Обзор обновленного Форд Мондео 2019 модельного года

Прошедший в этом году автосалон в Брюсселе принёс автолюбителям много радости и восторга. Пожалуй, самой яркой звездой, восхитившей многочисленную публику новым творением, стала американская компания Ford со своим обновлённым семейством моделей Mondeo 2019-20.

Усовершенствованные хэтчбек, универсал и седан слегка преобразились внешне и обзавелись новым современным оборудованием, но что самое интересное, все автомобили получили доработанные дизельные силовые агрегаты и улучшенную гибридную установку.

Начало продаж и стоимость

Рестайлинговая линейка Mondeo уже продаётся в Европе. Прайс за базовую комплектацию хэтчбека с 165-сильным 1.5-литровым бензиновым двигателем и механической 6-ступицей составляет 26 500 евро. Серийная сборка новых Mondeo проходит на старом месте, в Валенсии, где, собственно, и производились все предыдущие версии авто.

Рассуждая о возможности появления нового Мондео на отечественном рынке, следует понимать, что нынешняя стратегия компании сильно изменилась, сегодня американцы решили свести к минимуму число своих автомобилей в Европе. Ford решил исключить с рынка Старого Света определенные модели.

Более того, руководство приняло решение полностью прекратить работу своих некоторых предприятий. В этот список попали и российские заводы Ford Sollers во Всеволожске, Набережных челнах и Елабуге. До сегодняшнего момента там производили самые востребованные модели бренда, такие как Focus, EcoSport, Fiesta, Transit и Mondeo. Сейчас же выпуск частично приостановлен, официальное решение о закрытие предприятий будет озвучено во втором полугодии текущего года.

Если рассматривать конкретно Мондео, то основная масса нововведений, приобретённых в процессе рестайлинга, затронула дизельные и гибридные модификации, а также самые престижные комплектации модели, которых в нашей стране никогда и не было. Поэтому, изменения в Mondeo для отечественного рынка понять, представить, а уж тем более спрогнозировать очень сложно.

В целом, сам факт появления рестайлинговых версий модели в России под большим вопросом. Будем надеяться, что все предположения и сомнения скоро улетучатся и компания огласит окончательное решение, а сейчас перейдём к подробному рассмотрению экстерьера и интерьера, разберемся в технических моментах и комплектациях обновлённой линейки от Форд.

к содержанию ↑

Усовершенствованный экстерьер

Видоизмененных деталей и абсолютно новых элементов на всех трех кузовах можно сосчитать по пальцам. Разработчики и дизайнеры акцентировали внимание на усилении отличий между комплектациями. Например, вариация Titanium обзавелась строгой и выразительной радиаторной решеткой с агрессивными хромированными перекладинами, у модификаций Vignale данный элемент выполнен в виде V-образных ячеек, а у версии ST-Line напоминает пчелиные соты.

Кроме этого, всем «передкам» Mondeo перерисовали фронтальный бампер, установили видоизмененные противотуманные фары, слегка подкорректировали плафоны задних фонарей с соединительной перекладиной, обработанной блестящим хромом или матовым напылением. Автомобили получили коллекцию новых колесных дисков от 17 до 19 дюймов.

С обновлением добавились эксклюзивные кузовные расцветки, для версии Vignale теперь доступен окрас Blue Panter, а для модификации St-Line цвет Stealth Grey. Также появился оттенок Urban Teal, который доступен для любого исполнения.

к содержанию ↑

Салон и оснащение

Оказавшись внутри Mondeo 2019-2020 сразу замечаем большее количество нововведений, чем в экстерьере. Самое важное — это иная компоновка и архитектура центрального тоннеля у продвинутых комплектаций с дизельным мотором на два литра и автоматической 8-ступенчатой трансмиссией.

Здесь старая рукоятка переключения передач сменилась на современный шарообразный селектор, по соседству с которым, находится USB-вход. Отделка салона может похвастаться свежим декором и новыми схемами обивки (цвет и разнообразие материалов).

Рестайлинг затронул и пакет систем активной безопасности. Доработанный круиз-контроль (адаптивный) обзавелся модной фишкой под названием Stop and Go, которая позволяет машине начинать движение самостоятельно, если с момента остановки прошло не более 3 секунд. Если прошло больше времени, то для повторного функционирования круиз-контроля потребуется или клацнуть на соответствующую клавишу на мультируле, или нажать на газ.

В оснащении новинки также числится интеллектуальный подавитель скорости, который для распознавания дорожных знаков пользуется специальной камерой на переднем остеклении. Если прочтенные знаки сообщают об установленном ограничение ниже предварительно заданного предела, то система замедляет автомобиль и продолжает его движение в соответствии с дорожными знаками, если выше — соблюдается выставленная в системе максимальная скорость.

к содержанию ↑

Технические особенности

Именно в техническом плане произошли самые значимые изменения. Сразу заметим переработанной моторную гамму, которая теперь состоит из следующих вариантов:

• 165-сильный 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый EcoBoost;
• Турбированные дизельные 2.0-литровые EcoBlue моторы, производительностью в 190, 150 и 120 л.с. мощности;
• 187-сильная гибридная установка на базе двухлитрового силового агрегата.

Единственный вариант, работающий на бензиновом топливе, сертифицированный по высшему евростандарту WLTP, функционирует в паре с механической “6-ступицей” или автоматической КПП Powehift. Новоиспеченные дизельные моторы линейки Ecoblue, соответствующие стандартам Euro 6D Temp, получили нейтрализатор SCR и непосредственный топливный впрыск. Они задействованы в паре с классической механикой или новой 8-диапазонной автоматической КПП.

Гибридный Mondeo получил новое программное обеспечение, заставляющее двигатель работать максимально эффективно и плавно реагировать на взаимодействие водителя с педалью акселератора. Вместе с этим, производительность компоновки из атмосферного бензинового ДВС и электрического двигателя осталась на том же уровне — 187 л.с. Новизна здесь заключается в том, что гибридным теперь может бытье только Mondeо в кузове седан, но и универсал.В первом случает ТС будет потреблять в среднем цикле около 4.3 литра на «сотню», а во втором — 4.5 литра на расстояние в 100 км.

К минусам гибридной версии авто следует отнести небольшую емкость грузового отсека, в связи с размещением здесь крупногабаритного аккумулятора на 1.4 киловатт, и невозможность его подзарядки от сети. В итоге, стандартный объем багажника модификации Wagon Hybrid составляет 402 литра, в то время как у того же «вагона» с более привычными моторами этот параметр достигает 490 литров.

Полноприводная система может быть реализована исключительно в дизельных версиях авто, все остальные вариации нового Mondeo имеют привод на переднюю колесную пару.

Ford Mondeo 2019

На автосалоне в Брюсселе – Brussels Motor Show 2019 был официально представлен обновленный Ford Mondeo в кузове седан, хэтчбек и универсал. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Ford Mondeo 2019-2020 года с дизельными и бензиновыми моторами, а также гибридной силовой установкой. Обновление Форд Мондео в новом кузове уже начали собирать в испанской Валенсии, здесь же ранее собирали дореформенные седаны, хэтчбеки и универсалы Форд Мондео.

Так что рестайлинговый Mondeo поступит в продажу на европейском рынке в самое ближайшее время. Цена хэтчбека Ford Mondeo составит от 26500 евро за базовую комплектацию с бензиновым 4-цилиндровым турбо мотором 1.5 EcoBoost в комплекте с 6 МКПП. В России обновленный Форд Мондео, скорее всего, продаваться не будет.

Дизайн кузова Ford Mondeo 2019 модельного года в ходе обновления изменился минимально по сравнению с дореформенной моделью. У обновленного Ford Mondeo изменился рисунок облицовки решетки радиатора, правда только у версий Vignale и ST-Line, легкосплавные колесные диски получили иной дизайн, и был модернизирован передний бампер.

Не так много изменений и в салоне, только новые обивочные материалы, да несколько обновленных элементов декора.

Приятный сюрприз ждет только тех, кто остановит свой выбор на дизельных версиях Mondeo, под капотом которых установлен турбо дизелель 2.0 EcoBlue нового поколения с отдачей 150-и 190 лошадиных сил в паре с автоматической КПП с шайбой управления и USB разъем в качестве бонуса.

У бензиновых версий АКПП шайбы не будет, исключительно традиционная ручка управления коробкой передач.
Также обновленному Ford Mondeo предлагается более продвинутый адаптивный круиз-контроль, который может самостоятельно возобновить движение автомобиля после остановки менее чем на 3 секунды. При большей задержке привести автомобиль в движение сможет только водитель, нажав на специальную кнопку на рулевом колесе или педаль акселератора.

Технические характеристики Ford Mondeo 2019-2020 года.
Что касается техники, то именно здесь скрывается основная модернизация и улучшения. С переходом Евросоюза на стандарт WLTP автомобиль оснащен только одним бензиновым 4-цилиндровым турбо мотором 1.5 EcoBoost с отдачей 165 лошадиных сил, работающий в паре с 6 МКПП или 6 АКПП PowerShift.

Что касается нового турбо дизеля 2.0 EcoBlue с системой мочевины, то он предлагается в трех вариантах мощности 120, 150 и 190 лошадиных сил и работает в паре с 6 АКПП или предлагаемой за доплату новой 8 АКПП с управлением шайбой.

В состав гибридной силовой установки входит 2,0-литровый бензиновый мотор с электромеханическим вариатором и батареей емкостью 1,4 кВтч., обеспечивающий более плавную работу. Причем гибридная силовая установка доступна не только седану Mondeo Hybrid, но и универсалу Ford Mondeo Wagon Hybrid.

Ford Mondeo 2019 – триумфальное появление после трехлетнего ожидания

Как известно из русской пословицы – обещанного ждут три года. На удивление, сегодня ее можно применить к автоновинке Ford Mondeo. Ему пришлось догонять своего заокеанского брата-близнеца Fusion, рестайлинг которого произошел еще в 2016 году. Европейский рынок получил обновление лишь в самом начале 2019 года.

Анализируя внешний вид, стоит сказать о том, что различий в экстерьере не так уж и много. Заметить их может только фанат бренда. В отличие от американских моделей, Мондео остался без новых фар, но все-таки преобразилась решетка радиатора и изменился бампер. Сзади можно заметить фонари от Fusion с характерной хромированной полосой.

В интерьере появилась своя «фишка» — поворотная шайба селектора автоматической коробки. Благодаря такому решению центральный тоннель стал компактнее, а на освободившемся месте разместили дополнительный USB-порт.

Технические характеристики также претерпели серьезные изменения. Главным двигателем стал свежий дизельный 2,0-литровый мотор EcoBlue. Три версии форсировки позволяют добиться мощности в 120, 150 и 190 «лошадей». Кстати, расход топлива относительно мощности – ничтожно мал, всего 4,5-4,9 литра ГСМ на «сотню».

Вместе с новым Форд Мондео на рынок пришел новый эко-эталон – Euro 6d Temp. Модернизация турбокомпрессора, топливной системы и других параметров позволили снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Помимо названного двигателя, появятся старшие модификации «тяжелотопливников», которые устанавливается вместе с 8АКПП. Трансмиссия уже была использована на Фокусе 4-го поколения, но впервые ставится на Мондео. Единственным доступным бензиновым агрегатом станет 1,5-литровый мотор со 165 л.с. и расходом 6,5 литров ГСМ. В линейке не будет литровых и 2-литровых вариантов, которые не вписались в экологический регламент. А в качестве альтернативного варианта выйдет гибридная модель с 2,0-литровым атмосферником, комбинированным с электродвигателем, дающим вместе 187 л.с.

Российским автолюбителям интересно будет ли продаваться авто на нашем рынке. На этот вопрос пока нельзя ответить однозначно, поскольку Форд решил заняться реорганизацией бизнеса в России. Существует большая вероятность того, что уже существующие модели могут перестать приходить к официальному дилеру.

Все минусы Форд Мондео 2018-2019

Все минусы Форд Мондео 2018-2019

➖ Небольшой дорожный просвет
➖ Обзорность
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Динамика
➕ Шумоизоляция
➕ Свет
➕ Дизайн

Плюсы и минусы Форд Мондео 2018-2019 выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Ford Mondeo 5 поколения с автоматом 2.5 и 2.0 турбо можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль бизнес класса за свои деньги. Тяговитый, подвеска хорошая. Надеюсь, что качество то же не подведет. Свет классный — ночью на серпантинах особенно помогает.

Дизайн нового Мондео агрессивный, на мой взгляд, внешность авто великолепна. За счет «докатки» места в багажнике стало еще больше, чем у предыдущего. Шумоизоляцию салона улучшили по сравнению с четвертым поколением.

Николай Ратомский, ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) AT 2015 года

Видео отзыв

Кто бы что не говорил, а машинка — класс. У меня комплектация «Тренд +» — по опциям всего хватает. Очень неплохая шумка,подвеска немного жестковата, но очень сбитая, любые ямы проглатывает как надо.

Атмосферник 2,5 литра имеет вполне приличную динамику, очень ждал пока закончится обкатка и, хотя на самом деле, этот автомобиль в силу своих размеров располагает к уравновешенной езде, все-таки на светофорах я часто зарубаюсь, именно что бы доказать, что он едет. Хорошая, комфортная машинка, честно говорю.

По расходу бензина получается около 12 л/100 км — 92 бензина, при средней скорости 25 км/ч, это если только город.

Андрей Поликарпов, ездит на седане Форд Мондео 2.5 (175 л.с.) AT 2015 г.

Шумка на высоте — ветра не слышно при 120 км/ч. Подвеска, благодаря новой платформе от Линкольна, обеспечивает движение по трамвайных путям, как воздуху (на резине R16).

Багажник — честных полкуба, плюс откидывающиеся спинки задних сидений. Плюс огромный проем высотой 45 см, шириной 1 метр — можно шкафы возить длиной до 180 см.

Удобное включение спорт режима, 149 л.с. вполне хватает, особенно нравится делать обгоны на 4 скорости, двигатель тащит с низов как дизель.
Ford Mondeo 2.5 AT 2015 г.

Сергей Андриенко, ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) на автомате 2015 г.в.

Автомат долго думающий, пересела с механики и немного жалею, не хватает драйва) Пластик внутри конечно же гремит — можно легко просунуть палец между стеклом и отделкой потолка.

В штатных дисках есть датчик давления, так что если вы поменяте диски — часто будет выскакивать ошибка о сбое контроля давления. Ее можно постоянно сбрасывать (что бесит), либо перепрошить БК (что не дешево). А перебросить датчики давления со старых дисков на новые проблематично и шиномонтажники не берутся за это. При этом новый комплект датчиков стоит примерно столько же, сколько и перепрошивка. Такие дела…

Владелец, ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) AT 2015 года

Сначала о положительных сторонах Форд Мондео 5:

— Очень хорошая управляемость как на трассе, так и на сложном рельефе дороги. Видимо благодаря новой «тележке» и приличной колесной базе.

— Машина неплохо разгоняется и совершает быстрые оперативные маневры в городских условиях.

— Хорошая работа всех функций активной безопасности при скоростном режиме движения, включая тормозную динамику.

— Подвеска неплохо обрабатывает небольшие неровности дорожного полотна.

— Шумоизоляция машины на летней резине впечатляет. Однозначно лучше, чем у большинства одноклассников. На уровне с Пассатом В8.

— Просторный салон, приличный тачскрин, удобные кресла и наличие большого количества технологичных «приблуд» в комплектации авто.

— Отличная светодиодная головная оптика! Пожалуй, одна из лучших в классе среди соперников.

— На удивление расход бензина по магистрали при движении со средней скоростью 95 км/ч оказался максимально приближен к паспортным данным производителя.

— Для этого класса авто достаточный дорожный просвет для езды в ледяной колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» на убитой дороге.

Теперь о том, что мне не понравилось:

— Неважная эргономика центральной консоли, нагромождение мелких кнопок различного назначения. Медлительность тачскрина.

— Руль несколько перегружен кнопками регулирующими информативность бортового компьютера. Само табло бортового компьютера можно было бы сделать крупнее и по центру дисплея. А так все как-то мелко, как и на ФМ4.

— Широкие боковые стойки. Приходится часто в поворотах крутить головой из стороны в сторону.

— На панелях пластик мягкий, но несколько грубоватый, не создающий «премиальности» в салоне машины.

— На заднем диване не хватает места для ног высоким пассажирам.

Отзыв о Форд Мондео 2.0 (199 л.с.) на автомате 2016 г.в.

Форд Мондео 2020 комплектации и цены, фото

Преимуществ у нового Мондео много. Во-первых, плавность хода. Начинается она с работы гидромеханического автомата и трогания с места. Все происходит плавно и незаметно — как и должно в автомобиле такого класса. Коробка работает отлично — никаких рывков или затупов. Переключения практически не ощутимы, а через день-два они не фиксируются мозгом вовсе.

Во-вторых, атмосферный бензиновый двигатель 2.5 мощностью 149 сил — базовый мотор, который позволяет этому автомобилю ехать быстро, когда надо (а быстро ездить, когда не надо, строго говоря, опасно). За те деньги, что стоит комплектация Ambiente, мотор на 2.5 литра — оптимальный, не доставляющий проблем. Кроме того, такой двигатель питается 92-ым бензином по рекомендации завода-изготовителя, что плюс.

В-третьих, подвеска и руль. Подвеска настроена оптимально, если оценивать плавность хода и управляемость. Неровности обрабатывает качественно, не гремит, раскачивания корпуса не допускает. Никаких нареканий.

В-четвертых, качественная шумоизоляция. Уровень шума очень хороший для своего класса. Шумы гасятся до той степени, когда они перестают раздражать или напрягать. Двигатель же зашумлен очень хорошо. Даже когда он раскручивается до 6 000 оборотов, то звучит тише, чем в том же Polo на 3 000 оборотов.

Что можно отметить из недостатков?

Во-первых, качество сборки. После езды по сильно неровной дороге начал кое-где поскрипывать пластик. Кроме того, не сразу заметил, что пластиковая панель, которая прижимает обшивку салона на передней стойке крыши, неплотно это делает.

Во-вторых, спидометр маловат диаметром и требует привыкания. Поначалу приходилось дважды поглядывать, как бы для верности — не превысил ли скорость. Но, опять-таки, сила привычки позволяет пережить и не такое.

В-третьих, может оказаться низковат дорожный просвет. Иногда наползаю передним бампером на бордюры. Там снизу некрашеный пластик и гибкие брызговики, поэтому пока не страшно. Но зимой, наверное, надо будет поосторожничать.

Отзыв о Форд Мондео 2.5 автомат 2016 г.в.

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA Optima, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat