Почему печка ВАЗ 2109 дует холодным воздухом (плохо греет)

19.07.201620.07.2016 adminu

Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему. Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

Что необходимо чинить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 довольно ожидаемы для данной модели и имеют много сходных черт с предыдущими выпусками (рис. 1).

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляемая посредством специальных отверстий в накладках лобовых стекол.

При этом воздух без труда выходит наружу, однако при попадании внутрь задерживается с помощью специальной накладки. Благодаря этому удается существенно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно просто и включает в себя:

1. Электровентилятор. Состоит из рабочего колеса, способного осуществлять 3 вида скоростей, и крепится на поверхность отопителя ВАЗ с помощью всего нескольких винтов. Обеспечить нужную частоту вращения могут дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстии кожуха печки.
2. Краник печки. Включает в себя непосредственно корпус, пластинчатый клапан и несколько патрубков. Для того чтобы подключить его к системе отопления, используются специальные резиновые шланги. Благодаря пластинчатому клапану же можно управлять подогревом воздуха. И помочь в этом вопросе может специальный регулятор.
3. Насос. Основная задача данного устройства — способствовать осуществлению циркуляции жидкости через радиатор.
4. Заслонки и кран. В открытое пространство подается воздух, а далее там же осуществляется прогон нагретой жидкости. Для того чтобы процесс начался, заслонки должны быть перемещены вправо до упора. В противном случае процесс осуществляться не будет.

Рисунок 1. Устройство автомобильной печки.

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через сопла: центральное, правое и левой. От бесконтрольного попадания воздуха они защищены заслонкой со специальным пенополиуретановым уплотнителем. Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать интенсивность подачи: достаточно открыть или плотнее закрыть заслонку. Если есть желание, можно изменить и направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать контрольные условия пассажирам и водителю даже при температуре воздуха в -20°С:

• +25°С — в области ног каждого присутствующего;
• +20°С — непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествовать на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и при любой погоде.

Что может сломаться?

Проблема, что плохо греет печка ВАЗ 2109, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Нужно выяснить, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

1. Сгорел предохранитель. Устраняется заменой вышедшей из строя детали.
2. Повреждение проводов. На начальном этапе необходимо проверить, насколько работоспособна система отопления, и при необходимости устранить порыв или зачистить обуглившиеся контакты специальным инструментом.
3. Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется путем замены вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения данного элемента неискушенному водителю, в то время как высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
4. Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а после выяснить, где именно произошел порыв. Лучше всего с данным вопросом справляется профессиональный электрик, в то время как неспециалист может искать проблему очень долго. Не поможет даже схема печки, в буквальном смысле раскладывающая систему на составляющие.
5. Вышел из строя отопительный переключатель. Наиболее распространенная причина — это подгорание контактов или непосредственное заедание толкателя. В некоторых случаях устраняется лишь после того, как будет заменен переключатель.

Еще одной классической и не менее распространенной причиной того, что в автомобиле не греет печка, являются неисправности радиатора. Проще всего будет его почистить, что дает положительный результат в подавляющем большинстве случаев. Конечно, для того чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, однако все эти манипуляции займут не более часа.

После того как радиатор будет извлечен, очищен, его можно ставить на место и проверять, как теперь функционирует система отопления, не устранились ли неполадки, из-за которых и была проделана работа.

Если по-прежнему печка дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.

После таких перемен и при условии отсутствия других повреждений можно не сомневаться: печка на ВАЗ 2109 будет работать корректно.

Салон permalink

Добавить комментарий

Найти:

Давай объединяться

Для любознательных

• Как осуществляется работа генератора 2106 2107?
• Привода спидометра ВАЗ 2109
• Как установить расширители арок на «Ниву»?
• Как сделать шумоизоляцию автомобиля ВАЗ-2109 своими руками
• Характеристика машины ВАЗ 2115 с инжектором

Печка ваз 2109 высокая панель дует холодным. Отопитель салона вышел из строя. Причины, неисправности и решения

Когда наступает холодное время года, печка становится лучшим другом водителя. Именно она обеспечивает комфортную температуру в салоне, в минусовую температуру особо без отопления не поездишь. Однако когда приходит время тестировать отопитель, водители могут заметить, что на холостых оборотах из сопел по бокам и из под лобового стекла дует холодный воздух. Разумеется, не самое приятное событие для автолюбителя. Однако не спешите искать автосервис, где ремонтируют отопители, с большой вероятностью проблему можно устранить самостоятельно. Сегодня поговорим о том, почему дует холодный воздух из печки на ВАЗ-2109 и что делать в таком случае.

Всего стоит выделить три основных причины неисправностей подобного рода. Виновниками проблем могут быть:

1. Кран.
2. Заслонка.
3. Отопительный радиатор.

Разберем каждую проблему более подробно.

Проблемы с краном

Для того чтобы понять, почему кран может выходить из строя, сначала необходимо разобраться в его конструкции. Данный элемент автомобиля включает в себя всего три основных элемента:

• корпус;
• заслонку, вращающуюся на оси;
• ручку.

Современные антифризы имеют в своем составе большое количество разнообразных присадок, улучшающих их свойства.

Однако некоторые присадки имеют один существенный недостаток: они способны выпадать в виде осадка.

Он откладывается в аккурат между заслонкой и корпусом, что в скором времени приведет к клину. В таком случае причина очевидна: разумеется, из печки будет поступать холодный воздух, ведь возможности нагреть его попросту не будет.

Если вы замечаете, что кран полностью не закрывается, не нужно сильно дергать ручку. Это может привести к тому, что крепление заслонки к оси просто вырвется. В таком случае кран закрываться не будет, но и оптимальную температуру воздуха вы также не получите. Неисправность определяется достаточно просто. К печке ведут два шланга: первый подводит антифриз к ней, а другой выполняет обратную функцию. Температура жидкости должна отличаться. Если она на ощупь примерно одинакова, значит, проблема кроется именно здесь. Периодически кран нужно снимать и прочищать, тогда неприятностей не возникнет.

Плохая работа заслонки

Заслонка имеет два крайних положения: «закрыта сердцевина радиатора» и «закрыто отверстие подачи холодного воздуха». Несложно догадаться, что в первом случае в салон будет поступать непрогретый воздух, а во втором – прогретый.

Поворот заслонки осуществляется с помощью специального тросика, однако со временем он растягивается. Через некоторое время он увеличится настолько, что не сможет полноценно выполнять свою работу. В таком случае заслон будет закрыт не полностью. Если он остается в среднем положении, тогда будут открыты сразу оба отверстия, а в салоне вашего автомобиля будет холодно. Решение проблемы только одно – регулировка длины тросика. И делать это нужно регулярно (через определенные промежутки времени).

Засор радиатора

Одной из проблем ВАЗ-2109 является отсутствие воздушного фильтра салона. Это считается причиной того, что радиатор может попросту засориться. Особенно часто такие проблемы случаются осенью, ведь даже обычный лист может попасть в корпус и остаться там, а вы будете мерзнуть.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 . Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель.

При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине , достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

• утечка ОЖ;
• засорение радиаторных трубок;
• образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае проверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

• произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
• уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Многие владельцы «Самар» особенно в зимний период сталкивались рано или поздно с тем, что из печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему так происходит? Для начала необходимо убедиться в том, что вся система отопителя находится в исправном состоянии:

Уровень тосола в расшерительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

1. Исправен термостат.
2. Радиатор отопителя не забит
3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
4. В системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки.
5. Заслонка отопителя крутится тросиком и исправна
6. Исправна помпа.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодный двигатель, ОЖ должна прогоняться по малому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижний патрубок радиатора он должен быть холодным пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после станет — горячим.

Радиатор отопителя проверить сложно. В идеале его надо снимать и промывать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены до замены, он пропускает жидкость нормально.

От воздушных пробок избавляемся следующим образом. Снимаем шланг с карбюратора и заливаем тосол в расширительный бачок и создаем давление (можно ртом) до тех пор пока не потечет из шланга подогрема карбюратора.

Заслонка и тросик проверяются визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам понадобятся полоскогубцы. Далее с фонарем лезем под руль со стороны водителя и справа на стенке тоннеля видим заслонку и тросик. Все что нам надо сделать — это подогнуть его. Хватаем плоскогубцами тросик между рубашкой и фиксатором заслонки и крути по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться вот так:

Пока автомобиль новый таких проблем быть недолжно, хотя и бывают. Но со временем, детали разбалтываются и приходят в несоответсвие. Плюс паралоновый уплотнитель отопителя не дает створкам закрываться плотно.

Если при наступлении холодов, после небольшой манипуляции с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109, у Вас из сопел не пошёл тёплый воздух, то вероятнее всего виновниками этого события могут быть кран печки и воздушная заслонка, стоящая перед радиатором отопителя. Хотя в принципе есть ещё пара причин, по которым воздух, поступающий в салон прогреваться не будет.

Вначале рассмотрим вероятные причины отказа крана. Его конструкция, представляет тоненький корпус, внутри которого перемещается заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена. Учитывая то, что присадки, содержащиеся в антифризе, со временем выпадают в осадок, значит, они могут откладываться в зазор, между заслонкой и корпусом крана. Это приведёт к его заклиниванию, в результате которого, открыть его будет уже не возможно. Ну а если радиатор печки останется холодным , то и воздуху, поступающему в салон, нагреться негде.

Если водитель, в этом случае будет усердно дёргать ручку управления краном, то он вообще может оторвать крепление заслонки крана к оси. Тогда ось заслонки будет проворачиваться, рычаг открытия крана стоять в положении открыто, а теплого воздуха в салоне всё равно не будет. Определить это можно по разнице температур подводящего охлаждающую жидкость шланга к крану отопителя и отводящего эту жидкость от радиатора отпителя. Эти шланги легко можно найти под капотом автомобиля.

Заслонка управления воздушными потоками в крайних положениях, должна: либо закрывать сердцевину радиатора, тогда в салон будет идти холодный воздух , либо перекрывать отверстие подачи холодного воздуха в корпусе отопителя, тогда в салон должен поступать тёплый воздух. Управление этой заслонкой осуществляется при помощи тросового привода, точно также как и крана отопителя. Если учесть, что трос в процессе работы слегка вытягивается, то при переводе ручек управления в положение открыто, удлинённый трос не сможет полностью открыть как воздушную заслонку, так и кран отопителя.

В этом случае между корпусом печки и воздушной заслонкой останется зазор, через который и будет поступать холодный воздух , так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора. Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления. Устранить эту неисправность можно только одним способом, нужно отрегулировать длину троса.

Причиной поступления холодного воздуха в салон может стать и засорение сердцевины радиатора отопителя, в результате чего, поток воздуха, идущий через сердцевину, значительно ослабевает. Засорение сердцевины часто происходи осенью, если Ваш автомобиль некоторое время стоит под деревом. Падающий жёлтый, лист попадает на решетку забора воздуха вентилятором отопителя. И если водитель его оттуда не убрал, то при включении вентилятора, часть этих листьев засосёт внутрь корпуса печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти листочки попадут либо на сердцевину радиатора, засоряя её, либо через сопла вылетят в салон автомобиля. Происходит это потому, что воздушного фильтра салона, устанавливаемого перед вентилятором, на автомобиле ВАЗ-2109 нет.

Печка дует холодным воздухом на ваз 2109

Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

1 Принцип работы автомобильного обогревателя

2 Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

3 Отопитель не работает на холостых оборотах

4 Замена тросика

5 10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Принцип работы автомобильного обогревателя

Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель.

Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

• проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
• если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
• конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Замена тросика

Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду.

Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

• если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
• если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
• найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

Правильно отрегулированная длина тросика, о чем можно узнать из обучающего видеоурока на интернет-ресурсе, поможет удерживать заслонку в нужном положении, что, в свою очередь, закроет образовавшуюся щель и салон начнет обогреваться теплым потоком воздуха.

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109.

Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.

Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.

Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.

Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.

Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Что есть свеженького?

15.09.2022

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Далее 14.09.2022

Установка КОМПРЕССОРА АвтоТурбо 0,5 bar на ВАЗ 2114 Запись о том как Я устанавливал компрессор на ВАЗ 2114. К…

Далее 14.09.2022

И сейчас я все расскажу из личного опыта, т.к проездил я с ними около года. Думаю этого достаточно чтобы сделать…

Далее 14.09.2022

Замена сальников приводов и замена масла в КПП Некогда снимая защиту картера заметил потёки в области внутренней. ..

Далее

Плохо греет печка ваз 21099 высокая панель

Содержание

Отопитель любого транспортного средства с наступлением холодной поры года должен обязательно функционировать исправно. Помимо дикого холода в салоне из-за неисправной печки, есть ещё одна существенная проблема: запотевание и обледенение лобового стекла, когда невозможно разглядеть дорогу. На холодных стёклах быстро скапливается испарина, которая замерзает моментально. Если летом все эти проблемы не существенны, и на отопитель ВАЗ-21099 никто из водителей не обращает внимания, то зимой они попросту блокируют транспортное средство.

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

1. Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
2. Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
3. Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Почему печка дует холодным воздухом?

Если перестал греть радиатор печки на ВАЗ-21099, скорее всего, нарушилась циркуляция охлаждающей жидкости в нём. Эта неполадка также вызвана рядом причин, рассмотрим их:

Вполне возможно, что устарела охлаждающая жидкость, и в результате этого потеряла свои свойства. Заметим, что период её эксплуатации составляет примерно пять лет. Если в течение этого времени тосол или антифриз ни разу не менялись, их структура начинает разрушаться с образованием осадка, который оседая на магистралях охлаждения, препятствует нормальной работе системы. Также этим осадком забивается радиатор, трубки и патрубки отопителя, из-за чего он перестаёт нормально функционировать и отдавать тепло. Поэтому необходимо освободить систему от старой жидкости охлаждения полностью слив её, а потом промыть, используя специальный промывочный состав. Такая жидкость заливается в систему охлаждения, после чего запускается силовой агрегат. Производитель на упаковке указывает, сколько времени требуется использовать промывочный состав в системе при работающем двигателе до его слива. После того как промывка слита (она, как правило, вытекает из системы довольно грязная), следует залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом производителя, и проверить работоспособность отопителя. Если после этого всё равно не греет печка, значит, забит её радиатор. Если же после его чистки и промывки работоспособность так и не восстановлена, придётся покупать новый радиатор.

Одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является краник печки, управление которым осуществляется из салона автомобиля посредством специального рычажка на панели отопителя. Рычажок и краник имеют тяговое соединение. Необходимо проверить работоспособность краника. Делается это так: передвигаем рычажок, при этом контролируя открытие и закрытие краника. Если же краник остаётся неподвижным либо открывается/закрывается не полностью, значит, нужна регулировка тяги.

Плохо греет либо и вовсе не работает печка ВАЗ-21099 по причине падения уровня тосола в системе охлаждения. Из-за этого внутри радиатора отопителя скапливается воздух, и он практически не функционирует (слабо отдаёт тепло). Для устранения этого потребуется лишь восполнить уровень «охлаждайки» в системе и постоянно его контролировать.

Завоздушенность охлаждающей системы силового агрегата также является распространённой причиной. Карбюратор имеет патрубок подогрева, который необходимо отсоединить, поскольку он является верхней точкой системы, соответственно, воздушная пробка образовывается именно там. Следующим шагом нужно освободить систему от воздуха, для этого следует снять крышку расширительного бачка и продуть его. Со шланга, который ранее был снят с карбюратора, начнёт выходить воздух, но как только вместо него польётся охлаждающая жидкость, шланг нужно одеть на место. Завоздушенность системы устранена.

Причиной неисправности отопителя ВАЗ-21099 может быть вышедший из строя термостат, из-за него силовой агрегат не набирает необходимую температуру (90 градусов).

Выход из строя помпы лишает систему охлаждения циркуляции жидкости. При этом мотор закипает, а из воздуховодов дует холодный воздух. В этом случае рекомендована замена помпы.

Как видно, причин плохой работы печки в автомобиле ВАЗ-21099 несколько, при этом каждая из них является следствием других неисправностей.

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Неполадки в системе отопления салона автомобиля ВАЗ-21099 и способы их устранения. Печка ваз 21099 плохо греет

Содержание статьи

• 1 Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?
• 2 Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109
• 3 Особенности устройства печки ВАЗ 2109
• 4 Отопители старого и нового образца
• 5 Высокая панель
• 6 Проверка работоспособности элементов отопителя
• 7 Возможные поломки системы отопления
• 8 Основные причины неисправности печки
• 9 Почему печка дует холодным воздухом?
  • • 9. 0.1 Неполное открытие крана отопителя
    • 9.0.2 Негерметичность воздуховодов
    • 9.0.3 Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

1. Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
2. Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
3. Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

Отопители старого и нового образца

Напоследок отметим, что на ВАЗ-21099 разных годов выпуска применялись отопители с определенными конструктивными особенностями, которые касались угла положения радиатора и места расположения основной заслонки.

В печках, так называемого старого образца (на авто до 1998 года), радиатор устанавливался почти вертикально, а основная заслонка располагалась под теплообменником. Между задней стенкой корпуса и радиатором имелась перегородка, которая формировала канал, обеспечивающий подачу воздуха вниз корпуса.

При открытой заслонке воздушный поток двигался через радиатор, где он нагревался и подавался к воздуховодам. В режиме вентиляции основная заслонка закрывала теплообменник, формируя собой вместе с передней стенкой корпуса еще один канал, по которому поток поступал сразу на воздуховоды.

В печках нового образца (на авто с 1998 года производства) угол положения радиатора был значительно меньше, чем на старых отопителях, что, как считается, обеспечивает большую площадь контакта потока воздуха для теплообмена.

Также изменилось положение основной заслонки и ее форма (она стала дугообразной). Она стала располагаться над радиатором. В закрытом положении (режим вентиляции) заслонка обеспечивает движение воздуха по кратчайшему пути к воздуховодам. В режиме обогрева она перекрывала канал подачи холодного воздуха на воздуховоды и направляла поток вниз корпуса, откуда он поступал на теплообменник.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Высокая панель

Замена радиатора отопителя с высокой панелью состоит из следующих этапов:

1. Радиатор печки располагается там, где находятся ноги переднего пассажира. Именно поэтому на время проведения работ желательно снять пассажирское кресло.
2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, а затем их открутить.
3. Далее нужно немного подтянуть на себя корпус и вставить в щель распор в виде деревянного бруска.
4. Затем надо закрыть кран и подложить несколько тряпок в места, где может быть утечка.
5. После нужно открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе.
6. Печка располагается между бардачком и нижней полкой. Все работы нужно делать быстро, дабы не разлился антифриз. Также для того чтобы шланги шли по направлению к радиатору, понадобятся две резиновые перчатки.
7. Затем готовим резиновую заглушку, просовываем руки через отведенную панель к радиатору.
8. Снимаем нижний патрубок и затыкаем отверстие большим пальцем левой руки, а после правой вставляем в шланг заглушку.
9. После этого понадобится пустая емкость для охлаждающей воды. Ее необходимо разместить под патрубком.
10. Точно такую же операцию надо повторить с верхним патрубком.
11. Когда сольется охлаждающая жидкость, нужно вытащить радиатор обогревателя и поставить новый. При вытаскивании радиатора его следует приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом потянуть вниз.

Процедура не из легких, но при соблюдении правил ее можно выполнить собственноручно, не обращаясь к специалистам. На просторах Интернета есть множество видеороликов на эту тему, которые помогут быстро и качественно заменить радиатор отопления салона.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

Радиатора

Вентилятора

Воздуховодов

Поломки узла воздуховодов. Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.

Поломки узла вентилятора. Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

Поломка узла радиатора. К этому узлу относится прежде всего сам радиатор, термодатчик (расположен между его пластинами), трубопроводы, мотор-помпа (нагнетает тосол в радиатор и отводит его в расширительный бачок).

• Поломки, относящиеся к этому узлу, и приводящие к тому, что печка плохо греет на ВАЗ 2109, сводятся к двум группам:

1. засорение внутренних объемов трубопроводов отложениями антифриза и иными загрязнителями
2. механический износ резиновых трубок, самого радиатора и мотора-помпы.

• Их определение возможно после разборки системы и осмотра отдельных ее деталей:

1. возникают ли проблемы при токе жидкости;
2. есть ли трещины и сколы;
3. перекачивает ли жидкость помпа.

Основные причины неисправности печки

Когда инжектор начинает дуть холодным воздухом, в большинстве случаев это связано с выходом из строя отопительной системы. Чтобы сделать печку теплее необходимо знать основные причины возникновения неисправности.

Печка ВАЗ 21099 высокая или низкая панель работает совместно с охлаждающей системой двигателя. Поэтому, когда печка начинает плохо дуть основными причинами подачи холодного воздуха могут быть:

• в радиаторе мало охлаждающей жидкости;
• засорились трубки радиатора;
• появились воздушные пробки.

Теплый воздух не дует в ноги из-за поломки крана, который регулирует подачу тосола в радиатор печки. Иногда кран начинает течь. Отремонтировать его невозможно. Деталь меняется полностью.

Из-за плохой охлаждающей жидкости приходят в негодность резиновые патрубки. Жидкость начинает подтекать, по бокам начинает дуть холодный воздух.

Проблема подачи теплого воздуха в салон часто бывает связана с выходом из строя насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.

Если электромотор вентилятора отопителя работает некорректно, теплый воздух перестает поступать в салон по воздуховодам.

По мнению опытных автолюбителей, печка начинает плохо работать из-за неплотного прилегания заслонки. В результате холодный уличный воздух начинает попадать в салон, теплый дует в ноги. Проблема решается регулировкой места положения заслонки. Плоскогубцами натягивается трос, подсоединенный к заслонке.

Почему печка дует холодным воздухом?

Если перестал греть радиатор печки на ВАЗ-21099, скорее всего, нарушилась циркуляция охлаждающей жидкости в нём. Эта неполадка также вызвана рядом причин, рассмотрим их:

Вполне возможно, что устарела охлаждающая жидкость, и в результате этого потеряла свои свойства. Заметим, что период её эксплуатации составляет примерно пять лет. Если в течение этого времени тосол или антифриз ни разу не менялись, их структура начинает разрушаться с образованием осадка, который оседая на магистралях охлаждения, препятствует нормальной работе системы. Также этим осадком забивается радиатор, трубки и патрубки отопителя, из-за чего он перестаёт нормально функционировать и отдавать тепло. Поэтому необходимо освободить систему от старой жидкости охлаждения полностью слив её, а потом промыть, используя специальный промывочный состав. Такая жидкость заливается в систему охлаждения, после чего запускается силовой агрегат. Производитель на упаковке указывает, сколько времени требуется использовать промывочный состав в системе при работающем двигателе до его слива. После того как промывка слита (она, как правило, вытекает из системы довольно грязная), следует залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом производителя, и проверить работоспособность отопителя. Если после этого всё равно не греет печка, значит, забит её радиатор. Если же после его чистки и промывки работоспособность так и не восстановлена, придётся покупать новый радиатор.

Одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является краник печки, управление которым осуществляется из салона автомобиля посредством специального рычажка на панели отопителя. Рычажок и краник имеют тяговое соединение. Необходимо проверить работоспособность краника. Делается это так: передвигаем рычажок, при этом контролируя открытие и закрытие краника. Если же краник остаётся неподвижным либо открывается/закрывается не полностью, значит, нужна регулировка тяги.

Плохо греет либо и вовсе не работает печка ВАЗ-21099 по причине падения уровня тосола в системе охлаждения. Из-за этого внутри радиатора отопителя скапливается воздух, и он практически не функционирует (слабо отдаёт тепло). Для устранения этого потребуется лишь восполнить уровень «охлаждайки» в системе и постоянно его контролировать.

Завоздушенность охлаждающей системы силового агрегата также является распространённой причиной. Карбюратор имеет патрубок подогрева, который необходимо отсоединить, поскольку он является верхней точкой системы, соответственно, воздушная пробка образовывается именно там. Следующим шагом нужно освободить систему от воздуха, для этого следует снять крышку расширительного бачка и продуть его. Со шланга, который ранее был снят с карбюратора, начнёт выходить воздух, но как только вместо него польётся охлаждающая жидкость, шланг нужно одеть на место. Завоздушенность системы устранена.

Причиной неисправности отопителя ВАЗ-21099 может быть вышедший из строя термостат, из-за него силовой агрегат не набирает необходимую температуру (90 градусов).

Выход из строя помпы лишает систему охлаждения циркуляции жидкости. При этом мотор закипает, а из воздуховодов дует холодный воздух. В этом случае рекомендована замена помпы.

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Источники

• https://remam.ru/vozdsys/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-21099.html
• https://litezona.ru/ploho-greet-pechka-vaz-21099-vysokaja-panel/
• https://AlanSpb.ru/drugoe/pechka-2108.html
• https://provaz2109.ru/pechka-i-otoplenie/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-2109.html
• https://europe-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/

[свернуть]

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка. Почему плохо греет печка на ваз 2109

Содержание

• 1 Принцип работы печной системы
• 2 Устройство печки
• 3 Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109
• 4 Основные неисправности печки
• 5 Возможные поломки системы отопления
• 6 Почему перестала работать печка на ваз 2109, 21099, 2114?
• 7 Проверка работоспособности элементов отопителя
• 8 Ремонт и плановое обслуживание печки на ваз 2109
• 9 Основные неисправности и методы их устранения
  • 9. 1 Плохо поступает теплый воздух в салон или не поступает совсем
  • 9.2 Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2109, 21099
  • 9.3 Протечка тосола ВАЗ 2109
• 10 Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109
• 11 Заключение

Принцип работы печной системы

Как только температура за окном становится ниже ноля градусов, охлаждающая жидкость в автомобиле начинает подаваться непосредственно при помощи печного краника. После того, как двигатель прогреется до оптимальной температуры (порядка девяноста градусов), антифриз начнёт поступать в радиатор.

В салоне автомобиля на панели расположен специальный рычажок, отвечающий за включение вентиляционной системы. В ВАЗ 21099 он оснащён тремя режимами мощности. Также можно выбрать направление подачи воздушного потока. Воздух направляется при помощи амортизаторов, расположенных в разных точках автомобиля.

Устройство печки

Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

Читайте также: Почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Читайте также: Замена троса сцепления ВАЗ-2109

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

Радиатора

Вентилятора

Воздуховодов

1. 
   
   Поломки узла воздуховодов. Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.

3. Поломки узла вентилятора.

   Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

   Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

4. Поломка узла радиатора.

   К этому узлу относится прежде всего сам радиатор, термодатчик (расположен между его пластинами), трубопроводы, мотор-помпа (нагнетает тосол в радиатор и отводит его в расширительный бачок).

• Поломки, относящиеся к этому узлу, и приводящие к тому, что печка плохо греет на ВАЗ 2109, сводятся к двум группам:

1. засорение внутренних объемов трубопроводов отложениями антифриза и иными загрязнителями
2. механический износ резиновых трубок, самого радиатора и мотора-помпы.

• Их определение возможно после разборки системы и осмотра отдельных ее деталей:

1. возникают ли проблемы при токе жидкости;
2. есть ли трещины и сколы;
3. перекачивает ли жидкость помпа.

Почему перестала работать печка на ваз 2109, 21099, 2114?

В суровые российские зимы спасает водителя печка. Но нередко в самые лютые морозы она дает сбой. Что же случилось?Почему же не работает печка на ваз 2109, 21099, 2114? Что делать? Извечный вопрос.

Скорее всего, печка вышла из строя из-за поломки в термостате, из-за чего происходит прогонка тосола не по обычному маршруту, большому и малому кругам, а только по большому кругу. Чтобы наладить работу печки придется заменить термостат, потому как ремонт этой детали является очень проблематичным и дорогостоящим.

Второй, наиболее частой причиной поломки является воздушная пробка. Случается это потому что, после активной езды, в период остывания мотора, в радиаторе скапливается воздух, который, под действием жара и пара, превращается в термостат. И, если завести мотор через несколько часов после таких превращений, происходит перекачка этого скопившегося воздуха в радиатор и, как следствие всего этого, возникает воздушная пробка. Решить проблему можно следующим образом: нужно скинуть патрубок и неспешно долить в печку тосол до максимальной отметки.

Еще одной причиной поломки печки может оказаться краник. Определить неисправность просто: если краник нельзя отвинтить до предела, значит, вся суть проблемы кроется именно в нем. Решается вопрос так: поднимаем крановый трос, подтягивая его при помощи плоскогубцев. Если даже плоскогубцы и ваши усилия не способны сместить краник с места, значит, в нем произошло окисление. Тогда ремонтировать деталь нет смысла и придется заменить его на новый.

Если забился радиатор, то это также может привести к поломке. Для диагностики достаточно всего лишь вытянуть радиатор и хорошенько прочистить его, можно при помощи пылесоса. Если после такой генеральной уборки печка все равно не работает, то, значит, ищем причину дальше.

Это может быть и нерабочая помпа, которая влияет на нарушение давления в машине. Диагностируется данная неполадка тем, что печка начинает работать на оборотах, тогда как холостой ход тут же приводит ее в недееспособное состояние. Замена помпы решит данный вопрос. Но здесь нужно быть крайне внимательным: в последнее время появилось много подделок детали, которых не хватает и на месяц. Поэтому приобретайте комплектующие только у проверенного продавца, при возможности, требуя сертификат качества.

И последней причиной нерабочей печки на ваз 2109, 21099, 2114 может стать снижение уровня антифриза. Просто долейте жидкость до нужного уровня, и печка снова подарит вам свое живительное тепло.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Ремонт и плановое обслуживание печки на ваз 2109

Говоря о ремонте печки на ВАЗ 2109 нужно отметить прежде всего то, что большей части проблем с этим узлом можно избежать проводя плановое обслуживание. Именно его отсутствие вызывает внезапные поломки в самый неудобный момент (холодный сезон).

Наиболее важные моменты сводятся к следующему:

1. Регулярно проводить осмотр воздуховодов и заслонок — удалять накопившийся мусор, очищать салонный фильтр, проверять работоспособность заслонок.
2. Если уплотнители на заслонках истрепались, то их нужно заменить как можно скорее.
3. Когда заслонки закрываются неплотно, нужно подтянуть управляющие тяговые тросики.
4. Антифриз нужно регулярно заменять. Конкретный срок зависит от марки и здесь нужно руководствоваться указаниями производителей.
5. Прочищать трубки и сам радиатор нужно только специальными фирменными жидкостями. Всякая самодеятельность, к примеру использования средства для чистки канализации, приведет к выходу из строя как резиновых трубок, так и металлического радиатора (он просто растворится).
6. Подтекающий кран или вовсе не пропускающий тосол проще всего удалить из системы или заменить на более износостойкий водопроводный. Но в этом случае станет невозможным управление им из салона через тягу и рычажок.
7. Уровень тосола в расширительном бачке нужно всегда поддерживать на должном уровне и при его понижении — доливать недостающее.
   

   Важно! Подливать дополнительный тосол нужно только той же марки, что и используется в системе. Если влить другой антифриз, то возможно засорение системы образовавшимся осадком.

Диагностику причин почему греет печка плохо на ВАЗ 2109 нужно проводить на средних оборотах двигателя. Температура воздуха из сопел печки должна достигать 80-90 градусов Цельсия за 5-10 минут. Прогрев салона до +5 градусов с -10 градусов происходит за 10 минут работы печки.

Совет! Если печка плохо греет на ВАЗ 2109 и она вышла из строя в дороге, а произвести ее ремонт нет возможности, то неизбежно происходит запотевание лобового стекла. Избежать этого можно только открыв боковые окна — так холодный воздух извне воспрепятствует возникновению конденсата.

Основные неисправности и методы их устранения

Причин неисправности может быть множество, вот самые частые из них.

Плохо поступает теплый воздух в салон или не поступает совсем

Неисправности вентилятора или ручки включения — одной из распространенных причин является поломка электрического двигателя вентилятора, проводки, ручки переключателя.

Методы проверки — для проверки этой неисправности необходимо; включить зажигание транспортного средства, включить рычаг управления на первое положение, прислушаться.

Звук работы вентилятора должен быть слышен в салоне если нет, то надо открыть капот и послушать там если звука работающего вентилятора не слышно причина в нем или переключателе.

Устранение поломки — снять двигатель вентилятора проверить его, если он исправлен проверить исправность проводки и ручки включения и устранить проблему.

Неисправность воздуховодов — в случае если вентилятор работает, а воздух не попадает в салон.

Методы проверки — проверить просто нужно включить вентилятор печки, открыть воздуховоды и поочередно проверить рукой подается ли воздух на лобовое стекло, боковые стекла в ноги и верхнюю часть водителя и пассажира.

Устранение — необходимо проверить воздуховоды скорее всего они забились пылью, листьями или пухом. Если опять воздух не поступает в салон надо проверить работоспособность заслонок воздуховода.

Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2109, 21099

В зимний морозный день, отправляясь в далекую поездку вы, планируя, что эта поездка будет комфортной благодаря печке, включаете ее и… приходите в ужас, ведь из печки идет холодный воздух! Как же быть в такой ситуации?

Наиболее простым способом решения проблемы является подтяжка тросика заслонки радиатора. Его можно найти на радиаторном корпусе, расположенном неподалеку с педалью газа.

Нередко у переднеприводных моделей ВАЗа наблюдается такая поломка, как неполное открытие отопительного крана. Диагностика проводится путем сравнения температуры радиаторных патрубков. В случае, когда температуры разнятся, можно говорить с уверенностью, что кран закрыт не до конца, поэтому и происходит выдувание холодного воздуха вместо теплого. Решение проблемного вопроса заключается  опять же, в натяжке троса управления клапаном и его регулировки.

Случается и так, что нагнетаемый печкой воздух уходит через щели воздухоотводов. Негерметичность приводит к такой неприятности. Простая герметизация швов поможет вернуть все на круги своя и снова наслаждаться теплом любимой печки.

Протечка тосола ВАЗ 2109

Протечка тосола в девятой модели ВАЗа – одна из наиболее распространенных неполадок. Это говорит о том, что, прежде всего, нужно заняться системой охлаждения, пора менять патрубки.

Но почему же происходит выброс?

Во-первых, это вполне может быть банальный износ комплектующих. Как правило, из рабочего строя выходят шланги и патрубки, так как изготовлены они у автомобилей ВАЗ из непрочного материала.

Низкое качество деталей, как и дефекты, износ напрямую влияют на здоровье радиатора. Комплектующие от нерадивого сборщика приводят к множественным проблемам, которые оказывают самое пагубное влияние, как на отопительную систему, так и на всю работу авто.

Одним из наиболее уязвимым элементом печки является бак расширителя. Пластик, одно это  слово наводит на подозрения, не способен выдержать такие мощные нагрузки, которые приходятся на эту деталь, безусловно важную для автомобиля. И, если многие иномарки снабжены надежным, долговечным баком, то отечественный производитель пока до этой фишки не додумался и год за годом выпускает машины с пластиковым баком, регулярно выходящим из состояния дееспособности. Чинить его бесполезно, проще заменить на новый.

А теперь стоит разобраться с тем, как определить выброс охладительной жидкости.

Если под автомобилем на длительной стоянке остаются масляные пятна – нет сомнений, что протекает тосол.

Определить эту проблему можно и по запаху: при нормальной работе авто, в салоне никогда не должно пахнуть им.

Иногда можно наблюдать, как белый дым тянется через выхлопную трубу. Некачественный бензин? Возможно, но скорее – это протечка тосола.

Предотвратить поломку можно регулярно проверяя состояние автомобиля, его комплектующих на износ, в особенности, ремня ГРМ.

Теперь, когда известны все основные м

оменты, касающиеся неисправности радиатора ВАЗ 21009, можно спокойно попробовать свои силы в качестве автослесаря. Немного сноровки, терпения и подробное описание диагностической процедуры помогут избежать ошибок и лишних трат на СТО центр.

Удачи в дороге!

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Заключение

После проведения вышеописанных операций, если отсутствуют серьезные механические повреждения, печка ВАЗ 21099 всегда будет хорошо работать.

Источники

• https://russia-car-gid.ru/ne-rabotaet-pechka-vaz-21099/
• https://provaz2109.ru/pechka-i-otoplenie/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-2109.html
• https://ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2109-i-chto-delat.html
• https://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/83-ne-rabotaet-pechka-vaz-2109-21099-2114
• https://remam.ru/vozdsys/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-21099.html
• https://russia-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/
• https://europe-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/

Печка ваз 2109 высокая панель дует холодом. Отопитель салона вышел из строя. Причины, неисправности и решения

С наступлением холодов печка становится лучшим другом водителя. Именно она обеспечивает комфортную температуру в салоне, тем более в минусовую температуру без обогрева не проедешь. Однако когда приходит время тестировать отопитель, водители могут заметить, что на холостом ходу из сопел по бокам и из-под лобового стекла дует холодный воздух. Конечно, не самое приятное событие для автомобилиста. Однако не спешите искать автосервис, где ремонтируют отопители, с большой вероятностью проблему можно устранить своими силами. Сегодня поговорим о том, почему дует холодный воздух из печки на ВАЗ-2109.и что делать в этом случае.

Всего стоит выделить три основные причины неисправностей подобного рода. Проблемы могут быть вызваны:

1. Кран.
демпфер
2. .
3. Радиатор отопления.

Разберем каждую проблему подробнее.

Проблемы с краном

Чтобы понять, почему кран может выйти из строя, сначала нужно понять его конструкцию. Этот элемент автомобиля включает в себя всего три основных элемента:

9кадр 0007;
• заслонка вращающаяся на оси;
ручка
• .

Современные антифризы имеют в своем составе большое количество различных присадок, улучшающих их свойства.

Однако некоторые добавки имеют один существенный недостаток: они способны осаждаться. Он откладывается ровно между демпфером и корпусом, что вскоре приведет к заклиниванию. В этом случае причина очевидна: из печки, конечно же, будет поступать холодный воздух, потому что просто не будет возможности его нагреть.

Если вы заметили, что кран не закрывается полностью, не тяните сильно за ручку. Это может привести к тому, что крепление демпфера к оси просто вырвется. В этом случае кран не закроется, но и оптимальной температуры воздуха вы не получите. Ошибка определяется достаточно просто. К печке ведут два шланга: первый подводит к ней антифриз, а другой выполняет обратную функцию. Температура жидкости должна быть разной. Если на ощупь он примерно такой же, то проблема кроется именно здесь. Периодически кран нужно снимать и чистить, тогда не будет хлопот.

Плохая работа демпфера

Заслонка имеет два крайних положения: «сердцевина радиатора закрыта» и «отверстие подачи холодного воздуха закрыто». Несложно догадаться, что в первом случае в салон будет поступать ненагретый воздух, а во втором – нагретый. Заслонка вращается с помощью специального троса, но со временем он растягивается. Через некоторое время она увеличится настолько, что не сможет полноценно выполнять свою работу. В этом случае затвор не будет полностью закрыт. Если он останется в среднем положении, то оба отверстия будут открыты сразу, и в вашей машине будет холодно. Решение проблемы только одно – регулировка длины троса. И делать это нужно регулярно (через равные промежутки времени).

Засорение радиатора

Одной из проблем ВАЗ-2109 является отсутствие воздушного фильтра салона. Это считается причиной того, что радиатор может просто забиться. Особенно часто такие проблемы случаются осенью, ведь даже обычная простыня может попасть в тело и остаться там, и вы замерзнете.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами системы отопления автомобиля. Из воздуховодов нормальная температура кулера, в салоне немного теплая, а иногда и вообще холодная струя воздуха, иными словами печка плохо греет. Таким образом, даже в несильный мороз прогреть машину изнутри будет сложно.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал пригодится, в том числе, если печка ВАЗ-2109 вышла из строя и не работает, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если из печки дует холодом, проще всего подтянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Для этого пару раз обмотайте его вокруг ручки газа. Он расположен на корпусе отопителя возле педали газа.

Каждый стык воздуховода и кромка заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая потоки воздуха с улицы прямо или через себя, не может закрыться полностью. В верхнем положении он закрывается, при этом воздух поступает в передние патрубки через радиатор печки, а в верхние и боковые патрубки с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если автомобиль еще и едет, достаточно небольшого зазора, чтобы салон оставался холодным.

Чтобы было понятнее, о чем идет речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После этого можно заметить, как меняется звук и со временем будет происходить повышение температуры воздушного потока, идущего от дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из печки дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и варианты их решения.

Кран не полностью открыт

Чтобы это проверить, по этой причине достаточно сравнить температуру входного и выходного патрубков радиатора отопителя, если она разная, то велика вероятность, что клапан закрыт не полностью.

Эту проблему можно решить, подтянув трос управления клапаном и приведя рычаг управления в максимально открытое положение. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется полностью и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на определенное количество открытий и закрытий. Там, где соединяется ось рычага управления, а заслонки внутри клапана, герметичность теряется и со временем образуется течь. Решением может быть установка рычага в положение «горячо-холодно» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран отопителя происходит течь, в этом случае место течи обматывают полоской ткани, пропитанной герметиком, и фиксируют все это «холодной сваркой».

Доработка системы отопления

Если на холостом ходу печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и воздуха в системе нет, то это значит, что подача охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильная. Решить эту проблему можно установкой дополнительной помпы от ГАЗели (помпы). Обычно после этого преобразования выделяется много тепла.

Обогреватель салона вышел из строя

Если печка ВАЗ-2109 перестала работать, не реагирует на любое положение рычага управления, то весьма вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить. Но если это не так, то для того, чтобы найти проблему, автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Система отопления автомобиля – одна из самых важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить его профилактику и ремонт, тогда он вас не подведет.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Многим владельцам автомобилей ВАЗ хорошо знакома ситуация, когда зимой отопитель вдруг начинает работать неправильно или вообще перестает функционировать. В некоторых случаях печка летом без нареканий гонит горячий воздух, а вот в морозы еле теплый. Все это значительно снижает комфорт в салоне, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме того, есть еще один вид неудобств — сильно запотевает лобовое стекло, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время вождения.

Когда печка, установленная на автомобиле ВАЗ-2109 (и карбюраторная, и инжекторная) сильно дует, нужно разобраться, в чем проблема. Ниже мы обсудим наиболее распространенные причины.

Принцип работы

Нагреватель состоит из:

По сути, это теплообменник, подключенный к системе охлаждения. силовая установка через клапан отопителя. Если его открыть, то горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор. Там он остывает, отдавая тепло металлическим пластинам, и возвращается в контур.

Основным узлом, обеспечивающим тепло в кабине, является вентилятор. Вдуваемый через радиатор воздух нагревается там и подается в форсунки, закрывая и открывая которые водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Отопитель, устанавливаемый на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает некорректно чаще, чем на старых моделях. У него есть несколько существенных недостатков у центрального закрылка. Также — есть рукава для подвода тепла к ногам пассажиров, сидящих на задних сиденьях, которые тоже часто работают некорректно.

Автомобильные печи

, где имеются низкопанельные, таких недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

Прежде всего, если нагреватель работает плохо, следует подозревать неисправность в контуре охлаждения. Причин несколько:

• утечка охлаждающей жидкости;
• забиты патрубки радиатора;
• образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей легко — достаточно открыть крышку радиатора и включить двигатель на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и кран отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевый ОЖ разрушает резину патрубков — она ​​трескается и образуется течь.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий антифриз двигаться по контуру охлаждения. Его тоже не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О его поломке свидетельствуют сторонние шумы, возникающие при его работе. Иногда перегревается — в этом случае проверьте предохранители. На его неисправность также указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важной частью системы является радиатор. Он может засориться, и тогда охлаждающая жидкость в принципе не сможет нормально циркулировать. Эта часть довольно легко снимается и моется.

Как уже отмечалось ранее, часто виной плохого обогрева является плохо подогнанная заслонка. Из-за него часть холодного воздуха попадает в салон с улицы. Обычно в этом случае тепло к ногам не подается. Беде легко помочь:

• отрегулировать его положение, натянув трос привода;
• заделайте новым поролоном или пенополистиролом, а швы панелей заделайте герметиком.

Многие владельцы Самара, особенно зимой, рано или поздно сталкиваются с тем, что из печки вместо горячего дует холодный воздух. Почему это происходит? Для начала нужно убедиться в исправности всей системы отопителя:

Уровень антифриза в расширительном бачке между отметками min и max. И не падает.

1. Правильный термостат.
2. Радиатор отопителя не забит
3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
4. В системе охлаждения нет воздушных карманов.
5. Заслонка отопителя вращается с помощью троса и находится в хорошем состоянии
6. Правильный насос.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодном двигателе охлаждающую жидкость необходимо гонять по малому кругу, т.е. вокруг радиатора. Поэтому трогаем нижний патрубок радиатора; он должен быть холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего становится горячим.

Радиатор отопителя сложно проверить. В идеале его нужно снять и постирать. Но это мало кто делает, как правило, от замены к замене нормально пропускает жидкость.

От воздушных карманов избавиться следующим образом. Снимаем шланг с карбюратора и заливаем антифриз в расширительный бачок и создаем давление (можно ртом) пока он не потечет из шланга обогрева карбюратора.

Заслонка и трос проверены визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются пассатижи. Далее с фонариком лезем под руль с водительской стороны и справа на стене тоннеля видим демпфер и тросик. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Захватываем плоскогубцами тросик между рубашкой и замком заслонки и проворачиваем его по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

Пока машина новая, таких проблем быть не должно, хотя они бывают. Но со временем детали расшатываются и приходят в негодность. Кроме того, пенопластовое уплотнение обогревателя предотвращает плотное закрытие створок.

Если с наступлением холодов после незначительных манипуляций с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109 из ваших форсунок не пошел теплый воздух, то, скорее всего, виновниками этого события могут быть кран печки и воздушная заслонка перед радиатором отопителя. Хотя, в принципе, есть еще пара причин, по которым поступающий в салон воздух не будет прогреваться.

Сначала рассмотрите возможные причины отказа крана. Его конструкция представляет собой тонкий корпус, внутри которого перемещается заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена. Учитывая, что присадки, содержащиеся в антифризе, со временем осаждаются, значит, они могут осаждаться в зазоре между заслонкой и гидроблоком. Это приведет к ее заклиниванию, в результате чего открыть ее уже будет невозможно. Ну а если радиатор отопителя остается холодным , то поступающему в салон воздуху негде нагреваться.

Если машинист в этом случае будет усердно дергать за ручку управления краном, то он может вообще сорвать крепление демпфера крана на оси. Тогда ось заслонки будет вращаться, рычаг открытия клапана будет в открытом положении, но теплого воздуха в салоне все равно не будет. Это можно определить по разнице температур шланга подачи охлаждающей жидкости к крану отопителя и шланга отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя. Эти шланги легко можно найти под капотом автомобиля.

Заслонка управления воздушным потоком в крайних положениях должна: либо закрывать сердцевину радиатора, тогда в салон будет поступать холодный воздух , либо перекрывать отверстие подачи холодного воздуха в корпусе отопителя, тогда в салон должен поступать теплый воздух. Эта заслонка управляется тросовым приводом, как и кран отопителя. Если учесть, что трос немного вытягивается при работе, то при переводе ручек управления в открытое положение вытянутый трос не сможет полностью открыть как воздушную заслонку, так и клапан отопителя.

При этом между корпусом печки и воздушной заслонкой останется зазор, через который будет поступать холодный воздух , так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора. Поток воздуха всегда следует по пути наименьшего сопротивления. Устранить эту неисправность можно только одним способом, нужно отрегулировать длину троса.

Причиной попадания холодного воздуха в салон также может быть забита сердцевина радиатора отопителя, в результате чего поток воздуха через сердцевину значительно ослабляется. Засорение сердечника часто происходит осенью, если ваше транспортное средство какое-то время стояло под деревом. Падая желтым, лист ударяется о решетку воздухозаборника вентилятором отопителя. И если водитель не убрал его оттуда, то при включении вентилятора часть этих листьев засосется в корпус печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти листья будут либо падать на сердцевину радиатора, забивая его, либо вылетать через патрубки в салон автомобиля. Происходит это потому, что на ВАЗ-2109 перед вентилятором не установлен салонный фильтр.автомобиль.

Ваз 2109 холодный воздух дует в ноги

Когда наступают холода, лучшим другом водителя становится печка. Именно она обеспечивает комфортную температуру в салоне; нельзя тренироваться особо без разогрева. Однако, когда приходит время тестировать отопитель, водители могут заметить, что из сопел по бокам и из-под лобового стекла на холостом ходу дует холодный воздух. Конечно, не самое приятное событие для автомобилиста. Однако не спешите искать автосервис, где ремонтируют отопители, с большой вероятностью проблему можно устранить своими силами. Сегодня поговорим о том, почему дует холодный воздух из печки на ВАЗ-2109.и что делать в этом случае.

Всего стоит выделить три основные причины неисправностей подобного рода. Виновниками проблем могут быть:

1. Кран.
2. Демпфер
3. Радиатор отопления.

Разберем каждую проблему подробнее.

Проблемы с краном

Для того, чтобы понять, почему может выйти из строя кран, нужно сначала разобраться в его конструкции. Этот элемент автомобиля включает в себя всего три основных элемента:

• корпус;
• заслонка, вращающаяся на оси;
• ручка.

Современные антифризы имеют в своем составе большое количество различных присадок, улучшающих их свойства.

Однако некоторые добавки имеют один существенный недостаток: они могут осаждаться. Он откладывается ровно между демпфером и корпусом, что вскоре приведет к заклиниванию. В этом случае причина очевидна: от печки, конечно же, будет идти холодный воздух, ведь нагреть его просто нет возможности.

Если вы заметили, что кран не закрывается полностью, не нужно сильно тянуть за ручку. Это может привести к тому, что крепление щитка к оси просто сломается. В этом случае кран не закроется, но и оптимальной температуры воздуха вы не получите. Неисправность определяется достаточно просто. К печке ведут два шланга: первый подводит к ней антифриз, а другой выполняет обратную функцию. Температура жидкости должна быть разной. Если на ощупь примерно так же, то проблема кроется именно здесь. Периодически кран нужно снимать и чистить, тогда не будет хлопот.

Плохая работа заслонки

Заслонка имеет два крайних положения: «сердцевина радиатора закрыта» и «подача холодного воздуха закрыта». Несложно догадаться, что в первом случае в салон будет поступать ненагретый воздух, а во втором – подогретый. Поворот створки осуществляется с помощью специального троса, но со временем он растягивается. Через некоторое время она увеличится настолько, что не сможет полноценно выполнять свою работу. В этом случае экран не будет полностью закрыт. Если он останется в среднем положении, то откроются сразу оба отверстия, и в салоне вашего автомобиля будет холодно. Решение проблемы только одно – регулировка длины троса. И делать это нужно регулярно (через определенные промежутки времени).

Засор радиатора

Одной из проблем ВАЗ-2109 является отсутствие салонного воздушного фильтра. Это считается причиной того, что радиатор может просто забиться. Особенно часто такие проблемы случаются осенью, ведь даже обычная простыня может попасть в корпус и остаться там, и вы замерзнете.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами в системе отопления автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре кулера в салон идет немного теплый, а иногда и вообще холодный поток воздуха, иными словами печка плохо греет. Таким образом, даже в холодную погоду прогреть машину изнутри будет сложно.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал пригодится вам, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, а также во избежание данной проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодным, самое простое, что можно сделать, это потянуть за трос, управляющий заслонкой отопителя. Для этого обмотайте его пару раз вокруг рычага управления закрылками. Находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и кромка заслонки отопителя проклеены поролоном, который довольно проблематично сжать до конца рычаг управления. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая потоки воздуха с улицы напрямую или через нее, не может закрыться до конца. Он закрывается в верхнем положении, при этом воздух поступает в передние патрубки через радиатор печки, а в верхние и боковые с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если машина еще и едет, достаточно небольшого зазора, чтобы внутри стало холодно.

Чтобы было понятнее, о чем я говорю, вручную укоротить водительскую заслонку при работающем вентиляторе отопителя. Тогда можно будет заметить, как изменится звук и со временем произойдет повышение температуры воздушного потока, идущего от дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, по которой из печки дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и их решения.

Кран открыт не полностью

Чтобы это проверить, по этой причине достаточно сравнить температуру входного и выходного патрубков отопителя, если она отличается, то есть велика вероятность того, что клапан не полностью закрыт.

Вы можете решить эту проблему, перетащив трос управления клапана и переведя рычаг управления в максимально открытое положение. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется полностью и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на определенное количество открытий и закрытий. Там, где соединяется ось рычага управления, а заслонки внутри клапана, герметичность теряется и со временем образуется течь. Решением может быть установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит течь, в этом случае заверните течь через полоску ткани, пропитанную герметиком, и зафиксируйте все «холодной сваркой».

Доработка системы отопления

Если на холостом ходу печка ВАЗ-2109 плохо дует и прогревается полностью исправная печка и нет подачи воздуха в систему, это означает, что поток охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильный . Эту проблему можно решить установкой дополнительной помпы от ГАЗели (помпы). Обычно после этого преобразования выделяется много тепла.

Вышел из строя отопитель салона

Если печка ВАЗ-2109 перестала работать, не реагирует на любое положение рычага управления, весьма вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить. Но если это не так, то для того, чтобы найти проблему, автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого нужно снять приборную панель.

Система отопления автомобиля – одна из самых важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности зимой, поэтому старайтесь вовремя проводить его профилактику и ремонт, тогда он вас не подведет.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Трейд-ин/95% одобрений/Подарки в салон

Мас Моторс

Многие владельцы Самара, особенно зимой, рано или поздно сталкивались с тем, что из печки дует холодный воздух, а не из горячий воздух. Почему это происходит? Для начала необходимо убедиться в исправности всей системы отопителя:

Уровень антифриза в расширительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

1. Термостат работает.
2. Радиатор отопителя не забит
3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
4. В системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки.
5. Заслонка отопителя поворачивается тросом и находится в рабочем состоянии
6. Насос работает.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодном двигателе охлаждающую жидкость следует гонять по малому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижний патрубок радиатора, он должен быть холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего становится горячим.

Радиатор отопителя трудно проверить. В идеале его нужно снять и постирать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены до замены нормально пропускает жидкость.

От воздушных пробок избавляемся следующим образом. Снимите шланг с карбюратора и залейте антифриз в расширительный бачок и создайте давление (можно ртом) до тех пор, пока из шланга не потечет предпусковой подогрев карбюратора.

Демпфер и трос проверены визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются планки. Далее лезем под руль со стороны водителя и с правой стороны стены тоннеля видим демпфер и тросик. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Возьмите плоскогубцами тросик между рубашкой и защелкой клапана и поверните его по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

Пока машина новая таких проблем быть не должно, хотя они есть. Но со временем детали разбалтываются и приходят в несоответствие. Кроме того, паралоновое уплотнение нагревателя предотвращает плотное закрывание жалюзи.

Довольно часто, особенно в период наступления холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами обогрева салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, достаточно легко сделать самостоятельно, если понять принцип работы отопителя и выяснить причину, вызвавшую данную неисправность.

Принцип работы автомобильного отопителя

Если автомобильный отопитель «откажется» дуть теплым воздухом, то, конечно, в салоне будет некомфортно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Разобравшись с принципом работы отопителя на ВАЗ-2109инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства довольно просто.

Печку отопителя автомобиля можно считать самым обычным устройством для отопления, которое называется теплообменником. Система обогрева через специальный кран подключается к системе, отвечающей за охлаждение двигателя. При включении печки автоматически открывается специальный кран, который позволяет охлаждающей жидкости поступать в радиатор, расположенный в системе отопления. Жидкость, попадая в патрубки радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что в салон начинает поступать тепло. В печке автомобиля предусмотрен вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно управлять потоком теплого воздуха.

Панель приборов оборудована специальной ручкой управления отопителем, с ее помощью водитель может выбрать, какая температура ему больше всего нужна: самая высокая или, например, средняя.

В результате печка начинает дуть холодным воздухом в салон

Чаще всего виновником того, что теплый воздух не поступает в каменку от отопителя, является неисправность крана или растянутый трос системы отопления. Стоит отметить, что данные поломки могут проявляться и на ВАЗ-2109., у которого низкая панель, а также в автомобилях с высокой панелью. Для выяснения причины неисправности в первую очередь проверьте работоспособность крана:

• проверяется заслонка клапана на наличие различных загрязнений;
• при обнаружении загрязнений, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, необходимо прочистить кран;
• конструкция собрана и установлена ​​на прежнее место.

Подробнее узнать о чистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, которое вы можете посмотреть в удобное время на интернет-ресурсе.

Отопитель не работает на холостых

Если печка дует холодным воздухом на холостых, и как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то проверьте помпу, которая находится внутри вентилятора . Иногда при длительном использовании ломаются лезвия авто. Для устранения неисправности необходимо осмотреть целостность вентилятора, при необходимости заменить его.

Замена тросика

Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки заменой тросика, отвечающего за управление заслонкой отопителя. После замены или подтягивания натянутого троса печка на ВАЗ-2109начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на окна автомобиля, что особенно актуально в ненастную погоду. Трос рекомендуется заменять или подтягивать в следующей последовательности:

• если визуальный осмотр показывает, что трос не может эксплуатироваться дальше из-за явных повреждений, его необходимо заменить как можно скорее;
• если этот элемент просто растянут, то его можно подтянуть обычной отверткой, сделав для этого пару оборотов по часовой стрелке;
• найти трос достаточно просто, он находится на корпусе отопителя, около педали газа.

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из патрубков патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) дует теплый, а часто и вообще холодный воздух в салон

Пришли холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из форсунок форсунок печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов), в салон дует теплый, а часто даже холодный воздух, короче печка греет плохо. В этой ситуации в сильный мороз «не уходят» даже обледеневшие боковые стекла в салоне.

Простейшее решение этой проблемы следующее. Необходимо подтянуть трос управления заслонкой печки

Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и кромки заслонки печки проклеены поролоном, который с трудом прожимается до конца этим рычагом управления заслонкой

В результате , остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо напрямую с улицы, либо через радиатор отопителя, полностью не закрывается. Он закрывается «наверх», при этом воздух поступает к передним соплам через радиатор отопителя, а к верхним и боковым соплам с улицы, через те самые миллиметры.

Когда работает вентилятор печки, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой потянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки

При этом левое ухо будет располагаться возле патрубка воздуховода, и будет слышно как звук и температура воздуха, выходящего из сопла, меняются.

Также рассмотренные ниже причины могут быть причиной неэффективной работы системы отопления салона Самара.

Неполное открытие крана отопителя

Данная проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Убедиться в этом можно, сравнив температуру входного и выходного патрубков радиатора печки, если она разная, то скорее всего клапан не до конца открыт. Решение состоит в том, чтобы подтянуть трос управления этим клапаном и отрегулировать рычаг управления клапаном в максимально открытое положение.

При этом не исключено, что теперь клапан полностью не закроется, но, как говорится, жар костей не ломает.

Но тут другая проблема. Известно, что этот клапан у Самара является слабым местом, и после определенного количества операций открытия-закрытия клапан на оси, проходящей через соединительный рычаг и заслонку внутри клапана, теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в конкретное положение и далеко от греха не трогают его.

В этом случае попытка сдвинуть задвижку крана крана, скорее всего, приведет к протечке. Если такое случилось, можно обернуть место течи полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксировать все это «холодной сваркой», сделать это можно в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место протечки крана печки Лада Самара

Кардинальным решением проблемы протечки крана отопителя ВАЗ 2109 является его полное удаление из системы, либо вставка сантехнического крана шарового. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного узла, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха хватает за глаза.

Кстати, в «десятке» производитель убрал этот злосчастный клапан.

Негерметичность воздуховода

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели на пути прохождения воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает печки к выходным патрубкам. Правда, операция эта очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет заметное увеличение потока воздуха от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует поступление холодного воздуха из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо установить автомобиль передними колесами на горку, как можно выше, полностью открыть кран печки и газ.

Как почистить автомобильный обогреватель. Как отмыть алюминиевый радиатор печки автомобиля и не навредить ему? Причины падения КПД нагревателя

С наступлением холодов автовладельцы очень часто обнаруживают, что система отопления работает неэффективно. На первый взгляд все в порядке, но поступающий от дефлекторов воздух недостаточно теплый. Это может свидетельствовать о том, что радиатор отопителя автомобиля забит и не способен пропускать через себя необходимый объем нагретой охлаждающей жидкости. Как поступить в этой ситуации — заменить ТЭН или попытаться его отремонтировать? Не прибегайте к радикальным мерам. Если радиатор не течет, его еще можно отремонтировать. Подробнее об этом далее в статье.

Назначение автомобильного отопителя (в народе именуемого «печкой») всем понятно – это устройство предназначено для поддержания тепла в автомобиле. Но, функции отопителя немного шире — помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы не запотевали стекла автомобиля. Подобная ситуация возникает не только зимой, но и осенью и весной, когда задача отопителя сводится только к решению задач подобного рода.

Конструкция отопителя состоит из вентилятора, заслонок, воздуховодов, регулятора расхода жидкости, патрубков циркуляции теплоносителя и радиатора. За передней панелью находится радиатор отопителя, к которому крепятся два патрубка. Через них охлаждающая жидкость попадает в радиатор. Эта жидкость с помощью специального насоса циркулирует как по системе охлаждения двигателя, так и по системе отопления автомобиля.

При нагреве двигателя происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, поглощая от него тепло. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя, который нагревается как обычная батарея. Вентилятор отопителя в это время гонит через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен – воздух охлаждает радиатор, а радиатор отдает тепло воздуху, который дует в салон. Затем остывший антифриз снова оказывается в моторе и охлаждает его. Эта система отопления является наиболее эффективной и распространенной.

Чтобы салон прогревался зимой, температура на выходе из отопителя должна быть около 30 градусов. Такая температура не только отлично прогревает салон, но и предотвращает запотевание стекол. Положение заслонок регулируется переключателем положения вентилятора, расположенным на панели приборов. Эти заслонки направляют поток воздуха в определенном направлении – лобовое стекло, ноги, лицо. Направление воздуха на лобовое стекло требуется практически постоянно. Это необходимо для того, чтобы в салоне возникало избыточное давление, при котором пыль и грязь не могли попасть в салон, а окна не запотевали.

Печка автомобиля не греет, причины

Причинами засорения радиатора печки могут быть:

1. В систему охлаждения попали химически активные вещества (топливо, масло) или различный мусор (грязь).
2. Радиатор изготовлен из металла, состав которого не соответствует техническим требованиям.
3. Применение некачественной охлаждающей жидкости или воды с большим количеством солей в составе.
4. Долгий срок службы, в результате чего на трубках (медных или алюминиевых) откладывается своего рода накипь.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Насос или компрессор.
2. Изолента.
3. Два шланга.
4. Зажимы.
5. Емкость для слива антифриза.
6. Моющее средство.

Как промыть радиатор отопителя автомобиля

Вариантов в этом случае много. Некоторые используют специальные жидкости для очистки системы охлаждения, которые можно найти в любом магазине автозапчастей. Другие используют старинные народные средства, которые по эффективности ничем не уступают приобретенным. Рассмотрим самые распространенные средства, используемые для чистки внутренней поверхности радиатора печки:

Несомненно, лучше отдать предпочтение специальным средствам, состав которых способен идеально очистить каналы отопителя, тем самым не подвергая их вредному химическому воздействию. Такие кухонные инструменты, как «Комет» и «Крот», вполне способны составить им конкуренцию по эффективности, но гарантировать, что они не нанесут вреда, никто не может.

Как помыть печку в машине лимонной кислотой не снимая печку, пошаговая инструкция

При приготовлении раствора необходимо придерживаться определенного соотношения – десять литров воды на килограмм лимонной кислоты, но достаточно будет и семи литров жидкости, и, соответственно, 700 граммов кислоты. Далее сливаем охлаждающую жидкость из системы и заливаем ее заранее приготовленным раствором кислоты. Затем нужно дать небольшую нагрузку (можно проехать небольшое расстояние), но при этом следить за температурой – она должна колебаться в пределах 70-80 градусов по Цельсию. Минут через сорок сливаем раствор, после чего хорошо промываем всю систему.

Для промывки системы заполните ее чистой водой, прогрейте автомобиль и слейте воду. Последнюю процедуру необходимо проделать несколько раз. На последнем этапе – заливаем новую охлаждающую жидкость.

Промывка радиатора Кока-Колой

Стоит отметить, что промывка системы Кока-Колой сегодня очень популярна. В этом случае технология аналогична описанной выше, только достаточно прогреть двигатель в течение пяти минут. Главное, в конце не забыть пару раз промыть радиатор, так как Кока-Кола, кроме кислоты, содержит еще и сахар, который нужно тщательно смывать.

Промывка радиатора духовки специальным раствором на кислотной основе

При использовании специальных чистящих средств, подходящих для радиатора отопителя, промывка системы отопления осуществляется по технологии, фактически аналогичной описанным выше методам. Отличие заключается в том, что впитывание накипи и грязи происходит не сразу, нужно немного подождать. Однако, если предполагается использовать сильноагрессивные составы, раствор должен стоять не более 15 минут. Несомненно, оставить на ночь можно, правда, при условии использования не очень абразивных веществ.

Плюсы и минусы каждого метода, возможные риски

Промывка радиатора лимонной кислотой:

Преимущества — низкая стоимость, высокая эффективность.

Недостатки — если переборщить с кислотой, это может привести к довольно неприятным последствиям — со временем кислота может разъедать резиновые и пластиковые элементы системы. Лимонная кислота отличается высокой степенью агрессивности, поэтому такую ​​промывку радиатора отопителя вы проводите на свой страх и риск.

Промывка радиатора Кока-Колой:

Преимущества — низкая стоимость, скорость, высокая эффективность (Кока-Кола содержит так называемую ортофосфорную кислоту, которая эффективно борется с накипью).

Недостатки такой мойки связаны с содержанием в кока-коле газов и сахара. Сахар, содержащийся в кока-коле, может засорить радиатор, а повышенное состояние газов может негативно сказаться на всей системе.

Промывка радиатора отопителя спецсредствами:

Преимущества — эффективность, отсутствие рисков.

Недостатки — медленное действие.

Советы профессионалов: зачем знать, из какого металла сделан радиатор

Прежде чем промывать радиатор отопителя, нужно узнать, из какого материала он сделан. Но все дело в том, что в радиатор из алюминия нельзя заливать щелочной содовый раствор. Все, что вам нужно, это кислота. В противном случае алюминий окислится, что усугубит проблему. Примерно то же самое произойдет, если в медный радиатор залить кислоту. Для меди использование щелочи гораздо предпочтительнее.

Отопление в автомобиле не прихоть, а одна из функций, обеспечивающая комфортную и безопасную езду. Если иней, образовавшийся на стекле, снижает обзор, то попасть в аварийную ситуацию придется недолго.

Как всегда в нашей стране морозная пора наступает неожиданно. Если при очередной поездке при нажатии на кнопку обогрева вместо теплого воздуха из воздуховода дует холодный воздух, значит, настал момент, когда требуется чистка радиатора печки. Для эффективности этого процесса будет полезно понять: как работает система отопления автомобиля, какими методами и средствами ее можно очистить.

Система отопления

Печь и перепускной клапан, интегрированные в систему охлаждения машины, являются основными элементами системы отопления. Нагрев радиатора печки происходит из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая также поступает в теплообменник.

Итак, если помпа в порядке, термостат исправен, вентилятор печки не сгорел, воздуховоды не забиты, уровень антифриза в норме и воздушной пробки в системе охлаждения нет, то причина плохой нагрев – это загрязнение радиатора печки. Это связано с тем, что вся грязь, курсирующая по системе, попадает в радиатор отопителя, постепенно забивая его соты. Это в конечном итоге приводит к снижению температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Прочистить теплообменник можно двумя способами: промывка радиатора печки, не снимая его с машины и та же процедура, полностью его демонтируя.

Промывка радиатора печки без демонтажа

Первый и наиболее доступный способ — промывка радиатора без разборки системы.

Делаем раствор лимонной кислоты и дистиллированной воды из расчета 100 грамм лимона на весь объем системы охлаждения вашего автомобиля. Слейте старый антифриз и залейте раствор. Потом ходим по ней 5-6 дней. По истечении этого срока сливаем жидкость, вместе с которой выйдет вся растворенная грязь и накипь. Заливаем новый антифриз и наслаждаемся теплом в салоне. Второй способ требует небольшой подготовки и незначительной разборки компонентов системы отопления автомобиля. Для этой процедуры вам понадобится:

• Компрессор или водяной насос.
• Пара шлангов с переходниками. Один конец которого соответствует диаметру шлангов, выходящих из печки.
• Хомуты, емкость для промывочной жидкости, фумлента.
• Средство, которым будет промываться теплообменник.

Читайте также: Салонный фильтр

Подробнее стоит остановиться на инструментах, которые используются для чистки радиатора отопителя. При подборе таких веществ необходимо исходить из того, из какого материала изготовлен теплообменник. Если радиатор алюминиевый, то мыть его щелочными растворами недопустимо; в этом случае подойдут продукты с определенным процентным содержанием кислоты в своем составе. С промывкой медно-латунного теплообменника все должно быть с точностью до наоборот. Для процедуры промывки можно использовать профессиональные средства, такие как специальная жидкость Mannol, или подручные средства.

Советы разнятся в выборе жидкостей под рукой, для одних Ксилитол или Антинакипин стал панацеей от накипи бытовых кофеварок и чайников, другие советуют использовать обычную кока-колу или молочную сыворотку, третьи хвалят Крот для прочистки труб.

Но лучше использовать проверенный способ — промывка лимонной кислотой, а если ТЭН медный — едким натром.

Приступим к процессу мойки

Для начала, подняв капот, находим два шланга, которые обеспечивают подачу и отвод жидкости в печку. Тогда:

• в ребрах радиатора. Отсоединив эти шланги, наращиваем их, закрепляя стыки хомутами и обматывая для герметичности фумлентом.

• Включив компрессор, выдуваем старый антифриз из теплообменника.
• Заполните радиатор разбавленной лимонной кислотой или другой выбранной чистящей жидкостью, дайте время, до получаса, растворить грязь и отложения. В запущенных случаях допускается увеличение этого времени до нескольких часов. Некоторые советуют перед заливкой для большего эффекта подогреть раствор до рабочей температуры антифриза, а в случае использования кока-колы вообще прокипятить.

• По истечении выбранного периода времени слейте жидкость в подготовленную емкость.
• Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из сливного шланга не пойдет чистая жидкость.
• Подсоединив насос к одному из шлангов, промойте плиту чистой водой под давлением.
• Подсоединив обратно шланги и долив антифриз, нужно устранить завоздушивание системы.

Многие автосалоны летом занимаются избавлением от своего «товара». Дело в том, что в теплое время года можно скрыть такую ​​серьезную неисправность автомобиля, как поломка печки. С наступлением холодов водители включают обдув, и из заслонок начинает дуть холодный воздух. Все это говорит о том, что печка засорилась и ее нужно промыть. Однако разобрать панель и снять печку на морозе достаточно проблематично. Поэтому сегодня вы узнаете, как промыть радиатор печки, не снимая его, что для этого нужно, но сначала попробуем разобраться, почему забился радиатор.

Почему забился радиатор печки?

Понятно, что забитый радиатор — это не нормально для автомобиля и у этого явления вполне понятная причина. Все дело в том, что летом во время простоя внутренние стенки трубок радиатора подвергаются повышенному окислению, так как циркуляция жидкости в печке отсутствует. Продукт окисления оседает на стенках и покрывает всю их площадь, обладая при этом самым низким коэффициентом теплоотдачи. В результате медные или алюминиевые трубки радиатора не нагреваются и печка дует холодным воздухом.

Еще одной причиной засорения радиатора является использование антифриза не самого лучшего качества. Здесь нужно обратить повышенное внимание на цену охлаждающей жидкости. Как правило, некачественный антифриз в большинстве случаев не способствует корректной работе системы охлаждения.

Все эти проблемы можно решить тремя способами:

• . Элементарный способ избавиться сразу от многих проблем, но не самый экономичный, так как цена нового радиатора достаточно высока.
• после снятия с автомобиля. Этот способ не связан с затратами на новые запчасти и позволяет добиться максимального эффекта. Однако у него есть один существенный недостаток – высокая трудоемкость. Снять радиатор печки с панели автомобиля достаточно сложно.
• Промывка радиатора без снятия . Самый экономичный и быстрый вариант. Позволяет вернуть радиатор печки в рабочее положение, не снимая его. Именно этот метод мы и рассмотрим ниже.

Что нужно для промывки?

В первую очередь нужно посетить магазин химии. Вам понадобятся специальные средства для чистки труб на основе щелочи, кислота для их растворения, а также специальные вещества, позволяющие избавиться от накипи. Многие автолюбители используют для этих целей уксусную кислоту , которая тоже хорошо справляется со своей задачей. Однако не путайте его со столовым уксусом.

• Любой объемом не менее 30 литров . Далее вы узнаете, почему. И заранее запастись двумя шлангами достаточной длины.
• Новый антифриз . Менять его совсем не обязательно, но почему бы не воспользоваться случаем и не поменять его заранее? Ведь это убережет вас от возможности залезть под машину с тазом в будущем. Также подготовьте достаточное количество воды. С его помощью вы будете растворять приготовленные смеси, а потом смывать от остатков.
• Насос , имеющий принцип действия «ручеек». Его главная особенность в том, что он качает воду с определенной вибрацией, что будет очень кстати при промывке таких тонких трубок радиатора. Вторым его преимуществом можно назвать то, что у него есть такая возможность, как более низкий забор воды, что будет очень важно.

Как правильно почистить радиатор, не снимая его?

Подсоедините радиатор отопителя к системе охлаждения двигателя и. Проверить работу печи. Если из заслонок идет теплый воздух, значит, вы все сделали правильно. Но не исключено, что неисправность может заключаться не только в забитом радиаторе, можно искать проблему в другом, например, в неправильной настройке заслонок, или закрытом кране печки, который по каким-то причинам не открывается.

Промыть радиатор печки может любой автолюбитель и для этого не нужно иметь никаких специальных знаний по химии.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т. п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость через него практически не проходит.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то здесь может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.

Моющие средства, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно, так как его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работ?

Бывает, что с наступлением очередной зимы в машине становится холоднее, чем прошлой зимой, да и до погоды далеко! Впрочем, это еще полбеды. Хуже, когда к тому же не исчезает обледенение стекол, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

К сожалению, когда такое происходит, в первую очередь нужно «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента – достаточно частое явление в эксплуатации современных автомобилей.

И тогда возникает необходимость промыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но почему не забрать? Да потому, что во многих популярных сегодня автомобилях этот узел встроен в систему таким образом, что демонтировать его с автомобиля очень сложно.

Главное сначала определить, что операция действительно необходима. Сделать это несложно: достаточно понимать, что при других рабочих органах нагрев неэффективен. А точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке, отсутствием воздушных пробок.

Если все это наблюдается, то внутри решетчатого узла контура отопления салона есть засоры. А блокировки, кстати, случаются, в том числе и из-за банальных нарушений при эксплуатации автомобиля. Какие из них указаны в части списка ниже:

• несвоевременная замена антифриза;
• плохой антифриз;
• просто долгий период использования аппарата.

Читайте также про и.

Но все это не проблема! Есть несколько способов промыть радиатор печки, причем не снимая его с автомобиля. При этом в качестве жидкостей для принятия «банных процедур» узла можно использовать известные кухонные продукты:

• доместос;
• моль;
• раствор едкого натра;
• лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его, звучит так.

1. Необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя.
2. Залейте моющее средство в узел через отходящий шланг.
3. Промыть, слить.
4. Налить лимонную кислоту для смывания окислов.
5. Подождать полчаса, слить.
6. Тщательно промойте весь элемент чистой водой.
7. Подключить все обратно.

Однако есть еще более щадящий способ очистки описываемого органа автомобиля. Это его продувка компрессора. При этом способе шланг компрессора подключается к выходу решетки отопителя. Вся грязь выдувается после включения компрессора. Этот метод можно совмещать с жидкостной очисткой.

Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

Как обойтись без снятия

Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Обратите внимание, что в этом случае материал промываемого узла не алюминий, а медь или латунь!

Нам потребуется:

• чистящее средство «Крот»;
• лимонная кислота;
• сливной контейнер;
• шланги резиновые подходящего диаметра, хомуты к ним;
• Лента ФУМ.

Начало.

1. В моторном отсеке находим патрубки подачи и отвода антифриза от отопителя салона. Подставив контейнер, отсоедините их.
2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, стягивая соединения хомутами. Также стоит герметизировать соединения сантехнической лентой ФУМ.
3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемой машины.
4. Выдуваем компрессором остатки антифриза и крупную грязь, выключаем компрессор.
5. Через этот же тюбик налейте очищающее средство, например, «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
6. Сливаем средство, заодно определяем степень промывки агрегата по его состоянию. (Вот еще кустарный способ. К концам наших шлангов можно прикрепить большие пластиковые бутылки, одна с чистящим раствором, а другая пустая. Теперь легко перекачивать жидкость туда-сюда, сжимая и разжимая пустую бутылку руками.)
7. Далее залейте очищаемый блок раствором лимонной кислоты. Тоже ждем тридцать минут.
8. Опорожнение узла.
9. Элемент решетки промываем под давлением чистой водой. Давление можно создать, подключив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
10. Повторите шаги 3 и 4 еще раз.
11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
12. Проверяем работу системы.

Вот такой простой процесс. Главное, соблюдать предельную осторожность и аккуратность при выполнении этой техники.

Не забывайте о технике безопасности. Все виды моющих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, а позже трескается. Поэтому обязательно наденьте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас есть решетчатый элемент салонного отопителя из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем мыть такой алюминиевый радиатор печки автомобиля?

Практически все нормальные щелочи способны разъедать алюминиевые стенки, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевому теплообменнику может прийти конец! «Крот» также относится к щелочам.

Алюминий более устойчив к кислотам. Так что есть вариант, чем промыть алюминиевый радиатор отопителя автомобиля – это некий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да, именно пресловутая кола подходит для чистки алюминия! Ну и вывод такой: промыть алюминиевый радиатор можно либо лимонной кислотой, либо, как ни парадоксально, обычной колой.

Почему не работает вентилятор охлаждения. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимнее утепление

Главная / Ремонт

Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать. Буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается машинка мальчики

Когда машина закипела, но вентилятор на ней не включался, первая мысль, что проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, поэтому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить термостат можно если машина кипит а низ радиатора холодный, это стопроцентно заклинил термостат, вентилятор не более. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включить зажигание в машине.

Первым делом проверяем предохранитель, на фото он указан, если защищать целый, ищем дальше.

Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отложатся провода со штекером, отсоединяем этот штекер и напрямую от аккумулятора. Аккуратно подсоедините провода на штекере (плюс минус без разницы) если вентилятор не крутит, меняйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это от датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите штекер с датчика радиатора и соедините между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор вентилятора охлаждения, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не завелась, подключите провод, который идет к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если завелась, то обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подсоединен. Все, починил вентилятор охлаждения, а если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано как подключать провода датчика радиатора.

Теперь не мешает реле вентилятора, просто заменить соседние реле, они такие же, и подключить провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор едет, то меняйте это реле на новое. Если не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

Фото. Проверка блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит. Если не заработало, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как он его скрутил, то и не стал его разбирать.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко считывается по второму концу провода на весу, и если я извиняюсь, все работает. Если в этом разъеме нет напряжения, значит, обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта к проводу датчика радиатора.

Фото. Стрелкой показан провод, который идет на датчик радиатора.

Значит осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он показан на фото, так как он мешает подвести его к штекерам блока предохранителей.

Снимаем опоры свечей, с блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, снять штекер с датчика и подключить лампочку, либо резкое движение в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и не попасть к нему, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого штекерного провода, то можно штекер подрезать так что куски проводов остаются, зачистить и соединить с новым проводом.

Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость. Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке токсола насосом в радиаторе охлаждения. Признак прорези, возьмите штекер с датчика радиатора, и соедините их между собой, если включается вентилятор, то это не обязательно испорченный датчик радиатора, когда в расширительном бачке постоянно идут пузыри. Так что начало прокладка под головкой, либо микрократия в цилиндре.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, а вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую ​​картину. Приехала женщина на инжекторном ВАЗ 2114 для общего, замены старого Тосола на новый. Мастер прям у Тосола Тосол, и залил новый. Завел машину, проверяю, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор. Мастер шаркает мотором, открывает в пробке расширительный бачок И едва успел убежать от улетающего кипящего Тосола. Женщина еще покупает пять литров тосолы, этот идиот фальсифицирует, и все повторяется.

Жалко было мне женщину, как можно так заблокировать двигатель от перегрева. Подошел и говорит, этот горный мастер, открути трубку водяную от воздухосборника и заливай тосол, пока из этой трубки не пойдет тосол. И вот в двигателе воздушная пробка, тоосол не дает нормальной циркуляции, то двигатель кипит. Он так и сделал, как я ему и сказал, у меня сразу все заработало, и стал включаться вентилятор.

Если на пустом двигателе есть тоосол, то надо спустить воздух через трубку, которая на инжекторе соединена с воздухосборником, а на карбюраторных двигателях спустить воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не отожмет воздушную пробку, постепенно сливая ее.

Теперь можно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото показан датчик мощности вентилятора в форсунке проверьте работоспособность датчика так что включите зажигание снимите штекер с датчика вентилятор должен быть прикручен с вентилятором все нормально но если не крутит на когда двигатель закипит, меняй датчик на новый. Про инжектор крутить не смогу, так как еще не очень вникал в тонкости этой электроники.

Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также основной радиатор очень холодный , проходя через него теплоноситель прекрасно охлаждается. Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

Горобинский С.В.

Сгорание топлива в цилиндрах СВО сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в ДВС, показанную ниже на рисунке. Это позволит нам вспомнить принцип его работы.

В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отбирает тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова уходит в двигатель.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, запасенное в жидкости. В тех случаях, когда нет входящего потока воздуха (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, обеспечивается работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый поток воздуха. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает требуемое значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается после ее снижения до нужного значения.

Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС сложный прибор, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда как минимум капитальный ремонт ему обеспечен.

Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тоосол) превышает заданное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверить наличие питающего напряжения, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможную неисправность предохранителя или плохой контакт в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение напрямую с аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий встречный поток воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование подогрева. Переведите печку на максимальный режим обогрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в бане, но до ближайшей сотни добраться можно.
3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина выход из строя датчика температуры или замыкание проводов на вентилятор. Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Это случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно крутится. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина не работает отключение вентилятора, может быть термостат . Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет момент включения вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то радиатор не попадает в радиатор. Режим движения воды определяет термостат.

Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то так и будет двигаться, перегреваться, что сработает датчик и включит вентилятор, а так как вода не попадает в радиатор, то будет не круто, а датчик будет постоянно сигнализировать о высоких температурах. В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто – надо дотронуться до шлангов, идущих к радиатору. Когда заклинил термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу для устранения такого явления. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и только после этого ставить сам прибор.
Другим вариантом такого же дефекта будет кодировка термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но диагностируется такая ситуация намного сложнее. Аналогичные трудности вызывает тот факт, что часть воды поступает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Раннее включение вентилятора радиатора

Другой крайностью является ситуация с ранним включением вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно исправный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в свой температурный диапазон. Последний сработает позже. А если пользовался постоянно, то может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя осуществляется вовремя и все работает корректно.

Надо осознать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

Машина для охлаждения двигателя — задача самая важная. Если вы допускаете перегрев двигателя, то в лучшем случае вам потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется исправной работой всех ее компонентов.

В самые жаркие летние дни единственным спасением от слабого зноя является обычный уличный вентилятор.

Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

Но, к сожалению, эти недорогие и доступные окна время от времени ломаются. Особенно летают как семена китайские модели.

А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестал вращаться и работать? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

Давайте разберемся подробнее.

Почему не работает вентилятор

Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

• Старая высохшая смазка или ее отсутствие

• высушенный конденсатор

• Беспожарное тепловое реле или предохранитель

• Витково замыкание обмоток или проводки

• Механическое смещение вала двигателя

Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, это неправильная отливка лопастей. Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

Вы не можете на это повлиять, так как уже купили вентилятор с таким исходным дефектом. Иногда он вроде рабочий, крыльчатка нормально крутится, но не дует.

То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор простоял долгое время под правильными лучами солнца и его крыльчатка, прогреваясь, начала постепенно менять свою форму.

Это только замена крыльчатки на новую.

Наружный вентилятор не вращается

Самая распространенная проблема – засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, терять скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна больше не работают в полную силу.

Двигатель обмотан тонкой проволокой 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как обнаруживается подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

И еще бывает, что заводится только на 3 скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает мощности, чтобы провернуть вал.

Для того, чтобы его запустить, надо на старых самолетах, в наглых раскрутить лопасти.

Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как узнать без приборов, что виновато в поломке?

Для этого нужно как минимум добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопатки. Если вал руки вращается с большим трудом, то виновата грязь и сухая смазка.

А если он легко крутится и у него инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится. При этом прокручиваем в наглую моторчик и он запускается.

Если у вас есть рука, чтобы держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяют мультиметром, если он имеет соответствующую шкалу измерения шкалы.

Для замены подберите новый кондер по тем же параметрам, которые указаны на старом корпусе.

Кстати не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали и вентилятор стал медленно вращаться, это звоночек, чтобы проверить его.

Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые, подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дорого, да и гремят они со временем будь здоров. Для ремонта не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как добраться до куста, не снимая двигатель? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

После этого задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ним? Здесь можно увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей голове.

Специальная тяга подходит для ниже.

Верх пускового конденсатора двигателя.

Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его быть не может. В этом случае ищите его рядом с кнопками скорости.

Для доступа к подшипникам двигателя необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтиках, а снизу он поддерживает ношу.

Выкручиваем винты и отсоединяем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

Одеть на цилиндр распылителя WD40, узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

После брызг WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте его вперед-назад.

Постепенно выйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

При наличии густой смазки типа циатима или литола желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки капаем на подшипник снаружи несколько капель масла для швейных машин.

Только не надо его через чур много применять. В противном случае он последовательно растекается по всем местам и к нему прилипает пыль, превращаясь обратно в грязь. В итоге вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

Рядом с рукавами в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагреве масло течет по валу, смазывая его.

Собирается все в обратном порядке. Тяга – три винта редуктора – внешняя крышка.

Кстати, если закрутить через чур центральные винты на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и переместиться в вал.

У вас снова будут проблемы с оборачиваемостью и заеданием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

Разобравшись с задним подшипником, переходим к передней части вентилятора. Здесь по центру находится защитный колпачок.

Откручивается, внимание по часовой стрелке, так как здесь осталась резьба.

Скиньте его и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

Принцип тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь талии, а потом наносят новую.

После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высокие обороты и, дав ему поработать несколько минут, переключитесь на требуемую скорость.

Закрытие витков или обрыва

Если поломка более сложная и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор более детально.

Сначала делаем все махинации на разборке как описано выше. Сняв пропеллер, откручиваем пластиковую переднюю контргайку, которая находится сразу за ним, и скидываем весь защитный каркас.

В руках можно оставить двигатель и ногу, в которой проходят силовые провода и находится кнопочный механизм.

Вы разбираете эту ногу, скручивая 6 винтов.

Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них или даже несколько отвалились или сгорели.

Если все в порядке, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от сетевой вилки.

Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), через лампочку идет напрямую на моторчик вентилятора.

Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

Далее, нажатием соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкаются, и тем самым изменяются обороты двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

Схема присоединения пола наружной

Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

Типовые схемы большинства недорогих 3-скоростных уличных вентиляторов примерно такие:

Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием ее контактной группы.

Одновременно открывается другая группа контактов В этот момент.

Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своих пластин. Тогда у вас исчезнет любая из скоростей.

Это проверяется все элементарным китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, двигатель вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверяйте в первую очередь его.

Если конечно до этого вы убедились, что сама вилка исправна и шнур питания от нее. Это также вызвано тестером.

Одним концом щупа наденьте вилку на штырек, а другим коснитесь места контакта на кнопке «0». Если вы справитесь, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно одинаково проверить провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выводном проводе от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

Если везде нули, то выключатель и провода у вас рабочие.

Далее проверяем второй контакт на вилке и ту проводку, которая непосредственно идет от выключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас есть целый шнур здесь.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотку вентилятора

На мультиметре выставить сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистел, в месте подключения конденсатора зачищаем немного изоляцию.

Найдите общую точку цепи, как показано на схеме ниже.

Найдя его, прозвоните сопротивление обмотки. Для этого поочерёдно касается контактов второго щупа на выключателе.

Ориентировочные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

Конечно разные модели, могут немного отличаться, но самое главное чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показывать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1к.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

Проверяется обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе взятых.

Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идем дальше. Для этого нужно полностью разобрать вентилятор, который называется костями.

Разборка и неисправность двигателя

Во-первых, двигатель нужно освободить от всех пластиковых деталей. Открутите 4 винта с передней стороны и снимите крышку.

На новых моделях кроме винтов еще есть защелки. Их нужно подогнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под заглушкой.

Ослабьте его и вытащите крепежный вал. Для демонтажа проводов, которые проходят через ногу, их нужно будет перекусить или выпаять из клемм на кнопках скоростей.

Заодно напишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

В итоге у вас должен получиться голый двигатель вентилятора без всего лишнего.

Разбираем. Удалите винты, которые затянуты задней крышкой.

При этом перед разборкой обязательно пометьте на всех крышках и сальнике, как все было собрано изначально.

Иначе после неправильной стыковки будет центровка. Будут проблемы с роскошью вала и вращением лопастей.

Неисправность реле тепловой защиты

Сняв подшипник, вы доберетесь до самих обмоток. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, ищите специальный термореле.

Очень часто двигатель перестает работать после своего бро. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

После охлаждения реле снова замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда он выгорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор часто отключался и самостоятельно запускался снова, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это значит, что у вас либо перекручен вал, либо дело доходит до конца обмоток и они перегреваются.

Перегрев обмотки может быть связан с разрушением малой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя. Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.

В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если у вас сгорела «термоконсистенция», то ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

Это реле также проверяется тестером.

Между лапами должна быть цепь.

Вал переключения и муфты

Если все детали и рейки внутри целы, остается внимательно через лупу осмотреть обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть измученные или пересохшие медные жилы.

Это происходит, когда подшипник выскакивает из места посадки и ротор начинает биться об обмотки.

В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослаблено винтовое соединение двух полувинтов двигателя. Не забываем, что вал с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские втулки, которые плотно подгоняются в крышках.

Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр своими силами и впихивает сюда такой тихий ужас.

В конечном итоге вал выпадает из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

Так же имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то скорее всего вылетели гильзы. Ничего не сломаешь от такого падения.

Конденсатор от этого не портится, обмотки яичницы не разорвутся. Разве что некоторые кнопки могут отходить. Но в первую очередь проверьте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

К сожалению, при механическом дефекте обмоток или ротора, а также их интраватных замыканиях самостоятельно не справиться. Перебрасывать двигатели дешевых стеклоподъемников не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, обнаружив повреждение где-то еще, рассмотренными выше способами.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производителям систем охлаждения уделяется особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть работает постоянно при работающем двигателе. Жидкостное охлаждение гораздо сложнее и включает в себя множество элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

Содержание:

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Жидкостная система охлаждения подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг — «большой», и от «малого» он отличается наличием радиатора, где охлаждается перегретая жидкость.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего эффективнее снижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении с малой скоростью или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость при работе будет сильно нагреваться, что может привести к . Во избежание этого включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электроприводом. Он достаточно прост и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (крепится на роторе) и проводов (соединенных с бортовой сетью автомобиля).

Так как вентилятор охлаждения радиатора требуется только в момент перегрева охлаждающей жидкости, то для него нужен элемент управления. Они являются датчиком, контролирующим температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному воздуху, охлаждающему радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он обязан включаться, чтобы из-за не возникал перегрев мотора.

Существуют также вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространены только на большие грузовики, тягачи и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, достаточно просто. Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых не работает вентилятор охлаждения радиатора:

Если не включается вентилятор охлаждения радиатора, выявить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанную проверку.

Что делать, если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с энцинным термостатом и перегревом мотора.

Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить причину и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:

Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она свернулась, как продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

На Volkswagen Jet 12г. Периодически включать вентиляторы охлаждения при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как решить проблему? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

[Скрыть]

Почему это происходит?

Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т. д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, когда регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и контактирует с контактами. В итоге на реле будет поступать «+», а оттуда — на клапана. При отказе регулятора вентиляторы будут включаться хаотично, а именно в ненужном диапазоне температур.

Соответственно в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Нужно открыть капот и провести диагностику устройства для выявления неисправностей в его работе. Можно попробовать продуть штекер, который подходит к самому датчику, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего ДР официального дилера Либо в магазине, главное чтобы он был оригинальным и качественным. В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе наткнетесь на более серьезные проблемы.

Перед заменой не лишним будет прозвонить проводку, в частности участок цепи на котором работает сам Dr. Не факт, но не исключено, что цепи тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так можно на 100% выяснить, почему вентиляторы включаются сами по себе. Ведь мы, давая рекомендации дистанционно, не можем быть уверены в неисправности, так как по факту не диагностировали автомобиль.

Используйте тестер и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запустите утилиту диагностики и проверьте память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

Видео «Как диагностировать Фольксваген Джетта до сотни»

Из этого видео вы можете узнать как производится диагностика модели Джетта на СТО с помощью необходимого оборудования.

Плита из газового баллона своими руками: фото и инструкция

С наступлением холодов вопрос утепления становится актуальным. Это особенно важно для комнат, которые вы посещаете время от времени. Сюда относятся гаражи, мастерские и подсобные помещения, где стационарную систему устанавливать было бы нецелесообразно. В некоторых случаях это совершенно невозможно, но если без отопления не обойтись, можно сделать печь из газового баллона своими руками.

Рекомендуется использовать один из двух вариантов, первый предполагает создание системы на электричестве, а второй на твердом топливе. К числу последних можно отнести буржуйку, создать которую под силу даже неопытному домашнему мастеру. Основным элементом этой конструкции будет выступать корпус, в нем необходимо будет сделать два отверстия, через которые внутрь будет закладываться топливо. Система должна иметь поддувало и дымоход. Последний элемент часто подключается к отсеку для сбора золы. Для облегчения очистки духовку придется оборудовать в этом месте еще одной дверцей.

Совет дымохода

Если делать печь из газового баллона своими руками, то дымоход не следует прокладывать по короткому пути, при этом большая часть тепла будет испаряться наружу. Такой подход нельзя назвать рациональным, поэтому специалисты советуют оборудовать трубу ломаной формы. Так вы сможете повысить КПД обогревателя. В качестве топлива можно использовать уголь, дрова, старую одежду и даже бытовой мусор. Буржуйка также привлекает мастеров своей простотой, а также универсальностью, ведь с ее помощью можно не только отапливать помещения, но и готовить пищу.

Подготовка к работе

Если вы собираетесь делать печь из газового баллона своими руками, то предварительно необходимо подготовить бак к работе. Эту процедуру следует выполнять обязательно, иначе газ может взорваться из-за искры, возникающей в процессе резки. Мастер должен открутить вентиль и дать остаткам газа выйти. После этого емкость следует перевернуть и слить конденсат. Его запах нельзя назвать приятным, поэтому стоит собрать остатки в сосуд.

Цилиндр устанавливается вертикально и заполняется водой, это удалит оставшийся внутри газ, после того, как контейнер перевернут на бок, что позволит жидкости стечь, теперь цилиндр можно начинать резать. Перед началом работы важно определить, как будет располагаться буржуйка: горизонтально или вертикально.

Первый вариант печи

Печь из газового баллона своими руками на дровах можно сделать на основе горизонтальной конструкции. Изначально необходимо будет отрезать верхнюю часть цилиндра, а затем установить решетку. Ее следует сделать из арматуры, располагая элементы змейкой. Монтаж колосника сопровождается сваркой, после чего можно заняться фасадом топки. На стальном листе нужно наметить окружность, диаметр которой будет равен внешнему контуру цилиндра. Затем вырезается деталь, и внутри круга намечаются два прямоугольных отверстия. Первый необходим для подачи топлива, а второй будет выполнять роль нагнетателя.

Основная сцена

Если будете делать печь из газового баллона своими руками, то можете рассмотреть фото в статье. С помощью болгарки или стамески нужно будет вырезать намеченные отверстия, о которых шла речь выше. К готовому покрытию следует укрепить, приварив шторки и установив на них дверцы. Последние следует уплотнить асбестоцементным шнуром. На этом можно считать, что передняя часть печи готова, можно приступать к работе над задней. Этот этап предусматривает обустройство дымохода, для чего нужно сделать отверстие размером, равным диаметру трубы. В него устанавливается дымоход нужной формы, который следует сделать из толстостенной трубы.

Изготовление вертикальной печи

Если вы делаете печь из газового баллона своими руками, вам пригодится пошаговая инструкция. Если вам необходимо выполнить вертикальную конструкцию, вы можете воспользоваться одним из двух способов. Первые предусматривают внушительный объем работ, они связаны с нарезкой, однако этап монтажа будет сопровождаться меньшими сложностями. Если вы решили выбрать именно такой способ, то с помощью болгарки нужно избавить бак сверху. Второй способ сэкономит время, электроды и силы, но удобным его назвать нельзя. При этом верх должен быть на месте.

Какой бы метод вы ни выбрали, спереди вам нужно будет вырезать большое отверстие для горения. Ниже расположено меньшее отверстие для очистки и продувки. При изготовлении печи из газового баллона своими руками для длительного горения используется та же технология. Отверстия могут иметь произвольные размеры. На следующем этапе подготавливаются решетки к монтажным работам, в первом случае эти элементы опускаются через верх, а вот вторая технология не дает возможности установить решетку таким образом, вводить их нужно будет снизу , что крайне неудобно.

Герметичность и установка дымохода

Если вы делаете печь самостоятельно из газового баллона, то на следующем этапе необходимо установить шторки, а затем приварить их к отверстиям. Двери проклеены асбестоцементным шнуром, который будет гарантировать отличную герметичность. Не забудьте, что для дымохода еще нужно сделать отверстия. Через отверстие, которое находится в верхней крышке, будут отводиться выхлопные газы и поступать кислород. Его размеры должны соответствовать диаметру трубы. Можно предусмотреть боковой дымоотвод. В этом случае нужно работать со стороны корпуса. Специалисты в некоторых случаях советуют экипировать колено, но можно сделать вывод и совсем прямо. Если цилиндр потерял верхнюю часть, то сверху можно установить дымоход.

Печь производственная

Печь своими руками из газового баллона на отработке сделать несложно. Его конструкция не сложная. Можно использовать листовой металл, для этого нужно сделать две камеры сгорания, к одной из которых крепятся ножки. Два отсека соединяются трубой с отверстиями, а установка этого элемента осуществляется на верхнюю камеру. Все эти работы предусматривают использование сварочного аппарата и наличие определенных навыков у мастера. Если вы хотите обойтись меньшим временем, вы можете использовать газовый баллон. Он имеет толстые стены и обеспечит пожаробезопасность. Подачу воздуха в одну из камер необходимо сделать регулируемой; для этого устанавливается заслонка, которую при необходимости можно открыть. Камера, куда будет подаваться отработанное масло, должна получиться разборной, чтобы можно было ее почистить. Дымоход располагается вертикально, наклонных и горизонтальных участков быть не должно. Для хорошей тяги дымоход нужно выбирать так, чтобы его длина составляла четыре метра и более.

Технология работы

При изготовлении печки из газового баллона в конце прогона необходимо отрезать от бака нижнюю и верхнюю части, полученные половинки составят основу сборно-разборной камеры сгорания. Нижняя часть должна быть оснащена металлическими ножками, а в верхней части делается отверстие, в которое устанавливается труба с регулировочной пластиной. В центральной части должно быть отверстие, к которому приваривается труба, соединяющая два отсека. В соединительном элементе необходимо сделать отверстия для воздуха. Средняя часть бака пойдет на изготовление камеры дожигания, которая крепится к патрубку. Завершающим этапом станет изготовление и установка дымохода, что может быть проблематично из-за внушительной длины компонента.

Советы по изготовлению и эксплуатации печи

Если вы собираетесь делать печь из газового баллона своими руками, размеры следует выбирать самостоятельно, эти параметры не так важны по той причине, что конструкцию можно легко скорректировано. В гаражах и мастерских, а также подсобных помещениях в редких случаях бывают идеально ровные полы. Чтобы правильно установить печь и обеспечить ее пожарную безопасность, необходимо сделать ножки регулируемыми по высоте.

Если вы заметили, что масло выплескивается из камеры сгорания, необходимо остановить устройство, дождаться полного остывания поверхностей и слить топливо. Его должно быть не более 2/3 в отсеке. Если отработка закипает, необходимо уменьшить подачу воздуха с помощью регулировочной заслонки. Для достаточно интенсивной тяги необходима периодическая чистка бака и дымохода. Избавиться от нагара верхнюю часть изделия можно будет простукиванием.

Вывод

Изготовление и эксплуатация такого отопительного прибора очень дешевы. Это связано еще и с тем, что отработанное масло можно легко купить или взять практически бесплатно на СТО. Если вы автолюбитель, то для масла у вас может быть специальная тара, в которую вы будете собирать добытую в теплое время года отработку.

Сравнительный тест ваз 21099.

Когда не хватает финансовых возможностей для приобретения нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на подержанном. . Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» – эти вазовские модели заслужили свое доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет приобрести автомобиль. А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить достаточно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
• Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, первое, что нужно сделать, это убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть у правоохранительных органов, сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

• Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец обязан иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Вам необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем. Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергался автомобиль: замене, замене деталей кузова, перекраске в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины владельцев, тем лучше. Если автомобиль недолго находился у нескольких владельцев, то этот факт должен насторожить – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно быстрее.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь различных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о невнимательности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее следует определить состояние резины, которое может о многом сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может вызвать проблемы с регулировкой развала или неисправности рулевых или опорных тяг.
• Диски также нуждаются в тщательном осмотре. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
• После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка переключения передач, изношенные резинки на педалях тормоза и газа свидетельствуют о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно . Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на возраст в 3-4 года, если владелец подрабатывал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона необходимо осмотреть моторный отсек. Первым делом нужно убедиться, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель свидетельствует о том, что перед продажей его мыли, поэтому определить наличие проблем в этом случае сложно. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
• Убедившись в совпадении цифр, а также в том, что они не перебиты, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и провалов. Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Съехавшая коробка свидетельствует о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Вам необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, доливать масло между заменами не нужно. Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
• Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Если уровень масла меньше минимального, то автомобиль вообще нельзя эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену масла, а светлое масло указывает на очень недавнюю замену масла. И все же лучше следовать подсказанной опытом рекомендации: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны переключаться легко, без рывков. Скорость должна увеличиваться пропорционально давлению на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура. И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам. Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день ВАЗ2108-099 семейство является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной. К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой переключения передач задним ходом: чтобы перевести рычаг в положение «R», его необходимо слегка утопить.

Отличительной чертой нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей обшивки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Здесь удобнее пользоваться органами управления и дополнительным оборудованием, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка почему-то нелепого белого цвета, все отражалось в стекле. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок мы не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110. В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибраций на руль, да и машина сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля. Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120 ° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для перехода от прямого участка дороги к движению по кривой водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол. И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не ощущается. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу. Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений в обоих автомобилях одинаковый, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи. А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным запаздыванием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-2109.9.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, она заставляет еще больше напрягаться. ..

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется колоссальная), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане набора потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, вошедшие в десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Мало кто не видел «Девяносто девятый», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает курсировать по дорогам. Кузов четырехдверного седана, выполненный в стиле кубизма, хорошо узнаваем на территории нашей страны. Внешний вид с годами не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и совершенствования, в течение которых потеряла свежесть конструкторских решений. Но все же внешний вид автомобиля может соперничать с внешним видом недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса отличается клиновидной формой, придающей модели агрессивный вид. Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из недостатков внешнего вида «десятки» выделяются дешевые пластиковые колпаки на колесах, но при желании их можно заменить.

салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный салон и полный щиток приборов. Теперь панель содержит тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь сигнальных ламп, показатели которых легко читаются за удобно расположенным рулем. В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон, по сравнению с салоном, находится на более высоком уровне комфорта и отделки. В десятых моделях цвет обивки салона часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. «Десятка» даже оборудована бортовым компьютером, проверяющим исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает вам о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда тест завершен, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для очков и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа в багажник, что очень удобно при перевозке длинномерных грузов. Подушки сидений складываются, поэтому объем багажника можно увеличить.

Ходовые качества

Хотя репутация не всегда хорошая, автомобиль отлично подходит для умеренно быстрых городских поездок. Для автомобиля, созданного в советское время, он развивает неплохую скорость. «Девяносто девятый» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при входе автомобиля в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в разработке самого массового автопроизводителя СНГ без учета разницы в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, эдакий народный БМВ. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. хоть убей — в них какая-то «советская» аура.Есть крамольная мысль,что при тесте иномарок…Стоп.Так дело не пойдет.Сразу ставлю себя в рамки цены -соотношение качества.Необходимо правильно разработать шкалу оценки.И это выбрано-мы тестируем недорогие,общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто никогда не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейер с середины 80-х до начала 90-х годов ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией».. В сумме эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. На центральной консоли органы управления кондиционером. В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном жалоб не было. Тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

В подлокотнике задних сидений предусмотрен. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После шоу переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории. Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать красивым, конечно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хотелось бы отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль. Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

P.S. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

ВАЗ

2199

2110

Размеры и вес Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430 Объем багажника, л 365 450 Двигатель Объем, см. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment