Ошибка датчика детонации ваз 2110: Причины и устранение ошибок детонации (P0325, P0326, P0327, P0328)

Авг 15 1970

Содержание

Датчик детонации на ВАЗ 2110: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание:

Виды
Проверка функциональности
Снятие
Выполнение измерений

На автомобиле ВАЗ 2110 датчик детонации отвечает за гашение детонации. Происходит это за счет корректировки угла опережения зажигания. Причем именно так называемый угол опережения играет крайне важную роль в надежной работе силового агрегата.

Датчик детонации

В итоге получается, что устройство довольно компактных размеров выполняет важнейшие задачи внутри вашего автомобиля. С его помощью система управления двигателя узнает, что стартует детонация, что позволяет ей внести соответствующие необходимые корректировки.

Виды

Широкополосный

Для ВАЗ 2110 предусмотрено использование двух типов датчиков детонации.

Широкополосные. Регулярно следят за спектром шумов, сообщают о них системе управления движком. Соответствующий сигнал идет в обработку, двигатель корректирует свою работу.
Резонансные. Выполняют аналогичные функции с широкополосными, однако они подают сигналы только тогда, когда детонация меняется.

Небольшая разница между устройствами никак не влияет на их надежность, эксплуатационный срок и эффективность. Потому поломка подобного регулятора — явление крайне редкое. Но иногда случается. Скорее всего, причина неисправности заключается в наличии обрыва электроцепи. В первую очередь проверяется она. Чаще всего после устранения разрыва датчик вновь возвращается к нормальной работе.

Проверка функциональности

На дисплее, расположенном на приборной панели ВАЗ 2110, может появиться ошибка с кодом 34. Она говорит о том, что датчик детонации неисправен и следует предпринять какие-то меры.

Но не спешите покупать новое устройство. Вполне возможно, старый датчик исправен, а проблема кроется где-то в другом месте.
Сбросьте показатели самодиагностики автомобиля, проедьте несколько километров, после чего опять запустите в работу процедуру самодиагностики.
Если ошибка вновь показалась на дисплее, придется поменять измеритель.В ситуации, когда ошибка прекратила появляться,
можете пока эксплуатировать машину. Ничего страшного значит не произошло.
Периодическое появление ошибки 34 говорит вам о том, что в подключении может иметься обрыв. Изучите состояние контактов, проводов, зачистите их, зажмите получше. Это часто позволяет решить проблему.

Снятие

Определить признаки неисправности датчика детонации на ВАЗ 2110 можно путем демонтажа устройства и выполнения определенных манипуляций с ним.

Место установки

Но для начала девайс нужно снять.

Располагается датчик детонации слева на силовом агрегате, где располагается линия середины блоков цилиндров. В непосредственной близости от него вы увидите воздушный фильтр. Многие ориентируются именно на него при поиске датчика.
Обесточьте автомобиль путем снятия клеммы с аккумуляторной батареи.
Отключите контакты от датчика, колодку с проводкой. Специальный фиксатор позволит сделать это, если на него нажать.
Теперь откручивайте гайку крепления прибора.
Остается просто снять его со шпильки.

Скажем сразу, что при обратной установке обычным гаечным ключом не обойтись. Вооружитесь специальным динамометрическим инструментом и используйте усилие зажатия не более 20 Нм.

Выполнение измерений

Далее можно разобраться в том, как проверить датчик детонации на автомобиле ВАЗ 2110:

Вооружитесь мультиметром, выставив на нем минимальные значения. Это универсальное устройство может пригодиться автовладельцу в любой момент. Особенно, если вы предпочитаете самостоятельно решать большинство возникающих проблем с вашим ВАЗ 2110;
При наличии одноконтактного датчика, минусовой провод от прибора измерения (он традиционно черного цвета) подключаем к месту установки крепежного болта, а плюсовой проводок (красного цвета) к контакту сигнала, расположенного в разъеме;
Если элемент двухконтактный, тогда мультиметр подключается по правилу «плюс к плюсу, минус к минусу»;
Дальше для обоих типов датчиков последовательность действий одинаковая;

Для активации датчика нанесите по нему несколько легких ударов. Желательно чем-то твердым, типа отвертки;
Если поломки не наблюдается в датчике, тогда напряжение начнет скакать. Обычно скачки наблюдаются в пределах от 40 до 200 мВ;
Не лишним будет проверить внутреннее сопротивление, которое в норме стремится к нулю;
Если датчик исправен, проверяйте электронную цель;
Как показывает практика, искать обрыв долго и проблематично. Оптимальное решение проблемы — замена колодки с проводкой;
При других показаниях сопротивления и отсутствии скачков напряжения, вы точно будете знать, что датчик вышел из строя;
Его замена выполняется в обратной последовательности разборки. Ничего сложного в этом нет.

Можно смело говорить, что датчик детонации у ВАЗ 2110 является одним из наиболее надежных среди всех используемых измерителей. Потому внимание на него обращают не так пристально.

Тем не менее, поломки случаются. Знать о способах их определения и исправления должен каждый автовладелец. Радует тот факт, что при выходе из строя этого девайса, автомобиль еще некоторое время можно спокойно эксплуатировать. Но затягивать с ремонтом не стоит.

Загрузка …

Датчик детонации ВАЗ 2110: неисправности и замена

Содержание:

1 Назначение датчика детонации ВАЗ 2110-2112 и принцип его работы
2 Датчик детонации ВАЗ 2110, основные признаки неисправности
3 Как проверить вновь приобретенный датчик детонации ВАЗ 2112 либо состояние старого
4 Меняем датчик детонации ВАЗ 2110-2112

Переплачивать за перерасход топлива, как минимум, нецелесообразно. Но именно так и происходит, если на вашем автомобиле ВАЗ 2112 датчик детонации (ДД) вышел из строя. Даже неработающие свечи либо низкое качество бензина не такая и большая проблема, если можно предупредить момент детонации топлива внутри ДВС благодаря умному электронному управлению моментом зажигания смеси в двигателе.

Исправный ДД гарантирует стабильную мощность вашего железного коня и долгий срок работы двигателя, защищая его от перегрева и неблагоприятных условий работы. Потому никогда не стоит забывать о контрольной индикации “Check Engine”, намекающей нам о проблемах с датчиком детонации на автомобилях ВАЗ 2110-2112.

Поменять ДД на ВАЗ 2110 можно за каких-то двадцать минут без особых проблем. Навыки диагностирования неисправности также не отличаются особой сложностью. Так стоит ли тратить драгоценные деньги и время на поездку в СТО ради того, что можно не менее качественно сделать самому за те же сроки и с тем же эффектом?

Замена неисправного прибора

Назначение датчика детонации ВАЗ 2110-2112 и принцип его работы

В современных “десятках” с инжектором датчик детонации ВАЗ 2110 необходим для управления электронной логикой задающего момента поджига топливной смеси свечами зажигания. Поздний поджиг является причиной большого перерасхода топлива, снижения мощности и перегрева ДВС. Слишком ранний же является причиной перегорания клапанов, микровзрывов (детонации) и падения мощности.

Таким образом, если у вас в салоне горит соответствующая индикация, сообщающая, что датчик детонации ВАЗ 2110 неисправен (Check Engine) — стоит без отлагательств позаботится о его ремонте. В данном случае электроника переводит систему управления двигателем в безопасный режим, неоптимальный с точки зрения мощности ДВС и расхода топлива.

Принцип работы любого ДД на ВАЗ 2112, 2111 и 2110 основывается на пьезоэлектрическом эффекте, когда уровень генерируемого напряжения напрямую зависит от степени физического воздействия на пьезоэлемент. Чем больше встряска, усилие, давление либо нажатие — тем больше выдаваемый импульс напряжения.

На автомобилях ВАЗ 2110-2112 может быть установлено два возможных типа датчика детонации:

широкополосный;
резонансного типа.

В первом случае преобразователь АЦП контроллера управления воспринимает весь спектр аналоговых токовых сигналов, генерируемых датчиком. В случае же использования явления резонанса, измерительный блок воспринимает лишь вибрации определенной частоты, характерной для момента детонации внутри ДВС.

Широкополосный и резонансные датчики детонации ВАЗ не являются взаимозаменяемыми, поскольку отличаются уровнями сигналов. Потому, если стал вопрос, какой датчик использовать конкретно в вашем случае — всегда отталкивайтесь от того, что именно было установлено все это время под вашим капотом.

Датчик детонации ВАЗ 2110, основные признаки неисправности

Прежде чем менять ДД на новый, рекомендуется проверить электрическую цепь его подключения. Также очень часто отказ датчика связан с окислением его контактов, в этом случае их следует прочистить.

В целом же элемент отличается крайне высокой надежностью и долговечностью.

Проблемы с датчиком можно определить проведя как компьютерную диагностику, так и сделать вывод по характерным “симптомам”, проявляющимся при езде, а именно:

автомобиль заметно потерял в мощности;
периодически зажигается индикация “Check Engine”: во время разгона, начала движения либо подъема в гору;
двигатель троит (работает с нехарактерными звуками).

Считав электронные коды неисправности ДВС инжектор, можно сделать следующие выводы касаемо того, в каком состоянии находится ваш датчик детонации ВАЗ 2112:

код 0325 намекает на проблемы в сети. Например, обрыв проводки либо закисление штекерных контактов. В этом случае прозваниваем электрическую цепь подключения датчика, чистим электрические контакты;
если вышеупомянутые действия не помогли — остается только проверить ремешок ГРМ, его проскакивание также может оказаться причиной проблемы;
коды № 0326, 0327, соответственно, говорят нам о плохом уровне сигнала от датчика детонации ВАЗ 2112. Опять чистим контакты, проверяем момент затяжки гайки (от 10 до 24 Н*м) либо меняем его на новый;
код 0328 сообщает о слишком высоком уровне управляющего сигнала от датчика детонации. Возможно, что элемент пробивает, неисправна проводка либо также необходимо проверить зацепление ремня ГРМ.

Подобным образом можно диагностировать неисправность практически на любом автомобиле ВАЗ 2110-2112 типа инжектор кроме самых ранних моделей, производимых с 2002 г.

Как проверить вновь приобретенный датчик детонации ВАЗ 2112 либо состояние старого

Несмотря на низкую стоимость изделия (примерно 100-200 руб), нередки случаи покупки, когда получаешь некачественный датчик детонации ВАЗ 2112 либо просто муляж, замаскированный под него. Потому полезно будет понимать, каким именно образом проводится проверка и диагностика снятого с автомобиля датчика либо покупка нового.

Для проверки вам понадобится электрический мультиметр, выставленный на диапазон измерения в 200 мВ постоянного напряжения. Подключите щупы прибора к разъемам широкополосного датчика для измерения электрических величин (в случае резонансного один щуп меряет относительно корпуса).

Замена мультиметром

Постучите по корпусу датчика отверткой. Абсолютные значения напряжения, зафиксированные прибором, будут напрямую зависеть от степени физического воздействия на него: чем сильнее удар — тем выше импульс напряжения. Если зависимость прослеживается — значит ДД исправен.

Теперь переключаем наш мультиизмерительный прибор на измерение сопротивления. Измеренная омическая нагрузка в исправном датчике должна быть в пределах от 1 до 10 МОм. Естественно, неисправный ДД либо его муляж покажут бесконечное сопротивление, а пробитый — сильно малое, порядка нескольких десятых Ом.

Меняем датчик детонации ВАЗ 2110-2112

Если ваш автомобиль неожиданно сообщил о проблемах датчика детонации ВАЗ 2112, и предварительная диагностика констатировала выход из строя непосредственно контролирующего детонацию элемента — можно приступить к процессу его замены.

Купите новый элемент за 100-200 руб, предварительно проверив его работоспособность мультиметром, и приготовьтесь к замене. Займет этот процесс у вас не более 10-20 мин личного времени.

1. Первым делом стоит понимать, где крепится датчик детонации ВАЗ 2112 на ДВС под капотом вашего авто. Найти его можно между вторым и третьим цилиндрами, рядом также находится масляный щуп;

Замена неисправного элемента

2. Отключите зажигание и отбросьте электрический контактный разъем подключения датчика детонации ВАЗ;

Замена неисправного элемента

3. Взяв в руки ключ на 12 либо 13 мм (зависит от типа датчика), откручиваем крепежную гайку. Теперь ДД можно спокойно извлечь из капота.

Обратите внимание на маркировку, нанесенную на вашем датчике детонации. Несмотря на внешнее сходство, разные их модели могут несколько отличаться по уровню генерируемых сигналов. Также не забывайте, что широкополосный датчик меняется только на аналогичный. Это же касается и аналогичных устройств резонансного типа.

Датчик детонации высокий уровень сигнала приора

Содержание

Датчик детонации на 16-клапанном ВАЗ-2112 имеет те же причины неисправности, что и некоторые автомобили ГАЗ, Тойота, Газель, Приора и Калина. Конечно, не каждый автомобилист сможет определить, что это именно тот датчик, но можно рассмотреть прямые и косвенные причины неисправности.

На видео обзор основных неисправностей и диагностика широкополосного датчика детонации на ВАЗ-2112:

Признаки неисправности датчика детонации

Сопротивление, которое должно быть в датчику при исправном состоянии

Прежде чем рассмотреть причины необходимо посмотреть симптомы неисправности. Итак, рассмотрим, что же может служить звоночками тому, что датчик детонации вышел из строя:

Двигатель теряет мощность.
Падает потенциал разгона.
Расход топлива увеличился.
Загорелся ЧЕК на панели приборов.
Дымный выхлоп.
Наличие детонации.
Двигатель начал троить.

Конечно, немаловажной причиной выхода из строя датчика детонации является топливная смесь, а именно непосредственно само качество бензина. Чем ниже октановое число, тем ниже устойчивость к детонации. Если топливо будет детонировать, оно не до конца прогорит в двигателе и можно будет услышать как стреляет глушитель.

Диагностика датчика детонации

Проверка датчика происходит мультиметром. В данном случае по датчику «стучат» отвёрткой

Для диагностики датчика детонации его демонтируют с двигателя и подключают к нему вольтметр с пределом измерений до 200 мВ.

Далее датчиком «стучат» по жёсткой поверхности, и смотрят на показания вольтметра. При простукивании показания должны меняться. Если они не меняются, это значит что датчик не рабочий. Если меняются, то показания датчика меняются, но верные ли они — это под вопросом!

Сигнал ЭБУ о неисправности

Выход из строя датчика сразу будет понятен по характерному стуку. Многие автомобилисты просто сбрасывают «клемму минус», чтобы обнулить показания электронного блока управления, но стоит разбираться в самых причинах появления эффект и устранять их. Рассмотрим, коды ошибок ЭБУ, которые сигнализируют о выходе из строя датчика детонации:

код-0325

В этом случае прозваниваем электрическую цепь подключения датчика, чистим электрические контакты

Ошибка 0325 на экране БК ШТАТ (Обрыв цепи датчика детонации)

Вид датчика детонации

Выводы

Определить неисправность датчика детонации ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Первым признаком станет наличие ошибок в электронном блоке управления двигателем и загорания на панели приборов «Check Engine». Далее, простая проверка мультиметром покажет, на самом ли деле вышло из строя именно это изделие или нет. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

Определение кода ошибки P0328

Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0328

Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0328

Неисправность датчика детонации 1, банк 1
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
Неисправность ECM
Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
Перегрев двигателя
Низкое давление топлива

Каковы симптомы ошибки P0328?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0328?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
Проверит напряжение датчика детонации
Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

Общие ошибки при диагностировании кода P0328

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0328?

Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.

При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0328?

Ремонт или замена проводов датчика детонации
Замена датчика детонации 1, банк 1
Замена неисправного ECM
Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
Устранение причины перегрева двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328

При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Где стоит датчик детонации, мы узнаем только тогда, когда сталкиваемся с его неполадками. И прежде чем говорить о его расположении, стоит понять, что это за элемент, и для чего он нужен. С этого и начнем!

Датчик детонации – как найти элемент под капотом?

Всем известен факт, что продуктивная работа двигателя зависит непосредственно от угла опережения. В том случае, если он функционирует с запозданием, уменьшается приемистость, что, соответственно, увеличивает потребление топлива, а также это может быть причиной перегрева двигателя. Не менее печальный исход может возникнуть, если этот параметр работает с опережением. Ведь в этом случае и возникает детонация, которая способствует уменьшению мощности, и, как следствие, могут прогореть клапаны.

Стоит отметить, что существует 2 вида таких датчиков: резонансные и широкополосные. Последние передают в качестве сигнала весь спектр шумов. После этого сигнал обрабатывается, и в нем выделяется определенный шум, который соответствует детонации. Говоря о резонансных датчиках, стоит знать, что они настроены на частоту детонации и срабатывают, только если она появляется. Именно датчик контролирует угол опережения. Он сообщает системе о том, что детонация началась, а та, в свою очередь, начинает процесс корректирования характеристик.

Эта деталь находится под капотом автомобиля, как правило, под масляным фильтром и масляным датчиком.

Говоря о том, где находится датчик детонации, стоит отметить, что если смотреть сверху вниз, то ориентиром может быть масляный фильтр. За ним располагается масляный датчик, а под ним как раз и находится искомый элемент. Но не обязательно, что он будет располагаться именно в этом месте. Его нахождение зависит от модели автомобиля и от того, где его расположили во время сборки. В любом случае, он будет рядом с двигателем, для поиска лучше предварительно обратиться в руководство по эксплуатации автомобиля.

Высокий уровень сигнала – шифры предупреждений

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой различных сигнальных оповещений регулятора детонации. Одним из них может быть Р0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации. Он может быть причиной не только неисправности самого устройства, но и, например, слишком шумной работы двигателя. Оптимальный вариант решения проблемы – обратиться на СТО, чтобы они произвели диагностику автомобиля, в частности, самого элемента.

Кроме этого, есть и другой сигнал, который водитель может получить от системы – 0327, этот шифр означает низкий уровень сигнала детонации. Как правило, он возникает в нескольких случаях – либо после затяжного спуска при включенной передаче, либо в ситуации, когда уже необходима замена датчика. В любом случае, придется либо собственными силами проверить его исправность, для этого лучше его демонтировать и подключить к специальному оборудованию, либо сделать это с помощью специалистов.

Чем чревата ошибка датчика детонации?

Если вы сами решили выяснить, есть ли неисправности датчика детонации, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая закодирована в «мозгах» этого элемента. В том случае, если он выдает сигнал «34», можно узнать, работоспособен он или нет, при помощи своеобразного тест-драйва. То есть вам следует сбросить этот результат и проехать пару километров, и еще раз проверить датчик. Если данный код появится снова, то он действительно неисправен и нуждается в замене.

Помимо сигналов часто возникает ошибка датчика. Их довольно много, и каждую из них не стоит оставлять без внимания. Ведь это говорит о той или иной неисправности в автомобиле, которая может рано или поздно дать о себе знать в самый неподходящий момент. Поэтому, если возникла неисправность, то необходима, как минимум, консультация специалиста. Если все же во время осмотра потребуется замена датчика, то это не займет много времени. Мастер может его заменить за 10-15 минут. Кроме того, стоимость этих работ не будет огромной, она зависит от модели автомобиля.

Устройство и принцип работы датчика детонации

Ошибка детонации может быть вызвана разными причинами — низким или очень высоким сигналом от него на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), ошибкой цепи, запредельный выход диапазона напряжения или сигнала, а так же полным выходом датчика детонации (далее ДД) из строя, что случается очень редко. Однако в любом случае при этом на приборной панели автомобиля активизируется лампочка Check Engine, символизирующая о появлении неисправности, а при работе двигателя наблюдается ухудшение динамики, провалы в оборотах и увеличение расхода топлива. Частенько “джекичана” можно уловить и в последствии использования плохого топлива, но зачастую все дело в контакте и проводке ДД. Код ошибки легко считывается с помощью диагностических сканеров. Расшифровку всех ошибок датчика детонации с указанием причин и методов их устранения смотрите ниже.

Ошибок датчика детонации на самом деле четыре — P0325, P0326, P0327 и P0328. Однако условия их формирования, внешние признаки, и методы устранения очень похожи, а порой и идентичны. Эти диагностические коды не могут сообщать о причинах сбоя конкретно но указать на направление поиска неисправности цепи датчика детонации. Довольно часто это плохой контакт в подключении датчика к разъему или прилегании его поверхности к двигателю, но иногда датчик действительно вышел из строя (ремонту не подлежит, возможна только замена). Поэтому прежде всего производится проверка работы датчика детонации двигателя.

Что такое детонация и ее последствия?

Детонация это когда часть воздушно-топливной смеси, удаленная от электродов свечи зажигания, самостоятельно воспламеняется. Из-за этого факел пламени распространяется по камере неравномерно и происходит резкий толчок на поршень. Часто этот процесс можно распознать по звонкому металлическому стуку. Многие автомобилисты в этом случае говорят, что это «пальцы стучат».

В обычных условиях сжатая в цилиндре смесь воздуха и топлива при образовании искры начинает равномерно загораться. Сгорание в этом случае происходит со скоростью 30м/сек. Детонационный же эффект неконтролируемый и хаотичный. При этом ВТС сгорает намного быстрее. Это значение в некоторых случаях может достигать до 2-х тысяч м/с.

1) Свеча зажигания; 2) Камера сгорания; А) Нормальное сгорание топлива; В) Детонационное сгорание бензина.

Такая чрезмерная нагрузка отрицательно сказывается на состоянии большинства деталей кривошипно-шатунного механизма (об устройстве этого механизма читайте отдельно), на клапаны, гидрокомпенсатор каждого из них и т.д. Капитальный ремонт двигателя в некоторых моделях может стоить столько же, сколько стоит половина идентичного подержанного автомобиля.

Детонация может вывести силовой агрегат из строя уже через 6 тысяч километров пробега, а в некоторых автомобилях даже раньше. Данная неисправность будет зависеть от:

Качества топлива. Чаще всего этот эффект возникает в бензиновых моторах при использовании несоответствующего бензина. Если октановое число топлива не соответствует требованиям (обычно неосведомленные автомобилисты покупают более дешевое топливо, у которого ОЧ ниже положенного), указанным производителем ДВС, то вероятность образования детонации высока. Подробно об октановом числе горючего рассказывается в другом обзоре. Но если коротко, то чем выше это значение, тем ниже вероятность образования рассматриваемого эффекта.
Конструкции силового агрегата. Для повышения эффективности работы ДВС инженеры вносят коррективы в геометрию разных элементов мотора. В процессе модернизации может меняться степень сжатия (о ней рассказывается здесь), геометрия камеры сгорания, место установки свечей, геометрия днища поршня и другие параметры.
Состояния мотора (например, нагар на исполнительных элементах цилиндропоршневой группы, изношенные уплотнительные кольца или увеличенная компрессия после недавней модернизации) и условий его эксплуатации.
Состояния свечей зажигания(о том, как определить их неисправность, читайте здесь).

Как механик диагностирует ошибку P0328?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
Проверит напряжение датчика детонации
Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

Зачем нужен датчик детонации?

Как видно, влияние детонационного эффекта в моторе слишком велико и опасно для состояния мотора, чтобы его игнорировать. Чтобы определить, возникает ли микровзрыв в цилиндре или нет, в современном двигателе будет находиться соответствующий датчик, который реагирует на подобные всплески и нарушения в работе ДВС (это образный микрофон, который преобразует физические колебания в электрические импульсы). Так как электроника обеспечивает более тонкую настройку силового агрегата, то датчиком детонации оснащается только инжекторный мотор.

Когда в двигателе образуется детонация, образуется скачек нагрузки не только на КШМ, но на стенки цилиндров и клапаны. Чтобы эти детали не выходили из строя, необходимо настроить оптимальное сгорание смеси топлива с воздухом. Для достижения этого важно выполнить как минимум два условия: правильно подобрать топливо и правильно выставить угол опережения зажигания. Если эти два условия были выполнены, то мощность силового агрегата и его КПД будет достигать максимального параметра.

Проблема в том, что на разных режимах работы мотора требуется несколько изменить его настройку. Это становится возможным благодаря наличию электронных датчиков, в том числе детонационного. Рассмотрим его устройство.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328

Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

Устройство датчика детонации

На современном рынке автомобильных запчастей существует большое разнообразие сенсоров для определения детонации в моторе. Классический датчик состоит из:

Корпуса, который фиксируется на внешней стороне блока цилиндра при помощи болтового соединения. В классическом исполнении датчик похож на небольшой сайлентблок (резиновая втулка с металлической обоймой). Некоторые разновидности датчиков выполнены в форме болта, внутри которого расположены все чувствительные элементы приспособления.
Контактных шайб, расположенных внутри корпуса.
Пьезоэлектрического чувствительного элемента.
Электрического разъема.
Инерционного вещества.
Тарельчатой пружины.

Неисправен датчик детонации: признаки неисправности, диагностика, ремонт

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т.д.

Содержание статьи

Как работает датчик детонации и признаки неисправности
Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка
Замена датчика детонации своими руками
Подведем итоги

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Если просто, в норме топливо в цилиндрах двигателя не взрывается, как многие ошибочно полагают, а сгорает. При этом центром воспламенения является искра зажигания, которая формируется на электродах свечи зажигания.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.

В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

вибрационную пластину;
электрический пьезоэлемент;
проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Крепление жесткое, чтобы на датчик передавались все импульсы в случае сбоев в работе ДВС. Пьезокерамический чувствительный элемент формирует расширенный по частотному диапазону сигнал, который передается на ЭБУ в момент остановки ДВС и на высоких оборотах.

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать, как проверить датчик детонации на автомобиле.

Проверка ДД предполагает знание некоторых тонкостей и нюансов. Прежде всего, компьютерная диагностика далеко не всегда выявляет неисправность этого датчика. Дело в том, что детонация зачастую проявляется при езде или во время выключения зажигания. Как в первом, так и во втором случае стационарную проверку сложно ли даже невозможно провести.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала. Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым обороты двигателя могут плавать на «холодную».

Самостоятельно замену выполняют на остывшем двигателе, отключив предварительно минусовую клемму аккумулятора. Затем следует получить доступ к датчику (деталь по размерам небольшая) и снять его. На разных авто крепеж может отличаться, однако зачастую датчик крепится болтом. Остается только подобрать нужный ключ (например, ключом на 12 открутить болт).

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПДЗ и как работает этот датчик. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен такой датчик, как он устроен и работает. Также вы узнаете, как определить, что датчик вышел из строя, какие признаки выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки можно выделить и т.п.

Важно периодически проверять датчик детонации, надежность его крепления, целостность корпуса, состояние проводки и разъема. При возникновении малейших симптомов неисправности ДД проверить датчик детонации можно способами, описанными выше.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Высокий уровень сигнала датчика детонации ваз 2114

Содержание

Сообщений 11
- 1 Тема от owchinnikow1994 2014-07-01 23:00:26 (2014-07-01 23:00:49 отредактировано owchinnikow1994)
  - Тема: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 2 Ответ от roman8785 2014-07-02 07:33:17
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 3 Ответ от igorek 2014-07-02 07:53:48
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-02 07:57:48
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 5 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-02 20:06:28
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 6 Ответ от igorek 2014-07-02 20:26:17
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 7 Ответ от iliaBkmz 2014-07-03 08:17:41
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 8 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-03 23:05:18
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 9 Ответ от iliaBkmz 2014-07-04 07:31:20
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 10 Ответ от kordi 2014-07-04 09:07:37
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
- 11 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-05 21:24:54
  - Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328
Определение кода ошибки P0328
Что означает ошибка P0328
Причины возникновения ошибки P0328
Каковы симптомы ошибки P0328?
Как механик диагностирует ошибку P0328?
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
- Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 11

1 Тема от owchinnikow1994 2014-07-01 23:00:26 (2014-07-01 23:00:49 отредактировано owchinnikow1994)

owchinnikow1994
Новый участник
Неактивен

Откуда: Воронеж
Регистрация: 2014-05-23
Сообщений: 22Спасибо: 8
Авто: 21102

Тема: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Всем привет на днях приключилась беда загорелся чек и бортавик показал ошибка 0328 (Высокий уровень сигнала датчика детонации) я сперва подумал что ерунда мож глюкануло его или еще что т. к. на работу двигателя не сказалось! Взял обнулил бортавик начал движение дальше и вдруг он опять загорается я его опять обнулил он опять загорелся после чего я взял и заглушил авто обнулил бортавик завел и поехал (проехал км 8 ) около дома она опять загорелась!Я уже и датчик поменял и свечи вот только чет я нечего не понимаю я ток понимаю что этот датчик играет не малую роль в автомобиле и без него ездить не стоит но как ездить с ним если он выдает ошибку я тоже не понимаю!
Если кто сталкивался с такой проблемой отпишитесь или знающие люди посоветуйте как быть! Заранее благодарен .
ВАЗ 21102 1,5 8 кл 1999г.в. АИ-92 ВТК.

2 Ответ от roman8785 2014-07-02 07:33:17

roman8785
Бывалый
Неактивен

Откуда: Волгоградская обл.
Регистрация: 2012-10-12
Сообщений: 199Спасибо: 75
Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

У меня было такое, долго искал причину, оказалось открутился задающий диск и разбило штифт, зажигание ушло.

3 Ответ от igorek 2014-07-02 07:53:48

igorek
Свояк
Неактивен

Откуда: Bryansk region g Starodub
Регистрация: 2013-05-05
Сообщений: 416Спасибо: 191
Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

owchinnikow1994, Если подразумевается датчик детонации двигателя, то имеется несколько причин
1 Соответствие меток ГРМ.
2 Качество заливаемого бензина.
3 Проблема с самим датчиком или проводами идущими к нему. также проверь момент затяжки самого датчика.

4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-02 07:57:48

iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен

Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны – давно регулировали последний раз?), при обнаружении отрегулируйте. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов и не где не перетерт.

5 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-02 20:06:28

owchinnikow1994
Новый участник
Неактивен

Откуда: Воронеж
Регистрация: 2014-05-23
Сообщений: 22Спасибо: 8
Авто: 21102

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

стук есть и это клапана стучат как колокольчики но до этого все было норм тоесть чек не загорался!
провод идет вблизи ВВ это да т.к. подругому его не протянешь
Был перебит (но даже когда был перебит он почемуто не показывал ошибку меня это очень даже удивило) провод соеденил и все заизолировал термоусадкой и изолентой

Добавлено: 2014-07-02 21:06:28

Метки вроде на местах в двух местах по насечкам стоят
Почему так вдруг с того несего раз и загорелся по работе не каких нареканий но лампа эта просто выводит из себя

6 Ответ от igorek 2014-07-02 20:26:17

igorek
Свояк
Неактивен

Откуда: Bryansk region g Starodub
Регистрация: 2013-05-05
Сообщений: 416Спасибо: 191
Авто: VAZ-21102 1. 5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

owchinnikow1994, Отригулируй клопона гбц замени масло также проверь зазор на свечах желательно заменить на новые и удача улыбнётца чудес не бывает удачи в ремонте.

7 Ответ от iliaBkmz 2014-07-03 08:17:41

iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен

Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Клапана проверять нужно – по стуку зазор вам ни кто не определит, а с увеличением пробега – зазор будет все хуже.

8 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-03 23:05:18

owchinnikow1994
Новый участник
Неактивен

Откуда: Воронеж
Регистрация: 2014-05-23
Сообщений: 22Спасибо: 8
Авто: 21102

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Не эт я полностью согласен что клапанам м**** пришел но почему когда они стучали раньше чек не горел а вот ток недавно начал! Свечи новые какие-то японские за 120р за штуку(хотел купить бош но сказали что их тип производят у нас поэтому решил не испытывать судьбу)!

9 Ответ от iliaBkmz 2014-07-04 07:31:20

iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен

Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Чем больше зазор – тем больше удар, тем сильнее вибрация (точнее детонация). Так как звон от клапанов есть и при правильных зазорах на 8 кл. моторе, так как нет компенсаторов, а зазоры весьма велики. Реальную расстановку – может показать только щуп. К слову, проверить зазоры – не так уж и сложно и нужен по сути только щуп

10 Ответ от kordi 2014-07-04 09:07:37

kordi
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2014-07-03
Сообщений: 1Спасибо: 1
Авто: dfp 2111

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

была такая же беда-загорелся чек с ошибкой 0328, но после замены помпы. Чего только не делал-поменял датчик, свечи, провода, заправку.. а он каждый день моргал. У кого только не спрашивал-многие говорят поставь датчик бош и все забудешь. Зашел в магаз-ага счаз. бош стоит рубель почти! Плюнул-поехал к местному дяде мише. Он закурил и спрашивает-ну говори чего делал чего менял, чего трогал. Я так мол и так. 3 месяца моргает уже чек 0328. Докурив дядя Миша спросил-метки ГРМ обратно так же поставил? И я вспоминаю-когда снимал ремень, четко на метку не встает-где то на пол-зуба. И я тогда поставил пол-зуба в другую сторону! Вердикт дяди Миши-верни как была метка на родину! Приехал в гараж, снял ремень, переставил на пол-зуба в другую сторону. Через неделю привез дяде Мише бутылку-он поржал, но взял. Результат-пол-года раза два 0328 вылетала-но я думаю это я на трассе на заправки дремучие заезжал. Вот так как то.
Регулируй клапана и ГРМ выставь-должно кончиться. На 8 кл. инжекторе ничего мудреного нет-только механика.

11 Ответ от owchinnikow1994 2014-07-05 21:24:54

owchinnikow1994
Новый участник
Неактивен

Откуда: Воронеж
Регистрация: 2014-05-23
Сообщений: 22Спасибо: 8
Авто: 21102

Re: Решено: Загорелся чек и бортовой компьютер показал ошибка 0328

Всем спасибо за советы (подсказки)! Ну как все и думали это были клапана. Приехал в новую усмань к друзьям с ночевкой. По трассе еще нечего но в городе я сошел сума звук просто не выносимый едешь и стуки идут как от перфоратора, машину заглушишь а стуки в голове не пропадают! на следующий день у друзей спросил где регулируют клапана и меня направили к какому-то мужичку мол делает все гуд. Я приехал на место и увидел двухместный гараж на нем не вывесок не чего я спросил регулирует ли он клапана на что мне ответили (да). Я оставил машину и ушел гулять с недоверием к этому гаражу (мало-ли что они там чудить с ней будут) гулял где-то часа 2 после чего мне позвонил мужичок и говорит (Все готово можешь забирать). Ну мы с ребятами подъехали и я удивился он завел машину и двигателя почти не слышно после того как он завел машину, подходит ко мне и протягивает мне мою головную боль это была регулировочная шайба (выпускная со второго котла) только то что он мне протянул на шайбу совсем не была похожа скорее всего на подставку для яиц. Вал её так съел что до неузнаваемости. Мужик сказал что мне очень повезло и взял с меня 700р за регулировку и чистку головки так как там были куски шайбы. В общем я понял две вещи:
1) Не надо судить мастеров по их рабочему помещению.
2) Нефиг покупать мелкие запчасти в Би-Би так как шайба именно эта была от туда.

Определение кода ошибки P0328

Что означает ошибка P0328

Причины возникновения ошибки P0328

Неисправность датчика детонации 1, банк 1
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
Неисправность ECM
Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
Перегрев двигателя
Низкое давление топлива

Каковы симптомы ошибки P0328?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0328?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
Проверит напряжение датчика детонации
Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

Общие ошибки при диагностировании кода P0328

Насколько серьезной является ошибка P0328?

Какой ремонт может исправить ошибку P0328?

Ремонт или замена проводов датчика детонации
Замена датчика детонации 1, банк 1
Замена неисправного ECM
Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
Устранение причины перегрева двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328

Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

Всем добрый день!
Являюсь владельцем ВАЗ 2115, и на протяжении примерно года она мне периодически выдает ошибку P0328.
Сейчас ошибка стала появляться при каждом торможении двигателем.

Что было сделано:
1. Отрегулированы клапана.
2. Заменен датчик детонации.
3. В силу обстоятельств был замен ЭБУ, старый умер.
4. Заменены гранаты (т.к. захрустели).
5. Промыты форсунки.
6. Проверен бензонасос (давление в норме).
7. Заменен ремень ГРМ (метки на месте).
8. Заменены броне-провода.
9. Заменены свечи.
10. Ошибка появляется на 92 и 95 бензе, а также на G-Drive.
11. Подушки мотора в норме.
12. Заводская защита двигателя из фольги прикручена хорошо, не гремит, не звенит, ничего не задевает.
13. Под капотом чисто.
14. Компьютерная диагностика отклонений в показаниях датчиков не выявила.
15. По показаниям бортовика, средний расход по городу 12,5л/100км, средняя скорость 13 км/ч. Расход хоть и большой. но по моему это норма, т.к. зама, пробки, прогревы, короткие поездки.

Диагностика ВАЗ Сам?!

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер. Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровываются коды. Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

обратиться к мастерам специализированным СТО
попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
затем нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
Кнопку одометра теперь можно отпустить
данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной доске
после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
, нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к имеющемуся на бортовом компьютере разъему подключается внешний ЭБУ. Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может только считывать коды, да и то не от каждой марки автомобиля, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка для ноутбука может легко перевести язык кодов, на котором «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на доступный обывателю, или прописать новый ключ.

Как правило, на СТО стоят на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы считать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, так как сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, его функция заключается в получении сигнала от датчика и его анализе. Но он не способен видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки

Чтобы выяснить, что же произошло на самом деле потребуется:

проверить целостность проводки, идущей к датчику
правильное крепление самого датчика
проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять эффективность датчика. Здесь уже требуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самостоятельная диагностика в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Так как цель диагностики — получение кода и его расшифровка, то стоит более подробно рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике с помощью своими руками и что именно они означают. Чтобы было понятнее, оформим их в виде таблицы.

1	Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2	Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8	Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12	Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13	Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17	Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22	Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25	Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34	Код означает, что от датчика, которым оснащено устройство контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы. Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35	Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42	Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45	Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52	Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ПЗУ.
53	Свидетельствует о прекращении приема сигнала от СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54	Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые закодированы как 44 И 45 .
61	Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка ошибок контроллеров в таблицах формы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113	Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118	Коды могут появляться при наличии неисправности датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется удостовериться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223	Авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора. P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0201—P0204	Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
Р0130 — Р0134	Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140	Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217	Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме Того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328	Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом можно обозначить ситуацию, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343	Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения от приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие сигналы от распределительный вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422	Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора.
P0691, P0692	Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а точнее — вывод из строя первого реле вентилятора.
P0693, P0694	Сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485	Оповещает о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563	Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированное БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629	Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что от топливного насоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу топливного насоса. Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
Р1602	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

Как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Важнейшей задачей в такой момент может оказаться решение вопроса доставки авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Учтите, цена таких услуг давно не копейка.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решить проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
(см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
Клапаны.
Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
Реле.
.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

P0101. В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсунками. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до прогрева двигателя до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы. А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем остальные, поэтому вот несколько самых распространенных:

«P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
«P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться число 9. . Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

Заглушить двигатель, но оставить зажигание автомобиля включенным.
Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
Переустановите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используется одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. Это покажет версию прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, что выдает бортовой компьютер. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

Таблица кодов ошибок ваз 2114

Код	Описание ошибки
1	Неисправности в работе микропроцессора
2	Проблемы с датчиком уровня топлива
4	Превышение допустимого напряжения в сети
8	Напряжение сети слишком низкое
13	Нет сигнала от датчика кислорода
14	Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16	Высокое напряжение в бортовой сети
17	Низкое напряжение в бортовой сети
19	Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
24	Сбои в работе датчика скорости
41	Неверные сигналы датчика фаз
51, 52	Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53	Потенциометр CO не работает
61	Проблемы с датчиком лямбда-зонда

Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код	Описание ошибки
P0102, P0103	Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
R0122, P0123	Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
Р0130-Р0134	Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204	Забиты или закорочены форсунки или обрыв проводки их датчика.
P0300	Проблемы с зажиганием (промахи).
R0335, P0336	Датчик детонации не работает должным образом.
P0351, P0352	Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
P0480	Вентилятор охлаждения не работает.
P0505, P0506, P0507	Датчик холостого хода неисправен.
R1602	Нет питания бортовой сети (наиболее распространенная ошибка).
R1689	Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine». . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0133 Медленно реагирующий датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
Управление форсункой 033 обрыв цепи
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре цилиндр 2
0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу адсорбера продувочный клапан
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внутреннего ОЗУ 8 06002 ошибка
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого содержания CO
1172 Высокий Потенциометр CO
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 EEPROM Ошибка
1606 Грубая дорожная датчик неверный сигнал
1616 Грубая дорожный датчик Низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ECU
1617 Грубая дорожный датчик Высокий сигнал
1620 PROM Ошибка
1621 ОЗУ
1622 EEPROM Ошибка
1640028 1621 ОЗУ
1622 EEPROM Ошибка
1640028 1621 Обратно коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора системы охлаждения 2
0615 Обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя лямбда-зонда 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса неисправность
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный K-line кабель. Рассмотрим, какие инструменты потребуются для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

Для того, чтобы подключиться, нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Диагностика и сброс

Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с программным обеспечением, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь софт, таким образом оставляя только оболочку софта автомобиля. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным. Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появляющаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т. д.

Честно говоря, толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

(!язык: Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем ( ЭСАУ-д) автомобилей ВАЗ

Ремонт электрики

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключение автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, зачем дефектовка и нужна ли она конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

Итогом обращения на сомнительную СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам понадобится несколько основных вещей.

Устройство	Особенности
	Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.
	Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК
	Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером. Проблем с поиском софта сегодня нет.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все работает вместе и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

Диагностическая программа посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
Контроллер возвращает информацию.
Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям. Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело. Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если есть нестабильность холостого хода, машина плохо заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и т.д.
Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя. Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
Компьютер уже должен быть включен;
Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
Начать проверку.

Распиновка

Так как для проверки нам понадобится диагностический блок, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так вы легко разберетесь как подключить:

Контакт А — отвечает за подключение массы;
Pin B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
Контакт М — используется для подключения K-Line;
Контакт Н — питание +12В;
Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

окна;
macOS;
Линукс;
ПальмОС;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

Ключевые особенности

Познакомимся с возможностями, предоставляемыми чипом ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
Отображает коды и их описание;
Экспорт данных для печати, если это необходимо;
Удаляет коды ошибок;
Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

Оборудование

Приобретая этот адаптер, вы получаете:

Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
OBDII;
Кабель для подключения к компьютеру;
Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации совсем не обязательно иметь мощный компьютер. Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет в свои автомобили передовые технологии. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в работе машины с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 – коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[ Скрыть ]

Автодиагностика

Конечно же, без проведения диагностики выявить неисправность в автомобиле невозможно. Его можно осуществить с помощью специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но проверить свой автомобиль на неисправности можно и самостоятельно. Учтите, что при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем вам об этом подробнее. Но продиагностировать машину – это полдела, ведь полученные комбинации неисправностей также необходимо расшифровать.

Найдите кнопку одометра на приборной панели. Тебе нужно ущипнуть ее.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
Когда вы отпустите кнопку, стрелки на панели приборов будут прыгать.
Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, указывающие на версию прошивки бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самотестирования коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначном виде.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля не имеет смысла. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация	Поломка
1	Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможные проблемы с проводкой.
4,8	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12	Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15	Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17	Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок означают некорректный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательно проверить сеть на наличие коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 получает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала. Цепь надо проверить.
21,22	Блок управления ВАЗ 2115 получает очень низкий или высокий уровень сигнала от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25	Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. Блок управления получает неверный сигнал от этого датчика. Цепь следует проверить, как и сам датчик.
24	Бортовой компьютер перестал получать сигнал от датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Данные комбинации ошибок свидетельствуют о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на обрыв и короткое замыкание или заменить датчик.
33,34	Регулятор массового расхода воздуха. Эти ошибки означают, что с датчика поступил неверный сигнал, вследствие чего его следует заменить. Также возможны обрывы цепи, поэтому есть смысл проверить и проводку.
35	Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Необходимо заменить датчик, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41	Блок управления получает неверный сигнал от датчика фаз.
42	Данная комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, а вот цепь надо диагностировать.
43	Блок управления поймал неверный сигнал от датчика детонации. Следует проверить устройство или продиагностировать цепь на наличие обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае: двигатель автомобиля может троить; во время движения, в частности при переключении передач, автомобиль может дергаться; двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52	Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах PROM или RAM.
53	Блок управления ВАЗ 2115 перестал получать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54	Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55	Данная комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности, при высокой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115 происходит обеднение горючей смеси в системе впрыска. При этом признаки неисправности могут быть такими же, как и в случае кодов 44 и 45.
61	Сломан кислородный датчик. Для восстановления работы системы необходимо заменить датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация	Расшифровка
Р0101-Р0103	Эти комбинации означают . В частности, сигнал может быть повышен или понижен. Устройство следует заменить.
Р0112-Р0113	Сообщается об отказе датчика температуры впускного воздуха. Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва цепи.
Р0116-Р0118	Данные коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше сначала проверить проводку, и если с цепью все в порядке, то желательно заменить сам датчик.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу устройства контроля положения педали акселератора.
Р0201-Р0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть обнаружен обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134	Одна из этих комбинаций цифр может свидетельствовать о неисправности в работе датчика контроля кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий либо заменить устройство.
Р0136-Р0140	Данные ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут свидетельствовать о некорректной работе устройства или неисправности проводки.
P0217	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
Р0326-Р0328	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход из строя датчика, но и на некорректный сигнал, поступающий от него на блок управления.
Р0340-Р0343	Такие комбинации указывают на поломку датчика положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с прибора не меняется при работе ДВС; в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распредвала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304	Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о некорректном подаче сигнала на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут свидетельствовать об обрыве проводки или зафиксированном в цепи коротком замыкании.
Р0422	Произошла поломка нейтрализатора.
P0691, P0692	Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
P0693, P0694	Бортовой компьютер обнаружил поломку второго реле вентилятора охлаждения. Если вовремя не заменить предохранитель, охлаждающая жидкость может закипеть.
P0485	Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения.
Р0560-Р0563	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или повышенное напряжение бортовой сети.
Р0627-Р0629	Эти комбинации могут свидетельствовать как о некорректном сигнале от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу блока. Стоит отметить, что при перегорании предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как не получится запустить двигатель.
R1602	1602 — распространенная ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления двигателем внутреннего сгорания.

Сброс ошибки

Если вы нашли и устранили неисправность, то ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

Остановите двигатель и выключите зажигание.
Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровываются коды. Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Вы можете сделать это разными способами:

обращаться к мастерам специализированным СТО
попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
то нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
Кнопку одометра теперь можно отпустить
данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели
после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
, нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО внешний ЭБУ подключается к имеющемуся на бортовом компьютере разъему. Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Чтобы считать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, так как сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Чтобы выяснить, что же произошло на самом деле потребуется:

проверить целостность проводки, идущей к датчику
правильное крепление самого датчика
проверить правильность показаний датчика

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самостоятельная диагностика в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

1	Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2	Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8	Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12	Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13	Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17	Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22	Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25	Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34	Код означает, что от датчика, который оснащен устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы. Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35	Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42	Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45	Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52	Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ПЗУ.
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54	Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые кодируются как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка ошибок контроллеров в таблицах формы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113	Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118	Коды могут появляться при наличии неисправности датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223	Авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора. P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0201—P0204	Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
Р0130 — Р0134	Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140	Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217	Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328	Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343	Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения с приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие, сигналы с распределительной вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422	Комбинация означает нейтрализатор неисправностей.
P0691, P0692	Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а именно — выходе из корпуса первого реле вентилятора.
P0693, P0694	Сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485	Оповещает о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563	Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированное БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629	Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
Р1602	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметьте, цена таких услуг далеко не копеечная.

Здравствуйте, дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы счастливый обладатель современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных обычному водителю комбинациях — главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, узла или узла автомобильной системы.

Самостоятельное определение неисправности

Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну не любишь ты, когда твою «ласточку» угощает чужой дядя и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях можно справиться и самостоятельно. Предупреждаю сразу: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что компьютерные ошибки не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов СТО, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортового автомобиля». Вместо числа с четырехзначным значением нам будет представлено двузначное.

Прежде чем я расскажу вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
Поверните ключ в положение 1.
Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
Еще раз нажать на одометр и сразу отпустить (появится информация о прошивке).
Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, когда неисправности будут устранены, вы увидите их коды ошибок.

В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В остальных случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации можно будет считать ошибки. Комбинации, которые могут появиться на панели приборов:

1 — отказ микропроцессора;
2 — неисправен датчик уровня топлива;
4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
8 — низкое напряжение в электрической цепи;
13 — нет сигнала кислородного индикатора;
14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
15 — низкая температура охлаждающей жидкости;
17 — низкое напряжение бортовой сети;
19 — неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
24 — вышел из строя датчик скорости;
41 — ошибка датчика фаз;
51 — постоянное запоминающее устройство, работает нестабильно;
53 — СО-потенциометр неисправен;
61 — бараний зонд работает некорректно.

Даже после устранения проблемы соответствующие коды все равно будут идти на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», — спросите вы. Да, очень легко! Включите зажигание и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора на несколько секунд.

После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибку исправить, то проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это добавление ошибок. То есть если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика специальным оборудованием

Самостоятельно провести «опрос» непосредственно на бортовом компьютере, скорее всего, не получится. Конечно, если у вас есть специальные навыки и есть специальный ноутбук, то это вполне реально и мне не нужно рассказывать, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Бывают так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда отображаемая компьютером информация не соответствует действительности. Конечно, как и любая электроника, «бортовая» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом мне все-таки удалось выманить злосчастный четырехзначный код из системы, хотя ответ на вопрос, как его посмотреть, я уже давал. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

0102, 0103 — датчик массового расхода воздуха вышел из строя;
0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
0300 — пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
0480 — не работает вентилятор охлаждения;
0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
1500 — обрыв в цепи топливного насоса;
1602 — самая популярная ошибка, означает пропадание питания бортовой сети;
1689 — означает неверные данные, поступающие с бортового компьютера, в том числе коды ошибок;
0217 — перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с одинаковыми кодами. Но я акцентировал ваше внимание на наиболее часто встречающихся моментах. Советую каждому из вас завести собственную таблицу, где представлена подобная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился своих целей и помог хотя бы одному из вас. Поверьте, мне этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня зацепило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

Датчик детонации ваз 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Текущее наличие сервисов автосервиса не освобождает автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов машины. С ней надо дружить, ее надо слушать — и тогда ты будешь водить машину, а не лежать под ней (или платить немаленькие суммы за соответствующую работу). Что же касается ДД, то не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотносящем свои функции с небольшими размерами.

От этого датчика зависит штатная работа двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет ее причины, передает информацию в бортовые «мозги», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение поступающей в двигатель смеси.

«Позднее зажигание» — одна из иллюстраций совместной работы системы управления и датчика детонации. Если не регулировать процесс, то отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуются различные профилактические ремонты, а затем и капитальные.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 можно определить как по показаниям бортового компьютера, так и по поведению самого автомобиля.

симптомы тревоги

Двигатель начинает настраиваться. Это к тому, что ДД не подает сигналов в систему управления, и он не регулирует угол опережения зажигания;
Заметно ухудшается динамика, автомат;
Ускорение становится медленным, двигатель ревет, и автомобиль медленно набирает скорость;
« » загорается при трогании с места, спуске и ускорении. Причем, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет — это нормально: «мозги» тестируют все узлы машины.

Подсказки от компьютера

Бортовая система может подсказать, что не так с ДД, если смогла определить место неисправности. Вам просто нужно запомнить номера ошибок:

Код 0325 указывает на обрыв провода питания. Самая распространенная версия случившегося — окисление контактов, сама проводка рвется крайне редко. Зачистка клемм в большинстве случаев избавляет от неприятностей. Однако если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он перескочил на несколько зубьев. проблема исчезает;
0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправности высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о перескоке ремня;
0326 и 0327 говорят о низком уровне сигнала от датчика детонации. Тут 2 варианта: либо ослабла затяжка ДД, либо опять окислились контакты.

Отметим, что сам по себе датчик детонации очень надежная штука. Его поломки редки и обычно связаны с физическими повреждениями. Так что в любом случае перед проверкой самого ДД нужно «прозвонить» провода и клеммы.

Тест датчика

Если соединения в норме, а «Проверка» горит, придется приступить к диагностике самого датчика. Он расположен довольно неудобно, между 2-м и 3-м цилиндрами (это дает ему возможность снимать показания со всего блока). Для проверки выполняем следующий алгоритм:

Выключаем зажигание и лезем под капот;
При наличии 2-контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, при 1-контактном инструмент берется на 22;
Мультиметр (или вольтметр) настроен на работу с максимальным напряжением 200 МВ;
Электроды прибора подключаются к клеммам DD . Официально считается, что достаточно показателя вольтметра (дескать, напряжение есть). Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на толчки, вызванные детонацией. Поэтому проводятся дополнительные исследования: по датчику слегка постукивают рукояткой отвертки; при ударах показания счетчика должны меняться. Если они остаются постоянными, DD необходимо заменить.

Каждый автомобиль предусматривает в своей конструкции большое количество различных датчиков. Эти устройства необходимы для того, чтобы следить за состоянием основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основе полученных данных корректирует работу той или иной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

Датчик детонации на ВАЗ-2114 находится между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет получить максимальную эффективность от этого простого, но крайне важного механизма. Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные признаки его неисправности?
.jpg» alt=»(!ЯЗЫК:Датчик детонации ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont. com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8.. jpg 300w»>!}

Как работает датчик и зачем он нужен

Работа механизма основана на принципе пьезоэлемента. Это означает, что если в двигателе возникают вибрации различного характера цилиндра, сигнал на ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов.В свою очередь, завершающий элемент в этой цепочке будет вносить изменения в работу угла зажигания.

Данный алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатых» в большинстве случаев стоят широкополосные механизмы, но часто производитель устанавливал и устройства резонансного типа, чаще всего на самые первые экземпляры ВАЗ-2114
data-lazy-type=»image» data-src =»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto- 2-7-300×221..jpg 660w»>

Принципиальное отличие прибора резонансного типа в том, что он способен улавливать только шум детонационной частоты.

Широкополосный механизм превосходит аналог тем, что имеет более широкий спектр возможностей. Такой датчик способен улавливать шумы различной частоты, что, безусловно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

Приборы работают по разным принципам, поэтому в случае поломки резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если есть острая необходимость замены и изменения принципа работы механизма, придется приобрести новый блок управления.

Основные признаки неисправности

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg» alt=»(!ЯЗЫК:Неисправности датчика детонации» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w»>! }

Если датчик детонации ВАЗ-2114 начал работать некорректно, то в большинстве случаев водитель сможет заметить мигание индикатора Check Engine на приборной панели, при этом заметить неисправность легко по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при движении в гору. Двигатель работает нестабильно и имеет явные признаки отказа. К другим симптомам следует отнести:

частый перегрев двигателя;
при резком нажатии отчетливо слышен детонационный стук на педали газа;
бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

Детонационные стуки часто возникают из-за некачественного бензина. При наличии всех вышеперечисленных симптомов лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается наихудшая работа, а также компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

Диагностика может выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

Если диагностика определила неисправность датчика детонации, необходимо все равно убедиться в некорректной работе устройства.

Проверка ДД дома

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg» alt= «(!ЯЗЫК:Проверьте датчик детонации» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https:// vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8-660×496.jpg 660w»>!}

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра. Первый позволяет определить сопротивление, а второй — напряжение между контактами.Правильно работающий датчик детонации ВАЗ 2114 имеет практически бесконечное сопротивление.Если этот показатель полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

Порядок измерения напряжения вольтметром следующий:

Установите ограничение устройства на 200 милливольт.
Подсоедините щупы вольтметра к контакту DD.
По корпусу датчика нужно постучать без силы, например, отверткой.
Запишите показания цифрового вольтметра.

Возможны различные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы воздействия на тело. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не показал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и нуждается в срочной замене.

Как заменить датчик

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8.jpg» alt =»(!ЯЗЫК:Замена широкополосного ДД» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8..jpg 300w»>!}

Замена механизма своими руками не представляет большого труда.Он находится между вторым и третьим цилиндром, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ.Важно,чтобы двигатель в это время был выключен. При обнаружении ДД необходимо отсоединить штекер, идущий к проводам датчика.

Если механизм широкополосный, то для выполнения всех работ нужен ключ на «13». В случае резонансного устройства следует вооружиться ключом на «22». Нужно только открутить гайки со шпильки ключом на «13» или сам пьезодатчик ключом на «22». Также необходимо зачистить контакты наждачной бумагой, удалить все загрязнения и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь от состояния контактов зависит качество передаваемого сигнала.
.jpg» alt=»(!ЯЗЫК: Замена резонансного ДД» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-6..jpg 300w»>!}

Окисления и разного рода налеты препятствуют передаче качественного сигнала. В результате это приводит к снижению уровня и точности импульса, что наложит свой отпечаток на эксплуатации автомобиля.После этого нужно установить новый механизм и собрать в обратном порядке.

Полезное видео

Другую полезную информацию вы можете посмотреть в видео ниже:

17.09.2012

Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на блоке цилиндров со стороны радиатора.

Датчик детонации двигателя на ВАЗ выпускается 2-х видов:

Резонансный (имеет форму бочки).
Широкополосный (в форме планшета).

Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому при покупке выберите правильный датчик.

Также есть датчики:

Одноконтактный датчик.
Двухконтактный.

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. Если датчик детонации сломан, то это приведет к троению двигателя, увеличению расхода бензина. Мы разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нужно выяснить принцип работы.

Принцип действия

Датчик детонации контролирует детонацию двигателя. Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, который, в свою очередь, правильно строит угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникла детонация, то датчик задержит зажигание для нормальной работы двигателя.

Признаки отказа датчика

двигателя.
Низкая динамика автомобиля.
При трогании в гору загоралась контрольная лампа.
При ускорении автомобиля загорелся индикатор Check Rage.

Если вас беспокоит один из этих пунктов, то возможно неисправен датчик детонации. Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

Если Ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью: .

Каждый автомобиль сегодня оснащен различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами. Одним из таких на машине является детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

Назначение и принцип работы датчика

На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию контроля системы воспламенения горючей смеси. Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой повышенного расхода бензина, снижения мощности двигателя, а также его перегрева. Если воспламенение горючей смеси позднее, это может привести к прогоранию клапанов, а также снижению мощности двигателя.

Что касается принципа работы устройства на ДВС 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения будет соответственно увеличиваться.

Разновидности

Если говорить о типах датчика фаз ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут применяться следующие типы регуляторов:

широкополосный контроллер;
резонансное устройство.

В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает воздействие всех импульсов тока, генерируемых устройством. Если в системе вдруг возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать колебания только на той или иной частоте, актуальной для момента детонации в двигателе.

Следует отметить, что эти два типа не являются взаимозаменяемыми сами по себе, поскольку они имеют значительно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой неправильной работы устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот самый регулятор, который уже стоял (автор видео — канал Ремонт двигателя! И интересно!).

Распространенные неисправности

Прежде чем менять устройство на 8 клапанном моторе, необходимо уделить время его диагностике, для этого, в первую очередь, проверить силовую проводку. Как показывает практика, часто ошибка датчика фаз связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только зачистить. Обычно этот регулятор очень надежен, признаки неисправности в его работе встречаются редко.

А вот при поломке контроллера на 8- или 16-клапанном моторе можно либо проверить его с помощью компьютера, либо проанализировать симптомы неисправности:

падение мощности 8- или 16-клапанного двигателя;
время от времени на приборной панели может появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале поездки или при движении в гору;
также относят троение двигателя – при движении на малых оборотах двигатель начинает трясти;
также покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые свидетельствуют о неисправности в электрической цепи устройства.

Проверка работоспособности

Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики вам понадобится мультиметр, который предварительно следует настроить для работы в диапазоне 200 мВ. Для проверки работоспособности регулятора необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если на вашей «десятке» установлен резонансный регулятор, то в этом случае к корпусу должен быть подключен один щуп.

Затем нужно постучать по корпусу устройства отверткой. Как вы помните, показания напряжения, которые считает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то испытуемый регулятор полностью исправен.

После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностические показатели, полученные на исправном устройстве, должны быть от 1 до 10 МОм. В том случае, если контроллер неисправен, то параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если датчик неисправен, то значения будут 0,001-0,09Ом.

Инструкция по замене

В том случае, если автомобиль стал хуже вести себя на дороге, а проверка показала отказ контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены потребуется само устройство и немного времени, в целом процедура замены не сложная и может быть выполнена за несколько минут.

Выполните следующие действия:

Для начала нужно понять, где установлен контроллер. В случае с «десяткой» регулятор крепится на корпусе двигателя в подкапотном пространстве, в частности, его можно увидеть между 2 и 3 цилиндрами. Недалеко от места установки находится и щуп для измерения уровня моторной жидкости.
После этого убедитесь, что зажигание выключено, и можно отсоединить силовую проводку от устройства.
При помощи ключа на 12 или 13, в данном случае все зависит от типа контроллера, необходимо открутить фиксирующую гайку, после чего устройство демонтируется и заменяется новым.

Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, схож на всех современных автомобилях. Это устройство имеет достаточную надежность и состоит из однородного монолита с интегрированной специальной пластиной с пьезоэлементом, реагирующим на воздействие нужной частоты. Именно такое волновое воздействие с определенной частотой образуется в блоке цилиндров силовой установки при сгорании топливовоздушной смеси.

Электрический ток с напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого воздействия, служит источником измерений, которые подаются на бортовой компьютер автомобиля. А уже электронная система автомобиля корректирует значение угла опережения зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена которого вполне приемлема, имеет малые линейные размеры и очень прост по конструкции, его важность невозможно переоценить. Ведь пропадание сигнала переключения с этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода неисправности, что в ВАЗ 2110 расшифровывается как ошибка датчика детонации и приводит к переводу ЭБУ в режим безопасный режим работы.

Это, в свою очередь, оптимизирует программные затраты электронного блока управления, корректирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности автомобиля.

При обрыве датчика детонации автомобиль некоторое время эксплуатируется без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, а заменить его не представляется возможным. В любом случае затягивать с ремонтом или заменой этого устройства не стоит.

Датчик детонации — неисправности в работе

Для устранения неисправности датчика детонации необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от маслоизмерительного щупа в верхней части блока цилиндров.

Иногда дефект можно устранить простым подтягиванием или ослаблением креплений изделия к двигателю, усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Этот тип силы затяжки лучше всего контролировать с помощью специального динамометрического ключа. В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо проверить датчик детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новый товар.

Поиск неисправности датчика детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные мастерские. В домашних условиях можно попробовать отремонтировать датчик детонации ВАЗ 2110, если вы имеете базовые понятия в электротехнике и автомобилист может пользоваться тестером или подобным прибором со шкалами милливольтметра и мегомметра.

Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с силового агрегата. Для этого, нажав на защелку, отсоедините от клеммной колодки.
Отверните гайку крепления и демонтируйте изделие, сняв его со шпильки.
Для диагностики снятого прибора требуется подать его питание на выводы мультивольтметра, установив минимальный предел измерения.

Важно: следует знать, что для датчика детонации с одним контактом с черным проводом, который связан с минусовым контактом, подключение производится в гнездо монтажного болта, а красный провод плюсового направления должен быть подключен к сигнальному контакту в разъеме башмака.

Замена датчика детонации

Периодичность работ по замене датчика детонации «десятки»:

Отсоединить минусовой провод питания от аккумуляторной батареи.
Отсоединяет проводку изделия от жгута проводов.
Снимаем крепление изделия и демонтируем его.
Для срабатывания датчика детонации необходимо постучать по корпусу изделия.
При исправном приборе изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

При необходимости возможно измерение сопротивления внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств такого типа очень велико, стремящееся к бесконечности.

При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо покупать новый товар и готовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов реанимировать его нет.

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов.

Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллера. На несколько аналогичных моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с моделями 14 и 15 есть и у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере доступна в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее распространенные показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые встречаются часто. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные обозначения:

R1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или нарушение его стабильной работы;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое это необходимость замены моторного масла, второе перегрев двигателя.
Это наиболее распространенные проблемы. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

Р0101-Р0103 эти коды относятся к датчику расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому желательно сначала проверить цепь питания к датчику;
Р0112-Р0113 Этот код возникает при неисправности датчика температуры впускного воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
Р0130-Р0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможна блокировка или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
Р0326-Р0328 — отказ устройства фиксации детонации. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
Р0691-Р0692 — выход из строя реле первого вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
Р0693-Р0694 ,вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
Р0422 произошел отказ преобразователя, требуется замена блока;
Р0560-Р0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные повреждения должны быть устранены. После этого ошибки сбрасываются и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок . Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нажмите и удерживайте кнопку одометра (на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажмите на одометр. Номер прошивки появится на дисплее. Нажмите и снова отпустите кнопку.

Итак, вы видите двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому он не заменит полноценной диагностики.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого вам необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «check engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 0
0133 Медленно реагирующий датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
Управление форсункой 033 обрыв цепи
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре цилиндр 2
0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу адсорбера продувочный клапан
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неправильное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешней 2 ОЗУ 8 0604 Внутренняя ошибка ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкоомный нагреватель кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня СО
1172 Потенциометр высокого уровня СО
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание в цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка ППЗУ28 1612 Ошибка RAM
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя лямбда-зонда 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Отказ драйвера форсунки 1
266 Отказ драйвера форсунки 2
269 Отказ драйвера форсунки 3
272 Отказ драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Диагностика и сброс

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с программным обеспечением, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь софт, таким образом оставляя только оболочку софта автомобиля. После таких действий, как правило, машина может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего. софт в общем. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным. Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Современные автомобили изобилуют всевозможной электроникой. Ведь проведение компьютерной диагностики стало обычным явлением в ремонте автомобилей.

Автомобили ВАЗ 2110 не исключение. инжекторные моторы, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, зачем дефектовка и нужна ли она конкретно для вашего автомобиля.

Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Что нужно для работы

Устройство	Особенности
	Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.
	Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК
	Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером. Проблем с поиском софта сегодня нет.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все работает вместе и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

Диагностическая программа посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
Контроллер возвращает информацию.
Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям. Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Виды диагностики

Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
Проверка двигателя. Основную часть диагностических мероприятий составляют силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если вы испытываете нестабильность на холостом ходу, машина заводится с трудом, увеличивается расход топлива, падает мощность и т. д.
Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется редукторами АКПП, диагностировать его нет смысла.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
Компьютер уже должен быть включен;
Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
Начать проверку.

Распиновка

Контакт А — отвечает за подключение земли;
Pin B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
Контакт М — используется для подключения K-Line;
Контакт Н — питание +12В;
Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

окна;
macOS;
Линукс;
ПальмОС;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

Ключевые особенности

Познакомимся с возможностями, предоставляемыми чипом ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
Отображает коды и их описание;
Экспорт данных для печати, если это необходимо;
Удаляет коды ошибок;
Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Оборудование

Приобретая этот адаптер, вы получаете:

Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
OBDII;
Кабель для подключения к компьютеру;
Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

Ремонт электрики

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т. д.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Проблемы можно решить по-разному, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
(см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
Клапаны.
Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
Реле.
.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

P0101. В этом случае возникает проблема с . Когда на экране бортового компьютера появится такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
P0116. Если на экране ЭБУ отображается данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсунками. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
Поэтому драйвер должен проверить, не слишком ли плохо его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
P0340. Датчик положения распределительного вала вышел из строя. Надо проверить есть ли сигнал.

Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
Сделать прошивку. Самостоятельно это сделать, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

Коды неисправностей ВАЗ 2110 16 клапанный инжектор. Диагностика ВАЗ своими руками?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки одинаков для одного типа контроллера. Несколько похожих моделей могут иметь одинаковый бортовой компьютер. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее распространенные показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые из них общие. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:

P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое это необходимость замены моторного масла, второе перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
P0112-P0113 Этот код возникает при неисправности датчика, показывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможно засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 ,вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, вам нужно устранить проблему;
P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
P0560-P0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это самые основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки должны быть устранены. После этого сбрасываются ошибки и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки были устранены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажимается одометр. На дисплее отобразится номер прошивки. Нажмите и снова отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому полноценной диагностики он не заменит.

Заключение … Нередки проблемы с управлением двигателем. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Check Engine » сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО могут давать разные результаты Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сядьте на место водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пойдут по всей шкале в обе стороны).
Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. Х).
Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена справа от спидометра

Водитель может провести самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с кузовом). Для этого подходит контакт А, соединенный с картером двигателя.
Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» высветит ошибки в памяти. Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура чтения ошибок достаточно проста, необходимо:

Проверьте уровень технологической жидкости.
Откройте крышку разъема и включите зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запустите программу на ноутбуке.
Просмотр существующих ошибок в диалоговом окне программы.
Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборной панели будут отображаться только цифры или вспышки, которые зашифровали ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может указывать на две кумулятивные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема ЭБУ
2	Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные с датчика температуры
16 или 17	Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Данные о расходе воздуха отсутствуют
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Проблема цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машины без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение состава смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация флэш-памяти	Расшифровка
12	Долгая-пауза-две короткие	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая-пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Долгая-пауза-пять коротких	Аналогично
16	Долгая-пауза-шесть коротких	Аномально высокое напряжение сети
17	Долгая-пауза-семь коротких	Аномально низкое напряжение сети
19	Долгая-пауза-девять коротких	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема датчика скорости автомобиля
27	Две длинные паузы семь коротких	Сломан лямбда-зонд
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинные паузы три короткие	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинные паузы четыре короткие	Аналогично
35	Три длинные паузы пять коротких	Холостой ход вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы три короткие	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных-пауза-один короткий
52	Пять долгих-пауза-два коротких	Ошибка контроллера
53	Пять длинных пауз три коротких	Ошибка устройства памяти в блоке
61	Шесть длинных пауз-одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Расшифровка
Р 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Некорректный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал от педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неверные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Многократные пропуски зажигания
R 0301-0304	Пропуски зажигания по цилиндрам
R 0326-0328	Неисправность датчика детонации
Р 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Выход из строя нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать при самодиагностике. электросистемы, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

Включите зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите кабель и закройте капот.
Выключить зажигание.
Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.

Сброс ошибок на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае зажигание необходимо выключить.

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей для устранения.

Здесь главное уметь правильно читать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о самых распространенных кодах ошибок, и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого подсчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, найти все ошибки удается крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут другими, коды ошибок также отображаются по другому. Поэтому сегодня рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с работой машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Он заключается в следующих действиях.

Сядьте на место водителя и удерживайте кнопку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бежать.
Снова нажмите и удерживайте кнопку и отключите питание. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие тех или иных ошибок в работе автомобиля.

Так как это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает какой код. Даже без бортового компьютера найти неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем вам ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Проблемы с микропроцессором
2	Неисправность в цепи датчика уровня топлива в баке.
4	В сети присутствует слишком высокое напряжение
8	Слишком низкое напряжение
13	Нет сигнала от датчика кислорода
14	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	В бортовой сети присутствует слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	Неверный сигнал от датчика положения коленчатого вала
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фазы посылает неверные сигналы
51	Обнаружены проблемы с постоянной памятью
52	Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
53	Потенциометр СО не работает
61	Датчик лямбда-зонда не работает

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут суммироваться. Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, на одометре будет отображаться цифра 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи, не отпуская зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь ехать на СТО на диагностику. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами. Платить дополнительные деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая может тоже иногда работают некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени. Поэтому в этой таблице мы собрали самые распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неверный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется замена
0115 — 0118	Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется замена
0122, 0123	Помехи или некорректный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Кислородный датчик не работает
0135 — 0138	Устройство подогрева кислородного датчика не работает. Требуется замена
0030	Зафиксирован сбой в работе или обрыв в цепи управления нагревателем датчика кислорода к нейтрализатору.
0201 — 0204	Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300	Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 — 0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
0325	Неисправности в цепи устройства детонации
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя. Его нужно заменить
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343	Датчик фаз вышел из строя. Требуется замена устройства
0422	Нейтрализатор неисправен
0443 — 0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Вентилятор охлаждения не работает. Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Датчик скорости неисправен. Требуется замена устройства
0505 — 0507	Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньше или больше). Обнаружение такой ошибки указывает на необходимость замены регулятора.
0560, 0562, 0563	Наблюдаются провалы сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные участки цепи, требующие замены.
0607	Канал детонации не работает
1115	Цепь нагрева датчика кислорода работает прерывисто
1135	Обнаружен обрыв в цепи нагрева кислородного датчика, возможно короткое замыкание. Датчик необходимо заменить
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509	Цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541	Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570	Система контроля тяги получила обрыв цепи
1600	Данные по противобуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602	Один из самых распространенных кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика обнаружения неровностей дорожного покрытия
1612	Обнаружен сброс неисправности электронного блока управления
1620	Проблемы постоянного хранения
1621	Поломка оперативной памяти.
1689	В том случае, если данная комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в функционировании элемента управления положением коленчатого вала или обрыв цепи.
0481	Второй вентилятор охлаждения сломался. Требуется замена устройства
0615 — 0617	Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141	Вышло из строя устройство подогрева первого кислородного датчика после нейтрализатора
230	Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо заменить в ближайшее время
263, 266, 269, 272	Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
640	Данная комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустите удерживаемую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
Затем нужно снова нажать клавишу одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на панели ОЕМ может остаться сообщение о неисправности. Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после проверки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить способ устранения такой проблемы. Для устранения неисправности и поиска решения следует выполнить более детальную диагностику автомобиля с использованием компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка свидетельствует о неисправности в работе микропроцессора, на- бортовая сеть или датчики. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора

Как снять код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
Закройте капот и выключите зажигание.
Затем снова включите его и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через какое-то время он сам должен истечь. Если приведенная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неисправность микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Перенапряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежит аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверьте цепь подключения и датчик.
22	От TPS подается пониженный сигнал.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха выдает повышенный сигнал.
24	Проблемы с регулятором скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал от регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неверный сигнал датчика СО.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений оборотов холостого хода. Возможна неисправность датчика.
41	Неверный импульс от фазорегулятора.
42	Проблемы в проводке подключения электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть либо истощен, либо переобогащен.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе СППЗУ или ОЗУ.
53	Нет импульса контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс от контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Контроллер кислорода неисправен.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы читать коды, нужно знать, как их расшифровывать. Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха.
p0115-p0118	Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. От регулятора поступает неправильный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора подогрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке p0030 необходимо протестировать электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — Обнаружен обрыв электропроводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Нужно проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	Ошибка Р0036 ВАЗ 2114 или 10335 — ДПКВ вышел из строя или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Неисправность датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343	Неисправность фазорегулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски зажигания в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Сбой в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой необходимо проверить контакты соединения с проводкой.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода. Возможна тройка двигателей. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
p0607	Регулятор детонации работает прерывисто.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный регулятор.
p6060	Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер подлежит замене.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты.
p1602	Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560	Неверный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию.
p1514, p0511	Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода). В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик.
p1303	P1303 — Зафиксированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критична для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «адаптация параметра нуля за пределы допустимого значения». Есть несколько решений проблемы. Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо активировать зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель. Как вариант, можно проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления индикатором кода ошибки бортового компьютера Состояние.
p2135	P2135 — неисправности дроссельного узла . Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4. Запуск программы для тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему нужен кабель с переходником. С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете существует множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль… Проверить объем Расходные материалы- моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это еще лучше. Но так как найти сканер непросто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. В этом случае запускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита тестирования. Интерфейс программы может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки проблема устранена.

Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных узлах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автолюбители знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчик положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность подогревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсунками 1
0202 Обрыв цепи управления форсунками 2
0203 Обрыв цепи управления форсунками 3
0204 Обрыв цепи управления форсунками 4
0261 Замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Многочисленные пропуски зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
0302 Пропуски зажигания в 2-м цилиндре0028 0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Низкий уровень сигнала датчика фазы
Датчик фазы 2 03 0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода 0507 Высокие обороты на холостом ходу
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Внутренняя ошибка ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь на частичной нагрузке 1 при частичной нагрузке8 1 при Частичная нагрузка
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Низкий уровень потенциометра СО
1172 Высокий уровень потенциометра СО
1386 Ошибка проверки детонационного канала
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу цепь управления
1501 Замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ECU
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный поток воздуха через клапан
0451 Вентилятор охлаждения 0 12 Неисправность обрыв цепи
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность привода форсунки 1
266 Неисправность привода форсунки 2
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный K-line кабель. Рассмотрим, какие инструменты потребуются для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс настроек

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а ПО целиком, таким образом оставляя только программную оболочку автомобиля. После таких действий, как правило, машина может не завестись и требует программной настройки оборудования или замены всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным. Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Датчик детонации: признаки неисправности (ваз, «калина», «приора», «тойота», «газель»)

В этой статье пойдет речь о том, что такое датчик детонации. Симптомы этого устройства также станут вам известны. Современный автомобиль – это целый комплекс электронных компонентов, отвечающих за работу двигателя в целом. Конечно же, очень много СТО есть в нашей стране. Но ведь поломка может случиться в любой момент и на любом расстоянии от ближайшего сервиса. Датчик детонации — очень маленькое устройство, но оно влияет на правильную работу двигателя.

Что такое датчик детонации?

Необходимо удалить информацию о режиме работы ДВС. Система управления двигателем внутреннего сгорания достаточно сложна, включает в себя множество устройств, одним из которых является датчик, сигнализирующий о появлении детонации в двигателе. Кроме того, он позволяет не только определить наличие детонационных стуков, но и измерить их величину. Это явление возникает при неправильной подаче топлива в камеру сгорания. В частности, если нарушено соотношение воздуха и бензина. За счет своевременного обнаружения системой управления этих стуков корректируется состав топливовоздушной смеси. Датчик имеет очень удобное расположение — между вторым и третьим цилиндром. Другими словами, явно посередине блока цилиндров. Это позволяет зафиксировать даже самые незначительные детонационные стуки в моторе. Вот такие конфузы возникают, если вышел из строя датчик детонации. Признаки неисправности «Приоры» этого или любого другого автомобиля одинаковы.

Как работает датчик детонации?

На современных автомобилях применяются конструкции широкополосного и резонансного типа. Они имеют один или два выхода для подключения к электронному блоку управления. В основании лежит пьезоэлемент — небольшая пластина, вырабатывающая электричество под действием ударов и вибрации. И есть одна закономерность: чем сильнее удар, тем больше энергии выделит пластина. Аналогично с вибрацией: чем выше ее частота, тем больше напряжение на выходе пьезоэлемента.

Это параметры, которые может контролировать датчик детонации. Признаки неисправности («Газель» в этом плане ничем не отличается от других автомобилей) аналогичны. Все данные о величине напряжения на пластине поступают на электронный блок управления, построенный на базе микроконтроллера. Он позволяет регулировать угол опережения зажигания, а также изменяет реакцию воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Что такое детонация?

Но прежде чем говорить о датчике детонации, признаках неисправности на ВАЗ-2114 и других моделях, нужно знать, почему возникает это явление. Наверняка вы слышали металлический стук в карбюраторных двигателях при резком нажатии на педаль газа. Обычно в этом винят пальцы, но это мнение не совсем правильное.

Проблема в том, что начало сгорания топливовоздушной смеси и проскакивание искры между электродами свечей происходит несвоевременно. Отсюда повышение температуры и давления непосредственно в камере сгорания. В результате начинают происходить взрывы и самовозгорание топливной смеси. А удар взрывной волны о стенки двигателя очень похож на металлический стук.

Основные причины детонационного стука

Разобравшись с тем, что это за явление, стоит поговорить о причинах детонации. Большое значение имеет бензин, его качество и марка (октановое число). Чем ниже последний параметр, тем менее устойчивым к детонации должен быть газ. О качестве говорить не стоит, заправляйтесь на проверенных заправках, чтобы не было проблем. Обратите внимание, что стук появляется довольно часто после заправки на подозрительной АЗС. Правда, датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого рассматриваются в статье, позволяет избавиться от проявления стуков.

Кроме того, одной из причин появления стуков является неправильно выставленный угол опережения. Не исключено, что ремень ГРМ сместился на несколько зубьев, отсюда и нарушение работы. Часто причиной детонации становится бедная топливовоздушная смесь. В результате топливо меньше испаряется, а тепла поглощает гораздо больше. Отсюда резкий скачок температуры и появление стуков. Такое повреждение можно обнаружить, если посмотреть на электроды свечи зажигания.

Что еще может вызвать детонацию?

Основной причиной появления детонации является резкое повышение температуры в камере сгорания. Также стук может стать причиной дефектов клапанов. Например, впуск и выпуск вышли из строя. В этом случае выхлопные газы не могут свободно выходить. Это вызывает детонацию в двигателе. Не менее важны условия, в которых работает двигатель внутреннего сгорания. В частности, качественный состав смеси, подаваемой в камеру сгорания. И здесь поможет датчик детонации ВАЗ; Позволяет настроить двигатель.

Возможно увеличение максимально допустимой нагрузки на ДВС, а также появление в камере сгорания, на электродах свечей большого количества нагара. Если эксплуатация происходит при высоких температурах окружающей среды, то появление стуков просто неизбежно. Конечно, происходит перегрев ДВС, всех его элементов. Кривошипно-шатунный механизм сильно изнашивается, что приводит к преждевременному выходу двигателя из строя.

Что делать, если датчик сломался?

Возможно датчик детонации может работать с ошибками. При этом двигатель начинает троить. В этом случае потребуется диагностика устройства. В первую очередь следует обратить внимание на состояние электропроводки, которой датчик соединен с системой управления автомобилем. Обратите особое внимание на состояние разъемов. Если на них есть налет или они окислились, необходимо произвести зачистку. Так проверяется любой датчик детонации. Калина, признаки неисправности которой ничем не отличаются от приведенных в статье, нуждается в своевременном уходе и замене элементов.

Но в случае, когда внешних повреждений не обнаружено, можно сделать вывод о поломке самого датчика. Все работы можно выполнить самостоятельно. Для снятия датчика детонации понадобится небольшой набор инструментов. Как правило, снятие производится ключом на 20 или 13. Все зависит от того, какой тип устройства используется на вашем автомобиле.

Простой способ диагностики

После снятия подсоедините вольтметр отрицательным выводом к корпусу датчика, а положительным выводом к проводу от него. Предел измерения вольтметра следует установить на 0,2 В. Теперь учтем принцип работы датчика детонации. Выше было сказано, что пластина начинает вырабатывать электричество во время удара. Следовательно, необходимо нанести несколько ударов по корпусу устройства. При этом их сила должна быть разной. В зависимости от того, насколько сильно вы ударите по датчику детонации, показания вольтметра будут меняться.

Если они не меняются, то имеет место поломка устройства. В этом случае поможет только полная замена. Датчик можно купить в любом автомагазине. Обратите внимание, что существует несколько конструкций этого устройства. Поэтому возьмите старый датчик с собой в качестве образца. Срок службы датчиков детонации очень велик. Они почти вечные, потому что ломаться им просто нечему. Также стоит отметить, что оригинальный датчик детонации используется на разных автомобилях. Симптомы неисправности («Тойота» или ВАЗ, не важно) будут одинаковыми, но уровень и форма выходного сигнала могут существенно отличаться.

Крупные поломки в цепи датчика

Как вы заметили, замена датчика детонации не представляет сложности.