Регулировка ГБО 4 поколения. Своими руками.

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение — автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум — чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

Для настройки понадобяться

1. Программа настройки ГБО
2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
3. Диагностический кабель (например ELM327)

Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось — это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVL — Настройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО

по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой

регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе.

Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

 

Тема о самостоятельной настройке ГБО 4 поколения на форуме

 

Читайте также:

О четвертом поколении подробнее

Как проверить правильность настройки ГБО

Стоит ли ставить ГБО

Инструкции к ГБО

Регулировка и ремонт газового редуктора Lovato

Редуктор

На чтение 4 мин. Просмотров 3.2k.

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Содержание

1. Предложение от производителя
2. Настройки редуктора
3. Процесс регулировки

Предложение от производителя

Редуктора Lovato

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

• поколения механизма;
• количества регуляторов;
• топливной системы.

Товарный ряд производителя:

• Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
• Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
• Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

• Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
• После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

• при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором;
• при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

Давление на редукторе не регулируется ловато. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Оптимизировать работу силового агрегата Регулировка и настройка своими руками ГБО 2 и 4 поколения позволит. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Его необходимо настроить для правильной работы. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Там они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автолюбитель, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.

ГБО 2 поколения

• Регулировка и тюнинг своими руками ГБО 2 и 4 поколения заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям. Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
• Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулятор нужно установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, снятый ранее, ввернуть строго на 5 позиций. Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
• Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине. При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
• Следующий этап — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно отреагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
• Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс. Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.

Преимущества ГБО 2-го поколения

Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:

• Простота, надежность системы и ее монтажа;
• Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
• Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО вы сможете сделать сами;
• Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколением.

Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера

Грубая настройка газового оборудования 4 поколения может быть выполнена описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов. Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и считать ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильная настройка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сэкономить кровные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива. Поскольку электромобили на сегодняшний день являются достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и опытных автомобилистов является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. Считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении достаточно давно. За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2-го поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем преимущества этого вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

• Удобство эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации. После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
• Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
• Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели этого вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
• Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.

Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа. Однако некоторые особенности есть:

1. Основное нововведение и преимущество ГБО второго поколения заключается в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю. С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производители смогли в значительной степени снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо.
2. Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше их нормального срока службы. Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.

Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов, которых при нормальном использовании такого оборудования быть не должно. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что коробка передач газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.

Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет следующим:

• Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
• При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и ​​перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
• После выполнения всех вышеперечисленных действий вам необходимо будет установить начальные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
• После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
• Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
• При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого крутите винт до тех пор, пока показатели оборота не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых вы хотите добиться при этой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа. Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.

Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что вся работа выполнена правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

• Повернуть винт, отвечающий за чувствительность, и убедиться, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
• Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормальный, стоит повернуть регулятор коробки передач против часовой стрелки и ослабить давление, сдерживающее подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Гарантия на этот бренд составляет до трех лет. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

При этом пробеге у разных водителей они работают по разному. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом — все комплектующие для газового оборудования 4-го поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключает возможность появления сигналов «check engine».

По поводу установки ГБО 4 поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов. Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого топлива, так и для газа. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего даже увеличивается ресурс двигателя. Однако нельзя забывать и о качестве газа. Это отличается.

Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом создает более качественную топливную смесь. Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования Lovato входит редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на ее основе ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип действия

Продукция Lovato относится к системам. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что газ подается на форсунки в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.

В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы. Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ находится под высоким давлением в баллоне. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие. Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом. Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.

Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, газовый редуктор имеет наивысшую ценность среди всех узлов системы ГБО.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.

Пандусы устанавливаются с учетом того, что длина шлангов от газовых кранов до арматуры минимальна.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы. Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.

Во время работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе. Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам понадобится:

1. Набор шестигранников и отверток;
2. Ремкомплект шестерни Lovato;
3. «Уайт-спирит», моющее средство;
4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое место, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа отключена, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.

4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.

6. Поддеваем отверткой коромысло и снимаем его.

7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с расположенной под ней пружиной.

Деми Ловато больше не хочет, чтобы ее называли «она»

Вера Маккей | Опубликовано 1 год назад

Недавно Деми Ловато запустила собственный подкаст 4D с Деми Ловато . Во время первого эпизода Ловато объявила, что они небинарны и больше не используют произношение «она/ее», а вместо этого используют «они/их». Они сказали, что понимают, что их поклонникам потребуется время, чтобы изменить это местоимение, и будут происходить несчастные случаи, но для Ловато это будет означать мир, если люди начнут обращаться к ним, используя они / их.

Поскольку небинарность — это что-то новое для массового сознания, Деми Ловато решила посвятить первый выпуск своего подкаста рассказу о своем опыте, использованию конкретных местоимений и более пристальному взгляду на небинарное сообщество. на свободе. Они также разместили короткое видео в своих аккаунтах в социальных сетях вместе с подписями. Вы можете посмотреть видео в посте в Твиттере ниже.

Каждый день, когда мы просыпаемся, нам дается еще одна возможность и шанс быть теми, кем мы хотим и хотим быть. Я провел большую часть своей жизни, развиваясь на глазах у всех вас… вы видели хорошее, плохое и все, что между ними. pic.twitter.com/HSBcfmNruo

— Деми Ловато (@ddlovato) 19 мая 2021 г.

Сегодня день, когда я так рада поделиться со всеми вами большей частью своей жизни. официально менять мои местоимения на они/их, продвигаясь вперед и поэтому они также пригласили гостя для эпизода, спикера Алока Вайд-Менона.

Во время интервью они говорят о путешествии Ловато, а также об общих заблуждениях людей о том, что значит быть небинарным. В более личном плане Деми Ловато рассказывает об их передозировке в 2018 году. В прошлом они были очень откровенны в своем путешествии с наркозависимостью. Раньше они говорили, что зависимость — это то, что никогда не исчезает, и это то, о чем выздоравливающий человек всегда должен знать и над чем работать.

В течение прошлого года Деми Ловато проходила терапию и работала над исцелением и принятием того, кто они есть на самом деле. Во время всей этой работы они сказали, что почувствовали, что их передозировки в 2018 году не произошло бы, если бы они не игнорировали свою правду. Ловато сказала: «Я скрывала, кто я на самом деле, чтобы угодить стилистам, или членам команды, или тому или этому, или даже фанатам, которые хотели, чтобы я была сексуальной, женственной поп-звездой в купальнике и выглядела определенным образом. путь.»

Артист работает в Голливуде с детства. Деми Ловато участвовала в телешоу Disney и выпустила семь студийных альбомов. Они дважды номинировались на «Грэмми». В 2020 году они были на Will & Grace . Ловато никогда не переставала работать на глазах у публики. И им еще нет 30 лет. Кажется, что у них никогда не было ни минуты без публики, чтобы провести время в одиночестве, узнавая, кто они такие. Выяснение их гендерной идентичности, а затем объявление об этом миру, должно быть, потребовало большого мужества.

Хотя подкаст является последним проектом Деми Ловато, это не единственный проект, над которым они работают. На прошлой неделе Ловато объявил, что они охотятся за НЛО. Ловато подписался со своей сестрой и лучшим другом, чтобы исследовать встречи с очевидцами и провести тесты в горячих точках НЛО.