Почему антифриз в радиаторе пенится: Почему пенится антифриз, почему образовалась пена в расширительном бачке: причины вспенивания

Фев 05 2019

Разное

Содержание

Почему пенится тосол в радиаторе

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Вообще, что такое антифриз? Чем он отличается от тосола? Как может пениться антифриз и почему это происходит? Вопросы для любого автолюбителя «элементарные». Но стоит разобраться вначале в них, чтобы понять, почему пена все-таки образуется.

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя.

Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена.

Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Доброго всем дня, вечера

Пациент zetor 7201 , обычный классический дизель, на механич тнвд, головки блока индивидуальные на каждый цилиндр

С недавнего времени с радиатора ( расширителя нет, есть пароотводная трубка около заливной горловины) из под крышки и с трубки начало давить пену тосольную, момент вспенивания тосола происходит при t° двигателя 40-60°С
Заметил еще тот факт, что заливная из радиатора стало пахнуть бензином после того как стал пениться тосол, но выхлопными газами не пахнет вот что меня вводит в ступор
Масло в тосоле нет, как и наоборот

Что сделал:
Скинул головки, прокладки целые, никаких намёков даже малейших на прогар, головки визуально просмотрел, тоже ничего, никаких трещин, но повезу на опоессовку

Единственное что обнаружил на дальнем цилиндре 4 ( от радиатора) это то, что вверху есть нехарактерный нагар, выходящий за грань в одном месте, кстати около этого места находится выпускной клапан

То что вверху нагар, это на всех цилиндрах так, жаровой пояс на поршнях достаточно «жирный»

Да еще, расхода масла нет

В общем думаю что в этом месте где нагар с царапинами, там возможно микротрещина (ы)

поэтому такое отложение, возможно еще и вдобавок с кольцами что то, либо залегли либо лопнули

P.s даже если головки будут впорядке, то остаётся данная гильза, но как её проверить?
есть ли какие «гаражные» приспособы что бы наверняка

Смотрите также

Метки: пенится тосол, выкидывает с радиатора

Комментарии 51

На УНЦ такой мотор стоит вроде. Вечная техника была.

Совершенно верно такой же, только на один цилиндр меньше)

У меня ещё круче бобкат мт52)) такой только у меня и Майкла Джексона ©

Характерная вертикальная полоска в зоне сомнения гильзы. Как будто кольцо лопнувшее.

Демонтировал поршень, верхнее компрессионное залёгшее плюс задиры на юбке поршня

Да, уже писали, какой впускной коллектор, пластиковый или алюминиевый, может прогнить или треснуть, там есть канал ож. Были такие случаи. Или прокладку пробило коллектора.

Газы в охлаждайке у дизеля имеют запах нафталина. Мож таки он, а не бензин?

Выставить поршни «в ряд» и залить керосина в цилиндры, он то и покажет состояние колец, хотя они не при делах, моё мнение — зазор поршень-гильза просто гигантский, по крайней мере в месте «перекладки» поршня. Вряд ли кольца лопнули — они бы уже даже не задиры а канавы на зеркале выгрызли (хоя зеркала там и не видно, такое ощущение, что наждачкой шкрябали, по крайней мере, это явно не хон) Насчёт того, что на прокладках не видно прогара, так не раз попадался оный между слоями прокладки. Вполне себе может иметь место деформация гильзы, а т.к. она «мокрая», то и дует в систему озлаждения, трещины и сквозные раковины на гильзах тоже не редкость, особенно после воды. Вот это как раз самый вероятный вариант. Судя даже по фото, капиталки не избежать, а значит, полная разборка, опрессовка головок и гильз (а лучше замена последних) и далее по списку.

Зазор поршень цилиндр в вмт в порядка пол миллиметра, на всех цил, в середине плотно, масло не расходует
Сегодня демонтировал поршень дальнего цилиндра, который имеет больше всех нагара, в итоге что имею, залёгшее верхнее компрессионное кольцо в одном месте, там где нагар на цилиндре, и вдобавок юбка поршня с 2х сторон была прихвачена задиры с местным переносом алюминия по юбке
Я пока склоняюсь к сильному загрязнению рубашки охл.последнего цилиндра, судя по всему ему просто не хватало охлаждения, завтра демонтаж всех гильз и поршней

Истинна где то рядом…

0,5 это уже не зазор, а зазорище. Следы прихвата поршня не обязательно перегрев, масляное голодание или нагрузка на непрогретом двигателе тоже не стоит сбрасывать со счетов. Если на вкладышах и коленвалу тоже есть задиры, то масляное голодание налицо.

0.5 общий зазор примерно
Голодания нет, манометр механический, на прогретом масле х.х давит 2, если на рабочих оборотах (средние), то 3-3.5
Тем не менее масло не расходует, ну может пару мм на щупе упадёт за 250-300 моточасов, но для такого древнего двигателя вполне неплохо
Сейчас пытаюсь снять гильзу съёмником, она не выходит, думаю там явно что то не то с ней

Вот такая «красота» еще половина высыпалась на пол

Эксплуатация любого автомобиля требует постоянного ухода и внимания. При обнаружении любых неисправностей необходимо срочно принимать меры. Нередко можно видеть, что пенится антифриз – это связано с потерей свойств охлаждающей жидкости. Существуют и другие причины этого явления.

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Итак, антифриз предназначен для эффективного охлаждения различных узлов ДВС. В составе антифризов многоатомные спирты, различные пакеты присадок, вода и краситель. Этот набор компонентов позволяет жидкости не замерзать при низких температурах. Жидкость специально создавалась для того, чтобы автолюбители могли быть спокойны в морозы зимой. Антифриз движется по системе посредством насоса.

За счет циркуляции, поддерживается рабочая температура двигателя даже в экстремальных условиях. Не стоит недооценивать роль ОЖ в правильной работе авто. Антифриз требует периодической замены. Это очень важно.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Если начал пенится антифриз в двигателе, то опытные автолюбители понимают, что вместо качественного продукта они купили и залили в бачок контрафакт – чаще это не заводские смеси. Вторая причина – изношенные, отслужившие свое прокладки ГБЦ. Резинки не обеспечивают достаточной компрессии и продуваются.

Некачественный антифриз

Выше рассматривалось, что антифриз имеет специальный состав, который обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Жидкость призвана уберечь узлы и детали ДВС от температурных деформаций. За счет своей формулы ОЖ не замерзает даже в сильный мороз.

Если пенится антифриз в бачке, то в первую очередь следует удостовериться, а качественный ли продукт залит. Жидкость должна циркулировать по охлаждающей системе и по всем важным ключевым узлам постоянно и даже во время прогрева мотора.

Если залить некачественный продукт, то принципы циркуляции жидкости не поменяются, а вот воздух, который в расширительном бачке имеется, войдет в реакцию с элементами из состава ОЖ. В результате жидкость начнет покрываться пузырями. Образуется кокс и пена.

Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.

Кроме того, при желании сэкономить иногда водители смешивают два вида несовместимых между собой жидкостей. Также пенится антифриз по причине того, что залитая жидкость не та, которую рекомендует производитель автомобиля.

Износ прокладок

Многие не уделяют прокладкам ГБЦ много внимания, думая, что это незначительная деталь в авто, которая просто существует. Но такая незначительная деталь может добавить водителю проблем. Если прокладка выходит из строя, то водитель хватается за голову и с огромной скоростью мчится на СТО.

На самом деле прокладка играет важную роль. Давайте посмотрим, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Какие задачи решает эта резинка? Она препятствует попаданию влаги из головки блока в сам блок. Когда прокладка выходит из строя, то жидкость и воздух свободного проходят в расширительный бачок.

Если добавить к этому высокую температуру, то помня законы физики, можно сделать вывод: будет образовываться пена. Появляется она не сразу и в небольших количествах. Если не решить проблему сразу, то впоследствии пузыри будут расти, а затем ОЖ превратится в пенную массу. Всему этому будет сопутствовать дым и перепады температур. Авто при этом будет показывать нормальные температуры.

Проблемы блока цилиндров

Нередко пенится антифриз и из-за самого блока. Но малой кровью проблемы здесь решить не удастся. Решение – капитальный ремонт. При этом ремонтируется не только головка, но и весь блок. Испорченная прокладка провоцирует перегревы некоторых узлов. А пена – это дополнительный риск образования трещин.

Как бороться с пеной?

На самом деле, способов борьбы несколько, так как ключевых проблем всего три – это антифриз низкого качества, изношенные прокладки, проблемы с двигателем или ГБЦ.

Замена охлаждающей жидкости

Это поможет, если пенится антифриз в расширительном бачке и сама жидкость не соответствует заявленным характеристикам.

Первым делом открывают кран печки – его найти нетрудно. Он находится в салоне авто. Это тот самый кран, который регулирует температуру отопителя. Самое «горячее» положение – кран будет полностью открыт.

Затем откручивают крышку расширительного бачка или заливную часть на радиаторе. Далее нужно слить жидкость из системы – на многих авто для этого внизу радиатора предусмотрен специальный краник. Если такового нет, то канал закрыт болтом-пробкой. Следует подготовить емкость под ОЖ – не стоит сливать ее в землю. Жидкость сливают полностью, не забыв снять шланг впускного коллектора – это поможет защититься от образования воздушных пробок.

После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.

Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Только теперь можно проверять уровень жидкости в бачке. При необходимости ОЖ доливают. На этом процесс закончен и проблема больше не должна проявиться.

Замена прокладки ГБЦ

Процедура замены прокладки двигателя на самом деле не сложная. Течи образуются в том месте, где головка блока соединяется с блоком цилиндров. Почему пенится антифриз в бачке? Причина – это перегрев. При такой ситуации нарушается структура, а также герметичность прокладки. Медлить с устранением такой неисправности нельзя.

На разных авто прокладка меняется практически одинаково. Имеются различия в порядке демонтажа крепежа. Стоит знать усилия затяжки болтов.

Чтобы предотвратить возможное нарушение структуры крепежа и выхода из строя узлов и элементов, болты тщательно очищают. Перед их отворачиванием убирают лишнюю грязь. Если этого не сделать, то при срыве могут быть проблемы с откручиванием.

Болты откручивают максимально равномерно. Ослаблять их рекомендуется из центра. После полного ослабления каждого болта, снимают головку и меняют прокладку. Чтобы правильно установить прокладку, на блоке есть центровочные болты.

Выброс охлаждающей жидкости из бачка

Это еще одна проблема, которая вызывает много вопросов у автовладельцев. Что же способствует этому? Причин здесь может быть несколько. Однако самая ключевая из них – это изношенная охлаждающая система. Патрубки и шланги при работе двигателя испытывают сильное давление горячего антифриза, потому при длительной работе бачок будет выталкивать жидкость, а не распространять ее по системе.

Но проблема появляется не только на автомобилях с пробегом. Причиной может быть неисправный расширительный бачок. Виной всему низкое качество запасных частей или брак. Если на горловине бачка имеются заусенцы, то это говорит о том, что крышка закрывается неплотно и через зазор будет выплескиваться охлаждающая жидкость.

Еще одна причина – некондиционный пластик бачка. Низкокачественный материал не может выдержать давления и рвется по швам. Охлаждающая жидкость при этом выливается на мотор и все подкапотное пространство.

Профилактические меры

Теперь мы знаем причины вспенивания антифриза. Чтобы такого не случалось, рекомендуется своевременно менять охлаждающую жидкость – срок ее жизни составляет два года. Покупать нужно только качественную продукцию. Экономить здесь не выгодно.

С ГБЦ все более сложно. Предсказать момент, когда прокладку начнет продувать, невозможно. Подсчитать момент, когда пена пойдет в бачок или в радиатор, также невозможно. Но если пенится антифриз в радиаторе, стоит оперативно решать проблему.

Пенится антифриз в расширительном бачке: почему это происходит?

Причины вспенивания охлаждающей жидкости Последствия игнорирования проблемы

Вспенивание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано разными причинами. Чаще всего это следствие использования некачественной или неподходящей охлаждающей жидкости.

Однако в некоторых случаях появление пены в антифризе – результат повреждения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или нарушения в работе самого блока.

Рассмотрим причины и следствия вспенивания охлаждающей жидкости подробнее.

Причины появления пены в расширительном бачке

Не все, особенно начинающие, водители могут понять, почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Зачастую это результат покупки низкокачественной охлаждающей жидкости. Воздух, присутствующий в расширительном бачке, контактирует с ее химическими элементами, в результате чего антифриз начинает пузыриться. Цвет жидкости при этом часто становится буро-коричневым.

К вспениванию хладагента может привести также деформация прокладки ГБЦ.

В нормальном состоянии она не позволяет воздуху и влаге попадать в блоки, тем самым защищая их от коррозии и обеспечивая нужное давление. Как только прокладка повреждается, появляется пена, сопровождаемая дымным выхлопом и повышенной температурой двигателя. Единственный вариант в этом случае – обращение на СТО.

Наиболее опасная причина вспенивания антифриза – неисправность блока цилиндра. Из-за деформации прокладки ГБЦ перегревается, на ней появляются трещины, куда заливается образовавшаяся пена.

Помочь решить эту проблему может только капитальный ремонт функционального узла. Придется устанавливать не только новую ГБЦ, но и менять весь блок. Стоимость работ может доходить до 30-50 % от цены автомобиля.

Способы удаления пены

Удалить пену из расширительного бачка можно разными способами. Стоит отметить, что серьезное вмешательство требуется далеко не всегда.

Если причиной вспенивания стал некачественный антифриз, достаточно выполнить простые действия:

Удалить жидкость
Залить в расширительный бачок специальное промывочное средство или дистиллированную воду с лимонной кислотой
Несколько раз завести двигатель
Очистить трубы, радиатор и другие детали, покрытые налетом
Залить оригинальный антифриз, соответствующий рекомендациям автопроизводителя

На выполнение этих несложных действий потребуется около 3-4 часов.

Несколько иначе придется поступить в том случае, если причина поломки – повреждение ГБЦ или нарушение работы самого блока цилиндров. Скорее всего, без вмешательства опытного специалиста и крупных трат обойтись не получится.

Чем грозит вспенивание охлаждающей жидкости?

Если причиной вспенивания антифриза стало повреждение прокладки ГБЦ, есть три варианта развития событий с различной степенью опасности для двигателя.

Во-первых, отработавшие газы из цилиндров начнут проникать в систему. Из-за того, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения, в «рубашку» попадут выхлопные газы. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза и характерное парение из выхлопной трубы.

Проблема проявит себя систематическим перегревом двигателя из-за газовых пробок. Пена в бачке будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз слегка потемнеет, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Вторым и более опасным последствием деформации прокладки ГБЦ может стать пересечение контуров систем охлаждения и смазки. Начнется взаимное проникновение антифриза и моторного масла. В результате активного смешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха будет образовываться бежевая или коричневая маслянистая эмульсия.

В особо запущенных случаях она начнет выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка, будет скапливаться под клапанной крышкой и на щупе. Уровень масла при этом вырастет.

Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для двигателя системы. При этом смазывание нагруженных узлов ухудшается, а теплообмен падает.

К самым серьезным и непредсказуемым последствиям может привести прогорание прокладки в нескольких местах. Когда все три раздельных контура переплетаются между собой, может произойти все, что угодно: начиная от появления пены в расширительном бачке и заканчивая гидроударом.

Гидроудар – явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мертвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае двигатель при этом не запустится, в худшем – согнется шатун. Такое явление чаще наблюдается в объемных V-образных двигателях, редко – в малолитражных рядных силовых агрегатах.

Профилактические меры

Если вы хотите избежать серьезных расходов, то должны заботиться о состоянии системы охлаждения.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить возникновение неполадок:

Своевременно меняйте антифриз
Обращайте внимание не на страну производства охлаждающей жидкости, а на ее состав и характеристики
Не покупайте подозрительно дешевые антифризы с признаками явного контрафакта
При вспенивании жидкости как можно быстрее обращайтесь к специалистам для выяснения и устранения причин

Пенится вода в радиаторе

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Если начал вспениваться антифриз в расширительном бачке, значит проблема либо в самом охладителе, либо в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ) и самом блоке. В первой случае вам продали не качественный продукт, а откровенное «месиво», которое разливалось где-то на складе самостоятельно.

Второй вариант – банальный износ прокладок, отслуживших свое. Резинки уже не обеспечивают должной компрессии и начинают «продуваться». Хотя причина может крыться и в самом цилиндре, но в этом случае требуется более серьезное вмешательство. Третья причина — планомерное развитие второй, а точнее ее серьезные последствия.

Антифриз низкого качества

Почему в расширительном бачке пенится охладитель? Для опытного водителя вопрос не представляется серьезным, однако новичкам стоит разобраться с этим моментом. Антифриз – жидкость, обеспечивающая охлаждение мотора от перегрева. Иными словами, состав уберегает двигатель от деформаций при повышенных и критических температурах. Благодаря особой формуле он не замерзает при сильных морозах, что особенно важно, поскольку именно зимой автомобиль особенно требователен к охлаждению.

Пена в антифризе – зачастую результат покупки низкокачественного охладителя. Состав должен циркулировать по всем ключевым узлам автомобиля все время, даже во время прогрева. Циркуляция возможна благодаря специальной помпе.

С ее помощью охладитель равномерно распределяется по узлам и ключевым точкам ходовой, обеспечивая равномерное прогревание.

Если залить «паленку», то принцип распространения не изменится, однако воздух в расширительном бачке начнет контактировать с химическими элементами охладителя, в результате чего жидкость начнет пузырится, закоксуется и появится пена.

Нередки случаи, когда итоговая «субстанция» становится буро-коричневая, что говорит о низком качестве антифриза.

Способы удаления пены

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

некачественный продукт;
износ прокладок;
проблема с ГБЦ и двигателем

Некачественный охладитель

Если пенится антифриз, ситуация исправляется довольно легко, при этом не требуется серьезного вмешательства со стороны сервисного центра и автомехаников. Достаточно слить ту бурду, которая заливалась ранее, после чего залить дистиллированную воду с лимонной кислотой и провести несколько циклов запуска, чтобы состав полностью очистил трубы, радиатор и ключевые узлы, в которых мог образоваться налет.

Далее заливается уже качественный антифриз, который соответствует паспортным показателям двигателя вашего автомобиля. Весь процесс занимает где-то полдня.

Изношенные прокладки

Пена в антифризе может появиться и в случае, если прокладкам ГБЦ не уделять внимания. Многие думают, что это не существенная деталь, которая «работает и ладно». Только выход из строя этого элемента заставляет многих хвататься за голову и бежать на СТО.

Прокладка (продувка) между ГБЦ и блоком играет далеко не последнюю роль. Почему пенится состав из-за этого? Какие вообще функции выполняет незначительная на первый взгляд резинка? Она препятствует попадание излишней влаги из ГБЦ в сами блоки. Как только появляется порча, прокладка превращается в место для свободного прохождения жидкостей и воздуха в расширительный бачок.

А если добавить к этому рабочую силовую и повышенные температуры, то исходя из законов физики, пены не миновать. Пена в антифризе появляется не сразу и в малых количествах.

Если не пресечь сразу, то пузыри станут все крупнее, а состав превратится в одну сплошную пенную массу. Сопутствующим моментом становится появление дыма и скачки температур. Забавно, что автомобиль при этом демонстрирует на датчиках правильные температуры.

Проблема с блоком цилиндров

Образование пены в бачке из-за проблем с блоком цилиндров имеет лишь одно решение – ремонт, причем капитальный. Зачастую замене подвергается не только головка блока, а то и весь блок цилиндров. Порча прокладки провоцирует перегрев частей мотора, а пена дополнительно вызывает риск появления трещин, которые становятся дополнительными путями распространения вспененного антифриза. Ничем хорошим это не заканчивается.

Стоимость капитального ремонта может варьироваться в пределах 30-50% итоговой стоимости самого транспортного средства. Медлить с проблемой категорически нельзя, а самостоятельному решению это не поддается.

Меры профилактики

Поскольку вы теперь знаете, почему пенится антифриз, вооружитесь следующими советами:

своевременно меняйте охладитель, при этом выбор между импортным и отечественным составом не принципиален, это лишь дело вкуса. Ключевой момент – качество, производитель и характеристики охладителя. Вы должны осознавать, что «самопал» выведет автомобиль из строя и экономия приведет к огромным денежным тратам в дальнейшем;
с головками блока цилиндра все сложнее, поскольку предсказать момент «продувки» не может никто. Высчитать момент, когда пена массово повалит в расширительный бачок просто невозможно. Но если явление началось, стоит оперативно обратиться в сервис.

Выброс охладителя из бачка

Еще одна проблема, которая вызывает вопросы — выброс охладителя из расширительного бачка. Что этому способствует? Причин несколько, но ключевая – износ системы охлаждения. Патрубки и соединительные шланги в процессе работы испытывают ощутимое давление горячей жидкости, поэтому при длительной работе опустошение бака может начаться не совсем запланировано – он станет выталкиваться наружу, а не распространяться по ключевым системам.

Однако проблема преследует не только транспорт с пробегом. Причиной может стать и неисправный бак на новом автомобиле. Всему виной низкое качество комплектующих, или заводской брак. Заусенцы на горловине свидетельствуют о том, что крышка навинчивается не плотно и через зазор начнет «выплевывать» содержимое.

Еще одна причина — сам бачок, а точнее пластик, из которого он отлит. Низкокачественная пластмасса элементарно не выдерживает внутреннего давления и рвется. Антифриз при этом щедро поливает двигатель и околомоторные компоненты. Может и свечи залить при особом везении.

Итоги

Как показывает практика, попытка сэкономить на антифризах в 99% оборачивается серьезной проблемой. Некоторые допускают ее по незнанию. Другие же, руководствуясь принципом «да ничего не будет, если я эти 2 бутылки залью» понимают ошибку только спустя время, когда выкладывают круглую сумму за ремонт мотора и полную замену забитого осадком радиатора, не поддающегося чистке.

Возьмите за правило каждую неделю делать плановый осмотр расширительного бачка на наличие пены. Процесс постепенный, поэтому своевременное обнаружение проблемы позволит избежать серьезных последствий. Систематически следите за качеством заливаемого антифриза. Спросите у бывалых автовладельцев на таком же автомобиле, где они приобретают охладитель. Можно сэкономить на мойке, но не на расходниках — дороже выйдет.

Пена в радиаторе

Zappata

Имя: Davitus Zappata

Сообщения: 42

Откуда: Россия

Сб окт 14, 2006 22:28

Имя: Марк

Сообщения: 14520

Откуда: Дубна Московской

Сб окт 14, 2006 22:45

Либо не до конца промыта система охлаждения, либо всё же
масло поступает в систему охлаждения.

Во втором случае минимум — замена прокладки головки блока,
или покоробленная головка в результате имевшего место
перегрева, или трещина в ней.

Zappata

Имя: Davitus Zappata

Сообщения: 42

Откуда: Россия

Сб окт 14, 2006 23:36

Марк: Либо не до конца промыта система охлаждения, либо всё же
масло поступает в систему охлаждения.

Прокладку заменял и очень маллую неровность шлифовал.
Если трешена в головке, то масло то должно убавляться из системы?
Есть ли присадка для антифриза или для масло?
И второе, чем посоветуюте промывать радиатор и систему?

Alexeus406

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Алексей

Сообщения: 2747

Откуда: www.ленинград.spb.ru

Сб окт 14, 2006 23:59

Имя: Марк

Сообщения: 14520

Откуда: Дубна Московской

Вт окт 17, 2006 12:34

Имя: Сергей

Сообщения: 2407

Откуда: Наро-Фоминск, МО

Вт окт 17, 2006 17:48

Zappata

Имя: Davitus Zappata

Сообщения: 42

Откуда: Россия

Сб окт 28, 2006 22:54

Прочитав ваши советы я понял что хана. Но потому что нет свободных баксо решил махнуть на время рукой.
Вчера я проверил есть ли в радиаторе пена . Было совсем немного и почистил. Сегодня вечером опять проверил и обнаружил, что вчера забыл завинтить крышку радиатора. Заглянув в горловину то обнаружил что пены вообще нет. Машина проехала за день 200 км и вода не нагревалась.
Что это может быть? Что пена появляется только тогда когда в системе охлаждения под давлением?

И еще один вопрос. У всех ваших пыжах вентилятор гудит очень громко (перекрывает шум мотора) или это мой такой горластый. И как с ним бороться.

Изучаем, пенится ли антифриз в автомобиле

Второй вариант – банальный износ прокладок, отслуживших свое. Резинки уже не обеспечивают должной компрессии и начинают «продуваться». Хотя причина может крыться и в самом цилиндре, но в этом случае требуется более серьезное вмешательство. Третья причина – планомерное развитие второй, а точнее ее серьезные последствия.

Антифриз низкого качества

Если залить «паленку», то принцип распространения не изменится, однако воздух в расширительном бачке начнет контактировать с химическими элементами охладителя, в результате чего жидкость начнет пузырится, закоксуется и появится пена.

Какие действия, если пенится антифриз

Эксплуатация автомобиля требует постоянного внимания, ухода за ней. При любой неисправности или возникающих сомнениях необходимо обращаться в сервис или лично принимать меры. Жидкость системы охлаждения также может со временем портиться, поэтому и пенится антифриз. Каждый автолюбитель знает, что периодически антифриз меняют для более качественной работы системы, защиты радиатора или мотора.

Существует всего несколько факторов возникновения пены, поэтому для каждого водителя эта статья будет полезна. Опытный водитель знает и помнит время, качество жидкости, заливаемой в бачок, поэтому быстро определит проблему, а также самостоятельно ее устранит.

Для чего необходимо менять антифриз

Внимательный водитель отметит, когда охладитель примет неправильный цвет или начнет пениться – это признак необходимости его замены.

Полезные свойства ОЖ:

система охлаждения работает более продуктивно;
выполняет защитную функцию;
имеет долгий срок действия;
предотвращает засорение расширительного бачка;
при использовании охладителя продлевается служба насоса охладительной системы;
хорошо совмещается с разным пластиком;
обеспечит ровную работу авто даже при экстремальных температурах.

Проблемы, связанные с антифризом

Часто возникает проблема, когда в расширительном бачке пенится антифриз. Такое явление имеет ряд причин.

Проблемы вспенивания охлаждающей жидкости

Водитель использует антифриз низкого качества.
Возможно, смешаны два вида ОЖ, которые несовместимы между собой по составу.
Может быть, залитый охладитель не рекомендуется самим производителем.
Если структура прокладки ГБЦ нарушена, есть вероятность вспенивания вещества.

Все эти факторы могут стать причинами, из-за которых может начать пениться антифриз. Чтобы вовремя выявить проблему, водителю стоит регулярно определять уровень охладителя, его цвет, состояние.

Методы устранения

Чтобы выяснить, почему пенится антифриз, необходимо сделать ряд мероприятий. Водителю стоит удостовериться, правильную ли маркировку охлаждающего вещества он использовал.

Также требуется полностью удалить антифриз из системы охлаждения, сняв крышку, промыть расширительный бачок, как перед заливкой вещества. Залить немного ОЖ более высокого качества, отвечающей требованиям автомобиля. Если после проведенных мер в расширительном бачке пенится антифриз по-прежнему, то причиной является нарушение структуры прокладки ГБЦ.

Если уходит уровень жидкости или вспенивается антифриз в расширительном бачке, это может быть причиной повреждения прокладки.

Это может произойти из-за перегрева двигателя, температура которого нарушает целостность прокладки, вызывает течь или пенится антифриз.

Стоит промыть расширительный бачок специальным средством, а после, для более качественной очистки, несколько раз произвести промывание очищенной водой. Нельзя использовать антифриз низкого качества или неверной маркировки. При заливке низкого качества охладителя замена ОЖ просто необходима, так как игнорирование этой проблемы приведет к более существенным поломкам.

Необходимо устранить проблему – заменить прокладку, ведь эксплуатировать автомобиль опасно. Система охлаждения не будет работать, как положено, а соответственно за этим последуют серьезные нарушения работы самого двигателя.

Как провести замену прокладки

В большинстве случаев алгоритм замены прокладки стандартен для всех видов автомобиля. Чтобы убедиться в верности своих решений, стоит узнать точные показатели технических данных машины. Очистить болты, крепежи для сохранения их целостности. С болтов убирается грязь, чтобы при снятии, не сорвать резьбу. Болты откручиваются равномерно, осторожно, ослабляя их, начиная с центра.

Перед тем, как снять головку, нужно аккуратно убрать элементы навеса. Когда болты полностью ослаблены, снимается головка, выполняется замена ГБЦ. Она должна разместиться точно по центру, для этого на блоке имеются специальные пометки.

Следующие действия происходят с обратной последовательностью. Все крепления обязательно нужно устанавливать в соответствии с инструкцией производителя. Если все действия сделаны правильно, то водителя еще долго не будет беспокоить работа блока головки цилиндра.

При проведении данного мероприятия следует быть осторожным и внимательным, если антифриз в расширительном бачке пенится, то, скорее всего, прокладка была заменена неверно.

Основы эксплуатации

Если антифриз меняется реже положенного срока, мотор автомобиля подвергается значительному перегреву. При длительной эксплуатации ОЖ без ее замены, охладительные присадки уже не действуют столь эффективно, и начинает пениться антифриз.

Замена охладителя должна выполняться один раз на три года или в зависимости от нагрузки, которой подвергается машина.

При возникновении проблемы вспенивания, следует произвести ряд вышеуказанных мероприятий.

Стоит не забывать и о мерах предосторожности, ведь охладитель в горячем и холодном состоянии представляет собой сложную химическую жидкость, которая может навредить здоровью, особенному риску подвергаются дыхательные пути и кожная поверхность.

Согласно многим отзывам в интернете причиной пены является сильный нагрев двигателя в условиях его экстремальной нагрузки. Дешевый охладитель не менее вреден чем неправильная эксплуатация машины. Регулярно наблюдая за тем, пенится ли антифриз в расширительном бачке, можно предотвратить более серьезную поломку радиатора, емкости, насоса, а также ряда других деталей. Соблюдая все меры предосторожности, и разумно используя ресурсы транспортного средства, можно на длительное время забыть о проблеме замены прокладок, перегрева мотора.

Для каждого водителя уход за авто становится важной и особой частью жизни, ведь от усердия владельца зависит не только состояние машины, но и жизнь как пассажиров, так и самого водителя.

antifriztosol.ru

Способы удаления пены

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

некачественный продукт;
износ прокладок;
проблема с ГБЦ и двигателем

Некачественный охладитель

Изношенные прокладки

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

Меры профилактики

Поскольку вы теперь знаете, почему пенится антифриз, вооружитесь следующими советами:

своевременно меняйте охладитель, при этом выбор между импортным и отечественным составом не принципиален, это лишь дело вкуса. Ключевой момент – качество, производитель и характеристики охладителя. Вы должны осознавать, что «самопал» выведет автомобиль из строя и экономия приведет к огромным денежным тратам в дальнейшем;
с головками блока цилиндра все сложнее, поскольку предсказать момент «продувки» не может никто. Высчитать момент, когда пена массово повалит в расширительный бачок просто невозможно. Но если явление началось, стоит оперативно обратиться в сервис.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Выброс охладителя из бачка

Еще одна проблема, которая вызывает вопросы – выброс охладителя из расширительного бачка. Что этому способствует? Причин несколько, но ключевая – износ системы охлаждения. Патрубки и соединительные шланги в процессе работы испытывают ощутимое давление горячей жидкости, поэтому при длительной работе опустошение бака может начаться не совсем запланировано – он станет выталкиваться наружу, а не распространяться по ключевым системам.

Еще одна причина – сам бачок, а точнее пластик, из которого он отлит. Низкокачественная пластмасса элементарно не выдерживает внутреннего давления и рвется. Антифриз при этом щедро поливает двигатель и околомоторные компоненты. Может и свечи залить при особом везении.

Итоги

Прокладка ГБЦ

Пожалуй, самая распространённая причина образования пены в расширительном бачке – это прохудившаяся прокладка под головкой блока цилиндров (ГБЦ). Однако при этой неисправности есть три варианта развития событий с различными проявлениями и различной степенью опасности для мотора.

Отработавшие газы из цилиндров стали проникать в систему охлаждения. В этой ситуации в рубашку охлаждения начнут нагнетаться выхлопы. Произойдёт это потому, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения. В некоторых случаях, когда пробитый в прокладке ГБЦ туннель между цилиндром и рубашкой охлаждения достаточно большой, при такте всасывания из-за разряжения в цилиндр будет впрыскиваться антифриз. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза в системе и характерное парение из выхлопной трубы. В плане эксплуатации авто эта поломка проявит себя систематическим перегревом мотора из-за газовых пробок. Сама пена в бачке больше будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз может слегка потемнеть, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Другие причины

Есть ещё две неисправности, отвечающие на вопрос: почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Неподходящая или некачественная жидкость в системе. Известен реальный случай, когда самостоятельная, но неопытная девушка-водитель залила в систему охлаждения обычную жидкость для обмыва стёкол с отдушкой. Естественно, что такая смесь не только слегка подкрасила бачок и навсегда запечатлела след этой нелепой ошибки, но из-за наличия ПАВ вспенилась. Подобные ошибки некритичны и не приведут к резкому отказу ДВС. Просто придётся промыть систему и залить штатную охлаждающую жидкость. Редкий случай на сегодня, но антифриз также может пениться в расширительном бачке из-за низкого качества.
Перегрев мотора с одновременной неисправностью парового клапана. При этом наблюдается выплёскивание части охлаждающей жидкости через клапана в виде шипящей, пенящейся массы. В обычных условиях, когда клапан в пробке исправен, ОЖ при перегреве интенсивно и быстро выплеснется из системы. Если же пробка не функционирует, как должна, то это может привести к разрыву или срывы патрубков с посадочных мест и даже разрушению радиатора.

Вывод здесь простой: не используйте неподходящие жидкости для системы охлаждения и следите за температурой мотора.

Практически во всех автомобилях используется замкнутая система жидкостного охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, далее она проходит по каналам и шлангам двигателя и охлаждает его. Предполагается, что охлаждающая жидкость, или антифриз, будет беспрепятственно течь по всем каналам без каких-либо воздушных пробок. Термостат открывается и закрывается, тем самым регулируя поток жидкости, необходимый для обогрева и охлаждения двигателя. Если появились маленькие воздушные пузыри в охлаждающей жидкости, бачке радиатора или расширительном бачке, значит, где-то в систему охлаждения попал воздух. Пузыри и пена в радиаторе может служить причиной перегрева двигателя.

Пенится антифриз — причины и последствия

Жидкость, находящаяся в системе охлаждения автомобиля, как и любой компонент авто — приходит в неисправность (пенится антифриз). Как известно каждому автомобилисту — антифриз требует своевременной замены. Сегодня рассмотрим все тонкости данного вида работ.

Одно из сезонных мероприятий по обслуживанию автомобиля — смена охлаждающей жидкости. Каждый авто владелец, сталкивался с данной задачей. С приходом холодов, многие из нас задумываются над выбором антифриза. Смена охлаждающей жидкости, так же актуальна, после проведения ремонта автомобиля. В связи с многообразием антифриза на автомобильных прилавках, выбрать достойную жидкость, стало не так просто. Большинство экземпляров, предоставленных нам на авто — рынках, замерзают при первых признаках морозов (или начинает пенится антифриз). Каждому любителю автомобиля, важно понимать, какой антифриз заливать в свой автомобиль. Для этого, досконально разберем данный вопрос.

Вопрос замены антифриза, не является сложным, для владельца автомобиля. При этом, что бы хорошо разобраться в вопросе и выбрать качественный антифриз, потребуется достаточное количество внимания. Прежде, чем приступить к устранению неисправностей и замене ОЖ, важно разобраться во всех деталях функционирования системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения.

Для грамотного подхода к делу, разберем основную роль антифриза в системе охлаждения.

Данная жидкость, предназначена для охлаждения рабочих частей автомобиля. Антифриз, состоит из многоатомного спирта, комбинации различных посадок, воды и краски. Данная комбинация элементов, делает антифриз устойчивым к замерзанию. Температура замерзания охлаждающей жидкости, намного ниже температуры замерзания воды. Данная консистенция создана для спокойствия автолюбителей за охлаждающую систему в морозный период. Антифриз, двигается по системе охлаждения двигателя, благодаря специальному насосу.

Как мы знаем, замерзший антифриз — неблагоприятное явление, которое все же случается. При отдельных неисправностях может начать пенится антифриз. Дело в том, что малокачественный антифриз, состоит в большей степени из воды. Вода, при замерзании расширяется и негативно влияет на работу охлаждающей системы в дальнейшем. Не редки случаи, когда систему просто разрывает.

Благодаря охлаждающей жидкости, поддерживается нормальная работа двигателя, в экстремальных температурных условиях. Нельзя недооценивать роль данной жидкости, в правильной работе автомобиля. Охлаждающая жидкость, как и вся система охлаждения, требует отдельного внимания. Для поддержания правильной работы, необходимо своевременно обслуживать систему охлаждения и менять охлаждающую жидкость. При недобросовестном обращении, отработанный антифриз, может привести к необходимости ремонта системы охлаждения. Обслуживание данной системы в сервисе, является весьма дорогостоящей процедурой. Для предотвращения неожиданной поломки, необходимо следить за состоянием антифриза. При выборе антифриза и обслуживании системы охлаждения двигателя, следуйте основным советам производителя вашего авто.

Современный автомобиль требует достаточно большое количество охлаждающей жидкости. В среднем, отечественному автомобилю, требуется порядка десяти литров. Каждый автолюбитель рано или поздно выбирает между тосолом и антифризом.

Преимуществом последнего, являются:

Увеличение продуктивности работы системы охлаждения.
Высокие показатели защиты материалов системы при различных температурах.
Достаточно долгий срок эксплуатации
Предотвращение забива радиатора.
Антифриз, повышает срок службы насоса, в устройстве охлаждения.
Хорошая совместимость с различными пластиками.
Стабильная работа при экстремальных температурных условиях.

Современному владельцу машины всегда предоставляется право выбора. Антифриз можно купить полностью подготовленный к использованию. Так же, в продаже существует множество концентратов. Последние необходимо разбавлять перед использованием. После выбора и подготовки антифриза, можно приступать к замене. Для проведения данных работ, нам потребуется:

Накидной ключ на тринадцать.
Ключ на тридцать (в форме рожка).
Отвертка.
Емкость (для слива отработанной жидкости).

Устранение неисправностей.

Почему в расширительном бачке пенится антифриз? Статистика говорит о следующих проблемах:

В систему охлаждения залит малокачественный антифриз.
В системе смешаны несколько видов несовместимых антифризов.
Залит антифриз, не рекомендованный производителем.
Нарушена структура прокладки ГБЦ (в связи с этим пенится антифриз).

Это все причины, по которым можно определить на глаз, что после длинный поездок начинает пенится антифриз.

Замена охлаждающей жидкости.

Первым делом, необходимо открыть кран отопления. Кран, расположен в салоне автомобиля. Устанавливаем рычаг в крайнее правое положение — кран отопления открыт.

Теперь, откручиваем крышку на расширительном бачке (заливная часть головы радиатора).

В нижнем углу, с левой стороны — находиться крышка сливного канала. Откручиваем крышку и подставляем специально подготовленную емкость, для слива отработанной жидкости. На старых радиаторах, крышки нет и следует (использую ключ на тридцать), снять датчик вентилятора.

Далее, используя ключ на тринадцать — снимаем сливной колпачок, на корпусе двигателя.

Производим полный слив старой жидкости и устанавливаем все крышки в исходное положение. Резиновый шланг (на штуцере коллектора впуска), необходимо снять. Это позволит нам предотвратить образование воздушной пробки.

Следующим шагом, будет заливка нового антифриза. Затягиваем хомут, после того как из него выйдет старый антифриз. Заливаем в радиатор новый антифриз (средний уровень). Дополняем уровень в расширительном бачке.

Уровень жидкости не должен быть на максимуме. Антифриз при повышении температуры, имеет свойство расширяться. Поэтому, уровень в дальнейшем повыситься.

Запускаем двигатель и прогреваем его до стабильной температуры. Теперь, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке. При необходимости, уровень в бачке дополняем. После того, как мы восстановили уровень антифриза, работа завершена.

В случае, когда система охлаждения засорилась за время эксплуатации, необходимо ее почистить. Для этого тщательно промываем отдельные ее элементы — специальным средством или обычной водой. После полного слива старого антифриза, заливаем очистную жидкость. Необходимо восстановить уровень ОЖ. Заводим двигатель и прогоняем средство, по системе охлаждения двигателя. Глушим двигатель, спустя две — три минуты и производим слив (убираем уровень ОЖ). Процедуру, необходимо повторять, до появления чистой жидкости.

Замена прокладки ГБЦ.

Есть несколько причин замены прокладки головы блока цилиндров.

Во — первых, прокладка меняется при любой реконструкции двигателя. Если при ремонте головки блока гидроцилиндров, происходит ее снятие — прокладка, меняется в обязательном порядке. Прокладка ГБЦ, является деталью разового применения и следуют своевременно ее менять. При замене, не стоит экономить на данном элементе, во избежание повторной замены.

Во вторых, прокладка блока цилиндров меняется при явных ее неисправностях. Факторы, свидетельствующие о выходе прокладки из строя:

Подтекает моторное масло (явные пятна на рабочих деталях автомобиля). При этом уровень масло постоянно уменьшается.
Подтекает (уходит уровень) или пенится антифриз (тосол).

Как правило, течь происходит в месте, где ГБЦ соединяется с блоком цилиндров. Причиной тому, является перегрев двигателя. При перегреве двигателя, нарушается структура и герметичность прокладки ГБЦ. Необходимо, оперативно начать замену прокладки, для того, чтобы предотвратить возможную поломку двигателя. При выходе из строя важнейших систем функционирования двигателя (системы смазки и охлаждения), может потребоваться масштабный ремонт двигателя. Своевременная и качественная замена прокладки ГБЦ, поможет предотвратить серьезные последствия.

Принципы замены прокладки ГБЦ.

Замена прокладки ГБЦ, аналогична для большинства современных автомобилей. Существуют некоторые особенности порядка снятия крепежей и параметров затяжки. Данные показатели, можно найти в комплектующей инструкции или на просторах интернета.

Для предотвращения нарушения структуры крепежей и вывода из строя рабочих элементов, необходимо очистить все откручиваемые болты. Перед тем, как раскручивать болты, тщательно уберите лишнюю грязь с поверхности. В противном случае, при срыве резьбы болта, открутить его будет проблематично.

Болты, необходимо откручивать равномерно. Начинаем ослаблять болты постепенно, начиная с цента.

Перед снятием головки, убираем все элементы навеса. Последовательность, можно пометить для дальнейшего удобства (при установке).

После полного ослабления болтов, снимаем головку блока и производим замену прокладки. Для правильной установки прокладки (строго по центру), на блоке существуют специальные болты центровки.

В обратной последовательности, устанавливаем голову блока и все сопутствующие оборудование в исходное положение. Для правильности, используем составленную схему.

Крепления необходимо устанавливать согласно инструкции, предоставленной производителем. Пользуйтесь указанными рекомендациями, для правильной и долгосрочной работы головки блока цилиндров. При проведении работ, будьте максимально внимательны. При нарушении порядка установки головы блоков, процесс необходимо будет повторить.

Главное при эксплуатации.

Состояние ОЖ, часто свидетельствует о неисправностях в работе двигателя. При плохом состоянии двигателя, ОЖ — меняет цвет на более темный.

При покупке автомобиля бывшего в употреблении, стоит обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости.

Если ОЖ менялась редко, не исключено, что двигатель подвергается перегреву. Данный факт, способен привести к серьезным неисправностям и скорому дорогостоящему ремонту.

Периодичность замены ОЖ во многом зависит от частоты и условий эксплуатации автомобиля. В среднем, ОЖ стоит менять раз в три года. При экстремальных условиях, или преждевременном изменении цвета ОЖ, стоит производить процедуру чаще. Антифриз является важным компонентов для корректной работы двигателя машины. Двигатель нуждается в постоянном охлаждении. К тому же, качественный антифриз обладает смазывающими свойствами и способен предотвратить коррозию. Используя качественный антифриз, вы значительно увеличите срок эксплуатации двигателя авто.

При выполнении данных работ, следуют понимать опасность всех процедур. Проводя смену ОЖ или замену прокладки ГБЦ, следует быть предельно внимательным и соблюдать все требования техник безопасности. Антифриз, как в чистом, так и в разбавленном виде, имеет сложную химическую структуру. Данная химия, может нанести существенный вред здоровью человека. Многоатомный спирт опасен для поверхностей кожи и дыхательной системы человека. Данный концентрат опасен даже в маленьких количествах. Важно держать антифриз вдали от детей и людей, незнакомых с его опасными свойствами. Соблюдайте указанные правила, для обеспечения безопасности себе и окружающим. При выборе антифриза, руководствуйтесь советами производителя. Не стоит экономить, используйте качественную ОЖ, для корректной и долгосрочной работы вашего двигателя. Своевременная замена ОЖ и своевременное обслуживание системы охлаждения, поможет увеличить срок стабильной работы вашего двигателя. Удачной и безопасной замены!

portalvaz.ru

Попадание воздуха в охлаждающую систему

Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.

Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.

Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок, должен быть герметичным в местах крепления. Он не должен быть порван или протекать, т.к. внутрь может попасть воздух, и тогда появятся пузыри в расширительном бачке.

Вышедшее из строя уплотнение водяного насоса будет пропускать воздух со стороны впуска или всасывания. Из-за этого образуются пузыри. Их можно заметить, когда захваченный насосом воздух дойдет до впускной горловины радиатора или расширительного клапана.

Неисправная работа термостата

При нормальных условиях эксплуатации термостат должен полностью открываться, чтобы обеспечить бесперебойное поступление охлаждающей жидкости. Они также должны закрываться, чтобы антифриз быстро нагревался в условиях холодного пуска двигателя. Если механизм термостата заклинит в открытом или закрытом положении, тогда это, соответственно, приведет к переохлаждению или перегреву. Неисправный термостат может открываться и закрываться спонтанно, вспенивая жидкость и приводя к появлению пузырей в радиаторе и расширительном бачке. Быстрое открытие и закрытие термостатного клапана вызовет шум внутри радиатора, т.к. жидкость будет поступать неравномерными толчками.

Пена в радиаторе из-за прогоревших прокладок

Прогоревшие или вышедшие из строя прокладки головки блока цилиндров – одна из наиболее распространенных очевидных причин образования пузырей в охлаждающей жидкости. Если прокладка прогорает между цилиндром и водяной рубашкой, то в последнюю попадут компрессионные газы, а воздух просочится через головку в систему охлаждения. Из-за испорченной прокладки головки происходит обильное образование пузырьков в радиаторе и расширительном бачке. В результате это приводит к быстрому перегреву.

Как можно удалить пену?

Удалить появившуюся пену можно разными способами. Стоит отметить, что серьезного вмешательства и обращения в СТО предполагается не всегда. Если виной всему некачественный антифриз, то достаточно выполнить простые действия, а точнее:

Сначала нужно слить ранее залитый антифриз.
В расширительный бачок поместить дистиллят с лимонной кислотой.
Несколько раз завести мотор.
Трубы, радиатор и остальные ключевые узлы, где образовался налет, очищаются.
Залить оригинальную охлаждающую жидкость, которая будет соответствовать автомобилю по тех.параметрам.

На выполнение этих несложных действий потребуется около 3-4 часов, но может и больше. Несколько иначе обстоит решение, если причина поломки заключается в повреждении ГБЦ или в нарушении работы самого блока цилиндров. Здесь, без вмешательства опытного мастера не обойтись и обязательно придется обращаться на СТО. Сразу скажу, что будьте готовы к крупным тратам.

Закипание охлаждающей жидкости

Со временем радиаторы ржавеют и окисляются, особенно если их не промывать и не соблюдать соответствующее соотношение антифриза и воды. Частицы ржавчины, слизи и грязи будут забивать трубки сердцевину радиатора и нарушать работу термостата и рабочего колеса водяного насоса. Чрезмерно высокая температура и ржавчина станут причиной кипения охлаждающей жидкости, и появятся мелкие пузырьки, которые можно будет увидеть в горловине радиатора или расширительном бачке.

Воздушные карманы в системе охлаждения, как правило, являются результатом плохой промывки или не полностью заполненного радиатора. Пробки приводят к снижению объема жидкости, что часто сказывается на росте рабочей температуры. В результате через впускную горловину радиатора или в расширительном бачке видны пузыри воздуха.

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз.

Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.

Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору.

Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза.

Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры.

Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке.

В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза.

Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы.

Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.

Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур.

Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя.

Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока.

Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.

А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки.

При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя.

Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии.

Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым.

Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу.

Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу.

Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора.

Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя.

Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель.

Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева.

Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

возможные причины и способы решения

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Некачественный антифриз

Износ прокладок

Проблемы блока цилиндров

Как бороться с пеной?

Замена охлаждающей жидкости

Замена прокладки ГБЦ

Выброс охлаждающей жидкости из бачка

Профилактические меры

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Потемнел антифриз в системе охлаждения: причины, что делать

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти антифриз красного, синего, зеленого и других цветов, которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Оглавление: 
1. Как часто менять антифриз
2. Зачем менять охлаждающую жидкость
3. Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения перегрева двигателя. Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с залегания маслосъемных и компрессионных колец, заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

Низкое качество антифриза. К сожалению, антифриз, как и любой другой расходный материал для автомобиля, зачастую подделывают, наливая в канистру с охлаждающей жидкостью нечто, что не обладает всеми необходимыми свойствами. Соответственно, у такой жидкости может быстрее выйти срок службы, либо же она вовсе не сможет грамотно исполнять свои обязанности, из-за чего металлические элементы, с которыми она соприкасается, начнут окисляться и появится ржавчина. Именно она и станет причиной потемнения тосола;
Разрушение резиновых элементов. Если антифриз не работает должным образом, он может влиять негативно не только на металлические элементы системы, но и на резиновые. То есть, охлаждающая жидкость начнет разрушать шланги, патрубки и другие резиновые компоненты с которыми соприкасается. Это приведет к тому, что бачке с антифризом начнут появляться частички резины, а сама жидкость будет темнеть и становиться более черной;
В охлаждающую жидкость попадает масло. К сожалению, достаточно распространенная проблема, с которой неожиданно может столкнуться любой водитель. Она отмечается не только почернением антифриза, но и повышенным расходом масла. Попадать масло в антифриз может через темплообменник или прокладку головки блока цилиндров. Если данная проблема имеет место быть, необходимо ее устранить как можно скорее, поскольку масло негативно сказывается на свойствах охлаждающей жидкости;
Закипание антифриза. Проблема может возникнуть из-за низкого качества охлаждающей жидкости или выработки присадок. Если новый качественный антифриз с легкостью может выдерживать температуры свыше 120 градусов, то низкокачественный тосол или выработанный рискует начать закипать при температуре даже ниже 90 градусов. После закипания охлаждающая жидкость меняет свой цвет;
Смешивание антифриза с водой. В пути у водителя может прорвать шланг, из-за чего охлаждающая жидкость начнет выливаться. Если устранить течь, можно продолжить движение до сервисного центра, долив к охлаждающей жидкости обычной воды. Само собой, такая вода негативно сказывается на компонентах системы, и ее нужно как можно скорее заменить. Велика вероятно, что когда вы доедете до сервисного центра, уже жидкость в бачке будет темной.

Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Важно: При замене охлаждающей жидкости обязательно следует промывать систему. Если антифриз потемнел, это чаще всего указывает на то, что система серьезно загрязнена, и лучше промыть ее несколько раз, можно даже использовать различные специализированные средства.

Загрузка…

Борьба с вспениванием охлаждающей жидкости | Производство режущего инструмента

Вспенивание СОЖ во время металлообработки может стать серьезной головной болью. Но если немного поработать детективом, эту бурлящую проблему можно понять и взять под контроль.

Хотя профессионалы отрасли согласны с тем, что небольшое количество пены охлаждающей жидкости ожидается и технически не является проблемой, чрезмерное пенообразование может увеличить время простоя, удлинить время цикла, привести к большему количеству брака и увеличению расхода охлаждающей жидкости. Пена не охлаждает деталь и не смазывает инструмент, а пена может всплывать на поверхность стружки и мелких частиц, которые могут попасть в насосы и засорить их.Пена также способствует возникновению химического запаха и образования тумана.

Пена может состоять из больших нестабильных пузырьков, которые лопаются, быстро рассеиваются и не вызывают особого беспокойства, или пузырьков меньшего размера, которые не ломаются так легко и могут объединиться, образуя «покрывало», которое увлекает охлаждающую жидкость, согласно техническому бюллетеню о контроле пенообразования из Цинциннати. производитель жидкостей для металлообработки Cimcool Fluid Technology LLC.

Кремообразный очиститель

«Если вы получите много увлеченного воздуха или слишком много пены, вы начнете подавать пену через систему подачи охлаждающей жидкости на инструмент», — сказал Дуг Фехер, старший инженер по применению компании Blaser Swisslube Inc., производителя MWF., Гошен, Нью-Йорк. «Теперь вы обрабатываете не только СОЖ, но и СОЖ и воздух, а это может серьезно снизить срок службы инструмента».

Линия многофункциональных добавок Emulsogen MTP позволяет разработчикам рецептур выбрать правильный продукт для каждого требования. Изображение предоставлено Clariant

Пена становится проблемной, когда она загустевает и имеет консистенцию крема для бритья. Этот тип пены накапливается до тех пор, пока не выльется из приямка охлаждающей жидкости на пол.

«Существует угроза безопасности, когда люди могут поскользнуться», — сказал Фехер. «Не говоря уже о том, что у вас есть очень дорогой уборщик полов».

Он помогает клиентам выбрать или сформулировать наиболее подходящий MWF для области применения и решить такие проблемы, как чрезмерное пенообразование. Blaser Swisslube представила Synergy 735, прозрачную, экологически чистую охлаждающую жидкость, которая работает даже в сложных условиях высокого давления, где давление может достигать 138 бар (2000 фунтов на кв. Дюйм).

«Исследование проблем пенообразования может оказаться сложной задачей», — сказал Фехер.«Самая сложная и самая полезная часть работы детектива — это решение проблемы, когда есть так много переменных. Часто одно решение не подходит для всех ситуаций, хотя интуитивно может показаться, что оно подходит ».

Другой специалист по охлаждающим жидкостям — Джеймс Стивенс, руководитель направления промышленных смазочных материалов в Clariant Corp., Шарлотт, Северная Каролина. Clariant поставляет добавки, а ее основные клиенты — разработчики рецептур. Компания имеет линейку низкопенных эмульгаторов Emulsogen MTP.MWF обычно могут иметь либо эффективный эмульгатор, либо продукт с низким пенообразованием, но Clariant разработала химический состав в линейке Emulsogen MTP, который позволяет компании изменять эмульгирование, то есть значение гидрофильно-липофильного баланса. Линия начинается с MTP 070 и колеблется от 020 до 090. Чем ниже значение гидрофильно-липофильного баланса, тем ниже эмульгирование и пенообразование. Более высокое значение означает больше пены, но лучшее эмульгирование.

Он сказал, что возникают дополнительные проблемы со вспениванием, поскольку производители сосредотачиваются на повышении эффективности и скорости производства.Повышенная скорость увеличивает волнение, и это движение образует пену. Система большого объема может работать со скоростью 757 л / мин. (200 галлонов в минуту), переворачивая отстойник объемом 379 л (100 галлонов) за 30 секунд.

«Со всем этим движением, встряхиванием и разбрызгиванием, — сказал Стивенс, — избыток пены почти гарантирован»,

Чтобы помочь клиентам выбрать подходящий MWF, поставщикам часто приходится исследовать весь производственный процесс от оборудования до очистки воды.

«Мы смотрим на всю операцию, обрабатываемый материал, типы используемых машин, качество воды при работе с водосмешиваемыми продуктами и то, что ищет заказчик», — сказал Фехер, «потому что всегда есть компромиссы при попытке выбрать правильные продукты для местоположения.”

Еще одним лидером в области MWF является базирующаяся в Хьюстоне компания Total Specialties USA Inc., которая разработала онлайн-сервис для помощи в этом процессе принятия решений.

«У нас есть оптимизатор приложений продукта, к которому каждый может получить доступ через наш веб-сайт», — сказал Роб Томлинсон, менеджер по металлообработке. «Этот портал самообслуживания поможет вам выбрать продукт, соответствующий вашим потребностям в удалении металла, и предоставит вам на выбор один или два специализированных продукта».

Эта пиктограмма показывает различные опасности, с которыми могут столкнуться рабочие, например раздражение кожи и глаз.Поставщики MWF продолжают разрабатывать продукты, которые преодолевают эти опасности. Изображение любезно предоставлено Управлением по охране труда

Возможные проблемы

Список возможных причин пенообразования длинный. Несколько возможных причин, перечисленных Управлением по безопасности и гигиене труда в Metalworking Fluids: Safety and Health Best Practices Manual, включают мягкую воду, жидкости с высокой концентрацией и загрязненные чистящими средствами. Кроме того, может иметь место дисбаланс в жидких поверхностно-активных веществах, или компания может иметь систему охлаждающей жидкости недостаточного размера, чрезмерные скорости потока или жидкость, которая не остается достаточно долго, чтобы позволить воздуху выйти.Кроме того, уровень смазочно-охлаждающей жидкости в резервуаре может быть низким, что приведет к засасыванию воздуха в насос.

Фехер сказал, что проблемы пенообразования обычно классифицируются как химические, такие как слишком высокая концентрация охлаждающей жидкости или попадание масла в охлаждающую жидкость, или как механические, например, работа при неправильном давлении насоса. Более того, некоторые MWF пенится больше, чем другие. Поставщик жидкости должен рекомендовать продукт, который минимизирует пенообразование, если это вызывает беспокойство.

Хотя существует ряд причин чрезмерной пены, он сказал, что наибольшее влияние на пену оказывает уровень жесткости воды, который является результатом уровней магния и кальция.Мягкая вода имеет тенденцию к пенообразованию и содержит низкие концентрации ионов. Кроме того, мягкая вода особенно бедна ионами кальция и магния. У жесткой воды тоже могут быть свои взлеты и падения.

«Магний нам не нужен, — сказал Фехер. «Это просто растворенный ион в воде. Однако с кальцием у нас отношения любви-ненависти. Нам это нравится, потому что кальций будет реагировать с эмульгаторами, входящими в состав, с образованием кристаллов кальция, и именно острые края этого кристалла кальция на самом деле лопают пузырьки пены.Таким образом, они помогают удерживать пену. Ненависть состоит в том, что когда в воде слишком много кальция, он может вступить в реакцию с большинством эмульгаторов и сделать эмульгатор неэффективным. Тогда произойдет то, что они называют «соленым», когда вода выйдет из водной фазы ».

Эти ионы затем могут начать концентрироваться в насосе и в конечном итоге вызвать проблемы.

Температура смеси вода-охлаждающая жидкость также может играть роль в пенообразовании, сказал Фехер. Чем горячее вода, тем больше склонность к пенообразованию.Если температура охлаждающей жидкости во время работы машины превышает 32 ° C (90 ° F), некоторые ингредиенты охлаждающей жидкости преждевременно разлагаются и образуют чрезмерную пену.

Пена удаляется в процессе металлообработки. Изображение предоставлено Blaser Swisslube

Механические причины

Кроме того, существуют проблемы, связанные с механическими проблемами, такими как низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре отстойника, из-за которого насос отстойника может всасывать воздух и очень мало жидкости. Ключевым моментом является наличие достаточного количества недвижимости в отстойнике.Обычно он должен быть примерно в 5-10 раз больше номинального значения насоса в галлонах в минуту. Это идеальный вариант, так что и с этим тоже есть компромисс, — сказал Фехер.

«Машину можно сделать только такой большой, — сказал он, — но иногда отстойник машины упускается из виду, поскольку он влияет на характеристики вспенивания жидкости для металлообработки».

Системы подачи высокого давления также могут быть проблемными.

«Обычно это больше касается продолжительности высокого давления, а не того, насколько оно высокое», — сказал Фехер.«Поскольку он не дает воздуху времени для того, чтобы осесть из охлаждающей жидкости, он не дает пене время для того, чтобы осесть».

Еще одной механической проблемой может быть ламинарный поток охлаждающей жидкости, сказал он. Охлаждающая жидкость должна течь по возможности прямолинейно, но иногда водопровод вызывает проблемы с пенообразованием.

«Если у вас есть два колена на 90 ° в непосредственной близости друг от друга для изменения направления, они могут вызвать турбулентность, а турбулентность вызовет пену», — сказал Фехер. «Всегда труднее решить проблему пенообразования, если кому-то приходится поворачивать гаечный ключ.Мы хотим иметь возможность использовать присадку или что-то в этом роде, но когда вы смотрите на долгосрочное решение, иногда вам придется делать механические ремонтные работы ».

Здоровье и окружающая среда

Хотя пенообразование может затруднить производство, оно также может вызвать проблемы со здоровьем и окружающей средой. Конечные пользователи ищут охлаждающие жидкости, которые более экологичны и безопасны для рабочих. Некоторые производители MWF переходят на продукты без этикеток, многие из которых также имеют низкое пенообразование.

Продукты Emulsogen MTP не имеют знаков опасности.Другими словами, продукты не содержат предупреждений о раздражении кожи или глаз и не токсичны для водных организмов. Кроме того, продукты поддаются биологическому разложению. Им была присвоена классификация Clariant EcoTain за устойчивость и высокие эксплуатационные качества.

«Наши заказчики и заказчики наших заказчиков все больше и больше нуждаются в продуктах без этикеток, а это означает, что в паспорте безопасности отсутствуют или отсутствуют пиктограммы, представляющие различные типы опасностей», — сказал Стивенс.«И эти продукты нигде по всему миру не имеют этих предупреждающих этикеток или пиктограмм».

Томлинсон сказал, что клиенты Total Specialties USA предпочитают более здоровые и экологически безопасные составы. Компания предлагает биополимерную жидкость Folia на растительной основе, биоразлагаемую и изготовленную из возобновляемого сырья.

«Наш биополимер Folia — это смешиваемая с водой охлаждающая жидкость на биологической основе, безопасная для всех металлов, без пиктограмм, без биоцидов, хлора или опасных компонентов», — сказал он.

Устранение проблем вспенивания охлаждающей жидкости за шесть простых шагов

Вспенивание гликолевых охлаждающих жидкостей может привести к серьезным эксплуатационным проблемам, например к сильному нагреву, который может остановить двигатель компрессора.

Часто вспенивание вызвано механическими причинами, такими как трещина или неисправная прокладка, которые не были обнаружены. Гликоль также может вспениваться из-за загрязнения, которое бывает труднее идентифицировать.

Существует быстрый тест, чтобы определить, является ли проблема пенообразования механической или вызвана охлаждающей жидкостью.

Отобрать небольшую пробу в чистую бутылку с крышкой
Заполните баллон охлаждающей жидкостью примерно наполовину и закройте крышку
Позвольте пузырькам схлопнуться, не оставляя видимой пены на поверхности жидкости
Энергично встряхните бутылку в течение 30 секунд
Поставьте бутылку на ровную твердую поверхность
Используйте таймер, чтобы записать, сколько времени требуется, чтобы пузыри полностью схлопнулись

Если пузырьки схлопываются менее чем за одну минуту, вероятно, проблема пенообразования механическая.Тщательный осмотр системы должен выявить утечку. Вы можете специально проверить наличие микротрещин в головках или утечек в уплотнениях насоса.

Если пузырьки схлопываются более одной минуты или не схлопываются вообще, проблема, скорее всего, связана с охлаждающей жидкостью. Рекомендуется отправить образец охлаждающей жидкости на анализ, чтобы определить, находится ли жидкость в хорошем состоянии или в систему попали загрязнения.

Мы собрали простые шаги, которые можно предпринять для устранения этих проблем и уменьшения пенообразования на протяжении всего жизненного цикла охлаждающей жидкости:

При выгрузке нового материала в систему: Избегайте использования воздушных насосов для выталкивания его из грузовика.Воздух может привести к застреванию пузырьков, а кислород может ускорить разложение гликоля охлаждающей жидкости.

При очистке и пополнении системы охлаждения: Дайте охлаждающей жидкости отстояться перед запуском системы. Потребуется время, чтобы весь захваченный воздух вышел через вентиляционные отверстия и, если он осядет, снизит вероятность дополнительного пенообразования.

При подозрении на загрязнение: Проверьте и очистите вентиляционные отверстия системы. Загрязняющие вещества, такие как грязь и мусор, могут попадать через вентиляционные отверстия и вызывать пенообразование.

При контроле незапланированного вспенивания: Рекомендуется добавить 0,002% (по объему системы) противовспенивающий агент UCON ™ LB-1145. Не передозируйте систему, так как это может вызвать еще большее пенообразование. Не добавляйте пеногасители на основе силикона, так как они могут отрицательно вступить в реакцию с гликолем.

Ресурсы

Почему в радиаторе пузыри? в leehillautoservice.net

Почти все автомобили Фредериксбурга используют замкнутую систему жидкостного охлаждения.Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по охлаждающим трубкам радиатора, где она охлаждается и проходит по каналам двигателя и шлангам. Охлаждающая жидкость или антифриз спроектирована таким образом, чтобы плавно проходить через все охлаждающие каналы без закупорки воздуха. Термостат открывается и закрывается, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости для прогрева и циркуляции двигателя. Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости на радиаторе или расширительном бачке означают, что в какой-то момент в систему попал воздух. Это может привести к перегреву или к худшему.

Крышка радиатора выполняет функцию герметичного уплотнения и поддерживает повышенное давление в системе охлаждения. Он также позволяет сбросить давление и охлаждающую жидкость обратно в расширительный / переливной резервуар. Неисправное уплотнение крышки радиатора может позволить воздуху попасть в систему, что часто приводит к образованию пузырьков в расширительном бачке.

Воздушные карманы в системе охлаждения обычно возникают в результате неправильной процедуры промывки или частичного или неполного заполнения радиатора. Воздушные карманы вызывают меньший объем охлаждающей жидкости, что часто приводит к более высоким, чем обычно, рабочим температурам.Будет видно, как из впускной горловины радиатора или внутри расширительного бачка будет пузыриться воздух.

Lee Hill Auto Service часто видит, что взорванные или поврежденные прокладки головки блока цилиндров являются одной из наиболее распространенных и очевидных причин пузырей охлаждающей жидкости. Если материал прокладки головки проходит между водяной рубашкой и внутренней областью рядом с цилиндром, сжатые газы попадут в водяную рубашку и направят воздух через головку в систему охлаждения. Выдутые прокладки головки блока цилиндров вызывают обильное пузырение внутри радиатора и расширительного бачка.Быстрые результаты перегрева.

Радиаторы ржавеют с возрастом, особенно если они не были промыты и поставлены с надлежащим соотношением антифриза и воды. Частицы ржавчины, шлама и мусора забивают трубы сердечника радиатора и ухудшают работу термостата и крыльчатки водяного насоса. Сильный нагрев и ржавчина вызовут кипение охлаждающей жидкости с образованием мелких пузырьков, которые можно увидеть в горловине радиатора или расширительном бачке. Механики автосервиса Lee Hill проведут бесплатный визуальный осмотр и проверку ареометра антифриза или предложат простую диагностику, чтобы определить, почему в вашей системе охлаждения есть пузырьки.

Проблемы с системой охлаждения, перегрев, течь и т. Д.

Смесь охлаждающей жидкости и воды прокачивается через двигатель водой. насос. Работа жидкости заключается в том, чтобы собирать тепло и переносить его к радиатору, чтобы он мог рассеиваться. Водяной насос не может перекачивать пену, поэтому они добавили антивспениватель в охлаждающая жидкость. Мы знаем, что каждая машина перегревается из-за отсутствия охлаждающей жидкости. (из-за утечки) или из-за ограничения потока (закрытый термостат, засорение радиатор или водяной насос, который не качает из-за обрыва приводного ремня или отсоединилась крыльчатка).

Задача термостата — открываться, когда охлаждающая жидкость становится слишком горячей и пусть охлаждающая жидкость быстрее попадает в радиатор. Если он обнаруживает, что охлаждающая жидкость слишком холодная, он закрывается, чтобы замедлить поток, чтобы охлаждающая жидкость дольше оставалась в двигателе.

Все мы знаем, что вода кипит при 212 градусах по Фаренгейту. Для каждого фунт давления, под которым вы опускаете воду, поднимет температуру кипения примерно на 2 градусов. Таким образом, хорошая крышка радиатора на 15 фунтов поднимет температуру кипения воды на 30 градусов. от 212 до 242 градусов по Фаренгейту.Добавьте 50% охлаждающей жидкости и установите температуру кипения. температура смеси превышает 265 градусов по Фаренгейту.

Мы знаем, что водяной насос не может перекачивать пар, поэтому мы нужно, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в жидком виде. Важно знать, что мы хотим, чтобы современные автомобили работать при 220 градусах по Фаренгейту. Поэтому, если охлаждающая жидкость превращается в пар слишком рано из-за плохая крышка радиатора или слабая смесь охлаждающей жидкости и воды, машина будет перегреваться при 230 градусов или около того, что оставляет мало места для длительной остановки на светофоре на горячем летний день.

Очень немногие перегретые автомобили фиксируются одной крышкой радиатора, и я ни разу не видел авто починили с промывкой. Промывать машину от перегрева — все равно что ополаскивать полоскание рта, чтобы убить кариес. Промывка делается после ремонта, а не как ремонт.

Когда следует промывать систему охлаждения автомобиля система?

Промывайте систему охлаждения один раз в год. Лучшее время в начало лета или начало зимы.Хороший техник промоет блок двигателя и сердечник нагревателя. Он прочистит переливную емкость и проверит радиатор. шапка. Он заправит систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости 50/50. Он будет давить проверьте систему при превышении нормального рабочего давления на несколько фунтов. Если через короткое время нет потери давления, указывающей на утечку охлаждающей жидкости, и ни один из шлангов не вздувается и не вздувается вверх, тогда все ок.

Это пеногасители, ингибиторы ржавчины и вода. перекачивать смазочные материалы, которые изнашиваются.При цене пластиковых бачковых радиаторов приближается к $ 6-800. и ущерб, связанный с износом алюминиевых покрытий ГРМ, стоимостью от 600 до 1000 долларов. Почему бы не потратить от 60 до 125 долларов на промывку системы охлаждения каждые 30 тысяч или около того?

Если смесь воды и охлаждающей жидкости 50/50 хорошо,
почему 65/35 не лучше?

Помните, что для работы антифриза нужна вода. Вы не должны никогда используйте смесь, содержащую более 60% охлаждающей жидкости или антифриза.Вы видите способность охлаждающей жидкости смесь для отвода тепла уменьшается из-за чрезмерной концентрации охлаждающей жидкости. Итак, ваша защита защита от выкипания или замерзания снижается после 60% охлаждающей жидкости, 40% воды.

Проблемы с перегревом

Ваш двигатель может перегреться по нескольким причинам:

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Это возникает из-за утечки, и симптомы обычно одинаковы при каждом перегреве.Вы наполняете до радиатора, все в порядке какое-то время (может быть, 20 миль), потом он перегревается. Это перегревается, потому что утечка приводит к нехватке воды или охлаждающей жидкости.
Ремонт заключается в простом испытании системы охлаждения под давлением, обнаружении и устранении утечки. Мы есть ручные насосы, которые мы прикрепили к горловине радиатора после того, как сняли крышка радиатора. Смотрим предел давления колпачка. Можно сказать 13 фунтов на квадратный дюйм. Затем мы качаем воздух в радиатор и систему охлаждения, пока манометр не покажет 13+ фунтов на квадратный дюйм.Чем новее системы, тем выше допустимое давление. Аналогичным образом, если вам 15 лет системы охлаждения, вам лучше не накачивать систему до 20 фунтов на квадратный дюйм с 12-фунтовой крышкой, иначе вы будете лопни его, как воздушный шар. Эта проверка давления системы охлаждения обычно стоит 25-40 долларов.
2. Отсутствие тиража. Это вызвано закрытым термостатом, забитым радиатором, плохим ремнем водяного насоса или плохим Помпа.
Если в городе кажется, что двигатель перегревается сильнее, и кажется, что нормально на шоссе, это явный признак того, что воздушный поток через радиатор было произведено.Обычно это означает неисправную муфту вентилятора или неисправный электрический вентилятор или реле, или датчик, который должен срабатывать реле вентилятора, которое включает вентилятор.
Если двигатель работает нормально при медленной езде (35-45 миль / ч) и быстро перегревается на трассе (55+) и требует вечного охлаждения, вы должны подозревать забитый радиатор.
3. Двигатель потребляет охлаждающую жидкость. Это вызвано плохой прокладкой головки блока цилиндров или поломкой блока цилиндров и имеет некоторые очень специфические особенности. симптомы.А вода в масле — только один из многих симптомов, которые мы ищем. Для запись, прокладка головки может быть плохой и мы не найдем ни капли охлаждающей жидкости в масле ‘Потому что вся охлаждающая жидкость, которая течет в цилиндр, отправляется выхлопных газов и не попадает в масляную систему двигателя.
Первое, что вы можете заметить, это двигатель не работает, когда он перезапускается после того, как он простоял от 15 минут до 3 или более часов. Когда двигатель отключается, охлаждающая жидкость нагнетается давлением в один из цилиндров и когда двигатель перезапускается, охлаждающая жидкость вызывает промах, пока вся охлаждающая жидкость не будет вытеснена в выхлоп.Вы можете увидеть, а можете и не увидеть, как из выхлопной трубы выходит пар. ПАР ИЗ ХВОДА Одного никогда не хватит, чтобы осуждать ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ. Всем автомобилям приходится иметь дело с влагой в выхлоп холодным утром запускается, поэтому пар из выхлопной трубы очень нормален, так как Каталитический нейтрализатор нагревается и закипает воду, посланную ему холодным двигателем.
Есть три теста, которые мы используем, чтобы найти плохую прокладку головки или что-то еще. точнее, утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
1. Мы используем краситель, высасываем пары из радиатора и запускаем их. через этот синий краситель. Если краска пожелтела, это означает наличие выхлопных газов. в системе охлаждения.
Должен сказать, что я не особо думаю об этом тесте. Положительный результаты этого теста ВСЕ ДЛЯ СЕБЯ ничего не значат.
2. Подайте давление в систему охлаждения и следите за манометром. при увеличении оборотов двигателя. Если давление быстро растет, это очень хороший признак. это утечка сгорания.
3. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, прогнать двигатель до упора. становится хорошо и тепло. Припаркуйте машину и заглушите двигатель. Убедитесь, что верхний шланг жесткий и жесткий, что свидетельствует о хорошем давлении в системе охлаждения. Примените внешнее давление, если необходимо через нагнетательный насос системы охлаждения. Дать двигателю остыть примерно 30 минут, вытащите свечи и проверните двигатель. Если из любое отверстие для свечи зажигания в цилиндре, несомненно, двигатель имеет негерметичность.

Я заставляю наших специалистов выполнить все три теста , и машина должна выйти из строя все три теста , прежде чем мы сможем точно сказать, что у этого двигателя есть двигатель внутреннего сгорания течь, например, из-за плохой прокладки головки блока цилиндров, сломанной или треснувшей головки.

Электрические охлаждающие вентиляторы.

Вы должны понимать, как они работают, чтобы исправить проблемы в электрических цепях вентилятора охлаждения:

A / C OFF = температура одного провода переключатель или датчик прикручены к радиатору или двигателю, обычно близко к t-stat Корпус.Этот переключатель или датчик обеспечивает заземление реле охлаждающего вентилятора, которое проходит через аккумуляторная батарея к двигателю (-ам) вентилятора. Чтобы проверить эту схему, вы просто снимаете одиночный провод. от переключателя или отправителя и заземлите его не дольше, чем на счет 1-2 и вентилятор охлаждения радиатора должен включиться. В противном случае неисправно реле вентилятора и / или питание от батарея через реле к вентилятору неисправна и / или мотор вентилятора неисправен. если ты заподозрите двигатель, ударьте по нему деревянной ручкой молотка, затем заземлите провод еще раз и посмотрите, не пытается ли он вращаться.

A / C ON = вентилятор может работать все время когда кондиционер включен или запускается другим реле давления в системе кондиционирования. Этот Переключатель часто находится в задней части компрессора кондиционера или в линии кондиционера. В противном случае, если сторона высокого давления системы A / C достигает 350 фунтов на квадратный дюйм, переключатель замыкается и заземляет реле, которое включает вентилятор охлаждения радиатора.

Далее FAQ

Вернуться к Указатель часто задаваемых вопросов

Вспенивание охлаждающей жидкости после промывки

13 августа 2018 г. · Стоимость промывки жидкости для гидроусилителя руля вашего автомобиля действительно будет зависеть от механика / дилера, которого вы используете, и вашего географического положения.Стоимость автономной промывки, в которую не входит ничего, часто составляет от 65 до 115 долларов, но если бы вы выполняли эту промывку вместе с другим текущим ремонтом, то затраты могли бы быть намного выше, так как это … Потери хладагента: Низкий уровень хладагента ( охлаждающая жидкость) является наиболее частой причиной проблем с переменным током, и решением является подзарядка автомобильным переменным током, плюс ремонт любых протекающих компонентов переменного тока, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль потеряет хладагент быстрее, чем ожидалось. Следовательно, если техник не уверен, что он обнаружил и полностью устранил утечку (с помощью теста давления инертного газа после ремонта и ПЕРЕД заправкой системы фреоном), вы можете в конечном итоге потопить сотню или две в ремонте, а сотни или несколько во фреоне, которые просто вытекут обратно, если произойдет неопознанная утечка.1. Процесс промывки включает в себя спуск воздуха из труб охлаждающей жидкости, чтобы выпустить воздух из системы. На V6 ATQ есть 3 точки выпуска воздуха, одна на нагревателе 9. Я читал, что некоторые люди используют только водопроводную воду для промывки системы охлаждения. Они говорят, что это нормально, потому что это просто для промывки, ну это их машина, а не моя … Сальники трансмиссии или карданного вала могут выйти из строя и вытечь жидкость. Иногда может потребоваться замена прокладок трансмиссии для герметизации утечек в трансмиссии. В некоторых случаях трансмиссионная жидкость может быть загрязнена охлаждающей жидкостью в радиаторе.Это называется перекрестным заражением и иногда случается. 18 окт.2020 г. · У вас течет водонагреватель? Если вода скапливается у основания водонагревателя или капает из резервуара с горячей водой, следуйте этим советам экспертов по диагностике и устранению утечек водонагревателя. Протекающий водонагреватель может быть вызван различными проблемами, начиная от незакрепленных клапанов и заканчивая корродированным водяным баком. После нескольких месяцев хранения в зимний период вам необходимо промыть водную систему дома на колесах. Поскольку вы подготовили свой жилой дом к зиме, когда вы снимаете его с хранения, вам необходимо убедиться, что система водоснабжения чистая для пресной воды.

Хотя стоимость промывки охлаждающей жидкости будет различаться в зависимости от типа автомобиля, который вы водите, и места, где вы проводите ремонт, диапазон цен довольно большой. Различные автомобили будут иметь разные механизмы для подачи охлаждающей жидкости и ее заправки после промывки системы. . Некоторые из них будут иметь клапаны, которые нуждаются в розетке … 6036 предлагает установку заподлицо, большой вертикальный сенсорный экран с черной подсветкой, возможность программирования на 7 дней, соответствие опциям ECO, функции удержания и блокировки, предупреждение о фильтре, калибровку и многое другое.Простое управление с помощью сенсорного экрана. упаковочная пена или Styrofoam ™ сверху (слой должен быть не менее 1 дюйма толщиной и должен полностью покрывать картон). Изоляционный материал. Поместите 1 лист гофрированного картона поверх бутылок с водой, чтобы полностью закрыть их. Бутылки с кондиционированной водой — Линия дна холодильника с одинарным слоем бутылок с кондиционированной водой. 8. 1. Промойте глаз. Немедленно попросите человека промыть глаза под краном, под легким душем или чистой емкостью с водой. Расположите лицо человека так, чтобы был поврежден глаз… Добро пожаловать в Каталог автомобильных химикатов и смазочных материалов Motorcraft ® для США, который работает в отделе обслуживания клиентов Ford. Вы можете просматривать каталог, нажимая на вкладки категорий продуктов выше. Имейте в виду, что это была полная предварительная промывка и заливка охлаждающей жидкости, так как при этом вся охлаждающая жидкость выводится из двигателя. У меня все еще горит оранжевый предупреждающий сигнал «Tap up Coolant» после того, как я нажал на него … Кажется, сейчас он на правильном уровне. Жидкость для гидравлического насоса Sorter Консистентная смазка для дизельных двигателей (Def) Дифференциальное масло Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением Охлаждающая жидкость двигателя / антифриз Присадка к охлаждающей жидкости двигателя Присадка к охлаждающей жидкости двигателя Опускается предварительный нагреватель системы охлаждения двигателя с целью проверки внутренних клапанов (см. Таблицу 12.1), промывочное соединение на конце одной поперечной магистрали и один спринклер на конце одного ответвления должны соответствовать требованиям NFPA 25 — Часто задаваемые вопросы Центр поставки радиаторов — это комплексное производственное предприятие для замены металлических радиаторов, стальных баков, всех алюминиевых радиаторов, маслоохладителей. , и охладители наддувочного воздуха. С большим инвентарем Icebox для грузовиков, сельского хозяйства, мусора, строительства, RV и производительности. 19 декабря 2012 г. · К счастью, как я уже упоминал ранее, это легко исправить. Все, что вам понадобится, — это небольшая отвертка и баллончик со сжатым воздухом (или воздушный компрессор — хотя, как указано ниже, не спешите с этим)….

Привет, ребята, новичок на форуме. У меня был Jeep Compass Trail 2011 года с рейтингом с октября 2016 года, я купил его подержанным с 55k, теперь у меня 69k и несколько раз испытывал «нытье» от вариатора, когда он становится горячим и начинает проскальзывать. Вчера мы с женой отправились в путешествие … Теперь после того, как у меня поменяли прокладку, новый водяной насос, цепь привода ГРМ, обработанную головку блока цилиндров, подшипник, шток и т. У меня все еще есть остатки. Как мне очистить масляную систему, чтобы я мог удалить оставшуюся охлаждающую жидкость.Стоит ли сливать, то оставьте сливную пробку; отключил потом бутылку мотора вылил … Отстой. Это густое вещество коричневого цвета, которое вы видите, открывая крышку радиатора автомобиля. Вы, как правило, замечаете это чаще после перегрева двигателя. К сожалению, двигатель, вероятно, перегрелся из-за накопления шлама. Поскольку одной из основных причин поломки на дорогах является система охлаждения … Восстановление гидравлической системы после отказа компонента — это сложный процесс, который включает слив, разборку, промывку и дни простоя.Компания Deere внедрила новую технологию под названием Ultra Clean System, которая удаляет загрязнения с помощью пневматической пусковой установки, стреляющей снарядами через узлы шлангов и труб. Самый простой способ решить эту проблему — заменить термостат. Новую деталь можно приобрести здесь, в разделе «Система охлаждения» для Jetta вашего конкретного года. Перед тем, как приступить к работе с этой системой, убедитесь, что автомобиль остыл и не ездил по крайней мере в течение часа, так как жидкости в системе охлаждения нужно время для охлаждения.Возьмите его и пожалуйте, только потому, что есть вероятность, что в системе все еще есть промывка, которая пенится. Кроме того, существует вероятность того, что охлаждающая жидкость была неправильно залита и ее уровень очень низкий, в результате чего датчик манометра остается в воздушном кармане, а также недостаточно охлаждается двигатель. Тебе может повезти. 19 декабря 2012 г. · К счастью, как я уже упоминал ранее, это легко исправить. Все, что вам понадобится, — это небольшая отвертка и баллончик со сжатым воздухом (или воздушный компрессор — хотя, как указано ниже, не спешите с этим)…. Итак, я промыл свою систему охлаждения той информацией, которую нашел в Интернете. Слил старую охлаждающую жидкость из бачка и радиатора. Поэтому после слива воды я залил в нее охлаждающую жидкость PEAK 50/50 с глобальным сроком службы. Поскольку я почти уверен, что в системе еще осталось немного воды, я собираюсь долить ее немного … Около 60-70% вашего веса состоит из воды, и каждая часть вашего тела нуждается в он должен функционировать должным образом. Вода помогает почкам выводить шлаки из крови в виде мочи. Будьте осторожны с водой и убедитесь, что пьете нужное количество воды.

30 декабря 2020 г. · Самый большой плюс этой промывки двигателя заключается в том, что она занимает всего пять минут, чтобы вымыть разрушающие двигатель шлам, отложения и загрязнения, снижающие мощность и эффективность двигателя. Он также удаляет скопившиеся смолы, лаки и шлам с внутренних деталей двигателя и освобождает залипшие клапаны и поршневые кольца. Смыв осадка из вашего резервуара и замена анодного стержня по мере необходимости поможет сохранить ваш резервуар здоровым, но время в конечном итоге берет свое.Если вы заметили утечку из нижней части резервуара, велика вероятность, что причиной является сам резервуар. Вы не сможете увидеть точное место, но вода обычно будет просачиваться из резервуара … После слива воды из системы убедитесь, что кран полностью закрыт, прежде чем добавлять новую охлаждающую жидкость. Шаг 13 — Добавьте новый антифриз. Обычно рекомендуется использовать предварительно смешанный антифриз при выполнении промывки и заливки, потому что вам не нужно беспокоиться о его смешивании самостоятельно. Предварительно смешанную охлаждающую жидкость можно найти в местном магазине автозапчастей O’Reilly… Промывка охлаждающей жидкости решает эту проблему — это, по сути, переливание крови для вашей системы охлаждения. Промывка включает в себя нагнетание нескольких галлонов очистителя, воды и, кроме того, если вы используете правильные присадки во время промывки охлаждающей жидкости, это может помочь предотвратить будущие утечки, пенообразование, коррозию и накопление мусора. Я не был уверен в точном году, когда говорил «2006 или около того», но помню, что мой Z4 2003 года все еще требовал 4-летнего флеша. К 2007 году мой дилер изначально не собирался покрывать услуги, но после проверки они сделали это без проблем.9 января 2012 · Охлаждение происходит только тогда, когда температура окружающего воздуха холоднее, чем температура тела в момент смерти. Скорость охлаждения варьируется: расположение тела (тень по сравнению с солнцем), одежда и температура в комнате, в которой они умирают. Холодный пол в ванной вызывает гораздо более быстрое охлаждение, чем у человека, который умирает на улице при 95-градусной погоде. 8 мая 2018 г. · Это одна из самых распространенных проблем. Это вызвано скоплением бактерий на змеевике испарителя переменного тока, расположенном в блоке обогревателя под приборной панелью.Бактерии из воздушного потока в сочетании с конденсацией из змеевика переменного тока вызывают запах плесени / плесени и образование слизи на ребрах переменного тока. Промывка двигателя в большинстве случаев улучшает характеристики двигателя, но вы можете пропустить ее со старыми двигателями с большим пробегом. Узнайте больше здесь. Давайте сразу перейдем к делу: промывка двигателя — это хорошо или плохо? Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос … Промывка с усилителем: Промывка с усилителем — это билет для промывки тормозной системы, и вам не нужно беспокоиться о повреждении главного цилиндра, как в метод педали тормоза.У профессиональных систем промывки есть большой алюминиевый гаджет, похожий на пивной бочонок.

Вспенивание охлаждающей жидкости после промывки.

Масло в охлаждающей жидкости. Высокий уровень меди. Сердечники радиатора. Плохая промывка. после использования очистителя. Термостаты с высоким содержанием гликолята и высоким содержанием железа, низкий уровень охлаждающей жидкости после использования очистителя. 5 Химические различия между ELC и DEAC приводят к некоторым различиям в том, как они действуют или реагируют с загрязнителями.

3 марта 2017 г. · Вы также можете услышать бульканье из туалета вскоре после того, как смываете воду.Бульканье вызвано выходом воздуха через слив. Воздух должен выходить из канализационных отверстий, но, поскольку они заблокированы, ему некуда больше выбраться, кроме как через канализацию. Fix jodi rajdhani night

Dec 07, 2020 · Охлажденная вода течет по охлаждающим трубкам и равномерно распространяется внутри наматрасников. Таким образом он поглощает тепло и дает свежее спокойствие. Чтобы получить наилучшие впечатления, не забывайте время от времени промывать систему. 2- Cool Care Technologies Cooling Gel Pad Технология активированного охлаждающего геля, вода и электричество не требуются

Я хочу промыть охлаждающую жидкость на своем велосипеде.У кого-нибудь есть инструкции или руководство по этому поводу? На корпусе водяного насоса на нижней левой стороне имеется винт слива охлаждающей жидкости. Слив воды, снова наполните водой и промойте несколько раз, пока вода не станет прозрачной. Настройка производительности Mellanox

9 января 2012 г. · Охлаждение происходит только в том случае, если температура окружающей среды ниже температуры тела на момент смерти . Скорость охлаждения варьируется: расположение тела (тень по сравнению с солнцем), одежда и температура комнаты, в которой они умирают.Холодный пол в ванной вызовет гораздо более быстрое охлаждение, чем тот, кто умирает на улице при 95-градусной погоде.

Найдите скидки и купоны на обслуживание у местного дилера Toyota в зависимости от штата. Независимо от того, где вы живете, мы есть. Щелкните ниже, чтобы найти ближайшего к вам дилера Toyota и загрузить специальные предложения и скидки на замену масла, тормозов, выравнивания и многое другое в вашем регионе. Журнал Colt 1911 выпускает

Промывка охлаждающей жидкостью избавит от вредных отложений и может продлить срок службы вашего автомобиля.Если вы следуете инструкциям, относящимся к вашему автомобилю, вероятность попадания воздуха в систему после завершения промывки системы охлаждения снижается.

Делайте покупки по отделам, покупайте автомобили, модную одежду, предметы коллекционирования, спортивные товары, фотоаппараты, детские товары и все остальное на eBay, мировом онлайн-рынке. Обновление Raise canbus

29 ноября 2020 г. · Промойте систему охлаждения, чтобы избежать перегрева . Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для предотвращения перегрева двигателя во время работы.Это достигается за счет использования охлаждающей жидкости двигателя и радиатора, который отводит тепло от охлаждающей жидкости, когда она проходит через блок двигателя и головки цилиндров.

3 января 2018 г. · Ford заявляет, что устранит любые утечки охлаждающей жидкости, которые могут быть обнаружены в более чем 200 000 отозванных транспортных средствах, подверженных риску возгорания. Не смывайте … через 10 месяцев после того, как компания сообщила об этом …

06 декабря 2018 · Как предотвратить образование накипи в нагревательном элементе водонагревателя. Если у вас жесткая вода, содержащиеся в ней минералы могут вызвать проблемы с бытовыми приборами, в том числе с водонагревателем.

Система охлаждения Поскольку перегрев двигателя является основной причиной поломок на дорогах, компания BG уделяет особое внимание нашему всеобъемлющему набору продуктов и инструментов для систем охлаждения, которые обеспечивают надежную работу компонентов системы охлаждения автомобиля. Характеристики крутящего момента Allison 3000

16 ноября 2019 г. · Промойте унитазы, чтобы удалить как можно больше воды из баков и унитазов. Если не удается удалить всю воду, добавьте антифриз, чтобы вода не замерзла и не потрескалась.Проверьте все стоки в раковинах и ваннах, в которых могут быть сифоны. Добавьте в каждую из них немного антифриза, чтобы вода не замерзла и не растрескалась в ловушках.

Сделки, акции и скидки. Мы регулярно предлагаем скидки производителя и эксклюзивную экономию в Express Oil Change & Tire Engineers. Обязательно заходите почаще, чтобы просматривать новые специальные предложения в течение года! Рабочий лист «Сила тяжести и ускорение 2» отвечает на вопросы

9 мая 2019 г. · Добавление свежей охлаждающей жидкости в радиатор с правильной смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50 защищает ваш радиатор от перегрева летом и замерзания зимой.К счастью, промыть радиатор вашего автомобиля и заменить охлаждающую жидкость совсем несложно.

НОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ОТ GLIDEAWAY. Простое в использовании приложение, которое позволяет вам управлять всеми дистанционными функциями вашей регулируемой кровати Elevation или Ascend Comfort Base и многим другим! Sqlstate (сервер mysql hy000 2006 удалил птеродактиль)

11 сентября 2018 г. · Системы охлаждающей жидкости среднего и высокого давления, сбор тумана, охладители охлаждающей жидкости, системы фильтрации, нефтесборщики и циклонная фильтрация. Мы поставляем продукты, которые повышают эффективность станков, обеспечивают более чистые условия труда и создают смазочно-охлаждающие жидкости с длительным сроком службы.Ниже приведены лишь некоторые из услуг, которые мы предоставляем:

28 окт.2020 г. · Присадки в охлаждающей жидкости могут потерять важные антикоррозионные свойства; что приводит к скоплению частиц. Промывка радиатора удалит эти частицы из системы. Защита от ржавчины и пены — в новый антифриз будут добавлены добавки, предотвращающие образование ржавчины и отложений. Это также предотвратит пенообразование в системе, что поможет ей работать эффективно. Комплект для заглушки Coleman mach 8

1. Промойте проушину.Немедленно попросите человека промыть глаза под краном, под легким душем или чистой емкостью с водой. Расположите лицо человека так, чтобы травмированный глаз был…

1. Отсутствие охлаждающей жидкости на щупе не означает, что в масле нет охлаждающей жидкости. Вода тяжелее масла, что означает, что вода (охлаждающая жидкость) оседает на дно поддона и не будет отображаться на щупе для измерения уровня. 2. Я не видел, чтобы вы тянули за свечи зажигания, чтобы проверить их на загрязнение охлаждающей жидкости (упоминалось ранее).3. Nat Chandler Singer

Градирня испаряет до 5% потока, а охлажденная вода затем возвращается в конденсатор электростанции. 3–5% или около того эффективно расходуются, и их необходимо постоянно заменять. Это основной тип рециркуляционного или непрямого охлаждения. Сухое охлаждение.

После проверки приборов, работающих на сжиженном газе, подключите прибор к электросети и проверьте все приборы и аксессуары на 120 В на предмет правильной работы. Перед тестированием таких предметов, как микроволновая печь и потолочный кондиционер (ы), убедитесь, что у вас есть соответствующий источник электроэнергии (30-50 ампер в зависимости от вашего устройства).Расширение безработицы nevada

При использовании охлаждающей жидкости, рекомендованной John Deere, сливайте и промывайте систему охлаждения каждые 3 года или 3000 часов во всех областях применения при использовании предварительно разбавленной антифриза для дизельного двигателя / летней охлаждающей жидкости John Deere TY16036, полностью содержащей кондиционер охлаждающей жидкости, антикоррозионные присадки и пеногасители для защиты от точечной коррозии гильз, ржавчины …

14 декабря 2016 · Служба BMW Inspection II — это более крупная из двух инспекционных услуг, рекомендованных BMW, и она включает замену свечей зажигания, втулок , промывка охлаждающей жидкости и т. д.Замените моторное масло и масляный фильтр с помощью комплекта для замены масла Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 или аналогичного. Mione mix mini

Затем дайте горячей воде поработать несколько минут (или промойте унитаз), чтобы убедиться, что теперь она сливается правильно. Затем отключите воду и налейте в канализацию одну чашку отбеливателя. Оставьте отбеливатель на 30–60 минут, затем снова налейте горячую воду (или сполосните унитаз).

При использовании охлаждающей жидкости, рекомендованной John Deere, сливайте и промывайте систему охлаждения каждые 3 года или 3000 часов во всех областях применения при использовании предварительно разбавленной антифриза / летней охлаждающей жидкости для дизельного двигателя John Deere TY16036, полностью содержащей кондиционер охлаждающей жидкости, антикоррозионные присадки, и пеногасители для защиты от точечной коррозии футеровки… Какой угол в дефисе имеет наибольшую меру

Охлаждающая жидкость Пластиковый вкладыш толщиной 2 мил Изолированный контейнер Внешний гофрированный ящик Упаковка продукта Отгрузка морепродуктов с гелевыми охлаждающими жидкостями Морепродукты * Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Герметичный пластиковый пакет размером 2 мил (двойной пакет) 2-мил. пластиковый пакет Впитывающие прокладки Нижняя часть охладителя из пенополистирола Верх охладителя из пенополистирола Внешний гофрированный ящик

При использовании этой промывки действительно образовался черный шероховатый цвет и появилось много мелких черных частиц с запахом тухлых яиц.Не уверен, была ли это реакция на ржавчину или нет. Одно предостережение: не делайте только два, после использования промывки, как указано в инструкции, вы все равно останетесь с черным гранжем в охлаждающей жидкости после того, как некоторое время проехали на автомобиле. Keenan аукцион chillicothe mo

После того, как легионелла растет и размножается в системе водоснабжения здания, вода, содержащая легионеллу, должна распространяться достаточно маленькими каплями, чтобы люди могли дышать. Люди могут заразиться болезнью легионеров или лихорадкой Понтиака, когда они вдыхают мелкие капли воды в воздухе, содержащей бактерии.

EK, ведущий поставщик решений для охлаждения компьютеров, готов предложить свой высокопроизводительный водоблок премиум-класса для видеокарт ROG 3070 Strix. Этот новый блок называется EK-Quantum Vector Strix RTX 3070 D-RGB и имеет ту же заднюю панель, что и водоблок Vector Strix 3080/3090. Свеча cnc manual

Магазин Walgreens.com для товаров личной гигиены. Дополнительная скидка 20% на заказы на самовывоз на $ 25 с кодом FREE20

Автор: Деанна Склар. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции по сливу жидкости из системы охлаждения, следуйте им, чтобы выполнить промывку охлаждающей жидкости самостоятельно.Если у вас нет руководства или таких инструкций по выполнению промывки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия, чтобы промыть и заменить охлаждающую жидкость, не подвергая опасности окружающую среду. Pinoy tv показывает

Cushcraft r7

Глава 4, властелин мух, имя

1911, полная разборка и сборка

Бесплатные образцы lofi jazz

Flat

Прокладка выдувной головки

Один из лучших способов выяснить, что происходит с вашим автомобилем, — это знать, как он обычно работает, чтобы вы могли определить, когда что-то пошло не так.Большую часть времени, пока мы едем, мы настолько отвлекаемся на радио, пейзаж или, что еще хуже, на наши мобильные телефоны, что часто не обращаем внимания на мольбу своего автомобиля о помощи. Привыкание к тому, как ваш автомобиль звучит, ощущается и выглядит нормально, может быть лучшим способом помочь вам обнаружить ранние симптомы проблемы, чтобы вы могли отремонтировать ее до того, как она оставит вас в затруднительном положении или нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю.

Каждую неделю или около того было бы неплохо выключать радио и по-настоящему сосредоточиться на обратной связи, которую дает вам ваш автомобиль.Вы должны начинать это упражнение с того момента, как запрыгнули в машину, даже до того, как запустите двигатель. Ищите что-нибудь необычное вокруг или под вашей машиной. Есть ли под вашим автомобилем лужи или потеки? Есть ли какие-нибудь новые царапины, вмятины или вмятины, которые вы не помните? Есть ли что-нибудь обесцвеченное, у вас пухлые, потрескавшиеся шины или малая глубина протектора? Наблюдение за всем этим может помочь вам вовремя выявить проблемы.

Также обратите внимание на запуск двигателя. Легко заводится? Издает какие-нибудь странные звуки или запахи? Загораются ли какие-либо сигнальные лампы на приборной панели после запуска двигателя? Наконец, во время поездки прислушивайтесь к тем же вещам.Есть ли лязг, погремушка, скуление или скрежет? Если да, то когда они случаются? Ваш автомобиль ускоряется, тормозит и плавно поворачивает? Наблюдение за такими вещами может помочь вам убедиться, что ваш автомобиль в отличной форме, и помочь вам своевременно обнаружить предупреждающий знак.

Некоторые из признаков, которые вы, возможно, ищете, особенно если ваша модель автомобиля склонна к повреждению прокладок головки блока цилиндров, или если ваша машина проехала много миль, являются признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров. Выдутые прокладки головки блока цилиндров могут привести к тому, что ваш автомобиль будет делать очень странные вещи и давать сбивающие с толку симптомы, поэтому мы перечислим здесь наиболее часто встречающиеся симптомы перегоревших прокладок головки, чтобы вы могли определить свою проблему на ранней стадии.

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров:

Белый дым из выхлопной трубы
Пузырьки или выхлопные газы в радиаторе
Охлаждающая жидкость выходит из резервуара для охлаждающей жидкости
Белое молочное вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки
Потеря мощности
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров служит уплотнением между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Он удерживает дымовые газы в камере сгорания, а хладагент — в водяной рубашке. Выдувная прокладка головки позволит охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания или наружу, или может пропускать газообразные продукты сгорания в охлаждающие каналы.

Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, она выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Он также может просачиваться через поршневые кольца при выключенном двигателе и загрязнять масло, вызывая молочно-белый цвет. Когда ваш двигатель работает, высокое давление в камере сгорания может выталкивать выхлопные газы в охлаждающие каналы, вызывая пузырьки охлаждающей жидкости в радиаторе, и давление становится настолько высоким, что охлаждающая жидкость фактически будет вытеснена из резервуара для охлаждающей жидкости.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля, скорее всего, у вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Хорошая новость заключается в том, что если вы обращаете внимание на эти симптомы и ловите их на ранней стадии, вы часто можете устранить утечку через прокладку головки, не заменяя прокладку головки. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать утечки через прокладку головки даже в транспортных средствах с очень большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 и двигатели грузовиков.BlueDevil Head Gasket Sealer прост в использовании и может быстро и легко устранить утечку через прокладку головки.

Вот еще несколько вопросов, которые вы можете рассмотреть:

Что может случиться, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров?

Как только вы обнаружили, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, важно знать, что может случиться дальше. Как только охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, важно понимать, что уровень охлаждающей жидкости будет медленно снижаться.Как только уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, ваш двигатель начнет перегреваться, что может привести к серьезным проблемам. Перегрев может привести к дальнейшей деформации головки блока цилиндров или блока цилиндров, а также к другим утечкам в двигателе из-за чрезмерного расширения и сжатия компонентов. Эти факторы делают важным ремонт прокладки головки блока цилиндров раньше, чем позже, чтобы избежать других проблем с вашим автомобилем.

Как узнать, плохая ли у вас прокладка головки блока цилиндров?

Трудно «узнать», есть ли у вас прокладка головки блока цилиндров, не разобрав двигатель и не проверив прокладку головки на наличие отверстий или разрывов.Самый точный тест — это химический тест, который проверяет наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, который доступен в вашем местном магазине автозапчастей. К сожалению, этот тест может доказать только наличие утечки внутренней прокладки головки, но не утечки внешней прокладки головки. Самый простой способ убедиться, что у вас есть утечка из прокладки головки, — это поискать несколько признаков, упомянутых выше.

Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

Езда с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — рискованная операция.Если у вас есть несколько признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, как упоминалось выше. Точно так же движение с охлаждающей жидкостью, поступающей в камеру сгорания, в конечном итоге приведет к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Вода в моторном масле может быстро вызвать повреждение других частей двигателя, вызывая ржавчину на обработанных и полированных поверхностях, что вызовет точечную коррозию и чрезмерный износ. Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может быстро превратить ваш ремонт в замену прокладки головки блока цилиндров на замену двигателя.

Сколько стоит замена прокладки перегоревшей головки?

Затраты на замену прокладки головки блока цилиндров могут значительно варьироваться от магазина к магазину и от автомобиля к автомобилю, поэтому лучший способ убедиться, что вы получаете выгодную сделку, — это позвонить в несколько местных магазинов и запросить предложение на замену прокладки головки блока транспортное средство. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров, чтобы лучше понять, сколько времени потребуется на замену прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле.