Инжекторная «ОКА» с 3-х цилиндровым двигателем ⋆ CHIPTUNER.RU

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ-11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2.

Двигатель: 

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76×73
Рабочий объем, л. 0,993
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 (53)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 (7,8)
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1–2‑3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0,5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3.

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116:

· Объем двигателя увеличился до 0,993 л (TJ 376 QE) с 0,75 л (ВАЗ – 11113)
· Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113)
· Расход топлива снизился до 4,0 л (TJ 376 QE) вместо 4,6 л (ВАЗ – 11113)
· Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27,5 с (ВАЗ – 11113)
· Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113)
· Установка 5‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116) вместо 4‑х ступенчатой (ОКА – 11113)
· Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

Схемы электрические принципиальные ЭСУД

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

ВАЗ 1111 | Порядок работы

Порядок работы

Пуск холодного двигателя: от датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления получает информацию о температуре двигателя. Чем холоднее двигатель, тем более длинным является период впрыска для создания обогащенной топливом стартовой смеси.

Фаза прогрева: о постепенном потеплении охлаждающей жидкости датчик температуры сообщает посредством изменяющихся показателей сопротивления блоку управления.

Холостой ход: выключатель сигнала холостого хода информирует блок управления об этом режиме работы. Регулятор положения дроссельной заслонки регулирует обороты холостого хода и уравновешивает при этом снижение частоты вращения, возникающее из-за включения мощных потребителй тока, полностью вывернутого в одну сторону усилителя рулевого механизма, включенного рабочего положения автоматической коробки передач или включенного кондиционера. Это происходит посредством изменения момента зажигания.

Нормальная эксплуатация: блок управления получает информацию о работе двигателя благодаря импульсам частоты вращения, исходящим от датчика Холла, и показателям сопротивления от потенциометра дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Из этого блок управления делает выводы о состоянии нагрузки на двигатель и отмеряет через впрыскную форсунку необходимое количество топлива к поступающему воздуху.

Лямбда-регулирование: при дозировании топлива учитывается соотношение топлива/воздуха l = 1. Постоянная смена обогащенной и обедненной смеси делает возможной оптимальную работу каталитического нейтрализатора.

Ускорение: благодаря сигналам от потенциометра блок управления распознает резкое нажатие на педаль акселератора как процесс ускорения, вследствие чего смесь немедленно «обогащается».

Полная нагрузка: в положении полного «газа», или, точнее сказать, при положении дроссельной заслонки около 72,5° блок управления обеспечивает обогащение горючей смеси в режиме полной нагрузки. Поэтому в смеси присутствует пропорционально больше топлива. О положении дроссельной заслонки информирует потенциометр. Однако при обогащении горючей смеси в режиме полной нагрузки игнорируется сигнал лямбда-зонда.

Режим принудительного холостого хода (движение накатом): при движении под горку с отпущенной педалью «газа» система впрыска Mono-Motronic экономит топливо и отключает доступ топлива, как только двигатель достиг рабочей температуры. Блок управления распознает это эксплуатационное состояние по отпущенной педали «газа» (потенциометр дроссельной заслонки), сообщениям от датчика температуры охлаждающей жидкости и частоте вращения двигателя свыше 1500 – 1900 об/мин (датчик Холла).

Ограничение частоты вращения двигателя: в случае превышения максимальной частоты вращения блок управления отключает доступ топлива для обеспечения защиты двигателя. Ограничение частоты вращения не может произойти путем отключения зажигания, потому что в этом случае несгоревшее топливо попадет в каталитический нейтрализатор. Это может привести к опасным повышениям температуры и, тем самым, к длительным повреждениям каталитического нейтрализатора.

Работа в чрезвычайных ситуациях: если сигнал от одного из поставщиков информации не приходит совсем или имеет бессмысленную величину, то система впрыска Mono-Motronic все еще продолжает работать нормально. В распоряжении блока управления находятся так называемые запасные показатели, уже записанные в памяти. Подобный запасной показатель, конечно, не может учитывать многие условия эксплуатации, но автомобиль все-таки остается мобильным. Водитель может распознать отсутствие сигнала от датчика по недостаточной мощности или плохим пусковым свойствам.

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ

1. Руководства по ремонту
2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
3. Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения

Полезные советы

Замена охлаждающей жидкости

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Очистка системы вентиляции картера

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала

Замена натяжного ролика

Замена ремня привода распределительного вала

Снятие, установка и дефектовка маховика

Замена деталей уплотнения двигателя

Замена сальника распределительного вала

Замена маслосъемных колпачков

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки масляного картера

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замена заднего сальника коленчатого вала

Головка блока цилиндров

Ремонт

Притирка клапанов

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Снятие и установка двигателя

Ремонт двигателя

Разборка

Дефектовка

Сборка

Система смазки

Снятие и установка маслоприемника

Снятие и установка масляного насоса

Ремонт масляного насоса

Система охлаждения

Проверка герметичности системы охлаждения

Замена радиатора системы охлаждения

Замена водяного насоса

Снятие и установка термостата

Система выпуска отработавших газов

Проверка системы выпуска отработавших газов

Замена подушек подвески узлов системы выпуска отработавших газов

Замена выпускной трубы

Замена основного глушителя

Замена дополнительного глушителя

Замена приемной трубы

Система питания

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие и установка воздушного фильтра

Промывка топливного фильтра карбюратора и сетчатого фильтра топливного насоса

Регулировка приводов заслонок карбюратора

Регулировка холостого хода двигателя

Проверка топливного насоса на автомобиле

Снятие и установка топливного насоса

Ремонт топливного насоса

Замена троса привода дроссельной заслонки

Замена тяги привода воздушной заслонки

Снятие и установка карбюратора

Промывка карбюратора и очистка дозирующих элементов

Ремонт карбюратора

Регулировка пускового устройства карбюратора

Регулировка поплавкового механизма карбюратора

Снятие и установка топливного бака

Замена датчика указателя уровня топлива

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения

* Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика (см. подраздел «Контрольные приборы»).

Полезные советы
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндроп…

Замена охлаждающей жидкости
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как такое изме…

Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Вам потребуются: ключ «на 17», отвертка, емкость для слива масла, моторное масло, специальный ключ для снятия масляного фильтра.Так расположен масляный фильтр на двигателе. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте ег…

Очистка системы вентиляции картера
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, пер…

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет норм…

Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
Слишком сильное натяжение ремня приводит к повышенному износу подшипников водяного насоса и натяжного ролика.При слабом натяжении ремня возможно нарушение фаз газораспределения из-за перескакивания ремня по зубьям на шкиве распределительного вала. Кроме того, нарушение регулировки в любую сто…

Замена натяжного ролика
Если слышен шум в месте установки ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика 2. Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника и при необходимости замените ролик.Вам потребуется ключ «на 17». 1. Отсоедините провод от клем…

Замена ремня привода распределительного вала
Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:– следы масла на любой поверхности ремня;– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;– раз…

Снятие, установка и дефектовка маховика

Предварительно снимите коробку передач и сцепление (см. раздел 3 «Трансмиссия»).Вам потребуется торцовый ключ (головка) «на 17», большая отвертка. 1. Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из б…

Замена деталей уплотнения двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Головка блока цилиндров
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Регулировка зазоров в приводе клапанов
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при те…

Снятие и установка двигателя
Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат, закрепленный на подрамнике автомобиля на трех эластичных опорах. Опоры воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Опоры расположены с …

Ремонт двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Система смазки
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Система охлаждения
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Система выпуска отработавших газов
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Система питания
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

 

---

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

ВАЗ 1111 | Порядок работы

Порядок работы

Взаимодействие составных элементов

Поднимающиеся и опускающиеся при работающем двигателе поршни втягивают воздух. Если вы полностью выжимаете педаль акселератора, то двигатель всасывает наибольшее возможное количество воздуха, потому что в этом случае полностью открыты обе дроссельные заслонки. Соответственно при закрытом либо частично открытом положении дроссельных заслонок количество/масса воздуха меньше. Для чистой работы двигателя впускной воздух должен быть подмешан к топливу в точно определенной пропорции. Для определения пропорции топлива/воздуха система впрыска MPI использует массу впускного воздуха. Расходомер воздуха при этом служит блоку управления MPI источником информации впускной массы воздуха. Сравнимая величина системы впрыска MPFI – информация о давлении в выпускном коллекторе и о температуре.

Блок управления теперь может давать правильные импульсы для открытия и закрытия впрыскных форсунок. Более продолжительное открытие необходимо, если есть потребность в большом количестве топлива, – кратковременного открытия достаточно, если необходимо только небольшое количество топлива. «Мощность впрыска» форсунок остается таким образом постоянной. Сокращение количества происходит посредством сокращения «времени впрыска».

Запуск

Для запуска холодного двигателя необходима обогащенная – то есть с повышенным содержанием топлива – смесь, потому что многие из капелек топлива конденсируются на внутренних стенках системы впрыска уже на пути в камеры сгорания, то есть не участвуют в процессе сгорания. Следовательно, необходимо обогатить смесь.

Об этом заботится программа запуска холодного двигателя, записанная в памяти блока управления. Во время регулирования холодного запуска – это определенное число зажиганий – увеличивается продолжительность впрыска форсунок. На продолжительность впрыска влияют такие факторы, как температура охлаждающей жидкости и частота вращения. После определенного числа оборотов количество топлива при холодном старте постепенно сводится к нормальному.

Фаза прогрева двигателя

После запуска двигателю в течение какого-то времени также необходима обогащенная смесь, поскольку некоторое количество топлива все еще продолжает конденсироваться в системе впуска. Для этого существует «послестартовое обогащение». В течение определенного времени в зависимости от температуры поступает большее количество топлива. Необходимую информацию о температуре двигателя блок управления получает от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Относительно вязкое моторное масло обуславливает повышенное внутреннее трение при холодном двигателе. Поэтому необходимо большее усилие (богаче смесь) для того, чтобы поддерживать необходимую частоту вращения. Поступление обогощенной смеси обеспечивает уже упомянутый клапан стабилизации частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода.

Холостой ход

При закрытой дроссельной заслонке (отпущенная педаль акселератора) небольшое количество воздуха проходит через канал мимо дроссельной заслонки. Количество этого воздуха определяется расходомером воздуха либо датчиком давления и дополняется необходимым количеством топлива для получения смеси для режима холостого хода. Кстати, смесь для режима холостого хода более богата по сравнению с обычной смесью, что делается для того, чтобы двигатель работал ровно, без перепадов зажигания. В какой момент следует произвести обогащение для смеси холостого хода, блок управления узнает от потенциометра дроссельной заслонки. Сколько воздуха пройдет через байпас (а, тем самым, и диапазон частоты вращения в режиме холостого хода), определяет клапан стабилизации частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода.

Частичная нагрузка

В режиме частичной нагрузки двигатель получает нормальные порции топлива. При этом максимальное внимание уделяется возможно более экономичному расходу топлива.

Разгон

Если педаль акселератора внезапно выжимается, то это вызывает обогащение смеси для ускорения, в случае если возрастание количества/массы впускного воздуха в секунду превышает определенную величину. Так же сигнал разгона поступает от потенциометра дроссельной заслонки. Если двигатель еще холодный, то для разгона необходимо еще большее количество топлива. Блок управления поэтому распознает соответствующий импульс расходомера воздуха либо датчика давления и потенциометра дроссельной заслонки как сигнал разгона и увеличивает подачу топлива.

Полная нагрузка

Потенциометр дроссельной заслонки сигнализирует блоку управления, что водитель полностью выжал педаль акселератора. Для достижения максимальной нагрузки двигатель получает обогащенную смесь (обогащение для режима полной нагрузки).

Прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (движение накатом)

Если автомобиль едет под гору и при этом не выжата педаль акселератора, то двигатель не нуждается в подаче топлива. Автомобиль движется сам под своим весом или по инерции. По высокой частоте вращения и положению закрытой дроссельной заслонки (посредством потенциометра дроссельной заслонки) блок управления распознает режим принудительного холостого хода (движение накатом) и может переключиться в положение «экономии топлива».

Ограничение частоты вращения

Система впрыска сравнивает действующую частоту вращения с максимальной, составляющей 6500 об/мин, и при превышении ее просто прекращает подачу топлива (см. также главу Двигатели).

Регулировка зазоров в приводе клапанов

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
3. Регулировка зазоров в приводе клапанов

Расположение клапанов (считая от ремня привода распределительного вала): 1 и 4 — выпускные клапаны 2 и 3 — впускные клапаны

	Вам потребуются
ключ «на 10», баллонный ключ отвертка набор щупов приспособление для регулировки зазоров в приводе клапанов пинцет или пассатижи с узкими губками микрометр (при необходимости)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задан зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться. Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, а для выпускного – (0,35±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм (через 0,05 мм).

Приспособление для регулировки зазоров в приводе клапанов: 1 — приспособление для сжатия пружин клапанов 2 — трубка для ВАЗа (4-цилиндрового двигателя) 3 — трубка для «Оки» (2-цилиндрового двигателя) 4 — фиксатор

При отсутствии специального приспособления для “Оки” можно воспользоваться приспособлением для переднеприводных моделей ВАЗ. В этом случае вместо прилагаемой к приспособлению трубки подберите трубку такого же диаметра и длиной не менее 21 мм. Просверлите в ней два отверстия диаметром около 10 мм на расстоянии 17,8 мм или просверлите дополнительное отверстие в трубке 2, прилагаемой к приспособлению, по указанным размерам (в этом случае приспособлением можно будет пользоваться только для регулировки зазоров “Оки”).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Закройте карбюратор заглушкой или чистой тряпкой. 2. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока. 3. Отверните две гайки крепления крышки головки блока. 4. Ослабив затяжку хомутов, снимите шланг малой ветви вентиляции картера со штуцера крышки головки блока… 5. …шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока и… 6. …шланг большой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока. 7. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока. 8. Отведите в сторону тягу привода воздушной заслонки карбюратора. 9. Снимите резиновые втулки с обеих шпилек крепления крышки головки блока (потерявшие эластичность, деформированные и порванные втулки замените). 10. Снимите крышку головки блока цилиндров. 11. Проверните коленчатый вал баллонным ключом за болт крепления шкива привода генератора через отверстие в нише правого колеса (чтобы легче провернуть вал, можно вывернуть свечи зажигания) так, чтобы… 12. …метки на шкиве привода генератора и на передней крышке привода распределительного вала совпали. При этом можно отрегулировать зазоры в приводе либо 1-го и 2-го, либо 3-го и 4-го клапанов. Порядок регулировки клапанов не имеет значения. Обратите внимание, что… 13. …на крышке нанесены две метки. В данном случае необходимо ориентироваться на длинную метку 1. Метка 2 нанесена на внутренней части шкива. Для удобства продублируйте ее, например фломастером, на его наружной части. 14. Измерьте плоским щупом зазоры в приводе клапанов одного из цилиндров. Замените регулировочные шайбы тех клапанов, зазоры в которых отличаются от номинального. Запишите значения измеренных зазоров. 15. Чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделаны два паза. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу. Для удобства работы удалите масло из верхней части головки блока вокруг толкателей клапанов. 16. Установите на шпильки крепления крышки головки специальное приспособление. 17. Наденьте на шпильки шайбы, перевернув их, чтобы не смять на них отбортовку. 18. Закрепите приспособление гайками крепления крышки головки блока. 19. Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором заменяется регулировочная шайба. Затем… 20. …вставьте фиксатор под распределительный вал таким образом, чтобы… 21. …выступ на фиксаторе 1 зафиксировал толкатель 2 в утопленном положении. 22. Подденьте отверткой регулировочную шайбу и… 23. …с помощью, например, пинцета выньте шайбу из толкателя. 24. Запишите толщину регулировочной шайбы, значение которой нанесено на одной из ее сторон.     25. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром. 26. Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы по формуле: (все значения в мм) H = B + A – C, где H – толщина новой шайбы B – толщина старой шайбы A – значение измеренного зазора C – номинальный зазор Например (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тогда H = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 мм. В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подбираем ближайшую по толщине шайбу – 3,8 мм. 27. Установите в толкатель новую шайбу рассчитанной по формуле толщины надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор. Еще раз проверьте зазор и при необходимости повторите регулировку. 28. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов другого цилиндра в таком же порядке. Затем залейте масло в верхнюю часть головки блока, если оно удалялось. 29. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости замените ее. Установите все снятые детали в порядке, обратном разборке.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия
11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

ВАЗ 1111 | Четырехцилиндровыв двигатели

1. Общие сведения

2. Виды ремонтных работ, выполняемых без демонтажа двигателя с автомобиля

3. Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

4. Крышка головки цилиндров — снятие и установка

5. Валик с коромыслами -снятие и установка

6.Валик с коромыслами — разборка и сборка

7. Распредвал — снятие и установка

8. Распредвал, опоры и коромысла — проверка

9. Пружины клапанов и маслосъемные колпачки — замена

10. Всасывающий коллектор -снятие и установка

11. Выпускной коллектор -снятие и установка

12. Головка цилиндров — снятие

13. Головка цилиндров — установка

14. Масляный насос — снятие и установка

15. Масляный насос — проверка

16. Шкив коленвала — снятие и установка

17. Передний сальник коленвала — замена

18. Передняя крышка — снятие и установка

19. Цепь и звездочки — снятие и установка

20. Масляный поддон — снятие и установка

21. Маховик (ведущий диск гидротрансформатора) -снятие и установка

22. Задний сальник — замена

23. Опоры двигателя — замена

Технические данные (все размеры в мм)

Нумерация цилиндров	1-2-3-4
Порядок работы	1-3-4-2
Рабочий объем двигателей:
Типа Z24J (после 1987 г.)	2389 см3
Типа КА24Е (после 1990 г.)	2389 см3
Зазоры в клапанах См. Гл.1
Двигатели Z24i if K24 (в скобках указаны отличающиеся данные дня двигателя: К24, остальные данные одинаковы)
Распредвап
Диаметр опорных шеек 32,935 — 32,955
Осевой люфт	0,2
Размеры кулачков	38,477-38,527 (44,839-45,0291
Предельный износ	0,25
Биение в центре средней опорной шейки	0,2
Диаметр опор	33,000-33,025
Зазор в опорных шейках распредвала	0,045-0,090
Масляный насос
Зазор в зацеплении шестерен:
Стандартный	0,12
Предельный	0,20
Зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса
Стандартный	0,15-0,21
Предельный	0,50
Торцовый зазор 0,06
Деформация плоскости корпуса насоса	не более 0,03

Моменты затяжки (в Н.м.).

Болт звездочки распредвала	110-130
Болты натяжителя и успокоителя цепи	6-9(7-11)
Болт шкива коленвапа	110-130
Болты головки блока цилиндров:
1-й этап затяжки	27
2-й этап	70
3-й этап	Полностью ослабить болты
4-й этап	27
5-й этап	65-75
Бодты выпускного коллектора	15-18
Болты крепления маховика (ведущего диска гидротрансформатора)	115-125(85-96)
Болты крепления крышки головки цилиндров	1-3(3,6-7,2)
Болты передней крышки (только для Z24i)
болты М6	4-8
болты М8	8,5-14
Болты и гайки всасывающего коллектора	15-18
Болты и гайки масляного поддона	4-6
Болты масляного насоса	10-14
Болты валиков коромысел	14-22 (32,4-36)

Порядок соединения свеч с распределителем на двигателе Z24i

Расположение цилиндров и направление вращения распределителя

3.5а Отметка на шкиве деление О на шкале для установки поршня в ВМТ.

ВАЗ 1111 | Двигатели | Ока

3.0 Двигатели

Порядок работы цилиндров 1–3–2–4 Неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров 0,05 мм Распределительный вал Двигатель 1,8 л Высота кулачков:   – впускной 39,751 – 39,850 мм   – выпускной …

3.2 Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле

Многие ремонтные работы на двигателе могут быть проведены непосредственно на автомобиле. До начала ремонтных работ рекомендуется тщательно очистить двигатель и моторный отсек. В зависимости от вида работ можно снять капот для облегчения доступа к двигателю. Не снимая двигатель с автомобиля, можно устранить различные виды утечек, например, заменить прокладки впу…

3.3 Верхняя мертвая точка первого цилиндра

Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра. Расположение поршня точно в верхне…

3.4 Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите трубку воздухозаборника и сборку воздушного фильтра для доступа к правой крышке головки блока цилиндров. 3. Снимите высоковольтные провода …

3.5 Впускной коллектор

Детали впускного коллектора двигателя 1,8 л 1 – прокладка впускного коллектора 2 – впускной коллектор 3 – топливные трубки 4 – регулятор давления 5 – топливные трубки 6 – вакуумная трубка 7 – электромагнитный клапан управления очистки 8 – воздушный электром…

3.8 Замена уплотнительных колец распределительных валов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, механизм натяжения зубчатого ремня и шкив распределительного вала. 2. Снимите задний кожух зубчатого ремня. 3. Используя маленькую отвертку, извлеките уплотнительное кольцо распределительного в…

3.9 Распределительные валы и толкатели

Элементы крепления сборки коромысел Элементы крепления распределительных валов на двигателе 2,5 л Детали крепления левого распределительного вала на двигателе 2,2 л Детали крепления правого распределительного вала на двигателе 2,2 л …

3.10 Головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя 2,2 л Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе 1,8 л Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ…

3.11 Масляный поддон

Расположение болтов крепления масляного поддона Расположение болтов крепления трубки маслоприемника Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите автомобиль и надежно зафиксируйте на под…

3.12 Масляный насос

Масляный насос 1 – внутренний ротор 2 – внешний ротор 3 – уплотнительное кольцо 4 – корпус масляного насоса 5 – крышка масляного насоса 6 – пробка 7 – шайба 8 – пружина предохранительного клапана 9 – предохранительный клапан Расположение болтов крепления масляного насоса …

3.13 Маховик/ пластина привода

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль и снимите коробку передач. 2. Используя маркер или краску, отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику. 3. Постепенно в диагональной последовательности, ослабьте б…

3.14 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и маховик. 2. Наиболее простой способ извлечения старого уплотнительного кольца заключается в том, чтобы отверткой зацепить уплотнительное кольцо и извлечь его из гнезда. 3. Также уплотнительное…

3.15 Подвеска силового агрегата

Расположение гайки крепления правой опоры двигателя Расположение гайки крепления левой опоры двигателя Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для улучшения доступа к подвеске силового агрегата поднимите переднюю часть автомо…