Тест-драйв Рено Дастер | Обзор Renault Duster

Renault Duster – компактный кроссовер и хит бюджетного автосектора, впервые появившийся в России в 2012 году. Дастер обновлялся уже дважды – в 2013 и в 2015 годах – однако нововведения лишь увеличили его популярность, и на это есть объективные причины. Отдельного внимания, разумеется, заслуживает наиболее актуальная вариация модели – 2015-го года, – где изменения коснулись не только дизайна и технологической составляющей, но и ходовых качеств автомобиля. Единственное, что практически не изменилось – цена. Ознакомиться со стоимостью Рено Дастер в наличии Вы можете на нашем сайте, доступны также модели Renault Duster с пробегом.

Экстерьер

Несмотря на невысокую стоимость и принадлежность к бюджетному сегменту, Рено Дастер отличается весьма незаурядным универсальным дизайном, сочетающим в себе энергичность, солидность и мощь, свойственную настоящим внедорожникам.

В облике машины нет мелочей, как, впрочем, и мелких деталей. В ней все намекает на серьезные внедорожные качества: крупные элементы кузова сделаны с большим запасом прочности.Дополнительной агрессивности внешнему виду Дастера придают установленные по периметру кузова защитные элементы и рейлинги на крыше.

Говоря о дизайне данного кроссовера, нельзя не упомянуть и некоторые элементы «кормовой части», а именно фонари заднего хода, особый шарм которым придает зигзагообразная имитация светодиодной подсветки.

Интерьер

Сохранив в себе качества утилитарного вседорожника, обновленная модель осталась в классе доступных автомобилей. Во всех комплектациях используются качественный, приятный на ощупь пластик и износостойкая ткань. Старшая модификация получила кожаную отделку карт дверей, рулевого колеса, селектора КПП и сидений.

Даже длительное путешествие в машине не дает повода для усталости: в новом исполнении салона сиденья стали удобнее.

Программируемая деформация в случае ДТП позволяет значительно снизить опасность для здоровья и жизни водителя и пассажиров. В салоне все нужное всегда под рукой.

Каждая деталь в нем подчинена функциональной практичности: разобраться в системах управления нетрудно с первого раза, для мелочевки много свободных ниш.

Как бы смешно это ни звучало, но последнее обновление сделало Дастер чуть ли не вдвое привлекательнее для многих водителей – модель 2015 года позволяет подавать звуковой сигнал традиционно – нажатием руки в центр рулевого колеса (в предыдущих версиях клаксон располагался на рычаге переключения указателей поворотов). Теперь на руле можно увидеть еще и клавиши управления круиз-контролем, ограничителем скорости. Конечно же, если данный функционал предусмотрен комплектацией.

Проходимость

Полный привод, 210 мм под днищем и короткие свесы не оставляют бездорожью шансов. Там, где кончаются дороги, начинаются направления для Дастера.

Ценителей мультифункциональных и практичных автомобилей порадует наличие целых трех режимов привода.

• 2WD. По сути, это передний привод – крутящий момент передается только на передние движители.
• AUTO. Данный режим представляет собой автоматически подключаемый полный привод – он активируется при пробуксовке передних колес.
• LOCK. Крутящий момент мотора поровну распределяется между передним и задним мостами – этот режим создан для полного бездорожья, однако доступен лишь на скоростях до 80 км/ч.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

Линейка моторов включает в себя два бензиновых двигателя – 1.6 л, 114 л.с. и 2.0 л, 143 л.с. – и один дизельный – 1.5 л, 109 л.с. В паре с моторами работают коробки: 6-ступенчатая механическая и адаптированная под российские условия 4-диапазонная автоматическая. Последняя, к слову, устанавливается только на версии с 2.0-литровыми моторами.

Наибольшую резвость Дастеру обеспечивают 2. 0-литровые моторы с механической трансмиссией – авто уверенно разгоняется до 100 километров в час всего за 10.3 секунды и достигает максимальной скорости в 180 км/ч. Расход «старшего» двигателя не превышает 8 литров на «сотню» в смешанном цикле.

«Младшим» мотором принято считать 1.5-литровый дизель – он разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13.2 секунды, а максимальная его скорость не превышает и 170 км/ч. Однако данный двигатель самый экономичный в линейке – требует всего 5.3 литра на 100 километров.

Отлично себя показывают и переднеприводная вариация с 1.6-литровым мотором и 6МКПП – весьма динамичный разгон до 100 км/ч (10.9 секунды) и максимальная скорость в 167 км/ч делают данную модификацию идеальной для дороги.

Итоги тест-драйва

Ходовые качества Duster определенно заслуживают внимания тех, кому важно быть на месте, но не принципиально – по каким маршрутам. Адаптированная подвеска уверенно проглатывает особенности русских дорог, а честный полный привод и короткие свесы не дают застрять желанию владельца доехать до места назначения.

Круиз-контроль, навигационная система нового поколения, камера заднего вида, многофункциональная мультимедийная система, а также высокая эргономичность салона делают эксплуатацию автомобиля максимально приятной. Особенно, за такие деньги.

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster является одним из самых бюджетных игроков в своем сегменте и пользуется неизменным спросом. Первое оригинальное поколение дебютировало еще в 2010 и с тех пор пережило один рестайлинг. 14 ноября 2017 года, в ходе специальной онлайн презентации, производитель продемонстрировал абсолютно новое второе поколение. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку. Отличить новинку от первой генерации не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами, фары со светодиодной каймой и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.

Размеры

Рено Дастер 2- это компактный бюджетный кроссовер. Он немного увеличился, по сравнению с предшественником. Его габаритные размеры составляют: длина 4341 мм, ширина 1804 мм, высота 1682 мм, а колесная база- 2674 мм. Дорожный просвет, как и прежде, составляет солидные 210 миллиметров. В основе автомобиля, как и прежде, лежит бюджетная платформа B0. Спереди располагаются независимые стойки McPherson, крепящиеся к подрамнику с помощью жестких рычагов. Сзади, по умолчанию, располагается полузависимая торсионная балка. У старших моделей с приводом на все четыре колеса она заменяется на более продвинутую многорычажную систему.

Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1478 литров. У версий с приводом на передние колеса запасное колесо подвешивается под днище, в остальных случаях, оно располагается в специальной нише.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Duster для отечественного рынка сохранила свою структуру. Базовые версии получат 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию, она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного подключаемого привода. Более продвинутые версии будут оснащаться двухлитровым агрегатом с похожей структурой. Он выдает 145 сил и 195 Нм тяги. Для него доступен тот же набор агрегатов, за исключением вариатора. Вместо него предлагается шестиступенчатый автомат. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,6-литровая четверка с турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 90 или 110 лошадиных сил и 200-240 Нм момента. В данном случае, вместо автомата и вариатора предлагается шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Оснащение

Новый Renault Duster 2 получит более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получит дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из прочих нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.

видео

что особенного в его вариаторе?

Общего у трёх кроссоверов Renault — Arkana, Duster и Kaptur — много, включая коробку передач от Jatco. Но в ней же заключается и главная техническая разница между моделями. Причём преимущество – на стороне у нового Duster.

О том, как устроен вариатор и как правильно его эксплуатировать, читайте здесь.

Один на всех, «Дастеру» — особенный

В линейку кроссоверов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi входит множество моделей, которые отличаются не только маркой, дизайном и целевой аудиторией, но и технически. Разные габариты и масса автомобилей, разная мощность и крутящий момент двигателей, передний и полный привод, но из общего у, например, Nissan Qashqai и Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander — вариатор Jatco. Агрегат, который устанавливается на несколько серьёзно отличающихся друг от друга моделей кроссоверов, с 2021 года прописался и в кузове нового Renault Duster. Причём в сочетании с бензиновым турбомотором 1.3 литра.

Тандем, на первый взгляд, не самый подходящий для утилитарного кроссовера. Но при близком знакомстве стало понятно, что это – едва ли не идеальная связка «двигатель — коробка» для новинки от «Рено».

Первенцем Renault в России с великолепным двигателем TCe150, разработанным совместно с Mercedes-Benz, стал купе-кроссовер Renault Arkana. Затем аналогичный мотор появился под капотом обновлённого Renault Kaptur. Новое поколение Duster стало третьей марки с этим агрегатом. И третьим же кроссовером бренда с вариатором Jatco JF016Е. Но единственным автомобилем из этого трио, получившим собственные возможности бесступенчатой трансмиссии!

Вне дорог

Компания отмечает, что владельцы Duster выбираются на бездорожье чаще, чем обладатели Arkana и Kaptur, поэтому коробку передач CVT8 доработали под более суровые условия эксплуатации. Надёжность повышают демпфер пульсации масла и отдельный масляный радиатор, а иные настройки работают на повышение проходимости автомобиля на пересечённой местности.

Особенностью вариатора Renault Duster стала более поздняя блокировка гидротрансформатора в режиме 4WD Lock. Если автомобиль движется в режимах 2WD или Auto, то гидротрансформатор блокируется по достижении скорости 12 км/ч — такой алгоритм применён на CVT8 и у Arkana, и у Kaptur. Но если заблокировать муфту в полноприводной трансмиссии Duster, то гидротрансформатор вариатора будет блокироваться уже на скорости 45 км/ч. Всё это снижает нагрузку на коробку передач во время движения по бездорожью, когда трансмиссия испытывает серьёзные ударные нагрузки. Почему это важно? Такой алгоритм работы позволяет продлить срок службы и ремня, и шкивов вариатора.

На пересечённой местности по достоинству можно оценить и новые настройки трансмиссии. Если педаль газа нажата менее чем на 30%, кроссовер разгоняется равномерно, плавно дозируя тягу, что особенно актуально на бездорожье. Такой характер работы вариатора не позволяет сорвать колёса в пробуксовку и «посадить» машину на брюхо.

На трассе

На асфальте, когда требуется динамика, при выжатой более чем на треть педали акселератора коробка передач начинает имитировать переключения семи условных передач. Перебирать их можно и вручную, селектором, причём имеющим весьма интуитивный вариант: понижаются «передачи» движением от себя, а повышаются — к себе. Всё по канонам гоночных автомобилей!

Renault Duster хоть и не претендует на лавры спортивной техники (если не брать в расчёт трофи-рейды), но на шоссе будет отнюдь не чужаком. В городских пробках оценить характер турбомотора сложно — здесь гораздо сильнее ощущаешь пользу вариатора, который избавляет от необходимости постоянно тренировать левую ногу педалью сцепления, а правую руку держать в тонусе перманентными переключениями механической коробки передач. Ну а на трассе тандем TCe150 и Jatco JF016Е позволяет без особых проблем резво выходить на обгоны, не переживая, что мощности и тяги может не хватить в решающий момент.

А если говорить об автомагистралях (часть тест-драйва проходила по трассе М4 «Дон»), то там на новом Duster можно без проблем держать разрешённые на иных участках 130 км/ч и даже двигаться в режиме «130 км/ч + нештрафуемый лимит». Никаких затруднений такой темп у кроссовера не вызывает: динамики в достатке, а подвеска и рулевое управление, переведённое с гидро- на электроусилитель, не заставляют судорожно сучить рулём, пытаясь удерживать прямую.

Автомобиль стабилен на траектории и теперь гораздо больше подходит к дальним марш-броскам по асфальтовым дорогам, чем его предшественник.

В городе

Для неискушённого бездорожьем водителя возможностей турбированного Duster с вариатором хватит с лихвой — на таком автомобиле можно с комфортом ездить по городу по будням, а на уикенд отправляться на природу или на дачный участок, кому что ближе. Приятным бонусом станет умеренный расход топлива. В смешанном режиме с московскими и тульскими пробками, «полётами» по М4 «Дон» на скорости 130 км/ч и вылазкой на бездорожье, где с педалью газа тоже никто особо не церемонился, к концу тест-драйва средний расход уложился в 9 литров на 100 км. И не стоит забывать, что 150-сильный мотор сертифицирован под бензин АИ-92 — это одновременно и экономия, и возможность удаляться от цивилизации, где зачастую ничего, кроме такого топлива, и не найти.

Без потерь

Куда важнее, что, обретя новые возможности, кроссовер Renault не растерял старые. Модель сохранила свою всеядную подвеску, оценить которую во всей красе позволяют дороги. Не какие-то конкретные, а почти все дороги за пределами МКАД. Например, в Тульской области отрезки, изобилующие ямами, внезапно переходят в ремонтирующиеся участки с гребёнкой снятого асфальта, которые через резкие ступеньки чередуются со свежим покрытием. Там, где другие водители вынуждены сбрасывать скорость до пешеходной, Duster позволяет идти с крейсерской скоростью 90 км/ч.

То же самое на щебёнке или грунтовке, которая ведёт к Романцевским горам — там бывшие угольные карьеры превратились в живописные холмы и водоёмы, привлекающие как местных жителей, так и заезжих любителей внутреннего туризма.

Естественно, никакой асфальтовой дороги на подъезде к достопримечательности нет. Добраться в Кондуки, если нет дождя, можно на любой легковушке, но ехать придётся предельно аккуратно — буквально красться между ямами и ухабами или не торопясь плестись по отсыпанной рядом с буераками щебёнке. Но всё равно оставить автомобиль придётся у подножья холмов. Если, конечно, вы не за рулём Renault Duster.

Кажется, что единственным ограничителем скорости этого кроссовера служит совесть водителя — на ту же щебёнку можно слетать с асфальта на максимальной скорости и дальше нестись до самых Романцевских гор, абсолютно не сбавляя темпа. И Duster выносит подобные экзекуции без всякого намёка на проблемы! Сдерживают от низкого полёта по бездорожью а-ля ралли-рейды только другие автомобили, закидывать которые летящими из-под колёс Renault грязью и камнями не хочется — ну не виноваты владельцы, что их машины не имеют такой же фантастической подвески и турбомотора.

Оснащённый вариатором кроссовер даёт несколько вариантов прохождения бездорожья. Можно, полагаясь на мощь 150 «лошадей» под капотом, удачную геометрию кузова и 21-сантиметровый дорожный просвет, брать неровности и грязевые участки ходом. А можно, если есть желание покуражиться и проверить в деле режим 4WD Lock, новые настройки педали газа и бесступенчатой трансмиссии, имитации межколёсных блокировок и испытать собственную удачу, двигаться медленно и с расстановкой, позволяя себе даже останавливаться, а затем трогаться с места в раскисшей жиже. И Duster одинаково хорош в обоих сценариях!

Двухпедальный вариант автомобиля позволяет сосредоточиться на рулёжке и выборе оптимальной траектории, не отвлекаясь на переключения передач, а толковый полный привод All-Mode 4×4-i не пасует ни в залитых водой колеях, ни на изрытых ямами затяжных подъёмах. Главное — держать в уме, что кроссовер обут в шоссейные покрышки, которые в грязи могут быстро «замылиться» и обездвижить машину. Но если сменить штатные шины на резину с более агрессивным протектором, то даже этот небольшой тюнинг существенно повысит возможности новинки Renault на пересечённой местности.

Новые функции

Зато везде, где есть сотовая связь, можно управлять автомобилем со смартфона. В новом поколении кроссовера доступна телематическая система Renault Connect, позволяющая удалённо запускать двигатель и климат-контроль, открывать и закрывать двери, загружать в штатную навигацию маршрут с телефона и управлять ещё рядом возможностей. Телематика сочетается с мультимедийной системой Easy Link, которую стоит заказать только ради работы со смартфоном да системы кругового обзора, облегчающей жизнь что в городе, что на бездорожье. В остальном, конечно, штатная мультимедиа Arkana/Duster/Kaptur с 8-дюймовым тачскрином далека от идеала.

Но сам новый Renault Duster если не идеален, то близок к таковому. Особенно в версии с турбомотором и вариатором. Кроссовер сохранил всё, за что любили его предшественника, получив долгожданный мощный мотор и адекватную коробку передач. И пусть это вариатор, а не классический «автомат», но он ничуть не портит автомобиль. Как и ряд некритичных мелочей, на устранение которых можно рассчитывать в рестайлинговом варианте модели, хотя уже сейчас оснащённый вариатором Duster претендует на звание едва ли не оптимального автомобиля для тех, кому нужен максимально универсальный полноприводный кроссовер.

Жара в «коробке»: тест-драйв Renault Duster с вариатором — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Продажи Renault Duster второго поколения уже идут полным ходом. И все бы ничего, вот только у покупателей не прекращаются вопросы к новому силовому агрегату, который «Дастер» получил впервые. Мы говорим про наддувный мотор в паре с вариатором. Для того, чтобы понять, на что в действительности способна эта «сладкая парочка», да и вообще, сладкая ли она, портал «АвтоВзгляд» устроил кроссоверу необычный тест-драйв.

Внедряя новый силовой агрегат на Renault Duster, французы рисковали, ведь эту машину у нас считают настоящим внедорожником, а тут вдруг появляется малообъемный наддувный мотор и… вариатор! Связка, надо предполагать, чисто для асфальта. Вот мы ее и проверим в разных режимах. Особенно интересно, как она покажет себя на бездорожье.

Фото: АвтоВзгляд

МАТЧАСТЬ

Прежде, чем месить грязь, немного информации по «железу». Итак, 1,3-литровый наддувный мотор ТСe-150 мощностью 150 л. с. хорошо знаком нашим покупателям. Впервые он появился на Renault Arkana, а затем и на Renault Kaptur. Что касается вариатора, то это известный агрегат Jatco JF016E, который работает на таких моделях, как Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, ASX и, опять же, Arkana, Kaptur и Duster. Кстати, французские машины легче «японцев», и это должно положительно отразиться на ресурсе трансмиссии.

Специально для Renault вариатору изменили настройки. Если в системе полного привода активирован режим Auto, гидротрансформатор вариатора блокируется на скорости 12 км/ч, что дает большую топливную экономичность. А в режиме Lock блокировка предусмотрена на 45 км/ч. Так можно «ползать» по грязи и двигаться с пробуксовкой, не боясь перегрева трансмиссии.

НА АСФАЛЬТЕ

Проталкиваясь через московские пробки, отмечу, что вариатор придает «Дастеру» вальяжность и не провоцирует на резкие перестроения и обгоны. Эта «коробка» для флегматиков, а тем, кто любит порезвиться, она не подойдет. «Гонщикам» лучше выбирать «механику». Однако стоит учесть, что Duster — далеко не спортивный автомобиль, так что разумнее пересмотреть свою манеру езды и не горячиться.

Выезжаю на автомагистраль. Здесь все до предсказуемости скучно, хоть именно тут от вариатора и могут быть сюрпризы, но об этом чуть позже. На разрешенных Правилами скоростных режимах машина ведет себя более, чем стабильно. Разве что при ощутимых порывах ветра приходится корректировать «Дастер» рулем.

Что касается плавности хода, то она соответствует классу машины. У нового поколения модели настройки подвески кажутся плотнее. У Duster нет прежней излишней мягкотелости, да и рулиться кроссовер стал точнее.

ГРЯЗЕМЕС

Приезжаю в Романцевские горы. Природная локация с уникальным ландшафтом, которая напоминает поверхность Марса, дает возможность разгуляться. Здесь перевожу шайбу полноприводной трансмиссии в режим Lock и отключаю противобуксовойчную систему.

«Дастер» не зря считают доступным внедорожником, и с новым поколением он сохранил это качество. Машина уверенно ползет в размытой колее. Если грязь становится «жирнее», то видно, как кроссовер напрягается. Препятствие берется у же со второй-третьей попытки с хорошими пробуксовками, когда жидкая субстанция из-под колес летит на самую крышу. Но все идет штатно.

Кстати, если на «приборке» загорается пиктограмма перегрева трансмиссии, то это так называемые «софтовые» ограничения. Иначе говоря, так срабатывает защита, дабы повышенная нагрузка не привела к реальному перегреву вариатора. В общем, за несколько часов покатушек перегрева нам добиться так и не удалось.

Фото: АвтоВзгляд

ЦЕЛЬ — РАЗЛОМАТЬ

А как все же сломать вариатор? Фокус в том, что перегреть его на бездорожье достаточно трудно. Если только сознательно вдавить педаль в пол, когда кроссовер уже закопался и никуда не едет. Вот тогда, при длительном буксовании, можно добиться того, что электроника активирует ту самую сигнальную пиктограмму на приборной панели.

А вот на трассе, при длинном пробеге, риск поломки увеличивается. Дело в том, что долгое движение на высокой скорости (150 км/ч и более) может привести к тому, что рабочая жидкость «варика» перегреется, и вот тогда риск «убить» трансмиссию многократно возрастает.

ПОДВОДЯ ИТОГИ

На удивление новый силовой агрегат оказался жизнеспособным на наших «направлениях» и стойким к перегреву, так что его вполне себе могут выбирать люди, которые иногда съезжают с асфальта.

Машина определенно сдюжит поездку по размытой дачной грунтовке. А что касается ресурса, то тут все зависит от самого владельца. Ведь согласитесь, у аккуратного человека любая вещь прослужит дольше…

21927

21927

Renault Duster 2019 года отзыв владельца №26629

Привет друзья.
Хотел  рассказать о своем приобретении — рено дастер. Машина 2019 года выпуска. Машина была куплена после продажи рено сандеро 2017 года, который покупала дочка и на котором она почти не ездила в силу различных причин. В конце 2018 года у нас появилась лодка и  возникла необходимость в ее перевозке на прицепе. Поскольку езжу я на новом пассате (дизель и «мокрая» ДСГ), то решено было заменить сандеро дочери с возможностью ей ездить на дастере тогда когда ей необходимо.
Итак. Комплектация «привеледж» с пакетами. Фактически получилась максимальная комплектация за исключением кожанных (естественно псевдокожанных) сидений и хромированных всяких там накладок на элементы кузова.
В машине есть 4 аэрбега, подогрев лобового и заднего стекол, передних сидений и зеркал, круиз-контроль, мультимедиа (навигация + USB + AUX + FM + блютуз + громкая связь) камера заднего вида, задний парктроник, ESP, система помощи на подьеме,  все стеклоподьемники (только на водительской двери с режимом «авто»), борткомпьютер, противотуманки, литые диски, электропривод зеркал, кондиционер и гидроусилитель руля, коробка автомат, полный привод (работает с блокировкой межосевого диференциала только до 80 км/ч). Конечно ABS и EBD, дотормаживатель — AFU. Заводом установлен программируемый автозапуск. Хочешь с ключа, хочешь — настраиваешь с тачскрином дисплея. Есть центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер. Цена машины без трейд ина, но со скидками составила 1050000. В подарок от дилера зимняя резина с установкой, задние подкрылки, коврики  резиновые в салон и в багажник.  При установке дополнительного оборудования у дилера вскрылся брак и он не мог отдать машину к тому дню, как было оговорено. Поэтому в качестве компенсации мне был подарен с установкой один из элементов противоугонного устройства и набор автомобилиста.
Дополнительно на машину установил противоугонный комплекс  (по придуманному мной составу и сценарию установки), защитную сетку в бампер, защиту на бак и редуктор, защитную пленку на арки задних колес, фаркоп.  Вместе с допами и страховкой, включающей КАСКО и ОСАГО (у нас получилась дорогая ОСАГО, т.к. вписали водителя без стажа) цена составила 1 233 000.
Что хотелось бы отметить в качестве первых впечатлений:
Я достаточно большой человек. Вес 117, рост 188. Удобно сажусь за рулем, руль хваткий, удобной толщины.Не хватает длины подушки сиденья и само сиденье чересчур мягкое. Хотя поездку в Тверь из Москвы в день когда был сильнейший снегопад я перенес удовлетворительно. До и по МКАД я тащился в пробке в тот день почти 3 часа и столько же ехал до Твери. Устала спина под конец поездки. На обратном пути я слегка изменил наклон спинки сиденья и за 3,5 часа обратного пути не устал. Ехал я соблюдая обкаточные режимы и не давал больше 3000 об/мин.
Очень удобно пользоваться круиз-контролем. Удобнее, чем на пассате Б8 (неадаптивный круиз) и на тигуане (предыдущий кузов). Звук магнитолы нормальный, можно слушать. Чувствительность радиоприемника несколько хуже, чем на фольксвагенах. Во-первых, на фольксвагенах  стоят активные антенны, а в рено — нет, а во-вторых, на фольксвагенах применяется разнесенный прием с обработкой сигнала.
Громкая связь работает несколько хуже (разборчивость речи), чем на фольксвагенах, но лучше, чем на сандеро. Хотя СМС сообщения на экране монитора не отображаются вообще. Есть голосовое управление, но его я еще не пробовал. Чувствительность парктроника ниже, чем на фольксвагенах и сзади всего три датчика. Звук парктроника тихий, в этот момент автоматически звук магнитолы не отключается, в отличие от того же фольксваген. Камера заднего вида с недостаточной разрешающей способностью и низкой светочувствительностью. Качество картинки не очень хорошее. Навигация — полная ерунда. Не хватает быстродействия, неудобный интерфейс. Вообще монитор неудачно расположен.
Очень порадовала работа обогрева зеркал, стекол и сидений. Все электроподогревы быстро и эффективно греют. Особенно лобовое стекло. В пассате куда медленнее. Но включаются подогрев стекол и зеркал одной кнопкой. И таймер работы настроен на небольшое время. Неудобно расположены клавиши включения обогрева передних сидений  — на самих сиденьях в слепой зоне. Обогрев сидений одноступенчатый, но лично мне этого хватает.
Регулировка температуры в салоне не точная. Оптимальное положение регулятора найти трудно. Постоянно что-то подкручиваешь — то температуру, — то распределение потоков.
Нет регулировки паузы прерывистого режима стеклоочистителя лобового стекла, но длительность интервала подобрана хорошо. И мне было комфортно пользоваться дворниками. Фары и противотуманки дают нормальный хороший свет. Помню, ехал как-то на аутлендере (самый первый дорейсталинг, последнее поколение)  из Вологды в Великий Устюг осенью. Сплошная беда — свет просто паршивый,  а на дастере лучше!
Управляемость машины на мой взгляд нормальная, прогнозируемые реакции на руль (слегка размазанные, резина — нокиан нордмен 7, шипованная), удовлетворительное реактивное действие на руле, удобное управление тормозами с адекватным усилием. В поворотах — заметны крены. Но они прогнозируются, понятно, что за такие деньги чудес не приходится ожидать…Подвеска в меру жесткая, меня не напрягает. Шумоизоляция удовлетворительная, так же вполне терпимо и в дальней дороге.
Пластик на руле такой же как и на сандеро. Маркий. Кожа на руле на мой взгляд некачественная, дубовая. На водительскую дверь мне очень удобно класть руку. Подлокотник я пока не купил. Думаю как-нить подьехать в один из магазинов и примерить там разные конструкции.  
Зачем сделали такие уродские пороги на машине? Легко испачкать штаны! Но об этом кто только не писал…Хорошо, что с завода в комплектации автомобиля входят брызговики на передние и задние колеса. Причем передние брызговики теперь увеличенного размера и пороги пачкаются меньше. Зеркала могли бы быть и побольше, видимость в них на мой взгляд недостаточна. К тому же они не складываются и без сферических зеркальных элементов.
Машины 2019 года уже имеют новое оформление рычага АКППП (как на каптюрах и сандеро), появился указатель температуры охлаждающей жидкости. Лючок бензобака открывается как на старых японках — рычажком из салона. Но это все же лучше, чем отпирать ключом как на сандеро. Бак всего 50 литров. Мало. Что еще? — борткомпьютер может вывести только одно текущее значение на дисплей. Одновременно вывести общий пробег, суточный пробег и температуру не получится. Перебирать показания необходимо последовательным нажатием кнопки. Неудобно и долго. Скупердяи.
Автомат четырехступенчатый. Работает мягко. Появился радиатор охлаждения масла в АКПП. Это хорошо. 12 лет назад я купил новый пежо 407. Там стоял тот же автомат, но тогда он еще не был модернизирован и назывался AL4 по-моему. Радиатора масла АКПП тогда не было. Я помню, что там он переключал передачи более жестко. Оценить  ESP еще не удалось, как и работу полного привода. Но включается полный привод с задержкой. Так же как и на ниссан-кашкай. Как -то в Латвии брал на прокат и ездил на том кашкае в Сигулду и в Таллин по ранней весне в гололед.
Думаю, что заменю на машине зеркала — поставлю складывающиеся, возможно, что установлю подлокотник и пластиковую накладку под лобовое стекло, там где дворники, накладку на задний бампер около двери багажника. Попозже сделаю тонировку. Поставлю резиновый уплотнитель в капот, чтобы меньше грязи летело при движении.
По расходу топлива говорить что-либо рано. Обкатка. По надежности и опыту эксплуатации сказать нечего. В целом качество сборки машины  — либо три с плюсом, либо четыре с минусом. Кому что нравится. Большие зазоры между бамперами, болтался бачок с омывающей жидкостью — дилер закрепил, иногда возникает мелкая незначительная вибрация на салонном зеркале заднего вида. Машиной пока доволен. Всем здоровья, удачи и счастья!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/renault/duster/1396422/

Официальный дилер Renault 🚘 в Екатеринбурге Лаки Моторс | Сайт автосалона Рено Лаки Моторс

Компания «Лаки Моторс» — официальный дилер Renault в Екатеринбурге, Серове. Предлагаем широкий ассортимент новых французских автомобилей, а также автомобилей с пробегом различных марок на выгодных условиях.

Преимущества автотехники Рено

Автотехника торговой марки Renault востребована по причинам:

• Широкого разнообразия моделей.
• Доступной стоимости машин различных классов.
• Высокого качества, надежности, комфортности автомобилей.

При производстве автомобилей используются современные технологии. Это позволяет официальному дилеру Renault «Лаки Моторс» предлагать транспортные средства, которые полностью соответствуют потребностям и предпочтениям современных автовладельцев.

Среди достоинств автотехники Renault в Екатеринбурге можно выделить:

• оригинальный «Французский дизайн» — яркий, эмоциональный, отличающийся привлекательностью, лаконичностью форм;
• индивидуальность каждой модели;
• широкий модельный ряд автотехники позволяет каждому автовладельцу подобрать свой автомобиль, удовлетворяющий всем запросам.

На официальном сайте Рено представлены наиболее популярные линейки автомобилей для частных владельцев и коммерческих организаций. В разделе онлайн-шоурума можно не только узнать цену заинтересовавшего автомобиля, но и подобрать цвет, комплектацию, необходимое доп.оборудование, забронировать автомобиль.

Модельный ряд

Автосалон Рено «Лаки Моторс» предлагает широкий модельный ряд автомобилей:

• Легковые — SANDERO, LOGAN (включая серии Stepway, Stepway City).
• Кроссоверы, внедорожники — ARKANA, KOLEOS, KAPTUR, DUSTER.
• Коммерческий автотранспорт — MASTER.

Если требуется автомобиль марки Renault, официальный сайт «Лаки Моторс» предоставит полную информацию по каждой модели.

Официальный дилер Рено в Екатеринбурге компания «Лаки Моторс» имеет высокую оценку своей деятельности согласно корпоративным стандартам альянса. Также «на отлично» оценено качество обслуживания наших клиентов.

Автосалон Renault Lucky Motors предлагает больше 1 200 автомобилей всех моделей в наличии, под заказ, с ПТС. Любая автотехника марки Renault в Екатеринбурге на выгодных условиях.

Официальный дилер Renault (Рено) во Владимире

ИНАВТОСЕРВИС – АВТОМОБИЛИ RENAULT (РЕНО) ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА ВО ВЛАДИМИРЕ

Приветствуем на сайте автодилера ИнАвтоСервис. Если вы хотите купить надежный современный автомобиль, цените безукоризненный сервис и прозрачные условия сотрудничества, вы – наш клиент.  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RENAULT (РЕНО) 2020-2021 ГОДА:

• Надежность в новом исполнении > Новый Logan
• Комфортный кросс-седан > Новый Logan Stepway
• Компактный и экономичный хэтчбек > Sandero
• Обновленный кросс-хэтчбек >  SANDERO Stepway
• Надежный всегда и везде > Duster
• Городской кроссовер > Kaptur

Продаем машины из наличия и под заказ, реализуем программы кредитования и Trade-in. Чтобы подобрать модель и комплектацию, рассчитать кредит, записаться на тест-драйв, вам не обязательно приезжать в салон. Воспользуйтесь онлайн-сервисами сайта.

В автосалоне представлены не только новые, но и сертифицированные б/у-автомобили Renault Select (Рено Селект). На правах официального дилера предоставляем покупателям машин с пробегом дополнительные 12 месяцев гарантии и помощи на дорогах.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT

При автосалоне работает сервисный центр, который проводит гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, диагностику, ремонт машин французской марки. Выполняются мойка авто, химчистка салона, установка мультимедийных, охранных систем и другого оборудования.

В центре используются оригинальные запчасти, рекомендованные Renault (Рено) технические жидкости, расходные материалы.

 

ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ RENAULT У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, ВЕДЬ ЭТО:

• Полный модельный ряд марки Renault (Рено), представленный в России;
• Быстрая поставка машин в индивидуальных комплектациях;
• Гарантия на автомобили, дополнительное оборудование, запчасти, расходные материалы, услуги сервиса и ремонта;
• Наличие машин с ПТС;
• Рекомендованные автопроизводителем цены;
• Кредитные программы РН Банка
• консультации от сотрудников, которые регулярно проходят обучение, повышают квалификацию по программам Renault, производителей оборудования для автосервисов.  

Возникли вопросы по модельному ряду, работе сервиса, другим услугам дилерского центра ИнАвтоСервис? Звоните в службу клиентского сервиса или приезжайте в салон на г. Владимир, ул.Дзержинского 13.

Обзор фейслифтинга Рено Дастер 2019

Что это?

Еще неделя и еще один новый внедорожник. За исключением того, что тот, который вы видите здесь, не является «новым» в строгом смысле слова, потому что, к сожалению, Индия не получит Duster второго поколения, который поступил в продажу за границу. Это последняя версия Duster, которая продается в Индии с 2012 года. Короче говоря, он получил обновленный стиль, обновленный интерьер, некоторые дополнительные функции и даже новые цвета, включая яркий Caspian Blue.Варианты также были перемешаны; хотя, как и раньше, Duster доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач CVT, а также с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л. с. (предлагается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) и состояниями мощностью 110 л.с. мелодии. Более мощный из дизелей продолжает выбор с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач AMT; и версия с полным приводом тоже.

Как это снаружи?

Коренастая форма Duster к настоящему времени достаточно устарела, и последние изменения стиля вносят свой вклад, чтобы еще больше скрыть винтаж Renault.Интересно, что хотя большинство визуальных обновлений сосредоточено на интерфейсе пользователя, некоторые из них были вызваны нормативными требованиями. Например, капот был поднят, чтобы соответствовать последним нормам защиты пешеходов.

Сам капот был переделан — плоская панель уступила место гораздо более контурной поверхности. Ниже находится новая решетка немного большего размера, большая часть которой выполнена из хрома. Обновленные фары Duster знакомы по внешнему виду, но опять же, они были обновлены линзами для проектора и светодиодными дневными ходовыми огнями. Хотя последнее является долгожданным обновлением, полностью светодиодные фары лучше соответствовали бы времени. Передний бампер получил накладку на порог, облицовку и противотуманные фары, хотя отдельные элементы были переработаны.

Если смотреть в профиль, то можно заметить, что привлекательные новые легкосплавные диски с механической обработкой — это самая большая распродажа того Duster, на который вы смотрите, — последнего из них. Сравните старый и новый пыльники, и вы заметите, что небольшая хромированная полоска у основания оконной линии тоже новая.Wish Renault также модернизировал дверные ручки подъемного типа; они не очень важны для первого контакта. В задней части нет ничего нового, кроме пластиковой облицовки по бокам задних фонарей.

Как это внутри?

Те, кто знаком с интерьером более старых Dusters, отметят переход на новое рулевое управление, удобное в использовании, новые аккуратные шрифты для приборной панели и, конечно же, переделанную приборную панель. Центральная консоль была переработана и теперь имеет прямоугольные вентиляционные отверстия вместо старых круглых блоков, хотя положение информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и переключателей климат-контроля осталось неизменным.Новинкой Дастера является второй перчаточный ящик (также охлаждаемый), который заменяет нишу для хранения вещей на стороне переднего пассажира на приборной панели. Украшение в цвет кузова на передней панели добавляет цвета интерьеру, а тисненые узоры на сиденьях тоже хороши.

Однако внешний вид вещей внутри салона все еще не соответствует последним внедорожникам на рынке. В салоне слишком много твердого и блестящего пластика, а отделка и отделка также далеки от лучших в своем классе стандартов.Такие вещи, как примитивный рычаг регулировки высоты сиденья водителя, тоже не улучшают впечатления. Эргономика тоже могла быть лучше, особенно низкое положение сенсорного экрана, которое требует отводить взгляд от дороги, чтобы использовать его функции. Последний момент — позор, потому что 7,0-дюймовую сенсорную систему приятно использовать и, наконец, она поставляется в комплекте с Android Auto и Apple CarPlay — стандартной функцией фейслифтинга Duster начиная с RxS среднего уровня и выше; как и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.Также есть новый индикатор Eco, который оценивает водителей за эффективное вождение.

Что касается комфорта, то здесь нет ничего нового. Вы сидите на хорошей высоте, плоские сиденья более удобны, чем кажутся, и в салоне тоже достаточно места. Как всегда, багажник объемом 475 литров достаточно велик, чтобы вместить большие чемоданы.

Обновленный Дастер соответствует последним нормам безопасности и в стандартной комплектации оснащается двойными подушками безопасности, АБС (с EBD), задним парктроником, напоминанием о передних ремнях безопасности и системой предупреждения о скорости.Версии с автоматикой и AWD также получают ESP и помощь при трогании с места.

Автоматический климат-контроль, круиз-контроль и задняя парковочная камера — это только часть отделки RxZ высшего класса. Спойлер? Эта высококлассная поездка с полной загрузкой доступна только с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. (ручной и автоматический), но не с двумя другими вариантами двигателя.

Каково это водить машину?

Учитывая, что Renault не вносил никаких механических изменений в Duster, переход на дизельный двигатель мощностью 110 л.с. был просто напоминанием того, что мы уже знаем.Двигатель работает тихо на низких оборотах, аккуратно тянет и передает свою мощность дружелюбно. Без сомнения, более приятная коробка передач добавила бы впечатлений. Все-таки на силовую установку особо не на что жаловаться. Обратите внимание, Renault еще предстоит найти жизнеспособное решение, чтобы сделать двигатель совместимым с BS6, и есть вероятность, что он будет снят с производства к апрелю 2020 года. Так что, если вам просто нужен дизельный Duster, сейчас самое подходящее время для его приобретения. .

Из прочего, впечатляют впечатляющие плавность хода, уверенная манера поведения и уверенная маневренность Дастера.Это действительно похоже на внедорожник, созданный для того, чтобы терпеть поражение. Рулевое управление дает разумное ощущение, но отдача на резких ухабах портит впечатление.

Стоит ли покупать?

Renault Duster, возможно, и положил начало сегменту внедорожников среднего размера, но это уже не первая модель, которая приходит на ум, когда думаешь о классе внедорожников. С обновлением Renault, по сути, вдохнула новую жизнь в стареющий продукт. Он лучше снаружи, по цене от 7 рупий.99-12,49 лакха (бывший выставочный зал, Дели), и это довольно хорошее соотношение цены и качества для внедорожника длиной 4,3 метра.

Достаточно ли хорош обновленный Duster, чтобы противостоять последним внедорожникам среднего размера? Не совсем. Тем не менее, в Duster есть определенная честность, которая по-прежнему делает его привлекательным. Конечно, в нем нет никаких изысков, но лоялисты увидят в нем выносливый внедорожник, который правильно понимает основы. Готово и присыпано? Еще нет.

См. Также:

Щелкните здесь, чтобы увидеть все модели Renault, цены, обзоры, изображения, видео и многое другое

Нажмите здесь, чтобы увидеть Renault Duster, цены, обзоры, изображения, видео и многое другое

Dacia Duster Обзор 2021 года | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 12000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, и затем удивляетесь, как получилось, что у родственной компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать вдвое с по сравнению с базовая модель Каджар.

Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остается. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

Есть подвох?

Цена мало что говорит о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на габариты.При длине 4,341 м это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка радиатора и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари стали квадратными, а не вертикальными. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Думаю, вам не стоит менять формулу выигрыша …

Есть и другие причины, по которым дизайн не меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна.Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero. По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

В рабочем состоянии двигатель?

Под капотом можно выбрать атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л. с. или турбодизель мощностью 115 л.с. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам понадобится.

Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная и шины имеют хороший протектор, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами.И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

Каков приговор?

«Автомобиль намного лучше, чем он должен быть по такой цене, и мы любим его за это».

Удовольствие от Duster заключается в том, что он серьезно переоценивает низкую цену.

Renault очень дисциплинированно снижает расходы Dacia.Они построены в стране с низкой стоимостью, с использованием двигателей, платформ и электричества, которые давно амортизированы другими автомобилями, и интеграции дилерских центров с Renault, а не создания отдельной сети. Duster умно разделяет части кузова со всей линейкой Dacia, и количество доступных опций невелико.

Конечно, он немного медленный, немного необработанный, немного освещает доступные функции активной безопасности. Но это по меркам конкурентов, которые в два раза дороже.

Дастер никого не пытается обмануть.Это недешево, так что оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя злым. Это намного лучшая машина, чем должна быть по такой цене, и мы любим ее за это.

Renault Duster AWD First Drive Review

Что это?

Почему я бы купил это?

Отличные ходовые качества, мощный дизельный двигатель и мощный внедорожник (AWD).

Почему бы мне этого избежать?

Неуклюжая для езды по городу, зубчатая коробка передач и средний уровень шума в воздухе.

Что это?

Это Renault Duster AWD 2019 года, который привносит свежесть во внедорожник с эстетическими изменениями его экстерьера и интерьера. Как и прежде, он доступен с той же опцией двигателя / трансмиссии. Но в отличие от более старой модели (которая была доступна в варианте с топовыми характеристиками), эта доступна только в комплектации RXS средней комплектации. Итак, давайте посмотрим, что принесет новый фейслифтинг Duster AWD.

Duster изменил представление о том, как мы смотрим на средние внедорожники, благодаря своему внешнему виду мачо, выпуклому стилю и огромному присутствию на дороге.Это всегда был внушительный внедорожник, и обновленный стиль еще больше усиливает его присутствие. Большая часть капитального ремонта конструкции произошла на передней части. Передняя панель теперь оснащена новой хромированной решеткой радиатора с тремя планками, измененным бампером с обновленными блоками противотуманных фар и переработанной накладкой на пороги. Фары, хотя и сохранили форму, получили переработанное внутреннее устройство с проекторами и столь необходимыми светодиодными ДХО. Тем не менее, Renault должна была предложить светодиодные фары, чтобы не отставать от конкурентов.

В профиле новые 17-дюймовые сплавы, обработанные механической обработкой, — единственное, что свидетельствует о том, что это новая модель.Тем не менее, некоторые детали, такие как дверные ручки или простые на вид ORVM, торчат, как кислый палец. Сзади изменения включают слегка измененную накладку с черным покрытием и затемненный значок Duster. Топовая отделка RXZ также получила черную пластиковую накладку на задней двери. Хромированная накладка в нижней части двери багажного отделения модели с предварительной подтяжкой лица была пропущена в новом Duster.

Как внутри?

На новом Рено Дастер, как и экстерьер, переделаны и интерьеры.Панель приборов была немного изменена, а массивное рулевое колесо с D-образным вырезом приятно держать в руке. В Renault отказались от верхнего слота для хранения, который был весьма удобен для хранения наличных денег и других предметов. Вместо этого теперь вы также получаете охлаждаемый перчаточный ящик наверху, который заменяет утопленную область приборной панели на более старой модели. Затем есть переделанная центральная консоль с черной окантовкой рояля и квадратными вентиляционными отверстиями. Система с семидюймовым сенсорным экраном наконец-то получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Тем не менее, размещение некоторых функций могло быть лучше. Например, дисплей и элементы управления кондиционером расположены ниже, что требует от водителя отводить взгляд от дороги, чтобы управлять его функциями. Кроме того, корпус оконного управления постоянно теребит вашу правую ногу, а элементы управления аудиосистемой на рулевой колонке расположены не в самом идеальном месте. Ко всему этому нужно время, чтобы привыкнуть.

Повсюду он покрыт твердым пластиком, а посадка и отделка оставляют желать лучшего, особенно по цене более 15 лакхов (в дороге).Кое-где есть неровности, и изысканный салон отлично подошел бы новому Дастеру. Тем не менее, внедорожник просторен, а большая площадь остекления делает его более вместительным. Передние сиденья очень удобны с правильным количеством набивок и боковой поддержки. Вы сидите высоко, и вид тоже хороший. Однако в Duster AWD отсутствует регулировка сиденья по высоте. И хотя он предлагается в комплектации RXZ высшего класса, управлять им чрезвычайно сложно.

Задние сиденья как никогда удобны, а более широкие размеры позволяют с относительной легкостью сидеть рядом троим взрослым.У всех достаточно места для коленей, головы и ног, а пассажир на среднем сиденье также получает фиксированный подголовник. Вы также получаете центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Он имеет прилично большой багажник объемом 475 литров, а плоская загрузочная кромка помогает с легкостью перемещать большие чемоданы.

Что касается безопасности, Renault предлагает вам двойные передние подушки безопасности, АБС с EBD и систему экстренного торможения, задние датчики парковки, систему оповещения о скорости и напоминание о ремнях безопасности. Duster AWD обладает такими функциями, как ESP, система удержания на холме, интеллектуальная трансмиссия AWD и независимая подвеска.Однако в нем отсутствуют комфортные и удобные функции, такие как автоматический климат-контроль, круиз-контроль, регулировка высоты сиденья водителя с поясничной опорой, задний дворник, противотуманные фары и GPS-навигация, которые доступны в топовой модели RXZ. отделка. И за такую ​​цену Renault должна была предложить некоторые из этих функций в версии с полным приводом.

Как ездит?

В новом Renault Duster AWD используется 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 108 л.с. и 245 Нм.Он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Жидкотопливная горелка издает некоторый шум дизельного топлива при запуске, но переходит на относительно тихий холостой ход. Тем не менее, вы все время слышите легкий звук. Необычно, мотор предлагает отличную производительность. Он тянет чисто, и вся сила доступна в среднем диапазоне. Внизу диапазона оборотов достаточно крутящего момента, что помогает обгонять автомобили в пределах города. Этому также способствует, в немалой степени, трансмиссия с коротким редуктором, хотя первая передача кажется бессмысленной в городе.И у двигателя хорошие манеры на шоссе. Достаточно легкого нажатия на педаль акселератора, чтобы внедорожник рванул вперед.

Тем не менее, удовольствие от вождения сводится к зубчатой ​​коробке передач, которая, хотя и имеет короткий ход, требует небольшого усилия для вставки в шестерни, а переходы тоже не плавные. Тогда есть сцепление. У него длинное нажатие на педаль, он немного тяжелый в использовании, а также кажется немного мягким на ощупь. Рулевое управление — смешанная сумка. Он точен, предлагает хорошее ощущение и обратную связь.Однако его неудобно использовать в сценариях медленной езды по городу, а на шоссе он вызывает внезапную отдачу, если внедорожник проезжает неровности на средних поворотах или стыки секций. Уровни шума NVH тоже могли бы быть лучше, так как в салоне много шумовых фильтров, и вы можете слышать работу двигателя, подвески и шин.

Тем не менее плавность хода и управляемость — высший класс в своем сегменте. Чуть более жесткая подвеска кажется немного жесткой на низких скоростях, но отлично поглощает неровности дороги.И то, как он просто задыхает большие выбоины и разбитые дороги, заслуживает похвалы. Duster не смущает худшая из дорог. Особо следует упомянуть независимую подвеску на Duster AWD.

Несмотря на то, что Duster AWD обладает хорошими манерами на дороге, он также серьезно подходит для бездорожья. Свидетельством тому является недавний День бездорожья CarWale 2019 года, когда Duster проявил себя в большинстве тестов. Интеллектуальная система полного привода и продуманная подвеска помогают без проблем перемещаться по слякотной местности и бездорожью.Кроме того, небольшой вес и быстрое рулевое управление помогают с легкостью преодолевать препятствия. Если бы только у него был более мощный двигатель, этот французский внедорожник не смог бы преодолевать крутые подъемы и гребни.

Стоит ли покупать?

Итак, вот оно. Renault Duster AWD всегда был грозным пакетом, который предлагал надежную конструкцию, мачо-внешний вид и зрелую езду. В обновлении 2019 года внедорожник получил косметические улучшения, чтобы он оставался актуальным в условиях растущей конкуренции.И хотя он не технологичен и не отполирован, как у конкурентов, он является отличным вариантом в качестве способного внедорожника среднего размера в море кроссоверов.

Где это подходит?

Renault Duster AWD продается по цене 12,55 рупий (бывший выставочный зал в Индии), и это единственное предложение в своем сегменте, имеющее опцию AWD. Другой вариант, который у вас есть, — это Mahindra Scorpio 4WD, который не является прямым конкурентом и стоит на 4,5 миллиона рупий больше, чем Duster AWD.

Фотографии Капила Ангана

Обзор Dacia Duster (2020): выгодная сделка

► Совершенно новый кузов, значительно улучшенная кабина
► Бензин или дизель, FWD или AWD
► Цена + 500 фунтов стерлингов, но все еще менее 10 тысяч фунтов стерлингов

Dacia Duster стал огромным хитом с тех пор, как румынский бренд, принадлежащий Renault, пришел в Великобританию в 2013 году.Он был самым дешевым внедорожником в Британии, в котором использовались различные старые двигатели и основы Renault, а также сделанные на заказ кузов и интерьер. Людям понравилась его простота, функциональность и надежность. Им также понравилась его цена; более половины клиентов Dacia в Великобритании купили новую Dacia после многих лет владения подержанными автомобилями.

Создав Mk2, Dacia стремилась ответить на критику со стороны клиентов, улучшив качество и уровень оснащения без потери ценового преимущества. Команда из Великобритании проделала большую «закулисную» работу, чтобы предложить привлекательные предложения PCP, и люди все чаще хотят покупать Dacias.

Что нового? Почти все …

Внешние изменения в дизайне выглядят скорее как тщательная реконструкция, чем чистый дизайн, но на самом деле каждая панель индивидуальна. Размеры остались прежними, так как шасси не сильно изменилось, но от более глубокой решетки радиатора и более изогнутого капота, через более мощные дуги на крыше и более мелкие окна до умных задних фонарей, он новый.

Внутри изменения еще более существенные. Сиденья стали более удобными, удобными и регулируемыми.Есть больше вентиляционных отверстий, улучшенная информационно-развлекательная система, больше отсеков для хранения вещей и различные улучшения безопасности.

Какие двигатели я могу получить?

Есть бензиновый с турбонаддувом (TCe 100) и турбодизель (Blue dCi 115). Версия «Bi-Fuel», которая работает на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, пополнила ассортимент в середине 2020 года. Все двигатели, кроме версии Bi-Fuel, доступны с полным приводом.

Бензиновые версии доступны с передним или полным приводом, а дизельные пока только с передним приводом, хотя будет доступен и полный привод.

Существует четыре уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Access, Essential, Comfort и Prestige. Доступ почти ничего: черные дверные ручки, без радио, ручные стеклоподъемники заднего стекла, без кондиционера. Комфорт, наверное, лучший баланс; это добавляет около 3 тысяч фунтов стерлингов к цене, но оно того стоит, так как спутниковая навигатор, лучшая обивка, слот USB, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое, как ожидают многие современные покупатели, ожидают в комплекте.

Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?

Мы не гоняли Duster начального уровня за 11 745 фунтов стерлингов; наш бензиновый тестовый автомобиль Comfort-spec стоит чуть менее 15 000 фунтов стерлингов.Но дополнительные расходы связаны с аксессуарами, а не с основными элементами. И эти основы довольно хороши.

Если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный автомобиль, вы более или менее знаете, на что похож Дастер: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость в элементах управления и непринужденная атмосфера, которая ценится. пассажиров не меньше, чем водителя.

Что особенно заметно улучшилось, так это атмосфера в салоне, которая значительно выиграла от дополнительной звукоизоляции.Дополнительное центральное вентиляционное отверстие помогает всем пятерым пассажирам чувствовать себя комфортно. Сиденья намного лучше. Преобладающий материал салона — пластик, но теперь он в целом более приятный, а форма приборной панели намного приятнее для глаз.

Это по-прежнему простой базовый автомобиль, но основные принципы хороши: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды.

А на бездорожье?

У нас была 20-минутная экспедиция по бездорожью (на другом Duster, немецком дизельном 4×4), и мы были поражены его готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам.Система управления спуском с холма и переключаемая система 4×4 (на самом деле лучше всего оставить в автоматическом режиме, чтобы решать, какие колеса вести) отлично справляются с вашей задачей. С полным приводом вы получаете шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач с пониженной первой передачей, которая помогает при работе на бездорожье.

В основе всего этого лежит впечатляюще легкий вес Duster (всего 1179 кг), который не оказывает чрезмерной нагрузки на двигатель, трансмиссию или подвеску.

Полноприводные Dusters имеют независимую заднюю подвеску, которая немного въедается в багажное пространство, но обеспечивает необходимое движение задних колес.

Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, хорошо знать, что он может справиться с разбитыми поверхностями.

Dacia Duster: приговор

Удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно развлечься, и тем не менее, когда вы за рулем, вы получаете упрощенное удовольствие от вождения. Как горный козел на бездорожье и достаточно опытный на нем, чтобы быть чем-то в вашем потенциальном списке покупок.

Renault Duster Facelift Automatic Review, Test Drive

Поскольку конкуренция в сегменте внедорожников становится все более интенсивной, Renault выпустила обновленную версию Duster. Мы ведем его, чтобы увидеть, сможет ли он по-прежнему быть конкурентоспособным на жестком рынке.

В основе успеха Renault в Индии лежит тот факт, что Duster был одним из первых успешных продаж европейского бренда на нашем рынке. Фактически, большая заслуга в создании бренда в Индии принадлежит этому продукту.Один из первых продуктов в своем сегменте, он открыл шлюзы для других внедорожников этого типа, чтобы сделать его большим. Сама по себе она достигла продаж более 150 000 единиц на сегодняшний день. Не говоря уже о том, что его успех предоставил дилерам Renault и компании объемы, которые позволили им серьезно сосредоточиться на индийском рынке. Тем не менее, с усилением конкуренции с Hyundai Creta и появлением большего количества продуктов, ожидаемых в ближайшем будущем, Duster теперь получает столь необходимую косметическую подтяжку.

Даже в своем более раннем воплощении Duster был очень способным автомобилем — особенно с его превосходной динамикой движения и управляемостью, что делало его идеальным транспортным средством для дальних путешествий.А в версии с полным приводом это был довольно способный внедорожник. Однако, учитывая ее корни Dacia — бюджетного бренда Renault в Европе и на других рынках — у этого продукта были очевидные недостатки. Во-первых, перед лицом новых конкурентов внутренняя арендная плата была низкой, да и уровень оснащения был невысоким. Хотя такой подход к сокращению затрат хорошо работает на рынках, где Duster продается как базовый автомобиль, это, безусловно, препятствие на таком перспективном рынке, как наш. К тому же, когда конкуренция подняла игру, что касается качества и уровня оснащения, Duster серьезно нуждался в обновлении в середине цикла.

Итак, в обновленной версии Дастера компания Renault уделила этим аспектам автомобиля особое внимание. В результате новый Дастер теперь ощущается как продукт гораздо более высокого качества, чем предыдущая версия. Внутри он теперь получил название «Duster», хорошо заметное на приборной панели — прямо над бардачком. Качество пластика также значительно улучшилось по сравнению с оригиналом. Новая центральная консоль с климат-контролем и новым распределительным устройством также является большим улучшением. Фактически, одним особым штрихом, который выделялся, были красные внутренние акценты на версии с ручным управлением, которую мы тестировали, — обильное применение красных акцентов, значительно украшающих интерьер.И это было очень приятно, особенно для кого-то вроде меня, чей любимый цвет — красный.

Снаружи больше внимания уделяется деталям — новый автомобиль получил свежие и довольно интересные на вид передние и задние фонари, а также довольно привлекательные легкосплавные диски с черной глянцевой отделкой и машинной отделкой. Интересно, что в качестве очевидной забавной уловки дизайнеров, на задней двери багажника теперь тиснен большой мотив Duster, который ранее был тиснен, поэтому очевидно, что между именем на приборной панели и именем здесь происходит какая-то игра. .В целом, инженеры и дизайнеры Renault предприняли целенаправленную попытку улучшить внешний вид Duster — как внутри, так и снаружи — и изменения очевидны. Но, если взглянуть на это в целом, даже с учетом улучшений, бюджетные корни Duster вполне очевидны в нескольких областях — и это то, что Renault не может скрыть до тех пор, пока Duster следующего поколения не дебютирует в следующем году. пара лет.

С механической точки зрения автомобиль практически не изменился — популярным стал Дастер.Доступен 5-литровый дизельный двигатель в двух вариантах мощности, а также вариант с 1,6-литровым бензиновым агрегатом. Во-первых, нам нужно было управлять дизельной версией 110PS AWD с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На дороге Duster сохраняет свою звездную езду и управляемость, как и его более ранняя версия, и прекрасно себя чувствует на высоких скоростях. Уровни NVH также, кажется, улучшились, и автомобиль кажется немного более усовершенствованным, чем раньше.

Но самой интересной версией Дастера сейчас является версия с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач в паре с тем же дизельным двигателем мощностью 110 л.с.При управлении автоматической версией переключения передач в автоматическом режиме немного медленны — как и следовало ожидать от типичной коробки передач AMT. Однако достаточный крутящий момент дизельного двигателя до некоторой степени маскирует задержку. И в городских условиях Дастер остается легким в управлении в этой комплектации. Реакция коробки передач немного улучшается, когда вы переключаете передачи в ручном режиме — и, что удивительно, переключения кажутся быстрее на более высоких передачах. В результате автоматическая версия кажется более удобной на шоссе, двигаясь на высоких скоростях.Большим преимуществом для Duster является тот факт, что даже автоматическая версия высшего качества значительно дешевле, чем автоматическая версия Hyundai Creta — и для большого числа потребителей, которые готовы жить с более медленной коробкой передач, этот аспект может сам по себе изменить правила игры.

Не все замечательно — несмотря на различные доработки автомобиля, некоторые глюки все же остались. Главный из них — это отдача руля на плохих дорогах, которая по-прежнему довольно сильна и остается раздражающим фактором.Фактически, после того, как я в течение нескольких месяцев держал Duster в качестве транспортного средства на длительный срок, это, пожалуй, было моей самой большой проблемой в отношении того, что в основе своей является надежным продуктом. Откат становится серьезным раздражителем при длительных поездках. И еще одна серьезная проблема связана с развлекательной системой с сенсорным экраном, дисплей которой выцветает под прямыми солнечными лучами и делает систему довольно сложной в использовании.

Однако, если вы посмотрите на это в целом — особенно с учетом цен на новый Duster и конкурентов — с изменениями и искренней попыткой сделать его более премиальным, Renault удалось повысить привлекательность нового Duster. Дастер.Он по-прежнему остается привлекательным продуктом, особенно с его практичностью и способностью к бездорожью. Итак, если вы ищете способный вездеход с превосходным комфортом езды и управляемостью, Duster — несмотря на жесткую конкуренцию — по-прежнему остается очень сильным и убедительным выбором.

• Renault Duster AWD
• Renault Duster ATM

Двигатель: 1,461 куб. -Колесный привод

Мощность: 108 л.с. при 4000 об / мин

Крутящий момент: 245 Нм при 1750 об / мин

Цена: рупий.13,57 лакха (выставочный зал, Дели)

Двигатель: 1,461 куб.см / 4 цилиндра / Common Rail с прямым впрыском / с турбонаддувом

Топливо: Дизель

Трансмиссия: 6-ступенчатая AMT / передний привод

Мощность: 108 л.с. при 4000 об / мин

Крутящий момент: 245 Нм при 1750 об / мин

Цена: рупий. 11,67 — 12,87 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

Dacia Duster Comfort BLUEDCI 115 4X2 Долгосрочный обзор 2019

Понимаете, четвертого члена нашей кавалькады не было в первоначальном списке приглашенных.Он тренировался для Ironman (см. Выше: «Тип 2») и поэтому был классифицирован как слишком подходящий, чтобы кататься с двумя другими из нас, толстых парней. Но он выкрутил мне руку. И поэтому нам пришлось снять колеса и седло с третьего велосипеда, чтобы вставить его в багажник. Я был удивлен, увидев, как его рама легко скользит по нашему багажу. Два шестифутовых парня аккуратно разместились на задней скамейке, и мы поехали.

Однако в течение первых 30 миль наше путешествие быстро перестало быть «развлечением типа 1».Я напрасно нервничал из-за велосипедной стойки, на которой лежали тысячи фунтов углеродного волокна MAMIL. Но эта мучительная клячка сошла на нет, когда на панели управления Dacia появилось два предупреждающих сообщения: «Проверить впрыск» и «Проверить систему защиты от загрязнения». К счастью, это был не первый раз за пять месяцев работы с Duster. В прошлый раз и мой местный дилер, и AA сказали мне, что можно продолжать. Не желая испортить пасхальные выходные для четырех фанатичных фитнесом миллениалов, мы продолжили работу, предполагая, что это та же проблема с сенсором, что и раньше.

И следующие 200 миль, а также еще 250 миль на обратном этапе Dacia показала отличные результаты, несмотря на сигнальные огни. Мы достигли более 51 миль на галлон при полной загрузке. Всем четверым было комфортно. Действительно, большую часть времени шестифутовый норвежский бог триатлона спал на спине. По общему признанию, его колени напоминали поясничную опору, а мой правый локоть болел на пластиковом подлокотнике, но ходовые качества и пространство были очень приятными. Вдобавок передний ди-джей был в восторге от возможности подключения по Bluetooth ее тщательно отобранных пластинок для пяти с половиной часового шлепка.

Итак, когда мы катились по последнему участку A5, потрясающему участку дороги на любой машине, мы пришли к выводу, что наша поездка проходила в основном в лагере «Типа 2». Не только потому, что езда на велосипеде должна была быть очень жестокой, но и потому, что позже я хвастался, как в пабе, так и на этой странице, тем, как опасно проехал 500 миль на Dacia с двумя сигнальными огнями по одним из самых потрясающих пейзажей Британии.

Люблю это:

Спутниковая навигатор для предотвращения пробок Спутниковая навигатор умело избегала трафика в режиме реального времени в дни государственных праздников.

Renault Duster Facelift Review & Test Drive — CSSN

Renault Duster Обзор

В 2012 году Renault Duster был впервые представлен в Индии. Это был новаторский внедорожник. Он начал с сегментов компактных и субкомпактных внедорожников в Индии, проложив путь для подобных других популярных моделей, таких как Ford EcoSport и Hyundai Creta. Но модельное поколение внедорожника осталось прежним. Мы были первыми, кто сказал вам, что Индия не получит Renault Duster 2-го поколения, но будет ведущим рынком для автомобилей 3-го поколения.

Итак, нынешний Duster подвергается второму значительному фейслифтингу, чтобы поддерживать продажи до выхода Duster 3-го поколения к 2021 году. Но достаточно ли этого фейслифтинга? Особенно с учетом того, что новые конкуренты, такие как Tata Harrier, MG Hector и Kia Seltos, которые скоро будут выпущены, значительно подняли планку в области компактных внедорожников?

Рено Дастер Стиль

В экстерьере Рено Дастер 2019 внесено множество улучшений. Передняя панель получила капот новой формы, прожекторные фары со светодиодными ДХО, двухцветный передний бампер, новый корпус противотуманных фар с более широкими воздушными заслонками, защитную пластину и трехстворчатую хромированную решетку радиатора.Говоря о задней части, задняя защитная пластина, задние светодиодные задние фонари, матовый черный декоративный элемент задней двери и пластиковая облицовка между задними фонарями придают внедорожнику суровый вид. Кроме того, внедорожник получил рейлинги на крыше для байдарок, электрически складывающийся и регулируемый ORVM и 16-дюймовые сплавы Everest с алмазной огранкой, что придает ему особую привлекательность.

Рено Дастер Космос

Интерьер тоже получил небольшие обновления! На приборной панели появились новые прямоугольные дефлекторы вместо прежних круглых.Вставки в цвет кузова на приборной панели добавляют гламура наряду с новой обивкой сидений с синей контрастной строчкой. Кроме того, новое рулевое управление и 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Но мы считаем, что размещение экрана — проблема! Он расположен внизу на центральной консоли, и нужно отвести глаза, чтобы использовать его во время вождения, что не совсем идеально. Кроме того, в салоне по-прежнему отсутствует подлокотник для переднего пассажира.Материалы, используемые в салоне, улучшены на ступеньку выше, но все же не кажутся такими премиальными, как у других внедорожников в этом сегменте. О да! Также были изменены шрифты на приборной панели. Узнать цену Рено Дастер в Нью-Дели можно на сайте Tryaldrive.

Рено Дастер Коробка передач

Рено Дастер комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,6 л и дизельным двигателем 1,5 л. Дизельный двигатель поставляется в двух состояниях: мощность 84 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин, а в другом состоянии — 109 л.с. при 3900 об / мин и 248 Нм крутящего момента. при 2250 об. / мин.Бензиновый двигатель развивает мощность 103 л.с. при 5350 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 3750 об / мин. Оба двигателя были настроены для достижения наилучшего баланса между производительностью и топливной экономичностью.

Renault Duster поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для дизельного двигателя мощностью 109 л.с., в то время как бензиновый двигатель и дизельный двигатель нижнего уровня мощности предлагается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Внедорожник также доступен с коробкой передач AMT только для некоторых вариантов дизельного двигателя. Renault Duster имеет заявленную ARAI топливную эффективность 13.2 км / ч для бензиновых вариантов и 19 км / ч для дизельного варианта, что приемлемо для этого сегмента.

Renault Duster Езда

Если говорить о характеристиках Renault Duster 2019, то одно можно сказать наверняка: внедорожные возможности, которые он демонстрирует, просто изумительны. То, как он справляется с бездорожьем, поглощает большие неровности и ямы на дороге, что выгодно отличает его от конкурентов. Система подвески включает стойку Макферсона и амортизаторы двустороннего действия. В целом ходовые качества внедорожника превосходны.Чтобы узнать больше о Renault Duster, посетите Wwrdheritage

.

Рено Дастер Безопасность

Тормозные функции выполняются дисковыми и барабанными тормозами. Функции безопасности Renault Duster 2019 включают двойные подушки безопасности (водителя и пассажира), ABS, EBD и систему экстренного торможения. Кроме того, в стандартную комплектацию всех вариантов входят датчики парковки заднего хода, иммобилайзер двигателя, предупреждение о быстром замедлении, дистанционный доступ без ключа и центральный замок. Также есть камера заднего вида с направляющими.Отделка AMT и AWD включает в себя функции ESP и помощи при трогании с места.

Renault Duster Стоимость в Нью-Дели

Renault Duster On Road Цена составляет 9,11 765 евро / -, а цена бывшего автосалона в Нью-Дели — 7,99,000 / -. Renault Duster выпускается в 7 цветовых вариантах: Cayenne Orange, Amazon Green, Comet Grey, Woodland Brown, Galaxy Black, Moonlight Silver, Pearl White. Renault Duster поставляется с 2WD с рабочим объемом 1598 куб. См и 4 цилиндрами с максимальной мощностью 103 л.с. при 5750 об / мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об / мин DRIVE TRAIN 2WD и достигает 100 км / ч при отсутствии данных.Рено Дастер комплектуется МКПП с 2WD ..

.

Renault Duster Последняя мысль

Renault Duster — это внедорожник, предлагаемый французским автомобилестроителем и выпускаемый в трех вариантах с дизельным двигателем. Дизельный двигатель представляет собой 1,5-литровый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач AMT. Что касается безопасности, он поставляется с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), боковыми и передними ударными балками со стороны водителя и пассажира, автоматическими дверными замками с определением скорости, переключателем аварийной сигнализации и более высокими вариантами также имеют двойные передние подушки безопасности.