Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Обзор Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 DI-D AT AWD с пробегом

1. АТЦ Москва
2. Обзоры
3. Обзор Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 DI-D AT AWD с пробегом

В России автомобили с высокой проходимостью и выносливостью всегда пользовались высоким спросом. Mitsubishi Pajero Sport, оснащённый дизельным двигателем на 2,5 литра с автоматической коробкой передач не исключение. Он является классическим вариантом внедорожника – оптимальный вариант для выезда за город по бездорожью.

Особенности Mitsubishi Pajero Sport

Авто оборудовано всем, что необходимо для своего класса:

• неразрезной задний мост;
• мощная рама;
• система включения полного привода Super Select (кстати, признанная одной из лучших в мире).

Основной особенностью системы является возможность заблокировать оба дифференциала заднего моста – межколёсный и межосевой. Данная опция встречается далеко не во всех автомобилях, которые причисляются к классу внедорожников. Ко всему перечисленному можно добавить и отличную комбинацию пятиступенчатой автоматической коробки передач и дизельного двигателя, которая позволяет смело пресечь разговоры о том, что внедорожник обязательно должен управляться «механикой».

Есть некоторые нарекания в отношении комфорта, однако здесь всё не так плохо – задняя часть салона достаточно просторна. Кроме того, при производстве Mitsubishi Pajero Sport упор делался именно на проходимость в сложных условиях бездорожья, а не на спокойную комфортную езду по городу. В общем, это авто для настоящих мужчин, так что небольшие неудобства можно спокойно списать со счетов.

Что касается V-образного шестицилиндрового дизельного двигателя мощностью в 178 лошадиных сил, то он даёт вполне достойную тягу, причём как на низких, так и на высоких передачах. Конечно, не стоит ожидать того, что Mitsubishi Pajero Sport сможет потягаться на трассе с реальным спорткаром, но это в концепцию внедорожника и не входит. Скорость он набирает вполне прилично, обладает хорошей манёвренностью для совершения обгонов, что позволяет водителю прекрасно себя чувствовать и на обычной дороге.

Mitsubishi Pajero Sport 2,5 с пробегом

Ни для кого не секрет, что в нашей стране достаточно хорошо развит рынок вторичных автомобилей. Поэтому приобрести Mitsubishi Pajero Sport 2,5 не составит труда, но при этом важно знать проблемы, которые могут возникнуть на определённых этапах пробега. Конечно, всё зависит от владельца автомобиля — от того, как он эксплуатировал и обслуживал «железного коня», но существуют общие неполадки, проявляющиеся исключительно с течением времени. Устранить их не составит труда, так как запчасти на данную модель можно найти практически в любом магазине.

Часто встречающиеся неполадки

• Неполадки в трансмиссии, вызванные сбоями компьютера – проблема довольно легко решается обычной перепрошивкой ПО.
• Рулевая рейка рассчитана примерно на 150 тысяч километров, после чего может проявиться характерный стук при повороте руля. Если этот звук присутствует – лучше сразу выполнить замену. Стоимость рейки довольно невысока.
• Ремни и ролики следует заменять примерно после 90 тысяч пробега.
• Иногда закисают задние суппорты – эта болезнь может быть вызваны чересчур длительной эксплуатацией в экстремальных условиях без должного ухода.
• Включение на панели индикатора «Check Engine» может быть вызвано двумя причинами – проблемы с кислородными датчиками (в этом случае их можно просто отключить) или повреждение проводки системы ABS. Второй вариант является более серьёзным дефектом и его необходимо будет устранить.

Преимущества покупки Mitsubishi Pajero Sport 2,5 с пробегом

В первую очередь приобретение Mitsubishi Pajero Sport позволяет сэкономить значительную сумму, по сравнению с покупкой нового авто. При этом заплатив более низкую цену, в некоторых случаях можно получить машину с хорошим тюнингом, на который пришлось бы потратить серьёзную сумму. Главное при покупке авто с пробегом грамотно оценить его состояние – если предыдущий владелец обслуживал его в соответствии с рекомендациями и провёл предпродажную подготовку — Mitsubishi Pajero Sport с пробегом практически ничем не будет отличаться от нового.

Тест Mitsubishi Pajero Sport: изучаем все обновления внедорожника 

Без преувеличения, Mitsubishi Pajero Sport настоящий проходимец, каких сегодня мало. С одной стороны их теснят кроссоверы всех мастей, с другой – улучшающаяся дорожная инфраструктура. К сожалению, это не про наши дороги. И да, в мире все еще остается немало мест, где нужны крепкие внедорожники. И Паджеро Спорт уверенно держит оборону “гламуру”.

Внешний вид

Впрочем, и он не против принарядиться, и поэтому обновления в первую очередь затронули внешность внедорожника. Основное внимание дизайнеры уделили передней части автомобиля, проведя небольшую “пластику”. Фирменный стиль Mitsubishi Dynamic Shield словно прошел некоторую огранку. Линии фальшрадиаторной решетки стали ровнее, очертания головной оптики (полностью светодиодной в комплектации с АКП) – четче. Иначе смотрятся и хромированные бумеранги по обеим сторонам бампера. А радикальнее всего переработали противотуманки, оформив их в вертикальные секции и подняв выше.

Так что после появления нового L200 и обновления компактного ASX,  Pajero Sport замкнул цикл обновлений модельной линейки. Как я уже не раз отмечал, новый стиль к лицу кроссоверам и внедорожникам Mitsubishi, и герой нашего теста не исключение. 

Ну и конечно же, нельзя обойти вниманием задние вертикальные фонари, которые инициировали не один жаркий спор на тему дизайна, стиля и эпатажа. Некоторые коллеги с особо утонченным вкусом даже предлагали заклеить нижнюю часть, мол так будет гармоничнее. Но нет, их не заменили и не “перерисовали”, а разделение самого внутреннего рисунка на стоп-сигнал и габаритный фонарь не в счет. Так вот, именно такая оптика, на мой взгляд, отлично подходит Pajero Sport! А еще это японская мода – взгляните на корму нового Prius. И ничего – всем нравится!

В салоне

Конечно, к посадке в такие машины отвыкаешь. Подножка, запрыгивание в высокий салон… Тут за ручку придержись, там голову пригни. Зато уж внутри ты на высоте. Хорошая обзорность и дополнительно чувство уверенности на наших дорогах. Поверьте, любой черный внедорожник, а в особых случаях даже кроссовер, способен сделать окружающих вас соседей по потоку культурнее и уступчивее – проверено не раз!

Итак, что нового в интерьере? Самое главное новшество ждет водителя – это цифровая приборная панель диагональю 8 дюймов. А учитывая, что показатели температуры охлаждающей жидкости и остатка топлива также цифровые, все вместе это смотрится внушительным “бортовым планшетом”. Варинтов представления главной информации – скорости, оборотов, размещения бортового компьютера – на выбор предлагается три.

Та, которая с вращающимися “барабанами” лично мне для восприятия оказалась сложной. Поэтому выбирал по настроению из двух оставшихся – они выполнены в более классическом стиле. А вот то, что можно вывести различную дополнительную информацию – понравилось! Расширенные данные маршрутного компьютера, навигации, работы полноприводной трансмиссии и т.д. Все это подано информативно и с хорошей графикой.   

Преобразилась и центральная консоль. Здесь новая мультимедийная система Mitsubishi Connect 2 также с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и новый стиль блока двухзонного климат-контроля. Смотрится он стильно, но ряд однотипных кнопок заставляет присматриваться, подыскивая нужную. Если осмотреться в общем, то серебристых вставок получается как-то многовато, хотя с другой стороны они удачно разбавляют полностью черную кожаную отделку салона. 

Но если присмотреться повнимательнее, то можно заметить и не такие броские, но все же значимые изменения. Центральный тоннель был немного изменен: появилась полочка перед селектором КПП…

…а под ним теперь даже есть свободное пространство. Получился “парящий” центральный тоннель. Для того, чтобы растолкать мелочевку – в самый раз. Но самое забавное, что там же, в недрах решили упрятать кнопку… подогрева руля! Нажимается она исключительно на ощупь, шансы просто заметить ее стремятся к нулю. 

Что касается мультимедийной системы, то ее интерфейс это сама лаконичность. В топовой комплектации Ultimate есть навигация Tom Tom c картами всей Европы, в версии попроще – возможность подключить смартфон с выводом его контента на экран системы. К слову, все кнопки управления сенсорные, физические остались только на спицах рулевого колеса. У него кстати приятный хват, и пусть не мал диаметр обода, по своим размерам он вполне соответствует внедорожнику.

На заднем диване по-прежнему простор и раздолье: мягкий диван почти с легковой посадкой, высокий потолок (здесь это ощущается лучше, чем спереди), масса места для ног. Появилось и больше опций комфорта – то, чего не хватало дорестайлинговой версии. Во-первых, своя система вентиляции с дефлекторами в потолке (хотя их расположение спорно), во вторых розетка и USB-вход. Ну и традиционно подогрев задних сидений, который положен абсолютно всем комплектациям.

 Багажник Mitsubishi Pajero Sport человека непосвященного может слегка шокировать своими объемами и свободным пространством в целом. Его объем – 700 литров и это, заметьте, только до “шторки”. После рестайлинга добавился электропривод открывания и закрывания пятой двери, а проделать эту операцию можно даже ногой, махнув ей под бампером. Запаска прячется здесь под днищем, и доступ к ней с улицы. Рациональность такого решения обсуждалась уже не раз, но здесь оно действительно оправдано. Тем более запасное колесо играет роль буфера на бездорожье – при ударе кормой о землю она защитит задний бампер.

Цены и комплектации

На сегодня обновленный Mitsubishi Pajero Sport предлагается в двух комплектациях – Intense и Ultimate. Но уровней оснащения все же три, потому как Intense с “механикой” это своего рода базовая версия, в которой нет многих опций, имеющихся у Intense с “автоматом”. Кожаная отделка, цифровая приборка, светодиодная оптика, подогрев руля, система кругового обзора, электропривод пятой двери, ряд электронных ассистентов – всего этого в “базе” нет. Зато и разница в цене заметна. Если стартовый прайс составляет 899 000 грн, то Intense с АКПП обойдется уже в 1 099 000 грн. Топовая комплектация Ultimate оценена 1 199 000 грн. Именно такой автомобиль у нас на тесте.

Драйв

А вот в технической части без изменений. Mitsubishi Pajero Sport без изменений. Движущей силой является турбодизель 2.4 с системой MIVEC, мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 430 Н/м, который достигается на 2500 оборотах. Пусть этой мощности и момента не с избытком, но вполне достаточно, что нормально чувствовать себя в потоке, а иногда и устрашающе ускоряться. Хотя это скорее по ощущениям от большого автомобиля и дышащего “полной грудью” двигателя, ведь по цифрам все довольно скромно – 12,3 до первой “сотни”. Pajero Sport уверенно разгоняется во всем диапазоне оборотов, а 8-ступенчатый “автомат” грамотно перебирает передачи. По большому счету, придраться особо и не к чему. А если охота побаловаться, можно перейти на подрулевые лепестки, так характер внедорожника будет чуть динамичнее.

И конечно же, главная фишка здесь в подвеске и полноприводной трансмиссии Super Select. Ходовая мягкая и очень энергоемкая, многие неровности она просто не замечает, а те что и “чувствует”, то обращает на них минимум внимания. Другими словами, ямы, крупные волны, неровности и лежачие полицейские можно проезжать ходом. Расхожая поговорка “больше скорость – меньше ям” здесь действует стопроцентно! Да, легкие потряхивания кузова никуда не деть – особенности рамной конструкции. Но и самыми плохими дорогами Pajero Sport не напугать, даже если они без покрытия вообще.

Про внедорожные качества этого автомобиля писалось не раз, и после рестайлинга они ничуть не ухудшились. Дорожный просвет 218 мм, полный привод с пониженным рядом, межосевой и задней межколесной блокировками, система помощи при спуске и удержания на подъеме, несколько режимов езды по бездорожью (гравий, грязь/снег, песок, камни) – с таким арсеналом можно смело отправляться и на серьезный офф-роад. Напомню, что в системе полного привода в этом поколении модели используется межосевой дифференциал Torsen (вместо вискомуфты прежде), и в режиме 4H делящий тягу в соотношении 40 на 60.

Переброс тяги между осями происходит при необходимости, в зависимости от разницы крутящего момента на колесах. В общем, любителям активного отдыха понравится! Ведь даже неподготовленный Pajero Sport может забраться довольно далеко. Хотя не будем забывать “притчу о тракторе” и минимально-необходимый набор инвентаря, который необходимо иметь с собой.

По итогам теста расход (преимущественно в городском ритме) составил 11-12 литров, а увидеть цифру 10 на экране б/к было большой удачей. Так что полного бака дизеля должно хватать на 500-600 км.

Новый PAJERO SPORT

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Разработка Mitsubishi Pajero на паузе

Ничего не готово, и время текущей модели сокращается. Но значок вернется после перерыва.

Mitsubishi еще не имеет Pajero в разработке, и текущей версии осталось недолго, прежде чем правила безопасности и выбросов во все большем числе стран означают конец 20-летнего пробега текущей модели.

Мировой рынок больших, прочных и доступных полноприводных автомобилей, подобных этому, на самом деле находится в состоянии борьбы, поскольку люди выбирают более мягкие кроссоверы, а стоимость создания кроссовера, отвечающего всем юридическим требованиям, выше, чем когда-либо.Pajero уже ушел из Европы, хотя Mitsubishi Australia до сих пор продает его.

Однако не исключаю, что после вероятного перерыва появится переродившийся Pajero. Большой вопрос в том, какой это будет автомобиль?

В настоящий момент Mitsubishi заявляет, что ей необходимо сосредоточиться на том, чтобы стать прибыльной компанией после тяжелого периода. Ему также необходимо достичь целей, согласованных в рамках огромного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Хорошая новость заключается в том, что компания намерена сделать это при новом оперативном руководстве и пообещала увеличить свои расходы на исследования и разработки на 50 процентов по сравнению со среднесрочным планом компании — потому что ее модельный ряд стареет, а продажи сильно сокращаются. на ценообразовании, а не на создании своего «бренда».

Эта более здоровая позиция означает, что она может рассмотреть возможность расширения в области, где она когда-то доминировала, в рамках следующего этапа планирования, начиная с 2020 года. Более того, он может использовать масштаб, который дает ему Альянс, потенциально разделяя затраты на разработку на Автомобиль в стиле Паджеро.

Nissan, возможно, захочет преемника Y61 Patrol, и, возможно, увидит заслугу в создании прочного и престижного внедорожника в этой форме, а не в крупногабаритной машине, ориентированной на США / Ближний Восток, как Y62.

Однако всегда есть шанс, что Mitsubishi вместо этого превратит название Pajero в нечто более ориентированное на город, с его великолепной системой Super All-Wheel Control, разделяя платформу со следующим Nissan Pathfinder…

«Страсть [к Pajero] все еще существует», — сказал нам на этой неделе главный операционный директор MMC Тревор Манн. Манн, британский выпускник Nissan, перебрался к своему партнеру.

«Мы еще не укрепили свои позиции, но это то, что наши сердца действительно хотят сделать, и наши инженеры хотят сделать. Мы должны убедиться, что у нас есть правильное экономическое обоснование «.

Вверху: концепт Mitsubishi Grand Tourer GT-PHEV

И снова эта фраза. Ключ может заключаться в расширении его гибридной технологии, которая будет упрощена за счет того, что это центр разработки PHEV для Альянса, его двухмоторный Outlander PHEV стал хитом в Европе и Японии и сломался. в конце концов, новая земля.

«Этот сегмент сокращается в основном из-за норм выбросов, поэтому мы должны быть уверены, что, когда мы что-то делаем, мы делаем это с прибылью. Может ли гибрид помочь нам в этом? Теоретически да.

«Но есть ли у нас полное экономическое обоснование, которое позволит нам потратить наши деньги на НИОКР, чтобы сделать следующий шаг? Не совсем. У нас есть ингредиенты, но мы еще не сложили их в духовку, — сказал Манн.

Итак, подведем итоги; Mitsubishi скоро придется списать Pajero (мы точно не знаем, когда), и пока не может позволить себе выпуск еще одного, если только не принесет в жертву крупномасштабные проекты.Но он хочет, и, надеюсь, инженеры в конце концов выиграют спор. Может, Ниссан сможет помочь.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Mitsubishi

Разработка Mitsubishi Pajero приостановлена ​​

Mitsubishi Pajero GLS 2020 обзор

Надпись на стене для Митсубиси Паджеро. Теперь, живя в тени своей былой славы, есть ли у большого внедорожника Mitsubishi сияние, чтобы выдержать его сумеречные годы?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Простая и прочная
• Система 4×4, подходящая для города и страны
• Комфортная и изысканная

Минусы

• Обгоняет более новых конкурентов
• Устаревший дизайн
• Отсутствие техники безопасности
• Тесно третий ряд

Мицубиси Паджеро, когда-то являвшемуся неотъемлемой частью сельских городов Австралии, не хватает времени.Невероятно, если учесть, что популярность внедорожников продолжает расти, но в случае с Pajero время остановилось.

Нет никаких гарантий, что 2020 Mitsubishi Pajero GLS будет самым последним, что мы увидим, но дальнейшие обновления для давнего производителя Mitsubishi пока не обсуждаются.

Модельные годы могут длиться вечно, но поскольку мировые рынки, такие как Великобритания, Западная Европа и Япония, говорят «нет, спасибо» Pajero, шансы увидеть существенные изменения уменьшаются в соответствии с прогнозами глобальных продаж.

Хотите верьте, хотите нет, но заставить эту машину пройти проверку было нелегко. Процесс запроса начался в августе 2018 года, и после почти 12 месяцев приставания компания Mitsubishi Australia наконец предоставила нам доступ. Тогда лучше извлеките из этого максимум пользы.

Благодаря происхождению, восходящему к первому поколению Pajero, представленному на автосалоне в Токио в 1981 году и продаваемому в Австралии с 1983 года, и четырем поколениям в последующие годы, Pajero заработал статус символа.

На самом деле, нынешнее поколение само по себе является своего рода иконой, появившись в 2006 году и учитывая его текущие изменения стиля в 2014 году.Значит, это не весенний цыпленок, но лучшие легенды бездорожья, как правило, имеют долгие непрерывные пробеги — подумайте о Mercedes Benz G-Class первого поколения (40 лет и больше) и Land Rover Defender (33 года).

Для модели 2020 года компания Mitsubishi внесла несколько изменений. Что наиболее важно, предыдущий вариант Exceed был исключен, оставив двухмодельный ряд, который начинается с Pajero GLX по цене от 49 990 долларов США и завершается GLS , представленным здесь, по цене 56 990 долларов США.

Трансмиссия не изменилась, то есть 3,2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с длительным сроком эксплуатации продолжает развивать мощность 141 кВт при 3800 об / мин и 441 Нм при 2000 об / мин. Доступна только одна трансмиссия, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, передающая мощность на систему полного привода Mitsubishi Super Select II.

Возможно вам понравится

Официальные данные предполагают расход топлива в смешанном цикле 9,1 литра на 100 км. За время нахождения в гараже CarAdvice Паджеро потратил 10 баллов.8 л / 100 км — если вы больше путешествуете по открытой дороге, ожидайте меньшего значения.

В основе Pajero лежит шасси типа «цельная рама» в виде монокока — не типичное для большинства хардкорных полноприводных автомобилей, в которых используется отдельная лестничная рама, но способное несколько стереть границы между комфортом легкового автомобиля и прочностью на бездорожье. В результате получился внушительный полный привод, которым даже с учетом возраста очень приятно управлять.

Разгон неспешный, но для машины с возможностями Pajero это нормально.Также есть намеки на саундтрек дизеля в зависимости от нагрузки двигателя и условий, но в целом 3,2-литровый двигатель приглушен и плавен для своего возраста.

Интеллектуальная трансмиссия IVECS II (инновационная электронная система управления автомобилем) не является передовой технологией управления по сравнению с эпохой, когда эта система дебютировала. Адаптивная логика и способность «изучать» шаблоны водителя означают, что пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi благоприятно реагирует на действия водителя, не пытаясь выбрать нужную передачу или без необходимости менять шестерни.

Для водителей, которые предпочитают самостоятельно измерять переключение передач, напольный ручной режим позволяет удерживать передачи по мере необходимости, что удобно в некоторых ситуациях на бездорожье или при буксировке.

Что касается буксировки, которая является приоритетом для покупателя, Pajero заявляет, что максимальная буксировка составляет 3000 кг. Однако стоит иметь в виду, что до 2500 кг Pajero выдерживает ограничение по мячу 250 кг, а при 3000 кг ограничение по мячу снижается до 180 кг, что несколько ограничивает гибкость.

В отличие от большинства внедорожников для отдыха, таких как Toyota Prado, Isuzu MU-X и даже немного меньшего Pajero Sport, Pajero работает на полностью независимой подвеске.Это помогает придать ему более устойчивый вид на более мелких пятнах на дорожном покрытии, что больше соответствует внедорожникам, таким как Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery.

В то время как наследие Pajero (по крайней мере, в последнее время) основано на его простоте и надежности, те же самые условия стоят ему баллов при презентации.

Внутри Pajero четвертого поколения выглядит практически на свой возраст. Дизайн приборной панели — одно массивное надгробие из черного пластика — не пытается позиционировать себя как продукт премиум-класса.Он не боится пролитых жидкостей, потертостей, влаги, пыли и грязи, но его нельзя спутать с предметом роскоши.

Новейшей частью интерьера Pajero является его 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, загруженная такими функциями, как радио DAB + и зеркальное отображение смартфона для Android Auto и Apple CarPlay, но не имеющая встроенной спутниковой навигации или проигрывателя компакт-дисков, что кажется упущенным. его склонность к удаленным отпускам.

Водитель сталкивается с аналоговыми приборами без цифровых дисплеев.На темной панели приборов с двумя циферблатами бывает сложно отследить время с первого взгляда.

Впереди водителя нет информации бортового компьютера или цифрового спидометра; однако ЖК-дисплей в центральной консоли предлагает некоторую дополнительную информацию, такую ​​как атмосферное давление, мониторинг топлива, время и температура.

Эргономика не всегда актуальна, например, переключатели (по общему признанию второстепенные), скрытые от обзора на нижней приборной панели слева от рулевой колонки, плюс ограниченная регулировка сиденья (переднее включение) и отсутствие регулировки вылета рулевого колеса означают, что Паджеро может не подойти всем водителям.

Несмотря на внушительные внешние размеры, салон может оказаться менее просторным, чем ожидалось. Спереди нет никаких проблем, но взрослые пассажиры во втором ряду найдут основание сиденья заниженным с отсутствием поддержки под бедром, хотя есть регулируемая спинка.

Попасть в третий ряд относительно просто, но, оказавшись там, крошечные размеры доминируют на самых задних сиденьях для всех, кроме самых компактных пассажиров. Маленькое низкое сиденье, отсутствие пространства для пальцев и коленей и невозможность сдвинуть средний ряд вперед вынуждают сидеть неудобно смещенным в сторону сиденьем.

Комфорт и удобство сочетаются с такими функциями, как однозонный климат-контроль, элементы управления усилителем задней части и верхняя вентиляция для всех трех рядов, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием для водителя, тканевые и синтетические кожаные сиденья, возможность подключения по Bluetooth, подогрев передние сиденья, автоматические фары и дворники, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, HID фары и дистанционный центральный замок с запуском ключа.

Элементы, которые пропали без вести с удалением модели Exceed с более высокими характеристиками, включают люк на крыше, кожаную отделку и спортивные педали, но GLS также получает звук Rockford с 12 динамиками, сигнализацию и автоматический дальний свет, а также входит по цене более 10 тысяч долларов под старым дальномером, что кажется приятным компромиссом.

При использовании всех трех рядов сидений почти не остается места для пары пакетов с продуктами. Последний ряд сидений можно сложить в полу багажника, что представляет собой сложный многоступенчатый процесс.

За вторым рядом Mitsubishi заявляет колоссальные 1069 л до верхней части сидений, что означает много полезной площади для упаковки багажа, а также множество крючков для сумок и прилагаемую грузовую шторку. Отбросьте второй ряд, и там 1789L с длиной груза чуть больше 1.4м.

Что касается безопасности, то Mitsubishi предлагает шесть подушек безопасности, тормоза с АБС, систему контроля тяги и устойчивости, а также три верхних страховочных троса и два крепления для детских сидений ISOFIX для среднего ряда (расположены внутри и исключают использование центрального сиденья).

По сравнению с более современными конкурентами, Pajero упускает из виду технологии, которые быстро становятся обычным явлением на гораздо более дешевых автомобилях. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг внимания, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и автономное экстренное торможение, отсутствуют.

Mitsubishi рекламирует пятизвездочный рейтинг ANCAP, но оценка датирована 2011 годом, что означает, что данные теперь считаются устаревшими из-за отсутствия технологии предотвращения столкновений, что делает Pajero не подходящим для пятизвездочного финиша в соответствии с текущими критериями.

Для покупателей, ищущих простоты, более базовый набор функций Pajero обращается к стойким приверженцам традиций, но как флагманский автомобиль он оставляет желать лучшего. Особенно среди аналогов, таких как Ford Everest и Toyota Prado, которые несут в себе больше безопасности и роскошных технологий, но также имеют более дорогие ценники.

Точно так же и то, как Pajero GLS ведет себя на дороге, больше напоминает прошлые поколения полноприводных автомобилей, а не новейшие или самые продвинутые. Двигатель нельзя торопить, и он скорее будет копаться в запасах крутящего момента, чем лететь через свой диапазон оборотов.

Снаряженная масса составляет около 2300 кг, поэтому Pajero не является гонщиком Гран-при на светофоре. Ему нужен момент, чтобы по-настоящему раскрутиться, но между 1500 и 2500 об / мин его почти невозможно остановить.

Рулевое управление на малых скоростях тяжелое, с 11.Радиус поворота 4 м создает ощущение неудобства в ограниченном пространстве, но если вы выходите на открытую дорогу, он становится более устойчивым и безопасным.

Качество езды также способствует открытой дороге. Он достаточно абсорбирующий, чтобы впитывать неровности сельских дорог, не сотрясает и не шокирует пассажиров.

Вы также можете направить его в сторону от искусственных поверхностей с системой Super Select II 4×4, которая позволяет использовать его на дорогах и бездорожье с легкостью переключения передач на ходу. Чтобы снизить расход топлива в городе, есть привод на два колеса, а если условия станут влажными, есть полный привод на дороге для дополнительной тяги.Отправляйтесь в грубую работу, и режим 4HLC блокирует центральный дифференциал, а 4LLC добавляет в смесь низкочастотную передачу для тяжелых работ.

В заводском исполнении клиренс составляет 225 мм, а глубина проезда вброд — до 700 мм, на случай, если что-то начнется. В то время как отсутствие жестких осей не подойдет прыгающим традиционалистам, независимая установка четырех колес сохраняет свои позиции на умеренном бездорожье, как и стандартная блокировка заднего дифференциала.

В качестве туристического автомобиля шум от движения низкий, двигатель и проникновение на дорогу хорошо контролируются, хотя шум ветра может влиять в зависимости от условий.Паджеро в форме блока не обязательно является самым аэродинамически эффективным.

Теперь, когда зарекомендовал себя более новый Pajero Sport, становится ясно, что покупатели после более оснащенного, более или более высокотехнологичного полного привода имеют возможность выбора. Как бы то ни было, у Pajero по-прежнему есть четкая аудитория, и в нем есть что полюбить.

Его количество времени на земле дает ощущение того, что он зарекомендовал себя (несмотря на недавний отзыв), и, конечно же, на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в образцах текущей модели четвертого поколения с пробегом намного более 300000 км.

имеют пятилетнюю гарантию / 100000 км и обслуживание по ограниченной цене в течение первых трех лет или 45000 км, установленное из расчета 479 долларов США за посещение, которое происходит с интервалом в 12 месяцев или 15000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), включая все жидкости. и фильтры, описанные в графике регулярного обслуживания.

Из-за того, что они нацелены на «тяжелые условия эксплуатации», такие автомобили, как LandCruiser, Patrol, Prado и Pajero, вряд ли когда-либо будут водить, легко припарковаться и стать чемпионами по экономичности. Для их целевого рынка это тоже идеальный вариант.

В то время как изощренность и сложность конкурентов продолжают расти, Pajero придерживается лозунга «будь простым», который предпочитают региональные и удаленные покупатели, и при этом занимает свою собственную нишу.

Однако ни одна модель не может работать вечно, и с сокращением производства для зарубежных рынков в конечном итоге Австралия, вероятно, последует этому примеру. Mitsubishi Australia сообщает нам, что производство Pajero продлится еще несколько лет, но пока не указывает дату окончания для Австралии.

Будущее Pajero становится еще более мрачным, поскольку Mitsubishi работает под контролем Nissan. В то время как прошлые концепции указывали на Pajero следующего поколения, необходимость сократить затраты на разработку отложила планы, в то время как Nissan и Mitsubishi уточняют направление замены Pajero и Patrol.

Благодаря заниженным ценам на протяжении многих лет (включая текущее предложение) и с трудом завоеванной репутацией, Pajero имеет смысл в качестве надежного и комфортного транспортного средства для путешествий по Австралии из угла в угол.

Если вас не волнуют навороты, Pajero может быть именно тем, что вам нужно. Однако он не останется навсегда, и вы не ощетинитесь от радости каждый раз, когда садитесь за руль, но он справится со всем, что вы можете в него бросить, и вернется за новым.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Pajero
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

6,4

Комфорт в салоне и упаковка

6.8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi покидает Европу и снимает с производства полноразмерный внедорожник Pajero

Долгое время над производством автомобилей Mitsubishi сгущались темные тучи. Его сокращенный состав в США заставляет нас задуматься о написании некролога компании по ее североамериканским операциям, но, что удивительно, печальные новости Mitsu сегодня не касаются Америки. Вместо этого давно уже существующий и грозный внедорожник Pajero мертв, как и все европейские подразделения компании.

Сейчас Pajero мертв, сообщает Reuters. Ее завод в Сакахоги, Япония, закроется к 2023 году, но срок годности Pajero истечет в 2021 году, сообщает Nikkei Asian Review. Причина? И без того тяжелая среда для продаж большого внедорожника усугубляется падением продаж автомобилей в целом из-за пандемии коронавируса. Компания Mitsubishi убеждена, что для того, чтобы выжить, необходимо сокращаться.

И это переносит нас к новостям из Европы. Напомним, что Mitsubishi является частью альянса Nissan-Renault-Mitsubishi, контрольный пакет акций которого принадлежит Nissan.Последняя всеобъемлющая стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточить внимание каждого члена альянса на определенном регионе — для Mitsubishi это означает свертывание операций в Европе и сосредоточение внимания на более прибыльных условиях в Юго-Восточной Азии, сообщает Automotive News Europe.

Это немного неожиданно, учитывая успех некоторых продуктов компании в (правда, небольших) европейских нишевых сегментах. По данным InsideEVs, Outlander PHEV — самый продаваемый подключаемый гибрид в Европе, на который в 2019 году было продано около 35000 продаж и 20 процентов всего бизнеса компании в этом регионе.И сигналы, которые компания разослала совсем недавно, в марте, указывали на то, что, во всяком случае, компания собирается реинвестировать в предложения для региона.

Но глобальные убытки компании отрезвляют, они самые большие за 18 лет, согласно ANE. Это экзистенциальный кризис для компании, и ясно, что все готово для выживания Mitsubishi.

Mitsubishi Pajero Sport (2021) Обзор Roadtrip — Эксперт Mitsubishi Pajero Sport Car Обзоры

Стайлинг

Pajero Sport определенно не является цветочным узором.Его поразительное «лицо» с агрессивными линиями решетки радиатора и хромированными накладками выглядит так, как будто оно принадлежит на съемочной площадке постапокалиптического научно-фантастического фильма, а не на зеленых холмах в начале Soetmuisberg, куда мы направлялись. Задний светодиодный фонарь также футуристичен, в то время как защитные пластины спереди и сзади созданы не только для того, чтобы выглядеть солидно и внушительно, они служат реальной цели защиты нижней части Pajero Sport, которая способна преодолевать самые разные препятствия.

Другие внешние особенности всех моделей включают светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, фонари освещения поворотов, электрически регулируемые (и складывающиеся) боковые зеркала заднего вида и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер, простор, комфорт и удобство

Нам отчаянно нужны были выходные, и моя тетя, которая согласилась позаботиться о детях на выходные, живет всего в 10 километрах от уединенного шале на действующей молочной ферме, куда мы направились. После того, как мы забрали детей из школы в пятницу, мы направились в Нейпир с полным баком дизельного топлива и багажником, полным принадлежностей для уик-энда с самообслуживанием. В модели Exceed дверь багажного отделения является автоматической и не требует громкой связи, с двумя датчиками удара под нижней частью задней части автомобиля, которые активируются при повороте вашей ноги.

Мы еще не уехали из города, а телефоны детей уже были подключены к поездке в Нейпир. Mitsubishi установила два порта USB, а также порт HDMI для передних пассажиров и два дополнительных порта USB для пассажиров во втором ряду. Также есть двухточечная вилка, если более крупному устройству требуется питание.

Задний центральный подлокотник с выдвигающимися подстаканниками вмещал прохладительные напитки детей, в то время как их внимание было приковано к Roblox и Tiktok на время часовой поездки. Не идеально, я знаю, но давайте будем честными, иногда немного покоя на вес золота.Тогда мы с мужем могли слушать наш плейлист 80-х и 90-х на Spotify без каких-либо комментариев из галереи арахиса.

Каждый Pajero Sport оснащен полностью кожаными сиденьями, а водительское сиденье регулируется с помощью электропривода. Возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными стандартными функциями для всех моделей, и это справедливо, потому что Pajero Sport не так хорош в понимании естественной речи с помощью стандартного голосового управления. Siri (или Google) лучше знает языки, и вам не нужно возиться с экраном во время вождения.

В отличие от Fortuner, третий ряд сидений складывается, когда он не используется, создавая практичную грузовую площадку, способную вместить туристическое снаряжение или большое количество праздничного багажа. Второй ряд имеет функцию откидывания назад и может быть опрокинут вперед, если вам нужно перевозить предметы сложной формы. Pajero Sport также предлагает удобные отсеки для хранения под полом для хранения мелких предметов.

Чтобы ознакомиться с полным списком технических характеристик, вы можете загрузить брошюру о Pajero Sport здесь.

Привод, мощность и топливная экономичность

Качество езды Pajero Sport сродни тому, каким должен быть ковер Aladdin. Если вы едете по R44 до Бредасдорпа или едете по самым размытым грунтовым дорогам, поездка будет невероятно комфортной. В то время как рулевое управление Fortuner требовало регулярных действий в городе, я не чувствовал, что мне нужно вносить поправки во время пилотирования Pajero Sport на более низких скоростях. Я должен добавить, что в целом Fortuner чувствовал себя немного менее здоровенным и имел меньший крен кузова, чем Pajero Sport и Fortuner 2.8-литровый турбодизель также несколько чище и тише, чем 2,4 в Pajero Sport. Pajero Sport может иметь меньшую мощность, но он не кажется медленнее или менее крутящим, чем Fortuner, и лучше показывает показатели эффективности — нам удалось снизить расход до 8,9 литров на 100 км — но это не так. Однако пахнет не так сладко, как двигатель Fortuner, соответствующий стандарту Euro 6. 8-ступенчатая коробка передач Aisin в Pajero Sport превосходна и поддерживает низкие обороты на высоких скоростях.

Что касается возможностей внедорожника, то и Fortuner, и Pajero известны своим умением ползать вверх и вниз по скалам и взбираться на бесконечные песчаные дюны. Но у Pajero Sport есть козырь — управление спуском с холма, работающее в обратном направлении! К сожалению, характер наших выходных не позволял Pajero проводить какие-либо действия по бездорожью, требующие значительного использования системы Super Select II 4W, за исключением переключения на 4H для гладкой гравийной дороги в город и усыпанного коровьим навозом. Сельскохозяйственная дорога с выбоинами и лужами.Версия 4×2, вероятно, также нам пригодилась бы.

Безопасность

Все модели оснащены обычными аббревиатурами безопасности, а также 7 подушками безопасности, системой контроля тяги и устойчивости, системой помощи при трогании с места, фарами с функцией определения сумерек, дворниками с датчиком дождя, датчиками парковки сзади и камерой заднего вида, хроматическим (анти- блики) зеркало заднего вида, а также конструкция кузова Mitsubishi Reinforced Safety Evolution, которая защищает от сильных ударов, отводя энергию от кабины.

Нет полуавтономных технологий безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения (как на флагманском Fortuner), но вариант Pajero Sport Exceed намного доступнее, и, возможно, это только я, но я все же предпочитаю полагаться на моих собственных ощущениях при езде на таком транспортном средстве. (Если, конечно, я не в Volvo, тогда используйте Pilot Assist!)

Стоимость

Тестируемый мной Pajero Sport Exceed по цене ближе к Fortuner 2.4 GD-6 4×4 по цене R635 300, который также очень хорошо спроектирован и лишь немного дороже, чем Pajero Sport с задним приводом. Топовый Fortuner 2.8GD06 4×4 VX стоит недешево по цене R806 300.

Из-за количества внедорожного комплекта и роскошных функций Pajero Sport 2.4 DI-DC 8-ступенчатый A / T 4×4 Exceed стоит по хорошей цене от 704 995 рандов, но почему бы не выбрать менее дорогую полноприводную версию? по цене R674 995? Вам будет не хватать только люка на крыше, электронной двери багажного отделения и функции дистанционного управления Mitsubishi, которая работает через приложение на вашем телефоне.На самом деле это не обязательно в моих книгах, потому что это всего лишь экранный администратор, с которым нужно иметь дело.

Еще лучше, если вы не собираетесь заниматься тяжелым банду-трепом, выберите версию 4×2 по цене R624 995.

Новый Ford Everest также будет запущен в апреле 2021 года, и будет интересно посмотреть, что предлагает новая модель с точки зрения технических характеристик и цены.

Вердикт

Pajero Sport хорошо показывает себя на любой поверхности, им легко управлять, он удобен и удобен в повседневной жизни.Он также практичный, красивый, необычный и удивительно легкий на дизельном топливе. Если вам нравится прочный, но роскошный семейный автомобиль, многофункциональный Pajero Sport станет вашим любимым и надежным спутником в каждом приключении, которое вы можете бросить на него.

Mitsubishi представляет Pajero Legend 100 (2021 г.) | Последний обзор

Компания Mitsubishi South Africa, которая представила свою последнюю версию Pajero Sport в сентябре 2017 года, а затем обновила ее в 2019 и 2020 годах, выпустила Pajero Legend 100 Club.Это знаменует выпуск последних 100 версий Special Edition культового внедорожника в его нынешнем виде.

Эти эксклюзивные лимитированные модели выделяются уникальным значком Pajero Legend 100, а каждый владелец получает сертификат о членстве в клубе.

Наследие Дакара

Pajero во всех его формах на протяжении многих лет укреплял Mitsubishi Motors как производителя внедорожников высшего класса, начиная с 1985 года, когда Pajero под управлением Стефана Петеранселя одержал первую из 12 побед на Дакарах.

Под капотом

Pajero снабдил свой 3,2-литровый DI-DC Auto в конфигурации SWB и LWB обработкой Legend.

Его знаменитая дизельная силовая установка с DOHC, турбо-дизельным двигателем с промежуточным охлаждением и технологией впрыска Common Rail имеет мощность 140 кВт при 3800 об / мин и 441 Нм при 2000 об / мин.

Безопасность — главный приоритет

Pajero Legend 100, который постоянно обновляется на протяжении всего своего жизненного цикла, может похвастаться всеми функциями безопасности, которые могут понадобиться покупателям, и многим другим.

Pajero был построен на базе кузова Mitsubishi Motors Reinformed Impact Safety Evolution и оснащен инновационными технологиями безопасности. Оснащение включает шесть подушек безопасности и точки крепления детских сидений Isofix, дуги защиты от боковых ударов, активную стабилизацию и контроль тяги, ABS, EBD, систему экстренного торможения, задний PDC и камеру заднего вида.

Чем он отличается?

Мгновенно узнаваемый благодаря номенклатуре Legend 100, Pajero 100 может похвастаться эффектной хромированной решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми подножками и ярким бампером, встроенными противотуманными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями.Газоразрядные фары высокой интенсивности обеспечивают оптимальную видимость в ночное время, обеспечивая более широкий обзор и более яркое освещение.

Внутри Pajero настолько же роскошен, насколько и прочен. Просторная кабина предлагает регулируемые сиденья для семи взрослых, которые можно настроить для максимального увеличения пассажирского или грузового пространства в соответствии с повседневными потребностями.

Наличие

Будет доступно только 100 экземпляров Pajero Legend с трехлетней гарантией на 100 000 км и пятилетним планом обслуживания на 100 000 км.

Приводной | Митсубиси Паджеро Спорт | Обзор нового автомобиля — Car Guy

Хорошо, так что я не внедорожник и не тот, кто буксирует что-то тяжелое. Я не могу себе представить, что поменяю свое место в самолете на место водителя в полноприводном автомобиле, чтобы посетить FNQ (Крайний Север Квинсленда для вас, южные язычники) или отправиться на мыс.Mitsubishi Pajero Sport в ответ

Но я знаю много людей, которые это делают, и, несмотря на его невысокие размеры по сравнению с Toyota Landcruiser (и хихиканье владельцев Toyota), Mitsubishi Pajero Sport был там и, что важно, благополучно вернулся без каких-либо возня вообще.

Что говорит Мицубиси?

Mitsubishi Pajero Sport — это средний / большой внедорожник, способный комфортно разместить 5 человек и 7 — в крайнем случае. Основанный на фирменном шасси Triton, это настоящий 4WD

Конкуренты?

Очень сложного мнения. Давайте рассмотрим Ford Everest, Toyota Fortuner и Nissan Pathfinder по размеру, мощности и комфорту.Если вам нужна такая комбинация размера и буксировки, это очень близко, но по цене или, скорее, соотношению цены и качества Everest и Pajero Sport — это линейный мяч.

После того, как проехали оба, последняя модель Everest может быть немного выше по характеристикам двигателя, но Pajero Sport выигрывает по общему соотношению цены и качества

Насколько? В линейке три модели. Pajero Sport GLX, Pajero Sport GLS и Exceed. 5-местный GLX стартует по цене 47 490 долларов, 7-местный GLS — 53 740 долларов и превосходный Exceed за 60 990 долларов.

Внешний вид

Pajero Sport немного устарел с точки зрения дизайна, но у него все еще есть вещи, которые нужно сделать. Ожидается, что новая модель появится позже в 2021 или в начале 2022 года после запуска Mitsubishi Eclipse-Cross и Mitsubishi Outlander. Задний свес, возможно, покажется некоторым наблюдателям немного большим, но именно здесь подходит третий ряд.

Интерьер

Он просторен (для первого и второго ряда), но немного тесноват для тех, кто сидит в третьем ряду. .А вот 3-й ряд вообще приберег для людей поменьше. Кабина водителя обновлена. Вождение легкое, информационно-развлекательная система является всеобъемлющей, если не считать того, что я считаю нестандартной навигационной системой. Используйте прилагаемый Apple Car Play или Android Auto, если хотите получить лучшую на рынке навигацию с помощью Google Maps.

MY VERDICT

Краткий обзор.

Mitsubishi Pajero Sport i s 7-местный турбодизельный внедорожник.Достаточно много для пляжа или куста — куда угодно для семейного отдыха.

Цена: Pajero Sport 4WD (5-местный) начинается с 47 490 долларов, а тот, в котором я сейчас (7-местный GLS), стоит 56 603 долларов. Вершина Wazza — это Exceed за 60 990 долларов.

Двигатель / трансмиссия Pajero Sport имеет 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC DID с турбонаддувом и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с полным приводом в низком диапазоне. Двигатель выдает 133 кВт мощности и, что более важно, для полного привода — 430 Нм крутящего момента.Расход топлива в результате комбинации (Green Vehicle Guide) составляет 8,0 литров на 100 км лм, но обратите внимание, что это не в режиме 4WD.

Гарантия / Сервис Компания Mitsubishi поставила кошку среди голубей с помощью своей 10-летней гарантии. Несмотря на то, что пробег ограничен 150 000 км, 10-летний план, 10-летняя помощь на дорогах (при условии обслуживания у дилера Mitsubishi) и 10-летнее обслуживание по фиксированной цене подойдут большинству постоянных пользователей внедорожника. Я ждал, пока другие бренды активизируются, учитывая, что теперь они одобрены ACCC.

Буксирная нагрузка — 3100 кг с электрическими тормозами и 750 кг без

Безопасность К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport не тестировался ANCAP с 2015 года, то есть 6 лет назад. И из-за этого срока, а также из-за того, что спецификации безопасности были обновлены за 6 лет, будьте осторожны. Я не сомневаюсь, что Pajero Sport входит в число лучших полноприводных внедорожников на рынке, но все же вам следует знать.

Грузовая зона 502 литра при сложенном 3-м ряду (массивный), 131 литр при использовании 3-го ряда (не так много) и 1488 кг при сложенном втором и третьем рядах.(Футбольное поле большое)

Активная безопасность

Система предотвращения лобового столкновения (FCM), функция сигнала аварийного останова (ESS) и система экстренного торможения (EBA)

Система помощи при трогании с подъема (HSA), система снижения спуска (HDC) )

Active Stability Control (ASC) и Trailer Stability Assist (TSA) ^S3

Active Traction Control (ATC)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Система блокировки тормозов ( BOS)

Система помощи водителю

Адаптивный круиз-контроль (ACC) с регулируемым ограничителем скорости

Электрохроматическое зеркало заднего вида, электрический стояночный тормоз и функция автоматического удержания тормоза

Фары с автоматическим распознаванием сумерек

Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия с Дворники с автоматическим распознаванием дождя и стеклоочиститель и стеклоочиститель прерывистого действия

Система помощи при парковке с камерой заднего вида и датчиком парковки сзади ors

Передние подушки безопасности SRS, Передние подушки безопасности SRS водителя и пассажира, шторки безопасности SRS водителя и пассажира и коленная подушка безопасности водителя

Какой дилер?

Когда я ищу дилера по продаже новых автомобилей, я всегда ищу в Google.

В данном случае я искал «дилеров Mitsubishi», а затем город (Брисбен) или даже пригород, в котором я живу. В юго-восточном Квинсленде для Mitsubishi, вот 6 дилеров, которых я хотел бы посетить. Google дает звездный рейтинг, и я предлагаю вам искать дилеров, которые набирают более 4 звезд в рейтинге Google, имея по крайней мере 10 отзывов, и держаться подальше от дилеров, которые не соответствуют стандарту Google — в конце концов, его реальных клиентов, которые рейтинг дилеров.

-Реклама-

Привет. Я Боб Олдонс, владелец и редактор The Car Guy.

The Car Guy — это независимый веб-сайт с обзорами автомобилей. В настоящее время я тестирую автомобили Mazda, Nissan, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Renault, Subaru и Hyundai. Через Mercedes AMG Petronas Motorsport я также пишу о сезоне Формулы-1 2020 года

Мне не платят никакие автомобильные компании за мое мнение, и мои компании не получают дохода от рекламы, чтобы говорить о них хорошие вещи.Я называю это так, как вижу.

Однако я также владею новой брокерской компанией по продаже автомобилей — Car Business . Возможность просматривать новые автомобили дает мне возможность предоставить точную информацию об этих марках. Если вы хотите купить Any New Car Дешевле , свяжитесь со мной в Car Business и узнайте, как я сэкономлю вам серьезные деньги.

Может быть, вы думаете, что сможете самостоятельно купить новую машину? Если вам нужен какой-либо совет, позвоните мне и задайте любой вопрос, на который вам нужно ответить.

Если вы ветеран австралийца, я особенно горжусь заботой о вас. За каждую машину, которую я получаю и доставляю, я жертвую часть своего гонорара Mates4Mates или Brisbane Legacy.

Истории по теме: Isuzu D-Max Mitsubishi ASX Exceed

Mitsubishi Pajero ｜ Цена. Обзоры. Технические характеристики. ｜ TCV (бывший tradecarview) ｜ Интернет-рынок подержанных японских автомобилей