Шевроле лачетти натяжка ремня грм: Проверка и замена ремня привода ГРМ Шевроле Лачетти — замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti своими руками — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Шевроле лачетти натяжка ремня грм: Проверка и замена ремня привода ГРМ Шевроле Лачетти — замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti своими руками — журнал За рулем

Сен 15 1970

Содержание

Проверка и замена ремня привода ГРМ Шевроле Лачетти — замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti своими руками — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

2199-7-3-05-02

…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…

2199-7-3-05-05

…и вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-02

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-03

Отжимаем верхний…

2199-7-1-02-04

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.

2199-7-1-02-05

Снимаем крышку.

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

2199-7-1-02-07

Указатели на натяжном устройстве ремня привода ГРМ

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-08

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-09

Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

2199-7-1-02-10

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

2199-7-1-02-12

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-13

Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

2199-7-1-09-15

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры.

2199-7-1-09-16

Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

2199-7-1-02-14

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

2199-7-1-02-17

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.

Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.

2199-7-4-06-01

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (для наглядности показано на снятом двигателе).

2199-7-4-06-02

Снимаем кронштейн.

2199-7-1-02-18

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.

2199-7-1-02-19

Снимаем натяжное устройство ремня.

2199-7-1-02-20

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

2199-7-1-02-21

Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

2199-7-1_Dvigatel.indd

При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс.

км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Лачетти — замена ремня грм

19.10.201411.11.2020 Андрей 46 комментариев двигатель, Лачетти, Неисправности Лачетти, Ремонт Лачетти, Шевроле

Содержание

⏰Время чтения: 6 мин.

Внимание! Данная статья устарела. Перейдите на новую и более подробную статью, где показан процесс замены ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и коленвала

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после 60 тыс.км пробега, либо через 4 года. Смотря, что наступит раньше.

Так же если Вы купили б/у автомобиль, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что “поменяны все расходники и ремни” лучше не стоит.

Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся – придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится – “береженого – Бог бережет!”

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Важно! Натяжение ремня необходимо производить или проверять только на не прогретом теплом двигателе и при совмещении всех меток (на коленчатом валу и распредвалах). Если метки не совместить, тогда указатель натяжного устройства будет установлен не корректно.

Фраза “теплый двигатель” означает, что двигатель не прогрет и находится в состоянии покоя при температуре окружающего воздуха +20-30 градусов.

Если, например, меняете при температуре -5 градусов, тогда необходимо оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе (низкой температуре окружающего воздуха) сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева мотора могут наблюдаться посторонние шумы в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабляйте болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом.

7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, замена клапана PCV. Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.

Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить. Также не стоит эксплуатировать помпу больше двух сроков замены ремня.
Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице Замена охлаждающей жидкости всё показано.
Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.

д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Будьте в курсе последних обновлений сайта! Подпишитесь! Введите, пожалуйста, адрес Вашей почты:

Поддержка Сообщества

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора финансово и поддержать развитие Сообщества👍

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и т.п. Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube и Дзен.

Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид👉 https://moylacetti.ru

🚩Версія для україномовної аудиторії має вигляд👉 https://moylacetti. com.ua

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т. д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

Будьте в курсе последних обновлений сайта! Подпишитесь! Введите, пожалуйста, адрес Вашей почты:

Поддержка Сообщества

Поддержка Сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид👉 https://moylacetti.ru

🚩Версія для україномовної аудиторії має вигляд👉 https://moylacetti. com.ua

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти

11.11.202004.04.2021 Андрей 28 комментариев ГРМ, двигатель, Лачетти, Помпа, Ремонт Лачетти, Руководство по ремонту Лачетти

Содержание

⏰Время чтения: 17 мин.

Цель данного поста показать максимально подробно и максимально понятно процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы на шестнадцати клапанном моторе на примере Шевроле Лачетти и двигателе F16D3.

Материала много, поэтому будем стараться писать строго по теме и без лирических отступлений

Когда менять ремень ГРМ и помпу

По регламенту замена ремня должна производиться через 60 тыс. км. пробега или каждые 4 года. Смотря, что наступит раньше. Это по теории официального мануала.

Что же касаемо практики, то хороший оригинальный ремень спокойно отхаживает до 100 тыс.км. и до 8 лет эксплуатации. Может даже и больше, но лично я испытывал только в этих пределах и снимал ремень в отличном состоянии. В таком же состоянии были и ролики.

Помпу тоже желательно менять при замене ремня, так как есть шанс течи ее уплотнителя после замены ремня, так как для замены ремня нам необходимо двигать помпу. Это в теории. А на практике же помпа спокойно отхаживает до второй замены ремня. То есть, 120 тыс.км

Поэтому тут выбор за Вами. Так как Вы лучше знаете условия эксплуатации своего авто. Потому что кто-то гоняет по трассе, а кто-то часто стоит в пробках или в ожидании чего-либо или кого-либо и при этом мотор постоянно работает обогревая салон. Поэтому, естественно, моточасы у всех разные.

Замена ремня ГРМ

Перед заменой очень желательно проверить давление во впускном коллекторе

☝После замены ремня оно не должно повысится.

Демонтируем защиту двигателя. У всех она снимается по разному, потому что могут устанавливаться защиты разных производителей. Поэтому этот процесс не показываю.

Сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать подробно показано на странице Замена охлаждающей жидкости

Снимаем корпус воздушного фильтра. Процедура простейшая и в видео в конце этой страницы я этот процесс показал. Поэтому этот шаг тоже не показываю.

Откручиваем головкой на 12 мм гайку крепления кронштейна трубки гидроусилителя

Убираем в сторону шланг охлаждающей жидкости

Тонкой головкой на 10 мм или торцовым ключиком откручиваем три болта крепления верхней крышки ГРМ

Отщелкиваем три защелки и снимаем крышку

Вот так расположены защелки

Пока автомобиль стоит на колесах, срываем болты шкивов распредвалов

Только срываем, но не откручиваем!

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.

Головкой на 10 мм откручиваем два болта и отверткой три фиксатора брызговика. Вот два болта и один пластиковый фиксатор

Остальные два фиксатора находятся спереди

Снимаем его, опуская вниз

Демонтируем ремень ПВА (генератора). Как это сделать, показано в видео в конце или на странице Замена ремня приводных агрегатов

Включаем пятую передачу. Вставляем отвертку в тормозной диск и головкой на 17 мм откручиваем болт шкива коленвала. Можно использовать трубу в качестве усилителя, так как усилие там приличное

Откручиваем и убираем шкив

Болт закручиваем на место.

Как открутить шкив коленвала на АКПП

Вариантов много, но все перечислять не буду, чтобы не растягивать сей текст. Приведу лишь самый простой способ.

У шкива сзади имеются пазы

В один из пазов достаточно вставить ключ или вороток и упереть, например, в компрессор кондиционера. Так шкив зафиксируется и его можно будет открутить.

Поехали дальше.

Той же тонкой головкой или торцовым ключем откручиваем болты крепления нижнего кожуха ГРМ

И вынимаем его снизу

Поддомкрачиваем двигатель

Головкой на 14 мм откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя

Демонтируем кронштейн

Головкой на 10 мм откручиваем четыре болта крепления кронштейна к двигателю

Сверху два длинных болта, а снизу два коротких

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале).

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов.

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Как открутить помпу

Теперь нам необходимо послабить натяжение ремня. Для этого надо послабить болты крепления помпы.

Делается это крепким шестигранником на 5 мм

Обратите внимание, что зачастую владельцы авто меняют эти болты на обычные под ключ на 10 мм. Поэтому, если Вы не первый владелец, тогда болты могут быть и под обычный ключ на 10 мм.

В общем, откручиваем немного три болта крепления помпы. Они расположены вот тут

Вот небольшой совет, перед тем, как снять ремень

Теперь нам необходимо немного провернуть помпу против часовой стрелки. Тем самым ослабнет натяжение ремня.

Но перед этим необходимо подставить под двигатель емкость, чтобы туда стекли остатки охлаждающей жидкости, которые еще остались в двигателе. Остатков этих не много, но всё же…

Еще один момент. Если в прошлый раз плохо подготовили посадочное место под помпу или использовали некачественный антифриз, или, вообще, воду, тогда помпа может прикипеть. И иногда прикипает на столько, что без молотка ничего не получится.

В моем же случае помпа простояла на автомобиле больше 10 лет и провернулась без проблем.

Ключ для помпы

Чтобы провернуть помпу необходим ключ на 41 мм. Можно приобрести специальный ключ. Он выглядит вот так

Либо обрезать обычный рожковый ключ на 41

И приварить к нему головку или что-то аналогичное.

Но лично я за первый вариант. Стоимость ключа у нас от 70 до 200 грн, в зависимости от производителя и толщины металла.

Работать им очень удобно

В общем, проворачиваем помпу против часовой стрелки и снимаем ремень

Обратите внимание на фото выше. Прослабляется только левая сторона ремня, а правая остается натянутой. Этот момент пригодится нам при установке нового ремня.

Откручиваем болты шкивов распредвалов. Если Вы забыли их сорвать заранее, пока ремень был еще установлен, тогда необходимо зафиксировать шкивы.

Важно! Не используйте для фиксации гайки или болты, помещенные между шкивами. Это неизбежно оставит следы на рабочих поверхностях шкивов. Затем эти повреждения будут разрушать ремень, что может привести к его обрыву!

Важно! Не допускается проворачивание распредвалов при демонтированном ремне ГРМ!

Для удержания шкива можно использовать специальные приспособления. Я же использую стяжки пружин амортизационных стоек

Демонтируем шкивы.

Примечание. Шкивы разные. Левый отличается от правого. Левый просто выполняет работу по вращению распредвала. А правый еще работает с датчиком положения распредвала. И на нем имеется специальный отлив, выполняющий роль метки для датчика.

Положение шкива на распредвалу перепутать невозможно, так как на шкиву имеется отверстие

А на распредвалу специальный штифт

Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления ДПРВ и снимаем его

Головкой на 14 или на 15 мм откручиваем обводной ролик

Головкой на 12 мм откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его

Выворачиваем болты крепления заднего кожуха ГРМ вот в этих местах

И демонтируем кожух

Всё в подтеках масла из-за алюминиевой клапанной крышки

Выворачиваем болты крепления помпы и демонтируем ее

Чтобы демонтировать шкив коленвала, достаточно выкрутить болт коленвала и снять шкив

Осматриваем шкив и при малейших дефектах меняем его на новый.

Очень тщательно вычищаем посадочное место помпы. И обрабатываем его мелкой наждачкой, чтобы не осталось никаких наплывов и следов коррозии.

Примечание. Если идеально не подготовить это место, тогда помпа может стать с небольшим перекосом. А это приведет к тому, что ремень может начать сползать со шкивов во время работы двигателя!

Замена сальников распредвалов и коленвала

Как извлечь сальники? Не стоит ковырять там отвертками, шилом и прочими инструментами.

Достаточно вкрутить в сальник обычный саморез по металлу

Обрабатываем ВД-40

И плоскогубцами выдергиваем сальник за саморез

То же самое проделываем с сальником коленвала

На этом демонтаж окончен и приступаем к установке сальников, помпы и ремня с роликами.

Сальники распредвалов я буду устанавливать разные. Вернее они одинаковые и производитель тоже один и тот же. Просто разный материал изготовления. Об этом мы поговорим в другом посте, а сейчас просто установим.

Наносим на внутреннюю кромку сальника немного моторного масла

Устанавливаем его на свое место максимально ровно и без перекосов

В качестве оправки используем старый сальник и отрезок трубы диаметром примерно 60 мм

Пару тройку не сильных ударов по трубе и сальник установлен. Проверяем, что старый сальник стоит без перекосов и удаляем его

Второй сальник устанавливаем аналогично

Сальник коленвала монтируем точно также, только используем в качестве оправки головку на 30 мм или подходящую трубу

Идем дальше.

Устанавливаем помпу. Но так как мы ее будем еще неоднократно двигать, то имеет смысл смазать ее уплотнитель силиконовым спреем. Это хоть немного убережет его от задиров, потертостей и закусывания

Примечание. Не используйте никакие герметики. Во-первых, это там не к чему, так как уплотнитель будет держать и так, если Вы хорошо подготовили посадочное место. А, во-вторых, мы еще не раз будем двигать помпу, поэтому герметик там, как зайцу пятая нога.

Устанавливаем, но не обтягиваем помпу

Задний кожух ГРМ Лачетти

Перед установкой заднего кожуха необходимо его проверить в месте установки обводного ролика

Дело в том, что со временем ролик может начать задевать при вращении о кожух. При этом от механизма ГРМ начинает исходить противный шаркающий звук.

Так вот, если следов потертости на кожухе нет, тогда, в принципе, можно кожух устанавливать на место. Но если следы потертости видны, тогда три варианта действий:

1. Оставить все как есть и слушать посторонние шумы

2. Установить кожух нового образца. В нем уже есть проточка под ролик

3. Подкласть под ролик небольшую шайбу, чтобы он стал немного дальше от кожуха

Устанавливаем кожух. Затягиваем болты его крепления 10 Нм. Все, кроме нижнего

Его обтягиваем 15 Нм. Также имеет смысл посадить его на фиксатор резьбы. Если он выкрутится, то попадет как раз в аккурат между ремнем и шкивом коленвала. Последствия могут быть печальные.

Устанавливаем ДПРВ и затягиваем его 10 Нм, максимально наклоняя вправо

Натяжной ролик ГРМ Лачетти

Если присмотреться, то у ролика одно отверстие 8 мм, а два 9 мм

Это позволяет его немного смещать при установке. Казалось бы немного, но это действительно нередко помогает снизить шум от ролика. Причем в конкретных ситуациях положение может быть разным, но самое “тихое” положение, это когда мы ролик прижимаем к верху при установке. Но бывает и наоборот. Поэтому, если ролик издает шум, тогда можно поиграться с его положением.

Что касаемо подделок, то вот как выглядит оригинал и подделка

В общем , устанавливаем ролик и обтягиваем его болты 25 Нм

Устанавливаем обводной ролик и обтягиваем 40 Нм

Бытует мнение, что этот ролик необходимо сажать на фиксатор резьбы. Но лично я не сторонник всевозможных фиксаторов. Всю жизнь обслуживал автомобили без применения каких-либо фиксаторов. Ничего не загрязняет резьбу и при следующем обслуживании все откручивается без больших проблем.

Устанавливаем шкивы распредвалов

Затягиваем болты усилием 67 Нм

Важно. Будьте аккуратны. Если Вам нечем надежно зафиксировать шкивы, тогда лучше обтягивайте при установленном ремне. Только не забудьте!

Как правильно установить ремень ГРМ

Теперь самое главное и к чему мы так долго шли. Установка ремня.

Первым делом тщательно моем руки.

Берем новый ремень и внимательно осматриваем, чтобы не было заломов, торчащих ниток и т.д. Ремень могли повредить при упаковке, транспортировке и т.п.

Если на ремне имеются метки направления вращения, тогда так его и устанавливаем

То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, поэтому так и устанавливаем ремень (стрелками направо)

Ремень одевается начиная с коленвала и против часовой стрелки. Не одевайте его сразу на распредвалы. Это неправильно.

В общем, одеваем на шкив коленвала и максимально натягиваем правую сторону ремня (помните, как было, когда мы снимали ремень?)

Для этого выпускной (правый) шкив немного проворачиваем по часовой стрелке и одеваем на него ремень

Затем возвращаем шкив на место (проворачиваем против часовой стрелки). Это даст на максимальную натяжку с правой стороны. Ведь натяжное устройство установлено только на левом плече ремня, поэтому правое плечо необходимо натянуть руками и вывести весь остаток ремня в левую сторону. Надеюсь, понятно. Но, а если не совсем, тогда на видео этот процесс можно посмотреть вживую, так сказать.

Левый шкив у нас постоянно стремится вправо. Поэтому ключем на 17 мм нам его необходимо провернуть ПОЧТИ до совпадения меток и удерживать его, пока не оденем на него ремень

Почему ПОЧТИ, сейчас покажу.

В общем, заводим ремень за натяжной ролик и помпу. Он стоит на месте. Правая сторона натянута, а левая сторона еще свободна.

Метки у нас выглядят так. Как видим, левая метка смотрит немного вниз

А когда мы натянем ремень, тогда шкив немного провернется и метки совпадут четко!

Вращаем помпу по часовой стрелке, натягивая ремень до совпадения меток на натяжном устройстве. При этом совпадают метки и на шкивах

Правильное натяжение ремня ГРМ Лачетти

Вращаем помпу до совпадения меток на натяжном устройстве. То есть, пока не совпадут два отлива в виде треугольников

И на этом всё. Процесс замены ремня окончен.

Но это так делают почти на всех СТО, на всех роликах на Ютубе и на всех копипастных сайтах.

А мы ведь не такие, верно? Поэтому будем продолжать и делать правильно.

В интернете много баек про то, что ремень ГРМ категорически нельзя перетягивать. Он растянется, перескочит, порвется… и прочий бред несется с уголков всемирной паутины.

Я Вам скажу – это полная ерунда.

Есть такие вещи, как технические бюллетени. И у каждой мало мальски уважаемой конторы они имеются. А фирма Гейтс одна из самых известных контор по поставке комплектующих к автомобилям.

Так вот у них есть бюллетень под номером 022 для моторов 616L, A16DMS, A16SMS, F14D3, F16D3, LXT, V15L.

И там четко написано, что после установки нового ремня и нового натяжного устройства, необходимо это всё дело перетянуть до совпадения индикатора с полукруглой меткой на корпусе натяжителя

Затем сделать два оборота коленчатого вала и установить метки, чтобы сошлись два треугольника

Так вот этого почему-то почти никто не делает. Но а мы делаем

Затягиваем крепления помпы и делаем два оборота коленвала.

Затем снова попускаем крепления помпы и возвращаем натяжение ремня до совпадения меток

И уже окончательно затягиваем помпу усилием 10 Нм.

На этом всё.

Но у нас осталось еще пару вопросов. Рассмотрим их

Можно наблюдать постоянные споры по поводу того, что кто-то устанавливает метки натяжного устройства в ровень, а кто-то их недотягивает. Дело в том, что метки не постоянно статичны, а изменяют свое положение от степени прогрева двигателя. Чем теплее двигатель, тем большее натяжение показывают метки. Поэтому, если метки поставить вровень при регулировке, то после прогрева они уйдут в сторону увеличения натяжения. У некоторых это вызывает страх, что ремень порвется, а у некоторых это вызывает еще и увеличенный шум со стороны привода ГРМ. После послабления натяжение шум довольно часто уходит. Поэтому бытует мнение, что ремень ГРМ необходимо недотягивать на холодном двигателе.

Так вот что делать? Я Вам сейчас поведаю мои убеждения по этому поводу.

Давайте обратимся к производителю. Он нам утвердительно заявляет, что все узлы системы привода ГРМ изготовлены с учетом их установки и регулировки на холодном двигателе

Вроде и понятно написано, но конкретики никакой. Ремень можно регулировать при +35 градусах окружающего воздуха, а иногда приходится и при минус 10. И в том, и в другом случае двигатель холодный, но температура его разная… Так что в понимании производителя термин “холодный двигатель”? Просто не прогретый? Или не прогретый, но при температуре +25?

В общем, как говорится, додумай сам. Ну я и додумал.

Как показала практика, натяжение ремня необходимо регулировать на не прогретом теплом двигателе. “Теплый” означает при температуре окружающего воздуха +25 – +30 градусов. При этой температуре метки натяжного устройства должны совпадать.

Если же регулировка производится при температуре ниже этих значений, то имеет смысл метки недотянуть

Если замена ремня произведена правильно, тогда и шума быть не должно, что чуть недотянуто, что чуть перетянуто. Да и, вообще, рабочий предел у натяжителя довольно большой, поэтому ремень не перескочит и не порвется от этих миллиметров на метках. Не надо боятся небольшого перетяга или недотяга.

Как правильно проверять метки натяжного ролика

Это тоже важный момент. Периодически обращаются люди в панике. Им поменяли ремень ГРМ на СТО, а потом они обнаружили, что ремень сильно перетянут. И начинают сыпаться вопросы – Как послабить ремень? Можно ли так ездить? Что теперь делать? Больше на это СТО ни ногой! Ну и всё в этом роде.

Кто-то, вообще, сразу лезет послаблять натяжение ремня.

На самом же деле просто необходимо проверять натяжение правильно!

Нельзя судить о натяжении просто скинув кожух ГРМ и посмотрев не метки натяжного устройства. Дело в том, что двигатель останавливается в разных положениях и нагрузка на ремень в этот момент тоже разная. Вот метки после остановки мотора

Мотор просто так остановился. И нельзя судить о натяжении в такой ситуации.

Необходимо выставить метки ГРМ на коленвале и распредвалах. И только тогда проверять/регулировать натяжение!

Вот, что мы получим на этом же ролике после установки меток ГРМ

Поэтому не паникуйте и уж, тем более, не кидайтесь послаблять натяжение ремня.

Дергается индикатор натяжного устройства ГРМ

Это еще одна проблема, которая тревожит сердца отчаянных Лачеводов. Бывает так, что индикатор очень сильно дергается во время работы двигателя.

Нужно понимать, что коленчатый вал двигателя не имеет постоянной скорости вращения, он вращается рывками, получая толчок от каждого цилиндра по очереди. Поэтому и нагрузка на ремень не постоянна. Естественно это может отражаться на работе натяжителя.

Но если Вы все сделали так, как я показал, то индикатор практически дергаться не должен. Это хорошо видно на видео в конце. Я заострил на этом внимание и показал, как работает индикатор на моем авто.

Идем дальше.

Делаем ещё раз два оборота коленчатого вала и перепроверяем метки на коленвале

И распредвалах

Теперь заливаем охлаждающую жидкость

Устанавливаем кронштейн

Теперь устанавливаем нижний кожух ГРМ

Устанавливаем шкив ремня вспомогательных агрегатов. И затягиваем его усилием 95 Нм.

Затем доворачиваем на 30 градусов и через время ещё на 15 градусов.

То есть, в сумме должно получиться 45 градусов. Если мы посмотрим на головку, то вот этот край головки

должен стать горизонтально

Примечание. Болт коленвала в теории не допускается устанавливать повторно. Но как показывает практика, новые болты ломаются похлеще старых. Качество…

Ставим метку на болт. Это поможет заметить, если болт начнет откручиваться

Чтобы в будущем проверить метку, достаточно просто воспользоваться зеркалом

Скидываем корпус воздушного фильтра (занимает одну минуту) и через зеркало видим болт

Устанавливаем кронштейн опоры

И убираем домкрат из-под двигателя.

Рисуем такие же метки на болтах распредвалов

Устанавливаем брызговик и ставим колесо. Снимаем автомобиль с домкрата.

Первый прокрут двигателя я делаю без запуска. Отключаю разъемы от ДПРВ и ДПКВ

И кручу стартером. Проверяю, что нет никаких посторонних звуков. Также смотрю, чтобы ремень не сползал со шкивов.

Если всё нормально, тогда подключаю датчики, вкручиваю свечи и запускаю мотор.

Прогреваю до рабочей температуры и проверяю давление во впускном коллекторе. Оно должно остаться таким же, как и до замены ремня. И быть не выше 33 кПа

Индикатор натяжного устройства немного изменят свое положение в сторону натяжения при работающем прогретом двигателе

Устанавливаем ремень генератора, верхний кожух ГРМ и корпус воздушного фильтра.

Через пару сотен км снимаем верхний кожух и проверяем нет ли течи сальников и состояние ремня и роликов.

Ну, а чтобы добиться давления во впускном коллекторе ниже 30 кПа, тогда необходимо сделать вот это

Да и, вообще, это лучше делать при каждой замене ремня ГРМ.

Если кто не решается самостоятельно заменить ремень ГРМ, то не бойтесь. Всё у Вас получится. Заменить ремень намного проще, чем написать об этом

Всё про всё заняло более 3 тысяч слов.

А х ещё не всё.

Вот видео процесса замены ремня ГРМ, помпы, сальников и роликов

Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала. Видео

Часть первая

Часть вторая

Часть третья

В этом материале был установлен комплект Gates K015419XS

Артикулы комплектов ГРМ можно посмотреть тут – Gates для Lacetti 1.4 / 1.6

Помпа была установлена DOLZ. Но хотелось установить Valeo, так как всегда ставил ее и две-три замены ремня она спокойно выхаживала. Но в этот раз так случилось, что не смог ее приобрести.

На этом точно всё.

Моё почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Как натягивать ремень грм лачетти

Содержание

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti
2199-7-1_Dvigatel.indd
2199-7-3-05-01
2199-7-3-05-02
2199-7-3-05-03
2199-7-3-05-04
2199-7-3-05-05
2199-7-3-05-06
2199-7-3-05-07
2199-7-1-02-01
2199-7-1-02-02
2199-7-1-02-03
2199-7-1-02-04
2199-7-1-02-05
2199-7-1-02-06
2199-7-1-02-07
2199-7-1-02-08
2199-7-1-02-09
2199-7-1-02-10
2199-7-1-02-11
2199-7-1-02-12
2199-7-1-02-13
2199-7-1-09-14
2199-7-1-09-15
2199-7-1-09-16
2199-7-1-02-14
2199-7-1-02-15
2199-7-1-02-17
2199-7-4-06-01
2199-7-4-06-02
2199-7-1-02-18
2199-7-1-02-19
2199-7-1-02-20
2199-7-1-02-21
2199-7-1_Dvigatel. indd
Замена ремня ГРМ Лачетти
Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти
Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти
Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти
Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти
Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти
Видео

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

2199-7-1_Dvigatel.indd

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

2199-7-3-05-02

2199-7-3-05-03

2199-7-3-05-04

2199-7-3-05-05

2199-7-3-05-06

2199-7-3-05-07

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

2199-7-1-02-02

2199-7-1-02-03

2199-7-1-02-04

2199-7-1-02-05

2199-7-1-02-06

2199-7-1-02-07

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

2199-7-1-02-08

2199-7-1-02-09

2199-7-1-02-10

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

2199-7-1-02-12

2199-7-1-02-13

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

2199-7-1-09-15

2199-7-1-09-16

2199-7-1-02-14

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

2199-7-1-02-17

2199-7-4-06-01

2199-7-4-06-02

2199-7-1-02-18

2199-7-1-02-19

2199-7-1-02-20

2199-7-1-02-21

2199-7-1_Dvigatel.indd

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Источник

Замена ремня ГРМ Лачетти

Так же если Вы купили б/у автомобиль, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что «поменяны все расходники и ремни» лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся — придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится — «береженого — Бог бережет!»

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

Фраза «теплый двигатель» означает, что двигатель не прогрет и находится в состоянии покоя при температуре окружающего воздуха +20-30 градусов.

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

Источник

Видео

Шевроле лаччети, правильное натяжение ГРМ , полезный совет с натяжителем ремня . Chevrolet lacetti

Замена ремня ГРМ и помпы Шевроле Лачетти.

Как заменить ремень ГРМ Chevrolet Lacetti

Замена ремня генератора (ПВА) Шевроле Лачетти / Replacement of the generator belt Chevrolet Lacetti

Шевроле Лачетти 1. 6, Авео 1.6 замена ремня ГРМ без замены помпы.

Правильно натянуть ремень ГРМ Шевроле Лачетти 1.8

ГРМ Лачетти ,меняем не трогая помпу.

«ГТ» ПОЛЕЗНЫЙ совет по натяжке ремня ГРМ. Хитрость с натяжным роликом!

шевроле лачетти натяжка ремня на прогретом и холодном двигателе

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ,роликов,помпы, сальников коленвала и распредвалов Шевроле Лачетти 1.6⭐ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ

Новый натяжной шкив ремня ГРМ Использование OE № 96413864 для Chevrolet Lacetti Nubira

Краткие сведения

Посмотреть все

№ модели:

0118D7020

Тип:

Цилиндр

Материал:

Железо0008 Техника:

Литье

Стандартный компонент:

Стандартный компонент

Сертификация:

TS16949

ТАЙЧЖОУ ИБАЙ АВТОЗАПЧАСТИ CO.

, LTD.

Краткие сведения

Наименование продукта:

Новый натяжной ролик натяжителя ремня ГРМ Используйте OE № 96413864 для Chevrolet Lacetti Nubira

№ модели:

0118D7020

Type:

Cylinder

Material:

Iron

Technics:

Casting

Standard Component:

Standard Component

Certification:

TS16949

Color:

Silver

Customized Поддержка:

OEM

MOQ:

50PCS

Качество:

100% протестировано

Название продукта:

Натяжной шкив

003

Доступно

Номер OE:

96413864; 93180218; 93174119

Торговая марка:

TZYB

53X266. 5

. :

8511309000

Подробная информация о продукте

Новый натяжной ролик ремня ГРМ использовать OE № 96413864 для Chevrolet Lacetti Nubira

Item specifics:

Brand:	YB	Manufacturer Part NO.:	0118D7020
Delivery Time:	30 Days	Гарантия:	1 год или 50000 км
Порт отгрузки	Порт Шанхай 9 Ор000146	Package:	Neutral box, Customized box
Car Model:	Chevrolet	Reference OEM:	96413864 T42122 532047810

ВЫХОД: Натяжной ролик ремня ГРМ

OEM:96413864

ГОД:2005-2011

РАЗМЕР:53,5*26,5 (мм)

Применение:

2
90NUCHETRA
Model
Engine
Displacement
Power
Hp
Type
Year
CHEVROLET LACETTI (J200)
(2005/03 — /)
900 универсал0146
(2005/01 — /)
CHEVROLET NUBIRA Saloon

(2005/01 — /)
Подробная информация о компании:
Taizhou Yibai Auto Parts Industry Co. , Ltd — семейная компания, состоящая из 20 человек.0334 Являясь реальным, прямым и профессиональным производителем в Китае, Yibai превратилась в одного из крупнейших производителей и экспортеров деталей с высокими эксплуатационными характеристиками, включая впускную систему, выхлопную систему, систему охлаждения, внутренние и внешние детали и т. д.
У нас есть завод, расположенный в Юхуане, Тайчжоу, который имеет 8000 квадратных метров, десятки машин, 150 рабочих, 15 человек по продажам, 5 отделов исследований и разработок. Наши клиенты охватывают Северную Америку, Южную Америку, Азию, Ближний Восток и Европу. Мы экспортируем миллионы долларов США в год. Надеемся на приятное сотрудничество с вами

Почему стоит выбрать YiBai ?
Все просто. Компания YiBai построена на обеспечении большего качества, надежности и ценности, чем любой другой производитель. Независимо от того, поставляет ли он мировым автопроизводителям надежные оригинальные детали или разрабатывает запасные части для вторичного рынка по спецификации или выше, линейка продуктов YiBai создана для обеспечения превосходной универсальной производительности каждый день.

Запчасти для вторичного рынка, изготовленные на уровне или выше спецификации
Качество деталей YiBai гарантировано, поскольку каждый компонент, покидающий завод YiBai , был разработан с точностью, изготовлен в соответствии с самыми строгими стандартами оригинального оборудования или выше и подвергается строгим испытаниям на безопасность и производительность. В конце концов, все сводится к качеству — это то, что означает имя YiBai.
Измерить все в первый раз Fit
Наша философия First Time Fit привлекает внимание во всем автомобильном мире, а наше стремление продвигать технологии в будущее и постоянно выделяет нас во всем мире. на вторичный рынок, предоставляя продукты, которые соответствуют уровню оригинального оборудования или лучше, и подходят с первого раза.
Наша служба
1. Добро пожаловать в производство OEM: продукт, упаковка…
2. Заказ образца
3. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас раз в два дня, пока вы не получите товары. Когда вы получите товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу проблемы, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.
Часто задаваемые вопросы
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Как правило, мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товары в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.
Q2. Каковы ваши условия доставки?
А: EXW, FOB CIF, DDU.
Q3. Как насчет времени доставки?
О: Как правило, это занимает от 15 до 20 дней после получения авансового платежа. Конкретное время доставки зависит от товаров и количества вашего заказа.
Q4. Какова ваша политика выборки?
A: Мы можем поставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но клиенты должны оплатить стоимость образца и стоимость доставки.
Просмотреть больше
Похожие видео
Не совсем то, что вы хотите?
Запрос постсорсинга
Горячие поиски
Стальной шкив Шкив машины Ременный шкив Шкив Ремень ГРМ Система шкивов
Подробнее
{{ } }} {{ если(product.prodRelatedType==’2′){ }}
{{ } }}
{{=продукт. название}}
{{=product.price}} {{=product.packageUnit}}
Натяжитель ремня ГРМ 96440336 для Chevrolet Lacetti Factory, поставщиков, оптовиков, производителей в Китае
В последние годы не только наши бизнес-показатели растут, но и наша концепция защиты окружающей среды была улучшена и воплощена в производстве Шкив натяжителя ремня FOR Great Wall, ВКМ75613р. Во время роста нашей компании мы оснащены передовыми технологиями как лидер и качественным сервисом как средством предоставления пользователям полного спектра системных решений. На протяжении многих лет наша компания стремится к развитию науки и техники, мы добросовестно берем за основу открытие рынка на всем пути к постоянному развитию и росту.
1. Timing Belt Tensor 96941103 96440336 T43224 531081510 VKM15701 for Opel Chevrolet
2. Item specifics:
Brand:
TNF
Manufacturer Part NO. :
LZ-7503
Срок поставки:
30 дней
Гарантия0146
1 Year or 50000 KM
Port Of Shipment
Ningbo Or Shanghai Port, China
Package:
Neutral or TNF box, Customized box
Reference Model:
Chevrolet
Opel
Reference OEM:
96941103
V55370
T43224
531081510
VKM15701
96440336
4815241
4805177
3. Application
Model
Engine
Displacement
Power
л. с.
Тип
Год
CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140)

(2006/06 — /)
CHEVROLET CRUZE (J300)

(2009/05 — /)
.0143
(2005/01 — /
CHEVROLET LACETTI (J200)

(2005/03 — /)
CHEVROLET NUBIRA Estate

(2005/01 — /)
CHEVROLET NUBIRA Saloon

(2005/01 — /)
OPEL ANTARA

(2006/05 — /)
. знак, поддон должен быть обсужден в деталях. После размещения заказа продукты должны быть изготовлены в соответствии с описанием. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех клиентов. поскольку срок подходит, после оплаты упакованный товар будет отправлен в нужное место.

5. TNF Knowledge
Wenzhou TINAFOR Automobile Bearing Stock CO., LTD была основана в 2007 году. Она расположена на автомобильной и мотоциклетной базе промышленной зоны Ruian North. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Его основной продукцией являются подшипник выключения сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция представлена тысячами разновидностей, удовлетворяя потребности отечественных, европейских, американских, японских, корейских систем и т. д. В настоящее время TINAFOR сотрудничает с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями в области производства, все больше расширяя свою долю на мировом рынке за счет экспорт в 58 стран и регионов.
Наша торговая марка TINAFOR пользуется высокой репутацией и в настоящее время является символом высокого качества. Компания имеет право на независимое управление экспортом, и ее существующие продукты были проданы в Соединенные Штаты, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на передовом внутреннем уровне, а некоторые достигли передового международного уровня. Такие, как интерфейс без гидравлического разделительного подшипника уплотнения утечки, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее. Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся внедрять инновации и лидировать на рынке.
1. Хорошее качество
Наши продукты находятся под сертификатом системы качества ISO/TS 16949.
Хорошее сырье и передовые технологии обеспечивают высокое качество.
2. Хорошая цена
Можно предложить прямую конкурентоспособную цену на заводе.
Возможны небольшие заказы.
3. Хорошее обслуживание
TINAFOR старается удовлетворить клиента на 100%. Требование клиента является главным приоритетом.
Оперативно реагировать на запросы клиентов в течение одного дня.
Произведите бесплатную замену, если возникнут какие-либо проблемы с качеством в течение гарантийного срока.
4. Хорошая доставка
Обеспечение своевременной доставки.
Различные типы и различные модели автомобилей могут быть удовлетворены.
С момента основания мы стали лидером в производстве натяжителей ремня ГРМ 96440336 для промышленности Chevrolet Lacetti в Китае благодаря постоянному стремлению к совершенству, профессиональной управленческой команде, наиболее конкурентоспособным ценам и отличному обслуживанию. Теперь мы установили долгосрочные, стабильные и хорошие деловые отношения со многими производителями и оптовиками по всему миру. Наша компания будет придерживаться цели постоянного совершенствования, удовлетворения ожиданий клиентов, обеспечения качества в первую очередь и открытия мирового рынка.
Hot Tags: тензор ремня ГРМ 96941103 96440336 t43224 531081510 vkm15701 для opel chevrolet, поставщики, завод, оптовик, OEM, стоимость, цена, производители в Китае, 96080, 601582r, 06B109243A, 09 Nissan T09 T009 T02007010, Belt For
Натяжитель ГРМ Ċinturin Fit għal CHEVROLET LACETTI Part Numru VKM15202
04 Fornituri, Manifatturi, Fabbrika — Magħmula fiċ-Ċina
3 -й. 0146
x 200146
x 200146
x 200146
x 200146
46
x. 1998............. 2.0 i
98
.
9078 4. 40146. 9078 3 1994 — 1994_, 1998_, 59_) 1,8 I 16V 9078 1994 — 1994 — 1998_, 59_). 18 XE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 9078 9078 3
.
.. F Estate (51_, 52_) 1,8 I 16V 9. 16V
JAGĦMLU Mudell Sena Enerġija Magna
CHEVROLET CHEVROLET VIVANT 2.0 2000 — 2021 89 kW / 121 hp X 20 SED
CHEVROLET CHEVROLET VIVANT 2.0 CX 2005 — 2021 89 kW / 121 hp T20SED
CHEVROLET CHEVROLET OPTRA (1J_) 1.8 2003 — 2008 90 kW / 122 hp T18SED
CHEVROLET CHEVROLET OPTRA (1J_) 2. 0 2003 — 2008 97 kW / 132 hp
CHEVROLET CHEVROLET OPTRA Saloon 2.0 2005 — 2021 88 kW / 120 hp F 20 D2
CHEVROLET CHEVROLET OPTRA Saloon 1.8 2005 — 2021 90 kW / 122 hp T18SED
CHEVROLET PROPRJETÀ CHEVROLET Estate 2.0 2005 — 2021 88 kW / 120 hp
CHEVROLET PROPRJETÀ CHEVROLET Estate 1.8 2005 — 2021 90 kW / 122 hp T18SED
Chevrolet Chevrolet rezzo 2,0 2005 — 2021 89 кВт / 121 HP T20SED
ChevROLET
ChevROLET
90 kW / 122 hp T20SED
CHEVROLET CHEVROLET LACETTI (J200) 1.8 2005 — 2021 90 kW / 122 hp T18SED
CHEVROLET CHEVROLET EVANDA Saloon 2.0 2005 — 2021 96 kW / 131 hp X 20 SED
CHEVROLET CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1.8 2005 — 2021 89 kW / 121 hp T18SED
ŻOMM HOLDEN CALIBRA (YE) 2.0 i 16V 1991 — 1995 110 kW / 150 hp C 20 XE
ŻOMM HOLDEN CALIBRA (YE) 2.0 i Turbo AWD 1992 — 1997 150 kW / 204 hp C 20 ĦALLI
ŻOMM HOLDEN CALIBRA (YE) 2. 0 i 16V 1995 — 1997 100 kW / 136 hp X 20 XEV
ŻOMM HOLDEN ASTRA седан (TR) 1.8 SRi 1996 — 1998 85 kW / 116 hp C 18 XEL
ŻOMM ŻOMM ASTRA Hatchback (TR) 1.8 i 1996 — 1998 85 kW / 114 hp C 18 XEL
żOMM Холден Вектрат Хэтчбек (JR) 2.0 I 1997 — 1998 100 KW / 136 HP x 20.
100 кВт / 136 л.с. C 20 SEL
żOMM Holden Vectra Hatchback (JS) 2,0 I 1998 — 2000 100 KW / 136 HP C 200783 1997 — 1998 100 kW / 136 hp X 20 XEV
ŻOMM HOLDEN VECTRA Saloon (JR) 2.0 i 1997 — 1998 100 kW / 136 hp C 20 СЭЛ
ŻOMM HOLDEN VECTRA Saloon (JS) 2.0 i 1998 — 2000 100 kW / 136 hp C 20 SEL
ŻOMM HOLDEN VIVA Estate (JF) 1.8 i 2005 — 2009 89 kW / 121 hp F18D3
LADA LADA VEGA 2.0 i 1996 — 2021 110 kW / 150 hp C 20 XE
OPEL OPEL KADETT E Hatchback (33_ , 34_, 43_, 44_) 2. 0 GSI 16V 1987 — 1991 115 кВт / 156 л.с. 20 XE
Opel Opel Kadett e Hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V 4VINT (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16VIT ECH. hp 20 XEJ
OPEL OPEL KADETT E Hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V CAT 1988 — 1991 110 kW / 150 hp C 20 XE
OPEL OPEL KADETT E Хэтчбек (33_, 34_, 43_, 44_) 1.7 D 1989 — 1991 42 kW / 57 hp 17 D
OPEL Kaxxa E OPEL KADETT (37_, 47_) 1.7 D 1988 — 1992 42 kW / 57 hp 17 D
OPEL OPEL KADETT E Combo (38_, 48_) 1.7 D 1989 — 1994 42 kW / 57 hp 17 D
OPEL OPEL KADETT E Combo (38_, 48_) 1. 7 D 1992 — 1994 44 кВт / 60 л.с. 17 DR
OPEL OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2000/GT 16V 1989 — 1994 110 kW / 150 hp 20 XEJ
OPEL OPEL VECTRA A ( 86_, 87_) 2000 16V 4×4 1989 — 1990 110 кВт / 150 л.с. 20 XEJ
OPEL OPELTA A (86_, 86_, 86_, 87, , OPELTA A (86_, 86_, 86_, 86_, 86_, 86, . 110 кВт / 150 л.с. C 20 XE
OPEL OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2000/GT 16V 4×4 CAT 1990 — 1995 110 kW / 150 hp C 20 XE
OPEL OPEL VECTRA A (86_, 87_ ) 1,7 D 1992 — 1995 44 кВт / 60 л. с. 17 DR
Opel Opel Vectra A (86_, 87_) 2,0 I 16V4 . X 20 XEV
OPEL OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 1994 — 1995 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i Turbo 4×4 1994 — 1995 150 kW / 204 hp C 20 ĦALLI
OPEL OPEL KADETT E Estate (35_, 36_, 45_, 46_) 1.7 D 1989 — 1991 42 kW / 57 hp 17 D
OPEL OPEL MONZA E (39_, 49_) 1,7 D 1989 — 1991 42 kW / 57 hp 17 D
OPEL OPEL VECTRA Hatchback (88_, 89_) 2. 0 i 16V 1989 — 1990 110 kW / 150 hp 20 XEJ
OPEL Opel Vectra A Hatchback (88_, 89_) 2.0 I 16V Cat 1990 — 1995 110 кВт / 150 л.с. 1992 — 1995 44 кВт / 60 л.с. 17 DR
OPEL OPEL VECTRA Hatchback (88_, 89_) 2.0 i 16V 1994 — 1995 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL CALIBRA A ( 85_) 2.0 I 16V 1990 — 1994 110 кВт / 150 л.с. C 20 XE
Opel Opel Calibra A (85_) 2,0 I 16V 4X4 90. . л.с. C 20 XE
OPEL OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i Turbo 4×4 1992 — 1997 150 kW / 204 hp C 20 ĦALLI
OPEL OPEL CALIBRA A (85_) 2. 0 i 16V 4×4 1994 — 1997 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 1994 — 1997 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL KADETT E Convertibbli (43B_) 2,0 1990 — 1992 110 кВт / 150 л.с. C 20 XE
Opel Opel Astra F Hatchback (53_, 54_, 58_, 59_) 2,0 GSI 16. 150 л.с. C 20 XE
OPEL Opel Astra F Hatchback (53_, 54_, 58_, 59_) 1,7 D 1992 — 1998 44447.9078 9078
.
— 1998 OPEL ASTRA F Хэтчбек (53_, 54_, 58_, 59_) 1,8 I 16V 1993 — 1994 92 кВт / 125 л. с. C 18 XE
OPEL Opel Astra F Hatchback (53_, 54_, 58_, 58_, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, . 85 кВт / 116 л.с. C 18 Xel
Opel Opel Astra F Hatchback (53_, 54_, 58_, 59_) 1,8 I 16V 1994 — 1998_, 59_) 1,8 I 16V
OPEL OPEL ASTRA F Хэтчбек (53_, 54_, 58_, 59_) 1,7 TD 1994 — 1998 50 кВт / 68 л.с. x 17 DTL
OPEL Opel Astra F Hatchback (53_, 54_, 58_, 59146, Opel Astra F, 53_, 54_, 58_, 58_, 59, 59, 59, 59, 59, 59, 59, . 100 кВт / 136 л.с. x 20 XEV
Opel Opel Astra F (56_, 57_) 1,7 D 1992 — 1998 4444. 60146 1992 — 1998 44444.60146 — 1998 OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1,8 i 16V 1993-1994 92 kW / 125 hp C 18 XE
OPEL OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.7 TD 1994 — 1998 50 kW / 68 hp X 17 DTL
OPEL Opel Astra F (56_, 57_) 1,8 I 16V 1994 — 1998 85 KW / 116 HP C 18 Xel
OPEL 9076.10786. 1994 — 1998 85 кВт / 116 л.с. X 18 XE
OPEL OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 16V 1995 — 1998 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 1995 — 1996 82 kW / 112 hp 18 SE
OPEL OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1. 8 i 16V 1995 — 1997 85 kW / 116 hp C 18 SEL
OPEL OPEL ASTRA F Фургон (55_) 1.7 D 1992 — 1999 44 kW / 60 hp 17 DR
OPEL OPEL ASTRA F Van (55_) 1.7 TD 1994 — 1999 50 kW / 68 hp X 17 DTL
OPEL Proprjetà ta’ OPEL ASTRA F (51_, 52_) 1.7 D 1992 — 1998 44 kW / 60 hp 17 DR
OPEL Opel ASTRA F Estate (51_, 52_ ) 2.0 i 16V 1993 — 1998 110 кВт / 150 л.с. C 20 XE
OPEL Opel Astra F (51_, 52_) 1,8 I 16V 1993 — 1998 92 KW / 125 HP 92 KW / 125 HP 92 KW / 125 HP 1994 — 1998 85 кВт / 116 л.с. C 18 Xel
OPEL OPEL ASTRA (51_, 51_, 51, 52, 1 , 9018, 9018, 907, . 1998 85 кВт / 116 л.с. X 18 XE
OPEL OPEL ASTRA F Estate (51_, 52_) 1.7 TD 1994 — 1998 50 kW / 68 hp X 17 DTL
OPEL Opel ASTRA F Estate (51_, 52_ 2,0 I 16V 1995 — 1998 100 кВт / 136 л.с. x 20 XEV
OPEL Opel Omega B (25_, 26_, 27_) 2,0146 Omega B (25_, 26_, 27_) 2,0146. 136 л.с. X 20 XEV
OPEL Proprjetà ta ‘Opel Omega B (21_, 22_, 23_) 2,0 16 В 1994 — 1999 100 кВт / 136 л. с. x 20 xv
333 3 x 200146
3333 3 x 200146
333333336696 9073 1994 — 2001 85 kW / 116 hp C 18 XEL
OPEL OPEL ASTRA F Konvertibbli (53_B) 1.8 i 16V 1994 — 2001 85 kW / 116 hp X 18 ХЕ
Опель OPEL FRONTERA A (5_MWL4) 2.2 i (54MWL4) 1995 — 1998 100 kW / 136 hp X 22 XE
OPEL OPEL VECTRA B Hatchback (38_) 1.8 i 16V 1995 — 2000 85 kW / 116 hp Z 18 XEL
OPEL OPEL VECTRA B Hatchback (38_) 1.8 i 16V 1995 — 2000 85 kW / 116 hp X 18 XE
OPEL OPEL VECTRA B Хэтчбек (38_) 1,8 i 16V 1995 — 2000 85 kW / 116 hp X 18 XE1
OPEL OPEL VECTRA B Hatchback (38_) 2. 0 i 16V 1995 — 2000 100 kW / 136 hp C 20 SEL
OPEL OPEL VECTRA B Hatchback (38_) 2.0 i 16V 1995 — 2000 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL VECTRA B (36_) 1.8 i 16В 1995 — 2000 85 kW / 115 hp X 18 XE1
OPEL OPEL VECTRA B (36_) 1.8 i 16V 1995 — 2000 85 kW / 115 hp X 18 XE
OPEL Opel Vectra B (36_) 1,8 I 16V 1995 — 2000 85 кВт / 115 л.с. Z 18 Xel
OPEL
OPEL OPELTE VOLERTA B. 36101818.
. 100 кВт / 136 л.с. X 20 XEV
OPEL OPEL VECTRA B (36_) 2. 0 i 16V 1995 — 2000 100 kW / 136 hp C 20 SEL
OPEL Opel VECTRA B Estate (31_) 1.8 i 16V 1996 — 2000 85 kW / 115 hp X 18 XE1
OPEL Opel VECTRA B Estate (31_) 1.8 i 16V 1996 — 2000 85 kW / 115 hp Z 18 XEL
OPEL Opel VECTRA B Estate (31_) 1,8 i 16V 1996 — 2000 85 кВт / 115 л.с. x 18 XE
OPEL Opel Vectra B (31_) 2,0 I 16V 1996 —
66666969696969696 гг. XEV
OPEL Opel VECTRA B Estate (31_) 2.0 i 16V 1996 — 2000 100 kW / 136 hp C 20 SEL
OPEL OPEL ASTRA G Hatchback (F48_, F08_ ) 1. 7 ТД 1998 — 2000 50 kW / 68 hp X 17 DTL
OPEL OPEL ASTRA G Hatchback (F48_, F08_) 2.0 16V 1998 — 2005 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL Opel Astra G Hatchback (F48_, F08_) 2,0 16 В 1998 — 2005 100 кВт / 136 л.с. C 20 SEL
3333. 1998 — 2000 50 кВт / 68 л.с. X 17 DTL
OPEL OPEL ASTRA G Estate (F35_) 2.0 16V 1998 — 2004 100 kW / 136 hp X 20 XEV
OPEL OPEL ASTRA G Saloon ( F69_) 1,7 TD 1998 — 2000 50 кВт / 68 л.с. x 17 DTL
Opel Opel Astra G SALOON (F69_) 2. 0 16V Opel Astra G SALOON (F69_) 2.0 16V . X 20 XEV
Opel Opel Astra G Delvan (F70) 1,7 TD 1999 — 2005 50 кВт / 68 л.с. . Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти?
Ремень газораспределительного механизма является незаменимым атрибутом большинства современных транспортных средств, в том числе и автомобиля Шевроле Лачетти. Несмотря на выдающуюся простоту, это довольно важная деталь для двигателя внутреннего сгорания. Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти – мероприятие достаточно трудоемкое, но совершенно несложное, если точно действовать ниже предоставленной инструкции.
Содержание
Ремень ГРМ, какие задачи выполняет ремень ГРМ
Ремень ГРМ, как работает и из какого материала
Как часто менять ремень ГРМ
Сколько менять ремень ГРМ, какие приметы говорят о необходима замена ремня ГРМ
Оборвался ремень ГРМ, что приводит к такой поломке
Ремень ГРМ, почему замену ремня лучше делать в комплекте
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Техника безопасности
Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговая работа
Советы Профи, как проверить натяжение ремня ГРМ
Ремень ГРМ, какие задачи выполняет ремень ГРМ
Задача состоит в том, чтобы распредвал вращался со скоростью, точно идентичной половине оборота коленвала. Полвека назад в автомобилестроении применялась цепная передача ГРМ, и все попытки приспособить для этого ремень были недоразумением. Прошло много времени, прежде чем ременная передача стала доминировать. Но у него есть несколько существенных преимуществ – упрощение конструкции, низкий уровень шума и уменьшение массы силового агрегата.
Сегодня производители предпочитают устанавливать на свои автомобили ременные передачи. Но однозначно сказать, что цепь хуже ремня, нельзя. У цепного привода есть и свое преимущество – долговечность, соотнесенная с продолжительностью работы самого мотора. Поэтому даже в наше время некоторые фирмы-производители останавливают свой выбор на цепном механизме. Кроме того, такие моторы обычно оснащены автоматическими натяжителями. Срок службы обычного ремня очень редко превышает 60 тысяч километров, а простота конструкции влечет за собой необходимость постоянного обслуживания – подтяжка, замена, контроль за состоянием ремня.
Ремень ГРМ, как работает и из какого материала
Для надежной работы ремня ГРМ необходимо соблюдение следующих условий — оптимальное состояние шкивов и роликов, по которым движется ремень, правильное натяжение ремня, его абсолютная защита от масла и грязи. Конструкция ремня довольно проста и чем-то напоминает автомобильную покрышку.
Поэтому большинство компаний, специализирующихся на производстве шин, производят и ремни. Основа ремня ГРМ — корд — сплетение прочных нитей из стекловолокна. Внутри шнуры представляют собой зубья из износостойких материалов (как правило, нейлона), а снаружи их защищает слой резины, толщина которого составляет около пяти миллиметров. Дизайн ремней достаточно разнообразен. Он может отличаться шириной ремня, количеством и шагом зубьев, а также их профилем (существует около двадцати видов профилей зубьев).
Как часто менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, согласно регламенту ТО, необходимо проводить через каждые 60 000 километров пробега. Однако большинство специалистов рекомендуют уменьшить изменение срока замены из-за сложных условий эксплуатации. Что касается проверки состояния ремня, то на автомобиле Шевроле Лачетта ее следует проводить каждые 30 тысяч километров пробега.
Сколько менять ремень ГРМ, какие признаки говорят о необходимости замены ремня ГРМ
Материал одежды. Ремень ГРМ способен изнашиваться так же, как, например, шина. Если материал ремня изношен, может произойти его разрыв или проскальзывание. Особенно часто это происходит при больших нагрузках на мотор двигателя. Например, при трассировке прицепа или прицепа, а также в сырую погоду.
Износ ремня. Происходит это, как правило, при отклонении шкива и ролика натяжителя от заднего положения, а также при неисправности подшипника и повышенной температуре. При осмотре можно заметить износ зубьев ремня — его тканевой основы (раздутые волокна ткани и неравномерная текстура).
Отслоение или трещины. Эта черта усталости очевидна. Необходимо исследовать заднюю и переднюю поверхность ремня. Наличие трещин, особенно если их много, свидетельствует о сильном износе.
Закалка противоположной поверхности зубчатого ремня Противоположная поверхность ремня твердая, неэластичная и с блеском. В этом случае ремень становится непотопляемым, вследствие чего уже не обеспечивает нужного контакта со шкивом.
Удлинение. Износ материала способен привести к сильному удлинению ремня, в результате чего натяжной ролик выходит за допустимые границы. Это снижает жесткость и общее натяжение ремня, а, следовательно, и общую производительность механизма.
Отклонение от заданного положения. Эта особенность свидетельствует о том, что внутренние элементы натяжного ролика достаточно близки к поломке. Если ролик выйдет из строя, это приведет к повышенному шуму, температуре и вибрациям.
Оборвался ремень ГРМ, что приводит к такой поломке
Обрыв ремня ГРМ может повлечь за собой массу неприятных последствий самых разных, начиная от необходимости замены ремня ГРМ и заканчивая восстановлением газораспределительного механизма и капитальным ремонтом мотора.
Наиболее сложная ситуация, когда из-за обрыва ремня погнулся клапан. Это объясняется просто. Зазор может случиться в период, когда клапана опустились до впрыска топлива или выпуска газов. При этом движение поршней в цилиндрах еще продолжается и они способны бить по ним со всей силы. В этом случае «встреча» может закончиться довольно плачевно.
Оценить степень повреждения можно только после демонтажа головки двигателя и оценки состояния поршневой системы и клапанов. Следует отметить, что дефект клапана нельзя сразу увидеть – для диагностики требуется специальное оборудование.
Ремень ГРМ, почему замену ремня лучше делать в комплекте
Во избежание проблем в будущем замену ремня ГРМ желательно производить вместе с помпой и роликами. Это не обязательное действие, однако при наличии дополнительных средств лучше не лениться, так как это повлияет на работоспособность нового ремня ГРМ.
Кроме того, чтобы выполнить замену, вам придется полностью разобрать все компоненты этого оборудования, включая насос с роликами. Таким образом, при замене расходных материалов стоимость этой процедуры не сильно увеличится, и она не займет много времени, но увеличит срок службы замененного агрегата.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Головки на «10», «12», «14», «17», «32».
Регулируемый упор.
Шестигранник на «5».
Ключ на «41».
Пассатия.
Техника безопасности
Невозможно работать под автомобилем, если он вывешен только на домкрате. В качестве обязательной страховки используйте Станцию заводских условий. Запрещается подвешивать автомобиль на двух и более домкратах. Для защиты рук от синяков и порезов при «силовых» операциях следует работать в перчатках.
Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговая работа
Откройте капот и демонтируйте декоративную накладку с моторчиком, для чего нужно открутить четыре гайки.
Для удобства демонтируйте корпус воздушного фильтра. Для этого с крышки воздушного фильтра откручиваем четыре винта, а также кожух воздушного сопла. Демонтируем крышку и воздушный фильтр. Чтобы снять сам корпус фильтра, откручиваем еще два болта.
Теперь снимаем приводной ремень — натягиваем приводной ролик ключом на «17» и демонтируем ремень со шкивов. Далее следует открутить два болта и снять верхнюю крышку крышки ГРМ.
Производим снятие переднего правого колеса и бокового пыльника мотора, который крепится на трех пистонах и двух болтах.
Откручиваем шкив коленвала, для чего фиксируете маховик с помощью большой шлицевой отвертки через смотровое окно. Затем сварщиком и головкой на «17» откручиваем и демонтируем шкив коленвала.
Также следует снять нижнюю крышку ремня ГРМ, которая крепится тремя винтиками.
Следующим шагом будет снятие опоры двигателя, для чего необходимо установить дополнительный домкрат для силового агрегата под поддон. Затем ключом на «14» откручиваем 3 гайки и 1 болт и демонтируем опору ОБС.
Откручиваем четыре болта по периметру кронштейна опоры и снимаем кронштейн.
Далее на все шкивы устанавливаем метки ГРМ. На шкиве коленвала он будет внизу.
Для удобства вращения коленчатого вала затяните болт шкива назад.
Теперь приступаем к замене ремня ГРМ. Ключом на «14» откручиваем паразитный ролик, который находится справа и демонтируем ремень, после чего откручиваем ролик-натяжитель, который крепится тремя болтами.
Перед установкой ремня проверьте бирки, так как после снятия их можно было сбить.
Когда останется только надеть ремень на помпу, переместите ролик натяжителя, после чего до конца ремня и проверьте установку меток.
Далее прокручиваем коленвал по часовой стрелке на один-два оборота и еще раз проверяем метки.
Советы Profi, как проверить натяжение ремня ГРМ
Для проверки натяжения ремня ГРМ проверните коленчатый вал два-три раза по часовой стрелке и посмотрите на зубья натяжного ролика. Нужно, чтобы они стояли друг напротив друга — плюс-минус несколько миллиметров. Если показания отличаются, придется регулировать натяжение ремня с помощью помпы.

Сопутствующие материалы
Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Обслуживание ремня ГРМ Chevy AVEO – UnderhoodService
Как правило, General Motors использует цепи ГРМ, а не ремни ГРМ на большинстве своих двигателей. Цепи ГРМ долговечны и надежны, и не имеют рекомендуемого интервала замены. С ремнями ГРМ не так.
Одним из двигателей GM, в котором используется резиновый ремень ГРМ, является двигатель E-TECH II объемом 1,6 л в Chevrolet Aveo 2004 года и новее. Aveo — это экономичный автомобиль начального уровня, произведенный в Южной Корее для Chevrolet компанией Daewoo Motors (которую General Motors приобрела несколько лет назад после того, как Daewoo объявила о банкротстве).
Двигатель Aveo имеет конструкцию с двумя верхними распредвалами и одним ремнем ГРМ спереди. Компоновка довольно обычная, с натяжным шкивом и натяжителем, удерживающим ремень на месте, и водяным насосом с ременным приводом на передней части блока. Ремень ГРМ спрятан под двухсекционной крышкой.
Рекомендованный производителем интервал «проверки» ремня ГРМ на данном двигателе составляет 30 000 миль, а рекомендуемый интервал замены — 60 000 миль.
Многие автомобилисты не знают об этих рекомендациях и, как правило, ничего не предпринимают до тех пор, пока ремень ГРМ не выйдет из строя, что является плохой новостью, поскольку двигатель 1,6 л E-TECH II является двигателем с помехами. Если ремень ГРМ порвется, один или несколько клапанов ударятся о поршни и повредят двигатель. Ремонт может потребовать замены одного или нескольких клапанов, возможно поршня или двух, а может быть и всей ГБЦ. Счет за ремонт легко может составить от 1600 до 2000 долларов за запчасти и работу.
Что еще хуже, некоторые ремни ГРМ на этих двигателях даже не прошли отметку в 60 000 миль. Были многочисленные сообщения о выходе из строя ремней ГРМ на пробеге от 40 000 до 50 000 миль.
В октябре 2006 г. компания General Motors выпустила бюллетень по техническому обслуживанию (TSB 06-06-01-021), предлагая автомобилистам бесплатную замену ремня ГРМ (только детали, без учета работ) для автомобилей с пробегом от 30 000 до 55 000 миль. одометр, который все еще имеет оригинальный ремень ГРМ. В GM заявили, что хотят проверить оригинальные ремни на наличие возможных дефектов. Предложение бесплатного ремня действует только в течение ограниченного времени и не распространяется на автомобили с пробегом более 55 000 миль на оригинальном ремне. GM заявляет, что владелец транспортного средства несет ответственность за надлежащее техническое обслуживание своего автомобиля, а также за проверку ремня ГРМ через 30 000 миль и замену через 60 000 миль. Следовательно, если ремень ни разу не меняли и он рвется, то это тоже печально.
Если у вас есть клиент, который водит Aveo, вам следует обратить внимание на то, чтобы проверить или заменить ремень ГРМ. Если автомобиль проехал более 60 000 миль, а ремень ни разу не менялся, вы должны сообщить своему клиенту, что ремень необходимо заменить — и чем раньше, тем лучше.
Сменные ремни для этого двигателя стоят примерно столько же, сколько и для других двигателей (рекламная цена GM составляет около 90 долларов за новый ремень, P/N 96417177). Цены на запасной ремень на вторичном рынке могут варьироваться от 30 до 65 долларов и более.
Другие детали, которые также следует заменить при замене ремня ГРМ, включают натяжитель (деталь № 96350550), промежуточный шкив (деталь № 96350526) и водяной насос (деталь № 96352650). В некоторых случаях охлаждающая жидкость, капающая из протекающего уплотнения водяного насоса, попадала в подшипники натяжителя, в результате чего натяжитель захватывал и рвал ремень ГРМ.
Работа по замене ремня, шкивов и водяного насоса занимает около двух часов, поэтому общий счет за ремонт с учетом деталей может составить от 400 до 600 долларов, что намного дешевле, чем тянуть головку для устранения повреждения, вызванного обрывом цепи привода ГРМ. . Тем не менее, это может быть непросто, потому что люди, которые покупают эти автомобили, пытаются сэкономить деньги, а не тратить их. Но попытка обойтись как можно дешевле, экономя на рекомендуемом обслуживании, может быть очень дорогостоящей для этого конкретного автомобиля.
Ремень ГРМ R&R Как и при всех работах по замене ремня ГРМ, необходимо снять крышку ремня ГРМ в передней части двигателя. Но сначала вам нужно избавиться от некоторых других частей. Начните с отключения аккумулятора. Затем снимите разъем датчика температуры впускного воздуха (IAT), трубку воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки, трубку сапуна с крышки клапана и корпус воздушного фильтра. Затем снимите правое переднее колесо, чтобы вы могли снять брызговик позади него.
Убрав эти другие детали, вы можете снять поликлиновой ремень, а затем болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала (вам, вероятно, понадобится съемник, чтобы снять шкив с передней части коленчатого вала).
Далее можно снять верхнюю крышку ремня ГРМ, затем нижнюю крышку. См. рис. 1 . Болты насоса гидроусилителя руля также должны быть выкручены.
Вставьте болт шкива коленчатого вала обратно в конец коленчатого вала и поверните кривошип так, чтобы совместить метку на шкиве ремня привода ГРМ с выемкой в нижней части задней крышки ремня привода ГРМ (метка должна быть направлена прямо вниз ). См. рис. 2 . Теперь вы можете ослабить болты водяного насоса и повернуть насос против часовой стрелки с помощью специального инструмента J42492-A (KM-421-A), чтобы снять натяжение ремня. Теперь ремень ГРМ можно снять. Не нарушайте положение шкивов коленчатого или распределительного вала, пока новый ремень не будет на месте.
Как мы уже говорили ранее, рекомендуется также заменить водяной насос, натяжной ролик и натяжной ролик.
После установки новых деталей используйте J42492-Инструмент для вращения водяного насоса по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень ГРМ. См. рис. 3 . Продолжайте вращать водяной насос по часовой стрелке до тех пор, пока указатель рычага регулятора на автоматическом натяжителе ремня ГРМ не совместится с пазом в кронштейне натяжителя. Теперь можно затянуть болты водяного насоса. GM рекомендует дважды провернуть коленчатый вал в этот момент, чтобы убедиться, что все установочные метки правильно совмещены. Они также рекомендуют ослабить болты водяного насоса и снова повернуть водяной насос по часовой стрелке, чтобы убедиться, что указатель натяжителя совмещен с выемкой в кронштейне. См. рис. 4 . Вам не нужен ослабленный натяжитель, потому что это может привести к проскальзыванию ремня и скачку времени. Вы также не хотите, чтобы ремень был слишком туго натянут, потому что это может сократить срок службы подшипников вала водяного насоса и уплотнения, а также ремня ГРМ.
После того, как ремень будет правильно натянут и дважды проверен, чтобы убедиться, что установочные метки правильно совмещены, вы можете собрать все обратно в порядке, обратном снятию. Рекомендуемый крутящий момент для болта шкива коленчатого вала составляет 70 футо-фунтов. (95 Нм) плюс поворот на 30° с последующим окончательным поворотом еще на 15° (для точности используйте динамометрический ключ и угломер).
Кроме того, при повторной установке правого переднего колеса на автомобиль используйте динамометрический ключ для зажимных гаек.
И, наконец, посоветуйте своему покупателю провести повторную проверку ремня ГРМ по прошествии еще 30 000 миль и заменить его во второй раз через 120 000 миль, а затем каждые 60 000 миль до тех пор, пока автомобиль остается на дороге.
Советы по установке зубчатых ремней Opel
Двигатель Opel Vectra B 1.6i 16 V и другие двигатели Ecotec аналогичного рабочего объема, разработанные GM, устанавливаются на автомобили в США и во всем мире. Обычно замена ремня ГРМ не представляет проблем даже для техников, не имеющих практики в замене таких ремней. Тем не менее, при регулировке ролика натяжителя часто допускают серьезные ошибки. Вот несколько простых для понимания советов по установке, чтобы замена ремня прошла максимально гладко.
Совет: При каждой замене ремня ГРМ следует проверять масляный насос на наличие трещин в месте крепления натяжного ролика.
Удаление:
Сначала определите точный тип автомобиля и прочитайте код двигателя на блоке цилиндров.
Отсоедините аккумуляторную батарею и поднимите автомобиль домкратом.
Отсоедините штекер воздушной массы, полностью снимите воздушный фильтр.
Теперь снимите верхнюю крышку ремня (Фото 1, слева).
Ослабьте натяжение поликлинового ремня по часовой стрелке и снимите его.
Снимите правое переднее колесо, демонтируйте панель колесной ниши и снимите демпфер крутильных колебаний/ременной шкив. (Фото 2)
Теперь снимите нижнюю крышку ремня. (Фото 1)
Поверните двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Положение ВМТ достигается, когда метка коленчатого вала направлена вертикально вниз на метку 9 на корпусе.0135 (Фото 3) и метки шкива распредвала направлены друг к другу горизонтально.
Здесь фиксирующий инструмент расположен между шкивами распределительных валов.
Теперь ослабьте болт натяжного ролика и снимите ослабленный ремень ГРМ. (Фото 4)
Установка:
Установите новый ремень ГРМ так, чтобы направление вращения начиналось с шестерни коленчатого вала. (Фото 5) Теперь натяните новый ролик натяжителя против часовой стрелки с помощью эксцентрикового кронштейна и затяните вручную прилагаемым болтом TORX. Указатель на ролике натяжителя теперь должен стоять на правом упоре.
Это крайне важно, так как в противном случае ременная передача через короткое время начнет шуметь из-за недостаточного натяжения.
Теперь двигатель прокручивается вручную в направлении движения не менее двух раз. Не забудьте сначала удалить фиксирующий инструмент.
Ослабьте крепежный болт ролика натяжителя и поместите наконечник указателя на паз (НОВЫЙ). (Фото 6)
Теперь затяните ролик натяжителя с моментом 20-22 Нм. Никогда не затягивайте болт слишком сильно! Еще дважды проверните привод двигателя, снова проверьте настройку и при необходимости отрегулируйте.
Совет: Убедитесь, что натяжной ролик не касается крыльчатки водяного насоса, особенно если водяной насос был заменен одновременно. Убедитесь, что водяной насос расположен правильно (установка не по центру). (Фото 7)
Теперь установите нижнюю крышку ремня ГРМ, гаситель колебаний (момент затяжки: 95 Нм +30° +15°) и новый поликлиновой ремень. Поверните натяжной ролик, натянув таким образом ремень (момент затяжки: 20 Нм). Далее устанавливаем переднее правое колесо. Опустите автомобиль и установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что корпус воздушного фильтра и заглушка датчика массового расхода воздуха установлены правильно.
Смену ремня ГРМ можно легко задокументировать с помощью наклейки ремня ГРМ.
Предоставлено ContiTech.
Обслуживание ремня ГРМ Chevy AVEO
Как правило, General Motors использует цепи ГРМ, а не ремни ГРМ на большинстве своих двигателей. Цепи ГРМ долговечны и надежны, и не имеют рекомендуемого интервала замены. С ремнями ГРМ не так.
Одним из двигателей GM, в котором используется резиновый ремень ГРМ, является двигатель E-TECH II объемом 1,6 л в Chevrolet Aveo 2004 года и новее. Aveo — это экономичный автомобиль начального уровня, произведенный в Южной Корее для Chevrolet компанией Daewoo Motors (которую General Motors приобрела несколько лет назад после того, как Daewoo объявила о банкротстве).
Двигатель Aveo имеет конструкцию с двумя верхними распредвалами и одним ремнем ГРМ спереди. Компоновка довольно обычная, с натяжным шкивом и натяжителем, удерживающим ремень на месте, и водяным насосом с ременным приводом на передней части блока. Ремень ГРМ спрятан под двухсекционной крышкой.
Рекомендованный производителем интервал «проверки» ремня ГРМ на данном двигателе составляет 30 000 миль, а рекомендуемый интервал замены — 60 000 миль.
Многие автомобилисты не знают об этих рекомендациях и, как правило, ничего не предпринимают до тех пор, пока ремень ГРМ не выйдет из строя, что является плохой новостью, поскольку двигатель 1,6 л E-TECH II является двигателем с помехами. Если ремень ГРМ порвется, один или несколько клапанов ударятся о поршни и повредят двигатель. Ремонт может потребовать замены одного или нескольких клапанов, возможно поршня или двух, а может быть и всей ГБЦ. Счет за ремонт легко может составить от 1600 до 2000 долларов за запчасти и работу.
Что еще хуже, некоторые ремни ГРМ на этих двигателях даже не прошли отметку в 60 000 миль. Были многочисленные сообщения о выходе из строя ремней ГРМ на пробеге от 40 000 до 50 000 миль.
В октябре 2006 г. компания General Motors выпустила бюллетень по техническому обслуживанию (TSB 06-06-01-021), предлагая автомобилистам бесплатную замену ремня ГРМ (только детали, без учета работ) для автомобилей с пробегом от 30 000 до 55 000 миль. одометр, который все еще имеет оригинальный ремень ГРМ. В GM заявили, что хотят проверить оригинальные ремни на наличие возможных дефектов. Предложение бесплатного ремня действует только в течение ограниченного времени и не распространяется на автомобили с пробегом более 55 000 миль на оригинальном ремне. GM заявляет, что владелец транспортного средства несет ответственность за надлежащее техническое обслуживание своего автомобиля, а также за проверку ремня ГРМ через 30 000 миль и замену через 60 000 миль. Следовательно, если ремень ни разу не меняли и он рвется, то это тоже печально.
Если у вас есть клиент, который водит Aveo, вам следует обратить внимание на то, чтобы проверить или заменить ремень ГРМ. Если автомобиль проехал более 60 000 миль, а ремень ни разу не менялся, вы должны сообщить своему клиенту, что ремень необходимо заменить — и чем раньше, тем лучше.
Сменные ремни для этого двигателя стоят примерно столько же, сколько и для других двигателей (рекламная цена GM составляет около 90 долларов за новый ремень, P/N 96417177). Цены на запасной ремень на вторичном рынке могут варьироваться от 30 до 65 долларов и более.
Другие детали, которые также следует заменить при замене ремня ГРМ, включают натяжитель (деталь № 96350550), промежуточный шкив (деталь № 96350526) и водяной насос (деталь № 96352650). В некоторых случаях охлаждающая жидкость, капающая из протекающего уплотнения водяного насоса, попадала в подшипники натяжителя, в результате чего натяжитель захватывал и рвал ремень ГРМ.
Работа по замене ремня, шкивов и водяного насоса занимает около двух часов, поэтому общий счет за ремонт с учетом деталей может составить от 400 до 600 долларов, что намного дешевле, чем тянуть головку для устранения повреждения, вызванного обрывом цепи привода ГРМ. . Тем не менее, это может быть непросто, потому что люди, которые покупают эти автомобили, пытаются сэкономить деньги, а не тратить их. Но попытка обойтись как можно дешевле, экономя на рекомендуемом обслуживании, может быть очень дорогостоящей для этого конкретного автомобиля.
Ремень ГРМ R&R Как и при всех работах по замене ремня ГРМ, необходимо снять крышку ремня ГРМ в передней части двигателя. Но сначала вам нужно избавиться от некоторых других частей. Начните с отключения аккумулятора. Затем снимите разъем датчика температуры впускного воздуха (IAT), трубку воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки, трубку сапуна с крышки клапана и корпус воздушного фильтра. Затем снимите правое переднее колесо, чтобы вы могли снять брызговик позади него.
Убрав эти другие детали, вы можете снять поликлиновой ремень, а затем болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала (вам, вероятно, понадобится съемник, чтобы снять шкив с передней части коленчатого вала).
Далее можно снять верхнюю крышку ремня ГРМ, затем нижнюю крышку. См. рис. 1 . Болты насоса гидроусилителя руля также должны быть выкручены.
Вставьте болт шкива коленчатого вала обратно в конец коленчатого вала и поверните кривошип так, чтобы совместить метку на шкиве ремня привода ГРМ с выемкой в нижней части задней крышки ремня привода ГРМ (метка должна быть направлена прямо вниз ). См. рис. 2 . Теперь вы можете ослабить болты водяного насоса и повернуть насос против часовой стрелки с помощью специального инструмента J42492-A (KM-421-A), чтобы снять натяжение ремня. Теперь ремень ГРМ можно снять. Не нарушайте положение шкивов коленчатого или распределительного вала, пока новый ремень не будет на месте.
Как мы уже говорили ранее, рекомендуется также заменить водяной насос, натяжной ролик и натяжной ролик.
После установки новых деталей используйте J42492-Инструмент для вращения водяного насоса по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень ГРМ. См. рис. 3 . Продолжайте вращать водяной насос по часовой стрелке до тех пор, пока указатель рычага регулятора на автоматическом натяжителе ремня ГРМ не совместится с пазом в кронштейне натяжителя. Теперь можно затянуть болты водяного насоса. GM рекомендует дважды провернуть коленчатый вал в этот момент, чтобы убедиться, что все установочные метки правильно совмещены. Они также рекомендуют ослабить болты водяного насоса и снова повернуть водяной насос по часовой стрелке, чтобы убедиться, что указатель натяжителя совмещен с выемкой в кронштейне. См. рис. 4 . Вам не нужен ослабленный натяжитель, потому что это может привести к проскальзыванию ремня и скачку времени. Вы также не хотите, чтобы ремень был слишком туго натянут, потому что это может сократить срок службы подшипников вала водяного насоса и уплотнения, а также ремня ГРМ.
После того, как ремень будет правильно натянут и дважды проверен, чтобы убедиться, что установочные метки правильно совмещены, вы можете собрать все обратно в порядке, обратном снятию. Рекомендуемый крутящий момент для болта шкива коленчатого вала составляет 70 футо-фунтов. (95 Нм) плюс поворот на 30° с последующим окончательным поворотом еще на 15° (для точности используйте динамометрический ключ и угломер).
Кроме того, при повторной установке правого переднего колеса на автомобиль используйте динамометрический ключ для зажимных гаек.
И, наконец, посоветуйте своему покупателю провести повторную проверку ремня ГРМ по прошествии еще 30 000 миль и заменить его во второй раз через 120 000 миль, а затем каждые 60 000 миль до тех пор, пока автомобиль остается на дороге.
Советы по установке зубчатых ремней Opel
Двигатель Opel Vectra B 1.6i 16 V и другие двигатели Ecotec аналогичного рабочего объема, разработанные GM, устанавливаются на автомобили в США и во всем мире. Обычно замена ремня ГРМ не представляет проблем даже для техников, не имеющих практики в замене таких ремней. Тем не менее, при регулировке ролика натяжителя часто допускают серьезные ошибки. Вот несколько простых для понимания советов по установке, чтобы замена ремня прошла максимально гладко.
Совет: При каждой замене ремня ГРМ следует проверять масляный насос на наличие трещин в месте крепления натяжного ролика.
Удаление:
Сначала определите точный тип автомобиля и прочитайте код двигателя на блоке цилиндров.
Отсоедините аккумуляторную батарею и поднимите автомобиль домкратом.
Отсоедините штекер воздушной массы, полностью снимите воздушный фильтр.
Теперь снимите верхнюю крышку ремня (Фото 1, слева).
Ослабьте натяжение поликлинового ремня по часовой стрелке и снимите его.
Снимите правое переднее колесо, демонтируйте панель колесной ниши и снимите демпфер крутильных колебаний/ременной шкив. (Фото 2)
Теперь снимите нижнюю крышку ремня. (Фото 1)
Поверните двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Положение ВМТ достигается, когда метка коленчатого вала направлена вертикально вниз на метку 9 на корпусе.0135 (Фото 3) и метки шкива распредвала направлены друг к другу горизонтально.
Здесь фиксирующий инструмент расположен между шкивами распределительных валов.
Теперь ослабьте болт натяжного ролика и снимите ослабленный ремень ГРМ. (Фото 4)
Установка:
Установите новый ремень ГРМ так, чтобы направление вращения начиналось с шестерни коленчатого вала. (Фото 5) Теперь натяните новый ролик натяжителя против часовой стрелки с помощью эксцентрикового кронштейна и затяните вручную прилагаемым болтом TORX. Указатель на ролике натяжителя теперь должен стоять на правом упоре.
Это крайне важно, так как в противном случае ременная передача через короткое время начнет шуметь из-за недостаточного натяжения.
Теперь двигатель прокручивается вручную в направлении движения не менее двух раз. Не забудьте сначала удалить фиксирующий инструмент.
Ослабьте крепежный болт ролика натяжителя и поместите наконечник указателя на паз (НОВЫЙ). (Фото 6)
Теперь затяните ролик натяжителя с моментом 20-22 Нм. Никогда не затягивайте болт слишком сильно! Еще дважды проверните привод двигателя, снова проверьте настройку и при необходимости отрегулируйте.
Совет: Убедитесь, что натяжной ролик не касается крыльчатки водяного насоса, особенно если водяной насос был заменен одновременно. Убедитесь, что водяной насос расположен правильно (установка не по центру). (Фото 7)
Теперь установите нижнюю крышку ремня ГРМ, гаситель колебаний (момент затяжки: 95 Нм +30° +15°) и новый поликлиновой ремень. Поверните натяжной ролик, натянув таким образом ремень (момент затяжки: 20 Нм). Далее устанавливаем переднее правое колесо. Опустите автомобиль и установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что корпус воздушного фильтра и заглушка датчика массового расхода воздуха установлены правильно.
Рубрики
Post navigation
← Датчик детонации замена приора: Самостоятельная замена датчика детонации (ДД) на Лада Приора (ВАЗ 2170-2172)Сколько весит шевроле лачетти хэтчбек: Сколько весит шевроле лачетти хэтчбек. Технические характеристики шевроле лачетти →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Model	Engine	Displacement	Power	Hp	Type	Year
CHEVROLET LACETTI (J200)						(2005/03 — /)
900 универсал0146						(2005/01 — /)
CHEVROLET NUBIRA Saloon						(2005/01 — /)

Brand:	TNF	Manufacturer Part NO. :	LZ-7503
Срок поставки:	30 дней	Гарантия0146	1 Year or 50000 KM
Port Of Shipment	Ningbo Or Shanghai Port, China	Package:	Neutral or TNF box, Customized box
Reference Model:	Chevrolet Opel	Reference OEM:	96941103 V55370 T43224 531081510 VKM15701 96440336 4815241 4805177