Двигатель c20ne подробное описание – Двигатели Опель C20NE и X20SE

Двигатели Опель C20NE и X20SE

Характеристики двигателей Опель C20NE

Производство	Kaiserslautern plant
Марка двигателя	C20NE X20SE
Годы выпуска	1986-1999
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	9.2 (C20NE) 10.0 (X20SE)
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	114/5200 114/5200 (X20SE) 114/5400 114/5400 (X20SE)
Крутящий момент, Нм/об.мин	170/2600 172/2800 (X20SE) 170/3000 178/2800 (X20SE)
Топливо	92-95
Экологические нормы	Евро 1 (C20NE) Евро 2 (X20SE)
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra A) — город — трасса — смешан.	10.3 5.6 7.1
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Astra F Opel Calibra Opel Frontera Opel Kadett Opel Omega A/B Opel Vectra A Opel Ascona

Неисправности и ремонт двигателей Opel C20NE и X20SE

Производство этого мотора было начато в августе 1986 года, и первым автомобилем с ним был Opel Omega A. Блок цилиндров C20NE чугунный, его высота 216.3 мм. Внутри данного блока установлен коленвал с ходом 86 мм, диаметр цилиндров также составляет 86 мм, высота поршней 30. 4 мм, длина шатунов 143 мм. Все вместе это обеспечило рабочий объем 2 литра.

Этот блок накрыт одновальной головкой, с 2-мя клапанами на цилиндр. Характеристики распредвала C20NE: фаза 274/275, подъем 6.67/6.67 мм. Диаметр впускных клапанов 41.8 мм, выпускных 36.5 мм, диаметр стержня 7 мм.

Система ГРМ здесь приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ на C20NE требуется после каждых 60 тыс. км пробега. При его обрыве, мотор не гнет клапана. Регулировать клапана здесь не нужно — на моторе использованы гидрокомпенсаторы. Производительность стандартных форсунок 175 сс. Диаметр дроссельной заслонки 55 мм.

На базе C20NE выпускался 1.8-литровый C18NZ с моновпрыском, а также 16-клапанный C20XE.

Устанавливали подобный мотор до июля 1996 года, но уже с 1994 года его теснил X20SE. Этот двигатель отличался от C20NE модулем зажигания, датчиком детонации, поршнями под степень сжатия 10, клапаном EGR, чуть измененным распредвалом, крышкой клапанов и блоком управления Motronic M 1. 5.4. Вследствие этих модификаций мощность осталась без изменений, но мотор стал соответствовать экологическим стандартам Евро-2. В 1999 году этот двигатель перестали выпускать и вместо него начали ставить X22SE, Y22SE и Y22XE.

Проблемы и недостатки двигателей Опель C20NE и X20SE

Ровно как и 1.8-литровый собрат C18NZ, этот мотор простой, надежный, долго ездит и проблем не вызывает. Но нужно понимать, что двигатели C20NE и X20SE очень старые и никакого запаса прочности там не осталось. Вам нужно следить за состоянием системы охлаждения, вовремя мотор обслуживать, использовать не поддельное масло и бензин, в таком случае он еще у вас поездит.

Тюнинг двигателей Opel C20NE и X20SE

Любые доработки этого мотора финансово невыгодны для вас, если только у вас есть бесплатный C20XE, тогда можно перекинуть поршневую, головку и все навесное на свой C20NE. Также можно переделать C20NE в 20SEH, путем установки распредвала от 20SEH (274/274, подъем 6.67/6.67 мм), поршней и блока управления. Если к этому добавить тюнинговый впускной коллектор (вроде Lexmaul), форсунки от C20XE, выпускной коллектор без катализатора 4-2-1, прямой выхлоп и настроить мозг, то все поедет еще лучше. Портинг ГБЦ, а также тюнинговые распредвалы с фазой 280+ и подъемом около 12 позволят приблизиться вашему C20NE к C20XE, который стоит гораздо дешевле, чем вся эта возня.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<�НАЗАД

wikimotors.ru

Тюнинг двигателей Opel C20NE и X20SE

Любые доработки этого мотора финансово невыгодны для вас, если только у вас есть бесплатный C20XE, тогда можно перекинуть поршневую, головку и все навесное на свой C20NE. Также можно переделать C20NE в 20SEH, путем установки распредвала от 20SEH (274/274, подъем 6.67/6.67 мм), поршней и блока управления. Если к этому добавить тюнинговый впускной коллектор (вроде Lexmaul), форсунки от C20XE, выпускной коллектор без катализатора 4-2-1, прямой выхлоп и настроить мозг, то все поедет еще лучше. Портинг ГБЦ, а также тюнинговые распредвалы с фазой 280+ и подъемом около 12 позволят приблизиться вашему C20NE к C20XE, который стоит гораздо дешевле, чем вся эта возня.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<�НАЗАД

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Двигатель C20NE/X20SE — силовой агрегат разработанный компанией General Motors для транспортных средств Opel. Но, кроме этого, движок получил распространение на некоторые модели Chevrolet.

Технические характеристики

Производство этого мотора было начато в августе 1986 года, и первым автомобилем с ним был Opel Omega A. Блок цилиндров C20NE чугунный, его высота 216.3 мм. Внутри данного блока установлен коленчатый вал с ходом 86 мм и диаметр цилиндров также составляет 86 мм. Высота поршней составляет 30.4 мм, а длина шатунов 143 мм. Все вместе это обеспечило рабочий объем 2 литра.

Опель с мотором C20NE/X20SE.

Этот блок накрыт одновальной головкой, с 2-мя клапанами на цилиндр. Характеристики распредвала C20NE: фаза 274/275, подъем 6.67/6.67 мм. Диаметр впускных клапанов 41.8 мм, выпускных 36. 5 мм, диаметр стержня 7 мм.

Система ГРМ здесь приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ на C20NE требуется после каждых 60 тыс. км пробега. При его обрыве, мотор не гнет клапана. Регулировать клапана не нужна — на моторе использованы гидрокомпенсаторы. Производительность стандартных форсунок 175 сс. Диаметр дроссельной заслонки 55 мм.

На базе C20NE выпускался 1.8-литровый C18NZ с моновпрыском, а также 16-клапанный C20XE. Устанавливали подобный мотор до июля 1996 года, но уже с 1994 года его теснил X20SE. Этот двигатель отличался от C20NE модулем зажигания, датчиком детонации, поршнями под степень сжатия 10, клапаном EGR, чуть измененным распредвалом, крышкой клапанов и блоком управления Motronic M 1.5.4. Вследствие этих модификаций мощность осталась без изменений, но мотор стал соответствовать экологическим стандартам Евро-2.

В 1999 году этот двигатель перестали выпускать и вместо него начали ставить X22SE, Y22SE и Y22XE.

C20NE/X20SE

Наименование	Характеристика
Марка	C20NE/X20SE
Маркировка	1998 см. куб (2,0 литра)
Тип	Инжектор
Мощность	114 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.1 литров
Масло для двигателя	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Экологическая норма	Евро-1-2
Диаметр поршня	86,0 мм
Ресурс	200-250 тыс. км
Применяемость	Opel Astra F Opel Calibra Opel Frontera Opel Kadett Opel Omega A/B Opel Vectra A Opel Ascona

Обслуживание

Техническое обслуживание движка C20NE/X20SE, аналогичное, как и у почти всем моторов производства GM, и проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. При этом в обязательном порядке меняется моторное масло и масляный фильтр, а также диагностируются другие системы мотора.

Недостатки и проблемы

Для двигателя C20NE/X20SE существуют два типичных недостатка, о которых знают практически все владельцы транспортных средств:

Блок цилиндров C20NE/X20SE.

• Антифриз попадает в свечные колодцы. При закручивании свечей превышен рекомендуемый момент затяжки, и образовалась трещина в ГБЦ. Головка испорчена, нужно менять на рабочую.
• Дизелит. Необходимо сменить натяжитель ремня ГРМ.
• Жор смазки мотора. Стоит сменить клапанную крышку на пластиковую, и проблема уйдёт.

Вывод

Двигатели серии C20NE/X20SE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км. Качество и надёжность — именно об этом силовом агрегате.

avtodvigateli.com

Недостатки и проблемы

Для двигателя C20NE/X20SE существуют два типичных недостатка, о которых знают практически все владельцы транспортных средств:

Блок цилиндров C20NE/X20SE.

• Антифриз попадает в свечные колодцы. При закручивании свечей превышен рекомендуемый момент затяжки, и образовалась трещина в ГБЦ. Головка испорчена, нужно менять на рабочую.
• Дизелит. Необходимо сменить натяжитель ремня ГРМ.
• Жор смазки мотора. Стоит сменить клапанную крышку на пластиковую, и проблема уйдёт.

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Двигатель C20XE/C20LET — силовой агрегат разработанный компанией General Motors для транспортных средств Opel. Но, кроме этого, движок получил распространение на некоторые модели Chevrolet.

Технические характеристики

Двухлитровый 16-клапанный C20XE был выпущен в 1988 году, в качестве замены 20XE, от которого отличался катализатором и лямбда-зондом, что позволило ему соответствовать экологическим стандартам Евро-1. Блок цилиндров на C20XE был отлит из чугуна и имел высоту 216.3 мм, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 86 мм, шатуны 143.1 мм, поршни диаметром 86 мм и высотой 30. 43 мм.

Опель с двигателем C20XE/C20LET.

Блок накрывает 16-клапанная головка, установленная на прокладке толщиной 1.4 мм. В отличие от родственного C20NE, здесь по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм, диаметр стержня 7 мм. Характеристики распредвалов C20XE: фаза 252/252, подъем 9.5/9.5 мм.

Привод ГРМ на C20XE ременной, замена ремня ГРМ необходима через каждые 60 тыс. км. Не сделав этого, вы рискуете попасть на обрыв ремня, после чего мотор загнет клапана. На этом моторе не требуется регулировка клапанов т.к. здесь применены гидрокомпенсаторы. Производительность форсунок на C20XE — 214 сс.

В 1993 году мотор претерпел рестайлинг и получил новую систему зажигания без трамблера, измененную ГБЦ, изменённый привод ГРМ, другой выпускной распредвал, новый ДМРВ, форсунки 241 сс, а также блок управления Motronic 2.8 (на дорестайлинге был Motronic 2.5).

На основе этого атмосферного мотора был создан турбированный C20LET, который отличался от C20XE поршнями с более глубокой лужей, что позволило снизить степень сжатия до 9. В качестве турбокомпрессора использовался ККК-16, давление наддува в стоке 0.5 бар. Из отличий: форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм, блок управления Bosch Motronic 2.7.

C20XE/C20LET

Наименование	Характеристика
Марка	C20XE/C20LET
Маркировка	1998 см. куб (2,0 литра)
Тип	Инжектор
Мощность	150-201 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	11,0 литров
Масло для двигателя	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Экологическая норма	Евро-1-2
Диаметр поршня	86,0 мм
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Opel Astra F Opel Calibra Opel Kadett Opel Vectra A ВАЗ 21106

Обслуживание

Техническое обслуживание движка C20XE/C20LET, аналогичное, как и у почти всем моторов производства GM, и проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. При этом в обязательном порядке меняется моторное масло и масляный фильтр, а также диагностируются другие системы мотора.

Двигатель C20XE/C20LET.

Недостатки и проблемы

Для двигателя C20XE/C20LET существуют два типичных недостатка, о которых знают практически все владельцы транспортных средств:

• Антифриз попадает в свечные колодцы. При закручивании свечей превышен рекомендуемый момент затяжки, и образовалась трещина в ГБЦ. Головка испорчена, нужно менять на рабочую.
• Дизелит. Необходимо сменить натяжитель цепи ГРМ.
• Жор смазки мотора. Стоит сменить клапанную крышку на пластиковую, и проблема уйдёт.

Вывод

Двигатели серии C20XE/C20LET являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км. Качество и надёжность — именно об этом силовом агрегате.

avtodvigateli.com

Двигатели Опель C20XE и C20LET

Характеристики двигателей Опель C20XE

Производство	Kaiserslautern plant
Марка двигателя	C20XE C20LET
Годы выпуска	1988-1996
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	9. 0 (C20LET) 10.5 (C20XE)
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	150/6000 (C20XE) 201/5600 (C20LET)
Крутящий момент, Нм/об.мин	196/4600 (C20XE) 280/2400 (C20LET)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 1
Вес двигателя, кг	136 (C20XE) 145 (C20LET)
Расход топлива, л/100 км (для Opel Calibra C20XE) — город — трасса — смешан.	15.0 9.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	350+ —
Двигатель устанавливался	Opel Astra F Opel Calibra Opel Kadett Opel Vectra A ВАЗ 21106

Неисправности и ремонт двигателей Opel C20XE и C20LET

Двухлитровый 16-клапанный C20XE был выпущен в 1988 году, в качестве замены 20XE, от которого отличался катализатором и лямбда-зондом, что позволило ему соответствовать экологическим стандартам Евро-1. Блок цилиндров на C20XE был отлит из чугуна и имел высоту 216.3 мм, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 86 мм, шатуны 143.1 мм, поршни диаметром 86 мм и высотой 30.43 мм.

Блок накрывает 16-клапанная головка, установленная на прокладке толщиной 1.4 мм. В отличие от родственного C20NE, здесь по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм, диаметр стержня 7 мм. Характеристики распредвалов C20XE: фаза 252/252, подъем 9.5/9.5 мм.

Привод ГРМ на C20XE ременной, замена ремня ГРМ необходима через каждые 60 тыс. км. Не сделав этого, вы рискуете попасть на обрыв ремня, после чего мотор загнет клапана. На этом моторе не требуется регулировка клапанов т.к. здесь применены гидрокомпенсаторы. Производительность форсунок на C20XE — 214 сс. В 1993 году мотор претерпел рестайлинг и получил новую систему зажигания без трамблера, измененную ГБЦ и привод ГРМ, другой выпускной распредвал, ДМРВ, форсунки 241 сс, а также блок управления Motronic 2.8 (на дорестайлинге был Motronic 2. 5).

На основе этого атмосферного мотора был создан турбированный C20LET, который отличался от C20XE поршнями с более глубокой лужей, что позволило снизить степень сжатия до 9. В качестве турбокомпрессора использовался ККК-16, давление наддува в стоке 0.5 бар. Из отличий: форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм, блок управления Bosch Motronic 2.7.

В 1996 году двигатели C20XE и C20LET сняли с производства и вместо них начали ставить X20XEV.

Проблемы и недостатки двигателей Опель C20XE и C20LET

1. Трещины в ГБЦ. Явный признак проблемы это масло в расширительном бачке. Лучшим вариантом будет купить ГБЦ Coscast от Cosworth, которая лишена этой проблемы. Но можно отремонтировать свою головку путем завтуливания канала, есть немало специалистов, кто занимается такими работами.

В остальном мотор не имеет явных проблем и болезней, все работает нормально, но возраст не щадит никого и, с таким серьезным пробегом как у вас сейчас, С20ХЕ может преподнести вам любую проблему в любое время.

Тюнинг двигателей Opel C20XE и C20LET

C20XE на дросселях

Чтобы получить мощность чуть больше стока, примерно 170+ л.с., вам нужно отремонтировать мотор и привести его в идеальное состояние, затем, поставить дросселя, заменить выпускной коллектор на 4-2-1 с прямой выхлопной трубой, диаметром 63 мм, и агрессивно прошить блок управления. Добавив распредвалы Schrick 276, можно получить под 200 л.с. Сток мотор лучше не крутить выше 7000-7200 об/мин — болты шатунов не держат слишком высокие обороты (выше 7500 об/мин). Поэтому если планируется установка злых распредвалов, то лучше сразу поставить ARP болты, масляный насос от Z20LET, а затем уже кованые поршни под степень сжатия 11, легкие шатуны, облегченный маховик и все сбалансировать, сделать портинг головы, купить клапаны (впуск 34, выпуск 30 мм) с пружинами, толкателями, титановыми тарелками, понадобятся еще бронзовые направляющие, форсунки C20LET. Для простоты настройки, можно перевести ваш C20XE на блок управления Январь. В итоге, все это в сборе даст хорошо за 200 л.с.

C20XE Turbo/C20LET

Сток мотор C20LET с чипом EDS Phase 1 дает 260 л.с. С чипом EDS Phase 2, с интеркулером, новыми свечами, болтами шатунов ARP и с форсунками 470 сс, показывает 280 л.с. при наддуве в 1 бар, чего вполне достаточно для активной езды. С чипом EDS Phase 3 и выхлопом на 63 мм трубе, на давлении наддува 1.15 бар, можно получить 300 л.с. С чипом EDS Phase 3.5 и на наддуве 1.25 бар, с насосом Walbro 255, можно получить еще немного мощности (~320 л.с.). Вместо EDS можно перевести свой C20LET на Январь и настраивать все самому. Получить 350+ л.с. вам поможет турбина от Митсубиси Эво TD05, с нормальным коллектором, с блоу-оффом, с усиленными Н-образными шатунами, ARP шпильками, более производительными форсунками (~700 cc), понадобится большой интеркулер, впускной вал C20XE, масляный насос Z20LET, блок управления Январь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<�НАЗАД

wikimotors.ru

Двигатель Opel Frontera A Sport 2.

0 i (C20NE; X20SE)

Выберите марку

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Buick

BYD

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Daewoo

DAF

Daihatsu

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ford Asia

Ford USA

Geely

GMC

Great Wall

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land Rover

Lexus

Lifan

Lincoln

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Pontiac

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Rover

Saab

Seat

Skoda

Smart

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Что делать если двигатель застучал?

Если застучал ваш двигатель — это говорит о том, что дальше двигаться на авто нельзя. Так как, частая причина стука в двигателе является поломка связанная с перекосом деталей. Не паникуйте, найдите СТО специализирующуюся на ремонте двигателя и на эвакуаторе доставьте автомобиль туда. После диагностики двигателя узнайте стоимость ремонта на СТО, а затем обратитесь к нашим менеджерам по телефону или оставьте заявку на сайте, чтобы они вам назвали стоимость контрактного мотора из Европы. Затем выбор за вами — делать капитальный ремонт старого двигателя или установить контрактный.

Плюсом контрактного двигателя является:

• не большой пробег
• Европейской обслуживание — качественные жидкости и своевременное ТО
• гарантия 30 дней
• большой остаточный ресурс двигателя.

1. Главная
2. Каталог
3. Opel
4. Opel Frontera A Sport
5. 2. 0 i

Модификация	2.0 i
Даты выпуска	1992 — 1998
Объем	2,0
Двигатель	C20NE; X20SE

Компания «Шестнадцать двигатель» является прямым продавцом двигателей (ДВС) на Opel Frontera A Sport 2.0 i с разборок Европы и США. Реализуем только БУ моторы на Opel Frontera A Sport 2.0 i. Приобрести двигатель на Opel можно с навесным или с голым столбом. Все детали уточняйте у менеджера по телефону: +7 (843) 590-16-00.

Мы осуществляет доставку мотора Opel Frontera A Sport 2.0 i в любой город России на терминал транспортной компании.

Причины купить мотор Opel Frontera A Sport 2.0 i у нас:

1. Наши моторы тестируются перед продажей
2. Все двигатели имеют необходимые документы
3. Мы доставляем двигатель во все города России, включая Казань
4. Отправка двигателя без предоплаты
5. Привозим двигатель под заказ из Европы

Двигатель C20NE 95 года с таможенными документами. Пробег 270000 KM, по РФ без пробега. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	ZQ9/3048
Пробег	270000
Год	1995
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Пробег 257000, все документы для ГИБДД.

Перед отправкой все тестируется.

Артикул	AJ1/2351
Пробег	257000
Год	1994
Страна	Ирландия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Мотор Opel Frontera A Sport 2.0 i из Германии с пробегом 266 km. 30-дневная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	WV9/4642
Пробег	266000
Год	1993
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель Opel Frontera A Sport 2. 0 i со всеми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-3 дней.

Артикул	GQ4/4267
Пробег	119000
Год	1994
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель Opel Frontera A Sport 2.0 i со всеми необходимыми документами для поставки на учет в ГИБДД. Поставка в течении 1-7 дней.

Артикул	SR9/8001
Пробег	226000
Год	1995
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Пробег 270000, все документы для ГИБДД.

Перед отправкой все проходит тестирование.

Артикул	LQ9/3172
Пробег	270000
Год	1995
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель C20NE 95 года с таможенными документами. Пробег 160000 KM, по РФ без пробега. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	IO3/4091
Пробег	160000
Год	1995
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель X20SE 1998 с гарантией 1 месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул	YX3/2285
Пробег	183000
Год	1998
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Пробег 250000, все документы для ГИБДД. Перед продажей все тестируется.

Артикул	XR6/9706
Пробег	250000
Год	1997
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель X20SE 1996 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно отправив запрос.

Артикул	JD7/2714
Пробег	113000
Год	1996
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Контрактный двигатель из Польши с минимальным пробегом. Гарантия на двигатель : месяц с момента продажи. Время поставки от 4 дней в зависимости от города доставки.

Артикул	RZ7/3837
Пробег	275000
Год	1992
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Контрактный двигатель из Эстонии без пробега по СНГ. Гарантия на двигатель — месяц с момента продажи. Срок поставки от 3 дней в зависимости от наличия на складе.

Артикул	NG9/2749
Пробег	165000
Год	1994
Страна	Эстония
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель X20SE 1997 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул	AE8/6406
Пробег	170000
Год	1997
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель C20NE 1993 с гарантией 1 месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул	QL8/5119
Пробег	194000
Год	1993
Страна	Бельгия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Б.У двигатель из Финляндии с минимальным пробегом. Гарантия на мотор : 30 дней (отсчет ведется от даты отгрузки). Время доставки от 4 дней.

Артикул	YD1/4636
Пробег	116000
Год	1995
Страна	Финляндия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель Opel Frontera A Sport 2. 0 i из Польши с пробегом 119 KM. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	PN5/9924
Пробег	119000
Год	1994
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель C20NE 96 года с таможенными документами. Пробег 218000 км, по РФ без пробега. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	JY7/2649
Пробег	218000
Год	1996
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель Opel Frontera A Sport 2. 0 i из Литвы с пробегом 211 KM. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	JU2/6147
Пробег	211000
Год	1994
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель C20NE 1995 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул	MX9/1995
Пробег	204000
Год	1995
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Двигатель Opel Frontera A Sport 2. 0 i из Дании с пробегом 170 км. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	FB3/1505
Пробег	170000
Год	1997
Страна	Дания
Гарантия	30 дней

Узнать цену

Немецкий двигатель c20ne на ниву

Содержание

• Технические характеристики мотора Opel C20NE 2.0 литра
• Расход топлива Опель C20NE
• На какие автомобили ставился двигатель C20NE 2.0 l 8v
• Недостатки, поломки и проблемы C20NE

Почему двигатель OPEL C20NE в НИВУ. Мысли в слух.
ПЕРВАЯ ПРИЧИНА ПОЧЕМУ OPEL C20NE А НЕ Peugeot 1.9 D

Что говорят Цифры
Марка двигателя C20NE
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 9.2 (C20NE)
Объем двигателя, куб.см 1998

Мощность двигателя, л.с./об.мин 114/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 170/2600

Топливо 92-95
Расход масла, гр./1000 км до 600

Собственно мне сей час нужно только Мощность 114/5200 и Крутящий 170/2600
Очень много кто советовал и убеждал ставить дизель 1.9 от пежо,
встают как родные. тяга неимоверная. и зачем на ниву инжектор.
Во-первых мне не нравится до ужаса звук роботы дизельного двигателя
Во-вторых трахли зимой с соляркой
Ну и на конец, что говорят цифры:
Peugeot 1.9 D
Мощность: 69 л.с/об.мин
Крутящий момент: 125/2500 н*м
И что мы имеем 69л.с. против 114 опеля и дизельный крутящий 125 при 2500 против 170/2600 инжектора.
От нажатия на педаль и до подхвата, этой сказочной, дизельной мощности множа подкурить.
В том случае как C20NE уже будет в конце препятствия.

ВТОРАЯ ПРИЧИНА, ДВИГАТЕЛЬ OPEL C20NE Я ПОКУМАЛ ВМЕСТЕ С КПП с Opel Omega.

Двигатель и КПП покупал специально, чтобы не играться переходными плитами и моя КПП не стала слабым звеном.
Коробка у меня R25
с передаточными:
1. 4,044
2. 2,264
3. 1,434
4. 1,000
5. 0,842
R 3,748

До этого стояла 5-ст. Polonez Caro 1.9 D (тяговая)
Передаточные числа:
I — 3,830;
II — 1,971;
III — 1,321;
IV — 1,000;
V — 0,806.
Которая по своим характеристикам тяговее ВАЗовской
В итоге по коробкам получается что я не прогадал взяв двигатель вместе с КПП.

На OPEL Omega стоял задний редуктор с передаточным числом 3.7 : 1
У меня же редуктора по 2101 это 4.3 : 1
Даже к примеру редуктор 2106 который считается самым скоростным имеет 3.9 : 1
Плюс роздатка понижает на повышеных на 1. 2

Тяги на низах мне будет хватать за глаза куда тому дизелю)))

• Двигатели
• Opel
• C20NE

2.0-литровый двигатель Опель C20NE либо LE4 производился с 1986 по 1996 годы в Германии и ставился на все среднеразмерные модели концерна своего времени, такие как Вектра и Омега. Данный силовой агрегат после модернизации до эконорм ЕВРО 2 получил новый индекс X20SE.

К линейке C20 также относят двс: C20XE, C20LET и C24NE.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Opel C20NE 2.0 литра

Точный объем	1998 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9. 2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	350 000 км

Все технические характеристики и другие цифры по моторам вы найдете на OpelBook

FORUM

Надежности этого силового агрегата посвящена отдельная ветка на форуме OpelClub

MANUAL

Онлайн-мануал по обслуживанию модели Астра с таким двигателем находится здесь

Расход топлива Опель C20NE

На примере Opel Omega 1992 года с механической коробкой передач:

Город	11.9 литра
Трасса	6.3 литра
Смешанный	8. 1 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель C20NE 2.0 l 8v

Opel

Astra F	1992 – 1994
Ascona C	1986 – 1988
Calibra A	1989 – 1996
Frontera A	1991 – 1995
Kadett E	1986 – 1993
Omega A	1986 – 1993
Vectra A	1988 – 1995

Недостатки, поломки и проблемы C20NE

Мотор надежен, без слабых мест и все его проблемы связаны с естественным износом

Чаще всего водители жалуются на капризы системы зажигания, особенно на трамблер

На втором месте по-популярности здесь идут отказы различных электронных датчиков

Ремень ГРМ ходит примерно 50 – 60 тысяч км, однако при его обрыве клапана не загнет

Из-за применения дешевых масел гидрокомпенсаторы могут застучать до 100 тысяч км

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Рег.: 20.06.2009
Сообщений: 5
Откуда: ТАМБОВ
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2101 КАБРИОЛЕТ

Рег.: 11.06.2010
Тем / Сообщений: 1 / 143
Откуда: Белгород
Возраст: 57
Авто: LADA KALINA 11193, 2007

Рег.: 20.06.2009
Сообщений: 5
Откуда: ТАМБОВ
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2101 КАБРИОЛЕТ

Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2286
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

Рег.: 11.02.2010
Сообщений: 112
Откуда: Карелия
Возраст: 40
Авто: Нивка 21213 1993 г.в. C20NE

Нивер
пусть штампует . интересно когда ВАЗ переплюнет 170нм/2600

Давайте спорить о вкусе ананасов с теми, кто их ел (с)

Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 50
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 – строящийся и другие.

gaz67
. шо-то ты какой-то агрессивный. не надо так с высока и с пренебрежением, рукастый ты наш!

(культуры!культуры и воспитания не хватает массам!Вот в чём беда. )

Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 909
Откуда: Магнитогорск
Авто: 2121 83 г.в.

Рег.: 20.06.2009
Сообщений: 5
Откуда: ТАМБОВ
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2101 КАБРИОЛЕТ

Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210

gaz67
Не все любят гаражное рукоблудие и узаконивание
Просто напиши, сколько времени у тебя заняла замена двигателя, от поиска комплектующих до замены свидетельства о регистрации

А замену двигателя Шнивы на Опелевский я уже наблюдаю со стороны.

Рег.: 11.02.2010
Сообщений: 112
Откуда: Карелия
Возраст: 40
Авто: Нивка 21213 1993 г.в. C20NE

У меня примерно 3 недели вечеров, делал один. Много времени потратил пытаясь воткнуть АКПП, но в итоге купил и воткнул механику. Узакониванием не занимался.

з.ы. сейчас нас отсюда поганой метлой погонят.

Рег.: 20.06.2009
Сообщений: 5
Откуда: ТАМБОВ
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2101 КАБРИОЛЕТ

Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2286
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

Рег.: 20.06.2009
Сообщений: 5
Откуда: ТАМБОВ
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2101 КАБРИОЛЕТ

Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210

А я просто сделал капремонт с заменой коленвала, шатунов, поршней.

В этом и есть весь смысл этого дорогого тюненга.

Рег.: 21.12.2012
Сообщений: 427
Откуда: г. Воронеж
Возраст: 53
Авто: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л

2025 сообщений на предыдущих страницах

Повышенный бюджет: Chevy C20 с большим успехом, чем доллар

• 16 июля 2018 г.
• История
  Мэтт Могаддам

Для многих автолюбителей, стремящихся получить больше мощности надежным и эффективным способом, замена LS — это то, что нужно. Небольшой, мощный V8 с бесконечными возможностями настройки и обилием послепродажной поддержки, замена LS стала разумным вариантом для многих. Тем не менее, создание мощного двигателя с наддувом кажется неподъемным для большинства гаражных механиков, ищущих большей мощности, но Джастин Ширс решил построить классический грузовик Chevy, который бросает вызов всему, что мы знаем о стоимости лошадиных сил.

Как владелец Shear Performance, производителя хот-родов и общей автомобильной ремонтной мастерской в ​​Коста-Меса, Калифорния, Джастин собирал мощные легковые и грузовые автомобили, в том числе LS-свапы, для многих автомобилей своих клиентов. Но когда дело дошло до сборки грузовика для себя, он хотел собрать что-то, что могло бы надежно обеспечить достойную мощность, оставаясь при этом в бюджетном конце спектра. Его проект начался со скромного пикапа Chevy C20 1971 года, окрашенного в оранжевый цвет с патиной. План Джастина состоял в том, чтобы сделать грузовик непритязательным, в истинно спальном формате с бесшумной, но смертоносной производительностью.

Бюджетная мощность

Замена V8 на базе LS была легким выбором для Джастина. С таким количеством задокументированных классических сборок Chevy со спортивными двигателями LS и большим количеством послепродажной поддержки эта силовая установка имела наибольший смысл. Выбрав легкую и дешевую находку, Джастин начал сборку двигателя со стандартной свалки 4,8-литрового длинного блока от грузовика Chevy 2004 года. Хотя это и не настоящий LS из-за чугунного блока вместо алюминия, многие из этих двигателей для грузовиков можно найти менее чем за 1000 долларов в рабочем состоянии с относительно небольшим пробегом.

Имея в виду турбокомпрессор, Джастин начал собирать силовую установку с деталями, обеспечивающими ускорение, чтобы поддерживать низкую степень сжатия и высокие обороты. Он заменил распредвал от двигателя LS9 и добавил комплект форсунок Bosch 210, чтобы поддерживать подачу топлива, необходимую для наддува. Даже когда дело дошло до турбокомпрессора, Джастин выбрал дешевый, но эффективный. После тщательного поиска на eBay у Джастина в руках оказался 76-миллиметровый турбокомпрессор T4, и он начал собирать выпускной коллектор и сантехнику, необходимые для его запуска. Для эффективной настройки грузовика были добавлены инновационный электронный контроллер наддува и широкополосный датчик воздуха/топлива.

 

Собрав двигатель и подключив провода, Джастин отправился на поиски трансмиссии, которая соответствовала бы его потребностям. Стандартный GM 4L60E, идущий позади 4,8-литрового, не был достаточно прочным, чтобы справиться с дополнительной принудительной мощностью, поэтому Джастин нашел объявление на Craigslist, которое казалось более многообещающим. В рекламе использовалась подержанная стандартная трансмиссия GM 4L80E, обычно устанавливаемая за 6,0-литровым двигателем грузовика, но эта трансмиссия ранее устанавливалась в паре с 6,0-литровым LS в Ford F100, а до этого — за другим 6,0-литровым LS в BMW 7-й серии. все с неизвестным гидротрансформатором, который Джастин получил бесплатно по сделке. Излишне говорить, что он вернулся домой с этой коробкой передач и быстро соединил ее с 4,8-литровым двигателем.

Стандартная опора

Даже в стандартной комплектации остальная часть трансмиссии Chevy C20 могла справиться с мощностью, к которой стремился Джастин. Заводская задняя ось Dana 60 была оснащена кольцом и шестерней с передаточным числом 4,10 в комплекте с дифференциалом с принудительной тягой. C20 Джастина катится на 265/75/16 Nitto Terra Grapplers для плавной и тихой езды по шоссе, сохраняя при этом классический вид сельскохозяйственного грузовика с белыми стальными колесами. Хотя Джастин не планирует в ближайшее время отправляться в бездорожье на C20, он знает, что когда придет время, Terra Grapplers будут готовы к схватке.

Другие модификации

Несколько других модификаций, внесенных Джастином в C20, включают топливный насос Walbro 450 в расширительном баке, питаемом от штатного топливного бака, 4-дюймовый турбовыхлоп с глушителем Gibson, а также обновление заводского кондиционера, гидроусилителя руля, и силовые тормоза. Комбинация заводских датчиков была преобразована в полностью электронную функцию, включая спидометр на 120 миль в час и тахометр на 7000 об / мин с красной чертой на 6500 об / мин. Shear Performance производит свой собственный модуль круиз-контроля, поэтому Джастин установил его, чтобы облегчить долгие поездки. Интерьер также был обработан оранжевой и черной обивкой в ​​ломаную клетку, чтобы соответствовать оранжевой окраске кузова.

Модернизированный C20 Джастина — яркий пример сборки, которая доставляет удовольствие от вождения и достижима при любом бюджете. Более того, это один из самых простых способов получить грузовик с классическим внешним видом, но с ежедневным комфортом и производительностью. Даже со списанным двигателем и турбонаддувом eBay он холоден по швам и привлекает внимание на выставках, которые посещает, еще до того, как вы заглянете под капот. У Джастина больше планов на этот C20, включая кованый блок объемом 6,0 л, который в настоящее время строится. Мы полагаем, что с двигателем большего объема также ожидается увеличение наддува. Что бы Джастин ни приготовил, чтобы увеличить мощность этого старого Шевроле, можете поспорить, что мы будем рядом, чтобы предоставить вам обновленную информацию о лошадиных силах.

Нравится этот крутой старый грузовик? Мы также описали Ford F100 1952 года!

ГМ Наследие | General Motors

Мы стремимся сохранить богатую историю брендов General Motors, обеспечивая основу для дальнейших инноваций в будущем.

История основателя GM Уильяма Дюранта

История General Motors начинается во Флинте, штат Мичиган, где в 1886 году Уильям Крапо «Билли» Дюрант и Джозайя Даллас Дорт основали компанию Flint Road Cart Company и начали производство конных экипажей. . Компания стала известна как Durant-Dort Carriage Company. Он вырастет и станет одним из крупнейших в мире производителей вагонов, разработав международную сеть дистрибьюторов и внедрив такие концепции, как вертикальная интеграция и дифференциация моделей для удовлетворения желаний и потребностей клиентов.

Дюран был тихим и харизматичным, заработав репутацию суперпродавца и опытного бизнес-лидера. В 1904 году его попросили взять на себя общее управление молодой компанией Buick Motor Co., которая была передана Флинту годом ранее. Используя свои знания, таланты и связи всего за четыре года, Дюран всего за четыре года превратил Buick в крупнейшего в стране производителя автомобилей.

Успех Дюранта с Buick привел к созданию General Motors 16 сентября 19 года. 08. Три года спустя он основал Chevrolet и всего за три коротких года вывел ее на лидирующие позиции на рынке. Дюран покинул General Motors в начале 1921 года, но его видение и амбиции заложили основу для того, чтобы GM стала крупнейшей промышленной компанией в мире.

Узнать больше

Первые 100 лет General Motors

Основные моменты из коллекции автомобилей GM Heritage

Коллекция GM Heritage состоит примерно из 600 легковых и грузовых автомобилей. Представленные автомобили включают в себя новинки GM в отрасли, значительные технологические эксперименты, концептуальные автомобили, уникальные модели с особым стилем / производительностью, а также известные гоночные автомобили и знаковые серийные автомобили. Коллекция GM Heritage постоянно меняется: постоянно поступают новые автомобили, чтобы полностью представить историю продуктов GM за последние 100 с лишним лет.

Архив наследия GM

Архив наследия GM включает более восьми миллионов фотоизображений, 250 000 мастер-видео и кинофильмов, полтора миллиона цифровых медиафайлов и более миллиона фрагментов микрофильмов, которые доступны для общественности по запросу. .

Узнайте больше

ИНИЦИАТИВЫ НАСЛЕДИЯ GM

Сохранение наследия GM

Архив фото и видео

Фотография, кинопленка, видео и цифровые носители, охватывающие 19века до наших дней. Эти единственные в своем роде визуальные работы рассказывают о продуктах, рабочей силе, моде, культуре и событиях дня.

• 8M+ фотоизображений
• Более 250 000 видеомастеров, кинофильмов
• Телевизионная реклама
• Рекламные фильмы
  
• Беговые кадры
  

Информационная служба по транспортным средствам

Постоянная справочная коллекция Центра наследия General Motors является домом для коллекции исторической литературы компании, документирующей наследие GM как корпорации и культурной единицы.

 

• Исторические брошюры
• Комплекты информации об автомобиле, сборочные листы, счета-фактуры дилера
  
• Технические характеристики, коды RPO/двигателя, расшифровка VIN
  
• Ярлыки для отделки кузова Fisher, бирки для идентификации запасных частей
  
• Исторические исполнительные биографии
  

Sport Your GM Heritage

GM Company Store

Вы ищете стильную футболку GM, кепку или уютный свитер? Как насчет кружки для путешествий? Или более редкая находка, например, единственное в своем роде ожерелье, сделанное из переработанных автозапчастей, в фирменном магазине GM есть несколько невероятных находок. Найдите свою любимую сувенирную продукцию General Motors в фирменном магазине GM.

Купить сейчас

Фотомагазин GM

Используя ресурсы изображений медиаархива GM, исследователи, архивисты и эксперты по продуктам выбрали захватывающие классические и современные изображения из коллекции архива, что позволяет автолюбителям просматривать и покупать высококачественная автомобильная фотография GM.

Купить сейчас

Товары, связанные с наследием

Широкий ассортимент товаров для автолюбителей, включая высококачественные автомобильные фотографии, винтажные памятные вещи и носимые устройства.

Подробнее

Поиск руководств, схем и запчастей для классических автомобилей General Motors

Руководства, схемы и прочие детали предоставлены gmheritage.com. Выберите марку для своего автомобиля 1916-1990

GM Heritage Establishment

General Motors Factory One

---

Родина General Motors, Factory One во Флинте, штат Мичиган, доступна для публики для проведения конференций и мероприятий. Идеально подходит для общественных и образовательных групп, винтажных автоклубов и исторических организаций.

Центр наследия GM

---

Центр наследия GM в настоящее время закрыт для публики и служит штаб-квартирой для команды Heritage и содержит часть коллекции наследия GM.

Классические автомобили на продажу и объявления

 

1970 Chevrolet — пикап для кемпера

1970 Шевроле С20

В пикапах Chevrolet 1970 года мало что изменилось по сравнению с предыдущим годом. На решетке радиатора была изображена заводская табличка Chevrolet, проходящая через центр, а логотип с галстуком-бабочкой переместился вперед и в центр капота. Модели C20 или K20 были оснащены колесной базой 127 дюймов с грузовым кузовом 8 футов или колесной базой 133 дюйма с грузовым кузовом 8-1 / 2 фута, доступной в модели Longhorn Fleetside. Стандартные двигатели включали 155-сильный 250-цилиндровый 6-цилиндровый двигатель. Стандартные функции включают в себя: Полноразмерное многоместное сиденье, панорамное заднее окно, мягкая приборная панель, обогреватель/обогреватель, мягкие солнцезащитные козырьки, низкопрофильные ручки управления, защитное стекло, окрашенный передний бампер (хромированные бамперы были отдельной опцией), 2-скоростные стеклоочистители, обогреватели ветрового стекла , низкопрофильное рулевое колесо, сигналы направления и многое другое. Дополнительные варианты двигателя включали 292, шестицилиндровый двигатель 307 V8 и 400 V8 вместе с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Powerglide или Turbo-Hydramatic. Пакет CST (Custom Sport Truck) включал хромированный передний бампер, виниловые сиденья во всю ширину, подходящие ковры и мог быть идентифицирован по шильдикам CST на передних крыльях. Ковшеобразные сиденья с центральной консолью также были доступны с пакетом CST.

Производственные номера пикапа Chevrolet 1970 года

Номер модели	Номер корпуса/стиля	Тип корпуса и сиденья	Заводская цена	Транспортировочный вес	Общее производство
1/2-тонный фургон Chevy — модель G — серия 100–90 с колесной базой
GS11005	—	Панель	2490 долларов США	3059 фунтов	3 933
GS11006	—	Спортвэн	2 725 долл. США	3255 фунтов	134
GS11026	—	Изготовленный на заказ спортивный фургон	2850 долларов США	3362 фунта	57
GS11036	—	Делюкс Спортван	3035 долларов США	3400 фунтов	42
1/2-тонный фургон Chevy — модель G — серия 200–108 с колесной базой
GS11005	—	Панель	2 675 долл. США	3210 фунтов	3069
GS11006	—	Спортван	2850 долларов США	3350 фунтов	422
GS11026	—	Изготовленный на заказ спортивный фургон	2 975 долл. США	3480 фунтов	303
GS11036	—	Спортвэн Делюкс	3160 долларов США	3425 фунтов	158
Фургон Chevy 3/4 тонны — модель G — серия 20 — 108 в колесной базе
ГС21305	—	Панель	2 745 долл. США	3281 фунт	1 195
ГС21306	—	Спортвэн	2 970 долл. США	3414 фунтов	134
GS21326	—	Изготовленный на заказ спортивный фургон	3095 долларов США	3538 фунтов	61
ГС21336	—	Спортвэн Делюкс	3 280 долл. США	3582 фунта	45
1/2 тонны — модель C — серия 10 — колесная база 115
CS10703	—	Шасси и кабина	2 405 долл. США	3090 фунтов	2 084
CS10734	—	Флитсайд 6,5 футов	2560 долларов США	3506 фунтов	40 754
CS10704	—	Ступенька 6,5 футов	2 520 долл. США	3426 фунтов	40 754
1/2 тонны — модель C — серия 10 — колесная база 127
CS10903	—	Шасси и кабина	2445 долларов	3107 фунтов	7 277
CS10934	—	Флитсайд 8 футов	2 595 долл. США	3605 фунтов	234 904
CS10904	—	Ступенька 8 футов	2560 долларов США	3510 фунтов	11 857
CS10905	—	Панель	3040 долларов США	3730 фунтов	3 965
CS10906	—	Пригородный	3 250 долл. США	3862 фунта	11 332
1/2 тонны — модель K — серия 10 — колесная база 115
КС10703	—	Шасси и кабина	2 975 долл. США	3295 фунтов	64
КС10734	—	Флитсайд 6,5 футов	3 158 долл. США	3711 фунтов	2 554
КС10704	—	Ступенька 6,5 футов	3090 долларов США	3631 фунт	1 629
1/2 тонны — модель K — серия 10 — колесная база 127
КС10903	—	Шасси и кабина	—	—	26
КС10934	—	Флитсайд 8 футов	3 165 долл. США	3810 фунтов	7 348
КС10904	—	Ступенька 8 футов	3 158 долл. США	3715 фунтов	464
КС10905	—	Панель	3641 долл. США	3923 фунта	—
КС10906	—	Пригородный	3849 долларов США	4055 фунтов	—
Переднее управление 1/2 тонны — модель P — серия 10–127 в колесной базе
PS10535	—	Шасси	1835 долл. США	2120 фунтов	211
ПС10535	—	Степ-фургон	3 139 долл. США	3674 фунта	2 526
3/4 тонны — модель C — серия 20 — колесная база 127
CS20903	—	Шасси и кабина	2650 долларов США	3496 фунтов	7 277
CS20934	—	Флитсайд 8 футов	2790 долларов США	3871 фунт	70 880
CS20904	—	Ступенька 8 футов	2 752 долл. США	3776 фунтов	5 856
CS20905	—	Панель	3 269 долл. США	3991 фунт	1 032
CS20906	—	Пригородный	3 441 долл. США	4113 фунтов	2 246
Пикап Long Horn — модель C — серия 20 133 в колесной базе
CE21034	—	Подборщик 8,5 футов	2 854 долл. США	3912 фунтов	5 281
3/4 тонны — модель K — серия 20 — колесная база 127
КС20903	—	Шасси и кабина	3 402 долл. США	3606 фунтов	582
КС20934	—	Флитсайд 8 футов	3540 долларов США	4101 фунт	6 124
КС20904	—	Ступенька 8 футов	3 502 долл. США	4006 фунтов	953
КС20905	—	Панель	4019 долларов	4221 фунт	—
КС20906	—	Пригородный	4 190 долл. США	4343 фунта	541
Переднее управление 3/4 тонны — модель P — серия 20–125 в колесной базе
ПС20842	—	Шасси	2 160 $ ​​	2819 фунтов	421
ПС20835	—	Стальной фургон Step-Van	3 905 долл. США	5206 фунтов	1 520
ПС20835	—	Алюминиевый фургон Step-Van	—	—	60
Переднее управление 3/4 тонны — Модель P — Серия 20 — 133 в колесной базе
ПС21842	—	Шасси	2195 долларов США	2841 фунт	184
ПС21835	—	Степ-фургон	4 015 долл. США	5437 фунтов	872
ПС21835	—	Алюминиевый фургон Step-Van	4985 долларов	4638 фунтов	64
1 тонна — модель C — серия 30 — колесная база 133
CS31002	—	Шасси и капот	—	—	138
CS31003	—	Шасси и кабина	2 735 долл. США	3641 фунт	14 873
CS31034	—	Флитсайд 8,5 футов	2 935 долл. США	4157 фунтов	1 404
CS31004	—	Ступенька 8,5 футов	2 875 долл. США	4071 фунт	2 101
1 Ton Forward Control — Модель C — Серия 30 — 157 в колесной базе
CS31103	—	Шасси и кабина	2775 долларов США	3788 фунтов	—
1 Ton Forward Control — модель P — серия 30–125 в колесной базе
ПС30842	—	Шасси	2320 долларов США	2992 фунта	446
ПС30835	—	Шаговый фургон	4080 долларов США	5379 фунтов	1 520
PT30835	—	King Step Van (дизель)	5 780 долл. США	6 101 фунт	3
PT30855	—	Алюминиевый фургон King Step (дизель)	6 570 долл. США	5439 фунтов	35
1 Ton Forward Control — модель P — серия 30–133 в колесной базе
ПС31042	—	Шасси	2350 долларов США	3015 фунтов	1 758
ПС31035	—	Шаговый фургон	4 190 долларов	5611 фунтов	1 624
ПС31035	—	Король Степ Фургон	5 895 долл. США	6338 фунтов	—
ПС31055	—	Алюминиевый фургон King Step	6 860 долл. США	5537 фунтов	68
1 Ton Forward Control — модель P — серия 30 — колесная база 157
ПС31442	—	Шасси	2350 долларов США	—	2 608
ПС31435	—	Король Степ Фургон	6 040 долл. США	6677 фунтов	1 207
PS31455	—	Алюминиевый фургон King Step	7 170 долл. США	5714 фунтов	76

Данные шасси

Модель	Колесная база	Общая длина	Передняя часть протектора	Задний протектор	Полная масса	Шины
G10	90 в	—	—	—	3900–5000 фунтов	6,95 x 14 дюймов
Г20	108 в	—	—	—	5 200–6 200 фунтов	7,75 х 15
С10/К10	115 в	186,75 дюйма	63,1 дюйма	61,1 дюйма	4 400–5 400 / 5 200–5 600 фунтов	G78 x 14 / G78 x 15
С10/К10	127 в	206,25 дюйма	63,1 дюйма	61,1 дюйма	4 400–5 400 / 5 200–5 600 фунтов	H78 x 15 / G78 x 15
Р10	102 в	—	—	—	4600–5400 фунтов	G78 x 15
С20/К20	127 дюймов (Longhorn 133 дюйма)	206,25	—	—	6 200–7 500 / 6 400–7 500 фунтов	7 x 17,5 / 7 x 17,5, шестислойный
Р20	125/137 в	—	—	—	6 500–7 500 фунтов	8,75 x 16,5
С30	133 в	—	—	—	6 600–14 000 фунтов	8,75 x 16,5 дюйма
П30	125/137/157 дюймов	—	—	—	7 300–14 000 фунтов	8,75 x 16,5 дюйма

Расшифровка номера Vin — пикап Chevrolet 1970 года

Расположение: на пластине, прикрепленной к задней поверхности стойки левой дверной петли и на правой стороне капота под капотом.

Первый символ — тип C = обычная кабина G = фургон Chevy К = 4×4 P = Управление вперед Второй символ — тип двигателя S = Шесть Т = Дизель E = восемь   Третий символ — общий вес (GVW) 1 = 3600–5600 фунтов 2 = 5 500–8 100 фунтов 3 = 6 700–10 000 фунтов 4 = более 10 000 фунтов Четвертый и пятый символы — расстояние от кабины до оси 05 = 30-35 дюймов 07 = 42-47 дюймов 09 = 54-59 дюймов 10 = 60-65 дюймов 14 = 84-89 дюймов Шестой и седьмой символы — тип кузова 02 = шасси и кожух 06 = Suburban (двери) или Sportvan 34 = бортовой номер 03 = шасси и кабина 14 = блейзер 35 = управление вперед 04 = Подборщик со стороны ступеньки 16 = Пригород (ворота) 36 = Спортвэн Делюкс 05 = панельный или панельный фургон 26 = изготовленный на заказ спортивный фургон   Восьмой символ — 9 год производства0208 0 = 1970 Девятый символ — Сборочный завод А = Атланта, Джорджия. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment