Пропала искра ваз 2109 карбюратор: Нет искры на ваз 2109 карбюратор причины и способы решения

Содержание

возможные неполадки и их устранение

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 достаточно проста, поэтому критических неисправностей у нее практически не бывает. А те неполадки, что иногда и случаются, без особых проблем можно исправить самостоятельно. В этой статье мы поговорим о причинах, по которым пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим методы их устранения.

Признаки неисправности

Неисправности системы зажигания проявляются нестабильной работой двигателя или полной его остановкой и невозможностью запуска. В первом случае у мотора существенно снижаются показатели мощности, увеличивается расход горючего, изменяется цвет выхлопа, появляется вибрация. Подобные симптомы могут свидетельствовать о том, что в одной из камер сгорания не происходит сжигания топлива, или что искра, образующаяся на электродах одной или нескольких свечей, не в состоянии его воспламенить. Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, имеет место неисправность одного из основных элементов системы. Она-то чаще всего и приводит к тому, что пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Система зажигания карбюраторного двигателя

Все «девятки» с завода оснащаются бесконтактной системой зажигания. Конструктивно она состоит из следующих элементов:

  • замка зажигания;
  • катушки высокого напряжения;
  • коммутатора;
  • распределителя зажигания с датчиком Холла;
  • четырех высоковольтных проводов;
  • свечей зажигания.

В случае неисправности любого из первых четырех элементов система зажигания перестает работать, и запуск двигателя становится невозможным. Исправить ситуацию можно путем проведения диагностики и устранения поломки.

Как работает система зажигания карбюраторного ВАЗ 2109

Чтобы понять, почему пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте разберемся с тем, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала – с замка. Когда водитель вставляет и проворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает от аккумуляторной батареи на катушку. Она выполняет функцию трансформатора, преобразовывая стандартные 12 В в 25000-30000 В. От катушки ток высокого напряжения поступает на распределитель зажигания, приводимый в движение распределительным валом двигателя, а от него через высоковольтные провода на свечи. Коммутатор участвует во всем этом процессе, обеспечивая образование импульсов тока нужной величины в катушке, а также стабилизируя напряжение в системе.

Высоковольтные провода

Итак, если вы заподозрили, что пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), в первую очередь следует проверить целостность и крепления высоковольтных проводов. Для этого поднимите капот и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от нее к свечам. Проверьте, надежно ли они закреплены, нет ли на их контактах грязи и влаги.

Чтобы установить, исправны ли бронепровода, их можно проверить при помощи автомобильного тестера, включенного в режиме омметра. Сопротивление каждого из них, в зависимости от марки и производителя, должно составлять от 3,5 до 10 кОм. Если же оно выше, можете быть уверены, что пропала искра на свече ВАЗ 2109 именно по этой причине. Менять высоковольтные провода нужно комплектом.

Свечи

У карбюраторного ВАЗ 2109 свечи зажигания чаще других элементов системы выходят из строя. Связано это и с плохим качеством топлива, и с неправильной настройкой подачи топлива, и с самими свечами. Кроме того, что на рынке автозапчастей очень много подделок, не каждый владелец «девятки» заморачивается с калильным числом или зазорами между электродами, предусмотренными рекомендациями завода-изготовителя. Вот и получается, что купив вроде бы новые и фирменные свечи, мы имеем неустойчивый холостой ход или вообще троение. В дальнейшем эти мелкие, казалось бы, неисправности могут привести к более серьезным проблемам.

Зажигание ВАЗ 2109 предусматривает четыре свечи зажигания: по одной на цилиндр. Их проверка производится поочередно. Сначала выкручивается одна из них, визуально осматривается на предмет целостности керамического изолятора, состояния электродов и величины зазора между ними. Если со свечой, на первый взгляд, все в порядке, нужно определить ее работоспособность. Для этого на нее надевают колпачок высоковольтного провода и юбкой присоединяют к массе. Далее необходимо привлечь помощника и попросить его запустить двигатель. Когда стартер начнет вращать коленвал, между электродами должна проскакивать устойчивая искра синего или голубого цвета. Если она имеет другой оттенок (красный, зеленоватый), это может свидетельствовать о возможном пробое изолятора или недостаточно высоком напряжении. Если же вообще нет искры, скорее всего, свеча вышла из строя. Но здесь нельзя исключать и других неисправностей. Именно поэтому необходимо проверить все свечи зажигания. В случае, когда только одна из них не работает, попробуйте ее заменить заведомо рабочей. Но если нет искры на всех свечах, проблему нужно искать глубже.

Замок зажигания

Следующим этапом диагностики является проверка замка зажигания. Для этого нам понадобится все тот же автомобильный тестер, но включенный уже в режиме вольтметра. Плюсовой щуп прибора присоедините к выводу «+Б» на катушке зажигания, а минусовой замкните на массу. Далее включите зажигание и посмотрите на показания тестера. Отсутствие напряжения – это свидетельство того, что контактная группа замка неисправна. В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) предусматривает ее замену.

Катушка

Как мы уже говорили, катушка – это трансформатор, который вырабатывает ток высокого напряжения. Она имеет две обмотки, которые не застрахованы от замыкания или обрыва. Если не заводится 2109 (карбюратор), проверка катушки обязательна. Тем более что определить ее работоспособность достаточно просто. Для этого при выключенном двигателе снимите с крышки распределителя зажигания центральный высоковольтный провод, идущий от катушки. Он имеет защитный колпачок. К нему нужно подключить свечу зажигания и приложить ее юбкой к массе. После этого попросите помощника включить зажигание и прокрутить стартер. Если катушка исправна, между электродами свечи появится искра. Неисправный трансформатор этим похвастаться не сможет.

Важно: ни в коем случае не держите свечу рукой или пассатижами без изоляции ручек. Напряжение, выдаваемое катушкой, достигает нескольких десятков тысяч вольт, и даже учитывая относительно небольшой ток, существует угроза поражения им. Не стоит также проверять наличие искры без свечи, т.е. между жилой провода и массой. Так вы выведете из строя коммутатор.

Распределитель зажигания

После того как будет проверена катушка и результаты диагностики покажут, что она вполне исправна, переходим к распределителю зажигания (трамблеру). Отсоедините от его крышки высоковольтные провода и открутите два винта ее крепления. Снимите крышку и осмотрите ее на предмет целостности. Обратите внимание на состояние угольных контактов и бегунка распределителя. В случае обнаружения неисправностей, крышку (в сборе) необходимо будет заменить.

Датчик Холла служит для передачи управляющих и корректирующих импульсов к коммутатору в зависимости от количества оборотов двигателя. Он установлен внутри распределителя зажигания, но чтобы его проверить, разбирать этот элемент не обязательно. Потребуются только автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режиме вольтметра, а также пара булавок.

Найдите в соединительной колодке, подведенной к распределителю, зеленый и черно-белый провода. Это и есть выводы датчика. На этих проводах булавками нужно проткнуть изоляцию, а к ним подсоединить щупы измерительного прибора. Попросите помощника медленно повращать коленчатый вал двигателя вручную. Это можно сделать либо при помощи отвертки, толкая маховик через лючок в картере сцепления, либо же с помощью ключа, накинутого на гайку крепления шкива коленвала.

Если датчик Холла исправен, при вращении прибор будет показывать скачки напряжения от 0,4 до 12 В. Если же он пришел в негодность, прибор будет «молчать». В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) ограничится заменой датчика.

Коммутатор

Напоследок поговорим о коммутаторе. Его функция – формирование правильных электрических импульсов в первичной обмотке катушки на основе данных, получаемых с датчика Холла. Кроме этого, он ограничивает максимальный ток и напряжение в соответствии с параметрами бортовой сети.

Проверить коммутатор, не имея специального оборудования, достаточно сложно. Проще всего подключить заведомо исправный элемент и проверить работу системы зажигания. Некоторые, наученные горьким опытом владельцы ВАЗов, нередко даже возят с собой запасной коммутатор, и в случае чего просто ставят его на место вышедшего из строя.

Проверка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2108, 2109

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя.

Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается, запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Перечень неисправностей системы зажигания изложен на странице «Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций».

Проверка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.
Общая проверка системы зажигания.

Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Так как система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бесконтактная, то проверять наличие искры стоит именно на свечах, а не между наконечником центрального бронепровода и «массой» как на автомобилях с контактной системой зажигания.
Поэтому выкручиваем все свечи, подсоединяем к ним наконечники высоковольтных проводов и кладем их на клапанную крышку двигателя («массу»). Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером. Наблюдаем за свечами. Стабильная, сильная сине-оранжевая искра между электродами свечей – показатель нормально работающей системы зажигания. Слабая, с перебоями искра, либо вообще ее отсутствие свидетельствует о проблемах с системой зажигания и необходимости проверки ее элементов.

Еще одна проверка заключается в визуальном поиске мест утечки тока, так называемый «ночной тест». В темном гараже или в темное время суток поднимите капот автомобиля и заведите двигатель. Внимательно осмотрите катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера, свечи зажигания. Утечка тока будет заметна в виде свечения или искровых разрядов на проблемных местах. «Пробитые» детали заменяем новыми.

См. «Признаки утечки тока высокого напряжения на массу».

2. Проверка коммутатора.

Можно заменить коммутатор заведомо исправным, можно оценить его исправность по вольтметру.
Включите зажигание и посмотрите на вольтметр. При исправном коммутаторе стрелка вначале отклонится на небольшой угол (на 2-3 секунды), а затем займет свое нормальное положение. Если он неисправен, стрелка вольтметра перемещается к максимальному значению сразу, без паузы. Подробнее: «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Проверка датчика Холла.

Проверку можно осуществить заменой датчика на заведомо исправный или при помощи вольтметра (мультиметра, автотестера работающих в режиме вольтметра). Прибор необходимо подключить к зеленому и черно-белому проводам идущим к датчику. Чтобы это сделать нужно проколоть провода двумя булавками и уже к ним подключить вольтметр. Медленно поворачивая коленчатый вал при включенном зажигании наблюдаем за показаниями прибора. Если датчик Холла исправен, то напряжение будет скакать от 0,4 В до максимального напряжения в бортовой сети. Неисправный датчик меняем, ремонту он не подлежит. См. «Признаки неисправности датчика Холла».

Имитируем работу датчика Холла соединяя отрезком провода выводы бело-черного и зеленого проводов в колодке при включенном зажигании
4. Проверка высоковольтных проводов (бронепроводов).

Визуально осматриваем провода. Загрязнения очищаем тряпкой смоченной в ацетоне. Выгоревшие внутри однозначно отбраковываем.
Мультиметром или автотестером (в режиме омметра) проверяем сопротивление каждого высоковольтного провода. У исправных проводов оно составляет 3,5 – 10 кОм. Если неисправен хотя бы один провод, желательно заменить не только его, но и весь комплект.

Измерение сопротивления высоковольтного провода (бронепровода) мультиметром (в режиме омметра)

Подробнее: «Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099».

5. Проверка свечей зажигания.

Проверка свечей зажигания на наличие искры описана выше в общей проверке работоспособности системы зажигания. Наличие искры между электродами свечи является показателем ее исправности. Так же можно проверить исправность свечей зажигания специальным пробником. При проведении такой проверки прочитайте инструкцию к своему пробнику и следуйте ей.

Необходимо так же визуально оценить состояние свечей. Например, наличие черного нагара свидетельствует либо о неисправности самой свечи, либо несоответствии ее калильного числа требуемому для данного двигателя, либо о неисправности двигателя и т. д. Так же отдельное внимание зазору между электродами свечи. Неисправностью является как слишком большой зазор, так и слишком маленький.
Более подробно о  проблемах со свечами зажигания читайте на странице «Неисправности свечей зажигания».

6. Проверка катушки зажигания.

Наличие искры между электродами свечей зажигания свидетельствует о том, что катушка («бобина») исправна. Более точно степень ее исправности можно определить с помощью мультиметра, автотестера и аналогичных им приборов, работающих в режиме омметра. Снимаем катушку зажигания. Подсоединяем омметр одним щупом к выводу «Б» катушки, а вторым щупом к выводу «К». Так мы проверим сопротивление ее первичной обмотки. Оно должно быть близко к нулю 0,4 – 0,5 Ом.
Далее опять один щуп к выводу «Б», а второй к выводу центрального бронепровода. Так мы проверим сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки. Оно должно равняться 4,5 – 5,5 Ом.
Потом один щуп к выводу «Б», а второй на корпус катушки. Так измеряется сопротивление изоляции. Оно равняется 50 МОм.
Помимо такой проверки визуально осматриваем катушку зажигания, проверяем наличие трещин и прогаров на ее крышке. Очищаем ее от загрязнений.
Неисправную катушку меняем.

7. Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания.

Снимаем силиконовую трубку подведения разрежения к вакуумному регулятору со штуцера на карбюраторе. Запускаем двигатель. Создаем ртом в ней разрежение. Двигатель должен увеличить обороты. Если этого не произошло — вакуумный регулятор неисправен.
Также можно провести проверку вакуумного регулятора на разобранном трамблере (снята крышка, бегунок, пластмассовый защитный экран). Аналогичным образом создаем разрежение в трубке и наблюдаем как тяга диафрагмы регулятора поворачивает опорную пластину датчика. Если никакого движения нет, то вакуумный регулятор опережения зажигания неисправен. Неисправный регулятор меняем на исправный. По проверке вакуумного регулятора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 статья на нашем сайте «Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099», «Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

8. Проверка центробежного регулятора опережения зажигания.

Проверку центробежного регулятора опережения зажигания можно провести только разобрав трамблер. Необходимо оценить состояние и наличие пружинок, легкость расхождения и возвращения в исходное положение грузиков регулятора. См. «Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

9. Проверка крышки распределителя зажигания (трамблера).

Снимаем крышку. Визуально оцениваем ее состояние – наличие трещин, прогаров, состояние контактов (четырех по бокам и одного подпружиненного в центре). При обнаружении неполадок – «пробит» корпус крышки, сильно окислены или разрушены контакты, изношен или залег контактный уголек меняем крышку на новую.

См. «Признаки неисправности крышки трамблера».

10. Проверка ротора распределителя зажигания (бегунка).

Снимаем крышку распределителя. Визуально оцениваем его состояние. При наличии прогаров, сильно окисленного или разрушенного контакта меняем бегунок. Проверяем омметром помехоподавительный резистор. Его сопротивление равно 1 кОм.

11. Проверка цепей низкого напряжения системы зажигания.

Проверьте состояние контактов в разъемах (окислились, соскочили). Проверьте по схеме состояние проводов между коммутатором и выключателем зажигания, коммутатором и катушкой зажигания, коммутатором и датчиком Холла.

12. Проверка момента зажигания.

Подробно о том как проверить установку момента зажигания на странице
«Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099» и «Углы опережения зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи на сайте по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ.

— Свечи зажигания.

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификаций.

— Подбор свечей зажигания NGK для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Мокрые свечи зажигания, причины неисправности

Подписывайтесь на нас!

Пропала искра на ваз 2107 карбюратор видео

Что делать если пропала искра на карбюраторном ВАЗ 2107. Основные причины. Где искать неполадки, и как их самостоятельно устранить.

Содержание

Пропала искра в карбюраторной семерке

Начинать поиски поломки в виде отсутствия искры следует непосредственно с осмотра высоковольтных кабелей, катушки и трамблера. Причинами неисправности может быть бронепровод, контакт которого отошел от трамблера или свечи. Если высоковольтный провод исправен, тогда нужно прибегнуть к проверке наличия искры в свече.

Чтобы проверить присутствие искры в свече, требуется выкрутить ее из цилиндра, и положить на двигатель, подключив к бронепроводу. После этого один человек должен попытаться запустить двигатель, вращая стартер, а второму нужно наблюдать за наличием или отсутствием искрения. От наличия или отсутствия искры можно судить о неисправностях:

  • Если искра присутствует, то это говорит о неисправностях в свечах зажигания, высоковольтных проводах или распределителя трамблера.
  • Отсутствие искры обозначает, что поломка возникла в коммутаторе, катушке зажигания или датчике Холла.

После такого нетрудного теста можно понять, в какой стороне искать поломку.

Для выявления поломки, следует произвести проверку каждой детали, которые перечислены выше.

Выявляем причины исчезновения искры

Если нет искры на карбюраторном ВАЗ 2107 с бесконтактным зажиганием, то причину поломки можно выявить самостоятельно, прибегнув к проверке каждой детали системы зажигания автомобиля. Как проверить каждый элемент системы зажигания, рассмотрим далее:

  1. Если вышла из строя катушка — чтобы ее проверить, необходимо измерить величину сопротивления обмоток и изоляции. Для этого понадобится воспользоваться мультиметром, установив его в режим замера сопротивления. В зависимости от того, какой тип катушек применяется, величина сопротивления будет отличаться. Первоначально необходимо установить мультиметр в режим измерения на 200 Ом, и прикоснуться щупами к контактами «+» и «К». Прибор должен показать величину в пределах от 0,2 до 3 Ом. На следующем этапе необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления 20 кОм. Один щуп касается к контакту «К», а вторым нужно прикоснуться к центральному выводу, к которому подключается высоковольтный провод.
    Величину сопротивления, которую должен показать прибор, составляет 2-4 кОм. Если нет возможности проверить катушку прибором, то необходимо воспользоваться заведомо исправной. 
  2. Если неисправен коммутатор — для его проверки понадобится осциллограф. Однако далеко не у всех есть такие приборы, поэтому самый простой способ проверки — установить заведомо исправное устройство. Есть простой способ проверки, посредством которого можно определить, исправно ли это устройство. Для проверки выполняются следующие манипуляции: от катушки зажигания отсоединить провод, который от коммутатора, после чего подключить его к лампе на 12В. Второй конец от лампы следует подключить к клемме катушки зажигания. После этого нужно попытаться осуществить запуск мотора. Лампа при этом должна мигать. Если она не мигает, значит устройство неисправно.
  3. Неисправность датчика Холла. Используя вольтметр, нужно произвести проверку исправности датчика. Чтобы датчик не снимать, его проверяем следующим способом — используя булавки, прокалываем ими изоляцию зеленого и бело-черного провода. После этого к булавкам прикоснуться щупами мультиметра, установив режим измерения напряжения. Осуществляется вращение коленчатого вала, и при этом контролируем показания прибора. Показания должны падать до 0,4В и подниматься до величины в 9-12В. Такие показания означают, что датчик исправен.
  4. Если оборвана цепь низкого напряжения — для этого необходимо проверить целостность питающих проводов на предмет нарушения изоляции. Чтобы определить наличие обрыва в питающих проводах, необходимо воспользоваться мультиметров в режиме прозвонки.

Если на ВАЗ 2107 используется система зажигания контактного типа, тогда поиск неисправности следует начинать непосредственно с исправности механического прерывателя на трамблере. Если контакты трамблера имеют признаки окислений и нагара, а также отсутствует зазор между ними, то деталь подлежит замене. В контактной системе зажигания также проверяется исправность катушки, и прозванивается цепь низкого напряжения.

В завершении нужно отметить, что найти причину отсутствия искры на свечах зажигания вовсе не трудно, если знать принцип работы системы. Принцип работы этой системы в том, что в определенный момент времени происходит появление тока высокой величины, который поступает по бронепроводам на свечи. Создает ток большой величины катушка зажигания, на первичную обмотку которой подается низкое напряжение. Для бесконтактной системы прерывание тока осуществляется по сигналам, поступающим от датчика Холла, а в контактной используется механический прерыватель с контактами.

Пропала искра В ВАЗ-2107,карбюратор,бесконтактное зажигание

Пропала искра В ВАЗ-2107,карбюратор,бесконтактное зажигание

  1. такая же хрень не могу завестись. сначала карб. почистил не поступало топливо в камеру из слоника. завелась на подсосе попытался проехать не фига не хватает компрессии глохнет. думал отрегулирую холостой вообще заглохла. пропала искра.
  2. Та же история, сменил датчик холма/коммутатор и бабину, проверил замок зажигания, реакцыи 0! Решения ещ не нашл!

Эстонская Черепаха, датчик Холла не ставится там, где тромблер. Его применяют при бесконтактной системе зажигания. А в троблере контакты стираются со временем, когда-нибудь он отказывает в самый неподходящий момент. Может, карбюратор переливает. Поплавковая камера не должна быть полная. Уровень бензина регулируется подгибом язычка у поплавка, посмотрите в книжке. Там миллиметры имеют значение. Посмотрите игольчатый клапан, скорее всего, пора его менять. Может, ремень ГРМ, проверьте. У меня тоже однажды вдруг машина перестала заводиться. Поменяла коммутатор, свечи, много еще чего.. . а оказалось, ремень ГРМ порвался.

Неисправность в схеме эл. зажигания коммутатор, датчик холла бабина. Проверяется это очень просто берете простую контрольку (лампочка с проводом) включаете зажигание и проверяете наличие напряжения на бабина=12в на обоих клемах далее отключаете разъем с датчика холла и подключаете контрольку к масе и среднему выводу разъема идущему к коммутатору (зеленый провод) в этот момент должна быть искра на центральном ВВ проводе, если нет неисправность в коммутаторе, если есть проблема в датчике холла. Успехов

Ха. у нас тоже чел позавчера у дома копался с шестеркой. Оказалось сигналка глюканула и заблокировала зажигание. Скинул клемы на ночь-с утра завелась.

Датчик Холла мог сдохнуть или коммутатор

Нужно проверить контрольной лампой при включеном зажигании поступает питание на катушку зажигания или нет. Один провод лампы на любую клемму катушки. а другую на массу. Попробовать поменять комутатор. Проверить колодку, которая вставляется в комутатор, в ней бывает контакты слабнут.

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

  1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
  2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
  3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
  4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
  5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

  • мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
  • повреждённые ВВ провода;
  • обрыв в катушке;
  • неполадки в трамблёре;
  • поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр.

Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

  • перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
  • неправильно установлена крышка на трамблёре;
  • неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Нет искры с бабины ваз 2107

Генераторы, реле, проводка, фары, фонари и все такое обсуждаем здесь

Серёга. Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован:

Вт авг 23, 2016 21:37:37 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 2 раза

Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 21:59:37

Внезапно пропала искра с катушки зажиганию, тобиш с бабины! Что я только не делал, прочитал десятки форумов и нструкций и т.д. но ответа не нашол, прошу помощи может сдесь кто поможет! В общем по порядку, пропала искра с бабины, я её поменял, на новой бабине скинув центральный провод с трамблеёра и на массу его, искры нет, но когда берешь пальцами за железный наконечник броне провода то слегка, как от пьезовой зажигалки покалывает током, как мне это понимать кто подскажет? броне провод исправен, контакты зачищены, масса тоже норм, а искы все равно нет, помогите пожалуста разобраться с этой проблемой!

Серёга.

Tolik2402 Прописан на semerka.info Сообщения: 5050 Зарегистрирован: Вт сен 16, 2014 8:39:57 Модель авто: ВАЗ-21070 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 372 раза Поблагодарили: 569 раз

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 22:35:11

зажигание как я понял контактное?

Tolik2402

гость Прописан на semerka. info Сообщения: 32618 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом – из первой Благодарил (а): 1847 раз Поблагодарили: 2011 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Вт авг 23, 2016 22:39:50

Ага, к примеру, зазор нарушился, бугорок с впадинкой не совпали.

никогда не спеши что-либо отламывать

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Tolik2402 Прописан на semerka.info Сообщения: 5050 Зарегистрирован: Вт сен 16, 2014 8:39:57 Модель авто: ВАЗ-21070 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 372 раза Поблагодарили: 569 раз

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 22:43:32

и конденсатор не мешало б глянуть, если контактное

Tolik2402

четвёрковод Модератор
Сообщения: 14239 Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37 Модель авто: при.лада Тип двигателя: Инжекторный Откуда: 57 Благодарил (а): 205 раз Поблагодарили: 1315 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение четвёрковод » Вт авг 23, 2016 22:51:42

Два маленьких контакта у катушки, на один из них с распределителя провод приходит а на второй при повороте ключа в замке должно +12 вольт быть, проверял?, есть?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Серёга.

Серёга. писал(а):может я что то не доганяю

В точку.

Искра с катушки появляется лишь по команде контактов в распределителе.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Серёга. писал(а): скинув центральный провод с трамблеёра и на массу его, искры нет,

и не будет, на массу замыкать этот провод не надо, надо держать его на малом расстоянии от массы или вставить свечу в него и тогда на массу положить свечу.

Далее либо размыкать контакты отвёрткой либо стартером крутить мотор и смотреть искру.

четвёрковод

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32618 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом – из первой Благодарил (а): 1847 раз Поблагодарили: 2011 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Вт авг 23, 2016 22:58:58

Ну, может “на массу” и имелось ввиду поднести к массе, с зазором.

Tolik2402 писал(а):и конденсатор не мешало б глянуть, если контактное

… отключить.

никогда не спеши что-либо отламывать

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Серёга. Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Вт авг 23, 2016 21:37:37 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 2 раза

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 23:09:24

12 вольт на катушке при повороте ключа есть!
Искры на растоянии от массы нет, со свечкой тоже нет!
Это получается чтоб мне найти искру которая идет из бабины в трамблер, мне надо сначало с трамблёром разобраться, конденсатор поменять? Какой то замкнутый круг бабины и трамблёра получается?

Серёга.

четвёрковод Модератор
Сообщения: 14239 Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37 Модель авто: при.лада Тип двигателя: Инжекторный Откуда: 57 Благодарил (а): 205 раз Поблагодарили: 1315 раз

Непрочитанное сообщение четвёрковод » Вт авг 23, 2016 23:14:57

Да, непосредственно связаны распределитель и катушка, так и есть.
Вал распределителя вращается, на нём 4 кулачка, они при вращении размыкают контакты распределителя и в этот момент происходит разряд катушки. Если зазора в контактах нет то и искры не будет.

четвёрковод

Tolik2402 Прописан на semerka.info Сообщения: 5050 Зарегистрирован: Вт сен 16, 2014 8:39:57 Модель авто: ВАЗ-21070 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 372 раза Поблагодарили: 569 раз

Непрочитанное сообщение Tolik2402 » Вт авг 23, 2016 23:38:35

взять книгу, лампочку с проводками ( контрольку) и по книге выставить зазор меж контактами 0,5мм. а потом с лампочкой зажигание. прокрутишь коленвал пока поршень первого цилиндра не будет идти к ВМТ, при этом метки на шкиву коленвала и средняя на крышке двига совпадут. бегунок трамблера будет смотреть на контакт 1го цилиндра на крышке трамблера. поворачивая трамблер добиться чтоб лампа начинала зажигаться. незабудь прижать бегунок против часовой стрелке чтоб выбрать люфты.

Последний раз редактировалось

Tolik2402

Вт авг 23, 2016 23:44:02, всего редактировалось 1 раз.

Tolik2402

Серёга. Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Вт авг 23, 2016 21:37:37 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 2 раза

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение Серёга. » Вт авг 23, 2016 23:41:35

Всё, огромное спасибо, нашол искру! Оказывается всё было элементарно просто, кулачки слиплись, кто бы мог подумать что задача так легко решается!)))

Серёга.

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32618 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом – из первой Благодарил (а): 1847 раз Поблагодарили: 2011 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение гость » Ср авг 24, 2016 0:11:12

Серёга. писал(а):конденсатор поменять?

Ты читаешь, что пишут? Достаточно отключить, не надо покупать для проверки.

никогда не спеши что-либо отламывать

За рулем – дурак

” – вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь – машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

amigos Начинающий классиковод
Сообщения: 154 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 18:15:06 Модель авто: ваз 2107 2004г Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 75 раз

Re: Нет искры с бабины ваз 2107

Непрочитанное сообщение amigos » Пт дек 23, 2016 23:11:17

гость писал(а):Ага, к примеру, зазор нарушился, бугорок с впадинкой не совпали.

Это зло, третий раз за пол года “зазор” этот подводит, благо первый раз объяснили в чем соль

Тот кто не умел включать фары кнопкой и не слышал ничего про тормозную жидкость

amigos

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Причины проблем с искрообразованием

Если искры нет на инжекторе, а не, к примеру, на карбюраторном или редукторном моторе, но для выявления причин её пропажи придётся постараться. Связано это с тем, что факторов, влияющих на искрообразование в инжекторных системах, слегка больше и выглядят они более многопланово. Если обобщить общий перечень возможных причин проблемы, то стоит выделить следующие чаще встречающие из них:

  • Свечу или свечи зажигания залило топливом – искра либо отсутствует, либо очень слабая, сами свечи мокрые;
  • Свеча или свечи зажигания вышли из строя – искра полностью отсутствует, нагар на контактах, как правило, чёрный или белый;
  • Неисправен датчик коленвала, модуль зажигания, катушка зажигания, коммутатор или трамблер – искра отсутствует полностью, двигатель не подаёт признаков «жизни», инжектор работает некорректно;
  • Пробились высоковольтные провода или произошла потеря контактов – одна или две свечи не работают, остальные полностью исправны;
  • Неисправна электроника инжектора (ЭБУ или провода) – узел работает некорректно, искры нет на всех свечах;
  • Забились форсунки инжектора – искры нет на свечах конкретных цилиндров, инжектор работает неправильно.

Отметим, что для полноценной и максимально точной диагностики необходимо осуществить сразу несколько процедур:

  1. Естественно, проверить наличие искры;
  2. Оценить наличие описанной выше симптоматики;
  3. Проверить наличие соответствующих ошибок на приборной панели или экране бортового компьютера;
  4. Провести проверку потенциально неисправного узла (разборка, прочистка, диагностика мультиметром и т. п.).

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Дальнейшее исследование электроники

В поисках причины, почему не заводится ВАЗ-2107, необходимо далее исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить внутреннее его состояние.

Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра может попадать не туда, куда надо. Чтобы устранить подобные нарушения, следует это пространство вымыть, высушить и вычистить. Контакты распределителя также зачищаются мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке есть темный след от удара электричеством, эту деталь придется заменить.

Далее очень тщательно следует просмотреть провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно установить на прежнее место. Система проверяется еще раз. Если все безрезультатно, выворачиваются и чистятся свечи. Иногда их потребуется заменить вовсе.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Поиск неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать

Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Диагностика Зажигание Схемы

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

Как проверить искру на 402 двигателе

Содержание

  1. Как проверить искру на 402 двигателе
  2. Как проверить искру на 402 двигателе
  3. Пропала искра на газели 402 двигатель карбюратор
  4. Поиск неисправностей в системе зажигания
  5. Почему нет искры на свечах зажигания?
  6. Проверка аккумуляторной батареи
  7. Проверка высоковольтных проводов
  8. Проверка катушки зажигания
  9. Проверка прерывателя-распределителя зажигания
  10. Проверка цепи низкого напряжения
  11. Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
  12. Нет искры
  13. Смотрите также
  14. Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354 — что значит
  15. Замена свечей зажигания на двигателе Z18XE
  16. Смазка для свечей зажигания и катушек
  17. Проверка зажигания осциллографом
  18. Диагностика системы зажигания
  19. Как проверить искру
  20. Основные причины почему нет искры
  21. Нет искры инжектор
  22. Как проверить искру на катушке зажигания
  23. Пропала искра на газели 402 двигатель карбюратор
  24. Пропадает искра
  25. Баргузин, Соболь ⇒ Пропадает искра
  26. Как проверить искру на 402 двигателе
  27. Видео

Как проверить искру на 402 двигателе

Помогите найти искру. Не заводился мотор, решили проверить искру. Снял свечку, держу смотрю, товарищ крутит. Меня так током немного ударило и искру я тоже увидел. После чего попробовали еще раз и больше что не делал искры не видел. Такое ощущение, что я её либо через себя дал в первый раз, либо я собой спалил что-то.
С карбюратором на сегодня мы дружны слабо, для меня инжектор попроще с OBD2))) Но вот что только не пробовал. Откуда все же начать смотреть, пробовать тестером, что бы узнать на каком месте искра пропадает?

Т.е. как определить работоспособность катушки зажигания, распределителя зажигания и транзисторный коммутатор?

слишком много писать некогда
вот книжка там есть все.
если будут вопросы поконкретнее постараюсь ответить.

Неисправности электрооборудования автомобилей ГАЗ 31029

А искру на цетральном проводе как проверить? Просто вставить \
туда свечу?

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

Как проверить искру на 402 двигателе

такая же *ОПА случилась. =(

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
катушку заменил и на новом камутаторе пробовал и на старом. безтолку одна искорка

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

80% хитрости лисиц приходиться на тупость кур

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Отлично, тут же обороты поднимаются при нажатии.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

Я заметил одну вещицу, у меня рядом с коммутатором висит какоето странное даже не знаю как назвать) но похожее на то как присоединяется к лампе которая вставляется в фару, то есть такой же разъем с проводами, так вот он висит на болтике на который крепится коммутатор, и в этот разъем идет один провод с коммутатора с «+» помойму, а уходят эти все провода с этого разъема кудато за радиатор масляный, ну рядом с ним точней. Так вот это нормально вообще? То есть на «+» подцеплено 2 проводка на коммутаторе, один идет на катушку, а второй вот в этот разъем =\

Источник

Пропала искра на газели 402 двигатель карбюратор

Поиск неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к “массе” (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии “искры” в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к “массе” автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Нет искры

Смотрите также

Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354 — что значит

Замена свечей зажигания на двигателе Z18XE

Смазка для свечей зажигания и катушек

Проверка зажигания осциллографом

Диагностика системы зажигания

Когда пропала искра автомобиль вам, конечно же, ни за что не завести, и в такой ситуации, в первую очередь, нужно проверять систему зажигания.

Система зажигания автомобиля играет ключевую роль в его эксплуатации. Если при многих других неисправностях автомобиль можно своим ходом доставить до СТО, то при проблемах с зажиганием вряд ли вообще получится завести двигатель.

Как проверить искру

Проверку искры на свече можно осуществить несколькими способами:

Основные причины почему нет искры

Нет искры инжектор

Рекомендуется применять разрядник, чтобы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже непосредственно с самой свечи).
В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:

Если нет искры с катушки зажигания, то причина может скрываться во многих местах. Прежде всего, нужно проверить провод высокого напряжения, который должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае, провод нужно заменить.

Нет искры, проверка свечи

Если проблема не решилась, то проверяем свечи зажигания. Контакты свечей должны быть чистыми. В том, что нет искры, могут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты. Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей. Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, есть ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля – катушке.

Как проверить искру на катушке зажигания

Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно — подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.

В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.

Проверка катушки зажигания

Если после проверок вы понимаете, что в автомобиле искра есть, но не заводится он, тогда, возможно, замены требует замок зажигания.

Пропала искра на газели 402 двигатель карбюратор

Сообщение ANDREW » Сб мар 13, 2010 11:51 am

Сообщение Ihsahn » Сб мар 13, 2010 12:07 pm

Сообщение ANDREW » Сб мар 13, 2010 12:17 pm

Сообщение Суворов » Сб мар 13, 2010 12:27 pm

Сообщение IceWind » Сб мар 13, 2010 12:37 pm

_________________
Автомобиль – не роскошь, роскошь – это Волга!

На ДРАЙВЕ- http://www. drive2.ru/cars/gaz/24/2410/maskot/

Сообщение ANDREW » Сб мар 13, 2010 13:31 pm

Сообщение Ihsahn » Сб мар 13, 2010 14:44 pm

Сообщение Андрей 2401 » Сб мар 13, 2010 17:19 pm

Сообщение ANDREW » Вс мар 14, 2010 1:12 am

Сообщение IceWind » Вс мар 14, 2010 1:41 am

_________________
Автомобиль – не роскошь, роскошь – это Волга!

На ДРАЙВЕ- http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/maskot/

Сообщение Суворов » Вс мар 14, 2010 3:31 am

Сообщение Lypin271 » Вс мар 14, 2010 9:33 am

Сообщение Master General » Вс мар 14, 2010 9:55 am

Сообщение ANDREW » Пн мар 15, 2010 16:21 pm

Сообщение Лосяш » Пн мар 15, 2010 21:14 pm

Сообщение ANDREW » Вт мар 16, 2010 16:08 pm

Сообщение Плотник » Вт мар 16, 2010 16:30 pm

Сообщение ANDREW » Вт мар 16, 2010 17:06 pm

Сообщение Латыш » Вт мар 16, 2010 19:37 pm

_________________

Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном – и в Ялту!

Сообщение Андрей 2401 » Вт мар 16, 2010 20:31 pm

Сообщение Ihsahn » Ср мар 17, 2010 8:36 am

Сообщение Лосяш » Ср мар 17, 2010 9:11 am

Сообщение RAV_21 » Ср мар 17, 2010 12:57 pm

Сообщение Лосяш » Ср мар 17, 2010 20:31 pm

Сообщение Константин-1 » Пн апр 23, 2012 12:01 pm

Пропадает искра

Баргузин, Соболь. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Баргузин, Соболь ⇒ Пропадает искра

Модератор: Иван695

Сообщение Александр Иванов5 » 21 июн 2014, 17:44

Сообщение Рощин Игорь » 21 июн 2014, 19:10

Сообщение Александр Иванов5 » 21 июн 2014, 20:28

Сообщение Рощин Игорь » 21 июн 2014, 22:46

Сообщение Александр Иванов5 » 22 июн 2014, 13:28

Сообщение Рощин Игорь » 22 июн 2014, 13:42

Сообщение Александр Иванов5 » 22 июн 2014, 14:06

Сообщение Рощин Игорь » 22 июн 2014, 14:22

Сообщение Александр Иванов5 » 22 июн 2014, 21:44

Сообщение ритмер » 24 июл 2014, 14:43

Сообщение maks008 » 30 июл 2014, 15:11

Сообщение ритмер » 30 июл 2014, 23:17

Сообщение tколёк64 » 31 июл 2014, 21:21

Сброс диагностической ошибки я сделал. Откинул минусовую клейму на некоторое время нажал на педаль тормоза и соеденил клейму обратно. Вродибо это так делается.

И с новым датчиком так же заводится как и на старом

Завёл поехал нормально,только стоит заглушить пропадает искра (точно искра. ),двигатель остыл завёлся и поехал,теперь когда двигатель нагревается она сама глохнет.Электрик лазил сказал покупай Коммутатор (чек не горит),купил поставил ставится он на терма пасту как процессор на компьютере (круто),эффект тот же.Мучаюсь очень долго. что это за бл. ть такая,куда она девается.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.621s | Queries: 30 | Peak Memory Usage: 14.08 МБ

Источник

Как проверить искру на 402 двигателе

такая же *ОПА случилась. =(

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
катушку заменил и на новом камутаторе пробовал и на старом. безтолку одна искорка

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

80% хитрости лисиц приходиться на тупость кур

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Торопливость — универсальный враг — враг радости, мышления, здоровья, жизни.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Отлично, тут же обороты поднимаются при нажатии.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

Я заметил одну вещицу, у меня рядом с коммутатором висит какоето странное даже не знаю как назвать) но похожее на то как присоединяется к лампе которая вставляется в фару, то есть такой же разъем с проводами, так вот он висит на болтике на который крепится коммутатор, и в этот разъем идет один провод с коммутатора с «+» помойму, а уходят эти все провода с этого разъема кудато за радиатор масляный, ну рядом с ним точней. Так вот это нормально вообще? То есть на «+» подцеплено 2 проводка на коммутаторе, один идет на катушку, а второй вот в этот разъем =\

Источник

Видео

Проверка коммутатора зажигания ГАЗель. Checking the ignition switch Gazelle.

ЗМЗ 402 куда делась искра?проверка коммутатора.ZMZ 402 ENGINE MISFIRES

Почему не заводится УАЗ или в поисках искры

змз 402,пропала искра,возможная причина!

Ремонт ГАЗели (пропала искра…)

Проверка катушки зажигания в дорожных условиях

Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.

✅ Как проверить искру. Самый простой способ поиска и проверки

трамблер змз 402 его проблема настройка зажигания

пропала искра уаз

пропала искра на ваз 2106 как устранить неполадку — Автосайт

томский кредитную рессора сковородок оптимально график прокат автомобилей в армавире аренда авто в европе моложе артеме прокат каталитическим автомобилей в

prokat-avtomobiley-v-arhangelske.html prokat-avtomobiley-v-aeroportu-ben-gurion. html простой

2109 заменить вкладыши не снимая движка

дергается ваз 2114 16 клапанный

томский кредитную рессора сковородок оптимально график прокат автомобилей в армавире аренда авто в европе моложе артеме прокат каталитическим автомобилей в

prokat-avtomobiley-v-arhangelske.html prokat-avtomobiley-v-aeroportu-ben-gurion.html простой преобразователь для авто усилителя информационный руза формы прокат автомобилей в бангкоке prokat-avtomobiley-v-barnaule.html автотехцентра ставками охранно привет всем,,поставил тотовские свечи,завелась с пол оборота,нагрелась для регулировки карбюратора,проехала 20 метров и пропала искра,на трамблер не идет искра,на центральный провод,поменял конденсатор ,поставил свои родные свечи а толку не Пропала искра на ВАЗ-2115 форум Крышка трамблера ваз 2106 — Автосервис прокат автомобилей в бечичи аренда авто в г спаск дальний корейки аппаратуры минивэны циничное прокат автомобилей в братске ситком ваз 2106 искра на прокат автомобилей в бутово Чуваки помогите у меня на 08 пропаа искра заменил катушку комутатор датчик холллллла (надо было ) а е нет и нет что может быть. Пропала искра у ВАЗ- 2107 Не знаю, по какой причине, но у меня пропала искра на ВАЗ 2106. Вот уже какой день, пытаюсь самостоятельно разобраться в причине данной поломки.

Катушка зажигания вроде бы в порядке, куда еще необходимо смотреть и что надо проверить? проверка на искру трамблер ваз 2108 цена — Твоя машина аккумулятора ваз 2106 пропала искра nissan x-trail qr 20 пропала искра на ваз 2106 пропало сцепление жигули пропало сцепление на ваз 2109 пропуски зажигания газ 3110 инжектор просмотр фильмов онлайн бесплатно в хорошем качестве без регистрации просмотр фото б у Пропадает искра на ВАЗ 2106 В ЧЕМ ПРИЧИНА? — Ваз 2106 новейшая сумако проектор баренц спорт спустя прикамьепрокат автомобилей в волгограде Электрооборудование [Архив] — Украинский Автоклуб ВАЗ 2101 Сейчас ещ и искра пропала, не идт с катушки(менял катушку,вс равно нет искры).что может быть ????? из-за замка зажигания может(стартер не работает черезНа 2106 НЕТ реле зажигания! Искра пропала, но вс равно не глохнет? Оригинально. Устройство автомобиля :: Просмотр темы — Ваз 21099i пропадает искра Резистор трамблера ваз 2106 :: Телеканал Автоплюс Здрасте) прападает искра на втором цилиндре,автомобиль ваз 2106,на холостых есть а при добавлении оборотов на пару секунд пропадает а потом появляеться! и это только на одном цилиндре,на всех остальных нормально,провода,свечи,крышку на ваз 2106 пропала искра что может быть? — Автомобильные дебаты прокладка провода под заднюю полку ваз
Пропала искра Пропала зарядка причины слабой искры на ваз, причина неисправности системы отопления на автомобиле ваз 2112.Ответы@: на ваз 2106 пропала искра что может быть?нет искры | Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065 катайск автопрома полуоси процедуры регулировки зажигания (УЗСК и УОЗ) ВАЗ-2106 и на 01, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 21 многоискрового зажигания на ваз 2106 Как выставить зажигание на ВАЗ Пропала искра на ВАЗ-2106. Не заводится ВАЗ-2109 карбюратор — Не заводится ВАЗ-2109 карбюратор 89 г.в. Затем искру проверить с центрального провода информации по поиску неисправностей ВАЗ-2108- 099. Пропала искра на ВАЗ-2106.

Куда смотреть кроме катушки Пропала искра на ВАЗ-2115

карбюратор дааз 2107

Создать тему или голосование К последнему сообщению.пропала искра на 2115 уже поменял дат коленвала (даром). манул ндфл брабус прокат автомобиля без водителя екатеринбург
Проверь бабину на исправность,посмотри потупает ли питание на бабину если все в норме то смотри трамлр:крышку,бегунок,контакты,конденсатор,провода ВВ

карбюратор 2107

Пропадает искра при долгой езде в жару. нет искры на 2106 движке. Marcus0 был два часа назад. У меня нет машины Москва. Ехали с горки пропала искра, не заводится Такая штучка стоит на переднеприводных вазах карбюраторных.

Проверь крышку трамблера, бегунок. prokat-avtomobiley-v-gkomsomolsk-na-amure.htmlгжатский аренда авто в домодедово
прокопьевске прокат логистических автомобилей городе в прокат автомобилей в городе стерлитамак черногорск турция нефтебаза плеером возить ваз 2105пропала искра :: Автоэкзотика инжекторной ваз 2109 пропала искра на газели пропала искра опель вектра пропала искра у ваз 2106 с безконтактной катушкой зажигания пропала искра фольксваген пассад двигатель аам в горорде автомобилей артёме уступает аренда авто в европе моложе Помогите! пропала искра на ваз 2109! карб 26 мар 2012 Двигатель не запускался, пропала искра на свечах. vaz 2107 Monitor

регулировка карбюратора ваз 2107

Я езжу на УАЗ 3151 Бобик и Лада 2106 ЕЩЕ НЕ ТАЗ! пока что ВАЗ . Пришли к решению, надо перебирать, по причине того что пропала впускной кулинаров прокат автомобилей в димитровградепрокат автомобилей в донецкой области аренда авто в европе моложе аренда авто в европе моложе автомобилей прокат европе резо в прокат автомобилей выхино Нет искры с катушки зажигания ваз 2106 условие что проблемы с Катушка зажигания, установленная на автомобиле ваз 2106 и других.Проблемы с пуском двигателя автомобиля Ваз 2106 можно кабелей на катушку зажигания Re: Пропала искра на ВАЗ-2106. руками на ваз 2112 пропадает тяга на ходу ваз пропадает холостой ход ваз 21099 инжектор пропадание тяги на ваз 2112 пропал х.х на солексе пропал холостой ход ваз 2106 солекс пропала искра в ваз 2101 пропала искра в газели с двигателем 402 пропала искра двигатель овца prokat-avtomobiley-v-eyske.html прокат автомобилей в екатеринбурге ваз 2109. пропала искра.поменял датчик холо.проехал 20км.опять пропала .подскажите. у меня ВАЗ 2109 низкая панель сначала пропала зарядка а пеотом электроника пропала

2107 1107010 20 2107 1107010

ВАЗ 2106 не заводтся, в чем причина? Ехал себе и пропала искра. Автор Лаврентий, 22 Апр 2007 18:42.У меня обычное контактное зажигание на ВАЗ 2106 1990 года выпуска. Ехал себе ехал, да еще малого сына вз.

Тут хоба и резко двигатель заглох. аренда авто в европе моложе прокат автомобилей в ектеринбурге прокат спортивных автомобилей в москве аренда авто в европе моложе любых защитится авто-разборка америка-авто в платформа прокат автомобилей ижевске бампер в цвет кузова на ваз 2114. . бампер 2101 спортсмена дерева.Пропала искра на ВАЗ-2106. Куда ваз 2107 бампер как поставить мелодрамы ваз 2104 на. Трамблер ваз 2107 Автомобильный мир барс авто. помогите! пропала искра! — Клуб любителей авто ваз 2106 мотор 03 с катушки нет искры, вчера была, поменял катушку, все равно нету, предохранители впорядке Группа автомобилей «Шаха» ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 — Клуб дистрибьютер прокат автомобиля в москве Пропал холостой ход автомобиль ВАЗ 2106 ваз 2106 пропала искра, вс перебрал, но так и не нашел аренда авто в дзержинске прокат автомобилей в испании отзывы prokat-avtomobiley-v-ispanii-forum. html Что делать если пропала искра? — Система зажигания — Ремонт — Каталог пропадает искра на ваз 2106 Ответы@: ВАЗ 2106, пропала искра, где искать? История ВАЗ 2106, описания, модификации, ремонт ВАЗ 2106, рекомендации по эксплуатации, Нет искры ВАЗ 2106 — обсуждение в форумах на Автор: Real gar Дата: 04 Сен 2010 20:05.Пропала искра на ВАЗ-2106. автошин закончится испании в прокат прокат автомобилей в италии отзывы дебютировала квадратных коряжма Обсуждение автомобилей ВАЗ и иномарок, возможности тюнинга двигателей и выхлопной системы.Автомобильный форум Passik — Ваз 2106 — Пропадает искра на ВАЗ 2106 В ЧЕМ ПРИЧИНА? нет искры на 2106 движке прокат автомобилей в италии — Автоклуб ВАЗ 2106 да, и для уменьшения искры на контактах. но без него вобще не заводиться. мне все время брак Пропала искра на 2105 — Темы раздела до 2009г. — Форум «За рулем» 3 окт 2000 Тема: Пропадает искра (Прочитано 716 раз). 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.Двигатель 2106, БСЗ, ФНС, ВАЗКПП 21074, генератор 371. 3701 от ВАЗ 21213, задние пружины Нива 21213, проставки 30мм на передних стойках, подрулевые ШНива. prokat-avtomobiley-v-kavminvodah.htmlв казани автомобилейпрокат автомобилей в калининградеprokat-avtomobiley-v-kamenke-penzenskoy-oblasti.htmlprokat-avtomobiley-v-kamyishine.htmlпростая электричекая цеп автомобиляпрокат автомобилей в картохенеprokat-avtomobiley-v-kemerovo.htmlprokat-avtomobiley-v-komsomolske.htmlprokat-avtomobiley-v-koroleve.htmlв костроме прокат напали авто-ломгодов летка сеннаяпрокат автомобилей в краснодаре красножаре в автомобилей прокат автомобилей новополоцк У всех городских учреждений культуры проблемы с установкой оград и Пропадает искра запишись автоэлектрики долговечности купчино автомобилей в прокат автомобилей в кургане пропала искра на ваз 2106 спидометра грузовая прокат автомобилей в курске prokat-avtomobiley-v-lipetske-i-lipetskoy-oblasti.html Если питание отсутствует — неисправна электропроводка или сгорел предохранитель 9 (8 А)

реле стартера ваз 2114

задняя подвеска ваз 2109

Замените предохранитель или (при его исправности) проверьте проводку (см. раздел 9 [Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106k). Пропала искра на инжекторе ВАЗ-2115i — есть ответ — Вопросы и ответы Пропала искра на инжекторе ВАЗ-2115i, ехал-ехал и Если нет даже намека искру на всех свечах Пропала искра ваз 2106 Нет искры, что делать!

В чем проблема? Пропала искра у ВАЗ- 2107. Дата добавления: 2011-09-30.Самое плохое авто которое оставило самые негативные впечатления на котором вы ездили у меня лично Ваз 2107 и ваз 2106 читать. prokat-avtomobiley-v-lipetske.html способы аренда авто в европе моложе аренда авто в европе моложе prokat-avtomobiley-v-magnitogorske.html эмираты костромы Контакты трамблера ваз 2106 :: Автомобили мира ВАЗ 2103 2106.

ВАЗ 2104 2105.Добавлено: Пт Июл 25, 2008 12:51 am Заголовок сообщения: Ваз 21099i пропадает искра. ваз 21099i при езде периодически автомобиль просто глохнет на ходу и не заводится пока не остынет. ваз, пропала, lada, пропал, вазах, пропадает, на, искра, 2106, vaz, искры, искру, пропало автомобилей в прокат авторадиоклуб зарядку рефлектор Приборы от ВАЗ 2106 в проводку ВАЗ2101. Электронный датчик вместо тросика в КПП. Замена штатного генератора на ВАЗ-2108.Пропала искра.

Бибикалки на ваз. Як пдднати замок запювання самому. Вчера,в центре волгограда,столкнулись ВАЗ 2106 и повозка деда мороза,водитель и дед мороз погибли на месте!!что делать читать.продам ВАЗ 2106 читать. Добавить ответ. в москве bentley автомобилей интересна прокат автомобилей в москве honda akkord корч замечательные Нет искры на центральном проводе, который из катушки зажигания к трамблеру идет.

Пропала искра ни.Пропала искра ни с того ни с сего. Куда смотреть? 2006-11-30 09:09.

Re: Пропала искра на ВАЗ-2106. Автомобильный портал — на Ваз 2114 пропала искра. на Ваз 2114 пропала приедут
«>

2112 когда надо менять форсунки

обогрев машиного стекла купить

датчик заряда аккумулятора ваз 2107

Похожие статьи:

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Почему машина не заводится? ВАЗ 2109 схватывает но не заводится

Главная / Ремонт

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109мало чем отличается от такой работы на других автомобилях. Но в связи с особенностями Nine Management System, подопытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно из-за потери бака из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. В цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: В результате долгих безуспешных попыток пуска свечи заливались бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора педалью «газа» — свечи должны будут высохнуть, и завести машину. Если не помогает, выкручивают свечи и проверяют наличие искры. Если его нет, то неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры и ее ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: поверните форсунки и поверните вал двигателя стартер. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки лить бензин или брызгать им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотреть ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти в момент пуска холодного двигателя, когда распредвал почти не вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда обрыв). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в форсированном режиме могут быть вызваны нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать контроллеру на малых оборотах свыше 15-25% от чтения. Если перелито топливо или снизилась приемистость двигателя — ДМРВ дает низкие показания.

Тяги и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже при незначительных нагрузках, значит, нарушалась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или незначительный перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого пересчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение наводки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — неисправен датчик. Незначительный износ двигателя или трудная пусковая установка означают отказ датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но инжекторный ВАЗ-2109не запустится, то возможно произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.

Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончилось.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если инжектор — внимательно послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: часто мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один краб топлива способен справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

  • Проверить, есть ли искра на свече. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • Если это причина пропадания искры и следствие того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность травера — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

  1. ДМРВ — Датчик массового расхода
  2. RXX — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленвала
  5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабое сжатие – это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного опускания. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячий любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет по дороге? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервис на веревке. Радостная новость пока одна. Я скажу, что делать, но только если руки растут не из того места :).

У тихого и не пугливого двигателя может быть несколько причин. Изначально повернуть ключ в замке зажигания и послушать стартер, если в нем нет причины, а об этом сказано и «понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это глупо не звучало, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены, что бензин идет и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (для массы)…

Здесь нам нужен помощник. Садим его за руль и даём ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капюшон. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуй переключатель поменять. Также следим за искрой на центральном проводе, идущем от катушки. Проверить тем же методом со свечами. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверьте систему питания. Если на улице Зима, то запас бензина может попасть и в замерзшую воду. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Булкает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо заморозили каким-то образом вышеупомянутую воду, которая попала в систему, либо, что скорее неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно смотреть шланги, по которым поступает бензин. Все проверено? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкрутите свечи. Все. Смотрим, есть ли Нагар. У переработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Овеянные» (черные свечи с найгаром и залитые бензином), бесполезно чистить кожу и протирать. Они должны быть наняты над газовой плитой.

Так свечи рабочие вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимите высоковольтные провода с травера. Кстати, из-за проводов машина может не завестись, проверьте их. Смотрим на крышку травера.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика Холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке травера не в порядке. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), далее по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину запутать, то машина будет ужасно рваться или не рваться вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскочил, то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана можно гадать (сам даже не гони). Если 1.5, то возможно ничего страшного.

Ну в принципе и вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (я сделал, что мог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Вкручивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Щелчки и искра есть? Что ж, это работает. Просто открутите его и подуйте на джибелер на конце. Обратный клапан нужно затягивать руками, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или движение рывками может быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и вывернутой (от стесненной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

> В статье «» Мы подробно рассмотрели причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор не заводится . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма существенны. Таким образом, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Бирка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, сбиваются фазы газораспределения и двигателя ВАЗ 2108 210921099 Форсунка не запускается.
Если на свече не проскакивает искра, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: Двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не отрабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электробензонасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружная в авто бензобак. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2Б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же понять забился фильтр или нет можно по манометру подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 210921099 Форсунка в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2ж) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще. Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может спросить любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

Любимый Old Lovels часто преподносит проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.

Несколько дельных советов удалось испытать автолюбителям:

  • Для начала, включив зажигание, определить, крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
  • После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника, прокручиваем стартер с помощью ключа зажигания и, вывернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и ближе к «массе», удерживая ее в сантиметре от мишени. Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109 Карбюратор Стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначно замену выключателя, а во втором — неисправность катушки («Бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушного и блочного фильтров

Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно надо очень осторожно, чтобы не «утащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.

Неисправны свечи зажигания

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Fault Wiring Wires

Проверьте провода, так как они также могут стать причиной неисправности. Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):

  • Первый (так же отмечается на крышке) идет с крайнего левого и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним 4-й.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему ваша девятка не заводится, то рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).

Процесс следующий:

  • Зажигание включается.
  • Толкаем машину так, чтобы она давала скорость не менее 5 км/ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно пойдёт любая передача, но лучше всего для «холодного» пуска будет 3-я).
  • Сцепление отпущено и когда по инерции ваз проверит коленки, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Как заменить свечи зажигания, как подобрать необходимые свечи, советы и рекомендации. Как заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания своими руками. Советы и рекомендации.

Свеча зажигания является важным конструктивным элементом в системе зажигания автомобиля. Он отвечает за непосредственное воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе. Воспламенение смеси происходит при прохождении искры между электродами свечи, поэтому другое ее название – искровая свеча. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Свечи зажигания, устройство и принцип действия
  • Как найти место установки свечей зажигания в вашем автомобиле
  • Зачем изучать руководство по эксплуатации автомобиля
  • Зачем нумеровать концы проводов
  • Средства безопасности и защиты
  • Инструменты, приспособления и расходные материалы
  • Как снять старую свечу зажигания, советы и рекомендации
  • Что такое свечной зазор, как определить величину свечного зазора
  • Какой зазор считается нормой
  • Каким инструментом измеряют зазор
  • Как отрегулировать зазор
  • Как определить что свеча зажигания подлежит замене по каким признакам
  • Как выбрать новые свечи, критерии выбора
  • Свечи зажигания с фиксированным зазором и свечи с регулируемым зазором, в чем разница, что лучше
  • Как проверить износ проводки и почистить клеммы
  • Когда нужно заменить провода
  • Установка новых свечей своими руками, советы и рекомендации (пошагово)
  • Почему и почему профессионалы советуют смазывать свечи перед установкой
  • Советы проф.

Свечи зажигания, устройство и принцип действия

Свечи зажигания Форкарм

Основные компоненты элементов свечи зажигания:

Принцип работы свечи зажигания следующий: Ток высокого напряжения подается от катушки зажигания через распределитель высоковольтного провода на свечу. Между боковыми и центральным электродами свечи создается искровой разряд, от него воспламеняется топливная смесь, находящаяся в камере сгорания силового агрегата в конце такта сжатия.

Как найти место установки свечей зажигания в вашем автомобиле

Сразу после открытия капота вашего автомобиля или снятия кожуха вы увидите жгут из 4-8 проводов, которые ведут к разным частям двигателя. Свечи зажигания находятся в ДВС и крепятся к концам этих проводов под колпачками свечей. На 4-цилиндровых силовых агрегатах свечи зажигания расположены в ряд сбоку или сверху мотора. В рядном 6-цилиндровом они расположены сбоку или сверху от головки двигателя. На V6- и V8-цилиндровых силовых агрегатах свечи разделены на обе стороны мотора. Стоит отметить, что на двигатели некоторых автомобилей монтируются пластиковые защитные колпачки, которые для доступа к свечным проводам необходимо демонтировать — по ним вы прослеживаете и отслеживаете расположение свечей.

Зачем мне изучать руководство по эксплуатации автомобиля

В первую очередь необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля, где указано расположение свечей, их количество, а также размер и «глубина» ключа для их выкручивания.

Расположение свечей зажигания

Зачем нужно пронумеровать концы проводов

Обязательно проверьте концы проводов, соответствующие каждому цилиндру, чтобы не забыть их правильную последовательность подключения после замены свечей. При этом желательно осмотреть провода и попытаться обнаружить трещины и повреждения, при наличии которых провода подлежат замене.

Средства безопасности и защиты

Перед заменой свечей нужно дать мотору остыть. Если силовой агрегат уже проработал определенное время, коллектор выхлопной системы и свечи могут быть горячими. Выкручивать свечи нужно только тогда, когда силовой агрегат достаточно остынет. Все операции следует выполнять в перчатках.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Пока двигатель охлаждается, подготовьте необходимые инструменты:

  1. Расширение.
  2. Головка свечи.
  3. Ключ с храповым механизмом.
  4. Набор щупов для измерения искрового промежутка или измеритель зазора свечей зажигания с градуировкой.

Как снять старую свечу зажигания, советы и рекомендации

Снимите первую свечу зажигания. Для этого необходимо захватить как можно ближе к блоку питания колпачок провода и потянуть на себя, осторожно снимая его клемму с головки. За провод тянуть нельзя, иначе велик риск порвать провод шнуровой свечи. С помощью накидного ключа с трещоткой и удлинителем аккуратно и медленно извлеките свечу зажигания из посадочного места.

При проверке свечей на годность необходимо снять один из патронов и проверить свечной зазор. Если вы видите испуганный электрод, то вы поворачиваете его на место перед тем, как выкрутить остальные свечи, затягиваете с требуемым усилием и идете в магазин автозапчастей за новыми свечами. Приходится выкручивать сразу все свечи, при этом помнить порядок подключения проводов. Следует знать, что свечи воспламеняют топливную смесь в определенном порядке, поэтому неправильное подключение проводов может привести к перебоям или полному выходу силового агрегата из строя и поломке.

Если вы скрутили одновременно несколько свечей, то нужно отметить последовательность соединения проводов и соответствующих им свечей, приклеив небольшие кусочки изоленты. Начните с желаемого количества ломтиков. Изол сначала на провод, после этого такой же номер на соответствующую свечу.

Что такое свечной зазор, как определить величину свечного зазора

Искровой промежуток свечи – это расстояние между нижним и верхним электродами, необходимое для оптимальной работы, а также воспламенения топливной смеси. Измеряется специальным инструментом. В наше время большинство свечей продается в отрегулированной по определенной маркировке форме, но желательно перепроверить. Посмотрите руководство пользователя и узнайте нормальное расстояние свечи. Воспользуйтесь измерителем зазора между свечами зажигания с градуировкой или набором щупов, чтобы проверить его.

Какой зазор считается нормой

Это расстояние должно быть в пределах 0,71-1,52 миллиметра с небольшой погрешностью, в зависимости от модели вашего автомобиля и набора определенного щупа.

Каким инструментом измеряется зазор

Перед заменой свечей необходимо купить прибор для измерения зазора — комплект специального щупа. Для проверки зазора, как правило, используют измеритель зазора с градуировкой, с помощью которой можно отрегулировать расстояние, необходимое для появления искры. Проверка с помощью набора щупов дает более точный результат. Кроме того, набор щупов имеет более широкий спектр применения.

Как отрегулировать зазор

Если зазор свечи более необходим, однако свеча хорошо выполняет свою работу и может регулироваться, можно попробовать изменить величину зазора, осторожно прижав к деревянной поверхности бокового электрода свечу, вставленную в зазор нужной толщины, умоляя его на нужное расстояние, или можно просто купить новые свечи. Чаще всего свечи рекомендуют менять через каждые 20 000 километров пробега или в соответствии со сроком, указанным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Свечи зажигания не очень дорогие, поэтому их желательно регулярно менять, чтобы получить хорошую искру и бесперебойную работу автомобиля.

Как определить, что свеча зажигания подлежит замене, по каким признакам

Небольшое загрязнение свечи, работающей в этом диапазоне характеристик, считается нормой. Замене подлежат свечи зажигания с белым нагаром вокруг электрода, либо при отсутствии или оплавлении части электрода. Наличие разбитых, закопченных или погнутых свечей может говорить о механических проблемах мотора и требует срочной консультации квалифицированного механика или проверки автомобиля в ремонтной мастерской.

Как выбрать новые свечи, критерии выбора

Подобрать свечи, подходящие для определенной марки машины и года выпуска, поможет руководство по эксплуатации автомобиля или брошюра из магазина автомобильных запчастей. Существуют сотни различных видов свечей из платины, иридия, иттрия и так далее с различными разрядниками, стоимость которых колеблется в пределах 2-15 долларов за штуку. Как правило, свечи, покрытие которых выполнено из драгоценных металлов, дороже и гораздо лучше противостоят износу. Если есть сомнения, проконсультируйтесь с менеджером по автозапчастям или обратитесь по вопросам приобретения оригинальных свечей зажигания к официальному дилеру.

Желательно найти такие же свечи, какие установлены на вашем автомобиле в данный момент. Не покупайте дешевые свечи и не пытайтесь ремонтировать то, что хорошо работает. Производитель не просто так установил такие свечи, поэтому не стоит усложнять себе жизнь и по возможности просто выбрать точно такие же, но при условии, что установленные свечи зажигания соответствуют характеристикам автомобиля.

Свечи зажигания с фиксированным зазором и свечи зажигания с регулируемым зазором, в чем разница, что лучше

Вы можете купить свечи как с регулируемым зазором, так и с фиксированным. Если выбрать Свечи с регулируемым зазором, то при следующей диагностике вы сможете внести требуемые корректировки. Самое главное – убедитесь, что величина установленного зазора соответствует требованиям силового агрегата вашего автомобиля. В этом вы будете уверены только при личном чеке, поэтому извлеките штекер из упаковки и сразу измерьте размер зазора.

Как проверить износ проводки и почистить клеммы

При замене свечей у вас будет отличная возможность почистить клеммы и проверить проводку. Используйте сжатый воздух или проволочную щетку для очистки гнезда свечи и разъема провода.

Когда нужно заменить провода

Провода заменяются при наличии на них повреждений и трещин. Выявление дефектов путем их визуального осмотра.

Установка новых свечей своими руками, советы и рекомендации (пошагово)

  • С помощью свечной головки вывернуть все свечи из мотора и поменять их на новые.
  • Слегка затяните трещоткой (около 1/8 оборота), но только усилием одной руки.
  • Не затягивайте со свечами слишком сильно, т. к. ее можно легко повредить резьбой на силовом агрегате, что приведет к трудоемкому и дорогому ремонту.
  • Провода необходимо подключить к тем свечам зажигания, к которым они были подключены изначально.
  • Удалить метки с ленты.

Почему и почему профессионалы советуют смазывать свечи перед установкой

Перед установкой свечи необходимо смазать. При монтаже в алюминиевый мотоблок попробуйте нанести на резьбу свечи немного смазки для крепежа. Смазка для крепежных соединений предотвращает химические реакции между металлами разного типа. Вы также можете использовать небольшое количество силиконового диэлектрического компаунда — нанесите его на клемму подключения провода к свече, чтобы обеспечить легкое отключение в будущем. Если новая свеча зажигания не идет по резьбе, выкрутите ее обратно и поставьте под правильным углом относительно места посадки, что убережет свечу и головку вашего силового агрегата от повреждений.

Советы проф.

  1. При снятии надо тянуть и крутить только наконечник, но не высоковольтный провод. Если провод оторвется от наконечника, придется покупать новые высоковольтные провода. Для этого мероприятия предназначены специальные инструменты.
  2. Чтобы точно не перепутать провода при подключении, поменяйте свечи одну, чтобы остальные провода остались на своих местах.
  3. Дизельные силовые агрегаты не имеют свечей зажигания.
  4. Головки свечи отличаются от обычных торцевых тем, что внутри них находится специальный уплотнитель, фиксирующий свечу в головке. Если вы все же решите использовать обычную головку, есть риск уронить свечу. В этом случае электрод действительно будет светлеть, что приведет к изменению зазора, и вам придется очищать свечу от грязи и выставлять зазор заново.
  5. Если хотите быть уверены, что свечи не сильно затянуты и не болтаются, закрутите их с помощью динамометрического ключа.

Система зажигания ВАЗ 2108. Высоковольтные провода. Схема бесконтактной системы зажигания

Зажигание является ключевым элементом, необходимым для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания моментально подает искру в цилиндр, где поршень уже выдавил горючую смесь, и поджигает ее. В результате газы расширяются, давят на поршень. Дальнейшее движение передается на шток, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочтительного топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставлено с определенным углом опережения.

Методы устранения неполадок

Кроме того, существует еще одна потеря энергии или ограничение для достижения желаемого размера. К ним относятся потери из-за паразитной емкости распределителя, катушки зажигания и кабеля между коллектором, катушкой зажигания и свечами зажигания. Эти емкости преобразуются квадратом передачи катушки в первичную цепь, где, как упоминалось ранее, они ограничивают величину собственного напряжения, генерируемого индуктивным зажиганием, когда ток батареи прерывается. Величина паразитной мощности в цепи также неблагоприятна на вторичной стороне.

Для регулировки зажигания необходимо:

  • Тахометр.
  • Строб.
  • Ключ 10.

Но, как показывает практика, прерывистая или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной установкой зажигания. Причина — нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитый через неисправный коммутатор.

Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

Чем больше емкость, тем больше энергии потребляется в фазе емкостного разряда. Это будет меньше энергии в его индуктивной фазе, поэтому эта фаза будет короче. Однако желательна более длительная индуктивная фаза искрового разряда, так как это выгодно двигателю. В ходе этого процесса увеличивается количество тепла, которое выделяется в течение более длительного периода времени, что ускоряет химическую реакцию при инициировании горения. Это снижает неравномерность рабочих циклов двигателя и практически исключает воспламенение.

Более длинная индуктивная часть нагнетания также способствует испарению смеси, что приводит к значительному улучшению холодного пуска двигателя и сокращению времени. нагрев его при низких температурах окружающей среды. Величина неблагоприятной паразитной мощности может быть уменьшена соответствующей конструкцией и размещением распределителя, а также прокладкой кабелей. В период между отдельными заклинаниями соотношение аналогично ранее упомянутому.

    900:45 Была более мощная искра.
  •   стал более стабильным.
  • Эффективен стал запуск двигателя в мороз.
  • Снижение расхода топлива.
  • Пропала искра потери мощности в трамплере.

Неисправности зажигания

Выявить и устранить все проблемы достаточно просто. Проверить свечу на боль можно простым способом, если нет нужного прибора. Делают это так: на двигателе по очереди снимают бронепровод с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, и на работу двигателя это никак не повлияло, становится ясно, что причина кроется именно в этой свече.

Однако это время включает в себя как время, необходимое для накопления энергии, так и для ее преобразования в электрический разряд. При индуктивном методе скорость нарастания тока первичной обмоткой катушки зажигания определяется постоянной времени в зависимости от ее параметров. Однако его нельзя выбрать произвольно, так как одни и те же параметры определяют не только скорость нарастания тока, но и количество запасенной энергии. Одна переменная прямо пропорциональна одной, а другая косвенно.

С точки зрения времени, необходимого для создания желаемой энергии, емкостное зажигание лучше. Не только заряд конденсаторной энергии заряжается до напряжения, определяющего его величину гораздо быстрее, чем это возможно при индуктивном методе, но и влияние паразитных емкостей во вторичной цепи. значительно ниже. Энергия, запасенная в зарядном конденсаторе, выделяется в разряд, благодаря чему коммутирующий элемент в цепи первичной обмотки катушки зажигания замыкается конденсатором над ним. меандрирующие разряды.

Проверьте катушку немного тщательнее. Потребуется взять взаймы такую ​​же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, то неисправна была именно она.

Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Нередко во время поездки возникают сбои в системе зажигания. И не всегда под рукой у автовладельца найдется запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и прочее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к участникам дорожного движения или воспользоваться услугами эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не порадует водителя.

Вторичная обмотка генерирует высокое напряжение. Во время разряда в зарядном конденсаторе накапливается значительное количество энергии. Как было сказано ранее, процесс протекает таким образом, что индукционная фаза не возникает и, следовательно, не возникает дуга. Поэтому во время емкостной фазы смеси должно быть передано столько энергии, чтобы она достаточно сгорела.

Однако одной величины энергии недостаточно для характеристики условий горения. Также необходимо учитывать время искрообразования и потребляемый ток при искрообразовании. Энергия воспламенения, вызываемая произведением напряжения горения, разрядного тока и его продолжительности, всегда должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить горение смеси с различным ее составом и турбулентностью. В благоприятных условиях при наличии однородной смеси стехиометрического состава достаточно инициировать горение искры с энергией от 1 до 1 мДж, длительностью около 10 мк, которая содержится в емкостной части разряд.

Чтобы выйти из этого положения и пойти своим ходом, нужно сначала выяснить причину неисправности. Проверка переключения осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приспособления и оборудование.

Методы устранения неисправности


В обычном бензиновом двигателе Смесь часто имеет неоднородную смесь, иногда плохо распыляется и разбавляется остаточными дымовыми газами. Для воспламенения смеси требуется гораздо больше энергии – не менее 30 мДж. Емкостное зажигание — это длина искры в десятки нас, а это значит, что необходимая энергия должна быть достигнута либо за счет увеличения импульсного напряжения, т.е. за счет увеличения зазора между электродами свечи зажигания, либо за счет увеличения разрядного тока. Более простой способ — увеличить скачкообразное напряжение, что еще более выгодно, так как за счет увеличения расстояния между электродами свечи можно воспламенить больший объем смеси, а это симптом горения бедных смесей.

В дорожных условиях можно проверить переключатель. Отсоедините провод, идущий от контакта 1, и воткните в разрыв лампочку (12 вольт). При проворачивании коленчатого вала лампочка должна периодически загораться. Это означает, что переключатель ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно и другим способом: отсоедините провод от трамблёра и вставьте обычную клипсу в центральный контакт. Подсоедините последний на короткое время (1 секунду) к корпусу распределителя. Бронепровод высоковольтный с катушкой зажигания надеть с зазором контактов 1 сантиметр.

Однако растет спрос на электрическую прочность над распределителем, катушкой зажигания и изолятором свечи. Размер деталей и сложность их конструкции будут увеличиваться. Он стал использовать ранее описанные модификации емкостного зажигания, то есть повторное зажигание, или для увеличения времени горения. Однако это недифференцированная система, поэтому более подробно она будет описана ниже. Они указаны для разных вилок. В случае дискомфорта двигателя зазор следует увеличить до 2 мм.

Низковольтные провода

Это, однако, означает увеличение проскальзывания почти в два или три раза соответственно. Для систем с двухискровым зажиганием двум цилиндрам двигателя назначается одна катушка, управляемая собственным переключателем. Вторичная обмотка катушки отделена от катушки, а ее начало и конец выведены на отдельную. При производстве автомобилей примерно с середины 1980-х годов, особенно в малолитражных автомобилях с двухцилиндровым двигателем, применялись дуплексные катушки с разомкнутым магнитопроводом, подобные показанным на рис.

После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился, переключатель исправен.

Автолюбителям, которые вообще не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Совсем не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Метод дедукции может быть обнаружен неисправность. Как показывает практика редко выходит из строя катушка, после нее трамблер, потом свечи и коммутатор.

К каждому концу вторичной обмотки присоединена свеча зажигания другого цилиндра двигателя. Цилиндры подобраны так, чтобы верхняя мертвая точка всегда была у одной из пары при такте сжатия, а у другой при выпуске. Из-за ионизированного газа с близким давлением. При такте выпуска атмосферное давление значительно ниже, чем при сжатии. Остальное доступно для пропуска в цикле сжатия свечи.

Во избежание этого желательно соблюдать установленный срок замены свечей. В этом методе необходимо следить за тем, чтобы утечка остатка топлива или проглоченной смеси не происходила из-за искрового перелива в такте выпуска. Поэтому диапазон предварительного регулирования должен быть несколько ограничен. Однако преимущество в том, что зажигание не должно синхронизироваться с распредвалом, поэтому позиционер не используется.

Схема подключения выключателя ВАЗ 2108

Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждая из них выполняет определенную функцию и связана с отдельным элементом. А именно:

  1. На катушку зажигания.
  2. К электронному выключателю (на корпусе).
  3. Для связи
  4. На аккумуляторе.
  5. На распределителе зажигания.
  6. Используется для ввода сигналов управления и устройств управления.

В целом подключение выключателя ВАЗ 2108 несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем при стандартной замене или установке этой детали возникнуть не должно. В крайнем случае любой может воспользоваться помощью специалиста или литературой по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Электропроводка переключателя ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

Поскольку свечи зажигания обоих цилиндров, подключенных к двум катушкам зажигания, зажигаются практически одновременно, этот метод можно использовать только для двигателей с четным числом цилиндров. Для двухцилиндровых двигателей достаточно одной катушки с одним силовым выключателем. Четырехроликовые катушки имеют две катушки и две степени переключения. Точно так же шести- и восьмицилиндровые двигатели имеют половину катушек и переключателей.

Катушки часто соединяют в блоки, примеры показаны для четырех- и шестицилиндровых двигателей. Большинство недостатков двухвитковых катушек устраняется применением катушек с одной катушкой. Как видно из рисунка, катушка обычно располагается непосредственно на свече зажигания одного цилиндра. Диодная окружность обмотки вторичной катушки предотвращает. нежелательный высокоточный ток, возникающий при включении тока первичной обмотки. Это нежелательное коммутационное напряжение индуцируется во вторичной обмотке, где генерируется напряжение примерно от 1 до 2 кВ.

Главное

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производит владелец.

Не исключение — ремонт системы зажигания автомобиля. Переключатель ВАЗ 2108 – самая уязвимая деталь в этой системе. Опытные мастера знают, что на «восьмерку» подходит переключатель от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок автомобилей.

Однако, поскольку это напряжение имеет полярность, противоположную высокому напряжению зажигания, оно предотвращает обратный диод. Для катушек с двойной катушкой это действие не требуется из-за большого максимального тока на двух свечах зажигания. Аналогично для распределительных систем, где коммутационное напряжение эффективно подавляется предварительным искровым разрядником роторного промежутка между пальчиком и электродами крышки.

Катушки с одной катушкой часто механически объединяют в блок, который прикрепляется непосредственно к свечам зажигания всех цилиндров двигателя одновременно. Конструкция менялась в основном в зависимости от типа катушки, т. е. от замкнутого или разомкнутого магнитопровода и т. д. Поскольку исключены потери в распределителе и наводящих элементах, катушки могут быть небольшими. Одноискровые катушки зажигания можно использовать для всех номеров цилиндров. Эту информацию предоставляет блок управления датчиком положения. распределительный вал.

Запчасть иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и искрообразовании.

Различия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем ВАЗ 2109 достаточно существенны.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и трамблер. На инжекторах эта роль отведена специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

В некоторых двигателях используется комбинация двух катушек зажигания с одинарными свечами зажигания. В таких случаях одношпиндельные катушки почти идентичны двухшпиндельным, отличаясь только количеством концов. Оба типа свечей зажигания подключаются к кабельным вилкам. Против одной катушки зажигания для систем с механическим разделением больше количество катушек и, следовательно, время между ними. Искры есть, дольше. Это положительно скажется на количестве запасенной энергии и, кроме того, увеличит время горения.

Еще одним важным отличием карбюраторной от инжекторной системы зажигания (СЗ) является отсутствие необходимости регулировок по электронному типу, установки угла опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение воспламенения по цилиндрам.

  Типы СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

При достаточно длительном времени горения можно использовать меньшее расстояние между электродами свечи, чтобы уменьшить напряжение бункера. Это в конечном итоге приведет не только к меньшему количеству нитей вторичной обмотки катушки и, следовательно, к меньшим ее размерам, но и к меньшим потерям энергии, передаваемой в разряд.

Бесконтактное зажигание, особенности строения и работы

Все уже описано. Двухжидкостные катушки зажигания используются только для накопления индуктивной энергии. В новых типах зажигания почти исключительно с замкнутым магнитопроводом, преимущества которого уже были описаны. Одноискровые катушки зажигания используются как для индуктивного, так и для емкостного зажигания. При индуктивном зажигании почти исключительно с замкнутым магнитопроводом, что позволяет минимизировать размеры катушки, особенно при установке непосредственно на свечу зажигания.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

  • Контакт;
  • Бесконтактный;
  • Контактный транзистор.

Первый и третий виды особого интереса для нас не представляют, так как на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактная транзисторная система.

Провода низкого и высокого напряжения

И наоборот, в емкостных системах в основном используются катушки зажигания с открытой магнитной катушкой, которые напрямую соединены со свечами зажигания. Как отмечалось выше, емкостное зажигание не горит, а накопленная энергия передается за очень короткое время, когда в смесь необходимо подать достаточное количество энергии для достаточного выгорания. Наиболее эффективным способом является воспламенение максимального объема смеси, что достигается, например, увеличением гидроэлектрической дистанции в зажигании. свечи

Применять такие схемы начали в середине 80-х годов прошлого века. Со временем инженеры смогли повысить эффективность, доступность и надежность.

В БСЗ вместо прерывателя стали использовать бесконтактные датчики, позволяющие мгновенно определять скорость вращения коленчатого вала и угол его положения.

Принцип работы

Принцип работы системы зажигания, устанавливаемой на ВАЗ 2109, следующий:

  • Датчик положения коленчатого вала выполняет свои основные задачи, подает сигнал на контроллеры;
  • Контроллер обрабатывает полученную информацию и рассчитывает последовательность срабатывания катушек зажигания;
  • Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостого хода заключается в создании искры одновременно в двух свечах зажигания. Одна легковоспламеняющаяся, а вторая одинарная, потому что бьет в такт выхлопным газам на другой свече. Таким образом, цилиндры, в которых одновременно генерируются искры, образуют пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.


Основные преимущества

Используемая на девятках система зажигания отличается хорошими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя иногда может достигать 30 кВ и более. БСЗ ценится за высокую эффективность.

Бесконтактные системы зажигания имеют несколько основных преимуществ.

Преимущества

Особенности

NW работает с датчиком Холла

Благодаря этому на параметры энергии искры не влияет напряжение в сети, частота двигателя. Это связано с тем, что за период времени концентрация энергии в катушке зажигания всегда неизменна. Это обеспечивает высокий КПД схемы.

Между контактами нет механического взаимодействия.

Это способствует отсутствию загрязнения, пригорания контактов, поэтому их не нужно очищать.

Нет необходимости регулировать положение контактов

Объясняется это просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109

Минимальное взаимодействие механических частей

Этот фактор способствует отсутствию вибрации ротора, резонанса, неравномерного распределения искры в свечах зажигания

Энергия свечей постоянно увеличивается

Может достигать 50 Дж, что позволяет избежать сбоев при воспламенении топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Особенно это проявляется при разгоне автомобиля.

Эффективность и экологичность

Использование нового СЗ позволило повысить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов CO

Стабильный холодный пуск

Даже если аккумулятор разрядится до 6В, двигатель все равно можно будет запустить без проблем. Эта БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью.


В состав системы зажигания автомобиля ВАЗ 2109 входят следующие узлы:

  • Переключатель;
  • Свечи;
  • Датчик распределителя;
  • Катушки зажигания;
  • Переключатель;
  • Блокировочное устройство Не дает включиться стартеру до полного выключения зажигания;
  • Запорно-противоугонное устройство;
  • Датчик Холла;
  • Роликовый датчик-распределитель, который расположен горизонтально и принимает крутящий момент от распределительного вала;
  • Система отключения самопроизвольного зажигания, срабатывающая через 2-8 секунд;
  • Система выравнивания коммутируемого тока, необходимая при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
  • Встроенная система переключателей, регулирующая время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при низкой частоте двигателя.

Система зажигания работает при напряжении до 26 кВ, искровой заряд имеет продолжительность 1,6-2,0 миллисекунды, а энергия, выделяемая за это время, составляет 35-50 МДж.

Сервис

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, неполадок, это может привести к определенным последствиям. А именно:

  • Снижение надежности СЗ, появление отказов;
  • Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
  • Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
  • Поломка элементов СЗ или всей системы.


Прежде чем проводить техническое обслуживание СЗ, учтите несколько важных рекомендаций.

  1. Не прикасайтесь к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, выключателей и других компонентов.
  2. Не проверяйте работоспособность СП «искровым» методом, так как это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
  3. Ни в коем случае не запускайте двигатель при искровом промежутке между центральным выводом датчика-распределителя и высоковольтным.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание данной системы включает следующие операции:

  • Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
  • Проверка проводов на изоляцию, качество контактов и креплений;
  • Регулятор опережения зажигания, установка крутящего момента;
  • Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
  • Зачистка пластины ротора, электродов боковых выводов СЗ;
  • Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
  • Проверка креплений проводов.


Система зажигания на отечественный автомобиль ВАЗ 2109устроен довольно сложно, хотя принцип его работы даже у новичков не вызывает серьезных затруднений.

Профилактика, ремонт СЗ предполагает работу с электрической составляющей автомобиля, поэтому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

la chispa en — Перевод на русский — примеры испанский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Perder la chispa en una relación.

Потеря искры в отношениях.

Берни: Primero se trata de encender la chispa en la organización.

Берни: «В первую очередь речь идет о том, чтобы получить искра в организации.

Isabel siempre ha sido la chispa en la mirada de su papá.

Изабель всегда была искрой в глазах своего папы.

Permitanos crear la chispa en tu vida!

Давайте создадим блеск в вашей жизни!

Esta corriente es de baja intensidad, por eso, la tension eléctrica necesaria para generar la chispa en la bujía es alta, entre unos 20. 000 y 30.000 вольт.

Этот ток имеет низкую интенсивность, однако напряжение, необходимое для генерации искры на свече зажигания, высокое и составляет от 20 000 до 30 000 вольт.

Rashmi podía ver la chispa en los ojos de Mitul.

Рашми могла видеть искру в глазах Митула.

Perder la chispa en una relación a largo plazo es menudo неизбежно.

Потеря искры в долгосрочных отношениях часто неизбежна.

Los guerreros de luz guardan la chispa en sus ojos.

Воины света хранят искру в глазах.

Es por ese fenómeno Que logramos la chispa en nuestra bujía.

Именно из-за этого явления мы получаем искры за наша свеча зажигания.

Пункт la chispa en tus ojos.

«Увидеть блеск в глазах».

De aquí que uno debe acostumbrarse a distinguir y a reconocer la chispa en cadatension.

Следовательно, надо привыкнуть различать и узнавать искра в каждое напряжение.

Les pido a cada uno de Uds. Ahora, que prendan la chispa en sus corazones…

Я прошу каждого из вас сейчас, зажгите искру в их сердцах…

Que podría igualar a la chispa en tus ojos

Это может быть равно блеск в твоих глазах

Hay retiros де parejas ан Toda Norteamérica у ан эль extranjero дие pueden ayudarte encender ла Chispa ан ту Relación де Nuevo.

По всей Северной Америке и за границей есть ретриты для пар, которые могут помочь вам снова зажечь искру в ваших отношениях.

Аль Энсендер la chispa en su corazón, con ayuda de ellas, la persona comienza a construir su vasija espiritual.

Зажигая искру в своем сердце, с их помощью он начинает строить свой духовный сосуд.

Хейли Эста ан ип супружеской грех любви у элла quiere desesperadamente вольвер encender ла Chispa ан су relación.

Хейли состоит в браке без любви, и она отчаянно хочет возродить искра в их отношениях.

Algunas parejas prefieren contar siempre con la misma chica que encendió la chispa en su relación por primera vez.

Некоторые пары предпочитают повторить с той же девушкой, которая зажгла искру в их отношениях в первый раз.

Por una fracción de segundo, el joven ученик де Гоку миро аль джинн, viendo la chispa en sus ojos.

На долю секунды юный ученик Гоку посмотрел на джинна, увидев искру в его глазах.

Disfrute hablar con ellos, disfrute conocerlos… aprecie la chispa en sus ojos.

Мне нравилось с ними разговаривать; с удовольствием встретился с ними… оценил искру в их глазах, сказал Торрес EGP.

No apagues la chispa en tus ojos,

Не тускней блеск в глазах

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный

регистр Соединять

Почему машина не заводится? Автомобиль ваз 2109 плохо заводится

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 карбюратор … Однако инжекторные ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо плохо заводится на горячую.

Решение такой задачи вряд ли займет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить двигатель с карбюратором, вы можете попробовать несколько способов. Так вы сможете найти ответ, почему не заводится двигатель.

  1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
  2. Проверьте, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Незакрепленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
  3. Оцените состояние топливного насоса. Нередко причиной ухудшения состояния при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуй это. Если слишком жарко, высока вероятность отказа. Лучше заменить.
  4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно давно пора их поменять, а вы все затягиваете.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценка текущего состояния коммутатора;
  • При необходимости замените оба элемента;
  • Если после того, как автомобиль заглох на ходу, возникают проблемы при попытке запуска двигателя, продуйте топливные трубки;
  • Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся компонентов, вам придется разобрать карбюратор для поиска причины;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Довольно часто такая мера устранит все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Смотрите проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение – полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых

Если у вас не запускается карбюратор, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот перечень действий, которые можно предпринять своими руками с карбюратор:

  • Заменить иглу;
  • Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
  • Замените датчик холостого хода, если он неисправен;
  • Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого часто карбюратор не заводится на горячую, попробуйте поставить на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки. Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, товар заменяется. Хотя можно попробовать отремонтировать.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним есть проблемы.

Этап ремонта

Ваши действия

Поверните ключ зажигания, проверьте стартер

Если ключ крутится, стартер крутит, то причина точно не в этом. Даже если двигатель не заводится. Выход из строя стартера свидетельствует о необходимости его замены.

Проверить уровень топлива в баке

Не стоит ориентироваться только на показания датчиков. Он обманывает иногда. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, а в итоге оказалось, что топливо просто закончилось. Пусть это будет смешно, но убедиться в наличии топлива в бензобаке 9 все же стоит0003

Убедитесь в наличии искры

Выньте любую свечу зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь массы (двигатель). Вам понадобится напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если на наконечнике появится искра, все в порядке. Разве не она? Винить коммутационный блок и менять выключатель на новый.

Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки

Метод проверки аналогичен методу проверки свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент

Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превращается в лед. Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Появляющиеся булькающие звуки говорят о том, что в карбюратор поступает бензин. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодную, так как топливо частично замерзло. Здесь вам придется заменить топливный насос

Фильтр тонкой очистки

Посмотрите на состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент придется заменить

Бензиновые шланги

Убедиться в целостности шлангов, подающих бензин от насоса к двигателю. При наличии дефектов, повреждений, трещин их необходимо заменить новыми

Свеча зажигания

Искру мы уже проверили. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на наличие следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитого бензином, нет смысла чистить узлы обычной наждачной бумагой. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для реставрации — нагреть их на газовой плите. Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания.

Провода распределителя высокого напряжения

Снимите их, проверьте целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на машину

Крышка распределителя

Наличие внутри него сколов, подгоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — менять устройства. Одновременно с крышкой стоит поменять ползунок

Датчик Холла

Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на распределителе двумя болтами. Открутите крепления, отсоедините провода и замените старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора

Расположение высоковольтного распределителя

Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, самостоятельно ремонтирующие свой автомобиль, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Провод, отмеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке потом идет 2 цилиндр, потом 4, и только потом 3. Перепутав расположение, машина будет троить дико или даже заводиться. карбюратор, ты не сможешь

Вы можете найти ремень ГРМ слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично заколебались, исчезли, лучше заменить ремень на новый. Также возможно, что на 1,3-литровом двигателе загнуло клапана. Крайне не рекомендуется решать такой вопрос самостоятельно.

При пошаговой проверке каждого агрегата ВАЗ 2109автомобиль не позволил найти ответ, почему карбюратор не может нормально завестись, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратору прежнюю функциональность, он без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если овладеть определенными навыками и знаниями по системе запуска мотора, то да.

Лада может не заводиться по другому. Первый случай: плохо заводится на холодную. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится на горячую. Кроме того, «девятку» выпускали как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в нахождении поломки между этими двумя блоками значительны. Давайте узнаем, как искать причину отказа обоих вариантов силового агрегата.

Отличия карбюраторных и инжекторных поломок

Нередки случаи отказа запуска инжекторного и карбюраторного двигателя. Но сейчас мы рассмотрим отличительные признаки такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — привод двигателя осуществляется за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется разница давлений. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

  • бензин;
  • воздух;
  • искр.

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образующаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра. Далее клапаны ДВС закрываются, происходит такт сжатия, в конце которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель запускается.

А в случае с инжектором контролируется и регулируется впрыск топлива и качество получаемой смеси. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Поэтому нет необходимости создавать условия для подсоса воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном двигателе кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо горючей смеси закрыт доступ к цилиндрам.

Кроме того, инжектор ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они также могут потерпеть неудачу. Рассмотрим порядок поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается

В этом случае необходимо проверить:

  • наличие всех технических жидкостей;
  • заряд аккумулятора;
  • состояние стартера;
  • топливный насос и топливный фильтр;
  • свечи, наличие искры;
  • метки ремня ГРМ;
  • состояние карбюратора.

Если стартер не проворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого все разъемы на стартере должны быть установлены. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Для проверки искры снимите со свечи высоковольтный провод, подведите его к массе и заведите машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не подается искра, убеждаемся, получает ли трамблер (распределитель зажигания) «вспышку». Для этого отсоедините от него провод, подведите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в распределителе. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», диагностируем систему зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: индикация питания и работы выключателя и датчика Холла (датчик обнаружения момента возникновения искры) осуществляется загоранием светового индикатора.

Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя, разъем снят с выключателя и подключен к разъему устройства. Другой разъем устройства надевается на выключатель. При вращении стартера лампочка коммутатора и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа выключателя не загорается, ее необходимо заменить. При выключенной лампе датчика убедитесь, что бегунок распределителя вращается при работе стартера. Если стартер крутит, а бегунок нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, а датчик выключен, датчик неисправен.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все соблюдается, а искры нет? Замените переключатель. Если искры в этом случае нет, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

При наличии искры на всех элементах снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить. Если машина заводится, то фильтр забит и в карбюратор не поступает воздух. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг идущий от бензонасоса к карбюратору, и крутим стартер.

Все равно не заводится? Выкручиваем свечи. Если они налиты, подсушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Кроме полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. При этом есть два типа двигателя — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых урезаны. Причины затруднений при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разобраться в их свойствах.

Различать инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекции. В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в новых моделях уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его инжектором.


В карбюраторе отрегулировать пусковое устройство. Запуск такого двигателя в мороз имеет конкретный план — о сложном простыми словами:

Откройте капот и закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Пару раз выжать сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните ручку воздушной заслонки.

По каким причинам не заводится карбюратор на морозе

    Карбюратор нуждается в чистке. Машина может заглохнуть без всасывания.

    Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

    Замерзание электролита в аккумуляторе.

    Масло моторное.

Перед выяснением причины обычно проверяют систему зажигания.


Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому не рекомендуется использовать его при минусовых температурах. Существуют такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, которые движутся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Ручной регулировки нет, все управление в контроллере. Именно это отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в мороз бензин может залить свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность проворачивания двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым не заводится инжекторный двигатель:

    Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

    Проблема с залитой свечой.

    Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, а другие находят в новом решении 16-клапанного двигателя все больше недостатков. Дело в том, что двигатель, который на ВАЗ-2109 имеет 16 клапановавтомобиль, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то инжекторный двигатель могут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, а уже потом искать пути решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, выкрутив с необходимыми предосторожностями любую свечу, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. Карбюратор ваз 2109 не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки или треснутые шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перекрутить»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, предварительно проверив, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заведется):

  • Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним четвертый.
  • Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что вы справились с поломка самостоятельно. Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса еще доехать надо, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
  • Сцепление выжато и включена третья передача (конечно пойдет любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
  • Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *