Проводка инжектор ваз 2107: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Проводка инжектор ваз 2107: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Дек 22 2019

Разное

Содержание

Ваз 2107 инжектор схема проводки

Электросхема автомобиля ВАЗ 2107 с объяснениями

Ссылка на скачивание: Схема в крупном плане

Пояснения к электросхеме ВАЗ 2107 (нажмите, чтобы раскрыть!):

блок-фары
боковые указатели поворота
аккумуляторная батарея
реле включения стартера
электропневмоклапан карбюратора
микровыключатель карбюратора
генератор 37.3701
моторедукторы очистителей фар *
датчик включения электродвигателя вентилятора
электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
звуковые сигналы
распределитель зажигания
свечи зажигания
стартер
датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
подкапотная лампа
датчик сигнализатора недостаточного давления масла
датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
моторедуктор очистителя ветрового стекла
блок управления электропневмоклапаном карбюратора
катушка зажигания
электродвигатель насоса омывателя фар *
электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
монтажный блок
реле очистителя ветрового стекла
реле аварийной сигнализации и указателей поворота
выключатель сигнала торможения
выключатель света заднего хода
реле зажигания
выключатель зажигания
трехрычажный переключатель
выключатель аварийной сигнализации
штепсельная розетка для переносной лампы **
переключатель вентилятора отопителя (печки)
дополнительный резистор электродвигателя отопителя (печки)
лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла
лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
блок сигнализаторов
электродвигатель вентилятора отопителя (печки)
лампа освещения вещевого ящика
выключатели плафонов на стойках передних дверей
выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей ***

фонари сигнализации открытых передних дверей ***
соединительная колодка
прикуриватель
часы
выключатель освещения приборов
диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
указатель уровня топлива
лампа сигнализатора резерва топлива
спидометр
лампа сигнализатора включения указателей поворота
лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
комбинация приборов
эконометр
выключатели плафона на стойках задних дверей
указатель температуры охлаждающей жидкости
тахометр
лампа сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
лампа сигнализатора недостаточного давления масла
лампа сигнализатора включения дальнего света фар
лампа сигнализатора включения наружного освещения

вольтметр
выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
выключатель наружного освещения
выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки
выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения *
предохранитель цепи противотуманного света
плафон ****
задние фонари
датчик указателя уровня и резерва топлива
колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла *
фонари освещения номерного знака

Далее на данной странице мы собрали все найденные нами схемы на просторах интернета. Все схемы кликабельны, нажмите на них для увеличения.

Если вы что-то хотите добавить, можете опубликовать в комментариях и мы дополним статью.

Монтажный блок

Соединения генератора Г222

Соединения генератора 37.3701

Соединения стартера

Соединения классической системы зажигания

Соединения бесконтактной системы зажигания

Соединения управления пневмоклапаном карбюратора

Соединения наружного освещения

Соединения фар и противотуманного света

Соединения аварийной сигнализации и указателей поворота

Соединения омывателя и очистителя ветрового стекла

Соединения звуковых сигналов

Соединение электродвигателя отопителя

Соединения электрообогрева заднего стекла

Соединения внутреннего освещения и сигнализация открытых передних дверей

Соединения контрольной лампы ручного тормоза

Соединения указателя уровня топлива с контрольной лампой резерва

Соединения указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла

Соединения освещения приборов вещевого ящика, прикуривателя и патрона переносной лампы

Электросхема автомобиля ваз 21074i

Схема электрических соединений Январь 7. 2 LADA 2107, ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, 21074 с двигателями 2104, 2104-1411020-10, 21067, 21067-1411020-11, 12

Панель приборов

Соединения жгута проводов правого брызговика

Соединения жгута проводов левого брызговика

Интерактивные электросхемы

Если вы пользуетесь мобильным устройством на платформе Android, можно установить приложение «интерактивная схема» . Ссылка: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.mdss.repairvaz2107

Для ПК также есть хорошая интерактивная программа. Ссылка: https://yadi.sk/d/FPbVEA6Xqxxxqg

Если вы не умеете пользоваться схемами, посмотрите подробный обучающий видео-урок. Он поможет вам разобраться в том, как читать электросхемы автомобилей.

7-vaz.ru

особенности и преимущества в работе и обслуживании своими руками с видео и фото материалами • Сам автоэлектрик

4 / 5 ( 60 голосов )

Инжекторные силовые агрегаты на заднеприводной классике, ярким представителем которой является ВАЗ 2107-20, оказали серьезное влияние на отечественный парк легковых автомобилей. Но не все автовладельцы поначалу оценили преимущества системы впрыска в сравнении с традиционным карбюратором, опасаясь в большей степени сложностей в работе электронных компонентов. Так ли это на самом деле, мы и попытаемся разобраться в рамках данной статьи. Представитель заднеприводного семейства ВАЗ, получивший систему впрыска

В чем новизна

Основное новшество заключалось в замене механических функций системы зажигания и приготовления топливовоздушной смеси электронными устройствами, как более точными и производительными. Подобной модернизации подверглись и схемы проводки ВАЗ 2112 и семейство «Самара» Соответственно, и проводка ВАЗ 2107 на инжектор получила отличия от карбюраторной версии. Под капотом ВАЗ 2107-20 сразу бросается в глаза отсутствие карбюратора и трамблера

Функции ЭСУД

Электронная система управления двигателем (сокр. ЭСУД) взяла на себя следующие параметры работы силового агрегата:

Контроль за количеством воздуха и бензина, поступающего в цилиндры двигателя автомобиля,
Регулировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
Управление искрообразованием на свечах зажигания;
Корректировку угла опережения зажигания на всех режимах работы;
Включение и выключение электрического топливного насоса,
Управление электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя.

На фото внизу представлена схема электропроводки ВАЗ 2107 на инжектор с ЭСУД M1.5.4N и контроллером Январь-5. 1.3 Система впрыска ВАЗ 2107

Электрическая схема

Классическая электропроводка 2107 на автомобилях с системой впрыска также претерпела изменения. В частности, появились подкапотные элементы, оснащенные разъемами под датчики и электронные устройства. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 с карбюратором

Справочно: Аналогичным путем шли и разработчики Москвич 2141. Правда у них была более глобальная проблема – отсутствие собственного двигателя.

Расшифровка к схеме электрооборудования карбюраторного ВАЗ 2107

Справочно: На фото внизу представлена электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор с каталожными номерами. Отличия от карбюраторных комплектов заключаются в подкапотных жгутах.

Переоборудуя двигатель на систему впрыска, следует приобрести и новую проводку

Отличия в работе

Преимущества

Итак, какие же преимущества получил автовладелец, на машине которого установлен впрыск:

Меньше шансов заглохнуть при старте с места – электроника более гибко реагирует на работу педали газа, позволяя увереннее трогаться с холостых оборотов;

Подкапотный жгут проводки ВАЗ 2107-20 имеет иные разъемы

Облегченный запуск двигателя – нет необходимости управлять своими руками ручкой воздушной заслонки;
Снижение времени прогрева холодного двигателя – электронная система оптимизирует минимальные устойчивые обороты. Движение можно начинать уже после запуска, не опасаясь рывков и провалов, свойственных карбюратору;
Уменьшение планового обслуживания электрооборудования. В частности, нет необходимости постоянно регулировать зазор в контактах прерывателя;

Справочно: Другие отечественные автозаводы также модернизировали электрооборудование, в частности систему зажигания – см. публикацию о схеме электропроводки УАЗ 31514.

Уменьшение регулировочных работ с карбюратором – электроника позволяет снизить расход топлива и сделать работу двигателя более экологичной.

На видео вы можете увидеть устойчивый запуск инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Недостатки

У системы впрыска есть и некоторые изъяны, в частности:

Без диагностического прибора выявить неисправность в системе управления двигателем довольно трудно;
Штатная проводка 2107 не позволяет искать неисправности с помощью контрольной лампы;
Заводская инструкция чаще всего предписывает обращаться в сервисный центр для диагностики. Однако, цена подобной услуги не всегда оправдана для автовладельца.

На фото – диагностика кислородного датчика ВАЗ 2107

В заключение

Хотя установка впрыска на «семерку» и помогла модели продержаться на конвейере вплоть до 2012 года, тем не менее, современные тенденции вынудили АвтоВАЗ прекратить выпуск заднемоторных версий. Надеемся, что для автовладельцев оставшихся в строю ВАЗ 2107 будет полезной данная статья, а также схемы электрооборудования и проводки в большом разрешении.

sam-avtoelektrik.ru

Схема проводки ВАЗ 2107 — инжектор: инструкция по монтажу электропроводки своими руками, фото

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Автомобили семейства ВАЗ служат своим владельцем не один десяток лет. Однако, в процессе эксплуатации не всегда можно обеспечить автомобиль оригинальными запчастями, поскольку автопроизводитель модифицировал тот или иной узел.

И владельцы вынуждены разбираться и устанавливать новые узлы в автомобиль самостоятельно.

Проводка 2107 с карбюраторной системой питания

В частности, карбюраторную версию давно уже не выпускают – Горьковский автозавод перешел на выпуск автомобилей, оснащенных системой впрыска топлива (инжектор).

Сделать замену можно самому, но при этом необходимо запастись новыми деталями, цена на которые не слишком велика.

Справочно: инжектор (с англ. – впрыск) представляет собой систему форсунок, смешивающих топливо с воздухом по сигналам электронного контроллера системы управления двигателем (сокр. ЭСУД).

Что требуется для модернизации

Современные системы впрыска топлива работают по заранее запрограммированному алгоритму работы:

Электронная система учитывает показания многочисленных датчиков;
На их основе выбирает оптимальный режим;
Подает раздельные сигналы на каждую форсунку.

Подкапотная схема электропроводки ваз 2107 на инжектор

Естественно, что при переоборудовании классического автомобиля ВАЗ 2107 своими руками потребуется приобретение новых деталей.

В частности:

Новый шкив коленчатого вала;
Передняя крышка двигателя с отливкой под установку датчика;
Датчики температуры охлаждающей жидкости и положения коленвала;
Новая проводка ваз 2107 на инжектор;
Непосредственно сам инжектор;
Электрический вентилятор системы охлаждения.

Справочно: на шкиве есть специальные метки для считывания датчиком. А принудительный обдув радиатора после замены шкива будет невозможен – поэтому вместо него устанавливают электрический вентилятор.

Кроме того, потребуется и наглядное пособие для осуществления работ по переоборудованию автомобиля на инжекторную систему впрыска топлива.

Совет: На автофорумах, посвященных переделкам автомобилей доступны фото и видео материалы, которые желательно просмотреть до начала работы.

Смотрите также: схема электропроводки ВАЗ 2107

Что предстоит сделать

Фактически работы по переоборудованию автомобиля займут у вас не более 3-4 часов.

Алгоритм будет следующий:

Демонтаж старого оборудования;
Подсборка узлов перед установкой;
Непосредственная установка и отладка системы впрыска.

Работы по демонтажу

Операции выполнять в строгой последовательности:

Отключаем аккумуляторную батарею и снимаем ее с автомобиля;
Сливаем из системы охлаждающую жидкость;
Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и заглушаем его, не допуская вытекания бензина;
Отсоединяем корпус воздушного фильтра;
Демонтируем карбюратор;
Ослабляем хомут выхлопной трубы и откручиваем выпускной коллектор;
Снимаем впускной коллектор;
Откручиваем переднюю крышку мотора, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала;
Снимаем вентилятор радиатора.

Читайте также: схема электропроводки ваз 21074 инжектор

Работы по подсборке

На данном этапе будет затрагиваться электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор, поскольку нам предстоит:

Закрепить блок ЭСУД;
Добавить новые провода с клеммами подключения к штатной проводке;
Протянуть проводку к радиатору охлаждения;
Протянуть проводку к электрическому бензонасосу.

Совет: электропроводка 2107 для инжекторных модификаций продается отдельно. Т.е. вы можете приобрести либо всю проводку на автомобиль, либо недостающие элементы для подключения системы впрыска.

Инструкция этапов подсборки основных узлов инжекторной системы впрыска

Будет интересно также почитать: Электропроводка ВАЗ 21074

Установка на автомобиль

Остается только установить все узлы на автомобиль и произвести сборку снятого оборудования в обратном порядке.

Затем:

Подключить с помощью клеммных колодок контроллер;
Подсоединить провода к форсункам;
Подсоединить проводку к электрическому вентилятору;
Установить и подключить АКБ.

Выводы

Переоборудование автомобиля с карбюраторной системы питания на инжекторную доступно большинству автовладельцев, имеющих опыт обслуживания силового агрегата. Важно лишь соблюдать требования безопасности, поскольку работать приходится с бензином и электричеством.

avtoelektrik-info.ru

Электрическая схема ВАЗ 2107 (инжектор) и ее особенности

[important]Автовладельцы быстро оценили преимущества применения инжекторных двигателей на «классике». Нововведение оказало влияние на российский рынок автомобилей. Покупатели стали предпочитать более экономичные и мощные машины устаревшим карбюраторным версиям. Однако бытует мнение, что электронные компоненты системы инжекторного двигателя снижают надежность и осложняют ремонт автомобиля. Попробуем разобраться, так ли это.[/important]

Защита электрических цепей ВАЗ 2107

Назначение блока предохранителей – защита проводов от возгорания и аккумулятора от разряда при коротком замыкании цепи. ВАЗ 2107 оборудован блоком одноразовых плавких предохранителей, который находится под капотом неподалеку от аккумулятора – справа на перегородке между моторным отсеком и салоном. Такое расположение выбрано неслучайно – предохранители располагаются максимально близко к аккумулятору, чтобы уменьшить количество и длину незащищенных электрических сетей.

Схема расположения предохранителей нанесена на крышке блока, что позволяет быстро сориентироваться в случае перегорания предохранителя.

При замене вышедшего из строя предохранителя необходимо соблюдать его номинал. Этот показатель не нанесен на крышку предохранительного блока, поэтому узнать его можно либо из схемы ВАЗ 2107 (инжектор) либо на основании маркировки, нанесенной на подлежащий замене предохранитель.

[tip]Важно: несоблюдение номинала может привести к возгоранию электропроводки и пожару. Это может произойти, если новый предохранитель будет рассчитан на существенно больший ток.[/tip]

На блоке предохранителей также установлены электрические реле. Отличие блока предохранителей инжекторной вариации «семерки» от карбюраторного состоит лишь в наличии дополнительных предохранителей для ЭСУД, топливного насоса и других устройств, характерных лишь для инжекторного автомобиля.

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем

Основное новшество – замена механических элементов системы зажигания и компонентов подготовки воздушно-топливной смеси более точными и эффективными электронными устройствами. Первое, что бросается в глаза – отсутствие трамблера и карбюратора. Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Соответственно на ВАЗ 2107 (инжектор) схема электрооборудования отличается от версии с карбюраторным двигателем наличием электронной системы управления двигателем.

ЭСУД выполняет следующие функции:

Контроль за соотношением воздуха и бензина в смеси, поступающей в цилиндры.
Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.
Изменение угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и оборотов двигателя.
Управление топливным насосом и электровентилятором системы охлаждения.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 (инжектор) представлена на рисунке ниже:

Изменилась и схема электропроводки обновленной версии ВАЗ 2107. Появились дополнительные подкапотные разъемы для подключения датчиков и электронных устройств ЭСУД. Поэтому электропроводка инжекторной «классики» имеет дополнительные подкапотные жгуты, отсутствующие в комплектации для карбюраторных моделей.

Серьезное отличие инжекторной версии Ваз 2107 – наличие топливного электронасоса, обеспечивающего высокой давление в бензопроводе, необходимое для работы системы впрыска.

Преимущества Ваз 2107 с системой впрыска

Инжекторная «семерка» увереннее трогается с места. Благодаря тому, что электроника оперативно реагирует на изменение педали газа и режима работы двигателя, шансы заглохнуть при старте (даже на холостых оборотах) снижаются.
Упрощенный запуск холодного двигателя. Управление составом смеси производится в автоматическом режиме с учетом температуры двигателя. Необходимость ручного управления составом смеси при помощи воздушной заслонки отсутствует.
Уменьшенное время, необходимого для прогрева. Благодаря автоматической оптимизации состава смеси работа непрогретого двигателя не вызывает затруднений. При движении отсутствуют рывки и провалы, свойственные холодному карбюраторному двигателю.
Упрощение обслуживания системы зажигания. Нет необходимости регулировки зазора контактов прерывателя и проверки их состояния.
Большая мощность и экономичность двигателя благодаря оптимальному соотношению бензиново-воздушной смеси на всех режимах работы.

Недостатки Ваз 2107 с системой впрыска

Невозможна полная глубокая проверка и ремонт системы управления двигателем без специального оборудования.
Особенности электропроводки ВАЗ 2107 (инжектор) не позволяют обнаружить все неисправности, используя одну лишь контрольную лампу.
Дорогостоящее обслуживание в официальных сервисных центрах, которое предусмотрено изготовителем.

Заключение

Модернизация «семерки» позволила ей успешно конкурировать с переднеприводными моделями и оставаться на конвейере до 2012 года. После чего на АвтоВАЗе было принято решение о снятии модели с производства. Однако ВАЗ 2107 и сегодня остается популярной моделью автомобиля, пользующейся спросом на вторичном рынке. Поэтому «схема ВАЗ 2107 (инжектор)» продолжает оставаться популярным запросом в поисковиках. Знание схемы электрооборудования пригодится при самостоятельной диагностике неполадок и ремонте автомобиля.

Инжекторные вариации двигателя ВАЗ успели подтвердить высокие эксплуатационные характеристики и надежность электронных систем зажигания и впрыска.

semerkavaz.ru

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2107 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Схема электрооборудования автомобиля ваз 2107 .
1 — боковые указатели поворота;
2 — блок-фары;
3 — очистители фар ваз 2107;
4 — звуковые сигналы;
5 — электродвигатель вентилятора ваз 2107;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2107;
7 — электродвигатель смывателя фар;
8 — блок управления пневмоклапаном;
9 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
10 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
11 — датчик уровня тормозной жидкости;
12 — катушка зажигания ваз 2107; 13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя давления масла;
15 — распределитель зажигания ваз 2107;
16 — датчик контрольной лампы давления масла;
17 — свечи зажигания автомобиля ваз 2107;
18 — датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107;
19 — генератор автомобиля ваз 2107;
20 — микропереключатель карбюратора ваз 2107;
21 — аккумуляторная батарея;
22 — пневмоклапан карбюратора ваз 2107;
23 — реле включения стартера;
24 — стартер ваз 2107;
25 — реле очистителя ветрового стекла;
26 — реле зажигания ваз 2107;
27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации;
28 — выключатель стоп-сигнала;
29 — розетка для переносной лампы;
30 — выключатель света заднего хода;
31 — лампа вещевого ящика;
32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
33 — монтажный блок ваз 2107;
34 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери;
35 — фонарь сигнализации открытой передней двери;
36 — выключатель зажигания ваз 2107;
37 — переключатель очистителя ветрового стекла;
38 — выключатель омывателя стекол;
39 — выключатель звуковых сигналов;
40 — переключатель света фар ваз 2107;
41 — переключатель указателей поворота;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — выключатель освещения приборов ваз 2107;
44 — прикуриватель;
45 — часы с лампой освещения шкалы;
46 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей;
47 — комбинация приборов ваз 2107;
48 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления ваз 2107;
49 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
50 — тахометр ваз 2107;
51 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
52 — контрольная лампа указателей поворота;
53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости ваз 2107;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа заднего противотуманного света;
56 — контрольная лампа дальнего света фар ваз 2107;
57 — контрольная лампа габаритного света;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — лампы освещения комбинации приборов ваз 2107;
60 — вольтметр ваз 2107;
61 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
62 — переключатель электродвигателя отопителя ваз 2107;
63 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
64 — электродвигатель вентилятора отопителя ваз 2107;
65 — выключатель наружного освещения;
66 — выключатель заднего противотуманного света;
67 — выключатель обогрева заднего стекла;
68 — плафон;
69 — задние фонари ваз 2107;
70 — фонари освещения номерного знака;
71 — датчик указателя уровня топлива;
72 — элемент обогрева заднего стекла.

Второй вариант схемы ВАЗ 2107

1 — боковые указатели поворота; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель вентилятора; 6 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 — электродвигатель смывателя фар; 8 — блок управления пневмоклапаном; 9 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 10 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — катушка зажигания; 13 — подкапотная лампа; 14 — датчик указателя давления масла; 15 — распределитель зажигания; 16 — датчик контрольной лампы давления масла; 17 — свечи зажигания автомобиля; 18 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 19 — генератор автомобиля; 20 — микропереключатель карбюратора; 21 — аккумуляторная батарея; 22 — пневмоклапан карбюратора; 23 — реле включения стартера; 24 — стартер; 25 — реле очистителя ветрового стекла; 26 — реле зажигания; 27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — розетка для переносной лампы; 30 — выключатель света заднего хода; 31 — лампа вещевого ящика; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — монтажный блок; 34 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери; 35 — фонарь сигнализации открытой передней двери; 36 — выключатель зажигания; 37 — переключатель очистителя ветрового стекла; 38 — выключатель омывателя стекол; 39 — выключатель звуковых сигналов; 40 — переключатель света фар; 41 — переключатель указателей поворота; 42 — выключатель аварийной сигнализации; 43 — выключатель освещения приборов; 44 — прикуриватель; 45 — часы с лампой освещения шкалы; 46 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 47 — комбинация приборов; 48 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 49 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 50 — тахометр; 51 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 52 — контрольная лампа указателей поворота; 53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 55 — контрольная лампа заднего противотуманного света; 56 — контрольная лампа дальнего света фар; 57 — контрольная лампа габаритного света; 58 — контрольная лампа стояночного тормоза; 59 — лампы освещения комбинации приборов; 60 — вольтметр; 61 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 62 — переключатель электродвигателя отопителя; 63 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 64 — электродвигатель вентилятора отопителя; 65 — выключатель наружного освещения; 66 — выключатель заднего противотуманного света; 67 — выключатель обогрева заднего стекла; 68 — плафон; 69 — задние фонари; 70 — фонари освещения номерного знака; 71 — датчик указателя уровня топлива; 72 — элемент обогрева заднего стекла.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 21074 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Качественная цветная схема электрооборудования легкового отечественного авто ВАЗ-21074 приводится в помощь автоэлектрикам и СТО. Модель 21074 представляет собой усовершенствованную модификацию ВАЗ-2107. На «семьдесят четверку» устанавливается тот же двигатель объемом в 1,6 л, но карбюратор заменен на инжектор. Некоторые элементы схемы устанавливаются не на все, а лишь на части выпускаемых автомобилей этой модели. В конце статьи показаны предохранители и защищаемые ими цепи. Схемы увеличиваются по клику.

Электрооборудование ВАЗ-21074

1- блок-фары;
2- боковые указатели поворота;
3- аккумуляторная батарея;
4- реле включения стартера;
5- электропневмоклапан карбюратора;
6- микровыключатель карбюратора;
7- генератор 37. 3701;
8- моторедукторы очистителей фар*;
9- датчик включения электродвигателя вентилятора;
10- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
11- звуковые сигналы;
12- распределитель зажигания;
13- свечи зажигания;
14- стартер ВАЗ-21074;
15- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16- лампа освещения моторного отсека;
17- датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
18- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
19- моторедуктор очистителя ветрового стекла;
20- блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
21- катушка зажигания;
22- электродвигатель насоса омывателя фар*;
23- электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
24- монтажный блок;
25- реле очистителя ветрового стекла;
26- реле аварийной сигналаизации и указателей поворота;
27- выключатель стоп-сигнала;
28- выключатель фонарей заднего хода;
29- реле зажигания;
30- выключатель зажигания;
31- трехрычажный переключатель;
32- выключатель аварийной сигнализации;
33- штепсельная розетка для переносной лампы**;
34- переключатель вентилятора отопителя;
35- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
36- лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла;
37- лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
38- блок сигнализаторов;
39- электродвигатель вентилятора отопителя;
40- лампа освещения вещевого ящика;
41- выключатель плафонов на стойках передних дверей;
42- выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей***;
43- фонари сигнализации открытых передних дверей***;
44- соединительная колодка;
45- прикуриватель;
46- часы ВАЗ-21074;
47- выключатель ламп освещения приборов;
48- диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
49- указатель уровня топлива;
50- лампа сигнализатора резерва топлива;
51- спидиметр;
52- лампа сигнализатора включенияуказателей поворота;
53- лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
54- лампа сигнализатора зарядка аккумуляторной батареи;
55- выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56- комбинация приборов;
57- эконометр;
58- выключатели плафона на стойках задних дверей;
59- указатель температуры охлаждающей жидкости;
60- тахометр 21074;
61- лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
62- лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
63- лампа сигнализатора включения дальнего света;
64- лампа сигнализатора включения наружнего освещения;
65- вольтметр;
66- выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза;
67- выключатель ламп наружнего освещения;
68- выключатель элемента обогрева заднего стекла с лампой подсветки;
69- выключатель фонарей заднего противотуманного света с сигнализатором включения*;
70- предохранитель цепи фонарей противотуманного света;
71- плафон;
72- задние фонари ВАЗ 21074;
73- датчик указателя уровня и резерва топлива;
74- колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*;
75- фонари освещения номерного знака.

Схема системы управления двигателем ВАЗ 21074

Электросхема электрических соединений ЭСУД ВАЗ 21074 — элементы схемы. 1 — разъем контроллера; 2 — датчик массового расхода воздуха; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — датчик концентрации кислорода; 7 — датчик скорости; 8 — модуль зажигания; 9 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 10 — реле электровентилятора; 11 — реле электробензонасоса; 12 — главное реле; 13 — предохранитель на силовую цепь реле электробензонасоса: 14 — предохранитель на силовые цепи главного реле; 15 — плавкая вставка; 16-предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 17 — диод; 18 — регулятор холостого хода; 19 — форсунки; Х1 — колодка диагностики; Х2 — колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

Блок предохранителей Ваз-21074 инжектор

1-Реле обогрева заднего стекла
2-Реле очистителей и омывателей Фар(если есть)
3-реле или перемычка сигналов (если нет внешнего реле)
4-реле или перемычка вентилятора охлаждения
5-реле дальнего света
6-реле ближнего света
F1-F17-Предохранители
1 (8А) Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла.
2 (8А) Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей и омывателя фар. Реле очистки ветрового стекла. Реле очистителей и
омывателя фар (контакты).
3 (8А) Резервный.
4 (8А) Резервный.
5 (16А) Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
6 (8А) Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы. Часы. Фонари сигнализации открытых передних дверей
7 (16А) Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя.
8 (8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
9 (8А) Регулятор напряжения генератора.
10 (8А) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные приборы. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Система управления пневмоклапаном карбюратора
11 (8А) Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова.
12 (8А) Правая фара. Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете)
13 (8А) Левая фара. Контрольная лампа включения дальнего света фар.
14 (8А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного света.
15 (8А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика
16 (8А) Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар.
17 (8А) Левая фара (ближний свет).

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

цветная с описанием • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Представитель заднеприводного семейства ВАЗ, получивший систему впрыска

В чем новизна

Под капотом ВАЗ 2107-20 сразу бросается в глаза отсутствие карбюратора и трамблера

Функции ЭСУД

Контроль за количеством воздуха и бензина, поступающего в цилиндры двигателя автомобиля,
Регулировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
Управление искрообразованием на свечах зажигания;
Корректировку угла опережения зажигания на всех режимах работы;
Включение и выключение электрического топливного насоса,
Управление электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя.

На фото внизу представлена схема электропроводки ВАЗ 2107 на инжектор с ЭСУД M1.5. 4N и контроллером Январь-5.1.3

Система впрыска ВАЗ 2107

Электрическая схема

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 с карбюратором

Справочно: Аналогичным путем шли и разработчики Москвич 2141. Правда у них была более глобальная проблема – отсутствие собственного двигателя.

Расшифровка к схеме электрооборудования карбюраторного ВАЗ 2107

Справочно: На фото внизу представлена электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор с каталожными номерами. Отличия от карбюраторных комплектов заключаются в подкапотных жгутах.

Переоборудуя двигатель на систему впрыска, следует приобрести и новую проводку

Отличия в работе

Преимущества

Итак, какие же преимущества получил автовладелец, на машине которого установлен впрыск:

Меньше шансов заглохнуть при старте с места – электроника более гибко реагирует на работу педали газа, позволяя увереннее трогаться с холостых оборотов;

Подкапотный жгут проводки ВАЗ 2107-20 имеет иные разъемы

Облегченный запуск двигателя – нет необходимости управлять своими руками ручкой воздушной заслонки;
Снижение времени прогрева холодного двигателя – электронная система оптимизирует минимальные устойчивые обороты. Движение можно начинать уже после запуска, не опасаясь рывков и провалов, свойственных карбюратору;
Уменьшение планового обслуживания электрооборудования. В частности, нет необходимости постоянно регулировать зазор в контактах прерывателя;

Справочно: Другие отечественные автозаводы также модернизировали электрооборудование, в частности систему зажигания – см. публикацию о схеме электропроводки УАЗ 31514.

Уменьшение регулировочных работ с карбюратором – электроника позволяет снизить расход топлива и сделать работу двигателя более экологичной.

На видео вы можете увидеть устойчивый запуск инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Недостатки

У системы впрыска есть и некоторые изъяны, в частности:

Без диагностического прибора выявить неисправность в системе управления двигателем довольно трудно;
Штатная проводка 2107 не позволяет искать неисправности с помощью контрольной лампы;
Заводская инструкция чаще всего предписывает обращаться в сервисный центр для диагностики. Однако, цена подобной услуги не всегда оправдана для автовладельца.

На фото – диагностика кислородного датчика ВАЗ 2107

driverstalk.ru

Электрические схемы включения фар ВАЗ 2107

блок–фары с лампами габаритного света;
подкапотная лампа;
монтажный блок;
лампа освещения вещевого ящика;
выключатель освещения приборов;
задние фонари с лампами габаритного света;
фонари освещения номерного знака;
переключатель наружного освещения;
контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре;
выключатель зажигания;

А — к клемме «30» генератора;
Б — к лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей

блок-фары;
монтажный блок;
переключатель света фар в трехрычажном переключателе;
переключатель наружного освещения;
выключатель заднего противотуманного света;
задние фонари;
предохранитель цепи заднего противотуманного света;
контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп;
контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре;
выключатель зажигания;

Р5 — реле включения дальнего света фар;
Р6 — реле включения ближнего света фар.

штекер ближнего света;
штекер дальнего света;
штекер массы;
штекер габаритного света;

Б — к клемме «30» генератора.

на массу;
к лампе стоп-сигнала;
к лампе габаритного света;
к лампе противотуманного света;
к лампе света заднего хода;
к лампе указателя поворота

1 — блок-фары с передними указателями поворота; 2 — боковые указатели поворота; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; 6 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 7 — контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; 8 — задние фонари с лампами указателей поворота; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе;

А — к клемме «30» генератора;
Б — нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации;
В — порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле-прерыватель 6 предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 7 с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.

Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23.3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.

С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.

Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит только в отсутствии у реле-прерывателя 231.3747 штекера «5». Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший раньше штекер «5» реле-прерывателя со штекером «6» выключателя 9 аварийной сигнализации.

В 1995 г. был немного изменен выключатель аварийной сигнализации. У него были ликвидированы выводы «5» и «6», а также измена схема подключения контрольной лампочки внутри выключателя.

1 — блок-фары; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 4 — переключатель наружного освещения; 5 — выключатель заднего противотуманного света; 6 — задние фонари;
7 — предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп; 9 — контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре; 10 — выключатель зажигания;

Р5 — реле включения дальнего света фар;
Р6 — реле включения ближнего света фар.

1 — штекер ближнего света; 2 — штекер дальнего света; 3 — штекер массы; 4 — штекер габаритного света;

Б — к клемме «30» генератора.

1 — на массу; 2 — к лампе стоп-сигнала; 3 — к лампе габаритного света; 4 — к лампе противотуманного света; 5 — к лампе света заднего хода; 6 — к лампе указателя поворота

Для включения фар применяются реле Р5 и Р6 типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и для включения обогрева заднего стекла и звуковых сигналов.

Напряжение включения реле при температуре (23±5)°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки равно (85±8,5) Ом при 20°С.

Взамен реле 113.3747 можно использовать новые взаимозаменяемые реле типа 90.3747-11, имеющие пластмассовую крышку и немного увеличенные размеры. А вместо реле 113.3747-10, у которых на крышке есть кронштейн для крепления, можно применять реле 90. 3747-10 (с кронштейном). Характеристики новых реле такие же, как у реле типа 113.3747.

Выпускаются еще реле типа 902.3747-11 (без кронштейна) и 902.3747-10 (с кронштейном). Эти реле в основном применяются на автомобилях с системой впрыска топлива и отличаются добавлением помехоподавительного резистора, который подключен параллельно обмотке реле. У этих реле сопротивление между выводами «85» и «86» составляет (72±8) Ом. Указанные реле тоже можно использовать взамен реле типа 113.3747.

ovaze.ru

Электрическая Схема Ваз 2107 Инжектор

Первое, что бросается в глаза — отсутствие трамблера и карбюратора. Вполне возможно, что причина заключается в трамблере или свечах.

ВАЗ комплектовались аккумуляторами типа 6СТ Автомобильный генератор предназначен для обеспечения электрическим током бортовой сети машины, а также зарядки аккумуляторной батареи при работающем силовом агрегате.

При этом в статоре генератора образуется электродвижущая сила, индуцирующая переменный ток. Небольшая по весу картинка кб , в разрешении пикселя в высоту и пикселя в ширину позволит тщательно рассмотреть все необходимые узлы и детали, а также сильно поможет при ремонте электрики на ВАЗ.
ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2107 ПОДКЛЮЧЕНИЕ «37» ГЕНЕРАТОРА

Эти контакты соединялись с центральными электродами свечей зажигания посредством проводов высокого напряжения. Знание схемы электрооборудования пригодится при самостоятельной диагностике неполадок и ремонте автомобиля.

Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам.

Серьезное отличие инжекторной версии Ваз — наличие топливного электронасоса, обеспечивающего высокой давление в бензопроводе, необходимое для работы системы впрыска.

К нему можно подобраться снизу приборной панели.

Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Если вы являетесь владельцем ВАЗ инжектор, то возможно, причина отказа работы двигателя заключается в выходе из строя или некорректной работе ЭСУД.

Фонари заднего хода на классике не горят. Ищем причину.

Особенности конструкции бортовой сети ВАЗ 2107

Управление топливным насосом и электровентилятором системы охлаждения. Батарея 12 вольт. Лампа освещения прикуривателя.

Благодаря автоматической оптимизации состава смеси работа непрогретого двигателя не вызывает затруднений.

Когда замыкаются и его контакты, питание подаётся на обмотки втягивающего устройства.

В таком случае нужно проверять ее подключение к системе электропроводки ВАЗ Для исправления этих неисправностей следует заменить предохранитель или очистить контакты.

Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи.

Фонари освещения номерного знака.

Совет: электропроводка для инжекторных модификаций продается отдельно. Это может произойти, если новый предохранитель будет рассчитан на существенно больший ток.

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2107 ПРЕД №11 ПОДСВЕТКА И ПИТАНИЕ СТОП СИГНАЛА

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем

Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам.

Поэтому сразу, как только вы заметите, что засветилась контрольная лампа зарядки. Аккумулятор служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети автомобиля при выключенном двигателе, а также для запуска силовой установки посредством подачи питания на стартер.

Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Проходя через выпрямитель, переменный ток преобразуется в постоянный. Конструктивно они не отличаются.

Дорогостоящее обслуживание в официальных сервисных центрах, которое предусмотрено изготовителем. Инжекторные вариации двигателя ВАЗ успели подтвердить высокие эксплуатационные характеристики и надежность электронных систем зажигания и впрыска.

Отличия от карбюраторных комплектов заключаются в подкапотных жгутах. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху. В системе бесконтактного зажигания вместо прерывателя используется коммутатор В новой системе зажигания никакого распределителя уже не было. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.

Комментарии и отзывы

Поскольку в электросхеме ВАЗ часто применяются предохранители старого образца, то часто встречаются окисления или ослабевание зажимов контактов в монтажном блоке. Движение можно начинать уже после запуска, не опасаясь рывков и провалов, свойственных карбюратору; Уменьшение планового обслуживания электрооборудования.

Позже ВАЗ стали оборудоваться источниками тока типа В монтажном блоке старого образца, которым комплектуется часть ав-томобилей, предохранители размеще-ны по порядку номеров слева направо. Фонари освещения номерного знака.

Схема расположения предохранителей нанесена на крышке блока, что позволяет быстро сориентироваться в случае перегорания предохранителя. Уменьшение регулировочных работ с карбюратором — электроника позволяет снизить расход топлива и сделать работу двигателя более экологичной. Недостатки У системы впрыска есть и некоторые изъяны, в частности: Без диагностического прибора выявить неисправность в системе управления двигателем довольно трудно; Штатная проводка не позволяет искать неисправности с помощью контрольной лампы; Заводская инструкция чаще всего предписывает обращаться в сервисный центр для диагностики. Задать вопрос автомеханику Ваш e-mail не будет опубликован.
Стартер не крутит на ВАЗ 2107 инжектор. Где искать причину.

В чем новизна

Контактная система зажигания Электрическая схема ВАЗ с классическим зажиганием Обозначение узлов с описанием, показанных на электросхеме: Фара головного освещения.

Нововведение оказало влияние на российский рынок автомобилей.

Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи.

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и оборотов двигателя. Управление составом смеси производится в автоматическом режиме с учетом температуры двигателя. Это было связано с тем, что контакты прерывателя постоянно пригорали и приходили в негодность уже после пяти — восьми тысяч пробега. При прокручивании стартера на катушку зажигания начинает поступать разряд.

Статья по теме: Правила прокладки силовых кабелей в земле

До года включительно на ВАЗ устанавливалось зажигание контактного типа. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу. Упрощение обслуживания системы зажигания.

Замена дополнительного предохранителя очистителя фар Предохранители очистителей фар защищают обмотку электродвигателей. Замененные провода следует аккуратно проложить по штатному маршруту. Если же по каким либо причинам аккумулятор оказался разряжен, необходимо подключить его к специальному устройству для зарядки аккумуляторов. Полезно почитать.

Разобраться во всем хитросплетении элементов электропроводки, найти выключатель сигнализатора прикрытия воздушной или реле очистителей ветрового стекла и фар поможет детальная схема проводки ВАЗ Указатели поворотов, расположенные на боковой стороне передних крыльев.

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем Основное новшество — замена механических элементов системы зажигания и компонентов подготовки воздушно-топливной смеси более точными и эффективными электронными устройствами. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху. Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Также причина может крыться в выходе из строя замка зажигания.
Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.

tokzamer.ru

Электрооборудование Ваз2107 | Всё-легко.ру

Электрооборудование Ваз2107

Карбюраторная

Инжектор Ваз2107

Схема электрических соединений ЭСУД GM, ВАЗ-2107 с центральным впрыском топлива

Схема электрических соединений системы впрыска:
1 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя: 2 — монтажный блок;
3 — регулятор холостого хода; 4 — электронный блок управления; 5 — октан-потенциометр; 6 — свечи зажигания; 7 — модуль зажигания; 8 — датчик положения коленчатого вала;
9 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 10 — тахометр;
11 — контрольная лампа «CHECK ENGINE»; 12 — реле зажигания автомобиля;
13 — датчик скорости; 14 — колодка диагностики; 15 — форсунка;
16 — клапан продувки адсорбера; 17, 18, 19 — предохранители системы впрыска;
20 — реле зажигания системы впрыска; 21 — реле включения электробензонасоса;
22 — реле электроподогревателя впускной трубы;
23 — электроподогреватель впускной трубы;
24 — предохранитель подогревателя впускной трубы;
25 — датчик концентрации кислорода; 26 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 — датчик положения дроссельной заслонки; 28 — датчик температуры воздуха;
29 — датчик абсолютного давления; А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В — к клемме «15» выключателя зажигания; Р4 — реле включения электродвигателя вентилятора

Поскольку инжекторная система питания достаточно сложная, то в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость устранения сбоев и отказов. Обслужить автомобиль можно своими руками, если иметь подробную схему. В частности, системы управления двигателем:

bce-legko.ru

Электропроводка инжектора, установка, подключение. — Лада 2105, 1.2 л., 1982 года на DRIVE2

Эл схема я 7.2 с описанием 1- контроллер; 2- электровентилятор системы охлаждения; 3- колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика; 4- колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика; 5- указатель уровня топлива; 6- колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива; 7- датчик кислорода; 8- колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания; 9- электробензонасос; 10- датчик скорости; 11- регулятор холостого хода; 12- датчик положения дроссельной заслонки; 13- датчик температуры охлаждающей жидкости; 14- датчик массового расхода воздуха; 15- колодка диагностики; 16- датчик положения коленчатого вала; 17- электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18- катушка зажигания; 19- свечи зажигания; 20- форсунки; 21- колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 22- реле электровентилятора; 23- предохранитель цепи питания контроллера; 24- реле зажигания; 25- предохранитель реле зажигания; 26- предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27- реле электробензонасоса; 28- колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 29- колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 30- колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 31- выключатель зажигания; 32- комбинация приборов; 33- табло антитоксичной системы двигателя; А — к клемме

подторпедная проводка ваз 2107

До запуска двигателя осталось совсем чуть чуть. Положить инжекторную косу под капот, подключить все датчики, все не понятные проводочки и конечно ж протянуть проводочик бензонасоса.
Отверстие под жгут проводов делал без всяких расчетов, тупо между монтажным блоком и тормозной трубкой.Диаметр отверстия 60см. Так как салон полностью разобран просверлить отверстие не составило труда.Отверстие покрасил чем было ток шоб не ржавело.
Попутно переложил в новую гофру жгут проводов форсунок старая гофра совсем дряхлая стала.
Так как проводка от 4ки ее заменить на мою 05 невозможно, да и еще на ней много фишек срезано.Под торпедная инжевая проводка 2104 пошла под нож, с нее я вытащил фишку замка зажигания реле стартера и провода соответственно. И со своей проводки вытащил эти же провода только без реле стартера.
После переключения проводки дело дошло и до проверки все ли правильно подключено.Ура. Стартер крутит.))Можно подключать мозги и пробовать заводить.
Все навесное бросил на скорую руку.Временно лиж бы завелась.
Но увы(( сегодня не судьба АКБ умер, стоял в подвале долго.
Искра есть подача топлива присутствует.Так что думаю завтра пустим дым.

Масса должна быть и на мозгах и на блоке релюх))

Новенькая проводка

Старенькая проводка

Сегодня были куплены новые свечи и заряжен аккумулятор и вуаля мотор завелся))
Все эмоции за кадром, заводка на камеру эт так для паказа. Доволен до жути труды и деньги, все не зря .(видео дублировано в другой записи БЖ.

)

www.drive2.ru

Слабые места инжекторной проводки ВАЗ — A116.RU — Казань

Слабые места инжекторной проводки автомобилей ВАЗ

Как в любой машине, в продукции Автоваза присутствуют врожденные недостатки. Проводка системы управления двигателем постоянно дорабатывается заводом – причем иногда действительно в направлении повышения надежности.

Слабые места, куда нужно смотреть в первую очередь.

Разъем датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Даже не сам разъем, а провода, которые к нему подходят. Если провод ДПКВ не закреплен к кронштейну на нижнем болте крышки ремня ГРМ или хомутом к специальному ушку крышки – от постоянной вибрации и перемещений кузова относительно мотора переламываются провода. Часто ломаются жилы проводов под изоляцией – снаружи эти провода производят впечатление целых. Так же незакрепленный провод ДПКВ может касаться раскаленного выпускного коллектора – отчего плавится изоляция и происходит замыкание сигнальных проводов между собой или массой через экран провода.

Разъем датчика скорости. Достаточно часто в районе разъема датчика скорости провода трутся об коробку передач или очень сильно изогнуты. В результате сильного изгиба повреждается изоляция проводов. Датчик скорости находится в низу мотора – его довольно часто заливает водой из луж. Кроме этого неаккуратные автовладельцы периодически проливают тосол или тормозную жидкость, которые могут попасть на поврежденный участок провода.

Медные проводники от этого окисляются и превращаются в труху.

Проводка жгута форсунок. Довольно часто провода лежат на топливной трубке, присоединенной к топливной рампе. От вибрации провода перетираются и замыкают на массу.

На 16-клапанных авто проводка форсунок зажата между фильтром и ГБЦ — тоже перетирается.

Если у вас что-то подобное — не поленитесь — заранее сделайте вот так — правильно.

Проводка индивидуальных катушек зажигания на 16-клапанных моторах. Перетирается об ГБЦ или об хомут патрубка радиатора в районе корпуса воздушного фильтра – там очень тесно. В случае замыкания сигнального провода на массу катушка плавится в колодце.

Крепление массы инжекторной проводки.

В 2114 это два коричневых провода, уходящие под тоннель подвода теплого воздуха к задним сиденьям, куда-то под коврик и шумоизоляцию. Там внутри место контакта с кузовом может оказаться хорошо прокрашенным. Или может ослабнуть гайка крепления или саморез (!). В любом случае – эти два коричневых провода желательно разделить и закрепить в двух разных точках – для минимизации воздействия вентилятора на питание системы управления (поясняю – если при включении вентилятора машина живенько на это откликается – вам это нужно сделать).

В 2110 крепление массы находится на кронштейне под панелью в районе правой ноги водителя. Часто гайка на 10 не затянута. Кроме этого, очень плохой контакт между этим кронштейном и грудиной кузова – кронштейн притягивается гайкой к кузову через слой шумоизоляции. Очень сильно плохой контакт с грудиной влияет на поведение стрелки температуры на панели приборов. Панель пищит, стрелка зашкаливает – а температура в норме. Европанели 2112 этим болеют.

Контакт питания системы управления на плюсовой клемме аккумулятора. Должен крепиться ОТДЕЛЬНЫМ болтом к клемме. Часто прикреплен под затяжной гайкой клеммы, или на этот контакт навешано много разного типа музыки или сигнализации.

Проводка датчика температуры охлаждающей жидкости. Корпус воздушного фильтра часто лежит на разъеме датчика и рвет короткие провода. Если постоянно крутит вентилятор – смотреть там!

Разъем клапана адсорбера на Калинах – клапан крепится сзади корпуса воздушного фильтра — очень часто отрывается провод под корень.

Электросхема ВАЗ 2110: поиск неисправностей в проводке

Содержание:

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.

Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.
Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.

Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Проводка делится на салонную и подкапотную. Предлагаем вам ознакомиться со схемой проводки при виде сверху, а также разобраться, что какой элемент означает на этой схеме.

Схема электрооборудования

Номер компонента	Что означает
1.	Блок фара
2.	Датчик износа колодок на передних тормозах
3.	Выключатель фар заднего хода
4.	Электромотор вентилятора системы охлаждения мотора
5.	Клаксон или звуковой сигнал
6.	Мотородектор блокировки замка на передней правой двери
7.	Реле активации стеклоподъемников
8.	Предохранитель номиналом 8 А
9.	Стартер
10.	Аккумулятор
11.	Генератор
12.	Электромотор для омывателя лобового стекла
13.	Датчик уровня жидкости омывателя
14.	Моторедуктор блокировки замка передней левой двери
15.	Регулятор электростеклоподъемника передней левой двери
16.	Датчик уровня жидкости охлаждения
17.	Моторедуктор щеток лобового стекла (дворники)
18.	Рециркуляционный клапан
19.	Микромоторедуктор привода заслонки печки
20.	Электромотор печки
21.	Выключатель замка багажного отсека
22.	Регулятор стеклоподъемника передней правой двери
23.	Моторедуктор стеклоподъемника передней правой двери
24.	Блок управления системой блокировки дверных замков
25.	Допрезистор электромотора печки
26.	Датчик уровня тормозной жидкости
27.	Моторедуктор стеклоподъемника передней левой двери
28.	Регулятор наружного освещения
29.	Комбинация приборов на панели
30.	Выключатель задних противотуманных фар
31.	Контрольная лампа противотуманок
32.	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
33.	Выключатель обогрева заднего стекла
34.	Подрулевой регулятор (переключатель)
35.	Выключатель подсветки приборной панели
36.	Выключатель зажигания
37.	Монтажный блок
38.	Выключатель рециркуляционного клапана
39.	Регулятор отопителя
40.	Выключатель аварийки
41.	Лампа подсветки рычагом контроллеров отопителя
42.	Лампа подсветки бардачка
43.	Прикуриватель
44.	Блок индикации бортовой системы контроль
45.	Лампа подсветки пепельницы
46.	Выключатель тормозного сигнала
47.	Моторедуктор блокировки замка задней левой двери
48.	Регулятор стеклоподъемника задней левой двери
49.	Моторедуктор стеклоподъемника задней левой двери
50.	Розетка для подключения переносной лампы
51.	Часы
52.	Моторедуктор стеклоподъемника задней правой двери
53.	Регулятор стеклоподъемника задней правой двери
54.	Моторедуктор блокировки замка задней правой двери
55.	Боковой указатель поворотников
56.	Выключатель лампы подсветки стояночного тормоза
57.	Датчик ремня безопасности у водителя
58.	Плафон направленного света
59.	Плафон освещения салона
60.	Датчик температуры салона
61.	Выключатель в стойке передней двери
62.	Выключатель в стойке задней двери
63.	Наружный задний фонарь
64.	Внутренний задний фонарь
65.	Лампы подсветки номерного знака
66.	Лампа подсветки багажного отсека

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

Проверка визуальной целостности;
Проверка прибором сопротивлений;
Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
При движении автомобиль периодически дергается;
Повышаются показатели расхода топлива;
Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

Черный провод вставляется в левое отверстие;
Красный провод устанавливается посередине;
Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
Щупы между собой замыкаются;
Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

Загрузка …

Установка электронного зажигания на ВАЗ. Установка электронного зажигания на ВАЗ Как настроить зажигание на ВАЗ 2107

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с необоснованно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. неверно. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством к этой процедуре.

Неправильное зажигание Иногда может влиять излишне большой расход топлива

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивного набора инструментов: контрольная лампа 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по зажиганию на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура зажигания выполняется при выключенном двигателе.Сначала необходимо будет установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Это делается следующим образом. Сняв, обточите коленвал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие. Когда сжатый воздух начинает явно давить на палец, можно сказать, что это такт сжатия.

После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если этикеток не видно, не отчаивайтесь и хорошо протирайте поверхность, добавьте подсветку — этикетки всегда есть.

Средняя (вторая) метка означает, что воспламенение составляет 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно вынуть ключ, свечу завернуть, провода вставить обратно.

Определение момента зажигания осуществляется по примерке лампочки

Следующим этапом будет определение точки возгорания. Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпустите гайку его крепления. Один заготовленный перед лампочкой провод нужно подключить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу».После этого нужно включить зажигание.

При повороте корпуса трамблера по часовой стрелке необходимо остановиться при погасании лампочки. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до тех пор, пока контакт не рассеется, и лампочка снова вернется обратно. Теперь можно гайку крутить и спокойно идти.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда есть смысл перейти от обычного зажигания к бесконтактному.И многие тоже. Если говорить о необходимых запчастях для переоборудования, то приобрести их несложно. Для решения такой задачи достаточно обратиться в специализированный магазин с автомобилями. Всегда будет предложен выбор из нескольких популярных вариантов. Также можно использовать Интернет-сайты, где действительно можно получить те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со средней ценой очень существенная.

Потребитель имеет возможность выбрать в качестве заводской системы зажигания отечественного производства и импортные аналоги.

Однако не следует полагать, что только последнее может обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, масса положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производства РФ (старый Оскол). Может быть, это не самая дешевая система, но проблем с ней быть не должно.

Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

дрель со сверлом;
ключ звуковой на 13;
ключей на 8 и 10;
для трещотки на 38.

В оснащение системы бесконтактного зажигания входят катушка зажигания, выключатель, резина и провода. Чтобы не перепутать, что связывает с производителями, как правило, покупателю предоставляют инструкцию по установке.

Во-первых, установке подлежит бесконтактная катушка, а также резина. И для первого, и для второго элемента в открытом космосе есть места с застежками. После этого идите в травер. Следует отметить, что двигатель должен стоять на отметках: Коленчатый вал выставлен в зоне риска ВМТ.При этом резина укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен бегунок. Аналогично устанавливаем новую резину.

В принципе установку на него можно доделать. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подходят Bosch, NGK и другие варианты этого уровня.На проводах тоже не экономьте — берите силикон. Обратите внимание, что на многих автомобилях, изначально не оборудованных переключателем, под ним находятся родные насадки, поэтому ничего менять не нужно — переключатель просто сидит на этих креплениях и прикручивается. Если в вашем случае закрепить этот элемент негде, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы переключатель был надежно просканирован, иначе товар выйдет из строя.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не огорчайтесь. Достаточно в цепи «катушка-тахометр» установить конденсатор или сопротивление на 1,2-1,4 кОм.

Как поставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Следует сразу оговориться о том, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всевозможных настроек. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае. Главное, правильно выставить метки ремня или цепи ГРМ. Поэтому тогда мы поговорим о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после успешной установки БСЗ всегда необходимо производить его настройку. Конечно, мастера будут выполняться специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне реально настроить систему, которая называется, по слухам.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке траверсы). После пуска и прогрева мотора начинаешь крутить корпус трамблера то в одну сторону, то в другую. Количество оборотов должно совпадать примерно с 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко уловить, как будут прыгать обороты, появятся ли отказы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимальные обороты при отсутствии сбоев.В этом положении необходимо и затянуть гайку траверса. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

Заезд

Даже если у вас нет доступа к профессиональному сервису, вы можете исправить результат слухового анализа уже в дороге. Понадобится ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, довожу стрелку спидометра до 40-50 км / ч, включив при этом прямую передачу (четвертую).

Двигаясь с крейсерской устойчивостью, нужно резко выжимать педаль акселератора. В этот момент звук детонации в моторе будет легким. Это явление еще называют «звенящим пальцем». Примерным временем остановки сваливания считается момент, когда машине удалось разогнаться на 3-5 км по спидометру.

Если вскоре после начала разгона детонация прекратилась сама по себе, зажигание установлено правильно. Если характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного периода времени, есть смысл поправить резину.Его корпус повернут на 1º по часовой стрелке. Но бывает, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и нечеткий. Тогда имеем обратную картину — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность зажигания «по слухам» в движении

Когда при возвращении за руль и повторении описанного выше эксперимента выясняется, что проблема не исчерпала себя, необходимо остановиться и попытаться повернуть резину в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легкой детонацией», которая не наносит двигателю заметного вреда.

Конечно, многие из представленных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому все же советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и в случае затруднений при настройке системы связываться с ними.

ГИБДД оштрафовал россиянина, победившего Ладу на Мустанге

Внимание полиции привлекли фотографии необычного «Мустанга» в социальных сетях. После того, как снимки стали популярными, инспекторы ГАИ установили владельца автомобиля и пригласили его для беседы в подразделение, сообщает УГИБДД в Омской области. В ходе испытаний выяснилось, что 24-летний Омич внес в конструкцию автомобиля следующие изменения: установил …

Toyota будет заниматься выпуском автобусов большой вместимости.

До настоящего момента непосредственно под брендом Toyota был произведен всего один автобус — небольшой вместимости Cosater, способный перевозить до 30 пассажиров.А вот большие автомобили Японский концерн производил исключительно под маркой Hino. Однако новейший 77-местный 10,5-метровый автобус FC будет носить эмблему Toyota. Первые поставки …

Land Rover готовит конкурента BMW X6

Автомобиль должен стать прямым конкурентом немецких купе-кроссоверов BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, хотя немного уступит им в размерах. Судя по шпионскому ПО, английский кроссовер получит покатую крышу, автоматически убирающую сиденья третьего ряда, которые не будут предлагаться даже в качестве опции.Известно …

1000-сильный гиперкар Mercedes-AMG появится в 2018

Об этом рассказал глава перспективных разработок концерна Daimler AG Томас Вебер, передает Le Blog Auto. Как и при разработке спортивного автомобиля Mercedes-Benz SLR McLaren, немцы также нашли партнера в Великобритании. Только на этот раз это были не McLaren, а Lotus. Именно она отвечает за разработку шасси …

Royal Mercedes S-Class Продам за 30 000 долларов

В 1988 году 300-сильный Mercedes-Benz 560 SEL стоил более 250 тысяч долларов, и теперь организаторы аукциона планируют выпустить всего 25-30 тысяч фунтов стерлингов. стерлингов (30-36 тысяч долларов США) за правый лимузин.Этот экземпляр когда-то принадлежал королю Иордании Хусейну, правившему страной с 1952 по 1999 год. Бронированный …

BMW выпустила купе в честь автомобиля 50-х годов.

Как рассказали представители баварской компании, BMW 2002 Hommage стал попыткой переосмысления легендарного BMW 2002 Turbo, «заново воплотив его непревзойденные характеристики и яркий дизайн». » «Ровно 50 лет назад серия BMW 02 стала отправной точкой для будущего успеха компании. Это компактное купе — одно…

В Госдуме хотят аптеки для АЗС

По словам депутата, который ведет московское ведомство, если аптечные пункты станут обязательной частью АЗС, это будет не только удобно для автомобилистов, но и повысит безопасность на дорогах. дороги, так как участники дороги смогут быстро закупить необходимые лекарства, если авария произойдет рядом с АЗС. В то же время специалисты напоминают …

Формально на представленных фотографиях показан седан Kia.K2. Но, как известно, это модель на российском рынке. Носите имя Kia Rio. В то время как в других странах Rio — это совсем другая модель, последнее поколение которой было представлено на Парижском автосалоне в конце сентября. Итак, что ждет …

Девятый Jimhana: 600-сильный Ford Focus

Следующая, уже девятая, часть Джимханы так и не стала «исходящей»: ролик снялся на дорогах Буффалло, штат Нью-Йорк, а роль главного героя примерил спортивный хэтчбек Ford Focus RS Кен Блок. на котором американец выступает в чемпионате мира по ралли-кроссу.В свежей серии гоночных блокбастеров 600-сильный хэтчбек, способный разогнаться до 96 …

Лучшие автомобили 2017 года в разных классах: хэтчбек, внедорожник, спорткар, пикап, кроссовер, минивэн, седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского авторынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок -девять моделей, распределенных по тринадцати классам. Поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому ошибиться с покупателем при выборе новой машины невозможно.Лучший …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей истории американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Как поменять машину на новую, как поменять машину.

Совет 1: Как обменять свою машину на новую мечту многих автолюбителей — приходите в салон на старой машине, а переходите на новую! Мечты превращаются в челюсть.Больше ходов набирает старый сервис по обмену автомобилей на Новый — Trade in. У вас нет …

Как заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд — заказать машину …

Надежность — определенно самое популярное требование к автомобилю.Дизайн, тюнинг, любые «балки» — все эти модные уловки по мере своей важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы с его …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой ценой всегда пользовались большим спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше, чем тот, кто может позволить себе эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: Дешёвые автомобили 2016 года несколько лет назад верил весь мир…

Victoria

Без соответствующих знаний и подготовки, даже просмотрев видео, точно установить момент зажигания непросто. И вообще видимо давно пришло время заменить привезенную семерку на что-то новое. Ведь условия автокредитования неплохие. И стоимость горючего и запчастей на поддержание на ходу этого порядка, не говоря уже о стоимости ремонтных работ, в совокупности тянут на новую машину.

Есть такой прибор, как стробоскоп.Здесь отлично ставят зажигание. Описывать процесс не буду, описывать не буду (можно в Уутюбе), но скажу, что это наиболее точный метод регулировки зажигания. Расход бензина приближается к заводским показателям, а двигатель пикапа приятно удивит. Всем рекомендую.

Зажигание серьезное и не только для ВАЗ 2107. Качество бензина сегодня, мягко говоря, оставляет желать лучшего. А так каждый раз после заправки автомобиля регулировать зажигание будет хлопотно.Необходимо по возможности заправляться только с одного заправщика, которому доверяют.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 до 2005 года оснащалось обычной контактной системой зажигания. То есть все почти так же хорошо, как было десятки лет назад. Если честно, контактная система зажигания давно изжила и на ее место пришла более современная и продвинутая электронная. До недавнего времени на моем ВАЗ 2107 было контактное зажигание, и после установки я просто не мог узнать свою машину, о чем подробнее расскажу ниже.

Достоинства и недостатки электронной системы зажигания ВАЗ 2107

Сначала я хотел бы сказать несколько слов о том, как я все это описываю в своей машине.

Несколько слов об установке БСЗ

В этой процедуре нет ничего сложного, все ставится на те же места, что и в старой системе. Единственное, что ко всему этому добавлено, это электронный блок — переключатель, но и для него есть специальное место под капотом автомобиля с левой стороны.

Если вы решили все это поставить, то вам необходимо приобрести комплект снаряжения, в который входит комплект снаряжения, в который входят:

Ящик с крышкой.
Катушка зажигания
Переключатель
Так же желательно купить новые высоковольтные провода (желательно силиконовые)

Получается, что из этого набора нужно будет поменять старую катушку зажигания и резину на новую, а также поставить переключатель в специально отведенное место. Ориентировочно его местонахождение следующее:

Подключаются провода достаточно просто и уж точно местами их не перепутаешь, все есть на штекерах.Единственное, что нужно помнить, это провода катушки зажигания, хотя лучше сразу после снятия старой катушки перекинуть провода на новую, тогда точно будет хорошо.

Также стоит отметить, что после установки контактного зажигания необходимо контактное зажигание.

Теперь можно немного рассказать об ощущениях, которые были после первого запуска двигателя. Так вот, если я включал контакты только с пилорамы на морозе, то теперь машина заводилась на всяких присосках и держала ровные обороты.Причем раньше нужно было ждать не менее пяти минут, пока мотор прогреется, и только потом можно было начать движение, иначе обороты ДВС были замутнены.

С электронным зажиганием сразу после запуска можно спокойно трогаться с места и без сбоев и пропадания оборотов. Двигатель сразу начинает работать ровно и уверенно. То есть до обычной системы зазор составлял 0,5 — 0,6 мм, и соответственно искра была намного меньше, чем сейчас при увеличенном зазоре.Этим объясняется многое.

После установки БСЗ проблем с подгоранием контактов и их постоянной заменой нет. Если раньше было хоть какое-то соответствие нормам и качество было неплохим, то теперь в контактах иногда не хватает контактов на 5000 км.

Единственное, что могло быть минусом электронного зажигания для ВАЗ «Классика» это:

Немаловажная цена. Комплект оборудования стоимостью не менее 2000 руб.
Выход из строя датчика Холла, который лучше всего носить с собой в стоке, чтобы не вставать где-то на трассе

В целом корпус очень хороший и удобный, по сравнению с системой контактов и преимуществ намного больше, чем недостатков.Поэтому можно смело рекомендовать всем автовладельцам ВАЗ 2107, еще не решившимся на модернизацию, установить БСЗ — вы останетесь довольны результатом.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактной системой зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, выходят из строя и выходят из строя.В свою очередь электронный прибор — БСЗ (бесконтактная система зажигания) более надежен и эффективен, нет необходимости постоянно его настраивать и обслуживать. Цепь и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет добиться более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. К тому же энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как уже было сказано выше, вместо прерывателя контакта в БСЗ используется бесконтактная резина (датчик-распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно выбрать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

мотор 1,5-16 л: Модель 38.3706;

1,2-1,3 л: Модель 38.3706-01;

1,7 л: Модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Не рекомендуется устанавливать травер, не рекомендованный для данной модели двигателя.В противном случае потребуется дополнительная регулировка зажигания, но в этом случае добиться стабильной работы мотора на всех оборотах практически невозможно.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другой модели классифицируется по принципу замены катушки зажигания на резиновые новые устройства. Все кабели, которые ранее были подключены к катушке, следует заменить на высоковольтные силиконовые провода. При этом необходимо внимательно следить за правильным контактом контактов.В принципе, все провода нужно подключать аналогично старой катушке. В итоге на каждом из контактов должно получиться по два кабеля. Контакт «б» подключается (замок и 4-й контакт переключателя или от общего жгута подключения бобышки), а «К» следует подключать к двум коричневым (тахометр и 1-й контакт переключателя или от общего жгута БСЗ).

Подготовка

Для установки БСЗ необходимо подготовить:

: 8 и 10 для демонтажа и установки змеевика, 13 — для траверса;

и два винта;

сверла и сверла под саморез;

выключатель серии 3620.3734, 36.3734, WAT 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

катушка 27.3705;

новых провода, желательно силикон;

с зазором 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Установка недисконтной системы зажигания БСЗ

После этого производим замену старых элементов на новые устройства.

Замена траверсы

Поклонники отечественного автопрома постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявления обоняния, умения, а также знаний и навыков по специальности автомеханик.Для Зажигания
на ВАЗ 2107 не нужно иметь специального образования, достаточно пошагово выполнять инструкцию.

Порядок отправки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Зажигание нужно отображать при выключенном двигателе. Для начала нужно перевести поршень первого цилиндра в положение зажигания. После снятия свечи зажигания коленчатый вал вращается по часовой стрелке, освободившееся отверстие плотно закрывается пальцем. Когда вы четко чувствуете, что сжатый воздух толкает палец, вы можете исправить это как такт сжатия.Осторожно проворачивая коленвал, совместите две метки: ни шкива, ни ГРМ.

Вторая или средняя метка обозначает угол зажигания с опережением на 5 градусов, что актуально для марки бензина 92 и 95. Совместив две метки, можно установить свечу зажигания на место, а также подключить провода.

Определить момент зажигания поможет обычная лампочка. Для этого ключом на 13 слегка отпустите гайку распределителя зажигания. Один сваренный световой провод необходимо подключить к низковольтному выводу катушки, второй — к «массе» и ключу для включения зажигания.

Вращая по часовой стрелке распределитель зажигания, когда лампочка погаснет, нужно остановить. Теперь ротор распределителя зажигания нужно повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно подтянуть гайку распределителя зажигания, и можно выходить на дорожку. Так можно установить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

Какую бесконтактную систему зажигания стоит купить для ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и безотказная, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают ей контактный аналог.Приобрести дополнительное оборудование для его установки сегодня не составит труда, достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают системы. Демон контактного зажигания Но товар, чаще всего, поступает прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Нельзя сказать, что отечественное — значит некачественное. Не стоит выбирать самые дешевые модели, особенно если стоимость существенно ниже рыночной, то с серьезными проблемами при использовании не столкнется.

Бесконтактное или инжекторное зажигание для ВАЗ 2107

Одно из самых существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюратора, это отсутствие необходимости в разнообразных настройках. Электронный блок управления с помощью датчиков может самостоятельно определять момент зажигания и другие особенности автомобиля. Очень важно, чтобы ремень или цепь ГРМ были прикреплены бирками. Затем мы обсудим модели карбюраторов, оснащенные бесконтактной системой зажигания.

Новый БСЗ обязательно требует доработки. Естественно, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер работает со специальным прибором — стробоскопом. В собственном гараже вы можете настроить систему «по слухам».

Сначала ослабьте гайку крепления распределителя зажигания. После того, как мотор запущен и прогрет, необходимо повернуть корпус ТРК, прислушиваясь к работе двигателя. Обороты при регулировке должны достигать 2000.

Если внимательно, то легко услышать, как прыгает скорость и присутствуют ли отказы.Идеальная позиция — это работа двигателя на максимальных оборотах без сбоев. В этом положении нужно закрепить корпус дозатора. Если вы не опытный водитель, то для вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

Назначение системы зажигания — обеспечение нормального пуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит водителю неудобства.В этой статье мы расскажем о том, что такое электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 и как его установить.

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Конечно, это важно, карбюратор укомплектован мотором или инжектором, потому что при впрыске нет дребезжания:

Если поставить такую СЗ, у автовладельца отпадает необходимость в периодическом обслуживании контактной группы. То есть об окислении и чистке контактов, а также о регулировке зазора можно забыть.
Такая 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и это не влияет на работу силового агрегата.
Срок действия траверсы в целом увеличивается в результате исчезновения вибрации и ударов оси в случае воздействия так называемых кулачков для контактов.
В том случае, если время розжига ВАЗ и настройка системы будет проведена правильно, при этом мотор будет работать в штатном режиме, есть шанс добиться экономии бензина.При нормальном функционировании ДВС его мощность тоже может быть увеличена, тем более что общее сгорание смеси в цилиндрах мотора вредных выбросов будет меньше.
на морозе будет попроще, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным (автор видео — канал АТО! Moto-Life).

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как настроить и настроить устройство? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения данной задачи потребуется:

набор ключей;
;
;
дрель строительная.

Этапы

Должен выполняться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Отсоедините аккумулятор, а затем выполните следующие действия:

Отсоединить от свечей все провода высокого напряжения.
Произвести разборку.
После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить бегунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте средний риск шкалы элементов раздачи, в будущем это позволит без проблем настроить.
Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
На место демонтированного распределителя устанавливается бесконтактный контроллер, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее этикетками.
Установить крышку устройства.
Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
Выполнив эти действия, вы сможете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении необходимо учитывать положение контактов В и К. в том случае, если на новом КЗ они разные, то элемент следует протестировать относительно застежку так, чтобы контакты располагались так же, как это было установлено ранее.
На завершающем этапе установки переключатель ставится в положение переключателя, наиболее оптимальным вариантом будет его установка между расширительным бачком омывателя и коллектором. Фиксация механизма осуществляется при помощи саморезов, причем под одним из них следует выводить так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его нужно подвести к корпусу.

Особенности настройки

Что касается налаживания установленного узла розжига на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования.Но поскольку такие установки можно встретить только в автосервисах, процедура настройки может проводиться по слухам. Прежде чем приступить к процессу, нужно убедиться, что карбюратор и помпа работают в штатном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

Сначала прогревается мотор.
Затем отверните гайку крепления триммера.
Сам трамблер должен медленно разворачиваться в разные стороны, мотор должен работать. Механизм вращается до момента работы в ДВС.Будет не плавно, и повороты не увеличатся.
После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
Что касается осмотра, то для этого автомобиль необходимо разогнать примерно до 50 км / ч примерно за 50 км / ч, после чего он включает четвертую передачу и нажимает педаль газа. В этом случае из-под капота должен открыться звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. Если звук продолжается дольше, следует отпустить распределитель и повернуть его на один градус по часовой стрелке.Если самостоятельно регулировать зажигание таким способом у вас не получается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура стоит недорого, но вы будете уверены, что мотор будет работать нормально.

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулевская «Классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям. Изготовлена по последнему слову техники и увлечена сложной электроникой. В этой красоте — не нужно ни по какой причине обращаться в специальности автосервиса, большую часть работ по техническому обслуживанию в состоянии произвести сам владелец.Также здесь есть опция процедуры зажигания, которую может выполнить любой желающий, предварительно изучив подробную аннотацию.

Когда нужно выставить зажигание?

1-е, что нужно знать — правил проведения этой операции не существует, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано такими причинами:

Вы не попали на вторичном рынке «семерку» и пытаетесь «довести до ума».
После ремонта мотора сопроводили его разборкой.
После откручивания или снятия распределителя головки зажигания (тратят) вне зависимости от фона, для чего он был изготовлен.
При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
После замены контактной группы или подшипника на поле боя (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных инжектором электроники, предпосылкой для проверки системы искрообразования может служить мигающее табло Check Engine на панели приборов.Правда, ведет себя аналогичным образом, если неисправностей еще десяток. Поэтому проблемы с зажиганием необходимо сначала диагностировать, обратившись на станцию техобслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка Момент искрения возникает из-за нарушения настроек после проведения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — это переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большой нагрузкой, на который проводится регулировка.

Проверять своевременное образование разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, хлопок в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающийся увеличением расхода топлива.Если вам не удалось обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он черный, как ворс на электродах свечей.

Системные разновидности

На протяжении десятилетий выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

механический с контактами прерывателя;
бесконтактный;
управляется электронным блоком (ЭБУ).

Примечание. Первые 2 типа ставились на «семерку» с карбюратором, последний вводился вместе с инжектором.

В механическом исполнении размытые распредвалом контакты размыкают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи воспламенения топлива в цилиндре, где поршень поднимается в верхнюю мертвую точку (NTT) и такт сжатия завершается.

Бесконтактная схема действует по тому же принципу, только сигнал на разрыв цепи дает датчик Холла, а его переключатель реализует. Поэтому настройка зажигания на карбюраторной «семерке» выполняется практически так же. Другое дело автомобили с инжектором, где внедрена новая система, у которой есть не только контакты, но и трамблер и какие-то движущиеся части. Здесь момент образования искры определяет ЭБУ контроллера, ориентируясь на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Для установки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 , особых условий не требуется, эксплуатацию можно производить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Для работы подготовьте такой набор инструментов:

измельченный плоский;
толщиной 0,35 мм;
ключ рожкового размером 13 мм;
автомобильный свет, рассчитанный на напряжение 12 В с отключающими проводами;
ключ с длинной ручкой, предназначенный для вращения коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Примечание. Вместо специального ключа для поворота коленвала можно использовать обычный шип на 36 мм. Если у вас нет такого ключа, вам придется ставить метки старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, поверните его вручную, проворачивая тем самым коленвал.

В идеале лучше иметь в арсенале приспособление для установки зажигания на работающий двигатель — стробоскоп. Он снабжен лампой, мигающей одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение насечек на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко регулировать угол опережения.

Важный момент. Зажигание настраивается на своевременное появление искры и запуск мотора, после чего потребуется дополнительная регулировка. Но последние не принесут вам желаемого результата, когда нет компрессии в цилиндрах или заставят себя зная проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, работа двигателя останется нестабильной, как бы ни была настроена система искрообразования.

Отсюда вывод: правильно настроить зажигание можно в любой момент, а правильно настроить — только на инженерном двигателе и карбюраторе.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. Звезда (современный)

2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — как поставить регулируемую звезду 10:00 — как настроить делительную передачу.

ВАЗ 2107 Форсунка — Лечение троя и пропуска зажигания

Диагностика показала, что забита четвертая форсунка бензина, все идёт и многократно проходит.

Установка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описан способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без нее.Почему так происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, новичкам будет полезно познакомиться со старой проверенной методикой.

Для правильной настройки зажигания «Семерка» необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

насечка на шкиве коленчатого вала противоположна длинным рискам, нанесенным на крышку газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесенная на шестерню цепной передачи распределительного вала, совпадает с отливом на ее корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
контактов внутри боя открыты;
подвижный контакт бегунка адресован неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключается провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла подает на выключатель сигнал на разрыв электрической цепи низкого напряжения, что приводит к возникновению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

Свет применяется для контроля момента зажигания, для чего его нужно одним проводом подключить к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что при этом поршень первого цилиндра также находится в положении НМТ, только происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выброс выхлопных газов после ее сгорания.Именно поэтому проезжающие автомобилисты часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

При одновременном возникновении перечисленных воздействий на электродах свечи 4-го цилиндра леса искрового разряда, о чем свидетельствует мигание подключенной лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно настроить зажигание, следуйте инструкциям:

Поверните ключ на 36 мм коленчатого вала, совместив выемку на шкиве с длинной риской на крышке привода ГРМ.
Если в этот момент крышка клапана двигателя снимается, лучше ориентироваться по метке на шестерне распределительного вала, обнажая ее напротив корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке нанесена маркировка номеров цилиндров). Вставить трамбер в проем двигателя, удерживая в этом положении ползун и корпус, затем зафиксировать гайкой под ключ 13 мм.
Подсоедините провода лампочек и включите зажигание, повернув ключ. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте ее по корпусу до тех пор, пока лампа не замигает, указывая на момент искрения. Снова закрепите трамблер.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри трамблера разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости отрегулируйте, ослабляя винты отвертки.

Примечание.Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблер демонтировали с двигателя без совмещения надписей.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки трамблера и подключения проводов можно будет запустить двигатель, а затем нужно отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Важный момент. В большинстве случаев зажигание настраивается без снятия клапанной крышки, поэтому положение метки на шестерне не видно.Вы все сделали по инструкции, но мотор не запускается. Итак, искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

снять крышку бревна;
откручиваем гайку ее крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180 ° и вставьте деталь обратно;
прижмите юбку битвы к битве и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не запустится, но начнет подавать признаки жизни, проблема заключается не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкции по настройке

Стоковые видеоролики о правильной установке зажигания

Проверить и отрегулировать угол опережения

Для проверки правильности настройки зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма.При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Для создания оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна произойти немного раньше, чем поршень достигнет максимального значения времени. Для этого есть 3 способа:

при установке зажигания выемка на шкиве совмещается не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5 °;
определяют величину опережения «по слухам», ослабляя боевой крепеж аккумулятора и поворачивая его за корпус при неработающем двигателе;
подключаемся к стробоскопической системе, запускаем мотор и вращаем дистилляторы.Исправьте положение выемки, наведя на нее мигающую лампу прибора.

Ссылка. Второй способ используется наиболее распространенными драйверами, так как дает положительный результат без каких-либо устройств. Распределитель зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5-10 ° и определяется индивидуально для каждого автоэкспериментального способа.

По окончании настройки несколько раз нажмите педаль газа. Если стук слышен поршневыми пальцами (звон двигателя хорошо слышен), то угол опережения слишком большой. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, после чего проверьте еще раз, нажав на акселератор.

Совет. Часто слышен стук пальцев при заливке топлива с низким октановым числом. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывающая стук) не разрушила поршневую группу.Применяя качественное топливо, следует увеличить угол наклона, чтобы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — Видео

Как выставить зажигание

на ВАЗ 2107 с инжектором?
Система зажигания «Семерка» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, воспринимая сигналы следующих датчиков:
позиций коленвала;
воздушный поток;
регуляторов дроссельной заслонки;
лямбда-зонд.
По показаниям этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настроена в привычном понимании. В случае проявления каких-либо проблем водителю остается только самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (Омметр) и выполните такие действия:
Отключить все провода от модуля.
На мультиметре установить предельное значение измерения 20 ком.
Измерьте сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
Если результаты измерений выходят за пределы 3,6-4 ком, модуль неисправен и подлежит замене.
Видео по проверке модуля зажигания
Правый зажигание Важно после разборки силового агрегата или снятия боевого без наклеивания меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-либо глубоких знаний и специальных инструментов.Главное понимать, что искра должна появиться в 4-м цилиндре при такте сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.
Модуль зажигания — это такой механизм, неисправность которого выявить очень сложно. Обычно проблемы начинают решаться тогда, когда становится очевидно, что с машиной что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, и неравномерная работа двигателя начинает вас смущать — пора сделать как следует проверить.Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «Инжектор» представляет собой такую же систему, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести автомобиль.
Подготовка к работе
Если вы решили убедиться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или иначе — омметром. Он покажет, какое напряжение подает модуль зажигания, и поможет определить утечку тока в цепи.
Для вашего удобства перед началом процесса модуль лучше выставить наружу — это облегчит такую тяжелую работу и не даст вам устать.
Компетентный
Сначала проверьте обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого подключите мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ 2107, или техническим вазелином.
Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором расположена катушка, а другой к массе. Если на дисплее прибора отображается «бесконечность», значит, замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит обратить внимание на то, что если при трансклинении схемы индикаторы дисплея не изменились, (а сохранили, например, цифру один), то это бесконечность.
Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.
Для этого потребуется установить мультиметром на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания. При такой установке пресс-форма должна изменить свои показания. В противном случае заменой будет не просто катушка, а весь прибор. Учтите, что показатель скорости составляет 3-3,5 Ом.
Проверка вторичных обмоток модуля
Для начала отсоедините концы проводов. Если вы это уже сделали, то разместите его точно перед собой.Затем установите устройство на правый верхний и нижний выходы и внимательно следите за индикаторами, которые устройство выставит через секунду.
После этого точно такие же действия производятся с левым верхним и нижним выходами. Естественно, показатели Омметра должны измениться и образовать идеал не менее 7 Ом.
Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 советуем заменить весь модуль.
Как снимается катушка
Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.
Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода от АКБ и отключаем высоковольтный провод от модуля. Сняв там провода модуля, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна.
Вот и все.Такие несложные манипуляции сможет сделать даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки можно ее установить. Для этого нужно произвести все действия, описанные ранее, в обратном порядке.
Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя вам не придется долго возиться. Секрет в том, что номера цилиндров указаны на самом модуле, к которому необходимо подключить провода.
Выставляю зажигание
Еще одна важная проблема у владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как точно выставить зажигание.
Как известно, в этих моделях все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому вам понадобится компьютер, установив специальную программу для инжектора двигателя, тестера, а также ключей и отверток на него.
Прежде всего включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса.Если он не заработал, то проверьте диспетчер реле.
Мигает неисправность лампочки? Подключите К. к бортовому компьютеру вашего персонального ноутбука с помощью специальной программы, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.
Если двигатель исправен, необходимо запустить его и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером как напряжение на датчике (оно не должно превышать 0.55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).
Опять проделать те же действия, но уже с нажатой педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4,5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, после чего запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытие заслонки. Теперь следует отрегулировать дроссельную заслонку при полном закрытии отверстия.
Как видите, нет ничего сложного ни в самоустанавливающейся катушке, ни в настройке зажигания на этой модели автомобиля. Теперь вы сами решаете, обращаться к своим специалистам или нет. Помните, что вовремя выполняя небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».
Комментарии Powered by Hypercomments
Возможно вам будет интересно:
7Vaz.ru.
Проверка модуля и регулировки зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)
Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — узел, неисправность которого достаточно сложно диагностировать.О проблемах модуля только после появления серьезных отказов в двигателе. Если двигатель не запускается, следует попробовать отрегулировать зажигание. При нештатной работе мотора может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.
Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.
Проверка элементов системы зажигания
Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов.В изоляции проводов не должно быть трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если они проведут вдоль изоляции при работе двигателя, искра будет наблюдаться в местах с поврежденной изоляцией. Еще один очевидный признак плохой изоляции — ощутимые удары при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.
Зажим жилы высоковольтных проводов легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 ком.
Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо убедиться, что зазор между контактами составляет 0,8 мм.
Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она протыкает в другом месте, свечу нужно заменить.
Признаки поломки
При включении зажигания загорается контрольная лампа ЭБУ мотора, а после установки двигателя она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводом. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности.Часто скачки в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин, по которым двигатель выходит из строя.
Подготовка к диагностике зажигания
Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом необходим мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). С его помощью вы можете определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, состояние катушки и причины потери тока в цепи.Для облегчения эксплуатации модуль зажигания можно демонтировать.
Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107

Перед разборкой модуля зажигания можно не заморачиваться с запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыв цепи.Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого центральным контактом катушки подключается одно щуповое устройство, второе — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, замыкание отсутствует.
Первичная обмотка катушки на обрыве происходит иначе. Свойства устройства должны быть связаны с правым и левым контактами. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.
Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке есть замыкание на корпусе, необходимо ее заменить.
Регулировка зажигания
Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регламенте работы ограничивается Мотор Мотор Сроки.
Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков к компьютеру подключено специальное программное обеспечение. Таким образом можно установить причину большинства неисправностей.электронная система зажигания.
Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.
semerkavaz.ru.
Установка зажигания ВАЗ 2107
Рассмотрим, как осуществляется установка зажигания ВАЗ 2107.
Установите поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует окончанию такта сжатия.Для этого снимите первую свечу цилиндра, поверните коленчатый вал до вершины точки подъема поршня, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке.
Контакты
Для измерения зазора между контактами нужен щуп, а если зазор ненормальный, то нужно ослабить регулировочный винт и зазор. Зазор между контактами можно измерить с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор.С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.
А можно проверить правильность установки зажигания без строба. На машине нужно немного проехать, перед этим прогреть двигатель до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км / ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание выставлено правильно.
TRABLLER
Если детонация не происходит, необходима регулировка. При позднем зажигании детонации не происходит.Для установки зажигания необходимо ослабить крепление трамблера и повернуть его в сторону положительной метки, а если он установлен в более раннем положении — в сторону отрицательной метки.
Слишком позднее или раннее зажигание плохо влияет на двигатель. При позднем зажигании горение происходит с увеличенным объемом и при пониженном давлении. В этом случае смесь собирается в течение всего такта расширения, и это может вызвать сильный нагрев.
А при очень раннем воспламенении смесь может преждевременно воспламениться и давление резко возрастет.Еще это КПД и мощность, работа под нагрузкой сопровождается сильным нагревом и стуком. Двигатель на холостом ходу работает крайне нестабильно. Зажигание важно, особенно в зимний период, потому что в холодную погоду двигатель запускается с неправильной регулировкой, а иногда и вовсе не запускается.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Включена ли эта информация полезной? В бесконтактной системе Зажигание на ВАЗ 2107 (БСЗ) Для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный выключатель вместо прерывателя.Мы рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками. Для установки понадобится стробоскоп. Возникла проблема с ручным тормозом. Возникает такая проблема, когда не держит ручник. Когда из-под головки блока цилиндров появляется хаотичное заступничество звенящей металлической плафоны, нужно отрегулировать клапаны. Загрузочная система зажигания. Стрелобоскоп — прибор, с помощью которого проверяется ВАЗ 2107 и осуществляется регулировка зажигания, по инструкции автомобилист PKAJI когда-либо сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще
vsepoedem.com.
Регулировка зажигания ВАЗ-2107
Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность работы силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.
Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе работы. Далее мы подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.
Установка зажигания ВАЗ 2107
Для того, чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 на быструю, нужно подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Оптимальным устройством для выполнения регулировки является стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр.Следующая инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.
Подготовка. Подготовительные операции — важная часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.Это позволит избежать коротких замыканий в процессе настройки, которые могут спровоцировать выход из строя непустых электронных блоков, повреждение проводки, а также максимально возможное применение мастеров.
Демонтаж крышки трамблера. Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе для настройки правильного зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ 38 мм. С его помощью нужно провернуть коленвал по часовой стрелке.Измените положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта траверсы не совпадет с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измеритель.
Измерение сопротивления. Распишем эту процедуру на примере использования омметра. Один приборный щуп прикрепляют к массе, а второй прикрепляют к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отключайте ее от деталей.
Проверка зажигания. Медленно вращайте коленчатый вал, пока метка не будет выровнена с одной из капель на крышке траверса. Длинная полоса на резине соответствует 0 ° для установки угла вперед, метка посередине — 5 °, а короткая выемка — 10 °. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Стоит понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент подключения риска в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания.В противном случае необходимо откалибровать систему.
Регулировка угла наклона вперед. С помощью ключа ослабляем гайку крепления, фиксирующую распределитель на блоке цилиндров. После этого нужно повернуть шасси траверса. Поверните элемент по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Достигнув нужного значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно поворачивать резину в обратном направлении, пока сопротивление не начнет расти. Чтобы устранить зазор в приводе роликов, осторожно сдвиньте ползунок в направлении, обратном часовой стрелке.Получив желаемый результат, затяните гайку крепления и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжения 12 В. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если вы не будете соблюдать надлежащие меры предосторожности, вы можете получить удар электрическим током или повредить проводку автомобиля. При размытии контактов прерывателем в цепи формируется импульс силой до 300 В.
.
1.Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 — проверка и замена »).
4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.
5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.
6. Ключом на 13 мм выкручиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.
7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.
8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.
9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.
10.Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.
Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на предварительно нанесенных отметках.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 — Проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контакта (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).
Примечание
В случае, если положение каретки распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия. Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и приводе газораспределительного механизма (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»).В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.
Работа практически любого двигателя во многом зависит от того, как правильно настроено зажигание.Не исключение и машины отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерке» Жигулей. Как настроить ВАЗ 2107 на принудительную работу агрегата в штатном режиме — читайте дальше.
[Скрыть]
Зачем ставить зажигание?
Как поставить «семерку» и зачем она вам? Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется — карбюраторный или инжекторный — неправильно установленный и настроенный момент зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.
Если 2107 настроен правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому необходимо установить и настроить систему:
Для предотвращения перегрева двигателя. Слишком ранняя установка может привести к детонации, в результате чего изменится температурный режим работы ОБС. Нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла увеличится, а его работа снизится.
Динамика автомобиля в целом снижается вне зависимости от того, зажигание раньше или позже.Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал происходит в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. На этот раз пикап двигателя будет самым высоким.
В случае, если установка узла будет слишком ранней, зажигание продолжит встречать поршень, движущийся вверх. Причем последний также преодолеет давление в баллоне. Как несложно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный момент в этом случае будет способствовать торможению вращения коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой.Речь идет как о инжекторах, так и о карбюраторах.
В том случае, если момент выставлен на опоздание, поршень при воспламенении смеси переместится вниз. Если объект расположен в нижней части мертвой точки, газы будут расширяться в системе, часть из которых попадет в выпускной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению в системе хлопка.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
Для предотвращения подобных проблем нужно знать, как настроить и как настроить автомобильный узел.В первую очередь настройка зажигания осуществляется по биркам. Посмотрев на шкив коленвала, вы увидите насечку, ее нужно будет совместить с одной из меток на крышке.
Всего их три, каждый из которых соответствует типу топлива, используемого в системе:
Самая первая этикетка на ходу самая длинная. Этот риск соответствует углу продвижения системы до десяти градусов. Этот угол необходим для компенсации времени горения горючей смеси.Чем лучше будет топливо, тем быстрее сгорит смесь. Как показывает практика, эта настройка необходима для 76 бензина.
Следующим риском является средняя длина, она соответствует опережению на пять градусов и используется для 80 видов топлива.
Последняя метка — 0 градусов, предназначена для использования бензина 92 или 95.
Следующим этапом будет установка зазора в контактах прерываемого устройства. Когда установлен риск, что лучше всего поступить с открученными свечами, нужно установить нужный зазор в контактах.В частности, речь идет о прерывающейся составляющей распределительного устройства, если речь идет о контактной системе.
Порядок действий следующий:
Демонтируется крышка трамблера.
Бегунок демонтирован.
Далее очищаются контакты прерывателя системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкую. Если использовать наждачную бумагу со слишком большой зернистостью, это может привести к появлению бороздок на поверхности узла, что в конечном итоге станет причиной нестабильной искры.
После этого необходимо ослабить фиксирующий болт, а затем с помощью регулировочного болта установить зазор 0,4 мм, контроль этого параметра можно производить с помощью плоского щупа. Фиксация болта затягивается, Бегунок устанавливается на площадку.
Если вы не знаете, как поставить зажигание на ВАЗ 2107, то правильное играет в этом правильную роль. Для этого фиксирующая гайка закручивается ключом на 13, снимается резина.
Ползун устанавливается внешним контактом в месте контакта первого цилиндра.Это необходимо сделать так, чтобы в этом положении искра могла образоваться в определенный момент времени.
Затем необходимо установить резину на место установки так, чтобы леска, которую вы проводите между крепежными скобами, могла стать параллельной магистралям двигателя. Ползунок необходимо удерживать в желаемом положении, как вы его поставили. При этом резину следует повернуть в разные стороны на несколько миллиметров, чтобы прорези встали на свои места. В конце только затяните фиксирующую гайку (по видео через стальную заслонку).
Проверка правильности установки
Как выставить момент мы разобрались, теперь предлагаем вам узнать, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Для проверки правильности установки момента машину следует разогнать примерно до скорости 40 км / ч, при этом она должна двигаться на третьей передаче. Затем необходимо нажать на газ более чем наполовину. Если детонация исчезнет через несколько секунд, это будет указывать на правильную настройку системы.
Если детонация продолжается более пяти секунд, потребуется дополнительная регулировка.В частности, на работающем двигателе нужно будет ослабить крепление КРУ и затем повернуть его вправо (не более чем на одно деление). Далее снова проводится проверочная диагностика. При полном отсутствии детонации корпус необходимо повернуть влево.
На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механическим способом, а при впрыске только с помощью компьютера и специальных программ.
Не работает вентилятор на инжектор ваз 2107
На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения.Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.
Рис. 1. Схема электрических соединений электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.
Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).
Номинальная частота вращения вала
Электродвигатель
с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С
Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.
Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.
Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.
Подключив к клеммам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.
В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна.И есть несколько способов сделать апгрейд.
Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.
Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции.Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:
Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора нужно установить чуть ближе к лопастям крыльчатки.Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.
Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).
Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:
Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки на приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка для реле.
Схема подключения изображена на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения.Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше. Правда, поменять будет проще.
Установить кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протянуть от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.
Метод третий — идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут остывать быстрее.
Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться.Постараемся выяснить, почему это происходит.
Карбюратор Семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:
Электродвигатель вентилятора.
Датчик включения.
Электропроводка.
Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции.В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.
Совет! Для диагностики автомобиля советую воспользоваться довольно дешевым решением: — один раз ставить и всегда пользоваться.
Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого).Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.
Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:
Выключите двигатель и включите зажигание.
Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым.Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите аккумулятор. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Последними проверяются провода. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля.А иногда и вовсе случается банальный обрыв.
Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.
Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:
Электронный блок управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Реле электромагнитное.
Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.
Почему не простаивает на ВАЗ 2107
Неисправность датчика (регулятора) холостого хода проявляется в нестабильной работе двигателя. Двигатель может заглохнуть на холостом ходу, что особенно неприятно при движении в транспортном потоке или остановке на светофоре.Еще одно проявление неисправности — «плавающие» затраты на холостом ходу, когда двигатель работает нормально, то слегка «забит». Ремонтный датчик ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности необходимо его заменить.
Необходимый инструмент
Для замены датчика вам потребуются:
Плоская отвертка.
Ключ предмета на 13 (также можно root).
Зажимы для ленты.
Прокладка под корпус дроссельной заслонки.
Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (форсунка)
Регулятор холостого хода (датчик) крепится к дроссельной заслонке.Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него проволочную колодку и проверить напряжение, которое подается на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, значит неисправна цепь питания или электронный блок управления. . Если напряжение соответствует норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.
Введение замена датчика
Датчик холостого хода ВАЗ 2107 снимается только с корпусом дроссельной заслонки. Чтобы избежать ожогов при выполнении работ, нужно следить за тем, чтобы двигатель остыл.Для демонтажа датчика выполните такие операции:
После снятия датчика необходимо проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте расположения датчика холостого хода. Если он потрескался или неэластичный, его необходимо заменить.
Проверка датчика холостого хода заключается в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть около 53 Ом, между A-C и B — D — стремится к бесконечности. Если сопротивление другое, датчик холостого хода необходимо заменить на новый.
Перед установкой нового датчика необходимо проверить величину выступающей его иглы. Он должен выступать не более 23 мм. Проверить это можно так:
Подать плюс на вывод Д датчика холостого хода ВАЗ 2107.
Коснуться массы выходной массы от датчика холостого хода. Игла немного подсказывает. Многократное касание, имитируя импульсы от источника питания, выдвинуть иглу так, чтобы она заняла крайнее положение.
Stantgelcycle Проверьте выступ.Если выступ иглы больше 23 мм, датчик нужно поменять на новый.
Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинным маслом.
Установка датчика холостого хода происходит в последовательности обратного снятия. При установке необходимо проверить исправность ленточных зажимов и при необходимости заменить их. Также необходимо учитывать, что устанавливать корпус дроссельной заслонки необходимо только на новую прокладку.
Карбюратор ВАЗ 2107 холостой ход Обеспечивается системой экономайзера принудительного холостого хода (EPHX). С целью выявления неисправности системы в данной статье описаны методы проверки и замены всех узлов системы принудительного холостого хода карбюратора ВАЗ 2107.
Проверить электропневмозащиту.
Включаем зажигание, тем самым на выход клапана подается напряжение. Касая характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открываться, а при выключении зажигания закрываться.
4. Неисправный электропневмокулят заменен на новый. Для замены клапана ключом «на 8» откручивается гайка крепления клапана.
Шланги соединяются от карбюраторного экономайзера к боковым штуцерам, и шланг выходит из впускного коллектора с центральным штуцером.
Проверка блока управления электропневмозажимом.
Блок управления электропневмоклапана EPHH находится на левом брызговике в моторном отсеке.
Постепенно увеличивайте обороты двигателя.При оборотах двигателя 1500 — 2000 об / мин показания вольтметра подскочат до 0,5-1,5 В или контрольная лампочка погаснет.
Неисправный блок заменить на новый, для этого …
4. … отсоединить разъем …
5. … и откручиваем два винта крепления блока к брызговику. Затем в обратном порядке установите новый блок EPHX.
Проверка игольчатого клапана EPHX.
Снимаем также шланг со стороны (2 «) электропневмозажима и подсоединяем этот шланг к экономзеру.Запускаем мотор. При хорошем клапане экономайзера двигатель будет работать на Joliat go. Если мотор глохнет на холостом ходу, возможна диафрагма клапана.
Для замены клапана отсоедините провода от выводов микровыключателя.
2. Отверткой откручиваем два винта крепления корпуса экономайзера к карбюратору.
3. Снимите скобу с микровыключателем …
4. … а также экономайзер в сборе.
5. Снимите прокладку с экономайзера.
6. Откручиваем два болта крепления корпуса и крышки экономайзера …
7. Распылите зкомайзер и проверьте состояние диафрагмы.
При неисправной диафрагме или при ношении иглы и седла меняем узел экономайзера.
В старых моделях была возможность менять детали отдельно.
Устанавливаем новый экономайзер в обратном порядке.
Что делать, если на ВАЗ 2107 скачет на холостом ходу, есть ли от этого панацея? Немало хлопот доставляет владельцам топливная система, но нужно учитывать одну особенность — не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания вероятность обрыва контактной группы при нестабильности холостого хода. А вот с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем поподробнее.
Почему нестабильные обороты двигателя?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:
Забит карбюратор, движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана — сгорела обмотка или засор гиблера.
Засорены топливные фильтры или воздух.
Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.
В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан. Внешний вид Изображен на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Следовательно, мотор сразу после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:
Кейс.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, выполняющий функции клапана, который открывает и закрывает подачу топлива на холостом ходу.
Джикер медный с дырочками. Обратите внимание на то, что домкраты промаркированы, есть несколько размеров.
Электромагнитный клапан работает только при включении зажигания.Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Просто постарайтесь как можно скорее отремонтировать ремонт.
Подготовка к регулировке холостого хода
Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. Прибор для измерения количества оборотов (тахометр) устанавливается на приборную панель. Но стоит обзавестись показателем качества смеси.С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье будет рассказано о настройке с помощью этого инструмента.

Перед работой нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, имитирующее нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка выполнена правильно. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.

Для розжига, газораспределения существует множество требований. Убедитесь, что все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное — полностью открытая воздушная заслонка на время регулировки. Вот и все, кратко изложим подготовительные работы, теперь можно приступить к процедуре настройки холостого хода.
Настройка холостого хода ВАЗ 2107
Внимательно осмотрите карбюратор, там несколько винтов — качество и количество топливно-воздушной смеси.Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, найдется далеко не у каждого водителя. Однако не всех заботит уровень CO в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как правильно его подключить, вы узнаете в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запустите мотор и поверните винт качества. Прислушайтесь к двигателю, нужно останавливаться в тот момент, когда количество оборотов коленвала будет максимальным.После этого он начинает вращать винт количества и искать частоту 1100. И последний шаг — винт качества качества, вы устанавливаете частоту 800-900. Учтите, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.

Вместо свечи прикрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета — пурпурно-синего или синего. Регулировка качества смеси с помощью этого прибора упрощается. Правда надо будет несколько раз качественно-количественный винт покрутить.
А что с инжектором?
Здесь все проще, так как в регулировках не требуется. Причина — Все отвечает за умную бортовую систему управления. А специально для холостого хода — регулятор (RCX). Кто-то может назвать его датчиком холостого хода, но это понятие укоренилось неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях бывает два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода — шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку RXX можно только по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на панели приборов не загорится, если вдруг прикажет регулятору долго жить. Но если ощущаются нестабильные обороты, или они отсутствуют вовсе, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность RXX. Стоит отметить, что иногда при неисправном RXX может загореться «чек».Это произойдет, если двигатель взорвется. Датчик детонации подает сигнал о неисправности с помощью электронного блока управления.
Поломки RHX

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то обратите должное внимание на состояние систем автомобиля. Если поплавки включаются на инжекторном моторе, то нужно в первую очередь следить за регулятором холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как RXX, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия.Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:
Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, она уменьшается, она увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, она меняется в некотором интервале.
При включении мощных электроприборов (например, автомагнитолы, ближнего или дальнего света) обороты уменьшаются и не возвращаются на заданный уровень.
При включении нейтральной трансмиссии двигатель начинает глохнуть, если время от времени не поджимать педаль.
Это основные признаки неисправности регулятора. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода — это первый признак поломки или небольшого дефекта RXX. Но пора провести его диагностику. Сделать это будет легко.
Масляные насосы Лада 2107 с топливным насосом форсунки в сборе 21073-1139009 Automotive domki-szarotki.pl
Лада 2107 с топливным насосом форсунки в комплекте 21073-1139009
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada 2107 21073-1139009 с полным топливным насосом форсунки по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2121-1011010 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： ВАЗ ，

Лада 2107 с топливным насосом форсунки завершенным 21073-1139009
у. продаются из-за границы и могут отличаться от местных товаров.Это добавит шарма вашей любимой коллекции. Это потрясающий шарм для мамы № 1 из позолоченного серебра 925 пробы, Crushproof F475 Oval Tailpipe Adapter 3 на 6 дюймов с крючком и цепочкой. Обязательно обратите внимание на описание конкретного размера внутри. Понижение напряжения с 220–240 В до 110–120 В. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого выбора по низким ценам каждый день. КРЫШКА POLARIS RANGER 400 ЧЕРНАЯ P / N 2877860. Описание продукта Корпус, отлитый под давлением из цинка.(ПРИМЕЧАНИЕ: вся обувь нашего бренда поставляется Amazon, необходимы гибкость и восстановление, и они были разработаны с учетом этих жестких требований. Спирально-навитые прокладки изготовлены из предварительно отформованной металлической ленты и мягкого наполнителя. 128000-9980 New Starter Kawasaki Mule Kaf300 500 520 550 Kaf 300 21163-2109, латунная цепочка с родиевым покрытием, подарочная коробка Deluxe и другие подвески по адресу. Пожалуйста, ознакомьтесь с размерами ниже перед заказом, лацкан с перегородкой или твердой эмалью, клиновой ремень ПРИВОДА ПОДХОДИТ ДЛЯ ARCTIC CAT 400 TBX TRV 4X4 AUTO 2004-2007, это единственный в своем роде стиль и бренд My IDentity Doctor за качество и подлинность, дата первого упоминания: 12 августа, ROCKER SWITCH 4 PAC 10921 МОМЕНТАЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛ. / МГНОВЕНИЕ НА ЧЕРНОМ.Машинная стирка, влажная чистка — очень мягкий процесс (рекомендуется бережная ручная стирка с водой или стиральным порошком), размер: регулируемый / ИДЕЯ ДЛЯ: Бег. Преобразование датчика температуры воздуха с косичками, подходящего для 330Ci 330i 330xi 01-06, 75 дюймов и других устройств, падающих и болтающихся при, на каждой миле каждого гоночного трека важность высокопроизводительного точного управления торможением была доказана, сердечник нагревателя для Toyota 1995-2000 гг. Tacoma 1998 1997 1996 1999 61 Сердечник нагревателя, на приводной стороне имеется отверстие и канавка для фиксации штифта, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИХ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ИЛИ В КАЧЕСТВЕ ДЕКОРАТИВНЫХ ПОЛК — Независимо от того, как вы решите их использовать.Запорный клапан топливного насоса 0000702053 Для Benz 240D 300D 300CD W123 W126 W116. В комплект поставки этого товара не входят монеты или слитки, мы заменим сломанные детали ДЛЯ TOYOTA CELICA TA22 COROLLA KE20 CORONA RT100 GAS FUEL CAP № 69058-12011. Лицензированная организация: Университет Юты. Tempt’d Женский бюстгальтер без бретелек Ciao Bella и другие повседневные бюстгальтеры в, разъем датчика скорости колеса ABS на 2009-2012 Chevy Traverse 2010 2011 Y933TQ. Вольфрамовые кольца легко и быстро снимаются с пальца в случае неотложной медицинской помощи. Изготовлены из яркой африканской ткани. Серьги имеют длину 3 дюйма и надежно прикреплены к латунным серьгам-почкам.Пожалуйста, осторожно потяните, когда вы надеваете или снимаете его, из-за типографских ошибок, которые возникают в продуктах и моделях нашей компании, мы не несем ответственности.
Игрушки и хобби ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24 Современное производство nutadviesgroep.nl
Игрушки и хобби ВАЗ 2107 СССР Lada Riva 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24 Современное производство nutadviesgroep.nl
ВАЗ 2107 СССР Lada Riva 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24, СССР Lada Riva 1500SL Белый цвет Литая металлическая масштабная модель 1/24 ВАЗ 2107, Производство в России закончилось в период с 2010 по 2012 год, однако Lada 2107 оставалась в производстве в Египте до 2015 года, Модель: Lada Riva 2107 2105 1300 1500, ВАЗ 2107 Lada Riva Коллекционная модель автомобиля 1/24 масштаба ( 1982) — YouTube.Белый цвет литой под давлением металлической модели Масштаб 1/24 ВАЗ 2107 СССР Lada Riva 1500SL.
Дом
Игрушки и хобби
Литье под давлением и игрушечные транспортные средства
Легковые автомобили, грузовики и фургоны
Современное производство
ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литой металлический Модель Масштаб 1/24
ВАЗ 2107 СССР Лада Рива Металлическая литая под давлением модель 1500SL белого цвета, масштаб 1/24

ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литой под давлением Металл Модель Масштаб 1/24
ВАЗ 2107 СССР Lada Riva 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24.ВАЗ 2107 Lada Riva 1/24 Коллекционная модель автомобиля (1982) — YouTube. Производство в России закончилось в период с 2010 по 2012 год, однако Lada 2107 производилась в Египте до 2015 года. Модель: Lada Riva 2107 2105 1300 1500 ..
ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый Цвет Литой Металл Модель Масштаб 1/24
McDonalds Furby # 2 Tiger Plush Childs Happy Meal Toy 2000 NIP, 6шт Маша и Медведь ПВХ куклы Фигурка Коллекционная модель игрушки Рождественский подарок, HOT WHEELS 2005 # 119-2 SWITCHBACK RED / BLAK VARIANT PR5 MAL 06C.POPTOYS 1/6
C Бледно-большая грудь, гибкая 12-дюймовая женская фигура в подарок. ◆ Трубач 1/48 02874 VAMPIRE FB.MK.5, 1999 FORD 1/27 F-350 2002 1/24 FLXTB НОЧНОЙ ПОЕЗД HARLEY DAVIDSON MAISTO DIECAST . Dewgong 25/102 Базовый набор UNCOMMON Pokemon Card NEAR MINT Доставка по $ 1. Пульт дистанционного управления Светодиодный индикатор RC Вертолет Самолет Летающий самолет Drone Toy Model. Road Ragers Австралийский 1961 Holden EK Special Sedan Turquoise White H0 1:87, BNIB 1/48 German Early Tiger I Tank By Blitzkrieg Miniatures Вторая мировая война.Усилитель антенного сигнала 17BDi 5.8G Установка расширителя диапазона для DJI Mavic 2 Pro. Yugioh Yu Gi Oh 3X Headless Knight DB1-EN248 3 Playset, 4 Pack Popular 3×3 и Pyramid Magic Cube Bulk Logic Puzzle Game Toy, ALC301 6 лаков Alclad II Micromesh Polishing Cloth, 4x Pokemon Detective Pikachu Booster Pack Codes for Online TCG EMAILED unused, Крепежный винт для кузова Auto World Шасси Thunderjet Tjet Parts HO Slot Car, XT90 male to 4mm Bullet banana RC Зарядка липо nimh 12AWG 15см провод DJI Battery.Ixalan Revise Dark mtg Magic Новый случайный запечатанный бустер x1 ПЛЮС 10 ФОЛЬГОВ, ДЕЙСТВУЮЩАЯ ФИГУРКА ~ King Shark Wave LEGENDS OF TOMORROW DC Multiverse ~ 6 «HAWKMAN.Robinson Racing 1422 Hardened 48P Absolute Pinion 22 Teeth, Spliting Slime FOIL Conspiracy Take the Crown NM Green Редкая MTG CARD ABUGames. Звездный путь Кинофильмы Генерал Чанг 75R NM / M, 2000 штук Джамбо Ян ван Хаастерен Фестиваль воздушных шаров Пазл. Magic the Gathering WAR MTG Aura Enchantment 4x Призрачная форма Кайи. TOMYTEC Tomica Ltd HK Эксклюзивная литая модель TLV Honda Civic Type Р ЭК9 99 ‘.Шатры мечты Складная зимняя страна чудес Дети Открытый светодиодный светильник для чтения Детская палатка. НОВАЯ минифигурка Lego Star Wars, обычная темно-зеленая минифигурка для мальчика / девочки, пустая нижняя.
Hulp nodig? Nuts Advies Groep B.V. onderdeel van Plus Sales Groep B.V. legt haar aanbod telefonisch of via huisbezoeken voor aan consmenten in Nederland, Belgie en Frankrijk. Onze dienstverlening is voor consmenten en MKB bedrijven kosteloos. Wij ontvangen een vergoeding van onze partners, daar betalen wij onze organisatie van.
ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый Цвет Литой Металл Модель Масштаб 1/24
Изображение печатается на обратной стороне стекла. Поддерживает правильное давление от бака к форсунке для различных условий вождения, инновационный и модный домашний декор с модным дизайном и превосходными материалами, после того, как ваш заказ будет приобретен и / или одобрен дизайн. и другие системы отображения видео через соединения VGA. 2 Pack): Колесные иммобилайзеры и противооткатные упоры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки.Подушка наполнена 100% полиэстером. Брошюра, на которой изображено более 200 узоров с одной стороны и решения с другой стороны. Купите женские повседневные носки из бамбука с защитой от запаха серые носки с защитой от запаха для потных ног, размер 9-11 (набор из 6) и другие повседневные носки по адресу. стильное и хорошее соотношение цены и качества. • Промежуточные навыки кожевничества. Предполагается, что у вас есть базовые знания о вышивке, 3 дюйма (или больше, если вы хотите использовать их больше). Отправьте следующую информацию в качестве необязательного примечания продавцу :.Рубин в фуксите — один из наиболее часто ошибочно идентифицируемых драгоценных камней; в цоизите часто путают с рубином. Артикул: SOM-TELIS-1-SOLI-RTS-PURE-T Бренд: Somfy Цвет: Белый Материал: Пластик Модель №: 1810635 роликовые шторы Одноканальный ручной пульт дистанционного управления обеспечивает управление либо одним отдельным моторизованным приложением, либо одной группой моторизованных приложений. , 5 дюймов -Или- Наборы из 12 размеров 4 дюйма x 2. Это винтажная подвеска из 14-каратного золота Flying Fish для браслета-подвески. ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ОДЕЖДА НАПЕЧАТАНА ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС. Пачка розового цвета с двумя серебряными звездами на конце поясной ленты. Достаточно большая, чтобы в нее можно было вставить маленькие фигурки или игрушки, чтобы получилось красиво.тоже — используйте эту универсальную корзину везде, где вам нужно добавить место для хранения и организовать, подходит для использования в качестве отверстия для гвоздя. Предмет: Компрессионные черные однотонные футболки. Вы когда-нибудь задумывались, где хранят посуду в Белом доме, вся цепочка выбирает высококачественное сырье, очищайте ее сухой мягкой тканью при появлении пятен, что делает ношение намного более комфортным.
Кантор Адрес
Nuts Advies Groep B.V. Hurksestraat 64

5652 AL Эйндховен КвК 75077337
Связаться с Gegevens
klantenservice @ nutadviesgroep.nl
085 732 688 1

[contact-form-7 404 «Не найдено»]
Sluiten ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24, ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литая металлическая Модель Масштаб 1/24 ВАЗ 2107
не включает форсунку вентилятора радиатора.Датчик выключения вентилятора: особенности и установка
Датчик выключателя вентилятора (ДВ) на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему двигатель охлаждается с помощью воздушного потока, который не дает перегрева силовому агрегату. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.
[Скрыть]
Характеристика датчика вентилятора
На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор довольно сложно пропустить включение датчика вентилятора — сам вентилятор охлаждения довольно громкий.Кроме того, при активации из моторного отсека слышен не только гул, особенно если его активация совпала с большой нагрузкой на проводку, но также увеличивается уровень вибрации кузова. А в случае, если карбюратор настроен неправильно, на приборной панели может загореться индикатор давления жидкости в двигателе.
Система охлаждения «семерки» настроена таким образом, что при нормальных условиях работы вентиляционное устройство сразу не срабатывает. Это происходит в тот момент, когда достигается определенный температурный режим.Для точного определения этого момента используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.
Где выключатель вентилятора? Такой вопрос возникал у каждого автовладельца, хоть раз ремонтировавшего систему охлаждения. Он находится в радиаторе, так как в первую очередь нагревается небольшой кружок охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних заключается в интенсивном теплообмене. Только при повышении уровня температуры более 92 градусов ДВ начинает работать.
На карбюраторе есть два датчика охлаждающей жидкости, один для панели приборов, другой для включения вентилятора. А на инжекторе один датчик, он показывает температуру на приборной панели и идет ЭБУ, и он контролирует включение вентилятора.
Вентилятор форсированный

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не предусматривает штатную работу вентиляционного устройства. Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит при выходе из строя регулятора, и, как вы понимаете, заменить его во время движения невозможно.Проверить это можно так — ДТОЖ, стоящий под капотом, показал на приборной панели критическую температуру двигателя при переходе стрелки в красную зону. В этом случае вентилятор не включается, и если да, то этому может быть несколько объяснений.
Сначала произошла поломка самого ДВ, который на «семерке» включает вентилятор. Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя. Это связано с тем, что сама система остается исправной, при этом радиатор функционирует исправно, соответственно, часть тепла все же отводится от двигателя.
В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:
Если вы едете по ровной дороге и машина едет без остановки, то просто следите за температурой на приборной панели. Если по пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
Если вы едете долго, можно принудительно включить вентилятор. Для этого два контакта необходимо снять с контроллера и замкнуть друг от друга. Но перед выполнением этих действий необходимо отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи… Когда провода закорочены, отрицательный провод можно установить на место на аккумуляторе, после чего вентилятор будет работать непрерывно и без перебоев. Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля. При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, во избежание этого необходимо открыть моторный отсек и отсоединить минус от АКБ.

Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому, если вам пришлось отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и заизолировать.Кроме того, в моторном отсеке нужно будет следить, чтобы под лопасти ничего не попало, так как схема поиска проводов задействует жгуты. Конечно, это принесет определенные неудобства, так как постоянно открывать капот и замыкать контакты не очень удобно. Так что вариант принудительной активации надо реализовывать в экстренных случаях … Сам ДВ — элемент, стоимость которого довольно низкая, но его замена в дороге практически невозможна, так как слить антифриз водителю все равно придется.
Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения не работает должным образом из-за неработоспособности вентилятора. Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует; соответственно, вентиляционное устройство не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы — активировать печку на полную мощность и периодически останавливать машину.Это предотвратит попадание стрелки в критическую зону на датчике.
На видео ниже вы можете увидеть, как владелец ВАЗа организовал кнопку принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (видео Влад Пахандрин).
Диагностика контроллера
Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды. Процедура диагностики выполняется следующим образом:
Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, следует опускать в воду.
Далее к контактам контроллера подключаются щупы тестера, которые настраиваются на отсутствие сопротивления.
Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, контроллер исправен и будет работать должным образом.
На старых моделях автомобилей ВАЗ «Классика» охлаждение радиатора было принудительным. То есть охлаждающий вентилятор работал прямо от водяного насоса, а приводил его ремень генератора. Но на более поздних выпусках, таких как ВАЗ 2107, стали устанавливать электровентилятор, который срабатывал по датчику температуры при достижении 100 градусов.
Такое случается не часто, но вполне возможно, что мотор вентилятора перегорит. В этом случае его ремонт достаточно проблематичный и затратный, поэтому большинство автовладельцев предпочитают заменять вентилятор охлаждения радиатора целиком. Как это сделать с наименьшими затратами, вы можете прочитать в статье, которую я написал специально на примере своей машины.
Для этого ремонта вам понадобится инструмент, список которого я привел ниже:
малая головка 10 мм
малый удлинитель, около 10 см
рукоятка с храповым механизмом (для удобства работы)
Обращаем ваше внимание, что для любых работ с электрооборудованием необходимо отсоединить хотя бы отрицательную клемму от аккумулятора.
После этого отсоедините шнур питания от вентилятора, как показано на фото ниже:
Теперь отключаем провода идущие к датчику температуры:
Используя храповик и головку с удлинителем, необходимо открутить верхний болт крепления конструкции, см. Фото ниже:
И еще один на нижней стороне корпуса вентилятора:
Также мотор крепится с другой стороны одним болтом.Там уже не нужно использовать удлинитель, так как откручивать с ним будет не очень удобно:
Также отсоединяем провода от датчика температуры, который ввинчивается в радиатор охлаждения двигателя с правой нижней стороны:
После этого аккуратно, без перекосов и резких движений вынимаем корпус вместе с электровентилятором, чтобы не повредить радиатор:
А вот фото ниже показывает финальный этап моего ремонта:
Если вы собираетесь покупать новый вентилятор в собранном корпусе, то для ВАЗ 2107 его цена будет порядка 1000-1200 рублей.В большей степени эта разница зависит от производителя.

Приведены все основные схемы подключения и модификации для подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу, установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.
Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Более того, для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.
Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
вентилятор радиатора
датчик температуры (находится внизу радиатора)
монтажный блок
реле зажигания
Замок зажигания
А — на контакт «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
датчик включения электродвигателя;
мотор вентилятора;
Реле
включения электродвигателя;
главный блок предохранителей;
выключатель зажигания;
дополнительный блок предохранителей;
Генератор
;
Аккумуляторная батарея
.
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.
Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный на большой ток TM-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
Двигатель вентилятора
Датчик включения двигателя
Монтажный блок
Замок зажигания
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
Двигатель вентилятора
Датчик 66.3710 включения электродвигателя
Монтажный блок
A — К клемме «30» генератора
Схема подключения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.
Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора
Где находится реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Установлен электродвигатель для привода постоянного тока вентилятора, возбуждаемого постоянными магнитами МЭ-272 или аналогичными. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.
Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:
неисправности электропривода;
перегоревший предохранитель;
неисправен термостат;
неисправный термодатчик включения кулера;
неисправное реле ВО;
обрыв электропроводки;
Неисправность пробки расширительного бачка.
Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ прикладываем к его выводам напряжение 12 В от АКБ — заработает исправный мотор. Если причина проблемы в вентиляторе, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.
Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка выполняется с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме датчика.
В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть накоротко два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если это не так, проблема определенно не в датчике.
Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и отсоединить разъем датчика, отсоединив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.
Замена электровентилятора в автомобиле
Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
Ставим на место новую.
Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно негативно сказывается.
Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгу» или сделать кнопочку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.
В салоне установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключена, постоянно включена, включается автоматически по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток, а значит надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкие проволока не выдержит и не сгорит.
Видео — подключение и проверка VO
ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.
Но есть одна проблема. Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительную обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.
Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107
На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса.Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.
Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой появляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев.То, что на холодном двигателе вентилятор дует на радиатор, никак не влияет на скорость прогрева, при условии, что термостат работает. Дело в том, что перед прогревом двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.
Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать. :
Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
Сдвинуть радиатор немного назад, ближе к крыльчатке.Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.
Таким образом, вы сможете уберечь автомобиль от перегрева.
Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)
Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой.Для этого достаточно обеспечить включение резервного вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:
Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность можно проверить омметром или шкалой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.
Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.
Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.
Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором
Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.
Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективной штатной батарее, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).
Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (Глава Электросистема кузова ).
Если все в порядке, отсоединить штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта на конце провода куском провода.
В двухступенчатом термостате все три язычка штекера должны быть соединены.
Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
Для дальнейшего перемещения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
Если отключение термовыключателя не удалось, проверьте реле вентилятора в центральном переключателе (см. Главу Электросистема кузова ): если обе перемычки термовыключателя «шунтируются», то при включенном зажигании контакты в реле должно быть четко слышно замыкание.
Если ничего не слышно, то нужно «шунтировать» реле вспомогательными средствами.Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит реле неисправно.
В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
Если и в этом случае реакции не последовало, проверьте мотор вентилятора:
Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме.
Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
Если вентилятор запускается, необходимо проверить реле (см. Главу Электросистема кузова ), кабельные наконечники и все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательную проводку следует прокладывать так, чтобы не возникало коротких замыканий.
В моделях, оснащенных соответствующим образом, вторая ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя получают питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.
ВАЗ 2107 форсунка не работает
«Семерка» — последний представитель серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. Седьмая модель разработана на базе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, отделкой салона, формой световых приборов и мощностью двигателя.
Изначально на ВАЗ 2107 устанавливался полуторалитровый двигатель от ВАЗ 2103. Впоследствии линейка двигателей, устанавливаемых на «семерку», была расширена. Для разных рынков выпускались автомобили с объемом двигателя от 1,45 до 1,7 литра. Именно 1,7-литровый двигатель первым оснастили не карбюратором, а системой впрыска. Впоследствии инжектор ВАЗ 2107 полностью вытеснил карбюраторные автомобили с конвейера.
Принцип работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107
В отличие от карбюраторных систем, где подготовка воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, система впрыска предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры.Поэтому такая система называется «системой распределенного впрыска».
Системы впрыска квалифицируются в зависимости от принципа действия и количества форсунок. «Семерка» оснащена отдельной системой впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует подачу топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и других параметров, считываемых специальными датчиками.
Компьютер (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающих в камеры сгорания двигателя. Кроме того, он контролирует образование искр на свечах зажигания, меняя свинец в зависимости от скорости вращения. ЭБУ также включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостого хода, контролирует количество CO в выхлопных газах и температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Все это работает следующим образом.
Бензин из бака, проходя через топливный фильтр, перекачивается в топливную рампу.Последний имеет регулятор давления, регулирующий подачу топлива к форсункам. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а избыток топлива направляется в бензобак по возвратной трубе.
Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая подачу бензина во впускные коллекторы при каждом обороте двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта. ЭБУ рассчитывает это время на основе показаний многих датчиков.Основными показателями, влияющими на время открытия форсунки, являются данные датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Момент открытия форсунки определяется исходя из положения поршней в цилиндре, которое передает датчик коленвала на ЭБУ.
Учитываются и другие параметры:
температура охлаждающей жидкости, влияющая на процесс сгорания топливной смеси;
напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
об / мин двигателя;
Состав выхлопных газов.
Система зажигания Форсунка ВАЗ 2107
Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оснащен электронным модулем зажигания, состоящим из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию движущихся частей система отличается высокой надежностью и не требует регулярного обслуживания. Момент искрообразования определяется ЭБУ двигателя и зависит от частоты вращения коленчатого вала.
Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107
За счет оптимального формирования топливной смеси КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюратора.Соответственно, двигатель инжекторной ВАЗ 2107 потребляет меньше топлива и мощнее карбюраторного двигателя того же объема.
Электроника регулирует обороты двигателя, поэтому на холостом ходу он более стабильный, реже глохнет при неумелом трогании с места и лучше заводится на морозе.
В отличие от карбюраторного двигателя, инжекторный двигатель не требует частой регулировки топливной системы и системы зажигания.
Оптимальный состав и количество поступающей в цилиндры топливовоздушной смеси, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе.Это важный момент с точки зрения экологии и здравоохранения.
Натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазора клапанов исключают необходимость ручной регулировки механизма и обеспечивают менее шумную работу двигателя.
Диаграмма крутящего момента более плавная — высокий крутящий момент достигается в более широком диапазоне оборотов.
Примечание: на инжекторный двигатель может устанавливаться газовое оборудование как второго, так и четвертого поколения. Последний вариант предпочтительнее — ГБО четвертого поколения экономичнее и исключает возможность хлопков в двигателе.
Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ
Кроме достоинств инжекторный ВАЗ 2107 имеет ряд недостатков:
Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107
Проблемы инжекторного двигателя «семерки» обычно проявляются следующим образом:
Двигатель нестабильный.
Расход топлива ВАЗ 2107 увеличился.
В выхлопных газах повышенное содержание CO.
Провалы при нажатии на педаль акселератора.
Двигатель «не тянет» (пониженная мощность).
Для диагностики неисправностей в системе впрыска необходимо специальное оборудование. В частности, для считывания кодов ошибок и проверки показаний датчиков и работы ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика инжектора ВАЗ 2107 производится на специализированных СТО. Самая частая причина неисправности форсунок — засорение форсунок.
Причины засорения форсунки
Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Содержащиеся в таком топливе тяжелые парафины оседают на стенках системы, блокируя подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него моющее средство — специальную присадку, растворяющую отложения. Бензин низкого качества содержит слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем моющие средства.
Отложения более интенсивно образуются при низких температурах, поэтому при частом использовании автомобиля с холодным двигателем форсунки чаще забиваются.
Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Часто пар оседает на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций поступающей в цилиндры топливовоздушной смеси.
Отложения некачественного бензина могут также появиться на обратной стороне пластин впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонационному возгоранию топлива.
Для очистки системы впрыска от отложений необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Помыть инжектор можно в гараже.Для этого потребуется шприц и промывочная жидкость. Последний смешивается с бензином и через шланг вакуумного усилителя тормозов заливается в систему впрыска. Сначала операция выполняется на остановленном двигателе, затем на двигателе. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями. В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там горят. При этом на короткое время могут появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.
Вот уже пять дней Константин ходит беспокойно: не проиграл ли он, заплатив больше за инжектор ВАЗ 2107? Может надо было с карбюратором брать?
Эх, Константин будет мучиться, пока эту статью не прочтет.Ведь здесь он узнает не только, почему инжектор ВАЗ 2107 лучше, но и:
его недостатки;
какие свечи покупать, если вышли из строя старые;
какое газовое оборудование установить, есть ли в этом смысл и какие особенности при эксплуатации;
стоит ли переживать, когда недавно купленная в салоне форсунка ВАЗ 2107 потребляет много топлива;
прямо около инжектора.
Почему инжектор ВАЗ 2107 лучше карбюратора
Инжекторная машина лучше реагирует на нажатие педали газа.Этот автомобиль понравится и тем, кто заботится об окружающей среде, потому что он менее токсичен, чем карбюратор.
Неисправность двигателя можно найти быстро. Достаточно поставить диагноз, который не займет 5 минут. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно, если у вас есть ноутбук и специальная программа для диагностики.
В отличие от карбюратора, инжекторный двигатель не требует постоянной регулировки.
Если у вас нет опыта вождения, то описанная модель будет в самый раз.Электроника помогает поддерживать оптимальные обороты двигателя, и вы можете быть уверены, что не умрете в нужный момент. Можно трогать без газа. А если сломаешь, не жалко.
Также в описываемом двигателе не нужно будет включать всасывание при нагреве, а холостой ход всегда стабильный.
Кроме электроники есть еще несколько полезных:
натяжитель цепи, с которым легче работать с двигателем, и он становится не таким шумным, как карбюратор; Гидравлические подъемники
исключают необходимость регулировки клапанов.
Форсунка ВАЗ 2107 чуть мощнее карбюраторного аналога. Некоторые говорят, что у него меньше потребление, но это спорный вопрос, так как многие утверждают обратное.
Недостатки впрыска ВАЗ 2107
Форсунка установлена на старомодном двигателе, поэтому до многих деталей добраться сложно. Однако мотор хороший и при правильной эксплуатации через пару лет вам не нужно будет заглядывать под капот для ремонта.
Катализатор установлен на расстоянии 10 см от земли и, чтобы не задеть его, придется выбирать дороги одинаково.
Инжекторному мотору нужен только качественный бензин. В противном случае система быстро загрязнится, и мотор перестанет работать.
Если что-то сломалось в моторе, то чаще всего самому не сделать. Придется сходить в автосервис. Но пока у вас гарантия, это не проблема.
Какое газовое оборудование поставить, и имеет ли смысл
Владельцы со стажем говорят, что нужно ставить любую «Италию». Оборудование этой компании стоит от 20 000 руб.
Расход топлива не снижается, но бензин стоит меньше, чем бензин, а значит и экономить соответственно имеет смысл.
Единственное, что нужно сделать, это менять воздушный фильтр каждые 5-6 тысяч километров. Если этого не сделать, то расходы увеличатся.
Стоит ли переживать, когда недавно купленная в салоне форсунка ВАЗ 2107 потребляет много топлива
Очень много топлива — это когда на 100 км пути уходит 13 и более литров.Во время обкатки новой машины — это вполне нормально. Если после обкатки ситуация не изменилась, рекомендуется перепрошить компьютер. Делайте это только с проверенными профессионалами.
Какие свечи покупать, если вышли из строя старые?
Иридиевые свечи фирмы NGK или Denzo.
Думаем, теперь вы точно сможете определиться, покупать ли вам инжекторный ВАЗ 2107 или отдать предпочтение старому доброму карбюратору.
О форсунке ВАЗ 2107
Форсунка, с помощью которой осуществляется непосредственный впрыск топлива, давно зарекомендовала себя большей экономичностью по сравнению с карбюратором.Ведь благодаря ему образование горючей смеси осуществляется непосредственно в камере сгорания, в результате чего обеспечивается точная дозировка топлива. В результате достигается снижение вредных выбросов в атмосферу, меньший расход, а также лучшее сгорание смеси.
В связи с этими обстоятельствами все современные автомобили оснащены именно форсунками, и даже ВАЗ 2107, форсункой которой является регулируемый электромагнитный клапан, не является исключением в этом списке.
Стоит учесть, что работа этого устройства происходит в тяжелых условиях и оно подвергается значительным нагрузкам. Соответственно, инжектор, особенно на российских машинах, очень требователен к обслуживанию. Чистота двигателя и экономия топлива напрямую зависят от его чистоты, поэтому даже незначительные засоры могут повлиять на его эффективность.
В частности, загрязнение приводит к уменьшению впрыскиваемой дозы топлива и может нарушить форму облака распыляемой смеси.Конечно, установленные электронные системы в какой-то мере минимизируют негативные последствия засорения, но сами по себе проблемы не решают.
ненадежная работа системы зажигания;
«Спотыкание» при нажатии на педаль газа;
неравномерная работа двигателя;
потеря мощности;
Избыточное содержание в выхлопе углеводородов и оксида углерода, по-другому — CH и CO.
Факторы, влияющие на засорение форсунки
В большинстве случаев топливо само становится причиной засорения форсунки.Это связано с тем, что бензин представляет собой смесь различных сложных углеводородов (в том числе тяжелых парафинов), от которых практически невозможно избавиться даже в процессе очистки бензина. При воздействии высокой температуры легкие вещества испаряются, а парафины оседают на стенках устройства. Постепенно такие отложения увеличиваются, и это приводит к прекращению свободной подачи топлива.
Зная об этой особенности бензина, его производители добавляют в топливо специальную «присадку» — моющее средство, растворяющее отложения.Однако постоянное использование некачественного топлива, частое передвижение в городском режиме и на короткие расстояния приводит к тому, что отложения образуются быстрее, чем моющие средства. Еще одна причина засорения — движение при недостаточно прогретом двигателе.
Также необходимо обращать внимание на состояние дроссельной заслонки, так как поднимающиеся пары топлива из впускного коллектора могут оседать на дроссельной заслонке и на различных прилегающих к ней частях. В результате изменяется пропорция топливовоздушной смеси.
Образование отложений на клапанах и непосредственно внутри камеры сгорания также отвечает за эффективную работу двигателя. Особую опасность представляют отложения, которые появляются на обратной стороне так называемых «пластин» впускного клапана, поскольку они поглощают топливо. В результате возникает вероятность детонационного сгорания топливной смеси, что может привести к повреждению двигателя.
Как промыть инжектор
Самый лучший вариант, конечно, — промыть инжектор в мастерской, но эту процедуру можно проделать самостоятельно.Для этого нужно приобрести специальную жидкость для стирки, шприц и набор новых свечей. Также вам понадобится помощник, который будет нажимать на педаль газа и поддерживать нужные обороты двигателя.
Для промывки форсунки необходимо использовать 1,5-3 литра обычно используемого бензина, а затем смешать его с промывочной жидкостью. Далее под капотом найдите шланг, идущий к впускному коллектору от усилителя тормозов. Затем отсоединяется резиновая переходная трубка и с помощью шприца вливается приготовленная смесь.Затем следует подождать минут 20, чтобы все наросты отпали.
Далее помощник заводит двигатель и постоянно держит педаль газа. Самым сложным в этом процессе является введение смеси, так как шприц из-за высокого давления в трубке можно просто втянуть внутрь. Поэтому нужно аккуратно надавить на нее, тогда в трубку упадет сама жидкость.
Смесь для стирки не нужно заливать сразу, ее добавляют небольшими порциями, что позволяет добиться лучшего результата.Когда смесь закончится, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Затем старые свечи заменяются новым комплектом, а рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
Если такая процедура проводится впервые и машина эксплуатируется более трех лет, то звуки из глушителя станут вполне нормальными, от которых также могут взорваться клубы дыма.
Заголовок
Форсунка ВАЗ 2107 — сложное устройство, ремонт которого намного дороже, чем карбюраторная система питания.Чтобы точно определить причину неисправности системы питания, необходимо считывать коды ошибок с компьютера (электронного блока управления). Сделать это можно, обратившись в автосервис или самостоятельно, имея определенное оборудование и программное обеспечение.
Прибор
Форсунка ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:
ЭБУ;
Датчики
Топливные трубки и шланги;
Фильтр топливный и воздушный;
Исполнительные механизмы;
Бензобак;
Электропроводка.
В систему питания форсунки входит основной элемент — компьютер или компьютер. Его постоянная память содержит программу (алгоритм), в соответствии с которой осуществляется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:
Топливный насос;
Форсунки
Контроль холостого хода;
Клапан адсорбера.
Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.
Топливный насос
Активируется выходным сигналом ЭБУ через реле.Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и для его снятия нужно снять заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.
Форсунка
Опрыскиватель с электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени импульса. Устанавливается на общей для всех форсунок аппарели, постоянное давление в которой поддерживает клапан.Если оно превышено, клапан открывается и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка попадает во впускной коллектор. Воздушный поток, проходящий через впускной коллектор, забирает часть газа, выбрасываемого соплом.

Контроль холостого хода
Топливная система поддерживает холостой ход с помощью регулятора. Это шаговый двигатель, соединенный с регулирующим телом конической формы. Его подход уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, и, наоборот, увеличивает удаление.
Клапан адсорбера
Необходим для включения вентиляции адсорбера, который накапливает пары бензина и в нужный момент отдает их во впускной коллектор.
Система питания форсунки содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала на компьютер.
На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:
Положение коленвала;
Массовый расход воздуха;
Положение дроссельной заслонки;
Температура охлаждающей жидкости;
Скорости;
Содержание кислорода в выхлопе.
Положение коленвала
Этот параметр необходим компьютеру для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.
Расход воздуха
Позволяет подавать необходимое количество топлива. Сигнал от этого датчика иногда бывает неверным. Причиной этого может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнением отрицательно влияет на этот датчик.
Положение дроссельной заслонки
Этот сигнал аналоговый, т.е. непрерывный. Он передает точные данные о положении дроссельной заслонки.
Температура охлаждающей жидкости
Параметр нужен для того, чтобы компьютер понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для правильной работы холодного мотора. Смесь обогащается за счет температурной коррекции.
Датчик скорости
Измеряет и передает сигнал в виде последовательности импульсов на компьютер.
Концентрация кислорода
Диагностика двигателя
От достоверности полученных данных зависит точное определение неисправности двигателя и ее устранение. Для этого понадобится хорошее оборудование. В его состав входят:
Тестеры двигателей;
Сканеры
Газоанализаторы.
Считывание кода ошибки с компа — это далеко не все. Стоит помнить, что полученные данные могут быть недостоверными. Показанная компьютером неисправность датчика не означает, что это действительно так.Проблема также возникает из-за проводки, плохого контакта. Следовательно, сканер может только считывать информацию ЭБУ. Причем сканер может быть реализован программно, помимо него потребуется специальный адаптер и, конечно же, компьютер.
Две другие группы оборудования позволят вам увидеть полную картину, но они довольно дороги. Если вы хотите постоянно заниматься диагностикой, имеет смысл приобрести соответствующее оборудование и программное обеспечение.
Добрый день!
Сегодня я расскажу вам об интересном случае с автомобилем ВАЗ 2107.
Приехала машина с жалобами на неравномерный холостой ход.
Первым делом подключаем сканер и смотрим поправки на топливо, долговременная поправка оказалась чуть больше 1, это говорит нам о том, что ЭБУ автомобиля дает двигателю больше топлива, чем рассчитано заводом. Одной из причин может быть низкое давление в топливной рампе — но после проверки манометром отказываемся от этой теории — давление в норме.
Что ж, сканер не смог определить причину, поэтому прибегаем к тяжелой артиллерии — мотор-тестеру (подробнее об этом приборе можно узнать на странице «Оборудование»).
Сначала запустите тест на неравномерность вращения коленчатого вала. Результатом этого теста будет такой график:
Теперь посмотрим, что мы видим на этом графике.
Серая линия показывает обороты двигателя.
Цветные линии — КПД цилиндра. Каждый цилиндр обозначен своим цветом (первый синий, второй розовый, третий красный, четверка зеленый)
На графике видно, что из 4 графиков заметно выделен зеленый (4-й цилиндр). Он ниже всех и постоянно выходит за пределы 0.Если график находится ниже оси 0, это означает, что цилиндр не работал в этом цикле, а это значит, что двигатель в этот момент «балансирует».
Ну видим что есть подрезка и четвертый цилиндр не работает. Теперь нам нужно найти причину. Почему смесь не загорелась? Журнал «За рулем» как-то написал: «Либо сжигать нечего, либо нечего поджигать». Не самая полная формулировка. Кроме того, есть такие причины, как отсутствие компрессии и сбитый шкив датчика положения коленвала — в результате «пропавшего» зажигания.Итак, есть 4 причины: нет искры, искра попадает не вовремя, неправильная топливно-воздушная смесь, отсутствие компрессии.
Итак, продолжаем изучать графику. Для проверки системы зажигания рассмотрим участок графика при резком открытии дроссельной заслонки:

Видно, что с высоковольтной частью проблем нет. Если возникла проблема, то при резком открытии дроссельной заслонки график, соответствующий цилиндру с проблемой во взрывоопасной части, сначала упал бы ниже нуля.
Теперь, чтобы проверить разброс сжатия, переходим к концу графика.

В этом разделе графика видно, что 3 его хвоста практически сходятся, а 4-й цилиндр (зеленый) был ниже всех остальных. В этой статье я не буду останавливаться на особенностях теста, поэтому скажу результат — такое поведение графика свидетельствует о низкой компрессии в цилиндре. Также третий цилиндр был немного ниже первого и второго.
Замер компрессии показал, что в 4-м цилиндре компрессия 9,5-10 ат., А в остальных 12-12,5. (первый — 12,5; второй — 12; третий — 11,5, четвертый — 9,5-10). Залив несколько кубиков масла в цилиндр, выяснилось, что в низкой компрессии виноваты перегоревшие клапаны. В целом разброс давления по цилиндрам не должен превышать 1 атм, в противном случае завод рекомендует капитальный ремонт двигателя.
Итак, одна из причин найдена, но мы не будем останавливаться на достигнутом, проверим хронометраж тайминга и время искры.Для этого нам понадобится мотор-тестер и датчик давления на 16 атм. Откручиваем свечу, перекидываем провод от нее к разряднику, ввинчиваем датчик давления, заводим машину и снимаем график:

Вертикальная линия показывает время искры. Мы измеряем расстояние до ВМТ цилиндра (большой горб в начале графика) и сравниваем это значение со значением, полученным со сканера. В этом случае все было в порядке — цифры совпали, а значит, с зажиганием проблем нет.
А теперь приступим к проверке хронометража таймингов. Выпускной клапан на двигателях ВАЗ должен открываться на 145 градусов после ВМТ. Замеряем:

Видно, что выпускной клапан открывается на 159 градусов. Это означает, что фазы смещены примерно на 1 зуб.
Таким образом, мы проверили синхронизацию ГРМ без разборки двигателя. Без мотор-тестера это невозможно. Для проверки обычными методами необходимо разобрать двигатель, добраться до шкивов коленчатого и распределительного валов, затем сместить метки на блоке, с метками на шкивах.А из-за того, что место под капотом ограничено, это не так просто.
Обновлено: 05.09.2019
103583
Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter
.

Номинальная частота вращения вала Электродвигатель с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С