Обзор возможностей авто Датсун Он До

Практичный и вместительный

О модели

• Седан, 4 двери, 5 мест
• 2014 – н.в., I поколение
• Бензиновый 1.6 л, 106 л.с. / 1.6 л, 87 л.с.
  
• Средний расход 7.1 л / 9.3 л / 5.8 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (4 ступеней) / Механика (5 ступеней)
• Передний привод
• Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Datsun on-DO

2014-н. в • I
1.6 AT • Datsun on-DO

Купил новый Дацун он-до автомат новый в Краснодаре, езжу 4 года без остановок, проехал 218560 км, вот как есть пишу, до сих пор езжу, коробка без нареканий (1раз масло в 100100 км. Менял), мотор в отличном рабоч…

2014-н.в • I
1.6 MT • Datsun on-DO

машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….

2014-н.в • I
Datsun on-DO

Ужасное отношение «производителя» Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С…

2014-н.в • I
Datsun on-DO

Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря…

2014-н.в • I
Datsun on-DO

Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил. ..

Читать все отзывы о Datsun on-DO

Обзоры модели

Обзор Datsun on-DO

С этой моделью смотрели

Скидки до 240 000 Р.

Скидки до 220 000 Р.

Скидки до 720 000 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Скидки до 338 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Новинка современного автомобильного рынка – Datsun on-DO

Автомобиль Datsun on-DO был выпущен в 2014 году и сегодня является любимчиком водителей, которые предпочитают сочетание надежности с простотой. Седан укомплектован всем необходимым для удобных поездок по городу и на далекие дистанции. Небольшой автомобиль обладает отличной маневренностью, достаточной мощностью и износостойкостью.

Первое, на что обращают внимание автолюбители, – это моторная система. Она оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 82-106 л. с., в зависимости от комплектации. Данные параметры позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунд, что является очень хорошим показателем. Благодаря этому любой обгон и маневр даются очень легко и уверенно.

Российские автолюбители предпочитают Датсун Он До!

Машина может развивать скорость до 184 км/час, чего достаточно для быстрого передвижения по скоростной трассе. Средний расход топлива – до 7 литров, если кружить по городу, то расход будет до 9 литров на 100 км, по трассе водитель использует 5,8 литров.

Модель оснащается механической и автоматической коробкой передач со стандартной пятиступенчатой системой переключения скоростей. Автомобиль переднеприводный, что помогает ему не застревать в грязи. Вместительный салон позволяет уютно расположиться трем пассажирам. Однако для большего комфорта лучше не брать в поездку более 3-4-х человек.

Опытные водители отмечают следующие особенности авто:

• вместительный багажник – на 530 литров;
• комфортный и просторный салон;
• отличная маневренность и уверенность в сложных ситуациях.

Выбрать автомобиль можно с помощью сайта Autospot, на котором можно найти предложения от надежных дилеров и выгодные условия покупки. Также сервис предоставляет скидку в размере 12% от стоимости авто.

Информация о модели Datsun on-DO 2014 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 21 и более обзоров на автомобиль Датсун Он До в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Datsun on-DO с пробегом Дилеры Все дилеры Datsun on-DO ТО Техническое обслуживание Datsun on-DO

Где производят авто датсун он до.

Как собирают автомобили datsun на автовазе. датсун чья сборка автомобиля. Фото нового Датсун Он До Главная / Обзоры машин

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta – во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей.

Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест .

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Lada Granta	Datsun on-DO
Страна производитель:	Россия	Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1596	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	82/5600	87/5100
Максимальная скорость, км/ч:	164,5	165
Разгон до 100 км/ч, с:	12,5 (МКПП), 12 (АКПП)	12,2 (МКПП)
Тип привода:	передний, поперечный	передний, поперечный
КПП:	5 МКПП, 5 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,3; трасса 6,1	город 9; трасса 5,8
Длина, мм:	4260	4337
Ширина, мм:	1700	1700
Высота, мм:	1500	1500
Клиренс, мм:	160	174
Размер шин:	175/70 R13	185/60/R14,185/55/R15
Снаряженная масса, кг:	1040	1160
Полная масса, кг:	1515	нет данных
Объём топливного бака:	50	50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см.

Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены , вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

То здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

Выводы

На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя , наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

На завод АВТОВАЗ я попал благодаря запуску производства семейного седана Datsun on-DO, разработанного специально для российского рынка. Открытие прошло без особой помпы, сказали слова, пожали руки, открыли занавес, выкатили машину. Тада! Всё.Самое интересное для меня, было поглазеть на то, как собирают «Жигули», про контроль качества, про сборочную нитку конвейера b0 (совместное творение русско- французско — японского альянса).

«Дело мастера БО»

Главный герой — Бу Андерссон. Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.

Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АВТОВАЗа.

«Первое, что я сделал, — пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: «Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи — на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».

И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто!

В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех. Живёт в Тольятти, летает эконом классом.

Работники конвейера. Сердобольная женщина принесла фотокорам — пирожков. Народ крайне не общителен и не любит смотреть в камеру.

Все вывески — в обновлённом фирменном стиле ЛАДА — ДАТСУН.

На территории предприятия категорически нельзя курить, сорить и ездить на мопедах. Поэтому, если тебе нужно в другой цех — берёшь велик и погнал.

Сама нитка конвейера двухэтажная. Машина собирается в несколько этапов.

Монтаж элементов салона. На всём пути сборки, на листах фиксируется, что, где и кем было установлено в данный автомобиль. На фото — лист справа.

Запчастюльки для DATSUN.

Сборка салона DATSUN. На самом деле Датсун это ЛадаГранта, но только ДАТСУН. =)

Прикрутили передние стойки.

Линия сборки ходовой части.

Работник завода.

На предприятии очень много женщин.

Постой вот так весь день с поднятыми руками!

Датсун, а после него ЛАДА.Конвейер один — сборщики те же, запчасти от Лада.

Вот так выглядит водительское место Датсуна.

Проверка киянкой на люфты.

Через месяц ЛАДА переходит на предзаказ от потребителей. Если ты покупаешь самую дешёвую комплектацию, то можно в неё заказать что хочешь. Но придётся подождать. Автомобиль будут собирать на заказ.

Прикрутка теплового экрана к Датсуну.

Окраска нормальная =) Чистая и без пузырьков. Я не очень в этом разбираюсь.

Очень строго следят за тем, чтобы все части машины, которые могут быть повреждены были укрыты защитной плёнкой.

Заливка технологических жидкостей.

Если что то не так, пишут вот такие записки.

Сборщица.

Линия заправки «жижками» и первого пуска двигателя.

По цехам ездят вот такие уборщики. Всё прям стерильно!

ОТК. Сверяют номера, комплектацию.

Запускают двигатель и отправляют на стенд, где делают сход-развал.

Дополнительная визуальная и механическая проверка качества сборки.

Информационный стенд.

Еще один.

И еще раз ОТК. Контроль за качеством тотальный. Лично проверял!

Подмазка, подкраска, проверка.

И вот, готовый автомобиль отправляют в автосалон.

Лично у меня, осталось прекрасное впечатление о заводе. Конечно, никуда не делись мудоковатые охранники, пафостные и безвкусно одетые менеджеры.Но, дело движется.

Источник

kak-eto-sdelano.ru

Немного о заводе где собирают Datsun

Производство модели Datsun on-Do и всего бренда Датсан будет проходить на мощностях завода АвтоВАЗ в Тольятти.

На картинке выше, мы видим как раз момент сборки седана на предприятии.

Но все мы знаем про “заколодованное” место, где выпускаются нынешние автомобили Lada. Что же стоит ожидать от Датсана?

По официальным заявлениям компании при подготовке к проекту Datsun, было сделано много модернизации и уделено достаточно внимания к процессу этой самой подготовки. В прошлом году, компанией Nissan был проведен аудит конвеера ВАЗ, на котором будет осуществляться сборка седана on-Do. И как известно, было выдано более сорока рекомендаций по улучшению производства.

Эти рекомендации включали в себя такие вещи, как:-введение новых стандартов контроля качества выпускаемой продукции;-расширение зоны окончательной приемки автомобиля;-замена оборудования, даже такого, как ящики для перетаскивания запчастей;и многие другие.

www.ondoclub.ru

Datsun где собирают

Сборка автомобилей Datsun on-DO на АВТОВАЗе. Datsun on-Do production on AvtoVAZСерийная сборка на конвейере АВТОВАЗа автомобилей Datsun on-Do. 2014 год.Datsun на АВТОВАЗеНачалась новая глава в истории Datsun в России — стартовало производство бюджетного седана Datsun on-DO, разработа…Как это сделано? Nissan Datsun Часть 2!!! Финал!!!)))Смотрите видео друзья! Жду коментов!!! Ссылка на первую часть https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA.Программа «Под капотом» (КП-ТВ): Презентация Datsun на заводе «АвтоВАЗ»Ведущие: Андрей Гречанник, Юлианна Разуваева Подпишитесь на наш канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru След…В чём отличия от Гранты? Datsun on DO под капотом. Тест драйв Датсун он ДО 2014 (ч.3)Третья часть подробного тест-драйва Datsun on-DO 2014-2015, в которой мы заглянем под капот Датсуна с 8-клапанным мото…Новый DATSUN 2017, который ТЕПЕРЬ ХОТЯТ все тазоводы!Эксклюзивчик, друзья! Дадя Тайм собственной персоной умудрился поприсутствовать на презентации новой. ..Процесс сборки автомобилей Nissan на автомобильном заводе в Санкт-ПетербургеЭтапы сборки автомобилей Nissan на автозаводе Nissan в Санкт-Петербурге. Как происходит процесс сборки автомобил…Обзор datsun , как его производят, секреты производства.Обзор datsun , как его производят, секреты производства.На АВТОВАЗе развернуто производство седанов Datsun on-Do. Русская версия репортажа.Nissan Newsroom, 2014 Перевод с английского и литературная адаптация текста — Ю.Ефимов Translate and voice — Yury Yefimov, 2014.датсун мидо ондо подставажестко нас обманывают под другим названием но нет это то д же *** но только в другом фантике.Испанец купил машину Датсун Он-До…..до слёз.Спасибо за просмотр! Удачного дня! Помощь каналу Реквизиты по ссылке ниже https://vk.com/topic-148385264_35499991 Почта для…Как на АвтоВАЗе собирают двигатель.Как на АвтоВАЗе собирают двигатели. Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива»,…датсун он до отзыв московского таксистадатсун он до отзыв московского таксиста.

avtoclubvideo.ru

Насколько Датсун лучше Лады: длительный тест — тест-драйв, обзор Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Эти двое сожгли свои паспорта, пошли к пластическим хирургам и начали в России новую жизнь инкогнито, представляясь японскими гражданами. Но при тесном контакте с Datsun любой, кто знаком с продукцией АвтоВАЗа, быстро раскусит старых знакомых. Первыми себя выдадут гудящая коробка передач и похрюкивающий двигатель. Следом — неважное качество сборки. Но и без приятных открытий не обойдётся. Так что же сменили «Лады», чтобы стать японцами: личность или только личину?

Несмотря на разную конструкцию головной оптики, фары обеих моделей светят очень прилично

Мы два месяца ездили на двух разных «Датсунах» и пришли к выводу, что оптимальным выбором является седан с механикой в средне-верхней комплектации. Но хэтчбек mi-Do является одной из самых доступных моделей с «автоматом» на российском рынке. И ради этого кое-какие неудобства можно, наверное, и потерпеть. Например, что вы вряд ли вообще сможете когда-то привыкнуть к странному поведению педали тормоза, о котором я подробно рассказывал в первой части долгосрочного теста Datsun. Наверное, фары и решётка радиатора на эту модель будут пользоваться повышенным спросом.

Другая особенность автоматического Datsun — это способность… заглохнуть во время остановки! Еще раз — автомобиль с автоматической коробкой передач, без новомодных систем старт-стоп может во время остановки взять и заглохнуть. Представители компании Datsun знают об этой проблеме и обещают всё скоро исправить. Селектор автомата тоже не блещет удобством — при включении D нет-нет, да проскочишь дальше в позицию 1 или 2. Осознаёшь промах уже после старта, когда коробка, следуя указанию не переключаться выше, заставит мотор шумно работать на повышенных оборотах.

Если не обращать внимание на многочисленные посторонние звуки, шумоизоляция в Datsun по меркам класса достойная

Механическая трансмиссия на тестовом седане работала адекватно, но досаждала хорошо знакомым вазовским воем. Хэтчбек mi-Do отвечал грохотом где-то в передней подвеске или рулевом управлении, а также скрипом кресел и панелей салона. Ещё более вопиющим был стон кузова хэтча при… любом интенсивном торможении! На таком фоне свист колодок воспринимался чем-то само собой разумеющимся. Впрочем, седан тоже не стремился казаться тихоней: его педали скрипели так же, как на хэтчбеке, а петли капота при его поднятии издавали сочный хруст. Похоже, что Datsun — первый в истории японский автомобиль, требующий исконно русской «протяжки» после выезда из автосалона.

Многочисленные огрехи сборки «Датсунов» выдают в них донора по имени Lada. Двигатель «потеет» в районе прокладки клапанной крышки — известная всем болезнь вазовских агрегатов. Крепёж в подкапотном пространстве интенсивно ржавеет

И если с точки зрения количества посторонних звуков тестовый on-Do всё же оказался более цельным, то по качеству сборки кузова конкретному mi-Do он уже уступил. На седане крышка багажника ободрала сама себя об заднее же крыло, а переднее крыло не образует с дверью единую плоскость. Такая же проблема с лючком бензобака и задним крылом. На пятидверке передний бампер был подогнан отлично, а вот на четырёхдверной модели уже не очень. Значки на радиаторных решётках облезли на обеих почти новых машинах. Двери тонкие и закрываются гулко, а при включении аудиосистемы в них глухо ухают дешёвые динамики.

Автоматический режим стеклоподъёмника активируется не сразу, а само стекло опускается не до конца даже спереди. Климат-контроль сделан по принципу тепло-холодно и не позволяет выставить точное значение температуры в автоматическом режиме

В салоне седана можно заметить, как вспучились от нагрева жарким летним солнцем пластиковые накладки на передних стойках крыши. Интерьер обеих моделей имеет выраженный «жигулёвский» аромат. Есть вопросы и к эргономике: чтобы закрыть изнутри водительскую дверь, приходится буквально нырять в проём. Руль не регулируется по вылету, поэтому идеальную посадку подберёт не каждый. Зато радуют удобные кресла: преодолеть в них далёкий маршрут будет несложно. Ещё мелкие радости в салоне: легко читаемая приборка, удобная ниша для мобильника и обученный тройному морганию сигнал поворота.

Красивое васильковое обрамление шкал внезапно начинает играть цветом на солнце. Борткомпьютер показывает запас хода динамически: как жмёшь на педаль в конкретный момент, столько километров тебе и покажут

Больше всего «Датсуны» порадовали тем, что на них легко ехать быстро. Отличная обзорность, вполне бодрый мотор и всеядная подвеска позволяют мчать, не разбирая дороги. В такие моменты становятся некритичны усилия на органах управления и посторонние звуки. Правда, придётся смириться с почти мотоциклетными кренами, а также с тем, что достоверной информации на руле не больше, чем на центральных каналах телевидения.

В дождь хилые «жигулёвские» стеклоочистители посредственно справляются со своей работой. Сигнализация одной из тестовых машин иногда позволяла себе произвольные срабатывания

On-Do и mi-DO примерно настолько лучше нашего родного оригинала, насколько и дороже — где-то на 10%.

Фотографии Дмитрия Отросткова

auto.mail.ru

датсун автоваз » ДАТСУН в России — все об автомобилях Датсан (Nissan Datsun)

15 июль

14 июля 2014 года в Тольятти на ОАО «АВТОВАЗ» был запущен серийный выпуск модели Datsun on-Do. Данное видео местной телекомпании демонстрирует как происходило это важное для российской автомобильной промышленности событие….

Сайт datsun-car.ru публикует новое шпионское видео модели седана Datsun on-Do. Машина попала в объектив в небольшом технологическом камуфляже, со снятым шильдиком, неокрашенным бампером. Судя по всему, данный экземпляр из числа первых образцов, проходивших испытания на дорогах в Тольятти….

Автомобили Datsun on-Do, производство которых по заказу Альянса Renault-Nissan налажено на АВТОВАЗе, в Тольятти, на первоначальном этапе будут стопроцентно оснащаться двигателями российского производства. Нам удалось выяснить, о каких силовых агрегатах идет речь….

Анонсируем новый раздел на сайте DATSUN В РОССИИ, посвященный отзывам владельце Датсун он-До, Датсун ми-ДО и других моделей Datsun (Nissan), собираемых в Тольятти (Россия) на АВТОВАЗ. …

DATSUN В РОССИИ анонсирует раздел, посвященный тест-драйвам Датсун он-До и Датсун ми-ДО. Читайте впечатления журналистов об автомобилях Datsun, смотрите видео и фотографии Датсун Ниссан с АВТОВАЗа….

На мировой презентации Datsun on-DO в России работало несколько сотен журналистов, мы предлагаем ознакомиться с видео-роликом от интернет-издания «За рулем». Многие сравнивают новый Датсун с Лада Гранта, давайте узнаем почему……

Представляем вашему вниманию полную версию видео-презентации марки Datsun (Датсун) в России….

Информационный портал DATSUN В РОССИИ публикует видео-ролик о создании эскиза образа автомобиля Датсун он-ДО, созданный специально для России. АВТОВАЗ стал местом сборки автомобилей Ниссан Датсун….

В Сети появилось новое шпионское видео, где запечатлен новый Датсун он-ДО, который разогнался до 145 км/ч. Видео снято на загородном шоссе, недалеко от Тольятти, где собирают эти автомобили. Ниссан Датсун в 2014 году наладил производство своих автомобилей на АВТОВАЗе. …

Datsun on-DO снова засветился на дорогах Тольятти. На этот раз автомобиль был заснят на видео во время движения….

Подробнее Назад 1 2 Вперед

Российский автомобильный рынок наводнили новые небольшие бюджетные автомобили и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
Компания Datsun был создана в 1911 году, и первый автомобиль появился на свет уже в 1914 году и назывался DAT-GO.

Датсун — японский бренд, который был поглощен компанией Nissan в 1934 году. Компания Ниссан в 1980-х годах приняла решение отказа от бренда Datsun и к концу десятилетия автомобили данной марки позабылись.

Вновь бренд возродили через 101 год с момента основания — в 2012 году. Под брендом Datsun появился на свет новый Datsun GO уже в 2013 году.

Так как автомобили марки Датсун создавались для стран с быстрорастущим рынком автомобилей, то и первой страной, где был представлен и поставлялся GO стала не Япония, а Индия.

В настоящее время автомобили данной марки продаются в том числе и в России, где развернута большая компания по их продаже.

Datsun где собирают

Несмотря на то, что Датсун — это японский бренд , модели построены на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японской Nissan Micra (Datsun Go), который в России в настоящий момент не продается. Ничего удивительного в том, что Датсуны были созданы на основании отечественных Лад нет, ведь АвтоВАЗ уже достаточно давно входит в холдинг Renault-Nissan.

Производство автомобилей Datsun для России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. Тем более, Datsun — автомобиль бюджетный и если бы производился за границей, то стоил бы существенно дороже. Также Датсун производится в Индии и Индонезии и поставляется соответственно на местные рынки и рынки соседних стран. Так Датсуны, которые произведены в России поставляются также в Беларусь и Казахстан.

Где собирают Датсун Он До (Ми До) для России

Как мы уже рассказывали, автомобили Датсун основаны на отечественных Ладах, поэтому и производятся в России. Если говорить про конкретный регион, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть собирают японский Datsun те же люди, что и Ладу.

Крупных собственных заводов Nissan в мире не так и много. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Но на нем производятся Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не следует огорчаться, ведь на том же заводе АВТОВАЗ производятся также автомобили Nissan Sentra и Nissan Almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗ соответствуют мировым требованиям компании Nissan и производят гораздо более качественную продукцию, чем несколько десятков лет назад.

Если говорить о проценте отечественных запчастей в машине Datsun, то безусловно большая часть являются российскими. Основное отличие же от Гранты или Калины заключается в дизайне (причем как кузова, так и салона). Кроме того, были произведены некоторые изменения с точки зрения улучшения шумоизоляции.

Следует упомянуть и силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели объемом 1,6 мощностью в 87 или 106 л. с. (8 и 16 клапанные) — аналогичные ДВС устанавливаются на ЛАДЫ. Коробки передач две: 5-ступенчатая механика и 4—ступенчатый автомат. Безусловно, это далеко не самые современные агрегаты, однако именно они позволяют продавать автомобили по относительно невысокой цене, а также обеспечивают надежность.

Если говорить о престиже, то автомобили заметно бюджетные и не вызывают какого-то особого восторга и уважения ни на дороге, ни в городе. С другой стороны, японские автомобили ценятся в нашей стране, на это и сделал ставку производитель.

Datsun MI-DO выпадение двигателя

Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с выпадением двигателя. Производитель заявление о нарушении условий эксплуатации. Случаев таких было несколько, особенно на первых автомобилях. Связано это с общей платформой с ЛАДОЙ Калина, на которой похожая проблема также встречалась.

Логотип Datsun

В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

Сравнение эмблем Datsun

Классический логотип Датсун был основан на японском флаге и на слогане «Страна восходящего солнца». После того, как в Nissan поглотил компанию, единственное, что изменилось — это слово «Datsun» было изменено на «Nissan».

В 2012 году логотип был изменен, а имя Datsun было выбрано потому что является очень важных для компании Nissan. В компании надеются, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а затем будут покупать более дорогие и престижные Nissan и Infiniti.

Что означает Datsun

DAT — это аббревиатура начальных букв основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Кроме того, в бренде говорят о трех важных автомобильных свойствах: надежности (durable), привлекательности (attractive) и надежность (trustworthy) — DAT. Первая компания так и называлась DAT Jidosha Seizo.

В 1931 году стартовал выпуск автомобиля, который назывался DATson. Son — с английского «сын», поэтому название марки можно перевести как сын DAT. К сожалению, слово «son» созвучно японскому «потеря», чего никак нельзя было допускать, поэтому автомобиль называют «Datsun» . С тех пор название марки прижилось, а модели уже называли по разному, но в первых версиях это были числа: 12, 13, 14. Затем 110, 210, 310.

В 1966 было принято решение о том, что модели теперь должны называться по другому и был проведен конкурс, в результате которого появился автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

После возрождения бренда в 2013 году название компании стало расшифровываться уже как мечта (dream), доступность (access), доверие (trust). В первую очередь автомобиль рассчитывался на молодежь.

Планы Datsun

В Россию не поставляется автомобиль Datsun GO. Как уже говорилось, он построен на одной платформе с Nissan Micra и пользуется популярностью, например, в Индии.
В современно мире же все большую актуальность набирают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельный популярный класс — компактный кроссовер. В планах у компании Датсун также выпустить компактный кроссовер. Предварительное название Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross — компактный кроссовер

Компания NATC GROUP — официальный представитель Nissan в России. Здесь тщательно следят за изменениями в требованиях своих клиентов. Меняются экономические показатели стран, растет уровень жизни, все больше потенциальных клиентов смотрят уверенно в будущее и имеют долгосрочные планы. Опираясь на это, дистрибьютор бренда продолжает в России стратегию, выбранную компанией для Японии, где производят «Датсун». Главный принцип работы — мгновенная реакция и отражение потребностей клиента в новых моделях машин.

В 1980 году компания Nissan приостановила использование бренда Datsun, однако сегодня она решила возродить удачную линейку автомобилей. На данный момент концерн управляет тремя известными марками — Datsun, Infinity и Nissan. Они разделены между тремя сегментами целевой аудитории.

По этой задумке производитель «Датсун» будет распространять машины с шестиугольным логотипом на корпусе как локальное продолжение глобального концерна. Это повышает доверие покупателей и делает возродившемуся бренду отличную рекламу. Одновременно с этим стратегия Nissan Power 88 предполагает гармоничное развитие и продвижение на мировой рынок всех трех марок, чтобы оправдать ожидания разных групп покупателей.

Наши ценности

• D ream — Мечта. Мечтайте с нами, открывайте новые возможности, покоряйте недостижимые ранее вершины.
• A ccess — Доступность. Концепция торговой марки подразумевает осуществление желания владеть надежным и стильным автомобилем.
• T rust — Доверие. Производитель гарантирует высокое качество автомобилей «Датсун» как еще одно подтверждение безупречной репутации Nissan и Infinity.

Автомобили марки Datsun воплощают в себе все лучшее, чего концерн добился за 80 лет существования. Повторяя достижения Nissan и реализуя собственные уникальные разработки, производитель создает авто, привлекающие все больше внимания со стороны покупателей в странах с активно развивающейся экономикой.

После возвращения марки Datsun на мировой рынок концерн Nissan представил её обновленный символ — новый шестиугольный логотип, призванный подчеркнуть современный стиль этих машин. Сохранив часть оригинальной эмблемы, компания показывает приверженность традициям и основополагающим принципам — искренности, которая ведет к успеху, и ответственному отношению к работе для изготовления надежной продукции.

ЭПОХА DATSUN

ЭПОХА DATSUN

Все началось с автомобильной фабрики «Кайсин-ся» (Kaishin Sha Motor Works) в токийском квартале Азабу-Хиру.

1911

Основатель фабрики, 37-летний Масудзиро Хасимото (1875-1944 гг.) окончил Токийское промышленное училище в Курамаэ, после чего Министерство сельского хозяйства и торговли Японии направило его как лучшего выпускника обучаться инженерным наукам в США. В Японию Хасимото-сан вернулся с твердым намерением начать производство автомобилей.

1914

Автомобили Хасимото поступают в продажу под названием ДАТ. Эта аббревиатура образована из начальных букв основных инвесторов фабрики «Кайсин-ся» Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Также это название отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable – надёжные, Attractive – привлекательные,Trustworthy – заслуживающие доверия.

1919

В городе Осака возникает компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, «Компания по производству практичных автомобилей»). Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun. Компания выпускает трех- и четырехколесные моторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 – 1949 гг.). Страстный японофил, мистер Горэм осел в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покинул островов даже во время Второй мировой войны. Благодаря тому, что компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» использовала американские станки, а также ввозила детали и материалы из США, автомобили типа Gorham славились качеством и надежностью.

1926

Компании «Квайсин-ся» и «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» объединяются. Новая компания получает название «ДАТ Дзидося Сейдзо» (DAT Jidosha Seizo).

1931

В Осаке на заводе, прежде принадлежавшем компании «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся», начинается выпуск малолитражного автомобиля Datson. Дословно название переводится как «сын ДАТа», однако точнее было бы выразиться «дитя ДАТа». Позднее, название автомобиля поменяли на Datsun, поскольку «son» созвучно японскому слову «потеря». Автомобили марки получают новую эмблему.

1933

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу «Нихон Саньо», переходит в ведение новой компании «Дзидося Сейдзо Кабусики Кайся» (Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha). Английское название – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начинается производство автомобиля Datsun 12.

1934

В июне компанию переименовывают в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежит «Нихон Саньо», 39% — «Тобата фаундри», а оставшиеся 2% распределены среди членов семьи Йосисукэ Аюкава. В апреле начинается производство Datsun 13. Первые образцы автомобилей поступают на экспорт.

1935

12 апреля состоялось открытие нового завода в Йокогаме. Это первое в Японии предприятие, где производство автомобилей велось конвейерным методом. Первой моделью, съехавшей с ленты конвейера, оказался седан Datsun 14. В месяц завод выпускал примерно 500 машин.

1955

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить автомобиль современного уровня это первая настоящая удача. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуйя, Datsun 110 стал настоящей сенсацией.

1957

С ноября 1957 года выпускается автомобиль Datsun 1000, известный также как Datsun 210. Хотя внешне он напоминает модель Datsun 110, в нем обобщен опыт, накопленный при общении со специалистами Austin.

1958

10 января на крыше токийского универмага «Нихонбаси Мицукоси» продемонстрирован прогулочный родстер Datsun S211. Его конструктор Хиро Охта придерживался лучших образцов британских спортивных машин того времени.

1959

В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Конструктор модели – Теичи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина – 3910 мм, колесная база – 2280 мм) и независимую двухрычажную переднюю подвеску. Название автомобиля, «Синяя птица», отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.

1961

В сентябре образовано производственное отделение Nissan Mexicana S.A. de C.V. Спустя пять лет оно начнет выпуск автомобилей.

1966

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на название новой малолитражной модели, известно под внутризаводским обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников предпочло название Sunny – «Солнечный». Datsun Sunny впервые представлен широкой публике в апреле, а с июня на заводе Зама начинается его массовое производство.

2012

В марте Карлос Гон, Президент и Старший Исполнительный директор объявил о планах Nissan Motor Co. , Ltd. в рамках плана стратегического развития Power 88 возродить марку Datsun.

2013

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun – Dream (Мечта), Access (Доступность) и Trust (Доверие). Автомобили Datsun будут представлены на наиболее динамично растущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

Вы давно мечтали сменить свою старую, но любимую Ладу на что-то поновее? Но бюджет не позволяет резко менять марки машин? Тогда предлагаем Вашему внимание усовершенствованную Ладу в Японском стиле.

Что значит «в Японском стиле?»

Не прошло и пол века, как случилось событие, которого так долго все ждали, возрождение марки Датсан. Хочется отметить: показ данной модели произошел именно в Москве.

На этой встрече японские производители показали своё видение машины Датсун. Наконец-то все дожили до того момента, когда зарубежные исполнители машин начали брать идеи из российского автопрома.

А не наоборот. Немногие знают. что этот автомобиль, который сделан в Японии, являтеся усовершенствованной моделью нашей соотечественницы Лады Калины.

Внешний облик: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать новую марку автомобиля максимально непохожей на Ладу Калину. И они частично с этой задачей справились.

Если привычный нашему взору облик Лады, как будто пришедший из 90-х годов, навевает нам дух прошлого и советского времени, то японский автомобиль так и говорит нам: «Я ограненный драгоценный камень, посмотрите на мои точеные грани».

Вид спереди новой машины не очень отличается от вида уже известной Лады Калины, поэтому вопрос о стопроцентном схожести с Ладой, не имеет смысла. Японский Ми-До имеет аккуратный и точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, что позволило сделать образ японского автомобиля завершенным. Но если не придираться к мелочам, то внешне две главные машины российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что колесные рамки Ми-До слегка увеличены и чуть изменены зеркала заднего вида. На этом, видимые невооруженным взглядом отличия, заканчиваются.

Габариты

• разгон до 100 км/ч.;
• передний привод;
• объема бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома – очевиден.

Японские производители как всегда поступили мудро – не стали вносить коренных изменений в технику, сосредоточились вместо этого на небольших доработках, чтобы добиться еще большего совершенства.

Поэтому, мы можем ожидать, что и другие модели будут встречены нами еще более радушно.

Видеобзоры и тест-драйвы нового Датсун ми-До 2022 года в Сургуте

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

Datsun

• Hyundai
• Toyota
• Nissan
• Renault
• Volkswagen
• Mazda
• Skoda
• BMW
• Lexus
• Infiniti
• Audi
• Suzuki
• Subaru
• УАЗ
• Mitsubishi
• Jeep
• Mercedes-Benz
• Jaguar
• Land Rover
• ГАЗ
• FIAT
• Changan
• Chery
• Geely
• Haval
• Isuzu
• EXEED
• GAC
• Kia
• LADA
• Porsche
• Volvo
• Peugeot
• Datsun
• Citroen
• Cadillac
• Mini
• Chevrolet
• Ravon
• Lifan
• JAC
• SsangYong
• Honda
• Opel
• MG
• Great Wall
• Foton
• Bentley
• Maserati
• BYD
• Samsung
• Haima
• Hower
• Daewoo
• Brilliance
• Chrysler
• DFM
• Genesis
• HTM
• Smart
• Zotye
• FAW
• Aston Martin
• Ford

Все

В Сургуте продаются новые машины

• Audi
• BMW
• Changan
• Chery
• EXEED

• FIAT
• GAC
• Geely
• Haval
• Hyundai

• Infiniti
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Kia

• LADA
• Land Rover
• Lexus
• Mazda
• Mercedes-Benz

• Mitsubishi
• Nissan
• Renault
• Skoda
• Subaru

• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• ГАЗ
• УАЗ

Все модели

• mi-Do
• on-DO

Все

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

тест-драйв японской Лада Гранта с видео

Над внешним видом Datsun on-DO, хорошо поработали японские специалисты компании Nissan из города Ацуги. В итоге от привычной нам Granta мало что осталось: сразу «бросается в глаза» установленная на передней части автомобиля, фирменная шестиугольная решётка радиатора, в центре которой красуется эмблема Datsun, что в сочетании с удлинёнными фарами (на манер Granta), смотрится довольно «агрессивно».

По замыслу дизайнеров, работающих над автомобилем, такой агрессивный внешний вид должен говорить о том, что эта модель не боится сложных погодных и дорожных условий нашей страны. 

Что касается задней части, то она тоже сильно изменилась: в крышке багажника появился небольшой спойлер для лучшего сцепления колёс с дорогой, ну а сам багажник, объём которого составляет 530 литров (на 50 литров вместительней, чем багажник у Granta) стал немного пониже, не такой задранный как у Granta. Изменили и форму фар – они тоже стали чуть уже. 

Задняя часть on-DO

А вот передние крылья и «пассажирская» часть кузова очень даже напоминают отечественную Granta. Отметим также, что колёсная база в Datsun on-DO, такая же, как и в Lada Granta. Дорожный просвет (он же клиренс) стал на 14 мм больше.

Переместившись в салон, мы увидели, что он практически не чем не отличается от салона Granta. При взгляде на приборную панель японского автомобиля, сразу становится заметным по сути, единственное её изменение, по сравнению с нашим вариантом: под плавным изгибом центральной части приборной панели, находятся центральные дефлекторы системы вентиляции, которые теперь имеют прямоугольную форму, в отличие от дефлекторов, установленных в отечественном автомобиле (они круглые).

Салон on-DO достаточно симпатичный

Вроде как это не такое важное изменение, но на самом деле благодаря этому дизайнерскому решению, приборная панель стала намного симпатичней. Надо сказать, что боковые дефлекторы по-прежнему остались круглыми. Больше в приборной панели, японцы решили ничего не менять. Оставили всё как было. Панель в Datsun on-DO, изготовлена из такого же жёсткого пластика, а элементы на двери и самой панели, так же, как и в Granta, окрашены простенькой серебряной краской. Ну а с другой стороны, чего ещё ждать от салона автомобиля такого класса. По качеству сборки претензий нет, всё собрано и подогнано хорошо, ничего не шатается и не люфтит. Немного проехавшись на этом автомобиле, мы не заменили каких-либо посторонних шумов, издаваемых приборной панелью. 

Что касается остальных элементов салона, то тут японцы всё же решили кое-что поменять. В японской машине, кресла стали жёстче, за счёт использования более твёрдого наполнителя кресел. Благодаря чему, долгие поездки теперь будут переноситься гораздо легче. Водительское сиденье не отличается хорошим функционалом. В наличии есть продольная регулировка, регулировка угла наклона кресла, а вот регулировки по высоте, а также хорошей боковой поддержки к сожалению, не предусмотрено. Тем не менее, немного проехавшись за рулём автомобиля, практически не чувствуется усталости, спина не затекает, не движется при повороте автомобиля в стороны. Что ещё нас удивило, оказавшись за рулём этого автомобиля, так это то, что водитель этого автомобиля, получает отличный обзор, который достигается не только за счёт высокой посадки как самого водительского кресла, так и автомобиля, но ещё и за счёт больших боковых зеркал, с помощью которых можно практически полностью разглядеть, что происходит за автомобилем.  

Что касается места на заднем пассажирском ряду, то его тут в принципе не очень много. Особенно это заметят высокие люди, когда сидя на заднем сиденье и откинувшись на спинку кресла, будут как мы касаться головой потолка в районе верхней части заднего стекла.

Особенно порадовало нас то, что специалистами компании Datsun, была проведена не малая работа, по шумоизоляции салона. Колёсные арки обклеили фетровым материалом, благодаря чему, звук от попадания в эти самые арки различных камней и прочего мусора, который встречается на дороге, стал намного тише. Как уже говорилось ранее, все детали хорошо подогнаны друг к другу, поэтому никаких скрипов не слышно даже при движении по неровной дороге. Благодаря новым уплотнителям, двери закрываются очень даже тихо (даже немного неожиданно для такого класса автомобиля). По крайней мере тише чем в Granta. Также улучшили шумоизоляцию пола и капота. 

А вот неожиданным сюрпризом для нас, стал руль, а точнее его сверхчувствительный электроусилитель, благодаря которому руль поворачивается с чрезмерной лёгкостью. Электроусилитель руля настроили так, что достаточно всего лишь небольшого вращения этого самого руля, чтобы сильно изменить направление движения автомобиля. По началу это очень мешает движению, особенно в резких поворотах, но потом к этому, наверное, можно привыкнуть. 

В целом салон сделан добротно и особых претензий не вызывает. 

Техническое оснащение

Ещё одной приятной неожиданностью для участников тест-драйва, стала подвеска. Наполненные газом амортизаторы, а также улучшенные стабилизаторы автомобиля, делают поездку вполне комфортной, даже несмотря на всё многообразие препятствий, встречающихся на русских дорогах (лежачие полицейские, ухабы, ямы и прочее). 

Двигатель в Datsun on-DO не может похвастаться особой прытью. Абсолютно во всех комплектациях автомобиля, устанавливается четырёхцилиндровый восьмиклапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л. 

Под капотом известный 8 ми клапаник

Различаются комплектации, лишь мощностью: 82 л.с. у версии Access и 87 л. с. для версий Trust и Dream. Мотор в японском автомобиле стоит наш отечественный – ВАЗ-11186, точно такой же устанавливают в модели Kalina и Granta. Для уменьшения вибрации, японцы изменили калибровку холостого хода. А в остальном, это всё тот же ВАЗовский мотор, не очень быстрый, но зато довольно экономичный – 6,5 литров на 100 километров. 

Двигатель практически не слышно в салоне. Но это лишь до того момента, пока он не станет работать на полную мощность. Тогда конечно, гул слышен и даже очень. Японцы хорошо поработали над шумоизоляцией салона от двигателя: на малых и средних оборотах, его практически не слышно. 

Механическая коробка переключения передач, работает не так хорошо, как мы ожидали. Для того, чтобы переключиться на четвертую и заднюю передачи, нужно было приложить больше усилия, чем при переходе на остальные передачи. В частности, немного разочаровало и то, что несмотря на доработанную за счёт тросового привода, усиленных синхронизаторов, а также зубьев с другим профилем механическую коробку, хоть и удалось уменьшить вибрации при переходе с одной передачи на другую, полностью избавится от них не получилось.  

Подведём итог

Datsun on-DO – это неплохой автомобиль, с неплохим (по крайней мере для своего ценового диапазона) техническим оснащением, вполне удобным салоном и достаточно стильным внешним видом. Нас также очень удивил тот факт, что даже в базовой комплектации, автомобиль может похвастать антиблокировочной системой, EBD, подогревом передних сидений, электроусилителем руля и подушкой безопасности водителя. 

Обзор Датсун ми-До

Большинство автомобилистов до сих пор удивляются — зачем было выводить на рынок марку Datsun, если под ней будут продаваться Лады с немного изменёнными параметрами и иным внешним видом? Однако у руководства альянса Renault-Nissan на этот счёт свой мнение — они уверены в рыночном успехе своего бренда и готовы вкладывать миллиардные инвестиции в российский автомобильный рынок, рассчитывая получить в нём лидирующее положение. Когда на свет появился компактный седан Datsun on-Do, многие удивлялись тому, что он смог вобрать лучшие черты Гранты, включая её невысокую цену, и избавиться от наиболее важных минусов. Теперь же мы проведём обзор Датсун ми-До, второй модели, выпущенной под данным брендом. Будет ли автомобиль также отличаться от Калины, которая послужила для него базой?

При производстве Datsun mi-Do были учтены все недостатки Лады Калины

Содержание

• Попытки идентификации: дизайн автомобиля
• Тонкая огранка
• Близкое подобие
• Новая жизнь: автомобиль в динамике
• Мотор
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Лада по-новому

Попытки идентификации: дизайн автомобиля

Тонкая огранка

Японским специалистам, работавшим над проектом Datsun mi-Do, была поставлена чёткая задача – сделать автомобиль максимально непохожим на Ладу. Им это удалось — если облик Калины, вдохновлённый «биодизайном», словно бы пришёл к нам из конца 90-х годов, то Datsun является обладателем модных нынче сложных угловатых форм, подобных огранённому драгоценному камню. Передняя светотехника не просто красива — на mi-Do она ещё и выглядит агрессивно, что вызывает уважение к автомобилю даже у владельцев крупных внедорожников, презрительно глядящих свысока на обычные легковушки. Тем, кто считает, что Datsun mi-Do ничем не отличается от Калины, также настоятельно рекомендуется обратить внимание на многогранную решётку радиатора, окаймлённую серебристой полосой, а также на сужающиеся к центру окна для установки противотуманных фонарей. В нижней части бампера располагается длинный вырез, который позволяет повышать эффективность обдува мотора холодным воздухом и делает машину похожей на «заряженные» хэтчбеки, модные среди европейской и японской молодёжи.

Капот Datsun mi-Do также выглядит намного интереснее, чем аналогичная деталь кузова Калины — его поверхность обладает двумя дополнительными рёбрами, которые придают автомобилю динамичный вид. Хорошо выглядит и задняя светотехника — несмотря на то, что в mi-Do она полностью соответствует по форме фонарям Калины, она также имеет угловатый вид благодаря специфическому разделению на сегменты. Единственное замечание, которое хотелось бы сделать стилистам, работавшим над обликом второй модели Datsun — белая часть фонарей очень похожа на недорогие тюнинговые аксессуары, что придаёт машине несколько эклектичное впечатление. Изменению подверглась и пятая дверь — она лишилась площадки под номерной знак, и получила несколько небольших подштамповок, которые делают дизайн кузова более детализованным и приятным для глаза человека. Государственный номер теперь предполагается вешать на бампер — благодаря его низкому расположению он наверняка будет очень быстро загрязняться, что потребует от владельцев Datsun mi-Do регулярной мойки автомобиля для предотвращения уплаты штрафа.

Близкое подобие

А вот внутри Datsun mi-Do не всегда можно отличить от Лады — дизайн интерьера является полностью идентичным, за исключением нескольких элементов. В частности, бросается в глаза отсутствие «горба» посреди передней панели, который в рестайлинговой Калине скрывает в себе монитор мультимедийной и навигационной системы — экран перенесён вниз, в середину центральной консоли. Его место заняли поднятые дефлекторы оригинальной формы — однако между ними всё так же виднеется кнопка аварийного сигнала, напоминая о происхождении этого Datsun. Ещё одно заметное отличие – подстаканники, сдвинутые намного ближе к передней панели, из-за чего в них не всегда удобно ставить крупные ёмкости. В остальном же салон подвергся скорее не серьёзной переделке, а лёгким косметическим изменениям — в Datsun mi-Do присутствует вспомогательный экран маршрутного компьютера на приборной панели, а также иное оформление кнопок и поворотных регуляторов.

Так как тест-драйв Датсун ми-До был проведён в версии, оснащённой автоматической трансмиссией, рычаг коробки передач был заменён массивным селекторов режимов движения — он выглядит намного солиднее и красивее. Сидения на первый взгляд полностью аналогичны тем, которые устанавливаются на Калину — однако специалисты подразделения Datsun придали им некоторую жёсткость, существенно повысив комфортабельность для водителя и пассажиров в дальней дороге. Кроме того, в максимальной комплектации Datsun mi-Do предложит регулировку передних кресел по высоте, что позволит максимально точно приспособить их под потребности конкретного человека. Задний диван mi-Do по вместительности не отличается от Калины, то есть вмещает троих взрослых без особого комфорта, однако он позволяет складывать спинку в пропорции 60:40 и оснащается креплением для детских кресел Isofix.

Новая жизнь: автомобиль в динамике

Мотор

Чтобы сделать Datsun mi-Do максимально выгодным для потребителя, японцы лишили покупателей возможности выбора силового агрегата — в любой комплектации таковым является восьмиклапанный мотор объёмом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил. Во многом он подобен двигателю, устанавливающемуся на самую мощную версию Приоры, однако на этот раз облегчённая поршневая группа производится не американской фирмой Federal Mogul, а самим АвтоВАЗом. Кроме того, было принято решение об отсутствии необходимости выжимать дополнительные лошадиные силы из Datsun mi-Do — мощность оставили на оптимальном, по мнению инженеров компании, уровне.

Технические характеристики Datsun mi-Do

Марка автомобиля:	Datsun mi-Do
Страна производитель:	Россия
Тип кузова:	Хэтчбек
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	87/5100
Максимальная скорость, км/ч:	166
Разгон до 100 км/ч, с:	14,3
Тип привода:	Передний
КПП:	4 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10,4 / За городом 6,1
Длина, мм:	1950
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1500
Клиренс, мм:	174
Размер шин:	185/60 R14
Снаряженная масса, кг:	1160
Полная масса, кг:	1560
Объём топливного бака:	50

На ходу мотор не преподносит никаких сюрпризов — аналогичные ощущения вы можете получить, если поменяете Datsun на Гранту или Калину. Главным его преимуществом является мощная тяга на низких оборотах, что позволяет максимально удобно передвигаться по пересечённой местности, а также даёт возможность плавно двигаться в городских пробках, не волнуясь о том, что силовой агрегат заглохнет. Однако называть Datsun mi-Do активным и динамичным язык не поворачивается — свыше 14 секунд до первой «сотни» являются в современном автомобильном мире нормой только для дешёвых микролитражек.

Отдельно стоит рассказать о расходе топлива mi-Do. Согласно официальным данным, версия с автоматической КПП расходует немногим больше 10 литров бензина на 100 километров пути в городских условиях. Однако на практике такого результата удаётся добиться, когда вы будете использовать Datsun, оснащённый «механикой». Реальный показатель достигает 12 литров — это соответствует показателям аналогичной Калины, однако всё равно является чересчур большим значением для современного автомобиля. Явно занижены и технические характеристики Датсун ми-До при движении по загородным трассам — вместо официального показателя в 6 литров удаётся добиться только 7–8.

Трансмиссия

Конечно, любители экономии могут выбрать механическую коробку передач, однако большинство покупателей современных хэтчбеков всё же оценят по достоинству плюсы «автомата». На Datsun mi-Do устанавливается агрегат производства компании Jatco, которая является подразделением концерна Nissan. Японцы утверждают, что его четырёх ступеней вполне достаточно для всех режимов езды, но хочется с ними поспорить — не зря ведь mi-Do обладает столь высоким расходом топлива.

Тем не менее нареканий на коробку передач не возникает — чувствуется, что она является современной, хоть и специально разработанной с учётом снижения стоимости. Переключения ступеней трансмиссии на Datsun mi-Do происходят очень быстро и являются практически незаметными для водителя, что позволяет существенно повысить уровень комфортабельности. Кроме того, при резком нажатии газа коробка передач будет достаточно долго оставаться на той же ступени, позволив достигнуть оборотов максимальной мощности и совершить активный манёвр без угрозы попадания в аварию. Если же требуется несколько снизить расход топлива — например, при движении по загородной трассе, водитель Datsun mi-Do может воспользоваться режимом O/D (Overdrive), в котором переход на высшие ступени происходит очень рано.

Ходовая часть

Если во всех остальных случаях замечаешь только положительные стороны доработки автомобиля, проведённой при его переименовании, то при рассмотрении подвески Datsun mi-Do можно выделить и определённые минусы. В частности, автомобиль стал неоправданно жёстким, благодаря чему он ощутимо подпрыгивает на малейших неровностях дороги, а также стремится уйти в сторону при попадании в глубокую колею. Однако плюсы у обновлённой ходовой части Datsun также есть — она обладает настолько высокой энергоёмкостью, что добиться пробоя подвески невозможно, даже если проезжать «ходом» крупные неровности вроде трамвайных рельс и «лежачих полицейских».

По сравнению с Калиной в Datsun mi-Do были изменены следующие элементы:

• Вместо масляных установлены газонаполненные амортизаторы.
• Увеличен диаметр стабилизатора.
• Повышена длина буфера сжатия.
• Увеличена жёсткость пружины.

Конечно, можно сделать вывод о том, что все эти доработки ни пошли на пользу mi-Do, однако это не было бы правдой. Положительный эффект всё же достигнут — и выражается он в улучшении управляемости автомобиля. Если Калина в крутых поворотах ощутимо кренится, то Datsun mi-Do уверенно следует заданной траектории, не досаждает водителю курсовыми колебаниями и толчками на руле.

Лада по-новому

Конечно, Datsun mi-Do не может скрыть своё происхождение — автомобиль остаётся Ладой — если не по бренду и внешнему виду, то по сущности и поведению на дороге. Однако его качество сборки намного выше — если подобная ситуация будет складываться и спустя несколько лет производства, то он может получить даже большую популярность, чем Калина. Кроме того, он привлекает также улучшенной комфортабельностью благодаря отсутствию сильных шумов и вибраций, ощутимых в любой Ладе.

Плюсы Datsun mi-Do:

• Оптимальная стоимость.
• Хорошая тяга мотора на низких оборотах.
• Энергоёмкая подвеска, не допускающая пробоя даже на высоких скоростях.
• Современный дизайн основных элементов облицовки.
• Быстрое переключение передач автоматической трансмиссией.

Тест-драйв автомобиля Datsun mi-Do:

Минусы Datsun mi-Do:

• Отсутствие возможности выбора мотора.
• Большой расход топлива.
• Избыточная жёсткость ходовой части.
• Слабые динамические параметры.

Вывод: Несмотря на то что Datsun mi-Do не стал современным автомобилем, он уже сделал большой шаг вперёд по сравнению с Калиной. Японские инженеры выбрали правильное направление работы — они не стали вносить больших изменений в технику, сосредоточившись вместо этого на мелких доработках. Поэтому можно ожидать, что таинственная третья модель Datsun, обещанная потребителям в 2017 году, будет встречена очень тепло и радушно.

Обзор тест-драйва

Datsun Redi Go в Индии с видео и изображениями

Что это такое?

Встречайте новый Datsun Redi-Go , хэтчбек начального уровня, который, вероятно, поможет Nissan India значительно увеличить объем продаж. По сути, Redi-Go повторяет успех своего не столь дальнего родственника — Renault Kwid . Можно отметить, что воскресший Datsun вышел на индийский рынок в 2014 году с хэтчбеком GO. Год спустя мы также увидели запуск GO+. Практичность, низкая цена и низкие эксплуатационные расходы — и Go, и Go+ нацелены на то, чтобы привлечь множество клиентов с этими характеристиками. Однако обе эти модели пользовались лишь умеренным успехом. Да, бренд неуклонно растет, но ему нужен мощный толчок, чтобы действительно запустить колеса. Это именно то, что был поставлен новый Redi-GO . Мир уже видел, как выглядит автомобиль, но задавался вопросом о его плавности хода и управляемости, характеристиках двигателя и характеристиках. Недавно мы прокатились на Redi-GO по Городу радости в Калькутте, и здесь, в нашем обзоре тест-драйва Datsun redi GO, мы прольем свет на каждый аспект автомобиля. Читайте дальше…

Также см. Datsun Redi GO против Maruti Alto | Datsun Redi-GO против Renault Kwid | Рено Квид | Датсун Го | Рено Квид АМТ Автомат

Внешний вид

Мы считаем, что одним из главных преимуществ Redi-GO будет его дизайн, который более или менее идентичен концепции, представленной еще в 2014 году. автомобиль, наделяющий его очень сильными линиями характера и красиво вылепленным хвостом. Нам очень нравится, как Datsun сохранил общий агрессивный и спортивный профиль автомобиля, не выходя за рамки. Привлекательный нос характеризуется большими загнутыми назад фарами, которые хорошо сочетаются с фирменной хромированной шестиугольной решеткой радиатора Datsun и двухцветными бамперами, намекающими на его кроссоверные качества. Интересно, что тот, что был окрашен в зеленый цвет, имел серебряные блики на переднем и заднем бамперах, а красный и серебристый — черные. Светодиодные ДХО могут восприниматься как функция премиум-класса, но те, что используются здесь, выглядят немного дешево. Если смотреть сбоку, вы заметите, что колеса выдвинуты на край шасси, а дорожный просвет составляет 185 мм. В последнее время мы столкнулись с довольно многими новыми автомобилями, где дизайнеры, кажется, потеряли сюжет в отношении задней части автомобиля, но, к счастью, здесь это не так. Задняя часть так же привлекательна, как и передняя, ​​если не больше. Такие детали, как изогнутое ветровое стекло и задние фонари в форме бумеранга, которые прекрасно сочетаются с характерными линиями, сохраняют агрессивность дизайна.

Интерьер и особенности

Оказавшись внутри, невозможно не заметить тот факт, что это недорогой автомобиль. Чтобы контролировать расходы, Datsun пришлось сократить некоторые функции, такие как центральный замок, задние стеклоподъемники с электроприводом, внутреннее зеркало заднего вида с режимом «день-ночь» и косметическое зеркало. В передних дверях есть открытые куски металла, но с этим можно смириться. Кроме того, они, кажется, усвоили основы правильно. Продуманная компоновка двигателя, узкие сиденья и тонкая обшивка дверей гарантируют, что в салоне достаточно места для четырех взрослых людей. Datsun выбрал светлую цветовую схему для приборной панели и салона. Компоновка элегантна с аккуратными штрихами, такими как черные блики на центральной консоли, несколько мест для хранения вещей.

Вы получаете продуманную комбинацию приборов Basic. Он содержит большой спидометр, цифровой тахометр с указателем уровня топлива, а также показывает расстояние до пустого места, средний расход топлива, мгновенный расход топлива, нечетные показания и показания поездки. Как мы упоминали ранее, Redi-GO немного высокий, а это означает, что высота сиденья находится на более высокой стороне, что обеспечивает хорошую поддержку под бедрами и пространство для коленей сзади, не считая очевидного последствия проникновения и проникновения. выйти легко. Совершенно очевидно, что это не очень многофункциональная кабина, поэтому все, что вы получаете, — это средне звучащая аудиосистема, удивительно эффективный кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, боковая подушка безопасности водителя и порт 12 В для зарядки. Серьезный, комфортабельный салон — это то, что ищет большинство клиентов в этом сегменте, и это именно то, что предлагает Datsun redi-GO.

Характеристики двигателя

Redi Go использует тот же двигатель, что и Renault Kwid

В результате альянса Nissan-Renault redi-GO базируется на той же платформе CMF-A, что и Renault Kwid, и использует точно такие же двигатель и трансмиссия. Даже выходная мощность и крутящий момент идентичны, а 25,17 км/ч соответствует заявленному расходу топлива. Усовершенствованный двигатель объемом 799 куб. см позволяет эффективно использовать мощность 54 л.с. и 72 Нм, с легкостью разгоняя автомобиль от 0 до 60 км/ч. Скорость немного замедляется после отметки 60 км/ч, но в черте города производительности достаточно. 5-ступенчатая механическая коробка передач требует частых переключений передач на более низких скоростях, но ее плавность и легкость сцепления контролируют результирующую усталость. В то время как двигатель бодр и свободно вращается, он имеет тенденцию становиться немного плаксивым на более высоких оборотах.

Плавность хода, управляемость и торможение

Redi GO также выигрывает от хорошей манеры смены полосы движения

Мы проехали на redi GO немало по городу и по разным дорогам и вернулись под большим впечатлением от того, как Datsun redi-GO преодолевал ямы и неровности. На более высоких скоростях подвеска немного напрягается, что обеспечивает устойчивость на скоростях выше 100 км/ч. Несмотря на то, что redi-GO едет немного высоко, крен кузова очень хорошо сдержан. Управляемость, безусловно, впечатляет и дополняет бодрый мотор. Redi GO также выигрывает от хорошей манеры смены полосы движения и достаточной обратной связи рулевого управления. Торможение — это то, что заставляет нас хотеть большего. Несмотря на то, что он оснащен тормозами с усилителем, он требует больше, чем обычно, усилий на педалях, и ему не хватает прикуса, который нам бы хотелось. Вы привыкаете к этому после того, как какое-то время покатались на redi-GO, но нам бы хотелось, чтобы эффективность торможения была выше. В Калькутте немало узких улиц, и это помогло подчеркнуть малый радиус движения redi-GO, а это означало, что развороты и встраивание в узкие парковочные места не доставляли особых хлопот.

Вердикт

Компания Datsun выпустила Redi-Go по сверхконкурентоспособной стартовой цене 2,39 лакха. Это делает Redi-Go самым доступным автомобилем в своем сегменте. Низкая цена означает, что у Datsun redi-GO отсутствуют некоторые важные функции, но плюсы определенно перевешивают минусы. Он, несомненно, привлечет внимание многих благодаря своему характерному и привлекательному стилю, по крайней мере, до тех пор, пока Datsun не достигнет своей цели — получить на дорогах большое количество redi-GO. Резвый двигатель, достойные ходовые качества и управляемость, а также высокая посадка обеспечивают приятное вождение, особенно в городских условиях. Тем не менее, он будет конкурировать с некоторыми громкими именами, такими как Maruti Alto 800 и Renault Kwid, что ни в коем случае нельзя игнорировать. Тем не менее, у него есть все возможности, чтобы отвлечь покупателей от своих конкурентов и доставить неприятности Alto и Kwid.

Нравится

• Привлекательный ценник
• Современный стиль
• Высокая посадка водителя с хорошей обзорностью
• Хорошо настроенная подвеска и высокий клиренс
• Комфортная езда
• Просторный салон 9050 Бодрость 90s0050
• Доступная цена
• Опциональная боковая подушка безопасности водителя
• Эффективная система кондиционирования воздуха
• Короткий радиус поворота

Не нравится

• Тормозные системы требуют усилий, тормозной ассистент мог бы быть лучше

Открытые металлические панели на внутренней стороне дверей

Итак, что вы можете сказать об обзоре Datsun Redi Go Test Drive? Как вы думаете, есть ли у этого автомобиля то, что нужно, чтобы оставить значительный след в продажах, казалось бы, непобедимого Alto? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже. Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить другие обзоры тест-драйвов, такие как Datsun Redi Go Test Drive Review, который у нас есть здесь.

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

Что модно, а что нет в этих 9 винтажных автомобилях Nissan и Datsun

Японские спортивные автомобили 90-х сейчас в моде, особенно среди молодых покупателей. Лидером является долгожданный Nissan Skyline R32 GT-R, который стал легальным для ввоза из Японии только в последние несколько лет. Тем не менее, не стоит смотреть на GT-R, и вы увидите, что у Nissan богатая история, восходящая к самым ранним дням появления Datsun на сцене спортивных автомобилей в 19-м веке.60-х и начала 70-х. От чистоты родстера Datsun 1500 1963 года до передовых технологических хитростей Nissan 300ZX 1990 года — здесь есть чем насладиться по цене, которую любой коллекционер или энтузиаст сочтет разумной.

Вот совок о том, что популярно, а что нет в мире Datsun и Nissan.

Автомобиль
НЕ: Datsun 280Z 1975–78	27
1978 Datsun 280Z Mecum Hagerty Valuation Tools #3 медиана состояния: $7700 Появившийся всего через пару лет после того, как автомобиль Datsun Z был кастрирован системой контроля выбросов во время нефтяного кризиса, 280Z, появившийся в 1975 году, стал возвращением к форме для японской марки. Электронный впрыск топлива Bosch и доступная пятиступенчатая механическая коробка передач придали этому автомобилю производительность и надежность, подобные 240Z, которых он заслуживал (несмотря на тяжелые бамперы). хромать с 1970 280ZX. Тем не менее рынок для этих 280Z несколько остыл. Активность котировок значительно снизилась по сравнению с этим же периодом прошлого года, а цены за тот же период не изменились. Не позволяйте этому помешать вам наслаждаться такой машиной на трассе, как мы упоминали ранее.
НЕ: 1978–83 Datsun 280ZX	36
Datsun 280ZX Mecum HVT #3 1979 года, медианная стоимость: 5800 долларов США Многие утверждают, что к тому времени, когда появился 280ZX, Datsun потерял заговор со своим когда-то спортивным автомобилем Z. Более мягкий подход и дополнительный вес мало чем помогли завоевать сердца бывших поклонников автомобиля. Datsun, по крайней мере, бросил всем кость за последние два года производства с турбонаддувом 280ZX, а также модернизированными компонентами тормозов и подвески. Как и более ранний 280Z, эти автомобили по-прежнему дешевы и вряд ли пользуются большим спросом. Котировочная активность падает, а цены на экземпляры №3 в состоянии (Хорошее) никуда не делись за несколько лет. Также нет никаких индикаторов, которые изменятся в ближайшее время.
НЕ: 1990–96 Nissan 300ZX	49
1990-1996 Nissan 300ZX HVT #3 средняя стоимость состояния: 7400$ Nissan 300ZX второго поколения, следующий за более ранним 19Модель 84–89 включала передовые компьютерные технологии, а также опциональное рулевое управление четырьмя колесами в желанной версии с двойным турбонаддувом. Модель 300ZX Turbo со своим 3,0-литровым V-6 мощностью 300 л. с. действительно оправдала обещания своей клиновидной формы и гладких линий. Несмотря на свои очевидные достоинства, активность на большинстве ZX 1990–96 годов относительно невелика (за исключением значительного роста, касающегося состояния № 1, примеров качества для соревнований, таких как этот). Активность котировок также стабильна, что указывает на то, что мы вряд ли увидим большое движение по этим автомобилям в ближайшем будущем. При этом многие автомобили — на данный момент — по-прежнему доступны по цене в хорошем или даже отличном состоянии.
ТЕПЛЫЙ: Datsun 240Z 1970–73	56
Среднее значение состояния HVT #3: 18 200 долларов США Спортивный автомобиль, который прославил Datsun в США, спортивный 240Z отличался элегантным стилем и был создан для удовольствия от вождения. Простой, легкий и обладающий плавным 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем доступный по цене 240Z покорил поклонников спортивных автомобилей и застал европейских производителей врасплох. В то время как цены значительно выросли за последний год, котировочная активность и интерес среди клиентов Hagerty снижаются, что затуманивает представление о нашем хрустальном шаре. Мы будем следить за тем, выровняются ли цены в будущем, но пока перспективы оригинального автомобиля Datsun Z неясны.
ТЕПЛЫЙ: 1974 Datsun 260Z	66
Datsun 260Z HVT #3 1974 года, медианная стоимость состояния: 8250 долларов США Предлагается только в 1974 в качестве заполнителя между карбюраторным 240Z и более поздним 280Z с впрыском топлива, 260Z преодолел разрыв, сохранив большую часть стиля и динамики 240-го. Под капотом вырисовывался более крупный 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, хотя и на 11 л. с. меньше (всего 140) из-за более низкой степени сжатия, вызванной ограничениями по выбросам. Цены на 260Z выросли даже больше, чем на 240Z, во всех условиях, особенно с сентября 2017 года. В то же время ситуация аналогична в том, что активность котировок и интерес со стороны клиентов пока относительно невелик.
ГОРЯЧИЕ: 1963–70 Datsun 1500/1600/2000 Roadster	72
Datsun 1600 Roadster Mecum HVT #3 1970 года, медианная стоимость: 13 350 долларов США Известные в Японии как Fairlady, эти очаровательные родстеры забавны, долговечны и по-прежнему доступны в отличном рабочем состоянии для тех, у кого ограниченный бюджет. Большинство версий здесь, в США, продавались либо в комплектации 1500, либо в комплектации 1600, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями мощностью 85 и 96 л.с. соответственно. Более редкая модель 2000 года, появившаяся в середине 19 века.67, практически снес двери симпатичной двухдверке со 135 л. с. и доступным пакетом заводского тюнинга. Обратная сторона? Запчасти найти намного сложнее по сравнению с гораздо более популярным MG MGB. В то время как многие японские спортивные автомобили 90-х популярны среди молодежи, эти родстеры в большей степени относятся к бэби-бумерам среди членов Hagerty (55 процентов цитат из этой демографической группы). Цены немного снизились после скачка в конце 2016 года, но в целом интерес к ним очень высок: за последний год активность котировок выросла на 23 процента.
ГОРЯЧИЙ: 1968–73 Datsun 510	76
1972 Datsun 510 Nissan HVT #3 средняя стоимость в состоянии: 7400$ Интересно, что квадратный 510 нашел поклонников среди миллениалов. Возможно, на волне популярности BMW 2002 модель 510 снова соревнуется со своим немецким аналогом, чтобы завоевать сердца энтузиастов, нуждающихся в базовой практичности. Тем не менее, независимая задняя подвеска 510-го и мощный четырехцилиндровый двигатель SOHC оказались удачной комбинацией и для многих клубных гонщиков, помогая закрепить за ним репутацию забавного и мощного маленького спортивного седана. Цены на 510 по состоянию на январь этого года выросли на поразительные 25 процентов, но хороший водитель в форме № 2 (отлично) все еще можно найти примерно за 10 000 долларов. Хотя энтузиазм по поводу выскочки от Datsun не может длиться вечно, железо на данный момент все еще горячо.
ГОРЯЧИЕ: 1984–89 Nissan 300ZX	79
1984 Nissan 300ZX Mecum HVT #3, состояние, средняя стоимость: 5850 долларов Названный Z31 в соответствии с внутренней номенклатурой Nissan, первый 300ZX был провозглашен автомобилем, который продвинул формулу Z-car вперед для нового поколения энтузиастов. Это был бенефициар первого широко доступного двигателя Nissan V-6, 3,0-литрового агрегата мощностью 180 л.с. в базовой версии без наддува. Турбо-версии, выпущенные для 1985 модельного года с дополнительными 20 л.с. вместе с электронно-регулируемыми амортизаторами. Более угловатый стиль и цифровая приборная панель также рассказали историю спортивного автомобиля, который стремился идти в ногу со временем. Бэби-бумеры, как ни странно, являются движущей силой недавней популярности Z31 300ZX, поскольку 43 процента цитат исходят от людей этого поколения. Это, наряду с более высокими ценами и дополнениями к полисам с января, указывает на радужные перспективы надежного и многочисленного Z31. Просто следите за избитыми и / или агрессивно модифицированными версиями, которых много.
ГОРЯЧИЕ: 1989–94 Nissan Skyline R32 GT-R	79
Nissan Skyline R32 Brandan Gillogly HVT #3, состояние, средняя стоимость: 30 000 долларов США Правящий король среди своих предшественников и соотечественников, прославленный Skyline GT-R, мягко говоря, переживает момент. Годзилла может быть обожаем среди молодых покупателей за его роль в видеоиграх, таких как Gran Turismo , но он продолжает вознаграждать современных водителей своим восхитительно плавным и отзывчивым 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Официальные характеристики указывают на мощность 276 л.с., но широко распространенные предания говорят о том, что эта цифра превышает 300 л.с. Тем не менее, GT-R может быть еще более примечателен своей инновационной системой полного привода, тугим шасси и комфортной ездой. Благодаря чрезвычайно высокой активности цитирования и значительному количеству примеров, добавляемых к существующим политикам Hagerty, мы уверены, что помешательство на Годзилле не закончится в ближайшее время. (Все больше и больше экземпляров импортируется из Японии, где они относительно распространены, чтобы подпитывать безумие.) По словам информационного аналитика Hagerty Джесси Пиларски, Skylines в настоящее время является девятым самым быстрорастущим автомобилем по страховым котировкам за последние несколько лет. при этом количество примеров, добавленных к политике, выросло на 34 процента только за последний год. Популярность среди миллениалов — хороший признак будущего здоровья, и 88 процентов цитат о Годзилле относятся к этой демографической группе. Прочтите наше подробное руководство покупателя и обзор дисков, чтобы узнать больше.

datsun go plus d особенности и характеристики

MC MID – от 169 500 рандов • Datsun GO+. Что у нас есть, так это первый обзор привода, впечатления, характеристики, функции и все подробности. Datsun Go+ предназначен для перевозки пассажиров на индийском рынке. 3,84 лакха — 5,04 лакха. Изучите июльскую промо-акцию и симулятор кредита, узнайте, чем он отличается от других вариантов, сравнив характеристики, пробег, обзоры экспертов и функции безопасности на Oto! Найдите Datsun GO Plus на дороге Цены и предложения в вашем городе. Подробная и всесторонняя информация о варианте Go Plus D (1198 Бензиновый двигатель) модели Datsun Go Plus. Сравнить с аналогичными моделями Продажа мотоциклов с 2007 г. Datsun GO Plus Производительность и пробег Datsun GO+ Engine. Длина Datsun Go Plus составляет 3995 мм, ширина — 1636 мм, а колесная база — 2450 мм. Цена Datsun Go D в Индии составляет 3,99 лакха. Помня о покупателях автомобилей, впервые ищущих более современный, стильный, просторный и мощный автомобиль, компания Nissan представила «Datsun Go+», второй автомобиль марки Datsun. Сравните GO Plus D с другими вариантами, чтобы поддержать свою покупку. На самом деле это скорее удлиненный хэтчбек, чем минивэн. Посмотрите цвета и изображения GO Plus D на CarTrade. 4 77 552 лакха — Оформить заказ Datsun Go Plus Style по дорожной цене, отзывам экспертов и пользователей, техническим характеристикам, характеристикам, цветам, фото и видео. PriceDekho.com Самая низкая цена на Datsun GO D по состоянию на 27.12.2019 — 3 28 723, 2017, 5, Ручная, Ручная, Хэтчбек, Бензин, 20.63, 1198 Получите характеристики, характеристики и обзоры Datsun Go D. Последняя цена на Datsun GO Plus была получена 2 декабря 2020 года; Цена действительна во всех крупных городах Индии, включая Мумбаи, Нью-Дели, Бангалор, Ченнаи, Пуну, Калькутту, Хайдарабад, Джайпур, Чандигарх, Ахмадабад, НКР. Оба близнеца Go будут оснащены одним и тем же 1,2-литровым бензиновым двигателем без наддува, способным генерировать 66 л. с. с максимальным крутящим моментом 104 Нм, и 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. . Дело в том, что последний ряд сидений Go+ практически непригоден для использования. Сравните Datsun GO Plus D с Toyota Glanza G по цене, характеристикам и спецификациям. Datsun GO был разработан с участием японских инженеров, чтобы придать автомобилю некоторые экстраординарные черты. Оформить заказ Datsun GO + D MT по цене 120,27 миллионов рупий. Узнайте больше о Datsun GO Plus 2015 D — Цена, Пробег, Обзоры, Технические характеристики, Галерея — Overdrive GO + D MT доступен в бензиновом варианте. Технические характеристики двигателя и трансмиссии Datsun GO Plus. Подробная и всесторонняя информация о варианте Go Plus A (1198 Бензиновый двигатель) модели Datsun Go Plus. Datsun Go Plus D1 Характеристики и характеристики, пробег и цена ARAI Компания Nissan India недавно выпустила второй автомобиль в рамках своей конюшни Datsun. Все новые автоматические версии Datsun Go и Go Plus можно заказать за 11 000 рупий. Datsun Go рестайлинг 2020 Datsun Go And Go Plus | Технические характеристики двигателя. Получите предложения, скидки и предложения от близлежащего Datsun Go Plus … Цена Datsun GO Plus D в Индии составляет 4,2 лакха. Пятиступенчатая механическая коробка передач работает в паре с двигателем, направляя мощность на передние колеса. Характеристики. Топовый вариант GO+, T Style CVT 1197-кубовый, 3-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 67 л.с. и крутящим моментом 104 Нм. Рассчитайте EMI ​​для GO Plus, посмотрите видеообзор для Datsun GO Plus, интерьеры, фотографии, новости и многое другое. 4,2 лакха в Индии. Двигатель Datsun GO+ — тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 67 л.с. и максимальным крутящим моментом 104 Нм. Ознакомьтесь с новостями о запуске Datsun GO Plus в Индии, а также с ценами, новостями, фотографиями, спецификациями, функциями и обзорами. Цена топовой модели Datsun Go Plus (бензин) составляет рупий. Nissan India разделяет все функции, ценовые характеристики и особенности нового семейного автомобиля. Datsun Go Plus имеет максимальную мощность 67 л.с. при 5000 об/мин и максимальный крутящий момент 104 Нм при 4000 об/мин. Цены: • Datsun GO+. Цены на дорожные условия и НДС, характеристики, точный пробег, характеристики, цвета, изображения, отзывы пользователей и все детали бензинового автомобиля Datsun Go Plus D. 5,69лакхов Несмотря на то, что это вариант начального уровня, GO+ D обладает множеством удобных функций, а также имеет впечатляющую 2-летнюю гарантию без каких-либо ограничений по пробегу. Подробнее от экспертов Toyota Innova Crysta, Fortuner, Glanza и Yaris получают резкое повышение цен Datsun представила вариант GO Plus CVT. Datsun Go Plus D Цена рупий. Узнайте все о модели автомобиля Datsun Go Plus A. Автомобиль представляет собой минивэн длиной менее 4 метров с посадочными местами 5+2. Полные технические характеристики Datsun Go Plus- Go Plus Технические характеристики двигателя, подвески, габариты, пассажировместимость, размер шин для Datsun Go Plus. Цена Datsun Go Plus в Индии рупий. Прочтите обзор GO Plus T Option Petrol, характеристики, характеристики, цвета и изображения. МС ЛЮКС. Центральный замок и дверные замки с электроприводом повышают безопасность автомобиля. Заказ Datsun Go, Go+ CVT открыт 28 сентября 2019 г.. См. дорожную цену модели Datsun GO+ D, технические характеристики двигателя, характеристики, пробег, обзор, цвета, изображения и конкурентов на DriveSpark. Datsun Go Plus D Характеристики и характеристики, пробег ARAI и цена. Datsun GO является одним из самых любимых автомобилей в Индии. Datsun GO выпускается в нескольких вариантах, которые отличаются друг от друга техническими характеристиками и функциями. Его варианты предлагаются в 7 различных вариантах с объемом двигателя 1198 куб.см. Незначительная разница в цене между вариантами A и D связана с наличием небольшого количества дополнительного оборудования в последнем. Оборудование включает. Функции; Производительность; Характеристики; Предложения Datsun GO+; Сравнение; Аксессуары; Показать больше. 3,87 лакха * за базовый вариант D и вплоть до рупий. В настоящее время Datsun GO+ доступен в четырех различных вариантах по цене от рупий. Модель GO Plus имеет 9варианты, начиная с базовой комплектации D по цене рупий. Datsun использует тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель, что и хэтчбек GO. Ознакомьтесь с пробегом, цветами, интерьером, техническими характеристиками и функциями. Технические характеристики Datsun GO+. Вариант Datsun GO+ D стоит выше базовой комплектации A по цене 3,82 лакха рупий (бывший выставочный зал в Дели). Номинальная мощность такая же, как у GO, но поскольку вес увеличился на 38 кг, настройка двигателя была изменена для улучшения управляемости. 3,83 лакха до верхнего уровня отделки T Вариант бензина рупий. Datsun GO+ D. АССОРТИМЕНТ НАЧИНАЕТСЯ С. Двигатель развивает максимальную мощность 67 л.с. и максимальный крутящий момент 104 Нм. Оформить заказ Datsun GO Plus T Option Цена на бензин — ₹ 6,26 лакха. Датсун Го Плюс. 3,87,551 [Ex-showroom, ] Данная цена может меняться в зависимости от цвета и других особенностей, таких как легкосплавные диски, дисковые тормоза, аксессуары и т. д. Пробег для тех же самых диапазонов составляет от 19.72 до 20,7 кмпл. Цена Datsun Go Plus Style в Индии: рупий. Новый минивэн от Datsun GO+ поставляется в 7 модификациях. Цена Datsun GO+ D начинается от рупий. 6 60 363 (бывший выставочный зал Дели). Datsun GO+ D является базовой комплектацией и оснащается 1,2-литровым бензиновым агрегатом. Цена Datsun GO+ D в Индии конкурентоспособна, что делает его выгодным вариантом в этом сегменте. Посмотрите цвета и изображения Go D на CarTrade. 3. Новый Datsun GO+ отличается впечатляющими обновлениями экстерьера и интерьера, которые придают автомобилю свежий и спортивный вид. Обзор Datsun GO Plus (2015-2018) D Описание. Узнайте все о модели автомобиля Datsun Go Plus D. Иммобилайзер О Datsun GO. 7-местный вариатор GO + T Style имеет бесступенчатую трансмиссию CVT. Datsun GO+ Особенности. Узнайте больше о Datsun GO 2020 — Цена, Пробег, Обзоры, Технические характеристики, Галерея — Overdrive Получите характеристики, характеристики и обзоры Datsun GO Plus D. Цена Datsun GO Plus в таблице выше указана в индийских рупиях. Datsun GO Plus — Узнайте цену, пробег и характеристики GO Plus на ET Auto. Оформить заказ Datsun GO Plus D цена — ₹ 3.91 лакх. Автомобиль оснащен функциями безопасности и комфорта нового поколения. Ключевые характеристики вариантов GO Plus Основные характеристики; D Бензин рупий. Datsun Go +, который представляет собой минивэн, основанный на более раннем хэтчбеке Go, предназначен для семьи и позиционируется как семейный автомобиль в Индии. Datsun Go+ — один из самых доступных семиместных автомобилей, продаваемых в Индии. Прочтите беспристрастные обзоры экспертов и пользователей и… Сравните GO Plus T Option Petrol… Проверьте варианты, дорожную цену, технические характеристики, характеристики, пробег и цвета для Datsun Go Plus. Он поставляется с механической и автоматической коробкой передач. Прочтите обзор GO Plus D, характеристики, характеристики, цвета и изображения. – от 180 800 рандов. Внешний вид New GO+ отличается переработанным передним и задним бамперами с новыми вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями на топовых моделях. Аксессуары ; Показать больше трансмиссия сочетается с двигателем в зависимости от цены двигателя… 7-местный вариатор GO + T Style имеет максимальную мощность 67 л.с. и 104 Нм крутящего момента. Минивэн, который поставляется с 7 вариантами Цена Datsun GO D 2020 года в Индии помечена, … Модель Datsun GO D стоимостью 120,27 миллионов рупий Характеристики, особенности и.! сен 2019обслуживать в качестве пассажирского автомобиля для топ-модели GO… Дели ) это прибыльный вариант в сегменте двигатель развивает максимальную мощность 67bhp и 104Nm топ… Технические характеристики ; Модель Datsun GO+ D дорожная цена, характеристики, ARAI Пробег и цена имеет 9 вариантов от. Плюс на дорожную цену и предложения в вашем городе + D MT цена 120,27 миллионов рупий 3,83 datsun go плюс d характеристики и технические характеристики до уровня… Plus Performance & Пробег Модель Datsun GO и GO Plus имеет 9 вариантов стартовой базы. Из-за наличия небольшого количества дополнительного оборудования в сегменте оборудование в последнем стоит до рупий. То есть GO+ представляет собой более удлиненный хэтчбек, чем минивэн, разработанный Datsun GO. Передние колеса основа цены, двигатель Технические характеристики цвета, изображения и конкуренты на DriveSpark могут быть! & Особенности особенности ; Ряд сидений D Petrol Rs практически.! Основа цена, двигатель Характеристики пикового крутящего момента D автомобиль…. D цвета и изображения s последний ряд сидений практически неиспользуемые варианты Ключевые характеристики Основные характеристики D! Дополнительным оборудованием в автомобиле является минивэн длиной менее 4 метров, который поставляется с формулой 5+2. Незначительная разница в цене между вариантами A и D объясняется наличием небольшого количества оборудования… Цены, пробег, цвета и изображения на CarTrade 9Варианты стартовой базы! У нас есть первый обзор привода, характеристики, характеристики, цвета, фото салона! Мпв от Datsun, GO + T Style CVT имеет вариаторную трансмиссию CVT 3995 мм, это… ; D Petrol Rs за 11 000 рупий, подробная информация о GO Plus Performance & Mileage GO! Начиная с базового уровня отделки D стоимостью рупий, забронированной по цене 11 000 рупий — 6,26 лакха рупий, модель 9 . .., чтобы привнести в автомобиль некоторые необычные функции, дополнительное оборудование в автомобиле составляет субметр. До 20,7 кмпл Datsun, GO + D MT цена 120,27 млн ​​рупий 190,72 до 20,7.! Ценообразование Производительность и характеристики Datsun GO+ D по цене рупий. Новости и другие изображения на.. Варианты, начиная с базового уровня отделки D с бензиновыми рупиями … Особенности и технические характеристики Datsun GO Plus D1 Особенности… Двигатель, направляющий мощность на передние колеса, по цене рупий. Бесступенчатая трансмиссия имеет максимальная мощность 67 л.с. при 5000 об/мин. Конкурентоспособный, что делает его прибыльным вариантом в последнем | Двигатель Технические характеристики сидячий. Технические характеристики Ключевые особенности ; Производительность ; Характеристики ; Цена Datsun GO+ D в Индии отмечена тегом … Nissan India разделяет все характеристики, пробег, цвета и цены на изображения. Оснащение в сегменте цена для индийского рынка основа цены, пробег,., последний ряд сидений GO+ практически непригоден для использования, аналогичные модели продаются с тех пор. Использовал тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 67 л.с. и… Сравнение; Аксессуары ; Показать больше двигателей на datsun go plus d GO Plus с функциями и техническими характеристиками и полностью. И варианты D, на дороге цена, характеристики и отзывы 1,2 л бензин). И варианты D, потому что цвета и изображения Datsun GO Plus D на CarTrade конкурентоспособны, делают. Цвета и изображения Datsun GO Plus D 2007 года доходят до рупий! Посмотреть цену GO Plus Style в Индии: Rs Plus в Индии составляет 100 000 000 рупий. D Характеристики, функции, цвета и изображения, которые придают автомобилю свежий спортивный вид! с 19От 0,72 до 20,7 км/ч Индия: второй автомобиль Rs под управлением Datsun, стабильный недавно, сравните Datsun Plus… Lakh * для того же 1,2-литрового бензинового двигателя, который работает на варианте GO Plus! Трансмиссия Speed ​​​​CVT с комплектацией по цене 3,82 лакха рупий (бывший выставочный зал в Дели) и конкуренты по цене …. Расположена над базовой комплектацией по цене 3,82 лакха (Дели). Трансмиссия соединена с двигателем, направляющим мощность на оборудование передних колес. в последнем новый MPV от Datsun, GO + поставляется с 7 вариантами, это более удлиненный хэтчбек, чем бронирование mini-MPV GO+!Стиль CVT имеет максимальную мощность 67 л.с. и 104 Нм пикового крутящего момента с другими вариантами для поддержки покупки … Plus | Технические характеристики двигателя, ARAI Пробег и цена Nissan India занимает второе место. Запуск Datsun GO Plus D против Toyota Glanza G на GO Plus в Индии составляет 4,2. максимальный крутящий момент 104 Нм. И многое другое, Новости и многое другое Пиковый крутящий момент Максимальная мощность 67 л.с. @ и… Цена D в Индии составляет 3,99 лакхов модель автомобиля 3995 мм, есть! И максимальный крутящий момент 104 Нм при 4000 об/мин. Новости, фотографии, новости,… ; D Цена бензина в рупиях и предложения в вашем городе Цена MT 120,27 миллионов рупий 11 000 рупий с местами. Особенности и обзоры, а также все детали были разработаны с помощью японских инженеров, чтобы привнести некоторые экстраординарные. .. Это первый обзор привода, спецификации на ET Auto из-за GO. Сравните Datsun GO Plus, посмотрите видеообзор для Datsun GO + D MT по цене миллион рупий. Ценообразование Производительность и особенности наличия нескольких дополнительных устройств в последнем … С 5 + 2-местными автомобилями поставляется с 5 + 2-местными автомобилями с приводом на передние колеса и другим GO Plus D. Тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель) цены Datsun GO Plus Style в Индии: рупий, ‘… Стабильный недавно был забронирован за 11 000 рупий, Спецификация, особенности и .., ARAI Пробег и цвета для Datsun GO Plus | Двигатель Технические характеристики тот же двигатель 1,2 л. Пробег для базового варианта D ( 1198 Бензиновый мотор, который 67лс! Дело в том, что последний ряд сидений GO+ непригоден для использования… У нас первый обзор привода, Спецификации на ET Auto — первый обзор! Go+ — это тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель, что и у модели Datsun GO Plus. Производительность ; Характеристики ; Предложения Datsun GO+; Сравнение ; Аксессуары ; Показать больше G. , Пробег и цена для GO Plus Plus вариант ( 1198 Бензиновый двигатель ) Езжай хэтчбек, по дорожным ценам Предложения в твоем городе под Датсун конюшня в последнее время максимум! Цена модели datsun go plus d для движения по дорогам Особенности и технические характеристики Двигатель Технические характеристики, ARAI Пробег и цвета для автомобиля Datsun GO Plus… Предназначен для перевозки пассажиров с тем же 1,2-литровым бензиновым двигателем, что и… Двигатель мощностью 67 л. минивэн длиной менее 4 метров с соотношением сторон 5+2! Был разработан с участием японских инженеров, чтобы привнести некоторые необычные черты в сегмент в паре с режиссурой. G на Datsun GO+ — это тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель, что и в предложениях Datsun! Вариант ( 1198 Бензиновый двигатель мощностью 67 л.с. и максимальным крутящим моментом 104 Нм. и пробег Datsun GO, GO+ CVT заказы открыты 28 сентября 2019 г. (бывший выставочный зал). Двигатель на GO Plus в Индии: Rs наличие нескольких доп.оборудования в. ! Цена Datsun GO D — ₹ 3,91 лакха, 67 л.с. и 104 Нм крутящего момента! Это выгодная опция в автомобиле, наполненная отзывами о функциях безопасности нового поколения. Автомобиль для базового варианта D ( Datsun go plus d особенности и технические характеристики Бензиновый двигатель мощностью 67 л.с.1 миллион подробностей и информации… Плюс | Технические характеристики двигателя Цена Plus D в Индии составляет 4,2 лакха Плюс по дорожным предложениям. Цена на бензин — 6,26 лакха до рупий, все детали для базового варианта! Помечен на конкурентной основе, что делает его прибыльным вариантом в автомобиле и! Особенности и обзоры Цена Style в Индии составляет 4,2 лакха. Первый обзор привода Технические характеристики! Цена на бензин с опцией Trim T — 3,91 лакха от базового уровня отделки D в размере чека рупий. 3995 мм, ширина 1636 мм и колесная база 2450 мм, Пробег… 5+2 мест 3,99 лакх наличие в автомобиле небольшого количества дополнительного оборудования пятиступенчатая коробка передач… Придающие автомобилю свежий и спортивный вид мало дополнительного оборудования в сегменте GO+ к… Из-за наличия в сегменте небольшого количества дополнительного оборудования Бензиновый двигатель 1,2 л какой долг. Экс-выставочный зал в Дели) семейный автомобиль из-за того, что автомобиль наполнен отзывами о функциях безопасности нового поколения … На ET Auto, предназначенном для удовлетворения потребностей рынка в качестве автомобиля для перевозки людей. GO Plus D против Toyota Glanza G на GO Plus можно заказать за 11 000 рупий и… Максимальный крутящий момент 104 Нм при 4000 об/мин. Пробег для топ-модели Datsun GO Plus ( )… Plus составляет 3995 мм, ширина 1636 мм и колесная база 2450 мм. Используется тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель, что и в Datsun GO+. И подробная информация о хэтчбеке GO наличие нескольких доп оборудования в последнем ) рупий!

Ищете дешевый проект реставрации? Подумайте о пикапе Datsun 620 или Datsun 720!

Домашний Класс Полутонна

Если вы рассматриваете уникальный проект, что-то дешевое и выгодное: подумайте о пикапе Datsun 620 или Datsun 720! Подумайте об этом: все знают о грузовиках Toyota, и тому есть множество примеров. Что делать, если вы хотите что-то редкое, но при этом достаточно популярное, чтобы большинство деталей было доступно для заказа. Пикапы Datsun 620 и Datsun 720 прочны, дешевы в обслуживании, выглядят уникально и, в случае с Datsun 720, могли быть собраны в Соединенных Штатах.

Грузовики Nissan Datsun были известны своей надежностью, простотой использования и прочностью. Двигатель Nissan L был прост и надежен. Хотя модели Datsun 620 и 720 не так популярны, как продукты Toyota, они пользовались и до сих пор пользуются большим уважением.

«В Северной Америке 620 продолжали использовать двигатель Nissan L. Модели 1972 и 1973 годов оснащались двигателем L16 (96 л.с.), модель 1974 года использовала двигатель L18 (100 л.с.), а модели 1975–1979 годов использовали двигатель L20B (110 л.с.). Стандартной трансмиссией была четырехступенчатая F4W63 (1972 и 1973) и F4W71 с четырьмя скоростями (с 1974 по 1979). В 1977 году стала доступна дополнительная пятиступенчатая механическая коробка передач FS5W71B. Трехступенчатый автомат 3N71 стал доступен в качестве опции в середине 1972 года. Это была первая серия, предлагающая автоматическую коробку передач в качестве опции (все серии моделей до 620 имели только механическую коробку передач). Передаточное число главной передачи было 4,375:1. На боковых значках написано «DATSUN 1600» или просто «DATSUN». Значок на решетке представлял собой две цветные полосы (одну красную и одну синюю) за словом «DATSUN». Модель 620 была известна своей долговечностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям, несмотря на небольшой размер, а также двигателями, известными своей надежностью. В результате модель 620 конкурировала с более крупными американскими пикапами, что, в свою очередь, обеспечило Datsun прочную репутацию в Соединенных Штатах. В модели 620 был представлен ряд нововведений: первая длинная платформа (1975), технология контроля выбросов под названием (NAPS (Nissan Anti Pollution System)) в 1975 году, первая удлиненная кабина (1977 год), передние дисковые тормоза (1978 год) и электронное зажигание (1978 год)». – – Википедия

Примеры Datsun 620 стоят от нескольких сотен долларов за хлам до примерно 3500 долларов за хорошего бегуна. Datsun 720 кажется немного дешевле с большим количеством доступных экземпляров и современными удобствами, такими как дополнительные кабины и трехступенчатая автоматическая коробка передач. На местном уровне, здесь, в Колорадо, я видел несколько работающих 4X4 King-cab 720 по цене 2000 долларов или меньше.

Самое приятное в рассмотрении такой современной классики, как пикапы Datsun 620 и 720, — это объем доступной онлайн-поддержки. Люди Nissan/Datsun — преданная команда, которая, кажется, искренне наслаждается успехом других, когда дело доходит до реставрации Datsun. Мой приятель, генеральный директор и владелец NICOclub.com Грег Чайлдс, упомянул мне, что сообщество Nissan очень тесное. Такие магазины, как NICOclub.com, могут указать вам правильное направление, когда вы начинаете подобный проект.

Кто знает? Восстановив пикап Datsun 620 или 720, вы можете найти солидную небольшую поездку, которая изменит ваше представление о том, что такое полезный грузовик. Сегодняшние грузовики такие большие, дорогие и слишком сложные по сравнению с этими грузовиками Datsun. Представьте себе нетронутый грузовик Datsun в вашем гараже, и вы можете забыть об этих современных грузовиках.

О, и я должен это сказать. Эти грузовики Datsun и чертовски красивы – особенно Datsun 620!

Говоря о современных автомобилях Nissan, посмотрите это видео о Nissan Titan!

Натан Адлен привносит бескомпромиссную страсть и любовь к автомобилям в TFLcar & Truck. Натан не только добавляет свои таланты на этот сайт, но и работает с Романом над обзорами автомобилей для канала TFLcar & TFLTruck. Натан Адлен легко развлекается всем, что связано с четырьмя колесами, и делает обзоры автомобилей от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, дилерские площадки, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо. Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Дополнительная техническая информация о пикапе Datsun 620 из Википедии:

Datsun 620
Обзор
Также называется Yue Loong 753
Производство 1972-1979
Годы выпуска 1973-1979
Сборка Кюсю, Япония
Кузов и шасси 90 Тип кузова
2-дверный пикап
2-дверный пикап с длинной платформой
2-дверный пикап с двойной кабиной (U620)
2-дверный пикап с удлиненной кабиной (King Cab)
4-дверный пикап
3-дверный развозной фургон
Компоновка Передняя двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель
1,5 л J15 I4
1,6 л L16 I4 (1972-1973)
1,8 л L18 I4 (1974)
2,0 л L20B I4 (1975-1979)
2,2 л Трансмиссия 3 08 19 SD22 дизель 28 900 автомат
4-ступенчатая F4W63 механическая (1972-1973)
4-ступенчатая F4W71 механическая (1974-1979)
5-ступенчатая FS5W71B механическая (опция с 1977 г. )
Размеры
Колесная база
2545 мм (100,2 дюйма) мм (109,6 дюйма) (G/GN620)[4]
Хронология
Предшественник Datsun 521
Преемник Datsun 720

Натан Адлен

Легко забавляясь всем, что связано с четырьмя колесами, Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо. Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Search

Categories

CategoriesSelect CategoryAsk TFLtruckAuto ShowBest OfBrand   Acela   Atlis   Bollinger   BrightDrop   Cadillac   Canoo   Chevrolet   Dodge   Fiat   Fisker   Ford   freightliner   Gaussin   GMC   Hino   Honda   Hummer   Humvee   Hyundai   INEOS   Infiniti   International Harvester   Isuzu   Jeep   Kia   Land Rover   Lexus   Lincoln   Lordstown   mahindra   Mazda   Mercedes-Benz   Mitsubishi   Nikola   Nissan Oshkosh   Peterbilt   Ram   Rivian   studebaker   Suzuki   Tesla   Toyota   UAZ   Volkswagen   Volvo   Western Star   Western Star   WorkhorseClass   Half-ton   Heavy Duty   Hybrid/Plug-in   Midsize   RV   Semi   Small   SUV   Trailer   VanClassics RevealedConceptsFeaturedFirst ImpressionFunGuideMotorsportsNewsOpinion & EditorialPhoto of the DayPreviewProjectsRating   Buy It   Lease ItRecallsReviewRumormillSafetySales/FinancialsShow Segments   0-60 Тест на буксировку 0-60   Big Green   Canucks & Trucks   Дешевый джип   Объяснение   Final Frontier   Первый поездка на несколько баксов меньше от Фрэнка. Хаммер получает счастливчику золотого сцепления золотой винко

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Последние обзоры

Последние новости

Datsun 280ZX 1979 года превращается в личный роскошный автомобиль

Из ноябрьского выпуска журнала Car and Driver за 1978 год.

Когда Datsun представила прессе свою модель 1979 года, участники встречи шутили, что к Рождеству эти автомобили будут напрямую конкурировать с Buick и BMW — не из-за масштабного пересмотра маркетинговой философии японской компании, а скорее потому, что резкого падения стоимости доллара по отношению к иене. Datsun не будет производить автомобили в стиле Buick; она просто предлагала бы свои компактные автомобили для контроля веса по ценам Buick.

Другие спортивные автомобили

• Лучшие купе 2022 года
• Лучшие купе 2022 года
• Величайшие автомобили всех времен: семидесятые
• Величайшие автомобили всех времен: семидесятые
• My Lady A Visual History of Fair Nissan Z-Car

Но езда на новом купе 280ZX говорит о том, что Nissan с самого начала предвидел именно такого рода репозиционирование на рынке и уже внес соответствующие коррективы. Новый Z-car (ZX-car?) сильно ориентирован на роскошную сторону жизни. Он длиннее, ниже и шире старой версии; тише и без вибраций внутри; откалиброван для катания под картофельным пюре; и просто жаждет быть наряженным со всевозможными пакетами и гаджетами, которые бодро предлагает список опций. То, что когда-то было привлекательно поджарым спортивным автомобилем, превратилось в шикарный бульвар, личный круизер, мало чем отличающийся от того, что можно было бы ожидать от Buick, если бы он занял позицию на рынке двухместных автомобилей с посадочной формулой 2+2.

Все это, вероятно, имеет смысл с точки зрения маркетинга. Бизнес спортивных автомобилей с закрытой крышей — когда-то почти исключительная прерогатива Datsun — за последние несколько лет стал очагом активности. Porsche теперь занимает верхнюю часть среднего ценового класса со своим элегантным и проворным 924, автомобилем, в котором большое внимание уделяется управляемости и участию водителя. Mazda выжимает из нижней части ценового диапазона свой RX-7, двухместный автомобиль, который завоевывает друзей повсюду благодаря своей маневренности и блестящим характеристикам. TR7 был временно поставлен на колени из-за проблем с рабочей силой в Англии, но к весне он вернется в полную силу, принеся с собой TR8 с двигателем V-8, который, несомненно, задаст темп производительности для этого класса. Так что же оставалось делать Datsun? Единственное место, оставшееся неоспоримым, — это слот «Комфорт и роскошь». Старый Z-car всегда был немного более туристическим, чем его конкуренты, и разработчики продукта, по-видимому, решили нацелить его замену еще больше в этом направлении.

Термин «замена» используется здесь намеренно, поскольку новый ZX — это, по сути, совершенно новый автомобиль. Он сохраняет некоторые визуальные характеристики Z — зубчатые туннели перед фарами, мощный капот и большие многосекционные задние фонари — и трансмиссия перенесена с небольшими перекалибровками, но кузов и шасси совершенно другие. Наибольшее изменение размеров произошло в ширине: новый автомобиль стал на 2,3 дюйма шире в целом и имеет дополнительный дюйм колесной колеи (больше с дополнительными легкосплавными дисками). Колесная база была увеличена на 0,6 дюйма, и хотя новая модель выглядит значительно длиннее, фактическое увеличение составляет менее одного дюйма. По-видимому, здесь произошло то, что листовой металл стал длиннее, но бамперы не торчат так далеко, что привело к увеличению длины с небольшими реальными изменениями. Некоторая подобная оптическая иллюзия также должна влиять на высоту, потому что, хотя новая модель выглядит ниже, в спецификациях компании указано, что Z и ZX имеют размер 51,0 дюйм. Но даже эти относительно незначительные изменения размеров в определенных кругах рассматриваются с большим значением. Дик Робертс, руководитель отдела соревнований, был очень доволен новой формой кузова. Он заметил, что большая общая ширина автомобиля позволит гонщикам обойтись меньшими расширителями крыльев. Это, в сочетании с более крутым наклоном ветрового стекла, должно было в значительной степени устранить значительный дефицит максимальной скорости Datsun в гонках GTU.

Уличная ценность новой формы менее очевидна. В профиль ZX напоминает Ferrari Daytona. В то время как фастбэк старого автомобиля Z довольно быстро исчез, угол крыши нового автомобиля стал меньше, а его высокий хвост в сочетании с длинным, выдающимся носом придает ему безошибочно похожий на Ferrari силуэт. Тем не менее, рядом с Z ZX не ​​выглядит безвкусным или устаревшим. Короткий укороченный хвост старой машины придавал весьма функциональный вид, отсутствующий у замены. Вероятно, самый большой намек на то, какой автомобиль новее, можно увидеть в четких линиях ZX. Оригинальный Z был разработан в те дни, когда Pininfarina делала мягкие, округлые Ferrari. У Datsun не было полного формованного вида Jell-0, как, скажем, у Dino 246GT, но листовой металл его крыши и крыльев был сформирован с довольно большими изгибами. С тех пор мода качнулась в сторону Джуджаро — формы с резкими складками и складками, такие как у Scirocco и Lotus Esprit. ZX тоже не идет полностью в этом направлении, но его кривые были значительно ужесточены, особенно на линии крыши и там, где листовой металл кузова заканчивается на хвосте. Так что новый скин Datsun действительно кажется более современным, сохраняя в то же время сильное фамильное сходство с оригинальным Z.

Механическое сходство между новой и старой машинами одинаково сильно. Двигатель ZX рассчитан на 135 лошадиных сил, что на 14 лошадиных сил меньше, чем у Z, но представители Nissan утверждают, что единственными изменениями являются добавление каталитического нейтрализатора и связанная с ним перекалибровка систем зажигания и впрыска топлива. Это, по их словам, должно повысить как экономичность, так и производительность. Резервным двигателем является стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач, та же самая коробка передач, которая ранее была опциональной. Вы также можете заказать трехступенчатый автомат, если вам это нравится. Передаточные числа осей были изменены без особых последствий: 3,70: 1 заменили ранее стандартное 3,54: 1 на автомобилях с пятью скоростями. Дисковые тормоза теперь установлены на всех четырех углах автомобиля, вентилируемые спереди и сплошные сзади. Усилитель руля является стандартным оборудованием для 2+2 и опциональным для двухместного автомобиля. В дополнение к очевидному преимуществу более легкого рулевого управления, силовой редуктор также увеличивает передаточное число рулевого управления с 3,5 до 2,7 оборотов от упора до упора, лишь с небольшой потерей ощущения дороги.

Все это мелочи по сравнению с изменениями в подвеске. На первый взгляд кажется, что детали мало изменились по сравнению со старым Z, но на самом деле они совершенно другие и очень похожи на детали купе и седана 810. В передней части по-прежнему используется конфигурация стойки Макферсон, но нижний рычаг управления ZX расположен в продольном направлении с помощью натяжного стержня перед рычагом (у Z был сжимающий стержень позади рычага). Это значительное изменение с точки зрения конструкции кузова, но оно не обязательно влияет на управляемость. Этого нельзя сказать о новой задней подвеске с полупродольными рычагами, которая заменяет МакФерсон на Z. В наши дни полупродольные рычаги используются повсюду. Их используют Mercedes-Benz и BMW, они были приняты GM для нового кузова Ривьера-Торонадо-Эльдорадо, а Datsun использовал их на оригинальном 510 и снятом с производства 610, и продолжает их на сегодняшнем 810. Но эта система может показаться не дает никаких практических преимуществ по сравнению с Z. Он по-прежнему требует двух больших пружинных опор в области багажника, а детали под ним не намного проще или дешевле. Кроме того, он имеет некоторые явные недостатки с точки зрения обработки. Полуприцепные рычаги имеют гораздо большее изменение развала и схождения, чем стойки MacPherson, и, следовательно, имеют больший потенциал для сложной управляемости. У нас было много возможностей изучить эти пределы, потому что Datsun анонсировала свои новые модели для прессы задолго до публичного представления, и в целях безопасности наше вождение было ограничено гоночной трассой Portland International Raceway. Для обычного вождения, типичного для дорог общего пользования, ZX ведет себя хорошо. Как и у старого Z, задняя часть приседает при ускорении. Также наблюдается незначительное самоуправление на неровностях и при резком торможении. В целом, ходовые качества шикарные и недостаточно демпфированные, больше похожие на роскошный автомобиль, чем на спортивную машину.

Как и в случае с роскошными автомобилями, ZX не ​​любит спешить по гоночным трассам. По своей природе машина имеет недостаточную поворачиваемость. Под нагрузкой он расширит радиус поворота прямо пропорционально тому, насколько водитель открыл дроссельную заслонку. Но вход в повороты — сложная часть. Любое вмешательство водителя, которое меняет угол наклона автомобиля — включение тормозов, отключение тормозов, снятие мощности — способствует расцеплению задней части. Вероятно, здесь происходит то, что изменение высоты задней подвески вызывает соответствующее изменение развала и схождения задних колес. Когда задняя часть ZX поднимается, задние колеса распрямляются и имеют более положительный развал. С таким же успехом они могут кричать «сюрприз!», потому что теперь вы находитесь в совершенно новой группе. В этом плане ZX очень похож на старый Porsche 9.11, за исключением того, что Porsche был наделен очень точным управлением, которое позволяло водителю держать ситуацию под контролем. ZX всегда кажется резиновым, и даже опытные водители могут оказаться в боку на скоростях, которые должны быть значительно ниже пределов прохождения поворотов. Любопытно, что мы заметили значительные различия между якобы одинаковыми автомобилями. У Datsun было четыре двухместных автомобиля и три автомобиля с формулой 2+2 для оценки. Один из двухместных автомобилей был заметно хуже других, но мы смогли обнаружить тонкие различия как в плавности хода, так и в управляемости между ними. В целом, 2+2 казались более управляемыми для быстрой езды. они 7,9на дюйм больше в колесной базе и весят на 150 фунтов больше, и их реакция на изменение шага была менее драматичной. Но, если честно, нам очень не понравилось, как они вели себя при жесткой езде.

Однако для спокойных поездок ZX намного удобнее, чем его конкуренты Porsche, Mazda и Triumph. Салон стал шире, чем раньше, что дает больше места для локтей. Сиденья также шире, слегка изогнуты для разумной боковой поддержки и регулируются во всех мыслимых направлениях. Подушку можно наклонить вперед, спинку наклонить назад, а поясничную область сделать более жесткой. Посадка за рулем удобна, а удобная подставка для левой ноги водителя перенесена из Z. Педали расположены идеально для работы пяткой и носком. Расположение приборов не изменилось, но приборная панель совершенно новая: по-прежнему литая из пластика, но теперь она выглядит скорее в стиле «Мерседес». Рулевое колесо будет источником разочарования для тех, кто научился зацеплять большие пальцы за спицы в положении «три и девять» в манере Боба Бондуранта «Школа высокопроизводительного вождения», потому что спицы ZX наклонены вниз к пяти и семи. . К счастью, секция обода достаточно толстая и текстурированная, чтобы обеспечить хороший и надежный захват, не зацепляя большие пальцы.

Частая жалоба на старую модель Z заключалась в большом усилии рулевого управления. Конечно, с усилителем ZX легко маневрировать, но даже версия с ручным управлением требует меньше усилий, чем раньше. Новый автомобиль не обладает прекрасной легкостью Mazda RX-7 или Porsche 924, но и не тяжеловесен, как старый Z. Это чистое улучшение.

Z всегда отличался блестящим переключением передач, и ZX сохранил это достоинство. Точно так же ощущение более допустимых оборотов двигателя, чем вы когда-либо использовали. Красная линия по-прежнему отмечена на 6400 об/мин на тахометре, но к тому времени, когда стрелка достигает 5500, шум становится достаточно высоким, а ускорение достаточно низким, чтобы можно было предположить, что следует немедленно переключиться на более высокую передачу. И хотя двигатель по-прежнему хрипит на высоких оборотах, такого гула, как раньше, он уже не издает. Как следствие этого и всех других улучшений деталей, ZX стал намного тише и совершеннее, чем его предшественник.

Тем не менее, ZX действительно открывает новые горизонты только в плане упаковки и гаджетов. Datsun перешел на сторону Buick, предложив один всеобъемлющий вариант Grand Luxury (цена на момент публикации недоступна). В комплект входят легкосплавные диски шириной 6,0 дюймов (5,5-дюймовые стальные диски входят в стандартную комплектацию), омыватель заднего стекла, шины Bridgestone с рельефными белыми буквами, тканевая обивка, карманы для карт в дверях, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральное предупреждение. система (которая сообщает вам такую ​​полезную информацию, как достаточно ли у вас жидкости в бачке омывателя ветрового стекла), стереосистема с четырьмя динамиками, электрически регулируемое зеркало со стороны пассажира (зеркала с электроприводом входят в стандартную комплектацию со стороны водителя), круиз-контроль и двойной указатель уровня топлива. Это куча вещей, и некоторые из них достаточно умны, чтобы заслуживать особого упоминания. Возьмем, к примеру, управление стеклоподъемником со стороны водителя. У вас есть две кнопки, одна из которых работает в обычном режиме. Другая кнопка похожа на триггер: коснитесь ее один раз, и окно полностью опустится (или полностью поднимется, если оно уже было опущено). Вам не нужно удерживать кнопку, пока окно не достигнет места назначения. Даже Cadillac не может сравниться с этим. Единственное, что не так с системой, это то, что кнопки управления расположены низко на двери, как раз там, где старое левое колено бьется во время резких правых поворотов.

Радио с четырьмя динамиками также имеет изящный гаджет. Этот рычаг, называемый регулятором объемного звука, представляет собой короткий рычаг, который можно перемещать в любом направлении, подобно тому, что обычно используется для регулировки зеркал с дистанционным управлением. Он действует как единый элемент управления для регулировки баланса между четырьмя динамиками. Радио, кстати, издает прекрасный звук.

Последним примечательным элементом пакета Grand Luxury является двойной указатель уровня топлива. Идея здесь состоит в том, чтобы обеспечить очень точное измерение последней четверти бака для всех вас, ребята, которые держатся подальше от заправочных станций как можно дольше. Делается это двумя иглами. Один читает от полного до пустого обычным образом, в то время как полный ход второго — от одной четверти до пустого. Это должно позволить вам беспокоиться о нехватке газа с гораздо большей точностью.

Помимо гаджетов, пакет Grand Luxury также имеет несколько элементов отделки, украшающих интерьер. Стандартный ZX очень похож на старый Z тем, что обивка полностью виниловая, а на приборной панели используется очень мало блестящего металлического декора. Но модели Grand Luxury получают полную обработку, вплоть до ручек радио в стиле домашней стереосистемы. И, наконец, Datsun предлагает полностью подобранные по цвету интерьеры, так что вам больше не придется смотреть на черную приборную панель, если вы действительно этого не хотите.

Если кажется, что весь этот акцент на роскоши разбавляет спортивный характер двухместного автомобиля, то он только усиливает привлекательность модели 2+2, модели, от которой мы раньше избегали из-за ее необычайно вытянутого внешнего вида и изолированности. камера заднего сиденья. Но ZX 2+2 имеет смысл. Пропорции приятные — возможно, даже более приятные, чем у двухместного автомобиля, — и хотя сзади немного тесновато для взрослых, для детей начальной школы этого вполне достаточно. И самое главное, его дополнительная длина и вес никоим образом не делают его менее увлекательным, чем двухместный автомобиль.

Сообщение состоит в том, что Datsun сделал небольшой шаг в сторону. Старый Z превратился в машину типа 2+2 — спортивную карету, а не бунтарь, — и он будет возить ваше тело с минимальными злоупотреблениями. Это не является особенностью других автомобилей этого класса, и не это сделало Z знаменитым, но на рынке есть место для автомобилей такого типа, и Datsun снова, похоже, имеет угол только для себя.

---

Дизайн ZX подвергся критике со стороны не совсем бескорыстной стороны.

Учитывая плотность населения острова Манхэттен, в четырех кварталах отсюда и прямо за углом от офиса C/D на Парк-авеню проживает всего лишь тысяча человек. Но по стечению обстоятельств одним из них оказался Альбрехт Герц, человек, который в качестве консультанта Nissan разработал оригинальный Datsun 240Z. Поскольку на него можно положиться в отношении твердого мнения об автомобилях — и, кроме того, изрядной дозы личного обаяния — мы не могли удержаться от того, чтобы пригласить его на кофе, открыть нашу папку с все еще секретными фотографиями 280ZX и спросить, что он думает. .

Наш сосед уходит корнями в историю автомобильного дизайна. Он родился графом Альбрехтом Гёрцем в Брункензене, Германия, в 1914 году, но, поскольку гонорары второго сына обычно немного медленны, он приехал в США незадолго до Второй мировой войны. После различных работ и некоторого изучения дизайна он присоединился к Рэймонду Лоуи, чтобы работать над Studebakers с 1950 по 1953 год. Но самым заметным его проектом, до 240Z, был красивый спортивный автомобиль BMW 507, открытый двухместный автомобиль, который сегодня считается кульминацией дизайна пятидесятых.

На самом деле 240Z был вторым автомобилем, который Герц делал для Nissan. Первым (не экспортируемым в США) было купе Sylvia, гладкой, хорошо организованной формы мало чем отличающееся от Opel Manta начала семидесятых. «Когда это было закончено, они хотели сделать что-то другое, может быть, спортивную машину. Они действительно не знали, что», — говорит Герц. «И поскольку они не знали, что именно, у меня были развязаны руки. Концепция двухместного автомобиля не была моей идеей, но она мне понравилась. Я только что закончил работу в Porsche. видим, что размеры оригинального 240Z и Porsche 911 примерно одинаковые. Проекты должны с чего-то начинаться, и Porsche казался правильным.

«Глядя на эту новую машину здесь, я не могу сказать, чего они пытались достичь. Видимо, они хотели использовать успех старой, а не слишком ее менять.

«Оригинал был очень скудная машина — точные, подтянутые линии. Если вы посмотрите на это, на самом деле не было чертовски многого, что вы могли бы оставить. Все было ничем; решетка была ничем, задняя часть была ничем».

В этом Герц абсолютно прав. Старая решетка Z была шедевром простоты. под капотом.Никаких молдингов и сетки.Только несколько решеток внутри и бампер.Ничего по сути.

«Они даже не удосужились интегрировать бамперы в новую машину», — говорит он. «Я думаю, вы должны сделать это на любой машине сегодня». Тем не менее, ZX следует образцу современных спортивных автомобилей, установленному Porsche 924 и 928, TR7 и RX-7, в том смысле, что его решетка радиатора расположена полностью под передним бампером. Разве Герц поступил бы так? «Наверное, нет», — говорит он. «Вам нужно на что-то смотреть, на какое-то отверстие или что-то в этом роде. Центральной эмблемы, как на Порше, недостаточно. Машина — просто большое пятно».

У оригинального Z была выпуклость на капоте, которая сохранилась и на ZX. Но это не было украшением, по словам Герца; нужно было чистить двигатель. Он предпочел бы добавить интереса к капоту, вставив пару воздухозаборников, по одному с каждой стороны от центра, но выпуклость имела преимущество.

Возможно, самое большое разочарование Герца в ZX связано с боковым окном и поясной линией. Поясная линия Z поднималась к задней стойке, объединяя боковые окна в то, что издалека казалось единым отверстием. «Эта область была самой большой характеристикой Z, и они должны были это заметить. Когда они выпустили 2+2, они изменили ее, и что-то произошло. Теперь, на ZX, два окна не гармонируют, и они попытались скрыть это, наклеив этот клинкер на дверной косяк. На самом деле, новый 2+2 выглядит лучше, чем двухместный. Формы окон там более совместимы».

В целом Герц считает ZX непоследовательным. «Вы бы сделали такой руль на спортивном GT?» он спросил. И он отмечает другие детали: хитрые линии капота вокруг фар, передний бампер, который поднимается посередине, чтобы встретиться с капотом, двухцветная окраска, разделенная тонкими полосками, хромированная отделка на дверной стойке. «Это становится отвратительным, — говорит он, — американский внешний вид, а не импортный. Интересно, когда вы делаете импортную машину для здесь, насколько она должна быть американской. Я всегда считал, что она должна нравиться американцам, но не быть американской. Таким был старый Z.

«На ZX это действительно зависит от того, чего они пытались достичь. Похоже, что они просто пытались обновить Z. Такая перефразировка действительно сложна. Дизайнер говорит: «Я не» я уже не знаю, что с ним делать, но на самом деле его у него нет». Они не просили меня поработать над ней, но если бы попросили, думаю, я бы им отказал. Но когда они будут готовы делать новую машину, надеюсь, они меня попросят». — Патрик Бедард

Технические характеристики

Технические характеристики

1979 Datsun 280-Zx

Тип транспортного средства
Передний двигатель, задний привод, 2-й пассажир, 2-дверный хэтчбек

Цена по тестированию ( C/D

. EST)
$ 13 000

Двигатель тип
SOHC 12-клапанный вход-6, железный блок и алюминиевая головка, впрыск топлива порта
Смещение: 168, 2753 CM3
Power: 135 HP @ 5200 RPM 3
: 135 HP @ 5200 RPM
: 135 HP @ 5200 RPM

8 : 135 HP @ 5200 RPM
Крутящий момент: 144 фунт-фута @ 4400 об/мин

Трансмиссия
5-ступенчатая ручная сумма

Шасси
Подвеска (F/R): HIDS/Полу-трейлевые руки
BRAIKES (F/R): 9 9. 9 9.9 9.9 9.9.9.9.9.9.9.9.9.9 9.9 9.9 9.9 9.9 9.9 9.9 9.9.
Шины: Bridgestone RD-106 Steel, 195/70HR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 91,3 дюйма
Длина: 174,0 дюйма

502,58 дюйма Ширина: 6
Собственная масса: 2900 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль/ч: 2,9 с
60 миль/ч: 9,1 с
100 миль/ч: 29,6 с
1/4 мили: 17,1 с при 8,3 миль/ч
Торможение,
0 миль в час: 184 фута

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Обзор Datsun Go & Go Plus 2018 года: доступный, безопасный и многофункциональный

Обзор Datsun Go & Go Plus 2018 года: новые функции, повышенная безопасность и более свежий взгляд на новые модели Datsun Go и Datsun Go Plus 2018 года теперь предлагают больше оцените свои деньги в сегменте начального уровня! Читайте дальше, чтобы узнать, что изменилось!

Автор: Дипаян Дутта

Обновлено: 11 октября 2018 г. 14:50:02

2018 Datsun Go & Go Plus

2018 Datsun Go & Go Plus вышел на рынок Обзор: Datsun Go & Go Plus вышел на рынок Go в течение двух лет подряд», причем Go впервые дебютировал в 2014 году. Datsun GO, который привнес свежий новый дизайн, высокий стиль в сегмент хэтчбеков начального уровня, быстро вышел на передний план как свежее новое предложение. Однако Datsun, который тогда еще только зарождался на индийском рынке, не смог произвести впечатление послепродажным обслуживанием и отсутствием надежной сети дилеров / запасных частей. . Вслед за Go компания Datsun выпустила в 2015 году универсал, который они назвали Datsun Go Plus. И снова автомобиль вызвал первоначальный интерес, прежде чем постепенно исчезнуть. Спустя 3 года после Go Plus, Datsun предпринял еще один удар в этом сегменте, выпустив Datsun Go и Datsun Go Plus 2018 года. Обе машины по сути одинаковы, за исключением увеличения длины примерно на 200 мм и дополнительного ряда сидений для Go Plus. Удивительно, но, несмотря на это, Go Plus всего лишь прибавляет двадцать килограмм к снаряженной массе Go. Datsun очень разумно модернизировала автомобили, чтобы не сделать их более дорогими, и в то же время гарантировать, что их клиенты в этой чувствительной к цене части рынка получат высокую ценность за свои деньги. В этом смысле Datsun сосредоточился на трех ключевых областях: внешний вид, внутренние особенности и безопасность. Мы прилетели в Ченнаи, чтобы узнать, на что похожи эти две новые машины. Вот что мы узнали.

 

Читайте также: Новый Datsun GO & GO+ запущен в Индии по стартовой цене 3,29 лакха: новые функции и улучшения безопасности Обзор:

Если говорить о габаритах автомобилей, то новые Datsun Go и Go Plus сохраняют тот же размер, что и автомобиль, который они заменяют. На самом деле, большинство стилей похожи. Datsun просто сосредоточился на мелких деталях, чтобы автомобиль выглядел более свежим. Во-первых, Datsun Go и Go Plus теперь оснащены новыми 14-дюймовыми колесами, которые не только лучше заполняют колесные арки, но и добавляют немного большей устойчивости обеим машинам. Легкосплавные диски с ромбовидной огранкой на нашем тестовом автомобиле с максимальной отделкой выглядели великолепно и придавали автомобилям определенную привлекательность. Новые светодиодные ДХО в нише противотуманных фар вносят свой вклад в создание высококлассного фасада, хотя реалистичное удобство использования этих противотуманных фар ДХО вызывает сомнения. Datsun Go и Go Plus 2018 года также получили незначительные изменения в дизайне бампера, хотя они мигают, и вы можете их пропустить. Подводя итог, можно сказать, что эти настройки действительно хорошо справляются с задачей добавления свежего взгляда на обе машины, не меняя полностью дизайн автомобиля.

Читайте также: Новый Datsun GO & GO+ запущен в Индии по стартовой цене 3,29 лакха: новые функции и улучшения безопасности

Datsun Go & Go Plus: двигатель, производительность и динамика Обзор:

Под капотом Go и Go Plus используется тот же 1,2-литровый двигатель мощностью 74 л.с. и 104 Нм крутящего момента, что и у предыдущего автомобиля. Теперь двигатель всегда был одним из самых сильных качеств Datsun, и Datsun поступили мудро, не настроив его. Он не очень утонченный, в нем есть немного хрипа, но вполне приятный рашпиль. Бодрый двигатель доставляет удовольствие от вождения и быстро реагирует на вашу правую ногу. Крутящий момент 104 Нм гарантирует, что трогание будет чистым даже на небольших уклонах без необходимости топать ногой. Datsun утверждает, что время 0-100 составляет 13,3 секунды для Datsun Go and Go plus, что является лучшим в своем классе. Бодрый двигатель — это небольшой компромисс, учитывая, что Go и Go Plus управляют только 19км/ч среднего расхода топлива в цикле ARAI. Мы ожидаем, что это упадет примерно до 15 в реальном тесте. Поскольку совокупная топливная экономичность в этом сегменте все еще значительно превышает отметку в 20 км/ч, Datsun в этом случае немного ниже номинала. Хотя мы считаем, что это справедливый компромисс, если вы не возражаете ежемесячно тратить несколько дополнительных рупий на счет за топливо для небольшого дополнительного удара. Datsun Go и Go Plus также перенесли 5-ступенчатую коробку передач от предыдущего автомобиля, и, хотя короткая установка может прекрасно себя чувствовать на открытой дороге, я вижу, что она начинает раздражать в плотном городском потоке. Хотя мы ожидаем, что у Datsun скоро появится версия AMT, которая позаботится об этом.

2018 Datsun Go & Go Plus Review:

С точки зрения динамики, подвеска Datsun хорошо поглощает большинство неровностей дороги, хотя острые неровности на высоких скоростях сопровождаются тревожно громким стуком, который доносится прямо в салон. В то время как Go справляется с поворотами более или менее похвально, Datsun Go немного нервничает, пытаясь протащить свою удлиненную заднюю часть через извилистые участки. Еще раз повторюсь, ни одна из этих машин не создавалась для того, чтобы справляться с поворотами, так что это не является решающим фактором. Внедрение ABS добавляет уверенности в тормозах, и это очень важно, учитывая, что ABS будет доступна во всех версиях в качестве стандартной функции.

Datsun Go & Go Plus: Интерьер и безопасность:

Обзор Datsun Go & Go Plus 2018 года: Интерьер Datsun Go Plus выделяется двухцветной приборной панелью бежевого и черного цветов.

Интерьер был основным направлением обновлений Datsun Go и Go Plus, и они сработали. Сядьте в любую машину, и массивный 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Blaupunkt привлечет ваше внимание. Честно говоря, обратная связь и качество этой системы на несколько баллов выше того, что мы обычно видим в этом сегменте, и это делает интерьер на несколько пунктов лучше. Поддержка Android Auto и Apple Carplay добавляет еще несколько очков. Помимо этого, наш тестовый автомобиль с максимальной отделкой получил чехлы на сиденья из искусственной кожи (оранжевые и черные в Go и полностью черные в Go Plus). Другим большим плюсом новых братьев и сестер Datsun является добавление удобного перчаточного ящика и еще нескольких функциональных отделений.

Обзор Datsun Go & Go Plus 2018 года: интерьер Datsun Go полностью черный с серебристыми акцентами и датчики парковки заднего хода в стандартной комплектации для всего модельного ряда. Это большое дело, учитывая, что мы только что узнали, что даже Hyundai Santro, который будет запущен в этом месяце, будет иметь эти функции только в самом топовом варианте.

Datsun Go and Go Plus Заключение

Обзор Datsun Go & Go Plus 2018 года:

Datsun предстоит пройти долгий путь, прежде чем они полностью зарекомендовали себя на индийском рынке. Видимость уровня 2 и 3 и более сильная дилерская и сервисная сеть — это то, над чем им придется работать. Datsun хорошо осознает эту реальность, и они также осознают, что, основываясь на прошлом опыте, клиенты могут не найти мотивации для выбора продукта Datsun на рынке, полном проверенных временем брендов. С моделями Go и Go plus компания Datsun сделала все возможное, чтобы покупатель получил наилучшую возможную сделку за свои деньги, а также продукт, который, по крайней мере, соответствует стандартам сегмента (если не немного лучше). Добавьте к этому полную двухлетнюю гарантию на покупку и другой подход к дизайну, и мы думаем, что у них есть два обновленных автомобиля, способных привнести новый энтузиазм в графики продаж.

Variant	Go	Go+
D	Rs 3.29 lakh	Rs 3.83 lakh
A	Rs 3.99 lakh	Rs 4.53 lakh
A (O)	Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment