В 2017 году продажи Audi A6 четвёртого поколения (заводской индекс С7) снизились до неприлично низких количеств. Например, в Европе было продано всего 79000 автомобилей, тогда как основные конкуренты, БМВ 5-й серии и Мерседес Е-класса, смогли реализовать соответственно 110 и 128 000 машин. Естественно эта ситуация требовала срочного изменения и поменять её должна спешно выведенное следующее, пятое поколение Ингольштадтского седана, о котором и пойдёт речь в этой статье.

Ниже мы уделим самое пристальное внимание истории, внешнему виду, комплектациям и техническим характеристикам, нового немецкого седана, который появится в продаже в начале лета текущего года.

Audi A6 четвёртой генерации (заводской индекс С7)

Содержание этой статьи

История модели

Данная модель является классической моделью германской компании. Более того, это первая модель Ауди, появившаяся после покупки Ауди Фольксвагеном. Именно модели Ауди 100, компания Ауди обязана своим существованием. И вот почему.

После выкупа компании Ауди у Мерседеса в 1964 году, руководство Фольксвагена изначально не планировало сохранять данную марку, а всего лишь использовать производственные мощности завода для производства суперпопулярного Жучка. Наверное бы, так и было, если бы не конструктор, купленной Ауди – Людвиг Краус. Этот человек в тайне ото всех начал разработку модели для выпуска фирмой Ауди.

Итогом его работы как раз и стала Ауди 100, которую Краус убедил тогдашнего руководителя Фольксвагена Генриха Нордхоффа, запустить в производство.

Audi 100 (С1) первого поколения

Audi 100 (С1) первого поколения

Одним из факторов появления «Сотки» стало то, что до неё Фольксваген не выпускал автомобилей с двигателями воздушного охлаждения, и Краусу удалось убедить Нордхоффа, что двигатели воздушного охлаждения (именно такими силовыми агрегатами оснащался Жучок) это анахронизм и скоро спрос на машины с такими моторами сойдёт на нет. Собственно, так и произошло, а Audi 100 стала, по сути, спасительницей не только компании Ауди но и всего концерна Фольксваген. Именно на её основе стали выпускаться первые модели Фольксваген с двигателями жидкостного охлаждения, многие из которых выпускаются, и по сей день.

Первое поколения «Сотки» выпускалось с 1968 года, продавалось довольно бойко и имело массу модификаций, простояв на конвейере 8 лет. Поэтому, когда пришло время менять устаревшую модель, о её судьбе вопроса не стояло. Второе поколение Ауди 100 появилось в 1976 году.

Audi 100 (С2) второго поколения

Что любопытно в качестве донора внешности для «Сотки» второго поколения выступил, сегодня малоизвестный автомобиль NSU Ro 80. Кстати эта немецкая компания незадолго до этого вошла в состав концерна Фольксваген.

Однако не своим дизайном стало знаменито второе поколение Ауди 100, а техникой. Именно на втором поколении стали внедрятся ставшие впоследствии знаменитыми 5-и цилиндровые двигатели. Так же, только со второго поколения на рынке появилась, знаменитая по сей день полноприводная версия Quattro. И это только самые значимые нововведения, на самом деле их было на много больше, и многие существуют и сегодня.

Второе поколение было так же более чем популярно, но простояло на конвейере не так долго как первое, наступала новая эра в автомобилестроении и она требовала более частого обновления моделей.

Audi 100 (С3) третьего поколения

Третье поколение появилось в 1983 году и в этом же году завоевало титул «Автомобиль года» в Европе (European Car of the Year). Эта машина уже очень хорошо известна у нас. Их пригоняли в больших количествах и благодаря оцинкованному кузову и высочайшей надёжности силовых агрегатов многие из них бегают по нашим дорогам до сего дня. Машина оказалась настолько удачной, что простояла она на конвейере, как и первое поколение, 8 лет. Но в 1991 году ей на смену пришло четвёртое поколение, которое и стало со временем носить имя А6.

Audi 100/А6 (С4) четвёртого поколения

Название А6 появилось с 1995 года, при этом сама модель не была подвергнута ни рестайлингу ни, тем более не появилось новой генерации. Это было связано со сменной маркетинговой стратегии компании, когда все легковые модели получили индексы, начинающиеся на букву «А», а порядковые номера шли вверх и соответствовали размеру машины.

Лично мне, не было понятно это решение, ни тогда в 95-,м ни стало оно понятней и сейчас. Но произошло, так как произошло, и легендарное имя «Ауди 100» ушло в небытие.

Audi A6 (С5) второго поколения

Audi A6 (С5) второго поколения

Первое поколение А6, простояло на конвейере 6 лет и в 1997 году его сменило второе поколение, которое с самого начала носило имя А6. Это поколение Ингольштадских больших седанов впервые позиционировало себя не как просто большой автомобиль, а как автомобиль бизнес-класса, конкурент, безраздельно царствовавший, в это время в этом классе, БМВ 5-й серии и Мерседеса Е-класса. Машина стала по-настоящему роскошной и на неё серьёзно выросла цена. Правда, сразу переломить вкусы покупателей не получилось но конкуренцию А6, лидерам класса составил и опыт был признан удачным.

Audi A6 (С6) третьего поколения

Audi A6 (С6) третьего поколения

В третьем поколении, немцы впервые отказались от дизайнерских решений, которые находились в поколении ещё с первой «Сотки». Машина, которая позиционирует себя как  большой седан бизнескласса, для успеха должна иметь и соответствующий дизайн. Он и появился на третьей генерации А6 или шестой, если считать с первой Ауди 100. Техника у машины была самой передовой ещё с 80-х годов, не хватало только яркого неординарного внешнего вида.

Расчёт оправдался на все 100%. В первый же год продаж, в 2005 году А6 впервые в истории уверенно обошла по количеству проданных экземпляров обоих законодателей мод в этом сегменте рынка, машины Мерседес и БМВ. И с этого момента и до сего дня уверенно конкурирует с ними, правда, с переменным успехом. Но именно с третьего поколения А6, большая немецкая двойка премиумных марок стала тройкой.

Это поколение простояло на конвейере 7 лет и в 2011 году его сменила следующая четвёртая генерация А6.

Audi A6 (С6) четвёртого поколения

Этой генерации «А шестой» не удалось повторить достижение предыдущего поколения, однако машина уже прочно ассоциировалась с престижным бизнесседаном и тиражи её продаж хоть и не превышали таковые у конкурентов, но всегда были где-то рядом, если не считать конца выпуска генерации.

Главной особенностью этого поколения было широчайшее внедрение различных электронных систем помощи водителю, по которым концерн Фольксваген выбился в мировые лидеры. Так же впервые именно эта генерация получила гибридную версию силовой установки.

Собственно, историю легендарной модели Ауди 100/А6, мы разобрали. Теперь понятно её значение для немецкой компании и возлагаемые на неё надежды. Осталось познакомиться с новейшей пятой генерацией А6, и понять сможет ли она их воплотить в жизнь.

Внешний вид

Такие солидные компании как Ауди, очень редко проводят революции в дизайне машин и то когда этот шаг беспроигрышный и обкатанный на концептах. Не было его и в этот раз. Новая Ауди А6 была представлена 28 февраля 2018 года на специальной презентации. Мировая же премьера новинки прошла на Женевском автосалоне, весной 2018 года.

Передок новой Audi A6

Передок новой Audi A6

Внешний вид новой «Шестёрки» это плавная эволюция предыдущего дизайна. Все элементы дизайна предыдущей генерации есть и на этой, та же массивная шестиугольная решётка радиатора, те же фары головного света сложной формы. Правда, все углы этих элементом стали резче и, намного, чётче очерчены.

Кстати, что касается фар головного света то они на седане полностью светодиодные.

А вообще главным элементом по которому спереди можно сразу отличить новую А6 от старой, является её бампер. У новинки он абсолютно иной формы. Теперь в переднем бампере появились ярко выраженные боковые тоннели вентиляции.

Правда, насколько можно увидеть на фото, они, по-моему, фальшивые и ни куда не ведут и ни чего не вентилируют. Но возможно такая ситуация сохраняется не во всех комплектациях машины.

Боковая проекция новой Audi A6

Боковая проекция выполнена в том же стиле что и передок. Все углы на машине стали острее и чётче выражены. Вообще, судя по всему, обмылки уходят в прошлое и снова входят в моду чёткие гранёные формы. И Ауди А6 чётко следует этой тенденции.

Что касается особенности именно этого автомобиля, то стоит отметить развитые выпуклые крылья колёс, которые предают машине спортивный и агрессивный внешний вид.

Кстати, упомянутые выше крылья, на новинке выполнены из алюминия, как впрочем, и двери, и крышка багажника с капотом, и даже опорные чашки амортизаторов передней подвески.

Вид сзади на новую Audi A6

Вид сзади на новую Audi A6

Задняя часть, у немецкой новинки, в целом, так же похожа на таковую у предыдущего поколения. Но, на мой взгляд, стала она красивее. И всего из-за одного элемента, хромированного луча, визуально соединяющего задние фонари, которые, кстати, полностью светодиодные.

Выхлопная система была интегрирована в задний бампер, ещё у предыдущей генерации. Но у немецкой новинки она стала частью целого ансамбля, который составляет внешний вид задней части автомобиля.

В заключение рассказа нужно указать на габаритные размеры А6-ой, которые составляли:

• Длина – 4939 мм;
• Ширина – 1886 мм;
• Высота – 1457 мм;
• Колёсная база – 2924 мм.

Кстати, по всем размерам ингольщтадская новинка подросла.

Интерьер

Чуть ранее, осенью 2017 года на рынок вышла старшая модель Ауди А7, выполненная в таком же стиле как и А6, а точнее, это А6 была выполнена в стиле «Семёрки». Так вот, немцы не стали мудрить и, просто, адаптировали салон А7 под размеры «Шестёрки».

Передняя панель Audi A6

Передняя панель Audi A6

Главной особенностью такого интерьера, или я бы сказал, «фишкой», является практически полное отсутствие кнопок и ручек. Всё что можно, у машины управляется на сенсорах. Слава богу, хоть коробка передач управляется традиционным способом.

Если сравнивать с салоном Ауди А6 предыдущего поколения, то, конечно, преемственность присутствовала, но отличий, на мой взгляд, всё же на много больше, чем общих черт. А главное, что бросается в глаза, это абсолютно новый руль, который выглядит на много богаче чем у четвёртой генерации.

Передняя панель Audi A6 четвёртого поколения

В остальном, передняя панель, да и весь салон, выглядит очень роскошно, дорогие породы древесины, полированный алюминий, дорогой пластик и все эти элементы обрамляют антрацитово чёрные глянцевые поверхности многочисленных ЖК-дисплеев. А когда вы запускаете машину, то складывается ощущение, что вы находитесь в настоящем космическом корабле. По крайней мере, именно так, совсем недавно, изображались в фантастических фильмах их отсеки управления. Особенно это ощущение усиливают голубые светодиодные вставки на картах дверей.

Задние сидения новой Audi A6

А6 довольно большой автомобиль, поэтому на заднем диване у неё более чем просторно. Так же у машины присутствует внушительный багажник на 530 литров, правда, у предыдущего поколения он был такого же объёма. Если вам такого объёма недостаточно, и вы собираетесь бизнес седан использовать как грузовой автомобиль, то для этих целей спинки задних сидений можно сложить. Правда, какой тогда получится объём багажного отделения, точной информации мне найти не удалось, но думается где-то в районе 1200 литров.

Резюмируя свои впечатления от интерьера новой Ауди А6 хочется заметить, что он очень похож на таковой у Фольксвагена Туарег. А вместе с ним создаёт полное ощущение, что вы находитесь в автомобиле из будущего, пусть и ближайшего.

Опции и электронные помощники

Концерн Фольксваген, к которому принадлежит компания Ауди, явялется одним из мировых лидеров по разработке и применению электронных систем помощи водителю. И естественно, такая важная для компании модель как А6, стала своего рода демонстратором возможностей компании в этой области.

Первый раз сев на водительское сидение вы попадаете в царство электроники. Как уже упоминалось выше на передней панели вы не найдёте привычных кнопок, всё управляется при помощи тачскринов на ЖК-дисплеях. Кстати, на А6, их аж ,3 штуки на передней панели.

Автомобиль обладает виртуальной панелью приборов, функцию которого выполняет огромный 12,3 дюймовый дисплей. На центральной консоли один над другим расположено ещё 2 дисплея. Тот, что сверху, имеет диагональ 10,1 дюйм, он предназначен, прежде всего, для управления медиасистемой.

Ниже него расположен дисплей немного поменьше, всего 8,6 дюйма. На этом дисплее можно вводить текст и управлять климат-контролем.

Из других электронных опций необходимо отметить:

• Проекционный дисплей;
• Четырёхзонный климат-контроль;
• Кресла переднего ряда сидений оснащены подогревом, массажем и вентиляцией;
• Задние сидения имеют эти же опции за исключением массажа;
• Интеллектуальный круиз-контроль, работающий в комплекте аж с пятью радарами, пятью видео камерами, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и даже одного лазерного сканера;

Схема расположения различных датчиков и радаров на новой Audi A6

• Все вышеперечисленные устройства позволили установить на автомобиль систему полностью автоматической парковки;
• Система предотвращения лобового столкновения с функцией автоматического экстренного торможения;
• Система контроля за полосами движения;
• Система контроля объектов в слепых зонах.

И это далеко не все системы. Кроме того, датчиков на автомобиле, будет достаточно для работы автопилота 3-его уровня. Но его пока нет, так как не решены юридические вопросы эксплуатации автомобилей с этой системой. Как только они будут улажены, не сомневаюсь, что они тут же появится на машине. Это событие, ориентировочно, планируется, произойдёт уже до 2020 года.

Техническая начинка

Машина построена на платформе MLB Evo концерна Volkswagen. Кроме новой Audi A6, на ней ещё построены целая россыпь моделей:

• Audi Q7;
• Audi A4;
• Bentley Bentayga;
• Audi A5;
• Audi Q5;
• Audi A7;
• Audi A8;
• Lamborghini Urus;
• Volkswagen Touareg;
• Audi Q8;
• Porsche Cayenne;
• Porsche Macan;
• Volkswagen Phideon.

Платформа MLB Evo на Audi A6

Эта тележка предусматривает аж 4 варианта подвески. Три из них, более-менее стандартные, оснащённые пружинами. А вот четвёртый вариант подвески по-настоящему продвинутый – пневматический, оснащённый интеллектуальными управляемыми амортизаторами.

Кроме умной подвески машина может иметь ещё и интеллектуальный электрический усилитель руля. Конечно, это уже не новинка, но всё же. На «Шестёрке» в зависимости от скорости он изменяет передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1.

В базовой комплектации автомобиль будет переднеприводным. Однако сразу начнёт продаваться и знаменитая полноприводная версия Quattro.

Со старта производства машина будет продаваться в двух вариантах и обоих гибридных:

• Дизельный – Audi A6 50 TDI Quattro;
• Бензиновый – Audi A6 55 TFSI Quattro.

Эти силовые установки интересны тем, что ни относятся к такому редкому виду, носящий название «Мягкий Гибрид» (Mild Hybrid).

Схема силовой установки Mild Hybrid

Этот вариант гибридной силовой установки отличается тем, что автомобили оснащаются сравнительно слабенькими электромоторами и небольшим набором аккумуляторов. Это приводит к тому что, самостоятельно, на электрической тяге автомобиль ехать не может, а электромоторы только помогают основному силовому агрегату на экстремальных режимах вождения.

Что касается, собственно, двигателей, то они имеют следующие технические характеристики:

Автомобили, оснащённые этими двигателями, будут иметь очень привлекательные расходы топлива. Например, у автомобилей с бензиновым двигателем самым максимальным будет расход в 7,1 литр на 100 км. Естественно машины с дизелями будут иметь ещё более низкий расход, который составит в городском цикле всего 5,8 литра.

Однако это только на старте продаж. Не много позже в продажу пойдут более дешёвые версии, оснащённые следующими силовыми агрегатами:

• 2.0 TDI, мощностью 204 л.с., с крутящим моментом 400 Н*м;
• 3.0 V6 TDI мощностью 230 л.с., с крутящим моментом 500 Н*м;
• 2.0 TFSI.

Собственно, на этом можно заканчивать рассказ о технических характеристиках. Характеристики более простых силовых агрегатов будут известны немного позже, когда модели с этими моторами будут выходить на рынок.

Обзор на русском языке новой Audi A6

 Фотогалерея автомобиля

9.7 Общий Балл

Уж не знаю, рассчитывает ли руководство немецкой компании снова, как в 2005 году, вывести свой автомобиль в лидеры класса. Думаю что вряд ли, уж очень хороши у них конкуренты. Хотя, конечно, надежды на это, думается, есть. Как оно будет на самом деле, бог весть. Тут, на мой взгляд, всё будет зависеть от ценовой политики. Кстати, цена модели с трёхлитровым дизельным силовым агрегатом составит 58 050 евро. А вот что касается конкурентов из Мюнхена, я имею в виду BMW 530i, то она стоит заметно дешевле 45 141 €. Что касается Мерседеса то модель Е-класса с трёхлитровым двигателем можно у нас купить по ценам начинающимся 45 794 €. Вроде, конкуренты дешевле, но только Ауди предлагает гибридный автомобиль, так что и тут не всё так однозначно. Думаю, модель просто обречена на рыночный успех.

Технический уровень автомобиля

10

Комфорт для водителя и пассажиров

10

Качество и надёжность

9

Плюсы

• Передовой технический уровень автомобиля
• Насыщенность электронными системами
• Низкий расход топлива

Минусы

• Сравнительно высокая цена

Новая модель Ауди А6 2018 года

Немецкий премиум бренд Audi представил обновленное семейство А6. Конструкторами и дизайнерами концерна разработана для Ауди А6 2018 года новая современная линия стиля с более модным агрессивным уклоном.

Экстерьер

Общим отличительным признаком рестайлинга стала крупная покрытая хромом фальшрадиаторная решетка, состоящая из поперечин у седана и вертикальных линий для версии Allroad.

• Узкий прищур фар головного света доступен с ксеноновыми и диодными излучателями, содержит вмонтированные неоновые ходовые огни.
• Боковины переднего бампера вмещают в штампованных углублениях противотуманный свет.
• Для всех комплектаций доступны кованые легкосплавные диски различного диаметра.
• Боковые стекла и ручки дверей могут иметь хромированную окантовку.
• Зеркала оснащены повторителем поворотов.
• Раздвоенная выхлопная труба с хромированными патрубками.
• Светодиодные задние фонари. Опционально устанавливается плавающий указатель поворотов.
• Электропривод крышки багажника. Ее нижняя кромка в зависимости от комплектации может быть покрыта хромом.

Уже в базе новый Audi A6 Allroad имеет на крыше рейлинги черного цвета и некрашеный пластиковый обвес всего кузова.

Интерьер

Традиционно для бренда материалы салона только высокого качества. Эргономика продумана с немецкой тщательностью и не вынуждает водителя отвлекаться от управления автомобилем.

• Есть выбор между тремя видами кресел — стандарт, комфорт и спорт.
• Многофункциональное рулевое колесо устанавливается с тремя или четырьмя спицами.
• Приятная на ощупь и явно износоустойчивая кожа обивки кресел.
• Вставки из натурального дерева не покрыты лаком, а тщательно отполированы и приятны на ощупь.
• Монитор мультимедиа может складываться внутрь передней панели, но имеет очень слабую графику.
• Джойстик управления функциями удобно расположен рядом с подлокотником и точно ложится в кисть водителя.
• Все данные на приборной доске отлично считываются при любом освещении.
• Несмотря на немаленькие габариты автомобиля места для ног на заднем ряду не много. Рослому человеку в дальней поездке будет неудобно.
• Среднему пассажиру дивана мешает высокий центральный туннель, но вдвоем сзади сидеть очень комфортно.
• Второй ряд имеет свои дефлекторы обдува, собственный пульт управления микроклиматом и подогрев сидений.
• Отличная вибро- и шумоизоляция для всех моделей.

В целом ощутить комфорт, который дарит новая Ауди А6 2018 года, по фото или видео невозможно. В салоне этого автомобиля нужно прокатиться.

Технические характеристики и оборудование

Производитель предлагает неплохой выбор силовых установок — 3 бензиновых мотора и дизель. В качестве трансмиссии может быть применена МКПП на 6 ступеней в начальной версии или 7-ми ступенчатый робот с 2-мя сцеплениями на всех остальных. Тип привода — передний или quatro.

• Бензиновые двигатели TFSI — 1,8 л/190 л.с.; 2 л/249 л.с.; 3 л/333 л.с. Дизель — 2 л/190 л.с.
• Электрический стояночный тормоз.
• Система старт-стоп.
• Для любителей драйва Ауди А6 2018 года — новая модель, спортивный режим которой значительно изменяет характер автомобиля в сторону агрессивности и драйва.
• Системы безопасности и помощи при парковке, контроля слепых зон и полосы движения.
• Рулевой механизм работает очень четко на всех скоростях. Управлять автомобилем на прямой и в серпантине легко и приятно.

Для версии Allroad предусмотрен только 3-х литровый бензиновый агрегат, робот и полный привод.

Цены

Как обычно для бренда начальная цена любой комплектации зависит от двигателя и может допускать установку любого дополнительного оснащения. Учитывая гамму моторов и бесконечный список опций Ауди А6 новый и цена — понятия очень растяжимые.

• 1,8 л с механикой и передним приводом доступен за 2 600 000.
• Такой же автомобиль с роботом стоит от 2 670 000.
• Дизельная версия начинается с отметки 2 635 000.
• 2 л моноприводный седан обойдется в 2 870 000.
• За полный привод потребуется заплатить не менее 2 955 000.
• Топовая версия с мотором 3л стартует с суммы 3 640 000.

Универсал повышенной проходимости Allroad просит за себя от 3 850 000. Если вспомнить о его 333 л.с., полном приводе и пневмоподвеске, регулирующей дорожный просвет, то приходится признать, что перед нами действительно универсальный автомобиль, способный разогнаться до 100 км/ч за 5,8 с.

Конкуренты и одноклассники: Mazda 6, Audi S4, Audi A5, BMW M3, KIA Stinger, Volvo S60 Cross Country, BMW 3 Series GT.

Статьи на тему:

Новый KIA CEE’D (Киа Сид) 2018 года

Новая Тойота Камри (Toyota Camry) 2018

Новый Audi A6 2018 появился на снимках до официальной премьеры

Немецкий концерн «Ауди» находится в стадии подготовки к официальной премьере следующей генерации своего успешно бизнес-седана A6.

Презентация намечена на выставку в Женева, которая пройдет в начале марта. Однако, сохранить интригу среди поклонников компании не удалось. Журналисты уже получили качественные снимки автомобиля.

Особого удивления дизайн модели не вызывал. Экстерьер очень похож на тот, что уже сейчас используется на последних поколениях старших представителей линейки. Новая генерация была создана на архитектуре ALB, которая дает возможность внедрять продвинутые системы автоматического пилотирования.

Таким образом, программная начинка относит A6 к третьей категории, что говорит об условной автономности движения машины. Седан сможет самостоятельно разгоняться, тормозить, поворачивать, следовать навигатору и многое другое. Тем не менее, водитель должен держать руки на руле и быть сконцентрированным.

Читайте также: Mercedes-Benz Maybach S-Class 2018: на вершине родословной

Подобные решения мы уже видим на моделях A7 и A8. Стоит отметить, что многие опции будут недоступны из-за прошивки. Связано это с законодательством, которое еще не готово к появлению автопилотов третьего уровня на дорогах. Тем не менее, в Германии их хотят разрешить уже в течение этого года.

Фотографий салона в открытом доступе пока нет, но многие эксперты предполагают схожесть в лифтбеком A7. В середине должна расположиться цифровая приборная панель, объединенная с экраном мультимедийной системы. Механических блоков управления внутри почти не останется.

В линейке силовых агрегатов на «Ауди А6» нового поколения мы увидим дизельные моторы объемом 2,0 литра и бензиновые двигатели на 3,0 литра.

В Европе будут доступны гибридные комплектации, а уже через год должна выйти в свет «заряженная» версия S6. Она получит битурбированную силовую установку, знакомую по Panamera S. Еще более мощная модификация седана — RS6, ожидается в 2020 году.

В неё установят V-образную «восьмерку» на 4 литра, дополненную электрической тягой. По аналогии, подобное решение мы можем видеть на Panamera Turbo S и первым кроссовером от Lamborghini – Urus.