Передняя подвеска рено лагуна 1 схема: Передняя подвеска рено лагуна 1

Авг 18 1970

Разное

Содержание

Передняя подвеска — Подвеска — Поиск Запчастей

155,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
229,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
55,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
69,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
199,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
90,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
215,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
175,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
135,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
145,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
130,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину
135,00 BYN
Подробнее
Добавить в корзину

Рено лагуна 2 подвеска

Передняя подвеска — Renault Laguna, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

В настоящее время на легковых автомобилях применяется только независимая подвеска передних колес, которая может сочетаться с независимой, полунезависимой и зависимой системой задних. Несмотря на обилие применяемых в настоящее время схем, все они в настоящее время содержат следующие основные элементы:
Направляющие элементы, обеспечивающие заданную траекторию перемещения колес относительно кузова;
Упругие элементы, обеспечивающие необходимое усилие перемещения колес;
Элементы, обеспечивающие гашение колебаний.
К направляющим элементам можно отнести рычаги, стойки, шаровые опоры и резинометаллические шарниры.
К упругим элементам можно отнести пружины, рессоры, торсионы и пневматические камеры.

К элементам, гасящим колебания можно отнести амортизаторы всех типов.
Изложенная выше классификация элементов в значительной мере условна, так как в разных типах подвесок некоторые детали могут совмещать несколько функций.
В качестве примера можно рассмотреть рессору, которая применялась ещё в каретах. Рессора может выполнять роль сразу всех трех основных элементов, так как взаимное трение ее листов позволяет достичь эффекта гашения колебаний, а участки рессор несимметричной формы можно использовать в качестве рычагов.
Именно этими свойствами рессор и объясняется их широкое распространение. Тем не менее, такое разделение основных элементов позволяет лучше понять зависимость изменения ее характеристик от замены какого-либо из вышеперечисленных элементов. То есть положение колес зависит от направляющих элементов, жесткость устройства подвески зависит от упругих элементов, а эффективность гашения колебаний – от амортизаторов.

В настоящее время на легковых автомобилях малого и среднего классов наиболее распространенной является устройство типа Мак – Ферсон.
Главная особенность подвесок этого типа – совместное использование нижнего рычага и телескопической вертикальной стойки. В этой системе основная нагрузка от веса автомобиля передается на кузов в месте верхнего крепления телескопической стойки, так как упругий элемент (на рисунке пружина) располагается непосредственно на стойке.

Нижний рычаг треугольной формы контролирует траекторию перемещения колеса и передает на силовые элементы кузова продольные и поперечные усилия, возникающие при движении автомобиля. Такая система очень хорошо сочетается с приводом передних колес, так как ось вращения колеса проходит выше нижнего ее рычага.

Преимущества узла типа Мак – Ферсон следующие:
Простота конструкции, позволяющая уменьшить количество деталей и их массу;
Возможность увеличения ширины моторного отсека;
Относительно малая трудоемкость обслуживания и ремонта.
Однако такой узел не лишен недостатков:
Характер изменения угла развала при работе не оптимальный;
Значительное изменение углов установки колес при изменении загрузки автомобиля;
Верхняя точка крепления стоек ограничивает возможность понижения линии капота.
В автомобилях, на которых устанавливается такая передняя подвеска, чаще всего используют пружины в качестве упругих элементов. Амортизатор телескопического типа конструктивно выполняет дополнительно функцию направляющего элемента, поэтому штоки амортизаторов Мак – Ферсон имеют увеличенный диаметр.

Для компенсации изгибающих усилий, действующих на амортизатор, пружину на нем часто устанавливают под углом к оси штока (см. рисунок). Для уменьшения крена автомобиля при прохождении поворота предусматривается стабилизатор поперечной устойчивости. Чаще всего применяют стабилизатор торсионного типа из изогнутого стального прутка круглого сечения. Загнутые концы стабилизатора шарнирно соединяют с рычагами или стойками левого и правого колес.

Промежуточные опоры стабилизатора закрепляют на кузове или специальном подрамнике. При крене автомобиля балка стабилизатора работает на скручивание и перераспределяет часть усилия с наиболее нагруженного колеса на менее нагруженное, уменьшая таким образом крен автомобиля.

Соединение нижнего рычага с поворотным кулаком осуществляется через шаровую опору. Такое соединение позволяет не только изменять угол между поворотным кулаком и рычагом, но и поворачивать колесо при изменении направления движения.

Для того чтобы облегчить усилие поворота передних колес, в верхней опоре стойки применяют специальный опорный подшипник. Наиболее часто применяют упорный шарикоподшипник.
Для того чтобы стойка в процессе работы имела свободное угловое перемещение, опора содержит либо эластичный резиновый элемент, либо специальный шарнир. .

Под воздействием ударных знакопеременных нагрузок на подшипник может происходить усталостное разрушение деталей подшипника, что приводит к нарушению его работы.
Внешними признаками неисправности подшипника являются посторонние звуки при повороте колес под нагрузкой. В этом случае подшипник необходимо заменить. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля может произойти разрушение резиновых элементов опоры.

Схема передней подвески

Про переднюю подвеску Лагуны 2 написано много и в общем ничего хорошего.То что она живет своей жизнью, это точно.Хочет стучит, а хочет молчит.Чтобы поставить диагноз, что конкретно грукает и стукает нужно ехать на стенд трясучий за деньги.Из салона на ходу трудно быть хорошим доктором.Я пошел другим путем, в процессе вскрытия решил какие органы нужно заменить пациенту. Пациент жив и наверно рад.

Шаровые опоры, наконечники, втулки и стойки стабилизатора, опорные подшипники и подушки

Можно конечно ничего не делать и ездить со звуком погремушки, но вы знаете, что передняя подвеска нашей Лагуны отвечает за управляемость в большей степени, так как задняя подвеска у Лагуны 2 зависимая-просто тележка сзади.Поэтому на разбитой передней подвеске не поедешь как по рельсам.Особенно это ощущаешь на больших скоростях, надо все время ловить дорогу.А как выскакивают шаровые опоры на лежачих полицейских вы знаете.И как выскакивает стойка из стабилизатора поперечной устойчивости на крутом повороте вы тоже знаете.В таких ситуациях трудно удержать машину.Втулки стабилизатора вроде ни при чем, но если они изношены страдает стойка стабилизатора.Одно за другое цепляется и при несвоевременной замене лечить придется все.Сайлентблоки нижнего рычага при износе позволяют ерзать колесу при движении, что не придает уверенности при вождении.Хочу еще напомнить, вы знаете, что пружины и амортизаторы менять только парами.
Всем добра. Китайцы нас спасут

, Это удлинитель хорош в местах где не подлезть . Скажем втулки стаба

www.drive2.ru

передняя подвеска — Renault Laguna, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2

ну вот наконецто я добрался и до переда. на рваных сайлентах ездил давно, и как то это мне поднадоело. решил чтоб не гемороиться со снятием втулок стаба, рычагов, по гемороиться со снятием подрамника)) а заодно произвести осмотр того что за ним скрыто.
снимал часа 4ре с перекурами не торопясь. слезать особо не хотел но я его таки снял.

тяги стаба откручиваться не хотели да не не особо хотелось)))

открутил стабилизатор, открутил рычаги.

у соседа пресс, идем к нему.

когда выпресовал сайлент блок, то обнаружил при сравненнии что они идентичны, т.е. я на шару купил оригинал))) со спиленным клеймом)))))

сайлентблоки перепресованы

старые и новые втулки

правая

и после этого я взялся за сборку, оказалось что: гильза заднего ТРВ больше чем надо, пришлось укорачивать, естественно болгаркой; поставить на место подрамник та еще резвлекуха, наживили со знакомым одну сторону. вторую одевал в одиночку устраивая качели с домкратом. потом рейку пока прикрутил, короче веселуха еще та. но все установлено и собрано и результат радует. правда гремит кожух алюминиевый который я поленился прикрутить и остался один болт, как я не пытался отыскать для него место, все тшетно.
те что с оригинальным номером сайленты феби, другие ТРВ, стойки стаба не помню, и втулки тоже не помню)))) дешевые какие-то.

сразу почему-то песня вспомнилась про обратную сторону луны)))
все в соплях на обратной стороне.

устал как собака, повредил сильно палец безымянный, горло начало болеть от того что в яме почти весь день))) но результатом доволен!))))
всем пис посоны!

еще забыл сказать что после снятия проводки АБС, как только завел тетка сказала что абс не работает и чек загорелся на панели «АБС», при первом торможении видимо прошла переинициализация и ошибка пропала.

и еще когда прикрутил рейку решил проверить рулевое, начал руля крутить а раздавался треск очень громкий и сильно в руль отдавал. ну все, приплыли подумал я. оказалось просто собачка не защелкивала руль а тупо проскакивала, но потом всетаки руль замкнулся, я вставил карточку и все стало ок.

www.drive2.ru

Подвеска (фото+артикулы+много букв) — Renault Laguna, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Этим летом перебирал немного подвеску. Пост запиливать не стал тогда. Только сейчас решил поделиться.

Полный размер

Устанавливал детали:
1. пружины передние KYB Rh4945
2. пружины задние KYB RH6395
3. опоры передних амортизаторов Hutchinson 590142
4. шаровые опоры AS-metal 10RN0515
5. сайлентблоки рычагов передние Hutchinson 562172
6. сайлентблоки рычагов задние Lemfoerder 3566201 (ДЛЯ АВТО НА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, НЕ ДЛЯ РФ!)
7. сайлентблоки балки Hutchinson 562803
8. стойки стабилизатора AS-metal 26RN0515
9. втулки стабилизатора Sidem 805837
10. тормозная жидкость ROSDOT DOT-6 (class 6) 430140002

Полный размер

пружины передние KYB Rh4945

Полный размер

пружины задние KYB RH6395

Полный размер

шаровые опоры AS-metal 10RN0515

Полный размер

шаровые опоры AS-metal 10RN0515

Полный размер

сайлентблоки рычагов передние Hutchinson 562172

Полный размер

сайлентблоки рычагов задние Lemfoerder 3566201 (ДЛЯ АВТО НА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, НЕ ДЛЯ РФ!)

Полный размер

сайлентблоки балки Hutchinson 562803

Полный размер

стойки стабилизатора AS-metal 26RN0515

Полный размер

втулки стабилизатора Sidem 805837

Полный размер

тормозная жидкость ROSDOT DOT-6 (class 6) 430140002

Так же покупал рулевые тяги AS-metal 20RN0515 и наконечники AS-metal 17RN0515/17RN0516 (не пригодились, не стучат, ходят туго, пыльники целые).
Не менял и амортизаторы (пыльники, отбойники целые, штоки без повреждений, ходят вверх/вниз через хорошее усилие плавно, подтёков нет). Опорные подшипники разобрал, удалил старую смазку, вычистил, заложил новую.

Полный размер

рулевые тяги AS-metal 20RN0515

Полный размер

рулевые наконечники AS-metal 17RN0515/17RN0516

В процессе работы выявил надорванный пыльник заднего суппорта. Поршень в нормальном состоянии. Купил ремкомплект Autofren D4612.
Тогда делал всё сам (изредка помогали ребята советами и своими руками) у знакомого на СТО на подъёмнике. Особых проблем с заменой деталек не возникало.
Использовал как руководства к действию отчёты ребят (за что им ОГРОМНОЕ спасибо 👍) + инфа из Dialogys:
www.drive2.ru/l/10602125/
www.drive2.ru/l/2505096/
laguna-club.by/showthread.php?t=5956
www.drive2.ru/l/3474989/
Единственное, что хотелось бы добавить от себя:

1. для извлечения рычагов достаточно самую малость приопустить подрамник. Потребуется открутить 2 болтика на 10мм крепления сажевого к подрамнику. Малой трещеткой туда подлезть не реально. Я крутил накидным и изредка рожковым ключем + пальцами. Идеально конечно иметь накидной ключик на 10мм шарнирный с трещёткой, но можно и без него. Далее 1 болт на 21мм крепления нижней опоры к двигателю. Далее по 1 болту на 18мм в колесных нишах и 6 болтов снизу, по 3 слева и справа (13мм*2, 18мм*2, 21мм*2) крепления самого подрамника. Головки на 21 в моём наборе Force нет, но есть длинная свечная головка на 20,6мм — становится плотно, то что доктор прописал. Домкрат/трансмиссионную стойку в таком случае можно не подставлять под подрамник. Если на нем не висеть и не дёргать, то под собственным весом он приопускается где то на 2см. Этого будет достаточно. Болты задних сайлентблоков после можно перевернуть и установить шляпкой вниз, в следующий раз это позволит достать рычаги не приопуская подрамника. Люди так делают, я так сделал — проверено, работает! Обратно подрамник легко притянется болтами.

2. замена втулок стабилизатора без опускания подрамника ЕЩЁ НИЖЕ — НЕРЕАЛЬНА. Мой путь по замене втулок был долог и тернист 🙁😒
Расскажу папорядку как я наступал на грабли:
— тогда, летом, у знакомого на подъёмнике приопустил сначала подрамник на 2см (писал выше 👆). Открутил стойки стабилизатора от амортизаторов. Дальше пытался открутить рулевую рейку от подрамника (2 гайки на 21мм), но на машинах с сажевым фильтром «раздолья» для рук в этом районе гораздо меньше чем на машинах без сажевого и про это нужно знать и помнить. Я тогда начитавшись отчётов был в розовых очках… люди делают, а я что не смогу… но люди то делали на машинах без сажевого.

Полный размер

Для наглядности, какого размера банка сажевого фильтра (подрамник приопущен). Рукам места нет вообще!

По итогу этот вариант после продолжительных плясок под маши

www.drive2.ru

про переднюю и заднюю подвеску) — Renault Laguna, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Всем здравствуйте, тема про сайленты закрыта)
Хотел написать про грохот в передней подвеске.Тема возможно изьеденная, но все же. Где то пол года назад начало греметь что то спереди, причем не понятно откуда. Загнал на подьемник машинку(к брательнику на завод) нашли порванные сайлентблоки рычагов, купил оригинальные рычаги 545000011R, 545010012R для адаптированной версии, стойки стаба, с ним же и поменяли, картина улучшилась но грохот никуда не ушёл, на трамвайных путях так вообще страшно было), поехал в сервис по реношкам «Реномакс»( был у них несколько раз, всё нравилось, но потом ребята быстро раскрутились и как говорится «качество работ уже не то» ), приговор «Реномакса»-стучит рулевая рейка, пипец, пробега и 108 нету, как так, типа надо менять, ну там где рейка, там и тяги и наконечники, в общем смирился, стал потихоньку прикупать, чтобы всё разом поменять, рейку решил ремонтировать путем замены «дорогой» втулки, начитался на драйве, что она всему вина) По итогу были куплены рулевые тяги 485210001R (2шт), рулевые наконечники 485200001R-левый, 485200002R-правый, и давно давно на авито отыскал втулки стаба оригинал 546130003R по 150р за штуку плюс почта), ремонт рейки не давал покоя, отдавать в сервис не хотел, там делают уёво)), было сильное желание отправить на украину к товарищу vadozz, но никто не решался ее снять и оставить тачку на недельку-полторы, всё это длилось долго, потому как работа моя связана с командировками и ничего не сделать)в общем нашел время и поехал к диллеру Рольф, может они там что скажут интересное, провели диагностику-«всё у тебя хорошо, никакая рейка не гремит, есть подозрение на втулки стабилизатора и всё»))записался на замену, на следующий день привез свои втулки стаба, помыли тачку и давай менять, 2,5 часа и случилось чудо))передняя подвеска как новая!)) Работа по замене плюс развал, плюс мойка мне обошлась в 1800р, я ещё переспросил, вы ничего не перепутали, он говорит, нет всё правильно!Ну раз правильно, тогда спасибо и до новых встреч)) вот так я чуть не попал на 20р по вине опытных автомеханников из реномакса) Ниже отфоткал пружины и аммортизаторы которые стоят в оригинале с завода на рено лагуна 3 2.0т бензин 170 л.с (адаптайка!

Полный размер

передние аммортизаторы(стойки) 543023305R

Полный размер

задний аммортизатор 562100008R

)

Полный размер

www.drive2.ru

Renault Laguna F3R 722 8V › Бортжурнал › Подвеска. Сколько стоит передняя подвеска на лагуну + все подушки.

И, так, накупил целую ГОРСТЬ запчастей и решил запилить пост сколько же стоит МОЯ подвеска и рулевое, если купить все разом. Дам номера запчастей, которые купил и ссылку на сайт котором покупал, т.к. в этом магазе получилось дешевле чем где-либо, а обзвонил я их много ~~Армтек~~, ~~ilan.by~~, ~~auto1.by~~, ~~mg.by~~ и др.
Свой выбор я остановил на www.autosup.by, т.к. при большом заказе они сразу считают по 3 колонке. например, на Армтеке если забирать на центральном складе в Минске, то не работают даже их же скидочные карты, максимальная скидка у них 5%, ну, максимум они говорили 7% и это при условии если будешь забирать на розничной точке. Сейчас посчитаем все что в подвешенном состоянии)))Погнали…

Полный размер

КУЧКА)

Полный размер

Загрузил))

Рычаги изначально хотел брать Febi, но почитав отзывы о фирме решил взять RTS. RTS вроде как Испания, на шаровых было написано MADE IN EU.
Правый: RTS / 96004651 — autosup.by/info/96004651:RTS
Левый:RTS / 96004652 — autosup.by/info/96004652:RTS
Рычаги само собой идут в сборе с шаровыми и сайлентблоками, поэтому их номера смотреть не будем.
Мне понравилась заставка с оф.сайта, зайдите гляньте — www.rts-sa.com/en.
Стоимость П — 103.74р, Л — 103.74. Итого: 207.48.

Сайлентблоки подрамника, тут не заморачивался взял Sasic и покупал их ещё прошлым летом и не в этом магазе, но ценник напишу, нам же нужно посчитать. Кстати, не могу понять у меня, наверное, сейчас все цены по 3 колонке отображаются, я хз. Номера брал из другого поста на драйве вот тут — www.drive2.ru/l/1550619/. Тут могу ошибаться, т.к. не понятно цена за 1 шт. либо за два, потому что у меня 2 сайлента в одном пакете, но предполагаю что за 1 шт.
Задний: SASIC / 4001567 — autosup.by/info/4001567:SASIC.
Передний: SASIC / 4001568 — autosup.by/info/4001568:SASIC.
Стоимость П — 20.22, З — 23.52. Итого: 43.74*2 = 87,47.

Полный размер

Сайленты подрамника.

Втулки стабилизатора взял SWAG и METALCAUCHO, так на всякий случай посмотрю что больше подойдёт, т.к читал что бывают большие или маленькие.
Втулки: METALCAUCHO 04471 — autosup.by/info/04471:METALCAUCHO.
Втулки: SWAG 40 61 0011 — autosup.by/info/40610011:SWAG.
METALCAUCHO 3.48 нужно 2 шт. SWAG 1.8 2 шт. Итого 10.56.

Стойки или тяги стабилизатора, кому как нравится. Взял MONROE.
Стойка: MONROE L25600 — autosup.by/info/L25600:MONROE.
Стойка 21.72 нужно 2 шт. Итого: 43.44.

Пыльники рулевой рейки. Взял Swag.
Пыльник: SWAG 60921172 — autosup.by/info/60921172:SWAG.
Пыльник 6.78 нужно 2 шт. Итого: 13.56.

Тяги рулевой рейки взял MONROE.
Тяга рулевая: MONROE L25213 — autosup.by/info/L25213:MONROE.
Тяга 19.14 нужно 2 шт. Итого: 38.28р.

Наконечники рулевой рейки взял MONROE.
Наконечник левый: MONROE L25112 — autosup.by/info/L25112:MONROE.
Наконечник правый: MONROE L25111 — autosup.by/info/L25111:MONROE.
Наконечник Л — 19.98, П — 19.98. Итого: 39,96р.

Опора стойки амортизатора взял SWAG. Опоры без опорного подшипника, взял так потому что получилось дешевле на 24р примено.
Опора амортизатора левая: SWAG 60540010 — autosup.by/info/60540010:SWAG.
Опора амортизатора правая: SWAG 60540011 — autosup.by/info/60540011:SWAG.
Обращайте внимание что в комплекте с опорным они идут вроде как под одним номером и дороже на 40% где-то, дешевле купить опорники купить отдельно либо в другом комплекте.
Опоры стойки Л — 36.66, П — 32.52. Итого : 69.18р.

Пружина подвески взял MONROE.
Пружина ходовой части: MONROE SP2935 — autosup.by/info/SP2935:MONROE.
Пружина 55.68 нужно 2 шт. Итого: 111.36.

Пылезащитный комплект на стойки взял MONROE.
Пылезащитный комплект: MONROE PK029 — autosup.by/info/PK029:MONROE.
Обратите внимание в описании указано что комплект идёт с отбойником, но на самом деле идут только пыльники.
Пыльники комплект 9.96, в коробке сразу 2. Итого: 9.96.

Подшипник опоры амортизатора + отбойник взял SNR-NTN. Почему такой комплект, т.к. отдельно буфер нашел по sasic и стоит он в районе 30р. Изначально взял отдельно опорники MONROE.
Подшипник опоры амортизатора + отбойник: SNR-NTN KB65505 — autosup.by/info/KB65505:SNR-NTN.
Ремкомплект 28.8 нужно 2 шт. Итого: 57.6р.

Стойки амортизационые либо амортизатор ( нужное выбрать ). Я себе не брал, но для расчётов закину.
Возьму их позже мои вроде ничего ещё. Буду брать MONROE.
Амортизатор MONROE давление масла: MONROE 11655 — autosup.by/info/11655:MONROE.
Амортизатор MONROE давление газа:MONROE E4496 — autosup.by/info/E4496:MONROE.
Стойка масло — 90.54 1 шт, газ — 112.5 1 шт. Будем считать меньшую. Итого: 181.08р.

Подушки, опоры двигателя и КПП.

Нижняя подушка или же реактивная тяга КПП(механическая КПП) взял METALCAUCHO.
Реактивная тяга: METALCAUCHO 04072 — autosup.by/info/04072:METALCAUCHO.
Подушка КПП 27.3. Итого: 27.3р.

Полный размер

Нижняя подушка.

Опора двигателя та что держит КПП взял SASIC.
Кронштейн, подвеска двигателя: SASIC 4001749 — autosup.by/info/4001749:SASIC.
Опора КПП — 32.7. Итого: 32.7.

Полный размер

Подушка КПП.

Опора двигателя правая(гидравлическая, по идее должна быть. По сравнению с оригиналом не похожа как-то на гидравлическую.
Опора гидравлическая (справа): METALCAUCHO 04183 — autosup.by/info/04183:METALCAUCHO.
Опора гидравлическая 50.94. Итого: 50.94р.

www.drive2.ru

Ремонт подвески — Renault Laguna, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет)

Пришло время ремонтировать подвеску. А именно:
* замена передних амортизаторов (старые были уже сухие)
* замена передней левой опоры стойки (выявлена трещина на резиновой опоре при замене пружины)
* замена сайлентблоков задней балки (стуки при движении по кочкам)

Итак, закупил запчасти и поехал ремонтироваться в гараж.
Сначала реши заняться аммортами. Процесс снятия\установки расписывать смысла нет, везде куча инфы про это, да и фотографировать процесс с грязными руками было тяжело. Выложу лишь фото с мелкими описаниями.

Амморты куплены масляные каяба по 2500 за штуку.

номер стоек

начало положено)

опора для сжатия пружины

старая стойка

старая стойка со снятой пружиной и новая на замену

заодно заменил резиновую опору стойки слева, правая оказалась в хорошем состоянии)

новая опора, цена 700 рэ

опорный подшипник был в норме, только смазал его для дальнейшей службы)

новая стойка на месте)

гулять так гулять) под замену передние тормозные колодки. цена 500 рэ

С правой стойкой были проблемы. Оказались сорваны обе гайки на стойке стабилизатора. Под рукой болгарки не оказалось и решено было ехать в сервис, менять правую стойку там. Сделано за 800 рэ + 800 рэ стойка стабилизатора))

С передней подвеской пока вроде все. Сайленты, шаровые в хорошем состоянии. Переходим к задней балке, точнее к разорвавшимся в хлам сайлентблокам.
Знаю, что для их замены «в домашних условиях» (гараже) необходимы яма и спец.съемник. Ни того ни другого нет, поэтому ковыляем в сервис. Процесс тоже всем известен. Фото старых сайлентов не сделал, но они были плачевном состоянии… За 2000 рэ замена произошла, фото новых сайлентблоков с номерами ниже.

Левый сайлентблок. 400 рэ

правый. Тоже 400 рэ

Теперь подвеска не гремит и трещит на неровностях! Ура!) Хотя знаю, что это не на долго (((

Всем МИР!

Жмем «Нравится» — Вам то это ничего не стоит, а мне приятно ))
▼
▼
▼

www.drive2.ru

Renault Laguna 1,9 dCi F9Q_PK6 › Бортжурнал › Рено лагуна 2. Замена сайлентблоков на передних рычагах. (полная версия)

Сразу же прощу извинить за многословность…

Итак, наконец-то я отпишусь по всему этому делу… так как отчетов о замене сайлентблоков передних рычагов много, но приступая к делу, я так и не понял, что крутить, а что не нужно, снимать подрамник, или нет, одни говорят одно, другие другое. Поэтому сейчас я хочу показать на каждый болт отдельно и поделиться своими впечатлениями обо всем этом.

Первым делом советую заглянуть на данные отчеты, первый заочный опыт, как и что делать я получил, читая их:
www.drive2.ru/l/3596391/
www.drive2.ru/l/2677071/
www.drive2.ru/l/5045181/

Нужна ли яма? … ДА! Без нее возможно то же можно было-бы осуществить данный ремонт, но это уже совсем крайний случай, по мне в таком случае лучше уж вообще машину не покупать и не ремонтировать.
Лучше всего работать вдвоем, это экономит время, силы и есть с кем поговорить))), но и одному вполне можно справиться!
Итак, первым делом ставим машину на колодки, откручиваем колеса и снимаем защиту двигателя, тут все просто…

Полный размер

Дальше уже начну тыкать стрелками в каждый болт и гайку, которую нужно открутить (из моего опыта… возможно где-то я не прав, то поправите).

Откручиваем вот эти гайки фото 1(кружок 1),

Полный размер

потом фото 2 (кружок 2)

Полный размер

Далее снимаем данные защелки, где они находятся видно на фото фото 3 (кружок 3, 4, ).

Полный размер

Делается это легко и быстро, их нужно подцепить за хвостик отверткой и тянуть вниз фото 3.1, осторожно глаза, так как они так шустро оттуда выстреливают, что мой помощник чуть не остался без глаза…

Полный размер

Окручиваем вот эти 2 болта фото 4 (кружок 5,6 красные), а третий (кружок 7 желтый) открутить лишь на половину, что бы можно была данный «бумеранг» просто повернуть в бок, он нам в таком положение мешать совершенно не будет.

Полный размер

Не стоит трогать вот эти болты вернитесь к фото 3 (кружок 8 и 9 зеленые), так как они фиксируют рулевую рейку к подрамнику вот они же на фото 5,

я это уже из опыта говорю, по глупости начал их откручивать пока они не стали проворачиваться, зажать обратно было очень и сложно так как приходилось действовать почти в слепую засовывая руку в щель между подрамником и днищем машины, и там на ощупь приходилось подсовывать между гранью шляпки болта и какой-то железякой рядом отвертку и делать что-то на подобии клина, товарищ в это время закручивал их обратно трещоткой… сказать по правде возможно я даже не зажал их как следует!

Потом откручиваем болты которые видим на фото 6 (они же на фото 3…кружок 10 и 11 красные), я сверху держал ключом, а крутил снизу за гайку, на первый взгляд она (гайка, кружок 10 жёлтый) жаждется как будто бы приваренной или запрессованной, но на самом деле она легко откручивается, просто она не совсем простая, когда открутите, то увидите (так же забегая на перед на фото 1 они видны уже в перевернутом состоянии, но об этом дальше).

Полный размер

Ну и откручиваем шаровую, тут уж как вам угодно… можете и вместе с шаровой скрутить открутив одну здоровую гайку, а можете и 3 маленьких фото 6 (кружок 12 ).

После того как выкрутили все болты, вытягиваем рычаги на белый свет… отвертки, монтировки, все это вам пригодиться))).

Вот вроде у этого человека я впервые увидел данную конструкцию фото 7,

еще перед зимой товарищ взялся сделать что-то похожее… сделал фото 8, но не до конца, нужно еще будет доработать, но если с ней работать вдвоем, то хватит и этого.

Полный размер

При выпрессовке и запрессовке понадобиться как минимум два вот таких куска трубы их эскизы я вам тут набросал от руки фото 9 (самое главное внутренние диаметры, а их высота указанна минимальная, я бы советовал отрезать по больше).

Полный размер

Я бы посоветовал делать в такой последовательности: положить рядом два рычага со старыми сайлентблоки, впрессовать из одного один, посмотреть, как на втором и запрессовать новый точно также (там главное не проморгать с глубиной запрессовки…) … не спеша меняем все (у нас ушло минут 15-20) фото 10.

Полный размер

Дальше я бы посоветовал сделать то, что я не сделал, а это уладить вопрос с втулками стабилизатора… (как это сделать это уже другая история).

Вставляем рычаги на место. Вот тут и понадобиться очень сильно второй человек, так как втулки новые, то болты у меня засовывались не так быстро, как хотелось…

На просторах интернета, да и у нас тут многие переворачивают данные болты фото 11 (жёлтые кружки) верх ногами ( я сделал так же) причина мол в следующий раз не нужно вообще припускать подрамник, а взял выкрутил данные болты и все…так же я повелся на советы и подрезал их на 10 мм (причина, мол если их перевернуть будут упираться в днище машины…) .

www.drive2.ru

Ремонт подвески #2 — Renault Laguna, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

После замены рычагов с сайлентблоками и шаровыми, рулевых наконечников, стойек и втулок стабилизатора остался невнятное постукивание на малой скорости до 30 км/ч на ухабах, особо чувствовалось на бездорожье перед гаражом.
Амортизаторы еще в норме и держатся бодрячком, люфт и пощелкивание опор амортизаторов не удавалось диагностировать так чтобы их 100% исключить, но зная что до меня их точно никто не менял, а пробег уже почти 170 т.км., то решил прикупить опорные подшипники, опоры и отбойники с пыльником амортизатора, всё это богатство снять и рассмотреть, заодно точно посмотреть как поживают амортизаторы.
В итоге куплены:
1. Опора подшипника Sasic 2654009 — 34 $
2. опорный подшипник SKF VKD 35048 — 25 $
3. Комплект подшипника с опорой SNR KB655.32 — 43 $
4. Пыльники с отбойником Sasic 2654005 2 шт. — 8х2=16$

Сравнили квалитет этих контор Sasic SKF SNR, моё мнение что комплект SNR на вид както получше чем СКФ и Сасик, теперь практика покажет что долговечнее.
Сам фотоотчет совсем не получился, я с родственником перемазались как черти и толком фотографий сделать не удалось.

После замены этих чудодеталей постукивание практически сошло на нет, все таки какие люфты мы выбрали/поджали, или резина опор уселась/утрамбовалась, да и износ подшипником был большим всё.
Хотя на вид опоры довольно в приличном состоянии, резина не расслоилась и не отошла, отбойники с пыльниками оказались целыми, но демпферы всётаки пропускали удары судьбы 🙂

Всем удачи с машинками 🙂

www.drive2.ru

#111.Renault Laguna II – проверено на клиентах — Renault Laguna, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

Говорят, что французские машины очень хрупкие. Известно, что эстетика производителей, чья столица Париж, гораздо более изощренная. Поэтому Peugeot, Citroen и Renault визуально очень привлекательные. К сожалению, это никак не сочетается с надежностью.

История модели.
В 2001 году на рынок вышло второе поколение очень успешной Laguna. Renault в список достоинств модели сумел добавить еще один аргумент – безопасность. Рено Лагуна 2 – первый Европейский автомобиль, который в краш-тестах EuroNCAP заработал максимальные 5 звезд.

В 2005 году Лагуна пережила легкий рестайлинг. Наиболее заметные изменения произошли в передней части автомобиля. Фары приобрели немного другую форму, и исчезла хромированная вставка над решеткой радиатора. Незначительно подкорректировали и линейку двигателей. В 2007 году модель уступила место следующему поколению.
Кузов.
После довольно спокойного дизайна первого поколения, преемник стал выглядеть очень смело. Автомобиль получил кузов хэтчбек, несмотря на мнение, что это наименее интересная версия.
К сожалению, багажник Laguna II может вместить всего 430 литров, что является не очень хорошим результатом. Если кто-то нуждается в большем, то стоит обратить внимание на версию Grantour (универсал). Ее багажник имеет емкость 475 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана объем увеличивается до 1500 литров. Что интересно, в обеих версиях багажники меньше, чем в модели предыдущего поколения.
На недостаток места в интерьере жаловаться не приходится. Только высокие пассажиры на заднем сиденье хэтчбека могут посетовать на низкий потолок, касающийся волос. Салон автомобиля отделан пластиком достойного качества, а уровень комфорта повышает дополнительное оборудование. Практически невозможно найти версию, которая не была бы оснащена электроприводом стекол, кондиционером или CD-проигрывателем.

Владельцы Рено неоднократно отмечали появление скрипа пластика передней панели. Кроме того, обивка на дверях и креслах не достаточно износостойкая. Кузов к коррозии не склонен, если только не был отремонтирован после ДТП.
Рено Лагуна 2 комплектовалась достаточно большим количеством двигателей. С учетом динамических характеристик, наиболее оптимальным бензиновым агрегатом является 1,8-литровый 120-сильный мотор. Он обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд, максимальную скорость свыше 200 км/ч и расход топлива на уровне 7-10 л/100 км. В вопросах надежности двигатель не плох, но не идеален. 3-литровый агрегат не только более прожорлив, но и дороже в обслуживании. Все бензиновые моторы, как 4-х, так и 6-цилиндровые, хорошо переносят работу на сжиженном газе.
К сожалению, Laguna II – это автомобиль с повышенной степенью риска возникновения неисправностей. В бензиновых 1,6 и 1,8 л отмечены проблемы с холодным пуском и блоком управления работой двигателя ECU. Зачастую дефекты устранялись после обновления прошивки блока. В некоторых моторах встречается неисправность электронной дроссельной заслонки.

На элементах системы выхлопных газов встречается коррозия.

Следует избегать бензинового 2.0 IDE. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, а после 100-120 тыс. км часто заставляет сталкиваться с недомоганиями трудными в устранении. К счастью, Renault отказался от этого агрегата в 2004 году, в пользу 2,0 л мощностью 135 л.с.
Неплохие отзывы собирает и 2-литровый турбомотор, особенно отдачей 170 л.с. (с 2005 года). Он обеспечивает удовлетворительные динамические характеристики (около 8,4 с до 100 км/ч), требует не слишком много топлива, и достаточно выносливый.
Среди дизелей наибольший интерес представляет 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Разница в расходе с базовым 1.9 dCi не велика, а ускорение до 100 км/ч с 95-сильным агрегатом происходит за 14 секунд. Кроме того, 1.9 dCi в эксплуатации доставляет меньше проблем, чем 2.2 dCi. После рестайлинга в 2005 году, 2,2 dCi уступил место 2-литровому турбодизелю.

Электромагнитные форсунки 1.9 dCi довольно дешевы в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют характерные слабые места: турбокомпрессор, система впрыска (чувствительная к качеству топлива) и двухмассовый маховик. Иногда выходит из строя клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. Последнее касается автомобилей, эксплуатируемых в городе.
Короткий срок службы турбонагнетателя – одна из самых больших проблем 1.9 dCi первых лет выпуска. Его ресурс составлял около 70-120 тыс. км. Некоторым удавалось проехать и 200 000 км, а другим приходилось менять турбину уже после 20 000 км. Стоимость ремонта от 500 до 1500 долларов. В некоторых случаях неисправный турбокомпрессор мгновенно высасывал масло из двигателя, что пагубно сказывалось на состоянии двигателя.
2.2 dCi оснащен более стойкой турбиной, но имеет ряд врожденных дефектов. Это деформация впускных коллекторов, низкий ресурс расходомера воздуха и регулярное загрязнение клапана EGR, который требует очистки раз в 40-50 тыс. км.

Забившийся клапан EGR.

Из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе) турбодизели страдали от сравнительно быстрого износа вкладышей коленвала. На моторах 1.9 dCi нередко проворачивало вкладыши уже после 100-150 тыс. км.

Типичный недуг 1.9 dCi – провернувшиеся вкладыши коленчатого вала.

Стоит отметить, что после рестайлинга увеличился ресурс 1.9 dCi, в том числе избавились от проблем с вкладышами и турбонагнетателем. А 2.0 dCi до сих пор используется в новых автомобилях концерна и получает много лестных отзывов из уст механиков. Он характеризуется высокой отдачей, неплохой динамикой и разумным расходом (в среднем около 6 л/100 км).
Электрика.

Сбои в работе электроники – один из самых больших недостатков Renault Laguna II.

В более ранних версиях Лагуны для открытия автомобиля и запуска двигателя использовалась карта. Со временем ее сменила система типа «hands free», благодаря которой достаточно того, что водитель имеет карточку в кармане. Центральный замок открывается автоматически после того как хозяин берется за ручку, а двигатель запускается с помощью кнопки. Эта система – очень интересный гаджет, однако именно он доставляла немало проблем владельцам Рено. Порой автомобиль просто не мог обнаружить наличие карты, что исключало возможность свободного доступа. Ремонт, как правило, сводился к замене карты (около 120 долларов) и ее прописыванию (плюс 30 долларов).

www.drive2.ru

Renault Laguna 3, 1.5 dCi 110 л.с › Бортжурнал › Самостоятельная замена передней подвески в Laguna 3 1.5 dci часть Nr.2

В продолжении ремонта передей подвески:
Встав на утро с лёгким похмельем и вооружившись банкой пива пошел я значит в туалет… Шучу. Пошел я дальше болты крутить и инспекцию подробную проводить при помощи фанаря и монтировки. По факту:
1) Нижние рычаги плотные как зад Дженифер Лопес в лучшие годы, сам в шоке.
2) Рулевые наконечники тугие как ##+++ девственницы.
3) Косточки, а вот косточки напомнили мне больного артритом. Убитые в хлам.
4. У машины была хромота на правый аммортизатор
5) А левый поДшипник колеса напоминал оный же, но от телеги. То есть, его отсутствие. Правый живой и походу менянный.
6) Тормозные диски все в полосочку. Китайско-финские колодки их доели за зиму и не подавились, нарезав беговые дорожки :-))) В принципе, тогда и ставил в спешке, с мыслью, лиш бы зиму пережить, а там вскрою подвеску и диски поменяю. Так и вышло. По весне начали бить.

После тщательной проверки монтировкой, почесал репу и на полную замену подвески всетаки забил. Не хочется просто вот совсем живые запчасти снимать. От слова совсем.

В итоге заменил:

1) Аммортизаторы передние,
2) Опоры и опорные подшипники на аммортизаторах, а так же новые пыльники/отбойники аммортизаторов передних.
3) Косточки перед.
4) Новые передние тормозные диски Brembo
5) Новые тормозные колодки Brembo
6) Новые направляющие передних колодок и их резинки, колпачки.
7) Передний левый ступичный подшипник

Немного фоток. Машина едет как танчик. Плотная и сбитая. Кучка запчастей останется ждать своей очереди.

Снимаю остатки подшипника со ступицы сьемником. Для этого болгаркой сделал две канавки, что бы съёмнику было за что зацепиться. До ступицы не достал конечно. Слез с трудом.

Запрессовываем новый подшипник. Лежал в морозилке часик и готовился к погружению в положенное место. Случился немножечко секс, но с помощью какой то матери и трубы все получилось.

Полный размер

Замороженная же ступица встала удивительно хорошо и легко на положенное место. Богат же русский язык!

www.drive2.ru

Renault Laguna 3, 1.5 dCi 110 л.с › Бортжурнал › Ranault Laguna 3, бренчит подвеска. Дозаказываем амортизаторы, пыльники и опоры стоек.

В продолжении заказов… www.drive2.ru/l/525232857371640196/

В общем, специально сегодня ездил медленно по колдобинам, качал с важным видом авто и совершал прочие танцы с бубном, сожжением вырванных волос из подмышек… 🙂

Хорошо и харрактерно бренчит с права. Болезнь Лагун 3 амортизаторы. В общем почесал репу, понимая что так и так полезу в подвеску, менять рычаги, а это считай пол работы. Ну, значитцца, поменяем тогда уж всю подвеску. Делов то! Подумал он 😉 И важно сплюнув, оформил заказ на амортизаторы Japanparts MM 00403, проставки Febi 31424 и пыльники 103190. Опорные подшипники останутся старые, они обычно и не дохнут до 200 000 запросто, а требуют банального ухода и смазки. А вот заменители еще как умирают и быстро.

Про амортизаторы — читал тут на drive2 отзывы, у человека Жапанпартс ходят уже года 3, вроде доволен. Попробую и я, не брать же банальную Каяебу :-))) Скучно.

Полный размер

Заказанное.

Что же. Получается заменю:
-Все подушки двигателя
-Вкладиши шатунов
-Нижние рычаги
-Стойки стабилизаторов
-Амортизаторы передние
-Опоры стоек
-Пыльники аммортизаторов
-Рулевые наконечники
-Резинки стабилизатора

Мда. Не знала баба печали, но сверхсуровая зима и километры, возраст делают свое черное дело. Будет значит новая подвеска 🙂 Ну не будет значит в этом году нового Samsung 9S+, а будут новые железки :-)))

Всем бобра!

PS
Друзья Лагуноводы сообщили о засаде с дворниками, их иногда не снять (трудно) без спец.сьемника. Что бы добраться до посадочных мест для стоек. Поэтому приобретен сьемник универсальный для этих рычагов 🙂 Спасибо о предупреждении!
А для снятии нижних рычагов подвески ключ на 13/16 (евро 20.6 размер), а не как утверждали некоторые 20. 🙂 Зачем Рено использует американские размеры бодтов в Европе, остаётся загадкой конечно. Но, мы не пальцем деланые!
А для облегчения жизни приобретен ударный болтоверт электрический на 450Nm. Надеюсь руки не вывернит и можно открывать стоматологическую клинику. Шо, бизнес же. :-))))

Полный размер

www.drive2.ru

Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

Тест драйв нового Логана
Лобовое стекло Рено Логан
Ремонт Рено Логан

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Замена

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Заключение

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

Ремонт renault laguna цена

Работа	Цена
Снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
Снять двигатель	от 4800р.
Заменить и поставить двигатель	от 6800р.
Ремонт двигателя	от 14800р.
Переборка двигателя	от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)	от 4200р.
Замена прокладки ГБЦ	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦ	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка ГБЦ	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня ГРМ	от 3300р.
Замена приводного ремня	от 700р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6900р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2400р.
Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4850р.

Замена сайлентблоков рено лагуна 1

Замена заднего сайлентблока Рено Лагуна 2 — DRIVE2

По окончании работ, нужна проверка установочных углов передних колёс. Снял так называемые «треугольники» которые закрывают сайлент. Крепятся каждый на три болта.

Рено Сценик 1 — замена торсионов и сайлентблоков задней балки. установка сцепления рено лагуна 2

Дальше выкатываем балку назад, по чуть-чуть что бы не повредить бампер. Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по массе молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм.

Срок службы, после которого нужна замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 2, может колебаться от тысяч км пробега и .

Место вполне достаточно для работы.

Балка после скидывания верхнего крепления амортизаторов лежит на домкратах, посередине балки подложены кирпичи для страховки III Выпрессовка старых сайлентов Здесь есть по крайней мере три варианта: Решил попробовать с молотка. Единственное мешал сосок на сайленте, решилось просто — взял УШМ и спилил.

Renault Laguna 2003, 133 л. с. — запчасти

Этот На наше с отцом удивление достаточно было минут 5 не сильными ударами молотка постукивать вдоль кромки обоймы и сайлент полез вверх Со вторым была примерно такая же история.

IV Запрессовка новых сайлентов.

Очищаем посадочное отверстие под сайлент от грязи, промазываем смазкой, сам сайлент так же смазали под рукой была графитка. Здесь никаких хитростей, Hutchinson заходили отлично, на дешевой шпильке за 20тыс. Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности. Приспособа V Сборка Описывать нечего. Всё производиться в обратной последовательности.

Немного неудобно было закатывать балку без ямы не видны отверстия под болт сайлента на кузове. Все резьбовые соединения были очищены и смазаны перед сборкой.

Подводя итог хочется сказать что процедура явно не стоит тех денег которые просят на СТО в Витебске около тыс.

Старые сайленты которые я снял стояли наоборот слева правый, справа левый.

Многие кому я звонил с трудом представляли как они будут менять сайленты на 2-й лагуне кто снимает балку, кто нет; кто снимает тормозные шланги кто нет и т. Без ямы замена сайлентов происходит вполне комфортно, ничего сложно нет: Эти детали не представляют особой сложности, однако роль их в конструкции автомобиля высока. Срок службы, после которого нужна замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 2, может колебаться от тысяч км пробега и более.

Как поменять на передней балке

Большая часть водителей для проведения такой операции с подвеской Рено Лагуна, обращаются в сервисные пункты по обслуживанию автомобилей. При желании, наличии условий и необходимого оборудования, операция может быть проведена самостоятельно в гараже.

Если промедлить с заменой, кроме неудобств во время поездок, снижается безопасность этих поездок, ускоряется износ шин автомобиля.

Замена на задней балке

Если имеется комплект новых сайлентблоков Рено Лагуна 2, можно приступать к замене. Кроме этого, вам понадобится приготовить: Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по массе молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм.

Замена сайлентблоков Рено Лагуна 3 может быть произведена без демонтажа колёс с машины. Перед началом работы с подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию. Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления.

Его под силу изготовить самостоятельно. Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем наружный диаметр заменяемого шарнира, две втулки.

Изношенный сайлентблок Laguna 2

Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше.

Источник: https://avtoremont13.ru/renault/autoby-biz-7.html

сьемник сайлентблоков задней балки Лагуна-2 — Renault Club Forum

Иногда приходится выжигать изношенный шарнир.

замена сайленблоков балки

Единственное мешал сосок на сайленте, решилось просто — взял УШМ и спилил. Многие кому я звонил с трудом представляли как они будут менять сайленты на 2-й лагуне кто снимает балку, кто нет; кто снимает тормозные шланги кто нет и. Приспособа V Сборка Описывать нечего.

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Так обезопасил себя от случайного обрыва провода на корректор фар.

Она представляет собой подрамник, к нему крепятся рычаги подвески. Приспособа V Сборка Описывать нечего.

Если промедлить с заменой, кроме неудобств во время поездок, снижается безопасность этих поездок, ускоряется износ шин автомобиля. Если имеется комплект новых сайлентблоков Рено Лагуна 2, можно приступать к замене.

Кроме этого, вам понадобится приготовить: Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по массе молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм. Замена сайлентблоков Рено Лагуна 3 может быть произведена без демонтажа колёс с машины.

Перед началом работы с подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию. Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления.

Замена втулки задней подвески Renault Laguna II 1090 68 20

Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше. Замена задних сайлентблоков Рено Лагуна 2 производится на снятой задней балке.

Для этого нужно отсоединить тормозные трубки, тепловую защиту, отключить разъём с проводами системы ABS. После этого необходимо приподнять кузов машины для снятия изношенных деталей.

Кузов следует установить на подставки, чтобы исключить его падение. Довольно часто быстро снять дефектную деталь не получается, поэтому её выжигают, высверливают резину шарнира, обойму распиливают ножовкой по металлу. При установке нового изделия важно правильно его ориентировать в посадочном гнезде.

Свежие записи

Болт крепления амортизатора выкручивается без особых усилий. Место вполне достаточно для работы. Балка после скидывания верхнего крепления амортизаторов лежит на домкратах, посередине балки подложены кирпичи для страховки III Выпрессовка старых сайлентов Здесь есть по крайней мере три варианта: Решил попробовать с молотка.

Единственное мешал сосок на сайленте, решилось просто — взял УШМ и спилил.

Замена сайлентблоков задней балки

Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности.

Источник: https://diabloarea.ru/zadniy/zadnie-saylentbloki-reno-laguna-2.html

Замена сайлентблоков рено лагуна 1 — Ремонт и обслуживание автомобилей

Рено Сценик 1 — замена торсионов и сайлентблоков задней балки. установка сцепления рено лагуна 2

Место вполне достаточно для работы.

Замена сайлентблоков задней балки «Рено-Лагуна 2» — АвтоВызов

Балку подпер кирпичом на всякий случай.

Рено Сценик 1 — замена торсионов и сайлентблоков задней балки. В этом видео показаны отдельные

Эти детали не представляют особой сложности, однако роль их в конструкции автомобиля высока. Срок службы, после которого нужна замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 2, может колебаться от тысяч км пробега и более. Установка производится специальным съёмником.

Подрамник связан с кузовом Рено Лагуна сайлентблоками, связь рычагов с подрамниками происходит через резинометаллические шарниры.

Под поперечину положил колодку, так как не получалась снять фишку с датчика корректора фар. Так обезопасил себя от случайного обрыва провода на корректор фар.

Балку подпер кирпичом на всякий случай. Под задние колёса ставим упоры, если балка пойдет назад может сорвать бампер поговаривают 2. Открутил два ти гранных болта которые держат поперечку и проходят через сайлент фото 1.

Снял так называемые «треугольники» которые закрывают сайлент. Крепятся каждый на три болта. С ними обычно по отзывам и бывают проблемы закаревают и обламываются. У меня вместо одного была шпилька с гайкой, кому-то до меня не повезло.

Всё выкрутилось отлично, некоторые болты ещё были в смазке, похоже не соврал бывший хозяин о недавней замене сайлентов. Дальше выкатываем балку назад, по чуть-чуть что бы не повредить бампер. Посмотрев ниже показалось что место ещё мало и поддомкратив задние пружины я скинул колеса и открутил верхнее крепление амортизаторов.

Теперь балку можно выкатить ещё чуть-чуть и сайлент оказывается под аркой где места для работы навалом: Что бы случайно не оборвать тормозные трубки под балку положил пару кирпичей.

Yorum Yazın

Как поменять на передней балке Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Лагуна 1 представляет собой более сложный процесс. Это связано с тем, что конструкция передней подвески более сложная.

Она представляет собой подрамник, к нему крепятся рычаги подвески. Подрамник связан с кузовом Рено Лагуна сайлентблоками, связь рычагов с подрамниками происходит через резинометаллические шарниры.

Чтобы была произведена замена сайлентблоков передней подвески Рено Лагуна 2, подрамник следует отсоединить от кузова.

Источник: https://autovizov.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8-laguna-2-renault.html

Замена сайлентблоков задней балки «Рено-Лагуна 2» | Ремонт авто — заказ запчастей

Колебания зависят от того, как и в каких условиях происходит эксплуатация транспортного средства. Замена сайлентблоков передней балки Рено Лагуна производится чаще, чем на задней подвеске, это связано с конструктивной особенностью узла. Большая часть водителей для проведения сайлентблоки задней подвески рено лагуна 2 операции с подвеской Рено Лагуна, обращаются в сервисные пункты по обслуживанию автомобилей.

При желании, наличии условий и необходимого оборудования, операция может быть проведена самостоятельно в гараже. Замена на задней балке Начинать думать о необходимости операции, когда потребуется замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 1, следует сразу после появления стуков, скрипов, других ранее неизвестных звуков в зоне работы подвесок.

Как поменять сайлентблоки задней балки «Рено-Лагуна 2»

Колеса можно не откручивать. Ослабляем болт ти гранный, под голову на 16 крепления правого сайлентблока для ослабления поперечного распора. Домкратим немного авто, чтобы сайлентблоки задней подвески рено лагуна 2 начал пониматься.

Перед началом работы сайлентблоки задней подвески рено лагуна 2 подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию. Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления.

Руководство по снятию и замене передних тормозных колодок замена задних видео. Его под силу изготовить самостоятельно. Замена задних сайлентблоков рено лагуна 2.

Обсуждения на форуме: Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем наружный диаметр заменяемого шарнира, две втулки. Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше.

Читайте так же Рено Лагуна 2 1. Главные недочеты и трудности Эксплуатация и неисправности Renault Laguna 2 с мотором 1.

Сайлентблок Задней Балки для RENAULT LAGUNA II

Основные недостатки и проблемы Одними из главных положительных свойств Рено Лагуна второго поколения является сайлентблоки задней подвески рено лагуна 2 Меняем лампочку стоп-сигнала заднего фонаря Форд Fusion своими руками Для подмены лампы стоп-сигнала на Форд Фьюжн придётся снимать задний габарит.

Замена лампы стоп-сигнала на Форд Фьюжн: Процесс демонтажа довольно обычной и не просит особенных познаний и способностей. Менял я их не снимая балки. Хотя 3,5 года назад, мы с соседом снимали балку и на пресс несли, там и меняли сайленты, но вот в этот раз решил попробовать сам, без какой либо помощи. Скажу так, что для первого раза не имея опыта в этом я справился на отлично.

Сложности как бы таковой нет, если все легко идет и крутится. Приобрел я специальную приспособу у клубня. Zoom вот такой комплектик. Сами сайленты я взял Hutchinson. Не стоит экспериментировать с другими, сразу говорю, не знаю почему, но не прокатит.

Они же идут в оригинале. Легко их можно отличить по затертым номерам на резине. Сайлентблоки разные, левый и правый.

Цена я посмотрел немного отличается, нежели от цены в прошлом году.

Источник: https://inter-foto-press.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0-2-%D0%B2.html

Замена Сайлентблоков Подрамника Рено Лагуна 2

Как поменять шумные блоки задней балки задней лагуны 2

Почти все водители знают, что резиновые соединения или сайлентблоки передней и задней подвески играют важную роль в обеспечении безопасности и комфорта во время вождения.

Эти детали не особенно сложны, но их роль в дизайне автомобиля высока. Срок службы, после которого следует заменить задние балки задней балки. Рено Лагуна 2, может быть от 100 тыс. Км и более. Колебания зависят от того, как и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Замена тихих блоков спереди Рено балки Лагуна изготавливается чаще, чем задняя подвеска, из-за конструктивной особенности сайта. Большинство водителей для такой сделки с подвеской Renault Laguna обращаются к автосервисам. При желании, условиях и необходимом оборудовании, операция может быть выполнена самостоятельно в гараже.

Замена задних балок

Чтобы начать думать о необходимости операции, когда вам необходимо заменить бесшумные блоки задней балки Laguna 1, вы должны немедленно услышать стук, скрип и другие ранее неизвестные звуки в рабочей зоне подвески.

Важно! Если вы откладываете замену, в дополнение к неудобствам, связанным с поездками, безопасность этих поездок снижается и ускоряется износ шин на автомобиле.

Как Поменять Шкворня На Уаз 469
Как Снять Замок Зажигания Мерседес Вито 638
Как Снять Радиатор Печки Газ 3307
Снятие Топливной Рампы Ford Focus 1
Как Переварить Передний Стакан На Ваз 2109

Если у вас есть комплект новых бесшумных Renault Laguna 2, вы можете приступить к замене. Кроме того, вам нужно будет подготовить:

Автомобильный домкрат и надежные опоры для кузова автомобиля;
В главах 16 и 18 рекомендуется использовать ключи, имеющие 12 граней;
Для снятия тепловой защиты требуется ключ от 10;
Молотки различной массы, острое зубило;
Воротник, удлинитель, крепежные лезвия;
Ножовка по металлу;
Мыльная вода;
Ударная отвертка длиной не менее 250 мм.

замена

сайлентблоки Носилки рено

В этом видео мы будем ремонтировать,Рено Лагуна ,лагуна 3, то есть мы поменяем,сайлентблоки фронт.

Ремонт Рено Лагуна. Замена втулки стабилизатора,

показывает, как заменить сайлентблоки передние рычаги включены Renault Меган 1. Бесшумные блоки Артикул: SWAG,.

Замена сайлентблоков Renault Laguna 3 может производиться без разборки колес машины. Перед началом работы с подвеской обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, что значительно облегчит их отвинчивание.

Если вы можете выбить изношенные детали с помощью доступных инструментов, то вы можете установить новые детали с помощью специального инструмента. Вы можете сделать это самостоятельно. Вам понадобится болт или шпилька, длина которой должна составлять примерно 200 мм, диаметр 12 мм. Вам также понадобится гайка, две стальные шайбы больше наружного диаметра заменяемого шва, две втулки. Один из них должен быть больше наружного диаметра сайлентблоков, другой меньше.

Замена Ремня Генератора Змз 409
Где Находится Щуп На Акпп Рав 4
Как Снять Поддон На Рено Кенго
Toyota Land Cruiser 200 Мощность Двигателя
Как Поменять Батарейку В Ключе Бмв Х5

замена задние сайлентблоки Рено Лагуна 2 сделан на снятой задней балке. Для этого отсоедините тормозные трубки, термозащиту и отсоедините разъем от проводов АБС. Затем необходимо снять корпус машины, чтобы удалить изношенные детали.

Часто невозможно быстро удалить неисправную деталь, поэтому она выгорает, просверливается резиновый шарнир, и пила зажимается металлической ножовкой. При установке нового продукта важно правильно ориентировать его в гнезде сиденья. Установка осуществляется специальным съемником.

Как поменять переднюю балку

замена сайлентблоки спереди Рычаг Renault Laguna 1 — более сложный процесс. Это связано с тем, что конструкция передней подвески более сложная. Она представляет носилки, ее руки прикреплены к нему. Подрамник соединен с корпусом сайлентблоков Renault Lagoon, рычаги соединены с подрамниками через резинометаллические петли.

Итак, замена сделана бесшумные блоки передней подвески Renault Laguna 2, подрамник должен быть отсоединен от кузова. Вам понадобится домкрат, опора кузова автомобиля, набор гаечных ключей, молотки, зубило, дрель, набор сверл, ножовка по металлу. Иногда приходится сжигать изношенный сустав. Установка новых шлейфов осуществляется устройством, аналогичным тому, который используется при замене сайлентблоков задний луч.

Операция замены блока Renault Лагуна 2 выполнена на лифте, эстакаде или над смотровым отверстием. Многие болты и гайки должны быть отвинчены для предварительной обработки процессом. При демонтаже подрамника контролируйте процесс так, чтобы он не ослаблял лишнюю гайку или болт.

Мы надеемся, что у вас есть представление о том, как заменить сайлентблоки. задний луч Renault Laguna 2. Если что-то неясно, посмотрите видео:

Источник: https://top-geer.ru/zamena-sajlentblokov-podramnika-reno-laguna-2/

Замена сайлентблоков рено лагуна 1 — Авто-ремонт

Замена опоры переднего амортизатора Рено Лагуна 2

Внешне все старые саленты на рычагах в норме, за исключением слегка начавшей выпирать резинке на переднем саленте левого колеса. Добавлено через 16 минут 53 секунды к тому .

Категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль Renault Laguna II в неисправном техническом состоянии с изношенными сайлентблоками

Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем наружный диаметр заменяемого шарнира, две втулки.

Маркировка производителя и номер-все совпало. Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Замена сайлентблоков рено лагуна 1

Выберите модификацию автомобиля для просмотра товаров

Открутил три болта шаровой и два болта рычага, кстати, болты там на Запресовал их с помощью тисков и головок на 38 и Заднии сайлентблоки били убиты резина от обоймы отошла , а передние бы ешё походили. Приобрел все в экзисте.

Рычаги лемфордер левый и трв правый , стойки стабилизаторов мейле, наконечники лемфордер, втулки — оригинал.

Менял правда не у официалов. После двух недель эксплуатации вырвало шаровую или сайлентблок ни фига не понимаю в них из левого рычага марки лемфордер Lemforder на ровном месте на садовом, еле машину поймал. Предъявил брак продавцам, те очень удивились что рычаг бракованный, Lemforder по их мнению — круть.

Ну да он красивый с пимпочками синенькими, лейбочками, упаковочка и все такое. На вид трв по сравнению с ним — китай голимый. Купил оригинал, завтра менять буду.

Внешне все старые саленты на рычагах в норме, за исключением слегка начавшей выпирать резинке на переднем саленте левого колеса. За зиму надо будет приобрести передние и перепресовать.

Какая у вас модификация?

Пусть будут в запасе. На все работы дается гарантия. Сайлентблоки передней подвески вы можете приобрести в нашем отделе запчастей.

Важно следить за состоянием шарниров, вовремя их менять, иначе это не только отразится на комфорте езды, но и приведет к ДТП. После замены передних сайлентблоков Renault Laguna 2 нужно сделать проверку развал-схождения. Ворошилова, дом 7, с Грузовой проезд, дом 17, с 10 до Политехническая, 24, с 10 до 21, т.

Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/zamena-sajlentblokov-reno-laguna-1.html

Замена задних сайлентблоков Рено Лагуна 1 (Renault Laguna I) в Минске, цена работы

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

Деталь проворачивается в посадочном месте.
Смещается центральная втулка.
Расслоение резины на поверхности шарнира.
Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Источник: https://sto-500amper.by/services/remont-podveski/zamena-zadnih-saylentblokov/brand-renault/laguna-i

Замена сайлентблоков задней балки. — logbook Renault Laguna on DRIVE2

Замена задних тормозных сайлентблоки для рено лагуна 2 на форд фокус 2 своими. Для этого нужно отсоединить тормозные трубки, тепловую защиту, отключить разъём с проводами системы ABS.

После этого необходимо приподнять кузов машины для снятия изношенных деталей. Довольно часто быстро снять дефектную деталь не получается, поэтому её выжигают, высверливают резину шарнира, обойму распиливают ножовкой по металлу. Замена плавающих сайлентблоков на киа kia sportage замена задних киа спортейдж. Замена заднего сайлентблока рено лагуна 2 — drive2.

При установке нового изделия важно правильно его ориентировать в посадочном гнезде. Установка производится специальным съёмником.

Сайлентблок балки / подрамника для RENAULT LAGUNA (I, II, III)

Чтобы была произведена замена сайлентблоков передней подвески Рено Лагуна 2, подрамник следует отсоединить сайлентблоки для рено лагуна 2 кузова. Понадобится домкрат, подставка под кузов машины, набор гаечных ключей, молотки, зубило, дрель, набор свёрл, ножовка по металлу. Иногда приходится выжигать изношенный шарнир.

Сайлентблок рычага RENAULT LAGUNA II

Установку новых шарниров производят приспособлением, оно аналогично тому, которое применяют при замене сайлентблоков сайлентблоки для рено лагуна 2 балки.

Операцию замены сайлентблоков Рено Лагуна 2 производят на подъёмнике, эстакаде или над смотровой ямой. Замена сайлентблоков рено меган 2 видео:: Замена задних замена задних сайлентблоков какие болты в итоге купить на замену? Надеемся, что вы получили определённое представление о том, как производится замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 2.

Одного не пойму, зачем туда такие длинные болты ставить было?! ХмДа ладноОткручиваем их, хотя читал, да и уже сам понял в процессе, что их можно не снимать вообще, а только приспустить немного, чтобы достать сайлентблок. Многие писали, что заламывается один болт, так что будьте повнимательнее. У меня один кронштейн снялся, а вот второй один болт в нем выкрутился на половину и шел туговато и сайлентблоки для рено лагуна 2 решил не рисковать.

Оставил.

Как ни странно, но это не тот болт, который торчит и на него попадает грязь, а тот, который в лонжерон идет. Странно, но в прошлый раз сосед все снимал и делал профилактикуПочему он плохо идет, не поймуНо не суть, все равно эти кронштейны можно не снимать. Дальше, когда балка ходила свободно, взад и вперед, только лучше сзади положить колеса, или вообще не снимать, а сайлентблоки для рено лагуна 2 пружина давит и балка так и наравит улететь в сторону, принялся менять сайленты.

Взял приспособу и начал выпрессовывать старые сайленты.

Когда крутил до упора гайку, постукивал снизу по сайленту, чтобы тот немного сдвинулся с места. И выпрессовываем.

Показываю пример с правой стороны. Zoom все, выпрессовываем старый сайлент и чистим посадочное место, для запрессовки нового. Затем берем новый сайлет, другую пару приспособы и запрессовываем новый.

Для пущей плавности я смазал его наружнюю обойму графитом. Zoom все, новый сайлентблок установлен. Домкратим немного авто, чтобы кузов начал пониматься.

Откручиваем полностью болт сайлентблока и три болта поддерживающей защиты, снимаем ее, предварительно достав трос ручника с защелки. Откручиваем болт под ключ на 10 тепловой защиты от поперечного распора. Снимаем две защелки обозначены красной стрелкой тормозных трубок и освобождаем .

Источник: https://nkscooters.ru/renault/%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-renault-laguna-ii-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0-2.html

«Авторазбор». 33 несчастья и дорогие запчасти: выбираем между Renault Laguna I и Laguna II

Слово Laguna ровным счетом ничего не обозначает: французы специально воспользовались услугами искусственного интеллекта, чтобы тот придумал слово, одинаково произносимое на всех наречиях.

В Беларуси же «ничего не обозначающая» Laguna давно стала символом недорогого автомобиля — по крайней мере, первые два поколения машины.

Разница в цене между Renault Laguna I и Laguna II небольшая. Например, автомобиль первого поколения с двигателем 1,6 л 1999 г.в.

стоит в среднем $6100, второго — с аналогичным мотором 2001 г.в — $6700. Вот и возникает закономерный вопрос: какую выбрать?

Двигатель

Моторы у обоих автомобилей одинаковые, а значит, проблемы — тоже. Выбор бензинового двигателя объемом 1,6 л не случаен — этот мотор (K4M) самый беспроблемный в линейке для обоих автомобилей. Основное его преимущество – отсутствие дорогого и капризного фазорегулятора.

Единственное, нужно внимательно следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Менять его лучше вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс. пробега, а то и раньше. Если промедлить с этой процедурой, то ремень начнет расслаиваться и его куски могут попасть под крышку ремня газораспределения.

Закончится это выходом из строя привода ГРМ с дорогостоящими для ремонта последствиями.

Подвеска

Подвеска Laguna I довольно простая. В передней «однорычажке» меньше всего живут стойки стабилизатора — они могут потребовать замены после 40-50 тыс. км, передние амортизаторы могут не дожить и до 80 тыс., наконечники рулевых тяг живут меньше 50-60 тыс. км. Срок службы шаровых – около 50 тыс. км.

Зато заднюю подвеску можно назвать идеальной для белорусских дорог: она торсионная; торсионы служат порядка 200 тыс. км, столько же могут продержаться и задние сайлент-блоки. Правда, с последними не все просто: стоят они копейки, а вот замена – дорогостоящая процедура. Да и задние амортизаторы служат достаточно долго: могут прожить и 100 тыс. км.

Передняя подвеска Laguna II – McPherson, задняя — полунезависимая с H-образной балкой на продольных рычагах. Передние стойки и втулки стабилизатора живут до 10-30 тыс. км, задние стойки – 50-60 тыс. Шаровые опоры и амортизаторы нужно менять уже после 50-60 тыс. км. Наконечники рулевых тяг умрут к 60 тыс. км.

С задней подвеской все сложнее: вместо торсионов в заднюю балку поставили пружины, ремонтопригодность стала проще, надежность – хуже. Например, шарниры задней балки служат не более 70 тыс. км — и то если за рулем аккуратный водитель, а багажник не нагружают урожаем картошки.

Трансмиссия

Механическую коробку передач Laguna I надежной назвать сложно. В автомобилях с солидным пробегом нередко случаются утечки масла, что чревато заменой самой коробки. Дело в том, что когда на полуосях подтекает соединение сальник-подшипник, начинает снижаться уровень масла, и КПП ломается. Б/у коробка обойдется приблизительно в $300. Еще случается течь уплотнения возле кулисы КПП, может оборваться трос включения задней передачи.

У «механики» Laguna II проблем не меньше, вообще эта КПП — больное место для владельцев.

Шестиступенчатые коробки после 180 тыс. км могут потребовать замены комплекта подшипников ($200). Также наблюдаются случаи срезания шлицов приводных полуосей — в результате владельцам приходится менять всю полуось. Привычку «потеть» маслом имеет сальник штока выбора передач. 5-ступенчатая МКПП JR5 также частенько требует ремонта или замены.

Ремонт МКПП для владельца Laguna II — привычная вещь.

Вообще коробки обоих автомобилей имеют конструкционные просчеты, и протечки масла для них обычное дело: если запустить этот процесс, дорогой ремонт или замена КПП неизбежны.

Электрика

Принимать проблемы с электрикой на Laguna обоих поколений стоит как данность. Например, в автомобилях первого поколения часто выходит из строя вентилятор отопителя. Чтобы спровоцировать поломку, достаточно не заменить вовремя «воздушный» фильтр, часто ломается сама печка или ее радиатор — или все вместе. Генератор и стартер не отличаются надежностью, а окисление контактов – притча во языцех.

С «поймавшим глюк» компьютером порой не могут разобраться даже в сервисе, неприятный сюрприз может подкинуть и сигнализация, в один прекрасный момент полностью парализовав автомобиль. Впрочем, все эти неисправности меркнут по сравнению с сюрпризами, которые подкидывает второе поколение Laguna.

Лидируют в списке «отказников» датчики ABS, давления воздуха в шинах, положения кузова, если автомобиль оборудован автокорректором фар. Нередки случаи выхода из строя блока, отвечающего за салонную электронику, часто ломается привод лючка топливного бака.

Не отличаются надежностью датчики открытия дверей, которые меняют вместе с замками, могут замкнуть стоп-сигналы, которые для вящей радости владельца объединены в общем блоке с поворотниками. «Модный» чип-ключ умирает после 120-130 тыс. км, стоит он порядка $300.

Кузов

Гниет ли Laguna I? Конечно, как и любой другой автомобиль, поэтому дополнительная обработка не помешает. Серьезные проблемы с коррозией встречаются в основном у битых машин. Типичные слабые места кузова – задние крылья и колесные арки.

Больших проблем с кузовом у второй Laguna не наблюдается: большинство деталей либо пластиковые, либо алюминиевые. Поэтому, если машина не была в аварии, беспокоить она владельца точно не будет.

Как видим, в плане надежности второе поколение Renault Laguna сделало большой шаг назад.

Наверное, потому цены на автомобили обоих поколений не слишком различаются. Вторая Laguna дарит владельцу неизмеримо больший комфорт, хорошо оснащена электроникой. Но эти ее достоинства оборачиваются недостатками, как только электроника начинает выходить из строя — а делает она это с завидным постоянством. Стоят же запчасти на Laguna II дорого.

Поэтому, если хочется приобрести Renault Laguna, лучше поискать автомобиль первого поколения в приемлемом состоянии или посмотреть в сторону более надежных одноклассников.

Мнения

Евгений, Минск

(Renault Laguna I 1.6 МТ 1999 г.в.)

— Машину купил два года назад за $4800 на авторынке с пробегом 202 тыс. км. За это время проехал почти 80 тыс. Я не гонщик, поэтому по управляемости меня машина устраивает. Салон нравится: очень мягкий и не истирается, особенно комфортно задним пассажирам. По расходу топлива машина тоже ничего: в городе зимой «ест» не больше 10 литров АИ-92.

По трассе расход не превышает семи литров, если включен кондиционер. За все время эксплуатации пришлось поменять радиатор, дважды менял помпу, столько же раз — ремни и ролики. Из частых замен – стойки стабилизатора. Менял уже четыре раза, выхаживают они немного: спустя 20 тыс. км уже начинают греметь. Стоят они $10 и меняются самостоятельно, где-то полчаса работы.

Конечно, есть и дорогие, по $20, но разницы никакой: проходит 20 тыс. км — и они начинают греметь. Шаровую поменял только один раз – левую, запчасть стоила $12. Задняя подвеска вообще вечная, там и менять-то особо нечего. Также поменял два ступичных подшипника, по $50 за штуку. Так, левый загудел уже через 15 тыс. км, через 20 тыс. пришлось менять.

Так получилось, что в этот момент был в деревне, а в местном магазине, кроме китайских запчастей, ничего не было. В итоге купил китайский за $20 — и ничего, ходит до сих пор хорошо. По электрике только одна поломка – вышел из строя датчик холостого хода, за новый заплатил $30. Пришлось поменять и топливный насос. Купил дорогой, фирмы Bosch за $60.

Оказалось – зря, почитал на форуме, что подходят от другой модели Renault и стоят $30.

Самые большие расходы принесла коробка передач, которая вышла из строя без предупреждения. Сломалась — и все, причем масло было новое, свежее. Когда привез на СТО, там сказали, что это болезнь всех Laguna. Вариантов было два: перебрать старую или купить б/у.

По деньгам получалось одинаково, поэтому решил перебрать старую, потому что, кто его знает, сколько продержится бэушная. За ремонт отдал $230, в тот же день на починку привезли еще одну такую коробку. По словам мастеров, МКПП от Laguna к ним каждый день приносят.

Алексей, Витебск

(Renault Laguna II1.6 МТ, 2002 г.в.)

Фото владельца

— С одной стороны, в машине тихо и комфортно. Хорошая шумоизоляция, расход топлива небольшой, фары отлично светят, причем они настолько яркие, что некоторые встречные машины ночью моргают, думая, что я на дальнем. В остальном сплошная боль: когда идет дождь, в дверях скапливается вода, приходится вынимать пробки и сливать. В задней балке сайлентблоки поставлены горизонтально, не как в нормальных авто.

Поэтому уже через 40 тыс. км начинают греметь и грозят отвалиться. Втулки стабилизатора постоянно идут под замену, выхаживают еще меньше, шаровые — та же проблема, а еще пыльники шаровых опор быстро протираются. Зимой вообще начинается ад. Месторасположение дворников не обогревается, там всегда лежит снег, форсунки стеклоомывателя тоже без подогрева, поэтому с очисткой стекла большие проблемы.

Несколько раз ломались стеклоподъемники – рвались тросы.Панель приборов — постоянный источник разнообразных глюков, благо большинство проходит, как машина прогреется. Дважды накрывался блок ABS, на СТО сказали, что это – болезнь.

Брызговики к заднему бамперу крепятся настолько слабо, что постоянно отрываются, да и сам бампер закреплен на хлипких пистонах.

В общем, Renault Laguna II можно назвать машиной, только если ты раньше ездил на «жигулях».

Источник: https://auto.tut.by/news/exclusive/398282.html

Ремонт задней подвески Рено лагуна 1 видео | Авто Красота

Домкратим немного авто, чтобы кузов начал пониматься. Откручиваем полностью болт сайлентблока и три болта поддерживающей защиты, снимаем ее, предварительно достав трос ручника с защелки.

Сами стержни ломаются достаточно редко, так как обладают высоким показателем прочности. При демонтаже торсионов необходимо обращать внимание на места креплений, очищать их от загрязнения и ржавчины.

Renault Laguna (Рено Лагуна)

Неполадки задней подвески проявляются во время движения автомобиля. Это стук, потеря стабильности при маневрировании. Повреждения элементов можно найти вовремя визуального осмотра.

Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по ремонт задней подвески рено лагуна 2 молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм.

Замена сайлентблоков Рено Лагуна 3 может быть произведена без демонтажа колёс с машины.

Перед началом работы с подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию. Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления. Его под силу изготовить самостоятельно.

Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем ремонт задней подвески рено лагуна 2 диаметр заменяемого шарнира, две втулки. Кстати, кондиционер в свою очередь тоже был не обычным. А если и этого мало, то версия Initiale этот супер-список оснащения дополняла такими гаджетами, как парктроник с задним парковочным радаром, омывателями фар и продвинутым круиз-контролем.

Насчёт последнего — у Лагуны третьего поколения появился-таки турбодизельный V6 с силами и тягой в Нм, а 3,5литровый бензиновый мотор от Nissan Z, правда, дефорсированный до сил, но это уже другая история!

Вот вся гамма моторов у нашего сегодняшнего героя: А гамму возглавляла 2,литровый V6 или л. Естественно, ремонт задней подвески рено лагуна 2 и турбодизельные версии — 1,9литровый 92, и л.

Увеличение клиренса Renault Laguna

Правда, официально в России продавались лишь бензиновые версии. А после рестайлинга, лагуновская линейка моторов стала выглядеть так: V6 объёмом 2,95 литра тот же или л.

Турбодизели — 1,9 л базовый 95 сил, среднийи самый мощный 1,9 выдавала позже и л. И хотя 2,2литровые самые многолитровые, однако при этом не самые мощные турбодизели и л. Самые мощные — это новейшие на ремонт задней подвески рено лагуна 2 момент 2литровые мощностью и сил. Не зря этот двигатель в гамме Лагуны самый мощный четырёхцилиндровый, правда ныне выдаёт сил.

А из бензиновых моторов— 1,8литровый и 2литровый с прямым впрыском, почему-то исчезли из гаммы. Они довольно тяговиты и одновременно радуют своей экономичностью.

Кстати, очень похожий звук, может издавать и шкив компрессора кондиционера, когда изнашивается. И не зря, так как он и надёжнее будет, и обойдётся гораздо дешевле, нежели штатный. Ремонт подвески — Замена нижнего рычага передней подвески от р.

Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена амортизатора передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена подрамника переднего от р.

Источник: https://nesthotel.ru/renault/%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0-renault-laguna-ii.html

Замена сайлентблоков рено лагуна 1

Отсоединяем тросики ручника от суппортов и освобождаем от балки. При установке нового изделия важно правильно его ориентировать в посадочном гнезде. Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности.

Оригинальные запчасти ДАФ! Европейский стандарт качества! Выбирайте! Ремонт24ч!

Большая часть водителей для проведения такой операции с подвеской Рено Лагуна, обращаются в сервисные пункты по обслуживанию автомобилей.

Замена на задней балке Начинать думать о необходимости операции, когда потребуется замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 1, следует сразу после появления стуков, скрипов, других ранее неизвестных звуков в зоне работы подвесок. Операцию замены сайлентблоков Рено Лагуна 2 производят на подъёмнике, эстакаде или над смотровой ямой.

IV Запрессовка новых сайлентов. Очищаем посадочное отверстие под сайлент от грязи, промазываем смазкой, сам сайлент так же смазали под рукой была графитка.

Здесь никаких хитростей, Hutchinson заходили отлично, на дешевой шпильке за 20тыс. Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности. Приспособа V Сборка Описывать нечего.

Всё производиться в обратной последовательности. Немного неудобно было закатывать балку без ямы не видны отверстия под болт сайлента на кузове.

Все резьбовые соединения были очищены и смазаны перед сборкой. Подводя итог хочется сказать что процедура явно не стоит тех денег которые просят на СТО в Витебске около тыс.

Старые сайленты которые я снял стояли наоборот слева правый, справа левый. До этого обычно туда никто не лазил — все ржавое.

Установка торсиона лагуна 1

Замена Сайлентблоков Передних Рычагов Рено Лагуна 1

Как поменять шумные блоки задней балки задней лагуны 2

Фактически, все водители понимают, что резинометаллические петли или бесшумные передняя и задняя подвески играют важную роль в обеспечении безопасности и комфорта во время вождения.

Эти детали не особенно сложны, но их роль в дизайне автомобиля высока. Срок службы, после которого необходимо поменять сайлентблоки задней балки Renault Лагуна 3.2, может быть от 100 тыс. Км и более. Колебания зависят от правильного выбора студии, а также от того, по каким критериям происходит эксплуатация автомобиля.

Смена сайлентблоков передних Рено балки Лагуна изготавливается чаще, чем задняя подвеска, из-за конструктивной особенности сайта. Большинство водителей для такой операции подвески Renault Laguna отправляется в автосервис. При желании, критерии и оборудование доступны, операция может быть выполнена без помощи других в гараже.

Смена поддержки на спине

Начните думать об операции, когда вам нужно изменить сайлент-блоки задний луч Renault Laguna 1 следует сразу после стуков, скрипов и других ранее неизвестных звуков в зоне подвески.

Не Горит Дальний Свет Форд Фокус 2
Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2107 Своими Руками
Где Находится Лямбда Зонд Ауди 80 Б3
Как Определить Начало И Конец Обмотки Двигателя
Сколько Масла В Гур Ваз 2112
Замена Свечей Накала Kia Сид

В принципе! Если вы тормозите с изменением, не принимая во внимание неудобства, связанные с поездками в то время, безопасность этих поездок снижается, и износ шин на автомобиле ускоряется.

Если есть набор новых сайлентблоков Рено Лагуна 4, начать изменения. Кроме того, необходимо подготовить:

Автомобильный домкрат и надежные опоры под поверхностью кузова автомобиля;
Головки 16 и 18 лучше использовать клавиши с 12 гранями;
Для снятия тепловой защиты требуется ключ от 10;
Молотки различной массы, острое зубило;
Воротник, удлинитель, крепежные лезвия;
Ножовка по металлу;
Мыльная вода;
Ударный винт длиной более 250 мм.

+ Изменить

сайлентблоки Рено Лагуна 1

показывает, как поменять сайлентблоки передних рычагов на Renault Меган 1. Бесшумные блоки Артикул: SWAG.

Замена сайлентблоков передних рычагов. Рено Меган

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2 делается с удалением лобовой части подрамника и сняты.

Замена сайлентблоков Renault Lagoon 3 и возможно производится без разборки колес машины. Перед началом работы с подвеской обращайтесь с тем, что оставлено нашему клиенту, с болтами и гайками подвески с жидкостью WD 40, что значительно облегчит их отвинчивание.

Если вы можете выбить изношенные детали с помощью существующих инструментов, то установка новых деталей возможна при использовании специального устройства. Это может быть сделано без помощи других. Будет полезен болт, другими словами, штифт, желаемой длины, около 200 мм, диаметром 12 мм. Вам также понадобится гайка, две железные шайбы с диаметром, превышающим только внешний диаметр шарнира, две втулки. Один из них должен быть не просто наружным диаметром сайлентблоков, второй меньше.

Замена Сцепления Митсубиси Лансер 9
Какой Двигатель Нужен Для Циркулярки
Как Снять Поддон На Форд Фокус 1
Как Открыть Ваз 2107 Без Ключа
Ваз 2106 Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров
В поисках лучшего» тест-драйв Honda Jazz

Замена задних сайлентблоков Renault Laguna 3.2 производится на снятой задней опоре. Для этого отсоединяем тормозные трубки, термозащиту, отсоединяем разъемы проводов, которые позволяют учесть (программное обеспечение) абс. Затем вам нужно поднять машину, чтобы удалить изношенные детали.

Часто невозможно быстро удалить дефектную деталь, потому что это сгоревшая закаленная резина шарнира, зажим запылен металлической ножовкой. Для того, чтобы установить новый продукт, принципиально правильно ориентировать его в посадочном слоте. Установка выполняется специальным съемником.

Как поменять местами переднюю опору

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Laguna 1. более сложный процесс. Это связано с тем, что конструкция передней подвески более сложная. Она носилки, ее руки привязаны к ней. Подрамник соединен с корпусом сайлентблоков Renault Lagoon, рычаги соединены с подрамниками через резинометаллические петли.

Для замены сайлентблоков передней подвески Renault Laguna 2 подрамник должен быть отсоединен от кузова. Помогут домкрат, опора кузова, набор ключей, молотки, зубило, дрель, набор сверл, ножовка по металлу. Когда нужно сжечь изношенный сустав. Установка новых петель создается устройством, оно аналогично тому, которое используется при замене сайлентблоков задней балки.

Режим переключения бесшумного Renault Laguna 2.7 создается на лифте, эстакаде или над смотровым отверстием. Необходимо открутить много болтов и гаек, потому что они предварительно обработаны «процессом». При демонтаже подрамника контролируйте процесс, чтобы убедиться, что гайка или болт не ослаблены.

Источник: https://sis26.ru/zamena-sajlentblokov-perednih-rychagov-reno-laguna/

Замена подрамника и передних рычагов подвески Renault Laguna

Подвеска Renault Laguna неплохо справляется со своими функциями, но не отличается надёжностью, особенно в первой версии модели. Среди характерных «болезней» износ сайлентблоков, ресурс которых ограничен.

Именно с такой проблемой обратился владелец автомобиля на СТО «500 ампер». В движении что-то постукивало в передней подвеске. Обычно дефект устраняется заменой сайлентблоков рычагов или подрамника.

При небольшом пробеге работа занимает несколько часов. Однако в процессе длительной эксплуатации подвеска нередко накапливает незаметные «сюрпризы». Из-за них ремонт может затянуться, как и произошло с Renault Laguna I.

Первичный осмотр на подъёмнике показал, что сайлентблоки рычагов и подрамника изношены, их следует заменить. В случае небольшого пробега втулки рычагов обычно выпрессовывают и устанавливают новые. Но на старых машинах это делать нецелесообразно из-за длительной эксплуатации и износа шаровых шарниров. Производитель не рекомендует заменять их на одном и том же рычаге более одного раза.

Согласившись с доводами специалистов сервиса, заказчик одобрил замену нижних рычагов передней подвески в сборе с сайлентблоками и шарнирами.

Чтобы снять подрамник, слесарь установил автомобиль на подъёмник и отключил проводку от аккумуляторной батареи. Затем:

— зажал трубки гидроусилителя рулевого управления;

— отсоединили карданный шарнир рулевого вала;

— снял наконечники рулевых тяг;

— освободил стабилизатор;

— с помощью съёмника выпрессовал пальцы рычагов подвески;

— освободил все мешающие провода и шланги;

— снял выпускные трубы коллектора.

При попытке открутить крепления подрамника к кузову не выдержала проржавевшая резьба закладных гаек. Болты провернулись.

Когда подрамник удалось снять, выяснилось, что он не пригоден к дальнейшей эксплуатации, так как сильно проржавел. Для замены заказчик приобрёл исправную деталь б/у.

Чтобы добраться до повреждённых закладных, сварщик вырезал в кузове рядом с ними технологические отверстия. Через них удалось выбить гайки, установить новые и закрепить точечной сваркой. После установки закладных технологические отверстия заварили заплатками.

При сборке передней подвески Renault Laguna был заменён подрамник, установлены новые крепёжные болты, нижние рычаги в комплекте с шаровыми шарнирами и сайлентблоками. После регулировки развала и схождения, проверки мастером выполненных работ автомобиль возвращён владельцу.

СТО «500 ампер» производит замену сайлентблоков Renault Laguna в Минске, ремонт подвески автомобилей любых моделей. Чтобы уточнить цену работы, наличие запасных частей, обратитесь к онлайн-консультанту, позвоните по контактному телефону, заполните заявку «Запись на СТО».

Передняя пружина подвески Renault Laguna 1 (1993

Сортировать По популярностиНачать с дешевыхНачать с дорогих

Моторлэнд

42р 1232 17 Самовывоз Доставка

Моторлэнд

42р 1232 17 Самовывоз Доставка

Моторлэнд

52р 1525 21 Самовывоз Доставка

ТД «АВТОЗАПЧАСТЬ»

50.2р 1473 20 Самовывоз Доставка

АВТОПРИВОЗ БУ запчасти

44р 1291 18 Самовывоз Доставка

АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
11р 323 5 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
44р 1291 18 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
20р 587 8 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
44р 1291 18 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
46р 1349 19 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
44р 1291 18 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
77р 2259 31 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
93р 2728 38 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
86р 2522 35 Самовывоз Доставка
АВТОПРИВОЗ БУ запчасти
49р 1437 20 Самовывоз Доставка
ИП Морозюк И.В
45р 1320 18 Самовывоз
ИП Ульянычев И.В
96р 2816 39 Самовывоз Доставка
ИП Ульянычев И.В
Договорная
ИП Ульянычев И.В
Договорная
ИП Ульянычев И.В
Договорная
Renault Laguna Подвеска передняя
Заявление об ограничении ответственности
Я 50-летний ИТ-менеджер и , а не механика, этот учебник по картинкам — это мой собственный рассказ о том, как я мои винтовые пружины передней подвески и амортизаторы, это может быть не лучший способ сделать это, но я сделал это так.
Если вы последуете моим советам и потеряете конечность или пальцы, меня не удержать ответственный.
Эта страница предназначена только для вашей информации, и автор (я) не может быть задержан несет ответственность за любой ущерб, каким бы он ни был.
Ниже приведены электронные письма, отправленные людьми, которые использовали эту веб-страницу, и я искренне благодарю вас за ваши ответы.

Джон Стайнс.
Спасибо, что нашли время для поста о толчках Лагуны. Я заказал запчасти и собираюсь попробовать на этих выходных. Я дам тебе знать, как у меня дела.
Майк
Привет, большое спасибо за информацию о замене передней пружины Laguna, только что сделал мой Сегодня после неудачного ТО.Очень хорошо описано, вероятно, сэкономил более 150 фунтов стерлингов, сделав это сам. Плюс у меня теперь есть инструмент для сжатия пружин.
Пит Уильямс

Привет, Грег,
Я нашел ваш блог и с легкостью использовал его, чтобы изменить передние «ножки» моей Laguna после того, как у меня был весенний щелчок после Рождества. Прежде, чем я нашел ваш блог, я собирался следовать ручному способу Хейнса, но это делало бы работу, которая не требовалась.Поэтому я хотел бы сказать большое спасибо за вашу хорошую работу.
Лес Ханрахан
Спасибо за инструкцию и фотографии по замене передней рессоры Рено Лагуна Это было очень полезно, и я ценю потраченное время.
Спасибо
Привет, я нашел ваш сайт, пытаясь выяснить, следует ли устанавливать пружину определенным образом, поскольку концы не совпадают (один конец имеет более тугую спираль).Вы случайно не знаете?
Я думаю, что более плотный конец катушки находится вверху, чтобы поддерживать резиновую чашку
Обновление Привет, Грег, методом проб и ошибок я обнаружил, что более плотная катушка идет снизу, в противном случае она зажимает резину верхнего конца. Вы можете также включить это, ура, Кэрол.
Другая вещь — подсказка — как вы обнаружили, сложно снять верхнюю гайку, в моем случае это было совершенно невозможно, поэтому я снова установил стойку и ослабил болт на пару оборотов на месте.Это было намного проще, я рекомендовал бы это как метод, когда снова выполняете эту работу.
Ваше здоровье, Кэрол

Дуглас Кент
Спасибо, Грег, отличное описание, как поменять пружину.
Единственное, с чем у меня возникли проблемы, — это снятие гайки в верхней части пружины, так как у меня не было накидного гаечного ключа нужного размера (17 мм). Однако я купил «глубокую розетку» от Halfords за 6,99 фунтов стерлингов, которая подошла.
Я ослабил гайку перед тем, как снять стойку с автомобиля, как предложила Кэрол, и у меня не было проблем с вращением внутреннего вала.(Если бы это было так, я намеревался запилить две лыски на патроне с помощью угловой шлифовальной машины, чтобы я мог использовать рожковый гаечный ключ на патроне, вставляя шестигранный ключ по центру.)
Я сделал окончательную затяжку гайки, когда она снова была на машине, и снова не было проблем с проворачиванием вала.
Рой
Привет, Грег,
Я катаюсь и немного разбираюсь с машинами здесь, в Йоркшире, Великобритания. Большое спасибо за ваш блог о вышеупомянутой полосе подвески.
Я нашел его действительно очень полезным на машине, над которой я только что работал. Ваши усилия очень ценятся .
Джим Хиггинс
большое спасибо за вашу информационную страницу, это был подарок от Бога.
Я продолжал заниматься мелочами, заходил, проверял ваш блог и обновил сломанную пружину за пару часов.
Очень довольна женой и своим кошельком !!!!!!!!!
Спасибо за публикацию.
Phil Lowe
Hi Greg
Хотел бы просто поблагодарить за ваш хорошо объясненный блог о снятии и установке винтовых пружин
То же самое случилось со мной на скорости 70 миль в час на проезжей части с двусторонним движением (пружина через боковину шины). К счастью, в то время не было движения, так как машина почти мгновенно остановилась
Мое мнение таково, что произойдет какой-то серьезный инцидент — за это следует привлечь Рено. Если бы я взял своего напарника на работу в загруженном утреннем движении, я думаю, меня бы здесь не было, чтобы рассказать историю Вы облегчили работу своими фотоизображениями, я ценю это.
Майк Прайс
Привет Грег
Спасибо за пошаговое описание ремонта.
Меня это действительно позабавило. Мне за пятьдесят, я работаю в IT, жена по имени Лиз и моя жена проехали пару сотен метров и сообщили, что машина не в порядке! Мы загнали его за угол, и там пахло горящей резиной.
Благодаря вашему прекрасному гиду я сам отремонтировал сломанную пружину.
Я решил отремонтировать только одну пружину и не стал заменять амортизаторы.
Общая стоимость деталей: 18,95 фунтов стерлингов за пружину и 14,84 фунтов стерлингов за стойку стабилизатора (мина была изогнута) = 33,79 фунтов стерлингов Общая стоимость инструментов: пружинные компрессоры (Screwfix) 17,99 фунтов стерлингов + глубокая головка 17 мм (Halfords) 6,49 £ = 24,48 £
Когда я впервые попробовал, мне было очень трудно открутить гайку, удерживающую стабилизатор тяги. Я дал ему хороший брызг WD40 и оставил на ночь.
На следующее утро это произошло очень легко.
Еще раз спасибо
Роберт Флеминг
Отличное пошаговое руководство, весна на Лагуне прошла на прошлой неделе, ваш гид очень помог.Я просто добавлю, что для сложной гайки в верхней части амортизатора требуется глубокая 17-миллиметровая головка, которую я нашел в своих местных автофабриках. Пружины были тяжелой работой, особенно потому, что я был толстым и не вытащил амортизатор в самое верхнее положение после примерно часа попыток натянуть пружины до глупой величины, а натяжители пару раз отлетали, и я понял, что DOH !
Спасибо Роберту за ваш вклад, Грег
William White
Просто хотел сказать спасибо за статью о замене пружины катушек Laguna.
Я хотел бы добавить пару вещей для тех, кто намеревается заменить пружину на купе (не уверен, что то же самое в салоне / универсале), два основных нижних болта (купе 2011 года) вставлены шлицами в стойку и балку ступицы, и требуется довольно много демонтажа под капотом, прежде чем три болта кронштейна крепления верхнего опорного подшипника могут быть открыты для ослабления.
«Желоба», которые направляют воду по обе стороны от капота, и два поддона в задней части моторного отсека, оба стеклоочистителя и усиливающий кронштейн крепления электродвигателя стеклоочистителя (со стороны водителя) также необходимо будет удалить.Перед снятием отметьте место расположения дворников куском ленты на стекле, чтобы облегчить установку.
Также убедитесь, что верхние подшипники вращаются свободно, так как они могут стать причиной усталости / поломки пружины.
Я собирался попросить своего сына-механика помочь мне, но после вашей статьи я сам осмелился и завершил замену обеих пружин (только одна повреждена, лучше заменять попарно) примерно за 2,5 часа. С Уважением,.
Вилли
Формула 1 — Пресс-релиз — Гран-при Монако 2021 года, четверг
Команда Alpine F1 сегодня провела гладкую тренировочную программу в четверг, когда Формула 1 вернулась на улицы Монако впервые за два года.
Однако для Эстебана и Фернандо прошло три года от княжества, поскольку они впервые с 2018 года преодолели дистанцию 3,337 км.
Их программа сегодня заключалась в том, чтобы вернуться к скорости и привыкнуть к требованиям сложной и извилистой трассы с армко-подкладкой.
Оба гонщика начали свободную практику 1 на жестких (C3) шинах. Фернандо врезался в стену комплекса поворота 17/18 в середине сессии, в результате чего было повреждено переднее крыло. После того, как его автомобиль вернулся на пит-лейн, не было обнаружено никаких дальнейших повреждений передней левой подвески на его A521, и он возобновил свой день на Medium (C4).
В Free Practice 2 оба гонщика завершили начальные круги на Medium, прежде чем переключиться на Softs (C5) в первый раз за день. Чтобы завершить тренировку в четверг, обе машины опробовали машину на высоком топливе, Эстебан на Софте, Фернандо на Среднем.
Эстебан Окон, # 31, A521-05
Свободная практика 1: P16, 1: 14.320, 37 кругов
Свободная практика 2: P14, 1: 13.199, 28 кругов
Эстебан: «Практический день прошел довольно гладко, мы делали то, что нам нужно было делать, а именно разбираться в машине, находить ритм и выявлять любые проблемы.Мы не все выяснили, но мы разберемся и проанализируем это сегодня вечером, а также завтра в свободный день. Мы будем упорно трудиться, чтобы найти те десятые, которых нам сейчас не хватает. Мне также предстоит еще кое-что из того, что я могу довести машину до предела. Приятно было видеть фанатов на трассе сегодня и снова получать их поддержку. Это определенно кажется нормальным, как раньше, и это хорошо и мотивирует, когда мы в машине ».
Фернандо Алонсо, # 14, A521-06
Свободная практика 1: P13, 1:14.205, 37 кругов
Свободная практика 2: P12, 1: 13,175, 27 кругов
Фернандо: «Это был напряженный день, как всегда в четверг в Монако. Я думаю, что мы хорошо поработали, проехав в общей сложности 64 круга, укрепив уверенность в машине, что очень полезно, и я доволен этим. Есть много вещей, которые нужно проанализировать, поскольку мы пробовали некоторые новые обновления, но мы рассмотрим это сегодня вечером и завтра и постараемся быть сильными для квалификации. Управление дорожным движением будет затруднено, и мы видели моментальный снимок того, насколько сложно пройти здесь чистый круг как на утренних, так и на дневных сессиях.Это может стать ключом к хорошей квалификационной позиции в субботу ».
Давиде Бривио, директор по гонкам: «Сегодня мы проехали много кругов и можем получить хороший объем данных по обеим сессиям. Сегодня утром мы попробовали некоторые незначительные обновления и скорректировали вещи для FP2, где мы увидели некоторые небольшие улучшения. Нам нужно просмотреть все наши данные сегодня вечером и завтра, чтобы увидеть, что мы можем улучшить и сделать это лучше перед квалификацией, которая, как мы все знаем, является ключевой для Монако.В субботу будет еще сложнее, но это одинаково для всех, поэтому мы сосредоточимся на том, чтобы привести машины и водителей в наилучшую возможную форму ».

Всего кругов: 129 кругов (65 для Эстебана, 64 для Фернандо), 430 км.
Эквивалентно проезду вдоль побережья Монако (3,83 км) 112 раз.
Архивы Renault
— ExcessText
«Овальная пластина» — ключевая часть определения характеристик и оснащения любого автомобиля Renault. Он используется Renault с 1909 года и с течением времени превратился из таблички овальной формы в моторном отсеке в наклейку, наклеенную внутри правого дверного проема (спереди или сзади).
Используя комбинацию вашего VIN-номера и данных «Овальной таблички», вы можете использовать программное обеспечение Dialogys для определения номеров деталей, прямого считывания кодов краски и отделки или просто озадачить, что все это означает.
В этом посте я собрал как можно больше информации о декодировании поздних моделей!
Где овальная тарелка?
На моделях, выпущенных после 1995 г., овальная пластина перенесена из моторного отсека в дверные проемы с правой стороны автомобиля.Пластина может находиться как в проеме передней, так и в задней двери.
Расшифровка
Образец овальной таблички Разделен на таблицу из 12 кодовых блоков и интегрирован с табличкой (или рядом с ней) с номером VIN автомобиля и информацией о нагрузке (в зависимости от модели).
Тип автомобиля
Последовательность сборки
Уровень оборудования
Код оборудования
Ограниченная серия
Код краски
Код обивки сиденья
Код внутренней отделки
Технический код страны
Экстра 1
Экстра 2
1.Тип транспортного средства
Тип транспортного средства состоит из 4 символов и в большинстве случаев совпадает с 4-7 символами VIN. Если ваш автомобиль выпущен ограниченным тиражом, то последние два символа типа транспортного средства, скорее всего, будут уникальными.
1-й
2-я
3-й
4-я
Тип кузова
Модель
Специфическая модель
Специфическая модель
B: 5 дверей
C: 3-дверный
D: разрез
E: кабриолет или родстер
F: Грузовой фургон
G: 5-дверный
на базе компании
H: внедорожник
J: MPV
K: Estate (или сломанный) — также используется для версий VP Kangoo
L: 4-дверный седан
A: удлиненная версия MPV
S: компания на базе 3-дверного
U: пикап (VU: шасси с кабиной)
V: Компания в перерыве
W: проект по изучению непроверенный
X: Проект для изучения утвержден (установка гарантированного производства)
Z: используется для концепт-каров
0 — Twingo
1 — R4
2 — R25
3 — R4
4 — R21 / Экспресс
5 — Clio I / Laguna / R19 / Safrane
А — Megane I / Master
B — Clio II
C — Кангу
D — Мастер
E — Espace III / Avantime
G — Лагуна II
H — Главный двигатель
J — Vel Satis / Новый трафик
К — Espace IV
л — трафик
M — Megane II / Живописный II
P — Режим
S — Логан / Сандеро / Дастер / Доккер / Лоджи
Y — Koleos
Z-Megane III / Scenic III
2.Последовательность сборки
Идентифицирует конкретный автомобиль в производственном цикле. При использовании Dialogys это значение обеспечивает отображение правильных частей ревизии. Dialogys включает опции для использования «Месяц и год сборки», чтобы «угадать» это значение.
Первый символ обычно указывает завод или страну-производитель:
А
Португалия
К
Дьепп
B
Батиллы (RVI)
N
Мексика
С
Creil
Q
Amercian Motor Corportaion
D
Дуэ
R
Бурса (Турция)
E
Испания
S
Сандувиль
F
Флинс
т
Роморантин (автомобиль Matra)
G
Гранд Курон
U
Мобёж (Испания)
G
Югославия
Вт
Вальядолид (Испания)
H
Харен (Бельгия)
х
Heuliez
Дж
Billancourt
Я
Югославия
К
Дьепп
Z
U.S.A.
3. Уровень оборудования
4. Код оборудования
5. Ограниченная серия
6. Код краски
Первые два символа «TE» могут быть частью кода краски, но в наиболее распространенных ссылках на цвета Renault используются последние 3 символа. Некоторые цвета могут кодироваться по-разному для разных моделей года, но иметь одно и то же имя. При заказе красок всегда используйте код на овальной пластине.
7. Код обивки сиденья
Этот код сочетает в себе описание и цветовой код.Описание — это первые 4 символа, а последние два представляют цвет:
.
TICU: комбинированная обивка из ткани и кожи
DRAP: обивочная ткань / бархат
CUIR: полная кожа
8. Код внутренней отделки
.
Это 4-символьный префикс с числовым кодом. «ВРЕД» для внутренней гармонии.
9. Законодательный технический код страны
Этот код указывает страну, в которой транспортное средство должно было быть экспортировано или продано. В большинстве случаев это используется, чтобы указать, что транспортное средство было построено в соответствии с конкретными стандартами транспортных средств для этой страны.
Это может быть числовой или четырехзначный код, которому предшествует «TL».
10. Экстра 1
На самом деле это 4 уникальных кода, объединенных вместе. В настоящее время ведется расследование.
Буква 1: Тип подвески (A = нормальная (неармированная) — B = усиленная)
Буква 2: Тип климата страны (C = страны с умеренным климатом) — (D = Холодная страна)
Буква 3: Тип кондиционирования воздуха (H = автоматический климат) — (G = нормальный климат) — (F = не климат)
Буква 4: Фильтрация типа двигателя (K = без предварительного фильтра)
11.Экстра 2
На самом деле это 4 уникальных кода, объединенных вместе. В настоящее время расследуется.
Буква 5: Тип рулевого управления (N = нормальное рулевое управление) (P = Параметрическое)
Буква 6: Тип амортизаторов (R = без регулируемых амортизаторов)
Буква 7: Система дифферента (T = без коррекции)
Буква 8: Торможение (ABS с W =) (V = без АБС)
Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique S
Когда Laguna предыдущего поколения прибыла сюда в 2001 году, ее стиль был смелым, угловатым и сильно отличался от всего остального в этом классе.С его заменой Renault не была столь предприимчива. В профиль сохранилась знакомая форма Laguna, но необычно расположенные фары делают автомобиль узким — в целом стиль — это приданный вкус.
Тем не менее, независимо от того, выглядит ли новая Laguna визуально или нет, оказавшись внутри, сразу становится ясно, что интерьер сделал большой шаг вперед. Панель приборов современная, изящная и продуманная, а качество материалов впечатляет. Пластик, распределительное устройство и отделка выглядят и ощущаются как самые изысканные из автомобилей в этом тесте, в то время как Dynamique S получает алюминиевые вставки на приборной панели, двойной климат-контроль и электрический стояночный тормоз.
Сиденье имеет приличный диапазон движений, поэтому водитель может сидеть удобно и удобно. Хотя некоторые испытатели сочли, что офсетные педали неудобны в длительных поездках, в остальном есть мало недостатков.
Задним пассажирам не так хорошо. Благодаря меньшей колесной базе у Laguna меньше места для головы и ног сзади, чем у Ford. Тем не менее, Renault просторнее, чем Peugeot, и в стандартный комплект входят электрические стеклоподъемники по всему периметру, а также жалюзи. Благодаря отличной шумоизоляции кабина представляет собой расслабляющее место.
Усовершенствованный 2,0-литровый двигатель dCi предлагает такие же характеристики, как и другие модели. Он разгоняет Laguna от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды — так что с точки зрения скорости движения по прямой между Renault и Ford с их временем 8,9 секунды мало. Но мощность и плавность работы дизеля подрывает сцепление, которое не так хорошо нагружено, как у Mondeo. Коробка передач у Renault расплывчата по сравнению с коробкой передач Ford, даже если она не такая резкая, как у 407-го.
Ходовые качества немного разочаровали. В то время как Laguna удобна и податлива на автомагистралях, на ухабистых городских дорогах слишком много движения. Амортизаторы не контролируют подвеску так же хорошо, как у Mondeo, и это действительно проявляется на дорогах класса А, где Renault просто не обеспечивает такое же самообладание на неровных поверхностях.
Рулевое управление оставляет ощущение отстраненности, а неровности дороги, которые просачиваются через подвеску, также вызывают дрожание руля в руках водителя.Таким образом, хотя Laguna отлично скрывает ветер и шум дороги и впечатляет своей изысканностью, она не может сравниться с Ford, когда дело доходит до удовольствия от вождения.
Не ошибитесь — его управление безопасно и предсказуемо, а стандартная система стабилизации намного более плавная и менее навязчивая, чем настройка Peugeot. Управление кузовом и динамика тоже улучшились по сравнению с предыдущим автомобилем.
Просто Renault не сделала достаточно, чтобы его новая модель могла идти в ногу с последним Mondeo.Ford продвинул ворота намного дальше, установив новые стандарты того, как автомобиль этого класса должен управлять, управлять и привлекать водителя. Laguna остается позади.
Не помогает то, что Dynamique S на 1 105 фунтов стерлингов дороже, чем Mondeo, на 19 700 фунтов стерлингов, хотя эта спецификация включает в себя автоматические дворники, круиз-контроль и электрические кожаные сиденья в стандартной комплектации. Нет сомнений в том, что Renault лучше построен и роскошнее, чем раньше. Но ключевой вопрос — достаточно ли он хорош, чтобы свергнуть Форда…
Подробности
Цена: £ 19,700 Протестированная модель: Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique S Позиция в диаграмме: 2 ПОЧЕМУ: Совершенно новая модель призвана вернуть твердость на карту семейных автомобилей с широким выбором планок и двигателей.
Экономика
Эти три автомобиля довольно хорошо соответствуют их официальным данным по комбинированной экономике. Однако в наших руках новая Laguna была самой жаждущей, вернув 37,2 миль на галлон. В свою защиту наша тестовая модель преодолела наименьшее количество миль от новой.
Остатки
Наши эксперты еще не оценили использованные значения для новой Laguna. Старый автомобиль сохранил 37 процентов — аналогично 407. Эта модель может работать лучше на начальном этапе, но мы сомневаемся, что через три года она будет стоить более 7 500 фунтов стерлингов.
Обслуживание
Плановые затраты еще не установлены. Но механическая часть Laguna аналогична механической части старого автомобиля, поэтому рассчитывайте заплатить 795 фунтов стерлингов за три услуги. Имейте в виду, что в опросе дилеров Driver Power 2007 сеть заняла унылое 30-е место из 32 возможных.
Налог
Водители компании будут составлять значительную часть продаж Laguna, а бизнес-пользователи более высокого уровня будут платить 1 655 фунтов стерлингов в год за ее использование. Но с точки зрения налога на автопарк между этими тремя автомобилями действительно нет ничего особенного.
Раскрыто: купе Renault Laguna | Autocar
Это долгожданное купе Renault Laguna, которое будет представлено на Гран-при Монако в эти выходные и на Каннском кинофестивале.
По сравнению с концепцией купе Laguna, серийный автомобиль имеет более высокую линию крыши и несколько утратил острый стиль шоу-кара.Задняя часть двери теперь имеет гораздо более обычную прямую кромку, чем форму спортивного автомобиля концепт-кара, а сами двери стали глубже. Крышка багажника теперь тоже выше.
Однако форма автомобиля полностью отличается от люка Laguna. Передняя часть имеет новые крылья, новый капот и новый бампер с широким цельным воздухозаборником, как у Aston-Martin. Узкие светодиодные задние фонари в задней части концепта уже запущены в производство, хотя форма крышки багажника изменилась.
Близкое к люку Renault Laguna купе построено на той же платформе, что и четырехдверный, с той же компоновкой подвески. Но он немного короче, ниже и шире, 4,64 м в длину, 1,4 м в высоту и 1,83 м в ширину. Версии с более высокими характеристиками будут доступны с системой рулевого управления на четыре колеса Active Drive от Renault, которая используется на Laguna GT.
Автомобиль поставляется с существующими двигателями из линейки Laguna, а также с новым дизельным и бензиновым двигателем V6. 3,0-литровая масляная горелка развивает 235 л.с. и 332 Нм крутящего момента, в то время как 3.5-литровый бензиновый агрегат предлагает 240 л.с. и 244 фунта-футов; оба идут с автоматической коробкой передач. Бензиновый V6 будет моделью с максимальным запасом хода и должен разогнаться до 100 км / ч менее чем за семь секунд.
Купе будет нацелено и оценено между купе Peugeot 407 и купе BMW 3-Series. Это означает, что цены будут начинаться примерно с 22000 фунтов стерлингов и вырастут примерно до 27000 фунтов стерлингов для моделей V6 высшего класса.
Несмотря на низкие продажи элитных французских автомобилей, таких как купе 407 и собственный автомобиль Renault Vel Satis, Renault утверждает, что Великобритания является одним из четырех крупнейших рынков сбыта купе.
Новый купе Renault Laguna, который должен быть представлен на автосалоне в Париже в октябре, начнется в ноябре этого года в Великобритании.
Дэн Стивенс
Прочтите блог Часа Халлета о купе Renault Laguna.
Почему новый Renault Laguna Coupe ломает стереотипы
Почему новый Renault Laguna Coupe ломает стереотипы

Обновлено: 21:30 BST, 1 августа 2009 г.

Модное купе со стилем и скоростью, которые делают нашего человека снова влюбиться во Францию.

Когда я получил эту машину, я не чувствовал себя хорошо расположенным к французским вещам.
Это была неделя, когда Эрик Чаво пришел в «Субботнюю кухню» и сбросил F-бомбу во время выполнения задания «Омлет».
Теперь я ненавижу ругань по телевизору, и мой худший кошмар — это кто-то ругань на моем шоу перед 2,5 миллионами зрителей в десять утра. Я немедленно извинился, отругал Эрика, он извинился, и в конце мы извинились снова.
Я поддерживаю эту новую тенденцию к купе (выше Renault Laguna), я думаю, что это дает нам одни из самых красивых семейных автомобилей в возрасте
Это не помешало этому появиться в газетах на следующий день. поток психов на веб-сайтах, которые даже не видели этого, но взяли на себя смелость безжалостно отшлепать меня (они никогда не спят и не выходят гулять?), пока в сети не появилось гораздо больше ненормативной лексики, чем было в программе .
Давайте просто взглянем на это в перспективе. Это было живое шоу, никто не пострадал, никому не угрожали, кролик, которого мы приготовили, был уже мертв, это было одно слово и четыре извинения, я огорчен; дело закрыто. Я не Гордон, и я не хочу им быть — его использование слова F стало для меня слишком предсказуемым.
В любом случае, это была плохая неделя, и я был рад испытать еще один мотор от Live. Я просто должен забыть тот факт, что это было с родины мсье Шаво ….
На самом деле это было довольно легко сделать. В Renaults, таких как Peugeot и Citroens, всегда было много ужасного дешевого пластика и полиэстера внутри, но эта новая Laguna ломает стереотипы.
«Атласный» эффект на приборной панели Renault Laguna.
Это первый автомобиль 110-летнего завода, в котором чувствуешь себя так, будто вы балуете себя. Отчасти это из-за высококачественных материалов салона (кожаные сиденья и атласная приборная панель), но в основном это форма: стремительная линия крыши купе, которая идет в ногу с трендом, и сейчас выпускается множество доступных купе, от VW Scirocco до По слухам, Ford планирует выпустить Focus Coupé, также известный как «новый Capri».
Если честно, я всегда ненавидел Лагуну, но, глядя на эту сейчас на моем диске, я вынужден поднять руки вверх: она выглядит великолепно. Концепт-кар 2007 года в целом работал лучше, но, проехав через офис, где все вкладывали свои два пенни, как всегда бывает с концептами, он прошел почти невредимым.
Длинноногий должен сидеть впереди
Единственное исключение — большой багажник размером с салон, который теперь выглядит так, как будто он не принадлежит спортивной передней части.Как всегда в двухдверном автомобиле, передним пассажирам достаточно места, но кто-то сзади будет немного раздавлен — так почему бы не посадить пассажиров в багажник? По крайней мере, они смогут размять ноги.
Я пошел другим путем и отложил покупки на заднее сиденье. Пришлось, так как возвращался из садового центра с двумя клубками бирючины. Уменьшенная высота над головой означала, что это было немного неудобно, и борьба с передними сиденьями, чтобы их сесть, было чем-то вроде кошмара.
Но, возвращаясь по автостраде, мои яйца остались там, где они были, благодаря фантастической подвеске. Осмелюсь сказать, это конкурирует с BMW по тихому комфорту на дороге, и любой, у кого есть дети (и не укладывает их в багажник), будет очень доволен тем, как он их балует.
На проселочных дорогах обратно к дому я начал по-настоящему наслаждаться Laguna Coupé. Благодаря новой системе рулевого управления с четырьмя колесами на этой модели GT она поворачивает резко, а не с неохотой, как вы привыкли на этих французских круизерах (хотя он немного катится из-за этой слабой подвески), а также 180 л. С. 2.0-литровый дизель в моей машине — примерно на полпути к шестицилиндровому диапазону — имел большую тягу на низких оборотах.
Даже когда моя правая нога стала тяжелее, машина все еще управлялась хорошо, хотя была некоторая недостаточная поворачиваемость, когда я действительно ее толкал. На автостраде — вероятном доме для автомобилей такого типа — вы можете без колебаний выехать и обогнать, но при этом все равно проедете довольно приличные 43 мили до галлона. Более дешевая версия на 150 л.с. приближается к 50.
Мне она очень понравилась, но когда я вернулся домой, чтобы посмотреть, что говорят об этом другие хакеры, я был удивлен их отношением.Многие это ненавидели. Некоторым нравится задняя часть, но не нравится передняя. Некоторые жалуются, что он едет не как купе, имея в виду спортивное купе, но это не то, что должно быть. Как упражнение по превращению унылого салона в свежий и захватывающий, я считаю, что это огромный успех.
Больше от Джеймса Мартина для The Mail on Sunday …
ДЖЕЙМС МАРТИН: Когда дело доходит до автомобильных аварий, нет ничего более странного, чем недорогой внедорожник, построенный в Индии румынами 04.04.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Большие мальчики могут насмехаться, но мне понравился крошечный, но удивительно маневренный Fiat Panda 4×4 27.03.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Роскошный, но спортивный универсал, Jaguar XF Sportbrake определенно имеет британскую родословную 22/03/13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Возможно, это скорее школьный пробег, чем внедорожник, но Vauxhall Mokka — обязательный мини-внедорожник в этом году 13.03.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Слишком Эссекс, чтобы быть Range Rover, но Porsche Cayenne GTS является сильным претендентом на звание самого спортивного внедорожника из когда-либо созданных. 07.03.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Как вы можете улучшить вечный хэтчбек с кордон-блю, такой как VW Golf? Просто добавьте л.с. — то есть лошадиные силы… 28.02.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Футболисты Премьер-лиги любят эту машину, но пусть это не сбивает вас с толку от Bentley Continental 22.02.13
ДЖЕЙМС МАРТИН: С раздвижными дверями, огромным интерьером и привет -технические гаджеты, есть ли лучший семейный автомобиль, чем Ford B-Max? 16/02/13
ДЖЕЙМС МАРТИН: Honda продала более пяти миллионов CR-V, но сможет ли этот новый покорить мое сердце? 02.07.13
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ АРХИВ
Я за эту новую тенденцию купе, я думаю, что она дает нам одни из самых красивых семейных автомобилей в истории.Следующая волна, посткризисная, будет связана с простыми, скучными автомобилями с извинениями — так что наслаждайтесь, пока она длится.
Самым большим преимуществом Laguna Coupés является цена, которая начинается с чуть более 20 000 фунтов стерлингов — и французы в целом справедливо придерживаются схемы утилизации, так что вы сможете сэкономить две тысячи.
Потрясающая стоимость, но прежде чем броситься в нее, помните, что у Лагуны шокирующая остаточная стоимость. Этот может быть вдвое красивее, но еще неизвестно, будет ли подержанный иметь такой же эффект.Видеть, что? Я сказал крахмал. Я, очевидно, преодолел свои антифранцузские чувства.
Но на будущее, ребята, когда вы приходите на мое шоу и вам нужно ругаться, старайтесь придерживаться «zut alors», хорошо?
Задний фонарь Renault Laguna
TECH SPEC
£ 25 005, renault.co.uk
Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный
Мощность 180 л.с.
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 2000 об / мин
Верх скорость 139км / ч
Расход 43.4 миль на галлон
Выбросы 172 г / км (Налоговый диапазон H)
Коробка передач Шестиступенчатая механическая коробка передач
Стандартные характеристики: 18-дюймовые легкосплавные диски, ABS с EBD, ESP с антипробуксовочной системой ASR, 4Control рулевое управление, 4X45W CD / радио , Bluetooth, климат-контроль, передние спортивные сиденья, полная кожаная обивка, задние датчики парковки, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, ключ-карта громкой связи
Дополнительная спутниковая навигация, аудиосистема Bose, подогрев передних сидений, спортивный обвес, передние датчики парковки, роскошный пакет стоимостью 1500 фунтов стерлингов (подогрев передних сидений, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, передние датчики парковки, аудиосистема Bose)
DRIVE TALKING
Что нового на дорогах на этой неделе
HYBRID SET TO FLOWER (внизу)
Honda подтвердил, что концепт CR-Z будет запущен в производство.В спортивном купе будет использоваться гибридная система Integrated Motor Assist, которая в настоящее время используется в Insight; новый генеральный директор Таканобу Ито хочет доказать, что экологические технологии могут приносить удовольствие, а также экономить. CR-Z должен появиться в выставочных залах следующей весной.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ФОНАРЬ MERC
Долгожданный SLS от Mercedes-Benz, великолепная замена топовой SLR с крылом чайки, также будет иметь электрическую версию. С четырьмя двигателями, которые в сумме бесшумно производят 525 л.с., электрический SLS разгоняется до 100 км / ч за четыре секунды — так же, как и 6.3-литровая бензиновая версия V8. А с очень низким центром тяжести это может быть даже лучший автомобиль …
207 ОЧИЩАЕТ ЕГО ДЕЙСТВИЕ (вверху)
Peugeot анонсировала более экологичную версию своего супермини 207 — Economique. Он должен быть выпущен в октябре по цене от 12 995 фунтов стерлингов, а расход топлива составляет всего 99 г / км. Французская фирма также выпустила тизер своего захватывающего RCZ, спортивного купе с 1,6-литровым двигателем мощностью 220 л.с., который должен появиться в следующем году.
Саймон Льюис
PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].
PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устарел, или содержимое могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
Мой.PressClub Войти
BMW Group Streaming
НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.
01 июня 2021 г. Здесь вы можете посмотреть веб-трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».
Страница открытой потоковой передачи
Информация о пресс-клубе
ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Измените свои настройки
Пожалуйста, войдите в систему и обновите настройки для своей электронной рассылки.Вы можете получать уведомления о новых статьях и видеоматериалах сразу или в виде ежедневной сводки.
Информация о выбросах CO2.
Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии.Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.
Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.
Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.
.

Тип автомобиля		Последовательность сборки
Уровень оборудования	Код оборудования	Ограниченная серия
Код краски	Код обивки сиденья	Код внутренней отделки
Технический код страны	Экстра 1	Экстра 2

А	Португалия	К	Дьепп
B	Батиллы (RVI)	N	Мексика
С	Creil	Q	Amercian Motor Corportaion
D	Дуэ	R	Бурса (Турция)
E	Испания	S	Сандувиль
F	Флинс	т	Роморантин (автомобиль Matra)
G	Гранд Курон	U	Мобёж (Испания)
G	Югославия	Вт	Вальядолид (Испания)
H	Харен (Бельгия)	х	Heuliez
Дж	Billancourt	Я	Югославия
К	Дьепп	Z	U.S.A.