Размеры пружин каяба: Размеры пружины RA5181 (KAYABA): фото, описание

alexxlab
Дек 02 1970
Разное

Содержание

Пружина 4295067 (Lesjofors) размеры и характеристики

Пружина 4295067 (Lesjofors) размеры и характеристики

Размеры и характеристики

Высота: 

365 мм

Внешний диаметр: 

115 мм

Диаметр прута: 

12.50 мм

Тип пружины: 

II

Производитель: 

Lesjofors

Страна: 

Швеция

Артикул: 

4295067

OE Number: 

1K0 511 115 BL

1K0 511 115 BM

1K0 511 115 BK

1K0 511 115BK

1K0 511 115BL

1K0 511 115BM

1K0511115BK

1K0511115BL

1K0511115BM

3C0 511 115 BN

3C0511115BN

Близкие по размерам пружины

Высота

И

Внешний диаметр

И

Диаметр прута

И

Тип пружины

— Любой -AAAAFABABFABFGACACFCCCC-SLCIEFIIK

Производитель

— Любой -KilenLesjofors

Изображение Заголовок Высота Внешний диаметр Диаметр прута Применяется OE Number Тип пружины
Пружина 4295074 (Lesjofors) 353 117 12. 50 3C0 511 115 AC, 3C0 511 115AC, 3C0511115AC II
Пружина 65058 (Kilen) 353 117 12.50 Volkswagen II
Пружина 4285708 (Lesjofors) 354 114 14.00 6U7 511 115 A, 6U7511115A, 6U7511115 A II
Пружина 4295045 (Lesjofors) 354 114 14. 00 6U7 511 115 A, 6U7511115A, 6U7511115 A II
Пружина 63107 (Kilen) 354 114 14.00 Skoda II
Пружина 65027 (Kilen) 354 114 14.00 Volkswagen II
Пружина 4295092 (Lesjofors) 358 118 13. 50
 3C0 511 115 AK, 3C0 511 115AK, 3C0511115AK II
Пружина 4285736 (Lesjofors) 360 119 12.75 1K0 511 115DF, 1K0511115DF, 1K0 511 115 DF II
Пружина 4295084 (Lesjofors) 360 117 13.25 3C0 511 115 AH, 3C0511115AH II
Пружина 65069 (Kilen) 360 117 13. 25 Volkswagen II
Пружина 4295075 (Lesjofors) 363 118 12.75 3C0 511 115 AF, 3C0511115AF, 3C0 511 115AF II
Пружина 65059 (Kilen) 363 118 12.75 Volkswagen II
Пружина 4295072 (Lesjofors) 364 116 12.
25		 1K0 511 115 DE, 1k0511115DE II
Пружина 4295085 (Lesjofors) 364 119 13.50 3C0 511 115 BM, 3C0 511 115 BN, 3C0511115BM, 3C0511115BN II
Пружина 65056 (Kilen) 364 116 12.25 Volkswagen II
Пружина 65071 (Kilen) 364 119 13. 50 Volkswagen II
Пружина 4295067 (Lesjofors) 365 115
12.50		 1K0 511 115 BL, 1K0 511 115 BM, 1K0 511 115 BK, 1K0 511 115BK, 1K0 511 115BL, 1K0 511 115BM, 1K0511115BK, 1K0511115BL, 1K0511115BM, 3C0 511 115 BN, 3C0511115BN II
Пружина 65051 (Kilen) 365 115 12. 50 Volkswagen II
Пружина 4285732 (Lesjofors) 368 118 12.25 1K0 511 115 BH, 1K0 511 115BH, 1K0511115BH II
Пружина 4295088 (Lesjofors) 372 115 12.50 1K0 511 115 CR, 1K0 511 115 DK, 1K0511115CR, 1K0511115DK, 1K0 511 115CR, 1K0 511 115DJ, 1K0 511 115DK, 1K0511115DJ II
Пружина 4285735 (Lesjofors) 377 114 12. 75 1K0 511 115 CR, 1K0 511 115 DK, 1K0511115CR, 1K0511115DK, 1K0 511 115CR, 1K0 511 115DK II
Пружина 4285734 (Lesjofors) 378 114 12.25 1K0 511 115 CM, 1K0 511 115 CN, 1K0 511 115CM, 1K0 511 115CN, 1K0511115CM, 1K0511115CN II

Размеры пружин подвески иномарок

Главная » Блог » Размеры пружин подвески иномарок

Подбор пружин подвески по размерам

индексы типов пружин на иллюстрации соответсвуют индексам в поиске

Вы можете подобрать пружины подвески по размерам. Все размерные группы пружин имеют привязку к геометрическим типам, что позволит вам заблаговременно выяснить, подойдет ли та или иная пружина на ваш автомобиль.

При помощи этого сервиса вы можете подобрать пружины, отличающиеся от пружин установленных на ваш автомобиль, например толщиной прутка, что даст вам возможность установить на свой автомобиль пружины, рассчитанные под большую нагрузку.

Также вы можете изменить клиренс автомобиля, как в большую, так и в меньшую сторону, варьируя длину пружины подвески.

Внимание!Помните! Подвеска автомобиля рассчитывается в заводских условиях! Сила сжатия пружины установленной на какой либо автомобиль, строго согласована с амплитудами работы всей подвески автомобиля.

Устанавливая пружины не соответствующие заявленным на заводе параметрам, вы можете ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

Используя этот сервис, вы соглашаетесь с тем, что производите все действия на свой страх и риск!

14.

Делюсь каталогами пружин 🙂 — Toyota Chaser, 2.0 л., 1985 года на DRIVE2

Не мог не поделиться каталогом, который сделал из Килёновского — надеюсь он поможет кому-нибудь в поиске подходящих пружин. Мне помог убить двух зайцев: найти качественные пружины дешевле в 5 раз, чем оригинал, и достаточно занизить зад Чайзера 🙂

Каталог пружин Kilen с размерами: Kilen-Coil-Springs-2011-Loginov.xlsxВерсия для Office 97-2003: Kilen-Coil-Springs-2011-Loginov-XLS.xlsОригинальный каталог Kilen Standard 2011: Kilen-Coil-Springs-2011.pdf

Пояснения по работе с каталогом

Всего в каталоге более 3 000 различных пружин фирмы Kilen. Можно сначала найти по размерам подходящую пружину Kilen, а потом поискать ее аналоги, например в Экзисте.

Отобранные по размерам пружины

В любом случае после выбора пружин при покупке нужно проверить все размеры и жесткость, доверяться полностью каталогу не советую — можно пролететь. Особую осторожность проявляйте с нецилиндрическими пружинами! 🙂

Пара других каталогов пружин, уже без размеровKYB: KYB-Coil-Springs-2011. pdfOBK: OBK-Coil-Springs-2011.xls

Последний раз запись была изменена 4 июня 2016 в 11:06.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 236361 км

Подбор автозапчастей по размерам с фото

НомерФирмаОписаниеD outL outD inL in
J47004BYAMATOСайлентблок OEM:20201-AC100, J47004Bузнать цену55422053
GP1477-AB-HO-GPGPСайлентблок Honda верхего переднего рычага Accord (2002OEM:51450-SDA-A01, J44027Cузнать цену38281054
M2512FSRBIСайлентблок GALANT E12A (84.12-), E15A (86.06-), E33A (OEM:MB303628,MB303628узнать цену48151548
AAMTO1009TENACITYArm Bush , TOYOTA CAMRY 2.2/3.0 92-01OEM:48655-33040 #48655-07020 48655-06030 48655-08010 4узнать цену60.825.414.649. 3
J50508HYUNDAIСайлентблок втулка передняя качающего рычага задняяузнать цену32.5301240
AAMMI1020TENACITYUpper arm bush MITSUBUSHI DELICA 2WD/4WD 88-OEM:MB430201 MB430147узнать цену46.322.522.136.4
J43008BNOKСайлентблок переднего рычага заднийOEM:GJ21-34-460Bузнать цену45541273
TAB-158FEBESTСайлентблокузнать цену47/48452072
J40347KIAСайлентблок OEM:55258-2P000, J40347узнать цену423414.560
BE21009JIKIUВТУЛКА ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ Left MTOEM:T0931LM, 12372-11250_BE, 12372-11280_BE, 12372-151узнать цену73. 548.1112.3779.81
Bh31028JIKIU САЙЛЕНТБЛОК ПОДВЕСКИ Front Axle Arm/Rod OEM:CVKH-40, HYAB-GETB, 54584-1C200, 54584-1C300узнать цену63.430.0214.354.8
J57007BYAMATOSUBARU FORESTER (S10), IMPREZA (G10), LEGACY (B10/B11) OEM:20271AA020узнать цену554012.560
J46000BJCСайлентблок переднего рычага кузовнойOEM:48068-87705узнать цену29.5331042
12371-74420RBIПодушка двигателяOEM:T09TE94EZузнать цену74381265
CVKH-20CTRСайлентблокOEM:J40504B, 54555-22100узнать цену544018.555
J55000BNOKСайлентблок заднего верхнего рычагаOEM:CBH05009узнать цену40291245
J45020CNOKСайлентблок переднего рычага задний правыйOEM:MB518747узнать цену60/55402350
RU-334MASUMAСайлентблок MasumaOEM:52361-SF4-003узнать цену32. 61810.640
LHC7979LONGHOСайлентблокузнать цену404012.558
51460-SDA-A01RBIСайлентблокOEM:O24003UCLZузнать цену38 1054

 

Размеры пружин отечественных автомобилей

В статье указаны размеры пружин применяемых в отечественных автомобилях

Собственно данные в таблице

Пружина

Авто

Диаметр прутка, мм, допуск 0,05

Наружный диаметр, мм / Допуск

Высота пружины, мм

Кол-во витков

Цвет пружины

Жесткость

Цвет маркировки

Передняя

1111

10

94 / 0,7

317,7

9,5

черный

—

—

2101

13

116 / 0,9

360,0

9. 0

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2108

13

150,8 / 1,2

383,5

7,0

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2121

15

120 / 1,0

278,0

7,5

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2110

13

150,8 / 1,2

383,5

7,0

черный

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2141

14

171 / 1,4

460,0

7,5

серый

—

—

3110

15

90 (89) / 0,5

400,0

10,0

черный

—

—

Задняя

1111

10

100,3 / 0,8

353,0

9,5

серый

—

—

2101

13

128,7 / 1,0

434,0

9,5

серый

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2102

13

128,7 / 1,0

455,0

9,5

серый

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2108

12

108,8 / 0,9

418,0

11,5

серый

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

21099

12

110,7 / 0,9

400,0

10,5

серый

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2121

13

128,7 / 1,0

434,0

9,5

серый

А — стандарт

Белый

В — мягкие

Черный

2110

12

108,9 / 0,9

418,0

11,5

серый

А — стандарт

Белый

В — мягкие

Черный

2141

14

123 / 1,0

390,0

9,5

серый

—

—

Цвет пружины – величина не постоянная. Разные производители могут этот цвет менять. Толщина прутка – тоже вопрос, например, Фобос делает пружины даже с переменной толщиной прутка. Он же (Фобос) делает пружины с переменным шагом, следовательно, не выдерживает указанное количество витков. Высота также может варьироваться, т.к. некоторые производители для упрощения технологии задние пружины 2101 и 2102/04 делают одинаковой высоты, но разной жесткости, Другие производители уменьшают высоту для увеличения устойчивости авто в поворотах. Поэтому для идентификации пружин наиболее приемлемо использовать наружный диаметр пружины, т.к. этот размер является присоединительным к авто, и его производители пружин произвольно менять не могут. Пружины одного диаметра можно различить по цвету маркировки, т.к. это тоже устоявшийся стандарт с некоторым допуском на цветовосприятие (например, красный = коричневый).

Статья основана на данных с сайта http://abvgd-auto.narod.ru

пружины подвески размеры

Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Амортизаторы +  пружины  вместе обеспечивают плавность движения кузова автомобиля даже на очень плохих дорогах  и помогают сохранить управляемость. Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску.

Какую функцию выполняет пружина?

Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Основными характеристиками пружин являются:

  • Жесткость (указывается кгс/см),
  • Длина в свободном состоянии (мм)
  • Длина в нагруженном состоянии (мм)
  • Диаметр прутка (мм)

иногда дополнительно пружина помечается цветом или насечками, указывающими на её жёсткость

Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу. Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.

Размеры и характеристики пружин подвески ВАЗ, НИВА, Москвич, ОКА, УАЗ

Номер по каталогу

Диаметр прутка, мм

Длина свободная мм

Жесткость, кгс/см

Нагрузка Х, кг

Длина нагруз. Х, мм

Диаметр , мм

Пружина передняя 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107

2101-2902712

13,13

360мм

35,3±1,1

450±15

232

Пружина задняя 2101,2103,2105,2106,2107

2101-2912712

12,4

434мм

18,9±0,57

305±13

273

Пружина задняя 2102,2104

2102-2912712

12,4±0,05

455мм

18,9±0,57

335±13

278

Пружина передняя 2108-099,2110,2111,2113,2114,2115

2108-2902712

12,9±0,05

383,5мм

19,0±0,6

325±12

211

Пружина задняя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

2108-2912712

11,15±0,05

418мм

17,1+0,7-0,3

295±13

245

Пружина передняя 2112

2112-2902712

13,2±0,05

383,5мм

21±0,75

355±14

211

Пружина задняя 2110, 2112

2110-2912712

11,6±0,05

403мм

19,7±0,60

325±14

240

Пружина задняя 2111

2111-2912712

11,6±0,05

418мм

20,8±0,62

350±14

240

Пружина передняя 2121

2121-2902712

15,2±0,05

278мм

74,42

815

168

120мм

Пружина задняя 2121,21213,21214

2121-2912712

13

434мм

22,44

483

219

124мм

Пружина передняя 21214, 21214М

21214-2902712

15,2±0,043

289мм

Пружина передняя 2129, 2131

2129-2902712

16±0,05

273мм

89,56

815

182

Пружина задняя 2129, 2131

2129-2912712

14,2

405мм

30,96

483

249

Пружина передняя 2120 Надежда

2120-2902712-10

16,2±0,05

281мм

88,59

815

189

Пружина задняя 2120  Надежда

2120-2912712-10

14,3

421мм

30,96

483

265

Пружина передняя 2123

2123-2902712

15,7

313мм

75

815

204

Пружина задняя 2123

2123-2912712

13,9

410мм

30

483

249

Пружина передняя ОКА-1111

1111-2902712

10,1±0,05

317,7мм

21,35±0,6

230±9

210

Пружина задняя ОКА-1111

1111-2912712

9,7±0,045

353мм

14,19±0,4

210±10

205

99мм

Пружина передняя М2141

2141-2902712

13,7-0,043

460мм

15,6±0,5

350±8

216

Пружина задняя М2141

2141-2912712

13,1-0,043

340мм

31,0±1,0

310±10

240

Пружина передняя ИЖ-2126, 2717, 27171

2126-2902712

13,5-0,043

422±6мм

16,0±0,5

330±15

205

Пружина задняя ИЖ-2126

2126-2912712

12,3-0,043

387±6мм

17,6±0,53

318…335

205

Пружина передняя ИЖ-2125, 2715

402-2902712

14,7-0,05

260±3,5мм

74,0±4,0

635…670

165

Пружин задняя ИЖ-21261

21261-2912712

12,7-0,043

387±6мм

19,8±0,62

360…378

205

Пружина передняя ГАЗ-3110

24-2902712

15

370мм

53

595…625

251

Пружина передняя УАЗ-3151, 3153, 3160, 3162, ПАТРИОТ

3160-2902712

15

378мм

400±15

Пружина передняя УАЗ-2966, 3160, 3162, ПАТРИОТ усиленная

2966-2902712

16

378мм

Проставки под задние пружины М2141 усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 задние усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние штатные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние усиленные:

Какие пружины лучше поставить.

Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)

Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя. Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…

Содержание:

Признаки замены пружин

Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.

Крен машины на одну сторону

Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.

Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.

Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.

Посторонние шумы в подвеске

Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.

Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.

Усталость металла

Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.

Проблемы с задними пружинами

Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.

Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.

Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.
Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Пружины для амортизаторов ВАЗ

По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.

Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.

Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.

Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.

Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.

ПружинаМодельДиаметр прутка, в мм, допуск составляет 0,5 ммНаружный диаметр, мм / допускВысота пружины, ммКол-во витковЦвет пружиныКласс жесткостиЦвет маркировки
Передняя11111094/0,7317,79,5черный——
210113116/0,93609,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210813150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
212115120/1,0278,07,5черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
211013150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
214114171/1,4460,07,5серый——
Задняя111110100,3/0,8353,09,5серый——
210113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210213128,7/1,0455,09,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
210812108,8/0,9418,011,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
2109912110,7/0,9400,010,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
212113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
211012108,9/0,9418,011,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
214114123/1,0390,09,5серый——

Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.

Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.

Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.

Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.

Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:

  • 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
  • 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
  • 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
  • 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
  • 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
  • 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
  • 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
  • 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.
Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.

Пружины для ВАЗ 2110

Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.

Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.

Подбор по каталогу

На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.

Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:

  • Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
  • Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
  • Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).

После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.

Рейтинг пружин подвески

Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.

LESJOFORS

Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.

Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.

Kilen

Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.

Lemforder

Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.

Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.

CS Germany

Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.

Koni

Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.

BOGE

Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.

Eibach

Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.

SS20

Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.

K+F

Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.

TEVEMA

Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.

Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.

Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.

Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:

Сириус

Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.

Фобос

Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.

Асоми

Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.

Технорессор

Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.

Дополнительная информация

Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.

Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».

В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.

При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.

Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!

Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».

Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.

Заключение

Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как выбрать пружину

Как подобрать инструментальную пружину

Как подобрать газовую инструментальную пружину

В данном разделе мы разместили информацию о классификации инструментальных  пружин по типам и их важнейших характеристиках, чтобы сориентировать посетителей нашего сайта в разнообразии нашей продукции. Однако квалифицированные специалисты СТАМО в любое время готовы оказать консультации, как выбрать пружины, также мы готовы в режиме он-лайн  пружины подобрать в оптимальном соответствии с задачами и условиями Заказчиков. Пожалуйста, обращайтесь к нам с вопросами по подбору пружин по телефонам и формам обратной связи на сайте.

Как подобрать инструментальную пружину
 Выбрать необходимую степень нагрузки  Определиться с допусками и обозначениями

 Дополнительная информация  

Инструментальные пружины изготавливаются в соответствии с международным стандартом ISO 10243 из проволоки прямоугольного сечения только из высококачественной хром-ванадиевой стали по EN 10089 (аналога 51ХФА).

Высокое качество  инструментальных пружин производства СТАМО, вне зависимости от их типа, обеспечено термообработкой на современном оборудовании, дробеструйной обработкой, с помощью которой улучшается качество поверхности и повышается усталостная прочность пружины, а также регулярным контролем материала.

В соответствии с международным стандартом ISO 10243 приняты следующие обозначения  параметров инструментальных пружин:

  • D – наружный диаметр, мм;
  • d – внутренний диаметр, мм;
  • L0 — длина пружины в свободном состоянии, мм;
  • R – усиление, необходимое для сжатия пружины на 1 мм, Н.

С помощью этих параметров, можно легко определить какие пружины выбрать для выполнения определенных технологических задач. Мы предлагаем широкий ассортимент пружин всех видов: винтовые, торсионные пружины и другие виды пружин сжатия. Также наш каталог содержит все виды газовых и пружин растяжения, включая инструментальные пружины. И к каждому типу продукции указаны соответствующие параметры, которые ускорят и облегчат процесс выбора. 

Инструментальные пружины подразделяются на шесть групп по степени нагрузки. Обозначения групп и их цветовые различия помогут  подобрать пружины:

  • сверхлёгкая нагрузка (STELV) – фиолетовая пружина,
  • легкая нагрузка (STLG) – зелёная пружина,
  • средняя нагрузка (STMB) – синяя пружина,
  • тяжёлая нагрузка (STHR) – красная пружина,
  • сверхтяжелая нагрузка (STEHY) – желтая пружина,
  • супер-тяжелая нагрузка (STSHS) – коричневая пружина.

Из графика зависимости изменения длины пружины от действующей на неё силы сжатия можно сделать вывод, что чем прочнее пружина, тем большее нагрузки она выдерживает на относительно меньшей длине пружины. Из таблицы данных четко видно, что у супер-тяжелой нагрузки (коричневой) самая большая максимальная рабочая нагрузка, а у сверхлёгкой (фиолетовая) – самая маленькая. Этот график поможет найти ответ на вопрос, какие пружины выбрать.  Со сферами, в которых применяется газовая пружина, можно ознакомиться на этой странице. 

При подборе пружины необходимо чётко придерживаться сокращений, принятых в каталоге. Тем самым Вы ускорите обработку своего заказа и поможете нам выполнить его максимально качественно.  К примеру: STLG20050×30 – означает заказ в количестве 30 штук пружин лёгкой нагрузки (зелёный цвет) под посадочное место 20 мм и свободной длиной 50 мм.

 
Как подобрать газовую инструментальную пружину

Следующие параметры помогают определить какие именно инструментальные газовые пружины Вам необходимы, чтобы требуемые технологические задачи выполнялись.

Эти параметры:

Fₒ – Первоначальное усилие

Cu – Ход штока

L – Свободная длина

Lmin – Длина цилиндра

R – Диаметр штока

C– Диаметр цилиндра

daN (даН) – деканьютон

Условно подбор инструментальной газовой пружины состоит из четырех этапов.

  • Важную роль играет размер инструментальной газовой пружины. Поэтому в самом начале важно узнать диаметр и длину для нужной Вам пружины в свободном от нагрузки состоянии.
  • Второй этап – определение требуемого усилия. Это несложно сделать, зная исходные размеры инструментальной газовой пружины.
  • Определившись с размером пружины и требуемым усилием, наступает очередь выбрать подходящий ход штока.
  • Дальше, по известным трем параметрам, Вы легко найдете артикул пружины. Важно помнить и использовать сокращения принятые в каталоге.

Разберем на примере:

Исходные параметры требуемой пружины:

  • Диаметр цилиндра – 95 мм
  • Свободная длина – 208 мм
  • Усилие – 4200 даН (daN)
  • Ход штока – 75 мм

1.       Откройте каталог на странице десять. На ней указаны все основные параметры, которые нужно знать, чтобы определиться с подходящей серией газовых пружин.

2. Находим заданный параметр инструментальной газовой пружины (95 мм)

3.  Заданная свободная длина — 208 мм. Находим ее.

4. Определяемся с требуемым усилением (4200 даН)

5. Находим подходящий ход щтока (74 мм)

6. Мы видим, что по заданным параметрам, нам подходят пять пружин. Остается среди них выбрать самую подходящую серию.

7. Остается только открыть каталог на нужной странице, узнать артикул выбранной инструментальной газовой пружины и сделать заказ.

На графиках видно, каково максимальное рабочее усилие имеет пружина. Здесь же определяется срок эксплуатации (количество циклов), который зависит от рабочей длинны хода штока.

8.  Чтобы сделать заказ, указываем в запросе количество пружин и артикул. К примеру: 12 х RV 4200-075 – A

Смотрите также

  • Установка авточехлов из экокожи
  • Гбо 4 поколения комплект
  • Универсал самый лучший
  • Какой лучше антидождь
  • Когда менять тормозные колодки на солярисе
  • Расшифровка серий номеров
  • Передняя подвеска ваз 2114 схема ремонта подробная
  • Какое напряжение должно быть на аккумуляторе под нагрузкой
  • Средство для чистки кожи
  • Установка задней камеры на авто
  • Правила регистрации авто

Какие пружины лучше поставить.

Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)

Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя. Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…

Признаки замены пружин

Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.

Крен машины на одну сторону

Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.

Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.

Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.

Посторонние шумы в подвеске

Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.

Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.

Усталость металла

Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.

Проблемы с задними пружинами

Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.

Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.

Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.

Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Пружины для амортизаторов ВАЗ

По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.

Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.

Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.

Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.

Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.

ПружинаМодельДиаметр прутка, в мм, допуск составляет 0,5 ммНаружный диаметр, мм / допускВысота пружины, ммКол-во витковЦвет пружиныКласс жесткостиЦвет маркировки
Передняя11111094/0,7317,79,5черный——
210113116/0,93609,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210813150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
212115120/1,0278,07,5черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
211013150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
214114171/1,4460,07,5серый——
Задняя111110100,3/0,8353,09,5серый——
210113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210213128,7/1,0455,09,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
210812108,8/0,9418,011,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
2109912110,7/0,9400,010,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
212113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
211012108,9/0,9418,011,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
214114123/1,0390,09,5серый——

Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.

Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.

Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.

Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.

Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:

  • 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
  • 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
  • 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
  • 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
  • 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
  • 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
  • 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
  • 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.
Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.

Пружины для ВАЗ 2110

Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.

Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.

Подбор по каталогу

На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.

Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:

  • Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
  • Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
  • Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).

После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.

Рейтинг пружин подвески

Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.

LESJOFORS

Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.

Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.

Kilen

Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.

Lemforder

Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.

Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.

CS Germany

Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.

Koni

Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.

BOGE

Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.

Eibach

Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.

SS20

Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.

K+F

Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.

TEVEMA

Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.

Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.

Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.

Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:

Сириус

Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.

Фобос

Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.

Асоми

Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.

Технорессор

Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.

Дополнительная информация

Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.

Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».

В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.

При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.

Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!

Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».

Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.

Заключение

Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.

rk3923 Kayaba Пружина передняя TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 / 4RUNNER / SURF / HILUX 04-09 LH=RH

Найти фото товара в интернете

Пружина пер.TOYOTA LAND CRUISER PRADO 09.02-9.09

0 из 10

Kayaba

RK3923

4

Kayaba RK3923

4 793 ₽

Купить Kayaba RK3923

3

Kayaba RK3923

5 493 ₽

Купить Kayaba RK3923

(5)

Показать все доступные цены Kayaba RK3923

Показать все характеристики для Kayaba RK3923

Показать для каких автомобилей подходит Kayaba RK3923

Оригинальные номера производителей аналогом которых является Kayaba RK3923

Пружина передняя

0 из 10

Производитель: Toyota

Артикул: 48131-6B440

12

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

9 896 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

1 дн

Показать сроки доставки

11 461 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

(5)

Пружина

0 из 10

Производитель: Toyota

Артикул: 48131-6B430

5 дн

Показать сроки доставки

10 132 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

1 дн

Показать сроки доставки

12 556 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (6)

Найти фото товара в интернете

Подушка межвитковая расстояние между витками 21 мм (СЭВИ)

3 из 10

Производитель: Сэви, Балаково

Артикул: 2152

50

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kayaba RK3923

11

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (3)

Пружина передней подвески

1 из 10

Производитель: Sachs

Артикул: 998 784

Параметр: ABC

Сторона установки: передний мост

Наружный диаметр: 111 мм

Длина: 357 мм

Диаметр: 15,8 мм

3 дн

Показать сроки доставки

4 952 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

1 дн

Показать сроки доставки

7 909 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (3)

Пружина передней подвески

2 из 10

Производитель: Sachs

Артикул: 998 785

Параметр: ABC

Сторона установки: передний мост

Длина: 363 мм

Наружный диаметр: 111 мм

Диаметр: 15,9 мм

4 дн

Показать сроки доставки

7 946 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (2)

Пружина передней подвески

0 из 10

Производитель: Stellox

Артикул: 10-23215-SX

Сторона установки: передний мост

Форма пружины: Винтовая пружина

Длина: 364 мм

Наружный диаметр: 112 мм

Толщина: 17 мм

Вес: 7,2 кг

Количество витков: 8,7

5 дн

Показать сроки доставки

3 560 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Пружина подвески

0 из 10

Производитель: Sat

Артикул: ST-62441

Поставщик — дилер данного бренда

0 дн

Показать сроки доставки

4 483 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (2)

Пружина передней подвески

0 из 10

Производитель: Lesjofors

Артикул: 4092584

Сторона установки: передний мост

Форма пружины: Винтовая пружина

0 дн

Показать сроки доставки

6 618 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (11)

Пружина передней подвески

0 из 10

Производитель: Lesjofors

Артикул: 4092583

Сторона установки: передний мост

Форма пружины: Винтовая пружина

5 дн

Показать сроки доставки

11 596 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (1)

Применимость

Найти фото товара в интернете

Пружина передней подвески Volvo S40 01- V40 01-

0 из 10

Производитель: ZEKKERT

Артикул: SF1745

Расширенное описание: Пружина подвески перед. Volvo S40 01-

Поставщик — дилер данного бренда

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

1 441 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (4)

Применимость

Найти фото товара в интернете

Пружина передней подвески Toyota LC Prado 120 02-

0 из 10

Производитель: ZEKKERT

Артикул: SF1223

Расширенное описание: Пружина подвески перед. Toyota LC Prado (J120) 02-

Поставщик — дилер данного бренда

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

2 514 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (3)

Применимость

Найти фото товара в интернете

Пружина подвески

0 из 10

Производитель: Patron

Артикул: PCS999011

Сторона установки: передний мост

Параметр: F

Ходовая часть: для автомобилей со стандартной ходовой частью

Форма пружины: Винтовая пружина

Вес: 5,1 кг

Толщина 1: 17 мм

Наружный диаметр: 112 мм

Длина: 364 мм

50

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

2 568 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

0 дн

Показать сроки доставки

3 487 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (10)

Все характеристики Применимость

Найти фото товара в интернете

Пружины подвески передние

0 из 10

Производитель: Lynx

Артикул: SC2015

20

шт.

7 дн

Показать сроки доставки

3 269 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

10

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

3 549 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (5)

Найти фото товара в интернете

Пружина подвески

0 из 10

Производитель: Nhk

Артикул: XP TY922F

3 дн

Показать сроки доставки

3 450 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (3)

Найти фото товара в интернете

Пружина передняя TOYOTA, усиленная

0 из 10

Производитель: Obk

Артикул: c4t62441h

0 дн

Показать сроки доставки

3 730 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (6)

Найти фото товара в интернете

Пружина подвески

0 из 10

Производитель: Obk

Артикул: C4T62441

3 дн

Показать сроки доставки

4 312 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

0 дн

Показать сроки доставки

4 393 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Другие предложения (6)

Найти фото товара в интернете

Пружина передняя TOYOTA LAND CRUISER PRADO ##J12# 02-

0 из 10

Производитель: Uchida

Артикул: UT1D426F

5 дн

Показать сроки доставки

6 189 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

4 дн

Показать сроки доставки

7 837 ₽

Купить аналог Kayaba RK3923

Срок поставки

Сегодня

1 441 ₽

Завтра

535 ₽

Понедельник

2 568 ₽

Вторник

513 ₽

3-5 дней

3 560 ₽

Доступное количество

Производители

Kayaba

4 793 ₽

Lesjofors

6 618 ₽

Lynx

3 269 ₽

Nhk

3 450 ₽

Obk

3 730 ₽

Patron

2 568 ₽

Sachs

4 952 ₽

Sat

4 483 ₽

Stellox

3 560 ₽

Toyota

9 896 ₽

Отзывы о пружинах подвески KYB: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Пружины подвески KYB KYB › Пружины подвески
  • Упругость:

Оценка 4. 0

Давеча заменил задние пружины (KYB RA1903) и аморты (PART-ONE 1SA290). В итоге зад приподнялся некисло (от асфальта до арки 80 см.), при том, что разница между пружинами 2.5 см в пользу каябы. Видимо родные уже уставшие были и больше проседали под нагрузкой. Из плюсов это клиренс, гораздо меньше кренит при поворотах, более упругий задок (кто ж такой не любит). Но отсюда и небольшой минус.

При преодолении лежачих даже на небольшой скорости бахает, ну и, вроде как, подъедает наружний участок резины. 

Авто: SsangYong Actyon

Артикул: RA1903 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник KYB › Пружины подвески
  • Упругость:

Оценка 2. 0

Задние пружины в итоге под замену 🙁 Просели в первый же день эксплуатации. В магазине сказали, что технологии изготовления у KAYABA — горячекатанная. Соответственно, именно по этому KAYABA часто не возвращаются после нагрузки…

Авто: Hyundai Elantra

Комментировать

Отзыв полезен?

источник KYB › Пружины подвески
  • Упругость:

Оценка 3.5

Пружины усядутся, будет в самый раз (я хочу в это верить). А по комфорту ооооочень заметная разница. Каябовские пружины толще по диаметру витка и жестче, кренов особо нет. Но, заметно морда выше стала.

Авто: Ford Fiesta

Комментировать

Отзыв полезен?

источник KYB › Пружины подвески

    Оценка 3.5

    Ставил каябу. По высоте норм, но при повороте руля могут соприкасаться со стаканом.

    Авто: Citroen Xsara Picasso

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник KYB › Пружины подвески
    • Упругость:

    Оценка 5. 0

    Заменил пружины передка на каябу, поставил проставки 25 мм алюминь. Наконец спереди клиренс стал похож на человеческий, пружины отрабатывают отлично может кому и жестковато но мне норм. Пружины брал именно на свой мотор. На зад прикупил кости NK — помню эта фирма вполне норм. делала раньше.

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник KYB › Пружины подвески
    • Упругость:

    Оценка 2.0

    Замена задних пружин KYB rd5962 и аморты KYB344295 ушли пробои, но раскачивает также! зад приподнялся на 7«СМ»накрутил торсы на 5″ СМ», все хорошо но машину по прежнему раскачивает и Меня это не устраивает!

    Авто: Mitsubishi Pajero Sport

    Артикул: RD5962 Узнать цену

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник KYB › Пружины подвески
    • Упругость:
    • Коррозия:

    Оценка 5″>0.5

    Е30 316i с разобранным багажником, без шумоизоляции, музыки и задних сидений. Поставил задние RX5025, получилась с занижением и очень мягкая (при том что амортизаторы Bilstein B4 с газовым подпором), витки касаются друг друга. Вернул обломанный оригинал с проставкой — в 100 раз лучше! Че ставить без занижения, кроме оригинала?

    Достоинства: Красивое название

    Недостатки: Не соответствие модели автомобиля

    Авто: BMW 3er II (E30)

    Артикул: RX5025 Узнать цену

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    KYB › Пружины подвески
    • Упругость:

    Оценка 2. 0

    Эти пружины избыточно мягкие даже для атмосферного.

    Авто: Chrysler PT Cruiser

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник KYB › Пружины подвески

      Оценка 5.0

      Просели пружины, реши поставить каябу от реста. Приподнялась ну на см 2, а по плану комфорта и управляемости только улутшилось, при переездах бугров или лежачих полицейских на скорости стуки в задней подвеске пропали)))

      Авто: Opel Omega

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник KYB › Пружины подвески
      • Упругость:

      Оценка 3. 0

      Пружины за полгода просели, не так как родные, но все-таки.

      Авто: ВАЗ (Lada) 2131

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник

      Напишите свой отзыв о пружинах подвески KYB

      Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

      Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

      У крестовины карданного вала LOEBRO появился первый отзыв!

      У камеры заднего вида SONY появился первый отзыв!

      У пружин подвески Frenkit появился первый отзыв!

      У преобразователей ржавчины ELTRANS только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

      У блокировок дифференциала ДАК только 20 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

      На масла АКПП Castrol написанно уже 25 отзывов.

      У тормозных дисков ABS только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

      У смазки для суппортов Permatex только 15 голосов! Рекомендуете?

      У топливной форсунки Denso только 15 голосов! Рекомендуете?

      У багажника на крышу YAKIMA только 15 голосов! Рекомендуете?

      В авторейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 15 производителей!

      В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 20 производителей!

      В авторейтинге щеток стеклоочистителя для Renault Logan участвует уже 5 производителей!

      На LAVR написанно уже 75 отзывов.

      В авторейтинге литых дисков для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

      Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

      В рейтинге лучшие присадки в топливо учавствует уже 11 производителей!

      В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 13 производителей!

      На антидожди LAVR написанно уже 25 отзывов.

      Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

      Подшипник ступицы MARSHALL

      В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

      В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

      Стартер Krauf

      У антигеля Mannol уже 100 голосов!

      Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

      Моторное масло Wolf

      У втулок стабилизатора MASUMA уже 100 голосов!

      У антифриза TCL уже 150 голосов!

      Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

      Топливный насос Kortex

      Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

      Рычаг MASUMA

      Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

      Термостат PartReview

      Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

      Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

      Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

      Проверка амортизаторов автомобиля… Как самому сделать развал схождение… Неисправность амортизатора: признаки и на что влия… Как проверить опорный подшипник… Как проверить шаровую опору… Как проверить пружины подвески автомобиля…

      Пружины подвески Фобос или KYB

      Пружины подвески OBK или KYB

      Пружины подвески Lesjöfors или KYB

      Пружины подвески Kilen или KYB

      Пружины подвески NHK или KYB

      Пружины подвески KYB или Klakson

      Показать все

      Выбор автовладельцев

      • Opel Frontera

        1

      • BMW 5er

        2

      • Ford Escort

        2

      • Mazda 323

        2

      • Renault Logan

        2

      Фобос: Пружины подвески

      OBK: Пружины подвески

      Lesjöfors: Пружины подвески

      Kilen: Пружины подвески

      NHK: Пружины подвески

      Klakson: Пружины подвески

      Sachs: Пружины подвески

      SUPLEX: Пружины подвески

      Амортизаторы KYB

      Стойки амортизатора KYB

      Опора амортизатора KYB

      Насос ГУР KYB

      Опорный подшипник KYB

      Стойки стабилизатора KYB

      Сайлентблоки KYB

      Шаровая опора KYB

      Что мы знаем о пружинах подвески KYB

      Бренд производителя зарегистрирован в стране — Япония. Официальный сайт находится по адресу: http://kyb.ru.

      В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о пружинах подвески KYB.

      Оценка PR — 63 из 100, базируется на основе 81 отзыва и 267 голосов. 44 отзыва имеют положительную оценку, 16 — нейтральную, и 21 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 169 — за, 98 — против.

      В рейтинге лучших производителей пружин подвески запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как IRONMAN и EIBACH , но опережая пружины подвески MARSHALL и РИФ.

      Пользователи также составили мнение о качествах пружин подвески KYB:

      1. Упругость — как время сказывается на упругости запчасти — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.
      2. Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

      Пружины подвески KYB в авторейтингах

      Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили пружины подвески KYB на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

      1. KYB на первом месте в авторейтинге пружин подвески для: Honda Accord, Honda Odyssey, Nissan Almera, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, Opel Frontera .
      2. KYB на втором месте в авторейтинге пружин подвески для: Volkswagen Passat, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Subaru Forester, BMW 5er, Ford Escort .
      3. KYB на третьем месте в авторейтинге пружин подвески для: Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero, Skoda Octavia .

      Пружины подвески KYB в сравнении

      На PartReview доступны 25 сравнений пружин подвески KYB c другими производителями.

      В частности можно выяснить, чьи пружины подвески лучше: KYB или OEM Lada (АвтоВаз), KYB или Bilstein, KYB или MASUMA, KYB или Tough Dog, KYB или MARSHALL .

      ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ ОБ АМОРТИЗАТОРНЫХ ПРУЖИНАХ

      (1) Большинство амортизаторных пружин изготавливаются из хромисто-кремнистой стали (иногда из титана). Качество материала является огромным фактором производительности. Материал с лучшими свойствами гибкости делает пружину более живой и отзывчивой. Более прочный материал позволяет использовать меньше катушек. Как правило, производители пружин покупают у поставщиков проволоку различного диаметра и наматывают пружины на станке с ЧПУ. Машина подает проволоку вокруг изогнутой оправки, так что витки поднимаются вверх, как змея. Эти машины могут удивительно быстро выталкивать пружины.

      (2) Представьте, что вы сгибаете резиновый ластик в форме буквы U. На внешней стороне кривой материал растягивается, а на внутренней сжимается. Изгиб проволоки в спираль делает это по всей катушке, создавая встроенное напряжение, которое ухудшает работу ударной пружины. Пружины горячей навивки помогают сохранить материал в естественном состоянии, но дополнительное оборудование и время обработки относят пружины горячей навивки к продуктам, которые могут оправдать высокую стоимость.

      (3) Обычные велосипедные пружины изготавливаются методом холодной навивки, но для уменьшения этого встроенного напряжения используются другие процессы. Пружина подвергается термической обработке для уменьшения натяжения и медленному охлаждению, чтобы она не становилась твердой и хрупкой. Затем оба конца пружины шлифуются. Для дальнейшего уменьшения натяжения пружина подвергается дробеструйной обработке. Далее пружина поджимается (или предварительно устанавливается) так, чтобы она не изменяла свою свободную длину в процессе использования. Пружины вилки отполированы для уменьшения трения внутри ножек вилки (задние амортизаторы не полированы). Стальная задняя пружина нуждается в покрытии для предотвращения коррозии. Порошковое покрытие на основе эпоксидной смолы может выдержать изгиб. Титан не подвержен ржавчине и может быть оставлен в сыром виде. Пружины вилки просто покрыты маслом, чтобы защитить их до установки.

      (4) Форма и физические размеры пружины играют большую роль в производительности. Пружины обычно не идеальные цилиндры; они бочкообразные. В противном случае при сжатии они могут прогнуться в корпус амортизатора, что ухудшит производительность. Более короткая проволока означает, что когда сила прикладывается к одной стороне пружины, требуется меньше времени для передачи на другую сторону, и это приводит к живости и отзывчивости. Диаметр проволоки является важным предиктором жесткости пружины, при этом больший диаметр означает более жесткую конструкцию. И наоборот, чем больше общий диаметр самих витков (расстояние между витками), тем мягче он будет.

      (5) Закон Гука гласит, что при сжатии пружины прилагаемая ею сила пропорциональна изменению ее длины. Жесткость пружины (или постоянная пружины) представляет собой изменение прилагаемой силы, деленное на изменение расстояния (прогиб). Итак, машины для испытания пружин, просто зажмите и произведите эти измерения. Скорость выражается в килограммах на миллиметр (кг/мм) или в ньютон-метрах (Нм). Цифры очень похожи, поэтому важно обращать внимание на единицу измерения. К счастью, преобразование очень простое: просто прибавьте или вычтите одну десятую и переместите десятичную дробь на одно деление, чтобы преобразовать ньютоны в килограммы или наоборот. Пружина 5,1 кг/мм соответствует 50 Нм.

      (6) Пружина с прогрессивной жесткостью — это пружина, в которой жесткость пружины изменяется при сжатии пружины. Есть много способов добиться этого, например, изменение общего диаметра, угла витков или размера диаметра проволоки по длине пружины. Скорость прогрессивной пружины выражается двумя числами, очерчивающими скорости в начале и в конце сжатия пружины. Это дает представление о жесткости, но не позволяет предсказать, где в ходе гребка произойдет изменение. Таким образом, прогрессивные пружины могут быть эффективным инструментом, потому что они вводят большую переменную, которая требует очень тщательной настройки для правильной работы.

      (7) Пружины не идеальны, поэтому все они в той или иной степени прогрессивны. К сожалению, большая часть этого изменения происходит в первой части прогиба, где измеряется провисание. Результатом может быть путаница и разочарование для тюнеров подвески, потому что разные марки пружин, которые утверждают, что имеют одинаковую жесткость пружины, могут давать разные значения провисания. Мораль этой истории заключается в том, чтобы при настройке подвески использовать одну и ту же марку пружин.

      (8) Когда амортизатор сжимается, часть силы превращается во вращательную силу, которая стремится скрутить пружину. Это вызывает привязку, которая может снизить производительность. Поскольку пружины вилки длиннее и имеют больше витков, они хотят скручиваться намного больше, чем пружины амортизаторов. Большинство современных вилок OEM имеют встроенную упорную шайбу для предотвращения заедания, но амортизаторы OEM этого не делают. В компаниях Pivot Works и Factory Connection можно приобрести узлы игольчатых подшипников вторичного рынка, которые уменьшают заедание.

      (9) Вес пружины важен, так как половина ее веса неподрессоренная, что дополнительно влияет на работу подвески. Титановая пружина не имеет таких же размеров, как стальная пружина для того же применения. Поскольку Ti легче и прочнее, можно использовать меньше катушек и меньше материала. Результатом является значительная экономия веса и увеличение производительности. Однако напечатанная жесткость пружины Ti не всегда точна. Перед тем, как использовать ударную пружину из титана, лучше протестировать ее фактическую скорость и выяснить, что то, что они сказали, было 45 Н / мм, на самом деле 42 Н / мм.

      (10) Теоретически пружины подвески не изнашиваются и не теряют своей упругости, потому что они никогда не достигают своего предела упругости. Но по многим причинам рекомендуется постоянно проверять провисание в гонке, и если вы заметите серьезные изменения, пружина была перегружена и ее следует заменить.

       

      Пружина KYB RA5386 для NISSAN SENTRA (B13) AL22733647

      Скидки до -25%

      Детали рулевого управления

      Предложение заканчивается 16.09.2022 23:59

      1. НИССАН СЕНТРА (B13) 09.1991-09.1994
      2. Спиральная пружина
      1. Дом
      2. org/ListItem»> Каталог Все марки автомобилей
      3. Ниссан Все модели Ниссан
      4. СЕНТРА (B13) 09.1991-09.1994 Все запчасти для NISSAN SENTRA (B13)
      5. Спиральная пружина

      Код товара: АЛ22733647

      Производитель КИБ
      Код RA5386
      Продукт Спиральная пружина
      Ось Задний мост
      Расположение (спереди/сзади) Задний мост
      Местоположение (другое) Задний мост
      Длина [мм] 352
      Внешний диаметр [мм] 143
      Параметр АА
      Пружинная конструкция Спиральная пружина
      Толщина 1 [мм] 11

      Исходные коды:
      НИССАН 5502051И04
      НИССАН -55020-51Y04
      Показать больше

      Коды указаны производителями для определения правильной детали.
      Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

      ALVADI АЛ22733647
      КИЛЕН 59330
      КИБ RA5386
      ЛЕСЬЁФОРС 4262021
      НИССАН 5502051И04
      НИССАН -55020-51Y04
      ОРЛАНДИ RA5386
      СУПЛЕКС 22034

        org/BreadcrumbList»>
      1. Дом
      2. Каталог Все марки автомобилей
      3. Ниссан Все модели Ниссан
      4. СЕНТРА (B13) 09.1991-09.1994 Все запчасти для NISSAN SENTRA (B13)
      5. org/ListItem»> Спиральная пружина

      Подвеска Lainer

      SAMUELE BERNARDINI

      Honda RedMoto Lunigiana Team

      CANVAS MX

      Michael Leib

      RYAN SURRATT

      CLA

      CLA

      Honda RedMoto Lunigiana Team

      ADRIEN CHAREYRE

      Чемпион мира по супермото 2011 года