандартного оборудования кроссовер получит таких электронных ассистентов, как Forward Collision Warning (предупреждение фронтальных столкновений), Blind Spot Monitoring (монторинг «слепых» зон) и Rear Traffic Alert (обнаружение помех при выезде задним ходом). В средних и дорогих комплектациях будут доступны адаптивный круиз-контроль и помощник при парковке. А еще Кросс Спорту отрядили две новых системы: улучшенный «пробочный» автопилот Traffic Jam Assist самостоятельно возобновляет движение автомобиля, если остановка длилась менее трех секунд (если более, то водителю необходимо нажать педаль акселератора или специальную кнопку на руле), а Dynamic Road Sign Display выводит на экраны навигации и панели приборов распознанные дорожные знаки (может отображаться сразу несколько указателей).

Задние сиденья

Благодаря идентичной колесной базе Кросс Спорт располагает столь же просторным вторым рядом, что и обычный Атлас (запас в зоне ног около 1026 мм). А вот третий ряд купеобразной модификации, само собой, не достался. Кроме того, из-за уменьшенного заднего свеса сократился объем багажника. Если у полноразмерного Атласа за вторым рядом помещается 1572 литра поклажи, то у версии купе только 1141 литр. Максимальная же вместительность погрузочного пространства новой модели составляет 2203 литра (против 2741 литра у исходника).

Багажник Атлас Кросс Спорт

Технические характеристики Volkswagen Atlas Cross Sport 2020

В части техники Атлас Кросс Спорт максимально унифицирован с семиместным кроссовером. Силовые агрегаты точно такие же – турбированная «четверка» 2.0 TSI (238 л.с., 350 Нм) и атмосферник VR6 3.6 (280 л.с., 360 Нм). Оба двигателя работают в связке с 8-ступенчатой АКПП, привод у машины передний или полный Volkswagen 4Motion All-Wheel Drive. При заказе пакета Towing package модификация с шестицилиндровым мотором способна буксировать прицеп массой до 2268 кг.

Фото Atlas Cross Sport 2020

Видео и тест-драйвы

Тест-драйв: 2019 Nissan Murano SL AWD | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Nissan Murano SL 2019 года в Сансет Дрифт

2019 Nissan Murano SL AWD

Класс: Среднеразмерный кроссовер

Пройдено миль: 345

Используемое топливо: 17,2 галлона

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт	A-
Мощность и производительность	B
Подгонка и отделка	B-
Экономия топлива	B-
Значение	В-
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень	А
Высокий парень	А-
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям.Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Привод
Характеристики двигателя	260 л.с., 3,5 л
Тип двигателя	V6
Коробка передач	Автоматический вариатор
Ведущие колеса	Полный привод

Реальная экономия топлива: 20. 1 миль на галлон

Режим вождения: 60% город, 40% шоссе

Экономия топлива по оценке EPA: 20/28/23 (город/шоссе/комбинированный)

Тип топлива: Обычный бензин

Базовая цена: 40 830 долларов США (не включая 1045 долларов США за доставку)

Опции для тестового автомобиля: Tech Package (1970 долларов США), напольные коврики (245 долларов США)

Цена после испытаний: 44 090 долл. США

 

Быстрые удары

The Great: Универсальный просторный салон для пассажиров и грузов

Хороший : Отзывчивый силовой агрегат; хороший выбор функций безопасности и технологий

Не очень хорошо: Некоторые элементы дизайна интерьера не так современны, как недавно переработанные конкуренты класса

Подробнее Мурано информация о цене и наличии

 

Джон Бил

После четырех лет (в основном) все того же старого-старого кроссовера Murano среднего размера спортивно-утилитарного назначения Nissan решил, что пришло время привести свои действия в порядок. Версия 5-местного автомобиля 2019 года освежена скромными изменениями стиля, обновленным интерьером и дополнительными технологиями безопасности.

Murano SL стандартно поставляется с наружными зеркалами с подогревом и функцией обратного наклона вниз (мы оценили функцию обогрева во время одного из многочисленных весенних снегопадов в Чикаго в этом году) и дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук.

За годы, прошедшие после дебюта Murano текущего поколения в качестве модели 2015 года, компания Nissan обновила свою тему дизайна «V-Motion».Модель 19 года отражает это изменение в своей решетке радиатора, фарах, задних фонарях и противотуманных фарах. Также включены некоторые новые дизайны колес и цвета кузова. Тем не менее, в более фундаментальных аспектах, особенно в плане простора и мощности, Murano стоит на своем.

Murano по-прежнему выпускается в четырех комплектациях — S, SV, SL и Platinum — каждый с передним или полным приводом на выбор. Для этого теста Consumer Guide использовал AWD SL со стартовой ценой 41 875 долларов США, включая доставку. Значительный пакет опций и напольные коврики увеличили общую стоимость до 44 090 долларов.

Больше новостей и обзоров Nissan

Салон Murano просторный, хотя и не такой современный по дизайну, как у некоторых конкурентов. На заднем сиденье могут с комфортом разместиться взрослые люди среднего роста, а плоский пол позволяет разместиться втроем в ряд.

Все модели Murano 2019 года оснащены функцией Nissan Rear Door Alert — она напоминает водителям о необходимости проверять задние сиденья при выходе из автомобиля — и интеллектуальным монитором бдительности водителя. SL основан на стандартном оборудовании SV, которое включает в себя кожаный руль и ручку переключения передач, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль, дистанционный запуск двигателя и активацию климат-системы, 8-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, Apple. Совместимость со смартфонами CarPlay/Android Auto, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. К этому SL добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, наружные зеркала с подогревом и функцией обратного наклона, дверь багажника с электроприводом без помощи рук, светодиодные противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, кожаную обивку, подогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, память водительского сиденья. и зеркал, светодиодное освещение салона, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, интеллектуальный монитор кругового обзора, аудиосистема Bose с 11 динамиками, навигация и услуги телематики NissanConnect.

Тест-драйв: Ford Edge Titanium 2019

Muranos с имеющимся панорамным люком (как у нашего тестера) имеют 31.1 кубический фут грузового пространства за задними сиденьями и 65 кубических футов со сложенными задними сиденьями; корпус люка на крыше крадет кубический дюйм или два грузового объема.

Технический пакет стоимостью 1970 долларов США, который был добавлен к тестовому автомобилю, включает в себя комплект Nissan Safety Shield 360 для автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при дальнем свете и автоматическим торможением сзади. Другими компонентами группы опций были интеллектуальное вмешательство в полосу движения, распознавание дорожных знаков и панорамный люк.

На фундаментальном уровне Murano 2019 года не сильно отличается от модели 15-го года. Тот же 3,5-литровый двигатель V6 и бесступенчатая трансмиссия трудятся под капотом. Двигатель, развивающий максимальную мощность в 260 лошадиных сил и крутящий момент в 240 фунт-футов, очень отзывчив в уличном вождении и легко и бесшумно движется по скоростным автомагистралям. Однако он не особенно скуп на газ, и никогда не был в опыте компьютерной графики. Этот водитель показал в среднем 18,3 миль на галлон после того, как проехал 176 миль, 60 процентов из которых в городском режиме.Это немного меньше прогнозов EPA: 20 миль на галлон в городе, 28 на трассе и 23 вместе взятых. Между тем, мягкая подвеска и легкое (если не сказать чрезмерно коммуникативное) рулевое управление делают Murano комфортным в управлении и достаточно простым в управлении.

Первое вращение: Chevrolet Blazer 2019

Модели

SL стандартно поставляются с 20-дюймовыми легкосплавными дисками с металлическими вставками серого цвета.

В салоне достаточно места для пассажиров — даже у пассажиров второго ряда достаточно места для ног. Возможно размещение втроем, потому что ровный пол не мешает среднему положению.Уровень тишины в салоне заслуживает похвалы. Водителям приходится видеть вокруг довольно толстого лобового стекла и дверных стоек, а вид на задние углы закрывается там, где крыша опускается, чтобы встретиться с поднимающимися боковинами кузова.

Хорошо распределенные материалы мягкой поверхности сделали кабину тестового грузовика довольно высококлассной. Элементы управления легко читаются и используются. Аудиосистему можно напрямую запрограммировать и управлять ею с помощью внешних ручек настройки и громкости. Климат-контроль основан на удобных циферблатах для установки температуры и нескольких четко обозначенных кнопках для управления другими функциями системы.

Внутреннее хранилище в целом неплохое. В то время как перчаточный ящик расположен немного низко в приборной панели, он большой и глубокий. Консольный ящик с мягкой верхней частью вмещает много вещей. Регулируемый лоток поднимается выше для хранения мелких вещей, которые было бы неудобно ловить. В консоли установлены два открытых подстаканника. Входы для устройств можно найти в передней части консоли, спрятанной под кластером климат-контроля. Небольшие карманы в передних дверях оснащены держателями для бутылок. В задних дверях карманы поменьше.Вещевое отделение второго ряда также включает в себя карманы на спинках передних сидений и откидной центральный подлокотник с двумя подстаканниками.

В заднем грузовом отсеке достаточно места на ровном полу, и он удобно загружается на уровне бампера. Грузоподъемность увеличивается, когда задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40, убираются. Они складываются, образуя непрерывное продолжение грузового пола. Рычаги, встроенные в задние боковины, позволяют легко опускать спинки сидений дистанционно, находясь в задней части автомобиля.

Как и некоторые другие производители среднеразмерных внедорожников, Nissan считает необходимым сделать пару таких автомобилей для удовлетворения несколько иных потребностей. Если вам нужно иметь возможность перевозить семь человек или немного больше лошадиных сил, есть Pathfinder. Но если грузоподъемность и шанс на небольшую экономию топлива имеют большее значение, то Murano — предпочтительный выбор.

Первое вращение: Honda Passport 2019

Murano был переработан в 2015 году, а в 2019 году он получил небольшое обновление.Новаторский кроссовер Nissan начинает показывать свой возраст по сравнению с некоторыми конкурентами в своем классе (особенно с точки зрения компоновки приборной панели и распределительного устройства), но он по-прежнему предлагает убедительное сочетание стиля, универсальности и мощности.

Автомобиль будущего: Nissan Xterra

2021 года

2019 Ниссан Мурано СЛ

Автор: The Daily Drive, 14 мая 2019 г. 16 июля 2019 г.

Nissan Murano для продажи (тест-драйв дома)

Albuquerque

33 для продажи по цене от 14 499 долларов США

Atlanta

51 для продажи по цене от 14 499 долларов США. $ 14,999

Austin

26 для продажи, начиная с $ 14 499

Billings

35 для продажи начиная с $ 4,995

Birmingham

32 для продажи, начиная с $ 14 999

Burlington

31 для продажи, начиная с $ 14 4,499

Charleston

36 Для продажи, начиная с $ 13,998

Charlotte

26 для продажи, начиная с $ 12 999

Chicago

71 для продажи, начиная с $ 4 900

71 для продажи, начиная с $ 4 900

Cleveland

40 для продажи, начиная с $ 11 990

Columbia

38 для продажи, начиная с 8 980 долларов.

Columbus

55 на продажу от 7 985 долларов США

Dallas

29 на продажу от 14 995 долларов США

9026 9

Denver

95 для продажи, начиная с $ 7 387

Houston

64 для продажи, начиная с $ 5 584

Jackson

51 для продажи начиная с $ 14 49000

Jacksonville

28 для продажи начиная с $ 15 500

Kansas City

55 Для продажи, начиная с $ 16,999

Las Vegas

58 для продажи, начиная с $ 6,995

Los Angeles

82 начать начиная с $ 14 499

Louisville

27 для продажи начиная с $ 8,995

Manchester

40 для продажи начиная с $ 16,999

$

Memphis

68 для продажи, начиная с $ 14 499

Miami

104 104 начать начиная с $ 11 391

Milwaukee

38 для продажи, начиная с $ 7 795

Minneapolis

27 для продажи, начиная с $ 14 999

Nashville

43 на продажу от 7900 долларов

Оклахома-Сити

27 на продажу от 5 долларов , 500

Phoenix

30 для продажи, начиная с $ 11,995

Portland

40 для продажи, начиная с $ 6,995

Raleigh

38 на продажу начиная с $ 14 499

Salt Lake City

28 для продажи начиная с $ 14 499

San Antonio

38 для продажи начиная с $ 14 495

Сиэтл

267 для продажи, начиная с $ 14 499

Tampa

Tampa

36 для продажи начиная с $ 5 490

Wichita

49 для продажи начиная с $ 12 995

2019 Nissan Murano Platinum Обзор

Раньше я мечтал о прочном внедорожнике. Это было тогда, когда внедорожники все еще строились на платформе грузовика и были готовы принять вызов. Я положил глаз на Nissan Xterra и мечтал об этом грузовике долгие годы.

Я наконец-то получил свой Ниссан, но это был не тот, который я планировал.

Еще в 2004 году мой муж предложил нам прокатиться на новом Nissan Murano. Я был совершенно доволен своим Ford Escape, пока… я не обнаружил разницу в несколько тысяч долларов. Он был просторным и казался мне слишком роскошным.

Я любил эту машину до тех пор, пока мой муж не убедил меня обменять ее на что-то другое, но это всегда была машина, которая просто ощущалась как меня .

Nissan Murano Platinum 2019 года показал, насколько далеко продвинулся этот автомобиль с тех пор, как я владел моделью первого поколения. И, в отличие от многих из нас, он определенно улучшается с возрастом.

Поездка на Nissan Murano

Чтобы испытать Nissan Murano на неделю, я включил его в свой ежедневный маршрут — продуктовый магазин, почта, школьный пикап. Но я также позаботился о том, чтобы выехать на нем на открытой дороге, чтобы по-настоящему понять опыт вождения. Считайте это одной из наших многочисленных поездок «Мама и я»!

Мы направились в близлежащий Геттисберг, штат Пенсильвания, примерно в 45 минутах езды. Большинство людей думают о нем как о поле битвы, но на самом деле в Геттисберге есть нечто большее, чем просто история! Мы не хотели делать ничего слишком серьезного, поэтому запланировали обед в центре Геттисберга.

Я с легкостью припарковал Мурано параллельно (хотя у меня было МНОГО места), положил деньги в счетчик и прошелся по площади (точнее, по кругу).Мы остановились и пообедали в симпатичном маленьком ресторанчике, который подавал то, что я бы назвал высококлассной закусочной. Еда 101 в ГеттисбергеМой сэндвич и ТРЮФЕЛЬ ФРИ в Food 101

Затем я повел сына в некоторые из моих любимых магазинов в этом районе, включая Геттисберг. Хлебопекарная компания и LARK. Вкусно поесть, а потом купить интересные вкусности. И мы направились в Codori’s Gifts, Nerd Herd Gifts & Games, а затем в The Christmas Haus и Redbud House. Я люблю магазины в Геттисберге! Два замечательных места — Gettysburg Baking Company и LARK

Когда мы закончили есть и делать покупки, я хотел показать своему сыну всего несколько живописных мест, прежде чем отправиться домой.Первая остановка – знаменитый Круглый Амбар! Да, на самом деле это круглый сарай и один из немногих уцелевших. В сезон это место для проведения мероприятий с рынком внизу. (Подробнее об этом читайте здесь)

Nissan Murano у Круглого амбара
Nissan Murano перед входом на рынок Круглого амбара

Сделав несколько крутых фотографий, мы направились к близлежащей винодельне и сидроделу на вершине холма – не для питья, а для вид!Вид на Круглый Амбар от Hauser Estates and Winery

Поскольку день остывает (день был на удивление теплый), мы вернулись вниз и сделали еще одну короткую остановку, чтобы увидеть старого друга на Геттисбергской площади. Авраам Линкольн в центре Геттисберга

Интересный факт: Авраам Линкольн не водил машину.

Верно. Поскольку самый первый автомобиль был построен в 1885 году, а Линкольн умер в 1865 году, он никогда не увидит автомобиль. Но он известен как Честный Эйб, и я собираюсь взять у него несколько реплик и рассказать вам чистую правду о Nissan Murano Platinum (это важное отличие!).

Честный обзор Nissan Murano Platinum

Позвольте мне начать с моих общих мыслей о Murano после того, как я провел на нем неделю.

Не хотел отдавать.

Имейте в виду, что я использовал уровень отделки салона Platinum, который является самым высоким уровнем отделки салона. У него больше всего функций и самая высокая цена, но оно того стоило.

У него просторный салон, все опции, которые мне лично нужны, плавная и комфортная езда и приличный расход бензина. Что касается минусов, то это немного дороговато (подробнее об этом позже), и ВСЕ ЕЩЕ есть олдскульный аварийный тормоз на полу! Nissan Murano Platinum 2019 года в Deep Blue Pearl

Это красиво снаружи и красиво снаружи внутри, но детали — это то, что показывает продуманный дизайн Nissan Murano.

Нельзя не отметить особенности интерьера Nissan Murano

Обычно я уделяю большое внимание салону, потому что именно там водители и пассажиры проводят большую часть своего времени. Прямо посередине консоли находится 8-дюймовый цветной дисплей Nissan Murano с мультисенсорным управлением. Это означает, что такими функциями, как заводская навигация и SiriusXM Radio, можно управлять с помощью сенсорного экрана или кнопок с обеих сторон.

Nissan Murano 8-дюймовый цветной дисплей с мультитач-управлением

В итоге я использовал исключительно функцию «Apply CarPlay», поэтому она обязательна для любого нового автомобиля, который я планирую приобрести.Это простая и знакомая система для навигации, и Nissan упрощает ее подключение.

Nissan Murano Apple CarPlay

Прямо под консолью находятся все порты подключения. Вы получите порт 12 В, дополнительный порт, порт USB (используется для Apple CarPlay или Android Auto) и соединение USB-C . Это первый раз, когда я видел это в автомобиле, и он расположен как спереди, так и сзади. Это означает, что я действительно могу подключить свой компьютер к машине!

Nissan Murano USB-разъемыNissan Murano разъемы для задних сидений

Давайте также поговорим о том, что еще я забыл, что мне нравится в Murano – грузовое пространство!

Это пятиместный автомобиль, поэтому третьего ряда нет.Но у вас все еще будет много грузового пространства с объемом 32,1 фута³. Еще более впечатляет, когда вы опускаете второй ряд и получаете 67 футов³. Но что действительно бросается в глаза, так это ширина грузового отсека. Nissan указывает ширину грузового пространства между рулевыми рубками, которая обычно является самой узкой частью кузова. Он имеет впечатляющий объем 43,0 фут3, но вам действительно нужно увидеть его, чтобы оценить. Багажник Nissan Murano за вторым рядом Багажник Nissan Murano со сложенными сиденьями

надо смотреть на Power Panoramic Moonroof.Люк для меня обязателен. Мне нравится естественный свет, который он дает, но этот хорошо тонирован и не перегревает машину. У него также есть шторка, которая убирается на две разные длины. Панорамный люк с электроприводом Nissan Murano

Если вы смотрели на Nissan Murano в прошлом, вот почему на него стоит обратить внимание в этом году.

Что нового для Murano в 2019 году

Вот несколько изменений, которые вы можете ожидать от Nissan Murano в 2019 году. Светодиодные противотуманные фары, новые 18-дюймовые и 20-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава и три новых цвета кузова — Sunset Drift Chromaflair, Mocha Almond Pearl и Deep Blue Pearl (на фото).Nissan Murano обновленная передняя часть для 2019 года Nissan Murano 20″ Unique Dark Hyper Silver Wheels

В интерьере вы увидите новые сиденья с обивкой из полуанилиновой кожи со вставками с ромбовидной прострочкой и контрастной микроокантовкой для сидений, дверных подлокотников, и крышка центральной консоли для класса Platinum (видно здесь).

Интерьер Nissan Murano Platinum 2019 года

Среди других особенностей — инновационная система оповещения о задних дверях Nissan и интеллектуальная система оповещения водителя. Также доступны интеллектуальный монитор кругового обзора и аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками.

С точки зрения безопасности, Murano 2019 добавляет стандартные дополнительные боковые подушки безопасности 2-го ряда и дополнительную коленную подушку безопасности переднего пассажира. Nissan Safety Shield 360, набор из шести передовых технологий активной безопасности и помощи водителю, доступен для модели SL и входит в стандартную комплектацию Murano Platinum.

Если вы пропустили мой обзор Nissan Leaf, вы увидите, насколько я был впечатлен технологическими достижениями, которые Nissan продолжает внедрять в свои автомобили.

Подробная информация о Nissan Murano Platinum 2019 года

Nissan Murano Platinum 2019 года

Мои любимые вещи? Интеллект в автомобиле – от подключения до климат-контроля.В интерьере использованы высококачественные материалы. Большой грузовой отсек сзади. Впечатляющее вождение – с точки зрения комфорта и производительности.

Мои самые нелюбимые вещи? Расход бензина. (Это вполне приемлемо при 20/28 миль на галлон, и я в среднем 24, но я все равно хотел бы добиться большего). Аварийный тормоз старой школы.

• 35-литровый двигатель V6
• 260 HP
• Xtronic CVT (непрерывная переменная передача)
• Intelligent AWD
• Экономия топлива 20/28 MPG
• MSRP (как видно здесь) $ 46 420

Видеообзор 2019 Nissan Murano Platinum

Хотите увидеть Nissan Murano Platinum 2019 года более подробно? Именно для этого и создан этот видео обзор!

Обзор первой поездки Nissan Murano 2019 года: Устойчивость на ходу

Еще в 2003 году компания Nissan выпустила первый Murano, маневренный кроссовер на базе легкового автомобиля, который делал ставку как на стиль, так и на содержание. Он отличался от большинства внедорожников, потому что был основан на легковом автомобиле и избегал езды, похожей на грузовик своих конкурентов с кузовом на раме, но при этом сохранял превосходный вид с места водителя. Этого хотело большинство покупателей, оригинальный Murano стал хитом продаж.

Перенесемся в 2019 год, когда практически каждый автопроизводитель имеет в своей линейке хотя бы один (если не два, три или четыре) кроссовера. Трудно выделиться.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Nissan Murano 2019, дебют Maxima с обновленным дизайном

Nissan Murano 2019 года придерживается того, что они знают лучше всего.Стоимость Murano 2019 года начинается от 32 315 долларов за переднеприводную модель S и предлагает множество стандартных опций. А поскольку Murano третьего поколения был переработан в 2016 году, цель Nissan в 2019 модельном году состояла в том, чтобы сосредоточиться на незначительных усовершенствованиях, чтобы еще больше увеличить прибыль.

2019 Ниссан Мурано

Мелкие доработки

Присмотритесь, и вы можете заметить светодиодные сигнатуры другой формы для фар и задних фонарей. Передняя решетка стала более заметной, то есть более пухлой.И есть три новых цвета кузова: Mocha Almond Pearl, Deep Blue Pearl и Sunset Drift Chromaflair, который меняется от оранжевого до красновато-оранжевого в зависимости от угла и качества света.

Большую часть времени мы проводили в загруженной полноприводной модели Platinum (46 175 долларов США), украшенной темно-синим жемчугом. По словам Nissan, добавление этого цвета в палитру очень важно — когда-то он был зарезервирован исключительно для сверхмощного GT-R.

Больше показывать, чем идти

Однако любые сравнения с GT-R ограничиваются характеристиками.Каждый Murano приводится в движение 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 260 лошадиных сил с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), которая распределяет мощность на ведущие колеса; передний привод является стандартным, а полный привод не является обязательным. Нажмите на педаль газа с места, и Мурано кажется сбитым с толку, он колеблется несколько секунд, прежде чем рвануть вперед. Как только вариатор просыпается и поддерживает двигатель в рабочем состоянии, ускорение становится достаточно приличным. Тем не менее, он все еще не может сравниться с 295-сильным V-6 в Toyota Highlander.Еще 40 лошадиных сил определенно были бы кстати в Murano.

Но ускорение по прямой — это не то, что нужно Murano. Поднимитесь на борт и наметьте курс на межштатную автомагистраль, где очень ценится его достаточный крутящий момент на средних оборотах.

2019 Ниссан Мурано

Посидеть немного

Внутри Murano очень приятно находиться. На скоростях по шоссе в салон проникает очень мало шума ветра. Сиденья Nissan «Zero Gravity» в четырех крайних положениях удобны для дальних поездок, а в отделке Platinum добавлены новые сиденья из полуанилиновой кожи с ромбовидной прострочкой.

Наша тестовая модель была отделана кашемиром, который украшает салон, но может не подойти детям или домашним животным. Вместо этого выберите древесный уголь или мокко. Nissan стремился указать, что высококачественная кожа также вдохновлена ​​​​GT-R, но здесь мягкая текстура уступает место острым нейлоновым стежкам.

Модель Platinum также предлагает массивный панорамный люк на крыше, который еще больше украшает салон. Как правило, шторка недостаточно сильна, чтобы блокировать свет.Не так здесь. Murano имеет полностью непрозрачный оттенок, который защищает от нежелательного света. И вот продуманный штрих: шторка и люк управляются отдельной кнопкой вместо одного комбинированного переключателя или переключателя.

Во время длительных поездок по шоссе 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном эффективно использует тихий салон. Существует стандартная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а давние отношения Nissan с Bose дарят Murano превосходную аудиосистему с 11 динамиками, стандартную для моделей SL и Platinum, а также часть пакета Premium, доступного для комплектаций SV.

Можно взять с собой

Интеллектуальная безопасность является ключевым фактором для кроссоверов, и Nissan увеличил количество функций активной безопасности в 2019 году. Глаза и уши в виде камер и радарных датчиков помогают обеспечить безопасность Murano и его пассажиров на дороге.

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Обнаружение пешеходов и заднее торможение являются стандартными для комплектаций Platinum и опциональными для SL. Активный контроль полосы движения, который аналогичным образом зарезервирован для SL и Platinum (где он является дополнительным и стандартным соответственно), реагирует медленно и корректирует курс только после того, как Murano находится далеко за окрашенной линией.К сожалению, более продвинутая система Nissan ProPilot недоступна.

Murano также следит за водителем с помощью интеллектуальной системы оповещения водителя, которая подает звуковой сигнал и визуально предупреждает, если обнаруживает сонливость за рулем. (Примечание редактора: представители Nissan не комментировали, что происходит, если водитель на самом деле не такой умный, как мы.)

При сравнении габаритов Murano 2019 года с версией 2003 года мало что изменилось, что говорит о том, что оригинальный Nissan Murano справился с задачей с первого раза.Спасибо Nissan за то, что не свернули с курса.

Nissan предоставил компании Internet Brands Automotive проезд и проживание, чтобы вы могли получить этот отчет из первых рук.

— Дерек Пауэлл, для интернет-брендов Automotive

Обзор Nissan Murano 2019 года: семейный кроссовер против большой игры

Nissan Murano 2019 года [Фото: Nissan]

Nissan Murano 2019 года очень похож на модель 2018 года. У него по-прежнему есть 260-сильный 3,5-литровый V6, который развивает крутящий момент в 240 фунт-футов.Да, действительно, он по-прежнему поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). И да, он по-прежнему выглядит одинаково внутри и снаружи, а эстетика V-Motion по-прежнему доминирует.

Я аплодирую Nissan за их стремление выглядеть по-другому, по крайней мере, внешне.

[Фото: Nissan]

Интерьер остался прежним, то есть , а не , так же захватывающе, как и внешний вид. Он по-прежнему имеет большие слепые зоны в задних углах, но эргономика по-прежнему неплохая.Сиденья исключительно удобны.

Защитный экран Nissan 360 теперь входит в стандартную комплектацию и включает в себя
Предупреждение о перекрестном движении сзади, Предупреждение о слепых зонах, Предупреждение о выходе из полосы движения, Ассистент дальнего света, а также (спереди и сзади) автоматическое экстренное торможение. Это, в дополнение к передним и задним светодиодным фонарям, представляет собой наиболее значительные обновления модели 2019 года.

Цена Nissan Murano SL 2019 года составляет около 44 000 долларов США, что является хорошей сделкой для загруженного полноприводного кроссовера в этом классе.

Впечатления от вождения

Хотел бы я, чтобы Nissan Murano 2019 года ехал так же быстро, как кажется. Тем не менее, система полного привода отлично ведет себя на мокрой поверхности. Я знаю это, потому что во время одного из самых медленных Суперкубков в новейшей истории я использовал Мурано, чтобы доставить к себе огромный заказ крыльев буйвола и пиццы.

Лед и снег после недавней бури все еще лежали в корке на улицах моего района. Мой район примыкает к автомагистрали с уклоном, что требует некоторых усилий, чтобы добраться до него, когда дорожное покрытие хорошее.Также, когда водитель никуда не торопится.

Приходили гости, а раскладывали только закуски. Ни пиццы, ни крылышек. Я совершенно забыл о приказе и уставился на «Ту-которой-должна-повиноваться», ожидая, пока она произведет товар. Затем до меня дошло, что я был идиотом и теперь должен был бороться с ажиотажем Суперкубка, чтобы добраться до своей еды.

Хорошее шоу, мало ли?

В то время как со льдом и снегом было достаточно легко справиться, медлительное движение сводило с ума. Я решил поехать по проселочным дорогам и сильно толкнул Murano. Он работал хорошо, за одним исключением: он был медленным.

Да, за несколько дней, которые я использовал для тестирования Nissan Murano 2019 года, я был разочарован только его отсутствием удовольствия. У него была отличная езда, он управлялся как высокий универсал, имел отличную стереосистему и был удобным. Моих усилий обгонять людей в медленном потоке машин было недостаточно.

К счастью, погрузочная поверхность была очень плоской, а грузового пространства объемом 32,1 кубических фута за вторым рядом было предостаточно.Сложите задние сиденья, и вы получите 67 кубических футов грузового пространства. Это не так уж и плохо; однако крыша и загрузочный проем находятся на узкой стороне.

[Фото: Nissan]

В общем, машина показала себя достаточно хорошо, и я успел ее сделать до того, как были набраны какие-либо дополнительные очки. Оказывается, по ходу этой игры я мог бы обойти и успеть вовремя. Тем не менее, по крайней мере, мелодии были крутыми, поездка была гладкой, и я ни во что не врезался.

В этом видео Майкл и Натан тестируют Nissan Murano 2019 года в сравнении с Ford Edge 2019 года и Honda Passport 2019 года!

Видео конкурса среднеразмерных внедорожников 2019 года: можно ли превзойти Nissan Murano? | News

Покупатели внедорожников, которым не нужен третий ряд, но которые хотят чего-то более высококлассного, чем заурядная компактная модель, могут обратить внимание на среднеразмерный внедорожник.Мы провели неделю, тестируя шесть моделей 2019 модельного года, популярных у небольших семей и пар: возвращающиеся Chevrolet Blazer и Honda Passport, обновленный Hyundai Santa Fe, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee и победитель конкурса 2016 года Nissan Murano. Сможет ли кто-нибудь из конкурентов превзойти Murano на этот раз?

2019 Среднеразмерный внедорожник Challenge
Результаты | Победитель  | Как мы тестировали  | Пробег | Видео

После тестирования в 17 категориях, которые включали как субъективную оценку наших судей, так и объективные категории, результаты показали, что Murano был лучше всех.С наименьшим отрывом победителем стал Hyundai Santa Fe 2019 года (ранее Santa Fe Sport; трехрядная модель 2019 года теперь называется Santa Fe XL). Непревзойденное соотношение цены и качества Santa Fe, разумное расположение мультимедиа и элементов управления, обширное грузовое пространство и хорошо реализованные функции безопасности дали ему преимущество в области, где у каждого конкурента были свои плюсы и минусы.

Его победа над Honda Passport с одним очком была достигнута, несмотря на слабую трансмиссию, ничем не примечательную управляемость и торможение, неудобные передние сиденья и неоднозначное качество салона.

Однако наши результаты — это нечто большее, чем просто анализ сильных и слабых сторон Santa Fe. Чтобы получить полное представление о сильных и слабых сторонах каждой машины, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор Nissan Murano 2019 года на снегу | Обзоры автомобилей

Mont-Tremblant, QC — Nissan производит Murano чуть более 15 лет. С момента дебюта в 2003 году внедорожник сменил три поколения. Последняя большая ревизия датируется 2015 годом, поэтому по логике вещей скоро должно появиться новое поколение. Однако на данный момент Nissan не торопится.

Почему бы и нет? Потому что в 2018 году у модели был второй лучший год продаж с 2010 года в США. С. А для производителей то, как работают их модели к югу от границы, очень важно и диктует дальнейшие действия.

Итак, в этом году нам снова подают одно и то же блюдо. Тем не менее, Nissan предоставил Murano некоторые обновления, чтобы он оставался свежим по сравнению с конкурентами. Они сосредоточены на четырех областях: дизайн, качество интерьера, технологии и безопасность.

Вот что мы узнали вблизи, когда ездили на Murano во время недавнего зимнего вождения, организованного Nissan в Мон-Тремблане, к северу от Монреаля.

Стиль
Поскольку мы имеем дело скорее с эволюцией, чем с радикальной переделкой, различия в дизайне настолько незначительны, что если не ставить рядом выпуски 2018 и 2019 годов, их может быть трудно различить. По сути, Nissan полностью пересмотрел переднюю панель, от бампера до решетки радиатора и фар.

Что красивее, старый нос или новый? Ты будешь судьей. Передняя часть 2018 года более обтекаемая, а новая более загруженная; это сводится к вопросу вкуса. В то же время изменения сзади более тонкие, но, на мой взгляд, они более успешны.

Ассортимент включает в себя новые колеса, что является почти обязательным при обновлении модели. Я полагаю, что они являются низко висящими плодами дизайнерских настроек.

В любом случае очевидно, что Nissan хотел придать своему Murano больше характера.

Качество интерьера
В 2019 году доступны четыре версии Murano: S, SV, SL и Platinum. Стартовые цены для каждого составляют 32 248 долларов, 38 748 долларов, 42 948 долларов и 45 998 долларов соответственно.За исключением базовой модели с передним приводом, Murano работает с системой полного привода.

Теперь о внутренней части. В случае с двумя младшими комплектациями мы можем оправдать то, что качество салона вполне приличное, если не исключительное. Но когда вас просят раскошелиться на более чем 40 000 долларов за внедорожник от массового производителя, вы хотите получить взамен нечто большее. Вплоть до этого года то, что мы получили с Murano, было в порядке, но это не совсем правильное соотношение цены и качества.

В этом году Nissan внес свои коррективы. Уровень качества внутри версии Platinum заметно улучшен, например, благодаря включению сидений из полуанилиновой кожи с ромбовидными вставками. Посмотрите нашу фотогалерею, я думаю, она вас впечатлит.

Две верхние комплектации Murano 2019 года включают большое количество оборудования. Например, SL оснащен подогревом передних и задних сидений, а также аудиосистемой премиум-класса Bose.

Базовая модель также имеет подогрев передних сидений и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, которая теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Покупателям это дает большую отдачу от вложенных средств. Murano просто предлагает лучшую цену, чем в прошлом.

Технологии и безопасность
Наиболее заметным в этой области является добавление новых функций в пакет Nissan Safety Shield 360. Таким образом, Murano получает интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматические фары ближнего света, интеллектуальное экстренное торможение сзади и предупреждение о выходе из полосы движения.

Новинкой с точки зрения технологии является система, которая контролирует уровень внимания водителя и предупреждает его, если обнаруживает усталость или рассеянность.Murano также получает функцию распознавания дорожных знаков, которая, например, обнаруживает знаки ограничения скорости. И, как мы недавно видели в других продуктах Nissan, есть система, которая предупреждает водителя, остановившего автомобиль, о возможном присутствии ребенка или младенца на заднем сиденье.

Во всех комплектациях покупатели получают больше за свои деньги. Но обратите внимание, что некоторые из этих функций безопасности постепенно становятся частью предложения по мере повышения уровня отделки салона.

За рулем
Ощущения от вождения Murano не изменились радикально.Поведение автомобиля на дороге более твердое, менее мягкое, но в целом привод скорее нейтральный, чем включенный. 3,5-литровый двигатель V6 внедорожника обеспечивает честную мощность, но Murano не является легким автомобилем, поэтому производительность не совсем бодрая. Трансмиссия CVT делает свое дело грамотно.

Уровень комфорта такой, что можно наедаться километрами и чувствовать, что с тобой хорошо нянчатся. Наш тест-драйв состоялся в рамках организованного Nissan мероприятия по зимнему вождению, которое также предназначалось для демонстрации новой системы полного привода седана Altima 2019 года.Это означало, что мы должны были управлять транспортными средствами, в том числе Murano, по множеству обледенелых и заснеженных поверхностей.

Мы смогли подтвердить, что новый Murano обладает такими же способностями преодолевать сложные погодные и дорожные условия, как и старый.

Заключение
Murano — автомобиль, который делает все хорошо, хотя при этом не вызывает мурашек и острых ощущений. Это внедорожник, который стремится внушить доверие покупателю, который ищет беззаботную собственность.

Изменения, внесенные в модель 2019 года, также означают, что в этом году вы получите больше за свои деньги.

Это продукт, который мы без колебаний рекомендуем.