В течение многих лет Mazda была аутсайдером японских автопроизводителей, постоянно выпуская отличные, иногда даже феноменальные, автомобили, которые, по незаслуженно, не привлекают внимания большинства покупателей автомобилей.

Это не обязательно намеренно со стороны Mazda, поскольку каждый производитель хочет продавать больше автомобилей и зарабатывать больше денег. Но то, что компания меньшего размера (и, возможно, более гибкая) имеет свои преимущества.

Поскольку Mazda не обременена требованиями соблюдения огромных квот продаж, она может больше экспериментировать со своими автомобилями. Автопроизводитель может проектировать и строить автомобили, которые могут не обладать мгновенной популярностью, но могут легко привлечь клиентов, ищущих что-то более особенное, чем просто обычный транспорт.

Mazda CX-9 2019 года — одна из таких моделей, трехрядный среднеразмерный кроссовер, конкурирующий в этом сегменте, где идет горячая борьба. Некоторые люди могут быть привлечены к CX-9 исключительно из-за его внешнего вида, но красота этого внедорожника не только на поверхности кожи.И он может понравиться более широкому кругу потребителей, чем основной набор лояльных владельцев Mazda.

Для этого обзора мы оценили Mazda CX-9 Signature 2019 года, оснащенную дорогой краской, развлекательной системой для задних сидений, декоративными накладками порога с подсветкой и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 49 030 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-9 2019 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.

По сравнению с сегментом внедорожников среднего размера покупателями Mazda CX-9 чаще являются мужчины (62% против 57%), они моложе (средний возраст 49 против 55 лет) и зарабатывают больше денег (средний доход домохозяйства 138 298 долларов США против 116 411 долларов США).

В целом настроения покупателей Mazda CX-9 совпадают с настроениями покупателей среднеразмерных внедорожников.Основные различия в том, как они относятся к своему автомобилю, касаются стиля, производительности и надежности.

Например, 32% покупателей Mazda CX-9 идентифицируют себя как покупатели технических характеристик (по сравнению с 17% покупателей во всем сегменте). Точно так же 97% покупателей Mazda CX-9 согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение (по сравнению с 91%).

Покупатели Mazda CX-9 также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% vs. 71%), и они менее склонны полностью согласиться с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это надежность (50% против 64%). Конечно, покупатели CX-9 гораздо реже соглашаются с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (29% против 58%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в CX-9 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в CX-9 — это (в порядке убывания) сиденья, багажное отделение и пространство, информационно-развлекательная система, система климат-контроля и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Mazda CX-9 Miata 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют JD Power 2018 US Automotive Performance, Execution и макет (APEAL) исследование. ^SM

Mazda CX-9 устрашающе красива. Выпуклости, изгибы и складки не совсем понятны для всех, но для некоторых они сливаются в искусную скульптурную деталь, которая выделяется из обычного набора пятен, которые не оскорбляют и не возбуждают.

В результате CX-9 привлекает ваше внимание и мгновенно запоминается. Неудивительно, что внешний вид этого внедорожника считается фактором, который больше всего восхищает покупателей CX-9, начиная с резко сужающегося к тонкой кромке капота и заканчивая скользким силуэтом, который стал возможен благодаря круто изогнутому лобовому стеклу и люку.

Я не так без ума от его серой боковой облицовки, которая, на мой взгляд, отвлекает от ее унифицированного профиля. Я знаю, что автопроизводители добавляют эту особенность стиля, чтобы отличить свои кроссоверы от прочных внедорожников, но на самом деле, на мой взгляд, отделка в цвет кузова выглядит намного лучше.

По крайней мере, 20-дюйм. колеса, которые входят в стандартную комплектацию Grand Touring и Signature, заполняют колесные арки и помогают сделать обшивку менее заметной.

С точки зрения дизайна кабина протестированного CX-9 Signature впечатляет своими красивыми материалами и высококлассной мебелью.

Обивка выполнена из мягкой кожи Nappa насыщенного темно-рыжего оттенка, а версии CX-9 Signature украшены отделкой из палисандра Santos, приятной на ощупь и созерцанием.Переключатель коробки передач и органы управления информационно-развлекательной системой подняты, как если бы они стояли на платформе, и элегантно спускаются с приборной панели.

Несмотря на то, что внешний вид CX-9 усовершенствован, небольшое тактильное исследование позволяет выявить более дешевые пластмассы в нижней части кабины, и по мере того, как вы приближаетесь к задней части салона, становится все хуже. К тому времени, когда вы сядете на сиденья третьего ряда, вы окажетесь в окружении хрупких, недорогих на вид и приятных на ощупь материалов. Это не обязательно необычно для трехрядных кроссоверов, но стоит упомянуть.

Мне удалось найти в CX-9 подходящую посадку для водителя, но мой муж продолжал жаловаться, что не может найти нужный уровень комфорта. Обновление 2019 модельного года включает наличие вентилируемых передних сидений, а Mazda добавила регулировку высоты сиденья переднего пассажира, так как этот внедорожник был переработан в 2016 году. Оба эти дополнения приветствуются.

Сиденье второго ряда довольно плоское и безликое, но моя семья часто пользовалась подогревателями подвесных сидений в холодную погоду.Также пригодились задние USB-порты, отдельный климат-контроль и задние солнцезащитные козырьки.

Что касается последнего ряда сидений, те, кому нужно его использовать, будут рады узнать, что доступ довольно прост благодаря сиденьям второго ряда, которые перемещаются вперед и назад, а также большим проемам задних дверей.

Не пытайтесь ездить с сиденьями второго ряда в наклоненном вперед положении, например, когда ваши дети выскакивают из автомобиля при высадке из школы и забывают вернуть его на место.Они неуклюже скользят и лязгают, пока не закрепятся.

Система климат-контроля CX-9 четко обозначена и проста в использовании, а новые вентилируемые передние сиденья облегчают работу в теплые дни. Каждый CX-9 поставляется с трехзонным климат-контролем, который всегда нравится моим детям.

По какой-то причине я обнаружил, что кроссоверы Mazda не справляются с быстрым охлаждением салона, и этот CX-9 не стал исключением.Этот автомобиль был испытан в январе в Южной Калифорнии, когда температура не превышала 70 градусов, и это все еще оставалось проблемой.

Таким образом, я не удивлен, что покупатели CX-9 оценивают систему климат-контроля как вторую наименее любимую вещь в их автомобиле.

Mazda, новинка 2019 года, наконец-то включает проекцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в свою информационно-развлекательную систему. Это хорошо, потому что MazdaConnect — своего рода заноза в использовании, с многофункциональной ручкой управления, расположенной на центральной консоли, и для освоения которой требуется крутая кривая обучения.

Почему бы не использовать сенсорный дисплей? Когда вы едете, Mazda отключает его, чтобы вы могли сосредоточиться на текущей задаче. Единственные другие варианты — использование голосового управления (что на самом деле довольно хорошо) и управления на рулевом колесе. Примечательно, что 8-дюйм. Дисплей, расположенный в верхней части приборной панели, отличается четкой современной графикой.

Будем надеяться, что пассажиры на задних сиденьях будут слишком заняты своими устройствами, чтобы заметить, что CX-9 имеет развлекательную систему на задних сиденьях — я мог бы добавить, что стоит 1800 долларов, потому что, несмотря на много миль, проложенных на тестовом автомобиле, наши довольно технически подкованные дети отказались от его использования, вместо этого придерживаясь своих надежных портативных устройств.

Я всегда фанат проекционных дисплеев, поскольку они помогают не отвлекаться от дороги, а не переходят от приборной панели к лобовому стеклу. На моем тестовом автомобиле CX-9 отображалась моя скорость, информация о дорожных знаках и другие полезные данные для удобства. Мой муж, однако, жаловался, что в поляризованных солнцезащитных очках плохо видно.

По сравнению со своими конкурентами среднего размера Mazda CX-9 немного скуп на грузовое пространство.Это цена, которую придется заплатить за более изящный внешний вид.

За задними сиденьями CX-9 предлагает всего 14,4 куб. футов пространства. Сложите сиденье третьего ряда вниз и на 38,2 куб. футов становится доступным. Складывание второго ряда показывает 71,2 куб. футов. Однако важно отметить, что полезная площадь на полу на самом деле неплохая, поэтому полезность CX-9 — это нечто большее, чем можно предположить по цифрам.

Места для хранения вещей в салоне тоже не так уж и много, учитывая невзрачный вещевой ящик на центральной консоли и вместимость перчаточного ящика.Во втором ряду есть корзина в откидном подлокотнике, а в третьем — красивая корзина рядом с подстаканниками.

С более толстыми стойками крыши, расположенными по всему автомобилю, CX-9 требует немного вглядываться, особенно вокруг стоек лобового стекла, чтобы измерить движение, когда вы поворачиваете на оживленную улицу . Но, новинка 2019 года, Mazda предлагает вам систему камер объемного обзора, которая позволяет преодолевать узкие глухие углы и парковочные места, а доступные адаптивные светодиодные фары улучшают ваше зрение в темноте.

Мой тестовый автомобиль включал в себя полный набор функций активной безопасности, в том числе систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем с возможностью остановки и движения и автоматическая система экстренного торможения с обнаружением пешеходов.

С помощью Mazda Connect владельцы могут откалибровать уровни чувствительности и способ выдачи предупреждений. Например, система предупреждения о выезде с полосы движения может издавать звуковой сигнал или грохот, когда вы съезжаете с полосы движения.С системами, которые издают звуковой сигнал, я обычно их отключаю. Грохот имитирует звук точек Botts, используемых в Калифорнии, и это более естественное предупреждение побуждает меня оставить систему включенной.

Что касается защиты от столкновений, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал CX-9 2019 года оценку «Лучший выбор безопасности», а федеральное правительство присвоило ему общую оценку 5 звезд (из 5). Однако обратите внимание, что во время государственных испытаний CX-9 получил более низкие 4 звезды за защиту водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении.

Поднимите капот CX-9, чтобы найти 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который использует инновации в охлаждении двигателя и давлении, чтобы выжать все до последней капли мощности во всем диапазоне оборотов. , — говорит Мазда.

Результат — 250 лошадиных сил, но только при подаче бензина премиум-класса с октановым числом 93. Но у кого есть станция, продающая с октановым числом 93? Ближайший к моему дому находится примерно в 20 милях.

Приятно, что вы можете запустить двигатель на обычном бензине с октановым числом 87, и это необычно для двигателей с турбонаддувом, которые обычно требуют как минимум топлива премиум-класса с октановым числом 91.Однако это снижает номинальную мощность двигателя до 227 лошадиных сил.

В любом случае мощность двигателя составляет 310 фунт-фут. крутящего момента, начиная всего с 2000 об / мин. Это заставляет CX-9 чувствовать себя сильным при ускорении, но когда вы двигаетесь прямо и хотите обойти, двигатель иногда кажется перегруженным из-за 4 383 фунтов внедорожника. снаряженная масса. Слишком часто мне приходилось полностью нажимать на педаль акселератора — нажимать педаль до упора, как говорят дети, — чтобы получить желаемый импульс при движении на скоростях шоссе.

Быстрая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Большинство CX-9 имеют передний привод в стандартной комплектации с опциональной системой полного привода i-Activ. Фирменная отделка салона включает полный привод.

Mazda заявляет, что система полного привода анализирует дорожные условия и передает крутящий момент между передней и задней осями для улучшения сцепления на скользкой поверхности. Я не встречал ничего более опасного, чем проливной дождь за неделю вождения, и CX-9 чувствовал себя устойчивее вплоть до того момента, когда аквапланирование стало проблемой.

Как и большинство владельцев большинства транспортных средств, покупатели CX-9 ставят низкую оценку топливной экономичности внедорожника. Я могу понять почему. За неделю смешанного вождения, по общему признанию, с четырьмя взрослыми и двумя детьми на борту во время многих экскурсий, CX-9 вернул всего 19,9 миль на галлон. Это, к сожалению, намного ниже заявленного EPA среднего показателя в 23 мили на галлон при комбинированном вождении (20 по городу, 26 по шоссе).

Как и другие Mazda, CX-9 маневренен и кажется легким и непринужденным с места водителя.Рулевое управление точное и прямое, а тормоза легко регулируются. По городу CX-9 ездит меньше, чем есть на самом деле, но у него большие 20 дюймов. колеса действительно передают много резкости на неровностях дороги.

На извилистых дорогах каньона эта Mazda доставляет больше удовольствия от вождения, чем многие из ее конкурентов-кроссоверов среднего размера, но она немного уступает атлетизму, которого мы привыкли ожидать от автопроизводителя. Из-за значительного веса и центра тяжести в стиле внедорожника, кузов имеет тенденцию немного раскачиваться и проваливаться, когда его на небольшой скорости врезают в угол.

Примечательно, что CX-9 дает вам 8,8 дюйма. дорожного просвета, что должно позволить вам проезжать по заснеженным сугробам, которые могут препятствовать транспортным средствам с более низким днищем.

Обзор Mazda CX-9 2019 года: терять преимущество?

Когда Mazda CX-9 второго поколения поступила в продажу в 2016 году, критики хвалили ее за относительно маневренность, которая выделяла ее среди других трехрядных кроссоверов-внедорожников.Не повредило и то, что он выглядел действительно хорошо. Несмотря на все это, его продажи не были звездными, но, возможно, изменения Mazda в CX-9 для 2019 модельного года помогут семейному автомобилю завоевать больше поклонников.

Однако это будет непросто. В последние несколько лет в бой вступают многие новички, такие как Subaru Ascent и Volkswagen Atlas. Вдобавок ко всему, ожидаемо интересные модели, такие как Ford Explorer, Hyundai Palisade и Kia Telluride, ждут своего часа.

Mazda CX-9 2019 года — супермодель среди трехрядных среднеразмерных кроссоверов.

Ездит хорошо, но уже не выдающийся

Mazda CX-9 приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил, если вы заправите бензобак топливом с октановым числом 93. Если вы хотите сэкономить часть своих с трудом заработанных денег, заправившись старым добрым 87, у вас будет 227 лошадиных сил для работы. Независимо от октанового числа, которое вы выберете, двигатель CX-9 всегда готов к работе с крутящим моментом в 310 фунт-футов, который передается через плавную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Трехрядный кроссовер стандартно поставляется с передним приводом, но вы можете перейти на полный привод за 1800 долларов, как видно на моем тестере.

Ударьте по дроссельной заслонке, и внедорожник весом 4400 фунтов прыгнет вперед с приятным чувством спешки, а полный привод предотвращает проскальзывание шин. Это означает беззаботное слияние на рампе, даже если там полно детей и беспорядок.На шоссе ускорение остается сильным и дополняется быстрым переключением на пониженную передачу. Точно так же легко снизить скорость CX-9 благодаря хорошо отлаженной педали тормоза, которая способствует общему уверенному поведению кроссовера при остановках и движении.

Пройдите набор поворотов, и вы встретите быстрое рулевое управление, которое кажется немного деликатным на ощупь, а также отличается легкой обратной связью.Большой семиместный автомобиль предлагает приятную управляемость и баланс комфорта при движении. В 2019 модельном году Mazda изменила подвеску CX-9, чтобы сделать ее езду более плавной. Движения кузова по-прежнему хорошо контролируются, но по сравнению с тем, что он чувствовал в предыдущие модельные годы, CX-9 уже не кажется намного более спортивным, чем что-то вроде Honda Pilot. Хотя это не обязательно плохо, поскольку Pilot действительно хорошо ездит, но если вы ищете спортивный опыт за рулем, CX-9 больше не дает столько, сколько было раньше.

Когда CX-9 оснащен передним приводом, он соответствует требованиям EPA: 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон по шоссе. Полноприводные CX-9, по оценкам, получают 20/26 миль на галлон по городу / шоссе. Это довольно хорошо сочетается с конкурентами, но после недели, проведенной в пробках по городу, я увидел только 19,8 миль на галлон.

Интерьер Mazda CX-9 так же впечатляет, как и внешний вид.

По-прежнему выглядит великолепно

Несмотря на то, что CX-9 продается в его нынешнем виде с 2016 года, я по-прежнему считаю, что это самый красивый трехрядный кроссовер, который вы можете купить сегодня.Его аккуратные пропорции и изящные линии напоминают мне балерину. Интерьер CX-9 также поражает воображение, со со вкусом выполненными яркими элементами, украшающими кабину, отделанную качественными материалами.

В кабине тоже довольно тихо, хотя мне хотелось большего комфорта. К сожалению, сиденье водителя кажется легким из-за мягкой обивки, но, помимо этого, CX-9 предлагает удобную посадку для водителя, в то же время предлагая достаточно места для семи пассажиров по всей кабине.Третий ряд подходит для пары детей и, возможно, даже пары тощих взрослых на короткие расстояния. Второй ряд сидений выдвигается для облегчения входа в третий ряд, но вам все равно, вероятно, придется переступать через спинки сидений второго ряда во время входа и выхода.

Багажное отделение оставляет желать лучшего. За третьим рядом всего 14,4 кубических фута, за вторым — 38,2 кубических фута и всего 71,2 кубических фута позади водителя и переднего пассажира. Это одни из самых низких показателей в сегменте, они выглядят бледно по сравнению с чем-то вроде Volkswagen Atlas.С 20,6 кубическими футами за третьим рядом, 55,5 кубических фута за вторым рядом и 96,8 кубических фута за первым рядом, Atlas является одним из наиболее вместительных входов в сегменте.

Если вам нужно использовать CX-9 для буксировки, есть и плохие новости. По сравнению с большинством трехрядных кроссоверов, которые могут буксировать 5000 фунтов и более, лучшее, что может выдержать CX-9, составляет 3500 фунтов.

Новая 360-градусная камера CX-9 нечеткая, и ее сложно читать, поскольку она борется за пространство с размытой камерой заднего вида.

Новейшие технологии, но не самые лучшие.

Базовый CX-9 Sport по цене 33 325 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения) поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном, HD-радио и стереосистемой с шестью динамиками. Мой тестер Grand Touring за $ 43 985 поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, встроенной навигацией, приятной аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками, спутниковым радио и привлекательным 7-дюймовым TFT-дисплеем комбинации приборов, ярким, четким и четким. и легко читается.

Mazda сделала важный шаг вперед в этом году, предложив Apple CarPlay и Android Auto на более высоких комплектациях CX-9. Это серьезное улучшение, но информационно-развлекательная система Mazda за пределами зеркалирования телефона оставляет желать лучшего. Я считаю, что собственная структура меню отвлекает и слишком сложна, что только усугубляется графикой, которая кажется на поколение позади.

Стандартные функции помощи водителю включают торможение для предотвращения столкновений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В моем хорошо оборудованном примере также есть адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, а также передние и задние датчики парковки. Мой тестер также включает новую для 2019 года 360-градусную камеру, которая в теории является хорошим дополнением, но на практике она не очень универсальна. Сдвиньте CX-9 в обратном направлении, и вы получите слишком маленькое и расплывчатое изображение.Изображение объемного обзора также должно бороться с столь же миниатюрным и нечетким изображением резервной камеры, которое также борется за недвижимость на центральном сенсорном экране.

Это хороший внедорожник, но он становится жертвой действительно хорошей конкуренции.

Больше не «тот самый»

Топовая Mazda CX-9 Signature может приближаться к 47000 долларов, но все, что действительно вам нравится, — это необычное внутреннее и внешнее акцентное освещение, а также более качественная кожа и более красивый интерьер. обрезать по сравнению с более дешевыми вариантами CX-9.

С высококачественной перфорированной кожаной обивкой, а также такими функциями, как люк на крыше, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, память водительского места, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары и 20-дюймовые колеса мой CX-9 Grand Touring довольно близок к уровню роскоши Signature, примерно на 3 тысячи меньше.

Однако в целом Mazda CX-9 больше не чувствует себя абсолютным победителем в своем конкурентном наборе. Это не так удобно, ему не хватает грузового пространства, он не так много буксирует, и даже Apple CarPlay и Android Auto недостаточно, чтобы замаскировать устаревшие информационно-развлекательные технологии.На данном этапе своего жизненного цикла Mazda CX-9 2019 года начинает полагаться на прекрасный дизайн и приятную динамику вождения, но я уже не думаю, что этого достаточно, чтобы рекомендовать ее большинству покупателей.

Сопоставимые выборки Мануэля

Mazda CX-9 Signature AWD 2019 года: за и против

Mazda CX-9 2019 года — антикроссовер среди кроссоверов.Его вдохновляющая динамика и бодрый двигатель с турбонаддувом подчеркивают производительность превыше всего. И, как и его меньшие братья и сестры CX-3 и CX-5, высококлассные и привлекательные элементы CX-9 — как внутри, так и снаружи — превосходят большинство его менее вдохновленных одноклассников.

Но отчасти из-за того, что в нем делается упор на маневренность и стильные функции, такие ключевые области, как полезность и технические характеристики, отодвигаются на задний план в тесном третьем ряду. Это очаровательный автомобиль для энтузиаста, который отказался от своей спортивной машины, чтобы возить детей туда и сюда, но, взятый как кроссовер, в нем отсутствуют некоторые нематериальные активы, которые делают этот сегмент популярным среди семей.

Плюсы

Mazda в очередной раз прибавила стиль кроссовера своим самым большим предложением. Это самый красивый автомобиль в своем классе. Фирменные элементы дизайна Mazda «Kodo» очевидны на CX-9 и простираются от треугольной решетки радиатора и тонких фар спереди до узких задних фонарей и покатой линии крыши сзади. Mazda CX-9 — привлекательная альтернатива другим более квадратным и неизящным вариантам.

Внутри CX-9 такой же красивый, как и снаружи. Все виды отделки очень высококлассные.На дверных панелях и приборной панели достаточно качественной кожи, а в остальном — мягкого пластика. Цветовые узоры, такие как двухцветный черный и коричневый в этом тестере, делают кабину премиум-класса более привлекательной даже со стороны. Mazda не называет себя «производителем предметов роскоши», но особенно на автомобилях с отделкой Signature, она не должна этого делать. Не будь таким скромным.

Три ряда и изрядная снаряженная масса в 4300 фунтов не мешают динамике CX-9 так сильно, как вы думаете. Еще много «Zoom-Zoom.«Мощность от 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом прибывает резко; 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента двигают CX-9 целенаправленно. С полным приводом CX-9 цепляется в поворотах, а Mazda оценивает время разгона до 100 км / ч примерно за 7,2 секунды.

Минусы

Изящный дизайн задней трех четверти и резко наклоненное ветровое стекло действительно мешают Mazda CX-9 в одной жизненно важной области: пространстве. Конечно, он выглядит неплохо, но у CX-9 не так много места, как у некоторых его конкурентов.14,4 кубических футов за третьим рядом и 71,2 кубических фута со сложенным третьим рядом сравнительно слабоваты. Общий пассажирский объем составляет всего 135,1 кубических футов (20 кубических футов ниже Subaru Ascent [153,3 кубических футов]), а место для ног в третьем ряду — жалкие 29,7 дюйма (почти на три дюйма хуже, чем у Ascent [31,7 дюйма]).

Mazda была просто приемлемой, когда была новой — теперь она устарела. В то время как остальная часть CX-9 кажется свежей, пришло время для обновления.Запутанная компоновка и сложный в использовании поворотный переключатель — или «многофункциональный командный контроллер» — отвлекают от впечатлений от этого исключительного внедорожника. Восьмидюймовый экран кажется маленьким, и его можно использовать на скорости более пяти миль в час.

Время от времени для поездки на озеро на выходных или поездки по пересеченной местности может потребоваться трехрядный внедорожник с улучшенной буксировкой, в зависимости от того, что вам нужно везти. Максимальный вес Mazda CX-9 при буксировке 3500 фунтов — один из самых низких в своем классе. Для справки, и Subaru Ascent, и Volkswagen Atlas могут буксировать до 5000 фунтов.И если вы можете жить с его основами на базе грузовика и линейкой двигателей только с V8, Chevrolet Tahoe может переместить до 8000 фунтов.

Конкуренты

Обновление: в более ранней версии этой истории ошибочно утверждалось, что в CX-9 отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto. Оба являются стандартными для CX-9 2019 года. Эти две системы также доступны как часть установленного дилером комплекта для модернизации более ранних моделей CX-9 текущего поколения.

В чем разница между уровнями отделки салона Mazda CX-9 2019 года?

Сравнение уровня отделки салона Mazda CX-9 2019 года

Клиентам, которые ищут отличный вариант внедорожника с 3-м рядом сидений, стоит обратить внимание на Mazda CX-9 2019 года.Mazda CX-9 2019 года — один из лучших универсальных внедорожников. Посмотрите 4 отличных уровня отделки салона Mazda CX-9 2019 года на сайте Bob Baker Mazda в Карлсбаде, Калифорния, сегодня!

Mazda CX-9 Sport 2019 года

Базовым уровнем отделки салона Mazda CX-9 2019 года является комплектация Sport. Все четыре уровня отделки салона оснащены турбомотором SKYACTIV®-G мощностью 250 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 310 фунт-фут. Клиенты также могут выбирать между стандартной системой FWD и системой Mazda i-ACTIV AWD®.Спортивная отделка оснащена системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и поддержкой Smart City Brake Support. Комплектация Sport имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 34 080 долларов.

Mazda CX-9 универсал 2019 года

Следующий вариант уровня отделки салона, Mazda CX-9 Touring 2019 года, доступен по стартовой рекомендованной цене 37 130 долларов. Эта отделка предлагает все функции, выделенные в отделке Sport, и добавляет больше. Некоторые из функций, которые клиенты найдут в комплектации Touring, включают Lane-Keep Assist, Mazda Radar Cruise Control с Stop & Go, подогрев передних сидений, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™.

Mazda CX-9 Grand Touring 2019 — цена: + 0 руб.

Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года доступна по стартовой рекомендованной цене 42 640 долларов. Уровень отделки салона Grand Touring улучшает характеристики, предлагаемые комплектациями Sport и Touring. Дополнительные функции отделки Grand Touring включают люк с электроприводом, 20-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, систему навигации Mazda и дисплей активного вождения с распознаванием дорожных знаков.

Mazda CX-9 Подпись

Последний уровень отделки салона — Mazda CX-9 Signature 2019 года, которая доступна по стартовой рекомендованной цене 45 365 долларов.В отделке Signature есть все, что может понадобиться покупателям. Эта отделка также является единственной отделкой, которая входит в стандартную комплектацию системы i-ACTIV AWD®. Эта отделка включает сиденья из кожи наппа темно-коричневого цвета и вставки из натурального палисандра Santos, которые придают интерьеру неповторимый стиль.

Дополнительная информация о CX-9: Mazda CX-9 2019 года Дата выпуска

Получите Mazda CX-9 2019 года в Карловых Варах, Калифорния

Клиенты, которые хотят узнать больше о Mazda CX-9 2019 года, должны связаться с сотрудниками Bob Baker Mazda сегодня же! Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.Посетите наш дилерский центр в Карловых Варах, Калифорния, сегодня!

Mazda CX-9 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Трехрядные кроссоверы популярны, но могут стать очень дорогими и очень быстрыми. К счастью, Mazda CX-9 2019 года предлагает лучшее соотношение цены и качества в середине диапазона, поэтому пропустите заманчивую отделку Signature, чтобы сэкономить приличную копеечку.

Это хорошая цена, но в 2019 CX-9 отсутствуют некоторые функции, которые, по нашему мнению, должны быть стандартными, и его информационно-развлекательная система нам подходит.Мы ставим ему 5 баллов за особенности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Доступен в четырех комплектациях — Sport, Touring, Grand Touring и Signature — нет недостатка в вариантах CX-9 на выбор, все с разным уровнем роскоши и комфорта. Модель Sport поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, тремя рядами сидений, возможностью подключения по Bluetooth и 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном в стандартной комплектации, а также предлагает сиденья с электроприводом и набор функций активной безопасности за дополнительные 1290 долларов.

Переход к комплектации Touring добавляет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на 2019 год, а также кожу, дополнительный 1-дюймовый информационно-развлекательный экран, дверь багажного отделения с электроприводом и регулируемые передние сиденья в стандартной комплектации. Эта комбинация — лучшая цена в нашей книге — всего 36 525 долларов за модель с передним приводом.

В комплектацию Grand Touring добавлены 20-дюймовые колеса, функции активной безопасности, люк с двумя стеклами, датчики парковки, проекционный дисплей, подогрев сидений переднего и второго ряда, подогрев рулевого колеса и адаптивные фары.

Фирменная отделка CX-9 — это первоклассная кожа, кожа наппа, аудиосистема Bose, отделка из розового дерева, светодиодные фары и акцентное освещение в салоне.

Хотя информационно-развлекательная система обновлена ​​с помощью Apple CarPlay и Android Auto, ее все еще может быть неудобно использовать с единственным интерфейсом с интерактивным циферблатом. Ввод пунктов назначения вручную может быть делом проверки терпения.

Обзор продолжается ниже

2021 CX-9 | 7-местный внедорожник

^▲ 0.Финансирование покупки в размере 5% годовых доступно для некоторых новых моделей 2021 года. Условия зависят от модели. Типичный пример, основанный на профинансированной сумме 30 639 долларов США для CX-5 GX 2021 года (NVXL81AA00), стоимость заимствования на срок 36 месяцев составляет 237 долларов США, ежемесячный платеж составляет 858 долларов США с первоначальным взносом 0 долларов США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 876 долларов США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, сбор за OMVIC в размере 10 долларов США, сбор за обслуживание шин в размере 20 долларов США (все модели — покрывающие расходы Mazda Canada по сбору и переработке шин), сбор за кондиционирование воздуха в размере 100 долларов США и 59 долларов США.38 PPSA. Предложение не включает HST.

^▼ Предложение Mazda Bonus доступно для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают / финансируют / арендуют за наличные деньги выбранную новую и ранее незарегистрированную модель Mazda 2020/2021 на складе у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 30 апреля 2021 года. Участвующие модели и максимальная сумма бонуса: 500 долларов США на Mazda3 / Mazda3 Sport 2021 года, CX-3 2020/2021 года, CX-30 2021 года; 1000 долларов США на модели Mazda3 / Mazda3 Sport 2020 года, Mazda6 2021 года, MX-5 ST 2021 года, MX-5 RF 2021 года, модели CX-5 2020/2021 года, CX-9 2020/2021 года.Бонус будет вычтен из согласованной цены до вычета налогов. Применяются некоторые условия. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 по 30 апреля 2021 г., пока есть запасы. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

^** Предлагаемые цены на 2021 CX-9 GS (QXSM80AA00) / 2021 CX-9 GS-L (QXLM80AA00) / 2021 CX-9 GT (QXTM80AA00) / 2021 CX-9 KURO (QXBM81) / 2021 CX- 9 Signature (QXKM80AA00) / 2021 CX-9 100th Anniversary Edition (QXEM81) составляет 39 900 долларов США / 43 600 долларов США / 48 850 долларов США / 50 150 долларов США / 51 850 долларов США / 53 350 долларов США на основе рекомендованной розничной цены производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

^★ При использовании бензина премиум-класса с октановым числом 93.Обычный бензин с октановым числом 87 обеспечивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут.

^†† Капитанские кресла являются дополнительными для моделей GS-L и GT и входят в стандартную комплектацию для моделей Kuro, Signature и 100-й. Консоль премиум-класса входит в стандартную комплектацию модели Signature.