“А вообще в недавнем прошлом я покупал Volkswagen Touareg в “Атлант-М Бажова” и остался очень доволен Вашим сервисом” – рассказал он на первой встрече.

Этот день я надолго запомню — я был на седьмом небе от счастья, когда Ярослав согласился с нами работать. Теперь осталось собрать съемочную группу, написать сценарий и приступить к съемкам. Идеи как снять ролик уже были, осталось только найти операторов, режиссера и самое главное человека который всё качественно смонтирует. Несколько недель ушло на решение этой задачи, параллельно писался сценарий. Идей рождалось  множество, как было много споров при написании сценария – и в итоге было решено: cнимаем только что вышедший Passat B7, показываем его преимущества, попробуем найти и недостатки.

Решено было снимать недалеко от Автоцентра, в парке на улице Бажова, а также на площадке возле Гипермаркета “METRO”. Также машину надо было снимать в движении, и идеально для такой задачи подошел бы пикап. Дописав сценарий, мы определились с оборудованием, нашли пикап, забронировали тестовый Passat B7 и назначили день съемок.

Я приехал в Автоцентр ранним утром и уже на площадке встретил Ефима Заруцкого – руководителя отдела Trade in в “Атлант-М Тушино”. Он подогнал прям к Автоцентру огромный Dodge Ram 1500, который я попросил у него для съемок. Машина едва поместилась у нас на площадке, настолько большой она была:)))

И вот в 10 утра началась съемка. Сначала в Автоцентре – любопытных глаз было хоть отбавляй, ведь как Вы знаете съемки всегда вызывают неподдельный интерес. Потом мы переместились в парк, где тоже было немало курьезов. Хотелось всё показать, идеи рождались прям на площадке. Стояла безумная жара, солнце было в самом зените, а у нас было еще столько работы. Потом просто круговорот: площадка в Metro, съемка на шоссе и в тенистых улочках недалеко от Автоцентра. В общем, когда мы вернулись в Автоцентр, все уже валились с ног от усталости. Но самое главное всё успели снять за один день!

Ну что же, на одном ролике проект не заканчивается – на днях мы сняли ролик с Skoda Octavia RS на аэродроме под Коломной, готовится съемка с Ford Focus III в Смоленске, активная работа над сценарием идет в Питере, но всё это уже в других сюжетах.

А пока посмотрите итоговый ролик:

Видео-обзор функций цифровой панели Volkswagen Passat B8 автосалоне дилера в Москве

Лучший дилер Volkswagen демонстрирует видео-обзор нового автомобиля Passat B8, а именно его цифровую панель приборов, которая позволяет отображать навигацию с учетом пробок, ваши звонки, аудио и видео файлы с вашего мобильного телефона.

Актив Инфо Дисплей представляет собой 12-ти дюймовый экран цифровой панели приборов. Он отображает всю необходимую водителю информацию, но самое интересное это навигация.

Переключение происходит при помощи кнопок на руле. Также мы можем управлять списком адресов. Прокатка происходит за считанные секунды.

Обратите внимание на шкалы приборов спидометра и тахометра, — мы можем управлять их изображением, выбирая варианты: «классический», «расход и запас хода», «эффективность движения», самый популярный режим «навигация».

Помимо цифровой панели приборов в системе «Discovery Pro» есть интересная функция «App-Connect», которая позволяет подключить ваш телефон при помощи usb-кабеля и отображать все его функции на экране магнитолы: телефон, аудио, навигация с пробками на дорогах и сообщения.

Причем управлять смс-сообщениями прямо с монитора магнитолы. При нажатии сенсорной кнопки «прочитать сообщение», система автоматически преобразует текстовое сообщение в голосовое, и вы можете прослушать поступившее сообщение, не отрываясь от дороги. Ответить на смс-сообщение можно также голосом: нужно лишь следовать указаниям системы. Ваше голосовое сообщение будет автоматически преобразовано в текстовое и отравлено на мобильный телефон получателя.

Обратите внимание на работу навигации, где используется информация о пробках и прокладке маршрута.

Итак, мы продемонстрировали работу функции «Info Display» цифровой панели приборов и функции «App-Connect» системы «Discovery Pro», что позволяет назвать Volkswagen Passat B8 самым инновационным автомобилем современного поколения.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Das TatarstanВсе о VW Passat B7.

Volkswagen Passat B7 — среднеразмерный седан, выпускаемый маркой Volkswagen с конца 2010 года.

Дизайн Volkswagen Passat B7 был создан Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильва.

Широкой публике автомобиль был представлен на Парижском Автосалоне в сентябре 2010 года. VW Passat B7, также как и Passat B4 — не абсолютно новая модель.

Изменения во внешнем виде коснулись всего, кроме крыши и остекления. Самые заметные изменения затронули фары головного света и решетку радиатора. Высота и ширина автомобиля не изменились, он стал только длиннее на 4 миллиметра.

Одна из наиболее интересных новых опций на автомобиле — система распознавания усталости водителя и автоматическое экстренное торможение в городских условиях.

В Индии Passat B7 также заменить В6. Завод FAW-VW также будет выпускать свою длиннобазную версию Passat B7. Кстати, индийский Passat, как и китайский Matogan, длиннее европейского Passat как минимум на 10 см.

Производитель	Volkswagen Легковые Автомобили, FAW-Volkswagen выпускает Magotan
Другие названия	Volkswagen Magotan Volkswagen Variant
Производство	с 2010 — по настоящее время
Сборка	Эмден (Германия), Мозель (Германия), Калуга (Россия), Аурангабад (Индия) — крупноузловая сборка, Луанда (Ангола) — VW/Анкар, Соломоново (Украина) — Еврокар, Чангчун (Китай)
Класс	Большой семейный автомобиль / Среднеразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Компоновка	Переднемооторный, передний привод или полный привод 4motion
Платформа	Volkswagen Group A5 PQ46
Двигатели	Бензиновые двигатели: 1. 4л I4 TFSI 1.6л I4 1.6л I4 FSI 1.8л I4 TSI 2.0л I4 FSI 2.0л I4 TSI 3.2л VR6 FSI 3.6л VR6 FSI; Дизельные двигатели: 1.6 L I4 TDI 1.9 L I4 TDI; 2.0 L I4 TDI; Двигатели на газу/бензине:1.4 L I4 TSI EcoFuel
Трансмиссия	5-ступенчатая ручная, 6-ступенчатая ручная, 6-ступенчатая автоматическая DSG, 7-ступенчатая автоматическая DSG
Колесная база	2,711 мм
Длина	Седан: 4,769 мм Универсал: 4,771 мм
Ширина	1,820 мм
Высота	1,536 мм
Родственные модели	Volkswagen Golf Mk6 Volkswagen Tiguan Audi A3 SEAT Leon SEAT Toledo SEAT Altea Škoda Octavia Volkswagen Golf/Rabbit/GTI, Volkswagen Jetta Volkswagen Passat CC
Дизайн	Клаус Бишофф и Вальтер де Сильва

Вернуться к содержанию

Что означает название?

Название Volkswagen Passat произошло от одноименного ветра.
Passat — название устойчивых ветров в тропических широтах, господствующих над океаном (от исп. viento de pasada — ветер, благоприятствующий переезду, передвижению) — ветер, дующий между тропиками круглый год, в Северном полушарии с северо-восточного, в Южном — с юго-восточного направления, отделяясь друг от друга безветренной полосой.
Более того, Пассат — единственный Volkswagen, названный в честь знаменитых ветров и родственным природным явлениям. Вы удивитесь, но VW Golf назван так не в честь всем известной игры в гольф, а в честь Гольфстрима (дословно — течение Гольф). VW Jetta названа в честь Jet stream (струйное течение). VW Scirocco — так в переводе на итальянский звучит сирокко, юго-восточный ветер.
На этапе разработки модели Passat (тогда еще безымянный) имел обозначение EA400 (Entwicklungsauftrag 400, что в переводе на русский язык примерно означает «Разработка номер 400″).
Вернуться к содержанию

Комплектации Volkswagen Passat B7

Комплектации VW Passat B7
Trendline	Comfortline	Highline
1. 4 TSI (90кВт), ручн.-6 1.4 TSI (90кВт), авт.-7 (DSG)	1.8TSI (112кВт), ручн.-6 1.8TSI (112кВт), 7-aвт. (DSG)	1.8TSI (112кВт), 7-aвт. (DSG) 2.0TSI (155кВт), 6-авт. (DSG) 2.0TDI (125кВт), 6-авт. (DSG)
Cтальные диски 6,5 J x 16 Рукоятка рычага КП с кожаной отделкой (для версии с DSG) Кондиционер Аудиосистема RCD 310 Электрообогреватель лобового стекла Электропривод и обогрев зеркал заднего вида Электроподогрев передних сидений ESP 6 подушек безопасности Кварцевые часы в приборной панели	Легкосплавные диски 7J x 16 «Perugia» Декор «Iridium printed» для приборной панели, центральной консоли и дверных панелей Система распознавания усталости 3-спицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо Кондиционер автоматический «Climatronic» Электропривод складывания боковых зеркал Противоугонная система	Легкосплавные диски «Michigan» 7,5 J x 17, устойчивые к проколам шины Декор «Алюминий грубой шлифовки» — для приборной панели, центральной консоли, дверных панелей Обивка сидений (кожа+алькантра) Датчик давления воздуха в шинах

Вернуться к содержанию

Двигатели и трансмиссия Volkswagen Passat B7

В линейке двигателей VW Passat B7 присутствуют как бензиновые, так и дизельные двигатели, причем все соответствуют нормам Евро 5. Более того, они по умолчанию — «зеленые» за счет применения технологий BlueMotion и DPF (Diesel Particulate Filter). Двигатель BlueTDI оснащен SCR (Selective Catalytic Reduction), благодаря чему он уже соответствует нормам Евро 6.

Бензиновые двигатели Volkswagen Passat B7
Модель двигателя	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Годы выпуска	Макс. скорость, км/ч
1.4 TSI	I4 DOHC 16V FSI turbo	1,390 см3	122 л.с. (90 кВт) при 5000 об/мин	200 Нм при 1500-4000 об/мин	2011 — по наст.время	203
1.8 TSI	I4 DOHC 16V FSI turbo	1,798 см3	160 л. с. (118 кВт) при 5000-6200 об/мин	250 Нм при 1500-4200 об/мин	2011 — по наст.время	220
2.0 TSI	I4 DOHC 16V FSI turbo	1,984 см3	210 л.с. (154 кВт) при 5300-6200 об/мин	280 Нм при 1700-5200 об/мин	2011 — по наст.время	238
3.6 V6 4MOTION	VR6 DOHC 24V FSI	3,597 см3	300 л.с. (221 кВт) при 6600	350 Нм при 2400-5300 об/мин	2011 — по наст.время	250

Газовые/бензиновые двигатели Volkswagen Passat B7
Модель двигателя	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Годы выпуска	Макс. скорость, км/ч
1. 4 TSI EcoFuel	I4 DOHC 16V FSI twincharger	1,390 см3	150 л.с. (110 кВт) при 5500 об/мин	220 Нм при 1500-4500 об/мин	2011 — по наст.время	214

Дизельные двигатели Volkswagen Passat B7
Модель двигателя	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Годы выпуска	Макс. скорость, км/ч
1.6 TDI	I4 DOHC common rail turbo with DPF	1,598 см3	105 л.с. (77 кВт) при 4400 об/мин	250 Нм при 1500-2500 об/мин	2011 — по наст.время	193
2.0 TDI	I4 DOHC common rail turbo with DPF	1,968 см3	140 л. с. (103 кВт) при 4200 об/мин	320 Нм при 1750-2500 об/мин	2011 — по наст.время	210
2.0 TDI	I4 DOHC common rail turbo с DPF	1,968 см3	170 л.с. (125 кВт) при 4200 об/мин	350 Нм при 1750-2500 об/мин	2011 — по наст.время	224
2.0 BlueTDI	I4 DOHC common rail turbo с DPF и SCR	1,968 см3	140 л.с. (103 кВт) при 4200 об/мин	320 Нм при 1750-2500 об/мин	2011 — по наст.время	210

Вернуться к содержанию

Производство Volkswagen Passat B7

Автомобиль производится с 2012 года на следующих заводах Volkswagen по всему миру:

• Эмден (Германия),
• Мозель (Германия),
• Калуга (Россия),
• Аурангабад (Индия) — крупноузловая сборка,
• Луанда (Ангола) — VW/Анкар,
• Соломоново (Украина) — Еврокар,
• Чангчун (Китай)

Вернуться к содержанию

Технические характеристики Volkswagen Passat B7

Относительно Passat B6, новый Passat стал длиннее на 4 мм (4769 мм), выше на 2 мм (1474 мм), при этом ширина не изменилась (1820 мм). Passat B7 Variant тоже подрос на 4 мм (1521 мм), но стал короче на -4мм (4770 мм), объем багажника при этом остался тот же — 600 литров.

	Бензиновые двигатели			Дизельные двигатели
	1,4 TSI (90 кВт)	1,8 TSI (112 кВт)	2,0 TSI (155 кВт)	2.0 TDI Blue Motion
Рабочий объем, л/куб.см	1,4 / 1390	1,8 / 1798	2,0 / 1984	2,0 / 1968
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.	90 / 122 / 5000	112 / 152 /5000	155 / 210 / 5300-6200	125 / 170 / 4200
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.	200 / 1500-4000	250 / 1500-4200	280 / 1700-5200	350 / 1750 — 2500
Масса
Снаряженная масса, кг	1440 (1463)	1499 (1514)	1544	1591
Полная масса, кг	1990	2030 (2050)	2080	2130
Полезная нагрузка, кг	625	603 (608)	611	614
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг	1040 / 1000	1090 / 990 (1110 / 990)	1120 / 1010	1160 / 1020
Макс.масса прицепа, не оборудванного тормозной системой, кг	720	750	750	750
Макс.нагрузка на фаркоп/крышу, кг	90 / 100	90 / 100	90 / 100	90 / 100
Динамика
Макс.скорость, км/ч	203	216 (214)	236	223
Время разгона 0-80 км/ч / 0-100 км/ч, с	6,9 / 10,3	6,2 / 8,2 (8,8)	5,5 / 7,6	6,2 / 8,6
Расход топлива
в городском цикле, л/100км	8,1,(8,2)	9,7 (9,8)	10,8	6,3
в загородном цикле, л/100км	5,1 (5,3)	5,4 (5,6)	5,9	4,6
в смешанном цикле, л/100км	6,3 (6,4)	7,0 (7,1)	7,7	5,3
выбросы СО2 в смешанном цикле, г/км	145 (148)	163 (165)	180	139
* в скобках данные для DSG

Вернуться к содержанию

Фото Volkswagen Passat B7

Вернуться к содержанию

Цены Volkswagen Passat B7

Есть 3 популярных способа узнать цену на автомобиль Volkswagen:

1. Если Вы хотите узнать цену на новый автомобиль Volkswagen Passat B7, то лучше всего воспользоваться официальным конфигуратором Volkswagen, где вы сможете Вы можете собрать Ваш Volkswagen Passat B7 согласно Вашим требованиям (двигатель, коробка передач, отделка салона, цвет кузова), выбрать необходимые опции и рассчитать её стоимость. Определившись с комплектацией и узнав стоимость, Вы можете отправиться к ближайшему дилеру и заказать или приобрести автомобиль.
2. Подержанные автомобили можно также приобрести по программе Das WeltAuto от марки Volkswagen, которая представляет автомобили в двух форматах:
   • С гарантией (а/м Volkswagen)
   • Проверенные (а/м Volkswagen и все бренды без ограничений)
   Для поиска автомобиля по программе подержанных автомобилей от Volkswagen перейдите по ссылке Das Welt Auto.
3. Просто  поискать в просторах сети интернет подержанный автомобиль, например по запросу «passat b7 купить б/у«.

Вернуться к содержанию

Конкуренты Volkswagen Passat B7

Citroen C5. Внушительный дизайн, интерьер с качественными материалами и хорошим списком дополнительных опций. Все еще возникают вопросы относительбно надежности и обслуживания, но по вместимости, комфорту и дизайну Citroen С5 очень неплох.
Стоимость самой жешевой и сомой дорогой версии этой модели отличаются почти на миллион! Базовая версия идет со 120-сильным мотором в комплектации Dynamique. Максимальная — с дизельным двигателем V6, 240 л.с. в паре с АКПП, кожа, климат и т.д.

Ford Mondeo. Отличный вариант по соотношению цена/размер. Модель хорошо зарекомендовала себя в част надежности и обслуживания. Сразу чувствуется, что машина дешевле Volkswagen Passat B7, зато на выбор предлагается аж три типа кузова, новейшие моторы ECOBOOST — двухлитровые, с турбонаддувом (200 и 240).
Opel Insignia. Преимущества —  можно заказать полный привод, вместительный салон и багажника, весьма симпатичный дизайн.

Toyota Camry. Преимущества — спокойствие и комфорт. Плюс надежность. Хотя по цене есть предложения дешевле Camry, у Toyota тоже масса приверженцев.
В любом случае при выборе авто полагайтесь на собственные ощущения и рассуждения, а не на мнения других людей, пусть даже и экспертов — ведь именно Вам придется ездить на этом авто.

Вернуться к содержанию

Реклама и печатные издания

Видеоролик от Volkswagen «The Force» с рекламой Volkswagen Passat B7 не только собрал огромное количество просмотров в сети, но и получил престижную награду «Каннские львы» в 2011 году (два «золота» и одну «бронзу»).

Концерн Volkswagen получил 34 награды на престижном Международном фестивале рекламы «Каннские Львы — 2011». Это лучший результат автоконцерна за всю историю фестиваля.

Наверное многие уже видели рекламу, где мальчик, одетый в костюм Дарта Вейдера («Звездные Войны»), пытается научиться управлять предметами силой мысли, а отец помогает ему при помощи брелока от Volkswagen Passat.

Вернуться к содержанию

Фан-клубы Volkswagen Passat B7

1. Наибольшая концентрация владельцев автомобилей Passat и наиболее активное общение замечено на Passat Club.
2. Найденный в поисковике B7club.Ru: Volkswagen Passat B7 club ввиду небольшого количества тем и низкой активности пользователей пока особо доверия не внушает, но если Вы являетесь владельцем VW Passat B7 и ищете место для общения, попробуйте зарегистрироваться на обоих ресурсах, а время покажет где Вам интереснее.

Есть также много сайтов и форумов по марке в целом, но их перечислять смысла не вижу, но всегда будем рады Вам на нашем Форуме/
Если Вам есть что предложить в список Клубов и Сообществ владельцев VW Passat B7, будем Вам признательны! Может быть, благодаря Вам кто-то найдет подходящее место для общения или ответы на важные вопросы.
Вернуться к содержанию

Видеоролики Volkswagen Passat B7

Вернуться к содержанию

бизнес-седан, которому не нужен водитель :: Autonews

Если описать стиль нового VW, то, безусловно, подойдет словосочетание прогрессивный консерватизм: при заметном прогрессе в технической и электронной начинке Passat остается ультраконсервативным автомобилем, особенно это касается внешнего вида.

Если не обращать внимания на клонированное лицо VW и задние фары «а-ля дорогой Phaeton», то кузов новому Passat почти целиком достался от старой модели В6 2005 года. Хотя дизайнеры – Клаус Бишофф и сам маэстро Вальтер де Сильва – поработали на славу и рестайлинговая модель вполне сойдет за новое поколение именитого седана. Размеры автомобиля не изменились относительно Passat B6. Только за счет использования новых бамперов длина седана выросла на 4 мм.

Обратная сторона медали обновленного дизайна – это скучное единообразие всех новых седанов марки. Такое впечатление, что они созданы по принципу русской матрешки. Если «расколоть» кузов обновленного Phaeton

Интерьер Passat прост: горизонтальная планка во всю ширину, классические часы посередине, классические приборы, встроенные в центральную консоль, простые черные блоки кнопок управления мультимедиа или климат-контролем. В этой лаконичности линий можно найти свое очарование, но интерьеры дорогих авто сегодня выглядят уже иначе. Зато всеми кнопками и крутилками можно пользоваться вслепую. В VW нет нужды переписывать «инструкцию пользователя» заново, достаточчно дописать в нее новые возможности. Еще чем может похвастаться Passat – это материалами, которые становятся на нем все лучше и лучше, и бесчисленным количеством исполнений салона, включая использование различных тканей и кожи, вставки из алюминия и дерева, приличные пластики.

Особо странно, что в машине могут использоваться самые разные дисплеи, от древних оранжевых сегментных до современных цветных ЖК. Причем использование дешевых дисплеев, производство которых уже давно пора прекратить, возможно и в самых дорогих комплектациях.

Passat станет одним из первых автомобилей на нашем рынке, багажник которого открывается с пинка. По крайней мере со стороны это выглядит именно так. Водитель подходит, пинает машину под задний бампер, и багажник открывается. Оказывается, удар наносить не обязательно, но датчики под бампером реагируют на движение ноги в виде пинка. Если под машину забежит кошка или машина задом припаркуется у бордюра, то багажник не откроется. К тому же для срабатывания открытия багажника ключ от машины должен быть вынут из замка зажигания и находиться у пинающего автомобиль человека. Функция сделана в помощь водителю, к примеру, загружающему автомобиль пакетами из супермаркета и не имеющему свободных рук. Но в России эта функция нужна еще и затем, что автомобиль будет всегда грязный и открывать багажник, не прикасаясь к нему, весьма удобно. То же самое бы сделать с капотом и всеми четырьмя дверьми. Закрывается багажник по нажатию кнопки на его кромке.

Кроме игрушки с багажником, из совершенно новых опций нового Passat на российском рынке будут предлагаться: сиденья с функцией массажа; система автоматической парковки; очень приятная система Light Assist, автоматически переключающая свет фар и позволяющая не ослеплять встречные автомобили, и система определения усталости водителя. Последняя свистит, если замечает, что на движущемся автомобиле никто не держится за руль. Но на европейском рынке последняя система скорее мешает, чем помогает. Она прикручена к адаптивному круиз-контролю и мешает автомобилю в полной мере проявить себя.

В режиме адаптивного круиз-контроля автомобиль отслеживает дорожную разметку и впереди едущий автомобиль. Система держит автомобиль на установленном расстоянии от попутного автомобиля и набирает скорость не выше установленной на круиз-контроле. Водителю можно бросить педали и только направлять автомобиль рулем в нужную сторону. Система сама разгонит и остановит автомобиль, сохраняя безопасное расстояние до впереди едущего автомобиля. Более того, при хорошей видимости разметки водитель может бросить и руль – VW Passat умеет самостоятельно подруливать и держать авто в рамках полосы движения. Вот только через 15 секунд самостоятельного руления Passat считает, что водитель, бросивший управлять автомобилем, уснул. Система определения усталости водителя подает звуковой сигнал и выключает функцию самостоятельного руления.

Когда-то подобные подруливающие системы вызывали только панику и страх, что электроника даст сбой. VW Passat внушал в эти 15 секунд самостоятельного руления полное уважение и уверенность в выполнении достаточно крутых поворотов. Поэтому на автобане, поставив автомобиль на адаптивный круиз-контроль в среднем ряду движения, отпустив и руль и педали, водитель может вполне спокойно перекусить – VW едет сам. Единственное, что приходилось делать, это каждые 15 секунд, после звукового сигнала, чуть задевать руль, обозначая присутствие бодрого водителя. После этого касания автомобиль считал, что водитель на месте, и снова включал автоматическое подруливание. Таким образом, временами лишь только дотрагиваясь до руля и совсем не трогая педалей, удалось без проблем преодолеть по автобану полтора десятка километров. Эти километры доказали, что введение автомобильных автопилотов вполне возможно уже сейчас. Когда автобан кончился, спокойнее все же было ехать самостоятельно.

На горной дороге общего пользования – постоянные U-образные повороты, спуски и подъемы, активное встречное движение – не место тестировать фольксвагеновский автопилот. Зато здесь можно понять, как настроена подвеска. Каков мотор 1.8 TSI в 152 л.с., можно было представить заранее. Его и семиступенчатой коробки DSG с избытком хватает для тяжелого Passat, и здесь нечему удивляться – это семейство моторов от VW отлично себя зарекомендовало. В подвеске задняя четырехрычажка и передний McPherson настроены на комфортную езду. Закладывать повороты можно, но стоит учитывать небольшие крены и чуть запаздывающую реакцию на поворот руля. Все же новый Passat гораздо более удобен на длинных прямых перегонах: он отлично справляется с большими скоростями, заметно, но ненавязчиво шумит мотором и абсолютно не напрягает водителя и пассажиров – ведет себя правильно и не вызывающе.

Кроме двигателя 1,8 в наборе у VW на российском рынке еще будут двигатели 1.4 TSI (122 л.с.), мощный 2.0 TSI (210 л.с.) и дизель 2.0 TDI (170 л.с.). Будут машины и с полным приводом «4 motion». Цены на новый VW, несомненно, повысятся, но машина стоит своих денег, особенно если нужен хороший утилитарный автомобиль модной марки.

За что покупать новый Passat:

• он напичкан современными системами по самую крышу,
• у него есть значок VW,
• он мало отличается от предшественника,
• его можно пинать под зад, чтобы открылся багажник,
• у него под капотом будет двигатель из линейки TSI,
• он незаметен на дороге, но весомо выглядит в глазах соседей.
   

DAM1347 Volkswagen PASSAT B7 Модуль управления видео 7L6919148A 209390050055 920067024 — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена

Volkswagen PASSAT B7 Модуль управления видео: больше информации

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как  Volkswagen Passat Модуль управления видео. 7L6919148A Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Volkswagen Passat автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected].

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 4501728 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

Экспресс повышенной комфортности! Volkswagen Passat B7 Limo Highline на большом тесте Автопанорамы (обновлено, добавлено видео)

Извечные вопросы о том, сколько литров вместит топливный бак и сколько мешков картошки поместиться в багажном отделении остаются в прошлом. Ведь сегодня мы ломаем стереотипы. На тесте «Автопанорамы» Volkswagen Passat B7 2013 Limo комплектации Limo. Лимо-лимузин! И так, поехали!

Теплый и солнечный день в столице сулит приятную прогулку. Прогулку не пешком и не на велосипеде, а на автомобиле, который знают и ценят все без исключения. Говорить о том, что Passat – это Феникс, восставший из 90-х, сегодня совсем не актуально. «О, времена, о нравы», – подумаете вы? Все именно так! Ведь со временем изменялась и эта «крылатая птица». Достаточно вспомнить «революционный» соколиный пассатовский кузов Б5. Это было нечто новое и далеко не классическое. После был изысканный Б6, который окончательным образом застолбил за собой право, хоть и скромное, отнестись к премиум-линейке. Да, до этого были неповторимые Б3,Б4. «Романтика», – скажите вы, но ведь именно так и было. А как же дело обстоит сейчас?

Видео

Вобрав в себя современные технологии и многолетний опыт немецких инженеров, новый Пассат под маркировкой Б7 рвется в бой. Черные литые диски, темные тонированные стекла, широкая би-ксеноновая-оптика, динамичные кузовные линии и все это в белоснежно-белом цвете. Выглядит весьма интересно. Автомобиль смотрится в меру агрессивно. Когда смотришь на него, то думаешь: «Что-то ты, Друг, скрываешь!» И он действительно что-то утаивает. Теперь если вы решитесь поехать на нем за вышеупомянутой картошкой, учтите, что вас могут не так понять. Новый Б7 – автомобиль скорее для городских и дальних поездок, чем для заездов по пересеченной местности. Как раньше: загрузить до отвалу багажник, салон, взяв в руки и поставив на колени всевозможные пакеты и тару для того, чтобы тихонько двигаться домой или по делам тут не выйдет. Почему? Идем по порядку.

Салон нового Volkswagen Passat если не взят за основу, то уж наверняка сохранивший лучшее, от предыдущей версии. Внутри автомобиля даже пахнет Б6-ым! Не сказать, что это плохо. Не сказать, что это отлично. Но это по-своему замечательно! Все также удобно и доступно, все понятно и разумно. С этим вы уже встречались и знаете, как и что нужно крутить и регулировать. Эргономика и немецкая педантичность дают о себе знать. Пластиковая отделка в интерьере этого Limo – весьма практичное решение. Смотрится, щупается и трогается отлично. Также практично дизайнеры решили выполнить и отделку сидений. Да, они из кожи, но с серединными вставками из «Alcantara». Во многих современных моделях такие решения успели прийтись по вкусу широкой аудитории автолюбителей. Кстати, о сиденьях. Они обладает хорошей боковой поддержкой, при этом вы не скажите о том, что у вас болит спина. Проверено «Автопанорамой»: при росте в 210 см и целый день за рулем – полет нормальный. Весьма порадовало свободное пространство на заднем диване. Здесь места хватит всем!

Кстати, о вместимости. Для того, чтобы вы могли по-больше с собой взять всего необходимого в этом автомобиле имеется большое количество ниш и ящичков. Уместить можно многое. Главное заранее чуть продумать этот момент. Ведь тут действительно, как в лимузине – все хорошо, но хочется еще лучше. И в этом случае, все зависит от вас: отправиться одному в деловую поездку или же поехать с компанией на отдых. Всеми любимый багажник меньше не стал. Скорее, он также повзрослел и в отношении к загруженности и заполняемости стал более рациональным. Он глубокий, широкий, большой, и, кстати, с полноразмерным запасным колесом R17, что, само по себе — согласитесь – не мало. Рассчитан багажный отсек на 565 литров, если же мы соберем задние сидения – то умудримся получить целые 1731. Уж, точно, холодильник на дачу или велосипед ребенку погрузить без каких-либо проблем вы сможете. При этом ни водитель, ни его «штурман» в тесноте не окажутся.

Для того, чтобы такой комфорт был более лимузинным, и чувствовался наверняка, инженеры чуть доработали подвеску с любимца-предшественника! Колдобины, снег, песок, грунт, выбоины – почувствовать ни водителю, ни пассажирам попросту не дано. Новый Пассат очень плавно и ровно встречает все дорожные сюрпризы. Он готов и своим поведением на дороге вам подсказывает, что переживать и волноваться в этом случаем незачем. Здесь, главное, как в песне: «Крепче за баранку держись, шофер!».

К слову о моторе. В данной версии установлен, пожалуй, самый популярный и востребованный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра и 160 лошадиными силами. В тандеме с роботизированной DSG-коробкой передач Пассат проявляет себя именно с приятно-агрессивной стороны. Вам захочется нажать на педаль газа именно так, чтобы автомобиль со свистом рванул вперед. Ведь он способен на это. Действительно, Б7 заряжен на отлично! При своих ярких ходовых качествах, данная модель еще и умудряется заботиться о том, чтобы запаса топлива хватило на большее число поездок. К слову, забудьте о 150-литровом топливном баке. В Б7 залить топливо можно в объеме 70 литров, а расходует новый Пассат в смешанном режиме всего 7 литров на 100 км, по трассе он просит 5,5, а в городе 9,5 литра. Для своего класса это очень приятные новости.

Новый Пассат – это не дань моде. Это — автомобиль классика, автомобиль легенда. Он продолжает удивлять и создавать вокруг себя мифическую ауру. Но, нужно понимать, что время не стоит на месте, и Пассат взрослеет. А значит и эксплуатационные предназначения у его целевой аудитории также меняются. Это современный автомобиль, не лишенный своей изюминки. Изюминки, за которую мы «гордо» произносим это важное слово: Пассат. И пусть он будет разным, но все же остается своим.

ТТХ

VW Passat B7 Limo, 2013 г.в.

Комплектация: Highline, Двигатель: турбированный бензиновый объемом 1.8, мощностью 160 л.с., КПП: 7-ступенчатая автоматическая роботизированная КПП DSG, Привод: передний, Расход топлива: город 9.5 / 100, трасса 5.5/ 100, смешанный режим 7 / 100.

Плюсы:

оптимальное сочетания мощности и топливных затрат, + отличная отзывчивость и динамика, + размер салона.

Минусы:

низкое расположение передних стоек (скованный боковой обзор), — отсутствует электрический привод багажника, — размер топливного бака.

мифических и реальных проблем с двигателями TSI и коробками передач DSG

Passat B7 дебютировал осенью 2010 года. Изменения снаружи были значительными. Кузов получил более четкие линии, новые фары, решетку радиатора и бамперы. Внутри трансформации намного меньше — интерьер остался практически нетронутым. Понравилась платформа, которая по сравнению с предыдущим поколением имеет немного увеличенную колесную базу. Volkswagen Passat B7 обзавелся доработанной линейкой двигателей — немец стал еще экономичнее и экологичнее.Благодаря этому в 2013 году удалось побить рекорд Гиннеса — серийный автомобиль с двигателем 2.0 TDI пробежал по всем штатам США, потребляя в среднем всего 3,02 литра дизельного топлива на 100 км.

Салон.

Пассат Б7 салон просторный. Там легко могут разместиться пятеро взрослых. Передние сиденья очень удобные. Благодаря большому диапазону различных регулировок очень легко найти удобное место для водителя. Багажник впечатляет своими габаритами, особенно в кузове универсал, который при необходимости вмещает до 1731 литра груза.

Следует отметить, что Volkswagen Passat B7 по качеству исполнения немного превзошел своего предшественника. Пластик салона VW Passat шестого поколения был хорошего качества, но через несколько лет он начал скрипеть, а с руля с кожаной оплеткой отслоился лак. То же самое произошло с хромом на рычаге переключения передач. В Passat B7 дела обстоят немного лучше. Машины с пробегом более 150 000 км хоть и выглядят неплохо, но салон не без следов износа.Через некоторое время пластик тоже начинает издавать посторонние звуки, что является результатом практически идентичного дизайна. В этом смысле легендарное качество VW Passat немного хромает.

Passat B7 заполнен всевозможными вещевыми отделениями: в подлокотнике заднего дивана, в нишах дверей и в карманах на спинках сидений. Впереди большой перчаточный ящик, небольшой ящик между рычагом переключения передач и подлокотником, закрытый выдвижной шторкой, и вместительный ящик между сиденьями.Однако привычный владельцам шестого Passat практичный отсек над основным дисплеем исчез.

Двигатели

Под капот Volkswagen Passat B7 создатели посадили в основном бензиновые двигатели с турбонаддувом. Единственный силовой агрегат без нагнетателя — атмосферный V6 рабочим объемом 3,6 литра и мощностью 300 л.с. Остальные бензиновые двигатели — TSI с непосредственным впрыском топлива. Наименьший рабочий объем 1,4 литра развивает 122 и 160 (150) л.с.1.8 TSI также развивает 160 (152) л.с., но имеет более высокий крутящий момент. Двигатель 2.0 TSI выдает 210 л.с. Дизельные версии Passat B7 оснащались двигателями 1.6 TDI мощностью 105 л.с. и 2.0 TDI 140 л.с. У двухлитрового агрегата также есть 170 и 177-сильные версии. Все TDI используют систему питания Common Rail.

К выбору дизельных модификаций потенциальные покупатели подходят осторожно, наученный неприятным опытом владения Passat B6. Предыдущий 2.0 TDI с насосными форсунками выходил из строя довольно часто.Помимо технических проблем в ГБЦ появились трещины. В 2.0 TDI, устанавливаемом на Volkswagen Passat B7, используется система прямого высокоточного впрыска Common Rail, а сам двигатель стал намного долговечнее. В то же время он экономичен, потребляя в смешанном цикле всего 5 литров дизельного топлива на 100 км. Из-за слишком малой мощности не рекомендуется покупать версии с 1.6 TDI. 105-сильный турбодизель с трудом справляется с тяжелой машиной, что особенно чувствуется на трассе.Маленький мотор должен выкладываться на полную, что в конечном итоге сказывается на ресурсе.

Проблемы? В автомобилях, которые в основном используются в городе, фильтр PDF чаще всего мешает. Неисправный элемент даст о себе знать световым индикатором и пропаданием мощности — двигатель уйдет в аварийный режим. Однако эти симптомы возникают не всегда. «Чек» может загореться, даже если фильтр чистый. И чисто, потому что процесс запускается очень часто, иногда даже каждые 15 км. Такая ситуация негативно сказывается на турбине, которая в результате перегревается. Профессиональное удаление фильтра PDF в двигателях 1.6 и 2.0 TDI стоит около 200 долларов. Цены на новый фильтр начинаются от 500 долларов. Не рекомендуется использовать восстановленный фильтр, так как неизвестно, как долго он еще может работать.

Через 200000 км следует ожидать проблем с двухмассовым маховиком. Вместе с ним рекомендуется замена комплекта сцепления (для Passat B7 с МКПП).На набор запчастей (фирменные заменители) и ремонт потребуется около 700 долларов. К счастью, в отличие от Ford Mondeo с аналогичной комбинацией доступ к агрегату хороший и не требует снятия переднего подрамника. Система впрыска более устойчива к некачественному топливу, чем у Passat B6. Но случаются сбои. Набор новых форсунок потянет на 500 долларов. Рекавери по возможности дешевле — 100-150 долларов.

Единственный серьезный недостаток бензиновых двигателей — ограниченная возможность перевода их для работы на сжиженном газе. Но все же некоторые сервисы берутся на такую ​​аферу. Однако двигатели плохо переносят такое вмешательство и работают некорректно. Часто это проявляется сбоями в регулировке фаз газораспределения. Во время прогрева двигателя слышно чириканье. В конечном итоге можно попасть в ремонт стоимостью 500 долларов.

Вы должны быть готовы заплатить около 150 долларов за замену клапана регулировки давления топлива, что тоже не является сильной стороной. бензиновые двигатели Volkswagen Passat B7. В случае его выхода из строя загорается индикатор неисправности двигателя, обороты начинают плавать, а двигатель со временем глохнет.

Механики сдержанно спорят о долговечности двигателей серии TSI, так как с начала их эксплуатации прошло слишком мало времени. Но практически никто не сомневается в том, что высокая мощность при относительно небольшом рабочем объеме приведет к сокращению ресурса двигателя.

Коробка передач.

В паре с двигателем устанавливались 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6- или 7-ступенчатая АКПП DSG. Если механическая трансмиссия считается надежной, а водители хвалят ее за хорошую четкость, DSG может доставить некоторые неприятности.Автоматизированный бокс работает комфортно, но сложная конструкция увеличивает риски дорогостоящего ремонта. Особенно, когда хозяина не беспокоят регулярные замены масла. Из строя выходят как механические элементы, так и блок управления переключением передач. Ремонт DSG стоит около 1000 долларов.

Заключение

можно считать удачным автомобилем, но недостаточно инновационным. Многие решения позаимствованы у предыдущего поколения, что особенно заметно в салоне. Исправлены проблемы с двигателями, которые стали более надежными.Не бойтесь коррозии, которая в Passat B6 поразила хромированную накладку на дверях и зону освещения заднего номерного знака. Из-за высокой стоимости ремонта дизельных двигателей не стоит ожидать от них большой экономии эксплуатационных расходов по сравнению с версиями, оснащенными бензиновыми двигателями. Но учтите, что бензиновые модификации тоже не лишены недостатков, а реальный расход топлива далек от заявленных производителем цифр. В городском цикле это будет не менее 10 литров.В конечном итоге Passat B7 — хорошее предложение для семьи, которой нужен комфортабельный автомобиль с большим багажником.

Технические характеристики Volkswagen Passat B7.

Дефекты в деталях.

Постепенная потеря охлаждающей жидкости двигателями TDI является результатом утечек из насоса (250 долларов США) или охладителя в систему рециркуляции выхлопных газов (900 долларов США).

В двигателях TDI, часто эксплуатируемых на коротких дистанциях, клапан рециркуляции выхлопных газов быстро закоксовывается (340 долларов США).

Для большого пробега сдам сайлентблоки поперечных рычагов. Замена 170 долларов с каждой стороны.

Часто требуется замена стоек и втулок стабилизатора — 130 долларов за комплект работ.

У некоторых универсалов коррозия обнаруживается в области номерного знака и по краям задней двери.

Фольксваген Пассат Б7 Volkswagen Passat CC Passat CC I рестайлинг Sport 1. 8 МП (152 л.с.)

Пора менять машину, т.к. на Октавии http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Octavia/33668/ пробег превышал 100 т.км., хотя никаких проблем не назревало, так как за машиной слежу очень внимательно , Я просто хотел обновить. Выбор был между Пассатом Б7 и Ауди А4. Наклонился в сторону Пассата. Раньше владел Пассатом Б6 с 2008 по 2011 год, купил новый и в принципе машиной остался доволен.

Итак, Passat B7 1.8 DSG Highline 12г.в.пробег 45 т.км. — хорошая комплектация (кожаный салон + алькантара, алюминиевые вставки + ксенон + светодиодные фонари сзади, диски 17 «(немецкая сборка)).

Забегая вперед скажу, что машину продал в г. месяц владения. Ну обо всем по порядку.

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Освещение
• Салон- красивые и очень удобные сиденья-алькантара + кожа
• Багажник большой

Слабые стороны:

• Отвратительная звукоизоляция
• Детский кулон
• DSG bounce

Обзор Volkswagen Passat 1.

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Приветствую местных читателей и писателей!

В память о надежном друге и в помощь покупателям пассата В7 хочу рассказать об автомобиле, с которым мы вместе прожили 3,5 года и 126 000 км.

Начну с причин для замены .Несмотря на большой пробег, я не собирался менять машину еще как минимум год, но бешеные скачки валюты и сиротские деньги внесли свои коррективы. Было решено заменить Пассат на новый автомобиль, потому что автомобили по старым рублевым ценам еще остались, но к 2016 году их стоимость увеличилась бы в 1,5-2 раза. В итоге купил A4 Quattro с 2-литровым двигателем, было такое ощущение, что в некоторых положениях делала понижающую передачу, пришлось брать А6 на полную замену, а вот Tiguan, например, не воспринимали всерьез.Так что автомобиль Passat очень приличный, несмотря на «бюджетный пакет», в который входили:

Сильные стороны:

надежность,

низкая стоимость владения.

Слабые стороны:

Падение цен на вторичке.

Обзор Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 л.с. / 2,0 л. / 6МКПП) (Volkswagen Passat) 2013 г.в.

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I рестайлинг Sport 1.8 МП (152 л.с.)

Многие, кто следил за автомобилями, которыми я владел до Volkswagen Passat, знают, что каждый год я «выбиваю» результаты эксплуатации автомобиля за этот период. 27 ноября 2014 г. Прошёл ровно год с тех пор, как United Airlines покинула двери автосалона, так что пришло время опубликовать ваше мнение об этой машине. Как обычно, постараюсь сделать обзор максимально объективным и непредвзятым. По традиции мы начинаем «разбор полетов» с недостатков. Как известно, у любой машины есть недостатки и Passat B7, конечно, не исключение.

недостатки

1. Колонка хрипит при минусовых температурах Известная проблема пассата B6 / B7, с которой я столкнулся почти через месяц после покупки машины, как только ударили первые морозы. При температуре на улице -10 градусов перестал работать динамик на водительской двери. Естественно поездив какое-то время по городу, сперва начала хрипеть колонка, а потом полностью исправно заработала. Это гарантийный случай, но доказать дилеру довольно сложно, так как после повышения температуры хрипы исчезают.Плюс к официалу я не особо доверяю, поэтому отложил решение этой проблемы до установки колонок от DynAudio.

Сильные стороны:

• Быстрый прогрев
• Шикарная звукоизоляция
• Поворотный свет в тумане
• Качественная аудиотренировка
• Клиренс
• Лобовое стекло с подогревом
• Огромный багажник
• Надежность
• Параметры настройки Prestige3
Параметры настройки Prestige
• Параметры настройки Prestige
• Двигатель

Слабые стороны:

• Колонка хрипит при отрицательных температурах
• Вибрация двигателя в сильный мороз
• Задние стекла не полностью опускаются.
• Эргономика хэтчбека еще лучше
• Сверчки
• Не Audi

Отзыв Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 л.с. / 2,0 л. / 6МКПП) (Volkswagen Passat) 2013 Часть 2

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Расставаться с хорошим всегда жалко. Особенно жаль, если эта вещь никогда не подводила и всегда верно служила.Это было именно то, чем была моя United Airlines. Лайнер всегда доставляет меня и моих пассажиров в нужное место. Он никогда не просил к себе особого внимания. В нем восхитительно сочетаются надежность, красота и отличные ходовые качества. Пусть многие говорят, что это машина для «пенсионеров», но мой Пассат мне очень понравился. Таким образом: строгий, сдержанный и уверенный, я запомню его.

Причина продажи

Сильные стороны:

• Ткань сиденья
• Constructor
• Строгий внешний вид
• Механика
• Двигатель

Слабые стороны:

• Электронный стояночный тормоз
• Нестабильная система стабилизации
• Рулевое колесо с подогревом

Обзор Volkswagen Passat 1.

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Фон.

Отъезд 4 года и 90 000 км. На машине Skoda Octavia A5 Fl 1.8 tsi 6mt начал задумываться о том, чтобы поменять ее на что-то более свежее. Изначально (конец 2014 года) рассматривал новую октавию а7, желательно в кузове универсал, а еще лучше с полным приводом (скаут).Но пока он ехал, доллар резко подскочил, а вместе с ним и цена на машины. И вот желанная машина стала стоить не мало 1,6 миллиона рублей. Таких денег у меня не было, поэтому от этого варианта отказались. Однако продолжал следить за рынком и гонять / обзванивать салоны в поисках каких-то интересных предложений. И уже в конце марта поехал тестировать рестайлинговую vw jetta. Машине не понравились более дешевые материалы, чем в моей шкоде и отсутствие ряда опций не только среди основных комплектаций, но и в дополнительных комплектациях. Однако через несколько дней мне позвонил менеджер из салона vw и предложил vw passat b7 в хорошей комплектации по очень интересной цене. Поехал, пощупал, посмотрел и решил брать. За неделю продал шкоду и с деньгами поехал в салон, за новой машиной.

Сильные стороны:

• Dynamics
• Управляемость
• Идеально настроенная подвеска и рулевое управление

Слабые стороны:

• Педаль газа
• Датчик дождя
• Относительно узкое отверстие багажника

Обзор Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Фольксваген Пассат) 2012

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

1.4 tsi с DSG, базовая комплектация, пробег при покупке 58, сейчас 62, обслуживается только у дилера (который находится на Волгоградке). Брал за 680, плюс хозяин оставил номер 900 в подарок 🙂 Не фанат, но пусть будет, не меняйте).

Сравните с b6, который у меня был в 2010 году и bmw 316 f30, на котором я ездил в сентябре-октябре (в базе как пассат, класс такой же, могу сравнить).До этого был мерседес ML (есть обзор) и еще много чего интересного — в гараже все указано.

В связи с определенными обстоятельствами выделено 700 тысяч денег на машину, основные критерии: не старше 2-х лет, на гарантии (продавец купил дополнительную гарантию на 3 года), автомат, d или e класс, хорошая управляемость, следовательно только немецкий. Ну выбирать особо и не пришлось, тем более что такая машина уже была (b6), впечатления остались только положительные.

Сильные стороны:

• Быстрое и плавное переключение коробки
• Экономичный
• Просторный
• Большой багажник
• Солидный внешний вид
• Дешевый Casco

Слабые стороны:

• Жесткий
• Не умеет крутить чуть веселее пенсионера
• Шумно
• Скрипит
• Дрожит и трясет при движении на холостом ходу, в т. ч. в обратном направлении

Обзор Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2012

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Доброго времени суток всем!

Почти год назад, 12 августа, я приобрел Volkswagen Passat 1.8 turbo с АКПП DSG. До него он почти три года водил Ford Focus 1.6 автомат — самые положительные впечатления, учитывая его невысокую стоимость, ни разу его не подводили, летом и зимой он работал как часы, дважды возил меня и его семью в Финляндию. , и мне пришлось поездить по России.Да, однако, дело не в нем. Я не буду сравнивать с ним Пассат, это некорректно — они в разных категориях.

Итак — Пассат. Когда я был готов финансово купить большой седан, я не чувствовал особой боли; Поехал тестировать Тойоту Камри 2.5 и соответственно Пассат, они оба были примерно по одинаковой цене, плюс-минус 50 тысяч. Для Тойоты возник ореол надежности, сверхликвидности при последующей продаже, что показалось мне интересным новым кузовом — она ​​пошла на испытания первой. Доехал до МКАД, утопил тапку — ехала хорошо, машина явно дружила с двиглом, бодро разгонялась, а вот этот руль … … все впечатление испортил — пустой до безобразия. И шумоизоляция неприятно удивила, хотя, наверное, часть вины на убогой заводской резине была очень шумной. Потом сразу помчался в салон Вольсквагена, чтобы получить новое впечатление и на лету сравнить автомобили. Набрал форму, послушал брифинг, сел за руль, выехал на МКАД — и начал получать удовольствие.От того, как рулится, как сидит в удобном кресле, от отличной динамики — в спортивном режиме коробки вообще ураган! Менеджер спросил о живучести DSG, так как в интернете о ней много слезливых отзывов, на что был получен ответ, что мол, немцы доработали ее еще в 2012 году, и были претензии к предыдущим моделям. . И в любом случае гарантия на него 5 лет вне зависимости от пробега. Долго не думал — выбирал из наличия на складе — цвет бежевый, салон черный — сиденья обшиты комбинированной кожей, алюминиевые панели на передней панели — смотрится хорошо, нравится это по сей день. В плане езды Пассат вполне самодостаточен — динамики хватает всегда и везде, конечно с учетом спортивного режима подвеска собранная, упругая, кто-то назовет жестковатой, но меня устраивает — колеса 17-е, ради красоты придется чем-то пожертвовать, в том случае, если вы заплатите несколько крутых проходов по глубоким выбоинам или, наоборот, выпуклые участки асфальта после ремонта этих же выбоин мастерами с ручным привинчиванием. Не любит поперечные трещины сразу под двумя колесами, но кто их любит… .. Шумка достойная, но очень зависимая от резины. На зиму поставил Nokia Hakkapelita R без шипов — так в салоне такая тишина — песня, ходила и мурлыкала от удовольствия! Но стоило весной поставить обратно летнюю фабрику Continental — за несколько дней привыкание к акустическому дискомфорту было так неприятно. За 50 тысяч пробега придраться не к чему — все работает, все крутится, из точки А в точку Б доставляет быстро и с удовольствием.Штатная музыка меня вполне устраивает — меломан я конечно не являюсь, но слушаю и радио, и диски — отличный сочный звук на родном радио. При покупке установил в салоне Вебастер — с октября по март пользовался каждый день — какая крутая штука для нашего климата — по утрам садишься в тёплую машину и жизнь предстает яркими красками! Когда я купил машину, жена попросила поставить навигатор — это головное устройство, оно установлено вместо магнитолы — есть навигация, музыка, телефон.Сначала телефон накосячил — микрофон откровенно не работал, потом сама эта головная магнитола потухла и больше не включалась … Отнес бедолагу в сервис, отремонтировал, поставил головку обратно и больше не удалял. И если честно — звук у нее на порядок лучше, чем в той самой магнитоле. Мне, конечно, отремонтировали, поэтому вожу в коробке в багажнике.

Сильные стороны:

• Отличная динамика турбированного двигателя
• Шустрая коробка
• Очень просторный салон
• Большой багажник

Слабые стороны:

• Жесткая работа подвески на плохом асфальте
• Отсутствие круиз-контроля

Volkswagen Passat B7 Trendline 1. 4 МТ (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Часть 2

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Итак, вторая часть обзора ровно через год.

Я, конечно, не столько ездил, сколько некоторые, но уже могу подвести итоги по своему опыту эксплуатации. Пассат еще нравится. Спали только эмоции, которые бушевали сразу после покупки.Внешний вид автомобиля узнаваемый, строгий, благородный. Вы не поверите, но хоть в нашем городе уже 2 десятка новых Passat, все равно обращают внимание и оборачиваются. Это конечно льстит. Вы смотрите на другие новинки автомобильной индустрии: какой дизайн !, какой стиль, какой салон!, А затем подходите к своей машине и забываете о других. Почему я об этом пишу? Да потому, что это важная вещь — чтобы внешний вид машины не отличался во время эксплуатации.А бывает и наоборот …

Не знаю с чего начать, поэтому начну с первого ТО. Я приехал к нему, когда на одометре было всего 6 тыс. Км. Но прошел год, и я решил не рисковать и пройти по правилам. На ТО1 поменял масло, долил охлаждающую жидкость ~ 200 мл, поменял масляный и салонный фильтры, устранил описанные мною проблемы (подробнее о них ниже), обновил программу блока управления (снял ограничение максимальной скорости, которое составляло 185 км. / ч. Сейчас 225-230 это субъективно).Оплачено неполное 7 тыс. Руб. Жалко было бабла, потому что все это мог делать сам, а проблем с гарантией не хотел. Само масло ни разу не доливал. Уровень всегда был нормальный. Военнослужащих очень удивило полное отсутствие омывателя стекла в баке (говорили, что у меня там паутина), но я толком так и не налил. Дождливое лето, затем зима, затем снова дождливая весна / лето — как правило, были естественные осадки. Много раз хотел залить, а потом совсем забыл — датчик дождя и дворники работали исправно и вмешательства не требовали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Passat 1.

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Немного о выборе. На самом деле, после Honda я хотел кроссовер с высоким приводом, полным приводом, мощным двигателем, не меньше наворотов, чем в Accord, с бюджетом до 1.4-1,5 миллиона, а не наша сборка !!! Это, наверное, удивительно, но подходящей кандидатуры для себя не нашла. Это дорого — Honda Crosstour, Toyota Higlender, например, и пусто за такие деньги. То, что собрано у нас — Nissan Murano, PV Tiguan. Вот моторы слабоваты — РАВ 4, Гранд Витара. Та комплектация маловата — Outlander XL даже на максималке с 3-х литровым мотором не имеет никаких элементарных вещей. Это не в нашем графстве. дилер, а я ленивый.Наверное, хихикает, сволочь. Не считайте меня расистом, но корейцев я не считал в принципе. Хонда взяла бы ЦАП, но через год его бы обновили и жаба раздавила бы езду на новой, но морально устаревшей машине. К финалу мою Хонду уже сняли с учета, и нужно было быстрее определиться. В итоге победил Passat, чем я вполне доволен.

Теперь про сам FV Passat. Брал потому что понравился качеством материалов, сборки, достаточным количеством опций, цена была меньше, чем я ожидал, да и было в наличии.Менеджер заверил меня, что сборка немецкая, я поверил, но сразу проверил на неисправность — действительно немецкая. До этого Пассати не владел и не осматривал. Но как только я сел внутрь, я сразу почувствовал, что это моя машина. Ощущения качества, солидности определенного блеска в отделке — чего мне не хватало в других претендентах. Внешне Accord более стильный и спортивный, но Passat важнее и солиднее. Комплектация во многом схожа с Аккордом, перечислю то, чего нет в Хонде.Поворотные би-рентгеновские фары с диодным дневным светом (красиво), двойные противотуманные фары, которые загораются и светят боком при рулении на малой скорости (полезно). Система без ключа доступа в салон и багажник и заводится двигатель с кнопки (удобно). Шторы на задние двери и электро шторки на заднем стекле (круто). Подогрев задних сидений (актуально). Электро ручник (пальцем в гад не давить) и система отдачи. Датчики давления в шинах (визуальные). Не буду перечислять большое количество маленьких гаджетов и мюлов, которые в совокупности дают ощущение большей изысканности и дороговизны.Очень понравилась комбинация обивки сидений — замша с «кожей». Замша не ахти в жару и не становится колом на морозе. Да и сами сиденья в Аккорде, по мне, удобнее! Либо сиденья у Вольта короткие, либо у меня длинные ноги, но я не сразу нашел удобную позу за рулем. Пассат, безусловно, выше Аккорда. И клиренс больше (165мм против 145мм) и посадка выше. Причем места над головой, при максимально поднятых сиденьях, тоже на пару сантиметров больше.Там, где на Хонде я ехал очень осторожно, Пассат был спокойным и быстрым. Ставим Пассат на этот жирный +. Салон уже FV, переносной DVD не помещается между сиденьями на подлокотнике, а места для ног задних пассажиров намного больше. Следовательно, посадка на задние сиденья удобнее. Кстати, обогрев передних и задних сидений на Пассате — вещь функциональная, так как они греют сиденья даже без водителя. В Хонде кожа сильно прогревалась, пока чья-то задница не давила.Багажник у Аккорда тоже немаленький, но у Пассата он лучше оборудован. Есть боковые ниши с перегородкой. Есть 4 крючка для сумок.

Сильные стороны:

• Комфортный, динамичный, солидный немецкий

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Passat 1.8 TSI (Фольксваген Пассат) 2011 г.

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I рестайлинг Sport 1.8 МП (152 л.с.)

Volkswagen Passat 1.8 TSI MT Комфорт «Исландия» + Technic package

Итак, почему именно Volkswagen и Passat? Для этого я расскажу вам предысторию покупки. До этого у меня была Ниссан Примера 1.6 109 л.с. МТ 2006 г.в. седан копл. Элегантность. Машиной остался в принципе доволен. Отъездил на ней 5 лет. За все это время не было ни единой поломки, связанной с качеством и надежностью автомобиля. Но 2 раза они врезались в меня то ли спереди, то ли сзади, а последний раз полностью подожгли соседа, стоявшего во дворе рядом со мной, Infiniti ФХ35, и я тоже пострадал от пожара.Тут лопнуло терпение (быть без вины виноватым и падать на дорогостоящий кузовной ремонт). Может, над моим Ниссаном нависла злая скала? Продал без сожалений, но воспоминания о машине остались положительные.

Вопрос выбора встал остро, как только я остался без колес. На две недели о нем забыли, и он продолжал искать в карманах сигнальный брелок. Ругаться с жадными таксистами и толкаться в переполненных маршрутках. И убил всю ночь, сидя за компьютером и читая тонны информации об автомобилях.Посидев так полтора-два месяца, я понял, что надо потрогать, пощупать, сесть, прижать, пойти … Но спасибо тому, кто изобрел Интернет — я не переварила такое количество информация за такое долгое время. Отдельное спасибо изобретателям автофорумов — есть где посмеяться и подумать одновременно.

Сильные стороны:

• Порода
• Характер
• Привод
• Качество
• Комфорт
• Вместительность
• Безопасность
• Прибыльность

Слабые стороны:

• Долго ждать машину под заказ
• Уважаемый dopa

Обзор Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Фольксваген Пассат) 2011

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Приветствую всех. По просьбе форумчан выкладываю обзор про VW Passat B 7 1.4 TSI trendline. Извините, пробег небольшой, стоимость эксплуатации и надежность пока оценить не могу.

Ну что ж, начнем. 20 марта 2011 года в мой гольф5 въехал Discovery 3 Land Rover с прицепом и чекистом, удар был несильный, но водительский стол пришлось разрезать, поэтому было решено продать друга и купить его замена.

Начались поиск подходящих вариантов , требования были: чтобы машина была не хуже предыдущей, не российского производства, в коробке 6 скоростей, тоже 6 подушек безопасности, а при цена 800-850 тыс. руб. В итоге вернулся в гольф, только в 6-м поколении и в комплектации highline (отличается от 5-го немного измененной оптикой, приборкой и наличием подушки безопасности на коленях у водителя). Ездили заказывать, пока ехали, жена была другой — хочу пистолет! Тут стоит сделать небольшое отступление про коробку, автомат покупать не хочется, тем более ВАГовский ДСГ (работает нормально, но есть вопросы по надежности), тем более что в нашем городе пробок нет, а я имеют 80% пробега по Киевскому шоссе, одному из лучших в стране.Также при покупке на автомат надо доплачивать (для VAG это примерно 65-70к), ну и при эксплуатации исправно платить больший расход топлива, хотя производитель утверждает обратное. В общем, жена заболела, заболела и наняла, чтобы она платила за поломки и несла расходы, связанные с поломками. Цена авто из 850 превратилась в 920 !!! Не так уж много раз для гольф-класса, но конкуренты настороже и сопоставимы. Учитывая, что я купил третью машину у того же дилера, была достигнута договоренность, что при покупке наличными скидка 4%, при покупке в кредит 3% (стандартная программа кредитования крупнейшего банка страны) + коврики в подарок.Заказ оформлен, срок поставки машины 3,5 месяца, а это значит, что 2 из 3-х летних месяцев я буду пешеходом, но что делать, «c» est la vie «

Сильные стороны:

• Производство Германия
• Понятно и просто в управлении
• Удобно в салоне
• Красиво
• Расход топлива
• Низкая закупочная цена
• Особых требований по страховке нет.
• Надеемся быть такими же надежными, как предыдущие продукты VAG

Слабые стороны:

• Радиус поворота больше, чем у гольфа
• Багажник в зеркала заднего вида не виден
• Из глубины багажника, что за хрень, не залезая туда по пояс

Обзор Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011 Часть 3

Volkswagen Passat B7 Trendline 1.4 MT (122 л.с.) универсал Volkswagen Passat CC Passat CC I Sport 1.8 MT (152 л.с.) рестайлинг

Мне очень жаль. Вместо того, чтобы продолжить опыт эксплуатации, хочу кратко ответить на основные мнения и мнения форумчан.

Цель покупки машины — минимизация затрат — думаю достигнута. Примерно 20,0 тыс. Руб. Экономия на транспортном налоге, снижение текущих затрат на содержание — около 30.0% по сравнению с Камри 3.5. ТО через 15 т.км. вместо 10.0 т.км.

Фольксваген Пассат В8.

Volkswagen Passat B7, дебютировавший на Парижском автосалоне 2010 года, оказался модернизированной версией своего предшественника, но Passat следующего поколения с индексом B8 открывает новую главу в истории модели. Презентация нового Volkswagen Passat B8 состоялась в начале июля 2014 года, когда седан и универсал дебютировали одновременно.А мировая премьера модели для широкой публики состоялась осенью на автосалоне в Париже. Кроме того, отныне версии автомобилей для рынков США, Китая и Европы стали менее отличаться друг от друга.
Новый Volkswagen Passat B8 основан на модульной платформе MQB, которая снизила вес автомобиля на 85 кг. В то же время колесная база VW Passat 2015 выросла с прежних 2710 до 2791 мм, что обеспечивает дополнительное пространство для ног задним пассажирам.Общая длина нового Volkswagen Passat 2015 уменьшилась на 2 миллиметра — до 4767 мм, а ширина увеличилась на 12 мм — до 1832. Объем багажного отделения седана составляет 586 литров (21 литр), а размер отсека универсала — 650 литров (47), который увеличивается до 1780 литров при сложенных спинках заднего дивана.
Внешний вид автомобиля кардинально не изменился, оставшись абсолютно узнаваемым, особенно при виде сбоку. В целом дизайн экстерьера выполнен в более строгом стиле с использованием острых граней и с некоторым упором на флагманский Volkswagen Phaeton.Volkswagen Passat B8 2015 получил новую решетку радиатора, другие бамперы и светотехнику со светодиодными элементами. Головная оптика теперь размещена в едином блоке с решеткой, а сзади модель красуется стильными горизонтальными отверстиями, имитирующими выхлопные трубы. Уцелел и пакет R-Line, который включает в себя более агрессивный передний бампер, другую решетку радиатора и накладки на пороги.
В салоне переработали руль и панель приборов, а часы на центральной консоли переместили немного выше.За доплату автомобиль может быть оборудован полностью электронной панелью приборов, представляющей собой экран диагональю 12,3 дюйма (такое решение уже используется на новом купе Audi TT 3), а также множеством современных систем безопасности. Для Volkswagen Passat B8 2015 доступна широкая линейка силовых агрегатов, в том числе десять бензиновых и дизельных турбодвигателей мощностью от 120 до 280 л.с. Среди них — совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель с двумя турбинами, выдающий 240 сил и 500 Нм крутящего момента на пике.С ним машина набирает сотню с места за 6,1 секунды. (максимальная скорость достигает 240 км / ч) и расходует в среднем 5,1 литра топлива на 100 км пути. Коробки передач по-прежнему либо механические, либо «роботизированная» DSG с двумя сцеплениями. А самые мощные версии модели можно заказать с фирменным полным приводом 4Motion. Также впервые в модельном ряду появилась аккумуляторная гибридная модификация 1.4 TSI Plug-in Hybrid. Последний включает 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 150 л.с.и электродвигатель мощностью 75 киловатт (суммарная отдача установки 211 л.с.). Такой Volkswagen Passat B8 сможет преодолевать расстояние до 50 километров на электротяге. А в мае 2015 года автомобиль получил модификацию Passat BlueMotion с 1,6-литровым дизелем (120 сил и 250 Нм), совмещенным только с МКПП и потребляющим 3,7 л / 100 км в смешанном цикле.
Прием заказов на новый Volkswagen Passat B8 в России начался 1 июня 2015 года, цена базовой версии седана — 1 270 000 рублей.Вначале было решено поставить нам машины с бензиновыми двигателями 1,4 л мощностью 125 и 150 сил, а также 180-сильным 1,8. Коробки передач — шестиступенчатая механика для начального двигателя и семиступенчатый робот DSG для всех остальных. Универсал пока предлагать не будет. В стандартную комплектацию VW Passat B8 входят ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, датчик дождя, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым экраном и Bluetooth, а также 16-дюймовая. колеса.За дополнительную плату доступны спортивный пакет R-Line, адаптивная подвеска, панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, круговая система видеонаблюдения Area View, а также различные варианты колес и внутренней отделки.

Volkswagen Passat B7.

На международном автосалоне в Париже, открывшемся 30 сентября 2010 года, компания Volkswagen представила новый седан и универсал Volkswagen Passat 7-го поколения.Внешне новый Volkswagen Passat B7 особо не изменился: передняя часть теперь напоминает уменьшенную копию флагманской модели VW Phaeton, габаритная длина седана увеличилась на 2 мм (до 4769), универсала — на 4 мм. (до 4771). При этом ширина и высота новинки остались такими же, как у автомобиля предыдущего поколения (1820 и 1470 миллиметров соответственно).
Внутри Volkswagen Passat B7 новые передние сиденья и измененная центральная консоль с часами, а также другая комбинация приборов, новое рулевое колесо и улучшенная отделка салона.Под капотом нового Passat B7 предлагается широкий спектр из десяти силовых агрегатов в диапазоне мощностей от 105 до 300 л.с. и объемом от 1,4 до 3,2 л. В среднем все двигатели стали примерно на 18 процентов экономичнее благодаря использованию системы «старт / стоп» и рекуперации энергии при торможении. Например, самый экономичный 1,6-литровый турбодизель (105 л.с. и 250 Нм) потребляет всего 4,2 литра дизельного топлива на сотню, а выбросы углекислого газа СО2 в атмосферу составляют порядка 109 граммов на километр.
Как и прежде, новый Volkswagen Passat B7 предлагается покупателям в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Среди опций были добавлены система, способная определять за рулем уставшего водителя и выдавать об этом звуковое и текстовое предупреждение, адаптивный круиз-контроль, адаптивная передняя оптика, впервые появившаяся на новом Volkswagen Tuareg 2, не слепящая водителей. встречные машины. Не обошлось без системы слежения за «мертвыми» зонами, мультимедийной навигации с возможностью распознавания дорожных знаков и хитрой системы бесконтактного открывания багажника.Имея в кармане ключ от машины, владельцу достаточно подставить ногу под задний бампер, не касаясь его, после чего багажник автоматически откроется. Volkswagen Passat B7
также был оснащен электронной имитацией блокировки дифференциала, как на VW Golf 6 GTI, которая в паре с системой стабилизации тормозит буксирующее колесо, тем самым помогая автомобилю более безопасно вести себя в поворотах. В России продажи нового VW Passat начались в марте 2011 года. В 2015 году стоимость базовой версии седана в линейке Trendline, оснащенной 1.4-литровый 122-сильный турбомотор и шестиступенчатая механика начинались с 1118000 рублей. В базе Volkswagen Passat B7 укомплектован шестью подушками безопасности, ESP, кондиционером, иммобилайзером, аудиосистемой MP3 с четырьмя динамиками, бортовым компьютером, а также полным электропакетом.
Промежуточная версия дополнительно имеет климат-контроль, штатную сигнализацию, датчики света и дождя, многофункциональный руль и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Наконец, цена Volkswagen Passat B7 в топовой комплектации с той же 1.Двигатель 8 литров и трансмиссия DSG было 1 439 000 р. Также покупателям были доступны версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с. (1 679 000 руб.) И дизельная версия с двигателем того же объема, но мощностью 170 л.с. (от 1 1616 000 руб.). Ценовой диапазон на универсал Volkswagen Passat B7 колебался от 1 249 000 до 1 908 000 рублей. VW Passat Variant 2014 предлагался в тех же версиях, что и седан, при этом его двухлитровая бензиновая модификация щеголяет наличием системы полного привода 4Motion.

Volkswagen Passat B6. (Советы по выбору поддерживаемого автомобиля)

Если вы читаете тест-драйвы автомобилей среднего нулевого класса бизнес-класса, то неизменным лидером вы увидите Volkswagen Passat B6. Управляемость, динамика, комфорт — все заслуживает высших оценок авторитетных экспертов. Но у всего есть своя оборотная сторона.
Немного о предках Volkswagen Passat
в сознании россиян зарекомендовал себя как одна из опор бизнес-класса.
И на то были свои причины: машины серии B3-B4 совершили в свое время революцию. Простые, надежные, безупречно удобные и прочные, они до сих пор бегают по просторам России. Но последующие поколения стали другими. Во-первых, они усложнились, а поколение B5 в основном делалось на платформе Audi с продольным расположением силового агрегата и многорычажными подвесками спереди и сзади.
Технические характеристики
Но тема данной статьи — следующее поколение, шестое.Кажется, намного ближе к классическим моделям B3 / B4. Здесь такой же поперечный мотор и «многорычажный» — только сзади, и точно такой же, как на VW Golf V, потому что эти автомобили выполнены на одной платформе, и в целом конструктивно во многом схожи. Но внешне и по ощущениям сравнивать их не стоит.
Passat стоит на высоте, и это чувствуется во всем: в размере салона, качестве отделки, количестве опций, базовом оснащении и выборе опций двигателей и коробок передач.И, конечно же, Passat B6 стал одним из самых популярных автомобилей в своем классе, несмотря на наличие традиционных сильных конкурентов в лице брендов Opel Vectra, Ford mondeo и премиум-класса. И секрет успеха вроде бы известен.
По цене чуть выше одноклассников, по ходовым качествам, эргономике, комфорту и уровню оснащения он был ближе к автомобилям премиум-класса, что очень ценили практичные немцы. А покупателям был предложен отличный выбор дизельных двигателей, с очень живым характером, и двигателей, работающих на биоэтаноле, топливе E85 и компримированном природном газе.
В этой машине все было хорошо: и суперпрогрессивные АКПП, и двигатели такие же современные, как и отзывы журналистов и владельцев об отличном комфорте и управляемости.
В целом ощущение качества машины оказалось на высоте, а б / у экземпляры часто привлекают к себе к покупке. Но дьявол кроется в деталях, и прогресс оплачивается дорогой ценой, в данном случае надежностью силовых агрегатов и автоматических трансмиссий.
Неисправности и проблемы в эксплуатации
Двигатели
Двигателей для Пассата очень много, все они знакомы по описанию VW Golf, но в этом случае приоритеты немного другие.Ведь машина тяжелее более чем на 150-200 кг.
У Гольфа особо надежный двигатель 1.6 мощностью 102 л.с., как и ожидалось, пользовался сравнительно небольшим спросом. По динамике тяжелая машина с ним уже откровенно не дотягивает до комфортной, выручает только феноменальная простота и невысокая стоимость обслуживания. Основными моторами для модели явно должны были быть совершенно другие агрегаты, более мощные.
Популярность модели и раньше не сильно омрачалась выявлением проблем с самыми современными моторами.Оптимальный на первый взгляд атмосферный 2.0 FSI отказывался заводиться даже в легкий мороз, к тому же порадовал большим расходом масла и ненадежной топливной аппаратурой с непосредственным впрыском.
1.4 TSI, мощный и экономичный, как оказалось слишком сложный и проблемный, с ненадежной схемой, топливной аппаратурой и системой турбонаддува. Слабый мотор 1.6 FSI у нас практически не встречается — и это правильно. По динамике не лучше, чем у восьмиклапанного 1.6 с распределенным впрыском, да и проблем полно.Тут и капризная топливная аппаратура, и цепь … В общем все беды 1.4 TSI, но только атмосферный 1.6 FSI тоже «не тянет».
Более мощные на их фоне 1.8TSI и 2.0TSI оказались очень надежными и практически «спасли» репутацию, в последующие годы завоевали наибольшую популярность на российском рынке. Редкие «немедленные» V-образные «шестерки» 3.2 FSI и 3.6 FSI тоже не могут не порадовать проблемой. Беда такая же, как с двухлитровым агрегатом, и с 3.6 также может порадовать целым комплексом проблем в механической части. Также стоит учесть, что автомобили с этими двигателями взяты с начального «прицела» для быстрой езды с соответствующим износом.
Настоящая радость для владельцев — это дизельные двигатели, особенно более старый 1.9 TDI с обычным топливным насосом высокого давления и средней мощностью 2.0 с насос-форсунками и мощностью 140 л.с. С такими двигателями автомобиль не радует гоночной динамикой, но это не тихоходный транспорт, надежность намного выше бензиновых, а расход топлива смехотворный.
Турбодизеля 1.6 у нас почти не бывает, но особого негатива он не заслуживал, а вот самый мощный 170-сильный дизель BMR оказался намного капризнее младших версий, у него часто бывают проблемы с топливной аппаратурой и турбинами. Именно здесь с регулируемым сопловым блоком, и любая необнаруженная ошибка скорее приводит к выходу из строя поршневой группы, но при этом степень нагнетания очень приличная. Такой же силовой двигатель с впрыском топлива common rail несколько надежнее за счет менее капризной топливной аппаратуры, но турбина такая же.Коробка передач

Очень неприятным сюрпризом стали коробки DSG. Passat B6 был выпущен в 2005 году и стал одной из первых машин, массово использовавших DSG-7 с сухим сцеплением, и ставился на самые «ходовые» двигатели 1.4 и 1.8 TSI. И результат не заставил себя ждать.
Владельцы первого Пассата прошли все круги ада с заменой прошивки блоков управления, заменой сцеплений и самой коробки передач. Первые доработки DSG оказались идеально «сырыми», несмотря на бравурные комментарии в прессе об отличной динамике и плавности хода.Коробки раздражали рывками в пробках и быстрым выходом из строя сцеплений или других узлов. В общем, не вышло.
Шестиступенчатая DSG со сцеплением в масляной ванне к этому моменту уже была отлажена и не доставляла столько проблем, а вот проблемы с блоком мехатроники и программные сбои сделали ее скандальной. Такие «роботы» устанавливались на автомобили с двигателями от 2 литров, включая все дизельные двигатели.
В Европе количество автомобилей с АКПП традиционно не слишком велико, но когда ситуация с DSG стала сказываться на продажах в России, выводы были сделаны быстро — в связке с 1.8 предлагали обычный гидромеханический шестиступенчатый автомат. С 2006 по 2008 годы машины оснащались обычной гидромеханической автоматической трансмиссией Aisin TF-60SN, однако и здесь не обошлось без проблем. Версия, лишенная дополнительного радиатора, также сумела порадовать владельцев перегревом и выходом из строя гидроблока, однако по-прежнему оставаясь надежнее преселективов обоих типов.
Аналогичная АКПП на автомобилях из США имеет полноценный коробчатый радиатор и не страдает от перегрева.Да и используется он там с двигателями 2.0FSI, 2.0TSI и 3.2 FSI всех годов выпуска. На полноприводных европейских автомобилях с 2008 по 2010 год также можно встретить эту коробку в версии с «правильным» охлаждением.
Еще не запутались? Если купишь VW, то привыкнешь, в разные годы бывают разные комплектации и разные моторы, часто даже по vIN-номеру нельзя понять, что было установлено на машине. Более того, зачастую хозяин не знает, какая у него коробка, пока она не сломается.
К счастью, по прошествии многих лет почти все коробки DSG получили обновления программного обеспечения, блоки сцепления и мехатроника и даже заменили базовое масло на минеральную воду в прошлом году, синтетику обвинили в разрушении проводки в мехатронике. В результате даже семиступенчатая коробка передач DSG стала относительно недорогой в обслуживании, но все же по возможности избегайте семиступенчатой ​​коробки передач. Кстати, на Passat B7, который по сути является продуктом рестайлинга поколения B6, АКПП опять же только DSG.
Выбор автомобиля с механической коробкой передач позволяет с оптимизмом смотреть в будущее, только помните, что все цепные моторы очень не любят ставить «на передачу» вместо стояночного тормоза — здесь можно повредить двигатель. А цена двухмассового маховика может неприятно ударить — стоимость оригинальной детали может превышать полтысячи долларов, а ремонт обойдется в четыре раза дешевле. Шасси
Подвеска машины
особых хлопот не доставляет, разве что обилие вариантов оснащения и плохой подбор элементов при ремонте могут полностью испортить прекрасную управляемость машины.Как всегда, чаще всего выходят из строя сайлентблоки, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги. Но жаловаться — грех! Иначе без серьезного вмешательства подвеска сможет проехать все 100-150 тысяч километров, а после небольшой перетряски и замены амортизаторов пройдет почти столько же.
Электрик
Электроника салона способна удивить. Например, самостоятельно открывать окна и люк в дождь или зимой для «проветривания», включать обогрев сидений на полное жаркое лето или порадовать другими, более мелкими проблемами.К сожалению, многие из них не решаются перезапуском мотора, и даже многочисленные обновления программного обеспечения блоков управления оставляют «плавающие глюки», и можно только догадываться, как это досталось первым владельцам.
Иногда выходит из строя электроусилитель руля — он такой же, как на Гольфе, но на более тяжелой машине его мотор может не выдержать, особенно если хозяин любит крутить руль, стоя на месте.
На фоне глобальных проблем с надежностью основных агрегатов предупреждение о заклинивании моторов системы климат-контроля, не очень удачный компрессор кондиционера и коррозионные радиаторы выглядят как лепет, но все же проверьте эти узлы.Машина действительно сложная, все ее компоненты компактны и легки, а стоимость оригинальных комплектующих очень высока. Но радует обилие неоригинальных запчастей, как от «родственных» моделей Seat, так и от Skoda, как от европейских производителей, так и от разных китайцев.
Кузов и салон
Качество сборки и отделочные материалы оказались, пожалуй, выше, чем у других Мерседесов аналогичных годов выпуска. Но хром имеет привычку отслаиваться буквально на втором-третьем году жизни машины, а лакокрасочное покрытие и буквы ZZZ в винной погребе (эти буквы не указывают на гальванику, вопреки распространенному мнению) не спасают от неприятной коррозии. на пороги и арки.Здесь, как это ни парадоксально, пример надо было взять с Opel. Да, в «нулевых» все не так, как было в «девяностые».
Рекомендация
За высокую производительность нужно платить много, надежность и деньги. Пример VW Passat B6 лишний раз об этом напоминает. Стремясь обеспечить отличные характеристики с точки зрения динамики и топливной экономичности, производитель снабдил автомобиль очень хрупкими силовыми агрегатами и трансмиссиями. Это не значит, что машина плохая, но нужно быть готовым к поломкам и проводить соответствующее обслуживание и диагностику.В награду Passat предложит высокий комфорт, отличный интерьер и высокое качество изготовления всех сопутствующих элементов, от подвесок до большей части электроники, но «мелочи» могут быть не хуже маленькой коробки или моторесурса.
Если говорить о выборе конкретной комплектации, то среди бензиновых наиболее безотказной будет машина с «надоевшим» мотором 1.6 MPI и МКПП. Но если вы хотите иметь динамику бизнес-класса, вам придется искать либо самую последнюю, с 2008 по 2010 год 1.Двигатели 8TSI и 2.0TSI с механической коробкой передач, или автомобиль с двигателем 1,8 и классический автомат 2006-2008 годов с установленным дополнительным радиатором коробки передач. Можно поискать «американца», но несмотря на удачную АКПП в целом, машин из-за океана в живом состоянии откровенно мало.
Либо дизельные моторы остаются, а модели с common rail чуть лучше версий с насос-форсунками. Но здесь уже приходится выбирать между механикой и шестиступенчатой ​​DSG.В общем, идеальной версии Passat B6, наверное, не существует — везде есть подводные камни.

В 2010 году на Парижском автосалоне был представлен еще один новый концерн Volkswagen — автомобиль. Платформа, на которой спроектирована машина, претерпела довольно серьезную модификацию. Изменения коснулись интерьера и его технического наполнения. Однако Volkswagen Passat b7 остался таким же надежным и динамичным, как и его предшественник, но при этом опередил Passat b6 по удобству и комфорту.

Технические характеристики и новинки Volkswagen Passat b7

В салоне автомобиля стало еще тише, так как лобовое стекло теперь покрыто дополнительным слоем звукоизоляционной пленки. За доплату такими же пленками могут быть оборудованы и боковые стекла, кроме этого, специальным дополнительным шумопоглощающим материалом отделаны двери, колесные арки, багажник и моторный щит Passat b7.

Продвинутое оснащение включает передние сиденья с развитой боковой поддержкой, автоподстройку с памятью, массажер и вентиляцию.Для удобства пассажиров на задних окнах можно разместить механические солнцезащитные козырьки.

Самая простая и дешевая комплектация с двигателем 1,4 л. мощностью 122 л.с. до 100 км / ч разгоняется за 10,3 с. Самый мощный вариант Passat b7 Variant 2.0 TSI (210 л.с.) набирает сотню за 7,7 с. (седан 7,5 с).
Все автомобили с бензиновыми двигателями, за исключением базового оборудования, оснащены системой ручного управления энергией торможения.

Passat b7 имеет двухзонный климат-контроль.Инновационная семиступенчатая коробка передач DSG помогает экономить топливо.
На новых, как и на установленных, система регулировки жесткости амортизаторов имеет 3 положения: Нормальное, Комфортное и Спортивное.

По сравнению с предыдущей моделью седан на 4 мм длиннее, а универсал на 3 мм.
В общем, теперь новый Volkswagen Passat умеет читать дорожные знаки, следить за своим состоянием, а также самостоятельно парковаться.

Таблица производительности Passat B7

Volkswagen Passat B7 цена

Автомобильная камера заднего вида для Volkswagen Passat / B7

Автомобильная камера заднего вида в водонепроницаемом футляре разработана специально для Volkswagen Passat / Volkswagen B7 .
Камера заднего вида — одно из лучших устройств помощи при парковке, обеспечивающее широкое поле зрения и красочное изображение. Камера заднего вида предназначена для подключения к любому автомобильному монитору через желтый композитный разъем RCA.

Если вы хотите установить вторичную камеру, мы рекомендуем приобрести интерфейс или адаптер, которые также позволяют подключать дополнительные видеоисточники к монитору вашего автомобиля.

Примечание! Эта камера не предназначена для постоянного подключения к электросети автомобиля. Электроснабжение должно быть организовано таким образом, чтобы камера включалась только тогда, когда это необходимо (например, при движении задним ходом). Также рекомендуем использовать преобразователь напряжения с 12 В на 7 В.

Как подключить автомобильную камеру

Часто задаваемые вопросы о подключении камеры

Камера заднего вида Volkswagen Passat

• Цветное изображение
• Высокое разрешение
• Водонепроницаемый футляр
• Устойчивость к высоким или низким температурам
• Простая установка
• Автоматический баланс белого
• Парковочные контрольные линии (опция)

Камера заднего вида Volkswagen Passat

Камера заднего вида Volkswagen Passat

• Камера заднего вида автомобильная
• Кабель питания
• Видеокабель

Технические характеристики, внешний вид и комплектация продукта могут отличаться от представленных на сайте и могут быть изменены без предварительного уведомления. Пожалуйста, свяжитесь с менеджером по продажам перед покупкой.

Все права защищены. Этот материал из авто-решений.com запрещается публиковать, переписывать или распространять полностью или частично без указания авторства и предоставления обратных ссылок.

Запчасти для Passat B7-Китай Запчасти для Passat B7 Производители и поставщики

893 Продукты

Извините! Совпадений не найдено.