Тест-драйв Nissan Qashqai NEW: эволюция или революция?

Кроссовер Nissan Qashqai у нас частый гость. А ведь заслуженно: один из бестселлеров для своего класса и производителя – что в мире, что в Украине. Вот только популярность часто накладывает свой отпечаток при смене поколений автомобилей: сильные перемены ограничены, чтобы не отпугнуть привычных покупателей – значит, революций тут не жди. С другой стороны: время и конкуренты требуют быстрого развития – значит, плавного эволюционного развития может быть мало. Какой путь выбрал новый Nissan Qashqai?

Помогаем

Зміст

• 1 Позиционирование Nissan Qashqai
• 2 Как едет автомобиль Nissan Qashqai
• 3 Есть ли инновации в Nissan Qashqai
• 4 Цена автомобиля Nissan Qashqai и его конкуренты
• 5 Расход топлива Nissan Qashqai и содержание автомобиля
• 6 Безопасность Nissan Qashqai
• 7 В итоге
• 8 Технические характеристики Nissan Qashqai 1. 3 DIG-T Xtronic 4WD
• 9 Автомобиль предоставлен – Nissan Украина

Позиционирование Nissan Qashqai

История Nissan Qashqai (или проще написать «история успеха») – это три поколения модели, более 5 млн проданных автомобилей в мире, из которых порядка 30 тысяч пришлись на рынок Украины. Первое поколение автомобиля вышло в 2007 году – автомобиль соединил топливную экономичность и расходы на содержание хэтчбека С-класса с характерными преимуществами кроссовера: большой клиренс, высокая посадка, передний или полный привод. Второе и третье поколения Nissan Qashqai лишь дополнительно подчеркнули SUV-составляющую.

Первое поколение Nissan Qashqai (J10) вышло в 2007 году, второе (J11) появилось в 2014-м, а третья версия модели (J12) подоспела к 2021 году. Спустя короткое время автомобиль приехал и к нам – украинская презентация новинки состоялась в самом начале 2022 года.

Как едет автомобиль Nissan Qashqai

Здесь мы впервые встречаем пример совмещения революции и эволюции в характере нового Nissan Qashqai. Революция – это силовой агрегат, причем в широком смысле: мотор плюс трансмиссия. Небольшой 1,33-литровый «турбо» тянет куда активнее прежнего большого 2-литрового «атмо». Ему легко дается старт со светофора, хорошая тяга и ускорение приходит уже с 1,5 тысяч оборотов и не прекращаются вплоть до начала красной зоны тахометра. В итоге всегда есть запас динамики для ускорения, перестроения, обгона. Во многом это заслуга «автомата» Xtronic, который напрочь забывает о том, что он вариатор. Вот и вы забудьте о паузах и как-либо «резине» в реакциях – классная, линейная, четкая связь между двигателем и колесами. Причем во время разгона на пределе с педалью «в пол», коробка даже научена имитировать переключение передач: первая заканчивается на 5,5 тысячах, на второй-третьей мотор крутится до 6 тысяч – все это разбавленный монотонный гул, вносит эмоций в управление автомобилем. И кстати, все это я пишу для нормального режима ездовых настроек, а ведь есть еще и «спорт» (где обороты держатся повыше и реакции на педаль акселератора резче) или «эко» (тут все наоборот).

Курс

Розробка на Java

Опануйте популярну мову програмування Java у зручний для вас час, та заробляйте від $1000 на початку кар’єри

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Эволюция – это работа подвески. Для нового автомобиля заявлена перенастроенная подвеска, что должно положительно сказаться на управляемости. Однако по моим личным ощущениям, здесь кардинальных перемен нет: просто нормальные реакции на поворот руля и средние крены. Словом: хуже уж точно не стало и на том «спасибо». А вот где стало лучше – так это в вопросах комфорта. Во-первых, движение получается мягким, автомобиль словно «плывет» по дороге (а ведь реально – иногда даже есть мягкая раскачка после проезда неровностей). Получить жесткий «пинок» сзади от больших 19-х колес можно только на поперечных стыках и неровностях. Хотите максимального комфорта – задумайтесь о колесах поменьше и шинах с более высоким профилем. А еще желательно, чтобы эти шины были тихими, поскольку на шершавом асфальте порой заметен гул от качения колес. Но в остальном новый кроссовер Nissan Qashqai похвально тихий: минимум аэродинамических шумов, едва заметен звук работы мотора. Звукоизоляция – вот, что важно «во-вторых».

Новый Nissan Qashqai внешне выглядит спортивнее и динамичнее прежнего. Таким же ощущается и на дороге: наибольшая заслуга в этом как раз связки мотора и трансмиссии. Результаты разгона до «сотни» (автомобиль чуть опережает заявленное время) не поражают воображение, то если забыть о цифрах – то в целом управлять разгоном приятно. А еще здесь приятно ехать: спасибо комфорту и звукоизоляции.

Схожая картина революции и эволюции находит свое подтверждение также внутри нового Nissan Qashqai. Революция – это то, что произошло с передней частью салона: отдельно-стоящий центральный дисплей, современная цифровая «приборка», крупный блок «климата», новый руль с широкими спицами, сложная «слоеная» передняя панель, обивка сидений с вышивкой ромбиком. Все это заставляет салон выглядеть современно и дорого, автомобиль реально в глазах и в ощущениях вырос на классы выше. Вместе с тем, создатели Nissan Qashqai не забывают о ежедневной практичности. Поэтому здесь масса физических органов управления (кнопки/переключатели), имеется большая площадка для зарядки смартфона, даже USB-разъемы двух типов – под любой подходящий провод.

А вот в задней части салона вас ждет уже эволюция. Для нового поколения Nissan Qashqai заявлено увеличение колесной базы +20 мм (а еще увеличение ширины +10 мм на уровне бедер и +28 мм на уровне плеч). Но говорить о том, что Nissan Qashqai превратился в Nissan X-Trail не приходится: простор сзади, скажем так, на уровне класса и ожиданий. Равно, как и пунктиков для удобства пассажиров – подлокотник, вентиляция, парочка USB-портов. Но все-таки улучшения есть: доступ назад стал лучше благодаря дверям, которые открываются почти перпендикулярно кузову (на 85 градусов, если быть точным). А еще пример эволюции нас ждет в багажнике: он увеличился в объеме, все также сохранил свои полочки-трансформеры, а в придачу еще и получил электропривод крышки с сенсором открывания/закрывания по взмаху ногой.

Передняя часть салона радует дизайном, качеством отделки, вниманием к мелочам – еще один пример революции и прыжка на уровень выше. А вот сзади все уже плюс-минус «в рамках класса» или с небольшими улучшениями. Одно из таких улучшений – увеличенный багажник с электроприводом крышки и сенсорным открыванием/закрыванием.

Есть ли инновации в Nissan Qashqai

В основе третьего поколения Nissan Qashqai лежит платформа CMF-C, полностью независимые подвески колес, традиционный несущий кузов. Кстати, о кузове: автомобиль «подрос» на пару сантиметров по всем ключевым габаритам и обрел много нового оснащения; но потяжелел лишь на 6 кг – все благодаря обширному использованию алюминиевых и композитных деталей.

Однако главной технической «изюминкой» назову не кузов, а мотор 1.3 DIG-T: мощность 130 или 150 л.с., четыре цилиндра, непосредственный впрыск топлива и турбина, специальное напыление на стенках цилиндров по технологии Nissan GT-R. Посмотрите на коды двигателя – и найдете уже знакомые аналоги от Renault и Mercedes-Benz.

Но аналогов автоматической трансмиссии Xtronic уже нет: фирменный CVT-вариатор Nissan представлен в новом исполнении – как видите, удачном. Наконец отмечу, что для автомобиля предложен передний или полный привод. В последнем случае кросовер Nissan Qashqai предлагает 5-режимный выбор ездовых настроек. Дополнительно к привычным режимам Eco/Standard/Sport еще добавлены варианты Snow и Off-Road – на задние колеса отправляются 20-25% или до 45% крутящего момента соответственно.

В текущий момент новый кроссовер Nissan Qashqai предлагается в Украине только с одним мотором 1.3 DIG—T (кодовые обозначения HR13 или A282). Тестовый автомобиль был оснащен полным приводом, «автоматом» Xtronic, а также 5-позиционным переключателем режимов езды: это максимум техники, которую сегодня может предложить Nissan Qashqai. Но в будущем обещаны еще гибридные версии, причем сразу две – MILD HYBRID и E—POWER – которые должны стать ответом на запросы покупателей, выбирающих экономичный дизель в прошлом поколении модели.

Цена автомобиля Nissan Qashqai и его конкуренты

Традиционно для Nissan, автомобиль доступен в очень широком перечне версий – всего девять вариантов, состоящих из чередований моторов разной мощности (130 или 150 л.с.), «механики» или «автомата», переднего или полного привода, пяти комплектаций.

Старт дается с версии Nissan Qashqai Visia, которая уже отлично оснащена: фары Full LED, адаптивный «круиз», контроль «слепых зон» боковых зеркал, мониторинг рядности движения, авто-переключение света «ближний/дальний», фирменная аудиосистема, семь подушек/шторок безопасности, кондиционер, приборы с 7-дюймовым дисплеем, многофункциональный руль. Цена Nissan Qashqai Visia 1.3 130 MT 2WD – от 860 тыс. грн. или около $21,5 тыс.

На уровень выше расположен вариант Nissan Qashqai Acenta, где добавлено: бесключевой доступ, 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений и руля, сенсорный 8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, 2-зонный «климат». Цена Nissan Qashqai Acenta 1.3 130 MT 2WD – от 950 тыс. грн. или $23,7 тыс.; Nissan Qashqai Acenta 1.3 150 CVT Xtronic 2WD – от 1,06 млн грн. или $26,5 тыс.

Следующим шагом является версия Nissan

Qashqai N—Connecta, которая дополнительно предлагает: сенсорный 9-дюймовый дисплей, круговой обзор с функцией MOD, передние и задние датчики парковки, 18-дюймовые колесные диски, фоновую подсветку салона. Цена Nissan Qashqai N—Connecta 1.3 150 CVT Xtronic 2WD – от 1,135 млн грн. или $28,5 тыс.; Nissan Qashqai N—Connecta 1.3 150 CVT Xtronic 4WD – от 1,2 млн грн. или $30 тыс.

Еще на позицию выше расположился автомобиль

Nissan Qashqai Tekna, где дополнительно можно получить: цифровую панель приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, проекционный 10,8-дюймовый дисплей, панорамную крышу, адаптивный дальний свет фар, обивку салона экокожей, электропривод настройки сидений, электропривод крышки багажника, беспроводную зарядку, пр. Цена Nissan Qashqai Tekna 1.3 150 CVT Xtronic 2WD – от 1,24 млн грн. или $31 тыс.; Nissan Qashqai Tekna 1.3 150 CVT Xtronic 4WD – от 1,31 млн грн. или $32,7 тыс.

Флагманским вариантом выступает Nissan Qashqai Tekna+ со следующими дополнениями: обивка сидений из премиум-кожи, функция массажа спины, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема BOSE, память настройки сидений и зеркал на сенсорном ключе i-key, пр. Цена Nissan Qashqai Tekna+ 1.3 150 CVT Xtronic 2WD – от 1,35 млн грн. или $33,8 тыс.; Nissan Qashqai Tekna+ 1. 3 150 CVT

Xtronic 4WD – от 1,42 млн грн. или $35,5 тыс.

Новый кроссовер Nissan Qashqai не просто идет в ногу со временем, но и опережает большинство конкурентов: даже «в базе» имеется 16 систем безопасности, а максимальная версия дает цифровую приборную панель на основе 12,3-дюймового дисплея, проекцию данных на стекло (10,8-дюймовый дисплей), массаж спины (три варианта). Мультимедиа на основе 9-дюмового тач-скрина предлагает удобное меню, возможность подключения смартфона, а картина кругового обзора стала лучше прежнего.

Сегодня количество конкурентов для Nissan Qashqai измеряется десятками. Среди наиболее опасных: Mazda CX-30 (комбинация мотора 150 л.с. и полного привода), Toyota C-HR (экономичные гибриды и комфорт), Volkswagen T-Roc (обновленная «посвежевшая» модель), Hyundai Tucson (широкий выбор версий и передовое оснащение), Honda HR-V (классный салон и экономичный гибрид).

А если говорить вообще – то вот сравнение японских кроссоверов. А вот еще один подобный материал, но уже с европейскими моделями. Словом, конкурентов масса…

По традиции в таких случаях, отмечу лишь пятерку тех автомобилей, которые считаю самыми опасными конкурентами. Потому, что «в таких случаях» – это когда соперников можно считать десятками. Однако ведь и новый кроссовер Nissan Qashqai явно упрочнил свои позиции в классе.

Расход топлива Nissan Qashqai и содержание автомобиля

Усредненный расход топлива в городе составляет 9-10 л на 100 км пути. Но именно «усредненный», поскольку в данном случае расход топлива сильно меняется в зависимости от условий езды – у мены был минимум около 8 литров и максимум вплоть до 12 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,8-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до примерно 7 л на 100 км пути.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега, что наступит ранее.

Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного ТО составляет 4,1 тыс. грн., стоимость расширенного ТО равна 7,5-9 тыс. грн. Цены на автомобили и ТО указаны по состоянию на конец лета 2022 года.

Безопасность Nissan Qashqai

Цикл краш-тестов EuroNCAP для нового Nissan Qashqai завершился максимальной 5-звездочной оценкой. И ведь есть за что: высокие оценки за безопасность водителя, пассажиров, детей; очень многого зон на манекенах имеют зеленые отметки за хорошую безопасность; плюс хорошая работа вспомогательных электронных систем активной безопасности. Поэтому – заслуженные «пять звезд».

В итоге

Итак, что произошло с кроссовером Nissan Qashqai при смене поколений – революция или эволюция? Я думаю, что произошло эволюционное развитие через революции в отдельно взятых пунктах. Во-первых, речь идет о новой связке турбо-мотора и «автомата»: отличные впечатления от езды, хорошее управление разгоном. Во-вторых, речь идет о повышении уровня оснащения, даже для «базы». С учетом своей популярности и массовости, новый Nissan Qashqai буквально задает в данном пункте новый стандарт класса!

Вместе с тем, автомобиль не растерял своих прежних качеств: широкий выбор версий, наличие вариантов с полным приводом, классный багажник. Все покупатели, которые ранее приходили за ценностями Nissan Qashqai, могут снова прийти в салоны – и не будут разочарованы новинкой. А вот поводов для приятного удивления теперь найдется немало.

Плюсы:

• Связка турбо-мотора и вариатора – достаточная динамика, плавность в работе
• Хороший комфорт и тишина в движении
• Новый салон реально выглядит «свежим», улучшение оснащения…

Минусы:

• Улучшение оснащения и комплектации привело к повышению цен
• Отсутствие более экономичных моторов – ждем пусть не дизель, но гибрид

Технические характеристики Nissan Qashqai 1.

3 DIG-T Xtronic 4WD

• Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
• Габариты – 4,425 х 1,835 х 1,625 м
• Колесная база – 2,665 м
• Клиренс – 180 мм
• Багажник – 436-504 л (5 мест, в зависимости от версии)
• Грузоподъемность – 470-605 кг (в зависимости от версии)
• Минимальная снаряженная масса – 1330-1570 кг (в зависимости от версии)
• Двигатель – бензиновый турбо-мотор R4 1,33 л
• Мощность – 150 л.с. при 5500 об/мин.
• Крутящий момент – 250 Нм при 1600-3750 об/мин.
• Привод – полный привод 4WD, настройка режимов движения для снега и бездорожья
• Трансмиссия – «автомат» Xtronic (CVT-вариатор)
• Динамика 0-100 км/ч – 9,9 с
• Максимальная скорость – 198 км/ч
• Расход паспортный, город – 8,0 л на 100 км
• Расход паспортный, трасса – 6,5 л на 100 км
• Шины тестового автомобиля – Continental EcoContact 6 235/50R19
• Минимальная цена автомобиля – от 860 тыс. грн. или около $21,5 тыс.

бестселлер повышает класс – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Тест-драйв Nissan Qashqai 2022: бестселлер повышает класс

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Обзор авто Ниссан Кашкай — подробное описание Nissan Qashqai с фото и видео на Autospot.ru

Создан для активного образа жизни

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
• поколение
• Рейтинг безопасности NCAP 5.0
• Бензиновый 2. 0 л, 144 л.с.
  
• Средний расход 7.1 л / 9.4 л / 5.8 л (смешанный, город, трасса)
• Вариатор
• Передний / Полный привод
• Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

На первый взгляд Ниссан Кашкай выглядит обычным «паркетником» для городских условий, однако, некоторые модификации вполне могут состязаться с внедорожниками. В частности, такая, как приобрел я – модель 2013 года…

Nissan Qashqai

Кашкай был куплен по рекомендации брата. Он на такой машинке ездит, и мне посоветовал. так как я всегда считал Ниссаны достойными автомобилями и за рулём Кашкая брата сидел не раз и даже не два, то выбор для мен…

Nissan Qashqai

Купить новый автомобиль понадобилось после покупки дачного участка. Он, естественно, за городом, но место довольно заброшенное. На той машине, что у нас была, мы с семьёй ездить больше не могли. Было решено прод…

1. 2 MT • XE Nissan Qashqai

Cомневалась между X-Trail и Кашкой. Пересмотрела кучу отзывов, роликов на ютубе и все-таки склонилось к Аркаше. Своим выбор довольна, так как ни разу не пожалела. Да, конечно, как в любой машине, есть незначител…

2 CVT • SE Nissan Qashqai

Когда мы с супругой переехали за город год назад, поняли, что нам нужен автомобиль внедорожник. Мук выбора не было. Мне нравится марка Ниссан, так что в салон сразу шел за Кашкаем. Немного задумался только над к…

Читать все отзывы о Nissan Qashqai

Обзоры модели

Обзор Nissan Qashqai

С этой моделью смотрели

Скидки до 850 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 758 000 Р.

Скидки до 804 790 Р.

Скидки до 660 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Nissan Qashqai – популярный автомобиль для семьи и работы

Кроссовер Ниссан Кашкай выпускается с 2014-го года. В 2015 г. он впервые появился на отечественном рынке. В 2019-м году в свет вышла обновленная версия этой модели, которая получила ряд важных изменений. Сегодня Qashqai можно приобрести в нескольких вариантах – с полным или передним приводом. Они оснащены мощными бензиновыми двигателями на 1,2 или 2,0 л.

Модель имеет просторный элегантный салон. Его обивка сделана из высококачественных дорогих материалов, есть модернизированная мультимедийная система. По сравнению с более ранними версиями, последний вариант отличается повышенной шумоизоляцией. Высота его дорожного просвета составляет 200 мм, чего достаточно для комфортной езды по местности любого типа. В комплекс технического оснащения входят подогрев сидений и боковых зеркал, замок с дистанционным управлением, светодиодный дневной свет, кондиционер и т. д. Преимуществами рестайлингового Кашкай покупатели считают перестроенную подвеску и электроусилитель руля.

Дополнительные опции в комплектациях Nissan Qashqai

Приобрести автомобиль можно в комплектациях LE, XE, SE и др. Они оснащены такими дополнительными функциями, как датчики света и дождя, климат-контроль, удобная навигация, камера заднего вида, автоматическая парковка, панорамная крыша и пр. В каталоге на сайте Autospot каждый желающий может ознакомиться с детальным описанием каждой доступной модификации.

Ключевыми техническими характеристиками модели водители считают:

• мощность двигателя до 144 л. с.;
• расход топлива – 6-8 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни за 9-12 секунд.

В систему безопасности авто входят 6 подушек, круговой видеообзор, контроль слепых зон, парковочный ассистент и пр. Достоинство обновленной версии – система полуавтономного вождения.

Информация о модели Nissan Qashqai : технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 13 и более обзоров на автомобиль Ниссан в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры Nissan Qashqai ТО Техническое обслуживание Nissan Qashqai

Честный тест драйв ниссан кашкай

Содержание

• 1 Смотрите также
  • 1.1 Комментарии 55
• 2 # Обзор Кашкай 1 и Кашкай 2 Честный тест драйв
  • 2.1 Описание видео Ниссан Кашкай Ж10
  • 2.2 Машины в обзоре
  • 2.3 Конкуренты
  • 2.4 Еще похожие обзоры для Nissan Qashqai J10
    • 2.4.1 Nissan Qashqai — Тест-драйв от ATDrive.ru
    • 2.4.2 2013 Ниссан Кашкай LE+. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
    • 2.4.3 2013 Ниссан Кашкай XE. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
    • 2.4.4 Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Qashqai
    • 2.4.5 Nissan Qashqai+2 vs. Honda CR-V vs. Kia Sportage — День 26 — Уфа — Большая страна — БТД
    • 2.4.6 Nissan Qashqai Тест-драйв.Anton Avtoman.
    • 2.4.7 Производство российской версии Nissan Qashqai // АвтоВести 246
    • 2.4.8 Тест-драйв Nissan Qashqai 2016
  • 2.5 Еще обзоры в кузове Кроссовер
    • 2.5.1 Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua
    • 2.5.2 Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.
    • 2.5.3 Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)
    • 2.5.4 Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)
    • 2.5.5 2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
    • 2.5.6 Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.
    • 2.5.7 Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв
    • 2.5.8 Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.
  • 2.6 Об автомобиле Nissan Qashqai J10 (Ниссан Кашкай Ж10)

8 лет назад, когда Nissan впервые вывел на рынок Qashqai, модель вызвала небывалый ажиотаж. Кроссовер один за другим бил рекорды продаж, за ним буквально выстраивались очереди в салонах, а особо нетерпеливые покупатели всячески пытались «отблагодарить» менеджеров за содействие в ускорении процесса — как когда-то было в СССР с «Жигулями» и «Волгами». Автомобилисты готовы были мириться и с гремучей подвеской, и с жестковатым пластиком в салоне — ведь конкурентов у машины практически не было, чем в Nissan, естественно, успешно пользовались. С тех пор утекло немало воды, прежних «тепличных» условий уже нет: предложение компактных кроссоверов теперь зашкаливает — выбирай на любой вкус и от любого производителя. Что же, попытаемся узнать — как японцы подготовились к подобной смене обстановки на примере второй генерации Qashqai.

Внешне новый Nissan Qashqai выглядит как слегка уменьшенный вариант X-Trail, о котором я уже рассказывал пару месяцев назад. Но, в отличии от последнего, модель сохранила преемственность поколений и многие фамильные черты в дизайне. Типичный корпоративный дизайн современных Nissan сильных эмоций не вызывает, но машина объективно выглядит интересней и выразительней, чем прежнее поколение. Не в последнюю очередь, благодаря стильной светодиодной оптике.

Примечательно, что колесная база «младшего» лишь на 59 мм короче, чем у «Хитрилы», а вот по длине автомобиль гораздо компактней старшей модели: 4370 против 4641 мм. Если сравнивать со старым «Кашкаем», то новичок прибавил 47 мм в длине, 26 мм в ширине, но стал ниже на 15 мм.

Qashqai построен на той же, что и X-Trail, модульной платформе Renault–Nissan CMF-CD с независимой подвеской всех колес, хотя в Западной Европе предлагаются упрощенные версии с полузависимой задней балкой.

Под капотом испытываемого авто — уже хорошо знакомый 1,6-литровый турбодизель мощностью 130 сил. Опять же, в отличии от X-Trail, на Qashqai данный агрегат можно заказать только в моноприводном исполнении — исключительно в паре с модернизированным вариатором Xtronic производства Jatco. Бесступенчатая коробка Nissan существует в двух версиях: одна — для бензиновых моторов, а вторая — усиленная, специально для дизеля, способная без проблем «переваривать» его внушительные 320 Нм максимального крутящего момента.

На практике подобная трансмиссия оказалась довольно задумчивой. Характер роботы этой коробки мне чем-то даже напомнил классические «автоматы» старой школы — здесь также заметны паузы при смене виртуальных передач, особенно при сильном нажатии на педаль газа, когда необходимо быстро ускориться. Подобные настройки в теории должны защищать КП от перегрузок по моменту. Лично я бы предпочел 6-ступенчатую «механику» — как на X-Trail, которая способна лучше раскрыть потенциал удачного двигателя, хотя для эксплуатации в большом городе с пробками и тянучками вариатор будет удобней, особенно для девушек.

Несмотря на приличные тяговые возможности мотора, автомобиль не располагает для активного драйва: от 0 до 100 км/ч Qashqai, по паспорту, разгоняется за 11,1 секунд, а максимальная скорость кроссовера составляет 183 км/ч. Ручной режим у КП есть, но он здесь больше для «галочки». Вся прелесть такой модификации — в скромном «аппетите»: по трассе автомобиль потребляет до 5 литров на «сотню», а в условиях мегаполиса можно без труда вложиться в 6,5-7,0 л/100 км.

Не даром ведь модель оснастили не только системой Start-Stop, а и специальным режимом работы Eco (как на Honda), который при активации кнопкой (слева от рулевой колонки) еще сильней «притупляет» прыть силовой установки — все ради экономии нескольких дополнительных грамм дизтоплива на каждом километре.

Передний привод и 185 мм клиренса фактически превращают дизельный Qashqai в сугубо городской кроссовер, основными препятствиями для которого будут выступать высокие бордюры и бровки. Кстати, бензиновые версии могут похвастаться 200 мм дорожного просвета — возможно, для кого-то это станет важным аргументом при выборе оптимальной модификации машины.

«Асфальтовая» философия модели проявляется и в настройках подвески. Она здесь довольно жесткая и упругая: на хороших дорогах к работе «ходовке» практически не придраться, да и в поворотах авто почти не кренится. А вот на разбитых «направлениях» картина с плавностью хода уже не такая радужная — отрабатывание крупных ям и выбоин происходит достаточно громко, а на руль и кузов кроссовера передаются ощутимые вибрации. Благо, до пробоев дело доходило крайне редко. Здесь стоит упомянуть и далеко не самую лучшую шумоизоляцию колесных арок, днища и моторного отсека.

Рулевое с электроусилителем — малость «ватное»: реакции на поворот «баранки» — неспешные, местами даже размазанные. Чего не скажешь о тормозной системе — эффективной и довольно информативной.

Оформление интерьера практически идентично Nissan X-Trail. По сравнению с прежней моделью — это прорыв, прежде всего, в качестве отделочных материалов. Глянцевый черный пластик, украшающий торпедо, центральный тоннель и дверные карты оказался слишком марким: на нем оседает пыль и хорошо видны отпечатки пальцев.

Передние кресла отлично спрофилированы и очень комфортабельны в дальней дороге. Запаса регулировок руля и водительского сиденья (электро) с лихвой хватает, чтобы подобрать оптимальную посадку.

Стояночный тормоз сделали электрическим: это освободило место для двух, расположенных поперечно, подстаканников с отдельными воздуховодами для охлаждения или нагревания напитков.

По результатам краш-теста EuroNCAP Nissan Qashqai удостоился высшей оценки — «5 звезд». В базовой комплектации — 6 подушек безопасности.

На «галерке» стало лишь немногим просторней — как раз примерно на те 16 мм, на которые увеличилась колесная база Qashqai. Не особо уютно будет чувствовать себя пассажир, сидящий по центру: под ногами мешает тоннель, а спереди торчит «тумба» бокса-подлокотника с дефлекторами обдува.

Интересно, что объем «одноэтажного» багажного отсека стал даже чуть меньшим, чем у прежнего Qashqai — всего 350 литров в походном состоянии. Зато, для рынка Украины модель по умолчанию комплектуется полноразмерным запасным колесом (на 16-дюймовом стальном диске), которое зафиксировано в массивном пенопластовым вкладыше.

За моноприводный дизельный Qashqai в начальной (для данного мотора) комплектации SE украинские дилеры Nissan сейчас просят от 29300 долларов. Тестовая машина в топовом исполнении LE+ обойдется уже в 34700 USD — по нынешним временам совсем немало. Модель понравилась приятной внешностью, экономичным и тяговитым двигателем, а также хорошо оборудованным салоном. К недостаткам можно отнести отсутствие «механики» и привода 4×4 для дизельной версии, жестковатую подвеску, вялый вариатор и небольшой багажник.

Смотрите также

Комментарии 55

Дааа…вот смотрю на этот Ниссан (у друга такой) и на Juke (у сестры),
и думаю ЗАЧЕМ они так делают для нас машины…и вроде достаточно крупная фигура…»но дура».
Внутри места нет нифига, всё заполнено какими-то «пластиковыми шифоньерами» и такими же торчащими профилированными обшивками…
Багажника нет…подвеска дубовая…разогнаться не может толком…бензина жрёт больше чем сопоставимый по размерам легковой автомобиль…
Для кого всё это — для «девочек», для тех кот хочет получить больше формы чем содержания.

Пример из последнего.
Поехали по России, вкруг где-то 1200 — 1300 км, на лыжах горных покататься (а заодно и на всём что есть)) ), к родственникам в гости — Приора Универсал и Juke переднеприводный, обе в макс комплектации.
Нас 2е и 3е детей, в Juke 2е и 2е детей — вещи все в багажнике не помещаются… куртки зимние уже в багажник кинуть некуда даже… а у нас + к примерно такомуже количеству вещей ещё и снегокат и санки влезли! + ещё и вещи сверху положить место было…
По трассе он не разгоняется… за Приорой не успевает… на обгон фур идёт и обогнать не может там где Приора давно уехала уже (Приора с МКПП)…(
Подвеска…Как только начинаются кочки его без конца пробивает и он опять таки отстаёт…по нему так молотит что кажется «сейчас всё»…и поневоле приходится сбрасывать скорость.
Резина…Покрышка на него, мало того что она низкопрофильная, так она и стоит ещё 40 тыс. тенге…, на Приору такая же (Nordman 5) — 11 тыс. тенге! НО на Приоре на таком профиле (185/65) уже более менее можно ехать по ямам — а Juke опять тормозит…идут пробои…
Расход топлива… Заправились вместе до полного бака…прошли по трассе до пол бака остатка у Juke, а на Приоре в это время израсходовалась только ЧЕТВЕРТЬ бака…

В общем всё «это» красиво вроде снаружи выглядит…НО что-то как-то это как какой-то обман, по «сухим фактам» выглядит…(

>вещи все в багажнике не помещаются… куртки зимние уже в багажник кинуть некуда даже… а у нас + к примерно такомуже количеству вещей ещё и снегокат и санки влезли!
Это ты сейчас компактный кроссовер а-ля «для троих» и УНИВЕРСАЛ сталкиваешь по объему багажника?

>По трассе он не разгоняется… за Приорой не успевает… на обгон фур идёт и обогнать не может там где Приора давно уехала уже (Приора с МКПП)
Механика ясен пень что будет порасторопнее автомата. Также очень сильно зависит от режима drive — при обгоне переключали на Sport? Или на Eco тащились? По ТТХ время разгона у этих машин одинаковое. Возможно, за рулем Джука просто более спокойный водитель был.

>Подвеска…Как только начинаются кочки его без конца пробивает и он опять таки отстаёт…по нему так молотит что кажется «сейчас всё»…и поневоле приходится сбрасывать скорость.
По ямам и ухабам очень хорошо ходит. Но разумеется не на скорости. Зачем на скорости по кочкам скакать?

>Резина…Покрышка на него, мало того что она низкопрофильная, так она и стоит ещё 40 тыс. тенге…, на Приору такая же (Nordman 5) — 11 тыс. тенге!
Это ты сейчас шины 14 и 18 радиуса сталкиваешь по стоимости?

>НО на Приоре на таком профиле (185/65) уже более менее можно ехать по ямам — а Juke опять тормозит…идут пробои…
Нет в стандарте у Джука такого профиля, максимум 205/60 R16.

>Расход топлива… Заправились вместе до полного бака…прошли по трассе до пол бака остатка у Juke, а на Приоре в это время израсходовалась только ЧЕТВЕРТЬ бака…
По ТТХ расход полностью идентичный, надо смотреть конкретные условия.

я учусь вождению на дизельном кашкае — очень удобная машина в принципе для такого рода бизнеса.
много новомодных фич както електронный тормоз и хиласистант очень помогают, также как и дизельный двигатель.

все что не нравится:
— японский переключатель света на конце рычага (постоянно выключаю свет на повороте влево)
— обзорность и плюс и минус одновременно, большие лопухи зеркал
— салон так себе — куча кнопок нафик ненужных при вождении
— оповещения звуки при приближении к столбу на повороте, туповато
— руль неинформативный вообще, лажа полная по сравнению с альфой
— стабильность и управляемость — модерируемая в принципе
— хреновая шумоизоляция, даже по сравнению с альфой 2004г
— для таких мелких ростом как я 168см — сильно крупный авто, возит воздух
— тупо задняя передача сделана на механике, вперед включается шознх!

в остальном вполне нравится.
себе бы не купил после альфы

Я езжу на старом и мне он милее нового. Рояльный лак в салоне не переношу, все а пальцах будет. По надёжности все пока очень хорошо, поэтому и бж не веду, писать особо нечего (75000) сейчас. Вариком доволен, следующую хочу тоже с ним (форестер в идеале)

Соглашусь с автором почти во всем за исключением оценки внешности. Хотя это дело вкуса.
На мой субъективный взгляд предыдущая модель была более выразительной и ярко выделялась даже на фоне других Ниссанов и того же Х трейла. Теперь же какой-то унисекс то ли сестра младшая, то ли брат Х трейлу, который в свою очередь младший Пацфаиндору и т.д.
Мужикам в первую очередь характеристики движки подавай и прочий инсайд, а вот женщинам наоборот — главное оригинальность и экстерьер. Моя жена, кстати, предыдущий Кашакай выбрала именно из-за внешности, хотя я уговаривал её на Тигуан или Компас.

Приятная машинка, только цена на неё всю картину портит)

Nissan Qashqai в целом зарекомендовал себя как надежный автомобиль, но с небольшими оговорками. Kашкай был создан европейским подразделением Ниссан. Впервые автомобиль показали публике в 2006 году. А в декабре того же года началось ее серийное производство.

Стоить отметить, что в 2008 году в семействе Nissan Qashqai появилась 7-ми местная версия. В 2010 году Кашкай пережил рестайлинг. Изначально на российском рынке автомобиль предлагался с двумя бензиновыми моторами: 1,6 л (114 л.с.) и 2,0 л (141 л.с.). Двигатели у этих машин очень надежные. Они не имеют каких-либо стандартных больных мест.

Тест драйв Nissan Qashqai 1 и 2 поколения от Александра Сошникова. Видео обзор Ниссан Кашкай, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобили Nissan Кашкай 1 и 2. Смотрите, что получилось.

# Обзор Кашкай 1 и Кашкай 2 Честный тест драйв

Описание видео Ниссан Кашкай Ж10

Посмотрим на два поколения Ниссан, и посмотрим в правильном ли направлении идет модель!

Интернет магазин YOUSTEELIE http://yousteelie. ru/

Я ВКонтакт https://vk.com/chtstnyjtestdrive

Группа ВКонтакт https://vk.com/public62302880

Официальный Сайт http://www.htdrive.ru/

Драйв 2 http://www.drive2.ru/users/fairtestdrive/

Обзоры Авто — https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ6JDHx989rOMUhDBtQ42nf_HKh4oC3Lm

Покупка на вторичном рынке — https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ6JDHx989rOLtMNSKYxhltGM9e6xKFq2

Мифы Про Масла и Присадки https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ6JDHx989rO9jC05CUhpe2OLex9PQtx-

Как защитить авто от угона https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ6JDHx989rM5Pb60_YHOsgqac_LFuito

Строим кастом на базе Днепра https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ6JDHx989rPlXfV1lgntstQcuG74vwBG

Машины в обзоре

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Nissan Qashqai J10

Nissan Qashqai — Тест-драйв от ATDrive.ru

Nissan Qashqai J10 (2010—2014)

2013 Ниссан Кашкай LE+. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Nissan Qashqai J10 (2010—2014)

2013 Ниссан Кашкай XE. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Nissan Qashqai J10 (2010—2014)

Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Qashqai

Nissan Qashqai J10 (2010—2014)

Nissan Qashqai+2 vs. Honda CR-V vs. Kia Sportage — День 26 — Уфа — Большая страна — БТД

Honda CR-V III (2007—2010)

Nissan Qashqai Тест-драйв.Anton Avtoman.

Nissan Qashqai J10 (2010—2014)

Производство российской версии Nissan Qashqai // АвтоВести 246

Nissan Qashqai J11 (2014—2016)

Тест-драйв Nissan Qashqai 2016

Nissan Qashqai J11 (2014—2016)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Volvo XC60 II (2017—2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015—2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017—2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.

ua (Инфинити)

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015—2016)

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015—2016)

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014—2016)

Об автомобиле Nissan Qashqai J10 (Ниссан Кашкай Ж10)

Всемирно известная японская компания Nissan специализируется на выпуске разнообразных средств передвижения: легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже спортивных лодок. Она была образована в 1925 году в результате слияния компаний «Kwaishinsha Co» и «Jitsuo Jidosha Co». В 1931 году был выпущен и первый легковой автомобиль. Официальной же датой создания компании Nissan Motor считается 1933 год. Ее президентом стал Йошисуке Айкава.

Спустя два года компания начала активный экспорт в Азию, Центральную и Южную Америку пассажирских автомобилей Datsun.

Благодаря постоянному совершенствованию производства и повышению надежности автомобилей, компания Nissan, как и предполагал ее президент, вскоре завоевала большую популярность на рынке пассажирских автомобилей.

Небывалый рост автомобильной индустрии способствовал ее дальнейшему развитию. Компания приступает к выпуску автомобилей больших размеров, а также автобусов и фургонов, которые тоже отличаются высокой степенью комфортности и надежности.

Во время Второй мировой войны Nissan был ориентирован преимущественно на выпуск транспорта для армейских нужд. Но после войны выпуск автомобилей был довольно быстро возобновлен.

Летом 1958 года мир был поражен новой моделью автомобиля Nissan Datsun Bluebird, которая отличалась не только высокой надежностью, но и совершенством своей комплектации. В ней японские производители впервые применили передние тормоза с усилителем, благодаря которым даже хрупкие женщины могли легко остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза.

С первых дней своего существования компания Nissan Motor стремилась к расширению производства, создавая заводы за рубежом. Подобные производства были созданы в Тайване, США, Великобритании и Австралии.

С 1967 году компания Nissan начинает производство лимузинов, а к концу 70-х прочно утверждается на рынке внедорожников. В то же время, благодаря собственному флоту, Nissan занимает одно из ведущих мест по экспорту среди мировых автомобилестроительных компаний.

Пережив в середине 90х годов небольшой кризис, который привел к объединению с французской компанией Renault, Nissan Motor продолжает активно развиваться и выпускать новые модели, которые завоевывают широкую популярность по всему миру.

Nissan Qashqai нового поколения: видео без камуфляжа и дата премьеры

• Главная
• Новости
• Nissan Qashqai нового поколения: видео без камуфляжа и дата премьеры

Автор: Андрей Говоров

В Старом Свете «третий» Кашкай будет представлен в виде гибрида, но для России, скорее всего, сохранят «традиционные» версии. Европейцы уже знают, когда у них появится модель нового поколения, нам же такой кросс, видимо, придется подождать, ведь сначала Ниссан обновит в РФ предшественника.

 

Паркетник Nissan Qashqai третьей генерации принялись рассекречивать еще в прошлом году: тогда модель засветили в общем тизерном ролике со всеми грядущими премьерами марки. Затем были официальные фото с испытаний замаскированных прототипов и картинки салона, компания даже успела рассказать о «начинке» SUV, предназначенного для Европы. И вот новые тизеры, на этот раз машина запечатлена без камуфляжа. А еще Nissan объявил дату полноценной презентации: свежий Qashqai дебютирует 18 февраля.

Напомним, кросс сохранил «тележку» CMF-C, но ее модернизировали – например, заменены крепления подвески, а днище стало более гладким. Кроме того, кузов теперь на 60 кг легче и на 41% жестче. Длина нового Qashqai равна 4425 мм, что на 46 мм больше, чем у предшественника. Размер колесной базы все еще не раскрыт (у прежнего SUV – 2646 мм).

Внешне «третий» Кашкай перекликается с последними X-Trail (пока представлена только версия для США, там модель зовется Rogue) и Juke, главная «фишка» — светодиодные «брови» ходовых огней и узкие адаптивные фары (разумеется, они тоже светодиодные). Внутри – виртуальная «приборка» и мультимедиа-система с возвышающимся над передней панелью планшетом, у машин с «автоматом» небольшой джойстик вместо привычного селектора. Также для модели заявлены контурная подсветка, кресла с массажером, обивка кожей наппа и проекционный дисплей.

В Европе Qashqai обернулся гибридом, причем таких версий две. «Мягкогибридный» кроссовер оснащен доработанным бензиновым турбодвигателем 1.3 DiG-T (заводской индекс HR13, у мотора 50 новых компонентов) с надстройкой в виде 12-вольтового стартер-генератора. У этого движка два варианта мощности – 140 или 160 л.с. В первом случае мотор выдает 240 Нм, ему положена лишь шестиступенчатая «механика». Максимальный крутящий момент более мощной версии – 260 Нм с 6МКП и 270 Нм с вариатором X-Tronic. И только Qashqai с CVT может иметь полный привод (с муфтой подключения задней оси, которая теперь замыкается примерно за 0,2 секунды).

Второй гибрид – с установкой e-Power, и это первая модель Nissan с такой системой в Старом Свете. Ее особенность заключается в том, что бензиновый мотор не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, передние колеса же вращает электродвигатель. В состав установки Qashqai e-Power вошли 157-сильный турбомотор 1.5 (MR15) с переменной степенью сжатия (как у Infiniti QX50 и QX55) и электродвигатель мощностью 190 л.с. Электромотора на задней оси для Кашкая не предусмотрено, так что полного привода у такого кроссовера нет, хотя в Японии, например, у нового Nissan Note e-Power есть версия 4WD.

На европейский рынок Nissan Qashqai третьей генерации выйдет весной текущего года. Россиянам же паркетник, вероятно, придется подождать. Так, в недавнем релизе местного подразделения, посвященном петербургскому заводу Nissan, говорилось о том, что наш нынешний Кашкай должен слегка обновиться – кросс получит трассовый автопилот, который уже давно имеется у моделей марки на других рынках. К слову, паркетник нового поколения в РФ гибридом вряд ли будет, и у него наверняка окажется своя моторная гамма.

кроссовер авторынок новинки гибридные авто Nissan Nissan Qashqai

 

Новые статьи

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 195 0 2 30.09.2022

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 920 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 912 2 0 25.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11853 7 111 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10583 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7475 25 30 10.08.2022

Видео Nissan Qashqai+2: обзоры, тест драйвы

Видео Nissan Qashqai+2: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. Nissan
4. Nissan Qashqai+2

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Nissan Qashqai+2 — фото 1

Nissan Qashqai+2 — фото 2

Nissan Qashqai+2 — фото 3

Nissan Qashqai+2 — фото 4

Nissan Qashqai+2 — фото 5

Назад Вперед

Автомобиль Nissan Qashqai+2 не продается в салонах официальных дилеров Nissan.

Перейти к современной модели
Nissan Qashqai

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Nissan Qashqai+2

Модельный год	2010
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4541
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1645
Количество дверей	5
Количество мест	7
Объем багажника, л	450-1520
Страна сборки	Великобритания

Модификации Nissan Qashqai+2

Nissan Qashqai+2 1.6 MT 2WD

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	12. 9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	115/6000
Момент, Н·м / оборотах	156/4400
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	141/6000
Момент, Н·м / оборотах	196/4800
Расход комби, л на 100 км	8. 2
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Nissan Qashqai+2 2.0 MT 2WD

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	141/6000
Момент, Н·м / оборотах	196/4800
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Nissan Qashqai+2 2.

0 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	141/6000
Момент, Н·м / оборотах	196/4800
Расход комби, л на 100 км	8.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Qashqai+2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Qashqai+2

Nissan Qashqai+2, 2011 г

Машина честно отработала и не преподнесла никаких неприятностей. Высокий клиренс — вещь! Хотя появилось чувство вседозволенности и пару раз я все-таки умудрился брюхом зацепить бордюр. Бампер крепкий, можно приткнуться в сугроб, что радует. Резина для зимы была приобретена на 16 дюймов (купил стальные). Резина очень хорошая, доволен как удав. Тихая, мягкая, гребет как танк, застрять невозможно. На трассе Nissan Qashqai+2 стала держать прямую линию если бросить руль, на летней штатной резине машина сразу начинала гулять. Машина теплая. На форумах пишут, что в «Кашкаях» холодно, непонятно. Может на «дорестайлах» или с двигателями 1,6 холодно, но на моем 2-литровике уж точно не хуже, чем в «Фокусе». Даже при минус 20 градусах уже через полчаса все отогревается и вентилятор я перевожу во второе или третье положение. При температурах до минус 5 вообще вентилятор держу на первой скорости. Климат у меня настроен на ручной режим, мне так привычнее и удобнее.

   Достоинства: очень комфортный автомобиль.

   Недостатки: слабый свет фар.

  Эдуард, Санкт-Петербург

---

Nissan Qashqai+2, 2012 г

Моему Nissan Qashqai+2 вот уже почти год, брал с нуля, 2.0 передний привод, комплектация SE, механика, пробег 92000 км. Считаю, что с машиной повезло, эксплуатация жесткая — Урал, ежегодно «дальники» с семьей на юга. Не подвела ни разу, расход смешной (средний 7,1 — ездил в Крым 12 г.), зимой не больше 9,8 город. ТО по плану, менял задние стойки еще по гарантии, «гитару», и резину по «ходовке» — мелочи. С климатом Nissan Qashqai+2 проблем нет — вменяемый, оптика хорошая, салон до сих пор молчит, сиденья удобные не устаю (рост 182). «Глючил» датчик сигнализации после мойки, ставили в салоне, меняли раза 3, сейчас норм, с лампочками ближнего света проблемы, менял 4 — 5 раз «особенности модели». В целом считаю, что в своем классе, за эти деньги лучшее предложение, правда после рестайлинга нравится меньше. Сейчас мучаюсь — на что менять? Нужен полный привод, паркет, порезвее до 1,3 — 1,4 млн. (не Корея), что посоветуете? Удачи!

   Достоинства: надежность. Комфорт. Вместительность.

   Недостатки: особых не заметил.

  Евгений, Новосибирск

---

Nissan Qashqai+2, 2010 г

Итак, Nissan Qashqai+2 2010 года, 2.0, вариатор. За 2,5 года владения, в целом, положительные впечатления. Динамика, комфорт, шумоизоляция, надежность в пределах нормы. Однако: в декабре прошлого года был отказ сразу двух замков двери, сначала переднего пассажира, затем водительской, с интервалом в две недели. Обескуражило. После изучения в дилерском центре, вердикт — только замена. Что еще досаждает: через три года облезла кожа на рулевом колесе и накладка стеклоподьемников (водителя). Климат-контроль себе на уме. Включает что хочет и когда посчитает нужным, но не то, что нужно водителю (Фордовский логичнее и для человека). Больше приходится что-то выключать и отключать, отвлекает. Лампочек ближнего света поменял штук двадцать (никак не меньше). Двигатель с загадкой. В морозы (ниже 15) после пуска гремит, как дизель, через секунд 20 стихает полностью, только шелестит. Через 2-3 минуты начинается легкий стук, будто клапана разрегулировались. Потом стихает. Заезжал к дилеру несколько раз по этому поводу. Диагностика показывает полностью исправный двигатель. Промывки, продувки, проверки регулировки клапанов ничего не дали. Напоследок завели на стоянке пару таких же машин с пробегом. Все как у меня, повторилось минута в минуту. Успокоился, но готовлюсь к замене автомобиля. Nissan Qashqai+2 в целом неплохой автомобиль, но я хочу теперь что-то получше.

   Достоинства: шумоизоляция, динамика и комфорт.

   Недостатки: были мелкие проблемы.

  Андрей, Егорьевск

 

Обои рабочего стола Nissan Qashqai+2

 

Обои Nissan Qashqai+2

 

Объявления о продаже Nissan Qashqai+2

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Nissan Qashqai+2 — обзор автомобиля

Nissan Qashqai+2 / Ниссан Кашкай+2

7-местный SUV Nissan Qashqai выигрышно дополнил оригинальную версию кроссовера «Кашкай», став полноценным «семьянином». Основное преимущество – дополнительные сантиметры колесной базы, длина которой теперь равна 2765 мм против 2630 мм у оригинальной версии. Индекс «+2» в названии символизирует о 2-х дополнительных местах. Nissan Qashqai+2 также получил изменения в геометрии кузова, во всем остальном принципиальных отличий со своим сородичем нет. Просторный салон 7-местного «Кашкая» отличается оптимальным балансом комфорта и функциональности, а приятный обтекаемый дизайн приборной доски выигрышно подчеркивает изысканный стиль.

В 2010-м году семейство Qashqai претерпело рестайлинг. Обновления затронули дизайн светооптики, решетки радиатора, бамперов. «Ниссановцы» также поработали над шумоизоляцией салона Nissan Qashqai+2 и сделали подвеску кроссовера более комфортной. Под капотом Nissan Qashqai+2 располагаются экономичные моторы 115-141 л.с. Динамичным Qashqai+2 не назовешь – соотношение массы и производительности не позволит проявлять драйверские амбиции. На первое место «Ниссановские» специалисты поставили здесь экономичность и защиту экологии. Для Qashqai+2 предусмотрено широкое многообразие оборудования.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Nissan

Сообщить об ошибке

Nissan Qashqai 2023 Видео обзор

Главная / Nissan  /  Qashqai /  Видеообзоры /  2023

• Nissan Qashqai
• Ниссан Кашкай 2023
• Ниссан Кашкай Отзывы
• Ниссан Отзывы
• Nissan SUV Range
• внедорожник
• Электромобили
• Гибридные автомобили
• Ниссан
• Семейный автомобиль
• электромобилей
• Гибрид
• Гибридные автомобили
• Электрический
• Зеленые автомобили
• Электромобили

То, что вы не всегда поступаете правильно, не делает вас ленивым. Конечно, вы можете действительно захотеть купить электромобиль, но это звучит как много работы, верно? Исследование Nissan показывает, что, хотя люди называют заботу о запасе хода одной из главных вещей, которые их отталкивают, прямо рядом с этой жалобой стоит «я просто не хочу подключать его».

Конечно, есть и другие варианты, неинтересные мягкие гибриды и гибриды PHEV, но их тоже нужно подключить. Разве нельзя просто изобрести автомобиль, который ведет себя и едет как электромобиль, бережет окружающую среду, потребляя меньше топлива, но при этом не требует подключения к сети или подзарядки и по-прежнему использует бензин, который так удобен и широко доступен?

Читать полный обзор Nissan Qashqai e-Power 2023

carsguide обзоры конкурентов

Toyota RAV4 Hybrid 2022 обзор: XSE 2WD

Гибридный RAV4 XSE 2WD знаменует собой движение в несколько ином направлении для популярного внедорожника Toyota среднего размера, придавая спортивный, характерный вид в пределах бестселлера. Находясь между классами GXL и Cruiser, он предлагает множество функций за эти деньги, включая вариант версии с двумя двигателями и полным приводом. Но несколько вещей портят впечатление от отличного в остальном семейного автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ

Обзор Mitsubishi Eclipse Cross 2022: PHEV

Подключаемый гибридный электромобиль Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid EV, или PHEV, является новейшим представителем электрифицированного семейства бренда. при поддержке бензинового двигателя для зарядки аккумуляторов или полного запуска автомобиля. Звучит запутанно, и может быть, но этот обзор сделает этот вариант простым для понимания.

ПОДРОБНЕЕ

Обзор Hyundai Ioniq 2020

Думайте о Hyundai Ioniq как об автомобильном эквиваленте Златовласки (только с меньшим количеством медведей), с…

ПОДРОБНЕЕ

рассказы и статьи carsguide

expertguide

Ford Everest V6 2023 обзор: снимок

23 сентября 2022 г. · Мэтт Кэмпбелл

Genesis Electrified G80 2023 обзор

23 сентября 2022 г. · Тим Николсон

Toyota GR86 2023 обзор

22 сентября 2022 г. · Мэтт Кэмпбелл

Ford Everest Platinum 2023 обзор: снимок

21 сентября 2022 г. · Мэтт Кэмпбелл

см. больше экспертного руководства

evguide

Mitsubishi Outlander 2021 обзор: PHEV

13 октября 2020 г. · Эндрю Честертон

Ford F-150 Lightning 2023 обзор

30 сентября 2022 г. · Стивен Оттли

Mercedes-Benz EQS SUV 2023 обзор

30 сентября 2022 г. · Стивен Оттли

Ford Mustang Mach-E 2023 обзор

28 сентября 2022 г. · Стивен Оттли

см. больше ev guide

торговый гид

Isuzu N-Series грузовик 2023 обзор

29 сентября 2022 · Дэвид Морли

Peugeot Expert 2023 обзор: Pro — тест GVM

19 сентября 2022 г. · Марк Остлер

Jeep Gladiator 2023 обзор: Rubicon — тест GVM

14 сентября 2022 г. · Марк Остлер

Renault Trafic 2023 обзор

13 сентября 2022 г. · Мэтт Кэмпбелл

см. больше руководство по торговле

семейный гид

Kia Cerato 2023 обзор: S Hatch Safety Pack

29 сентября 2022 г. · Helen Frost

Обзор

Toyota Yaris Cross 2022: городской полноприводный гибрид в долгосрочной перспективе | Часть 3

28 сентября 2022 г. · Эндрю Честертон

Volvo XC90 Recharge 2023 обзор

26 сентября 2022 г. · Эмили Агар

Hyundai Santa Fe 2023 обзор: Highlander 2.2D

17 сентября 2022 г. · Эмили Агар

см. больше семейного справочника

Ниссан Кашкай обзор | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки на случай поломки

С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно. * Мы являемся лучшим поставщиком услуг по ремонту в Великобритании по мнению водителей Auto Express 2021.

Купить сейчас

В третьем поколении Nissan Qashqai остается определяющим массовым брендом среди среднеразмерных семейных внедорожников, считает Джонатан Крауч

Ten Second Review

все более конкурентоспособный пакет в погоне за массовым брендом в сегменте семейных внедорожников среднего размера. Так что он умнее, класснее, умнее, тише, лучше оснащен и более совершенен. Спроектированный и построенный британцами, этот автомобиль займет некоторое место в рейтинге лучших.

Предыстория

Сегодня на наших дорогах полно моделей кроссоверов, компактных семейных внедорожников с люками, которые сочетают в себе практичность семейного пятидверного автомобиля и образ жизни полноприводного автомобиля. Nissan не изобретал эту концепцию, но они сделали больше, чем любой другой бренд, чтобы усовершенствовать ее, особенно с этим автомобилем Qashqai. И в своем последнем третьем поколении этот автомобиль был омоложен — как мы увидим.

Сейчас странно думать, какой авантюрой казалась эта модель, когда в 2007 году было выпущено первое поколение этой модели. они сделали. Продажи взлетели и продолжились, когда в 2014 году была выпущена модель второго поколения, а затем в 2017 году она была сильно обновлена. Конечно, сегодня рынок семейных внедорожников среднего размера переполнен конкурентами практически всех брендов. Но оригинал все же лучше? Nissan хочет, чтобы мы так думали, и чтобы убедиться в этом, оснастил эту более крупную, умную и привлекательную модель MK3 всеми своими новейшими технологиями.

Опыт вождения

Пришло время для Qashqai перейти на электрифицированную технику, и, конечно же, это то, что у нас есть. Достаточно смело, учитывая, что огромная часть предыдущих клиентов Qashqai, как правило, заправлялись топливом из черного насоса, дизель был полностью исключен, и вместо этого покупателям предлагается выбор между мягким гибридным четырехцилиндровым турбодвигателем или новейшим электронным двигателем марки. Гибридная система POWER. Почти все продажи будут приходиться на мягкие гибридные модели, все из которых используют в основном тот же 1,3-литровый двигатель DIG-T, который предлагался ранее (совместно разработанный с Renault и Mercedes), хотя здесь он с пользой украшен 12-вольтовой технологией мягкого гибрида. Как обычно в установках такого рода, небольшая литий-ионная батарея дает чуть больше энергии на средних оборотах и ​​обеспечивает запуск/остановку двигателя.

Как обычно для Qashqai, предлагается на выбор 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач CVT Xtronic. А 1,3-литровый двигатель выпускается в вариантах 140 или 158 л.с., причем последний доступен с улучшенной системой полного привода. Утверждается, что система полного привода более интуитивно понятна и интеллектуальна, имеет пять режимов вождения (стандартный, экономичный, спортивный, снег и бездорожье) и передает мощность на задние колеса в пять раз быстрее, чем предыдущая система. Управляемость во всем диапазоне должна быть улучшена за счет более жесткой платформы CMF-C. Отдельно стоит сказать о переднеприводной гибридной версии e-POWER, которая имеет 1,5-литровый агрегат в паре с электродвигателем мощностью 140 кВт и предлагает общую мощность 19 л.с.0 л.с.

Дизайн и сборка

Этот Qashqai третьего поколения не только более остр, но и немного больше, поскольку ему пришлось увеличиться в размерах, чтобы держаться на расстоянии от меньшего внедорожника Juke. Он на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 25 мм выше, чем модель предыдущего поколения, но Nissan постарался сохранить компактные внешние размеры, которые привлекли покупателей к дизайну MK2. Увеличенная решетка радиатора Nissan V-Motion обрамлена матричными светодиодными фарами. И эта решетка украшена последним логотипом бренда.

Вы также заметите ключевые изменения внутри передней части, где появился новый 9,0-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением «NissanConnect», предлагающий беспроводную связь «Apple CarPlay» и, по словам Nissan, «практически все, что доступно на рынке», когда он приходит к функциям на основе приложений и подключения. Для среднего уровня «N-Connecta» и выше автомобиль получает 12,3-дюймовый приборный экран, а в топовых моделях есть 10,8-дюймовый проекционный дисплей, который является самым большим в сегменте. Центральная консоль была переработана с дополнительным местом для хранения. Сиденья более эргономичные и более регулируемые. И есть топливный бак без крышки, который можно открыть снаружи, заменив старый рычаг открытия пространства для ног водителя. На моделях автомобилей новый компактный рычаг переключения передач для новой автоматической коробки передач CVT с «переключением по проводам» намного меньше, но воспроизводит физическое действие традиционного рычага, который, как правило, предпочитают клиенты.

Сзади различия в размерах этой модели MK3 действительно очевидны, если вы изменились по сравнению с предыдущей моделью, чему способствовало увеличение длины колесной базы на 20 мм. Пространство для колен задних пассажиров увеличилось на 28 мм до 608 мм. Багажник (к которому теперь можно получить доступ через заднюю дверь с электроприводом, управляемую жестами) также намного больше, теперь его размер составляет 500 литров (на 50 литров больше, чем раньше), с отсеком под полом достаточно широким и глубоким, чтобы хранить полка для посылок.

Рынок и Модель

Цены выросли не слишком сильно, поэтому большинство моделей продаются по цене от 26 000 до 40 000 фунтов стерлингов. В основной линейке есть пять комплектаций: «Visia», «Acenta Premium», «N-Connecta», «Tekna» и «Tekna+». Цены начинаются от чуть более 26 000 фунтов стерлингов за базовую комплектацию «Visia». В стандартном диапазоне есть на что потратить дополнительные деньги, если у вас есть бюджет. Впервые доступны большие 20-дюймовые колеса и проекционный дисплей. А меломанов привлечет звуковая система Bose Premium. Он оснащен 10 динамиками, а также басовым блоком Bose Acousticmass, расположенным в багажнике, для четкого и мощного звука.

Этот Qashqai также может быть оснащен системой помощи водителю Nissan ProPILOT следующего поколения, но в основном только в том случае, если вы укажете автоматическую коробку передач Xtronic. Новейшая система, получившая название «ProPILOT with Navi-link», способна ускорять и тормозить автомобиль в пределах одной полосы движения на шоссе. Эта настройка отвечает за рулевое управление и может адаптироваться к таким вещам, как изменение ограничений скорости. А «ProPILOT с Navi-link» может связываться с радарами слепых зон Qashqai, чтобы помочь вмешаться с коррекцией рулевого управления, чтобы помочь предотвратить маневр смены полосы движения, если в мертвой зоне есть автомобиль.

Другие обновления включают предупреждение о «защите сбоку» в городских условиях, которое предупреждает водителя о риске контакта с объектом сбоку автомобиля, обычно при повороте на парковочное место супермаркета. И Qashqai также может вмешаться, чтобы предотвратить столкновение при движении задним ходом из космоса, благодаря обновлению существующего предупреждения об обнаружении движущихся объектов, применяя тормоза, чтобы остановить автомобиль, если поблизости обнаружено движущееся препятствие.

Стоимость владения

Ранее мы уже отмечали, что технология мягкого гибрида обещает больше, чем дает в конечном счете, с точки зрения экономии топлива и преимуществ в отношении выбросов CO2. Показатели, производимые мягким гибридным 12-вольтовым 1,3-литровым бензиновым агрегатом DIG-T третьего поколения Qashqai, улучшены, но не очень сильно по сравнению с эквивалентными силовыми установками предыдущей модели. С точки зрения WLTP, думаю, в районе 40 миль на галлон в комбинированном цикле и около 120 г / км CO2 для обеих версий мягкого гибридного двигателя. Мягкая гибридная система добавляет всего 22 кг к общей массе автомобиля. При замедлении энергия восстанавливается за счет регенерации и сохраняется в литий-ионном аккумуляторе для использования при ускорении или когда автомобиль использует систему «стоп/старт».

Клиенты Qashqai, для которых эффективность превыше всего, оценят полностью гибридную модель e-POWER, которая представляет собой разновидность самозаряжающихся (т. е. не подключаемых к сети) моделей. Этот электрифицированный агрегат отличается от других полногибридных силовых установок, подобных Prius, тем, что бензиновый двигатель не связан с ведущими колесами и вместо этого используется исключительно для питания электродвигателя. Nissan считает, что эта установка может обеспечить лучшую экономию топлива и увеличение выбросов, а также обеспечить мгновенное ускорение чистого электромобиля. Qashqai e-POWER, как и полный электромобиль Nissan LEAF, также предлагает «электронную педаль», которую можно использовать как для ускорения, так и для замедления. Плюс эта модель может ездить на небольшие расстояния (до двух миль) с выключенным двигателем.

Резюме

Построить кроссовер легко. Построить такой же хороший, как этот Qashqai, гораздо сложнее, как выяснили конкуренты. Nissan сделал все, что ожидалось, чтобы сохранить дизайн этого третьего поколения в актуальном состоянии — более острый внешний вид, электрификация двигателя, немного больше внутреннего пространства — но в глубине души этот Qashqai предлагает такой же семейный пакет кроссоверов. Что очень понравится существующим клиентам.

Но привлечет ли новообращенных эта омоложенная модель? Это сложнее сказать. Там очень много конкуренции со стороны очень многих очень талантливых соперников. И Qashqai больше не является выгодной сделкой, как когда-то. Все-таки это остается автомобилем от бренда, четко знающего свой рынок. Это все еще эталон. И это по-прежнему отправная точка для всех, кто покупает в этом сегменте.

Nissan Qashqai Обзор 2022 | Производительность и цены

Nissan Qashqai — красивый семейный внедорожник с легким управлением. У него более роскошный салон, чем раньше, но его багажник по-прежнему не самый большой.

Купите или возьмите в аренду Nissan Qashqai по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 26 045 фунтов стерлингов — 40 980 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 4712 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные

23 339 фунтов стерлингов

Ежемесячно

207 фунтов стерлингов*

Использовал

22 489 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Практичный, солидный интерьер
• Много стандартного набора
• Комфортно в круизе

Что не так хорошо

• Не очень весело водить
• Загрузочное пространство немного ограничено
• Информационно-развлекательная система может отставать

Узнайте больше о Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai хорошая машина?

Если вы ищете семейный внедорожник с множеством технологий по разумной цене, вам стоит рассмотреть Nissan Qashqai. Это один из самых популярных автомобилей в Великобритании, даже несмотря на сильную конкуренцию, такую ​​как Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq.

Вы можете думать о Nissan Qashqai как о Битлз среди внедорожников. Он не был первым в своем роде, но он произвел революцию в жанре и возглавил всплеск спроса на семейные автомобили с высокой посадкой.

Эта последняя версия современной иконы выглядит еще лучше благодаря выдающейся V-образной решетке радиатора и изящной задней части. В стандартной комплектации вы получите 17-дюймовые колеса, но если уличная репутация вызывает серьезную озабоченность, вы захотите перейти на модель с более высокими характеристиками с 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Загляните внутрь и убедитесь, что Nissan Qashqai такой же стильный. Качество впечатляет по всем направлениям, но автомобили Tekna+ действительно выделяются благодаря своей роскошной кожаной обивке. Пространство на заднем ряду сидений не является невероятным для взрослых пассажиров, но его более чем достаточно, чтобы детям было удобно.

Qashqai начального уровня обходятся олдскульной радиосистемой, но автомобили с более высокими характеристиками поставляются либо с 8-дюймовой, либо с 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой. Само программное обеспечение немного неуклюже по сравнению с альтернативами и может сильно тормозить.

Новый Qashqai выглядит современно, но по-прежнему узнаваем как культовая модель, из которой он произошел. Мне очень нравится его внешний вид. Я бы определенно взял модель мощностью 158 л.с.

Не так уж и много места для загрузки. Максимальный объем 503 литра, хотя версия, оснащенная стереосистемой Bose, падает до 479 литров.литров. Для справки, VW Tiguan имеет до 615 литров, а Skoda Karoq предлагает 588.

Вы можете выбрать бензиновый двигатель мощностью 136 или 154 л.с. Лучше выбрать более мощную версию, предлагающую достойную производительность для обгона и слияния без серьезного снижения расхода топлива.

Также есть гибридный Qashqai e-Power, хотя он дороже, чем стандартная бензиновая модель, и на самом деле не предлагает достаточного повышения эффективности, чтобы оправдать его.

Ездить не очень весело, но новый Qashqai комфортно преодолевает неровности, а легкое рулевое управление и хорошая обзорность позволяют легко ездить по городу и парковаться. Если вы выберете привлекательные 20-дюймовые легкосплавные диски, на автомагистрали слышен рев шин, но в круизе все это довольно расслабляет.

В целом Nissan Qashqai выглядит соответствующе и прекрасно ездит. Это позорное место для загрузки, и информационно-развлекательная система отстает (в последнем случае буквально) от альтернатив.

Если вы хотите сделать Nissan Qashqai своим следующим автомобилем, перейдите на страницу со скидками и узнайте, сколько вы можете сэкономить с помощью carwow.

Сколько стоит Ниссан Кашкай?

Стоимость Nissan Qashqai варьируется от 26 045 до 40 980 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 4712 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 23 339 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 207 фунтов стерлингов. Цена подержанного Nissan Qashqai на carwow начинается от 22 489 фунтов стерлингов.

Наши 3 самые популярные версии Nissan Qashqai:

Версия модели	цена автомобиля от
1.3 DiG-T MH Visia 5dr	23 339 фунтов стерлингов	Сравните предложения
1.3 DiG-T MH 158 Acenta Premium 5dr Xtronic	26 282 фунта стерлингов	Сравните предложения
1.3 DiG-T MH Acenta Premium 5dr	24 240 фунтов стерлингов	Сравните предложения

Nissan Qashqai предлагает сильную ценность в категории среднеразмерных внедорожников, он уступает большинству альтернатив в базовой комплектации Visia и не слишком экономит на уровне оборудования, чтобы сделать это — за исключением информационно-развлекательной системы. Просторный Skoda Karoq почти соответствует Qashqai в облике начального уровня, но вам следует избегать его вялого двигателя мощностью 110 л. с., а это означает, что базовая цена растет.

Укомплектуйте Qashqai полностью, и перспектива ценности несколько уменьшится; 40 980 фунтов стерлингов за гибридную модель e-Power мощностью 188 л. Лучше всего придерживаться более низких и средних комплектаций, где вы получаете много комплекта и достойную производительность за свои деньги.

Производительность и комфорт вождения

Хорошая обзорность, легкие органы управления и комфортная езда значат в этом классе больше, чем абсолютная производительность, что удобно, потому что Qashqai отвечает всем этим требованиям, но не особенно быстр

В городе

В Qashqai вы сидите довольно высоко, а водительское сиденье и рулевая колонка имеют множество регулировок, поэтому найти удобное положение за рулем очень легко.

Это не маленький автомобиль, но стандартные задние датчики парковки и еще более полезная камера кругового обзора в более высоких комплектациях избавляют от стресса при парковке в тесноте. Автоматическая коробка передач предпочтительнее механической, если вы большую часть времени ползете в пробке, хотя она может немного колебаться на перекрестках. Легкое рулевое управление и малый диаметр поворота также помогают при езде по городу. Подвеска с радостью поглощает неровности даже на моделях с большими 20-дюймовыми колесами.

На автомагистрали

Ни один из двух базовых вариантов двигателя не отличается особой мощностью, поэтому вам обязательно понадобится более динамичная модель мощностью 154 л.с., если вы планируете часто путешествовать с полной загрузкой или регулярно выезжать на автостраду. Новая модель e-Power мощностью 188 л.с. еще лучше, предлагая плавное и сильное ускорение с небольшим улучшением топливной экономичности по сравнению с другими моделями. Однако вы платите дополнительно вперед.

Опциональная автоматическая коробка передач на бензиновых моделях работает плавно на высоких скоростях, и, если не считать незначительного шума шин, в салоне тихо, и Qashqai ведет себя устойчиво на дороге. Такие функции, как система помощи при слепых зонах и адаптивный круиз-контроль, входящие в стандартную комплектацию всех моделей, делают длительные поездки еще более расслабляющими.

При движении по автомагистралям слышен небольшой шум от шин, и может быть немного шумно, когда вы нажимаете педаль газа (за исключением модели e-Power), но в целом это расслабляющая и удобная машина для дальних поездок.

На извилистой дороге

Qashqai не сильно кренится в быстрых поворотах, но ехать по сложному участку дороги не особенно весело. Он точно поворачивает и резко тормозит, но что-то вроде Mazda CX-5 или Toyota C-HR больше подходит для восторженного стиля вождения.

Простор и практичность

В просторном и продуманном салоне много практичных мелочей, хотя у других аналогичных моделей багажник больше. комплекта больших подстаканников, встроенных в центральную консоль, а также вместительных дверных карманов, в которые также поместятся большие бутылки с водой. В эти дни нужно избегать обезвоживания.

Два разных типа USB-портов и 12-вольтовая розетка расположены перед коротким рычагом переключения передач, а личные вещи можно разместить с глаз долой в маленьком перчаточном ящике или в более просторном центральном ящике.

Место на задних сиденьях

В задней части два удобных крайних сиденья с комфортом разместят взрослых, а центральное лучше оставить для детей или подростков. Места для ног больше — лучше, чем в старом Qashqai, который и без того был просторным, — и места над головой тоже достаточно, даже если у вас установлен панорамный люк.

Задние двери открываются на 85 градусов, облегчая вход и выход, а два ковша в дверных карманах вмещают пару бутылок с водой. Складывающийся центральный подлокотник также включает в себя несколько довольно хлипких подстаканников.

Багажное отделение

По сравнению с такими альтернативами, как Kia Sportage и Volkswagen Tiguan, Qashqai немного уступает по объему багажника. С 503 литрами по сравнению с 591 литром Sportage и 615 литрами в Tiguan вам, возможно, придется оставить сумку, но он все же достаточно просторный, чтобы взять с собой детскую коляску и пару мягких сумок.

Теперь вы можете заказать заднюю дверь с электроприводом, которая облегчает погрузку, когда вы везете охапки покупок, а также низкую грузовую кромку. Сложите задние сиденья, и вы получите 1539литров пространства, все еще меньше, чем у Sportage и Tiguan, но пол багажника плоский и широкий, поэтому вы можете максимально использовать доступное пространство. Модели N-Connecta имеют настраиваемый пол багажника, однако при этом объем багажника уменьшается до 479 литров. Если вы возьмете модель Tekna+, усилитель звуковой системы BOSE еще больше уменьшит объем багажника, так что вы получите всего 436 литров. Все модели оснащены крючками, точками крепления и розеткой на 12 В.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Значительно улучшенное качество салона и достойные технологии делают Qashqai компетентным, хотя и не особенно привлекательным внутри и даже модели с более низкими характеристиками имеют высококачественный пластик и кнопки, которые кажутся прочными и хорошо сделанными.

Общий стиль интерьера тоже лучше, он не авантюрный в духе Peugeot 3008, но его более традиционная компоновка имеет свою привлекательность. Приличная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель заменяет аналоговую установку старого автомобиля.

Информационно-развлекательная система не совсем соответствует стандартам лучших альтернатив, и она плохо стартует в комплектации Visia начального уровня, которая имеет довольно простую стереосистему с CD-плеером (помните такие? ) и цифровое радио DAB.

В то время как большинство альтернатив предлагают информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном в своих базовых моделях, вам нужно перейти на комплектацию Acenta Premium, чтобы получить доступ к 8-дюймовому сенсорному экрану здесь. Он поставляется с проводными Apple CarPlay и Android Auto и камерой заднего вида, хотя при переключении между функциями ответы могут немного отставать.

Комплектации N-Connecta получают модернизированный 12,3-дюймовый сенсорный экран, который добавляет услуги NissanConnect и беспроводную связь Apple CarPlay (Android Auto по-прежнему остается проводным). Комплектация Tekna добавляет 10,8-дюймовый проекционный дисплей, четкий и простой в использовании. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию этой модели и комплектации Tekna+.

MPG, выбросы и налог

Здесь предлагаются три варианта двигателя, во-первых, у вас есть выбор между бензиновым мягким гибридом с турбонаддувом мощностью 136 л.с. или 154 л.с., оснащенным шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Более мощный агрегат также может быть оснащен автоматической коробкой передач и полным приводом. Здесь мы бы выбрали автоматическую коробку передач, поскольку она обеспечивает плавное движение вперед и хорошо подходит характеру Qashqai. Тем не менее, будучи бесступенчатым вариатором (CVT), он, как правило, заставляет двигатель гудеть при резком ускорении.

Модель мощностью 136 л.с. выбрасывает 143 г/км CO2 и расходует 44,5 мили на галлон, а версия мощностью 154 л.с. выбрасывает 145 г/км и расходует 44,1 мили на галлон. Выберите полноприводную версию, и она упадет до 155 г/км и 41,2 мили на галлон, так что используйте этот вариант только в том случае, если он вам действительно нужен.

Гибридная технология использует небольшой электродвигатель для повышения экономичности и производительности, но это не то, что вы заметите во время вождения, и у него нет возможности вождения только на электричестве. Для этого вам понадобится топовая версия e-Power. Nissan называет его бензиново-электрической моделью, но это не традиционная гибридная модель. Он сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 188 л.

Все это звучит немного сложно, но конечным результатом является очень плавное и отзывчивое вождение, похожее на полностью электрический автомобиль, а включение бензинового двигателя для зарядки аккумулятора ненавязчиво. Он может работать в течение ограниченного времени только от аккумулятора, и вы не подключаете его к сети, так как бензиновый двигатель выполняет всю зарядку.

Рекуперативное торможение достаточно сильное, чтобы в большинстве сценариев можно было управлять одной педалью, хотя при среднем расходе топлива 52,3 миль на галлон и уровне выбросов CO2 122 г/км оно не совсем обеспечивает ожидаемую экономию топлива. Он также не пользуется льготами по BIK и дорожному налогу, которые предоставляются чистым электромобилям.

Безопасность и охрана

Qashqai получил полные пять из пяти звезд в рейтингах Euro NCAP, набрав 91% за безопасность как взрослых, так и детей. Ассистент безопасности был оценен еще выше — 95% — это один из безопасных внедорожников.

Активно-пассивные функции и функции безопасности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, вмешательство в слепую зону, предупреждение о лобовом столкновении и системы вмешательства в полосу движения. Адаптивный круиз-контроль и задние датчики парковки также входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Надежность и проблемы

Qashqai регулярно возглавлял чарты продаж среднеразмерных внедорожников, и все же предыдущая модель не считалась владельцами последним словом в плане надежности. Новая модель кажется значительно более солидной и хорошо сложенной, решая многие из проблем, возникших с более старым Qashqai.

Еще слишком рано говорить о том, как он поведет себя с точки зрения надежности, но все указывает на то, что продукт будет значительно улучшен. На данный момент было два незначительных отзыва, один из которых касался системы помощи при рулевом управлении, которая может вызывать шум во время работы.

Здесь предлагается довольно стандартная трехлетняя гарантия с пробегом 60 000 миль с возможностью продления, если автомобиль не старше 10 лет и проехал менее 100 000 миль. На компоненты, предназначенные для электромобилей, также распространяется собственная пятилетняя гарантия или 60 000 миль пробега.

Обзор

Nissan Qashqai (2022 г.): заслуживает статуса бестселлера

►  Полностью новый Qashqai третьего поколения с приводом
► Новые двигатели, улучшенная информационно-развлекательная система  
► Эволюция, а не революция

Сходство Nissan Qashqai третьего поколения с горячими пирожками сохранилось и в 2021 году, когда было продано почти 30 000 автомобилей, что сделало его седьмым бестселлером в Великобритании и самым популярным кроссовером.

Это первый Qashqai, который будет предлагаться с мягкими гибридными трансмиссиями по всем направлениям, а также с обновленным интерьером с большим количеством технологий — некоторые хорошие, некоторые менее — и легким, более жестким каркасом кузова.

Но то, что всегда делало Qashqai бестселлером, остается в форме старой доброй практичности. Есть широко открывающиеся задние двери для легкой установки детского сиденья и регулируемый пол багажника для старта, а плюшевые дополнения включают 12,3-дюймовый информационно-развлекательный TFT-дисплей, беспроводную зарядку телефона и проекционный дисплей.

Все это позволяет создать автомобиль, который продолжит статус бестселлера Qashqai, которого он, наконец, заслуживает.

Напомни мне, что такое Qashqai?

Не дергай меня за ногу, эти штуки повсюду! Но для всех недавно репатриированных потерпевших кораблекрушение это автомобиль, который изобрел среднеразмерный «кроссовер», автомобильную смесь длиной с хэтчбек Ford Focus, но с более высокой крышей внедорожника, приподнятой посадкой и опциональным полным приводом.

Когда вышла первая модель, это была восхитительная новинка; 15 лет спустя около 3,5 миллионов экземпляров были экспортированы с завода в Сандерленде на более чем 100 рынков, что сделало его настоящим хитом.

В результате подход Nissan был эволюционным. Обновление внешнего дизайна прекрасно оценено: все узкие лампы, точеные поверхности и массивность больших колес. Это немного дольше, чтобы увеличить пространство кабины и багажа, но все же достаточно компактно, чтобы уверенно пробираться по городским улицам.

Интерьер не такой уж выдающийся. Карбункулярный планшет выступает из приборной панели, лишенный изгибов, с корпусом, заметно большим, чем экран, с ничем не примечательной графикой и нечетким навигационным меню. Намного лучше коренастые кнопки, которые обеспечивают четкие рабочие ярлыки и регулировки кондиционера, в унисон с приятными на ощупь шкалами температуры.

Комплектация Visia начального уровня оснащена 7-дюймовым дисплеем, который увеличивается до восьми дюймов для Acenta Premium и девяти дюймов для N-Connecta. Отметьте поле Tekna или Tekna+ в форме заказа, и вы получите 10,8-дюймовый экран с проекционным дисплеем и беспроводной зарядкой; последняя отделка также включает аудиосистему Bose и передние сиденья с функцией массажа.

В высококлассных моделях Tekna центральный отсек и приборная панель безукоризненно отделаны ПВХ (который выглядит и ощущается более роскошно, чем кажется), а также имеется стильный текстурированный цоколь для шестиступенчатой ​​механической или короткой автоматической коробки передач. В целом, это победа серьезной функциональности над талантом.

Новый Qashqai: сочетание двигателя и коробки передач

Единственный предлагаемый двигатель — это 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с мягким гибридным приводом, в котором генератор с ременным стартером приводит в действие чувствительную систему старт/стоп, добавляет крутящий момент в трансмиссию и предлагает функция экономии топлива накатом на автоматической коробке передач.

Nissan предлагает два варианта мощности двигателя: 138 л. с. и 156 л.с., с ручным, автоматическим, полноприводным и полным приводом.

Мы попробовали более мощный двигатель и протестировали как шестиступенчатую механическую коробку передач, на которую, как ожидается, приходится 55% регистраций, так и автоматическую бесступенчатую трансмиссию. Или xTronic, как его неуклонно называют инженеры Nissan, стремящиеся отделить свой переключатель от исторической репутации вариатора за «резиновую ленту» отклика и резких оборотов, не синхронизированных с уровнем ускорения.

Они правы в своей защите: инвестируйте в xTronic, если можете. Руководство немного круглоголовое в мире кавалерийских японских коробок от Mazda и Honda: Nissan немного расплывчато и с относительно длинным действием, переключающимся со второй на третью. Это в сочетании с ощущением артрита сцеплением, множеством переключений передач, чтобы удержаться в диапазоне мощности, и случайной нерешительностью при передаче импульса с низких оборотов на второй и третьей.

Напротив, xTronic (премиум 2035 фунтов стерлингов) великолепен. Он моментально реагирует на кикдаун, обеспечивает хороший всплеск мощности с мускулистым ревом оборотов и имеет уверенно откалиброванные шаги. Вы даже можете взять на себя ответственность за мгновенные переключения передач с помощью подрулевых переключателей на руле.

И как он едет?

Ни один Qashqai никогда не управлялся так. Вы сразу заметите, что в рулевом управлении нет ничего легкого и неуверенного, что помогает ему быстро преодолевать пробки в потоке машин. Вспомогательный электродвигатель установлен рядом с рейкой, и его передаточное отношение выше, что делает рулевое управление более чувствительным при движении прямо по курсу.

Езда уравновешенная, но податливая: вы чувствуете городские выбоины и компенсаторы автомагистралей, но их грохот и энергия плавно подавляются. Движения тела хорошо контролируются, все быстро успокаивается после ударов и лежачих полицейских.

Есть выбор задних подвесок: 19-дюймовые колеса обозначают торсионную балку, 20-дюймовые катятся на многорычажной подвеске, которая обычно обеспечивает более спортивную управляемость и лучшую плавность хода. Мы потратили больше всего времени на пробу торсионной балки, проехав через всю страну из технического центра Nissan в Крэнфилде, прежде чем отправиться в долгий путь по А1.

Qashqai Mk3 чувствует себя превосходно посаженным и уравновешенным, его сильное боковое сцепление с дорогой проходит повороты, управляемое линейным и хорошо взвешенным рулевым управлением. В этом кроссовере есть недавно обнаруженная пружина, чему способствует программа снижения веса, которая сбросила 60 кг с кузова. Задняя дверь впервые выполнена из композита, а некоторые панели кузова выполнены из алюминия.

Но это не совсем хорошие новости. Грубый асфальт создает шум от шин, особенно на скоростях автомагистрали, а постоянные шорохи ветра могут повлиять на ветровое стекло и боковые стороны. Групповые тесты определят, является ли это чрезмерным для класса — и у нас есть один в парке долгосрочных испытаний.

Какова жизнь на борту?

Задним пассажирам не будет причин жаловаться: у шестифутового автомобиля три дюйма пространства для коленей и над головой позади водителя такого же роста. Задние двери также открываются на колоссальный угол 85˚, что облегчает погрузку детей (хотя и увеличивает вероятность того, что они врежутся в чужие машины, открывая их).

И инженеры уделили внимание багажнику, по-видимому, обратившись к большинству покупателей 3,5-миллионного Qashqai.

Многоуровневые багажные полки остаются, что позволяет владельцам увеличить глубину багажника или вставить одну из них в качестве перегородки, чтобы продукты не летали по багажнику. Эти доски двусторонние и протираются с одной стороны, что значительно облегчает уборку после этой грязной прогулки.

Полка для багажа убирается под ними, и мы посмотрели краткую демонстрацию универсальности багажника, демонстрирующую легкость загрузки четырех сумок для гольфа в 504-литровый багажник.

Характеристики и цены

Модельный ряд Qashqai начинается с комплектации Visia стоимостью 24 555 фунтов стерлингов, которая обладает всеми ключевыми функциями безопасности, необходимыми для семейного кроссовера; Присутствуют адаптивный круиз и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также вмешательство в слепую зону, распознавание дорожных знаков и датчики парковки.

Уровень Acenta Premium начинается с 27 155 фунтов стерлингов и включает запуск без ключа, складывающиеся зеркала заднего вида, разъемы USB-C, а также Android Auto и Apple CarPlay. Он также добавляет складывающиеся зеркала заднего вида и улучшенный 8-дюймовый информационно-развлекательный пакет с сенсорным экраном и шестью динамиками.

Комплектация N-Connecta начинается от 29 1900 фунтов стерлингов и расширяет информационно-развлекательный экран до 12,3-дюймовой TFT-панели вместе с 9-дюймовыми циферблатами, а также добавляет беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay.

Специальная модель для запуска, получившая название Premiere Edition, была доступна при запуске в 2021 году и стоила 29 275 фунтов стерлингов. Их больше нет в продаже, они были оснащены 18-дюймовыми колесами, панорамной стеклянной крышей и двухцветной цветовой гаммой.

Комплектация Qashqai Tekna подорожает до 31 865 фунтов стерлингов и добавит такие функции, как задняя дверь с электроприводом, первый в Qashqai проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство и систему ProPilot Lev, а также подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом для дополнительного комфорта.

Наконец, Tekna+ оснащена 20-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации, пользовательской памятью и массажными сиденьями, а также фирменной аудиосистемой BOSE с десятью динамиками. Но он стоит 35 195 фунтов стерлингов — чуть более чем на 8 тысяч фунтов больше, чем Qashqai начального уровня.

Вердикт

Несмотря на натиск более чем 20 конкурентов кроссоверов С-сегмента, Qashqai Mk2 стал бестселлером в своем классе. Эта привлекательная, продуманно спроектированная, красивая и более приятная в управлении версия имеет все возможности, чтобы остаться там.

Просмотр Nissan Qashqai Lease Deals

Подробнее Nissan Reviews By Car Magazine

2023 Nissan Qashqai Hybrid Review: International First Drive

Rob Margeit

12: 2002 июля 2022

00003

к гибридной технологии. Познакомьтесь с Nissan Qashqai e-Power, небольшим гибридным внедорожником японского бренда, который отличается от других.

---

---

---

---

Что мы любим

• Умная гибридная технология
• По ощущениям и вождению как полностью электрический автомобиль
• Изысканная и продуманная кабина

То, что мы не делаем

• Цена, вероятно, превысит 50 тысяч долларов после того, как он приземлится в Австралии
• Расход топлива не лучше, чем у обычных гибридов

Начнем с того, чем новый Nissan Qashqai e-Power 2023 года не является. Это не подключаемый гибрид и не «мягкий гибрид» (что в любом случае не так важно, несмотря на то, что пытаются вам сказать различные маркетологи различных автомобильных компаний).

Это даже не обычный гибрид, как, скажем, Toyota RAV4, который использует как обычный двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель для обеспечения мотивации. Вместо этого Qashqai — это собственный зверь, даже если он ближе всего к RAV4 по философии.

Вот что представляет собой новый Nissan Qashqai e-Power 2023 года. Это гибрид с бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 116 кВт и электродвигателем мощностью 140 кВт. Но главная фишка Qashqai заключается в том, что он делает со своим трехцилиндровым бензиновым двигателем. Или, точнее, что это не так.

---

---

1,5-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель Thew вообще не приводит в движение колеса, как большинство других гибридных автомобилей. Вместо этого двигатель мощностью 116 кВт вырабатывает электроэнергию, которая затем передается через инвертор либо в аккумулятор для хранения для последующего использования, либо, при необходимости, непосредственно в электродвигатель, приводящий в движение передние колеса. Нет никакой связи между бензиновым двигателем внутреннего сгорания и колесами.

По сути, это электромобиль с собственным источником энергии. По крайней мере, так утверждает Ниссан.

Концепция e-Power не нова для Nissan, японский бренд впервые представил эту технологию в 2016 году во втором поколении своего малолитражного хэтчбека Note для японского рынка. Он мгновенно стал настолько популярным, что Note третьего поколения, представленный в 2020 году, доступен исключительно с трансмиссией Nissan e-Power.

---

---

Теперь настала очередь Qashqai, и хорошая новость заключается в том, что он направляется к нам в конце года или в начале следующего года.

Nissan Australia еще не подтвердила цены или спецификации для местных вариантов e-Power, но с топовыми версиями обычного диапазона Qashqai, которые уже приближаются к отметке в 50 000 долларов, добавление гибридной премии сверху, вероятно, подтолкнет e-Power даже выше.

Итак, к большому вопросу. Почему Nissan пошел по этому пути к гибридизации, а не пошел по более традиционной линии, как Toyota и другие, или не пошел по пути подключаемых гибридов?

---

---

По словам Nissan, есть группа клиентов, которые не совсем готовы совершить квантовый скачок в сторону полной электрификации. И все же они хотят ощущения от вождения электромобиля, как с точки зрения того, как он едет по дороге, так и с точки зрения сокращения выбросов. Nissan называет это воротами к полной электрификации.

	2023 Nissan Qashqai e-Power
Сиденья	Пять
Загрузочный том	Сиденья 504L вверх
Длина	4425мм
Ширина	1835 мм
Высота	1625 мм
Колесная база	2665мм

В качестве шлюза Nissan Qashqai e-Power делает что-то вроде грандиозного входа. Он, безусловно, выглядит соответствующе, его современный угловатый дизайн — большое улучшение — как и следовало ожидать — по сравнению с Qashqai старшего поколения.

Он больше предыдущего Qashqai: его длина составляет 4425 мм (рост на 31 мм), ширина — 1835 мм (рост 19 мм), высота — 1625 мм (рост 30 мм), колесная база — 2665 мм (рост 19 мм). Постепенные увеличения, да, но в сумме они делают салон более просторным, чем раньше.

Это особенно заметно во втором ряду, где старый слегка тесноватый Qashqai ушел в историю, а его место заняло более просторное заднее сиденье. Второй ряд также набирает очки за широко открывающиеся двери, которые, по словам Nissan, откидываются на 85 градусов. Тем, кто хочет сажать малышей в детские кресла, это понравится.

Оформление салона также на шаг впереди по сравнению со старшей моделью. Материалы первоклассные, фурнитура отличная.

Передние сиденья — кожаные в нашем тестовом экземпляре — удобные и поддерживающие, а общая компоновка говорит о новом, более зрелом Qashqai.

Все интуитивно понятно, и не в последнюю очередь превосходный 12,3-дюймовый сенсорный экран, до которого легко добраться из-за руля. Он оснащен собственной спутниковой навигацией, а также зеркалированием смартфона через Apple CarPlay и Android Auto.

Мы активно использовали спутниковую навигацию на протяжении всего нашего пребывания за рулем на инопланетных улицах Стокгольма и ни разу не ошиблись.

12,3-дюймовый дисплей водителя такой же четкий и четкий, как и экран информационно-развлекательной системы, и настраивается с помощью множества экранов для отображения данных о вождении в соответствии с вашими потребностями. Мы предпочитаем экран счетчика энергии, который показывает, откуда поступает энергия и куда она направляется.

---

---

Дисплей водителя дополняется превосходным 10-дюймовым проекционным дисплеем, который предлагает множество данных о вождении в четком, ясном цвете, включая направления спутниковой навигации. Будут ли эти технологии использоваться в автомобилях, поставляемых в Австралию, еще предстоит подтвердить, но вполне вероятно, что Qashqai e-Power станет флагманом более широкого модельного ряда, а это означает, что высокий уровень оснащения должен появиться в будущем.

Но, несмотря на то, что уровень оснащения автомобилей европейского образца, которые мы тестировали при запуске, и окончательных версий, которые поступят в продажу в наших местных дилерских центрах Nissan, может различаться, одно остается неизменным. И это необычная, но эффективная гибридная трансмиссия, лежащая в основе Qashqai e-Power.

Это эффективная трансмиссия, электродвигатель мощностью 140 кВт и крутящим моментом 330 Нм обеспечивает плавное и быстрое ускорение. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды не является потрясающим на бумаге, но эта цифра противоречит характеру ускорения e-Power, которое больше похоже на полноценный аккумуляторный электромобиль, чем на полноценный электромобиль. обычный гибрид.

Езда по городу в нормальных условиях осуществляется на чистой электроэнергии, даже на скоростях, превышающих скорость, при которой более обычный гибрид запустит свой двигатель внутреннего сгорания, чтобы помочь.

Nissan утверждает, что e-Power в нормальных условиях вождения будет проводить 64% времени вождения с выключенным двигателем внутреннего сгорания, а электродвигатель получает энергию от аккумулятора емкостью 2,1 кВтч.

Только когда батарея достигает критического уровня, двигатель внутреннего сгорания начинает генерировать электричество, которое возвращается в батарею, которая, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель.

---

---

В некоторых случаях, например, когда требуется более быстрое ускорение, скажем, для обгона или въезда в поток, двигатель внутреннего сгорания через свой инвертор подает электроны непосредственно на электродвигатель.

Чтобы облегчить разницу между плавным движением, когда двигатель внутреннего сгорания работает спорадически и тихо, и более жестким ускорением, когда бензиновый двигатель должен мгновенно передавать энергию электродвигателю, Nissan настроил 1,5-литровый двигатель с переменной степени сжатия. Более высокое соотношение 14:1 идеально подходит для ситуаций с низким энергопотреблением, таких как постоянная скорость и уровень заряда батареи с приличной скоростью зарядки.

Расход топлива	Топливная статистика
Расход топлива. (заявлено)	5,3 л/100 км
Расход топлива (на тесте)	5,3 л/100 км
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95
Размер топливного бака	Не предусмотрено

Это соотношение падает до 8:1 при более высоких нагрузках, таких как резкое ускорение, таким образом вырабатывается больше мощности, которая может подаваться непосредственно на электродвигатель для повышения производительности.

Хотя все это звучит очень технично — и так оно и есть — это не новая технология, тот же двигатель дебютирует в дочернем бренде Infiniti QX50 2018 года.

Чтобы рассеять любые опасения, что бензиновый двигатель, запускающийся в середине ускорения, вызовет тряску в салоне, убедитесь, что переход будет не только плавным, но и бесшумным. Да, вы можете услышать урчание трехпоршневого двигателя в более сложных условиях вождения, тем более что под нагрузкой потребность в мощности двигателя для питания системы электропривода приводит к более высоким оборотам двигателя.

Но при нормальных условиях вождения двигатель, если он вообще работает, будет работать на 1100 об/мин, чуть выше холостого хода, а в салоне почти бесшумно. Иногда бывает так тихо, что единственный способ узнать, работает ли на самом деле 1,5-литровый бензин, — это посмотреть на счетчик энергии на дисплее водителя.

---

---

Все это вместе составляет гибридную систему, которая ведет себя, ощущается и звучит — по большей части — как полностью электрический автомобиль.

Компания Nissan заявляет, что умная трансмиссия Qashqai e-Power будет потреблять всего 5,3 л/100 км, чтобы батарея заряжалась электронами. Мы неоднократно видели именно это число в различных условиях вождения и при разных стилях вождения.

В дополнение к уравнению мощности рекуперативная тормозная система Nissan e-Pedal прекрасно работает, собирая энергию от торможения и возвращая ее обратно в аккумулятор. Он агрессивный, позволяет управлять одной педалью (это означает, что вам не нужно использовать педаль тормоза для замедления), но только до определенного момента, система не работает на скорости ниже 10 км/ч.

Плавные характеристики силового агрегата сочетаются с такой же плавной настройкой подвески, которая отлично справляется с неровностями дороги и неровным покрытием. Чтобы быть справедливым по отношению к Швеции, дороги вокруг Стокгольма, вероятно, будут более гладкими, чем те, которые мы находим на нашем собственном заднем дворе здесь, в Австралии. Но мы также столкнулись с множеством неоднородных дорожных работ на наших маршрутах запуска, и Qashqai справлялся с неровными поверхностями с апломбом и хладнокровием.

Ключевые детали	2023 Nissan Qashqai e-Power
Двигатель	Трехфазный синхронный электродвигатель 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	140 кВт электрический 116 кВт бензиновый
Момент затяжки	330 Нм электрический 250 Нм бензин
Тип привода	Передний привод
Трансмиссия	Односкоростной автомат
Соотношение мощности и веса	81кВт/т
Масса (без снаряжения)	1728 кг

Компания Nissan стала пионером в области электрификации массового рынка со своим хэтчбеком Leaf в 2010 году. Может ли компания сделать то же самое с гибридными технологиями, пожалуй, более высокий вопрос. Однако, попробовав технологию Nissan из первых рук, легко поверить, что Qashqai e-Power вполне может стать воротами к электрификации.

В том, как ведет себя система e-Power, есть некое сходство. Он тихий, изысканный и достаточно мощный для большинства приложений. В большинстве случаев e-Power больше похож на электромобиль, чем на гибрид, и только вождение с высокой нагрузкой нарушает ощущение электромобиля. Но даже в этом случае бензиновый двигатель остается тихим и, что важно, экономичным по топливу.

---

---

Да, у Nissan другой подход к гибридной формуле, но его стоит рассмотреть, если вы хотите сделать следующий шаг в электрифицированном автомобиле, не привязываясь полностью к электромобилю. Пока что.

62 Изображения

1/62 2/62 3/62 4/62 5/62 6/62 7/62 8/62 9/62 10/62 11/62 12/62 13/62 14/62 15/62 16/62 17/62 18/62 19/62 20/62 21/62 22/62 23/62 24/62 25/62 26/62 27/62 28/62 29/62 30/62 31/62 32/ 62 33/62 34/62 35/62 36/62 37/62 38/62 39/62 40/62 41/62 42/62 43/62 44/62 45/62 46/62 47/62 48/62 49 /62 50/62 51/62 52/62 53/62 54/62 55/62 56/62 57/62 58/62 59/62 60/62 61/62 62/62

8,2/ 10

Производительность

Обработка и динамика

Technology

Интерьер комфорт и упаковка

Информационно -развлекательное и подключение

Эффективность топлива

Безопасность

Стоимость за деньги

Fort для цели

Rob Margeit был автомобиль -журналистом за более чем 20 лет. , охватывающий как автоспорт, так и автомобильную промышленность. Роб присоединился к CarAdvice в 2016 году после долгой карьеры в Australian Consolidated Press. Роб освещает автомобильные новости и обзоры автомобилей, а также пишет подробные тематические статьи об исторически значимых автомобилях и автопроизводителях. Он также любит открывать малоизвестные модели и исследовать их происхождение и историю.

Подробнее о Rob Margeit

Обзор Nissan Qashqai (2021) | Autocar

Подписывайтесь на @@autocar

Объект дорожных испытаний на этой неделе некоторые в отраслевых кругах окрестили Cashcow. Это связано с тем, что кроссовер Nissan   Qashqai почти в одиночку спас Nissan в Европе, когда в 2006 году было запущено первое поколение. все тяжелое, неэффективное оборудование, чтобы сделать его способным работать в грязи — и люди откликнулись в большом количестве.

Илья Верпраэт | Дорожный тестер

Хотя практически все остальные производители последовали их примеру и выпустили конкурента, оригинал Nissan продолжает лидировать по продажам кроссоверов в Великобритании. С 52 532 регистрациями в 2019 году он стал пятым самым продаваемым автомобилем в Великобритании, опередив своего конкурента Ford Kuga более чем на 10 000. Ему даже удалось сохранить свои позиции в необычайном 2020 году.

Помимо истории успеха Nissan, Qashqai также является ярким маяком для британского автомобилестроения, поскольку с самого начала производился в Сандерленде. Поскольку автопроизводитель за автомобилем закрывает свою производственную базу в Великобритании (Honda выпустила свой последний Honda Civic в Суиндоне всего несколько недель назад), отрадно, что новое Qashqai третьего поколения продолжает производиться здесь.

Второе поколение   Qashqai существует с 2013 года, поэтому примечательно, что, хотя он несколько отставал от лучших конкурентов, он оставался в темпе продаж. Поэтому для Nissan имеет смысл действовать осторожно с новым. Действительно, его стратегия сделать чисто электрический внедорожник Ariya совершенно отдельной моделью оставляет место для электромобиля, чтобы быть немного смелее, в то время как Qashqai по-прежнему нравится публике.

Наверх

Дизайн и стиль Nissan Qashqai

Дизайн этого автомобиля, безусловно, отвечает многим требованиям, предъявляемым к компактному внедорожнику 2021 года. Яркий светодиодный свет? Проверять. Контрастная «парящая» крыша? Проверять. Вариант массивных двухцветных колес? Проверять. Чуть больше во всех направлениях? Проверять.

На самом деле, новый Qashqai немного крупнее своего предшественника: на 35 мм длиннее (из них 20 мм по колесной базе), на 25 мм выше и на довольно значительные 32 мм шире. Тем не менее, он явно сохраняет семейную связь со старым, особенно сзади.

Хотя цель Qashqai не в том, чтобы шокировать, новый Qashqai получил множество отличительных конструктивных особенностей, среди которых вертикальные воздуховоды в переднем бампере, дизайн плавающей крыши, эти новые светодиодные фары и не менее 16 цветовых комбинаций кузова. из чего выбирать.

Изменения немного более радикальны под капотом, где все дизельные двигатели старой модели были отправлены на пастбище, в результате чего линейка полностью электрифицирована. 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который был представлен с последней подтяжкой лица предыдущего поколения, перенесен и снова доступен с мощностью 136 или 156 л.с., но он получает поддержку мягкого гибрида. Обе версии в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а для более мощной версии вариатор не является обязательным. Двигатель мощностью 156 л.с. также может быть оснащен полным приводом.

Мягкая гибридная система рассчитана только на 12 В, а не на 48 В, и она может обеспечить только чуть более 4 фунт-футов крутящего момента для автомобиля при ускорении, поэтому ее ценность заключается больше в плавном пуске/остановке и включении питания. аксессуары при выключенном двигателе, чем при подаче какого-либо значимого крутящего момента.

Вместо отсутствующих дизельных двигателей предлагается полный гибрид e-Power, который вскоре пополнит модельный ряд. Поскольку все больше и больше производителей начинают предлагать полные гибриды, чтобы заполнить это свободное пространство, появляется большое разнообразие конфигураций силовых агрегатов. Давняя гибридная система Toyota представляет собой концепцию, подобную вариатору, в то время как некоторые другие используют коробки передач с двойным сцеплением, Renault использует коробку передач без сцепления, а Honda вообще не использует коробку передач.

Вернуться к началу

Nissan, как и Honda, использует только 1,5-литровый двигатель для зарядки аккумулятора, в то время как колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем мощностью 184 л. бензиновый.

Qashqai использует обновленную версию платформы CMF-C Альянса Renault-Nissan, и большинство версий получают ось с торсионной балкой для задней подвески, но полноприводные модели (а также модели на 20-дюймовых легкосплавных дисках) имеют мульти- вместо этого соедините заднюю ось. Nissan говорит, что обновления платформы позволили еще больше подавить дорожный шум и улучшить геометрию подвески для более спокойной езды. Более широкое использование алюминия позволяет контролировать вес, несмотря на больший корпус.

Модельный ряд двигателей Nissan Qashqai и уровни отделки салона

В последнем поколении компания Nissan отказалась от всех дизельных двигателей в пользу комбинации мягких и полных гибридных силовых агрегатов, все из которых используют четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Цены на полный гибрид пока не объявлены.

Существует шесть комплектаций, самая дешевая из которых, Visia, доступна только с двигателем меньшей мощности. Он включает в себя 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, передние и задние светодиодные фонари, адаптивный круиз-контроль и задние датчики парковки в стандартной комплектации.

Усовершенствованная Acenta Premium получает 17-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией и проводным зеркалированием смартфона, камеру заднего вида и двухзонный кондиционер.

Модели N-Connecta оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками и в стандартной комплектации включают защитное стекло и передние датчики парковки. Информационно-развлекательная система также выросла до 9 дюймов и получила беспроводную связь Apple CarPlay.

Модели Teka в стандартной комплектации получают навигацию Pro-Pilot и 10,8-дюймовую цифровую приборную панель, а также адаптивные светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и беспроводную зарядку смартфона. Он также сидит на 19в сплавах.

Вернуться к началу

Самая роскошная комплектация Tekna+ зарезервирована для более мощного двигателя. Он оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, передними сиденьями из стеганой кожи с функцией массажа, а также усиленной аудиосистемой Bose, среди прочего.

Подробнее о Nissan Qashqai

Новый Nissan Qashqai 2021 года: электрифицированный внедорожник в продаже от 23 535 фунтов стерлингов

Видеообзор нового Nissan Qashqai 2021 года: самый важный автомобиль Великобритании?

Следует ли считать Nissan Qashqai одним из «великих» автомобилей?

Почти новое руководство по покупке: Nissan Qashqai

Технические спецификации

Проверка модели:

Qashqai 1. 3 Dig-T 158 Tekna

Цена:

£ 31565

Цена.

Двигатель:

4-цилиндровый рядный, 1332 см3, с турбонаддувом, бензиновый

Трансмиссия:

Шестиступенчатая механическая

Mayout Driveline:

спереди-двигатель, передний привод

протестированные модели

QASHQAI 1,3 DIG-T 158 TEKNA

Цена

£ 31 565

Цена с тестируемой

£ 32,710

.

двигатель

4 цил в линии, 1332 куб.0003

Torque

192lb ft at 1800-4000rpm

0-62mph

9.5sec

Top speed

128mph

Kerb weight (DIN)

1435kg

Fuel economy

44.1mpg

CO2

145 г/км

Конкуренты

Конкуренты Сиденье Атека Хендай Тусон Mazda CX-5

Мощность

156 л.с. на 5500 об / мин

Крутящий момент

192 фунта фут.

CO2

145 г/км

Конкуренты Сиденье Атека Хендай Тусон Mazda CX-5

Хорошо

Салон выглядит современным, но остается простым в использовании

Оценка комфорта при движении и сиденьях

Плохо

Двигатель и механическая коробка передач плохо сочетаются друг с другом. Альтернативой является автоматический вариатор

Информационно-развлекательная система уже кажется устаревшей

Подержанные автомобили на продажу

Nissan Qashqai 1.5 DCi Acenta Premium DCT Auto Euro 6 (s/s) 5dr

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna XTRON 2WD Euro 6 (s/s) 5dr

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T N-Connecta Euro 6 ( с/н) 5пр

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Tekna DCT Auto Euro 6 (с/с) 5др

Nissan Qashqai 1.