Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2016 г.

Лада Веста, 2016 г.в.

Год выпуска: 2016

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, Робот, 106 л.с.

Приобретен: 2016 г.

Привод: Передний

Павел

29 марта 2021

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Лада Веста это такая первая российская «иномарка», машина на современном уровне для своей цены.

Системы безопасности присутствуют и даже нормально работают. Есть подушки, есть АБС и ЕСП.

Зеркала заднего вида очень большие и очень удобные. Есть подогрев, что немаловажно. В машине установлен хороший полноценный климат-контроль. После изучения инструкции понял, что принцип управления очень неплохой. Шаг смены температуры всего 1 градус, есть функция максимального обдува боковых стекол и переднего (плюс автоматически включается обогрев лобового стекла). Штатная голова общается с мобилкой по БТ и играет музыку из 6 динамиков. На любителя, но неплохо. Плохо то, что у магнитолы нет ночного режима. По факту он есть, только от дневного не отличается ничем. Это на самом деле ощутимый косяк, потому что много езжу по трассе — слепит нещадно.

Датчик света работает на ура, не вызывая никакого желания исправить алгоритм работы. А вот с датчиком дождя ситуация обратная — иногда из-за пары капель с деревьев может включиться на 10-15 секунд. А вот в ливень или снег махнет пару раз и успокоится. В результате он больше раздражает, чем освобождает от забот.

Шумоизоляция довольно неплохая, но в районе задних арок такое ощущение, что ее нет совсем. Камни лупят нещадно, нужно обязательно решать проблему. Первые несколько раз даже пугался с непривычки. В салоне, кстати, нет плафона освещения для заднего ряда пассажиров. С передней части свет идет, но этого недостаточно, приходится тянуться. Наверное, в первой отечественной машине есть с завода лампочки в дверях. Удобная штука, особенно когда не сам колхозишь, а все стоит уже штатно. Очень мало органайзеров по салону. Плюс к этому необдуманный центральный тоннель. Он по сути остался таким же, как в «девятке», выбивается из общего представления о современной и удобной машине.

Далее по ходовой части. Не знаю, как остальным, а мне робот Весты нравится. Многие жалуются на рывки при переключениях. Первая передача короткая, это да. Если помнить про это, то и рывки уходят. Дальнейшие переключения практически незаметны. Есть особенности управления на трассе — только ручной режим, чтоб не ушла нужная передача, иначе может быть опасно.

В результате имеем привлекательный и конкурентоспособный автомобиль за нормальные деньги в богатой комплектации по сравнению с одноклассниками. Посмотрим в дальнейшем по надежности, но думаю, что слухи о ранних поломках Весты сильно преувеличены.

Плюсы

Богатая комплектация, просторный салон, шумоизоляция (кроме арок)

Минусы

Материалы салона, шумные задние арки

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Долгое время прицеливался на Киа Рио на автомате с мотором 1. 6, но увидел цены на Весту, покатался на тест-драйве, и решился. Не видел смысла платить больше за абсолютно пустую машину, хоть и иномарку. Веста была упакована по полной, в максимальной комплектации за меньшие деньги.

Обновлено 29.03.2021
Просмотры: 1243

Оцените этот отзыв
Был ли он Вам полезен?

---

Отзыв владельца о Лада Веста Эксклюзив 2023 белый седан 1,8 л AMT

Год выпуска: 2023
Название комплектации: Exlusive
Кузов: седан
Цвета кузова: белый
Двигатель: 1,8 литра, бензин
Трансмиссия: роботизированная
Дата покупки: август 2023
Пробег на сегодня: 2,5 тыс. км.
Город: Санкт-Петербург
Расходы за все время: только на бензин

Плюсы машины:

• приятная внешность;
• огромный багажник;
• неплохая управляемость.

Минусы машины:

• тесный второй ряд;
• все-таки шумновата;
• небольшие просчеты в эргономике.

Надежность:
Динамичность:
Комфорт:
Управляемость:

Раньше скептично относился к отечественному автопрому. Хоть успел поездить на классике (была пятерка) и на девятке, все равно понимал, что до заграничных машин им, как до Луны. Потом пересел на старый опель омега, долго на нем катался. Но все-таки желание купить новую машину не покидало. А здесь как-то все вместе сошлось. Во-первых, разжился суммой 850-т тысяч, во-вторых – попалась реклама о выходе новой, богатой Весты.

Конечно, параллельно рассматривал варианты с приобретением китайских моделей. Но особых преимуществ у них не нашел. К тому же техника чужая, в гараже с ней сложнее разобраться. Да и помочь отечественному производителю хотелось. Короче, поехал к дилеру. Еще как сел в салон, понял, что пропустил эпоху.

Наши наконец-то научились делать хорошие машины. Зазоры ровные, нигде ничего не скрипит. Отдельно порадовала комплектация авто. Уже за начальную цену предлагают климат-контроль, обогрев лобового стекла, мультимедиа и всякие помощники типа навигации или камеры заднего вида. О безопасности тоже подумали – помимо АБС и ЕСП есть пара подушек безопасности, антибукс, помощь при старте в гору.

Короче, машина напичкана неплохо, а учитывая ее стоимость – очень даже. Конечно, китайцы способны конкурировать в этом плане, но Веста ближе намного и роднее. За все про все отдал чуть больше 800 тысяч. В дополнение к базе заказал «робота» и обработку антикором.

Покатать на ней успел всего два месяца, еще даже нулевое ТО не прошел. Но определенное мнение все-таки сложилось. Это качественное авто, за которое не жалко отдать деньги. Для начала – машина стильно выглядит. Эффектный хром на радиаторной решетке, стильные выштамповки по бокам, аккуратные передние и задние фары. Все выглядит гармонично, мне нравится.

В салоне приятно и комфортно находиться. Пусть без изысков, типа вручную обработанной кожи, зато все на своих местах и ничего не вызывает раздражения в плане качества. Порадовал диапазон регулировок. Что я, что товарищ, ростом под два метра, легко устроились за рулем. Второй ряд – не такой классный. Если сиденья отодвигаются прилично, то колени уже начинают упираться и сидеть нелегко.

Зато багажник хорош – большой проем, петли не перекрывают и не съедают полезное пространство. И влезает куча хлама.

По динамике пока ничего сказать не могу – автомобиль на обкатке, так что не гонял. По ощущениям, с низов тянет уверенно. Робот поначалу немного напрягал – дерганный. Передачи с ощутимым рывком включались. Сейчас вроде приработался, эффект пропал. Так что списываю на обкатку.

По ходовой или управлению особых откровений не испытал. Клиренса хватает, чтобы на наших дорогах чувствовать себя уверенно и не бояться чиркнуть брюхом. Шумоизоляция – нормальная, но после ста километров в салон начинает проникать шум боковых зеркал. Да и арки тоже усилить бы не помешало. Динамика торможения – это то, что хотелось бы улучшить. Да, спереди модные вентилируемые диски, но сзади – допотопные барабаны. Здесь однозначно можно было улучшить.

Несмотря на некоторые спорные моменты, все равно думаю, сделал отличную покупку. Недорогой, стильно выглядящий и хорошо управляемый автомобиль с достойной комплектацией. В выборе между Вестой и китайцами, я на стороне Лады.

Карточка отзыва

Отзыв оставил:

Алексей Мазунин

Дата публикации:

2017-10-21

Отзыв о

Лада Веста 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Exclusive

Рейтинг

4

Затруднительное положение «Русской Лады» Renault — журнал Auto Trends

Мэтью Киган

Lada — это не тот автомобильный бренд, с которым знакомо большинство людей. Но если вы русофил, особенно когда страна была частью бывшего Советского Союза, то имя Лада вам хорошо знакомо.

Это прозвище теперь принадлежит французскому автопроизводителю Renault, который оказывается втянутым в противоречия, решая, как лучше вести свой бизнес в России после вторжения страны в Украину.

В четверг Renault пообещала прекратить свою деятельность в России, шаг, который может стоить ей миллиарды долларов и привести к национализации (конфискации) ее активов Россией.

---

Лада Веста, одна из современных моделей марки.

---

Содержание

Постоянно меняющиеся истории

Поскольку новости постоянно меняются, мы рассмотрим несколько вопросов, связанных с Lada, включая ее материнскую компанию, историю и участие Renault. Мы также сообщим еще одну историю, как только станут известны дополнительные подробности. Между тем то, что Renault переживает в России из-за вторжения в Украину, скорее всего, повлияет на других автопроизводителей, которые также ведут бизнес в России.

АвтоВАЗ и Lada

Lada была образована в 1973 году как бренд, полностью принадлежащий АвтоВАЗу. Название Авот (Авто) и ВАЗ (Волжский автомобильный завод) — грубая аббревиатура от рус. Со своей стороны, АвтоВАЗ продавал автомобили под названиями «Жигули», «Ока» и «Спутник», а позже использовал только «Ладу» в качестве единственной марки.

После распада Советского Союза в начале 1990-х правительство России начало приватизацию АвтоВАЗа. GM был одним из первых иностранных инвесторов в компанию, за ней последовали Nissan и Renault. Сегодня Renault контролирует примерно две трети компании после выкупа других производителей. Оставшаяся треть принадлежит российской госкорпорации Ростех.

Русское затруднение Renault

В компании Renault работает около 45 000 россиян, которые производят автомобили Lada. Около 10 процентов его глобального дохода приходится на Lada. У него самая большая доля рынка среди всех производителей в России: каждая пятая новая модель продает Lada.

Но у Renault, как и у других производителей, имеющих долю бизнеса в России, перед дилеммой. После начала российско-украинской войны в феврале 2022 года западные страны и бизнес ушли из России или пересматривают свои обязательства. На карту поставлены миллиарды долларов инвестиций, а российское правительство угрожает национализировать оставшиеся активы.

На кону миллиарды

Изначально в Renault заявили, что следят за ситуацией. Совсем недавно и под сильным политическим давлением компания заявила, что остановит производство и пересмотрит свои инвестиции в АвтоВАЗ. Потенциально на карту поставлено 2,42 миллиарда долларов США, инвестиции, которые могут быть конфискованы российским правительством. Если это так, это повлияет на другие правительства и компании, поскольку Renault покроет свои убытки.

Если активы Renault будут арестованы, другие автопроизводители могут столкнуться с такой же судьбой. Действительно, Hyundai, Volkswagen и Toyota имеют значительные инвестиции в Россию и наверняка будут внимательно следить за развитием событий.

Франция, Япония, Mitsubishi и Samsung

Помимо автопроизводителей, правительства Франции и Японии проявляют особый интерес к тому, что происходит с Lada.

Например, французскому правительству принадлежит 15% акций Renault. Кроме того, Renault владеет 43-процентной долей в Nissan, а Nissan — 15-процентной долей в Renault. Если посмотреть глубже, Renault контролирует корейский бренд Samsung, а Nissan контролирует Mitsubishi.

Nissan Loans

Если все это не достаточно сложно, то японское правительство поддерживает Nissan в виде кредитов на миллиарды долларов, которые были предоставлены в 2020 году. Следовательно, то, что влияет на Renault, сильно повлияет на других производителей и правительства.

Наконец, Renault тратит миллиарды на переход к полной электрификации, что может стать все труднее осуществить, если компания потеряет российские активы.

Война сложна

Поскольку западные правительства замораживают российские активы в ответ на российское вторжение в Украину, Москва не бездействует. Ставки высоки с обеих сторон, а Украина посередине. Со своей стороны, Россия стоит спиной к стене и сделает все возможное, чтобы ее экономика не была разрушена. Если это означает конфискацию активов, то ничего нельзя сделать, чтобы остановить это.

---

Атрибуция фотографии

---

Изображение Emslichter с Pixabay

Илья Плеханов, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons

---

См. также — Что такое Renault Alaskan?

• Автор
• Последние сообщения

Мэтью Киган

Мэтт сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины — это один из способов выявить проблему с подвеской автомобиля.

С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе. Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и публикуется в различных печатных и сетевых СМИ.

Последние сообщения Мэтью Кигана (посмотреть все)

Рубрики Автомобильные новости Метки АВТОВАЗ, ФРАНЦИЯ, ЯПОНИЯ, ЛАДА, НИССАН, Рено, Россия, Советский Союз, УКРАИНА

Автомобили, грузовики и внедорожники Lada

• lada

  Lada — российское автомобильное производственное подразделение АвтоВАЗа, которое, в свою очередь, принадлежит французской транснациональной группе Renault. Бренд наиболее известен на постсоветском пространстве как производитель небольших, недорогих и недорогих автомобилей.

  АвтоВАЗ был создан в результате сотрудничества между Fiat и Департаментом внешней торговли, когда страна еще была Советским Союзом в 1966 году. Бренд Lada (названный в честь типа небольшой лодки на славянском языке) был основан в 1973 году и стал специализированным брендом. для экспортных рынков, а также спроектирован так, чтобы его было легко ремонтировать для местных покупателей (из-за отсутствия авторемонтного бизнеса в Советском Союзе). Эти шаги привели к тому, что у одних потребителей Lada получила отрицательную репутацию производителя дешевых автомобилей, а у других — положительную репутацию производителя надежных и надежных автомобилей.

  В дополнение к легковым автомобилям, модели Lada часто использовались местными и национальными предприятиями и государственными органами в качестве транспортных средств гражданской обороны и государственных служб, включая их использование в качестве машин скорой помощи, полицейских машин и такси.

  Рекомендуемый автомобиль: Нива

  Об Aurus | ГАЗ

  ---

  Все автомобили Lada:
  Легковые автомобили:

  Granta: малолитражный автомобиль, продается в кузовах седан, хэтчбек, лифтбэк и универсал

  Vesta: компактный автомобиль, продаваемый как седан и универсал

  внедорожники и минивэны:

  XRAY: компактный кроссовер-внедорожник в кузове хэтчбек

  Largus: компактный универсал, продаваемый как универсал и фургон

  Нива: серия внедорожников, включая легковые автомобили, грузовики, внедорожники и микроавтобусы

  ---

  Недавно снятые с производства автомобили

  Калина: автомобили класса супермини, продаваемые в кузовах седан, хэтчбек и универсал

  Priora: компактный автомобиль, продаваемый как седан, хэтчбек и универсал

  ---

  Исследования потребителей:
  • Комфорт: печально известная Lada Riva также является одним из самых продаваемых автомобилей всех времен
  • EVs: Lada сделала электромобиль, и мальчик был уродливым
  • Performance: Lada Niva: забытый российский внедорожник
  • Надежность: радуйся, что не живешь в России: Ладе 2021 года действительно 22 года

  ---

  Посетите веб-сайт Lada
  Прочитайте последние статьи о Lada

Сейчас в тренде

Грузовики и внедорожники

Lada Niva: забытый российский внедорожник

Есть довольно много прочных внедорожников, которые так и не попали в США.