ВАЗ 1111 | Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора.

Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.

«P» — Стоянка
«R» — Задний ход
«N» — Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

«D» — 1-я — 4-я передачи
«3» — 1-я — 3-я передачи
«2» — 1-я — 2-я передачи
«1» — только 1-я передача

Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

«R»

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

«N»

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение «N» при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение «D».

«D»

Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

«3»

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения «D» в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.

«2»

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

«1»

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

При выжимании педали акселератора до пола — в положение «кик-даун» — происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Ремонт ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008: передач

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Проверка герметичности коробки передач

Замена масла в коробке передач

Регулировка привода переключения передач

Замена сальников коробки передач

Снятие и установка коробки передач

Разборка, дефектовка и сборка коробки передач

Ремонт вторичного вала

Ремонт первичного вала

Ремонт синхронизатора

Ремонт дифференциала

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала

Ремонт механизма выбора передач

Замена втулок оси рычага переключения передач

Ремонт рычага переключения передач

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ На заводе-изготовителе в коробку передач заливают масло ТМ5–9п, рассчитанное на 75 000 км пробега и не поступающее в свободную продажу. Поэтому не меняйте масло хотя бы на период обкатки.

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Проверка герметичности коробки передач
При осмотре коробки передач обращайте внимание на следующие места: 1. Уплотнение привода спидометра. 2. Места соединения картеров коробки передач и крышки (по периметру). 3. Пробка сливного отверстия коробки передач. 4. Сальники полуосей и штока выбора передач.

Замена масла в коробке передач
Вам потребуются: ключ «на 17», масло, отвертка, воронка. 1. Перед заменой масла снимите резиновый колпачок с сапуна и промойте его. 2. Прочистите тонкой отверткой или проволокой отверстие в сапуне и установите колпачок на место. 3. Выверните пробку маслосливного отверстия, пред…

Регулировка привода переключения передач
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка. 1. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач. 2. Разведите хомут с помощью отвертки, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги в хомуте. 3. Помощник должен установить нижнюю …

Замена сальников коробки передач
Вам потребуются: отвертка, молоток, оправки для запрессовки сальников 1. Слейте масло из коробки передач. 2. Перед заменой сальников полуосей отсоедините от коробки приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»). 3. С помощью отвертки извлеките из картера кор…

Снятие и установка коробки передач

Коробку передач снимают для ремонта или замены, а также для получения доступа к сцеплению, маховику и заднему сальнику коленчатого вала.Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19», упор под коробку передач.Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот…

Разборка, дефектовка и сборка коробки передач
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13» и «на 22», отвертка, молоток, щипцы для снятия стопорных колец. 1. Снимите с автомобиля коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач») и слейте из нее масло, если это не было сделано заранее. ПРИМЕЧАНИЕЕсли будете заменять картер сцепл…

Ремонт вторичного вала
Вам потребуются: ключ «на 32», оправка для напрессовки подшипников, две отвертки, бородок, молоток. 1. Чтобы разобрать вторичный вал, необходимо на заднем его конце отвернуть гайку, которая завернута большим моментом. Для этого установите первичный и вторичный валы в картер сцепления…

Ремонт первичного вала
Первичный вал представляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых выполнена на валу, а вторая — напрессована на него с большим натягом. Поэтому конструкция первичного вала неразборная и заменить на валу можно только подшипники.Вам потребуются: ключ «на 32», оправка для напрессовки по…

Ремонт синхронизатора
Если передача включается нечетко или с большим усилием либо совсем не включается, перед разборкой вторичного вала проверьте работу синхронизатора: муфта синхронизатора должна перемещаться вручную при небольшом усилии. Если перемещение муфты затруднено (не перемещается или перемещается при бол…

Ремонт дифференциала
Одной из причин повышенного шума в коробке передач может быть износ или поломка деталей дифференциала.Увеличенный осевой зазор полуосевых шестерен (более 0,1 мм) можно устранить установкой опорных шайб большей толщины.Для справки: момент сопротивления проворачиванию дифференциала не должен пр…

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца из поставляемых в запасные части. Регулировочное кольцо устанавливается в гнездо картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. …

Ремонт механизма выбора передач
Затрудненное включение передач может быть вызвано износом деталей механизма выбора передач.Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка. 1. Извлеките механизм выбора передач из коробки передач (см. «Разборка, дефектовка и сборка коробки передач»). 2. Отверните болт крепления оси рычага выбора …

Замена втулок оси рычага переключения передач
При появлении заметного люфта рычага переключения передач, вызывающего шум во время движения и нечеткое включение передач, замените пластмассовые втулки оси рычага.Вам потребуются два ключа «на 10». 1. Отверните рукоятку рычага переключения передач. 2. В передней части чехла развяжите шну…

Ремонт рычага переключения передач
Рычаг переключения передач должен свободно, без заеданий поворачиваться в шаровом шарнире. В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу. Если после утапливания вниз до упора рычаг полностью не возвращается в исходное положение, проверьте и при не…

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

• двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
• это движение передается на шестерни МКПП
• шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
• водитель включает выбранную передачу;
• на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
• авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1. 6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

• Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
• Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
• Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
• При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
• Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
• Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.

---

Проблемы с нашей Окой во время Outback Treks

Это список некоторых наиболее известных проблем с Окой, с которыми мы столкнулись во время наших походов по глубинке.

(Нажмите на фото, чтобы увеличить его)

1) Трос сцепления оборвался в глубине национального парка Карнарвон, участок Сальватор Роза. Нам пришлось развернуться на узкой трассе и проехать 30 км обратно в лагерь без сцепления, используя только стартер для движения и осторожное управление дроссельной заслонкой для переключения передач.

Трос оборвался в том месте, где он вдавливался в конец болта, прикрепленного к блоку шплинта спереди.

На первом фото показано место обрыва кабеля, но это простое решение не сработало, так как провод слишком легко выдергивался из зажима.

На втором фото я согнул кабель вдвое, прежде чем зажать его (хотя этого не видно).

Мне пришлось отпустить другой конец троса на рычаге сцепления, чтобы сохранить свободный ход.Этот ремонт длился несколько сотен километров, пока я не смог приобрести и установить новый трос,

2) Пружинный болт на переднем (фиксированном) конце задней пружины сломался на Митчелл-Фолс-роуд. На исправление у нас ушло 24 часа, и это была тяжелая, горячая, тяжелая работа. Несколько человек прошли мимо, но только один остановился, чтобы помочь. Спасибо Дуг.

Мы подняли заднюю часть «Оки» с помощью домкрата Hi-Lift, пока пружина не освободилась, а затем вернули ось на место. Мы испробовали несколько способов выталкивания оси вперед, но она оказалась очень упорной из-за своего веса и веса Оки на противоположном колесе, прижимая ее к земле.Поэтому я использовал винтовой домкрат, застрявший в задней поперечине шасси, чтобы продвинуть скобу задней пружины вперед. Это работало нормально, хотя все еще требовалось много сил.

Поднять передний конец пружины вниз и вперед, чтобы можно было установить новый болт, тоже было непросто. Я поставил несколько блоков над проушиной пружины внутри крепления пружины шасси, чтобы сохранить правильную высоту отверстия, поставил подставку под ось и опустил домкрат Hi-Lift. Это сжало пружину и переместило отверстие вперед, пока оно не совпало с отверстием в шасси. Для совмещения отверстий потребовалось сочетание регулировки винтового домкрата, толкающего пружину, и опускания домкрата Hi-Lift, сжимающего пружину.

Но мы это сделали и отпраздновали это ужином на станции Драйсдейл. Мы заказали стейк, но нам сказали, что стейк закончился, и это на одной из крупнейших животноводческих ферм в регионе!

3) Пружина сломала оба основных листа на дороге Mareenie Loop Road в 300 км к западу от Алис-Спрингс.

Я слышал какие-то странные скрипящие звуки в течение часа или около того после того, как покинул Кингс-Каньон, и несколько раз останавливался, чтобы разобраться, но ничего плохого не заметил.Но вскоре после того, как мы попали в гофры на дороге Марини-Луп, пружина сломала оба основных листа.

По стечению обстоятельств (надеюсь) это была та самая пружина, на которой три месяца назад сломался болт, но конечный результат был тот же. На фото выше видно, что Оку держал только уголок сломанной пружины. Вы также можете увидеть различные скобы и проволоку, которые я надел, чтобы гарантировать, что если болт снова сломается, он не сможет выпасть. Ну не выпало, а пружина сломалась.

Многие люди остановились, чтобы помочь на этот раз, но в основном это были иностранные туристы с большим энтузиазмом, но без запчастей или инструментов, чтобы починить сломанную пружину.

В этом исправлении, после повторного выравнивания оси с использованием метода толкания винтового домкрата, я использовал удлинительный ремень лебедки (а не эластичный рывковый ремень), чтобы найти и удерживать ось в нужном положении в течение 3 дней ползти в Алис-Спрингс.

Я закрепил петлевой конец ремня на месте с помощью запасного пружинного болта в неиспользуемом отверстии в креплении пружины шасси.Затем я пару раз обернул ремень вокруг оси и над запасным пружинным болтом (избегая тормозной трубки), а затем вокруг себя испанским способом, чтобы крепко удерживать его.

По дороге в Алис-Спрингс мне пришлось пару раз подтягивать ремешок, так как он притирался и ось немного смещалась назад, но принцип работал нормально. Я позвонил по ВЧ-радио, чтобы помочь найти место, где можно было бы починить пружину, и, к счастью, к тому времени, когда мы приехали, компания Don Kyatt Spare Parts (ранее Fiddler and Clarke) обнаружила подержанную пружину, и мы установили ее (в качестве немного роскоши) одним субботним утром.

Для более длительной поездки со сломанной пружиной я бы положил над сломанным концом пружины плоский кусок стали или дерева, чтобы уменьшить износ и повреждение шасси. В качестве альтернативы, лучшим, но более сложным решением было бы снять пружину и установить ее наоборот. Тогда передний неповрежденный конец пружины будет точно расположен в шасси, а задний сломанный конец будет свободен, чтобы поддерживать сложенную пластину скобы. Тем не менее, это рискованный процесс, поскольку пружины очень тяжелые и громоздкие для маневрирования, особенно на обочине дороги, где для поддержки полностью загруженного автомобиля используются только элементарные домкратные устройства.

Напомню также, что чрезмерное затягивание гаек болта рессоры может зажать центральную втулку пружины и предотвратить ее вращение при движении пружины. Это может вызвать преждевременное ослабление весенних листьев. Гайка на самом деле предназначена только для того, чтобы удерживать болт на месте, и ее не нужно сильно затягивать. В руководстве Oka указано 140 ft-lbs для этих болтов, но это кажется слишком большим. Защипнуть — это все, что требуется. Если есть какие-либо опасения по поводу ослабления гаек, штифт «R» можно вставить через отверстие, просверленное в резьбе.

4) Двигатель только что заглох на трассе Талавана, недалеко от национального парка реки Рудалл, не самой густонаселенной части страны.

Это всегда оставляет ощущение тяжести в желудке, но, к счастью, проблема заключалась только в обрыве провода, ведущего к соленоиду отключения подачи топлива на насосе-форсунке. Исправление было относительно простым, но подсоединение проводов было особенно сложным на очень горячем двигателе и вызвало несколько волдырей на моей руке.

И как назло, всего в 100 м дальше, в роще пустынных дубов, было идеальное место для кемпинга.

5) У нашего холодильника сломалась петля.

Это произошло, когда мы приблизились к скважине 41 на маршруте консервного запаса.

Было очень жарко, поэтому нам нужно было, чтобы холодильник действительно хорошо работал (это Dometic RM2453T). Закрытие дверцы холодильника какое-то время работало, но это было очень неудобно, поэтому требовалось постоянное исправление. Я не мог просто снять дверцу, пока еда не нагреется, поэтому я заклеил открытый холодильник листом пластика, чтобы максимально сохранить прохладный воздух внутри, и снял дверцу.

Пластиковая петля полностью сломалась пополам, но я очень доверяю суперклею. Так что я склеил сломанные детали вместе и для верности приклеил кусок алюминиевого уголка по обеим сторонам сломанной петли. Для большей надежности я также прикрутил угол к петле, чтобы добавить механическую поддержку. (Примечание для себя: при сверлении отверстий в углах слегка смещайте их, чтобы резьба винтов не встречалась посередине).

С момента замены шарнира мы без проблем проехали 5000 км по пустынным тропам.Более того, исправление невидимо снаружи, поэтому нет никаких внутренних проблем.

Тем не менее, мы больше не носим тяжелые бутылки в дверных отсеках.

6) Потекли оба сальника заднего моста.

Я заменил один в Кэтрин (там есть хороший источник запчастей под названием Car Parts) и оставил другой, пока мы не вернулись домой. Это заняло около 1/2 дня и было довольно простым, если у вас есть:

• запасной сальник,
• большой накидной гаечный ключ (2 1/2 дюйма) для снятия гаек подшипника,
• трубка замена прокладки для герметизации фланца ступицы,
• Loctite для повторной фиксации болтов ступицы,
• запасное масло для дифференциала,
• G-образный хомут для удержания поршня суппорта и
• желательно запасная стопорная шайба подшипника, хотя есть наверное будет много неиспользуемых вкладок на старом, если он не стертый овал.

        

Чтобы снять старый сальник, вы можете использовать холодное долото и молоток, чтобы проткнуть корпус сальника и вытащить его, пока он полностью изогнут, или использовать внутренний съемник шестерен, нажимая на металлический стержень, расположенный поперек дискового ротора. , и вытащить уплотнение, все помято. В любом случае, все будет перекошено.

На поверхности вала было несколько канавок от износа, вызванных сальником, с которыми я ничего не мог поделать в дороге, но в настоящее время я рассматриваю втулки Speedi от CBC Bearings (номер детали CR99303) для ремонта изношенных поверхностей.Вам понадобится версия шириной 0,625 дюйма (15,875 мм), но даже она выступает примерно на 25 тысяч, что будет касаться вкладыша подшипника, и они дорогие, около 70 долларов каждая.

С тех пор я решил не устанавливать втулку Speedi сейчас, а оставить ее в запасе на случай, если один из задних сальников снова выйдет из строя и мне придется где-нибудь в дороге еще раз починить. Подшипники задних колес работают в масле, поступающем из корпуса дифференциала вдоль трубки оси, поэтому любая существенная утечка может привести к тому, что подшипники будут работать всухую.Дифференциал, вероятно, будет в порядке из-за колодца под коронной шестерней, в котором содержится достаточное количество масла, но оно распределяется внутри корпуса при вращении коронной шестерни.

7) Пропал хомут тормозного суппорта.

Пока мы заменяли сломанный пружинный болт, я заметил, что пружинный зажим на шпонке тормозного суппорта отсутствует, из-за чего суппорт дребезжит и может отвалиться. К счастью, наши суппорты снабжены фиксирующим ремнем, привинченным к шпонке, чтобы гарантировать, что обе половины суппорта удерживаются вместе.

У меня не было запасного пружинного зажима, но я обнаружил, что 10-миллиметровый колышек для палатки был подходящего размера и его можно было вставить в то место, где должен был быть зажим. Я немного подогнул конец штифта, чтобы он не мог выскользнуть, и он все еще там, 5000 км и много глухих дорог позже, в ожидании приобретения нового ключа и пружинного зажима. Если вы делаете что-то подобное, убедитесь, что колышек палатки или что-то еще не загрязняет колесо или дисковый ротор, когда они вращаются.

Сами ключи могут изнашиваться, из-за чего суппорты могут греметь, поэтому их стоит заменить, как и пружинные зажимы.

8) Перегорел ремень генератора.

У нас есть генератор переменного тока Bosch на 120 ампер, и я недавно установил интеллектуальный регулятор генератора переменного тока (Sterling AR12VD) для зарядки трех аккумуляторов. Поскольку этот регулятор позволяет получить полную мощность генератора переменного тока, он также требует гораздо более высокой входной мощности (около 2 л.с.), и все это должно обеспечиваться ремнем генератора.

Если ремень генератора проскальзывает (или смещается), он быстро перегревается и сгорает.Штатный способ регулировки натяжения ремня генератора на Оке — примитивное приспособление, которое трудно подтянуть и неизбежно будет сползать. Когда мы вернулись домой, я изготовил натяжитель получше, используя стержень с резьбой и гайки, чтобы регулировать натяжение. Теперь мы можем добиться звучности средней «до» и зажать ее в этом положении, и с тех пор у нас не было проблем с проскальзыванием ремней.

Я заметил, что Тим Форсайт в Вейпе устанавливает на свой генератор двойные шкивы и ремни, чтобы решить эту проблему.

9) Перестала работать клавиатура компьютера.

Хоть это и не проблема Оки, но немного огорчила. Мы были у скважины 25 на маршруте консервного запаса, только что отремонтировали крепление заднего колеса после того, как я случайно врезался задним ходом в дерево (это уже другая история).

У нас на борту 2 компьютера, объединенных в сеть. Ноутбук (без дисплея) для запуска программного обеспечения GPS и Mac Mini для всего остального, включая отображение данных навигации по движущейся карте, воспроизведение музыки, ТВ, фильмов и загрузку наших фотографий.

Беспроводная клавиатура на Mac Mini потеряла связь с компьютером из-за низкого заряда батареи, а так как я по глупости настроил запрос пароля для входа в систему (для защиты нашей конфиденциальной информации в случае кражи), я больше не мог войдите в систему, чтобы повторно соединить клавиатуру с компьютером. Словить 22. Я пробовал все, даже удаленный вход с ноутбука, но функции безопасности были слишком хороши.

К счастью, я смог загрузить наши фотографии на ноутбук и перемонтировал ЖК-дисплей, чтобы он работал от ноутбука для навигации, но нам пришлось ждать до следующего компьютерного магазина в Ньюмане, до которого оставалось две недели, прежде чем я смог купить дешевый компьютер. USB-клавиатура и снова войдите в Mac Mini.Это также произошло снова с тех пор, как мы вернулись домой, поэтому здесь есть урок о беспроводных устройствах. Это была не компьютерная ошибка как таковая, а просто отсутствие предвидения и планирования.

10) Я развернулся на дереве у скважины 25 на CSR.

Это было всего лишь маленькое дерево мульга, но оно было на удивление крепким и упругим. Я только легонько постучал по ней (как мне показалось), но этого хватило, чтобы погнуть лямки защелки ворот, крепящие задний подкрылок к вертикальной опоре, и ворота заклинило.

Я заставил его открыться, отпустив болты, удерживающие ремни на воротах, и забил пластины достаточно плоско, чтобы они больше не цеплялись за монтажные втулки. Затем я заметил, что нижняя втулка шарнирного пальца, которую я ранее установил для повышения устойчивости ворот, выпала, так что ворота сильно дребезжали.

Я сделал новую втулку из старой втулки амортизатора, которую оказалось очень трудно разрезать, так как она закалена. Затем я просверлил оба шарнирных штифта и установил штифты «R», чтобы втулки не выпадали снова.На данный момент ремонт прошёл 15000км.

11) Утечка инжекторного насоса

В Кэтрин мы заметили, что наш инжекторный насос имел течь из заднего корпуса распределителя, предположительно уплотнительное кольцо затвердело. Он не хлестал, только капал каждые 2-3 секунды, но достаточно, чтобы раздражать и оставлять небольшую лужицу на дороге при остановке.

Основываясь на полученных рекомендациях, мы попробовали использовать FashLube в топливе в дозе, вдвое превышающей рекомендуемую, и использовали биодизельное топливо, когда оно было доступно, чтобы уменьшить скорость утечки.Предполагается, что они омолаживают и расширяют резиновые кольцевые уплотнения, и они в некоторой степени работали, но не решили проблему полностью. Меня заверили, что насос не выйдет из строя и не оставит нас в затруднительном положении, но я боюсь, что только капитальный ремонт насоса полностью решит проблему.

Чтобы точно определить, сколько топлива мы теряем, я сделал воронку из верхней части старой емкости для масла дифференциала и прикрепил ее к кронштейну форсунки так, чтобы все капли попадали внутрь нее. Затем я подсоединил трубку к носику в крышке и провел ее к 4-литровому масляному контейнеру, который я установил на кронштейне за брызговиком, ниже уровня насоса.Это сработало нормально, и из системы сбора не вытекло ни одной капли.

За следующие 5000 км (по CSR и шоссе Гэри/Ганбаррел до Аделаиды) мы собрали около 6 литров топлива, что составляет около 1% потерь топлива. Это выглядело намного хуже, чем это, но мы не заметили какого-либо значительного влияния на расчеты расхода топлива, в целом он все еще составлял около 7 км / л, что довольно хорошо.

12) Сломанный болт на передней дуге

Консольная конструкция дуги «Ока» создает большую нагрузку на ее крепежные болты, особенно при движении по рифленым дорогам и особенно при перевозке тяжелых предметов, таких как Hi- Поднимите Джека на перекладине, как это делаем мы.

Так что было неизбежно, что в конце концов что-то сломается, и это случилось на шоссе Энн Биделл рядом с Динго Клейпан.

Один из крепежных болтов был срезан, что привело к вибрации стержня и дополнительной нагрузке на оставшиеся болты. Нужен ремонт, иначе будет хуже.

Булл-бар на любом полноприводном автомобиле является тяжелым и неудобным в обращении элементом, и «Ока» не является исключением. К счастью, у нас было несколько попутчиков, которые помогли убрать решетку. Затем мы смогли удалить срезанный стержень затвора, осторожно повернув его, постукивая по нему острым кернером.

Примерно через 10 минут постукивания болт выкрутился, и я смог вычистить резьбу и найти высокопрочный болт, чтобы заменить его.

Перемещение тяжелой перекладины заняло несколько человек, как на этом фото. Дженин и Джанет держат перекладину, Крейг руководит операциями в своей шляпе бригадира, Дэвид вставляет крепежные болты снизу, а я делаю фотографии. Картина технической гармонии.

13) Ослаблен передний приводной вал

Также на шоссе Энн Биделл внезапно раздался очень громкий стук из-под передней части автомобиля.

Первоначальный осмотр не выявил каких-либо проблем с осью, дифференциалом или полуосями, но задняя часть ведущего вала отсоединилась и болталась, задев тяги раздаточной коробки. U-образные болты, крепящие универсальный шарнир к раздаточной коробке, ослабли, позволив торцевым крышкам и игольчатым подшипникам выпасть, что, в свою очередь, позволило валу выйти из зацепления с раздаточной коробкой.

Удаление поврежденного приводного вала.

Я снял вал и собирался заменить весь узел UJ, но Крейг предложил просто заменить торцевые крышки от запасного UJ, что было бы намного быстрее, чем замена всего узла.

Мы так и сделали, и с новыми болтами, удерживающими зажимы UJ на месте, все было смазано, и через час мы снова были в пути.

Заглушки UJ заменены и закреплены лентой.

Нам также пришлось временно починить поврежденную зубчатую передачу, чтобы она снова заработала, но она работала нормально и без проблем проехала еще 12 000 км.

Примечание после поездки: Основное повреждение было связано с поворотным рычагом сбоку коробки передач, который направляет действие рычага раздаточной коробки на раздаточную коробку через шаровой шарнир.

Это стальной рычаг толщиной 6 мм, который сильно погнулся из-за удара качающегося приводного вала, в результате чего шаровой шарнир скрутился, а передаточный стержень засорил выхлопную трубу.

Для ремонта этого рычага в первую очередь подразумевалось снятие переднего карданного вала. Это представляло проблему, потому что один из маленьких U-образных болтов UJ оказалось очень трудно снять, и в конечном итоге головка стала круглой. В конце концов я приварил к головке болта небольшой гаечный ключ, и тогда я смог заставить его двигаться.Тем не менее, болт не поворачивался с приваренным гаечным ключом, поэтому его сначала нужно было отшлифовать, прежде чем я смог, наконец, удалить последний болт.

Тогда я мог бы обратить внимание на первоначальную проблему, выпрямляя поворотный рычаг. Я не мог снять штифт, удерживающий поворотный рычаг на коробке передач, так как он был зажат во втулке, поэтому я выпрямил рычаг, прикрепив болтом прерыватель к согнутому концу рычага и подняв его вверх против деревянного бруска. между рычагом и шасси.

Я не смог полностью выпрямить рычаг, но теперь он расположен так, что болт шарового шарнира входит без напряжения, а шток раздаточной коробки больше не задевает выхлопную трубу. Выглядит не красиво, но работает нормально.

Проблем со снятием упорных болтов UJ или их ослаблением в первую очередь можно избежать, если использовать рекомендуемые настройки крутящего момента.

На веб-сайте Hardy Spicer я нашел следующую информацию по 2 типам креплений UJ на карданном валу 1410, устанавливаемом на «Оку»: ,

Ленточный хомут, 25-30 ft-lbs (34-41 Нм).Это более критичный тип.

Обратите внимание, что болты хомутов Hardy Spicer поставляются с предварительно натянутым герметиком, поэтому с этими параметрами крутящего момента следует использовать Loctite или аналогичный.

Выдержка из каталога Hardy Spicer, часть B:1-45.

14) Изношенные опорные поверхности шпинделя

Мы испытывали раздражающую вибрацию в области переднего моста/колеса на скорости около 60-70 км/ч, которую я наконец (и неохотно) отследил из-за изношенных шпинделей переднего моста, которые был вызван или, возможно, позволил чашкам подшипников вращаться на валу.

Изношенные участки шпинделя.

Новые шпиндели очень дороги в Оз, поэтому я изучил варианты наплавки и переточки металла и нашел компанию в Аделаиде (Adelaide Grinding), которая повторно нанесла шпиндели напылением металла и переточила их до исходных размеров, причем по гораздо более низкой цене, чем замена их.

Здесь задокументирован процесс ремонта.

15) Сломанный зуб на шестерне дифференциала

Починив изношенные ступицы, решил заменить масло в переднем дифференциале.Когда масло слилось, в поддон попал кусок зуба шестерни.

Зубная боль в переднем дифференциале.

Поскольку ступицы, тормоза и приводные валы уже вышли из строя, пришло время заменить сломанную шестерню, а также соответствующие сальники.

Здесь описан процесс восстановления.

16) Часть 1: Сгоревший кабель генератора

Направляясь в сторону Марибы, быстро распространился запах гари.Не слишком сильно и ненадолго, но мы оба это заметили. Вскоре после этого лампочка зажигания начала мерцать и в конце концов загорелась постоянно. Затем счетчик оборотов перестал считать, а затем генератор перестал заряжаться.

Время исследовать. Поначалу казалось, что все в порядке, я сделал все основные проверки, и все вроде бы было в порядке, поэтому мы поехали в более цивилизованное место, чтобы посмотреть более подробно. Мы не беспокоились о зарядке батарей, так как наши солнечные панели прекрасно заряжали их под палящим солнцем Квинсленда.

Закупившись в Марибе, мы остановились на несколько дней технического обслуживания на горе Моллой, где есть очень хорошая бесплатная, но многолюдная зона отдыха.

Сняв водительское сиденье и сняв боковую панель двигателя, я заметил несколько сгоревших проводов от генератора, которые были обмотаны стяжками к шлангам кондиционера, а сами они были обмотаны стяжками к шасси.

Они были сгруппированы внутри какой-то пластиковой оболочки и, таким образом, довольно хорошо скрыты от глаз, и это была одна из немногих областей, над которыми я раньше не работал.

Остатки сгоревшей проводки генератора

Сняв многочисленные стяжки и срезав пластиковую оплетку, я столкнулся с массой сгоревших и оплавленных проводов. Некоторые были обожжены коричневым, но все еще работали, некоторые были просто кусками почерневшего медного провода без изоляции, а пара полностью исчезла, оставив только свои клеммы и капли расплавленной меди.

Проводка после разборки

Потребовалось довольно много времени, чтобы разобрать, что у меня осталось, а чего не хватило.К счастью, у меня на компьютере была электронная версия схем проводки, и я отследил идентифицируемые провода и заменил их новыми проводами и новыми клеммами. Но тонкий провод от генератора к тахометру исчез полностью, поэтому мне пришлось заново прокладывать новый провод от задней части тахометра к задней части генератора.

После перепроверки и приведения в порядок новых кабелей я запустил двигатель, и все снова было в порядке. На анализ и починку проводки ушла большая часть дня, но что вообще вызвало проблему?

Участок сгоревших кабелей начинался там, где они были тесно связаны друг с другом в пластиковой оболочке (что позволяло им перегреваться), и заканчивался примерно там, где они были обмотаны стяжками к шлангу кондиционера рядом с одним из металлических наконечников на шланге.Они были близки к тому месту, где расположены клапаны для перезарядки бензина кондиционера, что мы сделали всего за несколько недель до этого.

Я думаю, что произошло то, что край наконечника на шланге натерся на кабели и замкнул один из них либо на другой провод, либо на шасси. Наконечники шлангов не были заземлены сами по себе, возможно, они также касались шасси. Возможно, повторное включение кондиционера повредило провода и шланги и вызвало частичное пробитие изоляции на некоторых проводах, а последующая вибрация в конечном итоге вызвала короткое замыкание.Поскольку провода шли непосредственно от разъемов генератора и представляли собой довольно слаботочные сигналы, предохранителей для их защиты не было, поэтому нам повезло, что короткое замыкание не было достаточно прочным, чтобы повредить сам генератор.

Новый жгут проводов, держался подальше от наконечников шлангов

В любом случае, тогда все было хорошо, но чтобы это не повторилось, новый жгут проводов держался подальше от наконечников шлангов.

16) Часть 2: Проблемы с реле

Примерно через месяц после устранения перегоревшей проводки возникла другая электрическая проблема.

Что-то в области стартера/генератора переменного тока начало издавать ужасный визг всякий раз, когда генератор запускался и гасла красная лампочка зажигания.

Проблема исчезла, когда я отключил генератор, из-за чего я решил, что это подшипник генератора или что-то подобное. Впоследствии мы проверили генератор и заменили неисправный регулятор, но проблема осталась.

(Вообще-то, чтобы отключить генератор механически, я снял ремень и примотал его стяжкой к блоку двигателя, так как полностью снять его очень сложно, так как он находится за двумя другими ремнями, компрессором кондиционера и нашим воздушным компрессором).

В конце концов (после нескольких дней безуспешных поисков) я обнаружил проблему в пусковом реле за сиденьем водителя. Это реле оказалось под напряжением случайным образом, но только после того, как генератор начал генерировать выходной сигнал. Это привело к включению стартера, производя ужасный шум, когда шестерни пытались зацепиться.

Сначала я заменил реле на запасное и почистил базу реле, так как соединения были изрядно проржавели, но это не решило проблему.

Ввиду сгоревшей проводки генератора, которая была у нас месяц назад или около того, я продолжил расследование в этой области и проследил общий провод от катушки реле до неисправной обжимной клеммы, а кабель от приборной панели. Клемма выглядит нормально, но провод вышел только легким рывком и явно не обеспечивал хорошего соединения. Когда я переделал это соединение, проблема с пусковым реле ушла и больше не возвращалась.

Но что заставило реле включиться, когда не должно было?

В специальной системе зарядки аккумулятора есть 2 реле: пусковое реле, которое включает стартер при повороте ключа, и зарядное реле, которое параллельно включает обе батареи для зарядки при включении генератора переменного тока.Я обнаружил, что минусовые концы обеих их катушек были объединены вместе, а затем был взят один провод в кабеле, который вел к приборной панели, где, предположительно , он где-то был заземлен. Этот провод оказался тем, у которого был неправильный разъем.

Чтобы объяснить, что происходит, если этот общий провод заземления отключается, как это было в нашем случае, обе катушки реле эффективно соединяются последовательно. Управляющий сигнал на реле заряда, который возникает при запуске генератора переменного тока, затем проходит через обе катушки (вместо того, чтобы направляться непосредственно на массу) и через положительный конец катушки пускового реле к точке заземления под приборной панелью. Эта точка заземления была вызвана различными паразитными путями в электрической системе, но протекающего тока было достаточно, чтобы включить как зарядное, так и пусковое реле.

После восстановления общего заземления путем исправления неисправного разъема оба реле снова могли работать независимо друг от друга. Но почему это единственное соединение должно быть подключено к приборной панели для заземления, а не к локальной точке заземления, остается загадкой.

Реле не реле

Однако, проводя эту исследовательскую работу, я случайно обнаружил, что не все автомобильные реле одинаковы.

Существуют очевидные различия между 4-дюймовой и 5-контактной версиями, при этом 5-контактная версия имеет дополнительный штырь для переключающего контакта, но также есть как минимум 2 варианта 4- и 5-контактных соединений. Что более тревожно, так это то, что они механически взаимозаменяемы, но электрически разные.

Например, на Оке реле под панелью приборов имеют другую конфигурацию, чем пусковое реле.

В этом документе показаны различия между различными типами.«Обычными» типами являются A2 и A3, но обратите внимание, что типы A4 аналогичны A3, но с перепутанными контактами 86 и 30.

На странице 2 этого документа Britax (файл PDF размером 2 МБ о реле от Britax Australia) вы заметите, что есть 2 реле, которые называются версиями «Австралийская конфигурация» (RA1240 и RA1240R). У них контакты 30 и 86 поменяны местами.

На рисунке ниже показано реле Bosch слева и 4- и 5-контактные «австралийские» реле (от Jaycar/Dick Smith и т. д.) в центре и справа с контактами 30 и 86, перевернутыми местами.

Обратите внимание, реле слева имеет контакт 86 вниз, а другое реле имеет контакт 30 вниз

Чем больше вы изучаете конфигурации автомобильных реле, тем более запутанным это становится. Достаточно сказать, что при покупке или замене автомобильных реле имейте это в виду и, в частности, проверьте ориентацию клемм 30 и 86. Использование неправильной версии может быть или не быть поврежденным, в зависимости от их функции, но неправильный тип только работает, если в цепи положительный вывод катушки (контакт 86) и подключение аккумулятора (контакт 30) подключены к одной и той же точке. Это будет зависеть от схемы и приложения.

Руководство по эксплуатации Оки неверно

Принципиальная схема выделенной системы запуска в Руководстве по обслуживанию Оки XT, раздел 10; Электрика, инструкция по Оке неправильная.

На рис. 2B на стр. 162 показана проводка специальной системы запуска, но есть некоторые аномалии. Провода от контакта реле зарядки к клемме D+ на генераторе быть не должно, а показанный провод от катушки реле зарядки к клемме W на генераторе, вероятно, должен идти от клеммы D+ генератора (но см. примечание ниже).

Катушка реле заряда может управляться от тахометра (клемма W) в соответствии со схемой Ока, я видел, как это делалось раньше, для аналогичной цели, но выходной сигнал тахометра представляет собой небольшой сигнал переменного тока, снятый со статора генератора переменного тока. обмотка переменного напряжения, но частота которой пропорциональна скорости вращения статора и, следовательно, оборотам двигателя. Я сомневаюсь, что он предназначен для управления катушкой реле постоянного тока.

Однако начальный ток для запуска генератора поступает через сигнальную лампу генератора.Если бы он также приводил в действие реле, то для запуска генератора переменного тока может быть недостаточно тока. Когда я подключил реле заряда таким образом, запуск генератора сильно зависел от температуры, нормально в тропиках, но не в Аделаиде. Теперь я вернулся к управлению реле заряда с выхода тахометра. Это работает, но не кажется хорошей идеей.

Здесь показано описание выхода тахометра генератора от Ample Power).

Кстати, если вы когда-нибудь заметите падение показаний тахометра без видимой причины, это может указывать на проскальзывание ремня или проблему с проводкой (например, неисправность заземления) или на сильно нагруженный/неисправный генератор.

Эти ошибки/аномалии усугубили путаницу при попытке проанализировать вышеуказанные проблемы, и измененная версия показана ниже.

Обновленная электрическая схема специальной системы запуска

17) Утечка блока гидроусилителя руля

Когда мы путешествовали по ухабистым дорогам через залив Карпентария от Беркетауна до Бурулула, мы заметили капание из коробки гидроусилителя руля. Проверка уровня гидравлической жидкости показала, что уровень упал примерно на 1 дюйм.На обочине ничего нельзя было сделать, кроме как долить в бачок и ехать дальше, помня о том, что на «Оке» усилитель тормозов также поступает от того же гидравлического источника энергии, что и рулевое управление, поэтому потеря гидравлического давления может быть весьма серьезной.

В Бурулуле утечка усугубилась и привела к уплотнению вокруг входного вала в верхней части рулевого механизма. Поскольку мы по-прежнему ничего не могли сделать с утечкой, мы на всякий случай сообщили о проблеме в нашу сеть ВЧ-радио и после долгих поисков купили 4-литровую канистру жидкости у механика в Бурлуле, последней жидкости в городе. кажется.

Красная жидкость, сочящаяся из рулевого механизма

На участке от Бурулула через Национальный парк Лиммен до Кэтрин, утечка стабилизировалась, но по-прежнему теряет около 250 мл в день, но что еще хуже, жидкость капает вниз по внешней стороне рулевого механизма, а затем обильно обрызгало ветром шасси, пружины и, в конце концов, вниз по борту Оки, где, конечно, пыль прилипла к нему, создавая липкое месиво. Что-то нужно было сделать.

В Катерине можно купить только вино в 2-х литровых бочках, и то только с удостоверением личности и ограничениями по времени. К счастью (будьте со мной в этом), некоторые друзья приехали из Аделаиды, чтобы встретить нас, и, заранее предупрежденные об ограничениях на алкоголь, везли около 5-литровых бочонков нашего любимого напитка.

После праздничных напитков (ведь мы их не видели 2 года) бочонок опустел и мочевой пузырь извлекли. Это, с отрезанным углом, прямо напротив крана, сделало идеальный «бюстгальтер», который надевался на внешнюю часть протекающего рулевого механизма и собирал вытекающую жидкость.Он удерживался комбинацией нейлоновой веревки, стяжек и липкой ленты, а кран свисал вниз.

Хотя это и не устранило утечку, но решило проблему рассеивания жидкости и оставалось в силе в течение следующего месяца, пока мы не смогли вернуться домой и спланировать замену протекающего уплотнения. (Подробности об исправлении см. здесь).

Каждый день я доливал резервуар, и при этом мог следить за скоростью потери жидкости, и сливал жидкость из «бюстгальтера» в контейнер, не для повторного использования, хотя его можно было отфильтровать для повторного использования в случае отчаяния, но для поддержания чистоты и порядка. Эта система работала нормально больше месяца и 5000 км.

Теперь это исправлено, и все снова хорошо.

18) Генератор перестал работать

К западу от Седуны загорелась лампочка зажигания, тахометр упал до нуля, зарядка всех аккумуляторов прекратилась, а на одометре было ровно 660 000 км, что немного пугает, тем более что Я только что отпраздновал (?) свое 66-летие.

Проблема была обнаружена в проводе от контрольной лампы зажигания на приборной панели к полевому входу генератора.Каким-то образом он заземлился, возможно, в скрытом результате перегоревшего кабеля во время нашей поездки в Кейп-Йорк в 2010 году. Это зажгло сигнальную лампу, но помешало генератору генерировать какую-либо мощность.

Решение для обочины было довольно простым. Я просто замкнул неисправный провод новым от контрольной лампы на приборной панели прямо к генератору. Проблема решена.

Позже я проанализирую форму кабеля и определяю точный источник заземления.

19) Неисправность стартера

Во время путешествия по Налларбору в 2011 году двигатель статера вышел из строя, причем серьезно.Мы застряли в Eucla на 4 дня, пока разбирались. Оказалось, что это сочетание отказа обмотки соленоида и одновременно неисправности якоря.

Как нам удалось получить сразу 2 неисправности — загадка, но нам удалось собрать рабочий мотор из запчастей и продолжить путешествие.

Когда мы вернулись домой, я проанализировал неисправные детали, которые описаны здесь.

20) Колья шины

В глубине природного парка Пламридж-Лейкс примерно в 300 км к востоку от Лавертона я поставил шину.Трехдюймовая щель в боковой стенке, которую не удалось заткнуть.

Имея всего 2 запасных части, мы решили вернуться по своим следам, а не двигаться дальше, рискуя остаться без запасных частей.

21) Мы увязли на Хант-Ойл-Роуд

Почти в самом центре Западной Австралии мы увязли на 24 часа на отдаленной трассе, где вода из близлежащего родника просачивалась под трассу, делая ее твердой и твердой. сухой на поверхности, будучи влажным и мягким внизу.

Единственная причина, по которой он не наклонился дальше, заключалась в том, что дифференциалы упирались в землю.

Так или иначе, после 8 часов копания, подъема и сооружения прочной «шоссе» под колеса нам удалось выбраться. ТОЛЬКО ТОГДА появилась пара машин, как раз тогда, когда они нам больше всего понадобились.

Тем не менее, их помощь в перезарядке «Оки» и преодолении слабого места была очень кстати, так как мы были совершенно измотаны.

Полное описание этого приключения можно прочитать здесь.

Как сделать самодельный квадрик.Как собрать самодельный квадроцикл. Завершающий этап и отделочные работы

Сегодня все большую популярность набирают четырехколесные агрегаты. Но не каждый может позволить себе купить такое устройство. Тогда возникает вопрос, как сделать квадроцикл своими руками. Сам процесс создания очень увлекательный, а найти комплектующие совсем не сложно. Поэтому, если у вас есть желание, смело приступайте к работе.

Перед началом работ необходимо четкое визуальное представление будущего строения.Чертежи самодельных квадроциклов варьируются в соответствии с задачами владельца и особенностями дальнейшего использования (перевозка грузов, проезд по пересеченной местности и т. д.). Изучив основные схемы и конструкции, нарисуйте свой собственный проект четырехколесного велосипеда. Наглядный пример послужит основой для работы и поможет объяснить специалистам, что от них требуется.

Конечно, самоделки проигрывают зарекомендовавшим себя брендам. Однако если правильно подобрать материалы и собрать совместимые детали, то получится вполне мощный агрегат, способный конкурировать с конкурентами.Кроме того, вы значительно сэкономите.

Процесс работы

Первым делом делаем чертежи квадроцикла своими руками. Максимально используйте свои усилия по рисованию. Они понадобятся вам для определения требуемых деталей и расчета стоимости.

После создания чертежа приступайте к покупке компонентов. Обычно в их основную конструкцию входят:

• рама — основная конструкция, на которой будет держаться весь агрегат;
• трубы различной длины и диаметра для обеспечения работы системы;
• Металлопрокат, для установки щитов, защиты и прочего;
амортизаторы
• ;
Двигатель
• и его компоненты.

Квадроцикл проще всего сделать на специальном оборудовании. Если такового нет в наличии, лучшим вариантом будет обратиться к специалистам с готовыми чертежами. Они не только хорошо справятся с работой, но и смогут отрегулировать несоответствия деталей и механизмов.

Каркас изготавливается индивидуально, по размерам планируемого устройства. Однако при желании можно взять простую раму от мотоцикла или автомобиля российского производства. Проще всего сделать квадроцикл из Оки своими руками.Т.к. колесная база Оки не велика , это упрощает работу по проклейке.

Подвеска и амортизаторы от автомобилей и велосипедов тоже отлично подходят для будущих поделок. Учитывая, что квадроциклы предназначены для передвижения по пересеченной местности, отличным вариантом станут амортизаторы от мопеда Минск или Днепр.

Тормоза — очень важная часть конструкции. Не стоит на них экономить. Создайте квадроцикл своими руками, привод 4х4, лучше с тормозной системой ВАЗ.Их прочность рассчитана на автомобили, поэтому легкий четырехколесный велосипед хорошо отреагирует на такую ​​систему.

Руль можно взять с любого мотоцикла. Желательно, чтобы на нем были установлены грузы для снижения вибрации от работы мотора и передвижения по каменистой местности. Это снизит нагрузку на руки и уменьшит усталость во время езды.

В зависимости от того, какой способ эксплуатации вы выберете, вам необходимо подобрать колеса с расчетом износа. Для поездок по нормальным дорогам подходят простые колеса от Оки.Однако если вы хотите добиться хороших внедорожных качеств, стоит инвестировать в специализированные диски и шины от производителей.

И самое главное это двигатель. Лучшим вариантом на роль мотора будут двигатели от мотоциклов ИЖ Юпитер или Планета. Не новый мотор вполне подойдет. Их простая конструкция поможет вам легко заменить изношенные и сломанные детали. При этом не забывайте об охлаждении. Необходимо найти идеальный вариант для разных климатических условий.Активное охлаждение, которое, к сожалению, не применялось на мотоциклах, — это здорово.

Самодельный квадроцикл от Оки, чертежи которого в зависимости от условий эксплуатации должны содержать дополнительное оборудование, может комплектоваться противотуманными фарами, ящиком для инструментов (очень пригодится в случае поломки) или лебедкой.

Сборка конструкции

После создания чертежей и выбора материала можно приступать к созданию узла. В первую очередь создается каркас, на который потом будут устанавливаться все детали.При работе желательно использовать самые прочные и устойчивые к коррозии материалы. При движении по бездорожью прочная конструкция предотвратит поломку двигателя более одного раза.
Далее идет установка шасси. Здесь необходимо проявить аккуратность сборки, так как слаженная работа всех колес и амортизаторов обеспечит хорошую динамику и устойчивость аппарата.

Далее приступаем к установке двигателя и его компонентов.Если механизмы не выровнены, никогда не применяйте грубую силу. Это приведет к последующим проблемам с эксплуатацией. Подключив двигатель к коробке, подключите топливную систему. Топливный бак можно сделать с запасом, что обеспечит возможность дальних поездок.

Теперь нужно установить электрооборудование. На этом этапе прокладываются провода, устанавливаются фары, сигнальные лампы и другие элементы потребителей.

После выполнения основных работ можно переходить к обшивке и обвесу.Использовать металлические или пластиковые листы при установке обвеса на ваше усмотрение, но рекомендуется выбирать исходя из весовой нагрузки на двигатель … При достаточной мощности пара килограммов не будет заметна. Сиденья лучше устанавливать с гидравлической подушкой, но за это придется доплатить, ведь при длительной езде по плохой дороге подавление вибраций обеспечит дополнительный комфорт.

Это самый простой способ сделать самодельный квадроцикл из Оки 4х4.Главное в работе – правильный баланс финансов и возможностей. Ведь если вы хотите создать равноценный четырехколесный велосипед без расчета затрат, вы рискуете оставить свою работу незавершенной.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками. Так же рассмотрим чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

От мотоцикла типа «Урал» — у этого большого, громоздкого, тяжелого и «прожорливого» зверька замечательный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки».По этой причине для энтузиастов намного дешевле и веселее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые потребуются для создания собственного детища, разработать план работ и чертеж конструкции.

Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть.В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели – они экономичны и малогабаритны.
Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации достаточно двигателя «Минск» или «Урал».

Летом встает вопрос перегрева, поэтому следует выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливый карданный привод.

Существует два распространенных варианта задней подвески квадроцикла.
Шестеренчато-карданная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но при этом отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать ради упомянутых ранее преимуществ.

Использование автодорожного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, приходится укорачивать мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить лишь наличие дифференциала, что пригодится при движении по трассам.

Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно с помощью подручных средств. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла «Урал».

Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это избавляет от ряда проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.

Подготовив необходимые инструменты, автомобили-доноры и освободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:

Собираем раму (раму). Соединяем подготовленные металлические балки, согласно чертежу, друг с другом при помощи точечной сварки. Проверяем конструкцию и проводим сплошную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму от мотоцикла-донора — получится не хуже.

Установка двигателя. Его можно установить как сзади, так и спереди — главное, надежно зафиксировать его болтами по низу рамы.

Крепим привод и трансмиссию к задним колесам. Привод не нужно создавать самостоятельно — он идет вместе с двигателем от транспорта-донора и устанавливается на раму. Опять же, привод и трансмиссия должны быть надежно закреплены на раме, чтобы предотвратить люфт.

Рулевое управление также установлено от мотоцикла. Вместе с рулем на квадроцикл «перекочевывает» топливный бак. В общем, если представить конструкцию, то она будет выглядеть так: 3/4 квадроцикла — это тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — самодельная рама и подвеска….

Устанавливаем колеса от малогабаритного автомобиля («Ока» или «ЗАЗ-968»). Задние колеса можно переключать на квадроцикл вместе с задним мостом автомобиля, а можно присоединить следующим образом: берем готовые мосты с дисками, а затем сзади приделываем редуктор для привода. и устанавливаем колеса на диски
С редуктором на заднюю ось и двигателем собираем единый привод (опять же будет проще, если его полностью переставить из донорских средств). Делаем это следующим образом: с двигателя натягиваем цепь на редуктор и фиксируем, после чего проводим проверку работоспособности. Наконец, закрепляем всю конструкцию на каркасе.

Передняя подвеска независимая — это выгоднее по времени и деньгам, так как полноприводный квадроцикл требует существенной доработки этого узла профессиональным токарем, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, мы приобретаем готовые заводские агрегаты для квадроциклов.

Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяге именно мотоцикл Урал является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.
Рамка.

Спецификация рамы квадроцикла:

Материал: квадратный профиль 2,5 x 2,5
Общая длина: 130 см
Общая высота: 74 см (на уровне посадки)
Общая высота: 84 см (на уровне руля)
Колесная база: 105 см
Расстояние между осями : 70,5 см
Наклон оси: 14 градусов
Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): перед: 105 см; сзади: 112 см
Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16-дюймовыми задними колесами)
Материалы:
Квадратный профиль:

2. Квадратный профиль 5×2,5 — 9,75 м
Трубы:

1,22 м — 1 x 0,065 (дюйма)
1,22 м — 3/4 x 0,065
0,3048 м — 3/4 x 0,125
0,915 м — 5/8 x 0,125
0,61 м — 1/2 x 0,083 Алюминиевая трубка T6
Аренда:

0,61 м — 1 x 3/16 (дюйма)
0,915 м — 1 1/4 x 1/4
0,61 м — 5 x 1/8 (двигатель и подвеска)

Вам также понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

Двигатель для квадроцикла:

Теперь нужно надежно закрепить двигатель на раме.Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Прикрутив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого перенесите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на раме.

Самый лучший и простой способ изготовления деталей обвеса или кузова квадроцикла – стеклопластик. После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются друг относительно друга, шлифуются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже крепятся к раме квадроцикла. Идеи, а также некоторые готовые элементы, например от разбитой машины (разумеется, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.
Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо будет зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо зарегистрировать любые автомобили с объемом двигателя более 50 куб.см и максимальной расчетной скоростью свыше 50 км/ч. Поэтому мы рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров.

Рама для квадроцикла сварена из круглых труб, уголков и квадратных профилей. При этом целесообразно использовать элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там применяются трубы с высокой прочностью. Никогда не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и могут треснуть в любой момент. Затем привариваем кронштейны крепления и крепим двигатель к раме. Соберите свой первый квадроцикл из двигателя мопеда
Он понравится даже вашим детям, которые будут от него просто в восторге. Дело в том, что детские квадроциклы на бензине – отличная игрушка для каждого ребенка. Ведь огромных скоростей он не развивает, зато эмоций от преодоления пересеченной местности у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с шестерней заднего моста с помощью цепи.

Устанавливаем механизмы управления квадроциклом на рулевую колонку, а педали и рычаги крепим к раме. Блок питания и система зажигания взяты от той же модели мопеда, от которой мы взяли двигатель.Со временем их можно улучшать и дорабатывать в разумных пределах, конечно. Вы можете выбрать топливный бак подходящего размера. Не забывайте еще и тот момент, что в вопросе, как сделать квадроцикл, каждый этап должен быть тщательно проработан. Поэтому установка аккумулятора на такой автомобиль просто необходима.

Также потребуются детали для сборки квадроцикла:

1 — диски от скутера туриста или муравья
2 — резина для мотоблока 10 дюймов и шире 4,5 или 5.0
3 — труба профильная 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 — подшипник 306 — 12 шт
5 — шрус наружный ваз 2109-08 16 шт из них 4 новые 4 б/у, но рабочих и 8 можно убить (за любую сотню в металлолом) и 8 пыльников.
6 — двигатель с мопеда не менее 150 куб.см. например гадюка в месте с проводкой с замком зажигания с колесом и глушаком
7 — редуктор от мотороллера муравей усиленный (все валы на подшипниках)
8 — четыре ведущие звездочки от 21 зуба иж и две новые цепи
9 — шаровые опоры с рено 21 на любую разборку с валом и копейкой
10 — реактивная тяга заднего моста (корот.) С 2101, 6 шт.
11 — куча разных болтов отрезных колес и электродов, ну это все по ходу
12 — амортизаторы на ямаха арио смопед -4 шт от хонды Свинец 2 шт и еще 8 убитых амортизаторов от всяких яп мопедов (отрежем от них уши)

.

Зимой квадроцикл можно легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив впереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, а трансформация занимает меньше часа. Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Каркас МТС изготовлен из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Отличается разъемными соединениями, позволяющими снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» втулки, ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Элементы каркаса соединялись электросваркой.

Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по работе не имею. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей – от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только подогнать под них размеры рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малым весом. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также можно буксировать лыжника или сани. Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта автомашины обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от мотоколяски СЖД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны секции, а центральные части (с торсионом) приварены к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль от мотороллера «Турист», идеально подходит к рулевому валу болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. За основу взята ступица заднего колеса мотороллера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой мототехники.

Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы обточены на Ø25 мм; на эти места ставятся точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции для пневмокамер на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Подшипники полуоси двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, хорошо фиксирующие ось и не требующие высокой точности обработки.

Более подробную информацию о квадроциклах можно найти по этой ссылке:

Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно сделать всего за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих. А возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, в качестве простого садового трактора (прекрасная проходимость, поэтому возможна культивация, окучивание и т.п.). Кроме того, проходимость можно повысить, установив сдвоенные задние колеса. Также можно смонтировать заднюю передачу от мотоколяски СЗА, в которой дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износа резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

Квадроцикл — четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспортное средство, которое одинаково успешно используется как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха. Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл заграничной диковинкой. И сегодня он способен самостоятельно его спроектировать и изготовить. Кроме того, сегодня в России намного больше распространены самодельные квадроциклы, а не заводские. Далее мы попытаемся понять, почему это происходит именно так, а не иначе.

Квадроцикл, собранный своими руками – обычное дело

С каждым днем ​​все больше смельчаков, решивших создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов. Естественно, самодельные автомобили существенно отличаются от заводских. И часто более мощный, но экономичный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

Наименования и суть основных этапов создания квадроцикла

Завершающий этап и отделочные работы

Завершающим этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар.В этом случае противоугонные фары — идеальный выбор, ведь квадроцикл должен быть пригоден для использования в любую погоду. Особое внимание следует обратить на количество мест в квадроцикле и на то, предназначено ли сиденье только для водителя или для водителя и пассажира.

Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Вездеходы, спроектированные на базе «Оки»

На протяжении 20 лет (с 1988 по 2008 год) на просторах нашей бескрайней родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ -11116).Сегодня «Ока» — один из самых популярных вариантов транспортных средств, на базе которого создаются самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и другие вспомогательные детали этого транспортного средства. Непосредственная сборка и проектирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» осуществляется по чертежам, созданным опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является постановка цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла выбирает один из двух существующих вариантов двигателя «Оки» (35 л.с. и 53 л.с.).

Вездеходы, созданные на базе мотоцикла Урал

В настоящий момент, несколько десятков лет назад, на смену популярным в России отечественным «Уралам» пришли куда более шустрые и экономичные иностранные модели. В связи с этим у многих в гаражах простаивает и гниет еще недавний лучший «друг». Но ни один русский человек не способен допустить, чтобы добро пропадало впустую. Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания относительно нового вида транспорта для русского человека. Этот мотоцикл единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла.Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок экономичнее и имеют большую тяговую мощность, чем заводские аналоги.

Создание вездехода на базе «Урала» состоит из двух этапов: проектирование задней части и передней части. Использование редуктора «Урал» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. В результате готовый инструмент не будет оснащен дифференциалом, чем, по сути, можно пожертвовать во имя сокращения времени, затрачиваемого на его создание.Что касается оформления передней части будущего автомобиля, то на него уйдет гораздо больше времени и сил, чем на предыдущий этап. Большая часть работы уходит на доводку передних рычагов квадроцикла. Это связано с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобильных, но более мощными, чем у мотоциклетных.

Квадроциклы, построенные из мотороллеров

Мотороллеры (самокат) — легкий мотоцикл с двигателем, расположенным под сиденьем — идеальный вариант, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл.Транспортное средство, созданное умельцами на базе мотороллера, является отличной альтернативой лучшим заводским экземплярам.

Чрезвычайно экономичен по расходу топлива и при этом обладает такими необходимыми для квадроцикла качествами, как мобильность, малый вес и относительно большая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, система питания и зажигания должны быть перенесены с одной машины. Но топливный бак будущего автомобиля должен быть мотоциклетным, а не скутерным, так как он имеет значительно большую емкость.Задний и передний мосты скорее всего позаимствованы у грузового мотороллера, подвеска от амортизатора большого мотоцикла, а управление от Оки или любого российского мотоцикла.

Вездеходы, спроектированные на базе мотороллера «Муравей»

В течение 36 лет советский завод «Тулмаш» наладил выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью двигателя. На сегодняшний день мотороллер Муравей является идеальной базой для изготовления квадроцикла своими руками.Для того чтобы превратить «Муравей» в квадроцикл, следует выполнить несколько довольно простых действий: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных штырей и так далее. Установка руля и тормозов будущего квадроцикла потребует особого внимания, длительных усилий и времени. При конструировании самодельных квадроциклов категорически не рекомендуется использовать бывшую в употреблении тормозную систему. Надежнее будет купить новый. При этом рулевую систему можно использовать и от старого мотороллера Муравей или автомобиля Ока.Завершающим этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

Вместо заключения. Почему многие предпочитают самодельные квадроциклы, а не заводские?

Самодельный квадроцикл по сравнению с серийным заводским намного экономичнее, легче и комфортнее в эксплуатации.

При сборке автомобиля своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования в области функциональности.

Собирая квадроцикл самостоятельно, мастер имеет возможность провести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из своих пожеланий.

Квадроциклы имеют множество преимуществ перед автомобилем или мотоциклом, поэтому сегодня они так популярны. Купить квадроцикл сегодня несложно, но это не совсем дешевая покупка, поэтому многие могут только мечтать о таком приобретении или сделать квадроцикл своими руками.

Если до этого времени у вас не было необходимого навыка, то придется запастись терпением, так как сделать квадроцикл своими руками не очень просто.Но с другой стороны, если вы все-таки добьетесь поставленной цели и сконструируете квадроцикл своими руками, видео, где вы разъезжаете на своем агрегате, может стать украшением интернета.

Процесс, который вам придется пройти, чтобы собрать квадроцикл довольно трудоемкий, но если вы приложите усилия, все ваши усилия будут вознаграждены сторицей.

Первое, что следует учитывать при проектировании квадроцикла, это то, что на выходе он должен быть легким, маневренным и мобильным агрегатом, не очень громоздким, но в то же время прочным.Стоит помнить, что главным качеством хорошего квадроцикла является его проходимость, что необходимо учитывать при его сборке.

Самодельные квадроциклы своими руками

Если решитесь — чертежи станут отправной точкой для начала работы. В интернете можно найти самые разные чертежи квадроциклов, на основе разной техники. Здесь же вы можете увидеть фото квадроциклов, которые наши мастера сделали своими руками.

Умельцы делают, «ИЖ», «Урал» или другую технику.Например, если вы планируете сделать квадроцикл из Оки своими руками, то можете взять мотор – он хорошо справится с легким квадроциклом. Коробку передач можно загрузить и от Оки. Если вы сможете провернуть двигатель вдоль рамы и направить первичные валы прямо из коробки передач на оси, то вы сможете получить самодельный квадроцикл 4х4 без раздаточной коробки.

Основные этапы работ на квадроцикле

Хороший агрегат можно получить на базе мотоциклов советского производства. Например, если вы планируете создать квадроцикл из «Урала» своими руками, условно можно разделить всю работу на четыре этапа:

• Модернизация рамы;
• Установка двигателя и трансмиссии;
• Подвесное оборудование;
• Оборудование и установка приборной панели.

Кстати, нужно сразу определиться с типом управления — будет это рулевое или мотоциклетное. В случае выбора руля мотоцикла у вас уже есть необходимые детали от «Урала», но если вы задумали руль для своей лошади, заранее позаботьтесь о необходимых деталях.

На первом этапе переделки «Урала» в квадроцикл придется поиграться с рамой. Хотя для квадроциклов больше всего подходит именно рама Урал, она почти всегда остается неизменной, хотя это уже зависит от вашего чертежа.Чаще всего обваривается только системой крепления подвески.

Далее нужно подумать о задней подвеске и заднем мосту. Есть два решения этой проблемы. Первый — создание конструкции на основе родного кардана и редуктора. Конечным результатом является облегченная конструкция без дифференциала. И второй ордер — это конструкция на основе автомобильного моста. Но если вы не хотите иметь квадроцикл, вам придется укоротить его на ширину автомобиля. Естественно, процесс не из легких, зато вы получите дифференциал, который не будет мешать на дорогах.

Но все же самым трудоемким процессом является создание передней подвески. Хотя сделать его можно из чего угодно, но квадроцикл легкий и поэтому надежные рычаги можно создать любого размера.

Дополнительное оборудование

Квадроциклы

используются не только для пеших прогулок, но и как надежный, выносливый помощник в хозяйстве. Они используются для перевозки грузов, урожая или используются вместо небольшого трактора в саду. А для этих нужд надо как-то много чего разместить на квадроцикле.Если вам нужен квадроцикл в основном для личных нужд или для выездов на пикник, вы можете сделать чехол для квадроцикла своими руками, в котором сможете разместить необходимые вещи. А вот для подсобного хозяйства лучше сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Если вы уже освоили сборку квадроцикла, то на небольшой прицеп у вас уйдет совсем немного времени, а пользы принесет немало.

Я начал работать над своим проектом около года назад. Свой самодельный квадроцикл я собирал в основном после работы и в выходные по 2-3 часа, не больше.

И вот спустя 11 месяцев вся большая работа была завершена (были мелкие доработки в виде электрики, замка зажигания и прочих мелочей) и я решил, что прототип уже готов к испытаниям и первой фотосессии.

Двигатель для моего детища был б/у мотор от Оки. Двухцилиндровый, тридцатидвухсильный агрегат, по моим расчетам, должен был отлично справляться с легким квадриком.

Основой вездехода послужила старая Ока

Пространственная рама, сваренная из стальных водопроводных труб.Верхняя и нижняя пары лонжеронов изготовлены из трубы ВГП-25 (25х3,2 мм) для вспомогательных элементов (поперечины, подкосы и т.п.) я решил обойтись трубами ВГТ-20.

Все лонжероны гнутся на трубогибе. Подогнул нижние лонжероны в горизонтальной плоскости, верхние в вертикальной. Крепления рычагов и амортизаторов приварил сразу после изготовления рамы; Все остальное я сварил и отрегулировал по мере сборки.

Чертеж квадроцикла

Автомобиль выполнен по полноприводной схеме, но без раздаточной коробки.Произошло это за счет того, что двигатель «Оки» получил возможность разворачиваться вдоль рамы и направлять выходные валы от КПП прямо на переднюю и заднюю оси. Для уменьшения горизонтальных углов продольных шарниров силовую установку со сцеплением и коробкой пришлось сместить влево (относительно продольной оси симметрии).

Трансмиссия самоделки собрана из заводских узлов от отечественной «классики» с некоторыми доработками. Например, для увеличения крутящего момента с коробки передач от Оки сняли главную зубчатую пару и заменили ее цепной передачей.Блокировки дифференциала и уменьшенный нет.

Схема кинематической передачи

Изготовлена ​​удлиненная тяга переключения передач, с выводами по обеим сторонам коробки передач. Имеет два фиксированных положения — одно для переключения 1-2 передач, второе 3-4 и заднего хода.

Межколесные редукторы изготовлены из задних мостов ВАЗ. Оригинальные мосты были переработаны: полуоси сняты и заменены валами со ШРУСами, которые я позаимствовал у переднеприводной «классической» модели.Кстати, в качестве промежуточных валов я использовал такие же ШРУСы в трансмиссии.

Управление реализовано следующим образом. Верхняя часть представляет собой рычаг и вал, нижняя часть с рулевыми тягами, как в автомобиле, но с одной сошкой. Изначально руль использовался от мотоцикла «Минск», но позже его заменили на «Урал», ввиду его большой прочности. Рулевой вал верхней части изготовлен из трубы 20х3мм с ограничителем хода внизу.
Нижняя часть вала вставляется в опорный подшипник, средняя часть фиксируется в кронштейне-втулке.Из стального листа 8мм сделал Т-образную сошку. Ушки сошки загнуты вниз так, что они почти параллельны тягам.

Рулевой вал вставляется и приваривается в отверстие 20мм на краю стойки, а в ушках для концов рулевых тяг сверлятся конические отверстия и усиливаются приваренными шайбами.

«Глаз». Технические характеристики автомобиля

Малогабаритный и компактный автомобиль «Ока», или ВАЗ 1111, впервые появился на АвтоВАЗе и Волжском заводах в 1989 году и должен был стать доступным, массовым и экономичным семейным автомобилем.Разработчики «Оки» разработали практичную бюджетную модель для людей со средним достатком. Малолитражка выпускалась в самых разнообразных модификациях — социальной для инвалидов с литровым двигателем, спортивной с электроприводом и усиленной подвеской, а невысокая стоимость автомобиля достигалась скромным оснащением салона. Изначально «Ока» выпускалась с простым двигателем мощностью 30 л.с., позже с конвейера сошли модели мощностью 33 л.с. и 53 л.с. «Ока», характеристики которой функциональны: подвеска независимая, гидравлическая, передние тормоза дисковые, задние барабанные, передняя подвеска и привод сцепления — тросовый, идеально подходит для городской суеты и поездок на дачу.Габариты автомобиля позволяют парковаться даже в самых неудобных и тесных местах, маневрировать в городском потоке – длина «Оки» 3,2 м, ширина 1,42 м, высота 1,4 м, а вес всего 645 кг. Двигатель «Оки», характеристики которого не отличаются особой мощностью, прост и доступен в обслуживании. Автомобиль снят с производства в 2008 году.

Характеристики автомобиля «Ока»

Ока — переднеприводный четырехместный хэтчбек с тремя дверями и четырехступенчатой ​​коробкой передач.Его двигатель расположен поперечно, он двухцилиндровый, рабочим объемом 750 куб.см. Полная масса автомобиля составляет 975 кг. Скромная колесная база в 218 см и колея передних колес в 121 см компенсируются хорошим дорожным просветом в 15 см. Ока разгоняется до 100 км/ч за 30 секунд, а ее максимальная скорость составляет 130 км/ч. В салоне легко разместятся четверо взрослых людей среднего телосложения, а объем багажника можно увеличить за счет складывания задних сидений. В свое время на заводах выпускалась довольно популярная модификация автомобиля «Ока», характеристики которой отличались лишь чуть более мощным двигателем в 63 лошадиные силы, но внешне отличий было очень много.Это автомобиль с названием «Динара», с оригинальной формой переднего бампера и решетки радиатора, благодаря чему кузов имеет более эстетичный вид. В производстве была модификация «Электро», которая работала на электроприводе, функционировала бесшумно и нетоксично. В целом Ока, характеристики которой скромны, но функциональны и практичны, очень редко нуждается в ремонте, а если такая необходимость и возникает, то ремонт обходится очень дешево. Ока — отличное средство передвижения по городу.

Плюсы и минусы автомобиля

К достоинствам модели ВАЗ 1111 несомненно можно отнести необычайно низкий расход топлива, всего 3,2 литра на 100 км и отличную маневренность в потоке автомобилей. Несмотря на скромные габариты автомобиля, если сложить задние сиденья, багажное отделение становится очень вместительным, почти как у любого обычного седана. Салон оснащен хорошей печкой и удобным рулем, педаль сцепления мягкая. Самым главным достоинством «Оки» является, конечно же, ее неприхотливость в эксплуатации, низкая цена запчастей и простота ремонта.

Из недостатков автомобиля — отсутствие шумоизоляции, короткие сиденья и отсутствие задних дверей, на второй ряд крайне неудобно подниматься при таких компактных размерах.

Заключение

Компактный бюджетный автомобиль «Ока», характеристики которого идеально подходят для городских дорог, отличается хорошей управляемостью, маневренностью и экономичностью. ВАЗ 1111 – самый дешевый и доступный автомобиль отечественного автомобилестроения в классе легковых автомобилей.

(PDF) Исследование метода управления переключением положительно-независимой механической передачи с расщепленным контуром для стартового механизма

Математические проблемы техники 

гидроцилиндр в процессе переключения и этап устранения зазора синхронизатора

; E~F представляет собой выполнение

действия переключения при работающем синхронизаторе.

На рисунке , A∼B представляет собой процесс отделения

главной муфты; B∼C представляет собой стадию снижения

угловых скоростей ведущего и промежуточного валов до разумной

скорости переключения; C∼E представляет собой этап заполнения маслом гидроцилиндра

при переключении передач и этап устранения

зазора синхронизатора; E~F представляет собой выполнение

переключения при работающем синхронизаторе.

Сравнивая рис.

Из рисунков можно сделать вывод, что при одинаковых

рывках переключения время переключения может быть уменьшено

более чем на % за счет принятия новой стратегии управления переключением.

5. Выводы

Когда главный фрикцион положительной независимой механической

трансмиссии с раздельными путями размыкается, скорость промежуточного вала

и ведущего вала можно снизить быстрее, управляя

рулевыми муфтами и тормозами.Основываясь на этом механизме,

время переключения может быть сокращено, а рывок переключения может быть уменьшен,

также уменьшен с помощью рулевых фрикционов и управления тормозами,

которые принимают скорость ведущего вала в качестве параметра управления с обратной связью

и могут активно управлять разницей скоростей соединение

между ведущей частью и пассивной частью синхронизатора.

Впоследствии эта стратегия управления была одобрена

дорожным испытанием транспортного средства, что может эффективно улучшить качество переключения

.

Каталожные номера

[] J.-M. Мэн, Ж.-К. Си, Х.-Ю. Чен и П. Гонг, «Технология автоматического переключения

для положительной независимой механической трансмиссии с разделенным путем

», Acta Armamentarii, vol., no., pp.–,.

[] Ж.-М. Мэн, Ж.-К. Си и Х.-Ю. Чен, «Автоматизированный механизм переключения

, применяемый в системе AMT положительной независимой механической передачи

с разделенным путем», Труды Пекинского института

Технологии, том.,№,стр.–,(китайский).

[] Ю.-Ю. Чен, Ж.-К. Си и Х.-Ю. Чен, «Оптимальная стратегия управления переключением передач

для положительной независимой механической трансмиссии с разделенным путем

с автоматической системой переключения», Журнал Пекинского технологического института

, том  , № , стр.    –,.

[] Z. Yang, C. Cao, and Y. Su, «Метод оптимального управления shi

, основанный на распознавании образов и алгоритме обучения», в материалах

Proceedings of the 4th World Congress on Intelligent Control and Learning.

Автоматика, том., стр.–, Шанхай, Китай, июнь.

[] G. B’

oka, J. M’

arialigeti, L. Lovas, and B. Trencs’

eni, «Face

включение кулачковой муфты при низкой скорости рассогласования», Periodica

Polytechnica Transportation Engineering, vol., no., pp.–

, .

[] S.Qi, C.Zhang и H.Xie, «Применение технологии SOPC в конструкции блока управления автоматической механической коробкой передач

», в

Proceedings of the IEEE/ASME International Conference on

Mechatronic and Embedded Systems and Applications, стр.–

, Циндао, Китай, .

[] Z.Zhong, G.Kong, Z.Yu, X.Xin, and X.Chen, «Управление переключением передач

автоматизированной механической коробки передач без использования сцепления

», International Journal of Automotive Technology, том ,

№ , стр. –,.

[] CH Yu и CY Tseng, «Исследование технологии управления переключением передач

для безмуфтовой автоматической коробки передач

электромобиля», Journal of Automobile Engineering, vol.,

№,стр.–,.

[] H.Liu, Y.Lei, Z.Li, J.Zhang и Y.Li, «Gear-shistrategy for

автоматизированная механическая коробка передач без сцепления в электромобилях

», SAE International Journal of Коммерческие автомобили, том.

, №. , стр. –, .

[]G.Lucente, M.Montanari, and C.Rossi, «Modellingofan

автоматизированная система механической трансмиссии», Mechatronics, vol.,

no. -, стр. –, .

[] л.Glielmo, L. Iannelli, V. Vacca и F. Vasca, «Gearshift control

для автоматизированных механических коробок передач», Mechatronics, vol., no.

,стр.–,.

[] Х. Чжан, Ю. Ши и Дж. Ван, «Проектирование контроллера

на основе наблюдателя для сетевых систем прогнозирующего управления с

неопределенными марковскими задержками», International Journal of Control, vol.

, № , стр. –, .

[] H.Zhang, Y.Shi и M.Liu, «Управление отслеживанием шага H∞ для

сетевых нелинейных систем с дискретным временем с интегральными и

прогнозирующими действиями», IEEE Transactions on Industrial Informatics,

том., №, стр.–,.

[] Х. Чжан, Ю. Ши и А. Саадат Мехр, «Надежное статическое управление выходом

с обратной связью и дистанционное ПИД-регулирование для сетевых систем двигателей

», IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. ,нет.

, стр. –, .

[] J.Xi, H.Chen и J.Meng, «Автоматическая механическая трансмиссия

, используемая для гусеничных машин, оснащенных трансмиссией с фиксированным валом

», китайский патент, Китай, CN , .

[] Дж.Xi, J. Meng, and Y. Zhai, «Автоматическое управление переключением передач

для положительной независимой механической трансмиссии с разделенным путем

», Патент Китая, Китай, CN          A, .

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора

4.1. Результаты моделирования

Эффективность смазки определяется потерями при перемешивании и распределением масла, включая поле скорости и распределение давления.Так как скорость вращения червячного редуктора достаточно низкая, то и скорость взбалтываемого масла тоже низкая. При построении графиков поля скоростей мы установили максимальный предел масштаба графика как 0,25  м/с, чтобы было легко наблюдать и сравнивать результаты. На рис. 8 показаны распределения поля скоростей червячной передачи с цилиндрическими и коническими роликами при частоте вращения 600 об/мин.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано в Интернете:

4 сентября 2020 г.

Рисунок 8. Распределение скоростей при 600 об/мин. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Как будет полностью продемонстрировано в следующем разделе, в ходе экспериментов было обнаружено, что определенное количество смазки прилипает к поверхности резьбы червяка при скоростях 300 и 600  об/мин.При увеличении скорости червяка смазка разбрызгивалась на внутренние стенки корпуса.

В зубчатой ​​передаче большое количество тепла будет выделяться из-за трения между соприкасающимися поверхностями зубьев. Теоретически, чем выше скорость смазки, тем больше тепла будет унесено за тот же период времени, что более полезно для смазки. Из рисунка 8 видно, что высокие скорости смазки возникают на поверхностях роликов и равномерно распределяются по этим поверхностям.Распределение скоростей на цилиндрических роликах очень близко к коническим роликам. Другими словами, как цилиндрические, так и конические ролики могут достигать идеального распределения скорости на своих поверхностях. Кроме того, увеличение скорости масла способствует течению масла и мелких частиц на поверхности зуба, которые легко удаляются маслом. На рисунке 8 показано, что для обоих роликов максимальная скорость возникает в начальном положении зацепления, что помогает исключить вещества и другие включения из зацепления червячной передачи, чтобы добиться улучшенных характеристик смазывания.

В процессе смазки создается давление масла из-за сопротивления, которое масло должно преодолевать в смазочных линиях, чтобы достичь смазанных компонентов. Такое давление приведет к потере мощности. График распределения давления (Рисунок 9) показывает, что максимальное давление смазки возникает в нижней части редуктора для обоих типов роликов. Таким образом, ожидается, что в этих местах произойдет определенная потеря мощности, и эта величина положительно связана с максимальным давлением масла.Также необходимо отметить, что в редукторе максимальное давление не должно возникать в маслосборнике во время работы, а возникает на боковых сторонах зубьев.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на характеристики смазки прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано онлайн:

04 сентября 2020 г.

Рисунок 9. Распределение давления при 600 об/мин. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Из рисунка 9 трудно сказать, какой тип ролика создавал более высокое давление и, следовательно, приводил к большей потере мощности. Чтобы лучше различать давление, создаваемое в нижней части корпуса, мы разделили нижнюю часть корпуса на три подобласти в нижней части подшипника 1, нижней части червячного колеса и нижней части подшипника 2, как показано на рисунке. 10.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi.org/10. 1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано в Интернете:

04 сентября 2020 г.

Рис. 10. Подзоны в нижней части корпуса.

Распределение среднего давления, а также распределение давления на различных участках представлены на рисунках 11 и 12. На рисунке 11 показана взаимосвязь между средним давлением и скоростью вращения. Из этого рисунка видно, что для обоих типов роликов давление в нижней части корпуса увеличивалось по мере увеличения скорости вращения.На рис. 12 сравниваются давления в разных областях. Согласно этому рисунку среднее давление масла на червячную передачу, подшипник 1 и подшипник 2 цилиндрического роликового редуктора составляет 416,89, 1090,52 и 1895,54 Па соответственно; в то время как среднее давление на те же компоненты конического роликового редуктора составляет 459,78, 851,46 и 1055,90 Па соответственно. Таким образом, можно определить, что давления, создаваемые на червячных передачах двух типов редуктора, близки друг к другу, в то время как давления, создаваемые на двух подшипниках червячной передачи с цилиндрическими роликами, явно выше, чем на обоих типах редуктора. подшипники червячной передачи с коническими роликами.Следовательно, можно сделать вывод, что редуктор с коническим роликом должен иметь более эффективную трансмиссию, чем редуктор с цилиндрическим роликом, что хорошо согласуется с экспериментальными результатами. Рис. разные скорости вращения.а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рисунок 11. Распределение давления при различных скоростях вращения. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики. Рис. площади днища кожуха.а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рис. 12. Распределения давления на подучастках нижней части кожуха. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Для достижения идеальных условий смазки каждая вращающаяся часть внутри корпуса должна находиться в прямом контакте со смазкой. Мы получили профили распределения смазки для редуктора с двумя типами роликов с помощью численного моделирования, как показано на рисунке 13. На этом рисунке ясно видно, что для обоих типов роликов достаточно смазочного масла на контактных поверхностях между червяком и на шестерне и на подшипниках. Подшипники червячного вала смазывались маслом, разбрызгиваемым червячной передачей, и разбрызгиваемое масло также отражено на этом рисунке. Чтобы сравнить влияние типа ролика на распределение масла и, следовательно, на состояние смазки, мы выбрали область зацепления (Рисунок 14) для подсчета количества частиц смазки. Количество масла в зоне зацепления является ключевым показателем характеристик смазывания червячной/червячной передачи. Больше смазки в зоне зацепления будет способствовать образованию масляной пленки на поверхности зубьев, что уменьшит трение зубьев шестерни и отведет больше тепла.На рисунке 15 показано количество частиц смазки, полученных от двух типов роликов при четырех скоростях вращения. Рис. при 600 об/мин (а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рис. 13.Распределение смазочного масла при 600 об/мин (а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики. Рис. 14 подсчет количества частиц смазки.

Рис. 14. Выбранная область сетки для подсчета количества частиц смазки. Рис. при разных скоростях вращения. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рисунок 15. Количество частиц смазки при различных скоростях вращения. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

На рисунке 15 показано, что на низких скоростях количество частиц масла, распределенных в зоне зацепления охватывающего редуктора с цилиндрическим роликом, больше, чем у огибающего редуктора с коническим роликом. Однако, когда скорость достигает и превышает 600 об/мин, количество частиц смазки, генерируемых этими двумя типами роликовых редукторов, очень близко друг к другу. Теоретически, чем больше частиц смазки находится в зоне зацепления, тем больше работы требуется для их взбивания и тем больше потерь мощности.Кроме того, чем выше скорость, тем быстрее количество смазки в зоне зацепления достигает равновесия. Как показано на рисунке 15, количество смазки в обоих редукторах достигло равновесия через 4,5 с при скорости вращения 300 об/мин; через 2 с при скорости 600 об/мин, через 1,25 с при 900 об/мин; и через 1 с при 1200 об/мин.

Вращение червячной передачи приводит к течению смазки. В процессе сбивания быстрое и неравномерное движение смазки на дне корпуса может привести к турбулентности, которая, в свою очередь, вызывает потери при сбивании, когда червячная передача погружается в турбулентный поток смазки.На рис. 16 показаны траектории движения масла при работе редуктора. Из рисунка 16(а,б) видно, что турбулентность, образующаяся на поверхностях резьбы червяка, слабее, чем на поверхностях роликов червячной передачи. Траектории показывают, что большая часть смазки, втянутой вращающимся червяком, выплеснулась наружу, когда он приблизился к верхней части корпуса. На рис. 16(c,d) показан турбулентный поток, создаваемый в нижней части корпуса редуктора с цилиндрическим и коническим роликами соответственно.Из этих рисунков видно, что направление потока масла совпадает с направлением вращения червячной передачи, а траектории потока масла, полученные от редукторов с цилиндрическими и коническими роликами, подобны друг другу. Рис. 16.Распределение траекторий смазочного масла. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рисунок 16. Распределение траекторий смазочного масла. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Чтобы тщательно изучить влияние типа ролика и скорости вращения на изменение траекторий смазочного масла, мы представляем графики моделирования, показывающие распределение траекторий масла при четырех скоростях вращения: 300, 600, 900 и 1200 об/мин. Из рисунков 17 и 18 видно, что при повышении скорости траектории движения смазки в основном центрировались на поверхностях роликов червячной передачи, и создавались относительно сильные турбулентности.Это явление указывает на то, что с увеличением скорости вращения увеличиваются и потери при сбивании. Рис. при разных скоростях для цилиндрического роликового редуктора.

Рис. 17. Распределение траекторий смазки при различных скоростях для цилиндрического роликового редуктора.Рис. на разных скоростях для конического роликового редуктора.

Рис. 18. Распределение траекторий смазки при различных скоростях для конического роликового редуктора.

Потери мощности при перемешивании редукторов с коническими и цилиндрическими роликами при различных скоростях вращения были рассчитаны на основе численного моделирования и представлены на рисунке 19.Из этого рисунка можно сделать вывод, что потери при взбивании увеличиваются при повышении скорости вращения. На низких скоростях (<600 об/мин) потери при перемешивании двух редукторов были близки друг к другу. Когда скорость превышала 600  об/мин, потери при перемешивании редуктора с цилиндрическим роликом были немного выше, чем у редуктора с коническим роликом. Следовательно, редуктор с коническим роликом обеспечивает лучшую смазку.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано онлайн:

04 сентября 2020

Рис. 19. Потери мощности при взбивании редукторов при различных скоростях вращения.

4.2. Экспериментальные результаты и сравнение

Метод MPS предназначен для решения нестационарных потоков несжимаемой жидкости. В отличие от стационарного анализа, который требует сходимости к стационарному решению системы, переходный анализ запрашивает решение только на каждом временном шаге, которое сходится после итераций (80–100 итераций в наших симуляциях).График сходимости нельзя построить с помощью ParticleWorks, потому что мы не смогли извлечь остатки после определенного количества итераций постобработки. Однако мы наносим зависимость между количеством временных шагов и временем моделирования (рис. 20). Из линейной зависимости, показанной на рисунке 20, можно сделать вывод, что моделирование проводится на рассчитанном начальном временном шаге, и решение на каждом временном шаге сходится. Это связано с тем, что если решение для определенного временного шага не сходится, временной шаг будет автоматически уменьшен, и линейная зависимость не будет сохранена. Для дальнейшей проверки сходимости и точности результатов моделирования, а также для проверки моделей MPS и подхода к моделированию CFD было проведено экспериментальное исследование. Редуктор скорости с цилиндрическими роликами и редуктор с коническими роликами были прототипированы на основе их конструктивных параметров в соответствии с оптимальным процессом, представленным Денгом и др. (2020с). Был установлен испытательный стенд для тестирования и наблюдения за эффективностью смазки этих двух редукторов (Рисунок 21), а на Рисунке 22 показан редуктор перед испытанием.Во время испытаний эффективность передачи этих двух редукторов оценивалась с использованием входного и выходного крутящих моментов, обнаруженных датчиками. Поскольку данные CFD показали, что потери при перемешивании редуктора с коническими роликами были меньше, чем у редуктора с цилиндрическими роликами, можно было бы ожидать, что редуктор с коническим роликом имеет более высокую эффективность передачи, чем редуктор с цилиндрическим роликом.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано онлайн:

4 сентября 2020 г.

Рис. 20. Связь между количеством временных шагов и временем вычислений. Рис. 21.Редуктор скорости, испытательный стенд и другие средства для экспериментального исследования (1) двигатель, (2) датчик входного крутящего момента, (3) редуктор скорости, (4) датчик выходного крутящего момента и (5) погрузчик.

Рис. 21. Редуктор скорости, испытательный стенд и другое оборудование для экспериментального исследования (1) двигатель, (2) датчик входного крутящего момента, (3) редуктор скорости, (4) датчик выходного крутящего момента и (5) погрузчик.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi. org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано в Интернете:

04 сентября 2020 г.

Рис. 22. Ролик, обволакивающий редуктор перед испытанием.

Эффективность трансмиссии рассчитывалась как отношение выходной мощности к входной мощности двух редукторов скорости с цилиндрическими и коническими роликами. Входная/выходная мощность рассчитывалась как произведение крутящего момента и скорости вращения на входном/выходном валу (мощность (кВт) = крутящий момент (Н м) × скорость (об/мин)/9550).Этапы определения эффективности трансмиссии: (1) установить скорость вращения серводвигателя на 300 об/мин; (2) подтвердить, что загрузчик магнитного порошка был разгружен, и запустить испытательную платформу; (3) настроить загрузчик магнитного порошка для постепенного увеличения прилагаемой нагрузки от 1 до 50 Н м с шагом 1 Н м и записать все коэффициенты передачи; (4) измените скорость вращения на 600, 900 и 1200 об/мин и повторите шаги (2) и (3).

Чтобы зафиксировать распределение смазки в корпусе, мы выполнили следующие шаги.(1) Удалены остатки смазки внутри редукторов, особенно если смазка прилипла к поверхности червяка; (2) добавил красную жидкость в смазочное масло для лучшей визуализации; (3) налили необходимое количество смешанной смазки в корпус редукторов так, чтобы одна треть высоты червячных передач была погружена в смазку, как и при моделировании; (4) установил скорость вращения серводвигателя на 300 об/мин и запустил его, зафиксировав разбрызгивание смазки высокоскоростной камерой; (5) сбросьте скорость вращения до 600 об/мин и повторите шаг (4), чтобы сравнить разбрызгивание смазки при двух скоростях вращения.

Как показано на рисунке 23(а), при скорости вращения 300 об/мин на поверхность зуба червяка в начале зацепления наносился слой смазки. Когда скорость возросла до 600  об/мин, было замечено, что некоторое количество масла разбрызгивалось с правой стороны, и некоторое количество масла начало собираться под червяком, особенно с правой стороны (Рисунок 23(c)). Моделирование CFD также выявило аналогичные явления, как показано на рисунках 23 (b, d). Другими словами, результаты моделирования CFD достаточно хорошо согласуются с экспериментальными наблюдениями.Разноцветные частицы на рисунке 23(c,d) представляют собой частицы с разными скоростями (см. рисунок 8). Скорость частиц на этих рисунках окрашена, чтобы указать тенденцию к разбрызгиванию масла. Стоит отметить, что объем масла на рисунке 23 оценивался как количество частиц масла, умноженное на объем отдельной частицы, и количество частиц может быть получено в результате постобработки результатов моделирования.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на смазочные характеристики прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано в Интернете:

4 сентября 2020 г.

Рис. 23. Распределение смазки, наблюдаемое в ходе экспериментов и полученное при моделировании CFD. (а) Экспериментальное наблюдение при 300 об/мин; (б) Численное моделирование при 300 об/мин; (в) Экспериментальное наблюдение при 600 об/мин; (d) Численное моделирование при 600 об/мин.

К сожалению, потери при перемешивании, рассчитанные на основе моделирования, нельзя напрямую сравнивать с существующими экспериментальными данными. Причина в том, что потери мощности, измеренные в ходе экспериментов, включают потери на трение зубьев, потери на трение в уплотнениях и потери на трение в подшипниках. Эти значительные потери на трение будут иметь место, даже если трансмиссионное устройство находится в состоянии «пустой» нагрузки. Для непосредственного сравнения результатов моделирования с экспериментальными данными вышеупомянутые потери на трение должны быть исключены из экспериментальных потерь мощности.

 На рис. 24 сравнивается эффективность трансмиссии двух редукторов при четырех различных скоростях вращения. Из этого рисунка видно, что эффективность передачи редуктора с коническими роликами выше, чем у редуктора с цилиндрическими роликами. Рис. 24Сравнение эффективности трансмиссии двух типов редукторов.

Рис. 24. Сравнение эффективности трансмиссии двух типов редукторов.

 Рисунок 25 иллюстрирует влияние скорости вращения на эффективность передачи. Из этого рисунка видно, что для обоих типов редукторов их эффективность немного снижалась по мере увеличения скорости вращения, но влияние скорости было очень небольшим. Такие же выводы были сделаны и из анализа моделирования.

Моделирование и экспериментальное исследование влияния формы ролика на эффективность смазки прецизионного редуктора https://doi.org/10.1080/19942060.2020.1810127

Опубликовано онлайн:

04 сентября 2020 г.

Рисунок 25. Влияние скорости вращения на эффективность трансмиссии.

Рисунок 8. Распределение скоростей при 600 об/мин. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рисунок 9. Распределение давления при 60002. об/мин. а) цилиндрические ролики; (б) конические ролики.

Рисунок 10. Подобласти в нижней части кожуха.

Рисунок 20. Зависимость между количеством временных шагов и временем вычислений.

Рисунок 22. Роликовый редуктор перед испытанием.

(а) Экспериментальное наблюдение при 300 об/мин; (б) Численное моделирование при 300 об/мин; (в) Экспериментальное наблюдение при 600 об/мин; (d) Численное моделирование при 600 об/мин.

Рисунок 25. Влияние скорости вращения на эффективность передачи.

Автомобильный портал

Автомобильный портал

• Конструктивные особенности двигателя Hyundai Solaris
• Сколько весит легковой автомобиль
• Некоторые важные моменты после замены
• Нестабильные обороты холостого хода: причины Рио: новый против обновленного
• «Чайзер Тойота»: история модели, описание модельного ряда тойота чайзер
• Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает Можно ли сделать обогрев заднего стекла
• Автосхемы, схемы для автомобилей, своими руками
• Как почистить клеммы аккумулятора?
• Восстановление аккумулятора — четыре эффективных способа реанимации автомобильных аккумуляторов Как промыть автомобильный аккумулятор
• Никель-металлогидридный аккумулятор Нимх аккумулятор Видео
• Борьба с коррозией автомобиля своими руками
• Какой штраф за неправильное освещение автомобиля?
• Самодельный болотоход своими руками: особенности и советы Как сделать домофон в болотоход
• Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Авто тагаз тагер кто производитель
• Марка автомобиля Дайхатсу. История марки Дайхатсу. Полный привод или управляемость — что выбрать
• Что может понадобиться дополнительно?
• Что лучше — Hyundai Greta или Renault Captur?
• Toyota RAV4 или Subaru Forester: два из японской шкатулки, разные лицом
• Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом Габариты Toyota Venza
• Топливный бак kia led универсал
• Какой антифриз заливать в Opel Astra G
• Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent
• «Tunga» (шины): отзывы, производитель
• Pirelli «Formula» (бюджетная марка Pirelli)
• Формула шин страна производитель
• Зимние шины по марке автомобиля
• Вседорожные шины Cordiant Производитель вседорожных шин Cordiant
• К суровому джипу — суровые тапочки
• История Cordiant
• Подбор шин по марке автомобиля
• ВАЗ турбо: с чего начать, инструкция по турбонаддуву Топливная система турбодвигателя ВАЗ
• Ревитализация Ni-Mh аккумуляторов Как зарядить никель-металлгидридный аккумулятор eries Правильно
• Значение автомобиля в жизни человека Какие автомобили помогают человеку в жизни
• Замена масла в двигателе ВАЗ: что нужно знать для самообслуживания
• Стоимость замены радиатора печки
• Мерседес Е500 W124 «Волчок»: технические характеристики, руководство по ремонту Все о Mercedes w 124 500 e
• Совсем не трактор: опыт владения Mercedes-Benz E500 W124
• Правила и ошибки замены масла в АКПП Passat B5
• Технические характеристики Hyundai Creta Дополнительные опции и возможности
• Технические характеристики масел для ГАЗ зимой
• Размеры Lada X Rey, дорожный просвет Lada XRay (клиренс), объем багажника Кроссовер уже в базовой версии
• Mercedes мл 350 wk 166 отзывов
• Масло в кпп ваз 2114 какое лучше
• рено каптур — недостатки, минусы и недоработки в сборе
• натяжение ремня генератора на D aewoo Matiz 0
• Перед мужчинами не стыдно: самые брутальные автомобили
• Какой антифриз заливают в хендай солярис Объем антифриза солярис 1
• Какой автомобиль лучше — сравнение киа сид и хендай солярис Сравнение киа сид и Солярис
• Плохая тяга и причины поломок Шевроле Лачетти
• Почему печка Шевроле Ланос плохо греет?
• Особенности функционирования отопителя в автомобиле Ланос Почему не греет печка на Ланосе?
• Где собирают suzuki sx4 Как узнать где собирается автомобиль
• Что выбрать — BMW X6 или BMW X5 — сравнение
• Можно ли ездить с разбитым стеклом или без бампера? Можно ли ездить без бампера спереди
• Тренировка дроссельной заслонки — суть и тонкости эксплуатации Как приспособить ваз 2114
• Где собираются автомобили Тойота Где производятся автомобили Тойота
• Пошаговая инструкция по самостоятельная проверка АКПП при покупке подержанного автомобиля Проверка АКПП на холостом ходу
• Тест Ford Ecosport: удивил своей простотой
• Активная подвеска avs lexus адаптивная регулируемая подвеска
• Подержанный Ford Mondeo: какие могут быть проблемы?
• Тосол объем Логан 1. 4. Какая охлаждающая жидкость подходит для Логана? Как выгнать воздух из системы охлаждения
• Автомобиль не реагирует на ключ зажигания: что делать?
• CARscope: сравнение заводской и «нелегальной» Kalina Cross Габариты и экстерьер
• Великолепная пятерка: компактные хэтчбеки
• Поворотный кулак: автомобиль УАЗ
• Поворотный кулак (УАЗ). Описание и замена. Кулак рулевой: Автомобиль УАЗ Кулак рулевой УАЗ
• Как и с каким усилием затягивать шатун и коренной подшипник
• Типы, устройство и принцип работы свечей зажигания Из чего делают свечи зажигания?
• Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости
• Подробное описание уаз патриот грузовой уаз грузовой дизель технические характеристики
• Замена уплотнителей дверей
• УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629)
• Подготовка «УАЗ» для водных преград
• Саморегулирующееся давление масла в двигателях ЗМЗ Постепенное падение давления масла
• Классификация и маркировка судовых двигателей
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• Словарь автомобилиста: «УАЗ с консервации
• Гражданский и военный мост УАЗ
• Замена масла в коробке передач уаз патриот Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления
• Шинный калькулятор по марке
• Чем военный УАЗ от его мирной копии Показать новый УАЗ
• Объем масла в коробку уаз Таблица заправочных объемов на ваз газ уаз
• Как подобрать размер масл. элс для УАЗ Завод УАЗ на больших колесах
• Кризис среднего возраста Змз 514 описание
• Фольксваген Гольф IV отличный вариант
• Как заменить воздушный фильтр двигателя Лада Ларгус?
• Какой объем масла в коробке передач Citroen C4?
• От хэтчбека до внедорожника: типы кузовов Купе седан хэтчбек
• Размеры BMW X5 и другие технические характеристики Размеры X5 в салоне
• Honda Civic vs Ford Focus – что лучше?
• Концепция и характеристики обновленного Nissan Beetle Новый Nissan Juke R
• Концепция и характеристики обновленного Nissan Beetle
• Сравнение старого и нового Volkswagen Tiguan
• Ржавеет ли кузов Равона? Он оцинкованный? Какое качество покраски кузова? Гость Как долго появляется ржавчина на Daewoo Gentra
• ВАЗ с двигателем от иномарки ВАЗ 2110 установка импортного двигателя
• Новый VW Tiguan сборки в Калуге — первый тест
• Какой кузов у ​​Daewoo Gentra
• Утрачен тяга двигателя: почему так происходит и что делать водителю Проверка выхлопной системы
• Временные стоянки
• Opel Astra OPC — ураган в стильной упаковке Ягодки под капотом
• Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery ?
• Где собираются автомобили Hyundai для России и других стран
• Maserati — история бренда Эмблема Maseratti
• Где собираются автомобили Hyundai, заводы в россии
• Где собираются автомобили Hyundai?
• Установка электроусилителя руля
• Самодельная сельхозтехника для фермеров Изготовление сельхозтехники для фермеров в домашних условиях
• Дрифтбайки и их отличия
• Делаем автокондиционер своими руками
• Ремонт сквозной коррозии кузова автомобиля без сварки Сквозное отверстие в пороге автомобиля как ремонтировать
• Рулевое управление, рулевой механизм: принцип работы, устройство, ремонт Винтовой рулевой механизм
• Самодельная сельхозтехника для фермеров Изготовление сельхозтехники в домашних условиях
• Кардан для стедикама своими руками Признаки и причины дисбаланса
• Необходимые самоделки из мотоцикла Урал
• Чтоб машина не сгорела: как отключить массу не мешая работе штатного электрооборудования
• Как сделать трицикл из Урала Грузовой мотоцикл своими руками
• Самоделка гусеничный вездеход n транспортное средство «Парма
• Какой обогреватель лучше для двигателя: электрический или автономный подогреватель двигателя автомобиля
• Самодельные автомобили — внедорожники от умелых конструкторов
• Как сделать мини-трактор из мотоблока своими руками ?
• Самодельные квадроциклы руками мастеров
• Самодельный мини-трактор излом
• Эффективные методы как убрать вмятину на автомобиле Как самостоятельно устранить проблему
• Как собрать самодельный снегоход на разных типах гусениц своими руками своими руками Самодельные гусеницы из конвейерной ленты
• Как сделать самодельный снегоход на гусеницах своими руками?
• Мастер-класс по дизайну люкса: Ретро автомобиль Олдтаймер — как и где подтвердить оригинальность
• Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке
• Как сделать самодельный автомобиль
• Вездеходы Самодельные мини квадроциклы на гусеницах
• Как сделать гусеничный вездеход своими руками
• Как развальцевать медную трубу: способы, инструменты, советы Станок для развальцовки тормозных трубок
• Делаем мотоблок своими руками на примере конструкции от Валентина Архипова Самодельные мотоблоки из мотоциклетных двигателей
• два мобильных дома проекты
• Зубчатые форсунки омывателя лобового стекла: преимущества и недостатки
• Самодельный гусеничный вездеход своими руками
• Скорость двигателя: обзор эффективных методов определения скорость вращения шпинделя
• Установка парктроника на ваз десятого семейства Установка парктроника на ваз 2110 своими руками
9 0095 Как собрать самодельный минитрактор с двигателем Урал Минитрактор из тяжелого мотоцикла
• Самовывоз автокресел Технология ремонта автокресла своими руками
• Как отполировать замутившиеся фары своими руками Как отреставрировать замутившиеся фары
• Самодельный квадроцикл от Oki
• Как самостоятельно сделать багажник на экспедиционную машину Чертежи багажника на крышу автомобиля своими руками
• Как сделать из старой стиральной машины полезные вещи Как приспособить двигатель от стиральной машины
• Тюнинг мотоцикла, выхлопная система
• Обучение сделать красивые швы
• Вездеход пневматический «Перелом» Вертлюг кулак на перелом своими руками
• Практичные и полезные самоделки из двигателя стиральной машины: примеры инженерных решений с подробной инструкцией
• Провода для «подсветки аккумулятора» своими руками
• Перерасчет размера шин
• Чебуратор алексей гарагашьян на подвеске 90 096
• Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «ОКА» Квадроцикл из мотоцикла
• Как я собираю бюджетный электровелосипед чоппер
• Самодельный электромобиль
• Аэрография на спортбайке
• Ветрогенератор из шагового двигателя
• Мой квадроцикл сделан из китайского скутера Самодельный скутер-автомобиль
• Электромобиль своими руками, общие принципы устройства электромобиля
• Инструкция по эксплуатации культиватора Тарпан Как сделать механизм сцепления своими руками
• Как собрать автомобиль на панели управления Радиоуправляемые модели автомобилей своими руками
• Прицепные платформы Как сэкономить и превратить почти любой подержанный автомобиль в эвакуатор
• Как собрать автомобиль на пульте управления
• Радиоуправляемая машина своими руками
• Колесо колодки — общие Когда ставить 2 колодки
• Как открыть капот девятки Трос капота ваз 2109 порвался
• Как сделать кафе на колесах из старого фургона
• Радиоуправляемые игрушки своими руками Радиоуправляемая машинка своими руками
• Кнопка переключения газ-бензин
• Скачать аккумулятор на телефон Русский язык
• Основные положительные стороны Bus Simulator
• Минитрактор своими руками с двигателем от мотоблока Как сделать самодельный минитрактор своими руками чертежи
• Лебедка пахотная
• Лебедка пахотная
• Самодельный квадроцикл от Oki
• Компактный снегоход своими руками Легкий снегоход своими руками
• Самодельный снегоход » снегирь Самодельные катки для метели
• Стапель своими руками: конструкции, применение Хомуты для стапеля ремонт кузова своими руками
• Чертежи автоинструмента
• Авторемонтный инструмент
• Как собрать самому?
• Скачать Вождение мотоцикла на андроид v
• Балансировка колес своими руками
• Снегоочиститель для вашего автомобиля
• Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки Строим гусеничный вездеход своими руками
• Как сделать одноосный самосвальный прицеп к минитрактору своими руками Самодельные тракторные прицепы
• Инерционный тормоз прицепа
• Минитрактор своими руками с двигателем от мотоблока
• Своими руками машина своими руками: Конструктор своими руками Полезные самоделки
• Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео Сельхозтехника своими руками из дерева
• Как прочистить форсунки инжекторной системы питания с помощью простого приспособления, которое легко сделать своими руками Самодельный аппарат для промывки форсунки на авто
• Промывка форсунки своими руками: пошаговая инструкция Форсунка своими руками смывное устройство
• Квадраты своими руками. Квадрацикл. Как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками. Чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже. Самодельный багги «Раптор»
• Снятие дизельных форсунок — Threadbadeloff Снятие форсунок с двигателя для диагностики
• Снятие дизельных форсунок — Threadbadeloff Снятие форсунок
• Тюнинг своими руками — инструкция по подбору идей и материалов для модернизации автомобиль Тюнинг ходовой
• Самодельные вездеходы из мотоблока своими руками Как сделать вездеход из мотоцикла своими руками
• Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал Самодельный квадроцикл из Урал
• Как происходит раскручивание дисков для автомобиля Разматывание из двух дисков r13
• Разматывание своими руками: пошаговая инструкция раскручивания из штамповок
• Самодельный прицеп для автомобиля
• Своими руками основные методы ремонта кузова автомобиля
• Знаменитый DIY Willis!
• Видео: неисправна катушка зажигания
• Самодельный внедорожник: как сделать самому?
• Самодельный автомобиль-амфибия, о котором должен знать каждый. Эскиз амфибии «Тайра»: а — сухопутный вариант; б — водный вариант
• Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Как сделать чертежи
• С «пусковой установкой» и гидравликой
• Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Заочное отделение и ремонт автомобилей
• Установка кнопки открывания багажника Электрооборудование доработки
• Организация работ по диагностике электрооборудования
• Мотоцикл двух прикуривателей инструкция
• Новая обивка и шумоизоляция автомобилей
• Самовыравнивание и проверка развала и сходимости колес Регулятор схождения
• Фотоотчет: Ремонт мотороллера «Муравей» Как установить мотор ижа на муравей
• Может ли бустер завести машину с севшим аккумулятором?
• Полезные модификации лады гранта своими руками
• Подогрев сидений — полезная опция для водитель Какой провод использовать для обогрева сидений
• Как измерить радиус обода колеса Как измерить радиусы на деталях 90 096
• Основные неисправности реактивных тяг автомобиля и их устранение Замена втулок реактивных тяг автомобиля
• Схемы подключения всех дневных ходовых огней
• Самостоятельная доработка гранты лада
• Все о тюнинге несовершенного автомобиля интерьер своими руками Тюнинг салона Гранта
• Открытие багажника с кнопки своими руками Установка открытия багажника с кнопки
• Локальный кузовной ремонт
• Принцип работы и индикаторная схема двухтактного дизеля Индикаторная схема а 4 -тактный дизель
• Альтернативная и малая энергетика на паровой машине
• Альтернативная и малая энергетика на паровой машине
• Тверской роторный паровой двигатель — роторный паровой двигатель
• Система топливоподачи двигателя
• Процессы смешения образование в дизеле Методы улучшения смесеобразования
• Технологическая карта то или ремонт автомобиля
900 95 Мини самокат: легкий, быстрый и самодельный Из самоката, детский снегоход своими руками
• Машины из бумаги своими руками Как сделать машину та
• Разработка раздела по диагностике машин
• Как заставить фары автомобиля включаться самостоятельно Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
• Эмулятор лямбда-зонда: что это такое, зачем и есть ли смысл его устанавливать?
• Эмулятор лямбда-зонда. Вопросы. Различные схемы обмана лямбда-зонда Что такое лямбда-зонд
• Схемы автосборки Простые электрические схемы для автомобилей
• Эмулятор лямбда-зонда: что это такое, зачем и есть ли смысл его устанавливать?
• Радиосхемы для автолюбителя
• Установка электропривода багажника своими руками
• где тус время на установку и снятие детали, мин
• Подбор мотор-редуктора Где купить мотор-редуктор
• Кинематический расчет Кшм Расчет Кшм
• Оформление реферата и курсовой работы по шиномонтажу
• Основные понятия деталей машин Основные детали в механизмах
• Форсировка двигателя автомобиля — нужно ли?
• Транспортно-трасологическая экспертиза
• Как заменить сальник стиральной машины Ремонт сальника стиральной машины
• Где собирают автомобили Volkswagen?
• Мовиль как пользоваться какой лучше
• Замена масла в АКПП, раздаточной коробке и КПП vw touareg самостоятельно Когда менять масло в коробке VW Touareg
• Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
• Автомобиль рывки при езде: в чем может быть причина Нажимаешь на газ машина дергается
• Где собирают автомобили Mitsubishi?
• Конвейер россиян: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
• Какое масло заливать в коробку передач на Lada Granta?
• Сколько лошадиных сил у Chevrolet Camaro
• Mercedes GL63 AMG и Range Rover: битва тяжеловесов
• Что выбрать: Renault Logan или Chevrolet Cobalt?
• Сравнительный тест Chevrolet Cobalt — Renault Logan Что лучше Chevrolet Cobalt или Renault Logan
• Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5: Лейтенанты Песчаного Карьера Готовы к Труду и Бездорожью
• Расположение предохранителей и реле
• Последняя продажа Volkswagen Golf С какого года выпуска Golf 7
• Рывки при движении или ускорении
• Где собирается Nissan Juke?
• Состав системы охлаждения автомобиля Киа Рио
• Toyota vs Audi. Очевидное — невероятное. Ауди А6 или Тойота Камри — что лучше? Лучше Toyota Camry Audi A6
• Toyota Corolla Spasio — вместительный семейный компактвэн Toyota Corolla Spasio габариты
• Компактные кроссоверы: обзор моделей
• Роботизированная коробка (B5 ASM) на Ford Fusion, Fiesta: принципы работы, основные неисправности
• Какой масла можно заливать в мопед альфа Мопед альфа объем масла в двигателе
• Почему гудит ГУР?
• BMW f30 обзор, характеристики, отзывы, фото, видео, салон
• Renault Sandero или Sandero Stepway: что купить?
• Масло моторное Тойота Камри 2
• Как заменить антифриз на Опель Корса Д?
• Все о 1.Двигатель Киа Рио 6. Почему у Киа Рио одноразовый двигатель. Что можно сделать по двигателю Rio?
• Техническое обслуживание автомобилей Toyota Hilux Забитые форсунки
• Самые большие автомобили в мире
• Пежо партнер типи руководство по ремонту и обслуживанию
• Ошибка F на Opel горит — что делать F горит на Opel Corsa что делать
• Какой что лучше Opel Astra или Volkswagen Polo седан что лучше Сложение с вычитанием
• Характеристики Chevrolet Cobalt Размеры кузова Chevrolet Cobalt
• Рекомендуемое моторное масло для Nissan Murano
• Правильная доливка масла АКПП Оптимальный объем масла для МКПП
• Сцепление схема и его привод Как правильно диагностировать работу сцепления
• Когда размер имеет значение: недостатки подержанного Infiniti QX56
• Не работает дворник ВАЗ: причины неисправности Почему не работает дворник на автомобиле
• Меняем топливный фильтр автомобиля Фольксваген Поло седан Фольксваген Поло 1997 где находится газовый фильтр d
• Обгон по правилам дорожного движения — как выполняется этот маневр?
• Система законов развития техники (основы теории развития технических систем) Закон полноты частей системы
• Политический подтекст г. Сборочная линия Ford
• Что означает фраза «конечный результат»?
• Дом на колесах из прицепа, старого автобуса или Газели: как сделать своими руками?
• Какой минитрактор самый надежный Выбирайте с умом
• Перспективы развития российских минитракторов
• Минитракторы российского производства: обзор, модели, характеристики, цены и отзывы Скаут Т18 с роторным культиватором и навесом
• схема перестановки колес на легковой автомобиль с передним приводом
• Кафе в аренду от собственника Сдам помещение под бар
• Аренда офисного помещения
• Аренда столовой: выбираем с умом Тендер на аренду столовой
• Офис Аренда помещений Долгосрочная аренда офисов
• Аренда офисных помещений
• Аренда производственных помещений в аренду Производственных помещений в аренду
• Аренда недорогих помещений под склад Аренда складов
• Аренда торговых помещений в Аренда помещений для торговли без посредников
• Продажа особняка под офис
• Аренда офиса на час в выходные дни
• Аренда боксов на ул. покупка вещей и мебели
• Аренда кабинета косметолога: консультации по выбору помещения
• Аренда офисных помещений
• Продажа прав аренды что это такое?
• Аренда помещения под пекарню
• Офис на час Коворкинг в офисных помещениях
• Заполняем новый путевой лист грузового автомобиля
• Презентация по «автомобилям»
• Скачать презентацию по применению аккумуляторов в физике
• Остановка и стоянка транспортных средств в соответствии с ПДД
• Остановка и стоянка на ПДД
• Остановка и стоянка транспортных средств в соответствии с ПДД
• Как вернуть забытые в транспорте вещи
• Круглосуточная «горячая линия» для пассажиры междугородних рейсов теперь работают под единым общероссийским номером.Транспорт едет плохо куда жаловаться
• Какие самые безопасные места в автобусе
• Автобусные места по номерам
• Прокладка маршрутов и расчет расстояний между городами по дорогам
• Как штрафуют за знак «Движение грузовиков запрещено»?
• Понятие транспорта и транспортной системы Общественный транспорт
• Презентация к работе «История двигателей внутреннего сгорания» Презентация жидкостных двигателей внутреннего сгорания
• Презентация «Теория двигателя внутреннего сгорания» Скачать презентацию по двигателям
• Зачем нужен автомобиль: все плюсы и минусы Урок 56 зачем нужны автомобили
• Механика, двигатели, аппарат
• Какие характеристики у УАЗ-патриот Пример тюнинга мотора
• УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива
• На состояние программы разработки новой линейки шасси для «платформы-о»
• Автомобильная платформа В0: история и перспективы Новейшая колесно-тракторная платформа о
• Какие камеры нужны для распознавания номеров Камеры с rtsp для распознавания номеров
• Устройство и принцип работы механических часов
• Блок юго-запад. Единица юго-западная Единица bmw
• Единица на дмитровке адрес. Юнит юго-запад. Форма обратной связи
• Как сделать самодельный автомобиль
• Установка светодиодной и неоновой подсветки своими руками
• Особенности подключения мотора от стиральной машины
• Самодельные кофры (багажник) на мотоцикл
• Как сделать боковые кофры на мотоцикл с своими руками Самодельный багажник для мотоцикла
• Авто своими руками Что можно сделать для автомобиля своими руками
• «Американские габариты» своими руками Замыкание габаритов на лампу поворотника
• Как сделать самодельный редуктор для мотоблок, фото и чертежи
• Как сделать багажник на крышу уаз хантер своими руками Багажник на крышу уаз хантер схема
• Схемы магнитолы для автолюбителя Своими руками на машину
• Авто самоделка — что есть важно знать?
• Как сделать самодельный автомобиль?
• Как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством: делаем правильно Как зарядить автомобильный аккумулятор
• Смываем нагар в двигателе без разборки — самые эффективные методы Химия для удаления масла из двигателя
• Смываем нагар отложения в двигателе без разборки — самые эффективные способы Чем можно очистить двигатель от нагара
• Самоделки из двигателя от стиральной машины (видео подборка, фото, схемы)
• Восстанавливаем работоспособность стеклоочистителей: дворник должен быть здоров Народные методы восстановления
• Какие дворники лучше?
• Как установить парктроник самостоятельно: подробная инструкция
• Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях Помощь на дороге
• Наличие датчика температуры и регулятора температуры
• Восстановление нитей обогрева заднего стекла
• Восстановление нитей обогрева заднего стекла заднее стекло
• Как сделать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Как очистить окислившиеся клеммы аккумулятора?
• Как промыть аккумулятор и заменить электролит
• Никель-металлогидридные аккумуляторы
• Как убрать ржавчину на кузове автомобиля — технология удаления коррозии
• Светодиодное освещение салона
• Болотоход своими руками: процесс изготовления, чертежи полезные самоделки из двигателя стиральной машины: примеры инженерных решений с подробной инструкцией Токарный станок из двигателя стиральной машины
• Делаем своими руками самодельный минитрактор с ломающейся рамой Разбивка минитрактора 4х4 самодельная размеры рамы
• Как поменять моторное масло Как заменить масло в двигателе
• Как устранить очень неприятный запах, если воняет автокондиционер
• Что нужно для замены масла в двигателе Варианты замены масла в двигателе
• Делаем снегоход своими руками руки — проще некуда!
• Как сделать подсветку приборной панели на автомобиль ваз
• «Помогите с запуском двигателя с винчестера!
• Как собрать самому?
• Установка фаркопа: все ли можно сделать самому?
• Подбор и установка фаркоп на логан
• Как сделать, установить и снять блокировку на колеса автомобиля самостоятельно
• Как сделать радиоуправляемую машинку радиоуправляемые модели машин своими руками
• Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «ОКА» Кроссовый квадроцикл своими руками
• Снегоход из мотоблока, мотоцикла и бензопилы своими руками: инструкция для мастеров Снегоход из мотоцикла: руководство для мастеров
• Изготовление самоделки — снегоход из мотоблока за трактором видео и описание Как сделать снегоход своими руками чертежи
• Как настроить машинку на радиоуправлении?
• Как выбрать пульт для радиоуправляемой машины?
• Гараж на полке: что нужно знать о масштабных моделях Как собрать модель автомобиля
• Самодельный минитрактор для дома
• Самодельный квадроцикл — инструкция по сборке квадроцикла своими руками, чертежи и характеристики
• Пороги для автомобилей, как ремонтировать пороги своими руками
• Удаление вмятин после града своими руками
• Полезные самоделки для автомобиля своими руками Самоделки для автомобиля
• Насадка на глушитель своими руками — украшение или эффектный гаджет?
• Машинки на радиоуправлении как хобби Как сделать простую машинку на радиоуправлении
• Что нужно улучшить в Матизе в первую очередь?
• Как собрать самодельный трактор из мотоблока или автомобиля Особенности изготовления трактора
• Изготовление снегохода своими руками Как собрать снегоход
• Брелки для нанесения логотипа и гос.
• Ветрогенератор из старый сканер
• Сколы на лобовом стекле — правильно устраняем дефекты
• Как самому сделать чертежи
• Какое масло заливать в бензогенератор Масло для четырехтактных генераторов
• Самодельный трактор своими руками: виды, комплектации , инструкция по сборке
• Как сделать снегоход на базе разных двигателей своими руками Самодельный гусеничный модуль для снегохода
• Самодельный минитрактор для хозяйства

1

Страхование двухколесных транспортных средств: покупка/продление страховки велосипеда онлайн

Почему я должен застраховать свой велосипед?

Страхование ответственности перед третьими лицами является обязательным по закону, и его отсутствие может привести к денежным штрафам или тюремному заключению.Однако она не защищает вас от повреждений велосипеда в случае аварий, краж, пожаров, техногенных и стихийных бедствий, таких как землетрясения, наводнения и т. д. Комплексное страхование велосипедов защищает вас от финансовых обязательств, возникающих в результате случайных повреждений велосипеда. вашего велосипеда, а также включает обязательную страховку стороннего производителя.

Могу ли я выбрать дополнительные покрытия в рамках своего страхового полиса для двухколесных транспортных средств?

Да, вы можете выбрать дополнительные услуги только при каско, а не при страховании велосипедов перед третьими лицами.

Что такое индоссамент в автостраховании? Что такое премиум и одобрение подшипника без премий?

Одобрение означает внесение изменений в условия полиса. Если страхователю необходимо изменить такие данные, как адрес, имя и т. д., он может быть сделано через одобрение в страховом полисе велосипеда. Есть два виды индоссаментов. В то время как одобрение подшипника премиум-класса требует страхователь уплачивает дополнительную премию, индоссамент с непремиальной оплатой может потребовать от страхователя уплаты меньшего страхового взноса.

Q4. Какая лучшая страховая компания для двухколесных транспортных средств в Индии?

Помимо более высокого IDV по конкурентоспособной цене, страховые компании, которые обеспечивают исключительное обслуживание клиентов, простой и мгновенный процесс покупки/продления, обычно считаются одной из лучших компаний по страхованию велосипедов в Индии. Кроме того, страховая компания должна быть в состоянии предложить беспрепятственное, прозрачное и быстрое урегулирование претензий. Кроме того, обратите внимание на другие дополнительные услуги, такие как безналичное урегулирование претензий и мгновенный ремонт при незначительных повреждениях.

Как получить копию полиса страхования велосипедов онлайн?

Войдите в свою учетную запись онлайн-страхования, чтобы просмотреть/загрузить электронные копии страхового полиса.

Влияет ли модель или вариант велосипеда на страховой взнос?

Да, модель, вариант и год покупки будут влиять на премию и страховую объявленную стоимость (IDV) вашего велосипеда.

Как узнать номер полиса страхования двухколесного транспорта?

Страховая компания обращается к номеру полиса для претензий и административных целей.Вот как можно найти номер страхового полиса велосипеда:

• См. документ полиса.

• Проверьте электронное письмо, отправленное страховщиком.

• Войдите в учетную запись онлайн-страхования, чтобы просмотреть номер полиса (сайт или мобильное приложение).

• Позвоните в службу поддержки клиентов.

Как проверить активный статус полиса страхования велосипедов?

Вам необходимо войти в свою учетную запись через веб-сайт или мобильное приложение страховой компании, чтобы просмотреть срок действия полиса и дату истечения срока действия полиса.Кроме того, вы можете проверить статус документа политики, доступного в вашей учетной записи электронной почты. Вы также можете позвонить в страховую компанию, чтобы узнать подробности.