Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика. Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией или штрафом.

Содержание

• Почему жесты на дороге так важны?
• Наиболее важные моменты
• Главные сигналы и их расшифровка
• Поднятие руки вверх
• Разведённые или опущенные руки
• Вытянута вперёд правая рука

Почему жесты на дороге так важны?

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что в автошколе каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно забывают про них. Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

• он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
• вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
• его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
• трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения.

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Видео о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

Поднятие руки вверх

Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении, поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же. Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора. Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо.

Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света на светофоре. Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Изучаем сигналы регулировщика. Частный автоинструктор .

Занимаясь на уроках вождения с учениками мы часто сталкиваемся, когда в Киеве не работают светофоры, как правило, на перекрестках с большим количеством автомобилей (например ул.Владимирская с бул.Шевченко) и управление ситуацией, координацией дорожного движения переходит к регулировщику. И тут у многих учащихся возникает паника, незнание сигналов регулировщика. А значит всем без исключения водителям необходимо понимать, знать, выполнять все сигналы сотрудника полиции, в соответствии с установленными правилами дорожного движения.

Немного теории своими словами  кто такой  регулировщик – это сотрудник полиции или ГАИ, который выполняет функции светофора, контролирует трафик движения транспортных средств, в результате чего не возникают пробки.

Регулировщик использует для подачи сигналов жесты своего тела, рук, возможно сопровождающим дополнительным свистом, а также жезл или специальный диск с красным цветом. Данные атрибуты позволяют проще  понять, увидеть водителю действия сотрудника полиции. Отсутствие жезла не снимает с Вас обязанности выполнять поданные сотрудником сигналы.

Освежим в памяти стенды из автошколы, на которых отображены жесты и движения регулировщика.

Рисунок 1. Рука поднята вверх.

Аналогично сигналу красный свет светофора, запрещает движение транспортным средствам, трамваю, переходить дорогу пешеходу. Все участники дорожного движения должны стоять и ждать следующего сигнала.

Рисунок 2. Руки вытянуты в сторону или опущены вниз.

Эти два жеста имеют одинаковые значения в правилах дорожного движения.

для участников дорожного движения спереди и сзади:

• запрещено ехать транспортному средству, трамваю, пешеходу;

для участников дорожного движения с боков:

• транспортным средствам движение только прямо и разрешен поворот на право;
• трамвай движение только прямо;
• пешеход разрешение перейти дорогу.

Рисунок 3. Правая рука регулировщика вытянута перед собой вперед.

На этот жест, нужно максимально обратить внимание и разобрать, так как он является самым запутанным и имеет 4 значения в правилах дорожного движения для всех участников.

для участников движения, которые находятся со стороны правого плеча:

• транспортному средству движение запрещено;
• трамваю движение запрещено;
• пешеходам движение разрешено.

для участников движения, которые находятся сзади:

• транспортным средствам движение запрещено;
• трамвай движение запрещено;
• пешеходам движение разрешено.

для участников движения, которые находятся с левой стороны:

• транспортным средствам движение разрешено в любую сторону;
• трамвай разрешается совершать поворот налево;
• пешеходам движение запрещено.

для участников движения, которые находятся спереди:

• транспортным средствам разрешено движение на право;
• трамвай разрешено движение на право;
• пешеходам движение запрещено.

Если Вы увидели, что регулировщик начинает изменять положение своего корпуса, рук водитель может завершить маневр – это не есть нарушение правил дорожного движения.

И так подытожим , не стоит боятся сигналов регулировщика, я подсказал , как Вам понять и изучить его движения, сигналы. Если вдруг все же, забыли значение, сигналов двигайтесь, как все остальные, ориентируйтесь на поток автомобилей.

 

Авиадиспетчер — зарплата, как стать, описание работы и лучшие школы

Как стать

Полное руководство по карьере авиадиспетчера: зарплата, карьерный рост, работодатели, лучшие школы и образование, которое вам может понадобиться для начала работы.

Почему мы это любим

Авиадиспетчеры обеспечивают безопасность пассажиров, следя за тем, чтобы самолеты и другие воздушные суда летали в небе на безопасном расстоянии друг от друга. Они также помогают сократить задержки в аэропортах и ​​на аэродромах, направляя движение и находя альтернативные маршруты для прибывающих и убывающих самолетов.

Рекомендуемые школы

---

Кто такой авиадиспетчер?

Следующие должностные обязанности являются общими для лиц, занимающих должности авиадиспетчеров:

• Общение с пилотами и другим персоналом по поводу планов полета, траекторий полета, взлетов и посадок
• Мониторинг входящих и исходящих рейсов и траекторий полета, чтобы убедиться, что все воздушные суда летают на безопасном расстоянии друг от друга
• Найдите альтернативные пути для рейсов, чтобы сократить количество пробок и задержек в аэропортах
• Сообщать пилотам о задержках, закрытиях, плохой погоде или любой другой информации, которая может повлиять на планы полета
• Прямое наземное движение по рулежным дорожкам, взлетно-посадочным полосам и ангарам аэропортов

Один день из жизни

Авиадиспетчеры играют решающую роль в обеспечении безопасности авиаперелетов. Они наблюдают за небом вокруг аэропорта, обсуждая с пилотами планы полетов. Когда в небе одновременно находятся сотни или тысячи самолетов, авиадиспетчеры несут ответственность за то, чтобы все самолеты находились на безопасном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить аварии. Они также работают над предотвращением задержек, предлагая пилотам безопасные альтернативные планы полетов, чтобы уменьшить загруженность взлетно-посадочных полос.

При возникновении незапланированных проблем — взлетно-посадочные полосы закрыты или перегружены, пилоты должны изменить свои планы полета или плохие погодные условия — авиадиспетчеры несут ответственность за информирование затронутых пилотов и работу с пилотами над созданием альтернативных планов. Это может включать формирование альтернативных траекторий полета, перенаправление самолетов на альтернативные взлетно-посадочные полосы или аэропорты или просьбу к самолетам оставаться на земле или в воздухе до разрешения ситуации. Они исключительные коммуникаторы, которые быстро и спокойно реагируют на проблемы.

В то время как некоторые авиадиспетчеры несут ответственность за управление движением в небе, другие направляют движение на земле в аэропортах. Они инструктируют наземные транспортные средства освободить зоны, где самолеты приземляются или выруливают, сообщают самолетам, какую взлетно-посадочную полосу использовать для взлета, информируют пилотов об изменении выхода на посадку и предписывают пилотам парковаться в правильном ангаре. Эти авиадиспетчеры, называемые диспетчерами вышки, обеспечивают безопасность персонала и пассажиров аэропорта во время наземных поездок и сокращают количество задержек, связанных с движением транспортных средств по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам аэропорта.

Типовой график работы

Большинство авиадиспетчеров работают полный рабочий день, а некоторые работают сверхурочно. Авиадиспетчерам может потребоваться работать во все смены, в выходные и даже в праздничные дни, чтобы отслеживать и направлять прибывающие и вылетающие рейсы из популярных аэропортов.

Прогнозируемый рост рабочих мест

По мере того, как современные авиаперевозки становятся более доступными, количество самолетов в небе увеличивается. Ожидается, что в ближайшее десятилетие это приведет к увеличению спроса на авиадиспетчеров.

Специализации авиадиспетчеров

• Маршрутные диспетчеры контролируют движение в определенных воздушных пространствах за пределами аэропортов.
• Диспетчеры захода на посадку и вылета управляют прибывающими и вылетающими рейсами, чтобы обеспечить плавный и беспроблемный взлет и посадку.
• Контроллеры башни управляют наземным движением, направляя наземные транспортные средства и руляя самолеты на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках аэропортов.

Типичные работодатели

Большинство авиадиспетчеров работают на федеральное правительство и работают в Федеральном авиационном управлении (FAA).

Рекомендуемые учебные заведения

---

Как стать авиадиспетчером

Есть три различных способа стать авиадиспетчером. Для первого требуется только аттестат о среднем образовании и не менее трех лет профессионального опыта работы в авиационной отрасли. Во-вторых, получить степень бакалавра в области, связанной с авиацией. Кандидатам с любым из этих двух навыков будет разрешено пройти предварительную проверку FAA перед приемом на работу и пройти стандартизированный тест на пригодность к воздушному движению (AT-SAT). Оба должны быть сданы, чтобы подать заявку на роль авиадиспетчера. Для этих двух путей обычно требуется самообучение AT-SAT.

Третий путь к тому, чтобы стать авиадиспетчером, — это найти школу, которая предлагает программу Инициативы по обучению в области управления воздушным движением (AT-CTI). Это программа, аккредитованная FAA, разработана специально для обучения начинающих авиадиспетчеров и приводит к получению степени младшего специалиста или бакалавра. Преимущество этой программы заключается в том, что она обеспечивает тщательное обучение по темам, которые фигурируют в тесте AT-SAT, и завершается получением студентом степени. После окончания учебы студенты могут подать заявку на роль авиадиспетчера.

Чтобы стать авиадиспетчером, вы должны пройти курс обучения в Академии FAA до того, как вам исполнится 31 год, вы должны пройти как предварительную проверку перед приемом на работу, так и тест AT-SAT, вы должны быть гражданином США и пройти медицинский осмотр. и физические экзамены. Из-за критического характера работы FAA предпринимает несколько шагов, чтобы убедиться, что авиадиспетчеры подходят для этой роли. Если вы сможете выполнить все требования и найти вакансию, вы можете пройти обучение для этой роли в академии FAA, прежде чем начать свою новую карьеру в качестве авиадиспетчера.

---

Данные о зарплате авиадиспетчера

Мы предоставили вам следующую информацию, чтобы узнать больше об этой карьере. Данные о заработной плате и росте на этой странице взяты из недавно опубликованных данных Бюро статистики труда, а рекомендации и редакционные материалы основаны на нашем исследовании.

Годовой национальный оклад

Нижний диапазон

$86 330

В среднем

$118 740

Высокий диапазон

172 590 долларов США

Национальная почасовая заработная плата

Низкий диапазон

$42 /час

В среднем

$57 /час

Высокий диапазон

$83 /час

Как зарплаты авиадиспетчеров соотносятся с другими должностями по всей стране? Основываясь на последних данных о вакансиях по всей стране, средняя годовая зарплата авиадиспетчера может составлять 118 740 долларов, или 57 долларов в час. На нижнем уровне они могут зарабатывать 86 330 или 42 доллара в час, возможно, когда только начинают или в зависимости от штата, в котором вы живете. авиадиспетчер. a обычно рекомендуется и, в частности, степень или курсовая работа, которая готовит вас к конкретной области, см. ниже.

• Путешествия и туризм

• Недвижимость

• Обучение помощника юриста

• Юридические исследования

• Библиотечное дело

• Гостиничный менеджмент

• Гостиничный и ресторанный менеджмент

• Авиадиспетчер

---

Высшее образование среди авиадиспетчеров

• 0,3 %   Докторантура
• 4,5 % Мастера
• 32,2 % Бакалавриат
• 16,2 % Ассоциированные компании
• 33,4 % Колледж
• 13,2 % Средняя школа
• 0,3 %   Ниже средней школы

---

Прогноз роста числа рабочих мест

Всего рабочих мест на 2014 год

24 500

2024 Расчетное время.

Вакансии 22 400

Скорость роста занятости

-8,6%

Приблиз. Новые вакансии

-2,100

Как рост количества вакансий авиадиспетчера соотносится с другими вакансиями по всей стране? К 2024 году будет изменено -2100 рабочих мест, в общей сложности 22 400 человек, занятых в карьере по всей стране. Это изменение роста на -8,6% в течение следующих десяти лет, что дает темпы роста карьеры по всей стране выше среднего.

Рейтинги роста и факты

---

В каких компаниях работает больше всего авиадиспетчеров

Отрасль	Текущие вакансии	Нужны новые рабочие места	% Увеличение
Федеральное правительство, кроме почтовой службы	22 200	-2300	-2%
Вспомогательная деятельность для воздушных перевозок	1700	100	0%
Регулярные авиаперевозки	400	—	—

---

Хотите стать авиадиспетчером? Начать!

Создайте свой бесплатный SmartPlan™, чтобы определить колледжи, которые вам нравятся, и потенциальные способы сэкономить на программе получения степени или сертификации для вашей карьеры с курсами, предложениями и многим другим!

Зарегистрируйтесь сейчас и начните работу

или узнайте больше →

Профиль работы авиадиспетчера

Авиадиспетчеры управляют воздушным судном в контролируемом воздушном пространстве на всех этапах его полета, беря на себя ответственность за безопасность воздушного судна и делая полет максимально эффективным

В роли авиадиспетчера вы будете использовать сложнейшие радары и оборудование для радиосвязи, чтобы передавать советы, информацию и инструкции пилотам. Вы будете управлять самолетом во время его полета, используя радар для отслеживания его точного положения, обеспечения его безопасности в воздушном пространстве и обеспечения наиболее эффективного маршрута.

Большинство авиадиспетчеров работают в территориальных диспетчерских центрах, и лишь некоторые работают в диспетчерских пунктах аэропортов. Роль несет в себе значительную ответственность и требует отличной концентрации. Ваша точная роль будет зависеть от того, где вы работаете.

Типы авиадиспетчеров

Диспетчеры захода на посадку обычно базируются в аэропортах, но некоторые из них могут работать в районных диспетчерских центрах. Они управляют самолетами, приближающимися к аэропорту, и дают начальное разрешение на заход на посадку, расставляя все приближающиеся самолеты в последовательности, чтобы создать наиболее эффективный порядок посадки. Они имеют дело с системами посадки по приборам, которые позволяют некоторым самолетам совершать автоматическую посадку и обеспечивают размещение самолетов в режиме ожидания, когда аэропорты загружены. Они также могут управлять самолетами, которые только что вылетели из аэропорта и все еще находятся на начальных этапах полета.

Аэродромные диспетчеры также известны как диспетчеры вышек. Они работают в диспетчерских пунктах аэропортов, что позволяет им иметь хороший круговой обзор аэродрома. Они отвечают за безопасное перемещение самолетов по аэродрому между взлетно-посадочными полосами и стоянками. Они также дают самолету разрешение на взлет и посадку.

Районные контроллеры обычно базируются в одном из центров управления в Прествике (Эйршир, Шотландия) или Суонвике (Гемпшир, Англия). Они управляют воздушным судном на больших высотах (более 5000 футов) и несут ответственность за воздушное судно на этапах набора высоты, снижения и полета по маршруту. Они также выдают уровни, направления и скорости, чтобы самолеты оставались на безопасных отдельных уровнях. Обычно им предоставляется определенный участок воздушного пространства для управления.

Офицеры управления воздушными операциями RAF и Royal Navy выполняют те же процедуры взлета и посадки, что и гражданские авиадиспетчеры, но также следят за тем, чтобы авиабазы ​​​​обслуживались и были готовы к чрезвычайным ситуациям. Они связываются с гражданскими воздушными властями, чтобы обеспечить безопасный проход гражданских самолетов через их воздушное пространство.

Обязанности

В качестве авиадиспетчера вам необходимо:

• поддерживать радио- и радиолокационную связь с воздушным судном
• управлять движением воздушных судов по маршруту или в аэропорту
• давать указания воздушным судам набирать высоту или снижаться и определять конечный крейсерский эшелон
• предоставлять воздушным судам информацию о погодных условиях
• следить за соблюдением минимальных расстояний между самолетами события, чрезвычайные ситуации и внеплановое движение.

Если вы работаете диспетчером аэродрома, вам также необходимо:

• управлять движением на взлетно-посадочных полосах и вне их
• управлять наземным движением самолетов вокруг терминалов и транспортных средств вокруг аэропорта.

Заработная плата

• Авиадиспетчеры-стажеры получают зарплату в размере 17 000 фунтов стерлингов с учетом NATS. Также доступен еженедельный платеж в размере около 60 фунтов стерлингов, который поможет покрыть ваши расходы, поскольку ожидается, что вы будете посещать один из колледжей NATS для обучения.
• По завершении обучения вы можете рассчитывать на заработную плату в диапазоне от 37 014 до 41 253 фунтов стерлингов в зависимости от местоположения.
• Старшие диспетчеры с большим опытом потенциально могут заработать более 100 000 фунтов стерлингов (включая оплату за смену) в самых загруженных подразделениях NATS.

Пакет льгот, включающий пенсионную схему, добровольные пособия и политику, учитывающую интересы семьи, обычно предлагается на всех уровнях.

Оплата в частных авиадиспетчерских компаниях может немного отличаться от той, что предлагает NATS.

Данные о доходах от NATS Careers. Рисунки предназначены только для справки.

Рабочее время

Авиадиспетчеры обычно работают от 37 до 45 часов в неделю, но это происходит в течение дня, ночи, выходных и праздничных дней.

Авиадиспетчерская служба должна работать 24 часа в сутки, поэтому для обеспечения постоянного укрытия используется посменная работа.

Чего ожидать

• Авиадиспетчеры должны оставаться за своим столом или рабочим местом в течение установленного времени перед перерывом. Напряженная работа и степень концентрации, необходимые для борьбы с высоким уровнем давления, могут привести к усталости. Офисная среда обычно делается удобной, поэтому она помогает диспетчерам в их важной работе.
• Вакансии доступны в центрах управления NATS, расположенных в Суонвике и Прествике, а также в аэропортах по всей Великобритании в диспетчерских вышках. Некоторыми из них управляет NATS, а другими управляют частные компании или отдельные аэропорты.
• Авиадиспетчеры являются мобильными классами в рамках NATS, что означает, что сотрудники могут работать в любой точке Великобритании в зависимости от потребностей компании. Это часто прописывается в контрактах.
• На авиадиспетчеров распространяется действие Закона о безопасности на железнодорожном транспорте. Этот закон устанавливает строгие ограничения на уровень алкоголя в крови (значительно ниже уровня алкоголя / вождения), а наркотики запрещены. Выборочное тестирование может иметь место.
• Работа за границей или поездки за границу встречаются редко, но можно переехать к зарубежным работодателям, особенно в Северной Америке и на Ближнем Востоке.

Объявление

Квалификация

Диплом или HND не является обязательным требованием для поступления на должность авиадиспетчера. Однако из-за характера роли может быть полезной степень, обеспечивающая высокий уровень математических или технических знаний.

Инструкторы и работодатели авиадиспетчеров ищут способности в таких областях, как решение проблем, преодоление давления и умение справляться с меняющимися ситуациями. Это часто считается более важным, чем квалификация.

В рамках процесса поступления в NATS вам необходимо пройти несколько онлайн-тестов, которые проверяют когнитивные способности и навыки ситуационного суждения. Чтобы получить представление о том, на что это может быть похоже, вы можете сыграть в несколько мини-игр на веб-сайте NATS. Другие работодатели авиадиспетчеров ожидают, что у вас будут такие же навыки, и вполне вероятно, что они будут проводить аналогичные тесты в рамках вступительной программы.

Помимо прохождения вступительных испытаний, вы должны соответствовать следующим требованиям:

• иметь не менее пяти экзаменов GCSE (или эквивалентных) на уровне 4 или выше, включая английский язык и математику
• старше 18 лет при подаче заявления
• иметь законное право на работу в Великобритании
• способность соответствовать требованиям Управления гражданской авиации ( CAA) медицинские стандарты.

NATS в настоящее время подает заявку на то, чтобы сделать часть своего обучения авиадиспетчеров аккредитованной схемой ученичества. Если это будет реализовано, это означает, что кандидаты получат признанную квалификацию ученичества 5-го уровня. Следите за новостями на сайте NATS.

Роли авиадиспетчера также доступны в Королевском флоте и Королевских военно-воздушных силах. Вступительные требования могут различаться, поэтому уточните непосредственно у интересующей вас силы. под давлением

решительность и хорошие навыки решения проблем и планирования

пространственная осведомленность

способность обрабатывать информацию

хорошие коммуникативные навыки

способность адаптироваться к изменяющимся ситуациям

навыки счета

способность быстро реагировать в чрезвычайных ситуациях

эмоциональная стабильность

способность работать независимо, но также быть частью более широкой команды

мотивация и добросовестность

Уверенность в технологиях.

Опыт работы

Предварительный опыт не требуется, так как для этой должности проводится полное обучение. Тем не менее, опыт работы в офисе, в сфере обслуживания клиентов или на коммуникативных должностях может быть преимуществом.

Узнайте больше о различных видах опыта работы и стажировок, которые доступны.

Работодатели

NATS является основным работодателем авиадиспетчеров. Это государственно-частное партнерство между:

• правительством, которому принадлежит 49%
• группой авиакомпаний, которой принадлежит 42%
• оператором аэропорта Великобритании, LHR Airports Limited, которому принадлежит 4% оставшиеся 5%.

NATS является единственным работодателем зональных диспетчеров, которые работают с маршрутными службами в районных диспетчерских центрах в Суонвике и Прествике.

NATS также нанимает диспетчеров подходов и аэродромов в аэропортах Великобритании. Они должны участвовать в тендерах на контракты с оператором аэропорта и в настоящее время обслуживают около 14 крупных аэропортов Великобритании, а также один в Гибралтаре.

Некоторые аэропорты, в частности, региональные, нанимают диспетчеров напрямую или используют частные компании по управлению воздушным движением, такие как Air Partner.

Ищите вакансии по телефону:

• Авиация Поиск работы
• FlightJobs
• NATS

Вы также можете проверить веб-сайты отдельных авиакомпаний.

Повышение квалификации

Структура вашего обучения может различаться в зависимости от поставщика.

Если вы пройдете этапы оценки в NATS, вы станете стажером авиадиспетчера и будете учиться в одном из их колледжей в Хэмпшире, Глостере или Хересе в Испании.

Продолжительность вашего обучения зависит от специализации, которую вы изучаете, и от того, насколько быстро вы сможете пройти различные этапы, которые включают в себя сочетание практических и теоретических занятий. Обычно на это уходит от 12 до 18 месяцев.

После этого вас направляют в оперативное подразделение, местонахождение которого зависит от нужд компании, так что вы должны быть готовы переехать в случае необходимости. Оказавшись там, вы продолжите практическое обучение, пока не подтвердите и не получите лицензию УВД.

Вам будет выплачиваться заработная плата в течение всего периода обучения в NATS, а также может быть предусмотрена дополнительная еженедельная выплата для покрытия расходов на проживание.

Если вы решите не тренироваться в NATS, а вместо этого пойдете к частному провайдеру курсов, вам придется заплатить за обучение, но обычно вы можете выбрать область, в которой хотите специализироваться. Вы сможете подать заявку на стажировку у других операторов авиаперевозок, где вы продолжите свое обучение.

После получения квалификации все авиадиспетчеры обязаны постоянно обновлять свои знания и навыки. Это означает, что вы продолжите посещать учебные курсы или будете получать внутреннее обучение на протяжении всей своей карьеры.

Информацию об обучении, предлагаемом NATS, можно найти на сайте NATS ATC Training. Полезные новости можно получить от Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA).

Перспективы карьерного роста

Авиадиспетчеры могут переехать в более крупные и загруженные аэропорты с опытом работы. Также может быть возможность перейти на уровень менеджера, став супервайзером группы или менеджером вахты или подразделения. На этих должностях вы будете управлять работой других контролеров.

Также можно перейти на должности инструкторов, работать в колледже или отделе оценки, обучающем и оценивающем новобранцев, или быть наставником новобранца на работе.

Существует ограниченный прогресс между конкретными дисциплинами управления воздушным движением, поскольку проводимое обучение зависит от конкретной роли и очень дорого. Поэтому контролеры, как правило, остаются в той дисциплине, в которой они были впервые обучены.

Есть возможность работать в авиадиспетчерской службе в других странах Европейского Союза. Английский является международным языком, используемым в управлении воздушным движением, но может оказаться полезным знание языка, на котором говорят в стране, в которой вы хотите работать.