Установить самодельный фаркоп | Авто ТехЦентр ЗИЕСТА

Сегодня на рынке представлен большой ассортимент тягово-сцепных устройств различного типа. Они предназначены для безопасной транспортировки грузов, в частности с помощью прицепного транспорта. Существует множество отечественных и иностранных брендов, предлагающих свою продукцию. Отдельно стоит отметить самодельные фаркопы, которые продолжают пользоваться спросом на рынке. У подобных конструкций есть свои характерные преимущества и недостатки. Перед приобретением того или иного устройства необходимо заранее оценить все возможные риски. 

Когда следует использовать самодельное ТСУ?

Самодельные фаркопы как правило приобретают владельцы автомобилей, в которых не предусмотрена установка устройства при проектировании. Соответственно, автоконцерн не заключал договоров с изготовителями, нет разработанных моделей специально для вашей машины. В таком случае остается только сделать ТСУ своими силами. Подобная мера оправдана в следующих случаях:

• в транспортном средстве отсутствуют крепежные отверстия, разметки для монтажа;
• вы хотите уникальную модель фаркопа, которой просто не существует для вашей машины;
• важно сохранить привлекательный вид кузова, но заводское оборудование не отвечает эстетическим требованиям.

В перечисленных ситуациях у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Во-первых, обратиться к производителю ТСУ для разработки уникальной модификации именно для вас. Но это очень дорого. Во-вторых, найти мастера, предлагающего разработку фаркопов. Также можно все сделать своими силами при наличии знаний и навыков.

Самодельный фаркоп: каким он бывает?

Самодельными ТСУ называют изделия двух типов. Первый вариант представляет собой уникальное устройство, выполненное именно для вас. В зависимости от оснащения мастерской и умения специалиста будут отличаться и параметры. Это может быть грубо сваренная платформа с крюком и шаром или же сложное технически и внешне решение. Стоит отметить, что самодельными фаркопами часто называют универсальные модели, которые можно установить на любой автомобиль. Просто при монтаже необходимо самостоятельно рассчитывать нагрузку на кузов, использовать крепление болтами и с помощью сварного шва.

То есть, слово самодельный применяется именно к способу установки, когда нужно своими силами подготавливать крепежи.

Второй вариант относится к более безопасным и широко эксплуатируемым. Именно его рекомендуем для установки. Полностью сделанный в кустарных условиях фаркоп может сломаться, привести к серьезной аварии. Исключения составляют дорогостоящие штучные изделия от небольших производств, специализирующихся на специальных заказах высокого класса.

Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!

Основные преимущества 

У самодельных ТСУ при качественном исполнении и грамотном монтаже есть следующие преимущества:

• Возможность установки на любое авто. Если машина с завода не предназначена для транспортировки прицепов, не нужно ее менять. Достаточно выбрать устройство подходящей грузоподъемности и соблюдать правила эксплуатации.
• Отсутствие ограничений в исполнении. Для самых ходовых серийных транспортных средств обычно большой выбор фаркопов. Но в остальных случаях приходится довольствоваться одним-двумя вариациями. А это может не подходить с финансовой точки зрений. К тому же, вы не сможете выбирать между сварной и съемной конструкцией.

Если же говорить о недостатках, но они тоже присутствуют. Главный – это более сложная установка. Важно найти хорошего мастера, который позаботится о правильной подготовке крепежей, защитит кузов от перегрузок и коррозии. 

Второй минус самодельных фаркопов в необходимости прохождения регистрации в ГИБДД. При монтаже приходится вмешиваться в конструкцию автомобиля, поэтому нужно узаконить подобные изменения. Это необходимо чтобы гарантировать безопасность на дорогах.  

Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!

Другие нюансы

При намерении заняться слесарными работами и самостоятельно сделать фаркоп, то уделите внимание обработке металла. Его необходимо защитить от воздействия влаги, ударов камней во время поездки и других повреждений. Иначе вся конструкция быстро покроется ржавчиной. Следующий этап работы – это подключение блока согласования. Это электронный элемент, который отвечает за:

• согласование сигналов транспортного средства и включение на прицепе противотуманных фар, габаритных огней и поворотников;
• отключение парктроника при использовании прицепа;
• обеспечение правильной работы бортового компьютера при вмешательстве в электронную сеть автомобиля. 

Блок согласования обеспечивает надежность работы систем, имеет предохранители от замыкания и других проблем. Также при реализации электроники нужно не забывать о правильном монтаже розетки. Нужно исключить попадание в конструкцию влаги и грязи, защитить контакты от замыкания. 

Самодельное ТСУ: важные выводы

Если вы хотите получить уникальный и качественный фаркоп под конкретную машину, то самодельное устройство станет хорошим решением. Но стоит понимать, что на больших заводах проводятся сложные инженерные расчеты и многочисленные испытания. Слесарь по соседству не сможет проделать аналогичную работу и дать гарантии. А значит, нужно найти опытных мастеров и самостоятельно тестировать новый тюнинг. Также подготовьтесь к поездке в ГИБДД, чтобы пройти регистрацию и получить нужные разрешительные документы на изменение конструкции машины. Будьте готовы, что качественное и уникальное изделие будет стоить не дешево. Получить профессиональную консультацию можно у сотрудников ТЦ «Зиеста».

 

В нашем ТехЦентре Вы можете купить фаркоп или привезти и установить свой фаркоп. Мы находимся по адресу Москва, ул. Дубнинская д.83 стр.6. Самый большой выбор фаркопов на все марки авто. Установим фаркоп и выдадим все необходимые документы и сертификаты. Будьте уверены, цена нашей помощи всегда останется актуальной. Обращаться в ZIESTA выгодно и удобно во всех планах.

Установка фаркопа.

У большинства автолюбителей, после покупки машины, со временем возникает необходимость установить фаркоп (тягово-сцепное устройство) на свой автомобиль. Ведь багажного пространства обычного легкового автомобиля, часто не хватает для перевозки крупногабаритных и тяжёлых вещей. Необходимость прицепного устройства и дополнительного багажного места в прицепе, особенно проявляется в дачный сезон, когда почти каждые выходные нужно что то перевести, особенно если идёт стройка или ремонт. В этой статье мы рассмотрим какие бывают фаркопы, как его выбрать и установить к себе на машину, ну и можно ли сделать его самостоятельно.

Прицепное устройство может понадобиться и любителям водных путешествий, то есть владельцам катеров, лодок или водных мотоциклов. Ведь чтобы перевести плавсредство к воде, без фаркопа и прицепа не обойдёшься. Выбор фаркопов сейчас огромен, да и большинство современных автомобилей оборудованы специальным местом для него.

Если вы собрались приобретать готовый фаркоп, а не изготавливать его самостоятельно, то следует кое что запомнить, отправляясь в магазин:

• Предоставьте продавцу марку, модель  и год выпуска вашей машины, а так же какую полную массу имеет ваш прицеп, ну и какая масса давит (будет давить) на шар, когда ваш прицеп стоит на колёсах.
  Если в магазине не спросят эту информацию при продаже вам фаркопа, то лучше поищите другой магазин.
• Уточните у продавца, нужно ли будет вырезать для выбранного фаркопа часть бампера вашей машины, или можно установить данный фаркоп без этих не очень приятных действий.
• Уточните у продавца, нужно ли будет отказаться от штатного крепления запасного колеса (например под днищем багажника).
• Узнайте, производит ли установку сцепного устройства фирма, продающая их, и сколько это стоит. Если фирма-продавец производит установку купленного фаркопа, а вы не обладаете слесарными навыками, то используйте эту услугу.
• Уточните, входит ли в комплект электропроводка, или её придётся докупать отдельно. Бывает, что в комплект не входят не только провода с розеткой, но ещё и сцепной шар (стоит примерно 20$), и их приходится искать и покупать отдельно.
• И последнее: уточните возможно ли на данной модели фаркопа и на вашей модели машины установить дополнительное устройство для крепления велосипеда, конечно же если вам это нужно. Но всё же эта дополнительная функция никогда не помешает и будет лишним плюсом, например при продаже машины.

 Какие бывают фаркопы (классификация).

Конечно же при выборе фаркопа следует выбирать тот, который подойдёт по креплениям именно для вашей модели машины, и ещё при этом желательно не резать бампер, но дело в том, что для какого то конкретного автомобиля может подойти несколько модификаций.

 

И они могут отличаться например расстоянием от шара до бампера машины, или самим шаром. Если быть точным, шар имеет стандартный (по ГОСТу 28248) размер диаметром 50 мм.

 

 

 

фаркоп универсальный (комбинированный)

 

Но он бывает более универсальным (комбинированным, который подходит для всех прицепов, включая лодочные) как на фото слева, или бывает кованным, (см. фото ниже). И при покупке возникает вопрос — какому отдать предпочтение. Выбор определяется тем, что вы собираетесь перевозить, и если у вас обычный прицеп, то подойдёт обычный точёный шар.

Если же вам часто нужно будет перевозить различные прицепы (обычный, лодочный, трейлерный, и др.) тогда вам больше подойдёт комбинированный шар, подходящий для всех видов прицепов. Стоит он дороже (примерно 120 — 130$), но зато он будет на все случаи жизни.

 

 

Ну а если к примеру у вас настоящий железный Джип с силовым металлическим бампером, то тогда вам просто нужно купить кованный шар с двумя отверстиями (см. фото) и просверлив в бампере два ответных отверстия и подложив изнутри усилительную пластину (тоже с двумя ответными отверстиями), просто притянуть кованный шар болтами к бамперу.

Фаркоп кованный.

Но главное следует учесть, что имеется большое количество тягово-сцепных устройств, которые могут подойти одним моделям автомобилей и не подойдут другим. А если и подойдут, то после переделок.

 

 

 

 

 

Фаркоп быстросъёмный.

Так же следует учесть, что существуют более простые и дешёвые фаркопы, которые после установки снять не так просто и быстро, и если вам нужно таскать прицеп не так часто, то лучше приобрести более дорогой быстросъёмный фаркоп, который при неиспользовании прицепа можно очень быстро отцепить (как на фото слева), и он не будет портить внешний вид задней части машины.

 

Быстросъёмные фаркопы бывают тоже разные и кроме того, что показан на фото выше, ещё один пример такого, который быстро снимается при помощи открытия специального замка, показан на фото слева, и он очень удобен.

К тому же во многих странах запрещено ездить без прицепа с торчащим сзади прицепным устройством, и в таком случае быстросъёмный фаркоп (с отцепляемым крюком) будет просто необходим. В наших странах СНГ такие законы ещё не ввели, но всё же следует учесть, что при возможном столкновении, повреждения транспорта будут намного сильнее (если не снять крюк) и восстановительный ремонт вам обойдётся намного дороже (если конечно вас признают виноватым в ДТП).

Ну и не стоит забывать, что фаркоп крепится к силовым элементам рамы или кузова (лонжеронам) и при сильном ударе в крюк, геометрия задней части кузова может пострадать, а выправить силовые элементы кузова не так то просто и недёшево. Ведь намного проще и дешевле будет заменить повреждённый бампер.

Поэтому лучше всё таки купить современное тягово-сцепное устройство (как на двух фотографиях выше), которое в любой момент (когда не нужен прицеп) можно быстро снять.

Так же следует определиться какой вес вы собираетесь перевозить, какая у вас машина, и от этого отталкиваться при выборе. Так как фаркопы делятся на несколько классов, в зависимости от веса перевозимого груза, и каждое тягово-прицепное устройство рассчитано на определённую нагрузку. К тому же в различных каталогах фирм их производящих, можно увидеть два числа записанных через дробь — то есть сначала указано число максимальной массы перевозимого прицепа и число максимальной вертикальной нагрузки на шар фаркопа.

1. Первый класс предназначен для малолитражек и способен выдержать до 900 килограммов веса.
2. Второй класс предназначен для средних серийных машин (среднего класса) и способен тянуть до полторы тонны. И такие можно уже цеплять даже на не слишком крупные и мощные внедорожники
3. Фаркопы третьего класса способны тянуть без последствий вес более двух тонн (а точнее 2200 кг) и обычно такие устанавливают на джипы, для перевозки некрупного трейлера или небольшого катера.
4. Этот класс тягово-сцепных устройств способен выдержать более трёх тонн веса (3300-3400кг) и предоставляет возможность путешествовать и тянуть за собой домик на колёсах.
5. Ну и самый крупный пятый класс выдерживает более шести тонн веса (6200-6300), способен тянуть всё что угодно (любой прицеп ) и предназначен для самых большеобъёмных американских внедорожников или небольших грузовиков.

Следует учесть, что если вам часто придётся ездить по нетвёрдому покрытию (например гравий, песок, грязь и т.д) то общая масса прицепа и груза снижается в два раза. То же самое касается и нагрузки, которая вертикально давит на шар тягово-сцепного устройства.

Некоторые классы обозначаются английскими буквами, а не цифрами: А — при грузоподъёмности от 600 до 3500 килограмм, В, Н и С до 1500 кг, G и N — до 2000 кг. К тому же на многих классах, по буквам может совпадать грузоподъёмность, но они могут отличаться по другим параметрам (конструкция и способы монтажа).

При выборе ещё следует обратить внимание на совпадение контактов в розетке фаркопа и вилке прицепа, чтобы потом не пришлось переделывать электросхему. Ведь на американских розетках контакты выполнены квадратными, а на вилках и розетках европейского (и отечественного) производства используются цилиндрические штыри и гнёзда.

Количество штырей в вилке тоже может отличаться (может быть семь или тринадцать). Ещё следует обратить внимание на толщину проводов, на которой экономят некоторые производители фаркопов.

Немаловажное значение при выборе имеет покрытие тягово-сцепного устройства, особенно если ваша машина хранится на улице. Ведь на самых дешёвых моделях краска может облупиться уже на второй сезон и появится коррозия. Предпочтение следует отдавать более дорогим моделям, которые покрыты порошковым напылением или гальваническим способом.

Возможные проблемы при установке фаркопа.

На многих современных машинах при установке фаркопа, датчики парковки начинают оповещать о препятствии, фиксируя торчащий перед ними шар, датчики придётся отключить. И если даже такие датчики не зафиксируют шар, то прицепленный прицеп они точно «увидят».

Ещё следует знать, что большинство продаваемых на рынке тягово-сцепных устройств предназначены для европейских машин. И у водителя американской или японской машины могут возникнуть проблемы с выбором, так как точки крепления большинства устройств могут не подойти, да и розетки тоже. И как правило на таких машинах проще переделать точки крепления, чем найти подходящий по креплениям фаркоп.

Если у вас тюнингованный автомобиль, то следует учесть, что эксклюзивный обвес и другие переделки могут стать препятствием для установки прицепного устройства. Хотя как правило на оттюненных спортивных тачках прицеп не таскают, но всё же.

Самодельный фаркоп.

На некоторые машины (например американские или японские праворульные) можно вообще не найти в продаже тягово-прицепное устройство, которое подойдёт по точкам крепления. Придётся или переделывать (пересверливать) точки крепления или переделывать сам фаркоп. Так не проще ли изготовить его самостоятельно, именно под свою машину?

Людям с руками, у которых имеется сварочный аппарат, режущий инструмент и слесарные навыки, это сделать совсем не сложно. Потребуется только купить необходимый материал (профильную трубу, уголок, листовой металл) и стандартный шар, который стоит в пределах 25 — 30$. Причём если правильно подобрать по толщине металл и качественно проварить стыки, то можно при желании сделать прицепное устройство, которое будет прочнее заводского.

Да и краску при желании можно выбрать самую качественную, а вместо одного-двух слоёв грунта, можно наложить три-четыре слоя, и существенно повысить коррозионную стойкость готового изделия.

В качестве примера для изготовления самодельного устройства, можно выбрать из каталога какое то не сложное готовое заводское изделие (например как на фото чуть выше), только лишь изменить его размеры именно под расстояние между лонжеронами вашего автомобиля.

Основа вырезается из толстостенной профильной трубы необходимой длины (зависит от расстояния между лонжеронами). А к трубе привариваются с краёв пластины из листового металла, толщиной 8 — 10 мм.

Чтобы не гнуть пластины, (ведь толстый металл не так то просто согнуть) к ним приваривается металлический уголок (пример показан на фото слева), в котором  сверлятся отверстия для крепления к лонжеронам, а в лонжеронах отмечаются и сверлятся ответные отверстия.

Для некоторых машин гнуть пластины или использовать уголки не нужно, можно использовать плоские пластины (как на чертеже ниже), так как крепится такое устройство болтами с боков лонжеронов.

Трубу тоже можно использовать не профильную (квадратную) а обычную круглую. Но главное использовать толстостенную трубу (толщина стенок не менее 5 мм, можно и толще.).

Теперь остаётся в середине профильной трубы закрепить сам шар 2 (см рисунок). Способов крепления несколько, но лучше сделать так, чтобы крюк с шаром (крюк с шаром покупается отдельно) можно было в любой момент снять.

Для этого к центру трубы привариваются две пластины (те пластины на которые указывает стрелка с буквой А) из толстого листового металла (8 — 10 мм), в них сверлятся отверстия, и между этими пластинами болтами закрепляется крюк с шаром (в крюке имеются два отверстия под мощные болты — см. рисунок выше).

Длина пластин и крюка с шаром зависит от толщины бампера вашей машины, то есть чем бампер толще, тем больше крюк с шаром должны выступать назад.  Плюс закрепления шара на изогнутом мощном крюке в том, что этот крюк огибает бампер машины снизу и не нужно портить (вырезать) часть бампера вообще.

Да ещё такая конструкция позволяет открутив всего два болта, быстро снять шар с крюком, когда прицеп не используется. Быстросъёмный шар можно крепить не с помощью крюка, а с помощью профильной трубы, которая вставляется в квадратную трубу чуть большего диаметра и тоже крепится двумя болтами, пример такой съёмной конструкции показан на фото слева.

Шар закрепляется на мощной пластине, а пластина приваривается к профильной трубе. Но всё таки конструкция с мощным крюком, на котором крепится шар, легче позволяет «обойти» более дутый бампер современных автомобилей.

Вообще вариантов изготовления может быть несколько, всё зависит от конструкции задней части автомобиля (толщины бампера) и устройства силовых элементов кузова, к которым следует крепить самодельный фаркоп. Самое главное в этом деле, это сделать точную разметку (снять размеры с машины), сделать качественные сварные швы и использовать металл не тоньше, чем на заводских тягово-прицепных устройствах.

После сварки всей конструкции, сварные швы зачищаются, конструкция покрывается тремя слоями грунта и красится. Но лучше отдать изделие на порошковую покраску, которая более стойкая к окружающей среде. А если же у вас внедорожник с хромированными элементами на кузове (или с кенгурятником) то есть смысл отдать ваш самодельный фаркоп на хромирование, как на фото слева. Тогда даже заводские фаркопы не сравняться с вашим самодельным.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь данная статья поможет определиться с выбором многим водителям, решившим приобрести или изготовить фаркоп для своей любимой машины, успехов всем!

 

Как установить фаркоп, установка фаркопа своими руками, фаркоп на авто

 

 Для начинающих водителей, нашу статью мы начнем с определения понятия «фаркоп» и ответим на вопрос: «Зачем он нужен?». Для водителей, который больше знакомы с механизмами машины, а также с её деталями — мы подготовили ответ об установке фаркопа.

Что такое фаркоп?  

 

  Фаркоп — это устройство, задача которого заключается в сцеплении машины с прицепом. Именно он, служит помощником в перевозке тяжелых грузов.

  Есть такие виды фаркопов:

1) съемный;

2) сварной — отличается надежностью и минимальными затратами, но его недостаток заключается в невозможности его снять.

3) фланцевый — его монтаж происходит на специальную площадку, которая оборудована на машине предварительно.

 Если у вас нет такой детали — её нужно приобрести. При покупке следует учесть марку машины, модель, а также год выпуска. Обращение к специалисту, при покупке, обеспечит учет всех нюансов и послужит в успешном подборе фаркопа для вашей машины.

Как сделать и установить фаркоп самостоятельно

 Первое, что нужно сделать — это обрести шар с проушинами. Второй шаг, который нужно сделать — это снять бампер, затем приступить к отрезке проушин, взять дрель и сверла и приступить к проделке отверстия. Дальше вам понадобится труба, длина которой должна быть около метра. Затем приступите к соединению сварочным швом крепления. Пользуясь снова сваркой, Вам следует прикрепить и укрепить одну трубу в середине другой под прямым углом.

 Следующий этап-грунтовка и покраска данной детали. Чтобы сделать съемным фаркоп — можно вставить кусок уголка, к которому нужно приварить гайку.  

 

  Последний этап — это крепление к кузову. Этот процесс, включает в себя такие действия:

  Приступайте к объединению рамки прицепа с каркасной решеткой кузова. Эта процедура позволить получить несущий кузов. Используйте пять небольших поперечных реек и приступайте к их расположению между траверсами — в итоге получается платформа. Затем следует приварить продольные элементы с двух сторон. Установите 4 стойки через каждую поперечину и приступайте к их привариванию. Возьмите трубы, которые имеют прямоугольное сечение. Если в будущем Вам понадобится перевозить длинные и большие объекты — рекомендуется сделать откидной борт на прицепе. На землю положите лист железа, его нужно приварить к решетке кузова. В том случае, когда нет материала для того, чтобы Вы сделали самодельно устройство, то «донором» в получении необходимых инструментов, может послужить старая машина. Вам нужны будут: 2 рессоры, которые свяжут балку и раму. Затем прицепу нужны будут колеса, они также могут быть взяты со старой машины. Для того чтобы приступить к работе, а именно к установке прицепного устройства — необходимо загнать машину на смотровую яму или подъемник. Рекомендуется также отключить перед этим процессом машину от аккумулятора. Не забудьте удалить все перед этим с багажника, а также уберите обшивку в багажнике. Посмотрите, подходит ли прицепное устройство в месте крепления. Прикрепите для предварительного просмотра данный механизм, в подготовленном для него месте воспользовавшись брусками и зажимами. Помощь друга — не окажется лишней. Просверлите теперь отверстия, к которому все крепится в дальнейшем. Отверстия делаются дрелью в двух местах по сторонам. Всовывайте шайбы и болты, а также закрутите гайки. Затяжку болтов нужно производить, пользуясь гаечным ключом, нужного Вам диаметра. Сделать также 2 отверстия внутри багажника, а также в нижней части лонжера, используя усиленную накладку. В отверстия, которые Вы сделали, вставьте болты, наденьте накладки, потом шайбы и затяните их ключом на 17-19. Приступайте к проделыванию отверстий в багажнике, в его нижней части. Они будут нужны для соединения провода с розеткой на прицепе. Делайте для точности в сверлении изначально отметки. Приступите к креплению разъема на фаркопе. Переходите к процессу вытягивания через отверстие провода и к подсоединению его к розетке, учитывая цвета проводов.

В чем может заключаться минус самодельного фаркопа?

 Многие водители полагают, что самодельный фаркоп, это не только дешево, но и надежно. Такое мнение — ошибочное.

 Есть множество примеров, когда такое устройство не выдерживает нагрузку. Это несет опасность не только для Вас, но и для других участников дорожного движения.

 К примеру, есть прицеп, имеющий массу тон, и на скорости 70 км в час его выбрасывает на встречную полосу. В следствии — массовое столкновение.

 Если фаркоп водитель может изготовить сам — это конечно же плюс, но нужно учитывать также характеристики прицепного устройства. Есть специальные тесты согласно ГОСТу, которые определяют, что тяговое-сцепное устройство должно выдерживать 2 млн. циклов нагрузки. Вам будет трудно учесть данные нюансы, соответствующие ГОСТу, находясь дома. Поэтому фабричный фаркоп — надежней.

Плюсы фабричного фаркопа

1) Специалистами идет формировка модели фаркопа, создается его проект.

2) Формирование модели в проекте служит в формировании компьютерной модели. Благодаря этой модели, определяется допустимая нагрузка на крепление сцепного устройства, а также шара.

3) Фаркоп, изготовленный на заводе, проходит массовые проверки на протяжении всего процесса изготовления. После чего, на фирме лежит ответственность, и она дает гарантию на продукцию, подтверждается все документально.

4) Когда у вас возникнут вопросы — Вы можете обратиться к производителю, или связаться с компанией, которая проводила установку фаркопа.

  Расмотрев функцию фаркопа, принцип его самодельного изготовления, а также преимущества фабричного фаркопа, можно сделать вывод: для установки фаркопа — необходимо приобретать фабричный фаркоп, который проверен множеством тестов. Это будет надежней.  

 

 Купленные фаркопы Вы можете сами устанавливать, но это все-таки не рекомендуется делать. Воспользуйтесь лучше помощью специалистов. Ведь если возникнет чрезвычайная ситуация (срыв крепежа, будет поврежден лонжер) — будет отказано в гарантии. Ведь вы не будете иметь документального подтверждения, о том, где было создано устройство.

 

СТРОИМ «ДВОЙКУ С ПОЛТОРОЙ» ПРИКРЕПИТЕЛЬ!

Этот пост будет посвящен сборке среднего фаркопа в стиле милитари, обычно используемого для Deuce and a Halfs.

 Как и все мои проекты, они всегда начинаются с исследований. Я всегда начинаю с общих запросов поисковой системы, бегло просматривая фотографии, пока не нахожу техническое название того, что искал, в данном случае «Военное тягово-сцепное устройство средней грузоподъемности». В итоге я наткнулся на ветку Steel Soldiers, в которой было обсуждение и фотографии этой конкретной темы: Thread ONE и TWO.

Нашел фотографии и спецификации военного фаркопа (спасибо Recovry4x4 за Steel Soldiers). Я был готов начать раскладывать детали.

Они по-прежнему доступны на государственных аукционах по ликвидации, но их становится все труднее найти и они становятся дороже. Кроме того, часто требуется поездка минимум на пару часов, чтобы забрать машину с любой военной базы, на которой вы ее купили. Итак, я решил построить один самостоятельно.

Раскладывание деталей, попытка получить мысленный образ конечного продукта.

Включил плазменный резак и начал резать все свои пластины из 1/2-дюймовой пластины.

Я люблю проекты… (обратите внимание на суперспортивное оборудование для обеспечения безопасности! Подробнее об этом позже)

Снова выкладываю свои детали. На этот раз мне пришлось потратить дополнительное время, чтобы подумать о том, как долго я хочу фаркоп, и убедиться, что кольцо люнета будет находиться под правильным углом в положении для буксировки.

Сварка двух основных пластин вместе. Этот шаг не является абсолютно необходимым, но я обнаружил, что при сварке толстых или больших предметов сварной шов проходит лучше, если его предварительно подогреть.

Основные пластины сварены вместе, ножные пластины прикручены к основной пластине, чтобы я мог прикрепить их к трубке. Я временно воткнул туда шайбу для промежутка. Трубка, которую я использую, имеет размер 3″x3″ и толщину стенки 1/4″.

 

МНОГО сварочных работ позже и слой грунтовки.

Полностью собранный

Вид сбоку, обратите внимание на косынки сверху и снизу для дополнительной прочности.

 

Поскольку общая толщина большей пластины составляет 1 дюйм, мне пришлось обрезать и загнуть концы трубки слева, чтобы они встретились с пластиной для сварки.Это также показано на предыдущей картинке.

День испытаний! На этом рисунке показаны собранные шайбы (два круглых куска 1/2-дюймовой пластины, сваренные вместе), которые обеспечивают плотное соединение со скобами.

Он оказался довольно большим. Я бы порекомендовал иметь по крайней мере 2 человек, чтобы переместить его и помочь вам подключиться.

Гертруда помогает.

На этом рисунке показано крепление к тягачу. Я использовал регулируемую точку крепления на фаркопе для универсальности, но это не обязательно.

Крепление к буксируемому грузовику.

Вот так «мы» подцепились к буксируемому грузовику. Я не утверждаю и не предполагаю, что это правильный или единственный способ, если вы делаете то же самое, это на ваш страх и риск. У меня также были стопорные шайбы и гайки для болтов 3/4″, но они не показаны на рисунке. После нашего пробного натяжения первое, что мы сделали, это пошли в магазин запчастей для тракторов и купили несколько сменных штифтов для скоб, на которых есть большие шпильки вместо слабых проволочных штифтов, показанных выше.Я провел много исследований и нашел много людей, которые подключаются к скобам на буксируемом грузовике, один из которых делает это ежедневно, так как его работа/хобби состоит в том, чтобы покупать военные грузовики на аукционах по всему штату и буксировать их. дома.

Конечный продукт подключен! Я еще не устанавливал их, но между тягачом и буксируемым автомобилем всегда следует использовать страховочные цепи.

Преимущество наличия фаркопа для этих грузовиков заключается в том, что он дает возможность покупать и забирать поврежденные военные грузовики (при условии, что у вас есть грузовик, достаточно большой, чтобы его тянуть).Часто, если они не указаны как работающие на государственных аукционных сайтах, они стоят значительно меньше, чем те, о которых известно, что они работают. Таким образом, инвестиции в фаркоп могут многократно окупаться в долгосрочной перспективе.

 

Родственные

Комплекты фаркопов для самостоятельной сборки — Action Toxbars

Замена масла — больше, чем вы хотели знать

Моторное масло
В большинстве современных автомобилей используется всесезонное масло, способное эффективно работать как в холодную, так и в жаркую погоду.Всесезонное масло оценивается двумя числами, например 5W-30.

О системе классификации масел.
Каждое моторное масло имеет классификацию, указывающую его вязкость, то есть его трение или сопротивление течению. В универсальном масле первая цифра указывает, как масло будет течь в холодном состоянии. Чем ниже число, тем легче масло и тем лучше оно будет работать при более низких температурах. Вторая цифра указывает на густоту того самого масла при высоких температурах.Например, масло 5W-30 будет течь как масло с вязкостью 5 при температуре 0 градусов по Фаренгейту и как масло с вязкостью 30 при температуре 210 градусов по Фаренгейту

.

Почему вязкость вызывает беспокойство.
При холодном пуске в верхних частях двигателей присутствует лишь небольшое количество масла. Чтобы уменьшить трение, когда верхние части двигателя, такие как клапанный механизм, поршни, верхний распредвал и подшипники распредвала, трутся друг о друга, более низкая вязкость позволяет маслу быстрее достигать компонентов.

Почему масла 5W-30 и 5w-20 так популярны.
Сегодня многие автомобили покидают завод с моторным маслом 5W-30 или 5W-20. Производители транспортных средств рекомендуют их, потому что это более легкие масла, которые хорошо работают в диапазоне температур и помогают сократить расход бензина.

Синтетические масла
Не все моторные масла на 100% состоят из нефти. Синтетические масла, которые в основном представляют собой химические смазочные материалы, также доступны. Они могут предоставить:

• Более высокая стабильность вязкости в более широком диапазоне температур
• Пониженное загущение масла
• Уменьшенный износ и повышенная несущая способность.

Какое масло подходит для вашего автомобиля?
Самый простой и безопасный способ узнать это — проверить руководство пользователя… или поговорить с механиком Midas.

Масляные фильтры
Масляные фильтры предназначены для улавливания взвешенных в масле посторонних частиц и предотвращения их попадания в подшипники двигателя и другие детали.

Жидкости
Для работы тормозной системы, рулевого управления, трансмиссии, охлаждения двигателя и других систем в вашем автомобиле используются различные жидкости.Когда эти жидкости портятся или находятся на неправильном уровне, это может привести к повреждению других компонентов… поэтому всегда следуйте графику обслуживания, рекомендованному производителем.

Жидкость для автоматических трансмиссий
Обычно это жидкость на масляной основе, используемая в трансмиссии, которая смазывает и охлаждает трансмиссию и обеспечивает гидравлическое давление для автоматического переключения передач.

Тормозная жидкость
Это гидравлическая жидкость, используемая для передачи давления по тормозным магистралям в тормозной системе, обеспечивающая тормозное усилие и защищающая компоненты гидравлического тормоза от внутренней коррозии.

Охлаждающая жидкость/антифриз
Это смесь воды и антифриза, используемая в системе охлаждения двигателя для отвода тепла и поддержания температуры двигателя во всем рабочем диапазоне.

Запуск и зарядка
Аккумулятор запускает автомобиль, питает бортовые компьютеры и обеспечивает аварийное питание. Ослабленный аккумулятор вызывает нагрузку на генераторы и стартеры, особенно при экстремальных температурах. Позвольте Midas регулярно тестировать и проверять вашу батарею.

Воздушные фильтры
Чистые воздушные фильтры могут повысить производительность двигателя, увеличить расход топлива и уменьшить износ двигателя. Воздушные фильтры салона могут свести к минимуму количество загрязняющих веществ в салоне и повысить эффективность обогрева/охлаждения.

Проверка вежливости Touch®
Проверка вежливости Midas Touch® выполняется быстро, эффективно и охватывает многие пункты графика профилактического обслуживания вашего автомобиля. Мы проведем визуальную проверку, заглянув внутрь, снаружи, под капот и под автомобиль, а затем предоставим вам письменный отчет.

Не делать своими руками — Монтажники фаркопов | Фаркопы | Фитинг фаркопа | Установка фаркопа Preston

Установка фаркопа – работа не для неквалифицированных!

После введения в действие в 1998 году закона EWVTA (Европейское одобрение типов транспортных средств в целом) определенные части транспортных средств должны иметь тип , одобренный VCA (Агентство по сертификации транспортных средств). Производители фаркопов Westfalia и Witter должны подвергнуть свою продукцию ряду стресс-тестов, в ходе которых прилагаются усилия и выполняются несколько циклов.

В результате таких строгих испытаний как производители, так и заказчики получили крепление буксировочного крюка, которое спроектировано, испытано и одобрено, что обеспечивает высокую степень безопасности и большее снижение отказов буксирного крюка.

Усовершенствованные, сложные электрические системы в последние годы ускорили проектирование. Там, где когда-то использовался 6- или 7-жильный кабель и несколько обжимных соединителей, это уже не вариант. Современные системы «шины CAN» сокращают количество кабелей на креплении фаркопа, но для правильной установки требуется опыт специализированной компании.

Например: на Audi A6 есть функции, которые необходимо активировать путем внесения изменений в центральную электронику автомобиля. Это включает в себя изменения в системе ESP автомобиля, чтобы помочь предотвратить «змеиное» действие, и модификации, влияющие на активный круиз-контроль и контроль уровня автомобиля. Без них ваша безопасность может быть поставлена ​​под угрозу.

В настоящее время многие производители настаивают на том, чтобы электрооборудование для буксировки имело специальное применение для транспортных средств. Важно, чтобы вы знали об этом, и в результате теперь становится необходимым, чтобы вашим фаркопом занимались специалисты.

Некоторые страховые компании требуют, чтобы на вашем транспортном средстве была установлена ​​соответствующая электропроводка, которая имеет активные необходимые функции безопасности — , иначе они не застрахуют ваш прицеп/дом на колесах!

Попытка установить фаркоп самостоятельно может привести не только к аннулированию гарантии на автомобиль, но и к увеличению страховых взносов.

Использование и работа с современной технологией фаркопа требует очень высокого уровня знаний, поэтому установка фаркопа больше не может рассматриваться как работа D- I- Y!

Все о фаркопах|Все, что вам нужно знать…

Что такое фаркоп?

Буксировочное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксировочной установки, и большинство тягово-сцепных устройств представляют собой толстый стальной стержень, который прикрепляется к нижней части рамы автомобиля или дома на колесах, выполняя тягу.

Другой конец оканчивается шаровым креплением или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепкой или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоской подошве — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля ровно стоят на земле, использование тягово-сцепного устройства дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется фаркоп?

Буксировочные крюки используются для буксировки другого автомобиля, прицепа или дома на колесах. Это устройство, которое крепится к раме автомобиля и образует половину системы тягово-сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов.Вы можете использовать установку фаркопа для буксировки другого транспортного средства, и таким образом они используются для восстановления вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать фаркоп для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование. Фаркоп также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для перевозки небольших вольеров для скота или лошадей.

Фаркоп также можно использовать для буксировки прицепа-дома или небольшого дома на колесах. Вы также можете тянуть дом на колесах или дом на колесах, используя установку фаркопа, используя свой грузовик, или сделать это наоборот — вы также можете установить фаркоп на опорную плиту вашего дома на колесах и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть ваш грузовик.

Буксировочное устройство, используемое для буксировки на плоской подошве, является одним из самых простых способов, с помощью которых вы можете начать буксировку, и это само по себе дает этой системе несколько существенных преимуществ. Одной из самых привлекательных вещей в простоте этой установки является начальная стоимость. Использование фаркопа для плоской буксировки требует минимальных модификаций автомобиля, и вам также не потребуются крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Соответствующее дышло с креплением или цапфовым крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как страховочные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа.Вы можете получить полный комплект для буксировки для своего автомобиля, и, скорее всего, в нем будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После установки фаркопа удобство использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка фаркопа — это чуть ли не самая быстрая система для сцепки и расцепки автомобиля, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или спускать буксируемый автомобиль с буксировочной тележки. Вам просто нужно отцепиться, и вы готовы к вождению.

Как выглядит фаркоп?

Фаркопы бывают самых разных размеров, форм и конструкций.Единственное, что у них общего, это способ их установки на нижнюю часть рамы тягача.

Помимо этого, фаркоп может варьироваться от чего-то простого, например, плоского дышла, предназначенного для установки непосредственно на раму, до более сложного горизонтального фаркопа, предназначенного для буксировки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное фаркоп без каких-либо дополнительных функций или чего-то особенного, и это скорее «универсальный» тип фаркопа, который можно использовать на различных транспортных средствах.

Стандартный фаркоп (amazon.com)

Вам нужно будет найти место, чтобы установить их на раму автомобиля (или другие рекомендуемые места), и это может быть немного утомительно и требует много времени. Вы также можете сначала поискать кронштейн фаркопа, установленный на вашем автомобиле, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существует несколько комплектов кронштейнов фаркопа, которые сделаны для конкретных автомобилей, и они подходят гораздо лучше с меньшим количеством настроек (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, прикрепленный к раме, и они, как правило, немного тоже немного сильнее, но увеличивает общую стоимость установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (изображение ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет устанавливаться прямо вверх (в любом случае это предполагается).

Фаркоп специально изготовлен для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое фаркоп?

Фаркоп — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля. Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть установки фаркопа, поэтому очень важно, чтобы они идеально подходили к автомобилю и тяговой нагрузке, для которой они предназначены, а затем правильно устанавливались на автомобиль.

Тягово-сцепное устройство также иногда называют сцепным устройством для прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая рамную балку, тягово-сцепное устройство, стопорный штифт, крепление шаровой опоры, фаркоп, проводка и все что с этим связано.

Сцепные устройства для тягово-сцепного устройства бывают двух основных типов: с фиксированным дышлом и с ресивером. Тип фиксированного дышла — это тип сцепного устройства, которое крепится болтами как единый стальной стержень к раме транспортного средства, и у них обычно есть отверстие или гнездо для фаркопа и крепления фаркопа. Обычно вы получаете фаркоп, фаркоп и остальные аксессуары как часть комплекта сцепки для прицепа.

Сцепное устройство фаркопа также может быть сцепным устройством приемного типа, и этот тип обычно поставляется с прямоугольным отверстием для трубы, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка. Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Установка фаркопа обычно представляет собой операцию, не требующую сверления новых отверстий в шасси автомобиля.Тем не менее, это по-прежнему процедура, требующая опыта, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, установленных в процессе.

Чем крупнее сцепное устройство, которое вам нужно установить, или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о привлечении обученного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки тягово-сцепное устройство обычно скрыто из виду под автомобилем, при этом только тягово-сцепное устройство и крепление шаровой опоры торчат, открывая доступ к тягово-сцепному устройству прицепа.

Какова тяговая способность фаркопа?

Тяговое усилие фаркопа – это максимально разрешенный законом предел нагрузки, которую он может безопасно тянуть. Буксировочная способность фаркопа часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Тяговые возможности тягово-сцепных устройств также относятся к четырем или пяти весовым классам, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксирные штанги класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, в то время как класс II может безопасно тянуть до 3500 фунтов.Оба эти класса считаются подходящими только для легких нагрузок.

Только когда вы доберетесь до установки фаркопа класса III, вы можете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как прицепы для лодок или кемперы, поскольку установки сцепки этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов. Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что легко вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, тяговая способность фаркопа является лишь частью уравнения для определения максимальной нагрузки, которую может безопасно нести ваше тягово-сцепное устройство.Вам также необходимо учитывать максимальную буксировочную способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Наименьший вес среди этих чисел — это буксировочная способность всей вашей буксировочной установки.

Что насчет рейтинга фаркопа?

Рейтинг фаркопа — это еще один термин, описывающий тяговую способность фаркопа. Когда в руководстве говорится, что тягово-сцепное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это ссылка на максимальный вес, который может тянуть тягово-сцепное устройство, при условии, что остальная часть установки тягово-сцепного устройства и автомобиль готовы к этому.

Что можно буксировать с помощью фаркопа?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с помощью фаркопа, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии, а его вес находится в пределах максимальной тяговой способности, которую может обеспечить ваш автомобиль и буксирная установка. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать в горизонтальном положении (так называемая буксировка в горизонтальном положении), то обычно вы можете буксировать его с помощью фаркопа.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью фаркопа. Установки фаркопа никогда не предназначены, например, для перевозки пассажиров в кемпере или трейлере.Многие автомобили, буксируемые всеми четырьмя колесами по дороге, также могут повредить свою трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если руководство по эксплуатации автомобиля предостерегает вас от буксировки автомобиля в горизонтальном положении, то вам, вероятно, не следует использовать фаркоп для его транспортировки, а вместо этого искать другую альтернативу, например, буксирную тележку или прицеп.

Что такое электрическое фаркоп?

Электрический фаркоп представляет собой выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки.Многие из них можно активировать с помощью кнопки в багажнике автомобиля, а некоторые из них даже можно развернуть дистанционно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть обратно в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое необязательное фаркоп?

Непривязывающее дышло устраняет или, по крайней мере, пытается смягчить одну из распространенных жалоб, с которыми иногда сталкиваются владельцы буксирных установок, — заедание, которое часто происходит между тягово-сцепным устройством прицепа и дышлом.

Установленный буксирный крюк часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирного крюка таким образом, чтобы был достаточный провис для отсоединения это легко.

С другой стороны, несвязывающее дышло имеет функции, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу фаркопа, даже если тяга все еще находится под натяжением. Эти функции могут включать специальные формы для более плавного движения, смазку стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинацию.

Необязывающий фаркоп (etrailer.com)

Что такое лебединая шейка?

Буксирный крюк с лебединой шейкой представляет собой меньший по размеру узел буксирного крюка, в котором вал и шаровая опора представляют собой единую деталь, которая крепится к сцепному устройству.Это популярная конструкция фаркопа в ЕС, и это компактная и экономичная конструкция, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксировочное устройство с лебединой шеей доступно как фиксированное, так и съемное.

Что такое съемный фаркоп?

Съемный буксирный крюк — это любая установка буксирного крюка, которую можно снимать и хранить, когда она не используется. Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепов, которые можно снять, приложив немного усилий, большинство съемных тягово-сцепных устройств предназначены для использования со сцепными устройствами с приемной трубой.

В отличие от фиксированных сцепок дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепки приемной трубы позволяют отсоединить тягово-сцепное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из приемной трубы.

Что такое выдвижной фаркоп?

Выдвижной фаркоп — это фаркоп, который можно сложить, перевернуть или убрать, когда он не используется. Одной из распространенных форм выдвижного фаркопа является тип, который откидывается под бампер и убирается с дороги.

Выдвижные тягово-сцепные устройства можно сложить или развернуть вручную, а некоторые выдвижные тягово-сцепные устройства также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, помогающее стабилизировать буксирную установку, т. е. уменьшающее раскачивание, раскачивание или качку во время движения автомобиля и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для демпфирования боковых или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы фаркопа предназначены для повышения комфорта вождения, однако вам все равно нужно убедиться, что вся система буксировки по своей природе устойчива.

Хотите поделиться этим?

Плоская буксировка с помощью фаркопа

Третий вариант буксировки автомобиля — плоская буксировка — метод, при котором все четыре колеса буксируемого автомобиля касаются земли. Для плоской буксировки используется фаркоп, инструмент, который имеет ряд преимуществ по сравнению с другими типами буксировки. Буксирные крюки обычно дешевле купить, чем тележку или платформу. Они также легче (и, следовательно, более энергоэффективны), и их проще и быстрее подключать и отключать, чем другие методы буксировки автомобиля.

Плоская буксировка, также называемая Буксировка на четыре колеса , требует нескольких предварительных покупок, но обычно это разовые покупки. Как только вы установите фаркоп, все будет готово, особенно если вы буксируете один и тот же автомобиль с одним и тем же ведущим автомобилем во время каждой поездки.

Существуют различные типы тягово-сцепных устройств. Тремя основными типами являются самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на автобусе , самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на буксируемом транспортном средстве , и жесткое буксировочное устройство с А-образной рамой . Из этих трех оптимальным вариантом является самоустанавливающийся на кузове фаркоп с приемником. Поскольку приемник является самоустанавливающимся, его можно регулировать из стороны в сторону, что позволяет добиться далеко не идеального сближения между автомобилями при буксировке автомобиля. А-образные тяги требуют точного вождения при подсоединении тяги к приемнику, поскольку эти тяги не двигаются. Также, как правило, лучше приобрести ресивер, устанавливаемый на автобусе, так как он обычно является самым тяжелым компонентом в установке фаркопа.Если он прикреплен к задней части автобуса, передняя часть буксируемого транспортного средства не увязнет из-за лишнего веса, который может изнашивать компоненты силовой передачи буксируемого транспортного средства. Более того, устанавливаемые на автобусе приемники обычно складываются в задней части автобуса, что является плюсом, когда вы едете на буксируемом автомобиле по городу во время остановки.

Буксировка на плоской платформе приведет к равномерному износу шин (преимущество по сравнению с тележками для буксировки), но более быстрому (недостаток буксировки с бортовой платформой). Как и в случае двухколесной буксировки, рекомендуется отсоединить или снять карданные валы при буксировке на ровной поверхности.Поскольку плоская буксировка так популярна среди любителей автодомов, которые часто отцепляют свои буксируемые автомобили для использования во время поездок, некоторые компании производят неоригинальные муфты приводных валов, которые могут легко соединять или отсоединять приводные валы буксируемого автомобиля нажатием рычага.

Некоторые люди отказываются от этой дополнительной платы и вместо этого буксируют свои автомобили с нейтральной передачей. Хотя этот метод является грубым для автомобилей (и требует, чтобы вы ехали с ключами от машины в замке зажигания), механическая коробка передач работает лучше всего в этой ситуации.Они создают меньшее сопротивление (и, следовательно, меньшее трение), чем автоматическая коробка передач. Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы все равно можете буксировать его на нейтральной передаче; просто лучше инвестировать в послепродажный компонент, который смазывает вашу трансмиссию во время длительных поездок, чтобы предотвратить износ. В любом случае, при буксировке автомобиля на нейтральной передаче с все еще подсоединенным приводным валом планируйте, чтобы двигатель вашего автомобиля изнашивался гораздо быстрее, чем если бы вы потратили время на отсоединение валов.

Независимо от того, какой способ буксировки вам больше подходит, обязательно попрактикуйтесь в буксировке перед выездом на открытую дорогу и обратитесь к своему страховому агенту, чтобы убедиться, что вы должным образом застрахованы.

Для получения дополнительной информации о буксировке и других сопутствующих статей посетите следующую страницу.

Связанные статьи HowStuffWorks

Другие полезные ссылки

Источники

• Russ, Cary. «Ведущие колеса: Введение и задний привод». Автоканал. http://www.автоканал.com/mania/behind/russ/cruss_xwd.html
• «Автомобили, которые можно буксировать за домом на колесах». Люблю знать. http://camping.lovetoknow.com/Cars_That_Can_be_Flat_Towed_Behind_Motor_Home
• «Муфта приводного вала Remco». Ремко. http://www.drivetrain.com/remco.html
• «Часто задаваемые вопросы о фаркопе». Sierra Auto Products, Inc. http://www.towbar.com/faqs.htm
• «Инструкции по оборудованию для буксировки». Аренда грузовиков в Пенске. http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
• «Инструкции пользователя буксировочной тележки U-Haul.» U-перевозка. http://www.uhaul.com/guide/tow_dolly_english_latest.pdf
• «Что нужно знать для буксировки». Страхование отдыха АОН. http://www.aonrecreation.com/what-you-need-to-know-to-tow
• «Почему стоит выбрать American Auto Moving?» Американский автопереезд. http://www.americanautomoving.com/auto-transport.html
• «Зачем арендовать эвакуатор?» Подъемник для соревнований. http://www.competitionwheellift.com/why_lease.html

Наша установка для буксировки 4-х нижним транспортным средством: часть 1 – фаркоп

Roadmaster продает несколько типов фаркопов (обычных и необязательных), а также буксировочные тележки. Мы выбрали вездеходное фаркоп без привязки под названием Roadmaster Nighthawk. Nighthawk имеет рейтинг 8000 фунтов, что более чем достаточно для нашего джипа весом 4500 фунтов. Нам понравился встроенный кабельный канал, чтобы кабели выглядели аккуратно и не болтались. Нам особенно понравилось, что он имеет встроенные светодиодные фонари. Некоторым это может показаться новинкой, но они предназначены не только для внешнего вида.

Нам нравится дополнительная безопасность, обеспечиваемая улучшенной видимостью для других автомобилей. Обычно перед буксируемого автомобиля тускло освещается светом задних фонарей RV.Nighthawk ярко освещает пространство, что даже улучшает видимость, когда вы смотрите на наш тягач в камеру заднего вида. Огни также очень полезны при подключении или отключении в темноте, поскольку они обеспечивают постоянное одеяло света во всей области. Когда у нас была буксировочная тележка, нам не нравилось, насколько темным было пространство между автобусом и автомобилем, или то, что мы часто отключались в темноте. Так что наличие светящегося фаркопа было очень привлекательным для нас.

Список компонентов, которые мы использовали

Вот компоненты, из которых состоит наша особая 4-ступенчатая буксирно-тормозная система.Обратите внимание, что это может варьироваться в зависимости от вашего тягача и конкретных кронштейнов, проводки и т. д., связанных с этим. Но это даст вам хорошее представление о том, чего ожидать:

Фаркоп Roadmaster Nighthawk

Тормозная система Invisibrake (для Jeep — см. Часть 2)

Комплект кронштейнов фаркопа (они будут индивидуальными для вашего тягача)

Проводка Комплект

Замок приемника

Выключатель стоп-сигнала

Мы также получили сумку для хранения крышки фаркопа Roadmaster, чтобы защитить фаркоп и проводку, а также сохранить все вместе и в чистоте, а также сумку для хранения аксессуаров фаркопа.

Плюс, конечно, налоги и трудозатраты на установку. Итак, если вы ищете решение для буксировки с четырьмя спусками, будьте готовы потратить около 4000 долларов. Это будет варьироваться в зависимости от того, где вы его установили, компонентов, характерных для вашего автомобиля, плюс налоги и т. д. Да, переход на 4-Down — это большие инвестиции, поэтому мы хотели быть уверены, что планируем продолжать RV в течение длительного времени И держите наш буксирный автомобиль некоторое время, прежде чем переключиться.

Как установить фаркоп (Руководство для экспертов)

Установка фаркопа намного сложнее, чем вы думаете.Это не так просто, как прикрепить его к заднему бамперу, и вы готовы к работе. Установка фаркопа требует точности и опыта. Таким образом, хотя мы можем дать совет о том, как установить фаркоп, ему должен следовать только профессиональный монтажник вместе с инструкциями по установке, которые прилагаются к каждому фаркопу.

В этом руководстве мы рассмотрим:

• Как установить фаркоп
• Как подключить фаркоп
• Как устанавливаются фаркопы?
• Могу ли я установить свой собственный фаркоп?

Как установить фаркоп

К каждому фаркопу, который мы поставляем, прилагается пошаговая инструкция по его установке. Их следует соблюдать независимо от вашего опыта установки, потому что все автомобили разные, поэтому у них разные требования к установке. Современные автомобили могут быть особенно сложными, поскольку они имеют сложную электрическую работу, поэтому может быть сложно, если вы не знаете, что делаете.

Прежде чем начать, вы должны внимательно прочитать инструкции, убедиться, что у вас есть все нужные детали и все инструменты, необходимые для завершения установки.

1, Подготовьте автомобиль

Возможно, вам придется снять задний бампер и даже выхлопную трубу, чтобы получить доступ к монтажным отверстиям в шасси, но это полностью зависит от автомобиля, над которым вы работаете.В некоторых автомобилях также требуется разрез бампера, чтобы фаркоп правильно подходил, поэтому вы также должны помнить об этом.

2, Снимите резиновые покрытия и очистите поверхности

После того, как вы сняли бампер и сделали соответствующие надрезы, убедитесь, что все поверхности чистые, а резиновые накладки сняты. Далее необходимо вкрутить кронштейны в болтовые отверстия и установить основную поперечину на крепежные кронштейны.

3, Установить главную поперечину

Установка поперечины будет специфичной для каждого автомобиля, так как отверстия для болтов будут в разных местах, поэтому вы должны следовать своим конкретным инструкциям.Когда все болты на месте, используйте динамометрический ключ, чтобы добиться правильной затяжки и загерметизировать швы, чтобы предотвратить попадание воды.

4, Прикрепите корпус шаровой опоры

Если у вас съемный тип, вы должны прикрепить корпус рядом с основанием фаркопа. Крайне важно, чтобы вы следовали приведенным здесь конкретным инструкциям для шаровой опоры, так как установка шаровой опоры может различаться в зависимости от того, является ли она фиксированной, съемной, выдвижной, с фланцем или в форме лебедки.

Прикрепите бампер и установите шаровую опору

После того, как шаровая опора окажется на месте, снова используйте динамометрический ключ, чтобы отрегулировать ее до нужного усилия. Установка шаровой опоры обычно является последним шагом после того, как бампер снова установлен на место.

Обратите внимание, что это общее руководство, и вам всегда следует обращаться к руководству по установке, которое поставляется с фаркопом, и доверить его установку профессионалу.

Как подключить фаркоп

Подключение фаркопа происходит во время примерки.Это сложный процесс, который включает в себя удаление деталей автомобиля и прокладку проводов под автомобилем, поэтому вам следует пытаться подключить его, только если вы знаете, что делаете. Вот некоторые из шагов, которые вы должны выполнить.

Найдите точки входа

Сначала проверьте электрические цепи в автомобиле, чтобы убедиться, что все работает правильно, затем отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы безопасно выполнить работу. Вы также должны решить, где будут ваши точки входа через багажник и капот, и постараться не сверлить дополнительные отверстия, где это возможно.

Подключение электрической розетки и сетевого кабеля

Начните с подключения электрической розетки к жгуту проводов в петле через резиновую втулку. После того, как вы это сделаете, вам нужно прикрепить основной кабель к блоку предохранителей, следуя маршруту, который вы определили ранее, к блоку двигателя.

Подсоедините все кабели к блоку предохранителей

Используя имеющиеся отверстия, где это возможно, проложите кабели в багажнике и закрепите все соединения, чтобы фаркоп соединился с основным жгутом проводов.Когда вы подключаете провода к внутреннему блоку предохранителей вашего автомобиля, вам может потребоваться заменить предохранитель. Вам также может понадобиться установить электрическое реле и реле контроля напряжения, чтобы они находились под панелью в багажнике.

Проверка освещения и уборка

Наконец, вы должны привести в порядок все кабели, установить и закрепить их в багажнике, а затем проверить, все ли индикаторы работают. Для этого вам понадобится Light Mate Test, поэтому работу должен проводить профессионал, у которого это оборудование будет под рукой.Как только вы убедитесь, что все в полном рабочем состоянии и безопасно подключено, вы можете снова прикрепить загрузочные панели.

Как крепятся фаркопы?

Фаркопы крепятся к задней части автомобиля под бампером. Но это не так просто, как купить любой фаркоп, прикрепить его так, как, по вашему мнению, он должен быть установлен, и отправиться в путь. Вам нужно найти правильный фаркоп, авторитетную службу по установке и установщика, который точно будет следовать пошаговым инструкциям по его установке.

Монтаж значительно упрощается, если автомобиль смонтирован. Это одна из многих причин, по которым работы должны выполняться в гараже или с помощью мобильного слесаря, имеющего необходимое оборудование. Это также занимает несколько часов, поэтому вам необходимо убедиться, что точки крепления легко доступны для всего процесса установки.

Установка фаркопа включает в себя снятие деталей автомобиля, а иногда и разрезание, сверление отверстий и другие модификации вашего автомобиля.Это также включает в себя некоторые сложные электротехнические работы. Имея это в виду, важно, чтобы фаркопы устанавливались только профессионалами, которые точно знают, что они делают.

Могу ли я установить свой собственный фаркоп?

Короткий ответ: нет. Если, конечно, вы не профессиональный монтажник.

Любой может установить свой собственный фаркоп, если он действительно этого хочет, следуя инструкциям по установке, прилагаемым к фаркопу. Но без необходимых знаний и опыта вы не сможете узнать, правильно ли и безопасно ли он установлен.Мало того, что установка его самостоятельно является серьезной проблемой безопасности, вы также можете аннулировать гарантию производителя фаркопа или автомобиля, выполняя работу самостоятельно.

Установка фаркопа на ваш автомобиль — непростая задача, и ее никогда не должен выполнять дилетант.