Отопитель ВАЗ. Замена радиатора печки ВАЗ 2110

Радиатор печки ВАЗ 2110, как и другие запчасти автомобиля в период эксплуатации транспортного средства, может выйти из строя и обогрев салона в холодную погоду станет не возможным. В таком случае вышедший из строя радиатор отопителя необходимо снять и поменять на новый, либо реставрировать уже потекший. Прежде чем приступить к описанию снятия и замене радиатора печки ВАЗ 2110 хочется отметить, что разбирать торпеду в салоне автомобиля нет необходимости, так как все работы производятся в подкапотном пространстве.

На автомобилях ВАЗ 2110 выпущенных до сентября 2013 года устанавливались радиаторы печки старого образца. После сентября 2013 года АвтоВАЗ начал комплектовать свои «десятки» радиаторами отопителя нового образца. Разница снятия и установки этих деталей не значительна, так что описания процесса снятия радиатора печки ВАЗ 2110 будет изложен сразу для радиаторов старого и нового образца.

Если вы обнаружили, что нижнее пространство со стороны водителя и переднего пассажира в салоне автомобиля стало влажным или на коврике для ног появилась лужа, проверьте на запах образовавшуюся жидкость. Если обнаружится, что это антифриз или тосол, то это является признаком потекшего радиатора печки ВАЗ 2110, который нужно будет заменить.

Также подтекание радиатора печки можно определить по потекам в районе корпуса отопителя в подкапотном пространстве.

Меняем радиатор печки на ВАЗ 2110

Инструкция по снятию радиатора печки ВАЗ 2110

Прежде чем приступит к снятию радиатора отопителя, подготовьте следующие инструменты и запасные части.

1. Крестовая отвертка
2. Пинцет (для снятия защелок в труднодоступных местах)
3. Четыре металлических хомута
4. Ну и конечно необходимо купить новый радиатор печки ВАЗ 2110
   (старого или нового образца, в зависимости от того какой установлен на вашем автомобиле) О том как выбрать радиатор отопителя ВАЗ и какой радиатор печки лучше читайте в этой публикации.

1. Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и за модулем зажигания откручиваем сливной болт, предварительно установив под двигателем чистую пятилитровую плоскую емкость.
2. После того как жидкость стекла снимаем резиновый уплотнитель в задней части подкапотного пространства, который находится на ветровой накладке, а затем откручиваем крепления и вынимаем жабо.
3. Далее снимаем пластиковую ветровую накладку, предварительно открутив пять винтов и по краям две гайки на 10
4. Под ней находится шланг омывателя лобового стекла, который разъединяем и отводим в сторону. Затем открутив крепления стеклоочистителей, снимаем их и вынимаем накладку ветровика. После этого имеем доступ к корпусу печки.

Меняем радиатор печки на ВАЗ 2110

5. Для того чтобы разъединить половинки корпуса и заменить радиатор печки необходимо снять металлические зажимы, которые при установке необходимо заменить на новые, так как в процессе эксплуатации автомобиля оны ржавеют и приходят в негодность.

Меняем радиатор печки на ВАЗ 2110

6. Также придется снять воздушный фильтр салона, предварительно открутив винты крепления на корпусе печки
7. Теперь необходимо отключить вентилятор печки, для этого разъединяем плюсовой разъем и откручиваем минусовую клемму от двигателя (необходимые соединения указаны на фото)
8. С тыльной стороны края верхней крышки корпуса имеется три самореза, которых также на нужно открутить иначе крышку вам не снять.
9. После снятия передней и задней крышки отопителя ВАЗ 2110 вместе с вентилятором печки, а также корпуса воздушного фильтра салона можно приступить к демонтажу самого радиатора печки. Ослабив хомуты крепления шлангов подачи и обратки охлаждающей жидкости, а также пароотводящей трубки снимаем потекший радиатор.

Меняем радиатор печки на ВАЗ 2110

10. Очистив от пыли и мусора внутренние и наружные поверхности печки ВАЗ 2110 в обратной последовательности устанавливаем новый радиатор отопителя.

Важно помнить! Вовремя сборки печки ВАЗ 2110 следите за тем, чтобы корпус отопителя стал на свое место, в противном случае могут возникнуть проблемы в управлении заслонки и окажется, что печка не греет.

Для наглядности предлагаем видео замены радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

Видео замены радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца)

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки).  После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Основные неисправности печки ВАЗ-2110 и их устранение

Отопитель в автомобиле ВАЗ-2110 представлен раздельной системой. Первый ее элемент — сам отопитель — блок, отвечающий за подготовку поступаемого воздуха. Это устройство расположено под капотом автомобиля. Оно регулирует скорость подачи воздуха и его температуру. Следующий элемент — распределитель воздуха, воздуховоды которого расположены в салоне авто на приборной панели. Для десятки производится специальный отопитель «2110-01», который отличается присутствием испарителя в климатической установке.

Схема управления отопителем на этой модели ВАЗ показана на фото:

Основные неисправности печки в отечественной модели ВАЗ-2110   

  Многие неисправности печки возникают во время смены сезонов. С наступившими холодами водители замечают, что плохо греет печка ВАЗ 2110 в их автомобиле или и вовсе не работает. Эту неисправность никто не игнорирует, ведь лучше всегда ездить в теплой машине. Среди вариантов поломок, которые могут потребовать ремонта печки:

• невозможность регулирования температуры отопителя,
• неисправности заслонки или моторедуктора,
• течь в радиаторе печки,
• неисправность потолочного температурного датчика,
• неисправность блока управления САУО.

Устранение неисправностей

1.    Устранение невозможности регулировать температуру

Причин возникновения этой неисправности может быть несколько:

• сбои в работе блока управления,
• неисправность заслонки.

Любая из этих поломок приводит к некорректной работе отопительного прибора.

Если из строя вышел контролер отопителя, то может не подаваться команда на выдвижение заслонки. Поэтому следует сразу же проверить температурный датчик , расположенный рядом с осветительным плафоном на потолке. Для осуществления проверки нужно несколько раз покрутить из левого в правое положения рычаг управления температурой. Температуру потока воздуха можно контролироваться тактильно. Эта проверка основана на выявлении рабочего состояния температурного датчика  в крайнем положении рукоятки. Если температура потока изменяется только при крайнем положении датчика, то он подлежит замене. Если же она существенно не изменяется, следует искать причину поломки в другом месте.

2.    Устранение неисправностей в отопителе

Чтобы проверить работоспособность отопителя нужно снять центральные дефлекторы. Для этого нужно отогнуть специальные усики и сдвинуть  рукой заслонку. Подобраться к последней можно через отсек двигателя. Выбирая данную запчасть, лучше отдать предпочтение  алюминиевому, а не пластиковому варианту.
Самых больших по объему работ требует радиатор печки ВАЗ-2110 при его замене, ведь для этого приходится снимать всю печку. Если сделать работы своими руками, то можно  сэкономить немало денежных средств. Тут читайте подробнее как менять радиатор.

3.    Устранение неисправностей моторедуктора

Когда вентилятор отопителя начинает «гнать» лишь холодный воздух, то можно считать, что печка вышла из строя. В современных моделях редко выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их изготовления используют алюминий. В 90% поломок печки виноват моторедуктор. Эта деталь однозначно подлежит замене.

Ремонт автомобиля в данном случае производится в следующем порядке:

• производим демонтаж дворников, снимаем жабо,
• жабо отодвигаем в сторону, короткой крестовой отверткой выкручиваем три крепежных самореза,
• отстегиваем провода,
• подключаем новый моторедуктор,
• устанавливаем его обратно.

Лучше этот вид ремонта выполнять с помощником. Он будет переключать поступление воздуха с горячего в холодный режим и обратно. После установки в обратной последовательности выполняется сборка снятых запчастей.

4.    Устранение плохого поступления горячего воздуха в район ног и боковых стекол

В отечественных автомобилях такая проблема очень распространена. По этой причине зимой мерзнут ноги, и запотевают окна. Управлять автомобилем в таких условиях очень сложно. Единственный выход — модернизация каналов воздушного потока.

Порядок работы выглядит следующим образом:

1.    Удостоверяемся, что печка идеально функционирует. Когда ее работа идеальна, можно приступать к модернизации.

2.    Снимаем панель, разбираем ее на составные части.

3.    Решаем проблему обдува боковых стекол. Ее можно решить двумя способами:

• Устанавливаем новый гофрированный шланг.
• Заклеиваем все имеющиеся на панели щели.

Для улучшения эффективности лучше выбрать второй вариант. Продолжаем работать.

4.    Оклеиваем все щели, имеющиеся между нижней и верхней частью панели, с  помощью антискрипа.

5.     Проклеиваем все отверстия, имеющие крепления.

6.    Дорабатываем заслонки печки, которые помогают направляет воздух в определенные зоны. На заводе эту заслонку плохо прижимают к корпусу, из-за этого часть подогретого воздуха теряется между щелями и гуляет где-то в панели.

7.    Приступаем к демонтажу заслонки. Снимаем ее и полностью убираем желтый заводской уплотнитель.

8.    Моделином приклеиваем задвижку и  заделываем все щели. Эта процедура поможет потоку воздуха идеально выходить из заслонки по назначению. На корпусе вместо губки лучше использовать Битопласт10, который усердно клеиться в несколько слоев.

9.    Много горячего воздуха теряется по дороге к стеклу со стороны водителя. Эту большую щель нужно залепить монтажкой. Она не будет скрипеть во время движение.

10.    Модернизируем воздуховоды, ведущие к ногам передних пассажиров. Блок, распределяющий теплый поток к ногам, имеет огромную щель, которую  обязательно нужно заделать. Для этого допускается использование гофрированной трубки.

11.    Удаляем полностью штатный распределитель воздуха со своего родного места, во все полученные отверстия засовываем гофры и все заливаем пеной. Диаметр используемой трубы должен составлять ровно 40 мм.

12.    Получается, что будут установлены гофры: одна для ног пассажира, другая — для водителя, третья — к ногам пассажиров сзади. Все это устанавливаем на место и подключаем.

5.    Устранение неисправности плохого прогрева воздуха печкой

В этом случае можно доработать некоторые элементы печки:

1.    Заменить заслонку отопителя на алюминиевую. Это поможет сохранить тепло и предотвратить деформацию фрагментов.

2.    Заменить установленный заводской отопитель «2110-01» на модели отопителя:

• «2112-01» —    не имеет фильтра для очистки воздуха.
• «2112-02» — снабжен таким фильтром, но не имеет функции воздушной рециркуляции.

Эти  фильтры выдерживают пробег в 15 тысяч километров.

3.    Установить предпусковые обогреватели, которые помогут прогревать мотор и салон автомобиля еще быстрее.

При более существенных поломках может потребоваться замена печки. Чаще всего замену производят при проведении ВАЗ 2110 тюнинга своими руками.

Как снять печку ВАЗ-2110 и заменить ее, можно увидеть на видео.

Особенности эксплуатации отопителя ВАЗ-2110

Чтобы отопитель прослужил долго и эффективно, важно правильно пользоваться не только самим устройством, но и знать некоторые другие правила.

1. Если в автомобиле имеется кондиционер, наиболее целесообразно его использовать при сырой погоде.
2. Не нужно заграждать коврами сопла подачи горячего воздуха. Их лучше поднять над уровнем ковров.
3. В зимнюю пору перед использованием автомобиля обязательно нужно очищать стекла от грязи и влаги.
4. В зимнее время рекомендуется использовать два положения регулировки установленного отопителя. При необходимости быстрого осушения стекла, нужно использовать положение «все на стекло», а как только автомобиль начнет движение, следует перейти в режим «все в ноги».

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и крана отопителя своими руками

Если рассматривать ВАЗ 2114, печка на данном отечественном автомобиле, как и на многих других моделях (например, ВАЗ Калина) является простым решением в плане конструкции.

Однако печка 2114 отличается сложностью доступа к определенным элементам, что затрудняет ремонт и замену. Далее мы рассмотрим, как снять радиатор печки ВАЗ 2114, как выполняется замена радиатора печки 2114, а также как заменить кран печки ваз 2114.

Содержание статьи

Печка на ВАЗ 2114: частые неисправности

Отопитель ВАЗ 2114 фактически состоит из радиатора, патрубков, а также краника. Охлаждающая жидкость (тосол) циркулирует внутри радиатора после запуска двигателя, то есть когда начинает работать помпа (водяной насос). Другими словами, отопитель тесно интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Естественно, неисправности системы охлаждения, в том числе и печки, могут стать причиной перегрева двигателя. Также проблемы с отопителем могут стать причиной не только снижения комфорта при эксплуатации авто, но и влияют на безопасность (запотевание или обледенение стекол), а также на здоровье водителя и пассажиров.

Как правило, самыми серьезными неполадками считается то, что печка ВАЗ 2114 со временем может начать течь. Утечка ОЖ происходит в области краника, патрубков или радиатора печки. При этом патрубки «ходят» долго и утечка через них встречается редко. Дело в том, материал изготовления парубков прочный и надежный.

Конечно, утечка может быть в местах соединений, однако проблему можно решить, затянув хомуты или посадив патрубки на специальный герметик. Обычно визуальный осмотр позволяет определить место утечки.

Более серьезной и частой неполадкой считается загрязнение радиатора отопителя. Циркуляция ОЖ в этом случае нарушается, возможен перегрев мотора. Также радиатор печки может начать течь. Еще нередко подтекает краник печки ваз 2114.

Так или иначе, для начала проверяется патрубок возле двигателя, а также патрубок в салоне. Если заметна явная разница температур (один горячий, другой холодный), печка не дует горячим воздухом, тогда радиатор печки забит. То же самое можно сказать об утечках антифриза. В любом случае,  радиатор печки ВАЗ 2114 нужно снимать, после чего пытаться ремонтировать или менять.

Как снять печку на ВАЗ 2114

Начнем с того, что на ВАЗ 2114 замена радиатора печки сопряжена с некоторыми сложностями. Другими словами, чтобы замена печки ваз 2114 была выполнена качественно, нужно отдельно учитывать отдельные тонкости и нюансы.

Для начала, нужно подготовить:

• набор отверток,
• гаечные ключи;
• емкость для слива ОЖ
• новый радиатор, краник и т.д.

Перед заменой радиатора печки ВАЗ 2114 нужно слить охлаждающую жидкость (если жидкость давно не менялась, тогда лучше совместить ремонт печки с заменой тосола или антифриза).

• Сначала потребуется в салоне выкрутить саморез, находящийся под пластиковой заглушкой, открутить крепления приборной панели, а также ослабить крепежи щитка приборов. Щиток можно не снимать.
• Далее, выкрутив нижние крепления, снимается кожух рулевой колонки. После снимается разъем на прикуриватель, демонтируется магнитола и т.д.
• В процессе снятия разъемов и штекеров лучше их подписывать или отмечать, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
• Когда все элементы будут сняты, откроется доступ к консоли из пластика. Симметричные саморезы с двух сторон следует выкрутить.

  Теперь можно снять переключатель для вентилятора отопителя салона, а также произвести демонтаж регулировочных флажков. Затем центральную консоль можно отсоединять от торпедо.

• Следующим шагом становится необходимость снять все разъемы с кнопок, отсоединить штекера. Также снимается и диагностический разъем, который крепится на саморезах.
• Сняв центральную консоль, можно убрать ее из салона. Также нужно открутить два самореза, на которых держится металлическая основа.
• Далее снимаются крепления торпедо с двух сторон. Также в стальном основании еще имеются крепежи, которые требуется выкрутить.
• Теперь нужно снять электронный блок управления ЭБУ, после чего снимать всю стальную основу. После этого приподнимается приборная панель (можно подложить опору в виде бруска из дерева) и открывается доступ к радиатору печки ВАЗ 2114.

Кстати, замена печки ваз 2115 осуществляется схожим образом. Главное, добраться до радиатора отопителя. Получив доступ, через щель можно достать радиатор, который удерживается посредством хомутов. Сняв указанные хомуты, сливаются остатки ОЖ. Теперь можно заменить радиатор на новый, установив его вместо старого и надежно закрепив.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

Если дело в кране, тогда нужен новый краник радиатора печки ВАЗ 2114.  Оптимально покупать керамический кран печки. Также потребуется заготовить WD-40, щетку по металлу, набор гаечных ключей и отверток. Еще желательно иметь силиконовый герметик, также нужна емкость для слива ОЖ.

• В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
• Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
• Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
• Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
• После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, какие частые неисправности встречаются, а также как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107.
• Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
• Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
• Также не следует игнорировать правило использования герметика. В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.
• Завершающим этапом будет обратная сборка, замена антифриза и проверка герметичности, а также работоспособности крана отопителя ВАЗ 2114. 
  

  Что в итоге

Как видно, снять печку ВАЗ 2114 своими руками и выполнить замену на самом деле не сложно. В основном, трудности связаны с необходимостью снимать элементы приборной панели.  Если вы не уверены в своих силах, от выполнения данной операции лучше отказаться и доверить работы опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах неисправностей печки ВАЗ 2110,  а также об особенностях замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 при такой необходимости.

Если же принято решение менять радиатор печки или краник печки ВАЗ 2114 самому, тогда важно помечать или подписывать все разъемы и контакты, чтобы после обратной установки панели приборов на место не возникало проблем с работоспособностью кнопок, органов управления и т.д.

Напоследок отметим, что на рынке представлены как аналоги, так и оригинальные радиаторы печки ВАЗ, а также краники отопителя. Вполне очевидно, что не стоит отдавать предпочтение самым дешевым изделиям.

Хотя ВАЗ 2114 и является бюджетным авто, выполнять процедуру замены радиатора печки каждые 2 года или даже раньше по причине использование дешевых комплектующих попросту нецелесообразно.

В свою очередь, установив детали хорошего качества (радиатор, патрубки и краник), а также надежно закрепив все соединения герметиком, вполне можно рассчитывать на отсутствие протечек в течение 5-6 лет, а также на нормальную работу печки в целом.  

 

Читайте также

Ремонт Отопителя Ваз 2110 — Скорая помощь для авто

Одной из причин замены радиатора печки на ВАЗ 2110 является протекание тосола. Обычно выбегает тосол из радиатора отопителя или из-за непрочного крепления шлангов. Т.к. без разборки моторного щита причину утечки тосола не определить, поэтому лучше сразу заменить радиатор отопителя на новый.

Процесс снятия и замены радиатора можно проследить в документации из книжки по ремонту ВАЗ 2110. Сразу замечу, что для замены радиатора печки снимать панель в салоне не нужно, вся процедура по замене проходит исключительно под капотом.

Отопители ВАЗ 2110 различают:

1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
2. Отопитель нового образца (после сен. 2003г)

Процедура замены радиатора печки старого и нового образцов будет различаться не значительно, но все равно расскажу отдельно.

Итак, покупаем все необходимое для замены радиатора (хомутов понадобится не меньше 4шт) и взять короткую крестовую отвертку с пинцетом (они помогут при установке труднодоступных защелок). Важно выбрать хороший радиатор отопителя !

Сливаем тосол:

1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке:
Нужно правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педалька попала в нужный паз. Также не должно оставаться лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, то есть печка не будет греть.
Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

Замена радиатора печки нового образца

Отопитель нового образца крепится к кузову в следующих местах:

1. Один винт посередине в нижнем торце лобового стекла
2. Две гайки над выпускным коллектором
3. Одна гайка в левом углу (около фильтра)

Если есть бачок омывающей жидкости заднего стекла, то его тоже нужно снять.
Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 самореза, снимаем фильтр.

Отопитель нового образца состоит из двух частей, которые соединены 3мя саморезами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буквой «Г»). Если посмотреть сквозь него, то увидите большой саморез, выкручиваем его и ещё два винта поменьше с с лицевой стороны отопителя.

Source: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена мотора печки lada 2110 (ваз 2110)

Добро пожаловать! Вентилятор печки — если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т. д.

Примечание! Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!

Краткое содержание:

• Замена вентилятора печки
• Дополнительный видео-ролик

Где находится вентилятор печки? Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.

Когда нужно менять вентилятор печки? В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.

Примечание! Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от «Опеля» ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод «Плюс» и один провод «Минус», так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.

3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.

4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Примечание! Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.

Дополнительный видео-ролик:

Содержание:

1. Подготовка
2. Замена
3. Полезные рекомендации

Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.

Внешний вид устройства

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

• Подготовка;
• Замена.

Про каждый этап более подробно.

Подготовка

Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:

• Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и обезопасить машину от возможных замыканий;
• Слить из системы охлаждающую жидкость. Для этого открывается крышка расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем откручивается слив. Жидкость нужно слить в специальную подготовленную емкость.

При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.

Замена

Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.

1. Под приборной панелью найдите колодку, идущую на электромотор отопителя. Отключите ее.
2. Далее нужно отсоединить минусовую проводку электрического двигателя. Зачастую на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову передней гайкой крепления.
3. С рамки лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и облицовку. По ходу дела вам придется открутить несколько крепежных элементов.
4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются крепежные гайки.
5. Обязательно отсоедините отопительные шланги. Тут старайтесь быть максимально осторожными, поскольку из отопительных шлангов вероятнее всего будет вытекать охлаждающая жидкость. Слить ее всю даже при самом тщательном подходе невозможно.
6. Концы шлангов можно заткнуть чем-то вроде пробок, чтобы жидкость не выливалась в салон.

Процесс извлечения

1. Чтобы от жидкости охлаждения не пострадали коврики, пол, постелите вниз впитывающие материалы. К примеру, отлично подойдут пеленки для взрослых. Они доступны в любой аптеке.
2. Поочередно отключите проводку от электромотора, микромоторедуктора и пневматического клапана.
3. Теперь можно демонтировать передний корпус вместе с кожухом вашей печки отопления.
4. Данные устройства крепятся с помощью крепежных винтов и скоб.
5. На кожухе печки находятся искомый моторчик, а также двигатель.
6. Уберите защелки, после чего снимите движок с моторчиком.

Демонтированный агрегат

Полезные рекомендации

Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.

• Выполнять своими руками разборку электродвигателя можно только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
• Если причина поломки заключается не в наличии мусора и загрязнений в коллекторе, тогда самостоятельно работать с электродвигателем настоятельно не рекомендуется;
• Обратитесь к опытному электрику, который сумеет выполнить разборку и вернуть устройство к прежним функциональным возможностям;
• Не демонтируйте крыльчатку двигателя. Если сделать это неправильно, вы нарушите балансировку, играющую огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электромотор будет работать при нарушении балансировки, но крыльчатка начнет крутить неровно, что повлечет за собой биение подшипников, возникновение сильного шума при включении салонной печки.

Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.

Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.

Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное. В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ваз 2110 для замены моторчика печки и как она проводится.

Причины неисправности

Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:

• засорение шлаками от радиатора печки;
• поломку мотора печки.

Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора. Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.

Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха. Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха. Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали. К сведению, зимой пластик становится более хрупким.

Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна. Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.

Подготовительные работы

Итак:

• Сначала с аккумуляторной батареи снимается «массовая» клемма.

• Далее сливается охлаждающая жидкость с охлаждающей системы в подготовленную ёмкость.
• Если подразумевается использование старого тосола, необходимо чтобы он отстоялся перед заливанием в охладительную систему двигателя.

Работы по замене вентилятора в салоне

Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:

• Под приборной панелью нужно найти колодку, которая идёт на электродвигатель. Она отсоединяется.
• После этого потребуется открепить массовую проводку электродвигателя. Как правило, она прижата передней крепёжной гайкой печки к кузову.
• Демонтируется накладка и облицовка рамы лобового стекла, при этом не обойтись без отворачивания крепёжных винтов.
• С печки салона снимается правая обивка, также следует открутить крепёжные гайки с винтами.
• Отопительные шланги отсоединяются. На этом этапе работ нужно придерживаться максимальной осторожности, поскольку из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки тосола.
• Дабы в салоне машины не пахло охлаждающей жидкостью, нужно постелить хорошо впитывающий влагу материал.
• Отсоединяется проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
• После этих действий снимают передний корпус с кожухом печки. Эти элементы зафиксированы скобами и винтами. Стоит обратить внимание, что на кожухе расположен двигатель и моторчик.
• Защелки убираются, и двигатель с моторчиком извлекаются.

Рекомендации по замене моторчика

Разбирать электродвигатель самому можно исключительно для оценки коллектора и для его очистки. Если причина поломки заключается в другой ситуации, то неспециалисту по работе с такими деталями нежелательно проводить разборку. Лучше купить новый электродвигатель.

Примечание! Демонтаж крыльчатки двигателя также не рекомендуется проводить своими силами, поскольку при её установке на своё место нарушится балансировка, которая играет важную роль. Естественно, электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может повлечь за собой разбиение подшипников, появления шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просмотреть другие составляющие салонного отопителя. Итак:

• Чтобы от радиатора исходило больше тепла, нужно его демонтировать и промыть. Он фиксируется на заднем кожухе отопителя, который снимается путём откручивания крепёжных винтов. После этого радиатор беспрепятственно извлекается и промывается под напором воды, вытекающей из шланга, который подсоединён к подводящей или отводящей трубке радиатора. Таким же напором смывают загрязнения и поверхностей снятого радиатора.
• Для разборки воздуховодов и механизмов управления печкой, нужно будет снять приборную панель, на которой размещаются главные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как одна деталь, поэтому с ней нужно обращаться с максимальной осторожностью, чтобы не приходилось потом менять.

• После этого требуется снять воздуховоды салона, которые закрепляются специальными винтами, и декоративную накладку тоннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой размещаются воздуховоды для обогрева ног, которые прикрепляются к кузову при помощи винтов и защёлок.

• Воздухораспределитель снимается с приборной панели при отворачивании крепёжных винтов и отсоединении тяги контроля заслонками.
• Сборку нужно выполнить в обратном разборке порядке. Если есть необходимость, при помощи клея фиксируют уплотнители заслонок. Также можно замазать герметиком места крепления шлангов с радиатором.
• Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется функционирование всех узлов и заливается тосол либо антифриз. Всё зависит от личных предпочтений.
• На финишном этапе проверяют герметичность крепления шлангов к радиатору и непосредственно работу собранной печки.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется просмотреть видео с детальным описанием действий и несколько фото, которые помогут все сделать правильно.

Источники

неисправности ремонт и замена своими руками

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Примечание автора статьи: На ВАЗ 10-го семейства, включающее модели ВАЗ 2110-2112, конструкторы использовали систему отопления салона с электронным управлением, благодаря которому заданная водителем температура поддерживается в автоматическом режиме.

Устройство печки Ваз 2110 – 2112

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент	Особенности
Электродвигатель	На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона
Радиатор	На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран
Заслонки	В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной
Резистор	Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Почему печка дует холодным воздухом? Причины неисправности

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Выход из строя термостата

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках и трубках

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Видео: Почему печка Ваз 2110 дует холодным воздухом?

Какой радиатор отопления выбрать?

Основным источником тепла в салоне автомобиля является радиатор, который современными производителями выпускаются из двух материалов — это медь или латунь, и алюминий. Какой радиатор печки лучше — медный или алюминиевый на ВАЗ 2110 – 2112, предстоит выяснить, так как от этого выбора зависит не только эффективность работы отопителя, но и комфортное управление автомобилем в зимнее время.

Плюсы алюминиевого радиатора

Чтобы выяснить, какой лучше радиатор отопителя ставить на семерку, проведем сравнительную характеристику. Для этого нужно выяснить все достоинства и недостатки двух видов теплообменников печки. Для начала разберемся, какие плюсы и минусы есть у алюминиевых агрегатов, которые с завода установлены на классику.

1. Стоимость — это одно из основных достоинств таких устройств, так как именно из-за низкой цены многие выбирают модели из сплава алюминия. Разница в цене между медными (латунными) и алюминиевыми устройствами может достигать двух раз.
2. Большой выбор — эти модели являются более популярными, несмотря на некоторые их недостатки. Причиной этой популярности является их цена, однако часто приходится убеждаться в том, что лучше купить медный агрегат для печки. Из достоинств еще нужно отметить теплоотдачу, однако практика показывает, что показатели отдачи тепла значительно уступают латунным устройствам.

Важно знать: Для «десятки и двенажки» производители не выпускают трехрядные теплообменники из алюминия, что собственно и становится причиной малой теплоотдачи. Выпускают только двухрядные.

Плюсы медных радиаторов печки Ваз 2110 – 2112

Теперь выясним, чем медный радиатор печки лучше алюминиевого. К достоинствам этих агрегатов относятся:

1. Тепловая проводимость — даже если учитывать тот факт, что медные только называются такими, так как в их составе латуни гораздо больше чем меди, они имеют высокие показатели теплопроводности. Именно этот показатель является основополагающим при выборе теплообменника, от которого можно получить больше тепла для обогрева салона.
2. Простота ремонта — при малейших механических повреждениях их можно отремонтировать в домашних условиях. Причем после проведения спаечных работ, агрегат может прослужить большой промежуток времени (что также зависит от качества выполнения спайки). Весь радиатор целиком изготавливается из без применения пластмассы.
3. Не только пластины изготавливают из меди, а точнее сплава латуни, но еще и сам корпус также делается из аналогичного материала. Это большое преимущество, ведь за счет такой конструкции, повышаются эксплуатационные параметры.

Производятся трехрядные варианты радиаторов. Это дает больше тепла в салон. С таким большим количеством достоинств возникает вопрос, а есть ли у этих устройств недостатки.

Отметить нужно некоторые минусы рассматриваемых теплообменников из меди. Они также есть, и порой играют решающую роль при выборе соответствующих агрегатов. Главный минус заключается в стоимости, которая в 2 раза выше, чем цена алюминиевых аналогов. Именно в большой разнице по цене большинство автовладельцев отдают предпочтение алюминиевым конкурентам, так и не испытав в действии медные радиаторы печки на Ваз 2110 – 2112

Видео: Какой радиатор отопителя выбрать для Ваз 2110

Самостоятельный ремонт печки Ваз 2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками, а так же других элементов отопительной системы

Регулировка заслонки печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

1. Для того, чтобы отрегулировать заслонку печки Ваз 2110 – 2112 выполняем следующие действия:
2. Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
3. Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
4. Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».
5. Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».
6. Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.
7. Нерегулируемая тяга.
8. Направление движения отвертки для отжимания четырех фиксаторов в блоке заслонок нового образца.

Как заменить вентилятор печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить моторчик печки Ваз 2110 – 2112 выполните следующее:

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идем далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

Замена предохранителя печки Ваз 2110 (инструкция)

Для того, чтобы заменить предохранитель печки Ваз 2110 выполните следующие действия:

1. Выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.
2. Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.
3. Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Как заменить радиатор печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Замена радиатора отопителя печки проводим следующим образом:

Замена радиатора отопителя старого образца

Для замены радиатора печки ВАЗ-2110 старого образца изначально производится демонтаж накладки лобового стекла с резиновым уплотнителем. Чтобы её снять, сначала выкручивается крепёжный болт накладки под тормозным цилиндром и четыре болта её верхней фиксации со стороны пассажира. Дальше демонтируются хомуты, с помощью которых крепятся патрубки и шланги.

Затем обязательно надо отсоединить электропровода вентилятора от кузова транспортного средства. После проведения таких манипуляций откроется доступ к двум крепежам с водительской стороны накладки лобового стекла. Их надо демонтировать, после чего можно подать жабо незначительно вперёд. Снимать его полностью не потребуется. Затем откручиваются оставшиеся гайки и болты, которые держат накладку лобового стекла. После этого пластиковую накладку между лобовым стеклом и моторным отсеком можно демонтировать полностью.

Дальше важно отключить клемму датчика, который показывает уровень охлаждающей жидкости и демонтируется с расширительного бачка шланг для отвода пары. Впоследствии предстоит снятие поочерёдно шланга стеклоомывателя, стеклоочистителей, крепёжных элементов на корпусе отопителя, фронтальный блок корпуса вентилятора, вентилятор, салонный очиститель воздуха, оставшуюся часть корпуса вентилятора и все шланги отопительной системы. После этого без затруднений можно вытянуть корпус радиатора.

Следующий этап работы — это замена вышедшего из строя теплообменника новой деталью и установка всех демонтированных элементов на свои штатные места. При сборке сконцентрируйте внимание на установке пластикового корпуса вентилятора. Важно, чтобы педаль попала в соответствующий слот, иначе отопитель транспортного средства функционировать не будет.

А также необходимо проверить состояние салонного фильтра, возможно, он также подлежит замене. Если на патрубках и шлангах имеются видимые дефекты, то их надо заменить. Проследите, чтобы все соединительные хомуты и крепежи обеспечили плотное прилегание деталей, иначе тепла в салоне транспортного средства вы не дождётесь. На этом замену радиатора печки можно считать завершённой.

Замена радиатора отопителя нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ-2110 нового образца имеет особенности, связанные со способом присоединения теплообменника к кузову транспортного средства. Для того чтобы осуществить демонтаж детали, потребуется выкрутить центральный болт в нижнем сегменте лобового стекла. Дальше выкручиваются две гайки над впускным коллектором и одна возле салонного фильтра слева. Следующий этап — снятие воздушного фильтра, который прикреплён к печке на четырёх саморезах.

Модифицированный отопитель сформирован из двух частей, которые соединяются тремя саморезами. Надо открутить большой саморез и два дополнительных болта, которые соединяют составляющие части печки. После этого правая составляющая печки отодвигается вправо до предельно возможного положения. Придерживая левый сегмент рукой, необходимо вытянуть правую сторону, повернув её на себя и приподняв вверх. Дальше можно снять левую сторону печки. Через проход звукоизоляционного щитка выводится шланг для отвода пары.

Правый сегмент печки делится ещё на две составляющих. Чтобы разделить правую часть, надо демонтировать крепёжные скобы. Затем правую часть печки можно открыть без приложения значительных усилий. Обзору откроются заслонки отопителя, которые также желательно заменить. Лучшим вариантом для этого будут алюминиевые задвижки, которые отличаются износостойкостью, меньше подвергаются деформации.

Последний этап работ — установка новой детали и сборка всех элементов отопительной системы в обратном порядке. Проследите, чтобы все соединения были хорошо зажаты, так как это значительно отразится на функциональности отопительной системы салона.

Видео: Как заменить радиатор печки Ваз 2110 своими руками

Снятие отопителя ВАЗ 2112. Диагностика системы отопления

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — утечка охлаждающей жидкости (антифриза). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, поскольку без разборки моторного щита определить ни одну, ни вторую проблему не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый.Причем сделать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

• Нет необходимости проводить какие-либо действия в салоне, все делается в подкапотном пространстве;
• сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые крепятся несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие запчасти и инструменты вам нужны?

• Отвертка крестовая.
• Зажимы, 4 шт. или больше.
• Пинцет.
• Емкость для слива антифриза.
• Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить часть охлаждающей жидкости в системе в заранее подготовленную емкость. Сделать это можно через расширительный бачок (выйдет примерно 1 литр) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите уплотнитель ветровой накладки, а затем и саму колодку (оборку): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в т.ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны накладки, но так, чтобы последняя только двигалась, но не отрывается.

3. Снимите облицовку лобового стекла, отвернув 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза от системы и снимите выпускной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Откручиваем перед собой 4 винта и демонтируем дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) кожуха отопителя, вентилятора.

6. Выверните винты, крепящие пыльцевой фильтр и переднюю часть вентилятора (не забудьте указать расположение четырех самых длинных).Последний снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, возвратный и возвратный шланги.

10. Слегка снять негерметичный радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. При этом обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль обязательно должна попадать в желаемую канавку, а также чтобы после сборки у вас не осталось «лишних» болтов, т. к. обеспечить герметичность всей системы отопительных агрегатов, ваша печка просто не будет работать (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 на новый.

1. Снимите 1 винт в середине нижнего края лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, сначала открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к обогревателю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 детали (их как раз у отопителей новой модели) радиатор отопления, и открутите их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а с левой сделайте следующее: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного в сторону от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую часть. Снимите паровой шланг через свободное пространство с правой стороны звукоизоляционного щита.

6. Снимите железные скобы, удерживающие 2 стороны правой стороны радиатора.Получив доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими силами — вид работ, самый популярный ремонт с приходом холодов. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не используется, заметить это практически невозможно, но при первом запуске обогревателя , когда тосол начинает проливаться, все становится ясно…

Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, скорее всего, вам потребуются инструкции по замене радиатора, которые мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух конструкций , поэтому, чтобы провести замену, вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащаются отопителем старого образца, а те, которые выпускались более позднего времени, уже оснащались системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку. ВАЗ 2112, на автомобилях, выпущенных до 2003 г. … Чтобы вам было проще разобраться в процессе, мы представим инструкцию в виде пошаговой инструкции.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоединяем резиновую трубку, а также шланг печки. Переместитесь под машину и, вынув сливную пробку, слейте антифриз в емкость, которая должна иметь достаточно большой объем — не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которые крепят проводку и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью не обязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вынуть старый радиатор, очистить место его установки от пыли и грязи, установить новый радиатор и собрать конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца — процедура достаточно простая и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени. Самое главное, будьте осторожны и последовательны.

Меняем радиатор печки ВАЗ 2112 новый

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-й серии, выпущенные после 2003 года выпуска, оснащались и оснащаются системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, затем снимите его.

4. Снимите пароотводящий шланг, который находится с правой стороны звукоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого отсоедините скобы, соединяющие две половинки правой части печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените поврежденный радиатор, затем установите новый демпфер. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового типа частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Для сборки разобранной конструкции достаточно выполнить все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать новую печку ВАЗ 2112 даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом, не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная ошибка, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам прочитать статью, которую мы опубликовали чуть ранее. От него вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы с отопителем ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в этой статье.

Если в кабине дует только холодный воздух , при включенной системе отопления то в большинстве случаев ремонт печки ВАЗ 2112 сводится к ремонту отопителя, а именно замене мотор-редуктора (ремонту не подлежит, нужно просто поменять).

Последовательность действий по замене мотор-редуктора печки ВАЗ 2112:

• Снимаем дворники, откручиваем накидку, освобождаем доступ к мотор-редуктору, отодвигая накладку в сторону
• Открутить мотор-редуктор (понадобится короткая крестовая отвертка)
• Отсоединить провода, вынуть старый мотор-редуктор. При установке новой могут возникнуть сложности, так как в демпфер со специальной прорезью на мотор-редукторе неудобно попасть.Но придумать еще предстоит.
• Закрепите новый мотор-редуктор саморезами
• Соберите в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя

При утечке антифриза из отопителя , резко увеличился его расход, из отверстия обдува лобового стекла появился пар, а в салоне слышен характерный запах — это еще один повод для ремонта печки ВАЗ 2112. Скорее всего вышел из строя радиатор печки.

Последовательность действий при замене радиатора печки ВАЗ 2112:

• Снять пыльник двигателя
• Слить антифриз, для чего необходимо открутить крышку расширительного бачка (может не получиться из блока)
• Снимите резиновую прокладку и освободите накидку, чтобы ее сдвинуть, для чего под главным цилиндром открутите винт крепления накладки, винты крепления верхней накладки, снимите хомуты крепления проводов и шлангов, отсоедините плюсовую клемму и отрицательный провод вентилятора
• Снять накладку лобового стекла (пять вины и две гайки на 10)
• Отсоединить датчик уровня охлаждающей жидкости, снять паровой шланг с расширительного бачка
• Отсоединить шланг подачи воды от шайб
• Снять дворники, накладку ветрового стекла
• Отсоединить защелки отопителя и кожуха вентилятора, открутить винты на передней части кожуха вентилятора и фильтра салона
• Снимите переднюю часть корпуса вентилятора вместе с вентилятором, затем — заднюю часть вентилятора
• Снять шланги подачи антифриза, шланги возврата, шланг пара
• Заменить радиатор печки ВАЗ 2112 на новый, заодно можно поменять салонный фильтр
• Сборка производится в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112. Видео

В зависимости от положения элемента воздух проходит через дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Направленность потоков, а также интенсивность нагрева воздуха регулируется водителем.

Самая частая причина необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора — течь антифриза. Благодаря нашей статье вы узнаете, как заменить радиатор различных образцов печки от ВАЗ-2112 и как это сделать самому.

Система отопления Лада Приора

При неисправности отопителя в машине зимой создать комфорт в машине невозможно. В салоне рассматриваемой нами модели автомобиля с 16-клапанным двигателем система вентиляции приточно-вытяжная.

Воздух попадает в систему автомобиля через специальные отверстия в накладках ветрового стекла. Это происходит самопроизвольно или принудительно с помощью вентилятора отопителя. Воздух выходит из салона через щели в дверных панелях и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа моторного щита не удастся наугад определить, почему течет антифриз. Ведь именно эта причина является наиболее частой причиной выхода из строя отопительного агрегата. Поэтому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после покупки автомобиля практически сразу меняют старую печку на новую модель.Автомобили, выпущенные до 2003 года, имеют именно старую модель отопительного агрегата, но после этого уже выпускались с новой печкой.

Естественно, старая и новая модель разные, поэтому замена радиатора не одно и то же.

Замена радиатора в духовке старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего производятся следующие манипуляции:

1. Полностью слить антифриз из блока цилиндров в специально подготовленную емкость или через расширительный бачок, который находится под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забывайте, что снятие шланга и резиновой трубки (с профилем в виде буквы «L») с печки, если теплоноситель сливается через бачок, обязательно.
2. Слитый антифриз можно использовать повторно, а загрязненный лучше заменить на новый.
3. Снимите накладки и дворники, чтобы получить доступ к печке.
4. Снимите пластиковую крышку.
5. Отсоедините клемму на датчике уровня антифриза в системе, если он есть в вашей модели автомобиля.В них не всегда играют.
6. Снимите выпускной паровой шланг.
7. Отсоединить шланг омывающей жидкости стекла.
8. Снимите хомуты и вентилятор, фиксирующие корпус нагревателя в нужном положении.
9. Выверните винты на корпусе обогревателя и фильтра салона, затем снимите все незакрепленные элементы.
10. Снимите заднюю часть кожуха вентилятора.
11. Ослабить хомуты и освободить шланги подачи антифриза и отработанного пара.
12. Только сейчас можно снять непригодный старый радиатор.
13. Очистите выемку снятого предмета.
14. Если вы вставляете новый радиатор старого образца, его установка происходит в порядке, обратном тому, что вы делали ранее.

Замена радиатора на новый

Процедура также начинается с разборки, как и других сломанных механизмов в автомобиле. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным посередине снизу торца лобового стекла. Если в модели автомобиля предусмотрен бачок омывающей жидкости, его необходимо демонтировать.

Ремонт ВАЗ 2110, 2111, 2112

Продемонстрируем, как быстро и своими руками заменить радиатор печки (печки) в ВАЗ 2110, 2112, 2111. Чтобы добраться до радиатора печки, нужно снять дворники, затем все накладки на лобовое стекло, изоляцию и шумоизоляция, моторчик печки, слить охлаждающую жидкость. Сразу смотрите материал, там почти все показано. Чтобы добраться до радиатора печки, нам потребуется полностью разобраться в пластиковом корпусе печки. После откручивания снимаем и убираем внешнюю часть в сторону и приступаем к откручиванию внутренней части.

Уже виден сам радиатор отопителя:

Свободно вытаскиваем радиатор отопителя, нам мешает вакуумный усилитель, надо будет открутить и отвести немного в сторону. Под педальным блоком после снятия облицовки можно увидеть стопорные гайки вакуумного усилителя тормозов.

И еще два:

Откручиваем гайки и откладываем пылесос.Далее нам остается открутить прижимные болты хомутов с помощью отвертки Phillips и снять их. Путь к радиатору отопителя свободен и может быть удален.

Видео замены радиатора печки (печки) на ВАЗ 2110, 2112, 2111:

Резервная видео инструкция:

На видео также демонстрируются работы по установке нового радиатора печки, нюансы, которые следует учитывать и т. д. Замена радиатора отопителя не самая удобная и быстрая, придется разбирать и затем собирать множество деталей, сразу подумайте, хватит ли у вас на это времени и сил.

Печка ВАЗ-2110: поломки и устранение неисправностей

Для начала разберемся с конструкцией самой печки. Основная составляющая этого средства — утеплитель. Эта часть представляет собой узел, отвечающий за подготовку воздуха, поступающего в кабину по трубопроводам. На автомобилях десятого семейства отопитель расположен под капотом. Также печка ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, подающего нагретый воздух внутрь машины. Его видно возле приборной панели. Примерно так он выглядит внешне:

Мало кто знает, но при разработке «десятки» печка ВАЗ-2110 не была заимствована у других моделей автомобилей, а создавалась с нуля.Маркируется как обогреватель серии 2110-01. Главное его отличие — наличие испарителя в кондиционере. Но несмотря на то, что при разработке инженеры уделяли этой системе большое внимание, от ее внезапных поломок не застрахован никто. Ниже вы найдете методы устранения различных проблем.

Первая неисправность, с которой сталкиваются автомобилисты, — это невозможность регулировать температуру воздуха. В общем, причин этому может быть несколько. Во-первых, это могут быть сбои в работе электронного блока управления.Во-вторых, ремонт печки ВАЗ-2110 может потребоваться из-за неисправной заслонки. Но как бы то ни было, решение проблемы все же необходимо.

При выходе из строя контроллера нагревателя команда открытия клапана может не дойти до приборов, поэтому для решения проблемы проверьте датчик температуры воздуха на предмет неисправности. Он расположен возле потолочного светильника на потолке. Чтобы проверить его состояние, поверните рычаг регулятора температуры слева направо. В случае, когда воздух начинает нагреваться только в крайней зоне (она обозначена красным цветом), можно сказать, что пора заменить датчик.

Второй случай — устранение поломок в самом ТЭНе (приметы — невозможность работы всей системы отопления). Если источником всех проблем является агрегат, то может потребоваться замена радиатора печки ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, нужно снять центральные дефлекторы. Для этого отогните «усики» крепления и сдвиньте шторку рукой. Через последнюю часть можно добраться до источника неисправности. Если неисправность подтверждается, без замены радиатора не обойтись.А это очень сложный процесс, так как вся печка ВАЗ-2110 разбирается. Со временем это займет примерно один выходной, а возможно и больше (все зависит от опыта хозяина).

И последняя неисправность, которая может возникнуть при работе «десятки» — это невозможность подачи воздуха вентилятором. Проще говоря, это тот случай, когда из дефлекторов печка ВАЗ-2110 доставляет небольшой, еле заметный напор воздуха. Эти признаки указывают на неисправность мотор-редуктора.Диагноз один — вышла из строя печка. Ремонтировать здесь нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова будет обеспечивать хорошее давление воздуха.

Как разобрать панель на ВАЗ 2110

В рамках данной публикации мы рассмотрим вопрос снятия приборной панели ВАЗ 2110. Процесс удаления будет описан в виде пошаговых инструкций, благодаря которым даже полный новичок сможет справиться с этой процедурой.

Как снять панель приборов ВАЗ 2110 своими руками

Как мы уже говорили выше, мы дадим пошаговую инструкцию, которая позволит вам узнать, как снять приборную панель ВАЗ 2110. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали это своими руками.

Итак, что вам нужно сделать:

1. Отключить минус от АКБ.
2. Выкрутите винты крепления щеток туннелей пола автомобиля и снимите их.

3. Используя плоскую отвертку, подденьте заглушку, которая находится в лицевой части туннеля пола.
4. Выкрутите четыре самореза, удерживающих крышку облицовки туннеля пола, и поднимите ее.

5. Отсоедините силовые провода электростеклоподъемников и автомобильного прикуривателя.
6. С помощью плоской отвертки снимите фиксатор крышки ручки коробки передач, который крепит ее к туннелю пола.

7.Полностью демонтировать покрытие туннеля пола.
8. Откручиваем гайку крепления воздуховода, отвечающего за обогрев салона автомобиля. Для этого используйте ключ диаметром 10 миллиметров.

9. Снимите воздуховод.
10. Открутите четыре гайки, которыми крепится обшивка кузова туннеля пола автомобиля. Для этого используем головку диаметром 10 миллиметров.

11. Демонтировать корпус футеровки туннеля пола.
12. Выкрутите 2 самореза, которыми перчаточный ящик крепится к кронштейнам.
13. Удерживая ящик, отсоедините электрические провода от плафона, а затем снимите сам перчаточный ящик.

14. Выкрутите 4 самореза, которыми крепится приборная панель автомобиля. Они расположены под крышкой монтажного блока и под бардачком.
15. Отвинтите два боковых крепления приборной панели.
16. Используя ключ на 8 мм, открутите два винта, которыми приборная панель крепится к кронштейну контроллера.

17. Плоской отверткой снимите форсунки, отвечающие за обогрев салона автомобиля и вентиляцию.
18. Отвинтите верхние крепления панели приборов. Для этого понадобится головка диаметром 10 миллиметров.
19. Руками поднимаем панель приборов вверх, чтобы она соскочила со шпилек, после чего тянем на себя.
20. Отсоединить жгут проводов и демонтировать гидрокорректор фар, после чего можно полностью демонтировать щиток приборов ВАЗ 2110.

Или приборная панель «десятки» стала новым словом в интерьере автомобилей Lada. Несмотря на интересную форму и эргономичный вид, панель 2110 со временем начинает издавать множество ненужных звуков при движении автомобиля. Особенно это заметно на автомобилях с большим пробегом. Поэтому очень часто торпедные «десятки» полностью разбирают, чтобы провести полную шумоизоляцию и устранить скрипы.

Сразу скажем, что разборка панели ВАЗ 2110 в принципе несложная, но это очень трудоемкая работа, требующая времени и внимания. Дело в том, что для снятия панели придется полностью открутить руль и отключить массу электрических колодок. Чтобы не испортить электрику перед разборкой приборной панели ВАЗ 2110 обязательно отключите аккумулятор (аккумулятор). Так схематично выглядит панель десятков.

На этом рисунке подробно, в мельчайших деталях показаны все крепежи панели ВАЗ 2110.

• 1 — панель
• 2-х сторонняя форсунка вентиляции и отопления салона
• 3 — накладка на панель приборов
• 4 — винты крепления накладки
• Винт крепления 5 панелей
• 6 — ящик
• 7 — накладка на консоль
• 8 — крышка
• 9 — панель приборов
• 10 — крышка монтажного блока

Если снять панель полностью, то должно остаться только оно, посмотрите фото —

Красные стрелки указывают на место крепления гаек и винтов, а две большие белые стрелки указывают на специальные установочные штифты. При установке панели ее необходимо установить на них, они служат для центрирования панели приборов относительно кузова.

Снятие установки панели ВАЗ 2110

• Отсоединить аккумулятор
• Снятие рулевого колеса и подрулевых переключателей
• Обязательно снимаем верхнюю облицовку тоннеля пола
• Снимаем бардачок и откручиваем винты крепления
• Снимаем ручку гидрокорректора фары потянув за
• Откручиваем гайку гидрокорректора и вытаскиваем
• Снимите верхние боковые дефлекторы воздуховодов, поддев их отверткой
• Под дефлекторами находим гайки крепления панели, откручиваем их
• Откручиваем винты снизу панели приборов, рядом с рычагом открывания капота, у монтажного блока, в бардачке и т. Д.
• Теперь можно снять уплотнители дверей, снять накладки, закрывающие передние стойки
• Отсоединить колодки от проводов
• Вы можете снять панель, удерживая рычаг регулировки рулевой колонки в нужном положении

Полностью открученная панель ВАЗ 2110 держится на двух направляющих штифтах, на них (см. Фото выше) указывают белые стрелки. Собираем панно в обратной последовательности.

Панели шумоизоляционные ВАЗ 2110

Для шумоизоляции приборной панели «десятки» в основном используют битопласт, моделин, герметик и даже пенополиуритан.
Пластиковые панели на разобранной торпеде оклеены Битопластом и Моделином, что устраняет скрипы и улучшает звукоизоляцию. Примерно так на фото ниже —

Битопласт приклеивается на специальный клей, при установке в нужных местах этот материал прижимается там, где это необходимо. Панно рекомендуется приклеивать изнутри естественным путем.

Некоторые мастера с помощью обычного поролона превращают лицевую панель в непроницаемую крепость от вибраций и скрипов.Однако пользоваться столь радикальным методом без определенного опыта не рекомендуется. В итоге вот такая торпеда из-под торпеды —

Помимо звукоизоляции панели ВАЗ 2110 необходимо провести аналогичную процедуру с полом, крышей, дверями. Эта комплексная звукоизоляция обеспечивает максимальный акустический комфорт в салоне автомобиля.

В заключение хочу сказать, что на «десятку» установлено две панели, старая и новая модель.Фото старой версии можно найти в начале нашей статьи. Фото новой версии панели прилагается ниже.

Самое интересное, что вместо панелей старого дизайна можно установить панель нового дизайна или европанель для «десятки». В принципе, они взаимозаменяемы, но следует учитывать, что вместе с установкой новой панели вам придется установить новую панель приборов в сборе, еще один блок САУО (система автоматического управления отоплением салона) и добавить электрическую привод заслонки отопителя.Точки крепления панелей старой и новой конструкции совпадают, поэтому проблем с установкой не возникает.

В этой статье я расскажу, как снять торпеду с ВАЗ 2110,2111,2112. Ведь внутри все три машины практически одинаковы. У всех одинаковые торпеды и крепления соответственно. Сняв торпеду, мы открываем доступ к сложным электрическим компонентам. Можем заменить старую перегоревшую проводку на новую. Оборачиваем торпеду разными материалами на ваш выбор, ведь когда мы сидим в салоне, торпеда — это лицо машины.У нас можно установить дополнительные устройства, различную подсветку, сделать шумоизоляцию от двигателя, поставить евро крышку и многое другое. Сразу скажу, что это дело требует много терпения и времени. И вы все равно не должны этого делать, просто посмотрите. Разборку и сборку следует проводить очень аккуратно, чтобы ни в чем не ломалось крепление, иначе оно не станет как надо и будет неприятно скрипеть при движении.

Итак, набравшись терпения, можно приступать к разборке торпеды.Первым делом снимаем переднее сиденье, чтобы оно не мешало дальнейшей разборке. Затем переходим к разборке тоннеля. Откручиваем по 2 самореза с двух сторон туннеля и вынимаем заслонку соответственно с двух сторон. Поддев отверткой заглушку на центральном тоннеле, вытащите ее. Далее откручиваем винты от центрального тоннеля и начинаем его снимать, предварительно отсоединив провода от прикуривателя. Отсоедините крышку от коробки передач, поддев защелку отверткой, и открутите воздуховод системы отопления салона гаечным ключом.Отвинтите центральную панель от пола и снимите ее. Можем приступить к самой торпеде, откручиваем крепление бардачка и аккуратно вытаскиваем, отключив от подсветки.

Откручиваем винты в образовавшейся пустоте за бардачком и по обеим сторонам торпеды. Там же с помощью ключа и отвертки откручиваем крепление. Подденьте отверткой воздуховод возле левой стойки и выньте его. Далее откручиваем гайку гаечным ключом.Скручиваем очень осторожно, поддерживая торпеду рукой, на нее опирается вся торпеда. Немного приподняв ее, снимаем со шпилек. Отсоединяем все провода, маркируя маркером, чтобы потом не пришлось долго искать. Вся наша торпеда снята, можем аккуратно вытащить и проводить дальнейшие работы. Весь процесс снятия торпеды занимает от одного до двух часов.

Авто владельцы советуют, помимо разборки торпеды, прочистить воздушные каналы, возможно они со временем забьются пылью и торпеду придется снимать заново.

Чтобы потом не терять время, не поленитесь почистить вентканалы. Заодно можно утеплить пол и стену моторного отсека.

Давно даже на драйве не писал, даже руки не доходили, но в машине мало что поменял. Поменял сигналы, панель приборов, подрулевые переключатели, руль, протянул проводку усилителя, поменял термостат и приклеил всю торпеду.Ну а теперь к торпеде в середине января решил на выходных снять торпеду. Когда купил машину, все гремело, не прикрутили и винты не могли вкрутить в их ток изнутри самой торпеды. На улице в мороз -15 прогрел машину до 70 градусов, больше так и не прогрел и приступил к ее снятию. Расскажу, как стрелять, а вот торпеду снял — откручиваю все, что вижу и снимаю то, что мешается, делал в другом порядке.Я взял несколько фотографий из Интернета.
Сначала от панели приборов откручиваем верхнюю часть, она держится на 4-х саморезах (мой), отсоединяем провода от кнопок, затем на 2 болта крепим панель приборов и отсоединяем 2 фишки от панели готово . Потом вынул магнитолу на борту 2 компа, регулировку печки и решетку (откуда воздух дует по центру торпеды) Потом снял бардачок, крепился на два самореза, сразу под ним он открутил болт и с водительской стороны (он в самом низу торпеды с краю) а вверху будет болт такой же с обеих сторон с водительской надо будет вынуть блок предохранителей, и он тоже будет на высоте, но с ним непросто поступить злым.

Потом нужно снять два передних сиденья, они мешают (но я всего лишь пассажир), потом разбираем тоннель, он состоит из 2 частей, верхний держится на 6 самоходных. саморезы под фигурную отвертку и сразу нужно снять 2 щитка с двух сторон и две гайки с головкой на 10. Отверткой отсоедините держатель крышки рычага переключения передач от крышки обшивки туннеля пола и провода прикуривателя

Нижний держится на 6 гайках.Головкой на «10» откручиваем: две гайки в средней части задней и передней части тоннеля

Затем откручивает две гайки с удлиненной головкой на десять сверху торпеды перед тем, как снять две крышки с обеих стороны.

В салоне ВАЗ 2110 торпеда — самая заметная часть. Каждому водителю хочется попасть в стильную и ухоженную кабину. Но стандартная панель выглядит угловатой и серой. Особенно это заметно после длительного использования, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины.Автолюбители по-разному решают эту проблему — кто-то ставит другую стандартную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают ставить европанель — так называется накладка от стороннего производителя. Чехол позволяет преобразить интерьер и превратить «десятку» в иномарку хотя бы внутри. Что бы вы ни выбрали, снятие панели необходимо везде. В этой статье мы расскажем, как правильно демонтировать стандартную панель и установить евро версию.

Альтернативная торпеда

Альтернативная торпеда мягче стандартной торпеды «десятки», но главное достоинство — отсутствие неприятного дребезжания и писка.От штатного автомобилисты решают избавиться именно из-за писка. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрено несколько видов панелей, которые отличаются дизайном.

Панель продается комплектом:

• Сама панель, являющаяся альтернативой стандартному пластику.
• Кнопки, скобы и вставки для нагнетателей и приборных панелей.
• Комплект проводов и колодка для двойного выключателя.
• Кнопки ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманок.
• Колпачки для кнопок устанавливаются там, где ключи не нужны.

Опыт владельцев «дюжины» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствует улучшению звукоизоляции, увеличению обдува и изменению внешнего вида салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона десятки соединений и проводов.Каждое действие нужно соблюдать осторожно, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их легко сломать. После этого панель уже не встанет нормально, а в машине во время движения заметно усилится писк.

В некоторых случаях нет необходимости полностью демонтировать стандартную панель. В нашей статье дается описание полного анализа.

Необходимый инструмент

Для снятия футляра необходимо иметь в арсенале:

• Клейкие этикетки.
• Маркер или карандаш.
• Набор отверток и ключей.

Основными помощниками в этой работе станут ключ на 10 и крестовая отвертка. Нам понадобится карандаш или моющийся маркер, чтобы отметить удаленные элементы. Это касается и самоклеящихся этикеток. Слишком много проводов и деталей, после анализа вы уже забудете, где какой компонент. Маркеры и наклейки напомнят о расположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает проводить анализ без демонтажа других узлов салона, но это существенно усложняет и удлиняет работу.Рекомендуем подготовить кабину, так как вам понадобится пространство для маневра. Снимите сиденья и рулевое колесо — следуйте этой последовательности. Также стоит разобрать напольный тоннель.

Для этого откручиваем винты и сдвигаем деталь ВАЗ 2110 назад. Такую же операцию проделываем с нижней частью. Следующим этапом является демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе работы необходимо промаркировать каждый провод. Со спидометрами следует обращаться с особой осторожностью.

Снятие — пошаговая инструкция

1. Находим центральную панель, с правой стороны у нее два самореза — откручиваем. То же проделываем с противоположной стороной. Теперь демонтируем заслонку с двух сторон, как показано на фото.

   
   

2. Затем с помощью плоской отвертки подденьте заглушку, установленную на центральном туннеле. Теперь можно открутить крепеж туннеля, они расположены сзади и по бокам.

   
   

3. Теперь эту деталь можно полностью разобрать.Теперь у нас есть доступ к прикуривателю — отсоединяем от него всю проводку, а затем снимаем крышку с ручки КПП.

   
   

4. Переходим к воздуховоду — с помощью «десятого» ключа снимаем его. Теперь у нас есть доступ к центральной панели, которая удерживается застежками сзади и спереди. Вывернув винты, демонтируем панель.

   
   

5. Бардачок мы сняли заранее, поэтому оставалось просто отключить подсветку и открутить застежки за ней.Необходимо открутить винты с каждой стороны панели, после чего панель можно открутить с помощью гаечного ключа и крестовой отвертки — зажать гайку гаечным ключом и повернуть отвертку.

   
   

6. Подденьте воздуховод плоской отверткой и снимите его. На торпеде осталась гайка, которую необходимо снять. Теперь панель можно полностью снять, поднимите ее и потяните на себя, после чего панель оторвется от шпилек. Размечаем проводку и вытаскиваем все заглушки.

   
   

   Проводов много, не запутывайтесь в них — поможет сделать маркер

Готово, торпеда разобрана, можно заменить отдельные ее компоненты, установить еще одну панель от ВАЗ 2110, либо провести тюнинг с помощью европанели. Сборка происходит в обратном порядке. Вместо штатной панели будет установлена ​​накладка? Затем переходите к следующему разделу.

Установка панели приборов

Крышка будет установлена ​​после полной разборки — так проще и удобнее.В инструкции написано, что обрезку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собрать корпус: мы вставляем в него аксессуары и инструментальные разъемы, которые идут в комплекте. Аккуратно проложите проводку от основания вагонки. Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить антискользящей.

К штатным проводам прикрепляем дополнительные жгуты и стягиваем стяжками. Обратите внимание, что на крышке есть дополнительные кнопки — к ним нужно подключить стандартные разъемы.Накладка крепится к родной панели с помощью саморезов. Теперь установку можно проводить в обратном порядке.

Стрелками указаны места для саморезов

Как снять спинку сиденья на 2110

1. Первым делом сдвигаем переднее сиденье вперед до упора. С помощью отвертки нужно вынуть концы торсионов из отверстий в кронштейне и снять их.

2. После этого отодвигаем спинку сиденья до упора и откручиваем 4 гайки крепления кронштейнов.

3. После отвинчивания гаек кронштейны легко снимаются со шпилек.

4. После снятия скоб поднимите передний край сиденья.

5. И откручиваем 2 болта передних салазок.

6. Сдвиньте сиденье вперед до упора и снимите 3 задних болта, которыми салазки крепятся к полу.

7. Кресло бесплатное. Вы можете вынуть его из машины.

8. Снимите стопорное кольцо с оси левого суппорта.

9. Вытяните ось.

10. Открутите болт крепления замка и снимите его.

11. Снимите возвратную пружину с каретки.

12. Выкрутите крепежный болт на правых салазках.

13. Снимите внутреннюю втулку

14.И внешний рукав.

15. Все. Сани снимаются. Если они повреждены, их необходимо заменить. Полозья неразделимы и, следовательно, полностью заменяемы.

16. Ползун устанавливается в обратном порядке. При замене пряжки ремня безопасности нужно повернуть его скобу до упора в болт ползуна. В этом положении затяните болт пряжки ремня безопасности.

17. Сиденье устанавливается в обратной последовательности.верхние концы торсионов зеркальные. 1 — правый, 2 — левый торсион.

18. Установив торсионы, переместите спинку сиденья и вставьте сначала нижний конец правого (1), а затем нижний конец левого (2). Затем сдвиньте сиденье вперед и зацепите верхние концы торсионов за крючки на основании сиденья.

Видео снятия сиденья:

Подробное руководство по снятию задних сидений на ВАЗ 2110, позволяет делать все ремонтные работы без посторонней помощи.Например, вы решили отремонтировать сиденья, установить новые вместо старых или обтянуть их кожей. Но как снять этот элемент, не повредив крепление и другие детали? «Десятка» является прародительницей «Приоры», но отличается от нее отдельными составляющими. Когда-то он считался мощным современным автомобилем, оснащенным карбюратором с автоматическим всасыванием.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, когда нужно ехать за товарами, перевезти крупногабаритный груз и т. Д.? Вы можете сделать всю работу сами.Мы пошагово расскажем, на какие нюансы стоит обратить внимание, каким инструментом вооружиться и какие действия выполнять.

Удаление сидений за 9 минут

Водителю понадобится ровно 9 минут, чтобы разобрать «десятки» сидений. Не верите мне? Попробуй! Разборка начинается с небольшого ослабления обивки. Просто нажмите на кнопки, расположенные возле багажника. Затем переместите ручку разблокировки в правую сторону, поднимите сиденье. Порядок действий с левой стороны будет таким же.Подушка сиденья легко сдвигается вперед и снимается. Вы уже сделали половину работы, а дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

• Снятие подголовников. Нажать кнопки крепления, подтянуть подголовник вверх. Аналогичные действия проделываем с другим разделом. Следите, чтобы кнопки нигде не потерялись. Они вам еще пригодятся при повторной сборке.
• Полностью снимите обивку, чтобы ничто не мешало снятию сидений.Когда увидите петлю, потяните за нее. Это позволит вам вытащить фиксатор на задней части спинки.
• Слегка приподнимите правую сторону спинки, снимите петли крепления с каждого крючка. Они прямо на полу. По аналогии с правой стороной снимаем левую.
• Ничего не осталось — снять подлокотники, а при необходимости и ремни безопасности. Вооружившись торцевым ключом на 10 мм, откручиваем 2 гайки. Это позволит вам снять подлокотник.

Итак, вы справились с задачей.И на это у вас ушло не более 9 минут. Установка сиденья производится в обратной последовательности. Надеемся, вы все помните?

Что делать с сиденьями ВАЗ 2111 и 2112?

Автомобили ВАЗ 2111, 2112 — далеко не случайные «гости» статьи. Все три автомобиля, включая описанную выше «десятку», относятся к одному классу автомобилей. Но беда в том, что их сиденья снимаются совершенно по-разному. Поэтому инструкция по снятию ВАЗ 2110 не подходит автомобилистам, которые водят модели 2111, 2112.Разберемся, как будет выглядеть процесс разборки на «младших» моделях.

• Спинка и сиденье разделены на две половины. Следовательно, вы также можете удалить их по отдельности. Для дополнительной безопасности водителя и пассажиров сиденья оборудованы подголовниками. И согласитесь, с ними кататься намного удобнее.
• Приступим к разборке. Потяните за петлю, чтобы поднять сиденье слева. Наклоните его вперед. Затем отверните гайки гаечным ключом на 10 мм.Вытащите сиденье из салона. Повторите операцию с другим предметом.
• Берем торцевой ключ — теперь 13 мм. Отвинтите гайки, которые находятся под выступами крепления сиденья слева. Два орешка — можно за пару минут. Поднимите защелку крепления, чтобы сложить спинку вперед. Осталось открутить последнюю гайку и болт. Они расположены над петлями. По аналогии с левой стороной убирается и правая сторона.
• Спинки могут сломаться.Ничего страшного — можно запросто установить новые. Также может выйти из строя пластиковая втулка замка. Пластик пластиковый, в комментариях не нуждается. Мы просто покупаем новую втулку и заменяем старую. Больше проблем с сиденьями ВАЗ у вас не возникнет.

Ценная информация о тюнинге сидений ВАЗ

Причины снятия сидений могут быть разные, и одна из них — тюнинг. Задние пассажирские сиденья ВАЗ 2110 редко подвергаются тюнингу. В большинстве случаев все работы сводятся к установке отопления.Затраты небольшие, но дальние поездки будут намного комфортнее. Особенно, если речь идет о суровой зиме.

Рекомендуем Емеля. Это специальный комплект для отопления, который есть в любом специализированном магазине. А можно сэкономить и установить систему отопления снятую с другой машины. Лучшим вариантом будет деталь от Lada Priora. Полностью снимать сиденья необязательно. Достаточно будет частичного демонтажа, так как подогрев вы положите под обшивку.

Перед тем, как снимать задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112, уточнить все нюансы этой работы.Сделать это несложно, но есть некоторые особенности. Хотя эта модель является прародительницей нескольких моделей, от 2111 до Lada Priora, она все же отличается от своих собратьев некоторыми элементами. Но не слишком много. Десятка в свое время позиционировалась как вполне современный автомобиль. Впервые на отечественных автомобилях были применены карбюратор с самовсасыванием и многие другие новинки.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112 , вопрос, который часто задают владельцы этого автомобиля.Конструкция сидений и их крепления максимально просты, но в то же время надежны. Это позволяет вовремя демонтировать сиденья. Одно время предприниматели, которые работали на машине, вытаскивали сиденья, когда нужно было ехать за товарами. Затем их быстро и легко поставили обратно.

Вывод средств

Демонтаж следует начинать с ослабления обивки спинки. … Крепится с помощью кнопок, расположенных сбоку на багажнике.Далее обратите внимание на сиденье. Во-первых, ручка фиксатора подушки оттягивается вправо. После этого нужно приподнять сиденье правой стороной … То же самое делают и с левой. Затем подушка сиденья перемещается вперед и снимается. Половина работы уже сделана.

Подголовники снимаются с зажимов. Для этого нажмите кнопки на креплениях и потяните подголовник вверх. Процедура для второго раздела аналогична. Не теряйте спусковые кнопки. Далее полностью снимается обивка, иначе снять сиденье не получится.Фиксатор сиденья вытягивается за петлю. Он расположен за спинкой. Правая сторона спинки приподнята, петли ее крепления снимаются с крючков, расположенных на полу автомобиля. Таким же образом снимается и левая грань.

После этого снимается подлокотник. Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10 мм. С помощью гаечного ключа откручиваются две гайки крепления. Затем снимается подлокотник. При необходимости также можно снять ремни безопасности. Установка производится в обратной последовательности.

Прочие модели

На ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 крепления сиденья немного отличаются по конструкции. Поэтому их демонтаж немного отличается от аналогичных работ десятка. Здесь сиденье и спинка разделены пополам. Каждую из частей можно складывать независимо от другой половинки. Это делает хэтчбек и универсал более комфортными. Их также можно снять отдельно. Сиденья оснащены подголовниками, что увеличивает безопасность автомобиля.Плюс просто пассажирам это намного удобнее.

Потянув за специально разработанную петлю, поднимаем левое сиденье, после чего оно наклоняется вперед. Гаечным ключом (10 мм) открутите две гайки крепления на петлях. Затем сиденье можно вытащить из автомобиля. Таким же образом демонтируется и правая часть.

Торцевым ключом на 13 мм открутите гайки, расположенные под петлями крепления левого сиденья. Всего есть два ореха. Далее фиксирующий зажим спинки поднимается вверх.Затем спинка складывается вперед. Откручиваем гайку и болт, находящиеся в верхней части крепежных петель. Таким же образом снимается и правая грань.

Возможные поломки … Иногда ломаются фиксаторы спинки. Заменить их несложно. Крепятся к корпусу тремя винтами. Еще одна частая неисправность — выход из строя стопорной направляющей втулки. Он пластичный и довольно легко трескается. Проблема тоже решается заменой. В остальном с сиденьями проблем нет.

Тюнинг

Модификации заднего сиденья ВАЗ 2110 не так уж часты.В этом случае чаще всего производится нагрев этих элементов конструкции. Это достаточно просто. Оказывается, такая доработка не так уж и дорога по деньгам. И пассажирам путешествовать становится намного комфортнее. Особенно полезной такая вещь покажется водителям многодетным семьям, проживающим в северных регионах страны.

Для установки можно использовать имеющийся в продаже комплект отопления — «Емеля». Также можно использовать отопление, снятое с другой машины. Лучше всего подойдет такой элемент от Приоры.Обогрев должен состоять из двух частей (сиденья и спинки). Для установки не обязательно снимать сиденья полностью, достаточно сделать частичный демонтаж.

Под кожухом установлен подогрев. Подключение производится так же, как и на передних. Кнопки включения расположены на задних дверях … Лучше всего отображать индикаторы включения на приборной панели … Это позволит вам контролировать работу светильника. Также нужно следить за положением устройства.Он не должен касаться пружин сиденья.

ВАЗ-2110, колодки тормозные задние: самозаменяемые

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок.У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

У производителя есть определенный ресурс. Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие).Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади. Это указывает на то, что они пришли в негодность.

Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки.Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:

• Ключ 12.
• Jack.
• Плоскогубцы комбинированные.
• Небольшая подставка (можно использовать штангу).
• Отвертка.
• Молоток.

Также нам понадобится сам «расходник».Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи). Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем как самостоятельно производить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2110, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно. Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — Разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо. После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан. Он фиксируется двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма.Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности. За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь вылезает с трудом, используем подручные средства. Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

Затем осторожно снимите деталь с опоры.Возьмите туфлю за ту сторону, где нет «колдуна» (то есть выход на ручник). Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.

Как установить тормозные колодки задние?

ВАЗ-2110 продолжает находиться на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и присоединяем тягу ручного тормоза к новой колодке.После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке. Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу. Итак, вы потяните пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место вторую туфлю. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов.В противном случае его можно прервать.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место. На этом этапе успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Это все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Произведены в Германии, во время испытаний колодки получили хорошие результаты. Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов по Цельсию. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала.Это их единственный недостаток.

Манекен

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2. Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом работоспособность осталась прежней. Заметные сбои ощущались при температуре двести градусов.Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки. Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России. Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Заключение

Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это то, чем нельзя пренебрегать.Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на нажатие соответствующей педали, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их. Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.

Ремонт бензонасоса ваз 2110. Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, а это

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышен щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунды, снова слышен щелчок реле и помпа замолкает и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не работает насос.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, а это

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Увеличенный блок реле и предохранителей

Сначала проверил предохранитель №3, вынул из гнезда, осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под номером 4 … Для этого открутил указанные стрелками гайки, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять рабочее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье, под которым стоит бензобак с погружным насосом.

Перед тем как сделать выше, проверил цепь питания (+) (-) тех.масса ТНВД на разъеме под №5 устройство возможно и контрольная лампа положительная, проверял целостность цепи на пигтейле на разъемах под номер 4.6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъеме под номером 5 … Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.

Массовое соединение труднодоступно, для этого нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под номером № 4 , а топливный насос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял нажимное кольцо и прокладку

Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Разобрал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя; оказывается, что под кожухом внизу слегка подгорел плюсовой контакт разъема (в виде штыря). Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а вот с другой стороны разъема не смог.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением.механического типа и электронасосы.

Насос топливный механический, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос монтируется на «десятках» с двигателями карбюраторного типа. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно оно относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

• элемент корпуса, включающий 2 смежных отсека и верхние крепежные крышки;
• диафрагма, расположенная между частями корпуса;
• пружин обратного действия;
Амортизатор
• , связанный с жесткой диафрагмой;
• клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
• механический привод;
• сетка фильтровальная.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно приемлемая, приводится в движение эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом перемещении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением эффекта сжимающей силы пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, попадая через пусковой клапан, а элемент впрыска находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2 компонентов диафрагмы с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен со штоком, непосредственно соединенным с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах ТНВД связана со значением давления и габаритами кузовной части. Стоит обратить внимание на топливный насос Bosch, у которого показатели давления топлива находятся в пределах 2,8-3,8 бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса части тела, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Эти размеры разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемной стружки.

Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

Топливный насос электрический

Насос топливный для форсунок ВАЗ 2110 электрический, устанавливаемый на автомобили с регулируемой системой впрыска.Электробензонасос «Десятка» расположен в системе топливопровода на автоцистерне … Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, которые работают на всасывание. топливо.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

• насос, корпусная часть которого металлическая;
• датчик уровня топлива;
• топливозаборник;
Сетка фильтровальная
• ;
• клапаны обратные и редукционные.

Клапан обратного действия по принципу действия остановит топливораспределительный комплекс при остановке электростанции. Элемент понижения давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкций электрических бензонасосов:

• роликового типа;
• зубчатого типа;
• центробежного типа.

Электрический роликовый насос всасывает топливо и перемещает его за счет функций роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его и прокачивает за счет движения внутренней шестерни относительно элемента статора, который играет роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе.Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна важная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда дает сбои. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумная работа, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее его использование.

При выборе топливного насоса требуется покупка того же товара с тем же номером позиции. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления топлива.

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новичок в с системой подачи топлива и ее комплектацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего бесперебойную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать в первую очередь вспомнить, когда машину заправляли в последний раз … Индикатор на приборной панели все равно ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как стрелка на индикаторе (см.).

Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах имеет пробег более 100 тысяч километров, то от его систем и оборудования можно ожидать каких-либо неожиданностей с точки зрения отказов.

Порядок проверки причин отказа

Следующим под подозрение попадает электропроводка, питающая помпу. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя помпы есть предохранитель и реле.Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, то вставка реле и предохранителей для мотора помпы будет слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса помпы.

Причины, присущие насосу

Насос может полностью не подавать топливо только по двум причинам:

• выгорание обмоток двигателя;
• до такой степени, что оставшегося диаметра их отверстий в поперечном сечении недостаточно, чтобы насос откачал топливо из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны, однако они взаимосвязаны … Когда фильтры загрязнены, когда их не только давно меняли, но и не чистили, у них резко снижается пропускная способность.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в огромных количествах содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на пределе своих возможностей и начинает перегреваться.

Охлаждаемый топливный насос с циркулирующим по нему топливом, так как он имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является отличным охладителем. Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время).Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной степени охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя перегорают.

Чтобы сразу не приступать к разборке ТНВД, необходимо убедиться в наличии достаточного уровня проходимости топливопровода , проложенного от входа до бензобака.

Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, необходимо сначала сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время, чтобы израсходовать оставшийся бензин, после чего он глохнет сам по себе.

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата. Скажем сразу, топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — электрический топливный насос. Сегодня мы подробно поговорим о обоих.

Итак, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве … Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала. к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг заливки топлива. Сам рычаг возвратно-поступательными движениями всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет ручной рычаг топливного насоса. Это довольно удобно, так как позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото самого механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, см. Схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

• 1 — напорный патрубок
• 2 — фильтр
• 3 — корпус
• 4 — патрубок всасывающий
• 5 — крышка топливного насоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — складской
• 8 — рычаг ручной подкачки топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 — рычаг механической подкачки топлива
• 13 — нижняя крышка топливного насоса
• 14 — проставка внутренняя
• 15 — распорка внешняя
• 16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего шлангов топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снять механизм с двух штифтов, на которых установлен виснет бензонасос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на теплоизоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

Электрический топливный насос форсунки «десятка» установлен непосредственно в бензобак.Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110. Достаточно приподнять задний диван, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Топливная система с правильным впрыском отличается от карбюраторной по способу подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки.Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле) в ответ на команды от датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определите, — это электрическая помпа в исправном состоянии в вашем автомобиле может быть довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, так как он нагнетает необходимое давление.Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа. Или неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно рядом с ногами пассажира.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя при этом гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствительна к разного рода мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД с форсункой ВАЗ 2110

Очень полезное видео снятия бензонасоса на десятку.

Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее —

• 1 — снизить давление в топливной системе
• 2 — снять крышку люка под задним сиденьем
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вынимаем
• 5 — вынимаем насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса форсунки ВАЗ 2110 установочная стрелка на крышке электронасоса должна указывать в сторону задней части автомобиля.Также соблюдайте направление стрелок при установке топливных шлангов.

Тюнинг ваз 2110 своими руками требует и

много сил.

Именно автомобили этого отечественного производителя являются излюбленной «площадкой» для всех видов тюнинга. Для одних это один из способов проявить фантазию, навыки механика и конструктора, для других — возможность улучшить технические качества автомобиля для обеспечения комфортной езды.

Тюнинг ВАЗ 2110 — это процесс доработки (в некоторых случаях полного изменения) «десятки» с целью улучшения его заводских характеристик: мощности двигателя, повышения эффективности тормозной системы, улучшения подвески и многого другого.

Стоит отметить, что у большинства людей это слово ассоциируется с кардинальным изменением внешнего вида автомобиля, интерьера салона, добавлением специальной акустической системы и многим другим. Тюнинг и доработка ВАЗ 2110 — хобби и профессиональное занятие многих автолюбителей.

Проведение шумоизоляции на ВАЗ 2110

Одним из самых популярных видов тюнинга является создание шумоизоляции, так как в ВАЗ 2110 это вызывает нарекания у многих автолюбителей. Кстати, у ВАЗ 2109 похожая ситуация, поэтому тюнинг на девятку просто необходим, особенно тюнинг салона ВАЗ 2109. Эта работа также относится к тюнингу и должна проводиться на начальном этапе доработки автомобиля.

Эта работа должна иметь комплексный подход, так как именно в этом случае можно достичь желаемого результата.Под комплексными работами подразумевается улучшение звукоизоляции салона, багажника и моторного отсека.

Этапы шумоизоляции багажника

Всю работу можно разделить на следующие основные этапы:

1. Подготовка к работе, которая включает в себя расчет количества и выбор необходимого материала.
2. Провести разборку багажника.
3. Подготовительная обработка ствола.
4. Непосредственные работы по монтажу звукоизоляционного материала.
5. Сборка багажника после работы.

Рекомендуемая артикул: Настройка карбюратора Солекс 21083 для улучшения технических характеристик

Подготовка к работе

Перед тем, как приступить к разборке багажника, необходимо подготовиться к этой работе:

1. Выберите способ звукоизоляции.
2. Правильно подобрать звукоизоляционный материал.
3. Найдите и подготовьте необходимый инструмент для работы.
4. При работе зимой нужно найти теплый гараж, так как выполнять эту работу при низких температурах неудобно и невозможно из-за характера используемых материалов.
5. Найдите свободное время, так как работа может затянуться на целый день.

Рассматривая эти пункты, остановимся на самом главном — выборе шумоизоляционного материала. Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, а именно проведение утепления багажника, может производиться с использованием следующих видов специальных материалов: вибропоглощающие, звукопоглощающие, звукоизоляционные, теплоизоляционные, антикриптические.

Выбор материала полностью зависит от желания и финансовых возможностей автомобилиста.Самым классическим вариантом будет использование 7 листов антивибрационного и 4 листа звукоизоляционного материала (листы СТП М3) — столько же нужно для обеспечения 100% оклейки багажника. Кстати, примерно столько же потребуется для тюнинга Лады 2106.

Разборка багажника при тюнинге ВАЗ 2110

Разборка багажника не должна вызвать особых затруднений, особенно у владельцев хэтчбека. Для того, чтобы снять обшивку, нужно будет снять зажимы, в некоторых местах саморезы, и в итоге останется только один металл.

Подготовка багажника к звукоизоляции

После того, как обшивка багажника была полностью снята, следует обратить внимание на одну деталь — кузов покрывается изнутри специальным антикоррозионным средством, которое необходимо удалить для проведения работ . Не беспокойтесь, что тело после удаления этого вещества начнет быстро гнить.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 21099 очень разнообразен.

Ведь используемые листы также обладают высокой степенью гидроизоляции, которая не позволит влаге проникнуть в металл.Если антикор не снимать, то со временем листы утеплителя оторвутся от основания. Удалил антикор специальным растворителем.

Процесс звукоизоляции

После полного высыхания растворителя приступайте к работе. Первый слой, как правило, представляет собой виброизолирующий материал, который в большинстве случаев представляет собой базовый состав битума. Для того, чтобы приклеить вибру, нужно нагреть материал с помощью теплового пистолета до того момента, пока одна из сторон не станет липкой.

Накладываем предварительно нагретый лист и начинаем раскатывать жестким валиком, прикладывая усилие. Стоит отметить, что работы по приклеиванию этого листа можно считать завершенными только после полного 100% приклеивания вибра к поверхности, так как он послужит основой для последующей работы (следует следить за отсутствием пузырей).

Далее наклеиваем звукоизоляционный материал. Здесь все намного проще: оторвать защитную пленку, прислонить материал к основе и начать разглаживать лист по периметру.

Проделав эту работу своими руками со всеми частями ствола, включая его крышку, после сборки обшивки работу можно считать завершенной.

Сборка багажника ВАЗ 2110

Сборка багажника из-за использования нескольких слоев материала поверх металла может быть несколько сложной. Поэтому при проведении работ нужно запастись терпением и помнить, что при больших усилиях панели обшивки могут лопнуть. То же касается и других ВАЗ, начиная с ВАЗ 2101.

Тюнинг ВАЗ 2110 — фото этого автомобиля после завершения работ может поразить каждого, может сделать из неприметной машины одним из главных экспонатов автосалонов.

Рекомендуемый артикул: УАЗ Патриот с АКПП, когда он появится, пока неизвестно.

А вот видео-подборка тюнингованных десятков на любой вкус и цвет:

Есть еще такие тюнингованные автомобили ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus.