Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:

• прожечь (прокалить) свечи;
• отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.

Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его  остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и  рихтовщики.

В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.

С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.

Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную  вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»

Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:

Нагар на свечах зажигания — причины, черный, красный, коричневый

Для диагностики состояния двигателя автомобиля необязательно ехать на СТО, можно воспользоваться простыми методами. Прежде всего судить о состоянии системы можно по цвету выходящего из трубы дыма: если он не бесцветный, а черный, белесый, голубоватый, значит в цилиндро-поршневой группе есть поломки, из-за которых увеличивается расход топлива, потребляется больше масла.

Кроме того, любой водитель поймет, что с двигателем что-то не то, если он сам по себе глохнет, пропадает тяга, слышны посторонние звуки. Мы уже достаточно много писали на нашем портале для водителей Vodi.su о том, что нужно делать в тех или иных случаях: отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, прочистить дроссельную заслонку, перейти на более качественное масло или топливо.

В данной статье хотелось бы поговорить о диагностике по цвету нагара на свечах зажигания. После того, как они выкручены из своих колодцев, вы можете обнаружить, что на резьбе, юбке и на самих электродах могут быть отложения черного, красного или коричневатого оттенков.

Более того, даже на двух соседних свечах или на одной может быть разная накипь — с одной стороны черная и маслянистая, с другой — красная или коричневая.

О чем свидетельствуют данные факты?

Когда проводить диагностику?

Сначала вам нужно выбрать правильный момент для демонтажа свечей. Многие начинающие водители делают одну распространенную ошибку — заводят двигатель, дают ему поработать некоторое время и после этого, сняв свечи, пугаются, что на них присутствуют различные отложения, следы бензина, масла и даже встречаются мелкие отложения металлических частиц.

Это отнюдь не говорит о том, что с двигателем есть какие-то серьезные проблемы. Просто во время холодного старта смесь принудительно обогащается, масло не нагрелось до нужной температуры и образовывается вся эта копоть.

Диагностику следует проводить после длительной работы двигателя, например вечером, когда вы целый день ездили, желательно не по городу, а по трассе. Только тогда цвет копоти отобразит реальное состояние двигателя.

Идеальная свеча

Если с расходом масла или топлива проблем никаких нет, двигатель работает нормально, то свеча будет иметь следующий вид:

• на изоляторе копоть коричневатая, с оттенком кофе или серая;
• электрод выгорает равномерно;
• нет никаких следов масла.

Если вы обнаружили именно такую картину, то вам волноваться не нужно — с вашим мотором всё ОК.

Светло-серый, белый, белесый нагар

Если вы увидели, именно такой цвет копоти на электродах и изоляторе, то это может говорить сразу о нескольких проблемах.

1. Перегрев, система охлаждения работает ненормально из-за чего свечи перегреваются.
2. Вы используете бензин с неподходящим октановым числом. Обедненная топливно-воздушная смесь.
3. Как вариант можно еще предположить, что вы неправильно подобрали свечу — разберитесь с маркировкой свечей зажигания. Также причина может крыться в опережении зажигания, то есть необходимо настроить систему зажигания.

Если меры не принять вовремя, это может вылиться в постепенное оплавление электродов свечи, прогорание камер сгорания, стенок поршней и клапанов.

Обратите также внимание на консистенцию самой копоти: если она лежит толстым рыхлым слоем, это прямое свидетельство низкого качества масла и бензина. Просто очистите свечи, поменяйте масло, перейдите на другой бензин и ситуация должна измениться. Если же поверхность глянцевая, то тогда следует учитывать все указанные выше причины.

Отложения красного, кирпично-красного, желтовато-коричневого оттенка

Если изолятор и электроды приобрели подобный оттенок, значит вы используете топливо с высоким содержанием различных присадок, в состав которых входят металлы — свинец, цинк, марганец.

Решение в таком случае только одно — сменить топливо, начать ездить на другую заправку. Свечи менять не обязательно, достаточно их очистить от нагара.

Если долго ездить на таком бензине, то со временем пуск двигателя осложнится из-за образования металлического налета на изоляторе и он начнет пропускать ток, свечи перестанут давать искру. Также возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями — прогорание клапанов и камер сгорания.

Черный нагар

Если вы видите именно такую копоть, то обращать внимание нужно не только на цвет, но и на консистенцию.

Бархатисто-черный сухой — слишком обогащенная смесь. Возможно проблемы связаны с неправильной работой карбюратора или инжектора, вы используете топливо с более высоким октановым числом, оно полностью не сгорает и образуются посторонние продукты его сжигания. Также такая накипь может говорить о забитом воздушном фильтре, неотрегулированной подаче воздуха, датчик кислорода врет, некорректно работает воздушная заслонка.

Черный маслянистый, копоть не только на юбке и электродах, но и на резьбе есть следы масла или золы — такое возможно после долгого простоя автомобиля, особенно зимой, либо сразу же после пуска на холодном моторе.

Если же машина постоянно на ходу, то такое состояние свидетельствует о:

• масло попадает в мотор, его расход постоянно увеличивается;
• выбранные свечи имеют более низкое калильное число;
• поршневые кольца не снимают масло со стенок;
• втулки клапанов разбиты.

Свечи залиты бензином — ищите проблемы в карбюраторе или инжекторе, опережение зажигания — искра подается чуть раньше, соответственно несгоревшие остатки бензина оседают на свечах.

Также такое состояние возможно после холодного старта при минусовой температуре окружающей среды — бензин не успевает испаряться.

Если же вы видите не только сероватый, черный нагар, остатки масла и бензина, но и следы металлических вкраплений в этих загрязнениях, то это тревожный признак, говорящий о разрушениях в самих цилиндрах: трещины, сколы, поршневые кольца, разрушения клапана, попадание металлических частиц под седло клапана.

Если на изоляторе и электродах есть толстые отложения копоти, причем цвет ее может быть от белесого до черного, это говорит о том, что возможно разрушена перегородка между кольцами, или кольца уже полностью выработаны. Из-за этого выгорает масло и следы его сгорания оседают внутри двигателя, в том числе и на свечах.

Возможны и такие варианты, когда мы наблюдаем следы разрушения изолятора и центрального электрода.

Можно в таком случае предположить, что свеча попалась бракованная.

Это также может говорить о:

• ранних детонациях, ненастроенных фазах газораспределения;
• бензине с низким октановым числом;
• слишком раннем зажигании.

В таких случаях вы почувствуете симптомы неисправностей: двигатель троит, слышны удары и посторонние звуки, расход топлива и масла, пропадание тяги, голубовато-сизый выхлоп.

Эрозия электродов — цвет копоти не играет особой роли. Это свидетельствует о том, что вы давно не меняли свечи.

Если же они новые, то скорее всего в бензине есть присадки, приводящие к коррозии.

Если вы сняли свечи и увидели, что они не в самом лучшем состоянии, то необязательно их выбрасывать. После полной очистки их можно проверить, например в специальной барокамере, или просто поднося к блоку цилиндров, чтобы увидеть будет ли искра. В магазинах же их проверяют подачей напряжения на свечу.

Свеча как зеркало состояния двигателя

Обслуживать свечи зажигания несложно. Необходимо производить регулярный контроль состояния свечей, наиболее педантичные водители время от времени тщательно очищают свечи от отложений и налетов, появляющихся на поверхностях электродов. Замену свечей необходимо производить после достижения пробега, рекомендуемого автопроизводителями. Определенной цифры, какой должен быть пробег при замене свечи, нет. Тут дело обстоит так же, как и со сроками замены моторных масел. Масла начинают ощутимо терять свои эксплуатационные качества после 10 00–15 000 км пробега. Так и свечи зажигания сохраняют свои характеристики примерно при пробеге в 20 000–30 000 км, а потом начинают работать все хуже и хуже.

Специалисты советуют при каждой замене масла, т.е. через каждые 10 000–15 000 км пробега, выкручивать все свечи и внимательно их осматривать. При этом желательно их очистить обычной щеткой с мягким, густым ворсом. Такая процедура займет при хорошем доступе к свечам около 15 минут, зато как минимум улучшится работа системы зажигания.

Конечно, на форумах автомобилистов можно найти рассказы водителей о том, что они не «прикасались» к системе зажигания, в т.ч. и к свечам, уже нескольких лет и при этом проехали чуть ли не 100 000 км, а машина по-прежнему работает «как часы». Но ориентироваться на подобные сообщения не стоит.

Безусловно, сегодня разработано большое число видов свечей зажигания, и, например, свечи с несколькими минусовыми электродами работают надежнее и служат дольше обычных 2-электродных, а биметаллические свечи, в которых наконечники электродов выполнены из иридия, вообще выхаживают в 3–4 раза дольше общепринятых норм, и 100 000 км пробега для них не предел.

Но такие свечи очень дороги, а при использовании обычных считается, что их эксплуатационный ресурс составляет около 30 000 км пробега автомобиля. Надо помнить, что в течение одной минуты свеча зажигания выполняет тысячи рабочих циклов. На контактных поверхностях электродов протекают сложные физико-химические реакции, имеют место коррозия и образование налетов из веществ, образующихся в результате сгорания топливной смеси. Меняются зазоры между электродами, электроды подгорают, трескается юбка центрального электрода. Повреждение и износ свечей отражаются прежде всего на работе двигателя – она становится неровной за счет ненадежного искрообразования, снижается мощность, возникают проблемы с запуском двигателя.

Качественная диагностика – и бесплатно?

Благодаря несложным действиям со свечами можно получить достоверную информацию о состоянии двигателя и, конечно, самих свечей. Достаточно часто возникают ситуации, когда в свече зажигания трескается изолятор или отгорают электроды. Такую свечу необходимо оперативно заменить, и поломка сразу обнаруживается при осмотре свечи.

В идеальном варианте осмотр свечей нужно проводить после длительной загородной поездки на расстояние 200–250 км. Такие требования связаны с тем, что буквально через 10–20 минут работы двигателя на холостых оборотах электроды свечей покрываются свежим темным налетом и анализировать вид свечей становится практически невозможно.

 Для наиболее достоверного и качественного анализа их внешнего вида желательно, чтобы перед началом поездки свечи быть чистыми. Нормальный вид свечи – это чистый керамический изолятор в верхней части и почти идеально блестящая контактная гайка, имеющая постоянный контакт с наконечником провода высокого напряжения. Если на гайке имеются следы коротких замыканий, а керамический изолятор закопчен, то желательно заменить такую свечу. Та часть свечи, что работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым или пепельного цвета налетом. Не должно быть на свече признаков перегрева, следов горения на электродах, каких-либо механических повреждений, выгорание электрода должно быть умеренным.

После остывания двигателя свечу снимают, предварительно отсоединив провода высокого напряжения. Ключом отворачивают свечу на один оборот, после чего протирают от пыли и грязи головку цилиндра, тщательно очищают углубление со свечой, используя кисточку, сжатый воздух и т.д. В процессе демонтажа свечи недопустимо, чтобы мусор и пыль попали на резьбу в блоке либо в камеру сгорания.

Что бы это значило?

Закопченные свечи. На выкрученной свече обнаруживается черный матовый, можно сказать, бархатистый налет с сухой копотью. Он появляется при сгорании слишком богатой топливной смеси.  Причиной могут быть также загрязненный воздушный фильтр, неисправность воздушной заслонки или поломка кислородного датчика. В этом случае в двигатель попадает меньший объем воздуха, чем требуется для полноценного сгорания топлива. Еще одним возможным поводом может быть использование свечей с калильным числом, не соответствующим требованиям автопроизводителя. В этом случае появляются сложности с запуском двигателя, возникают пропуски вспышек. Если замена воздушного фильтра и свечей не меняет картины, то следует отрегулировать карбюратор, устранить неисправность инжектора, дополнительно проверить систему управления двигателем.

Также причиной подобных налетов на свечах может оказаться некачественная работа газовой установки либо эксплуатация двигателя в режиме поездок на короткие дистанции, часто с недостаточно разогретым двигателем.

Свеча «залита» маслом. Если нижняя часть свечи покрыта жирным блестящим налетом либо остатками несгоревшего масла, это означает, что в камеру сгорания попадает значительное количество моторного масла. Нужно проверить уровень масла в двигателе по щупу и выяснить, не превышается ли «максимум». В противном случае это может значить износ поршневых колец, направляющих втулок, маслосъемных колпачков, увеличенный внутренний диаметр цилиндра. Возможной причиной также может оказаться неправильный подбор свечей, выбор слишком «холодных».

Если речь идет о 2-тактном двигателе, то может оказаться, что просто много масла находится в топливной смеси. В этом случае, кстати, как и в случае с калильным числом, могут появиться проблемы с запуском двигателя.

Свеча с красноватым налетом. Вид такой свечи характеризуется толстым желто-коричневым плотным налетом, иногда с зелеными включениями на юбке центрального электрода. Этот налет – ферроцен, металлоорганическое соединение класса сэндвичевых соединений, добавляемое в топливо для превращения низкооктанового бензина в высокооктановый. Очевидно, что такой вид свечей говорит о некачественном, мягко говоря, бензине. При значительном накапливании электропроводного налета может возникнуть утечка тока при работе системы зажигания, свеча перестанет работать, возникнут проблемы с зажиганием и т. д.

Свеча со следами пепла. Значительные налеты на внешних частях электродов в виде пепла говорят всегда о повреждении двигателя. Консистенция такого налета может быть рыхлой или зашлакованной. Пепел образуется из присадок топлива и масла, а причину следует искать либо в применении некачественного топлива, либо в механическом износе деталей двигателя, попадании в цилиндры охлаждающей жидкости вследствие повреждения прокладки головки блока цилиндров. Расход масла заметно увеличивается.

Разрушение центрального электрода. Нередко возникают экстремальные ситуации, требующие немедленной замены свечи и срочных ремонтных мероприятий. Таким обстоятельством могут стать отсутствие центрального электрода, растрескавшаяся керамическая юбка.

Причин того, что электрод свечи плавится, может быть несколько, однако в любых вариантах это является следствием действия на свечу высокой температуры. Поводом могут послужить неправильно выставленный угол зажигания, длительная работа с детонацией, использование низкооктанового топлива, дефектный распределитель зажигания. Если частицы электрода застрянут под выпускным клапаном, то потребуется ремонт головки блока.

Сильный износ минусового электрода. В этом случае проявления могут быть аналогичны тем, что возникают и при износе центрального электрода, однако причины совсем другие. Это могут быть качество и состав топлива либо моторного масла: наличие агрессивных компонентов или образование нагара может вызывать сильную турбулентность в камере сгорания, и тепловой фактор в данном случае на износ электрода не влияет.

Вообще в износе электродов, появлении трещин в изоляторе часто виноваты сами водители. Несоблюдение сроков замены свечей отражается на работе системы зажигания в виде пропусков, особенно при разгонах. Расстояние между минусовым, «массовым» электродом и центральным оказывается увеличенным, поэтому напряжения зажигания может быть недостаточно для образования полноценной искры.

Трещины в изоляторе чаще всего возникают в случае приложения слишком большого усилия при вкручивании свечей или же при их падении на твердую поверхность. Но если в случае падения можно обнаружить дефект сразу же и не доводить до серьезных последствий в работе двигателя, то при слишком сильном затягивании свечи возникает реальная угроза выхода двигателя из строя.

Как правильно установить свечу?

Новые свечи для удаления консервационной смазки нужно перед установкой промыть в растворителе или бензине, а затем осмотреть на предмет наличия сколов, царапин – такие дефекты недопустимы. Стоит также проверить зазоры между электродами. Менять заводские зазоры нежелательно, но при установке проконтролировать зазор не помешает: при транспортировке или просто случайно свечи могли подвергаться физическому воздействию.

Перед установкой резьбу свечи смазывают графитовой либо медной смазкой, это существенно облегчит в дальнейшем выкручивание для замены или осмотра. Свечу вкручивают от руки, но при затягивании с усилием 20…30 Н/м используют динамометрический ключ. В жизни абсолютное большинство водителей затягивают свечи «на глазок», предпочитая вкручивать их с усилием, значительно превышающим рекомендованное.

Сегодня на рынке большой выбор свечей зажигания различных конструкций. Доступны многоэлектродные свечи, плазменно-форкамерные и факельные свечи, свечи с распиленными и просверленными минусовыми электродами, с биметаллическими электродами, у которых платиновые, серебряные или иридиевые наконечники. Есть сегодня даже свечи с центральным электродом, разделенным на нескольких тонких стержней.

К наиболее качественным относятся свечи, выпускаемые компаниями Bosch, Beru, DENSO, NGK, Champion, Magneti Marelli. Использование качественных свечей с нужным калильным числом заметно улучшит работу двигателя, а в случае применения отдельных конструкций, например форкамерных свечей-пушек, даже можно экономить до 10% бензина и на 30% снизить токсичность выхлопных газов.

Причины, почему свечи зажигания черные

Для того, чтобы двигатель в автомобиле мог завестись, в системе зажигания есть специальные элементы – свечи. При их помощи воспламеняется топливно-воздушная смесь, благодаря которой приводятся в движение поршни в цилиндре. Основной частью корпуса является белый керамический изолятор, но иногда, когда двигатель работает неправильно, керамическое покрытие может чернеть, то есть на нем может появляться налет от продуктов переработки топлива. Почему свечи зажигания черные – ответ на вопрос неоднозначный и в данной статье я могу привести наиболее распространенные причины появления черного налета.

Чаще всего свечи зажигания чернеют из-за изменения в составе топлива, его насыщенности при неисправном инжекторе, или же других изменений в работе двигателя. Их внешний вид позволяет определить, насколько правильно функционируют все системы, поэтому их можно использовать для определения неполадок, как в двигателе, так и в отдельных цилиндрах. Для этого необходимо хотя бы немного разбираться в схеме работы зажигательных систем и имея такие знания, определить, какой из цилиндров работает неправильно, бывает очень просто.

Содержание статьи

Причины почернения

Черными свечи могут становиться как равномерно, так и врозь. Иногда почернеть может только одна из них, и такие симптомы позволяют узнать, почему так происходит. Скорее всего, неисправна именно она сама, и почернение не имеет никакого отношения к поршням, цилиндрам и клапанам. Что именно вышло из строя? Могу предположить, что в ней не работает наконечник, или провод. Но также может быть причиной появления черного налета и цилиндр, который ей соответствует.

Одностороннее почернение может быть вызвано плохой герметичностью клапана, а именно – его посадки. Другие источники появления черного нагара заключаются в проблемах выпускной системы иле ремня ГРМ. Прогорание клапана вызывает почернение в той же мере, что и другие неисправности.

Неравномерное появление налета может быть вызвано также и не соответствием типу маркировки мотора авто. Если калильное число зажигательного устройства слишком малое – то видоизменится только конус, а если ее число превышает допустимый минимум для данного автомобиля – то черной станет только верхушка, а корпус устройства останется ослепительно белым.

Если все свечи стали черными равномерно, то причиной может быть позднее зажигание – именно оно способно вызвать такой эффект. Чтобы определить проблемы в стартере следует прислушаться к его работе, при позднем зажигании будет слышен характерный стук. Крайний случай – когда топливно-воздушная смесь слишком сильно обогащена и из-за продуктов горения появляется нагар на рабочих частях системы зажигания. Такое случается при неисправном инжекторе.

Что делать при почернении?

Перегрев и масляные загрязнения негативно влияют на систему зажигания, поэтому их необходимо избегать. Если загрязнение не столь страшно, то перегрев способен полностью уничтожить электроды без возможности их восстановления.

Если неисправна одна свеча, то выявить причину можно, поменяв их местами. Если на чистой появился налет, а грязная очистилась, то проблема в цилиндре, который при работе вызывает появление черного налета. Если же не изменилось ничего, то, скорее всего, проблема в работоспособности свечи. Ведь работа цилиндров никак не повлияла на внешний вид замененных деталей.

Если менять местами ничего не хочется, стоит заменить полностью весь комплект на рабочие. Если после поездки с новым комплектом результат повторился, то можно быть уверенным, что неисправность кроется в цилиндре. Если же ничего не изменилось – то, скорее всего, проблема заключалась в свече из старого комплекта. При повышенном расходе топлива и неисправном инжекторе центральный электрод покрывается бархатисто-черным нагаром.

Когда автомобиль едет, плавность хода должна указывать на правильную работу всех его систем.

Если же при езде чувствуются рывки – стоит искать причины в двигателе, а также в системе стартера. От правильного подхода к поиску неисправности зависит скорость решения проблемы. Чтобы быстро узнать, какая именно из причин кроется в налете, надо знать, что от того, с какой стороны и как именно появился налет, зависит то, что именно не работает. На калильное число указывает почернение конуса, сама же верхушка остается чистой. Если изолятор почернел с одной стороны, а с другой остается чистым – то проблема кроется в клапане, неправильной установке ремня ГРМ, пропускающих способностях выхлопа.

Видео “Проверка свечей зажигания в домашних условиях”

Посмотрев эту запись, Вы узнаете, как сделать самодельное устройство для проверки свечей  в домашних условиях.

О чем вам говорит дым из выхлопной трубы

Так же, как вы можете получить пищевое отравление из-за этого случайного ролекса, в вашей машине могут развиться проблемы, которые становятся очевидными только при осмотре дымовых шлейфов, выходящих из выхлопной трубы.
Кроме того, вы можете определить проблему по цвету дыма. Если автомобиль в хорошей форме, выхлопной дым практически не обнаруживается.
Если виден выхлопной дым, вероятно, возникла проблема, для решения которой потребуется помощь механика.

Внутри двигателя буквально топка, но вот в чем дело, дым редко выходит из двигателя, то есть под капотом, а если и появляется, то это уже критично.
Сальник может выделять дым из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает под вашу машину.
Если у вас под капотом пожар, вы увидите дым, но пламя быстро последует за ним, что приведет к очень опасной ситуации. В этом случае быстро выйдите из машины и отойдите подальше.

Как бы то ни было, внутри двигателя есть топочная ситуация, которая определенно производит остатки, есть и умная водопроводная система на всем пути к выхлопу.
Хотя выхлопной дым может указывать на серьезную проблему, есть серебряная подкладка — цвет дыма указывает на то, что может быть не так. Это помогает сделать диагностику быстрой и сэкономить время.
Обычно существует три вида дыма: черный или серый, синий и белый.

Черный дым
Запуск с черным дымом.Это происходит из-за обилия топлива в цикле сгорания. Это также называется «разбогатеть». Черный выхлоп не всегда указывает на надвигающуюся гибель.
Если от вашего автомобиля утром при запуске появляется небольшой черный дым, но он рассеивается по мере прогрева двигателя, не беспокойтесь. Для некоторых автомобилей это нормально.
Когда двигатель холодный, ему требуется немного дополнительного топлива, чтобы поддерживать требования, предъявляемые к нему водителем.
Если черный дым продолжается после прогрева автомобиля, то есть повод для беспокойства.Это может быть что угодно, от свечей зажигания до чего угодно в топливно-воздушной системе.
Одним из первых виновников, на которые следует обратить внимание и, возможно, меньше всего нужно задумываться, является грязный воздушный фильтр.
Воздушный фильтр предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля и его засорение. Если он перегружен, количество воздуха, поступающего в двигатель, будет непостоянным.

Хотя могут существовать вторичные системы двигателя, которые могут это компенсировать, грязный воздушный фильтр всегда должен быть вашей первой проверкой.
Если проблема не устраняется, это означает, что соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле нарушено, и он сжигает слишком много топлива, чем следовало бы. Что-нибудь в топливной системе, включая регулятор давления топлива, топливные форсунки, возвратную топливную магистраль и так далее, может быть виновником.

Белый дым
Этот вид дыма не может вызывать беспокойства, если он тонкий, как пар. Вероятно, это результат обычного накопления конденсата внутри выхлопной системы.
Дым быстро исчезает и обычно появляется утром.Но после разогрева более густой белый дым является большой проблемой, которая возникает из-за смешивания воды с выхлопными газами или в цикле сгорания.
Это может быть из-за серьезной проблемы, такой как взорванная прокладка головки блока цилиндров, поврежденная головка цилиндра или треснувший блок двигателя, и все это требует дорогостоящего ремонта. Не игнорируйте это, так как проблема может усугубиться.
Во время разговора в сети с Дональдом Луле, инструктором автомобильной секции профессионального института Накава, он предупредил, что даже небольшая утечка в системе водяного охлаждения может привести к перегреву и серьезному риску повреждения двигателя.
Вода также может смешиваться с маслом и вызывать у вас серьезные головные боли.

Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке — клапаны.
Прокладка головки помещается между ними для герметизации соединения. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания.

В случае повреждения головки блока цилиндров, вы можете попросить хорошего механика заменить ее, но это такая работа, которая требует терпения.
После интенсивного изучения конструкции двигателя автомобиля, Луле говорит, что для поврежденного блока двигателя вы должны признать, что это практически невозможно отремонтировать. Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть дорогостоящим и иногда не стоит вложенных средств.
В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете сократить свои убытки и купить другой автомобиль.

Синий дым
Густой синий дым показывает горящее масло, что означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания двигателя.Это может вызвать широкий спектр проблем — от снижения расхода топлива до менее ожидаемого ускорения.
Уплотнения направляющей клапана или поршневые кольца изношены, и масло просачивается оттуда, где оно должно смазывать движущиеся части, в камеру сгорания, где оно сгорает вместе с топливом. Если вы видите синий дым, регулярно проверяйте масло и следите за его расходом.

Хотя проблема обычно требует немедленного внимания и дорогостоящего ремонта, включая замену внутренних деталей, если ваш автомобиль старый и утечка минимальна, с ней можно осторожно справиться, регулярно доливая масло.
Горящее масло не только наносит ущерб окружающей среде, но и может вызвать грубый запуск, так как процесс может испортить свечи зажигания.
Проблема с вашим двигателем в конечном итоге зависит от источника и причины дыма. Учитывая количество переменных, описанных выше, затраты могут незначительно отличаться. Быстро позаботившись о проблеме, вы можете избавить себя от нескольких эмоциональных и финансовых головных болей в будущем, прежде чем ухудшится какая-либо причина «курения».

[email protected]

Причины синего дыма выхлопных газов

Наиболее частой причиной синего выхлопного дыма является утечка масла через уплотнения двигателя в цилиндры, где оно затем смешивается и сгорает с топливом. Это чаще всего наблюдается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом с изношенными уплотнениями и прокладками. Требуется лишь очень небольшое количество масла, просочившегося в цилиндры, чтобы вызвать чрезмерный синий дым выхлопных газов.

Синий выхлопной дым только при запуске может указывать на изношенные уплотнения поршня или поврежденные или изношенные направляющие клапана, что также может вызывать дребезжащий шум.Внешняя утечка моторного масла может капать на горячий двигатель и детали выхлопной системы, вызывая появление синего выхлопного дыма. Другие возможные причины синего выхлопного дыма включают: износ поршня, изношенные уплотнения клапана, грязный или нефункционирующий клапан PCV, изношенные поршневые кольца, утечку через прокладку впускного коллектора, изношенные сальники двигателя и, возможно, даже выход из строя прокладки головки.

Утечка масла в цилиндры может вызвать резкий холостой ход, пропуски зажигания и засорение свечей зажигания. Кроме того, снижение мощности и потери масла могут быть индикаторами того, что синий выхлопной дым вызван внутренней утечкой моторного масла.Внутренние утечки моторного масла также могут привести к смешиванию топлива с маслом в картере, что приведет к ухудшению качества масла и не позволит ему должным образом защитить двигатель.

Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным масляным фильтром, воздушным фильтром или неправильно функционирующим клапаном PCV также может иногда приводить к прорыву моторного масла, потере масла и синему выхлопному дыму. Периодическая проверка уровня масла в двигателе с помощью масляного щупа покажет, есть ли чрезмерный расход масла. Моторное масло с более высокой вязкостью иногда может временно уменьшить количество прорыва газа; однако обычно это не рекомендуется.Чрезмерный синий дым выхлопных газов указывает на возможную внутреннюю утечку моторного масла, которую должен проверить сертифицированный механик ASE.

Связанные вопросы и ответы

Замена поршневого кольца требуется, когда ваш двигатель теряет компрессию в картере или если масло из картера протекает в камеру сгорания. Точная сумма, которую вы заплатите за эту работу, будет зависеть от того, сколько цилиндров оснащено вашим двигателем и сколько цилиндров требует замены колец.Также, если вы выберете минимальный ремонт. Для четырехцилиндрового двигателя, в котором вы заменяете кольца на всех четырех цилиндрах, вы можете рассчитывать как минимум на 4 часа работы. При средней заработной плате 80 долларов в час это выльется как минимум в 320 долларов в одиночку.

Проблемы с газонокосилкой из-за высокого содержания углерода в свечах зажигания | Домашняя страница Руководства

Крис Дезил Обновлено 10 декабря 2018 г.

Проверка свечи зажигания часто дает ценную информацию о состоянии двигателя вашей газонокосилки.Свеча зажигания имеет пару электродов, внешний из которых может подвергнуться коррозии, испортиться или покрыться влажными или сухими отложениями. Избыток сажи и сажи может сигнализировать о неисправности карбюратора, но это также может просто означать, что вам нужно заменить свечу зажигания на свечу, которая горит сильнее, или управлять косилкой более эффективно.

Пропуски зажигания в свече зажигания

Если ваша газонокосилка работает прерывисто или не запускается, свеча зажигания — это одна из первых вещей, которую вы должны проверить.Если вы заметили, что внешний электрод покрыт черным нагаром, скорее всего, эти отложения являются причиной неисправностей газонокосилки, и замена свечи — хороший первый шаг к повышению производительности двигателя. Отложения проводят электрический заряд через зазор между двумя электродами и направляют его к другой части вилки, в результате чего вилка не срабатывает. Но замена вилки сама по себе не может улучшить производительность вашей газонокосилки.

Углерод

Углерод накапливается на электродах свечи из-за неполного сгорания.Причина может быть простой: вы работаете на холостом ходу на машине больше, чем на полной скорости, или сама свеча предназначена для работы при более низкой температуре, чем требуется двигателю для правильного сгорания. Слишком богатая топливно-воздушная смесь — еще одна причина неполного сгорания. Если карбюратор распыляет слишком много топлива в камеру сгорания, топливо сгорает быстрее. Образующийся дым загрязняет свечу, а также воздушный фильтр и искрогаситель, закрывающий выхлопное отверстие двигателя. Ограниченная циркуляция воздуха снижает производительность двигателя.

Простые средства правовой защиты

Если у вас есть привычка чрезмерно простаивать газонокосилку на холостом ходу, вы можете сжечь некоторые отложения на вилке, запустив газонокосилку на некоторое время на полной скорости. В большинстве случаев лучше заменить вилку, убедившись, что вы используете ту, которую рекомендует производитель. Если проблема исчезнет, ​​вероятно, это было результатом использования недостаточно горячей вилки. Очистите или замените воздушный фильтр и искрогаситель, иначе у вас могут остаться проблемы с запуском двигателя и его работой.

Проблемы с топливом

Регулировка карбюратора — один из способов предотвратить чрезмерно богатую смесь, которая приводит к дыму и несгоревшему топливу в камере сгорания. Вы можете получить доступ к винтам регулировки холостого хода и низкой скорости, сняв воздушный фильтр. Поверните каждый винт по часовой стрелке до упора с помощью отвертки, затем поверните его против часовой стрелки на один или полтора оборота, чтобы оптимизировать поток топлива. Не забудьте убедиться, что заслонка открыта, когда машина работает. Наконец, если вы работаете на старом топливе, смените топливо.Старое топливо густеет, горит неэффективно и выделяет дым, который может засорить пробку и фильтры.

Должно ли быть масло на свече зажигания?

Чтение свечей зажигания раньше было искусством, которое знал почти каждый механик. По цвету электрода и изолятора они могли определить, сколько лет свече и как ехала машина. Если вы заинтересованы в изучении этого умирающего искусства, ознакомьтесь с этой классной статьей о свечах зажигания Champion. Так должно ли быть масло на вашей свече зажигания? Даже если вы не разбираетесь в свечах зажигания, вы, вероятно, знаете, что масло на свече зажигания указывает на проблему.

На самом деле есть только 2 способа слить масло на свечу зажигания:

1. Продувка поршневого кольца
2. Плохое уплотнение трубки свечи зажигания

Сначала поговорим о плохих уплотнениях клапанов. Плохое уплотнение клапана позволит маслу капать из головки блока цилиндров мимо клапана в камеру сгорания. Если у вас возникла эта проблема, вы, вероятно, видите небольшое облачко синего дыма, когда заводите машину каждое утро. Это не оставит масло на свече зажигания, поскольку утечка не происходит достаточно быстро, чтобы позволить значительному количеству масла попасть в камеру сгорания во время движения, поэтому масло быстро сгорает после запуска автомобиля, и свеча зажигания будет сухой.

Плохие поршневые кольца пропускают продукты сгорания в картер, а моторное масло — в цилиндр. Если прорыв станет очень сильным, масло может загрязнить свечу зажигания. В этом случае простое, но временное решение — установка противообрастающего средства для свечей зажигания. Это устройство достаточно далеко отводит свечу зажигания от камеры сгорания, чтобы на нее не попало столько масла. Если вы подозреваете это, проверка компрессии вашего двигателя может помочь вам определить, в каком цилиндре плохое кольцо и насколько оно плохое.

Плохое уплотнение трубки свечи зажигания — наиболее частая причина появления масла на свече зажигания.На самом деле масло находится не на вашей свече зажигания, а в нижней части трубки, в которую входит свеча зажигания, поэтому, когда вы вытаскиваете свечу, она покрывается скопившимся маслом. В этом случае у вас будет масло на кончике свечи зажигания, а также на белом изоляторе и, как правило, на пыльнике свечи зажигания. Это вызвано плохим уплотнением трубки свечи зажигания. Для замены уплотнения трубки необходимо снять крышку клапана и заменить прокладку крышки клапана, а также уплотнения трубки свечи зажигания.

Если ремонт сложных деталей не имеет смысла для вашего автомобиля, подумайте об использовании BlueDevil Oil Stop Leak для восстановления уплотнений свечей зажигания, чтобы ваши свечи зажигания не содержали масла!

Вы можете получить BlueDevil Oil Stop Leak в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• АвтоПлюс Магазины автозапчастей
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер к бамперу Автозапчасти
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

свеча зажигания.jpg — Автор Pawzi — Проверено Getty Images — Оригинальная ссылка

Белый дым из выхлопных газов: причины и способы устранения

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Узнать больше

Как правило, владельцы автомобилей никогда не хотят, чтобы ваша машина курила. Пламя из выхлопной трубы, , может, . Но курить? Трудно сказать. Независимо от цвета, дым — это ненормальность и предполагает, что что-то не так.

Если не считать мимолетной конденсации, особенно в холодные месяцы, густой белый дым является признаком серьезной проблемы, которую необходимо немедленно решить. В худшем случае игнорирование дыма могло привести к взорвавшемуся двигателю.

Чтобы понять, почему ваша машина дымит и почему дым такого цвета, вам необходимо понять основы работы автомобиля. Тогда и только тогда мы сможем диагностировать, в чем проблема. Команда специалистов по энциклопедической информации Drive может помочь в этом в терминах и шагах, которые может выучить каждый.Пойдем к делу.

Что такое выбросы выхлопных газов?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, являются прямыми побочными продуктами процесса сгорания, происходящего в двигателе. Искра зажигает смесь бензина и воздуха, и образующиеся газы направляются в выхлопную систему. Они проходят через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов и через глушитель для уменьшения шума.

Как обычно выглядят выбросы выхлопных газов?

В нормальных условиях вы, вероятно, не увидите выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы.Как упоминалось во введении, иногда вы можете увидеть светло-белый цвет, который представляет собой просто водяной пар. Важно понимать, что это сильно отличается от густого белого дыма, который привел вас к нам.

Почему при запуске моей машины из выхлопной трубы идет белый дым?

Вы знаете, как люди, оказавшиеся на безлюдных островах, посылают дымовые сигналы от костра проезжающим планам и кораблям? Вот что происходит, когда вы видите белый, черный или синий дым, идущий из выхлопной трубы.Ваша машина подает сигнал бедствия и просит о помощи.

Белый дым, выходящий из выхлопных газов, указывает на то, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания. Когда он сгорает внутри блока, он производит густой белый дым, который выходит через выхлоп. Нет буэно.

Что вызывает попадание охлаждающей жидкости или воды в камеру сгорания?

Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на взорванную прокладку головки, трещину в головке или трещину в блоке двигателя.Трещины и плохие прокладки позволяют жидкости перемещаться в места, где ее не должно быть. Если он едет, то начинаются проблемы.

Что мне делать, если я вижу белый дым, идущий из моей выхлопной трубы?

Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем. Если в вашем двигателе неисправна прокладка или есть трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что по сути означает «Прощай, двигатель».

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости в блоке, у вас есть два варианта.Сначала вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили низкий уровень и не видите утечки охлаждающей жидкости где-либо еще, это подтверждает теорию о том, что у вас есть утечка или трещина в прокладке головки. Кроме того, вы можете купить комплект течеискателя блока цилиндров двигателя, который использует химические вещества для обнаружения загрязнения охлаждающей жидкости.

К сожалению, если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или треснувший блок двигателя, самое время признать, что вам предстоит капитальный ремонт. Единственный способ подтвердить эти проблемы — снять половину двигателя и добраться до блока.

Куда идти дальше, решать только вам. Поскольку это один из самых масштабных видов ремонта автомобилей, с которыми можно столкнуться, мы не рекомендуем любителям без надлежащих инструментов выполнить эту задачу в собственных гаражах. Отнесите его своему надежному механику и обсудите, стоит ли того ремонта, в зависимости от стоимости автомобиля. Вы можете восстановить двигатель, заменить двигатель или купить новую машину. Дополнительную информацию можно найти в руководстве по приводу «Как справиться с перегоревшей прокладкой головки».

Однако, если вас устраивает проект, используйте соответствующее руководство по обслуживанию, составьте план и убедитесь, что у вас есть правильные инструменты.Не торопитесь, не срезайте углы и не забывайте маркировать все, когда все это вынимаете.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

«Как бы Drive ни любил делать« вас »своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполняемые профессионалами, которым можно доверять, например, нашими партнерами, сертифицированными механиками Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о белом дыме из выхлопной трубы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Так может ли низкий уровень масла стать причиной белого дыма?

A. Нет, не может. Вне зависимости от уровня жидкости, если масло попадет в камеру сгорания, вы можете увидеть дым с синим оттенком, исходящий из выхлопных газов.

В. Хорошо, но могут ли плохие свечи зажигания стать причиной белого дыма из выхлопной трубы?

A. Нет, эти две проблемы не связаны.

В. Тогда почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

A. Это совсем другая проблема, иногда беловатый дым, выходящий из выхлопа, окрашен в синий цвет. Это говорит о том, что в вашем двигателе горит масло. Когда масло горит, выделяется голубоватый дым.

В. Плохо ли горящее масло?

A. Ваш двигатель — двухтактный мотоцикл?

Q. No.

A. Тогда да, это плохо.

5 причин пропусков зажигания в двигателе (и что это ощущается и звучит)

(обновлено 19 февраля 2021 г.)

Если у автомобиля пропуски зажигания, это означает, что внутреннее сгорание в цилиндре не завершилось полностью.Автомобиль по-прежнему сможет двигаться, и вы сможете управлять им, но вы начнете замечать, как двигатель сильно дергается.

Это может сопровождаться выходом выхлопного дыма из выхлопной трубы, запахом газа и громкими хлопками. Когда вы испытываете эти симптомы, у вас, вероятно, есть пропуски зажигания в двигателе (также известные как пропуски зажигания в цилиндре).

Вы захотите, чтобы ваш автомобиль сразу же осмотрел механик, если ваши навыки домашнего механика еще не на должном уровне. Если вы позволите вышеперечисленным симптомам длиться слишком долго, это может привести к повреждению вашего двигателя.

Как ощущаются пропуски зажигания в двигателе?

Водитель узнает пропуск зажигания в двигателе, потому что его двигатель в течение нескольких секунд будет чувствовать, что он спотыкается, а затем снова набирает обороты. Количество таких случаев будет зависеть от серьезности пропусков зажигания.

Если хотя бы одна свеча зажигания не зажигается должным образом, это приведет к неисправности двигателя и его ужасной работе. Автомобиль все еще может двигаться, но вы заметите увеличение выбросов выхлопных газов, отсутствие ускорения и снижение мощности двигателя.

Если вы нажимаете на педаль газа, и вашей машине требуется некоторое время, чтобы разогнаться, оставляя за собой облако дыма, это, вероятно, означает, что у вас осечка.

На этом этапе вашему двигателю потребуется больше топлива, чем необходимо для нормальной работы. Это приведет к тому, что вам придется тратить больше денег на бензин.

Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

Лучший способ описать шум, производимый пропуском зажигания в цилиндре, — это представить себе случайное лопание ядер попкорна.В некоторых автомобилях это может также звучать как «пыхтение» или чихание. Хотя обратный огонь технически отличается от пропусков зажигания, громкий «хлопок» или «гудок» можно услышать от обоих.

5 основных причин пропусков зажигания в автомобиле

Существует множество причин, по которым автомобиль вообще дает пропуски зажигания. Чтобы помочь вам понять, что могло быть причиной пропуска зажигания в автомобиле, ниже приведены пять наиболее распространенных причин, с которыми кто-то может столкнуться в этой ситуации.

1) Дисбаланс соотношения воздух-топливо

Одна из основных причин пропусков зажигания в двигателе может быть связана с дисбалансом соотношения воздух-топливо в камере внутреннего сгорания.Обычно это означает, что недостаточно топлива и слишком много воздуха смешивается.

Для успешного сгорания смеси требуется больше топлива, чем воздуха. В противном случае вы заметите пропуск зажигания в цилиндре, когда ваш двигатель работает на холостом ходу. Но когда вы едете на более высоких скоростях, симптомы пропусков зажигания исчезнут.

Причиной дисбаланса может быть неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный датчик расхода воздуха.

2) Проблемы с системой зажигания

Проблема может быть связана с одним из компонентов системы зажигания.Возможно, свечи зажигания не создают достаточной искры для камеры внутреннего сгорания.

У вас также может быть изношенная катушка зажигания, кабели зажигания, ротор или крышка распределителя. Если существует какая-либо из этих проблем, воздушно-топливная смесь в камере внутреннего сгорания не сможет воспламениться должным образом.

Слабая искра вызовет пропуски зажигания в двигателе, но вы можете этого не заметить сразу. Но, управляя транспортным средством, вы очень хорошо почувствуете его рывки.

3) Проблемы с трансмиссией

Бывают случаи, когда пропуски зажигания могут возникать даже не из-за вашего двигателя.Вместо этого он мог исходить из трансмиссии. Если ваш автомобиль начинает дергаться, как если бы произошел пропуск зажигания в двигателе, ваша трансмиссия может быть не в состоянии должным образом переключаться вверх или вниз.

Вы заметите это больше, когда едете на более высоких скоростях. Это плохая ситуация, как и любые другие пропуски зажигания, и вам необходимо немедленно ее отремонтировать.

4) Механические проблемы

Ваш автомобиль состоит из множества механических частей, которые обеспечивают работу двигателя.Есть поршневые кольца, кулачки распределительного вала, клапаны и стенки цилиндров.

Если какая-либо из этих деталей изнашивается, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. То же самое происходит, когда есть утечка через прокладку впускного коллектора или прокладку головки.

Другие возможные механические проблемы могут включать неисправную топливную форсунку или поврежденные коромысла. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он установлен правильно, потому что он мог соскользнуть.

Вы будете знать, когда произойдет пропуск зажигания из-за механических неполадок, потому что от автомобиля будет ощущение удара, которое никогда не уйдет, независимо от вашей скорости.

5) Проблемы с блоком управления двигателем

Иногда может возникнуть сбой в модуле управления двигателем или центральном компьютере автомобиля, который управляет двигателем. Любой незначительный сбой может нарушить процесс сгорания и вызвать пропуски зажигания.

К счастью, есть простое решение этой проблемы, которое работает большую часть времени. Если вы просто отключите аккумулятор на несколько минут, а затем снова подключите его. Это похоже на перезагрузку компьютера дома, и это должно устранить любые незначительные сбои или ошибки в компьютерной системе.

Если после этого ошибка все еще существует, вам необходимо проверить центральный компьютер в салоне, где вы приобрели автомобиль.

Как исправить масло на резьбе свечей зажигания ✅ Почему масло на свечах зажигания?

Вы только что обнаружили черную жидкость на свечах зажигания?

Эта проблема довольно часто встречается на старых автомобилях. Я говорю о масле на резьбе свечей зажигания.

. Если вы владелец автомобиля «сделай сам», вы, вероятно, знаете, о чем я говорю.Вам интересно, почему на свечах зажигания после их снятия остается масло? Вы пришли в нужное место. В этой статье будут рассмотрены причины появления масла на свечах зажигания, включая симптомы, на которые следует обратить внимание, и способы их устранения, не опустошая ваш кошелек.

В большинстве случаев вы будете видеть, что загорается надоедливый CEL или индикатор проверки двигателя. Если это так, убедитесь, что вы взяли считыватель кода OBD2, чтобы помочь вам диагностировать проблему!

Привет, я Мэтт. Вам может быть интересно, почему мои свечи зажигания мокрые от масла? Прочтите мой друг.

Раньше я тратил много времени на то, чтобы возиться со своими старыми аттракционами. Вы всегда найдете меня подпирающим под капотом и пытающимся исправить такие вещи, как очистка корпуса дроссельной заслонки, доливка моторных жидкостей, таких как моторное масло, ATF и тормозная жидкость, а также замена или чистка свечей зажигания. У меня был старый Mitsubishi Eclipse с маслом на резьбе свечей зажигания. Заметьте, эта машина была не из тех, которые балуют и хранят в изолированном гараже. Это была одна из моих первых машин, которые у меня были в старшей школе, и я ездил на ней так, будто угнал ее, ха-ха.

Первое, что я сделал бы при устранении этой проблемы, — это снял пробки, вытер масло и снова вставил обратно.

Запустите двигатель, совершите короткую поездку и выключите двигатель, чтобы он остыл. Затем я снимал свечи еще раз, чтобы проверить наличие масла. Если я все еще нахожу масло в резьбе свечей зажигания (при отсутствии неисправностей двигателя, таких как разбрызгивание или пропуски зажигания), это может означать только одно: пора проверить и заменить прокладку крышки клапана и уплотнительное кольцо трубки свечи зажигания. уплотнения.

Масло на свечах зажигания — симптомы и проблемы с автомобилем

Как я уже сказал в начале этой статьи, обнаружение масла на резьбе свечей зажигания — распространенная проблема на старых автомобилях. Это также может случиться с более новыми автомобилями, которые постоянно управляются тяжелой правой ногой.Но одна из причин возникновения такой проблемы — грязное масло. Шлам, грязь, грязь или грязное масло имеют тенденцию со временем сжигать прокладки клапанной крышки и уплотнительные кольца. Но протекающая прокладка крышки клапана может быть лишь верхушкой айсберга. Другие проблемы, которые могут вызвать утечку масла в резьбе свечей зажигания, включают:

1. Неисправные поршневые компрессионные кольца. Поршни внутри вашего двигателя оснащены компрессионными кольцами для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.Если поршневые кольца треснуты или неисправны, моторное масло, скорее всего, потечет внутрь свечных колодцев. Наиболее частым признаком треснувших компрессионных колец является дурно пахнущий голубоватый дым выхлопных газов.
2. Изношенные направляющие клапана. Если вы заметили масло или золу в колодцах свечей зажигания, пора проверить состояние направляющих клапанов. Изношенные или неисправные направляющие клапана также могут стать причиной чрезмерного синего дыма из выхлопной трубы. Направляющие клапана внутри вашего двигателя предназначены для регулирования впуска воздуха и будут удерживать клапаны на месте, когда вы вращаете двигатель.Если направляющие клапана протекают, масло может попасть в свечные колодцы.

Оба упомянутых выше условия довольно серьезны и должны быть исправлены немедленно. К сожалению, замена поршневых колец и направляющих клапанов — это не просто работа своими руками. При наличии масла на резьбе свечей зажигания и голубоватого дыма из выхлопа лучше всего обратиться к профессиональному механику для проверки двигателя.

Это плохо, если масло на резьбе свечей зажигания?

Да, за неимением лучшего ответа.Хотя обнаружение масла на резьбе свечей зажигания точно не приведет к заклиниванию двигателя или серьезному повреждению двигателя, продолжение работы может привести к деформации поршней и поломке клапанов. Также существует вероятность возгорания двигателя, если свечи зажигания способны воспламенить масло. Ваш автомобиль также может не пройти тест на смог, если проблема не будет устранена. В некоторых случаях утечка масла внутри свечных колодцев может в конечном итоге повредить прокладку головки.

Как я узнаю, что прокладка клапанной крышки плохая?

Большинство прокладок клапанных крышек современных автомобилей изготовлено из пластика, пробки или силикона.Этот материал действует как уплотнение между крышкой клапана и головкой блока цилиндров и склонен к утечке, если прокладка с возрастом станет хрупкой. Вот некоторые из наиболее очевидных симптомов масла на свечах зажигания , которые помогут вам определить, плохая ли прокладка крышки клапана:

• Наличие масла на резьбе свечи зажигания
• Загрязнение прокладки крышки клапана из-за утечки масла
• Пропуски зажигания в двигателе или снижение производительности двигателя
• В двигателе всегда мало масла из-за чрезмерного расхода масла
• Запах горящего масла при запуске двигателя или при движении автомобиля

Сколько стоит замена прокладки клапанной крышки?