Схема автомобиля — Ауди 80

В данном разделе мы рассмотрим назначение предохранителей на Audi 80 (B3) 1990-1992 г.г. выпуска. Ауди 80 дебютировал в 1972 г. и вскоре завоевал престижное звание «Автомобиль года». С модификациями Ауди 80 выпускался более 20 лет, и до сих пор считает одной из самых надежных и престижных машин. До 1976 г. выпускался Ауди 80 B1, с 1978 по 1986 гг. – Ауди 80 B2, в 1986–1991 гг. – Ауди 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) – Ауди 80 B4. Модификация Ауди 90 обозначала автомобили Ауди 80 более высокой комплектации и с самыми мощными моторами. Наиболее глубокая модернизация марки была произведена в 1986 г. Ауди 80 получила единственный тип кузова – четырехдверный седан. Основным же новшеством явилась полная оцинковка всего кузова, что дало возможность компании Ауди давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов серий Ауди 80 б3 и б4. В 1991 г. был произведен последний рестайлинг. Из модельного ряда исчезла Ауди 90 – теперь все машины этого класса носили обозначение Ауди 80 (в США осталось название Ауди 90). Опять появился кузов универсал – Ауди 80 Avant. В этом же году выпущен дизельный Ауди 80 TDI – чемпион мира по экономичности. В 1994-м Ауди 80 на конвейере сменила модель Ауди A4.

Выход какой-либо системы электрооборудования из строя может быть вызван перегоревшим предохранителем. 
Предохранители собраны в одном блоке. Блок предохранителей/ реле расположен под капотом двигательного отсека. Предохранители закрыты крышкой.
На блоке предохранителей имеются четыре запасных предохранителя разной мощности. Неплохо иметь в автомобиле набор запасных предохранителей. Их можно приобрести у дилера фирмы Aуди.

А – запасные предохранители

В – дополнительные предохранители (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя, выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также достаньте ключ из замка зажигания для того, чтобы не повредить систему электрооборудования.

Для снятия крышки блока предохранителей/ реле, отсоедините обе защелки снаружи крышки. 
Просмотрите список предохранителей для того, чтобы определить какой предохранитель защищает вышедшую из строя цепь.
Снимите перегоревший предохранитель при помощи пластикового зажима. 
Этот зажим расположен на крышке блока предохранителей/ реле.
Замените перегоревший предохранитель, который можно определить по перегоревшей металлической полоске, предохранителем той же мощности. 

Обратите внимание!

Не используйте предохранитель большей мощности, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его непрерывно. 

Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или проволоки, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

После замены предохранителя, установите крышку блока предохранителей/реле на место. 

Цветовые обозначения

Электрические цепи люка, стеклоподъемников и регуляторов положения сидения водителя защищены автоматическими выключателями, которые включаются снова автоматически после того, как была устранена причина перегрузки цепи.
Цифра на корпусе предохранителя обозначает его мощность в Амперах.

 

Audi 80/90 B3 Схемы электрооборудования автомобилей

Снятие стартера
Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание.
Снимите нижний щиток моторного отсека.
Поднимите и зафиксируйте правую сторону передней части автомобиля.
Отсоедините провода от втягивающего реле.
Только у четырехцилиндровых двигателей: снимите кронштейн, находящийся впереди стартера по ходу автомобиля.

Выверните болты или гайки на крепежном фланце стартера (заднем по ходу автомобиля).
Снимите стартер.

Замена щеток
Если стартер «барахлит», возможная причина этого — износ его угольных щеток. Почти у всех модификаций стартера эти щетки продаются только вместе с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3. Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
Снимите стартер.
На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу.
Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта (или отверните гайки со шпилек) и снимите крышку.

Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую.
У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.
Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

Замок зажигания
В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

Снятие выключателя замка зажигания
Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху.

Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.
Подайте выключатель назад и снимите.
При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя.
Вверните винты и закрепите каплей сургуча.
Проверка выключателей
Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.
Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель.
Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.
Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.
Например, проверка выключателя зажигания производится следующим образом:

Проткните игольчатым контактом изоляцию проверяемого провода;
Оба толстых провода клеммы 30 должны быть постоянно под током.
Серо-желтый провод клеммы Р находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточивается при повороте ключа зажигания в другие положения.
Черно-желтый провод клеммы X находится под током исключительно тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
«зажигание включено».
То же самое можно сказать о тонком красном проводе предупредительного зуммера стояночных огней и радиоприемника. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «зажигание включено» и «пуск».
Красно-черный провод клеммы 50, по которому отдается команда «пуск» стартеру, оказывается под током только в положении «пуск».

Схема электрооборудования audi 80 s — бортжурнал audi 80 fffuuu года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: 80

Опубликовано 21.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Схема электрооборудования audi 80 s — бортжурнал audi 80 fffuuu года на drive2 отключены  ·   На чтение: 3 мин

—

Audi b4 a80. Включаю габариты, горит 14 пред, в приборке нет подсведки.

Минус любого устройства — это масса.

Audi 80 FFFUUU › Бортжурнал › Схема электрооборудования Audi 80 S.  Подскажите перестала работать печка…

При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.

Снимите нижний щиток моторного отсека. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.

Audi 80 1988, 90 л. с. — электрика и электроника

Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ.

—

Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту. При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей.

В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.

Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку.

Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность.

Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. Проверка сети при помощи специального компьютера 2.

—

Диагностика при помощи мультиметра 3. Проверка гнезд предохранителей контрольной лампочкой Возможные неисправности проводки и способы их устранения Автовладельцы Ауди чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи: Полностью или частично разряженный аккумулятор.

Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции.

В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.

Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.

Окисление контактов на разъемах подключения.

читать онлайн, скачать, купить

Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3.

Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой. На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.

Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу. Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта или отверните гайки со шпилек и снимите крышку.

Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм четырехцилиндровый двигатель или 8 мм пятицилиндровый двигатель.

Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую. У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.

—

Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком. Замок зажигания В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

—

Снятие выключателя замка зажигания Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху. Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.

AAD запуск ДВС после снятия датчик ДТОЖ

Подайте выключатель назад и снимите.

Схема замка зажигания ауди 80 б3

Скачать

Электросхемы Audi 80/90

Электрические схемы автомобилей Audi 80/90

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ЦЕНТРАЛЬНОЕ ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО

D — пусковой включатель зажигания 7

F 59 — выключатель центрального запорного устройства (дверь водителя) 8-10

F 114 — выключатель центрального запорного устройства (дверь переднего пассажира) 2-4

J 140 — управляющее устройство задержки выключения (внутренние фонари) 7

J 152 — сигнальный зуммер стояночного света и радио 7

T 2 aq — 2-х контактный разъем, зеленый, за распределительным щитом слева 7

T 3j — 3-х контактный разъем, черный, за распределительным щитом слева 7

V 37 — мотор центрального запорного устройства (насос двойного давления) 2-10

[32] — точка массы за распределительным щитом слева 2

[105] — соединение с массой в цепи центрального запорного устройства 1,4,6,11

[S 1] — положительный провод (30) в цепи запорного устройства 4-8 * — Только при задержке внутреннего освещения 4-8

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИ УПРАВЛЯЕМОЕ И ОБОГРЕВАЕМОЕ ЗЕРКАЛО

Е 15 — выключатель обогреваемого заднего стекла 3, 4

Е 43 — выключатель регулировки зеркала 6-13

Т 1 m -1 -контактный разъем, синий, за распределительным щитом слева 5

Т 10b -10-контактный разъем, коричневый, на держателе дополнительных реле 4

T 10i — 10-контактный разъем на водительском зеркале 10-13

Т 10j — 10-контактный разъем на правом зеркале 6-9

Т 26 — 26-контактный разъем, желтый, вставка распределительного щита 2

Т 26а — 26-контактный разъем, синий, вставка распределительного щита 2

V 17 — мотор регулировки зеркала (со стороны водителя) 10-13

V 25 — мотор регулировки зеркала (правого) 6-8

Z 1 — обогреваемое заднее стекло 4

Z 4 — обогреваемое наружное зеркало (со стороны водителя) 10

Z 5 — обогреваемое наружное зеркало (правое) 6

[32] — точка массы за распределительным щитом слева 7

[81] — соединение с массой в цепи распределительного щита 1

[107] — соединение с массой в цепи наружного зеркала 6, 8, 14

[А 2] — плюсовой провод (15а) в цепи распределительного щита

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК (4-Х ДВЕРНЫЙ ВАРИАНТ)

С I — преобразователь напряжения 4, 6

Е 40 — выключ. стеклоподъемника, спереди слева 11-13

F 2 — контактный выключатель двери, спереди слева, с контактом для зуммера 1, 2

F — контактный выкл. спереди справа 1

F 10 — контактный выкл. двери сзади слева 1

F 11 — контактный выкл. двери сзади справа 1

J 114 — устройство управления контроля давления масла 5

К 139 — устройство управления стеклоподъемника/выдвижного окна и раздвижной крыши 1 -8

J 152 — сигнальный зуммер стояночного света и радио 3

К 2 — контрольная лампа генератора 6

S 43 — термопредохранитель стеклоподъемника/ раздвижной крыши 7

Т 1к — 1-контактный разъем, за распределительным щитом слева 7

Т 1 fb — 1-контактный разъем, синий, в моторном отсеке слева 3

Т 2р — 2-конт. разъем в двери водителя 11,13

T 3v — 3-х контактный разъем, желтый, за распределительным щитом слева 4

Т 10 — 10-контактный разъем, черный, в держателе дополнительных реле 5

Т 10а — 10-контактный разъем, желтый, в держателе дополнительных реле 4

Т 26 — 26-контактный разъем, желтый, вставка распределительного щита 6

Т 41 — линейный распределитель для клеммы 75s 1

V 14z — мотор стеклоподъемника, слева 11

[32] — точка массы за распределительным щитом слева 4

[Q 10] — плюсовой провод (87), в цепи стеклоподъемник/ центральное запорное устройство и контактный выключатель двери 9, 12

* — Подключается к свободному месту для реле 16 7

** — Только при 5-ти цил. двигателе 4

*** — Только при 4-х цил. двигателе 6

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК (4-Х ДВЕРНЫЙ ВАРИАНТ)

E39 — блокирующий выключатель стеклоподъемника сзади 18

Е52 — выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери) 15-17

Е53 — выключатель стеклоподъемника сзади слева (в консоли) 15-17

Е54 — выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери) 19-21

Е55 — выключатель стеклоподъемника сзади справа (в консоли) 19-21

V26 — мотор стеклоподъемника сзади слева 15

V27 — мотор стеклоподъемника сзади справа 19

[103] — соединение с массой в цепи стеклоподъемник/центральное запорное устройство и контактный выключатель двери 15, 17, 19-21

[Q9] — соединение в цепи стеклоподъемника 166 18,20

[Q10] — плюсовой провод (87), в цепи стеклоподъемник/центральное запорное устройство и контактный выключатель двери 166 18,20

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК (4-Х ДВЕРНЫЙ ВАРИАНТ)

Е41 — выключатель стеклоподъемника, спереди справа 23-25

Е107- выключатель стеклоподъемника (в двери водителя) 23-25

V15 — мотор стеклоподъемника, справа 23

[32] — точка массы за распределительным щитом слева 26

[103] — соединение с массой в цепи стеклоподъемник/центральное запорное устройство и контактный выключатель двери 23, 25, 26

[Q10] — плюсовой провод (87), в цепи стеклоподъемник/центральное запорное устройство и контактный выключатель двери

Корзина форд фьюжн г харьков рынок лоск

Предохранители и реле Ауди 80 б4 с описанием всех блоков на русском языке

В данном материале представлена информация о местах расположения и схемах предохранителей и реле на автомобиль Ауди 80 Б4. Данную модель компания Audi представила в 1991 году. Главным отличием от предшествующей В3, является обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона использовали более качественный материал и появились подушки безопасности. По новому сконструированный задний мост, и бензобак. Выпускалась данная модель в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах. 

В Ауди 80 б4 есть два основных блока реле и предохранителей. Основной расположен в под копотном пространстве моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй под приборной панелью в салоне.

Блок предохранителей в моторном отсеке

1. реле
2. диагностический разъем
3. предохранители 1-21. У автомобилей с дизельными двигателями предохраните­лей 22.
4. дополнительные предохранители 23-32
5. четыре запасных предохранителя
6. обозначение реле на крышке распреде­лительной панели
7. зажим для снятия и установки предохра­нителей

Представленные данные является универсальными. Сверяйте с описание на обратной стороне защитной крышки.

Схема данного блока

Расшифровка

№	Назначение
1	15А Противотуманные фары, задние противотуманные фонари
2	15А Аварийная сигнализация
3	30А Звуковой сигнал, обогрев сидений
4	15А Электронные часы, лампа освещения багажника, освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики
5	30А 2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора
6	5А Задние правые габаритные и стояночные огни
7	5А Задние левые габаритные и стояночные огни
8	10А Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка дальнего света
9	10А Левая фара дальнего света
10	10А Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения правой фары
11	10А Левая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения левой фары
12	15А Щиток приборов, фонари заднего хода, система контроля, АКП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скоростного режима, реле-замедлитель освещение салона с, электронный термовыключатель, реле включения вентилятора обдув радиатора
13	15А Топливный насос
14	5А Освещение номерного знака, подсветка щитка приборов, подкапотная лампа, освещение вещевого ящика, автоматический кондиционер
15	25А Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, обогрев жиклеров омывателя стекла, реле вентилятора обдува радиатора, кондиционер
16	30А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
17	30А Вентилятор обдува салона, автоматический кондиционер
18	5А Электрические зеркала
18	15А Очиститель заднего стекла (Avant)
19	10А Центральный замок, обогрев цилиндра выключателя замка, противоугонная система
20	30А Вентилятор обдува радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона
21	10 Диагностический разъем
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	80А Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)

Дополнительные предохранители ауди а 80 б4 нижний ряд (при наличии)

23	Не используется
24	Не используется
25	5А Обогрев лямбда-зонда. У автомобилей с дизельными двигателями не используется
26	30А Разъем для прицепа
27	10А Система зажигания/впрыска топлива
28	10А Система зажигания/впрыска топлива. У автомобилей с дизельными двигателями не используется
29	10А Стоп-сигнал
30	5А Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП), У автомобилей с дизельными двигателями не используется.
31	15А АБС, блокировка дифференциала
32	10А Система зажигания/впрыска топлива У автомобилей с дизельными двигателями TD — клапан отсечки топлива

Предохранители 27 и 28 могут быть снабжены пластмассовой крышкой красного цвета с надписью «Motor/Moteur»

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.

Реле

1. Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. У автомобилей без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка
2. Реле вентилятора обдува радиатора (у автомобилей без кондиционера), реле вентилятора обдува радиатора для включения 2-й ступени вращения
3. Реле включения вентиляторов
4. Реле омывателя фар
5. Х-контакт реле разгрузки
6. Реле вентиляторов обдува салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера для оборотов на 2-й ступени (кондиционер с автоматическим управлением)
7. Реле звукового сигнала
8. Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач). У автомобилей без такой системы стоит перемычка. У автомобилей с автоматической коробкой передач это место свободно
9. Реле интервального режима стеклоочистителя
10. Реле топливного насоса
11. Реле вентилятора обдува радиатора для включения 1-й ступени вращения.

Внимание! У автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — это реле свечей предварительного подогрева.

Дополнительный блок реле в салоне

Для доступа к блоку открутите 4 шурупа и снимите защитную крышку.

На разных модификация не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система АБС
2. Сигнальная лампа ремней безопасности
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блок реле муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и стекло омыватель заднего стекла
6. Устройство контроля давления масла, блок управления переднего освещения
7. Не используется
8. Не используется
9. Автоматическая блокировка переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
10. Не используется
11. Не используется
12. Пассажирские сиденья с подогревом
13. Водительское сиденье с подогревом
14. Реле люка на крыше автомобиля
15. Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом
16. Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом
17. Реле сигнальных ламп противоугонной сигнализации
18. Окна дверей с электроприводом, люк на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — реле электротока 12 — реле акустического сигнала (не закры­тая дверь, не пристегнутый ремень) 13,14 — реле управления рециркуляцией ОГ 15 — реле контроля ламп освещения 18 — реле 3-й скорости вращения вентиля­торов обдува радиатора (обычно это 2­я скорость) К — предохранитель вентилятора обдува радиатора S — предохранитель электротока.

Дополнительная информация

Видео пример не работающего реле на Ауди 80

Книга по ремонту и обслуживанию

Если еще остались вопросы, задавайте их в комментариях либо скачайте руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995: «скачать«. Для просмотра воспользуйтесь программой djvu reader.

Схема предохранителей и реле Audi 80 B3 (1986-1991)

№	Назначение	А
1	Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь	15
2	Аварийная сигнализация	15
3	Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)	25
4	Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером	15
5	Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость	30
6	Габаритные огни с правой стороны	5
7	Габаритные огни с левой стороны	5
8	Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света	10
9	Левая фара дальнего света	10
10	Правая фара ближнего света	10
11	Левая фара ближнего света	10
12	Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)	15
13	Топливный насос	15
14	Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов	5
15	Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)	25
16	Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида	30
17	Вентилятор салона/печки/кондиционера	30
18	Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)	5
19	Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)	10
20	Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки	30
21	До 1990 года: Задний прикуриватель	25
21	С 1990 года: Блок диагностики	10
22	Не используется	—
23	Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя	30
24	До 1989 года: Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic)	10
24	С 1989 года: Система поддержания скорости движения С 1990 года: Не используется	5
25	Обогреватель сидений	30
26	До 1990 года: Не используется С 1990 года: Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем	5
27	До 1989 года: Не используется С 1989 года: Опережение зажигания I	10
28	Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)	15
29	С 1990 года: Не используется	—
30	С 1990 года: Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной автоматической коробкой передач)	5
Реле
I	Реле противотуманных фар
II	До 1990 года: Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) С 1990 года: Не используется
III	Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
IV	До 1990 года: Не используется С 1990 года: Реле омывателя фар
V	Разгрузочное реле
VI	До 1990 года: Реле кондиционера С 1990 года: Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
VII	Реле звукового сигнала
VIII	Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с механической коробкой передач)
IX	Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
X	Реле топливного насоса
XI	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

Коммутатор ауди 80 распиновка — MOREREMONTA

Всем привет, самолично столкнувшись с проблемой отсутствующей искры на белке решил написать небольшой обзор на эту тему, ибо в просторах инета толковой инфы для понимания мало, так что решил описать простейший тест всей системы зажигания модульно.
Момент о том что у вас нет именно искры, наверное опущу, ибо проще всего с катушки провод рядом с массой приложить или уже выкрученую свечу, в общем это самое простое и заострять внимание на этом не буду.

Для общего понимания системы подачи зажигания: у нас есть датчик холла(находится под трамблером), на него поступает напряжение и есть управляющий провод, который подает далее сигнал на эбу, он же соответственно вносит корректировку и необходимые задержки опрашивая некоторые датчики двигателя и отправляет управляющий сигнал на коммутатор(находится возле катушки зажигания), коммутатор — обычный транзистор который при подачи напряжения замыкает/размыкает цепь и соответственно на катушке подает напряжение и у нас появляется искра.

Напоминалка, все манипуляции с подключениями производить при выключенном зажигании. Все измерения проводим обычным тестером.

1)Самое первое, с чего стоит начать — проверить катушку. Летят они обычно крайне редко, но проверить ее легко, поэтому проверяем первичную и вторичную обмотки катушки. На фото указал типовое обозначение выводов, они так же впринципе будут сверху и на самой катушке обозначены.

Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) — должно быть в пределах 1 — 1,5 Ом.
Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт — должно быть в районе 7 кОм
Катушка исправна ? — Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ — меняем катуху.

2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя.
Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора.

Щупы на ноги 1 и 3 — должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером — должно проскакивать какое-то напряжение.
2.1)Если напряжение есть — проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет — то коммутатор нужно заменить.

Проблемы датчика Холла

3)Идем дальше, если все-таки до фишки коммутатора как мы ранее проверяли на 2-й контакт никакого напряжения не приходило, а после этого мы убедились в исправности коммутатора. Соответственно у нас проблема остается либо в датчике холла, либо с эбу, либо с проводкой, соединяющую связку холл-эбу-коммутатор.
Начнем с простого, проверим приходит ли питание на сам датчик, снимаем фишку — включаем зажигание мерим напряжение подключив щупы тестера на 1 и 3 клемму датчика холла, должно быть около 10-11 В. Напряжение есть — уже хорошо.
3.1)Дальше проверим связку проводки холл-эбу-коммутатор для этого на снятой фишке датчика холла подаем дополнительным проводом на 2-ю клемму напряжение с акума, в этот момент высоковольтный провод от катушки вторым концом ложим рядом с частью кузова и в момент подачи напряжения на 2-й контакт должна проскакивать искра (так мы имитируем работу самого датчика холла). Если искра есть — значит эбу и проводка в норме и проблема уже скорее всего в самом датчике.

3.2)Теперь проверим сам датчик холла. Фишка подключена к самому разъему, сдвигаем изоляцию с фишки и подключим щупы тестера к 2 и 3-му разъему фишки. Можно крутануть стартером, но учитывая инерционность тестеров не всегда можно достоверно понять импульс. Проще накинуть головку на шкив коленвала и медленно прокручивать двигатель — напряжение на тестере должно меняться на 0 и 5-7 В в зависимости от положении шторки перед катушкой индуктивности датчика холла. Проблема с датчиком холла очень распространенная, хотя зачастую обламывается сама фишка и шторкой перерезаются сами провода разъема, так что если импульсов с датчика нет, для начала советую разобрать трамблер и проверить целостность проводов от самой катушки до разъема, если все хорошо то придется его менять, стоит он не мало и на разборке обычно продают целиком трамблер.

И снова рад приветствовать вас на страницах моего БЖ, итак, продолжим!

Навигация по проекту:

Этот опус вновь поведает вам печальную историю затянувшегося СВАПА, детских граблей (наступать на которые вдвойне больней и обиднее) и т.д.))

Течи бензина мы устранили, пора и завести уже!

Поворот ключа зажигания, предвкушающее мигание приборки, жужжание насоса, еще поворот, просыпается стартер ииииии… иииии… ииии… и приехали. Даже не схватывает!

Перво-наперво проверяю зажигание. вроде верно. [ох как я ошибался!]
Выкручиваю первую свечу, кручу стартером — нет искры! Wh**t a F*ck?! проносится в голове. Цешку (так в древней Руси называли мультиметры) в зубы и давай искать правду.

Как там в песне? — я спросил у ясеня трамблера… и у ЭБУ спрашивал, и у коммутатора я спрашивал…
В общем, с датчика Холла сигнал идет к ЭБУ, с него на коммутатор вроде как нет. [Нервно дернулся глаз] Звоню коммутатор — хрень какая-то… Ну не должен он так звониться ну хоть тресни. Рискуя его здоровьем, цепляю плюс и минус напрямую на АКБ и к выходу катушку зажигания. Средний контакт фишки разъема корочу попеременно на плюс и минус, имитируя импульсы от трамблера… И тишинааааа.

Еще раз совершил ритуальный танец вокруг покойника и отпел его. Боги смилостивились и даровали мне старый 7-контактный коммутатор с В3, который остался у меня вместе с проводкой. Ну он-то точно исправный, осталось только подключить!

О чем я вам и поведаю…

Открываем схемы, которые можно взятьТУТ В КОНЦЕ ПОСТА

Как видим, катушка она и в Африке катушка и имеет 2 низковольтных вывода и 1 высоковольтный. Значит принцип действия коммутаторов один и тот-же: приходит сигнал с датчика Холла, усиливается и шлёпает на КЗ. К этому еще прибавить плюс питания и массу и имеем коммутатор В4 в чистом виде.

Тогда что понагорожено в коммутаторе В3, что у него не 3 провода подходит, как в В4, а аж целых 7?!
Будем разбираться.

1 контакт — выход коммутатора на КЗ (клемма 1 КЗ)
2 контакт — масса
3 контакт — выход массы для ДХ
4 контакт — плюс питания (он-же клемма 15 КЗ)
5 контакт — плюс питания на ДХ
6 контакт — вход сигнала с ДХ
7 контакт — выход сигнала на тахометр (на колодку Т26/22 приборки)

Как видим, если откинуть всё «лишнее», то имеем то что и требовалось — питание, вход с ДХ, выход на КЗ. не такой уж я и страшный)))

После пайки и опробования в работе необходимо пролить места пайки герметиком.

Я расположил «новый» старый коммутатор тут-же под неисправным и КЗ

Да, братцы, колхоз! Ну как колхоз… я ведь не от тазика коммутатор поставил, а тот самый, что уже 27 лет верой и правдой прослужил на этом самом авто! Пока дыра в кармане размером с Антарктиду поезжу так. Потом сменю.

В общем, замыкая средний контакт разъема коммутатора на массу я лицезрел энергичную искру в свечке, подключенной к КЗ. К чему и шли!

Снова радостный кручу стартер. И мотор начал схватывать хотя-бы! Не всё так плохо, первые признаки жизни!))

Ну крутить мне пришлось долго, пока разобрался с зажиганием, потом еще и аккум сдох.

Дальше заклинило бензонасос. как ни стучал по нему, не пытался продуть, промыть, давал 24В со сменой полярности — всё бестолку. Снял, хотел уже нести в ведро, но решил «случайно пару раз уронить» его с 1,5 метровой высоты плашмя на бетонный пол. Такая экзекуция подействовала! насос немного покрутился и опять встал. Снова прыжки без парашюта и вот он загудел! Правда как парашютист, прыгавший без парашюта))) Сбивчиво и неравномерно. Но этого хватило на то, чтобы запустить таки наконец мотор!

К сожалению, нет видео пуска т.к. это растянулось на всю ночь. Усталый, но радостный как ребёнок лег спать в 5 утра)) Мотор пустил дым!

Следующие сутки дособирывал подвеску и морду. Ну и вот я вновь в рядах касты дорожных воинов!))

Так вот АВК устроился под капотом скромной В3.

Но на этом работы над мотором не окончены, а лишь начинаются. Еще много чего нужно сделать, чтобы авто работало как надо.

Новый мотор пёр как танк, по сравнению с 1,8 на солексе — что черепаха и заяц) Но поездив неделю начали вылезать его недуги. Первое, что требовало как можно скорейшего излечения — это аппетит под 20л/100км. И второе — это появляющаяся эмульсия в масле и уходящий антифриз.

Но об этом читайте в следующих выпусках БЖ, всем удачи и спасибо, что дочитали до конца!

Тизер на следующий пост

P.S. Ну и в лучших традициях кинематоргафа, титры!)))

Выражаю огромную благодарность ребятам, без которых этот проект был-бы невозможен или затянулся-бы надолго:

в-первую очередь у кого взял двигатель: Александр Иксанов г. Екатеринбург
vk.com/alekssana

во-вторую человеку, поставлявшему мне запчасти несмотря на материальные трудности и просто отличному человеку, каких мало: Алексей Surok31rus г.Старый Оскол

так-же большое спасибо Александру accc г.Саратов

и земляку Максиму maksiim г.Екатеринбург, помогшему с лонжеронами донора

а так-же всем, кто помогал советом и просто добрым словом

ну и конечно-же родным и супруге за терпение, когда я сутками пропадал в гараже)))

В процессе разборки электропороводки обратил внимание на коммутатор зажигания.

Он у меня не родной, а производства нашего отечественного «Астро» (ругают их) 95.3734 сделан 11.2009.
Автомобиль всё время обслуживал мой отец, а то, что стоит российский коммутатор, он оказался не в курсе.
Заодно посмотрел как сделано дополнительное реле блокировки от сигнализации. Из-за которого я в свое время и занялся переборкой электрики. Оно разрывает цепь 4 контакта, тот что на катушку зажигания, коммутатора при включении сигнализации.

Заказал в EXIST`e новый коммутатор.

Поставил, и сразу обратил внимание, заводится как-то лучше, двигатель работает стабильней, да и ехать вроде лучше стало.

А самое главное работает тахометр, и не врет особо.

Audi 80 зажигание с электрическим ходом.

На всей схеме электропроводки данной модели применен формат демонстрации схем на графиках, на каждой схеме в верхней ее части нанесены обозначения основных тепловых шин электрооборудования автомобиля. Для того, чтобы было понятно, какую из шин, какие функции выполняют, кратко опишите описание:
На шину № 15 запитывается через замок зажигания только после ее включения. Номер шины30 постоянно находится под напряжением АКБ — эта цепь наиболее проблемная, защищена всего одним предохранителем, пусть и мощным, но все же рекомендуется при ремонте участков цепи, подключенных к этой шине, отключать плюсовую клемму от АКБ. Далее, «Масса», практически весь кузов автомобиля имеет «минус», обозначенный на схемах 31 покрышкой и имеющий коричневый цвет. Остальные — 49, 53, 56 и 58 присутствуют в участках цепей поворотной и световой сигнализации, в схеме промывки стебля, ближнего и дальнего света, ламп габаритов и подсветки соответственно.
Ниже приведен список упакованных в архив блоков. Для тех, кому не нужно скачивать всю инструкцию по эксплуатации автомобиля или мультимедийные программы, есть возможность скачать схемы в формате JPEG, упакованные в архив вместе с дополнениями и описанием в формате документа Word.
Скачать автомобильный блок питания Audi 80-90 Coupe (B3) с 1986 по 1991 год. Архив RAR 7.3 Мб.

1 термовыключатель вентилятора охлаждения 1 и 2 ч
2. Индекс подключения, точки заземления, соединения проводов 1–3 ч
3.Электрооборудование двигателя с многоточечным впрыском 1-4 ч
3.1. Расположение элементов электрооборудования 1 и 2 ч
4. Электрооборудование двигателя Motronic 1-4 ч
5. Электронное зажигание 1-5 ч
6. Блок питания
7. Механизм блокировки дифференциала — модели QUATTRO
8. Четырех- ступенчатая АКПП
9. Система антиблокировочной тормозной системы — модели с передним приводом
10. Центральный замок
11. Приборная панель 1-6 ч
12. Система кондиционирования
13.Магнитол
14. Фары переднего света
15. Стоп-сигнал

.

Электрические цепи Отдельные электрические цепи системы, расположенные рядом друг с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле на этих изображениях невозможно понять.

Что нужно знать об электрических схемах

Распределение

Далее вы найдете части блока питания, показывающие всегда только одну конкретную конструктивную группу автомобиля.Смысл этого распределения — экономия места. Ведь область системы лобового стекла касается как двигателя мощностью 66 кВт, так и автомобиля мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот сюжет, которым собираетесь заниматься в данный момент.

Дом

Электросхемы разделены на множество цепочек, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, исходя из объяснения электрического молота, вы легко найдете отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металлического металла), через который замыкается электрическая цепь.Серое поле на верхнем краю схемы показывает центральный переключатель. Обозначение штекерных контактов говорит о том, куда подключается провод. Пример: B15 означает, что этот провод должен быть подписан в многоконтактной вилке на соединении в центральном переключателе.

Если какой-либо провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указан номер — например, 15 — вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это номер цепи 15.

Цвета проводов

Цвета проводов указаны в виде сокращений.Сокращения обозначают: СН — синий; К — коричневый; Ну — желтый; z — зеленый; ср — серый; л — сиреневый; кр — красный; ч — черный; Б — белый.

Дополнительно, в заключение, показаны электроны других двигателей, которые при необходимости должны мысленно интегрироваться в указанное полное электричество.

В заключение показаны электроцессы дополнительных элементов оборудования, например противотуманных фар.

На изображении внизу показан центральный распределительный щит. Он разделен на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлен один многоконтактный штекер и которые обозначены буквами латинского алфавита.Дополнительно указываются обозначения клемм. Оба эти обозначения можно найти на электрических штампах внизу серого поля, которые должны представлять центральный переключатель. По этим данным следует искать кабель в центральном переключателе.

Использование электрических цепей автомобиля помогает многим автовладельцам в диагностике и выявлении неисправностей в бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 В4 позволяет существенно облегчить процедуру поиска поломки, поэтому с такой схемой стоит иметь дело каждому автолюбителю.Узнать больше о том, какие системы составляют электричество и как определить неисправность, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Электросхема

Особенности электрооборудования

Итак, какие системы входят в электрические схемы аудиосистем 100 С3, С4 и других моделей:

• системы впрыска топлива;
• система зажигания;
• монтажный блок, в котором установлены все реле и элементы безопасности;
• электрическая система управления и;
• электрические стеклоподъемники;
• приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы при включении электрооборудования или неисправности определенных узлов;
• оптика — поворотники, стоп-сигналы, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и др.;
• система охлаждения, в частности, электрическая мощность вентилятора.

По характеристикам бортовой сети автомобиля:

1. Все устройства, устройства и оборудование подключаются по однопроводной схеме. Разработчики Audi оснастили бортовую сеть проводами разного цвета, что позволяет при ремонте наиболее точно определить участок, подлежащий замене.
2. Минус любого устройства — это масса. То есть этот провод подключен к массе в любом случае, то есть к кузову автомобиля.
3. Plus обычно выполняется в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
4. Устройство питания такое, что при включении зажигания, то есть при включении аккумулятора, на устройстве начинается напряжение. Поэтому, если вы планируете ремонтировать проводку, для этого необходимо будет отключить аккумулятор.
5. Каждый электрический узел, завязанный бортовой сетью, снабжен отдельным блоком с проводами.

Диагностика электросистемы своими руками

Теперь перейдем к вопросу о диагностике проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

1. Диагностика исправности предохранителей. Этот компонент считается одним из самых слабых в любой машине. Определить неисправность предохранителя можно как визуально (видно, как сгорела плавкая нить), так и с помощью мультиметра.Второй вариант более точен. Если произошло замыкание, предохранители по одному следует удалить с места установки, после чего можно проверить каждое место установки с помощью тестера.
   При проверке необходимо помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепочки, поэтому, если вам удалось найти сбойный элемент, это не означает, что вам нужно прекратить проверку.
2. Другой вариант — диагностика того или иного участка цепи на затворе.Когда все предохранительные устройства извлечены из сидений, нужно массово отключить аккумулятор. Для проверки подготовьте тестер или контрольную лампу. При диагностике лампы вам понадобится один из концов провода для подключения к подвалу, а другой — к центральному контакту.
   При проверке нужно повернуть ключ в замке в положение 1, после чего по очереди подключить щуп мультиметра или подключить лампу к клеммам держателя. В том случае, если лампа не горит, это говорит о том, что в электросети нет замыкания, и наоборот.
3. Так же всегда можно проверить целостность проводки. При обнаружении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электрической системой — это определит, какие устройства подключены к определенной области. Далее вам нужно будет отключить каждое оборудование от цепи и проверить его целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабели полностью извлекаются из электрочайников, а новые должны надежно находиться в популяции, это предотвратит возможные проблемы в работе электромонтажа в будущем (автор видеоканала Kroom & Cotv).

Фотогалерея «Определение неисправностей»

Возможные неисправности проводки и способы их устранения

Audi Автовладельцы 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электрочашек:

1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть связана как с саморазрядом АКБ, так и с разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины проблема решается либо зарядкой аккумулятора, либо его заменой.
2. Отказ предохранителя — самая безобидная неисправность, решаемая заменой вышедшего из строя элемента.
3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность обычно возникает из-за присвоения ошибок при прокладке проводов. Помните — при замене провода ни в коем случае нельзя прокладывать в местах, где они будут подвергаться воздействию движущихся элементов.
4. Окисление контактов на соединительных разъемах. Часто бывает, что участок электрокопии — это предохранитель — тоже, но техника все равно не работает. Такая проблема может быть связана с окислением контактов на штекере или разъеме разъема. Решить можно зачисткой контакта или его заменой.

Блок предохранителей и реле Audi 80 B4. Расположение и описание компонентов блока

Чтобы ваш «железный конь» всегда работал в манере, нужно периодически уделять время его диагностике. В том числе это и проводка автомобиля. Этот материал поможет вам узнать, где находятся предохранители Audi 80, на что они срабатывают и как их поменять при необходимости.

[Скрыть]

Местонахождение

Автомобили иностранного производства по большей части оснащены многими электрическими приборами, требующими защиты.Именно для этого используются блоки предохранителей — чтобы защитить оборудование от перенапряжения. Автомобили Ауди 80 В3 или В4, как и другие иномарки, комплектуются блоком с предохранителями и реле.

Блок находится в пространстве лобового стекла. Открыв капот, вы увидите блок предохранителей (далее — БП), который находится под лобовым стеклом. Он скрыт пластиковой крышкой, предназначенной для защиты от влаги и мусора.

В этом блоке предохранителей 31 деталь, защищающая электрические цепи.Здесь также есть четыре запасных компонента. Кроме того, в этом блоке предохранителей можно увидеть специальный разъем, который требуется для подключения тестера для диагностики бортового компьютера. Схема предохранителей и таблица их назначений представлены ниже.

Схема БП

Данная схема актуальна для автомобилей Audi 80 B3 и B4.

Как было сказано выше, в автомобилях Audi 80 B3 и B4 за безопасность приборов отвечают не только предохранители, но и реле. Эти компоненты отвечают за работу электрических стеклоподъемников, электрических стеклоподъемников, если они есть (в зависимости от комплектации), и устройств регулировки передних сидений.Также есть устройство, отвечающее за работу вентилятора радиатора системы охлаждения.

Назначение

Теперь перейдем к назначению комплектующих БП. Таблицы представлены ниже.

Что касается реле, то эта информация также будет вам полезна.

Серийный номер	Что защищает
1	Обеспечивает безопасную работу фар передних и задних габаритов, а также моста, если автомобиль не оборудован «купелями».
2	Этот элемент защищает вентилятор системы охлаждения от выхода из строя (актуально для автомобилей, не оборудованных системой климат-контроля).
3	Обеспечивает работу блока управления активацией вентилируемого устройства после отключения звука двигателя.
4	Это устройство позволяет безопасно работать с системой омывания передних фар.
5	Разгрузочный элемент X-контакта.
6	Для автомобилей с ручным кондиционером этот компонент выполняет функцию защиты цепи вентилятора, а на автомобиле с автоматической системой климат-контроля и некоторыми другими вариациями двигателя шестая цифра указывает на реле, которое отвечает за работу второго вентилятор системы охлаждения.
7	Отвечает за работоспособность рулевой бородки.
8	Этот номер позволяет гарантировать работоспособность сигнализации в автомобилях Audi 80, оборудованных механической коробкой передач.Если ваш автомобиль оборудован автоматическим КПП, то это место останется открытым.
9	Компонент прерывистого темпа омывания лобового стекла.
10	Бензонасос Audi 80.
11	Первый вентилятор системы охлаждения.

Каждое электрическое устройство автомобиля рассчитано на определенное напряжение. На это напряжение рассчитывается диаметр питающего провода.Если потребление тока в определенной цепи, например, из-за подключения дополнительных потребителей, увеличивается, подающая проволока испытывает дополнительную нагрузку. Он может перегреться или даже переборщить, если текущее движение не будет своевременно прервано. Эту функцию выполняют предохранители. Чтобы избежать полного обесточивания бортовой сети, каждая цепь имеет собственный предохранитель. При этом соединения с аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания не имеют предохранителей.

Для снятия и замены предохранителей используйте пластмассовый зажим, который закреплен на крышке центрального распределительного устройства (см. Рисунок 3.0).

Если сразу после установки перегорел новый предохранитель, убедитесь, что вставлен предохранитель нужного номинала, а не меньшего размера. Если номинал совпадает, то проверьте отдельно всех потребителей этой цепочки. Воспользуйтесь этой подходящей электрической схемой. При необходимости отключите все потребители цепи, а затем подключите по одному. Если при подключении другого потребителя перегорел предохранитель, значит, этот потребитель неисправен.

Назначение предохранителей

Основные предохранители (No., потребитель, ампер)

1. Противотуманные фары, задние противотуманные фары — 15

2. Сигнализация — 15

3. Звуковой сигнал, обогрев сидений — 30

4. Электронные часы, лампа освещения багажника Освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, кондиционер, магнитола, система самодиагностики — 15

5. 2-я скорость вращения вентилятора радиатора — 30

6. Задний правый габаритный и габаритный свет — 5

7. Задний левый габаритный и габаритный свет — 5

8.Правая фара дальнего света, сигнальный фонарь дальнего света — 10

9. Левая фара дальнего света — 10

10. Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения — 10

11. Фара левая, положение левой фары регулировка электродвигателя — 10

12. Устройство щитов, фонарей заднего хода, система управления, система автоматического управления, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка режимов скорости, реле-замедлитель Освещение салона С, электронный термовыключатель, реле включения вентилятора обдува радиатора — 15

13.Топливный насос — 15

14. Зарядка номерного знака, подсветка панели приборов, фонарь лобового стекла, освещение сливного бокса, автокондиционер — 5

15. Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекол, омыватель стекол подогрев мазута, реле обдува радиатора, кондиционер — 25

16. Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал — 30

17. Вентилятор обдува салона, АКПП — 30

18. Электрозеркала — 5
Очиститель заднего стекла (AVANT) — 15

19.Центральный замок, Замок цилиндра отопления, противоугонная система — 10

20. Вентилятор обдува радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона — 30

21. Диагностический разъем — 10

22. Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями) — 80

Электростеклоподъемники, электрические стеклоподъемники и регулировка положения сидений оснащены автоматическими предохранителями, которые включаются сами по себе после устранения причины, вызвавшей их отключение. Они прикреплены к блоку дополнительных реле слева под панелью приборов.Главный предохранитель вентилятора обдува радиатора также расположен на блоке дополнительных реле.

Предохранители дополнительные

23. Не используется

24. Не используется

25. Подогреваемый лямбда-зонд. Автомобиль с дизельными двигателями не используется — 5

26. Разъем для прицепа — 30

27. Система зажигания / впрыска топлива — 10

28. Система зажигания / впрыска топлива. Автомобиль с дизельными двигателями не используется — 10

29. Стоп-сигнал — 10

30.Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП). Автомобиль с дизельными двигателями не используется. — пять

31. АБС, блокировка дифференциала — 15

32. Система зажигания / впрыска топлива в автомобилях с дизельными двигателями TD — Клапан отсечки топлива — 10

В данном материале представлена ​​информация о местах расположения и схемы предохранителей и реле на автомобиле. Audi 80 b4. . Эту модель Audi представила в 1991 году. Основное отличие от предыдущей — обновленный дизайн капота, бампера и фар.В отделке салона использован более качественный материал, появились подушки безопасности. По новому сконструирован задний мост, и бензобак. Выпускалась в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

В Audi 80 B4 два реле главного блока и предохранители. Главный находится в колодце моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворнику. Второй под приборной панелью в салоне.

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21. Автомобиль с дизельными двигателями предохранителей 22.
3. дополнительные предохранители 23-32.
4. четыре запасных предохранителя
5. Обозначение реле на крышке распределительного щита
6. зажим для снятия и установки предохранителей

Представленные данные универсальны. Сверьтесь с описанием на обратной стороне защитной крышки.

Схема этого блока

Расшифровка

№	Назначение
1	15a Противотуманные фары, задние противотуманные фонари
2	15a Сигнализация
3	30A Звуковой сигнал, сиденья с подогревом
4	15a Электронные часы, лампа освещения багажника, освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики
5	30А 2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора
6	5a задний правый габаритный и габаритный свет
7	5A Задний левый комбинезон и габаритные огни
8	10A Правая фара дальнего света, сигнальная лампа дальнего света
9	10a Левая фара
10	10a Правая фара, двигатель регулировки правой фары
11	10a Левая фара, электродвигатель регулировки положения левой фары
12	15А щитки приборов, фонари заднего хода, система управления, система автоматического управления, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скоростного режима, реле седеллера Освещение салона С, электронный термовыключатель, реле мощности вентилятора обдува радиатора
13	15a Топливный насос
14	5a Загрузка номерного знака, подсветка устройства, лампа для подкастов, освещение отвеса, автоматический кондиционер
15	25a Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, погрузчики омывателя стекла с подогревом, реле реле радиатора, кондиционер
16	30A Обогрев заднего ветряка, зеркала с подогревом
17	30а Вентилятор обдува салона АКПП
18	5а зеркала с электроприводом
18	15a очиститель заднего стекла (AVANT)
19	10a Central Castle, Замок с цилиндрическим подогревом, противоугонная система
20	30А вентилятор обдува радиатора 1-й скорости, салонный вентилятор
21	10 диагностический разъем
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания 80А (автомобили с дизельными двигателями)

Дополнительные предохранители Audi A 80 B4 нижний ряд (при наличии)

Предохранители 27 и 28 могут комплектоваться пластиковой крышкой красного цвета с надписью «Motor / Moteur»

За прикуриватель отвечает предохранитель №4 на 15а.

Реле

1. Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. Автомобиль без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка
2. Реле вентилятора радиатора (автомобиль без кондиционера), реле вентилятора радиатора включения 2-й ступени вращения
3. Реле мощности вентилятора
4. Реле омывателя слетела
5. X-контактное реле разгрузки
6. Реле вентилятора салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера по оборотам на 2 ступени (кондиционер с автоматическим управлением)
7. Реле звукового сигнала
8. Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с МКПП).Автомобиль без такой системы имеет перемычку. Автомобиль с автоматической коробкой передач Это место бесплатное.
9. Реле интервального режима стеклоочистителя
10. Реле топливного насоса
11. Реле вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения.

Внимание! Автомобиль с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — реле предпускового подогрева свечей.

Реле дополнительной блокировки в салоне

Для доступа к блоку отверните 4 винта и снимите защитную крышку.

На разных модификациях не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система ABS
2. Предохранительная лампа Предохранительная лампа
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блок муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и заднее стекло Omeor
6. Устройство контроля давления масла, блок управления передним освещением
7. Не используется
8. Не используется
9. Блокировка АКПП (только автомобили с АКПП)
10. Не используется
11. Не используется
12. Подогрев пассажирских сидений
13. Подогрев сиденья водителя
14. Люк реле на крышу авто
15. Блок ручного управления и стекла электропривода
16. Сигнальное реле сигнализации
17. Электро стеклоподъемники люка на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — Электропереключатель 12 — реле звукового сигнала (дверь не закрыта, ремень не пристегнут) 13,14 — Утилизация Утилизация OG 15 — Реле управления освещением 18 — Реле 3-й скорости Вентиляторы вращения Радиовентиляторы (обычно 2-я скорость) K вентилятор вентилятора радиатора S — силовой предохранитель.

Дополнительная информация

Видео пример неработающего реле на Audi 80

Журнал ремонтов и техобслуживания

Если остались вопросы, задавайте их в комментариях или скачайте руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995: «». Для просмотра используйте программу DJVU Reader.

Блок предохранителей в моторном отсеке.

Агрегат расположен в задней левой части моторного отсека.

Декодирование:

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21.Автомобиль с дизельными двигателями предохранителей 22.
3. дополнительные предохранители 23-32.
4. четыре запасных предохранителя
5. обозначение реле на крышке распределительного щита
6. зажим для снятия и установки предохранителей

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Декодирование:

№	Назначение	Ампер
1	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари	15
2	Сигнализация	15
3	Звуковой сигнал, сиденья с подогревом	30
4	Электронные часы, лампа освещения багажника, внутреннее освещение, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики	15
5	2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора	30
6	Задний правый габаритный свет и габаритный свет	5
7	Задний левый комбинезон и габаритные огни	5
8	Фонарь правый, лампа дальнего света	10
9	Левая фара передняя	10
10	Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения правой фары	10
11	Левая фара ближнего света, электродвигатель регулировки левой фары	10
12	Щиток устройства, Фонари заднего хода, Система управления, ABP, Блок дифференциала, Бортовой компьютер, Регулировка режима скорости, Реле-громкоговоритель освещения салона C, Электронный термовыключатель, Реле выхода вентилятора Путем продувки радиатора	15
13	Топливный насос	15
14	Погрузочное освещение, освещение приборной панели, лампа лобового стекла, освещение разрядного ящика, кондиционер	5
15	Указатели хода, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, система обогрева Glass Waterster Zhymer, реле приточного вентилятора радиатора, кондиционер	25
16	Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал	30
17	Салон обдува, АКПП	30
18	Зеркала с электроприводом	5
18	Очиститель заднего стекла (AVANT)	15
19	Центральный замок, Замок цилиндра отопления, противоугонная система	10
20	Обдувающий вентилятор радиатора 1-й скорости, вентилятор салона	30
21	Диагностический разъем	10
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)	80

Дополнительные предохранители, нижний ряд:

23	Не используется	—
24	Не используется	—
25	Лямбда-зонд с подогревом.Автомобиль с дизельными двигателями не используется	5
26	Соединитель прицепа	30
27	Система зажигания / впрыска топлива	10
28	Система зажигания / впрыска топлива. Автомобиль с дизельными двигателями не используется	10
29	Стоп-сигнал	10
30	Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП) Автомобиль с дизельными двигателями не используется.	5
31	АБС, блокировка дифференциала	15
32	Система зажигания / впрыска топлива в автомобилях с дизельными двигателями TD — клапан отсечки топлива	10

Расшифровка реле:

1 — Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. Автомобиль без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка.

2 — Реле вентилятора радиатора (в автомобилях без кондиционера), реле вентилятора радиатора для включения 2-й ступени вращения

3 — реле мощности вентилятора

4 — реле омывателя фар

5 — Реле сброса X-контакта

6 — Реле вентилятора салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера на обороты на 2 ступени (кондиционер с автоматическим управлением)

7 — Звуковое реле

8 — Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач).Автомобиль без такой системы имеет перемычку. Автомобиль с АКПП бесплатно.

9 — Реле интервального режима работы стеклоочистителей

10 — Реле топливного насоса

11 — Реле вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения

* Внимание! Автомобиль с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 реле предпускового подогрева свечей

Дополнительный релейный блок в салоне Audi 80 B4.

Для доступа к блоку отверните 4 винта и снимите крышку.

Схема расположения реле в блоке.

На разных модификациях автомобилей устанавливаются не все реле.

Декодирование:

1. Система ABS
2. Контрольная лампа Контрольная лампа
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блокировка муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и заднее стекло стекловолокна
6. Устройство контроля давления масла, блок управления передним освещением
7. Не используется
8. Не используется
9. Автоматическая блокировка переключения передач (автомобили только с АКПП)
10. Не используется
11. Не используется
12. Пассажирские сиденья с подогревом
13. Подогрев сиденья водителя
14. Люк, реле на крыше автомобиля
15. Блок ручного управления и стекла электропривода
16. Сигнал светового реле, реле сигнализации
17. Электро дверные стеклоподъемники, люк на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Реле назначения для дизельных двигателей.

Декодирование:

5 — Реле электротока

12 — реле звукового сигнала (не закрытая дверь, не пристегнутый ремень)

13,14 — Реле рециркуляции ОГ

15 — Реле управления освещением

18 — Реле включения 3-я скорость вращения вентиляторов продувки радиатора (обычно выходят 2)

K — Предохранитель продувочного вентилятора радиатора

S — Предохранитель Electrotock

В этом разделе мы рассмотрим назначение предохранителей на Audi 80 (B3) 1990-1992 годов.релиз. Audi 80 дебютировал в 1972 году и вскоре завоевал престижный титул «Автомобиль года». С модификациями Audi 80 выпускается более 20 лет и до сих пор считается одной из самых надежных и престижных машин. До 1976 года выпускалась Audi 80 B1, с 1978 по 1986 год — Audi 80 B2, в 1986-1991 годах. — Audi 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) — Audi 80 B4. Аудификация Audi 9 отметила автомобили Audi 80 более высокой жесткой комплектацией и с самыми мощными моторами. Самая глубокая модернизация бренда была произведена в 1986 году.Audi 80 получила единственный тип кузова — четырехдверный седан. Главным нововведением стало полное цинкование всего кузова, что позволило дать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов Audi 80 серий B3 и B4. В 1991 году был произведен последний рестайлинг. Audi 90 исчезла из модельного ряда — теперь все автомобили этого класса носили аудиторию Audi 80 (название Audi 90 осталось в США). Снова появился кузов Универсал — Audi 80 Avant. В том же году был выпущен дизельный Audi 80 TDI — чемпион мира по экономичности.В 1994 году Audi 80 на конвейере сменила модель Audi A4.

Выход системы электрооборудования может быть вызван перегоревшим предохранителем.

Предохранители собраны в один блок. Блок предохранителей / реле находится под капотом моторного отсека. Предохранители закрываются крышкой.

На блоке предохранителей четыре запасных предохранителя разной мощности. Неплохо иметь в машине комплект запасных предохранителей. Их можно приобрести у дилера Audody.

А — Запасные предохранители

IN — Дополнительные предохранители (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также достаньте ключ от замка зажигания, чтобы не повредить электросистему.

Чтобы снять блок предохранителей / реле, отсоедините обе защелки снаружи крышки.

Просмотрите список предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель защищает неисправную цепь.

Удалите перегоревший предохранитель с помощью пластикового зажима.

Этот зажим находится на крышке блока предохранителей / реле.

Заменить перегоревший предохранитель, что можно определить по размытой металлической полосе, на предохранитель такой же мощности.

Примечание!

Не используйте силовой предохранитель большего размера, так как это может привести к повреждению любых элементов электрооборудования и возгоранию.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его постоянно.

Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или провода, так как это может привести к повреждению любого из элементов электрооборудования и возгоранию.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера.Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным выключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не запускается

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Если вы нажмете эту кнопку или повернете ключ на ручном выключателе зажигания, а автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении. Когда это происходит, реле стартера застревает во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии могут быть повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Щелкающий звук стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая часть, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

Ищете новое реле стартера?

Посмотрите десятки реле и соленоидов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания.Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать.В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится. В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы. Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы выпустить разряд электрической энергии.Эта энергия запускает стартер, чтобы перевернуть ваш двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину.Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2. Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот. Другими словами, вместо того, чтобы не размыкать электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может продолжать работать даже после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заклинивание можно, повернув личинку замка. Если это вращение приводит к остановке стартера, значит, вы определили источник проблемы.Устраните проблему, смазав цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали. Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой переключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в авторемонте Letcher Bros.

Расположение предохранителей на Audi 80

В этом разделе мы рассмотрим назначение предохранителей для Audi 80 (B3) 1990-1992 годов.релиз. Audi 80 дебютировала в 1972 году и вскоре завоевала престижный титул «Автомобиль года». С доработками Audi 80 выпускается более 20 лет и до сих пор считается одним из самых надежных и престижных автомобилей. До 1976 года выпускалась Audi 80 B1, с 1978 по 1986 год — Audi 80 B2, в 1986-1991 годах. — Audi 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) — Audi 80 B4. Модификация Audi 90 обозначила автомобили Audi 80 более высокой комплектации и с наиболее мощными двигателями.Самая глубокая модернизация марки была произведена в 1986 году. Audi 80 получила единый тип кузова — четырехдверный седан. Основным нововведением стала полная гальванизация всего кузова, что позволило Audi дать десятилетнюю гарантию от коррозии кузовов Audi 80 серий b3 и b4. В 1991 году был произведен последний рестайлинг. Из модельного ряда исчезла Audi 90 — теперь все автомобили этого класса носили обозначение Audi 80 (в США осталось название Audi 90). Снова появился кузов универсал — Audi 80 Avant.В том же году был запущен дизельный Audi 80 TDI — чемпион мира по эффективности. В 1994 году Audi 80 на конвейере сменила модель Audi A4.

Отказ любой электрической системы может быть вызван перегоревшим предохранителем.
Предохранители собраны в один блок. Блок предохранителей и реле расположен под капотом моторного отсека. Предохранители закрыты крышкой.
На блоке предохранителей имеется четыре запасных предохранителя разной мощности. Хорошо иметь в машине запасные предохранители.Их можно приобрести у дилера Audi.

А — предохранители запасные

AT — предохранители дополнительные (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также выньте ключ из замка зажигания, чтобы не повредить электросистему.
Чтобы снять крышку блока предохранителей / реле, отсоедините обе защелки с внешней стороны крышки.
Проверьте список предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель защищает неисправную цепь.
Удалите перегоревший предохранитель с помощью пластикового зажима.
Этот зажим находится на крышке блока предохранителей / реле.
Замените перегоревший предохранитель, который можно определить по перегоревшей металлической полосе, на предохранитель той же мощности.

Примечание!

Не используйте предохранитель большего размера, так как это может привести к повреждению любых электрических компонентов и возгоранию.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его постоянно.

Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или проволоки, так как это может привести к повреждению любого из элементов электрооборудования и возгоранию.

После замены предохранителя установите на место крышку блока предохранителей / реле.

Цветовая маркировка

Электрические цепи люка, стеклоподъемников и регуляторов сиденья водителя защищены автоматическими выключателями, которые снова автоматически включаются после устранения причины перегрузки цепи.
Цифра на коробке предохранителей указывает его мощность в амперах.

В этом материале представлена ​​информация о расположении и схемах предохранителей и реле Audi 80 B4. Audi представила эту модель в 1991 году. Основное отличие от предыдущей — обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона использован более качественный материал, появились подушки безопасности.На недавно разработанном заднем мосту и бензобаке. Выпускалась в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

Audi 80 b4 имеет два блока главных реле и предохранителей. Основной находится под сажей моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй под приборной панелью в салоне.

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21. Для автомобилей с дизельными предохранителями 22.
3. дополнительные предохранители 23-32
4. четыре запасных предохранителя
5. обозначение реле на крышке распределительного щита
6. Зажим для снятия и установки предохранителей

Представленные данные универсальны.Проверьте описание на обратной стороне защитной крышки.

Схема этого блока

Расшифровка

№	Назначение	Ампер
1	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари	15
2	Сигнализация	15
3	Звуковой сигнал, обогрев сидений	30
4	Электронные часы, лампа в багажнике, внутреннее освещение, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, маршрутный компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики	15
5	Скорость вентилятора 2-го радиатора	30
6	Задний правый и габаритный свет	5
7	Задний левый габаритный и габаритный свет	5
8	Правая фара дальнего света, сигнальная лампа дальнего света	10
9	Фара дальнего света левая	10
10	Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки правого положения	10
11	Левый ближний свет, электродвигатель регулировки левой фары	10
12	Комбинация приборов, фонари заднего хода, система управления, автоматическая коробка передач, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скорости, реле-замедлитель освещения салона с, электронный переключатель температуры, реле вентилятора	15
13	Топливный насос	15
14	Освещение номерного знака, освещение приборной панели, лампа моторного отсека, освещение бардачка, кондиционер	5
15	Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекол, обогрев форсунок омывателя стекол, реле вентилятора радиатора, кондиционер	25
16	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал	30
17	Воздуходувка кондиционера	30
18	Зеркала с электроприводом	5
18	Очиститель заднего стекла (Avant)	15
19	Центральный замок, цилиндр обогрева переключателя замка, противоугонная система	10
20	Вентилятор нагнетателя радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона	30
21	Диагностический разъем	10
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания (автомобили с дизельным двигателем)	80

Дополнительные предохранители audi a 80 b4 нижний ряд (при наличии)

23	Не используется	—
24	Не используется	—
25	Лямбда-зонд с подогревом.Для автомобилей с дизельными двигателями не используется	5
26	Соединитель прицепа	30
27	Система зажигания / впрыска топлива	10
28	Система зажигания / впрыска топлива. Для автомобилей с дизельными двигателями не используется	10
29	Стоп-сигнал	10
30	Регулятор скорости (автомобили с автоматической коробкой передач) Для автомобилей с дизельными двигателями не применяется.	5
31	Антиблокировочная система тормозов, блокировка дифференциала	15
32	Зажигание / впрыск топлива Для автомобилей с дизельными двигателями TD, запорный топливный клапан	10

Предохранители 27 и 28 могут быть закрыты красной пластиковой крышкой с надписью «Motor / Moteur»

1 — Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. Для автомобилей без противотуманных фар в этом месте устанавливается перемычка.2 — Реле обдува вентилятора радиатора (для автомобилей без кондиционера), реле обдува вентилятора радиатора включения 2-й ступени вращения 3 — Реле включения вентиляторов 4 — Реле омывателя фар 5 — Х-контакт нагнетания реле 6 — Реле обдува (ручное управление кондиционером), реле вентилятора кондиционера оборотов на 2 ступени (автоматическое управление кондиционером) 7 — реле звукового сигнала 8 — реле звуковой сигнализации охранной сигнализации (автомобили с МКПП). Для машин без такой системы есть перемычка.Для автомобилей с автоматической коробкой передач это место бесплатное. 9 — реле интервального стеклоочистителя 10 — реле топливного насоса 11 — реле вентилятора радиатора включения 1-й ступени вращения.

Внимание! Для автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 является реле предпусковых свечей.

Дополнительный блок реле в салоне

Для доступа к блоку отверните 4 винта и снимите защитную крышку.

На разных модификациях не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система ABS
2. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности
3. Блок управления внутреннего освещения
4. Блок реле сцепления кондиционера
5. Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла
6. Датчик давления масла, блок управления передним светом
7. Не используется
8. Не используется
9. Блокировка автоматической коробки передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
10. Не используется
11. Не используется
12. Подогрев пассажирских сидений
13. Подогрев сиденья водителя
14. Реле люка
15. Блок управления люком и стеклоподъемником с электроприводом
16. Реле охранной сигнализации
17. Электростеклоподъемники, люк с электроприводом, автоматический выключатель сиденья с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — реле электрического тока 12 — реле звукового сигнала (дверь не закрыта, ремень безопасности не пристегнут) 13,14 — реле управления рециркуляцией выхлопных газов 15 — реле управления лампой освещения 18 — реле 3-й скорости вентиляторов вентилятора радиатора (обычно 2-й скорости ) К — предохранитель продувки радиатора; S — предохранитель на электрический ток.

Дополнительная информация

Видео пример сломанного реле на Audi 80

Если остались вопросы, задавайте их в комментариях или скачайте руководство по ремонту и обслуживанию Audi 80 1991-1995: «». Для просмотра используйте программу djvu reader.

В эксплуатации находится довольно большое количество автомобилей из семейства AUDI. Они зарекомендовали себя как надежные, комфортабельные автомобили. В их оснащении большое количество оборудования, использующего питание от бортовой сети автомобиля.Для защиты от выхода из строя используйте блок предохранителей. Этот модуль предназначен для установки 28 защитных устройств, несколько из которых являются запасными.

Чтобы облегчить обнаружение и замену неисправного устройства, производители приняли единое условие, позволяющее обозначать допустимый ток с помощью цветового кода во всех устройствах Audi.

Данный блок размещается в моторном отсеке Audi 80. Помимо плавких вставок в нем установлены электромагнитные реле. Основное назначение их установки — защита контактов переключателей, подрулевого переключателя и других устройств от износа сильным током.Всего в модуле 11 таких реле. В некоторых модификациях автомобилей вместо электромагнитных реле могут быть установлены перемычки. поэтому сверьтесь со схемой предохранителей на крышке вашего автомобиля с описанием модуля.

Совет! Вместо перегоревшей плавкой вставки нельзя установить прибор с большим номиналом передаваемого тока.

Если это условие не выполняется, может выйти из строя дорогое электронное оборудование. Отмечено множество случаев возгорания электропроводки из-за этого.

Блок-схема предохранителей Audi 80 b3, схема которой приведена ниже, отличается от других, более поздних моделей этого семейства.

Реле в монтажном модуле отвечают за подключение следующих потребителей бортового напряжения автомобиля:

1. Противотуманные фары, задние фонари. В случае отсутствия противотуманных фар будет установлена ​​проволочная перемычка;
2. Второй вентилятор для охлаждения силового агрегата;
3. Включает вентилятор в системе охлаждения двигателя после его остановки;
4. Модуль подключения системы очистки фар;
5. Реле X-контакт;
6. Второй вентилятор (реле) для автомобилей с автоматическим кондиционером;
7. Рог;
8. Сигнализация;
9. Прерывистый режим работы стеклоочистителя;
10. Электрический топливный насос;
11. Первый вентилятор в системе охлаждения.

Блок предохранителей Audi 80 B3 имеет еще один модуль, расположенный внутри автомобиля. В нем в зависимости от модификации и конфигурации может быть установлено 18 реле. Некоторые из них могут быть не востребованы. Они обеспечат продуктами питания следующих потребителей:

1. Система АБС;
2. Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности;
3. Реле включения внутреннего освещения;
4. Муфта кондиционера;
5. Временно не используется;
6. Головное освещение;
7. Временно не используется;
8. Временно не используется;
9. Временно не используется;
10. Временно не используется;
11. Временно не используется;
12. Реле подачи обратного тока на электрические сиденья и зеркала заднего вида;
13. Обогрев сиденья пассажира
14. Сиденье водителя с подогревом;
15. Электропривод люка, стеклоподъемников;
16. Те же потребители;
17. Не используется;
18. Не используется.

Немного об электрооборудовании Audi 80 b4

Эта машина более позднего выпуска, следовательно, более совершенна. Он также имеет защитные плавкие вставки в электрической системе машины. Эта модель в своем электрооборудовании имеет диагностический разъем. К нему подключается сервисное оборудование для обслуживания машины. Блок Ауди 80 б4 имеет 21 предохранитель, в моделях с дизельным двигателем еще один плюс два дополнительных устройства.

Также в блоке нашлось место для установки запасных предохранителей в количестве 4 шт.Для удобства обнаружения и замены неисправной плавкой вставки на новую на крышке нанесены нанесенные потребителями обозначения и номинальное значение допустимой силы тока. Также есть пинцет для удобного снятия и установки элементов. В этих моделях блок предохранителей также установлен в моторном отсеке. Если присмотреться в моторный отсек, можно увидеть монтажный блок под лобовым стеклом.

Совет! Обнаружение и замена вышедшего из строя предохранителя в блоке Ауди 80 проводится при выключенном двигателе.

Перед установкой новой вставки предохранителя в блок необходимо определить, а затем устранить причину выхода предохранителя Audi 80 из строя. Зачем это нужно? Перегорание плавкой вставки возможно только при превышении потребляемого тока. Это может произойти после короткого замыкания в цепях потребителей, при выходе из строя этих потребителей. Если эту проблему не решить, плавкие вставки перегорят.

Что получилось:
Предохранитель обогрева заднего стекла, вварен в гнездо самими помидорами.
Пришлось выковырять. Надо было что-то сделать, чтобы он больше не таял. В сети обнаружил, что скорее всего плохой контакт (купил с плавленым эхом)

Чем занимались:
Отсоединил все колодки и провода, вытащил блок питания (блок предохранителей)
коробка как бы приклеена и плотно. Пришлось соврать пальцы. Но все же разорвите это дело пополам.
На это ушло время — минимум 20 минут.
Далее: сами панели начали разбирать, по 4 вроде как было, сделал вид что воткнули.Рядом растаял еще один, сверху его не было видно.
Вот ковырять контакты для снятия первого этажа БП — это настоящая геморрагия! Жарил минут 40 …
Далее, когда осилил, алгоритм действий был такой:
— фотографирую, снимаю все металлические дорожки в одном ящике … снимаю пластиковую панель-пол
-. .. то же самое … пока не снял все панели.
Промыл водой, протер контакты щеткой по металлу, просушил, начал собирать с фото в обратном порядке.

Совет:
Обязательно сфотографируйте, контакты одного этажа выложите — в отдельную тару. Там хоть дорожки почти все разные и пазы под них тоже, но даже в таких условиях — вечер собирал пазлы — треки на месте :)))

Припаял 4 провода к контактам, которые были повреждены. ЗАЧЕМ? так что если новый предохранитель снова расплавится, я надену клеммы на эти провода и вставлю их в них. Они на виду и не заплывают сам корпус БП.

Ну вроде все. Когда все поставил на место, по периметру корпуса БП обмотал скотчем (с натяжением) Сами края немного слиплись, так как будто склеены каким-то клеем — пластиковым. Я не мог этого разобрать. Особенно по бокам.

Спасибо за просмотр. Буду рад, если кому-нибудь пригодится инфа.
Кстати. По фото можно отследить — от какого предохранителя и куда идут провода (к какому блоку)

Audi 80 (B3) (1986-1991) — схема предохранителей

Audi 80 (B3) (1986-1991) — схема предохранителей

Год выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

Блок предохранителей

Audi 80 (B3) — схема предохранителей

No.	Описание	А
1	Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь	15
2	Мигалки аварийные	15
3	Звуковой сигнал, стоп-сигналы	25
4	Лампы для чтения, багажное отделение, прикуриватель , освещение салона, зеркало для макияжа, бортовой компьютер, радио, часы, автоматический климат-контроль, сигнализация	15
5	Вентилятор охлаждения радиатора	30
6	Боковой габаритный фонарь, габаритные огни правый	5
7	Боковой габарит, габаритные огни левый	5
8	Фара дальнего света правая, указатель дальнего света	10
9	Фара дальнего света левая	10
10	Фара ближнего света правая	10
11	Фара ближнего света левая	10
12	Комбинация приборов, фонари заднего хода, Auto-Check, круиз-контроль, ABS, бортовой компьютер, блокировка дифференциала, электронный термовыключатель, блок управления временем дроссельной заслонки, блок управления инерционным вентилятором радиатора	15
13	Топливный насос, регулятор прогрева	15
14	Бардачок, моторный отсек, подсветка номерного знака	5
15	Стеклоочистители, термовыключатель, вентилятор охлаждения радиатора, указатели поворота, реле давления кондиционера	25
16	Нагревательный элемент заднего стекла, обогревательный элемент наружного зеркала	30
17	Приточный вентилятор, кондиционер	30
18	Электрические зеркала заднего вида, стеклоочиститель заднего стекла (купе)	5
19	Центральный замок, система замков с подогревом	10
20	Вентилятор охлаждения радиатора (этап 1), инерционный выбег вентилятора охлаждения радиатора	30
21	Диагностика	10
21	Прикуриватель задний	25
22	Не используется	–
23	Сиденья с электроприводом и памятью, блок управления сиденья с электроприводом	30
24	Блок управления двигателем I	10
25	Подогрев сидений	30
26	Фары дневного света (Канада)	5
27	Блок управления двигателем I (с сентября 1987 г.)	10
28	Управление двигателем II	15
29	Запасные предохранители	15
Реле
я	Противотуманные фары, J5
II	до 1990: Заглушка радиатора (ступень 2), J101 с 1990: Не используется
III	Блок управления инерционным вентилятором радиатора, J138
IV	до 1990: Не используется с 1990: Омыватель фар, J39
В	Реле уменьшения нагрузки, J18
VI	до 1990 г .: вентилятор приточного воздуха кондиционера, J11 с 1990 г .: реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения радиатора, J101
VII	Гудок, J4
VIII	Перемычка между контактом 36 и 38 для МКПП Автоматическая коробка передач, J60
IX	Омыватель / стеклоочиститель прерывистого действия, J31
X	Топливный насос, J17
XI	Вентилятор охлаждения радиатора (ступень 1), J26

Панель дополнительных реле

Audi 80 (B3) — схема блока предохранителей — дополнительный блок реле

No .	Описание
1	Система АБС, J156
2	Ремень безопасности, радио, сигнализация стояночного света, J152
3	Блок управления освещением салона, J140
4	Блок управления муфтой кондиционера, J153
5	Не используется
6	Предупреждение о динамическом давлении масла (без автоматической проверки), J114 Блок управления передней лампой (с автоматической проверкой), J123
7	Не используется
8	Не используется
9	Не используется
10	Не используется
11	Не используется
12	Автоматический выключатель (электрические сиденья с памятью, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом), S43
13	Блок управления подогревом сиденья пассажира.J132
14	Блок управления подогревателем сиденья водителя, J131
15	Реле люка, J139 Блок управления люка и электрического стеклоподъемника, J139
16	Блок управления люком и стеклоподъемником, J139
17	Адаптер распределителя проводов (разъем дополнительного оборудования)
18	Не используется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Audi A4: первичная / вторичная цепь катушки зажигания «A» → Неисправность

P0351 — это общий код неисправности OBD II, что означает, что для Audi A4 он означает то же самое, что и для любого другого автомобиля. Это указывает на неисправность катушки зажигания «А». Обычно это вызвано неисправностью блока катушек или жгутом проводов, хотя могут быть и другие причины.

Первичная проводка — это жгут проводов, ведущий от блока ECM / PCM вашего A4 к самой системе зажигания.Короткий, открытый или плохо заземленный жгут проводов почти всегда является причиной P0351, когда код генерируется первичной стороной проводки.

Вторичная сторона уравнения — это сторона искры. Это означает, что свечи, провода вилки (если таковые имеются) или сама свеча зажигания заставляют ваш A4 выбросить P0351. Катушка зажигания «A» указывает на то, что проблема в цилиндре 1. Вам нужно найти цилиндр номер один на вашем двигателе. Разные производители используют разные методы.Вот довольно хорошее объяснение того, как найти цилиндр 1.

Существует действительно простой тест, чтобы определить, первичная или вторичная проводка вызвала этот код в вашем A4. Вы перемещаете компоненты системы зажигания (блок катушек, провод свечи, свечу) из одного цилиндра в другой и очищаете коды. Если код «перемещается», вы знаете, что это второстепенная проблема. Если останется, то это первичный. Мы рассмотрим это более подробно ниже.

P0351 Симптомы: Audi A4

• Контрольная лампа двигателя — Контрольная лампа двигателя может быть всем, что вы заметите, когда у вас есть этот код, особенно если это вызвано периодической проблемой с проводкой вашего A4.
• Пропуски зажигания — P0351 может сопровождаться P0301. P0301 указывает на пропуск зажигания в цилиндре 1. Решение P0351 обычно очищает P0301. Пропуски зажигания могут привести к нехватке мощности и / или колебаниям двигателя.
• Неровный холостой ход — Автомобиль может работать на холостом ходу с трудом, если в цилиндре 1 не хватает искры. Вы очень хорошо можете почувствовать запах сырого топлива, когда работает двигатель вашего A4.

P0351 Причины: Audi A4

• Проблемы с проводкой (короткое замыкание, обрыв или плохое заземление)
• Плохой пакет катушки
• Ослабленное соединение на катушке
• Плохой PCM

Диагностика

Проверка напряжения (необязательно, но экономит время)

Первое, с чего вы хотели бы начать искать причину ошибки P0351 в вашем автомобиле, — это жгут проводов.Вы можете использовать цифровой вольтметр, чтобы проверить, получает ли блок катушек правильный сигнал. Вы можете установить его на Гц / Гц и проверить, находится ли оно в диапазоне 5-20 Гц.

Если это было между 5-20 Гц, очень вероятно, что катушка вышла из строя. Хотя это также может быть плохая вилка или провод вилки. Если сигнала нет, пора посмотреть на жгут проводов. Если у вас нет вольтметра, вы можете использовать метод замены деталей, чтобы определить, является ли это первичной или вторичной стороной, вызывающей ваши проблемы.См. Непосредственно ниже ↓.

Замена деталей

Отличный способ определить, является ли это компонент, связанный с зажиганием, а не проблема с проводкой, — это сбросить код неисправности и поменять местами катушку, вилку и провод вилки (если есть) на другой цилиндр . Если пропуск зажигания переходит в цилиндр, в который вы только что переставили компоненты зажигания A4, то вы знаете, что видите неисправность катушки, провода вилки или (что наиболее вероятно) блока катушек.

Если из-за пропусков зажигания цилиндры переместились, вы можете заменить свечу, провод заглушки и блок катушек.Если у вас ограниченный бюджет, вы можете продолжать сбрасывать код и менять детали зажигания по очереди, пока пропуск зажигания не вернется в первый цилиндр. Начните с пакета катушек.

Электропроводка

Если пропуск зажигания не прошел от первого цилиндра, то вы знаете, что у вас, скорее всего, проблема с жгутом проводов, идущим от блока катушек к PCM A4. Посмотрите, где жгут подключается к катушке. Он поврежден или ослаблен на ощупь по отношению к соединениям другого цилиндра? В таком случае его, возможно, необходимо заменить.

Если пропуски зажигания возникают периодически, пошевелите жгутом проводов и посмотрите, не влияет ли это на работу двигателя. Если он начинает или перестает работать, значит, вы нашли свою проблему. Смотрите в любом месте, где привязь изгибается или касается чего-либо острого. Посмотрите, не выглядит ли он где-нибудь обгоревшим.