Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

www. adv.rbc.ru

Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Фото: autowp.ru

Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана. Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л.

с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое. Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами.

Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

Фото: autowp.ru

Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс.

долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105. Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

Фото: ГАЗ

Новая Волга 2019-2020 (5000 GL)

Содержание

• Дизайн
• Экстерьер
• Интерьер
• Комплектации и цены
• Технические характеристики
• Выйдет или нет?

Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на данный автомобиль, вас точно заинтересуют, ведь это совершенно непохожий на другие произведения ГАЗ автомобиль. Как таковой информации по машине крайне мало, есть сведения о моторе, строению подвески, примерной стоимости и не более того. Какие комплектации будут предлагаться, какое оснащение и тому подобное, об этом вообще ничего нет.

Когда займутся производством новых авто, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в данный момент даже производитель не в состоянии ответить.

Дизайн

Новая Волга от 2019-2020 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастично. Если посмотреть на фото, а пока удавалось только несколько раз сфотографировать проект, то можно усмотреть в первую очередь спортивные мотивы, такой себе отечественный спорткар от ГАЗ.

Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он на 100% смог бы конкурировать с иностранными аналогами. Первая информация от АвтоГАЗа по поводу этой модели, «просочившаяся» в сеть в 2012 году, «пылала» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим премиальным спорткаром.

Экстерьер

Новая Волга ГАЗ, как её прозвали Волга 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой себе слегка «космический» прикид. За счёт того, что разработкой в основном занимались молодые специалисты, машина получилась вполне яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по фотографии её, не чужден внешний облик, связывающий со спортивным дизайном.

Безусловно, экстерьер новой Волги может отталкивать некоторых автолюбителей, но на сегодняшний день, никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается салона в плане оснащения или хотя бы оформления, мало того что информации в принципе нет, так и фото даже негде не удаётся «откопать». Такое ощущение, что интерьер салона Волги попросту не успели сфотографировать, поэтому теперь виду отсутствия фото новой Волги, автолюбителям приходится самостоятельно додумывать.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят с Шевроле Вольт, насколько это правда сложно сказать. Остаётся ждать официальных заявлений производителя, если таковые когда-нибудь и будут.

Комплектации и цены

Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько комплектаций, какое оснащение? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно рассуждать о новая Волга ГАЗ 5000 GL стоимость, если на данный момент — это всё ещё концептуальная версия. Возможности концепта во многом преувеличивают, для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в Сети, планируется уже в минимальной версии устанавливать:

• Раздельный климат.
• Современную мультимедиа.
• Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей Волги значится подогрев руля, передних кресел, зеркал, широченный выбор регулировок для кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорей всего должны быть ничем не хуже, чем у иностранных спортивных автомобилей. Судя по всё тем же источникам, новые модели будут комплектоваться первое время только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат, вырабатываемый не менее 300 л. с.

Касательно «коробки», предпочтение высказывают в адрес новой 6-ступенчатой «механики», разработанной инженерами ГАЗ ещё в начале 2012 года.

Привод скорей всего будет на обе оси, хотя как опцию могут сделать даже моно привод, кто знает?!

Платформа, которая предположительно должна использоваться для производства модели Волга, также неизвестна, но «ходят» слухи, что это «американка», с какой-то модели Форд. Подвеска точно независимая на обеих осях, возможно, даже адаптивная с электрорегулировками.

Выйдет или нет?

Производители на этот счёт молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новый автомобиль должны были начать производить ещё в 2014 году, но в связи с кризисом было принято решение отложить выпуск. О конкретных сроках выпуска даже речи пока не идёт.

Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут выкупить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков. Нам же остаётся только ждать.

технические характеристики и ее выпуск в 2016-2017 году

Автомобиль Волга 5000 GL — это транспортное средство, которое на текущий момент так и не было передано в серийное производство. Если говорить точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественного автопрома.

Дизайн новой волги Газ 5000 gl

После этого выходило еще 2 схожие презентации, однако дело с мертвой точки так и не сдвинулось. Выпуск первой серии Волги 5000 GL был произведен в 2017 году.

Если попробовать найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, найдётся много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний об автомобиле «Волга 5000 GL» без особой конкретики.

Проект новой волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведёт своё летоисчисление с 1932 года, его машины были верхом шика на пространстве СССР. Партийная верхушка любила комфортные и представительные «Волги». А среди населения Советского Союза, чёрная модель серии ГАЗ 24 была вожделенной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом чёрной зависти обделённых автолюбителей.

Советский народ знал, что новая «Волга» будет обязательно лучше всех. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные машины. На текущий момент ситуация с легковушками ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (лёгкие грузовички – универсалы), а разработка легковых автомобилей теплится на Нижегородском предприятии. Будет ли что-то новое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Доступное описание прототипа
• 2 Возможности концепта Волга 5000 GL
• 3 Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL
• 4 Следует ли ждать выпуск Волги
• 5 Другие модели Волги
  • 5.1 Волга Siber
  • 5.2 Волга Cardi
  • 5.3 Volga Cayenne

Доступное описание прототипа

К сожалению, в сети имеется скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего авто от ГАЗ. Если судить о том транспортном средстве, которое было представлено на выставке 2014 года, то в нем будет устанавливаться двигатель общим объемом в 3,2 л, общая мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Естественно, что планировалось выпустить вариацию авто и с автоматической коробкой передач, но такой прототип публике так и не показали.

Технические характеристики указывали и на то, что в Волга 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хоть визуально автомобиль больше и напоминает семейное авто из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант дизайна салона Волги 5000 GL

Можно говорить, что производитель изначально ориентировался именно на российский потребительский рынок. Проведенный некоторыми журналистами Волга ГАЗ 5000 GL тест как раз на это и указывает. Еще в 2014 году инженеры, которые представляли концепт нового автомобиля, акцентировали внимание на то, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть если транспортное средство все-таки и сойдет с конвейера, то его конечный вид будет кардинально различаться с представленным на выставке. И именно то, какой, возможно, будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году заявлялось, что автомобиль будет выпущен в 2014. Производитель не скрывал того факта, что частично разработкой концепта занимаются китайские компании.

Вариант дизайна газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Может, ГАЗ планировал выпустить одновременно две вариации авто, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на проведение презентации.

Забрезжила, вроде, новая надежда – ГАЗ Volga 5000GL. По поводу этого концепта вопросов много. Изначально настораживает то, что кроме снимков (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и малоподробного описания ТТХ, ГАЗ никакой информации уже долго не предоставляет.

Так выглядит волга 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадок и 6-ти ступенчатой КПП. Объём цилиндров ожидается в 3,2 литра. Началом её выпуска назывался 2012 год (то есть, картинки уже довольно долго болтаются на просторах сети). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014г. Пока же этого не случилось.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Шевроле Вольт. Так что, если ГАЗ эту модель в 2015 году запустит в серию, она, вероятно, будет сильно отличаться от представленной на изображениях.

Вернуться к оглавлению

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кому все-таки удалось опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам. Исключение составляет лишь стоимость авто.

Производитель не говорил о точной сумме, но указывал, что она будет равняться на эксклюзивный класс европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, порядка 120 тысяч долларов. Именно столько придется отдать за Мерседес традиционного потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас сложно судить, так как сам автомобиль можно рассмотреть только на презентации прототипа. А там представлена компьютерная графика, а не сам автомобиль. А та Волга 5000 GL, которая была продемонстрирована широкой публике, была недоработана.

В ней практически полностью отсутствовали элементы независимой подвески, не было бортового компьютера, который бы регулировал работу двигателя на разных настройках, да и сама электроника полностью отсутствовала.

По факту это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало о чем можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Провести на 5000 GL тест-драйв получило возможность всего несколько журналистов, чиновников высшего ранга. К сожалению, никто из них так и не высказал лояльного отношения к автомобилю, сетуя, что это именно прототип Мол, работы еще много и делать какие-то выводы слишком рано. Нужно заметить, что в конце 2015 года в сети появился ролик, который указывал, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году.

Однако после появления данной публикации других новостей так и не было.

Сейчас вовсе бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридным. То есть работать будет одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такая комплектация позволит кардинально снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 л на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗ, остается неизвестным.

Вернуться к оглавлению

Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia Ceed

Выше не зря был упомянут автомобиль Kia Ceed, который пользуется огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был довольно похож на него визуально, но не в техническом плане. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс у национального авто был существенно меньше, а сам двигатель передвинут вперед.

За счет этого удалось поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это уже по традиции делают практически во всех отечественных автомобилях.

Тот прототип, который был представлен в 2015, недалеко шагнул от ранее заявленного дизайна. Да, появились некоторые сторонние элементы кузова по типу решетки радиатора, заднего крепления под антикрыло, но первичный концепт остался неизменным.

Вариант концепта Волги газ 5000 GL

Проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL тест показал, что автомобиль обладает отличной обтекаемостью кузова, однако имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения.
По всей видимости, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые будут дополнительно продувать радиатор. Хотя можно обойтись и без этого, если будет использоваться гибридный силовой привод. Ведь большую часть времени бензиновый двигатель попросту не будет работать. Он запускается автоматически только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях, не более того.

А вот цена на ГАЗ 5000 GL, если быть честным, не соответствует представленному дизайну. Кузов не является цельным, и это его основной недостаток. То есть крылья отдельно, задние подкрылки — тоже, крыша держится на 6 опорах, передняя часть кузова также раздельная.

От такой схематики в Европе уже давно отошли, посчитав ее слишком старой и неактуальной. Почему ее использовали на заводе ГАЗ, остается загадкой. Ведь производитель явно ориентируется на передовые технологии, а здесь налицо применение устаревшей механики.

Почему раздельный кузов — это плохо? Потому что это снижается обтекаемость и негативно сказывается на дизайне. Кстати, представленная ранее Volga Cardi имела аналогичный недостаток. Вот только в данном авто за дизайн отвечала творческая студия Cardi, а в 5000 GL — исключительно дизайнеры из ГАЗ.

Невзирая на тот факт, что в 2014 году в сеть просочились «рабочие» снимки Волги 5000 GL, специалисты утверждают, что на представленных фотографиях — компьютерная графика, а не реальное изображение транспортного средства. Такого же мнения и журналисты, которым доводилось провести 5000 GL тест-драйв. Кстати, снимки были сделаны в Санкт-Петербурге, если судить по картам от Google и указанным координатам.

Вернуться к оглавлению

Следует ли ждать выпуск Волги

Вне всякого сомнения, если Волга 5000 GL и сойдет с конвейера, она будет самым продвинутым автомобилем, когда-либо выпущенным на территории Российской Федерации. Во всяком случае, она выглядит более привлекательно, чем последние концепты от Лада (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Национальный автопром в последнее время переживает не самые лучшие времена, так как государственное финансирование было уменьшено в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов и вовсе активно закупаются иностранными компаниями (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗ). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL, может, и вообще никогда не будет выпущен. Но не следует забывать, что определенную часть в планировке авто принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут решиться на следующее:

Дизайн новой Волги Cardi

• самостоятельный выпуск разработанного концепта;
• на покупку прав дальнейшей разработки у ГАЗ;
• на создание схожего и визуально, и технически транспортного средства.

Стоит ли ждать автомобиль? Единственное, что пугает возможного российского потребителя, — это итоговая цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли авто будет популярным на рынке национального автопрома. А вот за рубежом его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть про существование компании Маруся Моторс, которая выпустила несколько современных спорткаров.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему же сейчас компания закрыта? Потому что стоимость каждого из разработанных автомобилей оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А фактическая его стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания попросту сработала сама себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся является частным проектом, а поэтому финансирование было сторонним, а вот ГАЗ функционирует зависимо от государственной программы финансирования. И если бы эксперты посчитали, что Волга является неуспешным в коммерческом плане автомобилем, то его попросту бы сняли с разработки и реализации.

В общем, ситуация сложилась крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой — почему-то автомобиль так и не ушел в серийное производство. Питать надежды на то, что в 2017 году его все-таки выпустят, не следует, ведь уже трижды переносилась эта дата. Но худшее — это отсутствие явной информации о проекте.
Стоит упомянуть, что авторами первичного концепта, то есть о котором все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Это именно они разработали дизайн и техническую начинку транспортного средства. Но уже в 2014 году они отошли от реализации данного проекта. Журналисты пытались выяснить, ведется ли сейчас работа на 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над абсолютно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А простым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он все-таки появится на российских дорогах.

Вернуться к оглавлению

Другие модели Волги

Волга Siber

Ну не ладится что-то с легковыми авто у Горьковцев. Даже ГАЗ Волга Сибер (Siber) запущенная в производство в 2008 году, последний раз сошла с конвейера в 2011. Вдохновителем послужил заокеанский Chrysler Sebring, США, который в Штатах был признан устаревшим (производился с 2001 года).

Классический дизайн Волги Siber

Была идея, что на этой платформе получится новая «Волга». Сделали более жёсткой подвеску, улучшили управляемость, сохранили две подушки безопасности. Претензии были к клиренсу (140 мм для Российских дорог маловато).
Предлагались различные комплектации, была даже с автоматической коробкой передач. Пытались играться с двигателем. На серийные авто ставились моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра, базовая комплектация достигла исполнения «Comfort». Но продано было всего около 9000 штук. Как видно, не особо получилось.

Вид сзади на волгу Siber

Что винить? Дешёвый салон или устаревшие решения, которые американцы умудрились не выбросить, а продать? Ответить сложно. Производство автомобиля то останавливалось, то запускалось вновь. Разумеется, в 2015 году эта модель уже не выпускается.

Наибольшие сожаления и у работников ГАЗа и у обывателей вызывает то, что не была доведена до ума серия 3111, которая, по идее, должна была заменить 10-ю серию.

Впервые машину представили в 1998 году на Московском автосалоне под названием «Жар-птица».

Посетителей впечатлил дизайн, в то время ещё не так привычны были аэродинамические обводы кузова отечественных авто. Неприятности начинались при более детальном знакомстве.

Неопытность дизайнеров привела к плохому обзору и неудовлетворительной эргономике. Например, для замены лампочки поворота, нужно было разбирать половину передней части авто.

Машина получилась на 300 кг тяжелее «Волги» 3110 при том же двигателе.

Так как выпуск назначался на декабрь 1999 года, брезжила надежда, что неудачные моменты устранят. Руководство концерна предпочло не доводить машину, а сократить выпуск. Так, на пике выпуска, в 2001 году, с конвейера сошло всего 342 штуки, а всего, с 1999 по 2004 свет увидели примерно 500 единиц. Наибольший интерес к этой серии проявили коллекционеры. Но его, разумеется, достаточно не было.

Хотя, есть немало мыслей, что доведённая до ума ГАЗ-3111 могла бы стать очередным успехом, в принципе, толковых автомобилестроителей. Ведь революционной была система оптики, новой – подвеска. Но концерн пошёл по пути дальнейшей модернизации проверенной 24-й серии. И последовавшая в 2002—2003 годах серия 3115 из-за унылости дизайна также не снискала славы легендарных предшественниц.

Волга Cardi

В 2003 году, была ещё одна «новая Волга» Карди (Cardi) и задумывалась она как рестайлинг «Волги» модели ГАЗ-3102. В разработке экстерьера автомобиля задействовали столичную дизайнерскую студию Cardi. И хотя снаружи было всё красиво, на первый взгляд не замечались доставшиеся от предка детали кузова (а стёкла вполне взаимозаменяемы с машиной 1971 года), дальше концепта машина не пошла.

И в 2015 её на дорогах не встретить, пусть даже сохранение основного шасси и кузовных элементов должно было упростить переход на производство новой модели автомобиля.

Volga Cayenne

На фоне нарастающего пессимизма отрадно было встретить ещё одну «новую Волгу»: Volga-Cayenne. Но, увы, эта новость относится к индивидуальным дизайнерским решениям, и к ГАЗ-21 отношение имеет чисто эстетическое.

Так выглядит волга Cayenne

«Концепт» создан полностью на базе Порше, имеет абсолютно новый кузов и сходство с «Волгой» 50-х годов только визуальное. Целью владельца было замаскировать Cayenne под изделие отечественного автопрома.

Надежды на то, новая «Волга» возродит традиции престижности марки легковушек ГАЗ, немного. К представительским автомобилям ныне требования существенно высоки, да и предложения на рынке сторонних автопроизводителей имеются.

Всё-таки коммерческий успех более интересен, а ниша лёгких коммерческих автомобилей ГАЗелями и Соболями удерживается довольно прочно. Конкурентной борьбы на поприще легковушек с иностранными производителями и умельцами из Тольяттинского АвтоВАЗа, группа ГАЗ начинать не спешит.

Новая волга 2021 года (газ 5000 gl): фото и технические характеристики

Содержание

• 1 Сенсация: новая модель, Волга 2020-2021 года!
• 2 Интерьер
• 3 Технические характеристики
• 4 Технические характеристики
• 5 Внешний вид
• 6 Новая Волга 2018 (5000 GL)
  • 6.1 Дизайн
    • 6.1.1 Экстерьер
    • 6.1.2 Интерьер
  • 6.2 Комплектации и цены
  • 6.3 Технические характеристики
  • 6.4 Выйдет или нет?
• 7 Оружие, события, спорт и новости отовсюду
• 8 Салон
• 9 Что такое «не везет»
• 10 Технические характеристики
• 11 Дизайнеры показали изображения новой «Волга 2020» — Автомобили
• 12 Экстерьер
• 13 Интерьер

Сенсация: новая модель, Волга 2020-2021 года!

У англичан есть хорошая поговорка — просто быть большим в Японии. На сто процентов это касается советского автомобильного заповедника, где любая новая ручка или кнопка на набившем оскомину за 30 лет автомобиле, воспринимается, как революция в масштабах мировой автоиндустрии. Горьковский автомобильный завод история так ничему и не научила, предприятие так и погибло, даже не успев осознать, что на дворе уже не 60-й год и продажи по разнарядке уже не работают. Кредит доверия к марке ГАЗ по-прежнему высок, генетика, ничего не поделаешь, а временами забальзамированную Волгу пытаются воскресить нарисованными проектами, такими как «новая Волга ГАЗ 5000 GL».

Да, иногда ностальгирующие патриотически настроенные автомобилисты нет-нет, да и вбросят в вечный огонь памяти советской автомобильной промышленности новую картинку. Так, собственно, и получилось с проектом Волга 5000 GL. Лет восемь назад автомобильную общественность растревожил факт появления в сети картинок с якобы новым прототипом новой Волги. Автомобиль на то время выглядел достаточно современно, даже приводились некоторые технические характеристики. Из самых разных, порой очень подозрительных источников, кишащих грамматическими ошибками и вопиющей технической безграмотностью, появлялась информация, что в новой Волге будет установлен чуть ли не 300-сильный двигатель и полный привод, но на этом конкретная информация заканчивалась. Начинались очень душевные восторженные отрывки из сочинений старшеклассников на тему «какие чувства у вас вызывает поэзия Омара Хайяма».

На фото — скетч Волга 5000 GL

На самом деле, трехмерный скетч, который разошелся по рукам, никакого отношения к ГАЗу никогда не имел и иметь не мог. Это работа независимых дизайнеров Букиных, которых знают в основном по их работам в архитектурном и техническом компьютерном моделировании. Картинка не имеет ничего общего ни с корнями легковых автомобилей ГАЗ, ни с самим заводом. Рисунок можно было назвать как угодно и дописать любые технические характеристики, переплюнув и Бугатти, но ребята поскромничали и ограничились 3,2-литровым двигателем и мощностью 296 лошадиных сил. Совершенно непонятно при этом что имели в виду авторы, воспроизводя эти цифры, поскольку в арсенале автозавода такого мотора нет и в помине, равно, как и полноприводной трансмиссии.

Интерьер

По салону новая Волга 3102 сильно унифицирована с последним поколением Ауди А6. Интерьер отличается с завидным простором, благодаря большой колесной базе, которая составляет 2924 мм. Уже в базовой версии Волга оснащена виртуальным приборным щитком диагональю 12.3 дюйма.

За доплату предлагается проекционный дисплей. Экран головной мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Яндекс Авто обладает диагональю 10.1 дюйма.

Снизу расположился дополнительный экран на 8.6 дюйма для управления климат-контролем и ввода текста. Мультимедийная система сможет запоминать комплексные настройки автомобиля для 7 разных водителей.

С помощью своего смартфона водитель сможет дистанционно проверить параметры автомобиля или завести двигатель. Также, с его помощью можно управлять автопарковщиком и фактически сделать телефон полной заменой автомобильного ключа.

Для Волги уже в базе предлагается двухзонный климат-контроль, а за доплату он может быть 4-зонным.

Опционально предлагаются мультиконтурные передние сиденья с вентиляцией и массажером. Уже в базе салон машины отделан экокожей, а за доплату кожа будет натуральной.

Технические характеристики

Если анализировать сведения, касающиеся технической начинки, которую получит ГАЗ Волга 2018, то сразу становится очевидно, что машина абсолютно уникальная для российского автопрома. Такой мощной и продвинутой силовой установки в его истории еще не было. Объем бензинового агрегата составляет целых 3,2 литра при мощности в 300 л.с. и очень высоком показателе крутящего момента. Коробка передач, в зависимости от пожеланий покупателя, будет либо автоматической, либо механической. Также можно будет выбрать полный или передний привод. Все это позволит демонстрировать выдающиеся показатели на дорогах. А за счет продвинутой пневматической подвески появится возможность чувствовать себя в максимальной безопасности даже на плохих дорогах.

По слухам, очень крупный объем получит багажник, но точных сведений пока нет.

Технические характеристики

Изначально новая Волга 2020 года должна была получить 3,2-литровый двигатель с мощностью 300 лошадиных сил. Предполагалось, что в случае выпуска этот силовой агрегат будет работать в связке с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Планировалось установить на машину независимую подвеску с двумя приводами.

Отечественный производитель к разработке авто собирался привлечь китайских партнеров. В результате модель должна была выйти в двух версиях: для России и Китая. В случае такого решения она получила бы внедорожные характеристики, однако теперь этот вариант не рассматривается.

Согласно новой информации, транспортное средство получит схожий, но другой двигатель объемом 3,2 литра и мощностью 296 лошадиных сил. Он все так же будет функционировать с 6-ступенчатой коробкой передач, но теперь разработчики оснастят автомобиль полноприводным шасси. Возможно, на рынке станет доступна комплектация с 4-ступенчатой АКПП.

Ходят слухи о том, что новая Волга будет гибридным автомобилем, работающим не электрическом и бензиновом двигателе. Благодаря этому расход топлива снизится до 3-4 литров на 100 километров пробега.

В качестве системы охлаждения выступят либо воздухозаборники для продувки радиатора, либо гибридный силовой привод. Бензиновый мотор, в свою очередь, сможет поддерживать необходимый вольтаж в аккумуляторных батареях.

Внешний вид

Теперь появились первые изображения новой Волги 3102 в кузове универсал. Она должна стать первым легковым автомобилем под собственным брендом от ГАЗа за долгое время.

Последней такой моделью стала Волга Сайбер, которая не снискала должного успеха. Новая модель должна стать одновременно преемником премиальной модели ГАЗ-3102 и более доступной 3110. Для машины планируется большое количество модификаций.

Помимо нового универсала, также планируется седан, а в будущем и появление полноценного кроссовера, построенного на той же платформе.

Последняя модификация должна стать первым полноценным кроссовером от Горьковского автомобильного завода. В будущем ожидается появление узко специализированных серий автомобилей на этой же платформе.

Возможно появление удлиненной модификации с кузовом лимузин. Благо масштабируемость платформы позволяет это без проблем реализовать.

Ближайшим техническим аналогом новой Волги является Ауди А6 последнего поколения. Она предлагается в Китае, в том числе удлиненной версии. Такие машины там пользуются очень хорошим спросом.

Более того, намечается выпуск такой неожиданной модификации, как комфортабельный премиальный катафалк. Подобная машина отличается более вместительной задней частью кузова, где с удобством расположатся не только пассажиры автомобиля, но и различные аксессуары, вроде венков.

Уверен, что большинство граждан нашей страны предпочтут стать пассажирами обычного универсала или седана. Дизайн этих автомобилей много позаимствует у классической Волги ГАЗ-3102.

Здесь схожая решетка радиатора и похожие передние фары, которые выполнены полностью светодиодными уже в базовой комплектации. За доплату машину можно оснастить и матричными фарами. У автомобиля большие колеса с дисками диаметром до 20 дюймов.

Дизайн колесных дисков будет отсылкой к классическим Волгам. Задняя часть имеет много отсылок к классическим универсалам Волга, которые строились на базе 24 модели. В первую очередь бросается в глаза схожесть задних фонарей. Их можно назвать фирменной фишкой данной модели.

У седана на задних стойках расположились псевдо вентиляционные отверстия. Такие же были у классических моделей ГАЗа. При этом корма седана в отличие от универсала не копирует оную у каких-либо старых моделей. Тем не менее, легендарный газовский стиль чувствуется и здесь.

Новая Волга 2018 (5000 GL)

Новая Волга 2018 года новой модели, фото и возможная цена на данный автомобиль, вас точно заинтересуют, ведь это совершенно непохожий на другие произведения ГАЗ автомобиль. Как таковой информации по машине крайне мало, есть сведения о моторе, строению подвески, примерной стоимости и не более того. Какие комплектации будут предлагаться, какое оснащение и тому подобное, об этом вообще ничего нет. Когда займутся производством новых авто, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в данный момент даже производитель не в состоянии ответить.

Дизайн

Новая Волга от 2018 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастично. Если посмотреть на фото, а пока удавалось только несколько раз сфотографировать проект, то можно усмотреть в первую очередь спортивные мотивы, такой себе отечественный спорткар от ГАЗ.

Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он на 100% смог бы конкурировать с иностранными аналогами. Первая информация от АвтоГАЗа по поводу этой модели, «просочившаяся» в сеть в 2012 году, «пылала» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим премиальным спорткаром.

Экстерьер

Новая Волга ГАЗ, как её прозвали Волга 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой себе слегка «космический» прикид. За счёт того, что разработкой в основном занимались молодые специалисты, машина получилась вполне яркой и современной.

Безусловно, экстерьер новой Волги может отталкивать некоторых автолюбителей, но на сегодняшний день, никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается салона в плане оснащения или хотя бы оформления, мало того что информации в принципе нет, так и фото даже негде не удаётся «откопать». Такое ощущение, что интерьер салона Волги попросту не успели сфотографировать, поэтому теперь виду отсутствия фото новой Волги, автолюбителям приходится самостоятельно додумывать.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят с Шевроле Вольт, насколько это правда сложно сказать. Остаётся ждать официальных заявлений производителя, если таковые когда-нибудь и будут.

Комплектации и цены

Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько комплектаций, какое оснащение? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно рассуждать о новая Волга ГАЗ 5000 GL стоимость, если на данный момент — это всё ещё концептуальная версия. Возможности концепта во многом преувеличивают, для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в Сети, планируется уже в минимальной версии устанавливать:

• Раздельный климат.• Современную мультимедиа.• Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей Волги значится подогрев руля, передних кресел, зеркал, широченный выбор регулировок для кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорей всего должны быть ничем не хуже, чем у иностранных спортивных автомобилей. Судя по всё тем же источникам, новые модели будут комплектоваться первое время только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат, вырабатываемый не менее 300 л. с.

Привод скорей всего будет на обе оси, хотя как опцию могут сделать даже моно привод, кто знает?!

Платформа, которая предположительно должна использоваться для производства модели Волга, также неизвестна, но «ходят» слухи, что это «американка», с какой-то модели Форд. Подвеска точно независимая на обеих осях, возможно, даже адаптивная с электрорегулировками.

Выйдет или нет?

Производители на этот счёт молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новый автомобиль должны были начать производить ещё в 2014 году, но в связи с кризисом было принято решение отложить выпуск. О конкретных сроках выпуска даже речи пока не идёт.

Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут выкупить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков. Нам же остаётся только ждать.

Оружие, события, спорт и новости отовсюду

Российские автолюбители питают особый интерес к недорогим внедорожникам, так как они универсальны по своей сути, и оптимально подходят для эксплуатации не только в городе, но и в условиях бездорожья. При этом наибольшего внимания заслуживают недорогие авто, и, в частности, модели российского производства. Ярким примером в данном случае может стать полноценный внедорожник ГАЗ-3110 Волга 2021-2022, если отечественный производитель пойдет на возрождение производства легковых автомобилей. Стоит напомнить, что в настоящее время марка ГАЗ специализируется на серийном производстве исключительно коммерческих авто.

Примечательно, что ранее у российского бренда уже был небольшой опыт выпуска представителей SUV-сегмента. Речь идет о модели ГАЗ-3106 или, как ее чаще называли, — «Атаман». Внедорожник получился весьма противоречивым и не смог оправдать возложенных на него надежд. Однако на этом старания Горьковского завода создать в действительности достойное и конкурентоспособное авто, в сравнении с зарубежными брендами, никуда не делись, и по некоторым данным уже очень скоро на отечественном рынке может появиться новый внедорожник. К сожалению, его экстерьер и характеристики пока рассекречены не были, но наши дизайнеры постарались представить, как будет выглядеть ГАЗ-31105 Волга 2021-2022 в совершенно другом обличие.

Безусловно, кузов автомобиля будет по-настоящему уникальным, так как ранее модель была представителем другого сегмента, а вот его технические параметры вряд ли кого-то удивят. Ожидается, что под капотом установят уже знакомый, но усовершенствованный силовой агрегат, мощностью 152 л.с. Пару ему составит, как и прежде 5-ступенчатая «механика», а в более дорогих комплектациях — 6АКПП. Так как новая Волга будет полноценным внедорожником, не исключено появления полного привода и функции блокировки межосевого дифференциала.

Новый российский внедорожник ГАЗ-3110 Волга 2021-2022 должен получить роскошный и в то же самое время брутальный внешний облик. Всем своим видом автомобиль указывает на дерзкий нрав и смелый характер. Его передняя часть перекликается с американским Chevrolet Captiva, что пошло ему только на пользу. Сходство прослеживается в оформлении мощной радиаторной решетки, где где дизайнеры с изобилием разместили хромированные элементы.

Особого внимания при обзоре внедорожника заслуживает зауженная головная оптика со светодиодным наполнением. Она дополнительно подчеркивает брутальность и дерзкий характер модели. Тут же выделяются и угловатые противотуманные фонари, которые разместились по краям массивного бампера, подчеркивая очертания воздухозаборника. Примечательно, что эти элементы выполнены в П-образной форме, что свойственно многим современным моделям.

Сбоку новая Волга получила одновременно угловатые и округлые очертания, а способность проходить сложные участи дороги подчеркивает установленный пластиковый обвес, пролегающий по периметру всего кузова. Подобные формы прослеживаются и в задней части внедорожника. Они идеально перекликаются с массивным бампером и слегка зауженными фонарями.

К сожалению, салон новой ГАЗ-31105 Волга 2021-2022 дизайнеры не рассекретили, но не исключено, что внутри разместится цифровая приборная панель, массивный дисплей на центральной консоли, а также удобные кресла, обтянутые экокожей.

Технические характеристики

Пока информации о том, какое именно оснащение может быть предусмотрено для внедорожника, нет. Однако, скорее всего, под капотом базовых комплектаций Волги может, как и раньше, оказаться знакомый 2,3-литровый двигатель ЗМЗ-409, мощностью 152 л.с. Вместе с мотором установят механическую трансмиссию на 5 скоростей, правда, из-за устаревшей конструкции коробку в будущем могут заменить на 6-скоростную или вовсе на автоматическую.

Салон

По салону новая Волга полностью унифицирована с актуальным поколением Ауди А6.

Сделано это с целью экономии, а также по причине того, что автомобили максимально близки по габаритам и построены на одной агрегатной базе. Новая Волга получит полностью цифровой приборный щиток диагональю 12.3 дюйма.

В качестве опции будет доступен проекционный дисплей. В салоне не останется аналоговых кнопок и переключателей, все управление полностью сенсорное. На центральной консоли расположено 2 сенсорных экрана. Верхний имеет диагональ 10.1 дюйма, он отвечает за медиа систему и настройки автомобиля. Нижний на 8.6 дюйма – за климат-контроль и ввод текста.

Мультимедийная система будет иметь поддержку известных брендов, в том числе Яндекс Авто.

Также мультимедиа запоминает комплексные настройки автомобиля для 7 разных водителей. К ней можно подключить смартфон для проверки параметров машины, а также дистанционно завести двигатель. Кроме того, со смартфона можно управлять автопарковщиком. В качестве опции для автомобиля будут предлагаться 4-зонный климат-контроль, мульти контурные сиденья с вентиляцией и массажем, подогрев всех кресел, руля и стекол, а также полный комплект средств активной и пассивной безопасности.

Кроме того, автомобиль оснащается системами ABS, ESP, автоматического торможения, активного круиз-контроля, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и пешеходов, а также камерами кругового обзора. В зависимости от исполнения у новой Волги будет от 6 до 10 подушек безопасности.

Объем багажника составит 530 литров.

Что такое «не везет»

Эта история, тем не менее напомнила о временах, когда на заводе ещё не угасла искорка авантюризма и у модели Волга вполне могло бы быть неплохое будущее, если бы не бестолковое руководство и неповоротливая бюрократическая машина, которая по иронии судьбы изначально пользовалась теми самыми автомобилями Волга, пока не появились более достойные и современные иномарки. Неразбериха на заводе началась в то время, когда все уже отчетливо понимали — ГАЗ 24 10 давно отжила своё. Как ни крути, а конструкция середины 60-х годов уж никак не может пользоваться спросом в XXI веке, который был на носу.

Тюнинг Волги 3111

Вариантов замены было несколько, но самой жизнеспособной машиной, по мнению топ-менеджеров завода, была Волга ГАЗ 3111. Автомобиль дебютировал на автошоу в Москве в 1998 году в компании с двумя концептами — 3103 и 04. Предсерийная Волга 3111 выглядела на тот момент свежо, по крайней мере, по сравнению с динозаврами 24-10 и 3110. Да и публика, ещё не привыкшая к зарубежным разносолам, приняла машину благосклонно. Также к плюсам модели в глазах руководства относили элемент преемственности поколений. Эдакая неоклассика, ГАЗовские традиции и, возможно, нотка ностальгии. В том смысле, что в конструкции автомобиля оставался все тот же задний привод, рессоры и доисторический двигатель.

Волга ГАЗ 3110

По идее, 3111 должна была полностью заменить на конвейере 3110, а старт конвейерного выпуска должен был состояться 25 декабря 1999 года. Очень символично — в новый век с новым, если не технически, то хоть новым по дизайну, автомобилем. Но снова все сорвалось. Символический запуск одиннадцатой модели в серию состоялся, хотя до реального выпуска оставалось ещё много месяцев. Машину выпускали поти год. За это время было собрано около 500 экземпляров. Конечно, автомобиль массово не продавался и вина в этом снова легла на плечи извечного кризиса или ещё какой-нибудь стихии, не зависящей от автозавода. К слову, ГАЗ 3111 ещё долгое время украшал некоторые салоны официальных дилеров, как шоу-кар. К нему лепили табличку «цена договорная», но договариваться особо никто не рвался. На дворе стоял 2002 год, жизнь шла своим чередом и чуда от ГАЗа уже никто не ждал.

Виноват, конечно, кризис. Однако даже в самых тепличных экономических условиях едва ли кто-то соблазнился бы автомобилем, который идентичен по техническим характеристикам модели-предшественнице, но при этом на три центнера её тяжелее. И это при том что в обслуживании 3111 была очень неудобной. Кузов лепили вокруг шасси и никто не задумывался о том, что в машине иногда меняют масло, фильтры, в фарах перегорают лампы, а чтобы заменить несчастную лампочку в указателе поворотов, надо было разбирать всю переднюю облицовку. Из технических нововведений — только рулевая рейка и стабилизатор задней рессорной подвески. Словом, вполне прогнозируемо, что и эта Волга всенародной любви и признания не нашла бы, даже если завод и завалил бы рынок автомобилями по самым бросовым ценам.

Волга ГАЗ 3115

Технические характеристики

Как было упомянуто ранее, в случае возрождения, ГАЗ-24 «Волга» 2021-2022 будет построена на базе платформы MQB. В пользу этого свидетельствует не только тот факт, что на Горьковском автозаводе сегодня собирают несколько моделей Volkswagen. Перевод новой «Волги» на немецкую платформу оправдан еще и потому, что это решение поможет сэкономить на разработке автомобиля: у ГАЗа нет современной «тележки», рассчитанной на легковые машины.

Российский лифтбек в таком случае может позаимствовать у Volkswagen моторы. То есть по умолчанию новую «Волгу» будут оснащать 1,4-литровым турбированным двигателем, который в российской спецификации выдает не более 150 л.с. мощности. Опционально российский лифтбек может получить 2-литровый наддувный агрегат, который сегодня представлен в трех модификациях с отдачей в 190, 220 и 280 л.с. С каждым из названных моторов предлагается 7-ступенчатая роботизированная КПП. Не исключен также вариант появления полноприводной «Волги».

Дизайнеры показали изображения новой «Волга 2020» — Автомобили

• Автомобили
• Автопром

Фото: www.carscoops.com

Независимый казанский дизайнер Александр Шторм опубликовал несколько изображений, демонстрирующих, какой могла бы стать новая «Волга». Однако, как портал «АвтоВзгляд» уже писал ранее, «Группа ГАЗ» не намерена в ближайшее время возрождать легендарную марку.

Как мы видим, «Волга 2020» могла бы похвастать большим панорамным лобовым стеклом, светодиодными дневными ходовым огнями, двухцветным покрытием с хромированным акцентами и светло-бежевым кожаным салоном. Приземистый автомобиль выделяется и своими мускулистыми линиями кузова — машина выглядит достаточно агрессивно, стильно, но все же немного грубовато.

Напомним, ранее портал «АвтоВзгляд» сообщал, что в «Группе ГАЗ» рассматривают возможность создания новой легкой коммерческой модели. В компании планируют выпустить «каблучок», только вот в настоящее время базы для автомобиля нет, а разрабатывать ее специально для одной машины крайне не выгодно.

Тем не менее, нижегородцы могли бы договорится об использовании платформы со своими партнерами — компанией Volkswagen. Стратегию сотрудничества по новым проектам автопроизводители сформируют до конца 2018 года. Так что даже если новому автомобилю и суждено увидеть свет, то случится это не раньше 2019—2020 года.

310607

310607

Экстерьер

Разумеется, вся информация о том, какой внешний вид будет у транспортного средства, является исключительно догадками, поскольку на официальном уровне никто не сообщал о начале производства. Тем не менее, многие эксперты и пользователи надеются на то, что машина находится в активной разработке, а конструкторы просто держат интригу.

Экстерьер, который будет иметь Волга 2019-2020 года, можно рассматривать только по изображениям, представленным автодизайнерами Сергеем Ходыревым и Александром Штормом. И хотя они являются неофициальными, возможно, именно их используют при создании новинки, поскольку данные изображения активно распространяются американскими СМИ.

Главными особенностями авто могут стать:

• мускулистые линии кузова;
• низкая крыша;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• хромированные вставки;
• мощные тормозные диски.

Волга 2020, фото которой представили дизайнеры, имеет много общих черт с моделями Genesis и Mercedes-Benz. Например, машина отличается более оригинальным удлиненным кузовом, в сравнение со своим предшественником, имеющим хорошую обтекаемость. В автомобильном журнале CarCoops, выпускаемом на территории США, остались очень впечатлены представленным концептом. Эксперты считают, что если такой автомобиль будет выпущен, он сможет создать конкуренцию люксовым моделям немецкого, японского и южнокорейского производства. Концепт-версия является седаном, однако отечественные автоконструкторы из группы ГАЗ заявили, что, возможно, на рынок будет выведен коммерческий фургон. Такой вариант рассматривается из-за перенасыщенности автомобильного рынка легковым транспортом.

Интерьер

В целом внутри автомобиль будет куда комфортнее, чем любой другой представитель нашего рынка, но вот современным его тут точно не назовешь. Отделываться новая Волга 5000 GL 2019 модельного года будет натуральной кожей, деревом, тканями и металлами неплохого качества, а вот мультимедийная система сюда ставится допотопная. В базовой комплектации даже отсутствует монитор, а консоль заполняется скудным набором кнопок.

Так как автомобиль не блещет обилием опций, центральная консоль содержит минимальное количество элементов управления. В базе тут можно найти лишь прямоугольные дефлекторы, аналоговые часы и пару небольших щитков с кнопками и шайбами, позволяющими кое-как регулировать работу небогатого функционала автомобиля. Лишь за солидную доплату сюда ставится хоть какой-то монитор, сильно облегчающий жизнь водителю. Также на консоль вынесена и пара отсеков для аксессуаров, которые прикрываются шторками.

Максимально просто сделан в машине и тоннель, который содержит только традиционные для любого автомобиля необходимые элементы. К таковым относятся ручка управления коробкой передач с деревянным наконечником, стояночный тормоз, несколько технических кнопок, органайзеры, часть которых закрыта шторками, подстаканники и подлокотник.

Автомобиль будет оснащен вполне сносными и комфортными сиденьями, которые отличаются удобством и безопасностью. Помимо отделки из кожи и мягкого наполнения тут можно найти электрические регулировки, подогрев и вентиляцию переднего ряда, а также очень удобный диван сзади, который оснащается подлокотником с отверстиями для стаканов, подогревом, небольшими регулировками спинки и даже климат-контролем, но только за отдельную плату.

Про багажное отделения автомобиля пока никто ничего не говорил, но, глядя на фото, можно сделать вывод, что оно будет достаточно вместительным. Позже тест-драйв покажет, как много вещей сюда можно будет сложить, и пригодна ли машина для длительных поездок.

5 крутых машин «Волга», которые так и не пошли в серию

26 ноября 2018, 13:31:27

С момента выпуска последней классической «Волги» в 2009 году минуло почти 10 лет. В начале 2000-х Горьковский автозавод даже пытался возродить легендарный бренд, навесив его на собиравшийся в Нижнем Новгороде седан Chrysler Sebring прошлого поколения. Но новинка под именем Volga Siber была слишком дорога для нового авто 20-летней выдержки, и покупателям не приглянулась. Однако в истории марки «Волга» осталось еще много славных моделей, которые мы сегодня и вспомним.

ГАЗ-3115

После прекращения производства легендарного «Москвича», Горьковский автозавод попытался заполнить освободившуюся нишу. Новая модель должна был, а получиться меньше традиционной «Волги», но при этом быть более современной и технологичной. В итоге, к 2003 году разработка проекта ГАЗ-3115 была закончена — машина на первых порах получила 2,2-литровый 150-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. В дальнейшем инженеры предлагали начать оснащать новую «Волгу» более скромными моторами на 1,7 и 2 литра. В задней подвеске в кои-то веки отказались от рессор, заменив их многорычажкой со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди же покоилась обычная двухрычажка. Все тормоза должны были стать дисковыми, а вместо устаревшего рулевого механизма должна была быть реечная система с гидроусилителем. По дизайну новая «Волга» была образцом стиля — строгие прямые линии, однако без острых углов, как у предшественниц. Увы, производство так и не было налажено — затраты на запуск в серию и переоборудование завода оценили в 1 миллиард долларов, предпочтя ГАЗ-3115 выпуску лицензионной копии Chrysler Sebring.

ГАЗ-3111

Здесь мы не много слукавим, сказав, что этот русский ответ японскому бизнес-классу не пошел в серию. С 1998 по 2002 год машину все-таки собирали и продавали, однако разошлась она тиражом всего в 400 с небольшим экземпляров. Это большой современный седан с ярким обтекаемым дизайном и высокими стандартами безопасности по меркам EuroNCAP. У машины в конце 90-х были все атрибуты современного авто — от подушек безопасности и климат-контроля до светодиодных стопов и передней оптики с рефлекторами и рассеивателями. Под капотом успело побывать множество мотором, от родных ЗМЗ на 136 и 150 сил до моторов ГАЗ 3105 на 170 сил и дизеля ГАЗ-560 на 110 «лошадок». Было и множество попыток установить в 3111 моторы Toyota — от 2,5-литрового дизеля на 92 лошадки до его 3-литрового «брата» той же мощности. Также ставили двигатели от Land Cruser — на 3,4 литра и 205 сил и 2,5 литра и 150 сил в паре с 4-ступенчатой АКП. Однако, как это обычно бывает, из-за недостатка финансирования, тираж новой «Волги» не превысил и 500 машин за 4 года. Лишь в 2004 году были собраны последние 9 автомобилей из остаткой машинокомплектов — на этом история модели закончилась.

ГАЗ-3106

Еще один очень интересный концепт, так и увидевший серийного производства — это практически первый внедорожный универсал на базе «Волги». Машина должна была стать серьезным внедорожником с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и опциональной электролебедкой. В целом, джип, получивший кодовое имя «Атаман», технически повторял вышедший в том же 2002 году УАЗ Патриот. Та же рама, те же блокировки, тот же большой монообъемный кузов — разница была лишь в том, что «Атаман» выглядел более современно и обтекаемо. Однако, чтобы не начинать конкуренцию между заводами, горьковский джип в серию не пустили, хотя у инженеров были аж два готовых двигателя для нового внедорожника. Это отечественные агрегаты на 2,4 и 2,7 литра — с последним, к примеру, «Атаман» был способен разгоняться до предельных 150 км/ч. Не так чтобы много, но с учетом неотключаемого полного привода вполне достаточно для повседневной езды. Увы, и этот автомобиль оказался для руководства завода, а может быть и страны, недостаточно перспективным для запуска в серийное производство.

ГАЗ-3105

Еще одна знаковая веха в истории — попытка сделать преемника снятой с производства «Чайки». Это должен быть по-настоящему представительский автомобиль, который все-таки выпускался сверхмалыми партиями с 1992 по 1996 год. Однако его цена оказалась для дилеров на уровне 50–60 тысяч долларов, что в то время было сравнимо с ценой иномарок того же класса. От ужасно невыгодного проекта вскоре отказались, хотя в его основе лежали вполне революционные для того времени идеи. Так, на этапе разработки конструкторы предусмотрели возможность установки постоянного полного привода с блокировкой, двигателя V8 на 3,4 литра и 170 сил, а также сухого однодискового сцепления. Из электроники были предусмотрены ABS, бесконтактное зажигание, катализатор выхлопных газов и получавший от него данные впрыск топлива. Машину хорошо встретила публика на нескольких международных автосалонах, включая выставку в Лейпциге 1992 года, но из-за высокой конечно стоимости в серию она так ине пошла.

ГАЗ-2495

Пожалуй, самая редкая «Волга» в нашем обзоре — до сегодняшнего дня сохранилось лишь 2 экземпляра производства далекого 1974 года. После выхода базовой 24-й модели в 1967 году, она начала обрастать множеством модификаций. Одной из версий стала машина, построенная на агрегатах внедорожника УАЗ-469, но на безрамной основе родного кузова от «Волги». В итоге, из 5 выпущенных машины уцелело лишь 2 — одна из них находилась в охотничьем хозяйстве Завидово и была личным транспортом Леонида Ильича Брежнева, вторую же передали в местный обком КПСС, который также сохранил раритете до наших дней. Машину отличал огромный для кузова легковушки клиренс, массивные зубастые покрышки и мосты от 469-го УАЗика. Вместе с трансмиссией «Волге» достались все блокировки, понижающая передача и мотор, вытягивающий машину из любого болота. В сочетании с просторным комфортабельным кузовом, машина была мечтой любого сельского жителя, не говоря уже о партийных шишках, любящих вылазки на природу.

Автор: Фёдор Борисов

Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.

7936

чьи интересы может вымести «новая метла»?

Автор: Денис Колыванов 29/09/2022 14:58 В Энгельсе тем временем, похоже, потихоньку начинают наводить порядок даже в таком традиционно непростом деле как качество питания в школах и детских садах. И очередная волна «шороха» вокруг руководства района, поднявшаяся в соцсетях и Telegram-каналах, может свидетельствовать о том, что сдвиг сформировавшихся там за последние годы тектонических плит явно затрагивает чьи-то личные интересы. Напомним, политическую и стратегическую значимость этот вопрос получил еще в те времена, когда Энгельсским районом руководил не к ночи упомянутый Дмитрий Лобанов. Как писали СМИ, все питание в школах и детских садах тогда монополизировали странные ИП (в частности, ИП Андрейченкова А.А.), связанные с известным местным «потребкооператором» и «колбасным королем» Олегом Подбороновым. Аукционы если и проводились, то лишь формально, все контракты неминуемо оказывались у «подбороновских». А те в свою очередь не гнушались поставлять в детские сады и школы продукты зачастую сомнительного качества еще и по ценам в несколько раз превышавшим среднерыночные. Эти ИП даже не успевали проверять — каждые несколько месяцев они ликвидировались, на их месте возникали новые, формально под другими именами, но с теми же «бенефициарами» и иногда даже с одинаковыми телефонами и адресами. «Что касается лично меня и моих интересов, для чистоты отношений: я никогда не занимался детским бизнесом и не буду заниматься. И уж тем более я не собираюсь участвовать в аукционах», – цинично заявлял Подборонов в одном из своих интервью несколько лет назад. В кулуарах же, как утверждали непосредственные очевидцы, он заверял, что давно готов «кормить» по своим схемам не только Энгельсский район, но и всю область. Так, вскоре оказалось, что та же ИП Андрейченкова действительно уже кормит не только Энгельс, но и 35 детских садов в Балаковском районе и уже успела выступить с инициативой отменить в этих детсадах ужины как таковые – «Многие против, но мы будем продолжать работу в этом направлении». После Лобанова в Энгельсском районе сменилось несколько глав, каждый из которых стремился хотя бы частично избавиться от наследия, оставшегося от предшественника. Но только, как оказалось, не в сфере школьного и дошкольного питания. Подбороновские схемы со временем работали все активнее. «Энгельсские чиновники начали спасать монополию Подборонова?», «Подбороновские кормильцы оставили школьников без хлеба», «Аукцион на 157 тонн молока для детских садов снова отдали «подбороновским» штрафникам?» – это лишь несколько заголовков в СМИ того времени. То, что в одной из школ очередной «подбороновский» ИП Киселев А.Н. вместо двухразового горячего питания кормил детей лишь завтраками, а ржаной хлеб в рационе вовсе отсутствовал, подтвердила и прокуратура. Зато в январе 2018 года при главе района Александре Стрелюхине Подборонова красиво заводят (впрочем, ненадолго) в состав районного общественного совета, за счет чего он получил отличную возможность проверять самого же себя по обращениям недовольных качеством питания родителей. И даже сама тогдашняя администрация в своих официальных пресс-релизах прямо называет новоявленного общественника «руководителем организации, осуществляющей питание в школе». «В переходный период нас недолго кормили не из этой (не из «подбороновской». – «ОМ».) компании. Это было вынужденным, срок действия одного договора кончился, другого – еще не начался. Привезли детям бананы – а они их не едят. Выяснилось, что дети ждут, чтобы их порезали, как обычно, на всех и раздали по кусочку. Привыкли к тому, что каждый банан режут на несколько частей. Яблоки сейчас привозят – мелкие, и одно делим на четырех. Позор, да лучше вообще не привозите тогда… И не дай Бог, чтобы родители об этом узнали и кому-то сказали. Любая жалоба – сразу вызывают на ковер кого? Естественно, заведующего», – возмущалась представитель одного из энгельсских детских садов. В начале прошлого года ситуация, казалось бы, начала меняться. Прежний замглавы по социальной сфере и куратор образовательных учреждений Татьяна Ванина была отправлена в отставку (утверждалось, что как раз по причине устойчивого «партнерства» с бизнесменом Подбороновым). На ее место пришел активный бывший МГЕРовец Иван Дзюбан. Он с порога заявил о первой победе над монополистами в сфере питания. «Ни для кого не секрет, что в Энгельсском районе долгое время была монополия на горячее питание. И, к радости, эта ситуация начала меняться…», — отчитался Дзюбан. Фамилия монополиста не называлась, но была понятна. Сама же победа заключалась в следующем – никаких теперь аукционов и конкурсов, только прямые договора, но уже не с «подбороновскими» (это принципиально), а с другими. Одновременно с этим в своем Telegram-канале новый замглавы прорекламировал и новых поставщиков — ООО «Покровская слобода», ООО «Успехъ», ООО «Большая перемена». За кадром тогда осталось то, что, например, совладельцем «Слободы» является зять еще одного знаменитого энгельсского деятеля «с репутацией», героя многочисленных публикаций «ОМ» Александра Поляха. В 2018-2019 годах эта компания уже кормила несколько энгельсских школ. Роспотребнадзор тогда обнаружил, что при организации питания компания разливает первые блюда в тарелки со сколами и отбитыми краями, у нее нет даже емкостей для хранения пищевых отходов с крышками. Год спустя были выявлены новые нарушения – не соблюдался температурный режим суточных проб, фактический рацион питания не соответствовал утвержденному примерному меню и т.д. В прошлом году надзорное ведомство проверило «Покровскую слободу» еще раз – и снова нарушения, кого-то там даже привлекли к административной ответственности (данные ИАС Seldon.Basis). ООО «Успехъ» тоже на тот момент не было таким уж новичком на рынке питания, поставляло продукты в детские сады Саратова, в роддом в Балашове, Энгельсскую психиатрическую больницу и т.д. В июне прошлого года Роспотребнадзор, проведя проверку в рамках подготовки и проведения летней оздоровительной кампании, нашел в «Успехъ» мясо говядины на кости, не соответствующее требованиям безопасности по количеству микроорганизмов еще и с наличием бактерий группы кишечной палочки. Отмечалось, что на момент получения результатов исследования данная партия мяса в реализации уже отсутствовала (видимо, успев разойтись по летним лагерям). В марте 2021 года проверяющие обнаружили в цехах компании неработающие раковины (к одной из них горячая вода не была подведена в принципе), свежемороженое мясо без документов. В примерном меню не были учтены «потребности в пищевых веществах, энергии, витаминах и минеральных веществах для обучающихся возрастной группы с 7 до 11 лет», выданная школьнику порция каши «Дружба» и чай с лимоном не соответствовала по массе порции, заявленной в меню, в питании детей допускалась пищевая продукция не соответствующая по микробиологическим показателям. Похожая ситуация и с «Большой переменой». По итогам проверки в феврале 2021 года — суммарный объем блюд по приемам пищи не соответствовал требованиям и СанПиН (и эти, значит, недокладывали), отсутствовали товаросопроводительные документы, подтверждающие качество и безопасность мясных полуфабрикатов «Зразы школьные», прием пищевой продукции – куриных биточек и тех же зраз — осуществлялся без наличия товаросопроводительной документации (декларации о соответствии). Зато владельцем и бессменным директором «Перемены» был и есть балаковский депутат-единорос Сергей Волков, чьим помощником по крайней мере раньше числился некий Сергей Поликарпов, коллега Дзюбана по МГЕР. А уже к апрелю оказалось, что и с победой пусть даже формальной, далеко все не так просто. «Возможно, аффилированные (Подборонову. – «ОМ».) компании выступают поставщиками продуктов, но это проходит через конкурсные процедуры, на которые мы не можем влиять, только вести контроль соблюдения всех требований», — комментировал ситуацию изданию «Коммерсант-Средняя Волга» уже совсем с иной интонацией Дзюбан. Как результат — в мае этого года активисты ОНФ обнаружили в школах района подозрительное сливочное масло. «На момент проверки в школе №7 Энгельса и школе поселка Анисовский у поставщика отсутствовали сертификаты, ветеринарные свидетельства, декларации на продукты, из которых готовились блюда для детей, и полуфабрикаты (котлеты), причем данных документов не было и у руководства школ. У сотрудников пищеблока в поселковой школе были просрочены медицинские книжки, а в школе №7 медкнижки по нашему запросу не представили», — рассказывала тогда сопредседатель регионального штаба ОНФ Наталья Кривенцова. По итогам мониторинга подозрительное масло из школьной столовой отправилось на лабораторные исследования. «Результат исследования показал, что состав взятого масла не соответствует молочному жиру. Более того, в образце зашкаливает показатель соотношения метиловых эфиров жирных кислот — при допустимом значении в 3,6 в масле из школьной столовой — 42. Это говорит о фальсификации продукта жирами немолочного происхождения», — подчеркнула Кривенцова. Результаты анализа были направлены в Роспотребнадзор, прокуратуру и т.д. По имеющимся данным, поставщиком злополучного масла был ИП Поляков А.М., о возможных связях которого с тем же Подбороновым «ОМ» писал еще в 2020 году. На этом фоне стремление, наконец, перестроить в корне эту систему выглядит очень своевременным. Если действительно удастся уйти от старых схем и договоренностей, давно доказавших свою не только неэффективность, но и глубокую порочность, от монополий в принципе, может тогда и появится шанс, что детей в энгельсских школах и детских садах будут кормить нормально. Понятно, что сдавать свои позиции без шума «старая гвардия» не будет. Впрочем, тут еще важно то, как к этой суете относиться. Взять того же председателя «Комитета многодетных семей» Ирину Алешину — напомним, как только Дзюбан объявил от отлучении монополиста Подборонова, она первой пожаловалась Роману Бусаргину, тогда еще председателю областного правительства, на этого чиновника, заявив, что тот якобы не уделяет должного внимания вопросам качества питания в школах. Пока СМИ рассказывали про все связанные с Подбороновым «серые схемы», Алешина спокойно вручала бесплатные сертификаты на то же питание сомнительного качества своим подопечным многодетным. Да, говорят, что деньги не пахнут (в отличие кстати от несвежих каш и рассольников), но не до такой же степени… На самом деле разговоры о возможных связях Алешиной и Подборонова ходят тоже давно, предположения выдвигаются самые разные. Любопытно, что официальное издание правительства области «Регион 64» как-то раз вообще назвало Подборонова «отцом» Алешиной. Выводы напрашиваются сами. «ОМ» следит за развитием ситуации. Фото — engels—city.ru Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями Теги:школьное питание, Олег Подборонов, Иван Дзюбан, Ирина Алешина, Энгельсский район Оцените материал:12345Проголосовали: 12Итоговая оценка: 3.33 Школьное питание в Энгельсе: чьи интересы может вымести «новая метла»?Роман Бусаргин назначил вице-губернатора и зампредовИск Росимущества. Градозащитник заявил о попытках «угробить» один из самых привлекательных инвестпроектовБеседа с инсайдером: что за звезда у Кремля митинговала? Загрузка…

Свежие Актуальные В Саратове пройдет митинг в поддержку российской армии В Саратове инспекторы ДПС помогли жительнице Краснодарского края с новорожденным доехать до больницы Бывший член правительства Саратовской области устроился на работу в Рязань В Заводском районе Саратова до полуночи отключили воду В Заводском районе Саратова горело трамвайное депо В Ртищево зарезали пенсионерку: подробности Саратовская спортсменка победила в чемпионате России по гребле Еще в четырех районах области открылись пункты выдачи транспортных карт Уволившийся из правительства Анатолий Строков остается работать в Саратове В Саратове в столкновении с «Вестой» пострадал скутерист Дмитрия Алексеева уволили с должности первого замглавы Саратова В правительстве Саратовской области сменился пресс-секретарь губернатора Бывший пресс-секретарь Михаила Исаева нашла себе новое место работы В Саратове сотрудника полиции подозревают в попытке получить взятку Роман Бусаргин определился с вице-губернатором и зампредами В Саратове на улице Советской начали рисовать граффити с котом Из горящей пятиэтажки в Энгельсе эвакуировали восемь человек С начала частичной мобилизации в Саратовской области зарегистрировали 58 браков Валерий Радаев передал мандат депутата Роману Чуйченко Роман Бусаргин переназначил двух чиновников регионального правительства Да, вполне Хватает только на самое необходимое Живу за чужой счет Живу в долг Считаю деньги от зарплаты до зарплаты Не жалуюсь, но хотелось бы побольше Хватает, занимаюсь благотворительностью Да, я инвестор Всем доволен, делаю накопления Я известный богатый человек Новости 23/09/2022 17:05 Клиенты ВТБ смогут оплачивать сотовую связь через голосового ассистента банка в Алисе 23/09/2022 14:35 ВТБ: объем транзакций по картам в России увеличится на 15% в 2022 году 23/09/2022 10:30 Что хорошего сделал Борис Донецкий за 77 лет жизни 22/09/2022 13:40 За сутки более 5 тысяч жителей Саратовской области вакцинировались от коронавируса Частное мнение 29/09/2022 14:58 Школьное питание в Энгельсе: чьи интересы может вымести «новая метла»?Сформировавшихся там за последние годы тектонические плиты начали сдвигаться Денис Колыванов 27/09/2022 14:07 Иск Росимущества. Градозащитник заявил о попытках «угробить» один из самых привлекательных инвестпроектов«Ни я сам, ни коллеги по градозащитному совету не видим здесь никаких «интересов государства» Павел Коротаев 26/09/2022 17:02 Беседа с инсайдером: что за звезда у Кремля митинговала?Слухи у нас Елена Микиртичева 26/09/2022 12:00 Как от кризиса среднего возраста прийти к успеху: мастер маникюра рассказывает о своей работе«ОМ» продолжает цикл о людях разных профессий Владимир Комаров 24/09/2022 10:00 Субботнее чтиво. Итоги уходящей неделиРадаева — в Москву, годных — под ружье, чиновников — на выход с вещами Александр Абарсов Блоги 25/08/2022 11:35 Блог. Грустная песня о «Соколе» 01/08/2022 14:15 Блог. Никакого бюджета на этот бардак не хватит! 30/06/2022 15:00 Блог. Почём нынче квадратный метр? 23/06/2022 17:37 Блог. Делайте, как мы! Делайте лучше нас! Полезные советы 27/09/2022 14:41 Применение аппаратных методов для удаления мокроты 27/09/2022 12:48 Как устроены промышленные разъемы Weipu 27/09/2022 11:54 Кирпич облицовочный для фасадов зданий 26/09/2022 12:32 Женские рубашки: особенности выбора стильного элемента гардероба Поиск по дате « 29 Сентября 2022 » Пн Вт Ср Чт Пт Сб ВС 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 Советская,убийство,Калининский район,заседание,Сергей Наумов,футбол,школы,Ртищево,коронавирусная инфекция,хозяйства,безопасность,РЖД,Кумысная поляна,адвокат,троллейбус,Петровск,вода,мэрия,Энгельс,аукцион,канализация,Волжский район,денежные средства,Шелковичная,депутаты,выборы,соревнования,коммунальная авария,УФССП по САратовской области,команда,продажа,район,баскетбол,ДПС,СУ СК,школа,пьяный водитель,совет,расследование,синоптики,Аткарск,Справедливая Россия — За Правду,Новый Год,Станислав Денисенко,нож,земля,Чернышевского,госпитализация,Октябрьский район,погода в Саратовской области,водитель,Воскресенский район,Владимир Ковыряев,сети,МВД,граждане,государственная дума,Валерий Сараев,Москва,госжилинспекция,Тельмана,Татищевский район,пешеход,проезд,николай бондаренко,ипотека,представление,законопроект,пешеходный переход,образование,регионы,Вадим Ойкин,комментарий,Вячеслав Володин,бюджет,следователи,Роспотребнадзор,УФСБ,Ртищевский район,самоизоляция,полицейские,поликлиника,незаконно,Александр Соловьев,книги,рейд,министерство молодежной политики и спорта,изнасилование,угон,опрос,деньги,Советский район,СГУ,администрация,Радищева,нарушение,причинение тяжкого вреда здоровью,нарушения,встреча,алименты,

«Общественное мнение» сегодня. Новости Саратова и области. Аналитика, комментарии, блоги, радио- и телепередачи. Генеральный директор Чесакова Ольга Юрьевна Главный редактор Сячинова Светлана Васильевна [email protected] Адрес редакции: 410600, Саратов, проспект Столыпина, 34, офис 28 тел.: 23-79-65, тел./факс: 23-79-67 При перепечатке материалов ссылка на «Общественное мнение» обязательна. Сетевое издание «Общественное мнение» зарегистрировано в качестве средства массовой информации, регистрация СМИ №04-36647 от 09.06.2021. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Эл № ФС77-81186 от 08 июня 2021 г. Учредитель ООО «Медиа Холдинг ОМ» 18+ Федеральный закон Российской Федерации от 29 декабря 2010 г. N 436-ФЗ

Волга М-21 Archives — AlphaCars & Урал Новой Англии

Posts Tagged ‘волга м-21’

Вторник, 30 января 2018 г.

В период с 1956 по 1970 год Горьковский автомобильный завод или ГАЗ, расположенный в Советском Союзе, производил 3 серии автомобилей всех вариантов названия Волга ГАЗ-21. Каждый автомобиль в серии имеет схожие черты, такие как талисман оленя на капоте и приподнятая подвеска, которая кричала людям, что этот автомобиль «выше всего». Каждая модель этой серии становилась одной из самых дорогих машин на рынке, привлекая тех, у кого были деньги. Вскоре они стали иконой высшего класса. Если кто-то занимал какие-либо ключевые руководящие должности, которые коммунистическая партия занимала на высоком уровне, они, скорее всего, ездили на одной из моделей «Волги» ГАЗ-21. Иногда экспорт шел не очень хорошо из-за того, что он был символом власти для тех, кто занимал военные и политические должности, поэтому «Волга» поумнела и сделала несколько подмоделей. Тем не менее, это автомобили для элиты.

Самая первая Волга в серии ГАЗ-21 получила прозвище «Звезда» из-за хромированной звезды в центре решетки радиатора. Star стал первым серийным автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако новизна новой трансмиссии и все навороченные навороты первой серии продлились недолго. Несмотря на все, что он предлагал водителю, это было непрактично. Создавалось впечатление, что конструкторы не учли, сколько времени потребуется на создание автомобиля. Для того, чтобы сделать хромированные черты (а их было много) на Звезде, требовалось чрезмерное количество ручного труда, чтобы их туда поставить. Дизайнеры также, казалось, забыли, что большинству людей приходилось работать на собственных автомобилях, потому что в стране не хватало квалифицированных сервисных мастерских. Еще одна проблема с новой автоматической коробкой передач в то время заключалась в том, что для нее требовалась специальная жидкость. Большинство владельцев либо не знали, как работать с новой конструкцией, либо не могли легко получить жидкость.

Ближе к концу своей недолгой жизни конструкторы «Волги» ГАЗ решили, что продать свой роскошный автомобиль будет проще, если он снова будет с механической коробкой передач, поэтому они выпустили еще одну «Звезду», на этот раз с более знакомой механической коробкой передач. Даже с учетом того, насколько дорогими были эти автомобили, это было невыгодно для марки «Волга» и завода ГАЗ. Возврат к механической коробке передач, казалось, на какое-то время удержал Волгу ГАЗ на плаву, но это был пластырь на зияющей ране. В последней отчаянной попытке они начали выпускать версии Star для такси и экспортировать автомобиль с несколькими подмоделями. Всего было выпущено 32 000 экземпляров Star.

Новый год, новая серия, новый облик Волги ГАЗ. Официально базовая модель для второй модели серии называлась ГАЗ М-21И, но получила прозвище «Акула». Следуя по стопам своих предшественников, вторая серия отличалась передней решеткой, которая превратилась в 16 вертикальных хромированных прорезей. Производители подумали, что, возможно, пришло время обновить их первоначальный дизайн.

СНАРУЖИ                                                                                       

— Новые передние крылья с поднятыми колесами — отделка для панели на приборной панели (подумайте о бархатном пластике в коробках для ювелирных изделий)

– Стекла-рефлекторы в задних фонарях                                                               – Новое радио с сетчатыми динамиками

– Новый дизайн решетки                                                               – Система смазки удалена

Разработчики «Акулы» хотели сохранить свою вторую серию для высшего класса, но поняли, что для этого нужно не слишком усложнять систему, с которой люди уже были знакомы. С течением времени изменение внешнего вида и дизайна становилось все более популярным на рынке. Они по-прежнему выпускали версии такси, на этот раз со второй серией, которая показала себя лучше, чем ее предшественница. Экспорт Shark также улучшил его экспортные модели, получив двигатель мощностью 80 л.с. За годы производства «Акулы» было выпущено еще несколько подмоделей с небольшими вариациями, но ни одна из них не была так известна, как оригинальная Волга второй серии ГАЗ М-21И «Акула». В последний год выпуска дизайнеры даже избавились от культового талисмана оленя на капоте автомобиля.

Добро пожаловать на последнюю Волгу серии ГАЗ М-21. Прозвище «Усатый» за последнее изменение решетки, которая выглядела как пищевой фильтр у кита с его 36-щелевой конструкцией. Удивительно, но именно такая конструкция решетки радиатора просуществовала дольше всего. Дизайнеры также сделали Baleen более современным, сделав корпус более гладким. Они сделали это, во-первых, избавившись от некоторой громоздкости бампера, убрав накладки (вертикальные куски хрома вокруг переднего бампера на предыдущих фотографиях). Они изменили интерьер на шерстяные сиденья и кожаный потолок. Двигатель также увеличился с 80 до 75 л.с. В то время как некоторым не понравилось сокращение, это сделало путешествие очень хорошим. И снова несколько подмоделей Baleen были изготовлены и использовались в качестве такси. Самой популярной из подмоделей была модель с дизельным двигателем. Мощность упала до 68 л.с., но никто не возражал против надежности дизельной версии.

Этот сериал из трех частей сыграл большую роль на арене высшего класса Советского Союза. Это был знак авторитета и власти в Советском Союзе, иногда даже наводивший страх на экспортный рынок и поначалу наносивший ущерб прибыли бренда. Это, безусловно, показывает, что даже транспортное средство может иметь влияние на людей. Здесь, в AlphaCars, мы гордимся тем, что имеем часть истории. Взгляните на нашу особенную Волгу ГАЗ М-21 Усатый 1968 года выпуска. Пройдите по ссылке ниже и убедитесь сами.

1968 Волга ГАЗ М-21 «Утовый ус»

 

 

Volga Car Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Фотографии с номером Einbetten

Durchstöbern Sie 205

Volga car Стоковая фотография и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. close-up of car — volga car стоковые фото и фотографииСтарые советские автомобили, используемые для туристических поездок, видны в центре Варшавы, Польша, 28 января 2018 года. Таксист со своим седаном Волга на президентском мосту, ульяновск и двусторонний вид на ярославль, россия, с рекой волгой и рекой которосль — автомобиль волга стоковые фотографии и фотографии Автомобиль Волга советской эпохи виден в центре Киева, Украина, 31 марта 2019 года.Старая Волга, припаркованная в центре Львова, образец автомобиля времен Советского Союза. В воскресенье, 14 января, во Львове, Львовская область, Украина. Поволжье. Назван в честь реки Волга в России. alten gaz limousine sterben auf dem öffentlichen basar — volga car стоковые фото и фотографии Старая Волга, припаркованная в центре Львова, пример автомобиля эпохи Советского Союза. Воскресенье, 14 января, Львов, Львовская область, Украина. На этой фотографии из архива, сделанной 8 мая 2005 года, президент США Джордж Буш и президент России Владимир Путин машут руками, когда два лидера едут в путинском. .. Новом российском «Волга» представлена ​​на 4-й Российской международной автомобильной выставке «Автосалон-9».9″ В Москве, понедельник, 23 августа 1999 г. О… вид с воздуха на мост через реку волгу, москва, россия — фото и фотографии автомобиля волгаСтаринный советский автомобиль припаркован перед административным зданием Верховной Рады , парламент в Киеве, Украина, 28 марта 2019 года. О… Президент Джордж Буш и президент России Владимир Путин машут рукой, когда два президента катаются на путинской «Волге» 1956 года перед ужином 08 мая… Вид на раннее утро Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» со знаменитым оленем-талисманом на улице в Степанакерте, 18 мая 2016 года. «Волга», автомобильная марка… станция на трассе М7 «Волга» под Казанью,…Президент России Дмитрий Медведев выступает с речью во время посещения автомобильного завода КАМАЗ в городе Набережные Челны, примерно 700 км…luftaufnahme des kreml-transportdamms в казане, Hauptstadt der Republik tatarstan, russland — volga car стоковые фотографии и фотографии кадр двери автомобиля — автомобиль Волга стоковые фотографии и фотографииЛюди осматривают автомобиль Волга ГАЗ-21 советского космонавта Юрия Гагарина, первого человека в космосе, в павильоне Космос на Всероссийской выставке. .. Волга ГАЗ-24, Автомобиль времен Советского Союза везет тяжелый груз металлолома по улице в Тбилиси 18 мая 2011 года. ФОТО AFP /…волга газ-21 — волга автомобиль сток-фото и билдерволга газ 21 — макро model — volga car stock-fotos und bilderАвтомобили Alfa-Romeo загружаются в грузовой авиалайнер Группы компаний «Волга-Днепр» во время подготовки к Международному авиасалону в Фарнборо 2018… Автомобиль Alfa-Romeo загружается в грузовой авиалайнер Группы компаний «Волга-Днепр» Самолет во время подготовки к Международному авиасалону в Фарнборо… Автомобиль Alfa-Romeo выгружается из грузового авиалайнера Группы компаний «Волга-Днепр» во время подготовки к Международному авиасалону в Фарнборо… klassische fahrzeuge fahren auf der straße in kuba. — Волга стоковые фото и фотографии Волга — Волга стоковые фото и бильдерволга река — Волга стоковые фото и фотографии Автомобиль припаркован на пароме, который плывет по Волге недалеко от Нижнего Новгорода 28 июня во время Чемпионат мира по футболу в России 2018. .. Волга — фото и фотографии автомобилей ВолгаПрезентация новой модели России Волга в предпремьерном салоне автомобилей в Эрлс-Корт в Лондоне в Англии в Королевском университете, le 20.. .volga — volga car stock-fotos und bilderПара россиян готовит и отдыхает на берегу реки Истры возле своего автомобиля Волга в поселке Зеленково под Москвой, Россия, апрель 2018….porträt eines älteren mannes mit weißen bart an der wolga in russland reisen — volga car stock-fotos und bilderporträt eines älteren mannes mit weißen bart an der wolga in russland reisen — volga car stock-fotos und bilderporträt eines älteren mannes mit weißen bart an der wolga in russland reisen — volga car stock-fotos und билдерВолга машина видна в Винница, Украина, 24 января 2018 года. Премьер-министр России Владимир Путин и Патриарх Русской Православной Церкви Кирилл сидят в путинском автомобиле «Волга» советской эпохи после закладки первого камня… Роскошный автомобиль «Волга» в Витебске, Беларусь. Фото сделано 19 августа. , 2017 г. показывает винтажные советские автомобили «Волга» на городском празднике в Екатеринбурге. Екатеринбург примет несколько… кубинский флаг отражается в окне советского автомобиля «Волга» в старой Гаване, 10 марта 2008 года. Волга, октябрь 1997 г., Российская Федерация. Мясо осетрины и водка «Степан Разин» готовы в машине… Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Мужчина проходит мимо бестселлера советского автопрома «Волга» ГАЗ-24 на Московском международном автосалоне… Российская Федерация: Президент США Джордж Буш и президент России Владимир Путин машут рукой, когда два президента отправляются на прогулку в путинских 1956 Волга… Российская Федерация: президент США Джордж Буш и президент России Владимир Путин машут рукой, когда два президента едут кататься на путинской Волге 1956 года… вид с среднего расстояния на калязинскую колокольню в реке волга в сумерках — автомобиль волга stock-fotos und bilderLady использует зеркало старого автомобиля «Волга», рекламирующего Coca-Cola, чтобы нанести помаду на первый в истории Фестиваль уличной еды в Старом городе Баку. На… Леди позирует для фото возле старой машины «Волга», рекламирующей Coca-Cola, во время первого в истории Фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая,…Bizim Tarla Продукция, фруктовые и овощные консервы и джемы на выставке во время первого в истории Фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу… Две девушки продвигают компанию «Бизим Тарла» производит фруктовые и овощные консервы и варенье во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку…. Мужчина наливает пинту местного хирдалана во время первого в истории уличной еды Фестиваль в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая 2017 года, в Баку, Азербайджан. Люди наслаждаются напитками и коктейлями во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая, 2017 г., Баку, Азербайджан. Человек наслаждается местным бургером с пинтой местного хирдалана, который можно увидеть во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, май… Мужчина наливает пинту местного хирдалана во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая 2017 года, в Баку, Азербайджан. Местные жители приготовили бургер с пинтой местного хирдалана, который можно было увидеть во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая 2017 года в Баку,…Более 20 местных кафе и ресторанов предлагают уникальные рецепты местной уличной еды, во время первого в истории Фестиваля уличной еды в Старом городе Баку….Леди продвигает чай Догадан, во время первого в истории фестиваля уличной еды в Старом городе Баку. В пятницу, 19 мая, 2017 год в Баку, Азербайджан. Людям нравится сидеть и отдыхать, так как более 20 местных кафе и ресторанов предлагают уникальные рецепты местной уличной еды, во время первой в истории уличной… фон 4

подержанных автомобилей для продажи в Volga, SD (с фотографиями)

Skip to Content

Продайте свой автомобиль

Зарегистрироваться

• Строитель и цена
• Сделки
• Новые автомобильные списки
• Новые грузовики
• New Suvs
• Новые грузовики
• New Suvs
• 77777 Новые грузовики
• Фургоны
• Новые кабриолеты
• Новые электромобили

• Buy Online
• Used Cars Search
• Used Car Listings
• Used Trucks
• Used SUVs
• Used Vans
• Used Convertibles
• Used EVs

• Car Reviews
• Car Rankings
• Compare Cars
• Калькулятор автокредита
• Калькулятор аренды автомобиля
• Статьи и справочники по покупкам
• Аренда автомобиля
• Электромобили
• Исследовательский центр

• Продайте свой автомобиль

• Подпись в
• Политика конфиденциальности

Зарегистрироваться

• Подержанные автомобили для продажи>
• Volga, SD
• Volga, SD

VOLGA, SD

. результаты сразу.

Состояние автомобиля

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Расстояние

10 миль25 миль50 миль75 миль100 миль150 миль200 миль250 миль500 мильПо всей стране

75 miles

Make

Model

Body Style

Price

Payment Types

Cash

Loan

Mileage

Mileage

CPO

Certified Pre-Owned0

Online Dealers

Показать онлайн-дилеров

Это дилерские центры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.

Показать только онлайн-дилеров

Все оценки цен

Количество несчастных случаев

Нет несчастных случаев 0

1 или MED0

Любое число 0

следующие проблемы

Лимон

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции автомобиля

Восстановление кражи

Любое транспортное средство, которое было украдено у его владельца, а затем обнаружили

Salvage

Значительный ущерб или общий

Количество владельцев

Оригинальный владелец 00005

2 1000

.

Любой номер0

Индикатор парка и аренды

Автопарк

Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Nearby Cities

• Brookings, SD
• Arlington, SD
• Colman, SD
• Elkton, SD
• Madison, SD
• Estelline, SD
• Flandreau, SD
• Castlewood, SD
• Dell Rapids, СД
• De Smet, SD

All Makes in Volga, SD

• Used Acuras
• Used Alfa Romeos
• Used Audis
• Used BMWs
• Used Buicks
• Used Cadillacs
• Used Chevrolets
• Used Chryslers
• Подержанные Dodge
• Подержанные FIAT
• Подержанные Ford
• Подержанные Genesis
• Подержанные GMC
• Подержанные Honda
• Подержанные Hyundai
• Подержанные Jagu
  9 INFINITI8

• Used Jeeps
• Used Kias
• Used Land Rovers
• Used Lexus
• Used Lincolns
• Used Maseratis
• Used Mazdas
• Used Mercedes-Benz
• Used MINIs
• Used Mitsubishis
• Used Nissans
• Used Porsche
• Б/у Rams
• Б/у Subaru
• Б/у Tesla
• Б/у Toyota
• Б/у Volkswagen
• Б/у Volvo

Типы автомобилей Волга, SD

• Used Convertibles
• Used Coupes
• CPOs
• Used Diesels
• Used Electric Cars
• Used Hatchbacks
• Used Hybrids
• Used Sedans
• Used SUVs
• Used Trucks
• Used Vans
• Used Wagons

Автомобили по цене в Волге, SD

• Подержанные автомобили до 5000 долларов США
• Подержанные автомобили до 6000 долларов США
• Подержанные автомобили до 7000 долларов США
• Подержанные автомобили до 8000 долларов США
• Подержанные автомобили под 9 000 долл. США
• Подержанные автомобили до 10 000 долл. США
• Подержанные автомобили под 15 000 долл. США
• Подержанные автомобили до 20 000 долл. США

VOLGA GAZ 21 RETRO CAR — BILDER UND SCOSCOTOS

202BILDER

38

38138138881888888888888888888188888188.

8. 8. 8. 8. 8. 9038 8003888888813888818813818 гг.

Vektoren

Видео

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 202

volga gaz 21 ретро автомобиль Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

газ 21 волга — волга газ 21 фото фото и фото

газ 21 волга

газ 21 волга — волга газ 21 ретро сток фото и фото

газ — 21 волга

газ м21 волга — волга газ 21 ретро стоковые фотографии и фотографии автомобилей

ГАЗ М21 Волга

газ — 21 волга — волга газ 21 ретро автомобили стоковые фотографии и фотографии

ГАЗ — 21 Волга

газ — 21 волга — волга газ 21 ретро автомобили стоковые фотографии и фотографии

ГАЗ — 21 Волга

классические автомобили — Волга Газ 21 ретро фото и фотографии

Классические Автомобили

Газ 21 Волга — Волга Газ 21 ретро фото и фотографии

ГАЗ 21 Волга

газ 21 Волга — Волга Газ 21 ретро Фото и фотографии автомобилей

ГАЗ 21 Волга

Уфа, Россия — 25 апреля 2008 г. : Sowjetisches Luxusauto ГАЗ 21 Волга на Штадтштрассе.

газ 21 волга — волга газ 21 ретро фото и фотографии

газ 21 волга

газ 21 волга — волга газ 21 ретро автомобили сток фото и изображения

ГАЗ 21 Волга

altes polizeiauto gaz-21 wolga mit sirene und blinker — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии mit einem reh auf der motorhaube. auto mit anhänger fährt auf einer bergstraße und wird für landwirtschaftliche zwecke genutzt. — Волга Газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Berühmtes Auto der Sowjetzeit Wolga — ГАЗ-21 1957, mit einem…

Феодосия, Россия — 7 сентября 2021 года: berühmtes Auto der sowjetischen Wolga — ГАЗ-21 1957 года выпуска, mit einem Reh auf der Motorhaube. Auto mit Anhänger fährt auf einer Bergstraße und wird für landwirtschaftliche Zwecke genutzt.

nahaufnahme des alten russischen autos gaz-21 wolga, das im hof geparkt ist. — Volga gaz 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Nahaufnahme des alten russischen Autos GAZ-21 Волга, das im Hof. ..

1963 volga gaz m21 sowjetischen russischen oldtimer-auto — volga gaz 21 ретро авто сток фото и фото

1963 Волга ГАЗ М21 советско-русский Oldtimer-Auto

Аугсбург, Германия — 29. Сентябрь 2019: Волга ГАЗ М21 советско-русский олдтаймер-ваген в Фуггерштадте Классик 2019 Олдтаймер Ралли 1963 года.

классический советский автомобиль ГАЗ-21 Волга — Волга Газ 21 ретро автомобили фото и фотографии

Классический советский автомобиль ГАЗ-21 Волга

ретро-авто Газ-21 Волга Steht auf der stadtstraße. — Волга Газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Ретро-авто ГАЗ-21 Волга steht auf der Stadtstraße.

Сочи, Россия — 15 апреля 2021 г.: Retro-Auto ГАЗ-21 Волга steht auf der Stadtstraße.

авто газ 21 советишеретро. — Волга Газ 21 ретро автомобиль стоковые фото и фотографии

Авто ГАЗ 21 советское ретро.

gaz wolga — volga gaz 21 ретро автомобили фото и фотографии

ГАЗ Волга

Уфа, Россия — 23 октября 2011: Die weiße Limousine GAZ Volga im Retro-Stil parkt an der Stadtstraße.

vorderen teil des autos, hellbraune farbe wolga gaz-21 — volga gaz 21 ретро-автомобили фото и фотографии

Vorderen Teil des Autos, hellbraune Farbe Wolga ГАЗ-21

РОССИЯ, РОСТОВ-НА-ДОНУ, 07. ОКТЯБРЬ 2017: Vorderer Teil des Hellbraunen Autos ГАЗ-21 Волга

ретро-олдтаймер gaz -21 nehmen die teilnahme an rennen. — Волга Газ 21 ретро-автомобилей стоковые фото и изображения

Ретро-Олдтаймер Газ-21 nehmen die Teilnahme an Rennen.

Львов, Украина — 3 июня 2018 г.: Altes Retro-Auto Gaz -21 nimmt am Rennen Leopolis Grand Prix 2018, Ukraine teil.

старинный русский автомобиль Волга Газ-21 — Волга Газ 21 ретро-автомобили фото и фотографии

Старинный российский автомобиль Волга ГАЗ-21

советский ретро-авто Волга газ-21 горки, руссия — Волга газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Советский Ретро-авто Волга ГАЗ-21 Горки, Россия

Санкт-Петербург , Россия — 1 сентября 2017 года: Sowjetisches rotes Retro-Auto Волга ГАЗ-21 Retro-Rallye Gorki-Klassiker. Русский Retro-Auto Steht am Straßenrand в Красном Селе

weiße armaturenbrett des autos gaz-21 wolga. blick von der beifahrertür — volga gaz 21 ретро-автомобили стоковые фото и фотографии

Weiße Armaturenbrett des Autos ГАЗ-21 Волга. Blick von der…

vintage retro auto Волга ГАЗ-21 на автофестивале «Ретроспектива 2019» — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии

Vintage Retro Auto Волга ГАЗ-21 на автофестивале «Ретроспектива

alte russische autos volga» gaz 21 und lkw gaz51 — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии

старые автомобили Волга ГАЗ 21 и Lkw ГАЗ51

москау, россия — 02 апреля 2017: газ-21 волга, sowjetunion, 1969. polizeiauto.retro-auto -выставка в центре города einkaufszentrum — Волга Газ 21 ретро-автомобили фото и фотографии

Москва, Россия — 02. Апрель 2017: ГАЗ-21 Волга, Sowjetunion,…

газ — 2402 Волга — Волга газ 21 ретро фото и фотографии

ГАЗ — 2402 Волга

Москва, Россия — 10 июля 2011: Das Sowjetische Automobil ГАЗ-2402 Wolga stellte auf der jährlichen Internationalen Automobilausstellung Autoexotica aus.

газ — 21 волга — волга газ 21 ретро фото и фотографии

ГАЗ — 21 Волга

газ — 21 волга — волга газ 21 ретро автомобили сток фото и изображения

ГАЗ — 21 Волга

Москва, Россия — 10 июля 2011: Das sowjetische Fahrzeug GAZ-21 Wolga stellte auf der jährlichen Internationalen Automobilausstellung Autoexotica aus.

gaz — 21 volga — volga gaz 21 ретро автомобили фото и фотографии

газ — 21 volga

умирают парад der alten autos zum 40. jubiläum der zeitung аргументы и факты. волга газ-21. Анзихт фон Ворне. — Volga gaz 21 ретро автомобиль фото и фото

Die Parade der alten Autos zum 40. Jubiläum der Zeitung…

Санкт-Петербург, Россия — 25 августа 2018: Parade alter Autos zum 40-jährigen Jubiläum der Zeitung Argumente und Факты. Волга ГАЗ-21

советский ретро олдтаймер Волга ГАЗ-21 — Волга Газ 21 ретро автомобили фото и фотографии фотография

Маскоттхен и логотип фон Эйнем Ретро-авто Волга ГАЗ-21

schwarzen wolga — gaz 21 — volga gaz 21 retro car stock-fotos и изображение

Schwarzen Волга — ГАЗ 21

retro sowjetischen auto gaz-21 volga — volga gaz 21 retro стоковые фото и фотографии автомобилей

Ретро советский автомобиль ГАЗ-21 Волга

классический ретро-автомобиль Weiß gaz-21, zweite serie von wolga, spitzname akula (акула). модель aus den jahren 1958-1962 — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии

Klassisches Retro-Auto weiß GAZ-21, zweite Serie von Wolga,…

Тарнополь, Украина — 09. Октябрь 2016: Klassisches Retro- Авто Weiß ГАЗ-21, zweite Serie der Wolga, Spitzname Akula (Hai). Modelle von 1958-1962

mann zeigt seine alten sowjetunion retro auto volga gaz 21 — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии

Mann zeigt seine alten Sowjetunion ретро Авто Волга ГАЗ 21

газ-м-21 ус «волга унд авто» — волга газ 21 ретро автомобиль фото и фото

ГАЗ-М-21 ус «Волга и Авто»

Львов, Украина — 15 апреля 2014 г.: Винтажный ресторан и голубой синий ГАЗ-М-21 «Уса» Волга Авто (veröffentlicht um 1965 in der UdSSR) geparkt auf der Straße.

nahaufnahme von retro auto volga gaz 21 «, крупный план ретро автомобиля «волга газ 21″» — volga gaz 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Nahaufnahme von retro Auto Volga GAZ 21 «, крупный план ретро-автомобиля» V

Калининград, Россия — 14 июля 2013: Nahaufnahme des Retro-Autos «Волга ГАЗ 21» в городе Калининград

ретро-автомобилей 1960 года выпуска er der удсср газ — 21 ан дер волга — волга газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии

ретро автомобили 1960 г. в ссср ссср газ — 21 ан дер волга

газ м21 волга дер сери дрей браун фарбе — волга газ 21 ретро авто сток фото и изображение

ГАЗ М21 Волга der Serie drei braune Farbe

советское авто Волга газ-21 на ралли в волгограде — Волга газ 21 ретро авто фото и фотографии

Советское авто Волга ГАЗ-21 на ралли в Волгограде

старое советское авто волга. türkisfarbenes retro-auto mit schnee bedeckt. Газ-21 зимой на улице — Волга Газ 21 ретро-автомобилей фото и фотографии

Старый советский автомобиль Волга. Türkisfarbenes Retro-Auto mit…

Россия, Москва — 31 января 2019. Altes sowjetisches Auto Wolga. Türkisfarbenes Retro-Auto mit Schnee beeckt. ГАЗ-21 зимой на улице дер Штрассе.

das auto gaz-21 wolga — volga gaz 21 retro car стоковые фотографии и изображения

Das Auto ГАЗ-21 Волга

gaz m21 volga vintage car — стоковая сборка — volga gaz 21 retro car стоковые фотографии и изображения

ГАЗ M21 Volga Vintage Car — Stock Bild

gaz m21 volga der serie zwei schwarze farbe — volga gaz 21 retro car стоковые фотографии и фотографии

ГАЗ M21 Волга der Serie zwei schwarze Farbe

Woronesch, Russland — 19. September 2015: Städtische Gemeinscheft 1960er Jahre Limousine GAZ M21 Wolga die zweite Serie (Shark) bei der Oldtimer-Parade auf dem zentralen Platz der Stadt

kapuze retro auto volga gaz — 21 — volga gaz 21 retro car stock-fotos und bilder

Kapuze retro Auto Волга ГАЗ — 21

blaues altes sowjetische auto gaz m21 wolga/gaz-21-oldtimer auf der straße bei frühlingshaftem sonnigem wetter geparkt — volga gaz 21 retro car stock-fotos und bilder

blaues altes sowjetische auto ГАЗ М21 Волга/ГАЗ-21-Oldtimer auf..

Севастополь, Республика Крым — 23 марта 2019 г.: Blaues altes sowjetisches Auto ГАЗ М21 Волга / ГАЗ-21 Oldtimer auf der Straße bei sonnigem Frühlingswetter geparkt

russische старый синий автомобиль. газ-21 волга. — Волга газ 21 ретро автомобиль стоковые фото и фотографии

Старый синий русский автомобиль. ГАЗ-21 Волга.

das auto gaz-21 wolga — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии и изображение

Ресторан и лакшери Glänzend Metallisch Schwarz Волга ГАЗ-21

Волгоград: Ресторан и лакшери в glänzendem Metallic-Schwarz Волга ГАЗ-21 на Ausstellung von Oldtimern.

Волга ГАЗ 21 первая серия, Горкиклассик Олдтаймер Реннен Дурх Ди Штрассен дер Штадт — Волга Газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии Газ 21 ретро фото и фотографии

Волга ГАЗ 21-Советское Авто

Mann zeigt seine alten retro auto volga gaz 21 — volga gaz 21 retro car стоковые фото и фотографии

Mann zeigt seine alten retro Auto Волга ГАЗ 21

олга авто газ-21 «волга». Стартовый ретро автосалон-2017 в парке Островский — Волга Газ 21 ретро автомобили фото и фотографии

Altes Auto ГАЗ-21 «Волга». Die nächste Ausstellung Retro…

retro-polizeiauto gaz-21 «wolga» an die verkehrspolizei, die gebäude in das feriendorf djemete, anapa — volga gaz 21 ретро-автомобиль стоковые фото и фото

Retro-Polizeiauto ГАЗ-21 «Волга» и Verkehrspolizei, die Gebäu

Анапа, Краснодарский край, Россия — 23 июля 2017: Polizei Retro-Auto ГАЗ-21 «Волга» am Gebäude der Verkehrspolizei im Ferienort Джемете

auto gaz 21 wolga auf der straße — volga gaz 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Авто ГАЗ 21 Wolga auf der Straße

ретро-олдтаймер grün gaz-21, dritte reihe von wolga, ник усатый, модель 1962 bis 1970 — volga gaz 21 фото и фотографии ретро автомобилей

Retro-Oldtimer grün GAZ-21, dritte Reihe von Wolga, псевдоним. ..

Тарнополь, Украина — 09 октября 2016 г.: Klassisches Retroauto grün GAZ-21, dritte Serie der Wolga, Spitzname Baleen, Modelle 1962-1970

auto wolga gaz 21 wagen. — Волга Газ 21 ретро автомобиль фото и фотографии

Авто Волга ГАЗ 21 Ваген.

ретро авто 1960 г. удсср газ — 21 ан дер волга — волга газ 21 ретро автомобили фото и фотографии

история бывшего работника Газы. Автомобили «Волга Волга Все марки

— стал первым легковым советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия модели Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмилепестковый двигатель мощностью 40 л.с. Мотор на базе двигателя Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942.
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, замененный на газ А.
Буква «М» расшифровывалась как «Молотов».
В народе эту машину называли — Эмка.
Он был оснащен усовершенствованным двигателем от модели ГАЗ А. мощностью 50 л. с.

Год выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — модифицированная версия модели ГАЗ М1. Первые опытные образцы появились в 1938 г., а серийное производство началось в 1941 г. На него устанавливался двигатель
«Додж Д5», мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958.
— Разработан в середине 1940-х гг.
Конвейерный выпуск модели начался в 1946 году.
Оснащался четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с. Позднее, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а позднее до 55.

Год выпуска 1950-1960

Газ 12 зим — это уже был автомобиль представительского класса, который в основном предназначался для государственных и партийных деятелей.
На автомобиль установлен модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11, с повышенной мощностью 90 л.с. . Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 комплектовались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А, мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускался на базе обычного седана ГАЗ-21.
Установлен двигатель от «Чайки» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптационными отличиями, мощностью 195 л.с. автомобиль представительского класса, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые опытные модели появились в 1957, серийный выпуск начался в 1959 году.
Модель комплектовалась новым 8-цилиндровым верхнеэлекторным двигателем мощностью 195 л. с. Волга» — автомобиль среднего класса, пришедший на смену газу 21 и ставший самой массовой моделью газового завода.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
На эту модель устанавливался модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24, мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автомобильного завода, выпускался на базе от обычного газ-24 седан. Он представлял собой более мощную версию базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собирается вручную.
Оснащен двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Мелкоэрино шло, практически вручную.
На автомобиль был установлен 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-14, созданный на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992.
ГАЗ-24-10 «Волга» — автомобиль среднего класса ГАЗ-24. В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого экземпляра ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), мощностью 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986 -1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса производства СССР. Этот автомобиль представлял собой более мощную версию базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированную для КГБ и других спецслужб.
Выпуск В-3Д 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009
Газ 3102 — модель, сменившая газ 24 Первые прототипы этой модели появились в 1976 г., а их разработка продолжалась до 1980 г.
Вначале на автомобиль устанавливался новый двигатель ЗМЗ 4022. 10, мощностью 105 л.с. Впоследствии из-за его ненадежности автомобили переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10, мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Год выпуска 1992-1998.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием элементов кузова модели ГАЗ-3102.
Выпущены двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Год выпуска 1992-1998.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Он был логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. В качестве базовых автомобилей использовались ГАЗ-31029.и седаны ГАЗ-3102.
Выпуск двигателя ЗМЗ-402 мощностью 98 л/с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Год выпуска 1992-1996
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель ГАЗ-3105 устанавливалась на модели мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса является дальнейшей модернизацией модельного ряда Волги, и сменил автомобиль ГАЗ-31029.
Выпущены двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 19927-2005 Универсал с 19927-2005 Модель ГАЗ1 ГАЗ1

» был разработан и построен на базе автомобиля ГАЗ 3110.
Имел двигатель мощностью 90 л.с. Российский легковой автомобиль бизнес-класса. Меллерина была произведена. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном ЗМЗ-4052.10 комплектовался мощностью 155 л. из.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. Принципиально усовершенствованная версия ГАЗ-3110.
Выпущены двигатели ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2005 Волга5-2001 с удлиненной колесной базой ГАЗ-5-2001 ГАЗ-5607 9061 — новая модификация ГАЗ 31105 предназначена для использования в качестве сервисного представителя, либо VIP-такси.
Выпуск двигателя ЗМЗ-4062. 10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010
VOLGA Siber (Волга Сибирь) — седан среднего размера, впервые представленный как Газ Сибер на выставке ИнтерТуто-2007 в Москве 29 августа 2007 года. В дальнейшем торговля название модели изменено на Volga Siber.
Выпускаются двигатели Chrysler 2.0 и 2.4 мощностью соответственно 141 и 143 л.с.

Есть машины утилитарные, для путешествий и перевозки пассажиров и грузов. Есть автомобили практичные и экономичные, которые созданы специально для семьи. И есть машины для души . Это те, о которых вы мечтали в детстве или продолжаете мечтать в настоящем. Или уже владеете им и заботитесь о нем, как о любимом. И неважно, какая машина и сколько она стоит — «Роллс-Ройс» за тридцать миллионов или старая добрая «Волга» за тридцать тысяч.

И пусть за стоимость первого автомобиля можно купить тысячу второго — есть достойное отношение к автомобилю, уход и использование в формате «выходного дня» или для торжественных поездок. Тем более что автомобили Горьковского автозавода как раз выпускались для особых случаев и особых людей. Неслучайно большинство выпускаемых газовых моделей грузовые или грузопассажирские. Так обстоят дела и сегодня, когда на газу не производят легковые автомобили. Но примерно так было всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпускаемой продукции.

Но если такие выпускал Нижний Новгород, то с конвейера сошли роскошные «Волги» и премиальные «чайки». И пусть некоторым экземплярам уже более 50 лет, эти автомобили до сих пор пользуются повышенным спросом у автомобилистов, знающих настоящую классику. Ярким примером является с любовью восстановленная по всей стране «Победа». Однако до победы Газу нужно было еще дожить.

Отражение имен

Говорят, как корабль назовешь — так он и спасает. Что я делаю это. См.: Все автогиганты России расположены на Волге или недалеко от нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Крупнейший отечественный автомобильный завод называется — Волжский (ВАЗ). А вот вазовские модели изготавливались преимущественно фигурками, хотя в последнее время к Ниве и Ладе Самаре прибавилась целая Сонм «Калин», «Гранта» и «Вест».

И только Казани и Нижнему Новгороду пришло в голову называть автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги. Строго говоря, река, если она образуется из нескольких притоков, называется в честь наиболее протяженной части. В месте слияния глаз имеет большую длину, поэтому, по-хорошему, Волга должна называться глазом и впадать в последний, а не наоборот. Но в данном случае исходили из полноты рек. Собственно, это заметно и по автомобилям: малышка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу ГАЗ, на котором производилась Волга до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции. Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород переименовали в Горький, мы бы ездили не на газу, а на ННАЗе. А если бы в диалогах слышали: «Я в Нназелке еду, неудобно разговаривать». ..

История Газ: Начало и война

История Газ уходит своими корнями в 1929, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford. Надо сказать, американское влияние будет долгим десятилетием сказываться на внешнем виде и инженерных решениях, применяемых в автомобилях газовой марки. И тогда, имея в качестве образцов фордовские модели А и АА, волжские конструкторы поняли, что им необходимо внести ряд существенных доработок с учетом хуже развитой автомобильной сети.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордно короткие сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, Горьковчане были ориентированы прежде всего на выпуск грузовой техники, даже в названии которой звучала преемственность «Форда» — ААА. В то же время было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей — фаэтонов ГАЗ-А, которые разделяли гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда газ ассоциировался с престижным автомобилем, владельцем которого является важная персона.

В дальнейшем появились усовершенствованные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. В первые 5 лет Горьковчан усовершенствовал линейку двигателей: вместо моторов объемом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали ставить 3,5-литровые мощностью 76 л.с.

Однако выпуск гражданских автомобилей в Горьком прекратился относительно скоро — в первые дни Великой Отечественной войны. Автозавод перешел на военную технику. Так появился внедорожник ГАЗ-64 (впоследствии самый быстрый УАЗ-469), артиллерийский тягач ГАЗ-67Б и бронеавтомобили БАС-64. Но главное — конструкции ГАЗ принимали участие в разработке танков Т-60, Т-70 и легендарной «Катюши». Результатом вклада горького автозавода в общее дело стала победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20. Но сегодня это гордое слово никак не могло ассоциироваться с легковым газом. Дело в том, что его первоначальное название было «родина». Но он отказался сразу после вопроса Сталина к застройщикам: «За сколько Родину продадим?». Так родилось «победоносное» название автомобиля, которое должно было подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

Газ Победа

Несмотря на то, что страна нуждалась в воздухе в грузовых автомобилях, советское руководство приказало создать легковой автомобиль. Первая «Победа» выехала из ворот ГАЗ уже в 1946 году. Под капотом у нее работал двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с. Моделью, также по распоряжению руководства страны, стал роскошный ГАЗ-12 «ВЕТЕР», получивший 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому моменту Горьковский завод также выпускал внедорожник ГАЗ-69. Но широкому кругу потребителей газ не мог предложить сравнительно недорогой легковой автомобиль. Поэтому производитель активно работал над обновленной версией Победы, так появилась первая Волга.

Первые «Волги» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике автомобиль ГАЗ-21 «Волга». На него устанавливался силовой агрегат объемом 2,5 литра, развивавший до 75 л.с. Кроме того, совершенная диковинка для разоренной послевоенной страны – на автомобиль помимо механики была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, включая такси, грузопассажирские, дизельные и даже «тропические»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же мы немного пережили про «разоренную» страну. За десятилетие после Великой Победы государство сумело не только встать на ноги, но и позволить себе некоторую роскошь. В автомобильном родстве ими стали «Чайки» — представители премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году и прямо указывал на их будущих адресатов — дипломатов и номенклатурную элиту.

ГАЗ-13 «Чайка»

Соответственно важности лиц, для которых создавалась «Чайка», был разработан первый 8-цилиндровый двигатель 5,5 л мощностью от 195 до 215 л.с. в легковом советском автомобилестроении.

ГАЗ-24.

В 1960-х годах ГАЗ обновил линейку грузовиков марки. Ими стали ГАЗ-66 (знаменитая «Шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели были настолько надежны, работоспособны и ремонтопригодны, что выпускались вплоть до начала 9-го века.0 с.

В легковом сегменте Горьковский автомобильный завод представил модернизированную «Волгу» — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем. Под капотом находился двигатель объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с. Но самым интересным вариантом был, конечно же, двигатель от «Чайки», который ставили на модель ГАЗ-2424, созданную специально для спецслужб.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось ставить на Волги массово, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа. Поэтому «Волги» с такими двигателями создавались только на экспорт.

Вместе с модернизацией «Волги» была обновлена ​​«Чайка», итогом которой стал ГАЗ-14. Правда, изменения коснулись в основном внешнего вида, который сближал автомобиль с лимузинами ЗИЛ.

Однако в этот период велась активная работа по внедрению технических новшеств. Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Вот что такое «Волжский» детский альманах «Всего года», в котором, помимо рассказов, стихов, сказок и загадок, также публикуются научно-технические заметки. Подчеркнем: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Вся заметка посвящена инженерным новшествам — «Машина не ошибается», подпись Боброва С. (стр. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт быстро растет. Строятся новые заводы, прокладываются дороги. На конвейер направляются пролетки машин, оснащенных новейшими техническими средствами.

… Водитель включил мотор, «Волга» тронулась с места. Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радар, посылаемый специальным устройством (оно крепится под правой фарой), чувствующий все, что впереди — пешеход, встречная машина, столб — любое препятствие. Если расстояние небольшое и препятствие может стать причиной аварии, отраженный луч возвращается в нашу машину. В нем — там, где обычно стоит приемник, — находится компьютер. Узнав от луча об опасности, она командует автоматике: «Сбавь скорость!» Или: «Стой!»

«Фантастика!» — Вы скажете.

Нет. Уже реальность. Устройство было создано учеными Московского дорожного института. Не ошибаюсь, отмечает препятствие гораздо быстрее, чем мы с вами.

Недалеко то время, когда появятся машины без зябликов. О них давно мечтали писатели-фантасты. И теперь дизайнеры думают, как эту мечту воплотить в жизнь.

С ГАЗ 3102 на 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая «Волга» с заводским индексом ГАЗ 3102. Мощность силового агрегата модели удалось довести до 105 л.с. , со значительным увеличением крутящего момента и снижением вредных выбросов. И если в 80-х годах такую ​​машину могли себе позволить только партийные деятели среднего и высшего звена, то в 9-м0s — когда «Волгу» стало можно не приобретать, а покупать — спрос на ГАЗ 3102 необыкновенно возрос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки на легковые «Волги» двигателей V8. Так появилось понятие газ 3111. Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих площадках в Интернете. Продаются «одиннадцатые» редко и стоят дорого. Что и неудивительно, ведь до серийного выпуска дело не дошло.

Но результатом стал итоговый этап перехода ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бесят просторы нашей необъятной родины.

Про участвовавших после них Volga Siber Как-то не хочется говорить. Скопированная с Chrysler Sebring, Volga Saibiber оказалась убыточной. Дело, конечно, в финансовых кризисах, которыми ознаменовались 2008-й и последующие годы. Но, поскольку он оторвался от американских корней, Волга так и должна была продолжать плыть по своему, российскому руслу. И есть что-то символичное в том, что выпуск легковых «Волг» в Сибирь прекратился.

С надеждой на будущую «Волгу»

Впрочем, на что мы скажем так: «Остановились». Скажем лучше: «подвешенный». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями явно не до выпуска легковых автомобилей. Понятно, что газ фокусируется на четко определенном сегменте, доказательством чего является выпуск «Газелей», «Соболей», «Валдаев», «Газель NEXT» и других грузоподъемных машин. Но любые кризисы когда-то заканчиваются. Так что – вполне можно ожидать в ближайшее время появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появились сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL. Я не был компетентен отвечать за такую ​​информацию, я все же высказываю мнение, что у газа всегда были свои, достаточно оригинальные представления о конструкции. «Волги» всегда, во все времена были прекрасны. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если только оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, газ!

Газ: Я все сделал правильно!

И, наконец, несколько прототипов газа, которые не были запущены в серийное производство, но выглядят определенно оригинально.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автоконтрасера ​​«ГАЗ». У автомобиля удивительно красивая и оригинальная футуристическая внешность, подходящая для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические показатели автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень. На данный момент Волгу еще не видели, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Волга газ 2017 (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прообразом разработки новой эпохи в отечественном автомобилестроении. Сколько бы наши концерны не разрабатывали различные модели, они не приносят удовольствия и комфорта автовладельцам. Стандартные конструкции явно надоели соотечественникам.

Автомобиль имеет особенный и привлекательный внешний вид кузова, объяснение этому тому, что проектированием занимались молодые специалисты. Изменения следующие:

• Элегантный футуристический внешний вид.
• Плавные линии кузова идеально сочетают в себе агрессивность, мощь и стиль.
• Сзади автомобиль похож на седаны Volvo.
• Высокое расположение фар придает спортивности.
• Замечательно смотрится двойной выхлоп, который похож на модели Lexus.
• Линия крыши несколько срезана, что визуально делает Волгу спортивной и строгой одновременно.
• Передняя часть выглядит очень необычно, размеры выровнены по отношению к общему стилю элементов.
• Прекрасная аэродинамика. Он создан на высшем уровне, чтобы добиться максимального давления хомута.
• Крылья несколько сбоку, такое ощущение, что транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль Волга Газ 2020 предназначен для дополнения титановыми дисками диаметром 21 дюйм на увеличенной резине. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для отделки самые красивые элементы.

Официально компания не заявляла цветовую палитру, но по имеющимся фотографиям можно судить по четырем цветам: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Существенной информации, касающейся салона и внутреннего убранства концепт-кара Волга 5000, пока не представлено. Ходят слухи, что салон будет отличаться шикарным видом, многофункциональностью и настройками. Несмотря на подстриженную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно обзор, то салон загадка. По картинкам предположительно стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый газ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные о том, что салон полностью скопирован с модели WOLT, но подтвердить правдоподобность невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль силовым агрегатом объемом 3,2 л и мощностью 300 л.с. Коробка передач 6-ст. МЦПП. Волга должна приобрести пружинную подвеску независимого вида на два привода. На самом деле подразумевался штатный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По уточненным данным, новая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 — это полноприводный седан с двигателем новой мощности мощностью 296 лошадей и 6-ст. КОШКА. Объем цилиндров исчисляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и достигнет мощности при 1750 об/мин. Расход топлива в смешанном режиме составит 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектация и цена Волга ГАЗ 5000 GL 2017 года в новом кузове

Рестайлинг Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой теперь знают любители. Его стоимость варьируется от 4 миллионов рублей до 9 миллионов рублей. Двигатель бензиновый 3,2 литра, мощностью 296 сил, механическая коробка передач и полный привод.

Особенности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она уже не уступает западным соперникам, исключение составляет лишь завышенная стоимость. Эту сумму необходимо заплатить за Mercedes класса Luxury.

В автомобиле отсутствуют детали независимой подвески и бортового компьютера, который призван регулировать работу мотора в разных ситуациях. Кузов не считается целым, это главный минус автомобиля. Крылья и задние тапки расположены отдельно, а крыша крепится на шести опорах, как и передняя часть кузова.

Что такое плохо разделенное тело? Хотя скорость потока значительно снижается и оказывает негативное влияние на общую конструкцию. Скорее всего, перспективы будут продуманы воздухозаборниками для продувки радиатора или гибридным силовым приводом. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумуляторной батареи в оптимальном режиме.

Плюсы и минусы

Пока сложно судить о достоинствах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

• Возможность установки гибридной версии двигателя.
• Высокая мощность.
• Отличная текучесть.

Среди недостатков выделяют:

• Не твердое тело.
• Завышенная стоимость.
• Не самые лучшие характеристики.

Конкуренты

Новая Волга ГАЗ 5000 GL имеет множество конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

• (если сравнивать с упаковкой)
• Сибирский

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Волга 5000 GL когда-нибудь выйдет с завода производителя, она будет считаться мощным пользовательским автомобилем, выпущенным в нашей стране. По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, ведь государственное финансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится то эта рестайлинговая модель может и вообще не будет выпущена.

После оглашения первой информации об автомобиле в 2012 году точных сроков не было. Первый старт продаж планировался на 2014 год, сразу после демонстрации. Но он не состоялся, и разработка автомобиля была отложена. Стоит отметить, что в планировании дизайна принимали участие китайские разработчики, которые умеют делать.

• самостоятельный выпуск концепции;
• приобретение прав на разработку газа в будущем;
• Создающий аналог визуально и по техническому оснащению автомобиля.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото

• 
  
• 
  

Волга – автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Стать обладателем «Волги» мечтали миллионы, ведь на протяжении почти полувека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность Горьковского автозавода стремительно падала. Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но для возрождения марки обещают лучших инженеров и дизайнеров, результатом труда которых станет новая Волга 5000 GL, которую обещают представить публике к концу 2018 года.

Первая информация о том, что российская Группа ГАЗ планирует удивить мир мощными, стильными и абсолютно не похожими на все предыдущие автомобили, появившиеся в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет. Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не озвучивалось, когда новая модель автомобиля Волга, фото которой вызывает большой интерес, пойдет в серийное производство.

Предлагаем вашему вниманию несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

• Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпущенные автомобили.
• К созданию новой Волги привлекались специалисты крупных китайских компаний.
• Единственная реальная концепция Volgagl 5000 была ошибочной.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой по просочившейся в сеть информации может взлететь до стоимости элитных моделей такой фирмы, как Mercedes? Какой автомобиль планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей крупнейший российский производитель?

Внешний вид Новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла свой внешний вид, о чем можно судить по сети, по которой модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий. После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 года будет иметь ярко выраженный спортивный дизайн с агрессивными мужскими нотками. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает некий футуристический образ, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего с устаревшими предшественниками.

Фокус при первом знакомстве с собой это:

• отсутствие угловых элементов;
• массивный передний бампер;
• низкая крыша;
• узкие фары удлиненной формы;
• Эффектное решение оформления задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамику нового автомобиля. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, «Волга» останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Интерьер новинки

Хотя новая Волга, ожидаемая в 2018 или 2019 году, уже существует в виде прототипа, реальное фото салона пока невозможно. Снимки салона новинки, опубликованные на некоторых сайтах, вызывают немало сомнений. Внешний эффект и инновационность автомобиля не сочетаются с устаревшими моделями магнитол, записанными на них, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне салона, как и во внешности модели, будут преобладать плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры отталкивались от идеи, реализованной в Шевроле Вольт.

В салоне представленной на фото Волги 2018 смогут разместиться 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места хватит как водителю и сидящему рядом человеку, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых достоинств новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку, эргономичную форму сидений с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, выявившихся при первом рассмотрении, можно отметить малую обзорность из-за малого борта бокового остекления и небольшого размера зеркал заднего вида. Хотя не исключено, что все эти мелкие недостатки вполне смогут заменить современный монитор и систему камер, как на многих автомобилях, выпуск которых ожидается в 2018 году.

Технические характеристики

машина несколько раз пересматривалась, преследует мысль, что заявленная комплектация может быть далека от окончательного варианта.

На данный момент известно, что ранее предполагаемый прототип Волги GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л. с. Наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату по мнению специалистов станет 6-диапазонная механическая коробка передач или 4-диапазонный «автомат».

В некоторых источниках встречается информация о независимой подвеске и полном приводе. Но, в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли полный привод на городской машине? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями как:

• электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
• дисковые тормоза на все 4 колеса;
• интеллектуальные системы помощи водителю;
• спортивная подвеска;
• Системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время «Волга» не будет запущена в производство в актуальном исполнении, то можно будет совместить классические бензиновые и инновационные электрические двигатели.

Новая цена на российском рынке

Многие источники подчеркивают, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга, получившая кодовое имя GL 5000, будет позиционироваться как элитный автомобиль , а значит и цена у него будет соответствующая.

В зависимости от комплектации и оформления салона стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 млн рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы. Об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как автомобиль будет запущен в производство и с конвейера сойдет первая серийная Волга нового поколения.

Свет увидела в 1956 году, последняя выпущена в 2010 году. Модели Волги использовались обычными гражданами, в службе такси, как служебные автомобили в государственных учреждениях, некоторые изготавливались специально по заказу таких организаций как КГБ.

Создание автомобиля

Первая «Волга» — это автомобиль ГАЗ-21, впервые сошедший с конвейера в 1956 году. Уже тогда его стали постоянно использовать в кинематографе, и по сей день его можно встретить в современных лентах . Со временем многие международные фестивали и выставки принесли автомобилям этой марки заслуженные награды. На тот момент автомобиль относился к премиум-классу, но имел среднюю стоимость, что позволяло покупать его даже не очень состоятельным гражданам Советского Союза.

Со временем стало понятно, что самый религиозный и в то же время выдающийся автомобиль – это «Волга».

Как начиналась история «Волги»?

Автомобиль «Волга» (Салон даже в первых моделях был очень удобным и комфортным) после длительного периода разработки предстал перед потенциальными покупателями в относительно обновленном виде. В то время конструкция и технические характеристики предшественника — «Победы» вполне отвечали запросам современников. Однако к 50-м годам его конструкция устарела, и вопрос с двигателем остался нерешенным – он значительно отставал по своим характеристикам от ведущих мировых агрегатов. В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953). Через год с конвейера сошёл первый образец «Волги». Для него было разработано два типа коробки передач – автомат и механика.

Технические новинки того времени

Рассматривая технические характеристики автомобиля «Волга» (обзор автомобиля больше ориентирован на его общие изменения), можно отметить, что среди интересных нюансов присутствует ТССС. Благодаря системе смазки при нажатии на определенную педаль масло направляется в маслопроводы. Дело в том, что находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, водитель часто вырубал некоторые элементы подвески. ЦСС помог предотвратить подобные неприятные моменты. Однако одним из существенных минусов системы было то, что она протекала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования ТСС отказались.

ГАЗ-23.

Так уж исторически сложилось, что почти все органы государственной власти СССР ездили на Волгу. Некоторые специфические характеристики не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел каждое замечание, в результате чего выпускаемые модели Волги претерпели сильные изменения. К 1962 году на новые машины, снятые с «Чаек», устанавливали 160-сильный агрегат. Автоматическую коробку передач и гидравлику поставили на спец, что было недоступно обычному жителю страны. Это связано с тем, что заказчиком данной модели стал ЦББ. Масса автомобиля на 100 кг больше, чем у базового варианта. Его максимальная скорость составляет 160 км/ч. До 100 км/ч машина разгонялась буквально за 16 секунд. В тормозной системе изменений не было.

ГАЗ-21: первая серия

Волга, автомобиль первой серии, выпускался два года. В 1956 году с конвейера сошли три первых образца автомобиля. До конца того же года было выпущено 5 экземпляров. Только с 1957 года началось крупносерийное производство.

Количество моделей марки «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров. До наших дней Волга со звездой не дошла до первоначальной комплектации, большинство сохранившихся машин уже второй-третьей серии. Этим и объясняется спрос и высокая плата за такой раритет.

Наиболее примечательной особенностью этой серии является то, что приборная панель несколько необычна — она ​​не отделена напылением или каким-либо материалом. В таком состоянии она просуществовала до 1958 года. Некоторые модели имели не однотонную окраску, но стоила такая комплектация несколько дороже.

ГАЗ-21: Вторая серия

Автомобили, которые выпускались с 1958 по 1959 годы, люди называют «переходными», а те, что появились в 1959-1962 гг. — «Вторая серия». Модели «Волги» следующего поколения имели больше внешних изменений, чем внутренних. Крылья приобрели другую форму за счет увеличения колесных арок. В принципе, если внимательно присмотреться, то можно отметить, что дизайн ГАЗ-21 стал напоминать прототип 55-го года. Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью прекращена, но изменения были незначительными и несерьезными – технические характеристики не изменились, внешний вид салона остался прежним.

Катами, обновленная панель приборов и другие нововведения появились лишь ближе к 1959 году. Если пересчитать все выпущенные модели (и все комплектации), то можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 тысяч экземпляров.

ГАЗ-21: Третья серия

Для восстановления первого поколения производитель не счел рациональным решением, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в слегка преображенном варианте. Характеристика «Волги» практически не изменилась — изменены только бампера, кузов, добавлены некоторые элементы отделки.

С течением времени экстерьер автомобиля подвергался значительным изменениям. Модели под названием «третья серия» стали сходить с конвейера после 1962 года, и они уже мало напоминали первоначальный вариант.

Внешний вид автомобиля постоянно модернизировался, но и о технической стороне производитель не забывал. Постепенно агрегат стал мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили на телескопические, а версию с АКПП сняли с производства.

ГАЗ-24: первая серия

Особенностью первой серии автомобиля Волга ГАЗ-24 стали бампера, имевшие хромированную табличку номера, кузов, фонари с циферблатами сзади, диван-сиденья, состоящий из 3-х детали, двери, а точнее их панель, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов в цвете Чёрный, обтянутая кожзаменителем.

Производитель постоянно выставлял автомобиль с небольшими изменениями, например, к 1975 году у автомобиля пропала муфта в автоматическом режиме включения вентилятора (из-за нестабильной работы). Чуть позже заднее зеркало имело несколько иную форму, багажник снабдили более надежным и удобным замком, ленточный спидометр заменили на штатную стрелку.

ГАЗ-24: Вторая серия

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24 подвергался серьезным изменениям в течение 1976-1978 гг. Выпуск машины с этими доработками можно назвать выходом второй серии.

Бамперы нового поколения получили «клыки», фары, подходящие для езды в туманных местах, фонари с кататотами. Изменения произошли и в салоне. Металлические элементы, так или иначе представляющие угрозу для здоровья пассажиров, были закрыты защитной пластиковой накладкой, на дверях появился рисунок в ориентации дверей. Производитель добавил статические ремни, в итоге пришлось убрать подлокотники. В моделях ГАЗ-24 сиденья получили новую (улучшенную) обивку. Волга, машина второго поколения, выпускалась несколько лет — до 1985.

ГАЗ-24: Третья серия

Выход третьей серии ознаменовался новыми модернизациями, более радикальными и существенными. Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.

На этот раз производитель счел необходимым постепенно вводить новинки. Процесс полного изменения происходил с 1970 года, когда его меняли до 1987 года. К последнему году уже был выпущен обновленный седан, объединивший в себе несколько украшательств предыдущих версий автомобиля марки «Волга». Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.

В третью серию вошли не только вышеописанная модель, но и газ-2410. Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т.д. Был разработан почти к 1976 году, тогда как реализован только к 1982 году фактически, через какое-то время стало ясно, что эта модель станет близнецовым приоритетом новых автомобилей под названием «Волга». Автомобиль выпускался до 1992 года, после чего был заменен практически аналогичной компоновкой, но под названием ГАЗ-31029. Отличие между ними было только в типе агрегата и форме корпуса.

Автомобили ГАЗ Волга — История завода MLFREE

Хотя российский автопром существует с момента появления автомобиля, сложно сказать, что он привлекал к себе особое внимание.

После Второй мировой войны Советы постепенно начали менять свою автомобильную промышленность. Первым в череде успешных автомобилей стал ГАЗ-М20 Победа, симпатичного дизайна, который был одним из первых новеньких автомобилей в мире после окончания войны. «Победа» появилась в продаже в 1946 году и помимо внутреннего рынка успешно экспортировалась за рубеж. Однако автомобильная промышленность в те годы развивалась так быстро, что «Победа» уже к началу 19-го века была морально устаревшей машиной.50-е годы. После смерти Сталина в 1953 году новый руководитель Никита Хрущев поручил инженерам ГАЗа построить ему современную машину, которую могла позволить себе средняя семья, не отставая от того, что предлагали американские лидеры. Дизайнер Александр Невзоров начал работу в ноябре 1953 года, и ГАЗ купил ему Chevrolet BelAir, Ford Customline и Plymouth Savoy в качестве вдохновения. Хотя идея заключалась в том, что автомобиль имел типично русский дизайн, финальные линии были очень похожи на Ford.

Первый прототип был построен в следующем году с 2,4-литровым двигателем I4 от «Победы» мощностью 65 л.

Имя модели упало на Волгу, и в качестве первого серьезного испытания ГАЗ отправил три прототипа на серьезные внедорожные испытания, а также на ресурсные испытания. Журналисты обрадовались и пришли к выводу, что «Волга» намного лучше автомобиля, чем «Победа». Пока Хрущев хвастался, что всего за два года «Волга» прошла путь от идеи до серийной модели, реальность была совершенно иной. За 1956 год, первый год появления Волги на рынке, было выпущено всего пять экземпляров, три из них в конце октября. По американским меркам «Волга» была небольшим автомобилем, длиной 4,83 метра, но по европейским меркам это была машина среднего класса, в которой с комфортом могли разместиться шесть взрослых человек. Созданная по образцу американских автомобилей, «Волга» имела часы на электричестве, радио, задние фонари и мигалки — все в одном. Однако, пожалуй, самой узнаваемой частью Волги был логотип оленя на капоте, а покупателю предлагалось на выбор два передних сиденья и скамья. Самой интересной частью был, конечно, гриль, заказанный генералом Жуковым, героем Великой Отечественной войны и одним из ключевых людей Сталина. В свое время Волга была еще и аэродинамической моделью (0,42). Производство началось массово в 1957, а цена в 5400 рублей оказалась не слишком высокой. Однако в Европе еще ощущались последствия войны, поэтому первыми покупателями стали в основном тайная полиция и правительство. Первые модели, известные как Series 1, имели совершенно новый двигатель объемом 2,4 л, развивавший 70 л.с., а также впервые в России автомобиль имел автоматическую коробку передач. Однако автоматическая коробка передач осталась на рынке всего год, так как большинство людей выбрали механическую коробку передач из-за простоты обслуживания.

Первые серии автомобилей делились на М21 (автомат), М21В (механика) и М21А (такси), а модели, предназначенные для экспорта, маркировались М21Д (автомат) и М21Е (механика). Обе экспортные модели имели двигатель объемом 2,4 л, но мощностью 80 л.с. за счет чуть более высокой степени сжатия. Первая партия продержалась в производстве до 1959 года, когда появилась серия 2 с новой вертикальной решеткой, которую можно было получить в автомобильном или хромированном цвете. Бамперы также были заменены на новые, но самым большим преимуществом стало добавление модели M21H с правым рулем. Экспорт начался экстенсивно, особенно «Волга» была принята в Бельгии, где ее прозвали «Танком на колесах». В этом же году «Волга» начинает соревноваться в автоспорте с победы на ралли «Тысячи озер» в Финляндии и третьего места на ралли Греции. Уже тогда Волга получает высокую репутацию. Многим нравилось то, что «Волга» была достаточно приподнята над землей, но главная особенность заключалась в простоте сборки и обслуживания автомобиля. Ходили даже слухи, что ГАЗ может экспортировать «Волгу» в Америку, но этого так и не произошло. Третья серия была представлена ​​в 1962 и просуществовал до 1970 года. Самое большое изменение произошло под капотом, где в дополнение к стандартному двигателю I4 теперь предлагался двигатель V8 объемом 5,5 л, развивавший 160 л.с. Однако этот двигатель предназначался только для политиков и КГБ, а с маркой М23 за первые девять лет производства было изготовлено всего 603 экземпляра. Другие изменения были в основном на гриле, как и увеличение мощности двигателей I4 до 75 л.с. (внутренний рынок) и 85 л.с. (экспорт). В том же году Юрий Гагарин получил в подарок Волгу, которую ГАЗ хотел символизировать двумя русскими иконами.

ГАЗ также впервые предложил универсал Волга в 1963 году, который имел максимальную грузоподъемность 400 кг, и эта версия была очень популярна в машине скорой помощи. Несколько позже ГАЗ экспериментировал с вневариантной версией, а также с моделью 4×4, но ни одна из них не поступила в серийное производство. В 1963 году дизель также стал опцией для экспортных моделей, и выбор дизельного двигателя был сокращен до 1,6 л мощностью 43 л. с. (Perkins), 2,0 л мощностью 68 л.с. (Peugeot) и 2,2 л мощностью 65 л.с. (Rover). Дизель Perkins был предложен первым, а два других появились немного позже. За первые 15 лет производства ГАЗ выпустил 638875 «Волг», из них лучший год — 19.68, когда было продано 59680 единиц.

Несмотря на то, что первое поколение «Волги» было популярным автомобилем, второе поколение изменило отношение людей к российским автомобилям. Для россиян ГАЗ-24 Волга стала символом и долгое время представляла собой самый продаваемый российский автомобиль на экспорт, поэтому не была редким экземпляром и в других странах Европы. Если Волга М21 по-прежнему была дизайнерской копией американского Форда 1955 года, то М24 была во всех отношениях особенной российской машиной. M24 обладал всеми характеристиками, которые делали его великолепным, поскольку он мощный, отлично подходит для любых дорог и при регулярном обслуживании может служить вечно. Кроме того, он был больше, удобнее и труднее купить по сравнению со своим предшественником. Разработка М24 началась в начале 1960-х годов, но первый прототип был готов только в 1967 году. Линии были чистыми с минимальным хромированием, и хотя у прототипов было четыре фары, когда была представлена ​​серийная модель, их число сократилось до двух. Прототип также имел 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 125 л.с., но стандартные модели имели уже известный 2,4-литровый двигатель I4 мощностью 95 л.с. Версии такси имели тот же двигатель, но мощностью 80 л.с. и могли работать на более дешевом топливе.

На протяжении всей своей долгой истории ГАЗ настойчиво пытался предложить шестицилиндровый двигатель, и было опробовано множество различных двигателей от BMW, Peugeot, Volvo и Ford. Однако ни один из них не вышел за пределы стадии прототипа. Гораздо более впечатляющим был дизельный двигатель объемом 2,1 л (62 л.с.), который был представлен в Волге, Бельгия, и предназначался только для зарубежных рынков. Единственной коробкой передач в качестве опции была новенькая четырехступенчатая механика. Благодаря дружественным отношениям с такими коммунистическими государствами, как Куба и Китай, в эти две страны было экспортировано около 75 000 «Волг» второго поколения. В 1972 также предлагался универсал, и очень мало кабриолетов было сделано для особых случаев, когда политики ездили во время парадов.

ГАЗ-24 95 был специальной полноприводной моделью, изготовленной для политика Леонида Брежнева, и ГАЗ сделал еще несколько экземпляров по спецзаказу. Большой новостью 1973 года стало возвращение 8-литрового двигателя V5.5, развивавшего 190 л.с. и, как и прежде, по-прежнему производившегося специально для КГБ. Эти модели имели трехступенчатую автоматическую коробку передач, и узнать их можно было только по двойному выхлопу, а также по длинной антенне. Предполагается, что максимальная скорость составляла 179км/ч, но эта информация так и не подтвердилась. Волга второго поколения просуществовала на рынке 18 лет без серьезных изменений, а самое большое изменение произошло в 1977 году, когда был полностью переработан интерьер, чтобы соответствовать новым стандартам мер безопасности. Одной из самых редких моделей является ГАЗ 24-56, который был выпущен только в 1978 году с правым рулем и дизельным двигателем Peuge. В отличие от других дизельных двигателей Волги, которые устанавливались только в Бельгии, эти модели производились в России с целью экспорта в такие страны, как Сингапур, Индия и Пакистан. Считается, что было изготовлено менее 1000 экземпляров. Как мы уже упоминали, «Волга» второго поколения стала в России статусным символом, но, в отличие от своего предшественника, уже не была идеальным автомобилем для среднего российского покупателя. А именно, с годами Лада и Москвич представили более дешевые модели, которые за свою цену давали больше, поэтому ГАЗ сосредоточился на выпуске моделей для государственных нужд. Большинство потенциальных покупателей даже не смогли купить новую Волгу, а только подержанные модели с пробегом 100000-150000 км.

Еще в конце 1970-х стало ясно, что Волге нужны перемены, но этого не произошло по ранним причинам, в первую очередь финансовым. К началу 1980-х годов ГАЗ все же взялся за дело и представил третье поколение в 1982 году. Хотя ожидалось появление новой модели, Волга 1982 года в значительной степени основывалась на своей предшественнице с новыми передней и задней частью, чтобы обмануть покупателей тем, что это все еще более новая модель. модель в вопросе. При разработке ГАЗ планировал использовать в качестве стандартного новый двигатель V6 объемом 3,0 л, но этого не произошло из-за нефтяного кризиса начала 19 века.80-х годов, поэтому базовый двигатель еще тестировался с 2,4-сильным 4-литровым I105, а чуть позже в нем также предлагался 2,6-литровый мощностью 140 л.с. В течение первых двух лет только КГБ и правительство смогли заставить Волгу наконец начать производство в 1984 году, но большинству тех, у кого были деньги на Волгу, пришлось ждать распада СССР, прежде чем Волга стала доступна для продажи. каждый. Специально для КГБ ГАЗ предлагал два двигателя V8: 4,2 л мощностью 160 л.с. и 5,5 л мощностью 220 л.с. Интересно в этих моделях то, что половина цилиндров гасилась при штатной езде, а позже воспламенялись по мере необходимости. В 1987, он также предлагал дизельный двигатель Mercedes объемом 2,6 л и мощностью 166 л.с. Как и его предшественник, на ГАЗ-3102 «Волга» ездили в основном политики и правительство, а после распада Советского Союза он был продан частным владельцам. Однако из-за высокого расхода (более 20 литров) и устаревшей конструкции эта модель не принесла тех продаж, на которые рассчитывало правительство.

К началу 1990-х стало ясно, что «Волга» потеряла свое место на рынке. Запланированная замена, ГАЗ-3105, была закрыта после того, как было произведено всего 55 экземпляров, поэтому ГАЗ решил дать Волге еще один шанс. К 1992 была готова новая модель, теперь известная как ГАЗ-31029, но к тому времени ГАЗ потерял многих лояльных государственных клиентов, которые поддерживали компанию в прошлом. По этой причине, наверное, никого не удивило, что двигатель V8 исчез из предложения, и теперь покупатель мог получить только проверенный двигатель объемом 2,4 л. Хотя у новой модели был солидный старт, ее репутация низкого качества и ржавчины, а также сильная конкуренция оставили свой след. ГАЗ-31029 пережил производство как минимум всех своих предшественников, всего шесть лет, но за этот период было изготовлено солидных 115 экземпляров.

Не имея средств на разработку принципиально новой модели, ГАЗ в 1997 году модернизировал уже существующую модель, теперь известную как ГАЗ-3110. Хотя дизайн был основан на его предшественнике, все детали, кроме двери, были совершенно новыми, и после длительного периода времени они выглядели хромыми. Выбор двигателей остался прежним, но теперь дизельные двигатели разрабатываются и производятся в России. Минимальные изменения в дизайне последовали в 2000 году с множеством классических линий и более современным стандартным оборудованием, таким как ABS, усилитель руля и автоматическая коробка передач. Запланированные двигатели V6 и V8 так и не увидели свет, поэтому единственным двигателем был 2,3 л. У ГАЗа тоже были большие планы на массовое производство, но когда в 2001 году было продано 342 единицы, а в следующем году всего 20 единиц, стало ясно, что дни Волга считала. Даже те, кто мог позволить себе этот автомобиль, по-прежнему останавливали свой выбор на некоторых популярных импортных моделях, таких как Mercedes E Class и BMW 5 Series.

Последняя новая Волга была выпущена в 2004 году с двигателем Chrysler 2,4 л, а три года спустя она также была оснащена 2,4-литровым дизельным двигателем, также от Chrysler. Последняя модель в оригинальном дизайне «Волги» была выпущена в 2007 году после того, как ГАЗ объявил, что сосредоточится на линейке грузовиков и автобусов, которые приносят гораздо более высокую прибыль. В 2008 году ГАЗ в сотрудничестве с Chrysler представил Volga Siber, фактически являющийся Chrysler Sebring предыдущего поколения с минимальными изменениями в дизайне.

Автор: Talledega
Получено с: Brzabrzina.com

---

Младен

Привет, я Младен и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о новейших автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.