Как общаться с инспектором ГИБДД. 10 полезных советов :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

adv.rbc.ru

Читайте также

Остановка на посту ГИБДД – процедура не самая приятная. Особенно, когда водитель торопится, а проверка затягивается. Инспектор может задавать много уточняющих вопросов, просить документы, не объясняя причин остановки. Водители реагируют на это по-разному: шутят, хамят, иногда даже угрожают, а кто-то, наоборот, теряется и молчит. В некоторых случаях ответ автомобилиста вызывает у инспектора еще больше подозрений, и дело заканчивается досмотром машины. Мы поговорили с юристами и представителями дорожной полиции, и составили памятку, как вести себя с инспекторами ГИБДД, чтобы не вызвать подозрений.

1

Лучше не пытайтесь оспорить право остановки

Фото: РБК

Сотрудник полиции имеет право остановить автомобиль, если у него есть какие-либо подозрения. В том числе, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, совершил нарушение правил дорожного движения либо, проходит по какой-либо ориентировке – например, машина скрылась с места ДТП.

2

Передайте документы инспектору, не вступайте в полемику

Если инспектор просит передать ему документы, лучше сделать это. Полицейский как минимум должен удостовериться, что, например, водительское удостоверение или свидетельство о регистрации не поддельное. Инспектор имеет право потребовать передать документы – это законное требование сотрудника полиции.

3

Попросите инспектора показывать свои документы

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

Когда инспектор останавливает автомобиль, он обязан представиться – назвать свою фамилию и должность. Если этого не произошло, то водитель может потребовать у инспектора это сделать. По первому требованию водителя инспектор обязан предъявить свое служебное удостоверение.

4

Выходите из машины только когда просят

Фото: РБК

Если инспектор хочет удостовериться, что водитель находится в трезвом состоянии и у него нет нарушения речи, неустойчивости положения, то он может потребовать у водителя выйти из машины. Это требование нужно выполнить. Самостоятельно выходить из автомобиля для общения с инспектором не стоит, это может быть небезопасно.

5

Уточните, что будет проводить полицейский: осмотр или досмотр

Осмотр производится со стороны: полицейский не может проникать внутрь автомобиля, трогать и доставать вещи своими руками. При этом инспектор может попросить водителя открыть багажник для осмотра – это законно. Досмотр же проводят более детально, с участием как минимум двоих понятых либо он сопровождается видеосъемкой, при этом обязательно составляется протокол досмотра. В этом случае инспектор может доставать и рассматривать вещи, которые хранятся в машине.

6

Общайтесь с инспектором на «вы»

Фото: Интерпресс / PhotoXPress.ru

Правозащитники и юристы не рекомендуют общаться с инспектором на «ты». Сами сотрудники ГИБДД считают такое общение фамильярным, сами за редким исключением обращаются к водителям на «вы» и просят того же в отношении себя. Обращение на «ты» может вызвать негативную реакцию у инспектора – адвокат Александр Липатников советует общаться с инспектором ДПС уважительно, доброжелательно и в любой ситуации сохранять спокойствие.

7

Шутить с инспектором можно, но лучше не стоит

Юмор в беседе с инспектором ГИБДД допускается, но прибегать к нему крайне нежелательно. Инспектор обязан проверить любую информацию, которую сообщает водитель. Даже если водитель шутит, что у него в багажнике оружие, инспектор должен удостовериться, что там ничего нет. Кроме того, сотрудник ДПС вряд ли оценит шутку об алкоголе или плохом самочувствии – за таким юмором последует освидетельствование.

8

Снимайте инспектора на видео только в крайних случаях

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Закон не запрещает снимать сотрудника полиции на видео. Однако когда водитель начинает снимать инспектора на смартфон, создается негативный фон общения. Нужно оценить, насколько это необходимо. Съемка инспектора рекомендуется в крайних случаях, когда водитель хочет зафиксировать противоправные действия полицейского или зафиксировать дорожную обстановку и расположение дорожных знаков.

9

Помните, что инспекторы снимают вас на видео непрерывно

У инспекторов есть нательные видеорегистраторы, такие устройства устанавливают и в автомобилях ГИБДД. А в некоторых случаях инспектор даже обязан вести видеосъемку – например, во время проведения процессуальных действий при отстранении от управления или освидетельствовании на состояние алкогольного опьянения. Заменить видеосъемку может присутствие двоих понятых. Однако размещать эти видеозаписи в свободном доступе инспектор права не имеет, поскольку это нарушение частной жизни. Записи могут использоваться только в качестве доказательств при рассмотрении административных дел.

10

Не стоит угрожать «звонком другу»

Фото: РБК

Сами инспекторы рассказывают, что большая часть спорных случаев на дороге сопровождается угрозами водителей позвонить начальству, другу, министру или президенту. Обычно такими слова бросаются те, кто знает о своей виновности и пытается таким образом избежать наказания. Кроме того, такие замечания от водителей всегда повышают градус общения с инспекторами ГИБДД.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv. rbc.ru

ДПС просят выдохнуть и успокоиться – Газета Коммерсантъ № 229 (7430) от 09.12.2022

МВД выпустило рекомендации по «совершенствованию коммуникативных компетенций сотрудников ДПС». В общении с агрессивными водителями они должны использовать самоконтроль и методы психологического воздействия, а также проявлять «безупречную» культуру общения, «подчеркнутую» вежливость и выделять во время дорожных споров «положительные качества агрессора». Чтобы инспекторы сами не стали жертвами психологического воздействия, им подробно разъяснили, что такое троллинг и флейминг.

Сотрудников ГИБДД учат защищаться от «вербальной агрессии» со стороны водителей

Фото: Сергей Рыбежский, Коммерсантъ

Сотрудников ГИБДД учат защищаться от «вербальной агрессии» со стороны водителей

Фото: Сергей Рыбежский, Коммерсантъ

Базовые правила общения сотрудников ГИБДД с водителями изложены в законе о полиции и регламенте МВД по надзору за движением. Тем не менее НЦ БДД МВД и Московский университет МВД им. В. Я. Кикотя подготовили новую 50-страничную методичку на эту тему. Документ понадобился, отмечают в центре, в связи с активизацией в последние годы блогеров, снимающих на видео общение с ГИБДД, «поведение блогеров, которое в большинстве случаев представляет собой форму социальной провокации, и троллинг по отношению к сотрудникам ДПС, стали нормой для российского сегмента информационного пространства». Авторы рекомендаций уточняют, что блогеры «изобретают новые средства контроля за деятельностью сотрудников, размещая информацию в социальных сетях, при этом умышленно ее искажают, тем самым способствуя дискредитации их личного и профессионального имиджа». В результате сотрудники зачастую оказываются беспомощными перед такими «видеонападениями».

• Контакт с водителем сотрудникам ДПС рекомендовано начинать с составления психологического портрета собеседника, оценки его социального статуса, личности, походки, манер, внешности, жестов и эмоционального состояния — все это может повлиять на «развитие взаимоотношений в процессе общения».
• Дистанция между инспектором и водителем не должна сокращаться менее чем на 45 см: нарушение «личного пространства» может вызвать негативную реакцию.
• В общении следует использовать такие фразы: «Добрый вечер», «Чем я могу вам помочь?», «Будьте добры», «Извините».
• «Ваша культура поведения должна быть безупречной и вызывать проявление аналогичной вежливости со стороны граждан»,— мотивируют инспекторов авторы методички. Не нужно указывать пальцем или жезлом в сторону гражданина, не нужно стоять в позе «руки в боки» и т. д.— «авторитарные средства общения», сказано в методичке, могут вызвать отрицательную реакцию.

НЦ БДД разбирает несколько конфликтных сценариев на дороге. Например, водитель возмущается, что сотрудник не представился и не назвал причину остановки, отказываясь, в свою очередь, предъявить документы и используя «саркастические выражения, многократно переводит направление беседы на сторонние темы». Полицейский отпускает водителя. С самого начала диалога водитель демонстрирует свою «лидирующую позицию», поясняют авторы рекомендаций, в результате сотрудник оказывается «коммуникативно несостоятельным», хотя водитель обязан показать документы в любом случае. В рамках другого примера инспектор поясняет, что проверка документов осуществляется в связи с проведением операции «Антитеррор». Водитель и на этот раз отвечает отказом, требует ознакомить со служебными документами об операции, старается «задавить» инспектора «юридической подкованностью».

Авторы рекомендаций напоминают, что сотрудник ДПС не должен показывать водителю документы: сотруднику нужно, сохраняя спокойствие и не поддаваясь на провокации, «четко» разъяснить все требования.

Троллинг — «речевая провокация с целью эскалации конфликта», напоминают инспекторам авторы рекомендаций, а флейминг — спор ради спора. Они приводят примеры «вербальной агрессии», оскорблений со стороны водителей: «взяточник», «ворюга», «а что такой толстый?», «как в полицию таких берут?», «брюхо отъел на казенных харчах».

В таких ситуациях рекомендуется использовать методы и приемы «психологического воздействия», например призывать к логике, убеждать с помощью таких фраз: «Товарищ водитель, вы нарушили ПДД. Согласитесь, что, нарушая правила, вы подвергаете риску не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения».

Сотрудникам предлагают также игнорировать речевую агрессию (ожидая, пока нарушитель выговорится), применять методы «подчеркнутой вежливости» и «выделения положительных качеств агрессора» (например, фразой «вы же самодостаточный человек, зачем вы проявляете грубость и агрессию?»).

При общении с «неуравновешенными, агрессивно настроенными гражданами», единственная цель которых спровоцировать инспектора, методичка рекомендует не поддаваться провокации, противостоять агрессии «выдержкой и уверенностью в себе», создавать «деловую атмосферу».

Если водитель демонстративно снимает разговор с ДПС на камеру, инспекторам рекомендуется продолжать общение с нарушителем, не обращая внимания на съемку, при возможности снимая происходящее на свою камеру, концентрируя внимания гражданина на правонарушении, общаясь с ним четко и уважительно.

Многие сотрудники теряются в сложных ситуациях, признает капитан ГИБДД в отставке, основатель общественного проекта «Подслушано у ДПС» Валентин Ильинов. «Провокаторы это знают, они заранее готовятся, вешают в машины камеры,— говорит он.— Цель многих — выложить ролик, срубить хайп, заработать на просмотрах. Некоторые сотрудники, не желая с этим связываться, просто не останавливают конкретные машины. Ролики потом смотрят сотни тысяч людей по всей стране и повторяют в других городах». Господин Ильинов утверждает, что, если инспектор «уверен в своих знаниях, на разговор с любым водителем уходит максимум 10 минут — если тот не подчиняется, все заканчивается поездкой в отделение».

Методичку Валентин Ильинов назвал «правильным, но слишком сложно изложенным документом — нужно упрощать текст и проводить практические занятия, отрабатывать сценарии». «Нужна понятная памятка с инфографикой, которую инспектор сможет быстро посмотреть при необходимости»,— согласен вице-президент Национального автомобильного союз Антон Шапарин.

«Большинство инспекторов знают, как разговаривать с водителями,— полагает автоблогер и основатель портала «Смотра.ру» Эрик Китуашвили (Давидыч).— А тем, кто не знает и не умеет, рекомендации не помогут. Неграмотных водителей-идиотов тоже много, это зачастую и становится причиной конфликтов. Что делать, если тебя в 500 км от Москвы остановил пьяный инспектор? Как быть, если ты ничего не нарушил, а сотрудник продолжает настаивать на своем? В автошколах этому никто не учит».

Иван Буранов

Офицер

CT уволен после «непростительного поведения», заснятого на видео – NBC Connecticut

Уотербери

Анжела Фортуна и Кейлин Блонштейн •

Опубликовано 10 января 2023 г. • Обновлено 12 января 2023 г., 14:26 Эн-Би-Си Юниверсал, Инк.

Офицер полиции Уотербери был уволен после расследования внутренних дел его поведения во время столкновения с гражданином во время управления движением в прошлом месяце.

Следователи заявили, что офицер Джеймс Хинкль руководил движением на пересечении Томастон-авеню и Гомер-стрит 13 декабря около 12 часов дня. после механической поломки со светофором.

Светофоры были в режиме мигания, когда Хинкль направил движение.

По данным полиции, во время регулирования движения через перекресток проехал автомобиль. Хинкль приказал машине остановиться, ударил рукой по стороне водителя, после чего машина остановилась.

Инцидент был заснят нательной камерой Хинкля. Полицейское управление Уотербери опубликовало кадры.

Инцидент инициировал расследование внутренних дел, чтобы проверить действия и поведение Хинкля с водителем, согласно властям. Он был немедленно отправлен в оплачиваемый административный отпуск до завершения расследования.

Начальник полиции Уотербери Фернандо Спаньоло охарактеризовал это взаимодействие как абсолютно неприемлемое.

«За свои 30 лет работы здесь я не видел случая, который бы подрывал доверие общества больше, чем это, — сказал он. — Это действительно потрясает вас до глубины души».

офицеры не обучены действовать таким образом, и полиция «постоянно стремится создать и укрепить хорошие отношения в нашем сообществе». В результате началось тщательное расследование.0003

Власти заявили, что Хинкль был уволен в понедельник в результате расследования, которое установило, что его поведение, действия и поведение являются нарушением политики департамента.

«В результате расследования внутренних дел офицер Хинкль был уволен из полицейского управления Уотербери. Его поведение во время этой встречи с гражданином сообщества неприемлемо и не характеризует мужчин и женщин, служащих в полицейском управлении Уотербери», Об этом, в частности, заявил Спаньоло.

Водитель, идентифицированный только как женщина из района Большого Уотербери, был оштрафован на месте происшествия, который позже был возвращен. Спаньоло говорит, что смог с ней поговорить.

«Она была с нами очень дружелюбна. Она пришла в полицейский участок, была в моем кабинете и сказала мне, что признает, что почти все в полиции Уотербери относились к ней с уважением», — сказал он.

Хинкль может пожаловаться на свое увольнение, но по состоянию на вечер вторника департамент ничего не получил.

Хинкль учился на седьмом курсе в полицейском управлении Уотербери.

Подпишитесь на нашу новостную рассылку, чтобы получать самые срочные новости на свой почтовый ящик.

Эта статья помечена под:

Уотербери

Управление дорожным движением и обеспечение соблюдения

Управление дорожным движением и обеспечение соблюдения

 

Управление дорожным движением и обеспечение соблюдения различных правил дорожного движения и парковки является важной частью функции патрульного в Национальных институтах здравоохранения (NIH). Офицерам поручено обеспечить безопасное движение пешеходов, транспортных средств и велосипедов на территории кампуса NIH. Чтобы обеспечить безопасное движение транспорта в кампусе NIH, офицеры принимают соответствующие принудительные меры, чтобы помочь сообществу NIH соблюдать соответствующие законы о дорожном движении. Офицеры также обеспечивают соблюдение множества правил парковки, которые необходимы для обеспечения контроля над доступной парковкой на территории кампуса NIH. Обеспечение соблюдения правил парковки помогает регулировать каждую из различных парковочных зон (например, красную, автобазу, общую и т. Д.), Помогая обеспечить доступность парковки для владельцев разрешений каждого типа разрешений на парковку, выдаваемых парковочной службой.

Управление дорожным движением

 

Офицеров часто вызывают для помощи в регулировании движения пешеходов и транспортных средств в часы пик, во время специальных мероприятий или на месте происшествия. Когда негабаритные грузы прибывают в кампус, офицерам может потребоваться сопровождение этих грузов через кампус, чтобы обеспечить безопасную перевозку этих предметов (например, больших блоков кондиционирования воздуха, сборных железобетонных строительных материалов и т. д.) к месту назначения. По мере того, как NIH улучшает кампус за счет ремонта существующих зданий или строительства пристроек к ним, офицеры часто помогают с безопасным и эффективным движением транспорта вокруг этих строительных площадок. Во время особых мероприятий, таких как визит президента США в кампус NIH, офицеры контролируют пешеходное и автомобильное движение по маршруту движения и будут сопровождать кортеж, пока он находится в кампусе NIH. Офицеры работают вместе с другими федеральными, государственными и местными полицейскими агентствами во время этих событий. Офицеры также помогают контролировать движение во время других крупных ежегодных мероприятий, таких как эстафета института NIH.

 

Управление дорожным движением

 

Для обеспечения безопасности сотрудников NIH, подрядчиков и посетителей, сотрудники уполномочены следить за соблюдением правил и правил дорожного движения на территории NIH. Офицеры проходят обучение в Федеральном учебном центре для сотрудников правоохранительных органов (FLETC), а также проходят дополнительное обучение без отрыва от производства по вопросам соблюдения правил дорожного движения. Офицеры обеспечивают соблюдение правил дорожного движения с помощью одного из двух основных источников: правил, перечисленных в Своде федеральных правил (45 CFR), и в статье о транспорте Мэриленда. Часто возникает вопрос: «Почему офицеры обеспечивают соблюдение законов Мэриленда в отношении федеральной собственности?» Основная причина, по которой офицеры выносят штрафы за нарушения при перемещении с использованием статьи о транспорте штата Мэриленд, заключается в том, что в Своде федеральных правил нет отдельного обвинения в отношении многих нарушений, перечисленных в статье штата Мэриленд.
Большинство правил, перечисленных в разделе 45 CFR, касаются правил парковки, а не нарушений правил движения. Право ассимилировать законы окружающего штата, в котором расположен кампус NIH, исходит из Закона о преступлениях ассимиляции (18 USC 13). Проще говоря, если для конкретного нарушения не существует федерального постановления, сотрудники NIH могут использовать эквивалент штата. В любом случае, буквально тысячи пешеходов и транспортных средств перемещаются по кампусу каждый день, что делает соблюдение правил дорожного движения жизненно важной частью обеспечения безопасности всех в NIH. Лица, столкнувшиеся с офицером (или офицерами) во время нарушения правил дорожного движения, должны сохранять спокойствие, вежливость и предоставлять всю необходимую информацию офицеру (или офицерам) по запросу. Соблюдение требований полиции NIH во время того, что может быть стрессовой ситуацией для водителя, очень ценится и часто ускоряет процесс для всех участников. Безопасность – забота номер один.

 

Контроль за парковкой

 

Хотя контроль за соблюдением правил парковки в кампусе NIH может быть для некоторых деликатным вопросом, обеспечение соблюдения правил парковки является важной частью обязанностей полиции NIH. Существуют десятки различных парковочных зон с различными типами разрешений на парковку, которые разрешены для использования в этих зонах. Есть также многочисленные противопожарные полосы и другие зоны ограниченного доступа, где парковка полностью запрещена в любое время, и их необходимо держать в чистоте. Это позволяет пожарной службе NIH быстро и эффективно получать доступ к зданиям при реагировании на экстренные вызовы или позволяет другим транспортным средствам безопасно перемещаться по территории без
Препятствование несанкционированным транспортным средствам, создающим незаконное вмешательство в движение транспорта.

Правоприменение часто включает в себя проверку зон, предназначенных для использования определенными категориями владельцев разрешений на парковку, таких как разрешения на совместное использование автомобилей, красные разрешения, разрешения на уход за пациентами P-2, специальные парковочные места для инвалидов и т. д. Чтобы сохранить способность этих особым категориям владельцев разрешений на доступ к парковочным зонам, которые им разрешено использовать, контроль за соблюдением правил парковки осуществляется для предотвращения незаконной парковки другими лицами, не имеющими специального разрешения, разрешенного для использования в этих зонах.