Установка изделий своими руками на Шевроле Нива осуществляется по следующей схеме:

Крепление конструкций должно быть перпендикулярно самому изделию. Для достижения перпендикулярности потребуется ослабить болты кронштейна. Крепление порога задней части осуществляется с помощью болтов крепления реактивной тяги. Эти болты расположены ближе к передней части автомобиля.

1. Перед началом установки потребуется снять пластиковые заглушки боковых стоек изнутри.
2. Закладная передняя часть изделия должна быть продета в технологическое отверстие лонжерона, расположенное вблизи места установки. К внешнему краю транспортного средства крепится широкая закладная, а к внутренней крепится та, что поуже. Установка изделий не занимает много времени, но предварительно необходимо убедиться в наличии полного набора инструментов.
3. Установка начинается в основном с задней части автомобиля. Для этого автомобиль лучше установить на смотровую яму. Откручиваются две гайки крепления реактивной тяги, и в болты устанавливается пороговая конструкция. Накручиваются гайки.
4. Установка передней части изделия осуществляется в следующей последовательности: вначале наживляется закладная гайка ближе к центру автомобиля, а затем на крайнюю часть закладной. Закладная ближе к крайней стороне позволит скорректировать изделие.

Таким образом происходит процесс установки изделий на Шевроле Нива своими руками. Сложности в этом нет, главное правильно подогнать изделие в результате. Ниже видео, на котором наглядно виден процесс установки порогов на Шеви Нива.

Обвес — комплект защитных изделий, который пригодится на автомобиле Нива любой серии, ведь этот отечественный внедорожник легко покоряет леса и болота и является надежным «железным конем» при поездках на рыбалку или охоту, где автомобиль могут появиться царапины, повреждения лакокрасочного покрытия и прочее.

Как выбрать переднюю дугу на Ниву?

Защита переднего бампера

Чаще всего автомобили этого класса украшают специальные дуги, защищающие автомобиль спереди и сзади. Они изготовлены из трубок из нержавеющей стали и собраны в определенной конфигурации. Кроме того, есть образцы из армированного пластика, которые несут исключительно декоративную функцию. Как правило, все изделия покрываются порошково-полимерной защитой, что придает им красивый блеск. Сразу стоит отметить, что запчасти не из дешевых, поэтому они говорят о том, что владелец может позволить себе достаточно дорогие «украшательства» для вполне бюджетной машины «Нива», которая стоит порядка 400-430 тысяч рублей.

Например, недорогая передняя дуга на Ниву 2131 «Бугель» будет стоить около 3000 рублей (2500-3200 для разных регионов России). Он закрывает передний бампер и решетку радиатора, имеет одну поперечную планку. Это позволяет при ударе отводить часть разрушительной энергии на дугу кенгурятника. Варианты в виде простой трубы, которая просто закрывает передний бампер, будут стоить несколько дешевле (все зависит в данном случае от диаметра трубы).

Значительно дороже (4.05 мая, 5 тысяч рублей) обойдется дуга с «ушками», которая защитит Ниву 2131 в районе фар. Эта разновидность часто имеет дополнительные пластиковые или резиновые накладки, которые также гасят удар при столкновении. Любители езды по пересеченной местности часто ставят на свою ВАЗ 2121 Нива кенгурятник с поперечной балкой и нижней защитой («решеткой») для обеспечения дополнительной защиты нижней части радиатора и картера автомобиля (цена на такие образцы может доходят до 18-20 тыс. руб.). В городских условиях можно ограничиться только «высокой» дугой, что пригодится на случай «неожиданных» встреч автомобиля с «препятствием».

Кенгурятник на Ниву 2131 крепится на место буксирных проушин (их нужно снять) и на элементы бампера или на лонжероны и переднюю балку. Если модель тяжелая, то лонжероны нужно усилить.

Чем грозит использование самодельных обвесов?

Кенгурятник заводской под лебедку

Иногда автолюбители, не желая тратить деньги на покупку запчастей в магазине, пытаются сделать обвес самостоятельно. Это физически возможно, если взять за основу швеллеры или стальные трубы (сечением 5-5,6 см), сварить их и покрасить. Но тут возникает ряд проблем, ведь полученная деталь не будет сертифицирована, и ее нужно будет снимать перед каждым ТО, кроме того, возникнут проблемы при оформлении ДТП. Поэтому лучше купить кенгурятник на ВАЗ 2121 Нива и любой другой автомобиль и заявить об этом как об изменении конструкции автомобиля.

Насколько эффективна передняя дуга на серии 21214? Специалисты считают, что при движении по пересеченной местности на малых скоростях кенгурин является хорошим средством при авариях, столкновениях с мелкими предметами. Однако на больших скоростях капот автомобиля, скорее всего, будет разрушен.

Более того, этот элемент в некоторых случаях может работать как рычаг, выламывая двигатель, к которому он прикреплен. Поэтому каждый должен решить для себя, нужна ли ему передняя дуга на его Ниву.

Пороги красивые и практичные

Довольно часто на Ниву 2121 устанавливаются пороги. Они являются прекрасным дополнением внешнего вида этого «высокого» автомобиля, позволяют повысить комфорт при посадке в машину детей или женщин на каблуках. Кроме того, элементы несут определенные защитные функции, предохраняя борта машины от влаги и мелких повреждений. При несущественных столкновениях эти элементы позволяют силе удара «не достигать» двери.

Пороги изготавливаются просто в виде труб, с пластиковыми, резиновыми или металлическими прокладками (сталь, алюминий). Также есть варианты «с проступью», когда на трубе выделяется деталь для того, чтобы поставить ступню. Экстремалы считают, что если залезть куда-нибудь на брюхо на машине 21214, то пороги дают возможность найти точку опоры при выходе из машины. Более дешевые модели, как правило, имеют пластиковые заглушки на концах труб и служат меньше времени.

Пороги играют роль подножки

Пороги обычно вешают в домкраты, однако мастера иногда приваривают их к 2121 или 2131, что позволяет получить дополнительную жесткость и защиту от ударов сзади или спереди. После установки порогов нельзя использовать стандартный домкрат, придется покупать гидравлический. Если пороги ставить с привязкой к лонжеронам (лонжероны просверливаются, вставляется труба и делается сварка с обеих сторон), то получается «силовой вариант», за который можно «подбрызгивать» реечным домкратом если бы Нива 2131 села в грязь.

Защищаем «зад» и делаем лестницу на крышу

Вероятность попасть «под зад» в лесной чаще мала, но вполне реальна при езде в городском потоке. Поэтому на Ниву 2131 и другие модели можно установить обвес в виде защиты заднего бампера. Существует несколько видов таких устройств. Во-первых, это просто металлическая труба. Во-вторых, это труба с дополнительными уголками под фары. В-третьих, это просто углы. В-четвертых, это защита с протектором (можно встать, например, чтобы достать что-то из багажника сзади). В-пятых, это защита с укрытием в виде решетки для задних фонарей.

ВАЗ 21214 иногда комплектуется таким аксессуаром, как лестница на крышу, которая находится на задней двери. Он выполнен из металла и позволяет работать с грузом на крыше багажника в более комфортных условиях, а также забираться выше, если автомобиль где-то утонул. Эта деталь используется совместно с экспедиционными багажниками, которые содержат груз, не помещающийся в самом автомобиле. Изделие имеет несколько точек крепления к задней двери и выдерживает вес человека до одного центнера.

В обвес для модели 2121 может входить такой элемент как кронштейн запасного колеса, который позволяет:

• возить вторую запаску
• получать быстрый доступ к колесу,
• дополнительно защищать заднюю часть от поломки и ударов.

Владельцы 2131 часто изготавливают собственные варианты этой детали, так как вес штатных изделий полностью ложится на кронштейны крепления бампера, что приводит к их разрушению. В ряде случаев предлагалось привязывать кронштейн к кузову автомобиля при помощи болтовой пластины под правым задним фонарем, усиливая снизу стальной полосой. Также использована связка кронштейнов со сцепным устройством на штатных кронштейнах бампера (стальные пластины приварены к креплению запаски на бампере, крепятся к хомутам от выхлопной системы, надеваются на поперечину от сцепного устройства) . Автолюбители с такими конструкциями отмечали, что после установки запаски таким образом модель 2131 стала лучше держать дорогу.

Российский внедорожник Нива в числе немногих отечественных автомобилей давно и прочно завоевал любовь автомобилистов всего мира. Конечно, «Нива 2121 и 21214» обладает не легендарной проходимостью снятого с производства «ЛУАЗа» или оставшегося в строю, а более тяжелого «УАЗика», но среди представленных на рынке внедорожников «Нива» является один из самых недорогих.

Этот автомобиль часто используется в экстремальных условиях, выручает рыбаков и охотников, неприхотлив в ремонте благодаря простоте конструкции и доступности запчастей. Его часто выбирают для езды по пересеченной местности, валяния в грязи, катания по болотистой почве. Ниву 2131 заслуженно любят в деревне, ВАЗ 21214 — это ВАЗ 21214, а починить ее посреди леса с помощью отвертки, пассатижей и моток изоленты не составит труда.

Отечественный автопром никогда не баловал автовладельцев разнообразным тюнингом, и опыт эксплуатации показывает, что потребность в нем есть. Нередко после покупки автомобиля ВАЗ 2121 многие автовладельцы присматриваются к дополнительным защитно-декоративным элементам – обвесам, которые не только придают брутальный вид внедорожнику, но и несут в себе безопасное предназначение. Речь, конечно же, об арках, порогах, кенгуринах, фаркопах, силовых переднем и заднем бамперах и других защитных аксессуарах.

Обвесы условно можно разделить на два вида — силовые и пластиковые. Первый не только защищает кузов Нивы 2121 в сложных суровых условиях от повреждений и сколов, но и выполняет вспомогательную функцию. Большинство защитных обвесов изготавливаются из металла. Второй вид обвеса пластиковый, устанавливается в основном для красоты. А теперь о каждом подробнее.

Силовой бампер

Он родился почти полвека назад, представляя собой простой швеллер. Многие автолюбители легко приготовили его в своем гараже своими руками. С появлением зарубежных внедорожников внешний вид силового бампера стал меняться. Теперь силовой бампер спереди и сзади. Представленные на рынке модификации моделей отвечают различным потребностям автовладельца Нивы 2131.

Типы бамперов:

• Данные обвесы позволяют установить лебедку; для этого в середине бампера предусмотрена специальная площадка. Лебедка необходима любому джиперу. Застряв в непроходимой грязи, можно не ждать помощи, а добраться до ближайшего ствола дерева.
• Есть место для хайджека. Это полезное приспособление поможет вытащить «Ниву 2121» из грязи, в которой намертво застряли колеса – работает по принципу домкрата.
• С кенгурином или без него.
• Может быть снабжен упорами для домкрата.
• Буксировочные проушины установлены.
• Можно прикрепить ножницы для веток.
• Рамка переднего бампера может стать держателем дополнительного освещения.
• Силовые отбойники позволяют валить при необходимости небольшие деревья и подлесок.

Однако наличие различных моделей бамперов не означает, что автомеханики перестали варить обвесы своими руками. Хотя, такие усиленные устройства, не предусмотренные заводской конструкцией автомобиля, могут сослужить своему владельцу медвежью услугу.

Закон прямо не запрещает их использование, однако при прохождении ТО автомобиль ВАЗ 2121, вероятно, «заворачивается», и в случае ДТП вина водителя с самодельным бампером будет лежать на сомневаться. В любом случае при установке силового бампера внести изменения о транспортных средствах в ПТС.

Бампер задний тоже имеет свои особенности и разновидности.

• Это может быть просто кусок металлической трубы.
• Труба может иметь углы для освещения.
• Сами углы могут выступать в роли силового бампера.
• Металлическое основание может быть оснащено платформой, позволяющей стоять на нем.
• На трубе есть решетка для защиты задних фонарей.

Задние обвесы устанавливаются, скорее, для защиты в черте города от неожиданных действий водителей сзади.

пороги

В быту пороги служат для удобства владельца и пассажиров, позволяя женщинам и детям сидеть в салоне ВАЗ 2131. Изготавливаются из металлических труб, на которые надевается прорезиненная прокладка.

Активные любители «покатушек» по зарослям и буреломам отмечали, что пороги становятся точкой опоры при выходе из машины, когда Нива 2121, погрузив колеса в тонну грязи, садится косо на брюхо. Особо «продвинутые» джиперы способны ловко развернуть машину на девяносто градусов вокруг своей оси на крохотной копейке в лесу благодаря силовым порогам. Для этого нужно подъехать боком к толстому дереву, упереться в него центром порога, а затем вывернуть колеса до упора в нужном направлении, чтобы резко дать газу.

Минус . После установки порогов на модели ВАЗ 2131, 21214 следует покупка гидравлического домкрата, так как штатный использовать нельзя. Плюс. Пороги могут стать дополнительным защитным каркасом, за который можно зацепить хай-джек, если они будут приварены к лонжеронам. Для этого лонжероны необходимо просверлить и приварить трубами с обеих сторон к порогам.

Кровельная лестница

Лестница изготовлена ​​из металла и приварена к задней двери. С его помощью можно добраться до крыши, уложить и закрепить груз и провести работу с багажником. А также забраться на него, если машина куда-то нырнула. Этот обвес выдерживает вес до 100 кг. Кроме того, лестницу на крышу оценят на автомойках, когда к ним после поездок приезжает испачканная по уши машина Нива 2121.

«Корзина» на крышу

Незаменимая вещь для джиперов, предпочитающих путешествовать, а не просто валяться в грязи. Позволяет взять с собой гораздо больше багажа, чем вмещает штатный багажник Нивы 2131. Кроме того, на «корзине» удобно монтировать «рабочий» свет, как спереди, так и сзади.

Минусы: меняется центр тяжести, ВАЗ 2131 становится более раскатистым. При удачном стечении обстоятельств может даже «лечь отдохнуть» — упасть на бок, например, в колее. Кроме того, вещи, погруженные в обвес, открыты для дождя и снега.

Эффективность основного каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

Определение кода P0422

Код неисправности P0422 обнаруживает, что эффективность основного каталитического нейтрализатора в первом ряду ниже стандартного порогового значения.

Что означает код P0422

Код неисправности P0422 является общим кодом неисправности OBD-II. Код P0422 предполагает, что эффективность катализатора ниже нормального порога в первом ряду двигателей, который обычно является банком, в котором находится цилиндр номер один. Эффективность катализатора определяется модулем управления трансмиссией (PCM), который использует информацию о выхлопных газах и температуре как от датчиков кислорода выше по потоку, так и от датчиков кислорода ниже по потоку, чтобы определить эффективность. Когда показания обоих датчиков определяются PCM как слишком похожие, тогда эффективность катализатора, вероятно, ниже порогового значения, и срабатывает код неисправности P0422.

Что вызывает код P0422?

Наиболее распространенной причиной появления кода неисправности P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к появлению кода (или вызвать неисправность каталитического нейтрализатора), в том числе следующие:

• Неисправный кислородный датчик.
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправен датчик давления воздуха в коллекторе
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Загрязненное моторное масло
• Двигатель негерметичен перед каталитическим нейтрализатором
• Двигатель дает пропуски зажигания
• Ослабленные или поврежденные провода и разъемы

Каковы симптомы кода P0422?

Код неисправности P0422 обычно приводит к тому, что на приборной панели загорается предупреждающая лампа Check Engine. Обычно у автомобиля отсутствуют какие-либо заметные симптомы (кроме кода неисправности и сигнальной лампы), но также часто у автомобиля снижается производительность двигателя, шипит и колеблется при включении дроссельной заслонки, и двигатель, который глохнет или не запускается.

Как механик диагностирует код P0422?

Код неисправности P0422 будет диагностирован с помощью стандартного сканера кодов неисправностей OBD-II. Обученный механик будет использовать сканер кодов неисправностей для оценки кода P0422 и поиска дополнительных кодов неисправностей. После этого техник сбросит коды неисправностей и перезапустит автомобиль. Если код не возвращается, скорее всего, он был запущен ложно, и в этом нет проблемы.

Если код P0422 (и любые сопутствующие коды неисправностей) возвращается, механик проверит всю проводку и разъемы рядом с каталитическим нейтрализатором. Если какие-либо из них ослаблены или повреждены, их следует заменить, а коды следует сбросить, чтобы увидеть, решена ли проблема. После проводов и разъемов техник должен осмотреть сам каталитический нейтрализатор, а также поискать утечки в выхлопной системе.

Если обнаружена проблема с каталитическим нейтрализатором, механик осмотрит другие части автомобиля, чтобы попытаться найти причину повреждения каталитического нейтрализатора, поскольку они обычно являются результатом проблемы в другом месте двигателя.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0422

Наиболее распространенная ошибка при диагностике кода P0422 связана с неправильным соблюдением протокола диагностики кодов неисправностей OBD-II. Несоблюдение протокола может привести к замене каталитического нейтрализатора без устранения проблемы, вызвавшей отказ нейтрализатора, или к неспособности устранить другие имеющиеся коды неисправностей.

Кислородные датчики часто заменяют ошибочно. Хотя датчик кислорода может быть частью проблемы, вызывающей код P0422, вряд ли он будет основной проблемой. Кислородные датчики следует проверять перед заменой, и их не следует считать единственной проблемой, вызывающей код P0422.

Насколько серьезен код P0422?

Серьезность кода P0422 может сильно различаться. Если проблема связана с неисправным каталитическим нейтрализатором, автомобиль может не заводиться или часто глохнуть. В этом случае автомобиль будет близок к неуправляемому. Однако, если каталитический нейтрализатор не является проблемой, автомобиль не должен испытывать никаких проблем при вождении. Тем не менее, код все же следует устранить, поскольку невыполнение этого требования может в конечном итоге привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Какой ремонт может исправить код P0422?

Некоторые распространенные ремонтные работы для кода неисправности P0422 включают:

• Замена каталитического нейтрализатора
• Замена датчиков кислорода
• Новая проводка или электрические разъемы
• Устранены утечки двигателя
• Замена датчика массового расхода воздуха
• Замена датчика давления воздуха во впускном коллекторе
• Замена регулятора давления топлива
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если проблема, вызывающая код неисправности P0422, связана с неисправным датчиком кислорода, то этот код также будет сопровождаться кодом неисправности датчика кислорода.

Производители автомобилей по федеральному законодательству обязаны включать гарантию на каталитические нейтрализаторы на 100 000 миль. Механики всегда должны проверять, находится ли каталитический нейтрализатор на гарантии, если он неисправен.

Нужна помощь с кодом P0422?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

коды неисправностей

P0422

Салон тюнинг Шевроле Нива. Шевроле Тюнинг Нива

Продукция Волжского автозавода Теперь это привычно. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и та вынуждена терпеть солдат недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива — можно переделать по представлениям владельца.

Станет ли от этого машина лучше? Все зависит от старания исполнителей… Присмотримся поближе.

Тюнинг двигателя — начало всего началось

И хотя большинство любителей тюнинга спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастера тюнинг Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти цилиндров.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив легкие сбалансированные маховики и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента мотора Нивово.

Однако и меру знать надо: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто в Австралию не скатился, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев Нивонастер хуже Львиного Прайда, однако ездить на нем невозможно… поршневая позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малоподъемного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса является быстрый износ стенок, появление эллипсоидальности в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.

Именно поэтому выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличение цилиндров подразумевает оптимизацию вентиляции камеры сгорания. Само собой подсказывает очевидное решение: теснее седло, поставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по расточке.

Высокий класс обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уцененная масса блюда помогает поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателя, Т-образный клапан не жарит, а работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее. Полоса пропускания канала, запираемого настроечным вентилем, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнинг двигателя Шевроле Нива , как и валы переключения на Шевроле Моторс Круз, делится на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов способствовала повышению проходимости машины естественно для Нивы Шевроле. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы так много, что они исчисляются, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг Двигатель Шевроле Нива

Серийный двигатель Нивы, подвергшийся чиповке, демонстрирует показатели, превышающие общепринятые нормы. Мотор, в котором были внесены серьезные изменения в устройство, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и разъемов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ, тем более в необходимость улучшения менеджера программ.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивы не терпит вмешательств, а его склонность к самостоятельному изучению делает любые попытки изменить программную прошивку.

Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Установленный на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка его ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате чип-тюнинга chevrolet может достигать 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для снижения вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающем кузове автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные высокофрикционные дифференциалы и шаровые «самоблоки» способны усложнить эксплуатацию «Нивы».

Проблемы применения таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новых устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, негативные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов таких переделок честно рекомендуют: Поставить штатный редуктор заднего моста в багажник и всегда с собой. Когда-нибудь он пригодится…

а тюнинг Шевроле Нива Часто сужается, и проводится с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать целесообразной установку бортовых (проще говоря, колесных) редукторов.

Приподнятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и многообразный внешний вид — вот результаты установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Разумеется, при движении трансмиссии необходимо и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

Сталкиваясь с нарушениями, даже не меняя задачи машины, постарайтесь заменить штатные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим воздействиям и эксплуатационные нагрузки.

Обычная практика замены резиновых втулок на детали из полиуретана должна быть у каждого владельца Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростном бездорожье.

На форумах посвященных тюнингу Нивы Шевроле. Часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимального для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности. При нормальной эксплуатации хорошо зарекомендовали себя газовые люксовые или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.

Высокая проходимость серийной «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильное увлажнение керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов позволяет форсировать водные преграды больших глубин.

Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не в состоянии преодолеть сопротивление воды на сжатие. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат выходки водителя.

Не меньший вред приносит вода в масляный картер. Именно поэтому для Шевроле Нивы так важна гидравлическая подготовка.

Установленные нормы гидроподготовки предусматривают установку Шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и устранение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапины.

Конструкций Шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя будет уходить на создание разрежения в трубке Шнорлера, а его установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие к сапуну, выведенные в стреловое пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? Автомобиль-внедорожник нуждается в установке множества чрезвычайно полезных внешних устройств. Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не является панацеей от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллиметровый стальной бампер, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Встраиваемые в бампер дополнительные фары обычно снабжены противотуманными светофильтрами. В местах крепления конструкции к кузову усилены буксировочные петли. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при усилии наматывания на катушку могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с доминантным кенгуру, старательно украшают автомобиль дугами из труб. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам дуги из толстых труб вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошвы.

Внешний вид автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, а вот проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Собранный из легких материалов багажник, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше нельзя считать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато три канистры с горючим поместит, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

Электрический внедорожник

Искушение разбить дождь фар иногда будет трудно. В самом деле, почему бы не создать на крыше легкую площадку, способную осыпать всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары медленно включаются при переключении передач. Они еще дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложные, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

Больным местом любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются окна. Поворот воды в бак происходит часто, что не особо приятно при температуре около 0°С. Кроме того, холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональный выход — установить обогреватель. Горячая (до +75°С) вода экономно расходуется, лучше действует. Что особенно важно, подогрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, применяемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя, подогрев сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна. Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электрорегулировкой угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта низкорасположенная деталь является отличным средством загрязнения зеркала мелкодисперсным клеем, образованным передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Нивы Шевроле. . Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на лавры ветеранов, тем не менее, стала достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от Atelier Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость. Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как оригинальный комплект запчастей, чтобы сделать из нее настоящий и комфортный вездеход, если есть необходимость. Хотя машина вполне прилично показала себя и на ровном асфальте.

Шевроле Нива как она есть

Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую Добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, ну а те, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то за небольшие деньги только Нива Шевроле Тюнинг этого легкого внедорожника направлен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же еще и тяжелый. После 2010 года на внедорожники стали устанавливать шарниры равных угловых скоростей. Машина стала тише и надежнее. Помимо остальных мелочей, это все, что изменилось на АВТОВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.

Chevrolet Niva Engine Tuning

80 штатных лошадей — откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента — просто смех для вездеходов. Поэтому в первую очередь стоит обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

замена цилиндрофневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами распредвала, установка клапанов большего диаметра на головку блока, все это увеличит наполнение цилиндров рабочим смесь и улучшить вентиляцию камеры сгорания;

доработка выхлопной системы;

установка облегченного маховика;

переборка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, так же можно добавить несколько лошадей.

Отдельной статьей затрат может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта около 45 000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005S, комплект крепежа и уплотнений, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, армированный маслопровод. , прокладки и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.

Изучение и подвеска

По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина этому геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески со старой Нивой и с другими вазовскими моделями. С кузовом мы ничего не сможем сделать, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает на редкость привлекательнее. Лифтинг подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.

Здесь не должно быть сильно жарко, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Нужно приготовиться к тому, что пробег шрусов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как будет изменен заводской рабочий угол. Также показан центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию автомобиля, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, который можно установить на Ниву Шевроле – 235/75 с посадочным диаметром 15 дюймов.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый помощник на бездорожье — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных видов, начиная от стационарного устройства, которое крепится за полость переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, устанавливаемыми на специальную платформу. Крепится к передним мостам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении бровки есть опасность получить гидратный шок. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны бросаются и даже часто повреждается блок цилиндров. Для предотвращения гидратации применяют выносной воздухозаборник, шноркель. Он крепится к передней стойке кузова, как на фото, и берет воздух на большой высоте, что исключает впрыск воды в двигатель.

Тюнинг Салон обычно сводится к упрощению панелей, что дает возможность навести более качественную уборку, но есть варианты, направленные на повышение комфорта. Но в такой машине важна и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, отбойников, дополнительного освещения, рейдового багажника. Правильно тюнингуем Ниву и гостеприимное бездорожье!

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Замена колес

Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, 215/75/R15 марки Форвард, Сафари, Гудрич и 205/ 80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колёс хочется ещё больше, то нарезка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот метод выглядит лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладывании, увеличении колес вам нужно будет перевернуть машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимой внедорожной величины.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты можно произвести следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и крепления тяги. Также в этом наборе есть инструкция, где подробно объясняется что и куда она монтируется, чтобы разобраться с ней каждому автолюбителю, который хоть раз сталкивался с оборотом автомобиля.

Такой лифтовый тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать приличный грунт для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между корпусом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка блока питания

Шевроле Нива подразумевает установку блока питания, без которого бездорожьем, в общем-то, лучше не удивить. Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, вкратце о том, что нужно сделать:

1. Замена стандартного переднего бампера Нива на форс. Хорошим вариантом станет бампер со встроенным лебедем.
2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
3. Установка порогов мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле

Доработка моторного отсека также необходима, если предполагается преодоление суровых природных участков, например, таких как болота, броды и т.д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель он выходит из строя.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг также подразумевает вынос выхлопной трубы на крышу. Это сделано для того, чтобы при остановке в воде выхлопные газы не проникали в салон автомобиля. К тому же это дополнение обязательно для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка автомобиля (трофилерия)

Если заводить машину, то до конца. Модернизация Шеви Нивы подразумевает. Для этого бывалые любители супурий используют специальное приспособление под названием «Ветхорез» или на профессиональном сленге «Трофилеер». Эти устройства не допускают внезапных ударов по лобовому стеклу. Они очень эффективны во время движения в лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Вершина представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла кровли крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шеви-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет как нельзя кстати.

Вам потребуется:

• Профиль 15 на 15, длина 24 м.
• Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
• Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
• 4 шт. Рыжий орех.
• 12 шт. Болты М6 (для крепления багажника и лопаты).
• 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
• Сварочный аппарат, сантехнические инструменты.

Делать багажник из тяжелого профиля не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов внутри экспедиционного.

Для сварочных работ вам понадобится сварочный стол, а если его нет, то просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профиля 4 хомута по периметру.
2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусками.
3. К низу прикрепите верхнюю часть профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
4. Следующим шагом потребуется приветственная стойка.
5. После этого на стойки+сверху приварить крепления для лопаты.
6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
7. Добро пожаловать 4 петли из гайки для автомобиля и застежки для кемпинга.
8. Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине багажника.
9. Используйте профиль 30 на 15 для крепления домкрата, а для его верхней части также 15 на 15.
10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищают резинками.

Для закрепления готового багажника на крыше в качестве предохранителя и демпфера используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них, соответственно, гайки и резинки с хомутами.

Радио

Многие любители экстрима устанавливают прогулку в машине, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Ниву Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, место под прикуриватель в самый раз, чтобы устроить там приемник.

Опытные люди советуют прикрутить фуру к панели уголков мебели.

Возможно сложности вызовет крепление антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну с помощью хомутов на багажнике-форвардинге.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Шевроле Нивы до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива довольно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

Каждый элемент продуман до мелочей и изготовлен из высокопрочных материалов. В интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» вы можете приобрести полные комплекты Шевроле Нива Тюнинг: Атака, Ниагара, Аскет или Дакар. Такие функции MIG преображают привычный образ, делают его эффектным и стильным. Вы также можете купить элементы тюнинга на свой лад: вы найдете широкий выбор переднего и заднего бамперов, порогов, накладок дверей, арок, зеркал, спойлеров, решетки радиатора, обтекателей капота, противотуманных фар.

Навесное оборудование и защита на Шевроле Нива

Особое внимание следует уделить креплениям или защите бамперов, а также порогов. Оборудование способно защитить кузов от различного рода повреждений и царапин, особенно при движении по бездорожью. Кроме того, защита дополняет обычный внешний вид автомобиля, придавая чертам агрессии. В каталоге вы найдете различные варианты защиты: одинарную, двойную, с пластинами или без них. При этом установка комплекта осуществляется без сверления корпуса в штатные места, что очень удобно. Но самое главное установка защиты поможет вам сэкономить значительную сумму на дорогостоящем кузовном ремонте. Такое усовершенствование особенно актуально для охотников, рыбаков, любителей активного отдыха и тех, кто хочет сохранить свой автомобиль в целости и сохранности на долгие годы.

Купить тюнинг на Ниву Шевроле вы можете в удобное для вас время. Просто зайдите в наш каталог, выберите обвес, положите в корзину и оформите заказ, тогда наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время. Имеем сертификаты качества на все навесное оборудование из нержавеющей стали с полимерным покрытием и даем соответствующую гарантию. Цена на тюнинг Нивы Шевроле вполне доступная.

Автомобиль Шевроле Нива пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические параметры этого транспортного средства далеко не для каждого автовладельца стандартны. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить Тюнинг Шевроле Нивы.

Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей можно переделать по представлениям владельца.

Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые комплекты тюнинг коллапов, например, «Street Rally», «Niagara» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.

Шевроле Нива тюнинг в городских условиях это плавность хода, отсутствие вибраций, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и тд.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители первым делом стремятся установить бодивинды, но начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, усовершенствовав ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и газораспределительного механизма, поставив высокоспасательные системы выхода и легкосбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивово.

Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и раскручивать двигатель стало намного легче. Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся чипированию, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появились тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня приводов газораспределения, в дальнейшем нуждается в совершенствовании. менеджер программы.

Установка Кингурина на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию этого автомобиля.

Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении аварийной ситуации, однако при наезде на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными снизу усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты к усилителю. Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Шевроле Нива желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.

Тюнинг Салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей. В результате проведения всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.

Особенно эффект от выполненных работ заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото Тюнинг Нивы Шевроле.

Слабые стороны Шеви Нивы. Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы

Нива Шевроле – отечественный автомобиль, спроектированный по типу всем известного ранее ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, Нива Шевроле — это современный полноприводный внедорожник, который долгое время находился в стадии разработки, но все же был представлен российскому потребителю. А совсем скоро в мир готовится выйти и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, на сегодняшний день комплектация Нивы соответствует нормам Евро 5. В России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva впервые было начато в середине 1980-х годов, но самая первая версия — прототип современной Нивы — ВАЗ-2123 — не видела мир до 1998 года. Выпускалась она недолго — до 2002 года, производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство выкупила General Motors, и появился новый внедорожник на базе старой Нивы Шевроле.

Самая первая Шевроле Нива выпускалась в двух экземплярах: L и более совершенный GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего пару лет и был снят с производства.

В 2009 году снята с производства «Нива» нового образца. Сейчас он существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выход «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Характеристики двигателя GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Бензиновый двигатель Шевроле Нивы, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был спроектирован таким образом, что подача топлива осуществлялась за счет распределенного впрыска с помощью погружного насоса.

Двигатель включал четыре чугунных цилиндра в ряд диаметром 8,2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составлял 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3.

При трех тысячах оборотов достигается максимальный крутящий момент 127,5 Нм на автомобиле Нива Шевроле. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Chevrolet Niva были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

• высокий уровень шума;
• склонность к перегреву, частое задымление;
• сильные вибрации при запуске двигателя;
• потребляет много смазочных материалов.

Этот двигатель Шевроле Нива стоит на большом количестве автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и повысить его износостойкость.

При обращении с двигателем необходимо придерживаться следующих правил:

• охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 000 км;
• охлаждающую жидкость тоже нужно менять – если она изменила цвет, это говорит о появлении агрессивных по отношению к механизму присадок;
• в системе вентиляции картера могут образовываться отложения, затрудняющие сброс газов; для этого вентиляцию необходимо периодически прочищать;
• необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя FAM-1

Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра.

Этот мотор по сравнению с предыдущим стал экономичнее, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Chevrolet Niva с принудительным зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, значительно увеличена номинальная мощность — до 125 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была усовершенствована система питания и появился «кот-коллектор», соответствующий нормам токсичности норм Евро-4.

Двигатель Шевроле Нива рестайлинг

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были доработаны и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Итак, современные двигатели имеют следующие преимущества:

• улучшенные поршни за счет усиления юбки; Шатуны
• стали легче;
• привод натяжителя стал гидравлическим;
• заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче;
• топливный фильтр изменил свое расположение и был перенесен в днище;
• мотор получил новую систему управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
• улучшена тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;

• двигатель шевроле нива имеет двойную систему смазки — под давлением и разбрызгиванием;
• преобразователь получил дополнительный глушитель; появились форсунки
• и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
• уровень токсичности соответствует нормам Евро 5; форсунки
• ограничивают количество выхлопных газов, таким образом, на холостом ходу двигатель не беспокоит;
• на Шевроле Ниве охлаждение двигателя было лучшим из-за увеличенной мощности обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

В качестве подшипников используются вставки из стали и алюминиевого сплава.

Баллоны имеют впускной и выпускной клапан, штоки которого азотированы и закалены электрическим током.

Поршни со сложными юбками изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она же помогает вращению вала привода насоса с маслом. Производительность масляного насоса увеличена при сравнении этого показателя с более ранней версией, за счет изменения конструкции приводного вала.

Пружинно-гидравлический натяжитель поддерживает цепь с помощью специального увеличенного башмака. Также предусмотрен автоматический выключатель.

Двигатель имеет двойную систему смазки: разбрызгиванием и нагнетанием.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажигание контролируется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году запущено производство новых двигателей.

Мотор подходит на некоторые модели Лада, а также Шевроле Нива. Двигатель 1,8 л создан на базе старого ВАЗ-21127, 1,6 л.

Значительные изменения появились в конструкции и характеристиках нового двигателя:

• появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
• появился механизм изменения газораспределения на входе — уменьшена масса деталей, что способствует пропуску большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
• изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фаз;
• появилась система установки точного привода ГРМ, за счет чего регулировка фаз становится более точной;
• увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
• верхний вкладыш коленчатого вала имеет другую форму канавки, что способствует экономии расхода смазки;
• заменен водяной насос на помпу, с ней прокачка жидкостей через мотор будет лучше;
• почти в два раза увеличена производительность масляного насоса, для этого также был увеличен диаметр маслозаборной трубы.

Шевроле Нива, новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, получится быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие.

Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту.

Крутящий момент увеличен до 170 Нм и достигается он при 3700 об/мин.

Ценовая политика двигателей

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель (Шевроле Нива), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. Сегодня центры предсервисного обслуживания автомобилей производят переустановку моторов и замену старых на новые.

Шевроле Нива — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит присмотреться к Шевроле Нива. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простая, ничем не выдающаяся конструкция, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году начался выпуск новой Нивы; однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. Покупателем выступил General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Нивы Шевроле. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время совсем не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить логотип. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговом автомобиле Нива Шевроле салон стал более эргономичным – добавлено несколько новых ответвлений.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Внутри салон освещается двумя светильниками.

Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – машина оборудована подушками и преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей. Что можно сказать в целом об автомобиле Нива Шевроле? Салон более эргономичный, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника значительно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.. Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 л на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 литра в городе и 8,8 литра на трассе.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. Комплектация LE подготовлена ​​для езды по бездорожью и оборудована кондиционером.

Оборудование класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на основе роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: Плюсы и минусы

С преимуществами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. В обзорах также достаточно часто отмечаются слабые места. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы подкладки. Желание удешевить производство — неверный шаг, считает автомобильное сообщество.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые стороны автомобиля: покупатели отмечают недостатки ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шарикоподшипники и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Нива Шевроле, это отзывы. Слабые места по коррозии — пороги (иногда клиенты даже фото приводят в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время машина нравится многим за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители сел, где бездорожье — суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, потому что автомобиль подобного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, пониженное количество передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

Новая Шевроле Нива

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На Шевроле Нива появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, которая занимает половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки. Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо достаточно большое, с тремя спицами. Салон имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

По заверениям производителей силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль Нива Шерволе имеет 16 клапанов, бензиновый двигатель Peugeot без наддува объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет линейную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При ее разработке упор делался на надежность, но машина будет доступна в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это разумная цена для автомобиля такого уровня.

Несмотря на то, что работы по проекту 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее будет создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковой машиной повышенной проходимости стали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АвтоВАЗа.

Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова — рамный. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже были серийные автомобили, выполненные по этой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако вскоре от идеи «Нивы» отказались, так как это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при крупносерийном производстве автомобиля с рамным кузовом требовалась разработка новых технологий и материалов. Силовую конструкцию пришлось изготавливать с использованием высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Мысли о кроссовере

Чтобы проверить на практике идею использования цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ закупил трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения такой конструкции заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), выхлопная система и многое другое остановило конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и выверенной обоими профессионалами. и сотни тысяч простых солдат-автовладельцев.

На заводе нашлись и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приблизить к машине, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной моделью ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагать не вдоль, а поперёк моторного отсека!

С целью изучения вопроса на практике ВАЗ УГК приобрел двух «японцев» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, прошедших комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по проходимости -дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» следовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто встали в гору за «родную» схему и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы словно была возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «паркетной». Не сложилось – в связи с тем, что «двадцать первая» по внедорожным качествам показала себя очень ярко, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забываем о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально будет усовершенствованным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры переключились на дизайн кузова.

Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

В то время как на эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с тем, над чем в то время тоже работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим самобытным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей по внешнему виду 2123. Но как-то на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительно.

Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала вазовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в ВАЗовском научно-техническом центре.

Техническая часть будущей Нивы-2 к тому времени находилась в стадии обкатки.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким же двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к Ниве покупной дизель — например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец-то раздался «голос разума», который сначала предложил установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «втиснутый» в сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Так что мерить приходилось что угодно — импортные джипы покрупнее, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» — модельный автомобиль десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новый автомобиль должен был стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив приемлемую посадку всем пяти обитателям салона, а не только водителю и переднему пассажиру, как это практиковалось ранее с учетом назначения вездехода. Компоновщики и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект салона, который наглядно показывал, каким будет интерьер нового автомобиля.

Долгий путь выпуска

К 1989 году на техническом совете НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по привычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, но распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно негласно признавалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ запускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями поначалу можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» 1,7-литровый двигатель установили в старом кузове с короткой дверью багажника и шестью задними оптиками.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы из НТЦ ВАЗ в ОПП, опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов «Нивы» были сварены четыре корпуса для агрегатовозов. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, отправившись на списание после пары лет неудачного простоя.

Поскольку на серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод не потянул, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздаткой» 2121.

Есть были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих макетов получился слишком «легким», он не очень вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале девяностых экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня. А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Семушкин «снова» нашел облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел размещать запаску на задней двери, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в подкапотном пространстве было, прежде всего, «красивым инженерным делом».

Именно поэтому седельно-сцепное устройство пытались пристроить под полом багажника — примерно так же, как это было сделано на Рено Дастер. Однако из компоновочных соображений «запаску» все же разместили «по-джиповому» — на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой прототипы работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только с точки зрения конечного результата, но и с точки зрения времени — всю гамму получилось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но… проходимость новой модели явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравились «Днепрогеи» спереди, так заводчане метко окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем Подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный интерьер и обвес из пластика. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Сочленения переднего моста также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих достоинств.

Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Chevrolet Niva сложно назвать стильным автомобилем, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Шевроле. Также автомобиль получил круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а сбоку автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовыми комплектациями устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор во все стороны, за что производители могут быть оценены положительно. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. Внутри много дополнительных отделений и удобные подстаканники. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, а сиденья стали намного удобнее. Имелась возможность фиксации крышки багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна без тряски и лишних неудобств преодолевать различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км/ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что усложняет езду по пересеченной местности. Идти в гору на «Ниве» достаточно сложно. При таких обстоятельствах двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема — коробка передач, на которой трудно ездить, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части автомобиль хоть и не идеален, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Испытания Нивы на дороге

Испытания и внедорожные испытания также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки межосевого дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л. с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
• объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Они делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива. Впрочем, текущие показатели не критичны.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тысяч рублей).
3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — к базовому набору опций добавлены легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирная сцепка и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентировано на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированная окантовка решетки радиатора, фары с темной окантовкой, задний свет салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также салон, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива различаются не так сильно, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, то можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, сегодня очень популярны поддержанные автомобили Chevrolet Niva, однако к выбору автомобиля с пробегом следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: загородные поездки, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Chevrolet Niva нужно максимально внимательно.

Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом были некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своими автомобилями. Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новый автомобиль, не успевший себя «показать».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль проходит предпродажную подготовку в дилерском центре. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят вслепую, поэтому при получении нового автомобиля вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, отсутствие болтов и прочее. Обычно это проявляется на первой тысяче пробега. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости подтягивать все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабые места не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях этого типа наиболее вероятно возникновение течи сальника. При этом мало предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь, для замены по гарантии. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это проявляется при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам двигатель надежен благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее чем через 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требует тщательного осмотра.

Чаще всего проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Это происходит при частом использовании на высоких скоростях.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически проверяйте ступицы. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации по бездорожью часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыльники, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не надежны. Шлицевые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Чаще всего ломается оконный механизм. Это может случиться даже в первые полгода. Много проблем перешло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти комплектующие можно менять по гарантии, поэтому важно вовремя обходить все дилерские центры. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, что вызывает короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Отдельно стоит упомянуть, так как тут проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не допустить, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, то можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить царапины, то они ржавеют в течение недели.

Здесь главный минус, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при движении более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходится большая нагрузка.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автомобилистов. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя присматривать за наиболее уязвимыми узлами.

Нива Шевроле 2018

Новая Шевроле Нива, выпуск которой намечен на период 2017-2018 года, уже заранее обещает своим старым приверженцам и новым поклонникам, что получится намного красивее предшественника. Да и выносливость поднимет его. И да, речь идет о машине, не подумайте ничего лишнего.

Коротко о рестайлинге

Производители постарались и внесли множество изменений и доработок, среди которых наиболее значимые:

1. Кардинальное изменение внешнего вида с добавлением геометрических очертаний.
2. Увеличить пространство внутри салона.
3. Улучшенные технические характеристики и системы безопасности.
4. Пересмотр комбинированного оборудования и цены.
5. Усиление конкурентных параметров: новшества, представленные в новом кузове, позволяют конкурировать внедорожнику с другими представителями этого класса.

Итак, оригинал родился в 2002 году. После этого компания GM-АвтоВАЗ выпускала рестайлинговую версию и спецсектор. Затем проект, по которому инженеры должны были заняться производством второго поколения «Нивы», был отложен. По последним данным, оно было возобновлено.

Инсайдеры говорят, что сейчас СП «GM-АвтоВАЗ» работает над новой версией Нивы. Они выяснили, что основные черты новинки обязательно придумают фанаты. Немаловажно и то, что они будут аналогичны тем, что можно было отметить, рассматривая концепт-кар внедорожника NIVA II, представленный в 2014 году в рамках MMAS.

Экстерьер

Что хватит лирики. Немного отступили в пользу дела, а теперь снова приезжаем. Вам нужны подробности, а мы с ними расходимся. Новая Нива Шевроле 2018 года выхода в продажу, если верить слухам, изменится в плане внешности. Инженеры достойно проработали момент трансформации кузова за счет формы. И так, как будто они долго работали.

Одним из участников команды по разработке концепции автомобиля был Онтри Коромаз, бывший сотрудник General Motors. Благодаря ему внедорожник обзавелся передними колесами для большей геометрической проходимости.

Chevrolet приобрел более агрессивный, тяжелый и мужественный вид, внешне отойдя от образа стандартного городского паркета: массивный багажник с запаской на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель.

При этом прежние габариты кузова сохранены, но за счет пластиковых накладок длина «Нивы» выросла до 431,6 см. Запасное колесо смещено к центру пятой двери, в багажном отделении есть спойлер-порог.

Каждый компонент системы освещения также подлежит изменению. Для проверки были тонированы и фары, и противотуманки, и разного рода «световые приборы». Для повышения защиты на фарах стальные накладки, на радиаторе — мощная решетка с металлической накладкой, по низу металлический лист.

Из минусов можно отметить уменьшение объема багажника на крыше за счет запаски, а также наличие широких стоек задней двери и узких задних стекол, что соответственно снижает обзорность .

Интерьер

Внутренняя компоновка моделей 2018 года дополнена рядом важных элементов, требующих более детальной проработки.

1. Приборная панель с расширенным функционалом.

2. Большее количество возможностей для водителя, из-за чего его отношение к процессу поездки может измениться на перемену. При дальних поездках все пассажиры смогут чувствовать себя максимально комфортно, благодаря выносливости модели.

Получается, что в поездке будет не только водитель, но и всем пассажирам будет комфортно. Нарушить Idyllo не удастся практически ничем, за что следует благодарить отличную шумоизоляцию. Кстати, для его создания использовались качественные материалы.

Повышение отталкивания от различных шумов и установка новых стекол, но официально эта возможность пока не подтверждена. Конструктивные элементы салона выполнены из дорогих материалов: дерева, тканей и местами даже кожи. Топовые версии автомобиля обзаведутся навигационной системой и кондиционером.

Производитель решил снабдить новинку трехкрылым рулевым колесом, на котором размещено множество функциональных клавиш, для управления важными функциями автомобиля. Например, быстро задать нужный курс движения.

Технические характеристики

Поскольку у автомобиля теперь есть немалый список потенциальных конкурентов, правительство АвтоВАЗа решило хотя бы заинтересовать возможных покупателей. Точнее сказать, раскрыть информацию о технической стороне Нивы Шевроле.

Итак, под капотом обновленного автомобиля используется бензиновый двигатель, уровень производительности которого достигает 150 лошадиных сил. Согласитесь – хороший показатель, как для отечественного автомобиля. Агрегатируется механическая коробка передач с 5 ступенями, отличающаяся выносливостью и долговечностью. При таких параметрах время разгона до первых 100 км/ч достигает 14 секунд, а максимальная скорость движения внедорожника составляет не более 170 км/ч.

Показатели расхода топлива считаются не слишком дождливыми: по городу авто потребляет 11 литров на 100 км, в смешанном цикле езды — 13,5 литров, тогда как мотор просит дотировать — не более 9 литров.

Прежде чем читать стоимость автомобиля в России, следует отметить, что Нива Шевроле будет продаваться в 5 различных комплектациях. Начальная версия обойдется потенциальному покупателю в 460 тысяч рублей, а более оснащенная модель стоит все 600 тысяч. За эти деньги уже можно рассчитывать на установку электрорегулировок боковых зеркал, обогрева и вентиляции передних кресел, заднего парктроника и регулировки рулевой колонки.

Начало продаж в России и цена нового

Последние новости, которые нам удалось найти на данный момент, вынуждают нас сообщить вам, что Нива Шевроле 2018 будет стоить… не выше 1 млн рублей.