Обзор Nissan Terrano III | Салон Ниссан Террано 2014 видео тест драйв (ч.7)

Седьмая часть подробного тест-драйва нового Nissan Terrano 2014, в которой мы заглядываем внутрь, смотрим на качество материалов и российской сборки, ищем отличия от Рено Дастер. Наша комплектация Elegance Plus, 2 литра, механика, полный привод.
Но это ещё не всё! Продолжение тест-драйва тут:
Особенности и первое впечатление https://www.youtube.com/watch?v=VsINvKqklAM
Внешний вид https://www.youtube.com/watch?v=xcZaKXN5vYU
Клиренс и защита https://www.youtube.com/watch?v=HcO1jIB2mnU
Под капотом https://www.youtube.com/watch?v=w1TCM2TPdDI
Багажник https://www.youtube.com/watch?v=rIqyb0F7wDE
Ответы на вопросы https://www.youtube.com/watch?v=TQTYAFefQEg
На ходу https://www.youtube.com/watch?v=X4bo0Vepedw

Еще похожие обзоры для Nissan Terrano III

На российском рынке Nissan Terrano появился 5 июня 2014 года. По сути, он является копией Renault Duster, выпуск которого на московском заводе Renailt (бывший Автофрамос) начался еще в конце 2011 года. Кстати, там же собирается и Terrano. Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели – близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно. Во всем остальном – Terrano является копией Duster. Уровень их локализации высокий — около 70%. В качестве силовых агрегатов предлагаются два работающих на бензине двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 102 и 135 л.с. Их крутящие моменты составляют 145 и 191 Нм соответственно. Они могут работать как на высокооктановом АИ 95, так и на более дешевом АИ 92. Выбор трансмиссий невелик — пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, либо несколько устаревший четырехдиапазонный «автомат» DP2. Привод возможен передний или полный. В первом варианте на автомобиль устанавливается 5-ст. механическая коробка передач или АКПП, во втором – исключительно 6-ст «механика». В случае с приводом 4х4 водитель может задать режим его работы. Так на сухом асфальте, для максимально экономичного движения рекомендуется использовать «2WD». Наилучшие управляемость и сцепление с дорогой обеспечивает режим «Auto», а для преодоления труднопроходимых участков предусмотрен режим «Lock» с блокировкой межосевой муфты. Одновременно с ним включается внедорожный режим работы двигателя и тормозов. У полноприводных модификаций клиренс на 5 мм больше, чем у моноприводных и составляет 210 мм. Различаются они и по объему багажника. У внедорожных версий его объем составляет 408 литров, а у «городских» — 475. Кстати, под полом багажного отсека имеются небольшие отделения для хранения мелких вещей. В качестве адаптации для российского рынка, кроссовер получил облегченный пуск двигателя при отрицательных температурах, дополнительные режимы работы отопителя салона, более мощный генератор, новые технические жидкости и детали, от которых зависит работа автомобиля при низких температурах, повышенную емкость аккумулятора и большой пятилитровый бачок омывателя лобового стекла. Также расширена зона очистки ветрового стекла «дворниками». Отдельно для России разработана усиленная стальная защита моторного отсека и днища в местах прохождения трубопроводов. Список минимально устанавливаемого оборудования богатым назвать нельзя, но он все же включает в себя кондиционер с салонным фильтром, аудиосистему с CD/MP3 с четырьмя динамиками и возможностью подключения внешних устройств, беспроводную связь Bluetooth, две передние подушки безопасности, электропривод передних стеклоподъемников, брызговики передних и задних колес, а также систему антиблокировки тормозов. В более дорогих версиях можно найти такие опции как камера заднего вида и русифицированная многофункциональная система навигации Nissan Connect.

в чем-то он лучше Дастера — журнал За рулем

Покупку нового Террано иные называли пустой тратой денег. Эксперт «За рулем» оценил его шансы на вторичке.

Технически Terrano почти идентичен кроссоверу Renault Duster – то же шасси, те же агрегаты, много общих элементов в кузове. Основные отличия – в дизайне и базовом оснащении: у Terrano оно побогаче. Собирают Terrano на том же московском заводе, что и Duster, – хотя последний уже сменил поколение.

Nissan Terrano

Достоинства

• Очень выносливая подвеска.
• Моторы и механические коробки с большим ресурсом.
• Полный привод, на который можно положиться.

Салон – череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Недостатки

• Плохая шумоизоляция, усугубляемая звучным вентилятором печки.
• Нарекания к эргономике, нехватка отделений для мелочей, не очень удобные сиденья.
• Нет дизеля.

Моторы

Все моторы – бензиновые атмосферники, конструктивно несложные и с внушительным ресурсом. К слабым местам базового 1.6 К4М (102 л.с.) с чугунным блоком относят фазорегулятор, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания. Часты течи масла и антифриза. При этом мотор способен на пробег в полмиллиона.

5 проблем самого популярного мотора Лады, Renault и Nissan

В 2016 году его заменил 1. 6 Н4М (114 л.с.) с алюминиевым блоком. Гидрокомпенсаторов у него нет, так что нужно регулировать тепловые зазоры. Зато есть долговечный цепной привод ГРМ. Мотор более экономичен, но масло расходует охотнее – особенно в возрасте. Ресурс оценивают в 300 тысяч км.

С точки зрения динамики предпочтителен 2.0 F4R (135 или 143 л.с.), также достаточно надежный, выдерживающий тысяч 400. Масложор неизбежен и здесь. Его раннее появление (к ста тысячам) обычно вызвано применением бензина АИ‑92, хотя из-за высокой степени сжатия желателен «девяносто пятый». Фазорегулятор может потребовать замены к тому же сроку. Невелик ресурс катушек зажигания и датчика положения коленвала.

Коробки передач

У версий 4×2 и 4×4 разные МКП и АКП. Для древней механики JR5 заявлен ресурс 150 тысяч км, но чаще она живет до трехсот. Правда, к середине второй сотни наверняка придется заменить подшипники валов. Шестиступенчатая коробка TL8 также лишена особых недостатков и служит долго.

Автомат Логанов, Дастеров, Каптюров — все его недостатки

У четырехступенчатого автомата DP2 (модернизация некогда пугавшего DP0) часто сбоят соленоиды, быстро изнашиваются втулки, в сложных режимах возможен перегрев из-за недостаточно эффективного теплообменника (продают комплекты для дополнительного охлаждения).

DP8 – почти то же самое, но в версии 4×4. Заявленная «необслуживаемость» агрегатов приводит к их преждевременной кончине. Замена масла каждые 20–30 тысяч км позитивно влияет на ресурс. Из-за разницы в уходе и режимах работы некоторые автоматы умирают на 100 тысячах, а иные выдерживают 250 тысяч.

Трансмиссия с возможностью блокировки муфты – как на Дастере, с переразмеренной муфтой (такую же ставят на Murano). Поэтому вопросов к ней много меньше, чем у большинства конкурентов.

Эксплуатационные болячки

• Если не носиться по ямам, то в подвеске ранее 100 тысяч обычно сдаются только втулки и стойки стабилизатора. Рулевая рейка живучая.
• У переднеприводных версий, как и у Дастера, по неизвестным причинам вылетает задняя пружина – дилеры меняли ее по гарантии.
• Ржавчина быстро появляется возле хромированной накладки на пятой двери, и вообще эта дверь стабильно «зацветает» первой.
• Крышку топливного бака с ключом практически все владельцы ругают. Но главным недостатком обычно называют неоправданно завышенную относительно Дастера цену.

Подержанные кроссоверы до 1 000 000: что взять вместо новой Весты SW Cross

Euro NCAP: тест не проводился (и для модели Duster тоже)

Самое массовое предложение на вторичке: Terrano 2.0 АКП 4×4

Оптимальный выбор: Terrano 1.6 МКП 4×2 или 2.0 МКП 4×4

За те же деньги: Renault Duster, УАЗ Патриот, Skoda Yeti, Ford EcoSport, Renault Kaptur

• Самый подробный разбор проблем Дастера с пробегом — тут.
• Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только: расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.
• Собираясь покататься по бездорожью,всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не окажутся лишними и антибуксы.

Фото: Nissan

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Ниссан Индия | Внедорожники, спортивные, коммерческие и полноприводные автомобили

Nissan India | Внедорожники, спортивные, коммерческие автомобили и автомобили 4X4

• Узнать больше

• Узнать больше

• Начать

• Ниссан Один
• Передовые технологии Ниссан
• Качество Ниссан
• НиссанКоннект
• Заказать услугу
• Проверить VIN владельца
• Ниссан Финанс
• Аксессуары

• Опыт Ниссан
• Интеллектуальная мобильность Nissan
• Корпоративная социальная ответственность
• Последние новости
• Карьера
• Связаться с нами
• Стать партнером Ниссан

• Забронируйте сейчас
• Цена и вариант
• Ниссан Один
• Запросить звонок
• Заказать тест-драйв

Nissan ОАЭ Официальный сайт | Дубай и Северные Эмираты

Nissan ОАЭ Официальный сайт | Дубай и Северные Эмираты

NISSAN PATROL

ЛЕГЕНДАРНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ РАСШИРЕНО

Ставки прибыли от 0,99%* годовых

• ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ВАШ ИНТЕРЕС

* Применяются положения и условия.