Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I.

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ваз 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так. Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — AI95.Двигателя 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см). Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяговый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или её отсутствие никому,

Невнятное рулевое управление на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

• Хорошая
  энергоемкая подвеска, высокий клиренс
• просторный салон,
  хорошая обзорность
• Резвый мотор

Слабые стороны:

• Плохое качество покраски
• Посредственная сборка
• Заклинила защелка багажника
• Тяжело включается задняя передача
• Лично мне
  попался бракованный двигатель — который приказал долго жить

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина работает. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все. Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не переходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160 000 тысяч пробега первый раз на 90 тысячах, и тогда бы не меняли, но ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р). Один раз не заметил в траве бордюра, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Strengths:

• Rough engine on the bottom
• economical
• big trunk
• spacious interior (compared to prior)
• RELIABILITY
• cheap parts and service
• clearance
• good view in the mirror
• многое прощает (см. отзыв)
• короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

Слабые стороны:

• шумный
• вибрация на холостом ходу от двигателя
• отвратительная МКПП (старая модель)
• руль не регулируется по вылету
• отвратительная стандартная резина кама
• цена за новую
• косяки сборки
• грязь собирается под передними крыльями и растет трава (видно если открыть передние двери)
• по комфорту лучше приоры но не ино
• руль слишком легкий
• плывущий по трассе
• дизайн задней части

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

Машины до гранты:

Ваз 21053 2006 года, Mazda bongo Friendee 1997 года, Matz 2011 года. Исходя из этих машин, я могу сравнить гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

Сильные стороны:

• Двигатель
• АКПП
• Багажник
• Салон

Слабые стороны:

• Скрипучие тормоза
• Шумоизоляция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

Сильные стороны:

• Просторный салон
• Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном виде)
• Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
• Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
• Не большая и не маленькая машина: думаю нет смысла брать меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно проехать и развернуться, возле магазинов легко припарковаться
• Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
• Расходники дешевые — при выезде на обочину порвал заднее левое колесо (боковой порез). После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
• ТО 1 — 3300 руб
• КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

• Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
• В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер уважаемые автолюбители!

По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

Достоинства:

• Просторный салон
• Коробка

Слабые стороны:

• Е-газ,
евро

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

В прошлую пятницу сидел на работе и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Тем более, что с ноября цена за норму с ружьем снова станет 385 против нынешних 365. Решение принято, позвонил отцу — взял до декабря 150 штук. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т. д.

Процесс покупки прошел довольно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник. В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать. Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует заливать 95, так что будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио. Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет. Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают. Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю. Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево. Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012 Часть 2

Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка. Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой период на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, это было. .. Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда по трассе (скорость 115, об/мин 3000) еще 7 литров (у меня АКПП). В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

Сильные стороны:

• Соотношение цены и качества
• Подвеска!!!

Слабые стороны:

• Рулевое управление
• Отсутствие климат-контроля

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки. Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

Сильные стороны:

• Соотношение цены и качества

Слабые стороны:

• Опять же цена высокая.
• Без инструкции по АКПП и музыки

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4 АКПП 2012

Со строительством бани случился облом — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену. Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

– отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация. Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок. Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

• Салон;
• фары;
• Электроника;
• Термостат;
• Кузов;
• Шасси;
• Трансмиссия;
• Тормозные колодки.

Теперь больше…

явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков. Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы почти не видно. Особенно, если машина стоит.

Освещение, электроника, термостат

Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели. Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля. Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, коробка передач, тормозные колодки

Шасси автомобиля стало его главным недостатком. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров. Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества. Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

Основные недостатки LADA Granta

Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

1. Задний барабанный тормоз;
2. Слабый мотор;
3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
5. Минимальный набор опций;
6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
7. Скрипящий корпус;
8. Неправильная работа климатической системы.

Заключение.

Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже. Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta Последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей. Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки. А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

К этому пробегу еще и коробка капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

При этом был установлен новый комплект сцепления. Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея. Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

Тело медленно начинает гнить. Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Программа испытаний в нашей редакции Гранты завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

• Manufacturer — AVTOVAZ, Russia
• Year of issue — 2012
• In operation «Behind the wheel» — since August 2012
• Mileage at the time of the report — 90,000 km
• Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль. Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine. Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС. Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

Самая большая беда подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи. Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

P.S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

21. 09.2016

LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории.

В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 9от 8 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Лада Гранта с пробегом

Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л. с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км. Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот мотор. А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа. К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно возрастает расход масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка. Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показала практика, у АКПП есть неприятная особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того, что блок находится под левым крылом , а влага из-под колес попадает на микросхемы, в результате чего машина может не заводиться или коробка передач может работать некорректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

• Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
• Амортизаторы — до 30 000 км.
• ШРУСы — в среднем 40000 км.
• Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
• Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO. Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта обладатель не самого изысканного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит.