Приора заводится не сразу: Лада Приора плохо заводится на холодную: 16 клапанов, причины

Сен 01 1970

Содержание

Лада Приора плохо заводится на холодную: 16 клапанов, причины

Содержание

1 Определение обстоятельств «плохого» запуска мотора
2 Лада Приора не заводится на горячую
3 Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора
4 Изношенный двигатель влияет на плохой запуск автомобиля
5 Лада Приора не заводится на холодную
6 Подведем итоги

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с различными неприятностями авто, не исключение и владельцы Лада Приора. Случаются разные проблемы, в том числе и когда плохо заводится на холодную. Причин подобных неполадок, когда затруднен запуск автомобиля, множество. В данном материале подробно разберем причины, когда автомашина не заводится, а также когда на холодную троит и глохнет.

Определение обстоятельств «плохого» запуска мотора

Каждый более менее опытный водитель такого рода неисправности, когда не запускается «движок» дает первоначальную оценку, выясняя, при каких обстоятельствах не заводится Лада Приора.

Итак, есть 3-и обстоятельства, когда запуск осуществляется плохо.

На горячем моторе невозможно завести.
Плохо заводится на холодную.
Двигатель плохо заводится при любом состоянии.

Каждый из выше перечисленных обстоятельств имеет свои собственные нюансы и причины, но всех их объединил один единственный признак – машина плохо заводится.

Непосредственно в 1-ом случае Priora заводится не сразу, как положено, а после череды полных поворотов стартером коленвала, то если когда силовой агрегат уже набрал температуру, превышающую отметку в 90-градусов, проще говоря, когда мотор прогретый, и случается плохой запуск после пробега.

Если авто на холодную троит и глохнет, о чем говорит нам 2-ой вариант, происходит когда авто плохо заводится на остывшем моторе, вероятно, это утренний первый запуск, или машина долго стояла, также такое случается в суровые зимы.

3-ий вариант, когда ваша Лада Приора в любых условиях отказывается заводиться с 1-го раза.

Неважно, какой мотор остывший или горячий. Предлагаем вам далее рассмотреть некоторые возможности, которые есть у каждого автовладельца, дабы своими руками решить эту проблему.

Если Вам нужно приобрести колесные диски в Украине, то на сайте https://nakolesah.net.ua/diski/ вам представлен огромный ассортимент дисков на любой вкус и бюджет, также грамотные консультанты помогут вам в выборе.

Лада Приора не заводится на горячую

Автомобиль проехал определенное расстояние, после чего происходит остановка, и автомобиль не заводится с 1-го раза. Что могло послужить этому причиной? А причин в такой ситуации большое количество. Специалисты их разделяют на несколько групп:

Поломка/ошибка датчиков/механизмов в системе управления.
Сбой в работе топливной системы.
Силовой агрегат изношен.

Лучшим вариантом будет, если вы проверите в форсуночной рамке наличие горючего. Частой причиной данной проблемы становится проблема с подачей топлива. Откройте капот и извлеките декоративную защитную накладку с «движка». В Лада Приора между радиатором и силовым агрегатом располагается так называемый впускной коллектор. Как раз под ним располагается топливная рамка. Собственно торцевая ее часть оснащена перепускным специальным клапаном, всегда закрытым, в свою очередь, крышкой из пластика. Клапан требуется отвернуть и после этого нажать на самую сердцевину. В этот самый момент надо быть внимательнее, поскольку должен произойти достаточно сильный выброс горючего.

Другой способ, конечно, он не на 100-процентов надежный, но его применяют. Непосредственно перед запуском произведите несколько раз закачку, проще говоря, требуется дождаться выключения такого устройства, как топливный насос, при этом, не включая стартер, после чего выключить зажигание, и вновь без стартера включить, и так проделать несколько раз. Далее нужно крутануть двигатель. Если в целом запуск улучшился, то было мало давления, и первое на что следует обратить свое внимание – бензонасос и фильтры.

Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора

Полноценно проверить Лада Приора, дабы выявить причины, почему она плохо заводится на холодную или точно также на горячую, нельзя без специализированного оборудования и квалифицированных специалистов. Все же мы вам расскажем несколько полезных позиций, которые вы сможете проверить самостоятельно.

Наиболее простым способом является проверка работоспособности цилиндров авто. Для этой цели снимите защиту двигателя, и заведите его, оставьте работать на холостых оборотах. Когда мотор немного поработает нужно поочередно снять разъемы с модулей зажигания.

В данном случае нужно быть внимательнее и иметь довольно хороший слух. Необходимо совершенно точно определить при соответственно отключении, какого из имеющихся цилиндров меняется режим работы в наименьшей степени. После того как вы смогли определить цилиндр, нужно проделать следующую несложную работу:

Используя ключ на «10» выкрутите крепежные болты модулей с неисправного и одного любого другого цилиндра.
Поменяйте местами и закрепите цилиндры, как положено.
Работу с включением и слуховым выявлением повторите, если же признаки плохого запуска агрегата переместились на другой цилиндр, то однозначно проблема кроется в модуле зажигания.
Если вы не увидели изменения, то местами поменяйте самостоятельно свечи зажигания.
Повторите снова процедуру. Обнаружили, что нет изменений, значит, изношен цилиндр или проблема в форсунке.

Не забываем про основной датчик, отвечающий за запуск «движка» LADA Priora – ДМРВ. Как раз датчик обозначенный выше, считывает горючего в цилиндры, после чего на основе данных этого самого датчика дозируется подача топлива управляющим блоком. Происходит это всегда потому, что обозначенный нами датчик показывает, что воздуха-то больше идет, а реально показатели не критичные.

Без труда найти причину неисправности вам поможет грамотный диагност и его специализированное оборудование. Однако, некоторые опытные владельцы LADA Priora сбои в работе датчика без труда могут выявить самостоятельно, для этой цели нужно во время непосредственно работы снять так сказать разъем. Зависимо от того, какой имеет тип блок управления, обороты сразу же упадут и авто диагностируемое заглохнет, или они поднимутся до 1500об/мин.

На плохой опять же запуск силовой установкиможет кроме всего обозначенного влиять исполнительный механизм сокращенно РХХ (расшифровывается как регулятор хода холостого), такое автоустройство, как ДПДЗ. В данном случае на помощь придет только диагностика на компьютере.

Изношенный двигатель влияет на плохой запуск автомобиля

Такое явление бывает очень редким. В целом силовые агрегаты Приоры при надлежащей эксплуатации достаточно долговечные. Изношенность мотора можно определить по большому расходу масла и темному выхлопу из соответствующей трубы.

Разобраться с этим может помочь грамотный моторист, который также проведет и замер компрессии.

Плохой запуск мотора по вине датчика положения коленвала

Датчик этот является устройством, подающим сигнал на запуск, и когда оно из строя выходит авто вообще не заведется. Но и тут имеются свои нюансы. Бывает, что на датчике скапливается грязь, она может скапливаться и на демпфере, и тогда запуск будет происходить не с 1-го раза. Это можно самостоятельно проверить. Устройство располагается на корпусе масленого насоса по левую сторону от зубчатого шкива. Если двигатель плохо запускается, осмотрите визуально устройство, если действительно там есть грязь, то ее нужно устранить.

Электроусилитель руля Приора
Противотуманные фары Приора

Лада Приора не заводится на холодную

Самое распространенное в рассматриваемой нами ситуации это когда авто плохо заводится на холодную. В такой ситуации с чего начинать проверку и поиск причин неисправностей, когда на холодную троит и глохнет? Хочется сразу отметить, что большинство причин точно такие же, как и если бы авто плохо заводилось на горячую. Исключительно в этом варианте чаще встречается неисправность в электронной части. Проще говоря, у LADA Priora неисправно работают так называемые исполнительные механизмы или ряд специальных датчиков. Отдельно следует говорить про отказ запускаться мотора в сильные морозы. Причем автомашины с распределенным топливным впрыском работают гораздо лучше карбюраторных во время морозов. И все будет указывать на износ силового агрегата, если ваше авто плохо заводится при любой погоде.

Подведем итоги

Мы рассказали о распространенных причинах, когда LADA Priora при любой погоде плохо заводится на холодную и даже когда на горячую. Опять же, дабы понять, почему на холодную троит и глохнет машина, лучше пройти компьютерную диагностику.

Лада Приора плохо заводится на холодную и глохнет: причины, как исправить?

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Застывание моторного масла.

Читайте также: Комплектация Лада Приора норма плюс

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Кольца.
Масляные колпачки.

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
неисправность датчика кислорода.

Читайте также: Неисправности электроусилителя руля Приора

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Лада Приора не заводится, но стартер крутит: причины, что делать?

Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего двигатель не заводится

Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:

достигнута нормальная частота вращения коленвала;
надлежащая компрессия;
хорошая зарядка батареи;
качественное топливо.

Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

батарею;
проводку;
стартер.

Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.

Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.

Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.

Аккумулятор

Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

Читайте также: Почему печка на Приоре работает только на 4 скорости

Генератор

Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.

При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:

состояние АКБ;
нагрузка;
температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.

16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.

Почему стартер щелкает, в мотор не запускается

В данной ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют и о поломке данного узла. Здесь, по всей видимости, произошел:

отказ тягового реле;
обрыв проводов;
короткое замыкание.

Нужно выяснить, поступает ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания. В случае если с питанием нет проблем – то сам исполняющий узел вышел из строя.

Подключение стартера напрямую позволяет удостовериться, что поломано именно электромагнитное реле. Ремонту оно не подлежит, и потому его потребуется заменить на новое, к счастью, стоимость элемента невысока.

Если недавно производилась замена стартера, то, возможно, силы нового просто недостаточно для прокрутки коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом он очень быстро выкачивает заряд аккумулятора. Это, в свой черед, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания), от электричества, а его банально не хватает.

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

разрядкой батареи;
поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
окислением клемм;
выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

Зажигание

Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:

блок зажигания сломан;
датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.

Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:

блок зажигания;
его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

бензонасос;
реле им управляющее;
перегорели предохранители.

Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

Почему лада приора не заводится с первого раза

Автор admin На чтение 28 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

«Приора» плохо заводится на холодную: возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов
Основные причины
Топливо низкого качества
Топливный насос
Засоренный топливный фильтр
Негерметичная система подачи воздуха
Дроссельная заслонка
Система зажигания
Низкий заряд АКБ
Датчик холостого хода
Компрессия
Масло
Заводится и глохнет
Заключение
Приора не заводится с первого раза причины
Для просмотра нужна авторизация!
Комментарии 70
Основные виды «плохого» запуска
На горячую
Электронная часть проверки
Датчик положения коленчатого вала
Плохой запуск при износе двигателя
На холодную

«Приора» плохо заводится на холодную: возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль «Лада-Приора» — это экономичная народная машина, которая хороша практически во всем. Но многих владельцев огорчают в этой модели различные мелкие неполадки. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо заводится на холодную. Если машина утром не завелась с первого раза, не стоит паниковать. Давайте попробуем разобраться с причинами и узнаем, как устранить неисправности автомобиля.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо заводится на холодную. Это связано с неисправностями в бензонасосе. Можно даже слышать звук работы узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет нужного для нормальной работы давления. Давления в топливной рампе нет, значит, и запуск будет плохой, либо двигатель не запустится вообще.

Бензонасос можно проверить только при помощи ушей. Нужно включить зажигание «Лады-Приоры». При этом, если бензонасос работает, со стороны бака будет слышно характерное жужжание. Оно продлится всего несколько секунд. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет нормальным, тогда насос отключится. Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется заменить бензонасос.

Засоренный топливный фильтр

В современных авто, а «Приора» — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно засоряется, топливо не подается в нужном количестве в рампу, нужное давление также не создается и «Приора» плохо заводится на холодную. Смесь в цилиндры подается слишком бедная. Так как двигатель холодный, то зажечь такую бедную смесь крайне трудно.

Негерметичная система подачи воздуха

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если мотор недополучает нужное количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и мотор также будет плохо запускаться на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Грязная дроссельная заслонка вполне может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за подачи не чистого воздуха через заслонку, а с различными отложениями. Все это может препятствовать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за огромного количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют очистить дроссель – это можно сделать самостоятельно с помощью баллончика для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Низкий заряд АКБ

Если на “Приоре” установлен старый АКБ, то в мороз он разряжается быстрее. А значит, утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать утечки тока. Она может быть в проводке или же утечка происходит в каком-то устройстве.

Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Компрессия

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился. Если двигатель холодный, то расширения нет. Поэтому запуск будет затруднен.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Источник

Приора не заводится с первого раза причины

Мне сказали 318 раз
Я сказал 157 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

очень плохой запуск — иногда с пятого раза и педалью (схватывает и глохнет)
только на холодную — прогреется всё норм.

БОШ 7.9.7 e 4
21126-1411020
B174DR04
давление топлива 3.5ни какого намёка на троение . работает ровно
железо в норме (сделаны тесты по датчику давления. и CSS)
сканер выдал несколько ошибок . но это старые .потерлись больше не появлялись
выкладываю лог там пуск движка но температура около 60 гр. и машина завелась без вопросов.
ещё осцилка форсунок (датчик на пьзоэлененте подключен в рампу вместо манометра — баланс удобно смотреть)
интересно что на холдную когда заведётся обороты больше 1000 не поднимаются.

Всем привет. Понимаю, что ситуация избитая и тем здесь полно подобных, НО у меня случай довольно интересный, хотя и простой по сути.
Машина заводится ровно со второго раза и именно когда на холодную кручу.
Т.е. с утра встаю, иду машину прогревать — первый раз кручу она вообще не заводится, второй раз ключ поворачиваю и она махом схватывает и работает ровно. Затем уезжаю в универ, ставлю грубо говоря на день машину. После пар сажусь, завожу — ситуация один в один, именно со второго раза. В чем беда?

Комментарии 70

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

У меня Приора запускалась и глохла, либо даже не схватывала, раза с 3-5 успех был. Фильтры все менял, свечи, РХХ, ДМВР. Диагностика ничего не показывала т.к. двиг прогретый был. Оказалась проблема в ДТОЖ была. Заменил без диагностик по совету драйвовчан. Менял по-варварски, антифриз не сливал. Работы на 5 минут, нужна отвертка и ключ на 16. Заводится с полпинка. ДТОЖ реально на пуск влияет. Парни меняйте его первым делом. Цена вопроса 200₽.

вот такая же хрень началась, на улице лето + не могу понять в чем.

я так понял датчик температуры, если про него, то я его менял 2 года назад, мое мнение либ форсунки либ бензонасос

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

Привет, много может быть причин на самом деле. Это может быть и РХХ, и ДПДЗ, и ДТОЖ, ДМРВ, свечи, забитые форсунки. Советую найти грамотного диагноста, что бы проверил параметры работы через комп, выявил отклонения. Танцы с бубном у капота Приора — не вариант. Можно на 10К запчастей заменить, она как тупит, так и будет тупить дальше, а проблема может быть в мелочевке.
В моем случае была проблема в подсосе воздуха через прокладки ресивера и забитая 4 форсунка. Заводится на холодную с пол оборота.

спс, со 2 раза заводится и все на холодную

Люди Добрые, Братцы! Выручайте! Два дня назад приехал с трассы и не успел заправиться и оставил ночевать на стоянке (гаража нет) стрелка уровня топлива была в начале красной зоны, на утро смотрю морозец минус 14 поехал на работу прогревшись до 70, на светофоре тронулся и пошёл тупняк — дёргать начало приору и не тянуло, что то с подачей топлива то дёргало то ускорялась, на нажатие газа не реагировала особо. Ну списал на мороз, вечером доехав на парах на заправку залил почти полный бак, утром авто не завелось! Начал раскачивать бензонасос, смотрю загудел — проворачивешь ключ не заводя гудит и так ещё два раза, на 4-ый проворот ключа уже не гудит, посмотрел на рампе нипель нажал очень слабое давление! Короче или бензонасос ослабел или в топливопроводе лёд, третьего не дано. Фильтры менялись летом все! Кто сталкивался откликнитесь!Сегодня скину шланг топливный у рампы и качну чтобы глянуть напор.

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

Привет, какая машина? Пробег?

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

РХХ с него надо начать. Подбери новый по артикулу запчасти по win.

У меня знакомый в холод заводит так : Подкачивает сперва насос раза два три а потом только стартер крутит.( Попробуешь отпишись в личку плз)

У меня знакомый в холод заводит так : Подкачивает сперва насос раза два три а потом только стартер крутит. ( Попробуешь отпишись в личку плз)

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?пробувал бенз качает только 1 раз и все с первого раза крутит но не заводится со второго с пол пинка

такая же фигня. причем со второго раза с пол пинка заводится. Предупредительное включение фар не помогает. Да и «зимний» режим, описанный выше тоже результата не дает

Привет, с чего начать причину, если заводится со второго раза?

стандартный набор:
1) свечи
2) АКБ

акб живенький, а вот по поводу свечей вопрос открыт, но интересно что именно со второго раза.

сел в холодную повернул ключ подожди немного не заводи сразу

я знаю, что приора не карб) или ты имеешь в виду подождать минут 10? ))

молодец что учил матчасть))) дело в фильтре бензонасоса и еще возможно в реле, и с тем и с другим возникают проблемы при морозе, ситечко если засорено прилично и ты его давно не менял реле то ли подтупливает с переключением то ли еще чего, хз я не электрик.

4 месяца машине. спасибо, завтра попробую =)

пробывал? Интересен результат.

короче. попробовал вчера утром. сел, повернул ключ, на бортовике заморгало «-4» когда перестало моргать я крутанул и машина завелась =)

причина возможна в свечах, бензине или фильтре топливном

Свечи какие? Просто когда у меня стояли заводские свечи на автозапуске машина заводилась со второго раза, когда я поменял на бош проблема ушла, все с первого тычка.

все заводское под капотом, кроме незамерзайки и проводов под птф))

вряд ли, я заправки чередую часто. в проблема эта железно зависла уже недели три как

хз у меня всегда с первого раза, иногда заведтся и сразу же глохнет но редко)т.е. завел схватилась и сразу же стухла)но такого не бывало)

у меня летом такое бывало.

а знаешь как заводить зимой с первого раза:)!

дай угадаю это ли ты имеешь ввиду, с полностью выключенной электроникой, с выжатым сцеплением, и перед этим моргнуть дальним светом?:)))

поворачиваешь ключ зажигания на панели где пробег мигает температура за бортом как перестает мигать заводишь это мигание и сделано для этого. А вообще лучше прошиву сменить я при 44 минус завожусь с первого раза иногда так стартер крутит думаешь остановиться сам ан нет схватывает в любой мороз.

не чеши глупостей… причем прошивка к заводу авто ? и мигание темболее… пипец просто я под столом…

раскручивает мотор стартер… и если авто исправно, то мешать заводу может — уставший аккумулятор и загусшее масло в коробке…

вот из за таких умников как ты люди делают то чего ненужно. начну с того что мигание это служит для расчета температуры и подачи топлива чтоб водило ждал! прошива сдесь тоже значение имеет так как наверное знаешь самый большой расход бенза при заводе ( имею в виду мгновенный расход) а кат его непериносит и поэтому мозги подают бедную смесь — пример нажми на газ и заводи и что заведешь сразу ? нет! смесь бедная! а в мотоцикл вообще откручивают свечу и льют туда!:) уставший акумулятор вообще уморил!:) у меня бывает проворачивает еле еле даже 1 оборота нет и схватывает и + масло застыло в коробасе!
так что незнаешь лучше промолчи.

какая в жопу бедная смесь ? у тебя в прошиве сказано сколько бенза впрыскивать и это контролирует эбу… с какой радости она бедная ? там четко сказано сколько впырскивать и на каких оборотах.

кат ? чувак — кат это сеточки… чего он не переносит — ему ваще начхать сколько топлива льется… лямбда зонд контролирует выхлоп…

а когда включаеш зажигание то работает бензонасос подкачивает топливо к двиглу… только по этому и не стоить крутить сразу стартер — бензина нету — что гореть в движке будет ?

чем тебя аккум уморил — у меня родной за год здох, и зимой с заводом была проблема. на аккуме успешно проездил до мая, но он меня задрал.
А когда поставил польский зимой соседи по стоянки удивлялись что приорка не чихает…
уже 2 год на нём и морозы -27 меня не впечатляют…

масло у меня Шелл Хеликс 7 возможно не самое лучшее для зимы и таких температур… но моторист говорит что движок с ним хорошо дружит…

с человеком который ни…хера незнает тоесть с тобой неочем разговаривать. Непонимаешь нефантазируй! Самое главное пишешь глупости и утверждаешь то что элементарно не так.

чувак… если ты не умееш аргументировать. то не фиг строить из себя умного… пока херню пишеш ты.

почитай что такое катализатор… это просто овальная банка… с сетками… из драг металов. и при заводке авто — эбу ваще не вкуривает есть у него кат или нет… ему ваще пофиг есть у машины колеса или нет… эбу оталкивается от значений своих датчиков… и пока машина не заведена эбу вкурсе что двиг не работает… а как только ты заводиш машину то идет подача топлива и воздуха в строго дозирована… и работает машина на холостых согласно прошивки что тут еще фантазировать…

чувак это ты — который ноль в машинах! почитай по теме сдесь и от автора что этим способом машина завелась сразу! и неговори что это совпадение! после того что она завелась твои предположения отпали даже севший аккумулятор! можешь писать что угодно больше тебе неотвечу — ты ноль в машинах!

Ну ты и тормоз, я вовсе не писал что у него причина аккум. Я писал что это может быть причиной. при этом я даже не перечислил и близко все возможные, а только те что влияют впервую очередь. можно не убирать косяк а ездить с ним но это не значит что проблема решена.

Я не занимаюсь танцами вуду… В отличие от тебя. и завожусь без этой ахинеи вот и подумай на Иг эти танци с бубном… Машина должна работать как часы.
Вобщем бубен тебе в руки ))…

хохлы походу все такие умные! только срать непросятся!

хоть и говорил что писать небуду но отвечу:) ты предпологал а я дал дельный самое главное рабочий вариант а ты предпологал? я тоже могу предположить что свечи, бензин, фильтр, сеточка насоса, атмосферное давление, температура воздуха, аккумулятор, магнитные бури, вспышки на солнце, водило не стой ноги встал:), накаркал ктото и т. д.:) и попробуй исправь это! а вот дельный совет ты недал тупо обзываешься и только! почитай хотябы теорию о работе инжектора с катом и поймешь что кат это не бочка с сеточкой а капризная деталь! а потом танцуй стриптизер х.ев! может по бубну кто нибудь тебе ввалит:) 🙂 🙂
ноль в машинах!

во первых — ответил я на твой коментарий, а не советовал человеку.

после включения зажигания ты советуеш ждать пока идёт мигание…
только суть то не в мигании, а в том что бензонасос подкачивает бенз к двиглу.
если крутить зажигание пока нет бензина — то стартер будет крутить двиг, да только машина не заведётся… да если крутить долго то заведётся таки как бензонасос докачает бенз до двигла.

ты так и не обьяснил как влияет на завод авто прошивка…

если ты знаток, а не балаболка. поясни…

поясняю незнайке: летом поверни ключ сразу на завод без подкачки че не заведется? если нет то ты балабол (без обид)! кстати летом не моргает. моргает только при температуре близко к отрицательной. знаешь как рекомендуют менять топливный фильтр? — нужно сбросить давление в системе знаешь как?- скинуть калодку с бензонасоса (отключить его) завести машину и дать ей время чтоб поработала и заглохла примерно около 3 минут у кого как но смысол в том что машина без бензонасоса работать будет! вопрос в том что недолго такчто заведешь без подкачки. и заметь мигание длиться намного больше чем качает насос даже если накачать и не дать «проморгаться» машина может и незапуститься!
на первый обзац ответил наверное теперь поймешь.
теперь о прошивке: залей себе спорт прошивку и посмотри что с твоим катом будет! смысл в том что двигатель с катом задушен для того чтобы кат не вышел из строя это недопустимо для завода и норм токсичности поэтому прога идет с бедными значениями смеси. если убрать кат то тогда можно эту смесь сделать богаче результат замечают все кто избавился от него и прошил! чипованная прога выдает в первый момент богатую смесь затем заводскую норму (но и она меняется) результат не тупизм при нажатии педали а «подрыв» с самого низа + ко всему у проги с завода зажигание настроено на 95 у тюнингованной (почти у всех) 92 зажигание раньше знаешь в чем сдесь смысл? в том чем больше степень сжатия тем сложнее свече пробить искру пример( возьми самую ху…евую свечу и пробей ее на воздухе она будет идеально работать а вот в движке под степень 11 очков она может и непробивать!) хоть это и малозаметно для тебя но движок запускается на прошиве 92 быстрее чем на 95! вот в чем смысл!
а про моргание что скажешь у автора что совподение сразу? это моргание где то описывалось в руководство к машине. сам им непользуюсь т. к. у меня чип.
пояснил все понятно или есть еще вопросы? пиши отвечу!
я приезжаю на ремонт который не в состоянии сделать сам (нет инструмента) в стингер центр как говорят механики со мной неинтересно говорить все сам знаю их слова — это не хвальба себя самого люди говорят!
пиши если что непонял!:)

ну вот уже нормальный ответ.

что касается 3 мин, не соглашусь без давления хватит максимум на 15-20 сек…
не знаю как у тебя получилось 3 минуты…
заводить без давления не пробывал конечно так експерементировать, но когда не качал бензонасос хватило сек на 15-20.

что касается заводки без подкачки — реально летом вполне… так как другие температуры, густота вещест и их воспламеняемость…

Что касается работы топливной системы.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.

На некоторых автомобилях рабочее давление в топливной системе создается при открытии водительской двери (включается топливный насос).

по нормальному должно создаться рабочее давление в топливной системе.
если летом исходя из температур этим можно пренебречь то зимой при холодах не получиться не произойдёт сгорание достаточного количества смеси для раскрутки движка… тоесть пару оборотов и глохнем.

что кассается масла зимой оно намного гуще чем летом что создает дополнительное сопротивление стартеру при раскрутке движка.

поэтому моргание вовсе не причём, пока не будет двиг обеспечен нужным давлением топлива двиг не заведется.

ну а теперь собственно из мануала 2170. помоему тут исчерпывающе сказано… как готовится смесь при запуске и вовремя работы.

Особенностью системы впрыска автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Контроллер включает форсунки последовательно, а не попарно или одновременно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и на динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в выпускном коллекторе двигателя и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени.

Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

Плохой запуск на холодную.
Заводится плохо при горячем моторе.
Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

Топливная система барахлит.
Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.

Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Электронная часть проверки

Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.

Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
Поменять их местами и закрепить.
Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.

Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

На холодную

Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Источник

Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

Несколько советов

Подвел автомобиль?
Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

свечей зажигания,
топливного и воздушного фильтров,
установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
форсунки,
модуля зажигания,
датчика температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Заливать в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет.	Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную.	За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой.	Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

Проверь все узлы системы зажигания
Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора

Используя ключ на «10» выкрутите крепежные болты модулей с неисправного и одного любого другого цилиндра.
Поменяйте местами и закрепите цилиндры, как положено.
Работу с включением и слуховым выявлением повторите, если же признаки плохого запуска агрегата переместились на другой цилиндр, то однозначно проблема кроется в модуле зажигания.
Если вы не увидели изменения, то местами поменяйте самостоятельно свечи зажигания.
Повторите снова процедуру. Обнаружили, что нет изменений, значит, изношен цилиндр или проблема в форсунке.

Работа зимой – решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

Communities Лада Приора Lada Priora Club Blog Заводится и глохнет в чем дело

Парни всем привет ! Кто следит знает — машина после ДТП ! Купил новый АБК !Проблема такая — вставляю ключ проворачиваю все загорается, бензонасос работает, завожу и она только завелась и сразу глохнет ! на педаль газа не успевает отреагировать ! Где рыть ? в чем может быть проблема ?!

В очередной раз нуждаюсь в вашей помощи ! Кто сталкивался, ПОДСКАЖИТЕ!

Comments 39

Дружище, подскажи, в чём причина была? почему глохла?

Салют, при дтп впускной коллектор пробил !

Спасибо большое за оперативный ответ! У меня аварии не было, завтра буду проверять РХХ.

Не за что ! ))) его первым делом ! Воздух где то подсасывает …

Не надо гадать а нужно ехать на диагностику-чтоб подключили прибор и посмотрели нет ли каких кодов ошибок.У меня была такая проблема наменял кучу датчиков по советам с горяча(и РХХ и ДПДЗ)хорошо до ДМРВ не добрался .дроссель весь прочистил а оказался вообще датчик»фаз».( о котором и не думал)так что не поленись доехай до сервиса.

Сегодня не успел с машиной повозится, думаю завтра!

Должна помочь книга «ЭСУД автомобилей семейств LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4 с контроллером МЕ17.9.7/М75 ЕВРО-4-устройство и диагностика»www.drive2.ru/communities/LPC/blog/666469/

От души! Очень много полезного ! Удачи на дорогах !

Основные причины

Для начала проверь исправность аккумулятора
“Завожу Приору, а стартер не крутит”. Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка – основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

Основные виды «плохого» запуска

Плохой запуск на холодную.
Заводится плохо при горячем моторе.
Плохо заводится в любом состоянии.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

Работа на горячую

Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым – тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

Причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ничего нового

Любому поклоннику отечественного автопрома полезно знать причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ведь эта проблема достаточно распространена. Спроси у любого водителя, в чем здесь причина, он сразу выдаст несколько вариантов неисправности. А также способов их решения. Конечно, опросив много людей можно выяснить все причины. Но их еще надо и проверять. Ко всему прочему очень часто причиной троения мотора могут стать сразу несколько условий. Для гарантированного устранения неисправности нужно проверить все возможные варианты. Только в таком случае вы избавитесь от этой проблемы.Причины и следствияПричины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов, могут быть очень разнообразны. В нормальной работе мотора задействовано несколько систем. Поэтому для выявления источника проблемы необходимо проверить следующие системы:

Система питания;
Зажигание;
Датчики.

Очень часто именно на Приорах с 16-ти клапанным двигателем проблема возникает из-за проблем с питанием. Поэтому нужно проверять ее в первую очередь.Последствия троения двигателя могут оказаться самыми неприятными. Внешне это проявляется нервотрепкой. Ведь мотор работает нестабильно, трясется. Часто в салоне начинает пахнуть бензином. Не стоит забывать и денежный вопрос. Автомобиль заметно увеличивает свои аппетиты и заправку приходится посещать намного чаще. Гораздо хуже, что это приводит к более серьезным поломкам.Сначала топливо оседает на стенках цилиндров и просачивается в блок, смешиваясь там с маслом. За счет этого ухудшается смазка агрегата, и детали быстрее изнашиваются. Также возможно образование гидроудара, при скоплении достаточного количества топлива в цилиндре. В самом простом случае, на остальные работающие цилиндры приходится большая нагрузка. В итоге их элементы раньше выходят из строя. В любом случае необходимо своевременно устранить эту проблему.Перед тем как начать более конкретный поиск неисправности проведите диагностику с помощью ноутбука. Это поможет вам определить, какой из цилиндров не работает. Обычно такие ошибки записываются в память блока управления двигателем. Определив где происходит пропуск вспышки начинайте работу.ПитаниеПропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:

Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.

Вот это основные причины троения двигателя из-за проблем с питанием. Нужно отметить, что повреждение обмотки самая распространенная неисправность на таких двигателях.ЗажиганиеНо может оказаться, что выкрутив свечу, вы увидите, что она мокрая. Это говорит об отсутствии искры. В итоге не происходит сгорание топлива. Проверка зажигания производится в следующем порядке:

Для начала визуально оцениваем свечу. Она должна быть коричнево-песочного цвета. Если она темнее, то возможно она неисправна. Желательно проверить ее на специальном стенде. Искра должна быть сине-белой. Если она желтая или красная, то это плохой признак. Можно конечно попробовать ее почистить наждачкой, но это может не принести должного эффекта;
Попробуйте поставить другую свечу и проверьте, как будет работать двигатель. Если все нормализовалось, то причина найдена. Также проверьте высоковольтный провод;
После этого проверяют катушку зажигания. Она самая слабая деталь зажигания в Приоре. Для проверки сбрасываем ошибки с ЭБУ. И на выключенном зажигании меняют местами предположительно нерабочую катушку зажигания с заведомо рабочей. Двигатель заводится на пару минут. Диагностика повторяется. Если пропуск вспышки «перекочевал» вместе с катушкой проблема в ней. Замените ее на новую.

Датчики. Трение двигателя могут вызывать 2 датчика. Один из них это датчик холостого хода. При его ошибке мотор будет троить на холодную. После прогрева все нормализуется. Также проблему может вызывать датчик положения коленчатого вала. Обычно проблему с ним видно при диагностике.Заключение. Неисправностей связанных с двигателем немало. При этом даже безобидные с виду могут вызывать кучу других проблем. Поэтому важно знать все причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Это поможет вам максимально быстро устранить проблему, которая значительно снижает ресурс двигателя. А также приближает необходимость проведения капитального ремонта.
AutoFlit.ru

Решение главных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

Система зажигания

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
установить клеммы на место,
проверить соединение клеммы массы с кузовом,
повернуть ключ зажигания в положение “старт” и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть неисправны
В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для “прикуривания” соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Почему не заводится Лада Приора – причины

Есть два случая, когда машина не заводится вообще – если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные. Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:

Может быть разряжен АКБ. Зарядите его или, если не хватает времени, одолжите рабочий аккумулятор у знакомого, чтобы проверить свое предположение.
У аккумулятора окислены клеммы либо окислены клеммы проводов. Проверить, прозвонить контакты, а затем смазать их техническим вазелином. Наконец, проверить плотность прилегания клемм и, если нужно, подтянуть их.
Заклинило мотор или иные агрегаты машины. Виной тому может быть коленвал, шкив генератора или помпы. Придется все это проверить.
Сломался стартер, внутри него повреждены или износились: шестерня привода, зубья венца маховика. Для того, чтобы определить неисправность, придется демонтировать, а затем разобрать его – только осмотр деталей может подтвердить гипотезу. Не всегда нужно менять стартер – достаточно установить внутрь новую деталь.
Неполадки в цепи включения стартера. Придется провести диагностику сначала за рулем, а затем вручную посмотреть его. Чаще всего виновниками являются окислившиеся или отошедшие от контакта провода, реле, замок зажигания.
Неполадка тягового реле стартера. Механизм диагностики не отличается от предыдущего варианта: ключ повернуть во второе положение, должны быть щелчки. Щелкает реле, и это нормальная работа стартера.
Плохой контакт с «минусом», окислены провода или контакты тягового реле. Щелчок будет слышен, но стартер не будет крутиться. Нужно прозвонить всю систему, а затем зачистить ее в местах соединений, подтянуть клеммы.
Замыкание или обрыв удерживающей обмотки тягового реле. Если это так, придется заменить тяговое реле стартера. Вместо щелчка при повороте ключа будет слышен треск, а само реле нужно проверить оммометром или пощупать, оценив степень нагрева.
Проблема внутри: обмотка якоря, коллектор, износились щетки стартера. Нужно демонтировать стартер и провести диагностику от АКБ, а затем мультиметром. Муфта свободного хода работает медленно. Якорь будет вращаться, а маховик останется на месте.

Также ВАЗ-2170 может не прокручивать стартер – когда не слышно вообще ничего при повороте ключа в замке зажигания. Этот случай связан со следующими проблемами:

Закончился бензин, или аккумулятор разряжен. Банально стартеру негде брать энергию, чтобы запуститься. Если АКБ разряжен, Вы услышите треск при попытке запуска двигателя. А бензонасос не может накачать топливо, чтобы пустить его внутрь камеры. На приборной панели стрелка по указателю топлива будет на нуле.
Окисление проводов или клемм аккумулятора либо соединения недостаточно просто прилегают. Нужно почистить контакты, а затем проверить, насколько плотно соединения прилегают друг к другу.
Механические повреждения коленвала (когда появляются задиры, трещины, сколы на вкладышах подшипников, валах, застывает моторное масло или клинит генератор, насос незамерзайки). Для начала следует заменить моторное масло и просмотреть валы на предмет поломок, затем – поменять генератор и помпу.
Не выводится искра. Для создания искры работает катушка и свечи. Необходимо проверить эти элементы, продиагностировав их работу, а затем заменить неисправные части.
Неправильное соединение высоковольтных проводов. Придется просмотреть все соединения, подправить или исправить то, что уже неправильно установлено.
Порвался ремень ГРМ (или износился, когда зубья ремня стерлись). Решается только заменой ремня.
Ошибка в порядке фаз газораспределения. Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, а затем скорректируйте их положение.
Ошибка в «компьютере». Сначала проверьте доступ электросети к ЭБУ и датчикам. Если все подключено верно, придется заменить блок управления.
Регулятор холостого хода работает нестабильно. Исправляется заменой соответствующего датчика. Проверить предохранители и реле под рулевой колонкой.
Загрязнение топливной системы. Проверка фильтра, насоса, магистрали и вывода из бака.
Износ топливного насоса и, как следствие, недостаточное давление внутри системы.
Форсунки изношены. Их обмотки нужно прозвонить омометром и в целом проверить цепь.
Поступление воздуха к двигателю затруднено. Оцените состояние шлангов, хомутов и воздушного фильтра.

Топливная система

Источник

Устранение неполадок, связанных со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

замыкание в обмотке тягового реле;
окисление наконечников проводов;
заклинен бендикс;
обрыв или замыкание в обмотке стартера;
износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

Стартер нормально крутит, но Приора не заводится – простейшие причины

На первом этапе всегда смотрят, не опустел ли бензобак. Этот вариант самый очевидный, и с него следует начать. Когда топливо есть, то обратите внимание на аккумуляторную батарею. Скорее всего, виновата слишком малая сила выдаваемого напряжения. В такой ситуации стартер будет нормально крутить, но оставшейся мощности уже оказывается недостаточно, чтобы силовая установка заработала. Разумеется, здесь машина не станет заводиться.
Простой способ подтверждения упомянутой выше гипотезы:

Если появится слабое потрескивание, то это точно аккумулятор. Поставьте его на зарядку или попробуйте завестись через прикуривание от другой машины. В последнем случае мощность АКБ частично восстановиться от генератора уже в дороге.

Проблема может возникать из-за окисления контактов. В этой ситуации растет переходное сопротивление и даже полностью заряженный аккумулятор не сможет его преодолеть. Тут целесообразно:

Эту неисправность устраняют чисткой клемм мелким наждаком с последующим смазыванием их Литолом.

Ослабление фиксации проводов также необходимо исключить – дотяните все гайки и убедитесь, что разъемы на приборах, задействованных в запуске мотора, не болтаются.

Если накануне вы делали какой-то ремонт машины, то дополнительно проверьте, все ли провода подключены правильно. А еще когда автомобиль не заводится, то, возможно, виноваты предохранитель или же реле, отвечающие за функционирование бензинового насоса. Перегорание одного из этих элементов, или даже их ненадежное крепление, не позволят запуститься помпе. В итоге горючее не сможет поступить в цилиндры, и двигатель останется безучастным к вашим попыткам его разбудить.

Упомянутые элементы Приоры находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне, у левой ноги переднего пассажира. Декоративную крышку удерживают на месте несколько шурупов. Сам предохранитель имеет обозначение F3, а реле – К2.

Приора стартер крутит но не схватывает

15 январь 2015 Лада.Онлайн 308 097 380

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Почему двигатель не заводится?

Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, – это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор – насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

Не заводится Лада Приора

Лада Приора – это популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автолюбителей нашей страны.

Важным считается и то, что производители внимательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность работы машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе применения могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лады Приоры, то здесь стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего запустить двигатель не представляется возможным.

Многие владельцы сталкивались с такими поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и способов их устранения.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

Аккумулятор

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться – оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

разрядкой батареи;
поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
окислением клемм;
выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

Стартер не вращается или крутится медленно

Бывает, что не и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Проблемы в запуске Приоры: проверка работы систем

Если после выполнения основных исследований авто стартер крутит не заводится Приора, то следует искать причины в остальных системах управления. Например, неисправная работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости могут повлечь невозможность запуска силового агрегата.

Такие проблемы решаются на СТО, и водителю придется вызывать эвакуатор чтобы отправить авто специалистам. Такое решение приемлемо и в случае, когда перестал нормально работать датчик положения коленвала.

Обрыв ремня ГРМ или срез его зубцов повлекут дорогой ремонт, поэтому замена элемента должна проводиться как можно скорее. Проблемы с коленвалом могут быть связаны с отдельными компонентами цилиндропоршневой группы, клином генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Если же двигатель отказался работать в условиях сильных холодов, возможно, просто застыло моторное масло. Правильная работа авто обеспечивается лишь при полной смене используемого вещества на рекомендуемое производителем.

Загрязнение топливного фильтра или повреждение топливопровода также будут влиять на работу двигателя. При этом стартер будет работать нормально, а двигатель не сможет запуститься.

В первую очередь понадобится очистка фильтра, ведь в некоторых случаях показатель давления в рампе будет недостаточным для запуска агрегата. Если же причина в повреждении топливопровода или самого фильтра, то потребуется их полноценная замена.

Еще одной причиной может стать перегорание предохранителя или реле системы управления, регулятора холостого хода. В первом случае потребуется изучение предохранителя и при необходимости установка нового. Если же после запуска двигатель глохнет после отпускания педали газа, то нужно заменить датчик холостого хода. Все процедуры обычно проводятся на СТО.

В любой из описанных ситуаций выполнять ремонт Приоры нужно незамедлительно. Даже если после нескольких попыток запуск был произведен, не стоит исключать подобных проблем в будущем.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина – слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

Приора не заводится, но стартер крутит: причины проблем управления

Самым распространенным вариантом является разрядка или снижение заряда на аккумуляторе. При этом остатка мощности хватает на стартер, но недостаточно для полноценного запуска двигателя.

Проверка состояния выполняется довольно просто: автомобилисту нужно внимательно прислушаться к звуку из-под капота во время запуска агрегата. Незначительный треск станет свидетельством того, что аккумулятор сел и требует дозарядки или замены.

Многие детали, принимающие участие в запуске, могут со временем подвергаться коррозии. В результате контакты между ними становятся слабее. Попадание влажного воздуха или влаги может отразиться на состоянии многих деталей. Поэтому если аккумулятор Приоры в норме, а бензобак полон, то нужно обратить внимание на следующие элементы:

2. Клеммы аккумулятора.

3. Соединения между проводами цепи.

4. Наличие под капотом конденсата.

Если были выявлено появление коррозии, то следует провести зачистку или замену окислившегося элемента. В случае с клеммами АКБ дополнительно нужно промазать их техническим вазелином. Положение проводов и их верное соединение также очень важны для правильной работы всей системы.

Если провод отошел или нарушен порядок подключения, необходимо провести подсоединение по правильной схеме.

Система зажигания также может подвергаться поломке, нередко выходят из строя отдельные ее элементы. Проверка катушки должна выполняться при помощи тестера.

Предохранитель и реле топливного насоса могут привести к нарушениям в подаче топлива. Поэтому при запуске агрегата водитель может не слышать звука от работающего насоса. Решением проблемы станет замена поврежденного элемента.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей – выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

Основные причины

Основные виды «плохого» запуска

Плохой запуск на холодную.
Заводится плохо при горячем моторе.
Плохо заводится в любом состоянии.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

Если Приора плохо заводится на горячую

Не крутит стартер ваз 2114

В этом случае см

вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Лада Приора. Не запускается. Почему Лада Приора не заводится

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» пуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий пуск ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого пуска:

Плохой холодный пуск
Плохо заводится при горячем двигателе
Плохо заводится в любых условиях

Значит, эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

Во втором случае «Приора» заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.

Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца, чтобы решить эту проблему самостоятельно.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Условно их можно разделить на группы:

Закоксовывается топливная система.
Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный датчик уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Выполните впрыск несколько раз перед запуском, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А потом крути мотор. Если пуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — банальное засорение форсунок, дает в той же мере эффект плохого запуска. Но тут только специалист проверяет всю топливную раму на специальном стенде.

Электронная часть чека

Тут сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостых оборотах. Немного поработайте и по очереди попробуйте отсоединить разъемы от модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров отключается, ритм работы меняется меньше всего.

Ключом на 10 отвернуть болты крепления модулей от «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра.
Обмен и защита.
Повторить процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это связано с тем, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать и машина глохнет, либо подниматься до 1500 об/мин.
На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и исполнительное устройство — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск из-за износа двигателя

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И мерить компрессию.

На холод

Доброе утро, ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора сразу не заводится. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом горячем пуске. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» — барахло. Кстати, запуск Приоры в мороз — это отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят морозы на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но напомнить обязательно, что самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь способы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину. .. «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

После того, как вы дошли до этапа извлечения свечи зажигания, весьма эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

Не прижимайте к полу — не поможет

Может быть и так, что всю систему зажигания проверяли, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). . Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и с помощью электромагнита втягивается, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель .

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

при этом гаснут лампочки на приборной панели;
необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

после нескольких попыток завести автомобиль коснуться проводов, идущих от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в связи с аккумулятором;
снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
переустановить терминалы;
проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
, повернув ключ зажигания в положение «старт», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

отсоединить клеммы от аккумулятора;
открутить воздушный фильтр и снять его;
открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
отсоединить разъем от реле;
отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера. Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоединение минусового провода к корпусу электростартера, а плюсового провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести автомобиль в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин.	За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года. На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

коснуться проводов, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
переустановите клеммы,
проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть бракованные

В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, ведь это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: проведя свои проверки, наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: у нас что-то не получается или есть какие-то вопросы — мы к ним. Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Мы начали проверку. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась. А компрессия вышла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока не ясно, но мысли есть.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да тут, кажется, такая беда…

Вот и решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, причем совсем недавно, автомобили, у которых проблема зимнего не запуска утром заключалась в бензине: Kia rio 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис уже четвертый по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги. А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

Собрал все обратно, завел двигатель — завелся как только увидел ключ. Всё хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама!

Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать, почему. Снова эйфория от рабочей машины, может быть…

Но мы надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, снова замерили компрессию. Не радует: нет компрессии ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все же не теряли надежды, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

Детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9- сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровку седла клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом трудно отмыть пальцы даже бензином. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих. А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ибо отмыть его от старого бензина вряд ли получится. Ну а топливные магистрали придется промывать очень тщательно и не один раз. Или изменить?

Наш клиент заправлялся в Московской области. — Что это за заправка? Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой заправке очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать около 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

утра Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр. Мира, д. 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

основные причины проблем. Не заводится лада Приора Не заводится стартер Приора

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. За первую отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного такта сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Выход из строя любого узла вызовет затруднение запуска двигателя «Приоры» или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами того, что Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

засорение топливных фильтров;
выход из строя бензонасоса;
отсутствие бензина в баке;
забиты форсунки;
замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автомобилист может устранить эти неисправности своими руками. Во-первых, следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоединяем топливный шланг от рейки и подключаем манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что бензонасос вышел из строя. Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса, либо заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечислите возможные неисправности, связанные с работой электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Клеммы аккумулятора окислились.
Стартер не работает.
Неисправно тяговое реле.
Обрыв ремня ГРМ.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушены фазы газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Импульсные трансформаторы неисправны.
Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свечи зажигания залиты или неисправны.
Подгорание клемм замка зажигания.
Иммобилайзер неисправен.

Прежде чем приступать к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение проблем со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задачей является обеспечение энергичного вращения коленчатого вала, передача поступательного движения поршневой группе, создание необходимой степени сжатия в камере сгорания и отвод отработавших газов.

Основные неисправности стартера:

короткое замыкание в обмотке тягового реле;
оксидирование концов проводов;
заклинил бендикс;
обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
износ или поломка щеток стартера.

Для начала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем нужно попытаться снова завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, поломку необходимо устранить.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, однако его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с мотора: это облегчает проведение работ по техническому обслуживанию, разблокировку бендекса, замену щеток. При обрыве обмотки необходимо установить новый пусковой узел, причем желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена замка запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Эта часть системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, повышаются сопротивление и температура в области контакта, что приводит к их подгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания – поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткие замыкания. На последних моделях автомобилей устанавливаются модифицированные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзером в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластиковый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов приборов. Следующий шаг самый сложный: нужно выкрутить винты, которыми замок крепится к рулевой колонке. Имеют круглые отрывные колпачки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует аккуратно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его вручную. Открутив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающим этапом является отсоединение штекера контактной группы. После замены демонтированные детали собираются в обратном порядке.

«Лада Приора» народная русская машина… В целом хорошая машина… Но бывает, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко понять, в чем заключается проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Priora

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и вращает коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. но низкое напряжение не обязательно говорит о проблеме с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также генератор часто виноват в недостаточном заряде. Если «Приора» не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то работоспособность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Исправно работающий автомобильный генератор выдает напряжение около 14 вольт на холостом ходу двигателя при отключенном электрооборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора Приора может составлять от 12,9V до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, Приора из-за него не заведется. Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно осуществить на СТО.

Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

Стартер не крутит или крутит медленно

Бывает, что Приора не заводится и стартер вообще не крутит или крутит очень медленно. При этом рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в том, что кабель, подключенный к аккумулятору, не подходит. Некоторые недорогие изделия изготавливаются из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте выключатель стояночного пуска и замок зажигания. Можно также

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока недостаточно для проворачивания стартера, либо он вышел из строя. Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер крутится, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимум 300 об/мин. В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимых оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано неисправностью замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания. Зажигание проверяется достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод рядом с массой. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Имитатор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если она создана, то смотрят в сторону трамблера и датчиков положения коленчатого вала. Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в забитом топливопроводе или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается.

Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Вы подвели машину?

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже ведет себя в морозы, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести автомобиль в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин.	За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Наличие впрыска двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Купить это средство можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

Горячие работы

Дым — предупреждающий знак

Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

Решение основных проблем

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

коснуться проводов, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
переустановите клеммы,
проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть бракованные

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

Лада Приора – популярный российский автомобиль, который с момента своего появления стал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Немаловажно и то, что производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе применения могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лада Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, что делает невозможным запуск двигателя.

С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется подробное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

Основные причины и пути их решения

Лада Приора 16 клапанов – это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает разные функциональные возможности. Важным свойством также считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко провести ремонтные работы.

Причины, по которым машина не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно это отсутствие пускового момента в мороз, из-за технических неполадок и так далее.

Поломки стартера и способы их устранения

Если не крутит стартер и не заводится двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

Предположительная неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие питания от аккумуляторной батареи	Номинальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не заводится, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук.	Зарядка аккумулятора или полная замена.

Окислились клеммы или хрупкий монтаж	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумулятора. Во время работы системы создается характерный треск.	Можно зачистить контакты и обработать их специальными средствами для восстановления точности соединения.

Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива системы генератора.	Восстановить работу двигателя, насосной или генераторной системы.
Неисправность стартера	Провести технический осмотр стартера.	Отремонтируйте его или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	При повороте пускового ключа в положение «II» не срабатывает тяговое реле стартера. Уровень напряжения питания проверяется.	Замените реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается. Реле снимается и проверяется на наличие повреждений.	Заменено тяговое реле, так как в большинстве случаев они не подлежат ремонту.

Окисление контактов или неправильная работа «массы»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пускателю, и клеммы массы.	Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в тяговом реле	При запуске двигателя раздается характерный треск, а напряжение от аккумуляторной батареи обеспечивается на нормальном уровне.	Выполняется замена тягового реле.
Буксировка сцепления на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Замена сцепления или всего стартера при невозможности проведения ремонта.

Как правило, при детальном осмотре системы стартера и сопутствующих конструкций удается выявить проблему и качественно ее устранить. Иногда неисправность представляет собой совокупность нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и разболтались клеммы. Поэтому важно уделить пристальное внимание всем деталям.

Стартер работает, но двигатель не заводится

Если стартер долго крутит, а двигатель не заводится, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне двигателя или в цепи, ведущей к пускателю. А иногда причины и более примитивные: нехватка топлива, разрядка аккумулятора, нарушение соединений или их отклонение от установленных мест. Внимательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет добиться поставленной задачи в плане восстановления работоспособности.

Предположительная неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие топлива в баке	На панели приборов указатель уровня топлива показывает нулевую отметку.	Заполните бензобак.
	Отсутствие номинального напряжения без нагрузки аккумуляторной батареи, что создает характерный треск.	Нужно просто зарядить аккумулятор или, если он полностью неисправен, заменить его новым.

Окисление клемм или плохое крепление	Отсутствие должного напряжения и появление постороннего треска при попытке запуска двигателя.	Клеммы и провода зачищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
Нарушение фазы элемента газораспределения	Необходимо внимательно проверить метки на системе шкивов коленвала и распредвала.	Валы в правильном положении.
Поломка в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой заводится двигатель.	Проверяются цепи и системы зажигания, полностью заменяются необходимые элементы в системе.
Перегрев предохранителя и неисправность главного реле в системе	Реле и предохранитель проверены на наличие повреждений.	Причина перегоревшего предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.

	Проверяется давление в топливной системе на наличие отклонений и состояние топливной системы.	Очищается фильтр, регулируется давление топлива и при необходимости заменяется топливный насос.

Неисправность форсунок и цепей	1). Бывает такое, что бензонасос крутит и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв.	один). Полностью заменяются форсунки или детали цепи.
	2). Не качает бензонасос.	2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и работоспособность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как на холодную, так и на горячую, чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывает и не заводится. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки доборных элементов.

Причины запуска и последующего самовыключения двигателя

Часто бывает так, что двигатель заводится и через несколько секунд глохнет, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

Соединения ослабли или повреждены электрические катушки, отвечающие за быстрый запуск двигателя.
Нет надлежащего давления в топливной системе.
Негерметичные соединения в магистрали также являются причиной неисправности двигателя.

Автоэксперты рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если предотвратить возникновение неисправностей не удалось, то в этом случае рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

Двигатель Приоры не заводится. Почему Лада Приора не заводится

Как работает стартер

При повороте ключа зажигания в положение пуск подается питание на реле и посредством электромагнита втягивается, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, заводится электродвигатель.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

при этом лампочки на приборной панели гаснут;
необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

после нескольких попыток завести автомобиль коснуться проводов, идущих от аккумулятора; при их нагреве необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
переустановить терминалы;
проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
, повернув ключ зажигания в положение «старт», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

отсоединить клеммы от аккумулятора;
открутить воздушный фильтр и снять его;
открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
отсоединить разъем от реле;
отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера. Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

Проверка работы электродвигателя

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при повторном запуске двигателя.

Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

(banner_content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, но двигатель при этом не заводится. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

Итак, выше были перечислены основные причины возникновения неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится. Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправности, можно их устранить.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом, это хороший автомобиль. Но иногда случается так, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Запуск мотора и аккумулятора Priora

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и вращает коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также генератор часто виноват в недостаточном заряде. Если «Приора» не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

Проверка генератора

Исправно работающий генератор автомобиля выдает примерно 14 вольт на холостом ходу при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора Приора может составлять от 12,9V до 14,8 В в морозную погоду.

Стартер не крутит или крутит медленно

Стартер щелкает, двигатель не заводится

Слабый стартер

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания. Зажигание проверяется достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод рядом с массой. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если она создана, то смотрят в сторону трамблера и датчиков положения коленчатого вала. Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается.

Заключение

Priora – автомобиль, достаточно популярный среди российских водителей. Многие отмечают, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, и при этом стартер все равно ее крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации некоторое время.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет запускаться, много. Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного запуска силового агрегата должны быть выполнены следующие условия:

достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
правильная компрессия;
хорошая зарядка аккумулятора;
качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не заводится, следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

аккумулятор;
проводка;
стартер.

Если последний в целом функционирует, следует убедиться, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска в холодную.

Аккумулятор

Генератор

При исправной работе этого элемента он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт при условии работы двигателя на холостом ходу и отсутствия нагрузки на электросистему автомобиля.

В этом случае первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем он стабилизируется до стандартных показателей. Также на них влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. В морозы напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре своего генератора. Убедиться в его работоспособности легко, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если удается выявить перенапряжение, реле последнего нужно заменить.

Почему щелкает стартер, двигатель не запускается

В данной ситуации, скорее всего, не хватает напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют о поломке данного узла. Вот, видимо, что случилось:

выход из строя тягового реле;
оборванные провода;
короткое замыкание.

Необходимо выяснить, подается ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если проблем с питанием нет, то вышел из строя сам исполнительный узел.

Подключение пускателя напрямую позволяет убедиться, что сломалось именно электромагнитное реле. Он не подлежит ремонту, а потому его нужно будет заменить на новый, благо стоимость элемента невелика.

Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы нового просто не хватит, чтобы провернуть коленвал. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом очень быстро садит заряд аккумулятора. Это, в свою очередь, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимума в 300.

Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а его просто не хватает.

Стартер крутит, но машина не едет — почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы от них. Их целостность необходимо проверить визуально или проверить индикаторной отверткой.

Кроме того, невозможность запуска двигателя часто связана с:

разрядкой аккумуляторной батареи;
поломка выключателя, регулирующего процесс зажигания;
окисление клемм;
выход из строя катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, иммобилайзер может не дать включиться двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбои и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают у Приоры достаточно часто. Относительно легко проверить работоспособность этой системы. Делается это проверкой искры на свечах. Если его нет, то возможно что:

сломан блок розжига;
датчики коленвала и трамблера работают некорректно.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить – в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

блок зажигания;
его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто не дают запуститься на холодную. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр соединяется с установленным на нем штуцером. Когда после включения зажигания она не увеличивается, то, скорее всего, она вышла из строя:

бензонасос;
;
.

Можно просто убедиться, что блок работает — надо послушать в салоне. Если помпа запустится, то будет характерный звук с задних сидений.

После этого вам предстоит выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск бывает из-за плохого качества залитого бензина. Он может содержать, в частности, воду или другие посторонние вещества.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, то будут слышны щелчки. Если они отсутствуют, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или силовом реле.

Стоит проверить, не промокли ли свечи. Это довольно часто случается после перегрева силовой установки. В этом случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хотелось бы сказать одно — для того, чтобы автомобиль продолжал работать без перебоев в дальнейшем, необходимо лишь регулярно ухаживать за ним, проводить профилактические работы и готовить его к зимнему периоду во время.

основные причины неисправностей Приора 16 клапан не заводится

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Топливная система автомобиля отвечает за первую, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в завершающем цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами того, что Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

засорение топливных фильтров;
выход из строя бензонасоса;
отсутствие бензина в баке;
засорение форсунки;
замерзание конденсата в топливной магистрали.

Имея определенные навыки, каждый автолюбитель может устранить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рампы и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, причину следует искать в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Для устранения проблемы нужно заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с работой электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Клеммы аккумулятора окислились.
Стартер не работает.
Неисправно тяговое реле.
Обрыв ремня ГРМ.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушены фазы газораспределения.
сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Импульсные трансформаторы неисправны.
Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свечи зажигания залиты или неисправны.
Подгорание клемм замка зажигания.
Неисправен иммобилайзер.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

короткое замыкание в обмотке тягового реле;
оксидирование наконечников проводов;
заклинил бендикс;
обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения массы с двигателем и кузовом. Затем нужно попытаться снова завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение неисправности.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться со СТО, можно завести машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину с включенным зажиганием, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с двигателя: так проще проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменить щетки. При обрыве обмотки необходимо установить новый стартер в сборе, причем желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена замка запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, повышаются сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их подгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания – сломанные пластиковые детали.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях на автомобиль устанавливаются модифицированные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзером в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластиковый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов приборов. Следующий шаг самый сложный: необходимо выкрутить винты, крепящие замок к рулевой колонке. Имеют круглые отрывные колпачки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует аккуратно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность выкрутить его вручную. Открутив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающим этапом является отсоединение штекера контактной группы. После замены установка снятых деталей производится в обратном порядке.

Стартер крутит, но Приора не заводится? Известная проблема? Мы знаем, как решить

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решать очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

- 1. Перегорел предохранитель . В этом случае нужно будет проверить его целостность. Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов нет под рукой, то придется ждать помощи от попутных водителей;

- 2. Окислились клеммы на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная неисправность для автомобилей, может послужить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартером, но при этом заряда для двигателя будет не хватать. Стоит проверить устройство, чтобы исключить такую возможность;

- 3. Неисправен замок зажигания;

- 4. Коррозия. Он может появиться на любой электрической части Приоры. В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;

- 5. . Это также можно проверить, прозвонив. Для этих целей вам понадобится тестер. Если эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить.

- 6. Скопление конденсата под капотом Priora;

- 7. Проблемы топливной системы . Это очень часто встречается с такого рода неприятностями. Есть целая куча устройств, отвечающих за бесперебойную работу системы. Не всегда удается устранить проблему самостоятельно, поэтому лучше обратиться к профессионалам;

- восемь. . И эта проблема может возникнуть у каждого автомобилиста. В этом случае обязательно нужно использовать подсвечники, а затем проверить их работоспособность. Иногда достаточно просто протереть их, но иногда их может потребоваться заменить. Их на этот случай лучше возить в багажнике;

9. Перегрев двигателя . Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин. Например, это может просто произойти. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправна. , отвечающая за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.
Здесь только один совет. — немедленная замена узла. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего. Если о втором варианте обязательно сообщают все датчики, то второй практически неопределен. Вам необходимо немедленно обратиться в сервис за помощью.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины выхода из строя

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный АвтоВАЗом. Автомобиль был призван заменить модели семейства LADA 110, а его вариации созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то из моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. и другие. Это касается не только внешнего вида и строения машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер или, что еще хуже, вообще не крутит. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, тарахтит, искру не ловит, вся работа системы зажигания застопорилась. Особенно это актуально в холодную погоду.

Этому есть много причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев предварительную диагностику поломки может выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все равно не заводится, причина такой поломки может крыться в снижении заряда на аккумуляторе или его разряде до таких значений, что еще достаточно мощности для работы двигателя стартер, но не для полного запуска двигателя. Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть небольшая трещина, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

Второй распространенной причиной того, что двигатель не запускается при вращении стартера, является коррозия, возникающая в результате попадания влажного воздуха или воды под капот и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение. Чтобы исключить эту причину, следует внимательно осмотреть:

стартер;
свечи;
клеммы аккумулятора;
все соединения в цепи.

Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или почистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электропроводку

Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто «отходит» провод, из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Это легко исправить: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие схеме электропроводки автомобиля.

Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера. Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата является неисправность в подаче топлива, виновниками которой могут быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков насоса, и правильным решением будет его замена.

3 Проверка работы других систем

Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится с крутящимся стартером, переходят к проверке других систем управления. В частности, причиной поломки может стать неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленвала. Такие проблемы исправляются только в условиях СТО.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. Значительный срез его зубьев может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому этот элемент подлежит замене сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях сильных морозов, то не исключено, что в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная замена масла на рекомендованное производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за загрязнения. топливный фильтр и повреждение топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые в двигатель будет поступать бензин. Виновниками поломки также могут быть перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятор холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики холостого хода и другие более сложные узлы обычно меняют мастера мастерской.

4 Если стартер не крутит

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — аккумуляторная батарея полностью разряжена или ее клеммы сильно загрязнены;
клин двигателя или навесных агрегатов;
неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Другой причиной часто является пробуксовка муфты свободного хода.

Причем необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех остальных компоненты автомобиля.

Отличный, честно говоря, автомобиль Lada Priora. Но иногда с ним, как и с любым другим автомобилем, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И этих причин много. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности следующим образом: «Плохой горячий старт ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого запуска:

Плохой холодный пуск.
Плохо заводится при горячем двигателе.
Плохо заводится в любых условиях.

Во втором случае Приора заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартера только при температуре мотора выше 90 градусов. Это полностью прогретый двигатель. Обычно после пробежки.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, днем или вечером, на холодном или горячем двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца, чтобы решить эту проблему самостоятельно.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ поставлен на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Условно их можно разделить на группы:

Топливная система вышла из строя.
Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. При этом плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором Приоры проходит впускной коллектор. Под ним находится топливная рампа. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нельзя пытаться завести, включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Перед запуском скачайте несколько раз, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А потом крутить мотор. Если запуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливный насос.

И еще причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, в той же мере дает эффект плохого запуска. Но тут только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь стоит сразу уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работу цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Дайте ему немного поработать и попробуйте один за другим снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

Ключом на 10 откручиваем болты модулей от «плохого» и любого другого цилиндра.
Поменяй их местами и почини.
Повторить процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ подливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это происходит из-за того, что датчик показывает больше воздуха, чем поступает на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может определить неисправность этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть и машина заглохнет, либо подняться до 1500 об/мин.
Также может влиять на плохой пуск и датчик положения дроссельной заслонки (ТПДЗ), а исполнительным механизмом является регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал на запуск. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. В случае плохого запуска просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при изношенном двигателе

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 Приора достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужен совет специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

На морозе

Утро, ключ на старт. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом старте «на горячую». Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные устройства Приоры капризничают. Кстати, отдельная тема — запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но необходимо помнить, что Самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить незначительную поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство заводится хорошо, то после небольшой езды и пробки для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой текстолитовой прокладки под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть из-за использования некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на проверенных заправках. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Консультация	осветление
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не может попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. Бензин у карбюратора приходится подкачивать вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае переусердствовать не нужно, так как зальют свечи.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Машина остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить автомобиль в холодное время года. При запуске автомобиля не крутите стартер более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, а «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия педали газа при запуске. Для механических коробок передач вам нужно будет выжать педаль сцепления перед запуском. Нельзя запускать Ладу толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить свечи зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Крайним способом запуска двигателя является использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить это средство можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте аккумулятор

«Завожу Приору, но стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Есть несколько причин для этого состояния. В первую очередь нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания происходит щелчок, то провода в норме и питание подается. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутит и щелчка нет — основные причины проверки аккумулятора на другой машине. В случае быстрого запуска автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания работает, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, то его необходимо заменить.

Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, но двигатель не крутится, значит лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в мороз, но и у свежеработающих Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Так как притока воздуха нет, нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то в камеру сгорания попадет смесь, обогащенная парами топлива. В результате свечи зальются, и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того, чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нажмите педаль газа наполовину. При частом нажатии на газ ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в бензонасосе. Не дают нормально. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как от перепадов температуры стекло лопнет. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, то проблема в топливном насосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестерни и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и подтягивается электромагнитом, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

коснитесь проводов, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяют контакт в их соединении с аккумуляторной батареей,
устанавливают на место зажимы
проверяют соединение клеммы массы с кузовом,
поворачивают ключ зажигания в положение «старт» и измерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи зажигания могут быть неисправны.

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимает плюсовой провод с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен работать, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

Представляем Priora: Gem утилиты приоритизации объектов для Ruby | Элиав Лави | Ruby Inside

https://pixabay.com/en/stones-pebbles-stack-pile-zen-801756/

TL;DR: я выпустил Priora , новый драгоценный камень, который помогает расставлять приоритеты в коллекциях объектов в Ruby. по дружески! Проверьте это (GitHub/RubyGems).
В этом посте я расскажу о мотивации, дизайне и повестке дня, которые я выбрал при создании этой утилиты. Части этой истории были извлечены в файл README библиотеки на GitHub.

На днях коллега-разработчик спросил мое мнение по поводу одного пулл-реквеста. Она работала над задачей, которая требовала приоритезации массива объектов в соответствии с определенной бизнес-логикой. В этой статье я буду называть класс этих объектов Post . Это класс данных, каждый экземпляр которого знает о авторах , лайках и is_sponsored :

 class Post 
 attr_reader :author, :like_count, :is_sponsored  def initialize(author:, like_count:, is_sponsored:) 
 @author = author 
 @like_count = like_count 
 @is_sponsored = is_sponsored 
 end 
 end

спросил меня, что я думаю об этом подходе. Она объяснила, что столкнулась с некоторыми особенностями и различными деталями, о которых нужно было позаботиться при реализации процедуры расстановки приоритетов, и это заставило ее почувствовать, что выделенный класс был правильным решением. После ознакомления с различными бизнес-требованиями я спросил ее, действительно ли эти объекты сортируются сами по себе: возможно, вместо дополнительного класса для управления приоритетами она могла бы реализовать оператор космического корабля ( <=> ) после Post , а затем просто отсортируйте и переверните массив.

Увы, логика приоритезации экземпляров Post , требуемая в этой задаче, не была действительна в глобальном масштабе: стало очевидно, что другие применения этого класса имеют другие потребности в сортировке. Следовательно, невозможно было определить <=> по Post . Ruby предлагает Enumerable#sort_by , который принимает блок для предоставления пользовательской схемы сортировки, которая могла бы подходить конкретно для рассматриваемого случая, но затем возникла другая проблема — некоторые атрибуты для определения приоритета массива были логическими. , и они не сортируются из коробки. Другие языки неявно конвертируют true на 1 и false на 0 и, таким образом, разрешить их сортировку; Руби, однако, нет.

Поскольку об исправлении TrueClass и FalseClass не могло быть и речи, другим вариантом было преобразование этих значений ad-hoc. Интуитивно это казалось мне слишком сложным: этот класс приоритизации делал слишком много вещей, а фактические атрибуты для приоритизации были затенены отдаленно связанным кодом. Я сказал своему коллеге, что мне нужно время, чтобы подумать об этом.

Так как я не в первый раз сталкиваюсь с такой проблемой, я подумал, что было бы неплохо иметь служебную библиотеку, которая помогала бы расставлять приоритеты в коллекциях. В то время как сортирует как понятие, хорошо известное благодаря изучению информатики и курсам по алгоритмам, расстановка приоритетов не является его синонимом, , поскольку оно находится на один абстрактный уровень выше; расстановка приоритетов — это использование сортировки для применимых целей («бизнес-логика») таким образом, чтобы наиболее важные объекты в коллекции располагались первыми. Я искал существующее решение на RubyGems и в Интернете, но не нашел того, что искал, поэтому решил записать его сам и придумал Приора .

Мне нужен был простой способ сортировки объектов данных в соответствии с приоритетами, которые в основном представляют собой точки данных, раскрываемые объектами (также известные как геттеры), без хлопот с преобразованием true, false и nil в сортируемые значения. Я также хотел иметь возможность определять приоритеты для класса фиксированным способом, но достаточно гибкий API, чтобы разрешать специальные вызовы со списком приоритетов в качестве параметра.

Приора в действии

Для демонстрационных целей возьмем три Опубликовать экземпляра с различными атрибутами:

 low_like_count_sponsored = Post.new(автор: 'Jay C.', 
 like_count: 10, is_sponsored: true)high_like_count_unsponsored = Post.new(автор: 'Aaron R.', 
 like_count: 90, is_sponsored: false)high_like_count_sponsored = Post. new(автор: 'Don Y.', 
 like_count: 90, is_sponsored: true)

Используя Priora, мы можем легко расставить приоритеты в коллекции в соответствии с нашими потребностями:

 unprioritized_array = [high_like_count_unsponsored, low_like_count_sponsored, high_like_count_sponsored]prioritized_array = [high_like_count_sponsored, high_like_count_unsponsored, low_like_count_sponsored]Priora.prioritize(unprioritized_array, by: [:like_count, :is_sponsored]) == 9 Prioritized_array0027 => true

В этом примере показано, как Priora.prioritize принимает коллекцию без приоритетов и список приоритетов. Последний передается через параметр на . Он ожидает массив символов, геттеров, которые представляют желаемую логику приоритизации. В этом примере мы хотим, чтобы объекта Post получили наибольшее количество лайков в первую очередь, а спонсируемые посты имели второстепенный приоритет в случае, если два или более объекта Post имеют одинаковые лайков .

https://pixabay.com/ru/ropes-ship-barge-sea-nautical-2151683/

В случае, если мы можем зафиксировать приоритет между объектами Post — т.е. нам не нужна гибкость изменения приоритетов каждый раз (чего не было у моего коллеги) — мы можем включить модуль Priora в наш класс и объявить фиксированные приоритеты с помощью макроса класса Prioritize_by и получить более короткий вызов позже. Тогда наш класс будет выглядеть так:

 класс Post 
 включает Priora 
 Prioritize_by :like_count, :is_sponsored attr_reader :author, :like_count, :is_sponsored def initialize(author:, like_count:, is_sponsored:) 
 @author = author 
 @like_count = like_count 
 @is_sponsor 
 end 
 end

И получение приоритетного массива будет выглядеть так:

 Priora.prioritize(unprioritized_array) == Prioritized_array 
 => true

Используя Prioritize_by макрос класса повышает читабельность кода за счет гибкости . Используя его, приоритеты объявляются
в классе, и Priora может получить их неявно. В некоторых случаях это может быть правильным выбором, в то время как для других больше подходит явный стиль.

Хотя может показаться, что эта опция определяет оператора космического корабля для включенного класса, на самом деле это не так. Единственное, что он делает, это сохраняет объявленные приоритеты в переменной класса-экземпляра, что позволяет Priora использовать их позже.

В качестве эквивалентного решения можно придумать следующий фрагмент кода:

 unprioritized_array.sort { |a, b| 
 [a.like_count, a.is_sponsored? 1 : 0] <=> 
 [b.like_count, b.is_sponsored ? 1 : 0] }.reverse == Prioritized_Array 
 => true

Что, конечно, правильно. Однако я обнаружил несколько проблем с этим кодом:

Он более многословен и подвержен ошибкам.
Дважды объявляет логику приоритезации. Мы не можем использовать зажигалку sort_by , поскольку логические значения не сортируются по умолчанию.
Он обрабатывает преобразование логического значения ( true / false ) в сортируемое значение ( 1 / 0 ) в строке, тем самым смешивая уровни абстракции и вводя в заблуждение потенциального читателя.

Как упоминалось ранее, Priora основана на предположении, что, когда мы говорим о наборе с приоритетом, мы часто имеем в виду результат его сортировки и последующего обращения результата. Это потому, что мы, естественно, думаем о сортировке по возрастанию, от меньшего к большему, в то время как Когда мы говорим о «приоритетах» или «высших приоритетах», мы обычно думаем о самых крупных элементах, которые появляются первыми . Когда эти элементы являются объектами данных, мы должны определить, что делает один объект больше другого.

Направленные приоритеты

Очевидно, это не всегда так, и некоторые процессы приоритизации должны сначала отдавать приоритет более мелким элементам; Приора также поддерживает это. Вы можете изменить направление приоритета для определенного приоритета:

 Priora.prioritize(unprioritized_array, by: [[like_count: :asc], :is_sponsored]) 
 => [low_like_count_sponsored, high_like_count_sponsored, high_like_count_unsponsored]

Мы видим, что Post с низким , как ряд, , однако, два High , такие как _count , Postis Artized 9187, Sopitors , Sopitors, Sopitorsyrishrishor, Sopitorsyrishrishor, Sopitorsyrishrishrishrishrishrishrishorshory 474. появляется первым.

Как уже отмечалось, для того, чтобы предложить дружественный, ориентированный на предметную логику API, Priora позаботится о преобразовании несортируемых значений, таких как true , false или nil в сортируемые значения. По умолчанию предполагается, что true больше, чем false , и что nil оценивается как 0 .

Вы можете переопределить эти неявные преобразования своими собственными лямбда-выражениями, а также предоставить свои собственные лямбда-выражения для других классов (и, возможно, переопределить их существующую логику определения приоритетов!).

Например, если мы хотим установить приоритет атрибутов класса String по их длине, мы можем настроить Priora соответственно предварительно:

 Priora.configuration.add_conversion_lambda(String, lambda { |value| value.length })

Лямбда-конвертации также удаляются, если возникнет такая необходимость:

 Priora.configuration.remove_conversion_lambda(String)

Я следовал тому же правилу, что и раньше, — предполагая разумное общее использование: логические атрибуты истинных значений часто имеют более высокий приоритет, чем атрибуты ложных значений . Что ложь < правда — распространенная идиома во многих других языках программирования. Тот факт, что кто-то может захотеть приоритизировать объекты по логическим атрибутам, подразумевает, что выбор должен быть сделан, поэтому я принял преобладающее соглашение. Я также думаю, что в большинстве случаев это имеет большой смысл. Если это не так, просто явно объявите приоритет как :asc .

Спасибо, что дочитали до конца! Я призываю вас попробовать и использовать Priora самостоятельно и посмотреть, поможет ли она вам с вашими потребностями в расстановке приоритетов. Если у вас возникнут какие-либо проблемы или у вас есть запрос на какую-либо функцию, вы можете открыть проблему на GitHub или связаться со мной напрямую.

Если вам понравился мой проект, поставьте ему ⭐звезду⭐ на GitHub.

Если эта история показалась вам интересной или полезной, поддержите ее аплодисментами👏 .

Приора в Неаполь - 6 способов добраться на поезде, пароме, автобусе, такси и автомобиле

Найти транспорт в Неаполь

Путешествие из

Поиск жилья с Booking. com

Нужен номер в отеле в Неаполе?

Забронировать

6 способов добраться из Приоры в Неаполь: на пароме, поезде, автобусе, такси, автомобиле или маршрутном такси

Выберите вариант ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

Перевозить • 45 мин.

Сядьте на паром из Сорренто в Неаполь.

Автобус • 1 час 40 минут

На автобусе из Сорренто в Неаполь. 1563 / ...

Тренироваться • 1 ч 13 м

Garibaldi"> Сядьте на поезд из Сорренто в Неаполь П. Гарибальди 1

Такси • 54 мин.

На такси из Приоры в Неаполь. 49,3 км

Водить машину • 54 мин.

Поездка из Приоры в Неаполь 49,3 км

Шаттл • 1 час 10 минут

Сядьте на автобус из Сорренто в аэропорт Неаполя.

Самый быстрый способ добраться туда Самый дешевый вариант Дистанция между

Паром из Приоры в Неаполь

Время в пути на пароме между Приорой и Неаполем составляет около 45 минут, а расстояние составляет около 26 км. Паромы Priora-Naples, обслуживаемые Alilauro GRU.S.N., Alilauro и Navigazione Libera del Golfo, отправляются из Сорренто и прибывают в Неаполь. Обычно еженедельно курсирует 26 паромов, хотя расписание выходных и праздничных дней может меняться, поэтому уточняйте заранее.

26 Еженедельные паромы

45 мин Средняя продолжительность

€13 Самая низкая цена

См. расписание

Вопросы и ответы

Как дешевле всего добраться из Приоры в Неаполь?

Экономичный способ добраться из Приоры в Неаполь — это автобус, который стоит 5–7 евро и занимает 1 час 40 минут.

Подробнее

Как быстрее всего добраться из Приоры в Неаполь?

Самый быстрый способ добраться из Приоры в Неаполь — это паром, который стоит 13–23 евро и занимает 45 минут.

Подробнее

Есть ли прямой автобус между Приорой и Неаполем?

Да, из Сорренто в Неаполь отправляется прямой автобус. Услуги отправляются два раза в день и работают каждый день. Время в пути примерно 1 час 40 м.

Подробнее

Есть ли прямой паром между Приорой и Неаполем?

Да, из Сорренто в Неаполь отправляется прямой паром. Службы отправляются четыре раза в день и работают каждый день. Дорога занимает примерно 45 мин.

Подробнее

Есть ли прямой поезд между Приорой и Неаполем?

Да, прямой поезд отправляется из Сорренто и прибывает в Неаполь П. Гарибальди. Услуги отправляются каждые 30 минут и работают каждый день. Время в пути примерно 1ч 13м.

Подробнее

На каком расстоянии Приора от Неаполя?

Расстояние между Приорой и Неаполем составляет 27 км. Расстояние по дороге 49,3 км.

Получить маршрут проезда

Как купить билет на паром из Приоры в Неаполь?

Забронируйте билеты на паром из Приоры в Неаполь онлайн с помощью Direct Ferries.

Поиск и бронирование

Как добраться из Приоры в Неаполь без машины?

Лучший способ добраться из Приоры в Неаполь без машины — это паром, который занимает 45 минут и стоит 13–23 евро.

Подробнее

Сколько ехать от Приоры до Неаполя?

Паром из Сорренто в Неаполь идет 45 минут, включая пересадки, и отправляется четыре раза в день.

Подробнее

Какие компании осуществляют перевозки между Приорой, Кампания, Италия, и Неаполем, Италия?

Ente Autonomo Volturno S.r.l. курсирует поезд из Сорренто в Неаполь П. Гарибальди каждые 30 минут. Билеты стоят 6 - 10 евро, а поездка занимает 1 час 13 минут. Кроме того, FlixBus обслуживает автобусы из Сорренто в Неаполь два раза в день. Билеты стоят 5–7 евро, а время в пути — 1 час 40 минут.

Ente Autonomo Volturno S.r.l.

Телефон: +39 800 211 388
Электронная почта: fb@eavsrl. it
Веб-сайт: evsrl.it

Продолжительность: 1ч 13м
Частота: Каждые 30 минут
Ориентировочная цена: 6 - 10 евро
Веб-сайт: Ente Autonomo Volturno S.r.l.

2-й класс: 6 - 10 евро

FlixBus

Одна из ведущих автобусных компаний Европы, Flixbus обслуживает более 2000 направлений в 29 странах, включая Германию, Францию, Италию, Австрию, Нидерланды и Хорватию, а также в Скандинавию и Восточную Европу, а также в некоторые города США. В автобусах есть туалеты, бесплатный Wi-Fi и розетки, а также закуски и напитки, которые можно купить на борту. Flixbus — хороший выбор для путешественников с ограниченным бюджетом; покупайте билеты заранее по самым дешевым тарифам (примечание: нет возможности зарезервировать место заранее).

Телефон: +49 30 300 137 300
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: flixbus.de

Продолжительность: 1ч 40м
Частота: Два раза в день
Ориентировочная цена: 5 - 7 евро
Веб-сайт: flixbus. co.uk

Есть ли Wi-Fi на FlixBus?

Да — FlixBus предлагает бесплатный Wi-Fi

Есть ли розетки на FlixBus?

Да

Предлагает ли FlixBus еду или закуски?

Да, закуски и напитки можно приобрести у водителя. Обратите внимание, что это доступно не во всех сервисах.

Для получения дополнительной информации посетите эту страницу

Куррери Виаджи

Телефон: (+39) 081.80.15.420
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: curreriviaggi.it

Продолжительность: 1ч 10м
Частота: Каждые 3 часа
Ориентировочная цена: €10
Расписания на: curreriviaggi. it

Алилауро ГРУ.С.Н.

Телефон: 081.878.14.30
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: aliaurogruson.com

Продолжительность: 45 мин
Частота: 3 раза в день
Ориентировочная цена: €18
Расписания на: aliaurogruson. com

Алилауро

Телефон: +39 081 497 2222
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: alilauro.it

Продолжительность: 45 мин
Частота: Один раз в день
Ориентировочная цена: €13 - €23
Веб-сайт: Алилауро

Навигационе Либера дель Гольфо

Телефон: 081 552 07 63
Электронная почта: info@navlib. it
Веб-сайт: navlib.it

Продолжительность: 35 мин
Частота: Один раз в день
Ориентировочная цена: 14 - 21 евро
Веб-сайт: Navigazione Libera del Golfo

Взрослые: 15 - 21 евро

Такси из Приоры в Неаполь

Продолжительность: 54 мин
Ориентировочная цена: 50 - 60 евро

Телефон: +3
782204

Хотите узнать больше о путешествии по Италии

Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Наполненные полезной и своевременной информацией о путешествии, гиды отвечают на все сложные вопросы, такие как «Как купить билет?», «Должен ли я бронировать билеты онлайн перед поездкой?» ', 'Сколько я должен заплатить?', 'Есть ли в поездах и автобусах Wi-Fi?' - чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.

Другие вопросы и ответы

Поездом или автобусом из Приоры в Неаполь?

Лучший способ добраться из Приоры в Неаполь — это поезд, который занимает 1 час 13 минут и стоит 6–10 евро. Кроме того, вы можете воспользоваться автобусом, который стоит 5–7 евро и занимает 1 час 40 минут.

Детали режима

Могу ли я доехать из Приоры в Неаполь?

Да, расстояние между Приорой и Неаполем составляет 49 км. Дорога от Приоры до Неаполя занимает примерно 54 минуты.