На сайте avto-fresh.com вы сможете найти схема соединений стартера ваз 2101 фото и описание блоков, а также ответы на вопросы где находится и за что отвечает. Обозначение электрического оборудования подробно описано в статье.

Другие схемы для ВАЗ:

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска до 1987 г.

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

• Схема блока предохранителей и реле Лада Приора (дорестайл/рестайл)

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065

• Жгут проводов для подключения подушки безопасности ВАЗ 2110

• Схема электрических соединений двери задка и проводов фонарей освещения номерного знака автомобиля LADA KALINA

• Цветные схемы электрооборудования ВАЗ 1118 — 11183 {LADA KALINA}

• СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA KALINA В КОМПЛЕКТАЦИИ «ЛЮКС»

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2101 (21011 / 21013 / 2102)

• Схема электрооборудования ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Электрическая схема автомобиля ВАЗ 2109

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2123 / Шевроле Нива

• СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ИНЖЕКТОРА ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21213 «Нива» и модификаций

• Цветные схемы электрооборудования ВАЗ 2170 / LADA PRIORA

• Схемы электрооборудования ВАЗ 21213

• Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 c контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.

  1) или 2111-1411020-60 (M1.5.4N) на автомобилях ВА3-2113. -2114, -2115

• Система управления двигателем ВА3 2111 с контроллером 2111-1411020 40 (МР7А) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 1111 / 11113 Ока

• Схема предохранителей ВАЗ 1111 / 11113 Ока

• Схема предохранителей и реле Лада Гранта (ВАЗ-2190, 2191)

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2121

• Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21213

• Схема предохранителей и реле Lada Niva (ВАЗ 2121, 4х4 Urban)

• Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

• Схема предохранителей и реле Lada XRAY

• Назначение и расположение предохранителей и реле Lada Vesta

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104, ИЖ 27175

• Схема электрооборудования ВАЗ-2104

• Схема предохранителей и реле Лада Калина (2004-2013)

• Принципиальная схема электрооборудования СеАЗ 11116 (с двигателем TJ376QE)

• Расположение клемм «массы» элементов электрооборудования автомобиля Lada Largus

• Назначение и расположение предохранителей и реле Lada Largus

• Схема предохранителей и реле ВАЗ 2120 Надежда

• Электросхема ВАЗ 2101

• Схема предохранителей и реле Лада Калина 2 с 2013 года

Модуль зажигания ВАЗ «2115».

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства заключается в том, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания. средство передвижения.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основная задача модуля зажигания заключается в том, что он формирует напряжение высокого уровня, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на вторую – «холостой». Если быть точнее в утверждениях, то на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля подается рабочая искра, а на вторую и третью — «холостая». Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется в момент нужного хода и на нужном цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается непосредственно от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, имеет значение двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Модуль зажигания автомобильный состоит из корпуса, который изготовлен из пластмассы, пары блоков электронного управления, пары высоковольтных трансформаторов тока, а также четырех выводов для проводов типа ВВ. Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят. Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытному водителю может быть не слишком просто. И вам придется проверить его, если он неверный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него еще нужно добраться. Если машина наглухо отказывается заводиться, то среди прочих причин может быть виновата и катушка зажигания. Если у водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок кто скажет про инжекторную восьмиклапанную ВАЗ-2114:

• Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой на изоляторе свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Проще всего заменить катушку. С этим справится даже школьник. На вторую Самара нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

При этом электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 руб .

В следующем порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

   Клемма вниз!

2. Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отключите цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снимать колодку с контактами.

   Демонтаж штекера питания катушки зажигания

4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить монтажную пластину катушки

8. Установка новой катушки зажигания в обратном порядке, при этом не путая высоковольтные провода местами.

Новый модуль установлен. Тем не менее старый модуль проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно. А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работала некорректно:

выводы

Таким способом можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Удачи в ремонте!

Система зажигания (СЗ) является важной частью любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 ячейками, так и с 16 ячейками. Участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

• утеряны или сломаны ключи
• замок был поврежден при попытке кражи;
• неисправная личинка ZZ;
• контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Питание отключается автоматическим отключением минусовой клеммы от аккумулятора.
2. Снимаем руль.
3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует аккуратно выбить молотком и тонкой стамеской.
5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
Сборка
8. осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (короткое замыкание) на 8 клапанном двигателе необходимо проверить наличие напряжения на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.

Типичные неисправности узлов

Симптомы неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

• пропадает мощность, вроде мотор не тянет;
• появление сбоев в работе двигателя;
• нестабильный холостой ход;
• цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.

При появлении перечисленных признаков в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки контролируется на основании показаний датчиков, поэтому при перерасходе топлива их необходимо проверить. Последнее, что нужно проверить, это короткое замыкание.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Самый простой способ — заменить проверяемый модуль на заведомо исправный. Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
2. Второй способ — переместить модуль. Если при перемещении его и проволочных колодок заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство необходимо заменить.
3. Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра. Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4. Оно должно быть одинаковым и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанных двигателях представляет собой последовательность действий:

1. Модуль легко найти по высоковольтным проводам, идущим от свечей СЗ.
2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
3. Следующим шагом является отсоединение колодки проводов от проводов КЗ и ВН.
4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.

Как самому выставить зажигание?

Тонкая регулировка зажигания на ваз 2115 инжектор выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, можно выставить зажигание на ВАЗ по искре.

Для этого выполняются следующие действия:

1. В первую очередь прогревается двигатель до достижения рабочей температуры.
2. Распределитель можно не снимать, а только расслабить.
3. Снимите центральный провод с распределителя.
4. Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
5. Теперь левой рукой нужно придержать провод от КЗ, и включить зажигание.
6. Распределитель регулируется против часовой стрелки правой рукой, при этом высоковольтные провода должны удерживаться над металлом.
7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая трамблер по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом экспозиция заканчивается, а распределитель закрепляется на штатном месте.

При правильном зажигании автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В этом видео демонстрируется как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео — AvtoElectric Diary).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по ВН (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания установлены карбюраторные ваз. На ВАЗ 2110-15 используется именно модуль зажигания.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую – «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого соединения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и других). Контроллер также задает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечи. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, ПВН (высоковольтные провода) идут от модуля к свечам; вы можете найти модуль через них.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
• Скорость плавания
• Двигатель «троит» то есть может не работать один или два цилиндра
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает обороты при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить приборы ночного видения, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов Вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверим правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла. Если тяга была и причина ушла, то дело могло быть как в катушке, так и в самих проводах — они могли быть пробиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

• 1 цилиндр — центральный нижний выпуск
• 2 цилиндр — левый выход
• 3 цилиндра — выход сверху
• 4 цилиндр — правый выпуск

Схема указана для катушки установленной на автомобиль.

Если после проверки проблем не обнаружено, следует подумать о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость HP в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• ТЕСЛА
• БРИСК
• БАУТЛЕР
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

• СОАТЭ (Санкт-Оскол)
• МЗАТЭ
• ХОФЕР
• ФЕНОКС
• Бош

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старой и новой. Поэтому свой лучше разобрать и отнести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

• P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндров
• P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ПВН от свечей зажигания.

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
2. Отсоедините жгут проводов от модуля
3. Отключение ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь установите новый модуль и соберите его в обратном порядке.

При установке не перепутайте положение ВПЧ на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках штекеров и проводах есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверка работоспособности.

В состав модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем один из них — «рабочий» — коммутируется свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другой — «холостой» — свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и др.

Схема Схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная непригодность к ремонту. Однако самостоятельно провести его замену может даже начинающий автомобилист.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Потеря мощности двигателя.

«Прерывистый» холостой ход.

Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Исправная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Однако проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственным предметом логистики этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для испытаний автомобиль-донор, не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Более поздние машины оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает следующие этапы:

Еще один способ – измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть и другой, так называемый «народный» метод, или метод «встряхивания». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля путем подачи постоянного тока на обмотки его катушки.
2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания расположен в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: Провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2-й цилиндр — верхняя левая высоковольтная клемма;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний выход;
• 2 цилиндр — левый выход;
• 3 цилиндр — верхний выход;
• 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

В электронной системе зажигания, являющейся одним из важнейших узлов современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется за счет электронных устройств. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Если речь идет о системах прямого зажигания, то в них ток подается непосредственно от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания состоит из таких компонентов, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушка и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, в свою очередь воздействуя на воспламенитель. Воспламенитель, в основе которого лежит транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт,

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя. При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

разрежение под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от бегущего по ней контактного кулачка — угол опережения зажигания уменьшается. И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дросселем увеличивается, после чего диафрагма отодвигает пластину с контактами на другую сторону. Аналогично работают оба устройства и в бесконтактных системах зажигания, только вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика искрового момента. Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. В результате снижение мощности двигателя, он удовлетворен

Модуль зажигания (катушка зажигания).

Система зажигания (СЗ) является важной составляющей любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо следить за исправностью всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Он участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

• утеряны или сломаны ключи;
• замок поврежден при попытке кражи;
• неисправна личинка ЗЗ;
• не работает контактная группа.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

1. Автопитание отключается путем отключения «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Снимаем руль.
3. Далее необходимо снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
5. Отсоедините жгут проводов.
6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
8. Сборка осуществляется в перевернутом виде.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8 клапанном двигателе проверьте наличие напряжения на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводки и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.

Типичные неисправности узлов

Признаки неисправности короткого замыкания в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

• пропадает мощность, вроде мотор не тянет;
• появление провалов в двигателе;
• нестабильный холостой ход;
• цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.

При появлении перечисленных симптомов в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при слишком большом расходе топлива их необходимо проверить. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Проще всего заменить проверяемый модуль на заведомо исправный. Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
2. Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
3. Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра. Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе последовательность действий:

1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах идущих от СЗ свечи пробки.
2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
3. Следующим шагом является отсоединение колодки проводов от короткозамыкающих и высоковольтных проводов.
4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
5. Теперь необходимо установить новое или восстановленное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.

Как самому выставить зажигание?

Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, можно выставить зажигание на ВАЗ по искре.

Для этого выполните следующие действия:

1. Прежде всего двигатель прогревается до достижения рабочей температуры.
2. Трамблер можно не снимать, а только расслаблять.
3. Центральный провод необходимо снять с распределителя.
4. Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
5. Теперь нужно левой рукой придержать провод от КЗ и включить зажигание.
6. Правой рукой трамблер регулируют против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать над металлом.
7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая вентиль по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом экспозиция завершается, и трамблер фиксируется на прежнем месте.

При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В этом видео демонстрируется как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео Дневник автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания устанавливались в карбюраторные ваз. Именно модуль зажигания используется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую «холостой». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого подключения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и др.). Контроллер также задает последовательность включения катушек зажигания, или другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, от модуля к свечам идут ПВН (высоковольтные провода) по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
• Поплавок поворачивается
• Двигатель «троит», то есть могут не работать один или два цилиндра
• Провалы ускорения

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — они могут быть перебиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

• 1 цилиндр — выход посередине снизу
• 2 цилиндр — левый выход
• 3 цилиндра — выход сверху
• 4 цилиндр — правый выход

На схеме показана катушка, установленная на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит задуматься о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• ТЕСЛА
• БРИСК
• БАУТЛЕР
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

• СОАТЭ (Санкт-Оскол)
• МЗАТЭ
• ХОФЕР
• ФЕНОКС
• БОШ

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старого и нового образца. Поэтому лучше разобрать свой и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

• P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндра
• P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ДПС от свечей зажигания.

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
2. Отсоединить колодку проводов от модуля
3. Отключить ПВН
4. Откручиваем сам модуль и снимаем его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратном порядке.

При установке не перепутать положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводах появились желтые полосы, то провода подлежат замене.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальную схему и проверку работоспособности.

Этот модуль включает в себя два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостой» — со свечами зажигания второго и в третьих.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных от датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, детонация и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако выполнить его замену самостоятельно может даже начинающий автолюбитель.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Потеря мощности двигателя.

«Прерывистый» холостой ход.

Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственной материально-технической поддержкой для этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! При использовании для проверки автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:

Другой способ заключается в измерении сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него еще нужно добраться. Если машина настойчиво отказывается заводиться, то, среди прочих причин, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth – отлично.

Для этого необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда можно с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок , кто скажет про инжекторную восьмиклапанную ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут , но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — тот же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой на изоляторе свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. На вторую Самара нужно купить новую 43 3705 … Одна и та же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

При этом электронная система управления, скорее всего, будет у М7-9-7 индекс. Цена новой катушки в пределах 1200 руб .

В следующем порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отключите цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем удерживающую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

   Демонтировать разъем питания катушки зажигания

4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить монтажную пластину катушки

8. Установите новую катушку зажигания в обратном порядке, не путая местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, старый модуль мы тоже проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы самостоятельной проверки (необходим мультиметр)

Заменены? Это великолепно. А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка не работает должным образом:

выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Всем удачного ремонта!

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основной задачей модуля зажигания является формирование высокого уровня напряжения, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на другую – «холостой». Если быть точнее в формулировках, то рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а холостая – на вторую и третью. Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется при правом такте и на правом цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается непосредственно от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из пластикового корпуса, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока и четырех выводов для проводов типа ВВ. Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят. Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

речь идет о системах прямого зажигания, ток в них подается непосредственно от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания содержит такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы. Диапазон датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, в основе которого лежит транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, ос

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Разрежение под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от набегающего на нее контактного кулачка — угол опережения зажигания уменьшается. И, наоборот, при уменьшении подачи газа увеличивается разрежение под дроссельной заслонкой, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогичным образом в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного искрового датчика крутящего момента. Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие требуемой точности. Как итог — снижение мощности двигателя, доволен

Модуль зажигания — сложное электротехническое устройство, предназначенное для генерирования тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля путем подачи постоянного тока на обмотки его катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания расположен в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: Провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — верхняя левая высоковольтная клемма;
• 3 цилиндр — верхняя правая высоковольтная клемма;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиль модуль, то распиновка немного отличается, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левая клемма;
• 3 цилиндр — верхний вывод;
• 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Электросхема инжекторного ваз 2105.

Представлен бесплатный справочный материал по электрооборудованию отечественного автомобиля ВАЗ-2105. В том числе блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций. Электрика выполнена по однопроводной схеме – минусовые клеммы источников и потребителей электроэнергии подключаются к «земле» автомобиля, выполняющей роль второго провода. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена ​​в двух частях на рисунках. Нажмите, чтобы увеличить на весь экран.

Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — моторчик стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19- пневматический клапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель фонарей заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов ваз 2105; 31 — замок зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, фароочистителей; 35 — переключатель звукового сигнала; 36 — выключатель фар; 37 — переключатель поворотников; 38 — выключатель сигнализации; 39- выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения вещевого ящика; 43 плафонных выключателя, расположенных в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар задних фонарей; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59- плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках автотрехрычажного переключателя.

Вилки в гнезда монтажного блока

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ

1. Свечи зажигания
2. Датчик распределителя зажигания
3. Экран
4. Датчик Холла
5. Выключатель
6. Катушка зажигания
7. Блок монтажный
8. Реле зажигания
9. Замок зажигания.

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

• 1. Концевой выключатель карбюратора
• 2. Катушка зажигания
• 3. Электромагнитный клапан
• 4. Монтажный блок
• 5. Реле зажигания
• 6. Замок зажигания
• 7. Блок жгута проводов, подключаемый к блоку управления электропневмоклапаном.
• 8. Блок управления электромагнитным клапаном

А. Порядок условной нумерации штекеров в блоке управления

Авто Предохранители 2105

1 (8 А) Задние фонари (свет заднего хода). Мотор отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка).
2 (ДЛЯ) Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателя фар (контакты).
3 (8 А) Зарезервировано
4 (8 А) Зарезервировано
5 (16 А) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).
b (8 А) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы.
7 (16 А) Звуковые сигналы
8 (8 А) Указатели поворота в режиме тревоги. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме тревоги.
9 (8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)
10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневматическим клапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза.
11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Внутренние плафоны для кузова.
12 (8 А) Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете).
13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа капота. Контрольная лампа включения габарного света.
15 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габарч). Лампа прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения бардачка ВАЗ-2105.
16 (8 А) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете).
17 (8 А) Левая фара (ближний свет).

• 18 — реле включения ближнего света фар;
• 19 — реле включения дальнего света фар;
• 20 — перемычка вместо реле включения звуковых сигналов;
• 21 — реле включения очистителей и омывателей фар;
• 22 — реле включения обогрева заднего стекла.

Примечание … До 1988 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманный фонарь были защищены предохранителем 17 в монтажном блоке. С 1988 года они защищены отдельным предохранителем, который находится в пластиковом корпусе в жгуте проводов возле выключателя противотуманных фар автомобиля.

Электрическая цепь

На автомобилях ВАЗ-2105 применяется однопроводная схема включения электрооборудования, то есть масса автомобиля является вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания. Эта схема позволяет уменьшить количество проводов и упростить их монтаж.
Номинальное напряжение источников питания 12 В. Минусовые клеммы источников питания и потребителей соединены с массой. Такое соединение уменьшает разъединение металлических частей кузова из-за гальванической коррозии.
Все электрооборудование автомобилей можно разделить на следующие основные системы:

1) система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
2) система запуска двигателя, включающая в себя стартер и выключатель зажигания;
3) система зажигания, состоящая из катушки зажигания, распределителя зажигания и свечей зажигания;
4) система освещения и световой сигнализации, объединяющая фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
5) устройства контроля с датчиками;
6) дополнительное электрооборудование, в состав которого входят стеклоочиститель и очиститель фар, омыватель лобового стекла и фар, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковые сигналы.

Все системы управляются и запитываются соответствующими выключателями и переключателями.
Напряжение питания большинства потребителей подается через замок зажигания.
Включенные цепи при разных ключевых позициях приведены в табл. 1.

Таблица 1

Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, сигнала торможения, внутреннего освещения, аварийного выключателя (в режиме тревоги) и гнезда переносного фонаря.
Цепи питания электрооборудования защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке 6. В нем 17 предохранителей, но два из них пока не используются. Предохранители 5 и 7 рассчитаны на максимальный ток 16 А, остальные — на 8 А.

Цепи, защищаемые предохранителями, приведены в табл. 2.

таблица 2

Система зажигания двигателя не защищена предохранителем, чтобы не вводить в нее ненужный элемент, снижающий надежность системы в работе. Цепь запуска двигателя также не защищена, чтобы не снижать надежность запуска. Кроме того, цепь зарядки аккумулятора и ближний и дальний свет фар не защищены предохранителями. Электродвигатели 11 очистителей фар дополнительно защищены либо предохранителем, расположенным в проводе питания электродвигателя, либо биметаллическим предохранителем, расположенным в самом электродвигателе.

Для соединения элементов электрооборудования в общую цепь на автомобиле ВАЗ-2105 применяются гибкие низковольтные провода типа ПВА (высоковольтные провода описаны на листе 32). Эти провода имеют токопроводящую жилу, скрученную из большого количества мягких медных проволок (от 19 для провода сечением 1 мм2 до 84 для провода сечением 16 мм»), и поливинилхлоридную изоляцию, стойкую к маслу, бензину и сохраняющие работоспособность в диапазоне температур от -40°С до +105°С. Изоляция проводов может быть окрашена в один из следующих десяти цветов: белый, синий, желтый, зеленый, оранжевый, красный, коричневый, розовый , серый и черный, а также продольные или спиральные полосы белого, синего, красного или черного цвета. 0003

Так как по разным проводам текут электрические токи разной силы, сечение жил проводов тоже разное. Чем с большей силой течет электрический ток, тем больше сечение жилы провода. На автомобиле используются провода сечением 16; 6; 4; 2,5; 1,5; 1 и 0,75 мм2. Самые толстые провода сечением 16 мм2 соединяют аккумулятор и двигатель с массой, а также стартер с аккумулятором. По этим проводам проходит наибольший ток при запуске двигателя стартером. Провод, соединяющий двигатель с массой, одним концом приварен к кузову, а другой прикручен болтами к крышке сцепления. Кончик провода, соединяющего аккумулятор с землей. Прикручен к раме радиатора усилитель верхней поперечины, при этом болт завернут в гайку, приваренную к усилителю.

Аккумулятор 3 и генератор 10 соединены проводом сечением 6 мм2, так как по этому проводу также протекает довольно большой ток при заряде аккумулятора, а также при питании всех потребителей от аккумулятора (при двигатель выключен). Провод сечением 6 мм2 также соединяет генератор с черной колодкой монтажного блока 6. По этому проводу проходит ток, питающий большинство потребителей. В таблице 3 приведены провода сечением 4, 2,5 и 1,5 мм2. По остальным проводам, не указанным в таблице, протекает электрический ток малой силы А, они имеют сечение жилы 0,75-1 мм2.

Провода подключаются к электрическим компонентам и соединяются между собой с помощью удобных быстроразъемных разъемов. Исключением является подключение проводов к аккумулятору 3, к клемме генератора 10, к силовому болту стартера 8 и к низковольтным клеммам катушки зажигания 18. В этих ответственных соединениях концы проводов зажимаются гайками для обеспечения максимальная надежность.

Для защиты электрических соединений в моторном отсеке от воды и грязи используются защитные резиновые колпачки, закрывающие концы высоковольтных проводов, датчики указателя температуры (15) охлаждающей жидкости и контрольную лампу давления масла (14), а также а также терминальный аккумулятор и терминальный генератор. Задняя часть боковых указателей поворота 2, расположенная под передними крыльями и постоянно подвергающаяся воздействию пыли и грязи, также закрыта резиновым колпачком.

Все провода собраны в жгуты для облегчения установки. Провода в жгутах обмотаны липкой лентой или заключены в пластиковые трубки. Пучки проводов соединяются между собой и многими узлами электрооборудования с помощью многополюсных разъемов, контактные площадки которых изготовлены из полиамидного пластика. Отверстия в корпусе, через которые проходят провода, закрыты резиновыми уплотнителями. Они предохраняют провода от повреждения краями отверстий, т.е. позволяют воде и грязи проникать в отверстия.
На автомобиле ВАЗ-2105 шесть пучков проводов. Из них три в моторном отсеке и три в салоне.

Таблица 3

В моторном отсеке находятся левый и правый жгуты крыльев и жгут аккумуляторной батареи. Жгут левого брызговика проходит вдоль переборки и левого брызговика, а жгут правого брызговика проходит вдоль правого брызговика. Пучки проводов крепятся к брызговикам пластиковыми хомутами, а к передней панели — стальными скобами, приваренными к кузову.

В салоне тоже три жгута — жгут щитка приборов, жгут щитка приборов и задний жгут.

Жгут проводов приборной панели проходит под приборной панелью и имеет ответвления к переключателям, приборам и другим электрическим компонентам. Он крепится к передней поперечине пластиковыми хомутами и скобами и дополнительно к воздухозаборнику отопителя скотчем. Наконечник двух проводов (черный и белый с черной полосой), идущих от жгута на массу, закреплен на болте крепления реле-прерывателя 26 указателей поворота и сигнализации.

Задний пучок проводов идет от монтажного блока 6 сначала вниз, а затем обратно по правой стороне пола кузова. У стойки задней двери ответвление вверх к внутреннему освещению 51. По поперечине пола кузова перед задним сиденьем проложено ответвление к выключателям 52 и 53 плафона, установленным на стойках из левых дверей. В районе полки заднего стекла имеется ответвление к элементу обогрева заднего стекла 54 и к датчику 55 указателя уровня и резерва топлива. Кроме того, в этом месте также есть ответвление к фонарям номерного знака 75, установленным на крышке багажника. Эта ветвь проходит рядом с правой петлей крышки багажника, а затем вдоль правой стороны крышки к фарам.

Провода заднего жгута проводов крепятся к кузову стальными скобами, пластиковыми стяжками и липкой лентой. Концы проводов (черные), соединяющие плафоны и «лампы с массой», крепятся к корпусу саморезами.

Электрическое соединение передних пучков проводов с задним жгутом и жгутом панели приборов осуществляется через монтажный блок 6, расположенный в правой задней части моторного отсека. Для удобства обслуживания все предохранители и вспомогательные реле вынесены в монтажный блок, включая фары, омыватели и омыватели фар, обогрев заднего стекла. Вместо реле включения звуковых сигналов установлена ​​перемычка 33, так как вспомогательное реле для включения сигналов автомобиля ВАЗ-2105 не требуется. Электрические соединения внутри монтажного блока обеспечиваются узлом печатной платы. Сверху монтажный блок закрыт прозрачной пластиковой крышкой, на некоторых из которых против каждого предохранителя и реле нанесен условный знак — символ, показывающий, какое электрооборудование защищено или включено данным предохранителем или реле.

1. Блок-фары.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумулятор.
4. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
5. Пневмоклапан системы холостого хода карбюратора.
6. Монтажный блок.
7. Датчик c. м. т. поршня в первом цилиндре двигателя
8. Стартер.
9. Микропереключатель карбюратора.
10. Генератор.
11. Электродвигатели фароочистителей.
12. Звуковые сигналы.
13. Свечи зажигания.
14. Датчик контрольной лампы давления масла.
15. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
16. Лампа капота.
17. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
18. Катушка зажигания.
19. Распределитель зажигания.
20. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
21. Электродвигатель омывателя фар.
22. Блок управления пневмоклапаном.
23. Блок диагностики.
24. Электродвигатель стеклоочистителя.
25. Электродвигатель отопителя.
26. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.
27. Розетка для переносной лампы.
28. Выключатель тормозного сигнала.
29. Выключатель света заднего хода.
30. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
31. Реле ближнего света фар
32. Реле включения дальнего света фар.
33. Перемычка.
34. Реле включения очистителей и омывателей фар.
35. Реле включения обогрева заднего стекла.
36. Выключатель звуковых сигналов.
37. Блок контрольных ламп.
38. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
39. Контрольная лампа ручного тормоза.
40. Реле стеклоочистителя.
41. Выключатель осветительных приборов.
42. Замок зажигания.
43. Выключатель фар.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Контрольная лампа включения противотуманок в задних фонарях.
46. Выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла и фар.
47. Аварийный выключатель.
48. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза.
49. Прикуриватель.
50. Лампа освещения перчаточного ящика.
51. Плафон освещения салона.
52. Выключатели света, расположенные в стойках передних дверей.
53. Выключатели света, расположенные в стойках задних дверей.
54. Элемент обогрева заднего стекла.
55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
56. Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
57. Выключатель двигателя отопителя.
58. Спидометр.
59. Лампы освещения приборов.
60. Контрольная лампа дальнего света фар.
61. Контрольная лампа указателей поворота.
62. Контрольная лампа наружного освещения.
63. Вольтметр.
64. Реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза.
65. Комбинация приборов.
66. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
67. Контрольная лампа резерва топлива.
68. Контрольная лампа недостаточного давления масла.
69. Выключатель наружного освещения.
70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях.
71. Лампы указателей поворота в задних фонарях. …
72. Лампы габаритных и противотуманных фар в задних фонарях.
73. Фонари заднего хода в задних фонарях.
74. Лампы сигнала торможения задних фонарей.
75. Подсветка номерного знака.

1 — блок фар, 2 — указатели поворота боковые, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — реле стартера, 5 — Электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, 6 — стартер, 7 — микропереключатель карбюратора, 8 — генератор 37.3701, 9 — очистители фар, 10 — звуковые сигналы, 11 — свеча зажигания, 12 — Лампа моторного отсека, 13 — датчик контрольной лампы давления масла, 14 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 15 — распределитель зажигания, 16 — Датчик уровня тормозной жидкости, 17 — катушка зажигания, 18 — очиститель ветрового стекла, 19 — Электродвигатель омывателя фар, 20 — мотор омывателя ветрового стекла, 21 — блок управления электропневматическим клапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, 22 — замок зажигания, 23 — реле зажигания, 24 — реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации, 25 — выключатель фонарей заднего хода, 26 — выключатель стоп-сигнала, 27 — реле стеклоочистителя, 28 — блок монтажный, 29 — патрон для переносной лампы, 30 — Лампа освещения вещевого ящика, 31 — прикуриватель, 32 — двигатель вентилятора отопителя, 33 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, 34 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 35 — переключатель трехрычажный, 36 — выключатель сигнализации, 37 — выключатель освещения приборов, 38 — выключатель наружного освещения, 39 — плафонные выключатели, расположенные в дверных стойках, 40 — Предохранитель цепи противотуманных фар, 41 — контрольная лампа давления масла, 42 — выключатель заднего противотуманного фонаря, 43 — контрольная лампа резерва топлива, 44 — Комбинация приборов, 45 — контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, 46 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, 47 — плафоны салона, 48 — контрольная лампа стояночного тормоза, 49 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора, 50 — блок контрольных ламп, 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря, 52 — контрольная лампа обогрева заднего стекла, 53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости, 54 — вольтметр, 55 — контрольная лампа габаритного света, 56 — контрольная лампа указателей поворота, 57 — спидометр, 58 — контрольная лампа дальнего света фар, 59 — выключатель вентилятора отопителя, 60 — выключатель обогрева заднего стекла, 61 — добавочный резистор двигателя отопителя, 62 — штекерный разъем для подключения штанги, 63 — фонари задние, 64 — подсветка номерного знака, 65 — Датчик указателя уровня топлива, 66 — элемент обогрева заднего стекла.

А — порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей фар 9, реле 27 и стеклоочистителя 18, блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 21. Б — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока и трехрычажного переключателя.

Схема бесконтактной системы зажигания

Рис. 1

1. Свечи зажигания
2. Датчик распределителя зажигания
3. Экран
4. Датчик Холла
5. Выключатель
6. Катушка зажигания
7. Монтажный блок 8. Реле зажигания
9. Выключатель зажигания
А. К клемме «30» генератора

Цепь включения наружного освещения

Рис. 2

&nbsp 1. Блок фар с лампами габаритного света
&nbsp 2. Лампа капота
&nbsp 3. Блок монтажный
&nbsp 4. Лампа освещения перчаточного ящика
&nbsp 5. Управление освещением приборов
&nbsp 6. Задние фонари с лампами габаритного света
&nbsp 7. Освещение номерного знака
&nbsp 8. Выключатель наружного освещения
&nbsp9. Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре
10. Выключатель зажигания

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора типа Солекс

Рис.3

&nbsp 1. Концевой выключатель карбюратора
&nbsp 2. Катушка зажигания
и NBSP 3. Электромагнитный клапан
и NBSP 4. Монтажный блок
и NBSP 5. Реле зажигания
и NBSP 6. Выключатель зажигания
и NBSP 7. Блок жгута проводов, подключаемый
и NBSP к электропневматическому клапану блок управления
&nbsp 8. Блок управления электромагнитным клапаном
&nbsp A. Порядок условной нумерации штекеров в блоке управления
&nbsp B. К клемме «30» генератора

Схема подключения стартера

Рис. 4

1. Генератор
2. Аккумулятор
3. Шунтирующая катушка обмотки статора
4. Стартер
5. Серийная катушка статора
6. Удерживающая обмотка тягового реле
7. Втягивающая обмотка тягового реле
& nbsp 8. Реле включения стартера
& nbsp 9. Блок монтажный
& nbsp 10. Замок зажигания

Схема подключения системы генератора 37.3701

Рис. 5

1. Аккумуляторная батарея
2. Отрицательный диод
3. Дополнительный диод
4. Генератор
5. Положительный диод
6. Обмотка статора
7.1 Регулятор напряжения
8. Обмотка ротора
9. Конденсатор подавления радиопомех
10. Монтажный блок
&nbsp 11. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов
&nbsp 12. Вольтметр
&nbsp 13. Реле зажигания
&nbsp 14. Выключатель зажигания

Реле и предохранители монтажного типа 40.3722 (а) и 2105-3722010-17 (б)

Рис. 6

К1. Реле обогрева заднего стекла
&nbsp K2. Реле включения очистителей и омывателей фар
&nbsp K3. Реле звукового сигнала
& NBSP K4. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К5. Реле дальнего света фар
&nbsp K6. Реле ближнего света фар
и NBSP F1-F17. Автоматические выключатели
&nbsp 1. Пинцет для снятия предохранителей
&nbsp 2. Пинцет для снятия реле
&nbsp 3. Запасные предохранители

&nbsp Реле К3 и К4 на автомобили ВАЗ-2105 не устанавливаются.
Вместо реле К3 поставить контактную перемычку

Блок монтажный тип 15.3722 (крышка снята)

Рис. 7

&nbsp 1. Реле обогрева заднего стекла (P1)
&nbsp 2. Реле включения очистителей и омывателей фар (P2)
&nbsp 3. Перемычка на месте установки реле
&nbsp 4. Запасной предохранитель
&nbsp 5. Реле дальнего света фар (Р5)
6. Реле ближнего света (Р6)
7. Предохранитель

Предохранители в монтажном блоке пронумерованы слева направо

Цепи, защищенные предохранителем

№	Монтажный блок *		Защищенные цепи
	15. 3722	40.3722
F3 F4 F5 F6 F7 F8	8А 8А 16А 8А 16А 8А	10А 10А 20А 10А 20А 10А	Фонари задние (фонарь заднего хода). Электродвигатель обогрева. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла. Омыватель фар и электродвигатели омывателя Реле стеклоочистителя Реле стеклоочистителя и омывателя фар (контакты) Запасной Запасной Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов Указатели поворотов в режиме тревоги. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме тревоги Регулятор напряжения генератора (для автомобилей с генератором Г-222) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Лампа индикатора заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. Задние фонари (стоп-сигналы). Свет салона кузова. Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар. Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа капота. Контрольная лампа габаритного освещения Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа вещевого ящика** Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете) Левая фара (ближний свет)

* Монтажные блоки типа 40. 3722 и 2105-3722010-17 имеют одинаковые предохранители. В монтажном блоке типа 15.3722 предохранители обозначались только цифрой, без буквы Ф.
** До 1988 года лампы противотуманных фар в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар защищались предохранителем 17 монтажный блок. С 1988 защищены отдельным предохранителем 40 х 8 А (см. принципиальную схему)

Электрическая схема ВАЗ 2105 и 21053 инжектор и карбюратор: электрическая схема с описанием

Электрическая схема ВАЗ 2105 представляет собой совокупность всех устройств и оборудования, используемого в автомобиле. Его показатели во многом влияют на функциональность всего автомобиля в целом, поэтому автовладелец «пятерки» должен уметь в нем разбираться. При необходимости это позволит разобраться в неисправностях и своевременно выявить поломку.

[ Раскрыть]

Что включено в электрическую схему?

Подробная схема с описанием должна быть у каждого автомобилиста, так как она входит в комплект.

Но так как он есть не у всех, то предлагаем ознакомиться с основными узлами электросхемы 2105 и 21053 с карбюратором или инжектором:

1. Аккумуляторная батарея. Как известно, аккумулятор предназначен для питания техники, а также для обеспечения нормального запуска двигателя. Неисправный аккумулятор приведет к серьезным проблемам.
2. Генераторная установка. С его помощью осуществляется питание всех компонентов электрической цепи. Производительность этого устройства так же важна, как и батарея.
3. Оптическая система. Оптика в «пятерке» включает фары ближнего и дальнего света, ПТФ, задние фонари со стоп-сигналами и габариты.
4. Монтажный блок с предохранителями. Здесь завязаны все основные электрические цепи.
5. Панель управления. На приборке есть датчики, которые позволяют определить основные параметры автомобиля. В частности, речь идет о скорости движения, наличии топлива в бензобаке, температуре двигателя и т. д.
6. Система зажигания. Состоит из множества компонентов, но самые основные из них это распределительный механизм, свечи и высоковольтные провода. Последние обеспечивают передачу на свечи электрического разряда, необходимого для воспламенения топливовоздушной смеси. Повреждение изоляции при высоком напряжении может привести к плохому запуску двигателя, а также к нестабильной работе в целом.

Все электрические цепи маркируются отдельными цветами, в случае повреждения электропроводки это позволит автовладельцу обнаружить поврежденный провод и заменить его.

Признаки неисправности

Если возникают сбои в работе электрической цепи, то рано или поздно водитель об этом в любом случае узнает.

Существует несколько типов состояний автомобиля, при которых автовладелец должен искать неисправности:

1. Двигатель автомобиля не заводится, следовательно, эксплуатация автомобиля невозможна.
2. Автомобиль заводится, но оборудование работает некорректно, с перебоями (автор видео — канал Авторемонт и обслуживание).

Основные причины, по которым могут возникать неисправности в проводке:

1. Плохой контакт электрической цепи с бортовой сетью. Причиной может быть повреждение или окисление контактов. Проблемы такого плана решаются либо заменой поврежденных контактов, либо их чисткой, если это возможно. На разъемах и вилках могли окисляться контакты; очистка их железной щеткой или наждачной бумагой решит эту проблему.
2. Обрыв провода или пробой изоляции. По этой причине оборудование просто перестает работать. Если повреждение незначительное, то можно попытаться восстановить работоспособность поврежденного кабеля, намотав на него несколько слоев изоленты. Но как правило изношенные провода меняют, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.
3. Отказ или неправильная работа генератора. Этот узел состоит из множества элементов и выход из строя одного из них может повлиять на функциональность узла в целом. Например, генератор часто работает некорректно из-за вышедшего из строя реле регулятора напряжения или изношенных щеток. В этом случае решить проблему можно путем демонтажа узла и дальнейшей его разборки с заменой вышедших из строя комплектующих. Периодически следует проверять степень натяжения, а также состояние приводного ремня – если при проверке вы увидите на нем признаки повреждения или износа, то в ближайшее время ремень необходимо будет заменить.
4. Разряжен аккумулятор. Рано или поздно с такой проблемой сталкиваются все автовладельцы без исключения. Аккумулятор относится к категории расходных материалов, поэтому, когда срок его службы подходит к концу, его необходимо заменить. Чтобы предотвратить эту проблему, аккумулятор необходимо периодически заряжать.
5. Перегорел предохранитель. Как было сказано выше, все электрические цепи автомобиля защищены предохранительными устройствами, поэтому, если какая-то деталь сгорела, ее необходимо заменить. Частые поломки предохранителей могут быть связаны со скачками напряжения в сети, в этом случае необходимо выяснить причину перенапряжения.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Диагностика поломок

Представьте себе ситуацию, когда автомобиль не заводится.

Как действовать в таких случаях:

1. В первую очередь убедитесь в наличии бензина в баке. Это, конечно, банальная причина, но надо следить, чтобы топливо было.
2. Если при повороте ключа зажигания стартер вообще не крутит, то скорее всего причина найдена. Нужно демонтировать пусковой механизм и проверить его работоспособность. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего, причина кроется в разряженном аккумуляторе. Надо попытаться восстановить его заряд.
3. Если стартер крутит быстро, проверьте свечи зажигания и подсоединенные к ним провода. Есть вероятность, что причина кроется в повреждении изоляции высоковольтных, в этом случае провода придется менять. Свечи следует тщательно проверить на наличие нагара – если нагар присутствует, свечи следует очистить или заменить, в зависимости от того, как долго они прослужат.
4. Далее проверьте состояние проводки от блока генератора до катушки зажигания. Убедитесь, что контакты не окислились, а проводка не повреждена. При наличии окисления контакты необходимо зачистить. Поврежденная проводка требует замены.
5. Далее проверяем работу катушки и трамблера, в частности речь идет о искровой диагностике. Снимите одно высоковольтное устройство и поднесите его к кузову автомобиля или головке блока цилиндров. Затем пусть помощник попытается запустить двигатель – в момент запуска между контактом высоковольтного провода и кузовом автомобиля должна проскочить искра. Если нет, ищите проблему в системе зажигания.

Видео «Как поменять проводку под центральной консолью салона?»

Из видео ниже вы можете узнать, как происходит процесс замены проводки под панелью приборов в автомобиле (видео Максима Васичкина).

avtoklema.com

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВАЗ 2105 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Представлен бесплатный справочный материал по электрооборудованию отечественного автомобиля ВАЗ-2105. В том числе блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций. Электрика выполнена по однопроводной схеме – минусовые клеммы источников и потребителей электроэнергии подключаются к «земле» автомобиля, выполняющей роль второго провода. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена ​​в двух частях на рисунках. Нажмите, чтобы увеличить на весь экран.

Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема

1 — указатели поворотов боковые; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — моторчик стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19- пневматический клапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель фонарей заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов ваз 2105; 31 — замок зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, фароочистителей; 35 — переключатель звукового сигнала; 36 — выключатель фар; 37 — переключатель поворотников; 38 — выключатель сигнализации; 39- выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения вещевого ящика; 43 плафонных выключателя, расположенных в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар задних фонарей; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59- плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках автотрехрычажного переключателя.

Вилки в гнезда монтажного блока

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ

1. Свечи зажигания 2. Датчик распределителя зажигания 3. Экран 4. Датчик Холла 5. Выключатель 6. Катушка зажигания 7. Блок монтажный 8. Реле зажигания 9. Выключатель зажигания.

Диаграмма системы управления соленоидными клапанами карбюратора

• 1. Предел карбюратора
• 2. Катушка зажигания
• 3. Соленоидный клапан
• 4. СОЗДАНИЕ БЛОК
• 5. Игг.
• 7. Блок жгута проводов, подключаемый к блоку управления электропневмоклапаном.
• 8. Блок управления электромагнитным клапаном

А. Порядок условной нумерации штекеров в блоке управления

Предохранители авто 2105

1 (8 А) Задние фонари (фонарь заднего хода). Мотор отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка).2 (ЗА) Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле стеклоочистителей и омывателя фар (контакты).3 (8 А) Зарезервировано4 (8 А) Зарезервировано5 (16 А) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).b (8 А) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы. 7 (16 А) Звуковые сигналы 8 (8 А) Указатели поворота в режиме тревоги. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме тревоги. 9(8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222) 10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневматическим клапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Внутреннее освещение кузова. 12 (8 А) Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете). 13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар. 14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа капота. Контрольная лампа включения габаритного света. 15 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габарч). Лампа прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика ВАЗ-2105.16 (8 А) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете). 17 (8 А) Левая фара (ближний свет).

• 18 — реле включения ближнего света фар;
• 19 — реле включения дальнего света фар;
• 20 — перемычка вместо реле включения звуковых сигналов;
• 21 — реле включения очистителей и омывателя фар;
• 22 — реле включения обогрева заднего стекла.

Примечание. До 1988 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманный фонарь были защищены предохранителем 17 в монтажном блоке. С 1988 они защищены отдельным предохранителем, который находится в пластиковом корпусе в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар автомобиля.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

electroshemi.ru

Электросхема ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) с описанием

ВАЗ-2105 не выделяется слишком сложной электрической частью диагностики той или иной проблемы, на ее выявление может уйти много времени. Многие автоспециалисты рекомендуют иметь схему электропроводки ВАЗ-21053, распечатанную на цветном принтере. Его также можно приобрести в готовом виде, и это будет намного лучше, так как типографская версия более качественная и читабельная. Также стоит помнить, что есть два типа автомобилей с системой подачи топлива:

1. Инъекция.
2. Карбюратор.

Из чего состоит электрическая схема

На основной электрической схеме ВАЗ четко указано расположение всех компонентов электрической цепи:

• генератор;
• аккумулятор;
• фары;
реле
• ;
• контрольные лампы;
Панель приборов
• и многое другое.

На этой схеме показано расположение всех проводов, как они проходят и что питают. Каждый провод маркируется отдельным цветом для облегчения чтения схемы.

Все схемы электрооборудования ВАЗ имеют цифровые индикаторы для каждого устройства, название которых можно найти в предлагаемом руководстве.

См. также: Схема подключения генератора ВАЗ-2105

Наиболее важным является электрическая схема зажигания автомобиля. Сам по себе он не слишком сложен, однако при ремонте можно запутаться в проводке и перепутать проводку, идущую от реле к монтажному блоку и от зажигания к реле. Помимо такой схемы может потребоваться план электропроводки панели приборов и план системы запуска двигателя. Практически каждый вид электрооборудования системы впрыска ВАЗ-21053 повторяется в отдельном плане. Это очень помогает в процессе ремонта. Например, у ВАЗ-2105 есть сбои в работе поворотников или противотуманных фар. С такой схемой гораздо проще и быстрее диагностировать поломку.

Инжектор для владельца ВАЗ-2105, ремонт автомобиля сложнее, так как электрооборудование напичкано датчиками, клапанами, форсунками и прочими элементами. Многие владельцы автомобилей ВАЗ на инжекторах не рискуют делать ремонт самостоятельно, поэтому сразу обращаются в автосервис. Однако инжекторные автомобили не так сложны в ремонте, как может показаться изначально.

Если у водителя есть электросхема ВАЗ 2105, то многие поломки можно устранить без помощи СТО. Эта задача потребует времени и диагностического инструмента. Чаще всего диагностика ограничивается проверкой датчиков и измерением сопротивления.

Сложность ремонта электрооборудования

Самая большая проблема, которая может возникнуть при проведении ремонтных работ на ВАЗ-2105, это несоответствие цвета проводки указанному на схеме. Если машине много лет, то, скорее всего, проводку меняли много раз. Предыдущий владелец машины вряд ли был обеспокоен тем, что цвета проводки не совпадали с цветами на схеме. Скорее всего, если автомобилю требовался срочный ремонт, то на него устанавливались первые попавшиеся под руку провода. Поэтому новому автовладельцу придется столкнуться с трудностями и выяснить, какой провод куда подключен. В этом случае можно сразу внести некоторые коррективы под себя с помощью фломастеров. Во время ремонта каждый провод можно покрасить в нужный цвет, это может сэкономить время для следующего осмотра или диагностики.

Еще одна сложность в ремонте ВАЗ-2105, с которой может столкнуться автовладелец, это частичная замена проводки. Предыдущий владелец смог заменить только часть проводов, что доставило нынешнему владельцу много хлопот. Такая ситуация вызывает еще большую путаницу, и в этом случае разумнее будет просто заменить всю проводку.

Наиболее частая причина поломки ВАЗ-2105 – повреждение изоляции проводов или отсутствие контакта. В этой ситуации необходимо протестировать все участки проводки с помощью специального прибора. Неисправная электропроводка заменяется новой или может быть заменена часть нерабочего провода. Если изоляция повреждена, то с помощью изоленты эта проблема устраняется.

Проверка работы форсунки

Система электроснабжения на ВАЗ-2105 инжекторного типа может часто выходить из строя. По этой причине многие автовладельцы не хотят менять карбюраторную систему на инжекторную. Поскольку система впрыска топлива намного сложнее, выявить неисправность без компьютерной диагностики практически невозможно. Тем не менее, вы можете сделать некоторые шаги самостоятельно. Например, в первую очередь нужно проверить свечи зажигания, это самая распространенная проблема на «пятерках».

Дополнительно по диагностической схеме 21053 рекомендуется проверить сопротивление катушек и осмотреть проводку и контакты. Основной и самой распространенной проблемой в некорректной работе зажигания может быть какая-то банальная причина. Нужно обратить внимание на датчик подачи воздуха, а главное его контакты. Для проведения более тщательной диагностики понадобится осциллограф.

См. также: Ремонт карбюратора ВАЗ-2105

В принципе, для самостоятельной диагностики ВАЗ-2105 достаточно иметь необходимый набор инструментов и желание разобраться в причине неисправности. Для этих целей существует множество руководств, рекомендаций, статей, а с учетом нежелания многих СТО браться за советский автопром и стоимости этих работ, ремонт своими руками будет даже предпочтительнее. Несмотря на то, что инжектор ВАЗ-2105 довольно сложен в электронике, разобраться с ним все же можно. Отечественный автопром остается самой распространенной и доступной услугой, поэтому многие автовладельцы предпочитают начинать свой водительский путь именно с нее.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

устранение неполадок и замена электрооборудования

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ в принципе не отличается особой сложностью, однако некоторые неисправности могут просто запутать автовладельца. В этой статье речь пойдет об автомобиле ВАЗ 2105 – принципиальная схема электрооборудования, а также рекомендации по ремонту системы также даны ниже.

[ Раскрыть]

Что включено в электрическую схему?

Электрическая схема ВАЗ состоит из множества компонентов. Речь идет о генераторе, аккумуляторе, оптике, блоках предохранителей, контрольных лампах, а также приборной панели и других узлах. Речь идет как о инжекторных, так и о карбюраторных двигателях. Провода системы обозначены разными цветами, они соответствуют отмеченным на схемах, это позволяет автовладельцу не запутаться при диагностике цепи и ремонте.

Полная схема подключения отечественной «пятерки»

Сама схема подключения карбюратора или инжектора ВАЗ 21053 в целом дает полное представление о схеме, без каких-либо конкретик и пояснений. Соответственно, в руководство по эксплуатации автомобиля должны быть включены дополнительные приложения, разъясняющие назначение электроприборов. В любом случае одним из основных компонентов схемы является система зажигания. В общем, ничего сложного в этом нет, но при ремонте легко запутаться в проводке, которая идет от реле к блоку предохранителей и от замка зажигания к блоку.

Также в систему электропроводки входит схема подключения приборной панели и запуска двигателя. Практически все оборудование «пятерки» обозначено отдельными приложениями в сервисной книжке, что значительно облегчает процедуру ремонта и диагностики. Например, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой некорректно работающих указателей поворотов, а также противотуманной оптики.

Возможно, что устройства отказываются нормально работать, когда генератор работает неправильно. Конечно, при наличии цепи обнаружить неисправность будет намного проще. Следует отметить, что инжекторные версии, в отличие от карбюраторных, более сложные из-за наличия дополнительных датчиков и регуляторов, форсунок и других компонентов.

Признаки неисправности

Существует несколько типов состояния электрической цепи «пятерки», при которых автовладельцам приходится искать неисправность:

1. Автомобиль не может двигаться. В принципе причин может быть много. Это могут быть поломки тех или иных узлов и механизмов, либо проблемы в работе электрической цепи.
2. Машина может двигаться, но электрическое оборудование работает неправильно.

Схема подключения приборной панели для «пятерки»

В том случае, если при попытке запуска двигателя это не срабатывает, а бензин поступает в блок без проблем, скорее всего, проблему нужно искать в цепи:

1. Как было сказано выше, инжекторные версии более сложные по проводке и оборудованию. Как показывает практика, в большинстве случаев проблема кроется именно в системе управления ДВС. Например, если система автомобиля не способна обрабатывать сигналы от регуляторов и, соответственно, передавать сигналы вспомогательным механизмам, скорее всего, проблема в цепи.
2. В том случае, если у вас карбюраторная «пятерка», то для начала необходимо провести диагностику свечей зажигания, а также высоковольтных. Бывает, перегибаются высоковольтные провода или окисляются на них контакты, что приводит к проблемам в эксплуатации автомобиля. Кроме того, желательно проверить работоспособность катушки зажигания и распределителя.

На самом деле на любой версии ВАЗ 2105, будь то инжектор или карбюратор, одной из основных причин неисправности оборудования являются контакты. Они окисляются или горят, в результате чего могут возникнуть трудности в работе оборудования, в частности, освещения в кабине или внешней оптики (видео Макса Рублева).

Диагностика поломки

Как правильно проверить цепь авто:

1. Сначала продиагностировать цепь от генератора до катушки. Убедитесь, что контакты в этом месте не окислились, возможно, есть обрывы. Если есть окисление, то контакты нужно просто зачистить. Плохие провода необходимо заменить.
2. Проверьте, работает ли катушка. Нужно узнать есть ли искра. Выньте один высоковольтный провод и подведите его к металлу. При попытке запуска двигателя между контактом троса и металлом должна проскакивать искра. Если его нет, то необходимо более тщательно продиагностировать основные узлы системы зажигания.
3. Также продиагностируйте работоспособность свечей зажигания и распределителя. Иногда невозможность запуска двигателя связана с образованием нагара на свечах, если это так, то необходимо избавиться от налета. Причин появления нагара может быть множество, подробнее о них, а также о вариантах избавления читайте здесь.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт электропроводки на ВАЗ 2105»

Тонкости ремонта электропроводки на этом автомобиле показаны на видео (видео Виталия Жадана).

labavto.com

Электрическая схема ВАЗ 2105 ВАЗ 2105 (ВАЗ 2104)

1 — блок фар, 2 — указатели поворотов, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — реле включения стартера, 5 — электропневматический клапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, 6 — стартер, 7 — микровыключатель карбюратора, 8 — генератор 37.3701, 9 — фароочистители, 10 — звуковые сигналы, 11 — свечи зажигания, 12 — лампа моторного отсека, 13 — датчик контрольной лампы давления масла, 14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 15 — распределитель зажигания, 16 — датчик уровня тормозной жидкости, 17 — катушка зажигания, 18 — дворники, 19- электродвигатель омывателя фар, 20 — электродвигатель омывателя ветрового стекла, 21 — блок управления электропневматическим клапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, 22 — замок зажигания, 23 — реле зажигания, 24 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, 25 — выключатель света заднего хода, 26 — выключатель стоп-сигнала, 27 — реле стеклоочистителя, 28 — монтажный блок, 29 — гнездо для переносных фонарей ру, 30 — лампа освещения вещевого ящика, 31 — прикуриватель, 32 — моторчик вентилятора печки, 33 — стояночный тормоз выключатель контрольной лампы, 34 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 35 — выключатель на рулевой колонке, 36 — выключатель аварийной сигнализации, 37 — выключатель освещения приборов, 38 — выключатель наружного освещения,

39 — выключатели света, расположенные в дверных стойках, 40 — предохранитель цепи противотуманных фар, 41 — контрольная лампа давления масла, 42 — выключатель заднего противотуманного фонаря, 43 — контрольная лампа резерва топлива, 44 — комбинация приборов, 45 — индикатор заряда аккумуляторной батареи, 46 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, 47 — освещение салона, 48 — контрольная лампа стояночного тормоза, 49 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора, 50 — блок контрольной лампы, 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря, 52 — контрольная лампа заднего стекла обогрева, 53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости, 54 — вольтметр, 55 — контрольная лампа габаритного света, 56 — контрольная лампа поворота, 57 — спидометр, 58 — контрольная лампа дальнего света фар, 59- выключатель вентилятора отопителя, 60 — выключатель обогрева заднего стекла, 61 — резистор электродвигателя дополнительного отопителя, 62 — штекерный разъем для подключения штанги, 63 — задние фонари, 64 — подсветка номерного знака, 65 — датчик указателя уровня топлива, 66 — заднее стекло нагревательный элемент, А — условная нумерация штекеров в колодках 9 очистителей фар, реле 27 и стеклоочистителя 18 стекла, блок 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора, Б — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока и трехрычажного переключателя.

2105vaz.ru

Электрическая схема ВАЗ-2105 с описанием: фото

Нельзя сказать, что электрическая схема, применяемая на ВАЗ-2105, чрезвычайно сложна. Однако знание его необходимо для ремонта или установки любых новых элементов. Например, если вы решите установить инжектор вместо карбюратора или установить электронную систему зажигания вместо обычной контактной, переделке подвергнется схема. Поэтому, прежде чем приступать к такой работе, ее необходимо тщательно изучить. Сегодня мы поговорим о том, как выглядит схема электропроводки на ВАЗ-2105 и какие трудности испытывают автовладельцы при ремонте.

Что такое схема

Электрическая схема «пятерки» однопроводная, роль «минуса» в системе играет «масса» машины. Практически все цепи коммутируются непосредственно системой зажигания. На самой схеме показано расположение основных электроприборов и потребителей автомобиля, к которым относятся:

1. Генератор.
2. Блок-фара.
3. Приборная панель.
4. Контрольные лампы.
5. Реле и т. д.

1. Блок фары. 2. Боковой указатель поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Стартер. 6. Генератор (37.3701). 7. Очиститель фар. 8. Звуковые сигналы. 9. Свечи зажигания. 10. Датчик распределителя зажигания. 11. Катушка зажигания. 12. Очиститель ветрового стекла. 13. Датчик уровня тормозной жидкости. 14. Датчик контрольной лампы давления масла. 15. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 16. Выключатель света заднего хода. 17. Блок управления электропневмоклапаном ЭПХХ. 18. Мотор омывателя ветрового стекла. 19. Мотор омывателя фар. 20. Фонарь капота. 21. Выключатель стоп-сигнала. 22. Реле стеклоочистителя. 23. Реле зажигания. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Монтажный блок. 26. Микропереключатель карбюратора. 27. Электропневматический клапан ЭПХХ. 28. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 29. Электродвигатель вентилятора отопителя. 30. Розетка для переносной лампы. 31. Выключатель освещения салона в дверных стойках. 32. Лампа освещения бардачка. 33. Предохранитель цепи противотуманных фар. 34. Выключатель заднего противотуманного фонаря. 35. Выключатель обогрева заднего стекла. 36. Выключатель вентилятора отопителя. 37. Прикуриватель. 38. Выключатель наружного освещения. 39. Аварийный переключатель. 40. Замок зажигания. 41. Выключатель освещения приборов. 42. Трехрычажный переключатель и переключатель звукового сигнала. 43. Плафон освещения салона. 44. Панель приборов. 45. Комбинация приборов. 46. ​​Контрольная лампа аварийного давления масла. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Контрольная лампочка зарядки аккумуляторной батареи. 49. Контрольная лампа стояночного тормоза. 50. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. 51. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 52. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. 53. Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря. 54. Блок контрольных ламп. 55. Вольтметр. 56. Спидометр. 57. Контрольная лампа габаритного света. 58. Контрольная лампа указателей поворота. 59. Контрольная лампа дальнего света фар. 60. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора. 61. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. 62. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 63. Датчик указателя уровня топлива. 64. Соединитель для соединения штанги. 65. Задние фонари. 66. Подсветка номерного знака. 67. Элемент обогрева заднего стекла. Р1 — реле включения обогрева заднего стекла; Р2 — реле включения очистителей и омывателей фар; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар; Перемычка между контактами 85 и 87 (вместо реле Р3 включения звуковых сигналов) 1-17 — номера предохранителей монтажного блока.

Схема электрическая автомобиля ВАЗ-2104

1. Блок-фара 2. Боковой указатель поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Стартер. 6. Генератор (37.3701). 7. Очиститель фар. 8. Звуковые сигналы. 9. Свечи зажигания. 10. Датчик распределителя зажигания. 11. Катушка зажигания. 12. Очиститель ветрового стекла. 13. Датчик уровня тормозной жидкости. 14. Датчик контрольной лампы давления масла. 15. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 16. Выключатель света заднего хода. 17. Блок управления электропневматическим клапаном ЭПХХ. 18. Мотор омывателя ветрового стекла. 19. Мотор омывателя фар. 20. Фонарь капота. 21. Выключатель стоп-сигнала. 22. Реле стеклоочистителя. 23. Реле зажигания. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Монтажный блок. 26. Микропереключатель карбюратора. 27. Электропневматический клапан ЭПХХ. 28. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 29. Электродвигатель вентилятора отопителя. 30. Розетка для переносной лампы. 31. Выключатель освещения салона в дверных стойках. 32. Лампа освещения бардачка. 33. Предохранитель цепи противотуманных фар. 34. Выключатель задних противотуманных фонарей. 35. Выключатель обогрева заднего стекла. 36. Выключатель вентилятора отопителя. 37. Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла. 38. Прикуриватель. 39. Выключатель наружного освещения. 40. Аварийный выключатель. 41. Замок зажигания. 42. Выключатель осветительных приборов. 43. Трехрычажный переключатель и звуковой сигнал. 44. Панель приборов. 45. Комбинация приборов. 46. ​​Контрольная лампа аварийного давления масла. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Контрольная лампочка зарядки аккумуляторной батареи. 49. Контрольная лампа стояночного тормоза. 50. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. 51. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 52. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. 53. Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря. 54. Блок контрольных ламп. 55. Вольтметр. 56. Спидометр. 57. Контрольная лампа габаритного света. 58. Контрольная лампа указателей поворота. 59. Контрольная лампа дальнего света фар. 60. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора. 61. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 62. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 63. Датчик указателя уровня топлива. 64. Плафоны освещения салона. 65. Мотор омывателя заднего стекла. 66. Элемент обогрева заднего стекла. 67. Плафон освещения задней части салона. 68. Подсветка номерного знака. 69. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла. 70. Задние фонари. Схема подключения монтажного блока: Р1 — реле включения обогрева заднего стекла; Р2 — реле включения очистителей и омывателей фар; Р3 – реле включения звуковых сигналов; Р4 — реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар: 1-17 — номера предохранителей монтажного блока; Ш12 — условный номер штекера.

Скрипт CSS – Руководство – ТЕХНОЛОГИЯ АВТОСКОП

Сигнал датчика положения коленчатого вала содержит много информации о двигателе. При работе двигателя поршни двигателя давит на шейку коленчатого вала, поэтому коленчатый вал кратковременно разгоняется после верхней мертвой точки на такте расширения (или сгорания). Если бы топливо не воспламенялось в цилиндре, ускорения не было бы.

Даже если блок управления двигателем постоянно регулирует скорость оборотов двигателя на холостом ходу, чтобы поддерживать скорость в заданном диапазоне, разгон и торможение от цилиндров двигателя присутствуют.

Введение

Сигнал датчика положения коленчатого вала, взятый вместе с сигналом зажигания от цилиндра ГРМ (обычно цилиндр №1), содержит информацию о значительном количестве параметров двигателя

Анализ этих сигналов позволяет нам:

• оценить статическую и динамическую компрессию для каждого цилиндра
• для выявления неисправностей в системе зажигания
• для оценки состояния форсунок
• для получения информации об угле опережения зажигания
• для определения характеристик вращения тормозного колеса
• для выявления отсутствующих и погнутых зубьев редукционного колеса

Сигнал датчика частоты вращения/положения коленчатого вала двигателя вместе с сигналом опережения зажигания можно записать с помощью USB Autoscope и затем проанализировать с помощью скрипта «CSS» (CSS — аббревиатура от Crank Shaft Sensor)

По заказу для проведения анализа сценарию CSS необходим сигнал датчика положения коленчатого вала и синхронизирующий сигнал от точки зажигания в одном цилиндре.

Вкладка «Отчет»

Первая вкладка отчета дает некоторую исходную информацию в текстовом формате. В первой строке любой данной вкладки указывается название и версия анализатора скриптов. Это помогает гарантировать, что используется последняя версия программного обеспечения.

Затем отображаются результаты анализа, выполненного этим скриптом:

Количество зубьев на один оборот коленчатого вала: – формула редукционного колеса, работающая совместно с датчиком скорости/положения коленчатого вала.

Например, 60-2 означает, что у диска 60 зубьев, 2 отсутствуют.

FORD часто использует маховики с формулой 36-1;

новый дизель VOLKSWAGEN – 60-2-2,

SUBARU – 36-2-2-2;

если сигнал от датчика положения коленчатого вала регистрируется с помощью зубчатого венца маховика, зазоров не будет и обычно будет 136 зубьев.

ВМТ цилиндра 1 совпадает с номером зуба – количество зубьев от маркерного зуба. Этот зуб может располагаться прямо напротив датчика скорости/датчика положения коленчатого вала, когда поршень синхронизирующего цилиндра находится в верхней мертвой точке. ВМТ также может быть задана как количество зубов, удаленных от отсутствующего зуба (сигнал). цилиндр ГРМ. Если зубьев нет, то первым зубом будет тот зуб, который находится под углом 180 градусов к датчику положения коленчатого вала, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Следует отметить, что точность количества зубьев на прохождение зубьев перед ВМТ зависит от точности заданного пользователем начального угла опережения зажигания.

Также на этой вкладке могут отображаться различные советы для техников, а также сообщения об ошибках.

Вкладка «Эффективность»

Во вкладке «Эффективность» показан график частоты вращения коленчатого вала и графики эффективности каждого цилиндра двигателя.

Серый график показывает мгновенную частоту вращения коленчатого вала. Чем выше обороты двигателя, тем выше на экране будет располагаться графика.

Цветные графики показывают эффективность каждого цилиндра двигателя. Чем выше графика разгона, тем мощнее цилиндр. Цилиндр, который вообще не работает, создает замедление коленчатого вала, в результате чего график находится ниже черной горизонтальной оси.

Различные режимы работы двигателя во вкладке «эффективность»

Во время этой записи двигатель изначально работал на холостом ходу 1 , электрический разъем от отдельной катушки 4-го цилиндра 2 , был отключен, а затем снова подключен 4 . График КПД 4-го цилиндра опустился ниже черной горизонтальной оси 3 .

Затем дроссельная заслонка плавно открылась 5 – на графике КПД видно, что вклад мощности от каждого цилиндра увеличивался при открытии дроссельной заслонки. Тогда дроссель был тогда внезапно закрыто 6 – вклад мощности от каждого цилиндра упал ниже нулевой линии.

После уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигатель продолжает работать на холостом ходу 6 . Затем дроссель был резко открыт 7 , каждый из цилиндров увеличивает ускорение коленчатого вала, графики КПД теперь значительно увеличиваются.

Как только обороты двигателя достигли 3000 об/мин, зажигание выключилось, но дроссельная заслонка удерживается в полностью открытом положении 8 до полной остановки двигателя . Как только зажигание выключается, частота вращения коленчатого вала начинает уменьшаться. В этот момент двигатель работает как воздушный насос. Двигатель всасывает воздух, сжимает его, а затем выбрасывает. Нет зажигания и обычно нет топлива, так как зажигание выключено. В результате сжатый воздух в цилиндре после прохождения поршнем ВМТ 0° на такте сжатия действует как пружина и толкает поршень вниз. Чем большее количество воздуха было сжато в цилиндре, тем мощнее был «толчок».

Таким образом, положение и форма графиков КПД на участке уменьшения оборотов коленчатого вала при выключенном зажигании и открытой дроссельной заслонке зависит только от механической (пневматической) работы двигателя и не зависит от состояния системы зажигания или состояние системы подачи топлива.

Данный пример записан на карбюраторном двигателе ВАЗ 2109 1.5 с использованием выносного датчика коленвала.

Эффективность 3-го цилиндра снижена из-за утечки.

График эффективности 3-го цилиндра на холостом ходу 1 находится ниже черной нулевой линии. Это свидетельствует о значительном снижении КПД этого цилиндра. Двигатель имеет пропуски зажигания. Другими словами, двигатель «трясется».

По этому графику – во время убывания коленвала при полностью открытой дроссельной заслонке и при выключенном зажигании 8 – показано, что по мере снижения частоты вращения кривая КПД 3-го цилиндра все больше и больше отклоняется вниз от кривой КПД всех остальных цилиндров . Такой характер диаграммы отклонения свидетельствует о пониженной рабочей компрессии в данном цилиндре. Измерение компрессии манометром обычным способом с помощью стартера двигателя дало следующие результаты:

Цилиндр 1 = 12 бар, Цилиндр 2 = 14 бар, Цилиндр 3 = 7 бар , а цилиндр 4 = 12 бар.

Таким образом, скрипт «CSS» позволяет точно определять неисправности в механической части двигателя; определить, в каком цилиндре эта неисправность; изменения угла опережения зажигания и подачи топлива не влияют на измерение, так как зажигание выключено и сгорание в цилиндрах не происходит.

Сценарий «CSS» также может выявлять периодически возникающие и трудно диагностируемые механические проблемы, например клапаны, которые периодически заедают в открытом или закрытом положении.

Мощность цилиндра зависит от качества и количества топливно-воздушной смеси, качества искры зажигания и степени сжатия в каждом цилиндре. Важно отметить, что сравнение вклада мощности, генерируемой различными цилиндрами во время работы двигателя, может быть использовано для того, чтобы сделать вывод о причине отказа — система зажигания или топливная система.

Неисправность системы зажигания особенно влияет на работоспособность цилиндра. – Цилиндр может нормально работать на холостом ходу, но не под нагрузкой. Это зависит от требований, предъявляемых к системе зажигания.

Неисправные катушки зажигания, затрагивающие 3-й и 4-й цилиндры.

В этом примере показана неисправность в системе зажигания 3-го и 4-го цилиндров, на графиках эффективности желтый след и зеленый по следу видно, что 3-й и 4-й цилиндры либо работают так же, как 1-й и 2-й цилиндры, либо вообще не работают 7 .

Таким образом, сбои в системе зажигания приводят к тому, что на разных режимах работы двигателя цилиндр либо работает на полную мощность, либо вообще не работает . Частичная работоспособность цилиндров при отсутствии пропусков зажигания (за исключением редких отказов системы зажигания, когда угол опережения зажигания в одном из цилиндров значительно отличается от угла опережения зажигания в других цилиндрах) в общем случае не связана с системой зажигания.

Частичное ухудшение КПД данного цилиндра может быть вызвано пониженной компрессией, неправильной топливно-воздушной смесью и неправильным составом топливовоздушной смеси для данного цилиндра. Следующий пример получился на ВАЗ 2115 двигатель 1,6л 8.

Грязные форсунки

На холостом ходу 1 этот двигатель имеет отчетливые пропуски зажигания, при резком нажатии дроссельной заслонки 5 , 7 показывает неравномерную работу.

Вот последняя фаза графиков эффективности 8 показывает, что механическое состояние двигателя приемлемо. На разных оборотах двигателя компрессия и наполнение одинаковы для всех цилиндров. Тот факт, что на разных режимах работы двигателя графики КПД показывают не полное, а лишь частичное снижение вклада цилиндра , свидетельствует о том, что неисправность находится вне системы зажигания. Механическая работа двигателя исправна, система зажигания исправна. Методом исключения причиной отказа является неправильная подача топлива, значит, виновата система подачи топлива.

При этом замер расхода форсунок на испытательном стенде в течение 30 сек дал следующие результаты:

• 64 мл для цилиндра №1 – красный графика
• 80 мл для баллона №2 – синий графика
• 40 мл для баллона №3 – желтый графика
• 60 мл для баллона №4 – зеленый графика

Таким образом, если последняя фаза графиков КПД свидетельствует о хорошем состоянии механической части двигателя, а при работе двигателя на разных режимах происходит не полная потеря вклада цилиндра, а лишь снижение его КПД по сравнению с другими цилиндров, это свидетельствует о неисправности подачи топлива. С помощью этого метода можно выявить частичное загрязнение топливных форсунок на ранних стадиях, до того, как оно станет обнаруживаемым пропуском зажигания.

Следует отметить, что если двигатель оснащен двумя свечами зажигания на цилиндр и искра есть только на одной из свечей зажигания, вклад мощности от этого цилиндра может быть уменьшен на 10…20%.

Сценарий «CSS» может служить хорошим инструментом для диагностики периодических пропусков зажигания и/или неравномерной работы двигателя. Однако следует отметить, что в случаях с полной потерей цилиндра(ов) скрипт не может определить источник отказа – система зажигания или топливная система.

Однако, если цилиндр имеет нулевую мощность при тестировании, но «оживает» при подаче во впускной коллектор другого источника топлива, причина связана с топливной системой. Скорее всего забита или не работает форсунка.

Сценарий сам по себе не может определить, является ли причиной проблема с зажиганием или подачей топлива, если цилиндр вообще не потребляет мощности.

Добавление топлива во впускной коллектор двигателя на двигателе с сильно загрязненными топливными форсунками

Добавление дополнительного топлива обеспечивает сгорание в цилиндрах, обслуживаемых очень «грязными» форсунками – в это время они заработали

Вкладка «Опережение зажигания»

Скрипт «CSS» рассчитывает и отображает во вкладке «Опережение зажигания» график зависимости момента зажигания от частоты вращения коленчатого вала и от нагрузки на двигатель. Скорость двигателя отображается по горизонтали, а по вертикали — синхронизация двигателя. Цвет графика представляет нагрузку, воздействующую на двигатель. Более теплый цвет означает более высокую нагрузку.

• Синий – минимальная нагрузка
• Зеленый – средняя нагрузка
• Желтый – высокая нагрузка
• Красный — максимальная нагрузка

На приведенном ниже графике показана правильная карта опережения зажигания автомобиля Lada Kalina.

На графике показано правильное опережение зажигания на исправном двигателе.

Видно, что график имеет наклон вправо и вверх. Это свидетельствует о том, что чем выше частота вращения двигателя, тем больше опережает момент зажигания.

Фрагмент графика красного цвета (максимальная нагрузка) в данном случае соответствует быстрому ускорению двигателя за счет резкого открытия дроссельной заслонки. Фрагмент графика зеленого цвета (средняя нагрузка) в данном случае соответствует медленному разгону двигателя за счет плавного частичного открытия дроссельной заслонки. Расположение красного графа под зеленый график указывает на то, что угол опережения зажигания при полной нагрузке значительно меньше момента зажигания при высокой нагрузке.

На карбюраторном двигателе ВАЗ 2109 записан следующий пример.

Отсутствует коррекция момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя

Видно, что график не наклоняется вправо и вверх . Это указывает на то, что с увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания не смещается. Эта проблема была вызвана неправильной работой грузов центробежного механизма продвижения. Однако механизм подачи вакуума работает правильно.

Эта вкладка похожа на график, который строит скрипт «Px». Однако следует обратить внимание на то, что скрипт «Px» вычисляет абсолютное значение угла опережения зажигания. То есть, если скрипт «Px» вычисляет значение угла опережения зажигания равным 10°, то это именно так. Напротив, сценарий «CSS» вычисляет значение момента зажигания относительно значения, заданного техническим специалистом относительно начального угла опережения зажигания. То есть рассчитанные по «CSS» скрипту значения являются относительными. Поэтому установка начального угла опережения зажигания по этому графику не может быть выполнена. На вкладке «Опережение зажигания» скриптом «CSS» отмечается уровень, соответствующий углу зажигания 0° по горизонтальной оси, он показан серым цветом, чтобы техник помнил, что это положение не является абсолютным и зависит от начального опережение зажигания, значение которое ввел сам техник при запуске скрипта «CSS». На этой оси также серым цветом отображается значение угла опережения зажигания, введенное техническим специалистом.

Несмотря на то, что результирующий график скрипта «CSS» является относительным, форма этого графика правильная. Негерметичность вакуумно-диафрагменного механизма правильного опережения зажигания и/или некорректная работа центробежного механизма регулирования опережения зажигания легко диагностируется во вкладке «Опережение зажигания».

Вкладка «Зубчатый диск»

Скрипт «CSS» автоматически определяет количество зубьев и зазоров на тормозном колесе, а также их расположение относительно ВМТ цилиндра ГРМ. Также во вкладке «Зубчатый диск» отображаются графики, отображающие характеристики зубчатого диска и датчика коленвала.

Данный пример записан с двигателя ВАЗ 2107, оборудованного системой впрыска топлива

Граф черный показывает наличие/отсутствие зубов. В этом случае отсутствуют 2 зуба на 120° перед ВМТ 0°.

Красный график показывает отклонение расстояния между зубьями. Если расстояние между зубьями меняется (например, из-за погнутого или сломанного зуба), будет показано отклонение. Также здесь будет виден погнутый или иным образом деформированный маховик. При отклонении расстояния более 2% красный график будет находиться за пределами розовой области 1 .

Сломаны зубья зубчатого диска

На некоторых двигателях части сигнала датчика скорости/положения коленчатого вала двигателя формируются слегка искривленными и смещенными зубьями вместо зуба или полностью отсутствующими зубьями. в результате соответствующий участок графика, выделенный красным, искажен. Это является следствием конструктивных особенностей зубчатого диска и скорости/положения коленчатого вала и не является неисправностью.

В 1-, 2- и 4-цилиндровых двигателях красный график будет иметь циклическое, почти синусоидальное изменение. Это связано с тем, что все цилиндры будут находиться в мертвой точке одновременно. В этот момент времени вся кинетическая энергия накапливается в маховике и коленчатом валу. Из-за этого даже без нагрузки на двигатель вращение коленчатого вала неравномерно и изменение скорости распознается скриптом «CSS» как небольшое отклонение положения зубьев. У 3-х, 5-ти, 6-ти цилиндровых двигателей и более характер вращения коленчатого вала более равномерный.

Зеленый график показывает уровень сигнала от датчика положения коленчатого вала, и он компенсирует изменение уровня сигнала из-за изменений скорости. Таким образом, расчетная сила сигнала, как показано, является относительной величиной и зависит от самого датчика, зубчатого диска и расстояния между датчиком и зубьями на зубчатом диске. Если зеленый график внутри 2 из черный граф воздушный зазор между датчиком и маховиком может быть слишком большим.

На изображении под зеленым графиком ясно показывает плохой центр зубчатого колеса.

Плохой центр зубчатого колеса

Этот пример записан на Alfa Romeo 146 1. 4 Twin Spark.

Диск зубчатый Alfa Romeo 146 1.4 Twin Spark

Точность изготовления зубьев низкая и отклонение расстояния между зубьями находится в пределах ±2%. Отсутствующие зубы расположены ближе к ВМТ.

Следует отметить, что графики во вкладке «Зубчатый диск» показывают только постоянные неисправности, связанные с конкретным зубчатым диском. Если сигнал датчика положения коленчатого вала будет периодически искажаться, то это отразится только на графике мгновенных оборотов двигателя во вкладке «КПД» в виде искажения этого графика.

Периодические искажения графика оборотов двигателя из-за ненадежного электрического соединения

Здесь сигнал датчика положения коленчатого вала искажен из-за ненадежного электрического контакта.

Искажения сигнала датчика положения коленчатого вала из-за ненадежного электрического соединения

Автомобильный сайт — Двигатель