Подшипник верхней опоры стойки от SS20

Новая модификация подшипника SS20 с обрезиненными обоймами может устанавливаться в комплекте штатных опор и опор других производителей, совместимых с заводским подшипником OEM 1118-29002840.

Подшипник SS20 имеет шарики увеличенного диаметра и усиленные обоймы. В отличие от обойм штатного подшипника обоймы подшипника SS20 имеют большую толщину и жесткость, что позволило решить известную проблему штатного подшипника с бринелированием (образование лунок на дорожках обойм подшипника, т.е. разрушения вдавливанием). Таким образом, мы избавили подшипник от заклинивания, тугого вращения и щелчков при повороте руля. Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.

Для смазки подшипника используется импортная высококачественная консистентная смазка с большим рабочим температурным диапазоном применения (от -40°С до +140°С).

Внутренняя полость подшипника надежно уплотнена резиновой манжетой, и защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.

Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.

1. Наличие резинового уплотнения по внутреннему контуру защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.
2. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.
3. Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.

Так как подшипник собран с предварительным натягом для обеспечения пыле-влагозащиты, в руках он вращается с усилием. Под весом автомобиля подшипник вращается без сопротивления. Проверить это просто — наступите на подшипник ногой и покрутитесь на нем. Этого веса достаточно, чтобы он начал легко вращаться.

Особенности конструкции подшипника опор передних стоек

• обрезиненные верхняя и нижняя обоймы для снижения вибраций и шума;
• усиленные обоймы и увеличенный диаметр шариков подшипника;
• надежное уплотнение подшипника резиновой манжетой конструктивно выполненной как сальник;
• качественная смазка рассчитанная на весь срок службы подшипника.

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

• SS10124 Подшипник верхней опоры SS20 (универсальный)

  • ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO

  1118-2902840 11180-2902840 11180-2902840-00 11180-2902840-01 11180-2902840-02

  • 1 год 2

  1790

  Купить

  895

Подшипниковые опоры (метрические и дюймовые)

В настоящее время Thomson имеет две учетные системы: одну для загрузки веб-сайта и моделей САПР, а другую для электронной коммерции. Мы понимаем, что два входа в систему доставляют неудобства, и работаем над тем, чтобы объединить наши системы в один процесс входа. Пока мы не сможем объединить два входа, следуйте этим рекомендациям:

Вход на веб-сайт

• Загрузить модели САПР
• Сохранение и извлечение проектов в инструментах LinearMotioneering® и MicronMotioneering®
• Доступ к экстрасети дистрибьютора и всем связанным ресурсам

Вход в систему электронной коммерции

• Заказ напрямую в Thomson онлайн (только для Северной Америки)
• Авторизованные дистрибьюторы Thomson могут просматривать и заказывать котировки онлайн (по всему миру)
• Просмотр корзины покупок и просмотр предыдущих прямых заказов

1. Главная
2. Продукция
3. Шарико-винтовые пары
4. Подшипниковые опоры

• Обзор
• Литература
• Поиск продукта
• Модели САПР

Позвольте Thomson помочь вам сделать выбор!

• Linear MOTIONEERING ^® Инструмент для определения размера и выбора шариковых и ходовых винтов >

Спецификации опор подшипников (метрические единицы):

Метрические шарико-винтовые пары
Диаметр	БК	БФ	ФК	ФФ	МК	ВК	QK	QF
12	х	х	х	х	х		х	х
16	х	х	х	х	х		х	х
20	х	х	х	х	х		х	х
25	х	х	х	х	х	х	х	х
32	х	х	х	х	х	х	х	х
40	х	х	х	х	х	х	х	х
50	х	х				х	х	х
63							х	х

Спецификации опор подшипников (в дюймах):

Шарико-винтовые пары дюймовой серии
Диаметр x Ход	БК	БФ	ФК	ФФ	МК	ВК	QK	QF
0,500 х 0,200 0,500 х 0,500	х	х	х	х	х		х	х
0,631 х 0,200 0,631 х 1,000	х	х	х	х	х		х	х
0,750 х 0,200 0,750 х 0,500	х	х	х	х	х		х	х
0,875 х 0,200	х	х	х	х	х	х	х	х
1,000 x 0,200 1,000 x 0,500 1,000 x 1,000 1,171 x 0,413	х	х	х	х	х	х	х	х
1,150 x 0,200 1,250 x 0,200 1,250 x 0,250 1,250 x 0,500	х	х	х	х	х	х	х	х
1,500 х 0,200 1,500 х 0,250	х	х	х	х	х	х	х	х
1,500 х 0,473	х	х	х	х	х	х	х	х
1,500 х 0,500	х	х	х	х	х	х	х	х
1 500 x 1 000	х	х	х	х	х	х	х	х
1 500 x 1 875 1 500 x 2 000	х	х	х	х	х	х	х	х
1,750 х 0,200	х	х			х	х	х	х
2. 000 x 0.200 2.000 x 0.500 2.000 x 1.000 2.250 x 0.500 2.250 x 1.000						х	х	х
2,500 x 0,250 2,500 x 0,500 2,500 x 1,000						х	х	х

Опора подшипника Особенности:

• Прочная стальная конструкция
• Низкий профиль, компактный дизайн
• Варианты монтажа на основании или фланце
• Предварительно собранный и готовый к установке
• Доступен в готовом виде

Заказ/загрузка литературы

Брошюры

Каталоги

ШВП и шариковые шлицы	7104 КБ	Электронная почта
Прецизионные шариковые и ходовые винты	7830 КБ	Электронная почта
Прецизионные шариковые и ходовые винты	7887 КБ	Электронная почта
Прецизионные шариковые и ходовые винты	4955 КБ	Электронная почта
Прецизионные шариковые и ходовые винты	7678 КБ	Электронная почта

Руководства

Инструкция по монтажу и обслуживанию KGT/TGT	504 КБ	Электронная почта
Инструкции по сборке и обслуживанию KGT/TGT	965 КБ	Электронная почта
Инструкции по сборке и обслуживанию KGT/TGT	485 КБ	Электронная почта
Инструкции по сборке и обслуживанию KGT/TGT	461 КБ	Электронная почта
Инструкции по сборке и обслуживанию KGT/TGT	483 КБ	Электронная почта

Найти продукт >

Чертежи 2D/3D CAD

Опоры торцевых подшипников для шариковых и трапецеидальных винтов в сочетании с прецизионными подшипниковыми опорами.

Nook предлагает как торцевые подшипники, так и торцевую обработку в виде комплектного узла. Крепления торцевых подшипников должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, создаваемые узлом прикладного винта.

• Прецизионные подшипниковые блоки EZZE-MOUNT™ могут быть собраны с прецизионно обработанными винтами.

 

Добавление двигателей или ручных колес

Подшипниковые опоры EZZE-MOUNT™ доступны со встроенными опорами двигателя, чтобы предложить полные моторизованные системы или ручные маховики. Крепления двигателя доступны для стандартных креплений NEMA (17, 23, 34, 42), а также для корпусов IEC для сервоприводов и шаговых двигателей.

  

Получить предложение

• Опора торцевого подшипника

Опора торцевого подшипника

Опора подшипника — универсальный стандарт

Универсальные подшипниковые опоры

Доступен с двойным радиально-упорным подшипником или одинарным радиальным подшипником и может быть установлен с передней или задней стороны, а также с нижней поверхности (доступно с креплениями двигателя).

Опора подшипника — универсальная одинарная

• Одиночный радиальный подшипник
• Тип 1 Стандартный конец

Опора подшипника — универсальная двойная

• Двойной радиально-упорный подшипник
• Тип 3 Стандартный конец

Опора подшипника — универсальная двойная (с опорой двигателя)

• Двойной радиально-упорный подшипник
• Тип 3 Стандартный конец

Опора подшипника — универсальный компактный

Универсальные компактные подшипниковые опоры

Опора подшипника — универсальная одинарная

• Одиночный подшипник повторного набора
• Тип 7 Стандартный наконечник

Опора подшипника — универсальная двойная

• Двойной радиально-упорный подшипник
• Стандартный наконечник типа 6

Опора подшипника — фланцевая

Фланцевые подшипниковые опоры

Предлагаются с двойным радиально-упорным подшипником или одинарным радиальным подшипниковым узлом, монтируются с задней стороны и имеют обработанную направляющую поверхность для простоты монтажа и выравнивания (доступно с опорами двигателя).

Опора подшипника — одинарная фланцевая

• Одиночный радиальный подшипник
• Тип 1 Стандартный конец

Опора подшипника — двойная фланцевая

• Двойной радиально-упорный подшипник
• Тип 3 Стандартный конец

Подшипниковая опора — с двойным фланцем (с опорой двигателя)

• Двойной радиально-упорный подшипник
• Тип 3 Стандартный конец

Опора подшипника — стационарная большая грузоподъемность

Фиксированные подшипники большой грузоподъемности

Поставляются с четырьмя радиально-упорными подшипниками и считаются полностью ребристыми подшипниками (используются, когда требуется более жесткая опорная поверхность).