Почему не заводится Нива Шевроле и как это исправить?

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с владельцем транспортного средства, – это когда автомобиль не хочет заводиться. Чтобы исправить это, для начала нужно узнать причину поломки машины. К сожалению, даже опытные автомобилисты не всегда могут ее установить. Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Шевроле Нива не заводится.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Невозможно устранить неполадки, не узнав их причину. В первую очередь нужно найти источник, из-за которого ваш автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. В определении поломок владельцу помогут тщательный внешний осмотр машины, датчики на панели и звук при повороте ключа. Неисправности делятся на механические и электрические. Далее рассмотрим эти поломки более подробно.

Неисправности электрической части

Читайте также: Какой клиренс на Нива Шевроле

1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумуляторную батарею – она может быть изношена или просто разрядиться.
2. Намочился или пришел в негодность стартер.
3. Клеммы могли окислиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
4. Неисправности часто бывают из-за дефектов свечей зажигания, которые возникают при использовании некачественного топлива. Также свечи могли попросту износиться, образовывая большой зазор.
5. Еще одной причиной является перегорание предохранителя.
6. Поломка реле зажигания.
7. Возможно, что был оторван провод, питающий стартер или инжектор.
8. Иммобилайзер не        работает.

Механические неисправности

1. Самая банальная причина – отсутствие в бензобаке топлива. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
2. Еще одной причиной является засорение бензонасоса или топливного фильтра.
3. Может засориться форсунка.
4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем масла или же если масло в радиаторе тосола.
5. Может быть поврежден регулятор холостого хода.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, – это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться. В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов. Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой.

Причина неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Специалисты говорят, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт- и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают через неполадки контактов АКБ. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля не всегда могут это сделать, виной тому – наличие на клеммах резиновых накладок.

Читайте также: Пошаговая самостоятельная замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Если вы подозреваете, что источник проблемы – свечи зажигания, выкрутите их с цилиндра и тщательно осмотрите. Если на них имеется черный нагар и они влажные, то это свидетельствует об их повреждении. Темно-коричневый цвет является нормальным цветом свечей.

Также рекомендуется проверить состояние предохранителей. Для визуального осмотра нужно сперва снять крышку. Если вы заметили, что деталь расплавлена, значит, она перегорела. Воспользовавшись тестером, вам удастся проверить каждый предохранитель.

Если вы поворачиваете ключ и не замечаете никакой реакции автомобиля, можно заподозрить поломку реле. Его необходимо заменить, установив новую деталь.

Иногда Нива не заводится из-за отсутствия контакта. К счастью, это легко диагностировать, так как достаточно визуального осмотра. Чтобы исправить проблему, вам необходимо подправить контакты на стартере и подтянуть питание инжектора и бензонасоса. А вот проблемы с иммобилайзером решаются заменой батарейки.

Если у автомобиля проблемы с бензонасосом или фильтром, впору диагностировать их на слух. В заднем багажнике появляется характерное жужжание, которое означает, что топливо не подается в двигатель. Это происходит при засорении фильтра и бензонасоса.

Засоренность форсунки можно посмотреть на панели приборов. Вы легко заметите красную лампочку Check Engine. Если она загорелась, значит, есть повреждения инжектора или двигателя. Контрольная лампа на панели приборов поможет вам узнать уровень масла в автомобиле.

Плохо заводится на холодную нива шевроле инжектор

Машинка плоховато заводилась по утрам, на холодную. При нажатой педали газа обороты в принципе выравнивались. Так как мы диагносты, то как это обычно бывает «сапожник без сапог», и руки до своей машины дошли только сейчас.
Собственно, как изгоняли демона. )

Нашелся подсос, через выпускной коллектор. Каким-то макаром открутилась правая гайка и сбежала. СОбственно, все исправили. Поставили новую прокладку выпуска и все качественно закрутили. Ну про чистку дросселя писать не буду, тут у нас все в поряде и дросселя на всех машинах у нас чистятся примерно как зубы по утрам. ) Поэтому стали смотреть на поведение машинки. Стало лучше! но через раз. Стали рыть дальше.

В итоге, как раз заодно в двигателе начался какой-то непонятный стук. Появилась мысля что нужно поменять башмак натяжителя, ну как только полезли в двиг, поняли, что дело то не в башмаке, а просто напросто развалилась помпа. НАученные горьким опытом поиска в городе Ульяновске запчастей на автомобиль Шевроле Нива, помпа уже была с оказией куплена примерно год назад и ждала своего часа. Вот она, милая, и дождалась!

Так что была установлена качественно и надеюсь, надолго. Зовется ТЗА. )

Башмак оказался меняный, но при снятии его он поломался. А вот при установке нового возникли трудности. Он оказался мейд ин какой-то кооперативный гараж, и верхнее ухо просто было малого размер, так что болт туда не лез. Ну, как у нас в России часто бывает, купи новую запчасть и доработай напильником.
Собственно, доработали.
Установили башмак и новую цепь, и тут обнаружилось, что старая была вроде как на зуб съехана…Как -то странно вообще. Машина действительно не очень хорошо ехала, особенно на третьей. И тут вспомнился случай. Както весной при попытке запуска раздался скрежет и какой-то еще странный бумс в районе цепи… машина не завелась.

После танцев с бубном все стало нормально…видимо тогда может перескочила…помню что-то с цепью было не в поряде…

Короче, теперь машина едет, и неплохо очень едет, особенно после крайней заправки на Татнефти на УКСМ 95тым бензом.
Заодно были заменены все патрубки тосольные, залит новый тосол.

Ну мы, счастливые и довольные, на следующее утро собираемся на работу, с работы на обед и тут … доезжаем до места и …КИПИМ)) Оказалось, пробка виновата. Вот так совпало.) Благо прям как говорится, вчера, сосед принес ненужный ему бачок от девятки с хорошей желтенькой пробкой) ну в гараже то пригодится, я и взяла. и не зря взяла!))) Короче, молодец. ) Пробку поменяли и замечательно поехали дальше.

Ранее писал об этой проблеме: www.drive2.ru/l/9984295/
Вкратце: после поездки на машине, если ее заглушить и пытаться завезти потом минут через 10-15 стоянки, то приходится крутить стартером секунд 8-10. На педаль газа реакции нет. Чек не горит, по БК тоже никаких ошибок нет.

были мысли по поводу возможных причин поломки:
1) ДМРВ глючит (АЦП уже 1,02 было) — замена на халявный рабочий ДМРВ с АЦП 0,98.
2) форсунки не держат — замена
3) ДПРВ (ДФ) глючит — ошибок нет, внешне повреждений нет, менял недавно.
4) РДТ не держит (были похожие симптомы года 4 назад) — замена
5) МЗ и свечи глючат — замена на имевшиеся рабочие
6) ЭБУ глючит — замена на такой же ЭБУ с такой же прошивкой с рабочей машины соклубня с очисткой иммо.
7) КЗ в проводке — перетряхнул
8) РХХ клинит — мойка и потом замена
9) ДПДЗ глючит — по БК 0% открытия, но был запасной, поэтому поменял
10) ДПКВ глючит — но ведь БК видит прокрутку движка, кажет обороты, и если бы ДПКВ сдох, то машина ваще бы не заводилась, а она заводится, хоть и иногда долго.
11) косяк в массах — все почищено и протянуто.
12) сетка на ЭБН — чистая
13) ФОТ засран — менял недавно.
14) глючит стартер ПРАМО-ИСКРА — читал здесь, что у некоторых был косяк такой же с запуском и устранялся при замене стартера, может из-за просадки напруги или проблем с щетками — х. з. Поставил другой, такой же, купленный через Авито в Пензе стартер, который по состоянию был как с нового авто. Спасибо большое за помощь в его покупке и отправке micha58 !
Стартер с доставкой обошелся также, как на него стОят вместе втягивающее и бендикс. А т.к. они у меня уже были куплены, то перебрал и стары стартер.
Но проблема всем этим не решилась.
Как видно из списка, из датчиков остался не замененным только ДПКВ. Я его даже купил новый, но не смог открутить этот долбаный винт под крестовую отвертку, которым его крепят на заводе.

В скором времени моему терпению пришел конец…

взял я ВД-40, щетку по металлу, шило тонкое, набор головок/отверток, вычистил этот винт, пролил его и с горем пополам выкрутил. Поставил новый ДПКВ пр-ва Калуга, закрепил его болтом под головку на 10. Блин, я будто сел в другую машину — ХХ стал еще стабильней, толчки в трансмиссии при переходе в режим ХХ при торможении движком ваще исчезли, запуск стал даже на холодную быстрее. И этот косяк с долгим запуском наконец-то исчез! НО: появился другой косяк — при езде на скорости в 90 км/ч происходит как бы провал в работе движка — т. е. двиг на секунду заглох и сразу же вновь запустился. Первый раз это появилось при проезде лежачего полицейского (да, с прошедшим праздником всех причастных !). Потом не было этого несколько дней на любой дороге. Решил, что косяк в штекере ДПКВ, но все провода внешне целые. Позже этот провал вновь повторился при езде по ровной трассе. Залез на старый шнива-форум и нашел инфу о том, что такая фигня с провалом после смены ДПКВ не только у меня. Видимо новый ДПКВ попался косячным. В итоге купил еще один новый ДПКВ, но уже пр-ва Пегас (их датчики многие хвалят, РХХ тоже их поставил). Пока что провал исчез, а долгий запуск не возвращался.
Так что, у кого такая же проблема, советую перед заменой дорогих запчастей типа форсунок, МЗ, ЭБУ, стартера (если нет подменных) сначала махнуть ДПКВ, благо стоит он не дорого. И что еще интересно, очень мало случаем, когда ДПКВ так глючит. Чаще он дохнет, и авто вообще не заводится. Да и случаев его смерти, в принципе, мало.

Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

• Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
• Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа
• Глохнет сразу после запуска на холодный ДВС Нива Шевроле – 2 ответа
• Почему не заводится Нива Шевроле? – 2 ответа
• Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле – 2 ответа

Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

Проверьте давление в топливной системе в момент неисправности, так же попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли быстрее запуск двигателя. Так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), его разъем и провода.

Осмелюсь добавить. Перед пуском двигателя, глянь, нет ли испарины на свечах под колпачками вв проводов, а также провода под колпаками, может есть чуть окисленные.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Нива шевроле проблемы с запуском

Шеви Нива- плохо заводится утром.

Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема

Нива Шевроле. Первая проблема.

Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.

шеви нива -15 Холодный запуск незавелась

Холодный запуск Шеви-Нивы в -22

Гремит цепь при запуске Нива 21214, что делать, как устранить шум Фильтр Базальт и масло Eneos 5w-40

холодный запуск шеви нива 8.01.18.

Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Нива горячая не заводится

Собственно машина досталась уже с данным глюком, бывший хозяин скромно умолчал данный факт. Сюрприз случился в очереди на сверку номеров при постановке на учет, до гаишника машину пришлось толкать всей очередью))). После сверки мне так же помогли откатить пепелац на стоянку, где она вдруг завелась, помогающие толкать смотрели на меня не очень добро))).
С тех пор началась эпопея с поиском проблемы.
Начал искать информацию на просторах интернета и поэтапно исключать возможные причины.
Симптомы стандартные и описаны у многих- при температуре свыше 95 гр стартер не крутит лампочки притухают но он не алё.
1. Поменял реле стартера, не помогло.
2.Обслужил все точки масс и контакты плюса, результат 0.
3. Проводом с плюса аккумулятора на разъем у правого крыла заводится, стартер и втягивающее отпадают.
4. Проверил все контакты реле стартера, все в норме.
5. Сигналку самостоятельно исключить не смог, но сделал вывод ( судя по тому что много нас таких) что дело не в ней.
6. По сути остались контакты замка зажигания, до которых я так и не добрался.
Решил пойти путем нового провода с плюса АКБ и подключением через реле.

Купил провод сечением 3.5 , остальные клеммы контакты и прочий шмурдяк взял от раздербаненой Волги.
Поэтапно.
1.

Завел машину все работает, заметил что стартер стал крутить чуть бодрее, но глобально работоспособность пока не проверил. В выходные протестирую отпишусь.
Соглашусь что соединений много что не очень хорошо, но не покидает мысль когда нибудь найти истинную причину.

Пы. Сы. Кстати проблема с запуском на горячую ушла проверил, теперь даже при работе двух вентиляторов все запускается без проблем.

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится «Нива-Шевроле» на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель «Нивы-Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится «Нива-Шевроле», стартер не крутит.

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать?

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 26/11/2017 Обновлено 26/11/2017

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Содержание

1. Основные причины плохого запуска на холодную
2. Проблемы с топливной подачей.
3. Проблемы с электронными датчиками.
4. Проблемы с зажиганием
5. Плохо заводится на холодную: проблемы с компрессией двигателя
6. Подведем итоги

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо проверить, что стартер работает и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина . Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

• Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
• Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
• Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: проблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

К плохой компрессии двигателя приводят следующие причины:

• Трещины на поршне;
• Испорченные поршневые кольца;
• Износ самого цилиндра двигателя;
• Прогорание клапанов.

В условия с пониженной температурой двигатель с плохой компрессией просто невозможно завести на холодную.

Подведем итоги

В данной статье мы с вами рассмотрели самые основные причины, по которым двигатель может плохо заводиться на холодную. Как видите, их не так уж и много. Поэтому, самостоятельно определить в чем кроется неисправность не составит большого труда даже новичку. В первую очередь проверьте состояние свечей, форсунок и контактов с датчиками. Если все в норме, то нужно проверить давление, которое создает топливный насос и работоспособность датчиков. В крайнем случае, если ничего не помогает, и проблему самостоятельно решить не представляется возможным, обратитесь в специализированный сервис.

Chevrolet Niva | Двигатель не заводится

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 ч при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 ч при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды. Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одни и те же при любой температуре наружного воздуха.

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.

2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла. Он должен быть между метками «MAX» и «MIN».	3. Проверьте уровень тормозной…

4. …и охлаждающей жидкостей.	5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнезда модуля зажигания, на свечи.

6. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «I». При этом включится электробензонасос. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте капот), садитесь за руль. Пустите двигатель.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды.

Для пуска только включите стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Неисправности системы пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина – разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства на автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 9 «Электрооборудование»). Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На вашем автомобиле установлена микропроцессорная (МПСЗ) система зажигания высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Вам потребуются:

шлицевая и крестовая отвертки, пассатижи с изолированными ручками и тестер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.

1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в модуль зажигания.	2. Отсоедините разъем жгута проводов от колодки низковольтной цепи модуля зажигания…

3. …и проверьте тестером, включенным в режиме измерения малых токов (mA), низковольтную цепь модуля на обрыв, подсоединив щупы тестера к контактам C и В колодки.	4. Если низковольтная цепь модуля зажигания исправна, для проверки исправности цепи высокого напряжения модуля и высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.

5. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

6. Если после замены проводов искра не появилась, замените модуль зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование»).Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

7. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).

возможные неисправности и их устранение. Ремонт «Шевроле-Нива»

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится «Нива-Шевроле» на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель «Нивы-Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится «Нива-Шевроле», стартер не крутит.

Итог

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Что делать, если машина не заводится холодным утром

Холодное темное утро снова вернулось в нашу повседневную жизнь, и снова наши автомобили несут на себе основную тяжесть морозной погоды и становятся вялыми по мере движения глубже в зиму.

Что вы делаете утром, когда машина не заводится? Вы должны быть на пути к важной встрече, но вам приходится звонить в службу спасения, заказывать такси и унизительно звонить по телефону, чтобы извиниться и попытаться перенести все важные встречи.

Это обычное явление, так как низкие температуры могут привести к тому, что ваш автомобильный аккумулятор будет вырабатывать меньше тока, что значительно усложнит запуск двигателя утром. Холод также может помешать маслу течь в двигателе должным образом, что еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор. По сути, машины и холод не ладят.

В этом руководстве мы рассмотрим основные причины, по которым автомобили плохо заводятся холодным утром, предложим шесть практических советов о том, как запустить двигатель, и покажем, как предотвратить проблемы с запуском двигателя в будущем.

Быстрые ссылки

• 4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром
• Как запустить двигатель
• Предотвращение проблем с запуском двигателя в будущем
• Замените аккумулятор
• Поддерживайте уровень топлива в бензобаке
• 6 Используйте правильное масло

4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром

Чтобы предотвратить проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, полезно знать причины, по которым автомобили часто не заводятся при понижении температуры. Вождение в холодную погоду может быть опасным, а также проблемой для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой, чтобы узнать, как подготовиться к зимнему вождению. Ниже мы перечисляем четыре основные причины проблем с запуском двигателя зимой:

1. Автомобильные аккумуляторы производят меньше электроэнергии в холодное время года, поскольку химическая реакция идет медленнее, чем в теплый день. Холодные батареи просто не производят такого же количества энергии, как теплые батареи, и этот эффект может привести к проблемам с запуском.
2. В холода моторное масло становится гуще и не течет по двигателю. Это означает, что труднее прокачать блок двигателя, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор уже разряжен, это может привести к невозможности запуска.
3. В редких случаях, когда в топливных магистралях есть влага, она может замерзнуть и вызвать закупорку топлива, что означает, что двигатель не запустится. Это особенно характерно для топливопроводов, которые тонкие и легко забиваются льдом. А что касается дизельных водителей, имейте в виду, что дизель «застывает» на морозе, а это означает, что ему потребуется больше времени, чтобы передать мощность двигателю при запуске.
4. Четвертая причина проблем с запуском касается не всех автомобилистов, а тех, кто ездит на старых машинах с карбюратором. Карбюраторы особенно чувствительны к холоду, в основном из-за их маленьких форсунок, которые могут засориться и не позволяют влаге испаряться, вызывая образование льда. Большинство современных автомобилей не имеют карбюратора, поэтому, если ваш был построен в течение последних 20 лет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы водите классический автомобиль, имейте в виду, что карбюратор может вызвать проблемы.

Как запустить двигатель

1. Выключите все

Все ваши стандартные электрические аксессуары, такие как фары, обогреватели и радиоприемники, потребляют энергию аккумулятора, поэтому отключение всего этого перед попыткой завести автомобиль приведет к разрядке аккумулятора. гораздо больше шансов запустить двигатель. Если ваш двигатель запустится, дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включить какой-либо из этих аксессуаров, иначе вы снова рискуете разрядить аккумулятор.

 

2. Включение сцепления при включении зажигания

Еще один хитрый прием, который иногда может сработать, — это слегка выжимание сцепления при включении зажигания. Это фактически уменьшает объем работы, которую должен выполнять аккумулятор, и дает двигателю шанс запуститься даже в холодном автомобиле.

3. Убедитесь, что провода аккумулятора чистые и затянуты.

Найдите автомобильный аккумулятор под капотом и внимательно осмотрите кабели. Если вы видите признаки коррозии — соленое, покрытое коркой вещество — вам необходимо очистить его, чтобы батарея могла работать должным образом. Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки, отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный) и очистите их зубной щеткой и крепкой смесью пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда подключайте отрицательный кабель последним, чтобы избежать поражения электрическим током.

Если ваши кабели не подвержены коррозии, все равно рекомендуется проверить, насколько они затянуты, так как ослабленные кабели могут помешать правильному течению тока. Если зажимы ослаблены, затяните их перед повторной попыткой зажигания.

4. Залейте моторное масло

Ваш двигатель действительно с трудом проворачивается, когда вы пытаетесь включить зажигание? Это может быть из-за того, что у вас мало моторного масла. Если у вас низкий уровень масла, это создает большую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, а если аккумулятор холодный или не в идеальном состоянии с самого начала, вы никогда не выйдете из строя. Используйте щуп, чтобы проверить уровень масла и, если он выглядит низким, долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.

 

5. Bradex спешит на помощь

Если вашему автомобилю тяжело на морозе, его двигателю потребуется вся возможная помощь, чтобы утром завестись — и здесь на помощь приходит Bradex Easy Start. работает, делая топливно-воздушную смесь более горючей, помогая вашему двигателю работать быстрее. Просто распылите в воздухозаборник двигателя на несколько секунд, а затем включите зажигание — это так просто. Это один из самых быстрых способов завести машину, и он может спасти вас, когда вы собираетесь пропустить важную встречу.

Bradex Easy Start

 

 

6. Быстрый старт

Это действительно должно быть вашим последним средством, когда вы исчерпали все другие варианты. Даже если у вас в машине есть поводки для прыжков, не стоит пытаться это сделать, если вы не знаете, что делаете, так как вы можете навредить себе или повредить свой автомобиль.

Если, однако, вы опытный пользователь, стоит попробовать, если вы можете найти доброго самаритянина с работающей машиной, который поможет вам.

Когда обе машины находятся в нейтральном положении, а двигатели выключены, подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, а другой конец — к положительной клемме аккумуляторной батареи другой машины. Затем подключите один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля, а другой конец — к неокрашенной металлической поверхности своего автомобиля. Затем запустите двигатель другого автомобиля и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать свой двигатель.

К сожалению, если это не сработает, пора звонить в аварийную службу.

Предотвращение неудачных стартов в будущем

Если вы не можете смириться с мыслью о том, чтобы справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже устали от того, что нужно вовремя отправить детей в школу и прийти на работу, тогда читайте дальше. Профилактика лучше, чем лечение, и эти советы помогут вам в дороге этой зимой.

Замените аккумулятор

Если ваш аккумулятор в последнее время начал разряжаться, возможно, вы захотите отнести его в гараж для замены аккумулятора. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие вызовы поломки каждый раз, когда ваша усталая батарея выходит из строя холодным утром. Имеет смысл регулярно проверять состояние батареи, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а провода надежно закреплены.

Держите бензобак заправленным

Все мы знаем, что пустой бензобак означает стоящую машину, но знаете ли вы также, что запуск холодного автомобиля первым делом утром требует на 40% больше топлива, чем обычно? Другими словами, если вы направляетесь домой с работы завтра вечером и замечаете, что ваш топливный бак выглядит немного пустым, рекомендуется заправить его, прежде чем припарковать его на ночь, иначе вы можете оказаться застигнутым врасплох. наутро.

Используйте подходящее масло

Иногда существуют различные моторные масла, которые можно использовать, особенно в холодную погоду. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, используете ли вы подходящее масло для холодных погодных условий, и инвестируйте в новое масло, если это не так. Вы также можете проверить, какое масло вам нужно, с помощью системы поиска масла Redex.

Bradex Easy Start — один из хорошо известных продуктов Holts для экстренной помощи, который быстро вернет вас в дорогу, чтобы проблемы не мешали вашему дню.

Доля:

что делать? Механические неисправности

1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей следует обратить внимание на аккумулятор — он может износиться или просто разрядиться.
2. Стартер влажный или непригодный для использования.
3. Клеммы могут окислиться, что приведет к ухудшению контакта аккумулятора.
4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих при использовании некачественного топлива. Также свечи могли просто износиться, образовав большой зазор.
5. Еще одна причина — перегорел предохранитель.
6. Поломка реле зажигания.
7. Возможно, оборвался провод, питающий стартер или форсунку.
8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

1. Самая банальная причина – отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
2. Еще одна причина – засорение топливного насоса или топливного фильтра.
3. Сопло может быть засорено.
4. Двигатель перегревается, если в нем недостаточно масла или если в радиаторе тосола есть масло.
5. Возможно, поврежден регулятор холостого хода.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Шевроле Нива завелась, необходимо выявить проблему. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. А вот второй вариант требует серьезных вложений. Оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровно заработанных денег, это попытаться определить причину, по которой ваш автомобиль отказывается заводиться. В том случае, если самостоятельно выяснить поломку автомобиля не удается, придется обращаться к специалисту.

Повернув ключ, можно диагностировать проблемы с аккумулятором. Если панель, как говорится, молчит, значит, нужно зарядить аккумулятор. Зарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, аккумулятор уже вышел из строя, тогда его необходимо заменить на новый.

Причина неисправности в стартере. Убедиться в этом можно только в том случае, если с батарейным щитком проблем нет. Бывает, поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не срабатывает. Специалисты говорят, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы быть уверенным в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольтом и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за неисправности контактов аккумулятора. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, причиной тому наличие резиновых накладок на клеммах.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину..» ), то ли беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — его легко найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: вы не сможете завести автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса). Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и прямо по их резьбовой части намотайте оголенный мягкий провод. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а даже чихает, выверните свечи и…

В пол не давите — не поможет

Так же может случиться так, что вся система зажигания проверена, все в нем все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляции подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). сам бензобак — вы легко продемонстрируете свое мастерство, прокачав бензопровод шинным насосом в сторону, противоположную движению бензина, то есть от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и электропитание исправны, а машина, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то и частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей используется на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

5.1.1. Двигатель не запускается

Да: см. пункт 5

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания запрещается курить и использовать открытый огонь!

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи. Предупреждение Если при подключении к клемме «+» аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от этого метода придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».
5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте в конец провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может привести к серьезному повреждению переключателя. Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем переключателя при работающем двигателе. Есть ли искра между электродами свечи? Да: см. пункт 7
6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? №: см. позицию 9
8. Замените крышку.
9. Проверьте, не поврежден ли ротор (ползун) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи поломки корпуса ротора на землю. Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода трамблера. У вас есть сомнения? Замените ротор. Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.
10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель работает? №: см. позицию 12
11. Удачной дороги!
12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Искра есть? №: см. позицию 14
13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.
14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув ключом «на 10» гайку и расстегнув пружинные хомуты. Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный и полностью открытый если двигатель теплый или горячий … В первом случае открыта воздушная заслонка. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. Потекла струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? №: см. позицию 4 3. Возможно бензин в карбюраторе. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель. 4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитный клапан холостого хода. Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора. Уровень в норме? № : см. позицию 7 6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2-3 винтами. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель. 7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно наполняться бензином, установите крышку карбюратора обратно и прижмите ее 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель заводится, обратитесь в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора. 8. Если вы не можете вручную закачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной заливки топлива топливным насосом. Слегка проверните вал двигателя стартером и повторите попытку. Из шланга идет бензин? №: см. позицию 10 9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора. Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает бензонасос; б) неисправность привода топливного насоса; в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) газопровод от бензобака. Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину..» ), то ли беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — его легко найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: вы не сможете завести автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса). Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и прямо по их резьбовой части намотайте оголенный мягкий провод. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а даже чихает, выверните свечи и…

В пол не давите — не поможет

Так же может случиться так, что вся система зажигания проверена, все в нем все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляции подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). сам бензобак — вы легко продемонстрируете свое мастерство, прокачав бензопровод шинным насосом в сторону, противоположную движению бензина, то есть от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то и частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей используется на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить работоспособность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, необходимо его заменить.
2. Вышел из строя двигатель самого устройства. В этом случае остается только заменить насос целиком.
3. Нет контакта. Нужно добраться до устройства и проверить исправность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
4. Неправильный вес машины. Иногда бывает так, что провода заземления окислились и не могут передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

1. Самое простое — разряженный аккумулятор. Возможно, вы первый, но мы должны предупредить об этом. Попробуй или «покури» от другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам – из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но итог один – если блок сигнализации закроется, бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность электромагнитного реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки бензонасоса»

Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужный момент. Однако бывает и так, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только машина. Но, садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае нужно найти причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают задумываться, что же это такое. Однако понять, что именно вышло из строя, очень сложно. Так как любой автомобиль имеет достаточно сложную конструкцию. В данной статье будут рассмотрены причины, по которым не заводится Нива-Шевроле. И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Затем стали работать над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время на предприятии возникли некоторые экономические проблемы, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть осуществлено в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 г., причем, как правило, небольшими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания Chevrolet. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить производство автомобиля под торговой маркой Lada, но уже на заводе Chevrolet. Однако американская фирма оформила документы так, что это стало невозможно.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 по апрель 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году произведен рестайлинг модели. Благодаря этому внешний вид «Нивы-Шевроле» существенно изменился. На него были установлены элементы дизайна от BERTONE. Изменения также коснулись шасси и двигателя.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, нужно выяснить, почему не заводится Нива-Шевроле. Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины плохого запуска двигателя в автомобиле Нива-Шевроле.

Проблемы с электрикой

Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Чаще всего это разряженный или поврежденный аккумулятор. Также часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть неисправность стартера. Это связано с его намоканием или окончанием срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи могут стать причиной плохого запуска двигателя. Поэтому их необходимо защищать от окисления специальными средствами. А если это случилось, то очиститься.

Столь же часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать от некачественного бензина, после чего их нормальная работа будет нарушена. Также они могут просто исчерпать свой срок службы.

Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – выход из строя иммобилайзера. Однако это тоже возможно. Если это произойдет, автомобиль не заведется.

Механические неисправности

К причинам, вызванным механической частью автомобиля, относятся: засорение топливного фильтра или топливного насоса, из-за чего оба элемента выходят из строя; забитые форсунки; закончилось масло в двигателе или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как может привести к перегреву и выходу силового агрегата из строя. Редко, но все же случается, что двигатель не заводится из-за выработки бензина, так как водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за поломки электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой элемент вышел из строя? Ведь вариантов для тестирования очень много, и можно потратить целый день, чтобы протестировать их все. Выяснить причину можно, внимательно осмотрев и изучив все элементы, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Специалист поможет гораздо быстрее выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится на холодную. Он сам приедет на место поломки и достаточно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить этот процесс можно, если отгонять машину на буксире в ближайший сервис. Эта услуга будет менее затратной в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно самостоятельно выяснить причину плохого запуска двигателя. Прибегать к помощи специалистов нужно только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и исправны, а мотор все равно не заводится. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем с электрикой

В большинстве случаев вы без проблем можете самостоятельно определить причину неисправности. Вам нужно повернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, то проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разряжен или вышел из строя. В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

Если аккумулятор исправен, нужно проверить: Нива-Шевроле может не завестись, так как стартер не крутит. Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания. Бывает и так, что аккумулятор исправен, но не дает стартеру нужного заряда, необходимого для запуска мотора. В этом случае стартер будет издавать щелчки, и только.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто бывает так, что они окисляются и контакта через них не происходит. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это достаточно легко, при осмотре будет явно заметно окисление.

Если вышеперечисленные компоненты в хорошем состоянии, необходимо проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и свободными от черного нагара.

Иногда плохой запуск двигателя на «Шевроле Нива» происходит из-за вышедших из строя предохранителей. Их тоже можно просмотреть. Если какие-то из них расплавились или сломались, значит срок их службы истек.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего этот элемент вышел из строя. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо, просто села батарейка в брелоке.

Выяснение причин в механической части

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель Нива-Шевроле не запускается, скорее всего проблема кроется в забитой форсунке. В принципе ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное — выяснить причину плохого запуска мотора. После того, как неисправность обнаружена, избавиться от нее достаточно просто. Практически любую из вышеперечисленных причин можно легко устранить. При грамотном подходе все это можно отремонтировать в короткие сроки, не обращаясь за чьей-либо помощью. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутит.

Исход

Хотя «Нива-Шевроле» носит несколько американское название, ее сборка по-прежнему осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других российских моделей. Из-за этого случаются такие поломки, после которых невозможно запустить мотор. Однако хорошо изучив узлы, можно легко устранить возникшую проблему за короткий промежуток времени и без огромных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и смогут полностью отремонтировать Ниву-Шевроле.

Как самостоятельно справиться с неисправностью стартера владельцам Шевроле? Шевроле Круз не заводится стартер не загорается чек Плохо или вообще не заводится в холодную погоду

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка идет в комплекте с автомобилем. Причины, по которым двигатель не заводится на холодную или на горячую, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или подачи топлива.

Отказ батареи

Если запуск силовой установки Шевроле Круз стал невозможным, в первую очередь нужно обратить внимание на напряжение бортовой сети. Нужно мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

Падение напряжения наиболее заметно в холодную погоду. Аккумулятор не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска блокируется. Усложняет ситуацию то, что в морозы моторное масло становится гуще и коленчатый вал проворачивается с большим трудом. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

• зарядить аккумулятор;
• запустить двигатель с помощью пуско-зарядного устройства;
• для легкого запуска утром снимите аккумулятор и прогрейте в теплом помещении, либо переставьте машину в отапливаемый гараж.

Заводить с другого автомобиля не рекомендуется, так как велик риск повреждения электроники.

Автомобильная сигнализация и невозможность запуска двигателя

Задача сигнализации — предотвратить несанкционированный запуск силовой установки. Для этого защиты реализованы как на программном уровне, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности делает невозможным запуск двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ диагностики охранной системы — это пробный запуск силовой установки при выключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество топлива и несоблюдение интервалов технического обслуживания могут привести к проблемам воспламенения топливовоздушной смеси. Чаще всего выходит из строя одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

• двигатель троит;
• запуск затруднен;
• мощность двигателя снижена;
• увеличивается расход топлива;
• Загорается Check Engine.

Прибытие Check Engine

Плохое состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки. Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием низкосортного топлива. Типичные проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Демонтированный топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется предварительно проверить состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение распылительной струи, то рекомендуется ультразвуковая очистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. В автомобиле Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время этого мероприятия вы сможете оценить состояние его внутренних стенок и визуально проверить качество залитого топлива.

Другие неисправности

Распространенные проблемы, препятствующие запуску двигателя, и методы их устранения на Шевроле Круз с двигателями 1,6 и 1,8 сведены в таблицу ниже.

Неисправность	Описание
Неправильно установлен селектор передач	ЭБУ автомобилей, в которых установлен автомат, контролирует положение рычага селектора передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод коробки передач в положение «Р» устранит невозможность запуска. Машины на которых механика этой проблемы не имеют.
Код 89	В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко вызывает невозможность запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать запуску автомобиля. Для устранения проблемы необходимо заменить термостат.
После мойки машина заглохла и не заводилась. Иногда двигатель заедает.	Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Неисправность стартера является наиболее распространенной причиной остановки двигателя. Однако автовладельцы часто сталкиваются с тем, что стартер крутит, но машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, но крутит стартер, причина может быть в неисправности топливной системы. Также к этой проблеме приводят забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправности в системе зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы в проводке или предохранителях.

Проверка топливной системы и фильтра

В первую очередь услышав, что стартер Шевроле Круз крутит, но двигатель не заводится, проверяют состояние топливной системы. Если причина в нем, то при включенном зажигании нет звука от работы моторчика бензонасоса. В этом случае мог сгореть предохранитель, либо вышел из строя сам топливный насос и его необходимо заменить.

Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при работе стартера, возможно, в систему не поступает топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

Диагностика зажигания

Такая поломка на Шевроле Круз также может быть вызвана проблемой в системе зажигания. Начинать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания. Двигатель не заведется даже с залитыми свечами, поэтому нужно выкрутить свечи, чтобы проверить наличие искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры необходимо заменить модуль зажигания. Не забываем про раздатку. Проверить этот элемент несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

Если системы проверены, а Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки. Грязная заслонка, как и забитый фильтр, приводит к тому, что двигатель не заводится. Аккумулятор автомобиля также проверяется. При окислении клемм или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не заводится. Найти такую ​​причину несложно: нужно просто «засветить» машину от другой машины. Если двигатель запустится, вам придется заменить или зарядить аккумуляторную батарею.

Проблемы в работе двигателя также вызваны дефектами электропроводки автомобиля. Проверку проводки следует проводить тогда, когда исключены все другие варианты. Самостоятельно продиагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

Среди причин не запуска двигателя при работе стартера — нарушение целостности предохранителей. Хотя причина поломки из-за этого встречается редко, полностью исключать ее не стоит. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, также может привести к тому, что двигатель не заведется. Если при проверке выяснилось, что искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата в моторном отсеке, иногда нарушает работу двигателя.

Искать причины невозможности запуска двигателя автомобиля по алгоритму, представленному выше, стоит только при отлаженном стартере. Если стартер крутит рывками, причина холостого хода двигателя может быть именно в проблемах со стартером. Рывки свидетельствуют о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

Стартер в сборе является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может изнашиваться и выходить из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если в автомобиле Шевроле не крутит стартер или стартер крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле Шевроле Круз и других моделей.

Итак, первая неисправность — при попытке запуска двигателя не вращается якорь устройства, не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не заводится.

Это может быть связано с:

Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его хода.

Другой вид поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не крутит, возможно, ослаб хомут наконечника троса массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать.
2. На контактных винтах реле могли ослабнуть гайки крепления наконечников. Кроме того, сами винты могли окислиться. Попробуйте их почистить, а если нужно, то подтяните гайки.
3. Изношен щеточный узел или сгорело коллекторное устройство. Можно попробовать почистить, а также заменить щеточный узел.
4. Так же причина может быть в обрыве или коротком замыкании в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке. Если это так, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть связана с падением напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера в сборе работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором случае заменить поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма — канал Левти).

Другой вид поломки заключается в том, что стартер крутит, но при вращении якоря появляется нехарактерный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

1. Вкладыши подшипников вала якоря изношены – замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
2. Ослабло крепление устройства — просто лучше затяните гайки.
3. На корпусе пускового узла появились трещины или сломана крышка — замените узел.
4. Блок закреплен в месте установки с перекосом, — провести диагностику фиксации устройства.
5. Изношены или повреждены шестерни коробки передач в сборе – замените их.
6. Произошло повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за поломки пускового устройства, при этом последнее не подлежит ремонту, то потребуется его замена.

Подробную инструкцию как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте далее:

Подробная инструкция как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками представлена ​​в видео ниже (автор — Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео на эту тему

Прежде чем писать почему Шевроле Круз не заводится, думал описать серьезные проблемы. Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже говорить неприлично. Итак, приступим.

Ключ не поворачивается в зажигании

То что при штатной блокировке руля ключ не поворачивается я думал все знают. Однако, как показала практика, для многих это проблема. То, что должно быть сделано?

Нужно легонько подергать руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть и другая. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то ключ также блокируется до тех пор, пока вы не переведете ручку в положение парковки («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно, это все.

Не заводится, стартер не крутит, не реагирует на брелок

Это элементарная вещь, которую знают не все. Если ваш Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора. Чаще всего сдох аккумулятор.

Но для того, чтобы получить машину, вы можете начать с другой машины. Процесс называется «копчение». С помощью специальных клемм, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подключаете аккумулятор к чужому автомобилю. Для этого нужно подключить провод с «+» к вашему плюсу, а соответственно «-» к минусу. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого автомобиль заводится стартером, и можно ехать в сервис. И даже запустить раз или два. Однако, если вы оставляете автомобиль на длительное время, всю операцию необходимо повторить еще раз.

Стартер плохо крутит

Конечно, первое, что приходит на ум, это севший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумулятор, проверьте состояние клеммы. Если клеммы окислились, что видно визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Эта проблема обычно решается путем зачистки контактов наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема, которая может возникнуть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов Шевроле Круз не заводится и не крутит стартер.

Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, то это верный признак поломки электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. На нем стоит остановиться подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы почти новых Круизов.

Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы на мгновение гаснут, а стартер даже не пытается прокрутить, это реле заряда аккумулятора на 90%. Более того, если на станции вам скажут, что понятия не имеют, в чем проблема, нужно попросить себя проверить это реле. В противном случае вас могут обманывать не один день.

Код 89

Разобрав так сказать детские причины, по которым не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьезным. Один из них, когда ваш Круиз не заводится и Код 89загорается на приборной панели.

Почему-то в сети бытует мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом ТО. Однако это не так. По сути, таким образом машина сообщает о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и отпали

Важно! Если у вас код 89 и Шевроле Круз не заводится, то почти наверняка термостат здесь ни при чем. Причину надо искать в другом. Отказ термостата и код 89связанные с ним не могут повлиять на запуск двигателя.

Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция не повлияет на запуск двигателя.

Неисправность переключателя сцепления

Шевроле Круз имеет электронное сцепление. То есть между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления он не заведется, имеется соответствующая блокировка.

Иногда возникает такая ситуация. Выжимаешь сцепление, начинаешь крутить двигатель стартером, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с щепотки.

Причина такой ситуации часто кроется в неисправности концевого выключателя сцепления. Прежде чем его менять, стоит предварительно почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, то, видимо, придется менять этот самый концевой выключатель.

Выключатель сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вообще не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, имеющих одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодную или заводится очень плохо . Причин будет несколько:

• Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения — замена проводов.
• Закончился ресурс свечей зажигания. Устранение — замена свечи.
• Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.
• Воздушный фильтр забит. Не все меняют воздушный фильтр во время текущего ТО. В этом случае он может засориться.
• Забита форсунка. Способ лечения — чистка форсунки.
• Топливо низкого качества. Эта проблема устраняется доливкой хорошего бензина. Если вы заливали полный бак, то чтобы не заливать бензин, в него можно добавить присадку.

Неисправен топливный насос

Чаще всего эта неисправность проявляется в движении. Машина едет, но вдруг пропадает скорость, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эту неисправность нельзя устранить на месте с помощью подручных рук, машину нужно тащить либо в сервис, либо в место, где вы будете устранять неисправность самостоятельно.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос. Если он не отвечает, значит, проблема обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же, наоборот, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к топливному насосу.

Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как и на автомобилях ВАЗ. А если менять без «стакана», то можно здорово сэкономить.

После того, как вы вынули топливный насос из бака, вам необходимо достать его из пластикового стакана. Это непростая задача, так как он крепится на трех пластиковых шпильках и герметике.

Важно! При снятии помпы нужно соблюдать осторожность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Так выглядит топливный насос

Пластиковый стаканчик он в

Собственно после этого можно собирать все в обратном порядке.

Важно! Топливный насос ВАЗ не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте. Работа не сложная, но сервис может в ней отказать.

Топливный насос ВАЗ в «стакан» Круза

Резюме

В этой статье я постарался описать основные причины, по которым Шевроле Круз не заводится. Естественно причин может быть и больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь на Крузе.

Надеюсь, этот материал был полезен тем, кто привык ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Стартер в сборе является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может изнашиваться и выходить из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз, и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если Шевроле в машине не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле и других моделях. Итак, первая неисправность — при попытке запуска двигателя якорь устройства не вращается, а тяговое реле не щелкает, соответственно двигатель не заводится.

Это может быть связано с:

1. Окислением клемм аккумулятора или его разрядкой, то есть проблемы могут заключаться не в стартере. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
2. В втягивающей обмотке произошло межвитковое замыкание или обрыв. Как правило проблема решается заменой тягового реле.
3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами пускового устройства и замка зажигания.
4. Проблема в работе контактной части выключателя, скорее всего не замыкаются контакты 50 и 30. В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
5. Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его хода.

Еще один вид поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не крутит, возможно, ослаб хомут наконечника троса массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать.
2. На контактных винтах реле могли ослабнуть гайки крепления наконечников. Кроме того, сами винты могли окислиться. Попробуйте их почистить, а если нужно, то подтяните гайки.
3. Изношен щеточный узел или сгорело коллекторное устройство. Можно попробовать почистить, а также заменить щеточный узел.
4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке. Если это так, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера в сборе работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае следует произвести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором случае заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма — канал Левша).

Другой вид поломки заключается в том, что стартер крутит, но при вращении якоря появляется нехарактерный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

1. Вкладыши подшипников вала якоря изношены – замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
2. Устройство разболталось — лучше затяните гайки.
3. На корпусе узла стартера появились трещины или сломана крышка — замените узел.
4. Сборка фиксируется в месте установки с перекосом, — диагностировать фиксацию устройства.
5. Изношены или повреждены шестерни коробки передач в сборе — замените их.
6. Повреждены венец маховика или зубья ведущей шестерни — необходимо заменить оба элемента.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за поломки пускового устройства, при этом последнее не подлежит ремонту, то потребуется его замена.

Подробную инструкцию как заменить узел на примере Шевроле Нивы читайте далее:

1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть, для этого просто отключите минусовую клемму от батареи.
2. Выверните три винта, которыми стартер крепится к картеру сцепления.
3. Далее откручиваем винт нижнего фиксатора задней стойки впускного коллектора, после чего стойку необходимо отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
4. Теперь нужно аккуратно демонтировать стартер в сборе, при этом следить, чтобы провода, которые к нему подходят, не были перекручены.
5. После выполнения этих действий можно отсоединить колодку проводки от выхода тягового реле.
6. Сделав это, можно сдвинуть защитный кожух, открутить фиксирующую гайку и снять тросик с контактного винта тягового реле. После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и отремонтировать или заменить его в зависимости от необходимости. Устройство монтируется в обратном порядке.

Видео «Ремонт стартерного механизма в домашних условиях»

Подробная инструкция как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками представлена ​​в видео ниже (автор — Константин Петраков).

Lada Niva (2021) обзор: bloc party

► Автомобиль 1970-х годов с 21 номерным знаком
► Винтажный внедорожник, ввезенный и проданный в Великобритании
► Невероятно способный, шокирующе привлекательный

5 у вас блестят глаза от воспоминаний о холодной войне, если комфорт в салоне отходит на второй план по сравнению с прочными возможностями, и если вы думаете, что Range Rover предназначен для слабаков, тогда, о боже, эта машина для вас.

Лада Нива непрерывно выпускается с 19 года.77 с небольшими механическими изменениями. Он живет как настоящая модель на своем внутреннем рынке в России (или, как это было в течение первых 14 лет производства, в Советском Союзе…), но если вы хотите купить его в Великобритании, вы можете это сделать. Хотя официально он не продается здесь с 1996 года, независимый импортер привезет его для вас всего за 19 595 фунтов стерлингов.

Но сохранился ли внедорожник 70-х годов сегодня?

Сравнительный тест: Lada Niva vs Morgan Plus Four CX-T

Выглядит как автомобиль 70-х…

Разве это не очаровательно? Все в «Ниве» унылое ретро, ​​но очень очаровательно — от круглых фар с указателями-бровями до фантастически массивных бамперов спереди и сзади. Тонкие стойки — это возврат к временам, когда еще не было правил дорожного движения, но они обеспечивают фантастический круговой обзор. Это в некотором роде полезная необходимость, поскольку «Нива» исключительно леворульная.

Открываешь двери — кстати, отдельным ключом от замка зажигания — и тема 70-х продолжается ностальгическим запахом дешевого пластика.

Веселая смесь новых и старых компонентов, с дешевой и неприятной современной приборной панелью и элементами управления отопителем прямо от старого Renault, граничащего с рулевыми колонками, которые могли быть родом из 50-х годов.

Имея это в виду, вы можете быть немного удивлены, увидев кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также подогрев сидений. Однако это модель Luxe, отличающаяся легкосплавными дисками. Базовая машина обходится без кондиционера, но имеет несколько очень крутых стальных элементов.

Можно даже пойти дальше по цепочке — модели повыше получают литые бампера вместо отдельных на нашей машине, которые, на наш взгляд, выглядят не так хорошо. Есть даже вариант заводской камуфляжной окраски.

Также доступны варианты с пятью дверями или фургоном, так что это правильный выбор.

Чего вы не получите, так это какой-либо информационно-развлекательной системы в стандартной комплектации — стереосистема Sony здесь неоригинальная — и оборудование для обеспечения безопасности абсолютно минимально. Есть кнопка SOS eCall, но сможете ли вы ее использовать, будучи насаженным на рулевую колонку без подушки безопасности, — это другой вопрос…

Он ездит как машина 70-х?

Нива не выглядит современной в управлении. Дело в том, что водить тоже не так уж и плохо.

1,7-литровый двигатель достаточно современен — он соответствует нормам выбросов Евро 5, так что на самом деле он соответствует требованиям ULEZ, хотя с мощностью всего 82 л.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем придает ему уверенный вес, хотя вокруг центра есть мертвая зона, в которой вы можете потерять бегемота. Между тем, водительское место нелепо. Сиденье не откидывается назад достаточно далеко, педали крошечные, руль не регулируется, а рычаг переключения передач находится далеко от водителя.

Несмотря на то, что это левша, Нива такая узкая, а видимость такая хорошая, что ездить по городу ничуть не страшно. Экономия от старого двигателя не совсем звездная — мы расходовали около 30 миль на галлон, а крошечный бак нужно часто заправлять.

Каково это бездорожье?

Исправный постоянный полный привод и блокировка дифференциала. Тонны дорожного просвета и артикуляции осей. Незначительные свесы, а также панели кузова такие тонкие и простые, что кажется, будто вмятины можно вычистить утюгом. Объедините это с полулегким весом Niva 1210 кг, и вы получите рецепт настоящего старомодного веселья на суровых дорогах.

Он носится по местности, а не продирается сквозь нее, как более тяжелый соперник, и в процессе доставляет большое удовольствие. И нехватка мощности на самом деле не имеет значения, когда у вас включена коробка передач с низким диапазоном, хотя двигатель нужно сильно раскручивать, чтобы добиться значительного прогресса.

Хорошо, но есть ли в этом смысл?

Таким образом, Niva, вероятно, не должна быть вашим выбором в качестве разумного семейного внедорожника, помимо прочего, из-за его несуществующего показателя безопасности.

Но если вам действительно нужен внедорожник, вы будете покупать его с чем-то вроде Dacia Duster 4×4 или Suzuki Jimny… и в этот момент он начинает выглядеть действительно разумным и привлекательным. предложение.

Его просторный, чистый салон так же полезен, как и любой из этих автомобилей. Он не так хорош на дороге, как Duster, но лучше на неровностях — и хотя у Jimny может быть более современный дизайн, он столь же глупый выбор для длительных поездок по асфальту. И как только вы добавите полный привод к Duster, все три автомобиля будут сопоставимы по цене.

Даже если вы никогда не собираетесь ездить на ней по бездорожью, «Нива» станет блестящим рекламным транспортным средством, поскольку мы привлекаем к ней больше внимания, чем к любому суперкару. Поднятые вверх большие пальцы прохожих, недоверчивые взгляды на номерной знак -21 и несколько восторженных отзывов на заправочных станциях – «Нива» получила всеобщее признание.

Лада Нива: вердикт

Нам очень нравится. А с его низкой ценой, надежными внедорожными качествами и пуленепробиваемой механикой Lada Niva даже имеет удивительную степень практического смысла.

Нет, не покупайте его для длительных поездок на работу, школьных пробежек в Лондоне или дальних поездок по автомагистралям. Купите его, если ваши потребности лежат за пределами дороги или состоят из коротких поездок по асфальту. Купи, если любишь.

Назначена дата окончания производства, поэтому, если вы хотите, вам нужно вовремя оформить заказ. Замена будет гораздо более современной, гораздо более разумной и гораздо менее захватывающей.

Январь 2022 Архив новостей | Motor1.com

Просмотреть все Bugatti, выставленные на продажу

Некоторые владельцы Ford Maverick заявляют, что заводские наклейки сбрасываются [ОБНОВЛЕНИЕ]

Прототип Acura Integra демонстрирует интерьер в стиле Civic в Дейтоне От компании Cold-Weather Development

Hyundai Santa Fe отозван из-за датчиков, которые могли переворачиваться вверх дном

AMG One, Lambo Countach присоединяются к серии Lego Speed ​​Champions на 2022 год

Взгляд на новые технологии трансмиссии мотоциклов

Chevy C4 Corvette скрывается под этим вдохновленным киберпанком купе

Полиция расследует владельца Bugatti Chiron, участвовавшего в пробеге по автобану со скоростью 259 миль в час Упакованный большими звездами и быстрыми автомобилями

Генеральный директор Барра говорит, что GM может обогнать Tesla, и он вкладывает значительные средства0003

GMC 3500 Ambulance теперь потрясающий дом на колесах, и он выставлен на продажу

Смотреть полную бета-версию беспилотного вождения Tesla 10. 9 в Детройте

Lada Niva Monster — российский ответ Ford Bronco Raptor На треке Пола Рикара

Mercedes EQS не впечатляет в тесте на лося

Renault Austral 2022 года, визуализированный на основе шпионских фотографий и тизеров

Ford Bronco Raptor с двумя дверями был исключен с первого дня

Ferrari 296 GTS замечен вблизи завода в Маранелло Автобаны и немецкие проселочные дороги

Посмотрите, как Rivian R1T проходит самое сложное в мире испытание на буксировку0003

Ford F-150, Chevy Silverado, Ram 3500 Напрягите мускулы в перетягивании каната

Model X сталкивается с BMW iX, Audi E-Tron S, Mercedes EQC в дрэг-рейсинге внедорожников

Полиция поймала человека, который водит машину без прав С тех пор, как ему исполнилось 12 лет

Дикий внедорожник BMW E36 выглядит готовым к главной роли в фильме «Безумный Макс»0003

Сможет ли Ford Maverick справиться с работой грузовика?

Внедорожник Porsche 911 не будет сафари в конце концов

Фарли Форда на Ривианском столбе, Тесла, молния и зарядка

Прототип C8 Corvette Z06 не взлетит в снежные дни Классические автомобили Chevy Muscle Cars

Ferrari не боятся испачкать Purosangue в новом шпионском видео

Chevy Astro Van получает перезагрузку Silverado EV в неофициальном рендеринге

Масштабная модель известного завода Fiat в Линготто впечатляет

Rolls-Royce Phantom Orchid — уникальный шедевр для Сингапура

Семья из Джорджии предлагает Corvette в качестве награды за поиск пропавшей собаки Как развлечься на бездорожье

Сообщается, что Cizeta возвращается с модернизированным двигателем Quad-Turbo V16

Ford хочет, чтобы вы играли в «комнату побега» внутри Mustang Mach-E0002 Джейсон Момоа присоединяется к «The Fast Fam» для «Форсажа» 10

Технология автоматизированного вождения уровня 3 имеет серьезные ограничения: отчет Перед дебютом

Неспособность Байдена признать, что Тесла носит Илона Маска0003

Газовые плиты в США так же вредны для окружающей среды, как и 500 000 автомобилей: исследование

Уникальный Ferrari 812 Competizione A в великолепной краске Blu Capri Электрический кроссовер Over появится к 2025 году

Обрушение моста в Питтсбурге: 10 человек ранены, произошла утечка газа0002 Сроки поставки Mercedes G-класса, как сообщается, продлены до четвертого квартала 2024 года

Средняя стоимость производства Tesla составляет всего $36 000

GMC Hummer EV заставляет Юкон казаться маленьким в автосалоне в Северной Каролине0003

Sony ищет партнеров для входа в сегмент электромобилей Снятый с производства

Электрический спортивный автомобиль Lotus тизерят в преддверии выпуска… В 2026 году

7-местный автомобиль на базе Jeep Compass снова проходит испытания вблизи Арктики

Шпионские фотографии показывают замаскированный кроссовер, который может быть новым Fiat Uno

Canossa Events сотрудничает с RM Sotheby’s в рамках глобального портфолио мероприятий по коллекционированию автомобилей

Cavallino Classic представляет Ferrari Exotica на эксклюзивной новой клубной трассе Concours в Майами

См. Прототип Rivian EDV, замеченный на зарядной станции Гонка — это все об аэродинамике

Этот новый двигатель может спасти внутреннее сгорание от свалки

Легенда Формулы-1 Кими Райкконен становится руководителем команды Kawasaki MXGP

Идея автомобильного фена Rivian дает вам образ Фары Фосетт на ходу

Kia дразнит свою 13-ю рекламу Суперкубка с полностью электрическим EV6, роботом-собакой

Gordon Murray T.33 дебютирует с 607 л.с. и «повседневным удобством»

Ford только что построил свой 40-миллионный пикап серии F

Испытательный мул Ferrari выглядит так, будто видел лучшие дни

Авария WRC в Монте-Карло выглядит ужасно, но все уходят

Lamborghini готовит «кое-что особенное» в сегменте суперкаров

Илон Маск подтверждает отсрочку производства Tesla Cybertruck Маск: Тесла в настоящее время не работает над дешевым автомобилем за 25 000 долларов0003

Преемник Nissan Micra анонсирован как электромобиль, разработанный Renault

Renault Nissan Mitsubishi Alliance анонсирует 35 новых моделей электромобилей к 2030 году На треке Weissach с Twin-Turbo V8

BMW X5 M Facelift неофициально визуализирован после последних шпионских снимков

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 года Цена начинается с 59 долларов

Отчет о доходах Tesla за четвертый квартал 2021 года: снова превосходит ожидания

BMW Battle: M8 Comp, M5 Comp, M5 CS Drag Race For Sedan Supremacy Маленький

У индийского фермера TikTok есть все колесные тракторы, о которых вы никогда не просили

Самый роскошный трейлер для кемпинга, который вы можете купить, получает обновления на 2022 год

2022 Harley-Davidson Low Rider S и ST Pack A Milwaukee-Eight Punch

Тизер нового Alfa Romeo Tonale демонстрирует переднюю часть и интерьер

Ford, система безопасности стартового автомобиля ADT, знак двора не включены

Jeep Wagoneer с длинной колесной базой замечен впервые На этой неделе

Предсерийный тестовый автомобиль Kia Niro 2023 года замечен в Калифорнии

Рестомод Plymouth Roadrunner Кевина Харта почти обладает мощностью Veyron

Часы Tesla Model Y с режимом защиты от биологического оружия «Дым» BMW X3

Новый Morgan 3 Wheeler дебютирует 24 февраля в комплектации Ford с 3-цилиндровым двигателем

Тизеры Maserati Grecale демонстрируют испытания в холодную погоду

Motorsport Games объявляет об официальном запуске KartKraft Новые двигатели в Европе, 4er с новым полным приводом0003

Производство первого электромобиля Bentley официально подтверждено в 2025 году Первый электромобиль Lamborghini появится в 2028 году в виде четырехместного кроссовера0003

2023 BMW 8 серии Facelift: светящаяся решетка радиатора, увеличенный дисплей

Шпионские фото нового BMW M3 Touring Capture Wagon Зимние испытания Что мы знаем (и чего не знаем)

Lucid Air против Tesla Model S Plaid — самая быстрая бесшумная дрэг-гонка за всю историю Дилеры за несколько недель

General Motors инвестирует 7 миллиардов долларов в электромобили в Мичигане Гибридный вариант 911 скоро дебютирует, сосредоточьтесь на том, чтобы быть мощным0003

Rivian R1T: буксировка, зарядка, внедорожные впечатления через неделю

Уникальный Ford Bronco Центра Папы Франциска, первая версия выставлена ​​на аукцион

Classic Mini официально возвращается со 120-сильной электрической трансмиссией

BMW намекает, что электрический суперкар может Happen On Neue Klasse Platform

BMW X6 с тонкой подтяжкой лица на основе шпионских фотографий

Bugatti подтверждает, что новый гиперкар с двигателем внутреннего сгорания появится после Chiron

BMW 4-й и 8-й серий, как сообщается, объединятся в 6-ю серию в 2026 году Aventador SVJ сгорел до неузнаваемости

Все деньги: эта модель Tesla Model S с большим пробегом 2018 года продана более чем за 50 000 долларов0003

Интерьер Maserati Grecale почти раскрыт на новых шпионских фотографиях

Новое исследование показывает, что водители и водители видят дорогу по-разному

Отчет: мощность нагнетателя Tesla V3 будет увеличена до 324 кВт По очень практической причине

Tesla Cybertruck выглядит почти готовым к производству в новых видео0002 Alfa Romeo Tonale, наконец, дебютирует 8 февраля в 9:00 утра по восточному стандартному времени

Хотите домашнее резервное питание? Не покупайте Tesla Powerwall, покупайте грузовик

2022 Ford Bronco Raptor Цена начинается с 69 995 долларов, получает большие обновления

Виртуальная серия игр Motorsport Games в Ле-Мане, за которой следят более 81 миллиона фанатов Со съемной панелью крыши

Универсал Mercedes C63 бывшего Майкла Шумахера выставлен на продажу

Готовая к производству Tesla Cybertruck Beta ломает крышку

Обновленная информационно-развлекательная система Porsche поставляется с беспроводной связью Android Auto

Tesla официально выходит на турецкий рынок

Toyota Sequoia 2023 года спекулятивно представлена ​​перед 25 января Раскройте

VW утверждает ID. Buzz станет самым эмоциональным электромобилем Ford Bronco Raptor

2022 года дебютирует сегодня: смотрите прямую трансляцию0003

Thor представляет концепт электрического автодома с запасом хода 300 миль Низко над землей

Часы-рекордсмен Lucid Air Dream Edition Испытания на дальность 70 миль в час

Серийная версия Devel Sixteen сейчас проходит испытания на дорогах общего пользования

Audi R8 бросает вызов семейству моделей RS на дрэг-стрипе

Toyota Hiace Ambulance V8 просит превратить его во внедорожник

Lamborghini выпустит последний автомобиль на чистом бензине в 2022 году

Amalgam выставит на аукцион свои спрятанные сокровища

Огромная коллекция Ford включает редкие модели Mustang и Shelby Cobra

Эта портативная батарея емкостью 3,5 кВтч помогла застрявшей модели S снова двигаться

Роскошный Mercedes Sprinter с большим экраном и PlayStation 5

Slammed 2020 Chevy Silverado 3500 HD — это далеко не рабочий грузовик

Ford сократит конфигурации популярных моделей в запасах дилеров

Lamborghini Monterossa Speedster — идеальный суперкар Генерал Ford Ranger Raptor замечен вблизи на тайских дорогах

GM инвестирует 154 миллиона долларов в производство электродвигателей в Нью-Йорке0003

IIHS заявляет, что ни один автопроизводитель не соответствует новым критериям для беспилотных автомобилей Против Ford Mustang EcoBoost

Странный новый патент BMW на рулевое колесо принимает до одиннадцати коромыслов

Ford подает патент на крылья внедорожника со встроенными подножками и местом для хранения

Ford Bronco Raptor дебютирует в понедельник, 24 января, в 6:00 утра по восточному стандартному времени

Ford F-150 Raptor получит пакет обновления мощностью 525 л. с.

Фольксваген ID. Начинается подготовка к производству Buzz, направляется в Испанию для Media Drive0003

Тепловая проблема Tesla затягивается: теперь это Model 3s без теплового насоса

Лучшие шпионские снимки недели с 17 января Купе шпионили впервые

Трехрядный внедорожник Audi шпионили, и мы думаем, что знаем, что это такое, Q6

2022 Jeep Renegade, Compass получили гибридный вариант в Европе

Audi Q3, обещанный участнику «Колеса фортуны», доставлен

Toyota Land Cruiser GR Sport 2022 года попадает в Dyno с дизельным двигателем V6 Twin-Turbo

Honda Civic Type R с установленной на крыле камерой GoPro похожа на настоящую видеоигру

BMW X5 M 2023 года с фейслифтингом.

Гиперкары Koenigsegg Regera ищут новых владельцев

Toyota GR Corolla может предложить автоматическую коробку передач: отчет0003

Тизер Cadillac Escalade-V обещает «что-то захватывающее» 21 января

Porsche 911 GT3 RS был подробно замечен во время испытаний в холодную погоду Есть альтернатива жесткому верху на вторичном рынке

Шпионские снимки нового Lamborghini Urus Evo показывают кроссовер без камуфляжа0003

Репортер, сбитый машиной в прямом эфире, возвращается, чтобы закончить сегмент

Subaru прекратила прием заказов на 2022 BRZ 13 января Мир в 2021 году

Остерегайтесь бортовых эвакуаторов: поврежденная батарея Mach-E стоит 28 000 долларов

Дебют Toyota Sequoia 2023 года 25 января, новый тизер показывает заднюю часть

См. первые впечатления Сэнди Манро от Hyundai Ioniq 5

2023 BMW M2 шпионили за игрой в снегу

Ford Mustang Mach 1 встречает Porsche Cayman GT4 в дрэг-рейсинге без турбонаддува V12 и Honda Paint

Электрический кемпер Airstream EStream позволяет парковать его удаленно0002 Электрический суперкар Saleen анонсирован среди других «дальновидных продуктов»

Только Ford и GM заработают очки в новом контрольном тесте водителей CR Концепт-кар Robocar уровня 4

Рассказчик Overland Camper Builder приобретает GXV для развлечения на бездорожье

Honda E с комплектом кузова, вдохновленным автоспортом, просто очаровательна

Послушайте невероятный V12 V12 Aston Martin Valkyrie Wail на дорогах общего пользования

Это все электрические мотоциклы, которые вы можете купить сегодня

Обновленный багажник Glickenhaus Powers с футуристическим криогенным водородом И Hoonigan Reveal Mean GL Wagon Трэвиса Пастраны

Генеральный директор Stellantis говорит, что политики, а не автопроизводители настаивают на разработке электромобилей0003

Посмотрите первый в истории дрэг-рейсинг Rivian R1T против Ram TRX

GM предупреждает дилеров о высоких наценках и депозитах в преддверии крупных запусков Кабина, которую можно купить

Часы Tesla Model Y против ледяного склона: можно ли подняться?

Lexus LC Shooting Brake представлен как дань уважения Ferrari Daytona SB

Audi A4 Avant 2023 года замечен как последнее поколение с двигателями внутреннего сгорания0003

Редкий среднемоторный Ruf CTR3 выставлен на продажу

Прототип Porsche LMDh 2023 года впервые выходит на трассу Audi S3 MTM Clubsport 2022 года развлекается в Альпах с 480 лошадиными силами

Не может позволить себе новый Nissan Z? Купите часы Z-Themed за 2495 долларов вместо

V8 подтверждено: Ford Mustang GT следующего поколения звучит бурно в новом шпионском видео

Электрогрузовик Rivian R1T: владелец сдулся через месяц

Lexus прекращает производство изысканной еды в своем ресторане в Нью-Йорке

Lamborghini входит в мир NFT с углеродным волокном «Space Key»

Производство двигателей BMW V12 заканчивается в этом году, выпуск Limited M760i

2021 год стал лучшим годом продаж BMW Motorrad в истории компании

Водитель Scion TC делает селфи, пока ее машина тонет в замерзшей реке0003

Porsche Design отмечает 50-летие выпуска модели 911 Targa GTS

Winnebago All-Electric RV Concept с запасом хода 125 миль Нидерланды

Toyota Sequoia следующего поколения впервые продемонстрировали с видом на заднюю стойку

Tesla Model 3 поставляется с отсутствующими тормозными колодками: что случилось?

Porsche Taycan Turbo S представлен как новый автомобиль безопасности Формулы E

AMD Ryzen влияет на линейку новых автомобилей Tesla

Aston Martin дразнит «самым мощным в мире роскошным внедорожником» Будет стоить вам

1953 Chevrolet Custom Truck неприятен для глаз

Aston Martin предлагает модернизацию решетки радиатора для старых моделей Vantage

1972 Plymouth Fury 400 Wagon имеет деревенский вид, не нуждается в полировке

2022 Ford Mondeo не появится в Европе: официально

Volkswagen Lamando L 2022 дебютирует в Китае как стильный лифтбэк Glory

C3 Chevy Corvette с комплектом кузова Dodge Viper — причудливый мэшап

McLaren 765LT ставит 911 Turbo S в зеркало заднего вида в дрэг-рейсинге0003

Новый дом на колесах Fleetwood с шикарной планировкой для максимального удобства использования

Rivian Patents Trick Tailgate Tech для борьбы с GM, Ram и Ford

Astron Aerospace переосмысливает двигатель внутреннего сгорания Для аукциона

Восстановленное видео Нью-Йорка 1930-х годов демонстрирует гламурные автомобили той эпохи

Элегантные полуавтомобили Pininfarina Designs с новейшими автономными технологиями

Студенты построили этот четырехдверный мини-монстр Suzuki Jimny

Крис Харрис резко критикует BMW X6 и Rolls Cullinan Designs -Крытая задняя часть

2022 Дебюты Ford Mondeo: спроектированы, построены и проданы в Китае

2022 Kia EV6 Long Range RWD Обзор: трудно не любить

Motorsport Games And Live Fast Motorsports объявляют о расширении партнерства для NASCAR Season 2022

‘Wayne’s World’ 1976 AMC Pacer Movie Автомобиль ищет новый дом

Kia Niro Hybrid 2023 года Технические характеристики раскрыты: больше, но та же мощность

2023 Volkswagen ID. Buzz реалистично воспроизведен на основе тизера

Настроенный Audi RS3 попытает счастья против Tesla Model S Plaid In Drag Race Не дешево

Наблюдайте, как генеральный директор Toyota сжигает резину в GRMN Yaris и Rally1 WRC Car

Realteam Hydrogen и BMW Redline выигрывают 24 часа Ле-Мана Virtual

Cayenne Platinum Edition 2022 дебютирует в усиленном стиле для внедорожника Porsche Для Villa d’Este 2022 года

Часы Tesla Model Y Performance Driving In Deep Snow

BMW не отказывается от внутреннего сгорания, новые двигатели находятся в разработке

Это цвета для Ford Ranger Splash Limited Edition 2022 года

Автомастерская, заплатившая бывшему рабочему тысячами монет, поданная федеральным правительством в суд

Студенты университета обучают золотых рыбок вождению

Этот бывший военный грузовик MAN Overlander может стать вашим за 108 445 долларов Сезон чемпионата

Tesla Cybertruck может появиться в двух размерах, которые будут представлены в марте

Hyundai Ioniq 5 Speed ​​​​в тесте Moose со стилем

Самый дорогой Lexus LX 2022 года будет стоить от 126 000 долларов

Есть ли у Mercedes-AMG A35 шансы против BMW M340i?

Папа построил сыну удивительную копию хвоста лодки Rolls-Royce из дерева

Бортовое видео показывает круг Нюрбургринга под открытым небом в Caterham Seven

Владелец Tesla Model 3 благодарен за свой электромобиль, когда он застрял на I-95 Mercedes-AMG GLC шпионят за зимними испытаниями, который может называться 63e

Кабриолет Mercedes-Benz CLE-класса шпионят за тестами в снегу0003

Гоночный автомобиль Ferrari 308 GTB может продаваться дешевле, чем опциональный F-150

VW тизерит «исключительно быстрый транспортер», который дебютирует в феврале Выпускает Acura NSX с четырехъядерным выхлопом, похожим на Pagani10 января Bronco выставлен на продажу, пока только две заявки0003

Subaru BRZ, WRX, Levorg засыпаны битами STI для автосалона в Токио Концепт E-RA занимает центральное место в Токио0002 Mercedes-AMG GLE 63 2023 модельного года демонстрирует самую маленькую подтяжку лица за всю историю

Зимний тест Tesla Model 3: RWD vs. Дальняя дальность против. Производительность

Ford патентует хитрость с трехсекционной задней дверью, которая открывается как дверь Toyota выпускает новые детали для классики: FJ40, Supra, Corolla, 2000GT

Fisker дразнит новый электрический суперкар в Twitter

GPS в Bugatti Chiron показывает, что он разогнался до 259 миль в час на автобане0003

2023 Honda HR-V тизерят для США с другим стилем, чем глобальная модель

Нет гиперкара W16 для вас! Bugatti Chiron и Bolide официально распроданы Homebrew GTA 5 Ramp Buggy действительно может переворачивать автомобили

BMW M2 2023 показывает нормальный размер решетки радиатора0003

Toyota Supra с механической коробкой передач все-таки может появиться, говорит дилер Дистанционное управление более чем 25 электромобилями Tesla

Совершите экскурсию по пикапу Brabus XLP Adventure Mercedes G-Class

Замечено: 2023 Husqvarna Vitpilen 1301 Пойман на испытаниях в Европе

Кухня, устанавливаемая на сцепку, превращает любой автомобиль в передвижной званый обед

Визуализация Chrysler Airflow Cabrio — крутой кабриолет-кроссовер

Noble M500 дебютирует как суперкар Back-to-Basic с Ford Twin-Turbo V6

Детройтский автосалон возвращается в сентябре

Toyota C-HR — наименее удовлетворяющий автомобиль в последнем опросе Consumer Reports0003

Lexus LX 2022 года получает незначительное визуальное обновление с помощью Modellista Makeover

VinFast построит завод в США и предложит огромные скидки покупателям электромобилей Оценка безопасности

Rivian объявляет объемы производства и поставок на 2021 год

Fiat Tipo, 500X получают еще один рестайлинг с небольшими изменениями дизайна0003

В 2021 году было продано 2,21 миллиона автомобилей BMW.

Первые шпионские фотографии BMW M5 2024 года подтверждают, что это будет подключаемый гибрид. Услуга покупки подержанных автомобилей, включающая автомобили других производителей

Lamborghini устанавливает рекорд продаж: в 2021 году было поставлено 8 405 автомобилей0003

Cadillac Escalade-V звучит злобно в шпионском видео облета на полном газу

Nissan Silvia, как сообщается, вернется в качестве электромобиля в 2025 году Передние фары и информационно-развлекательная система

Тюнингованный BMW M3 xDrive демонстрирует обновление от Drag Racing Stock M3

Tesla Plaid начинает движение задним ходом и по-прежнему обгоняет Chevy Truck, упс

Ford Ranger Raptor R с двигателем V8 может быть в разработке

Шпионские снимки Mercedes E-Class показывают испытания седана нового поколения в Германии Система на Silverado EV

Mitsuoka Orochi с комплектом кузова Liberty Walk выглядит достаточно нелепо0003

Ford Bronco, Honda Civic, Ford Maverick выиграли награду NACTOY Awards 2022

Mercedes прекратит предлагать универсалы к 2030 году: отчет Низкая и большая высота, чтобы установить рекорд Гиннеса

Chrysler готовит до трех электромобилей к 2028 году, планируется электрический минивэн

Какой самый дешевый электромобиль 2022 года?

2022 Toyota Tundra Capstone: роскошная отделка получает стандартный гибрид

Mercedes будет выпускать собственные силовые агрегаты для электромобилей с 2024 года

Bugatti представила электромобиль на выставке CES, и никто этого не заметил Представлен концепт Mitsubishi Vision Ralliart: All Show Without Extra Go

Skoda Enyaq Coupe iV Teaser Sketch анонсирует гладкий стиль0003

2023 Hyundai Ioniq 6 замечен вблизи, скрывающий производственный кузов Возможный заднеприводной шпион в снегу

Toyota GR Yaris храбро сражается с BMW M4 в героической гонке на дрэг-рейсинге0003

Subaru WRX с Mitsubishi Lancer Evo Front расстроит пуристов

Bugatti Chiron Pur Sport отозван из-за того, что задние шины могут треснуть

Дебют концепта Hyundai M. Vision с возможностью движения боком

Более двух третей американцев не хотят гибрид или электромобиль: исследование

Ferrari меняет руководство под руководством нового генерального директора по мере изменений в отрасли

Какой самый дешевый электромобиль 2022 года?

DriveTribe закрывается навсегда через 5 лет

IndyCar и Motorsport Network объединяются для проведения глобального опроса фанатов

Вот как Ford Mustang Mach-E ведет себя на снегу

Rolls-Royce установил рекорд продаж в 2021 году, продав почти 5600 автомобилей0003

Среднемесячный платеж за новый автомобиль в США снова достигает рекордного уровня MPH

Видео Porsche Taycan Turbo S Coupe выглядит реальным, очень жаль, что это не так По сравнению с

Mazda патентует заднеприводный автомобиль с роторным двигателем и гибридной технологией

Поздоровайтесь с Honda Step WGN 2022 года и всеми его квадратными достоинствами Сталлоне преображается в очень оранжевый цвет

Знакомьтесь: M2 Incorporated, недолговечная компания Mazda Skunkworks

Производство седана Volkswagen Passat для Европы прекращено0003

Chevy Corvette Wagon отзывается о концепте Nomad 1954 года, и он выставлен на продажу

Aston Martin может искать нового генерального директора: отчет Большой крутящий момент, который они могли бы тянуть на колесах

Chevy Menlo EV 2022 года получает версию Mickey Kung Fu Edition в Китае

Модифицированный VW Vanagon Camper имеет умный индивидуальный интерьер, мощность Subaru

Классический VW Beetle Drag Racing Audi RS3 доказывает, что Херби все еще жив

Владельцы Rivian делятся информацией о последних беспроводных обновлениях

Самые продаваемые автомобили, грузовики и внедорожники в 2021 году

Kawasaki представляет модели Z900 и Z650, посвященные 50-летию

Тестовый мул Ferrari LaFerrari снова в черном цвете В Италии

Таинственный внедорожник Audi подражает VW Atlas в неофициальных визуализациях

Визуализация Ford Bronco Van изображает заводной автобус с приземлением

Современный кабриолет Chevy Chevelle на самом деле является Camaro, и он выставлен на продажу

Tesla устанавливает первые мегазарядные устройства на заводе Frito-Lay в Калифорнии

Ford Mondeo / Fusion 2023 года полностью лишен камуфляжа в Мичигане HP, полный привод

Эта Tesla Model S P85 только что преодолела 1 500 000 километров

Лучшие шпионские снимки за неделю от 3 января 2022 г.

Mercedes G-Class установил новый рекорд продаж в прошлом году, доставив 41 174 автомобиля

Toyota подтверждает, что серийный автомобиль с твердотельной батареей поступит в продажу к 2025 году Концепт GT3, Hardcore GR Yaris для Токийского автосалона

BMW добавляет режим цифрового искусства в свои автомобили, почему бы и нет?

Porsche Panamera Refresh снова шпионили, на этот раз тестируя в снегу

Полиция Японии борется с преступностью с помощью коллекции из 17 000 автомобильных брошюр

Ешьте, как Энцо Феррари, на 31-й ежегодной выставке Cavallino Classic в Палм-Бич

Чем Silverado EV отличается от Cybertruck, Rivian, Hummer и Lightning Заправляйтесь за 12 минут

Ram регулирует пикап EV 2024 года «каждый месяц», поскольку конкуренты выходят на рынок

Гордон Мюррей дразнит суперкар T.33 перед дебютом 27 января

Harley представляет часть модельного ряда 2022 года перед мировой премьерой. Дебют серийной версии Buzz подтвержден на 9 марта

Shell превращает заправочную станцию ​​в зарядный узел для электромобилей0003

Дом на колесах Toyota Hilux 1993 года готов к суровым походам

BMW 7 серии 2023 года получает M750e xDrive PHEV с 560 л. Продажи Sonic в 2021 году составили 2331

Это были самые популярные подержанные автомобили в 2021 году

Hennessey Venom F5 попал на Dyno, чтобы стать громким огнеметом0003

Созданный фанатами Porsche 911 All-Terrain борется со снегом в потрясающей анимации

Седан Sony Vision-S дистанционно тестировался в Германии водителем из Японии

Aston Martin Vantage RS с двигателем V12 снова шпионили на Нюрбургринге Honda Застрял в 2002 г. До августа 2022 г.

Chevrolet Silverado EV Уровни отделки салона: Trail Boss Coming, среди прочего

Новый Maserati Grecale Trofeo Шпионские снимки Поднимите-крупный взгляд на интерьер

Обзор Rivian R1T: 0–60 миль в час, 1/4 мили, бездорожье и многое другое

Дворецкие, автобусы и дроиды: Hyundai приветствует будущих роботов-повелителей

Посмотрите, как процесс сгорания оживает благодаря прозрачной головке блока цилиндров

Stellantis и партнер Amazon по программному обеспечению информационно-развлекательной системы нового поколения0003

Кинотеатр BMW дебютирует как огромный задний дисплей, почти равный по ширине салону

GM представляет Chevrolet Equinox EV и Blazer EV 2024 года на выставке CES 2022 Первый полностью электрический дом на колесах на базе Mercedes EQV

Ford F-серии по-прежнему является самым продаваемым грузовиком, Ram крадет второе место у Chevy

Прототип Аккумуляторная батарея Tesla Model S позволяет проехать 752 мили на одной зарядке

Renault Austral 2022 демонстрирует окончательную форму в новых тизерах

Tesla Model S Plaid получает режим Track Mode, максимальная скорость увеличивается до 175 миль в час0003

Dodge продал четыре новых Viper и 10 Darts в 2021 году

Sony представляет на выставке CES концепт внедорожника Vision-S 02 и создает Sony Mobility HP и запас хода 280 миль

Volvo объявляет Джима Роуэна новым генеральным директором, начиная с марта0003

Владение Tesla Model Y более 1,5 лет: стоит ли покупать Tesla?

Джон Мэдден избежал полета, путешествуя на своем кастомном Madden Cruiser

Самый дорогой Ford F-150 Lightning 2022 года стоит 97 249 долларов После 90-летнего правления

Салон Ford Bronco завален снегом во время парковки в метель

Porsche 992 Stinger GTR Limited Carbon Edition показывает, что Браун не скучен

Прогноз производства Tesla Cybertruck 2022 года удален с веб-сайта

Сколько стоит самый дешевый электрический кроссовер?

Audi RS6 Avant встречается с BMW M5 в соревнованиях Quattro против xDrive Drag

Наконец-то появился Ford Mustang Shelby GT500, который мы все можем себе позволить

Rolls-Royce Phantom Facelift дебютирует на шпионском фото в двухцветном стиле

Mercedes заявляет, что форма внедорожника изменится в эпоху электромобилей для повышения эффективности Разработка двигателя

Задний логотип Lexus будет заменен буквами в будущих моделях

Audi RS Q8 Восхождение на Альпы — живописный способ начать 2022 год

Компания Toyota Corolla выпустила 50 миллионов автомобилей. Веха выпускает серию манги

Spyker может вернуться в 2022 году с двигателями V8 и внедорожником

Безумно редкий горячий хэтч Ford Shogun, потерянный в пожаре в Колорадо

Объявления об автомобилях во Франции требуют от автопроизводителей упоминать велосипеды и пешие прогулки

Проверить все McLaren 765LT на продажу

BMW M3 Battles Dodge Challenger, Hot Rod Lincoln At Drag Strip

2022 Ford Maverick видит повышение цен на модели XLT и Lariat

Аккумулятор, двигатель и дизайн Mercedes EQXX скоро начнут производство Минимум 400 л.с., только задний привод: отчет

Почему да, новая Pagani Zonda будет построена в 2022 году Погодные испытания

Смотрите, как Tesla Model Y скользит вниз по заснеженному холму: «Это плохо»

Дебют концепта Mercedes Vision EQXX сегодня: смотрите прямую трансляцию Солончаки Бонневилля

Fiat 500X Autobahn Максимальная скорость пробега доказывает, что маленькие автомобили могут двигаться быстро

Производство Smart EQ ForFour прекращается, чтобы освободить место для будущего роста

Визуализация BMW i5 Touring — электромобиль нашей мечты

Визуализация нового роскошного седана Grandeur от Hyundai доказывает, что седаны не мертвы

Сколько стоит самый дешевый автомобиль Tesla?

Koenigsegg дразнит гиперкар своей новогодней резолюцией

Сможет ли Mustang Mach-E GT победить Chevy Corvette C8 в дрэг-рейсинге?

Пикап Bizarre с голой рамой спереди и кабиной сзади

FlexCamp Off-Road, готовый к зиме трейлер для кемпинга выглядит многообещающе

Двухцветный Mercedes-AMG G63 Special Edition дикий даже для Mansory

Этот радиоуправляемый танк в масштабе 1/5 развивает скорость до 35 миль в час, куда захочет

Тизер BMW M3 Touring дает нам надежду на 2022 год На столбах электропередач?

Стартер работает, но машина не заводится.

Причины, по которым стартер крутит, но машина не заводится и не работает

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по каким-то причинам не заводится. Поговорим сегодня о самых частых причинах, почему при запуске бензинового двигателя стартер крутит маховик, но двигатель почему-то все равно «не схватывает».

1. Ну как ни странно, проверяем есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, надо быть современным дураком, чтобы этого не замечать, но подобных случаев история знает немало.

Если в баке еще есть бензин, нужно убедиться, что бензонасос качает топливо. Если заветного жужжания при включении зажигания не слышно, то в первую очередь нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая электропроводкой, идущей к насосу.

2. Если у Вас карбюраторный двигатель, то снова проверяем механический ТНВД на подачу топлива, и если с ним все в порядке, то в первую очередь смотрим трамблер.

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает, что здесь образуется конденсат, который не позволяет высечь искру там, где нужно.

3. Свечи могут многое рассказать о причинах неудачного старта. Откручиваем их и смотрим, могли просто, а значит образование искры невозможно. При этом свечи необходимо просушить, а залитый с форсунок бензин либо выдуть вращением стартера с выкрученными из колодцев свечами, либо промокнуть бензин в цилиндрах тряпкой, намотанной на проволоку. Для верности, конечно, лучше проводить оба этих ритуала.

4. Если в цилиндрах нет бензина, но насос все еще работает, проверьте питание на форсунки. В первую очередь нужно проверить предохранитель, как и в случае с бензонасосом, если он целый, то нужно прозвонить всю электропроводку форсунок.

10. Неудачное положение коленчатого вала также может быть причиной неудачного запуска двигателя. Он может давать бортовому компьютеру неверную информацию о положении коленчатого вала – следовательно, образуется горючая смесь неправильного состава. Проверяем электрическую сеть на обрыв, а сам датчик ремонту не подлежит, и в этом случае поможет только замена.

Во избежание подобных неприятных происшествий, которые по закону подлости случаются в самый неподходящий момент, следует регулярно проводить профилактику, проходить техническое обслуживание, следить за работоспособностью всех систем автомобиля, и тогда вероятность о неудачном старте.

Автовладельцы часто жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или стартер крутит плохо или вообще не крутит, и даже невозможно выяснить, что хуже. Такая ситуация особенно распространена зимой, когда на улице господствуют мороз и холод. И самое обидное, что даже если вам удастся заставить машину двигаться, предсказать ее дальнейшее поведение вряд ли получится. Ведь вполне возможно, что после первой остановки, спровоцированной, например, необходимостью дозаправки, машина снова откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы как можно скорее выяснить и устранить проблему относительно того, почему не крутит стартер.

Естественно, каждый водитель, снова садясь за руль, ожидает, что после первых же оборотов вала стартера двигатель заработает ровно, стабильно и чисто. Но иногда надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит — машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно, это не второсортная проблема, ведь если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать, то машина вряд ли проедет хотя бы метр. Поэтому при возникновении такой трудности первым делом нужно проверить состояние самых основных узлов автомобиля, неисправности которых могут вызвать проблемы. Вы можете сделать это самостоятельно или доверить эту непростую задачу специалистам. Если автомобилист уже уверен в своих знаниях и решил самостоятельно искать причины, почему не крутит стартер, то советую в первую очередь проверить следующие устройства авто:

1. Свечи — являются предметом создания искры, воспламеняющей смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах двигателя. Естественно, они должны быть в исправном состоянии, на них не скопился нагар, ведь это является причиной неравномерной работы двигателя.
2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отфильтровывать частицы ржавчины и пыли, одновременно препятствуя их попаданию в магистрали всей топливной системы двигателя. Не исключено, что перестали фильтровать, из-за чего вышли из строя, и это спровоцировало проблему, что стартер крутит, но не заводится.
3. Аккумулятор, пожалуй, самая частая причина неисправностей во всем, ведь как только заряд этого блока упадет до нуля, машина встанет на месте как вкопанная. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
   
4. Клеммы — входят в перечень составных частей аккумулятора, но их следует выделить в отдельный пункт, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют значительную роль в процессе проведения общей операции из машины. Хочу обратить ваше внимание, что водитель всегда должен быть уверен, что клеммы на аккумуляторе исправны, что они не окислились, и тогда проблема крутящегося, но не заедающего стартера вряд ли возникнет снова, Или вообще не крутится.
5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, представляющий собой механический регулятор проходного сечения канала, который предназначен для регулирования уровня среды, протекающей в этом канале. Мы говорим о газе или любой жидкости. Рекомендуется содержать это устройство в чистоте, чтобы не столкнуться с проблемой выхода из строя двигателя автомобиля.
   

Возможные причины

Причины, почему крутит стартер — не заводится автомобиль, могут быть самыми разнообразными. То же касается и ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. А вообще, если стартер не крутит, причины этого могут быть следующие:

Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Самая распространенная проблема связана с холостым ходом. Суть его в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не запускается. А это вряд ли произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгим.

Если описываемое устройство работает достаточно стабильно, то есть без особых усилий проворачивает коленчатый вал двигателя, но при этом к этим попыткам равнодушен, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании.

Иногда бывает, что стартер плохо крутит, а именно делает это рывками. По собственному опыту могу сказать, что этот симптом характерен для недостаточного контактного контакта. В последнее время это довольно распространенная проблема, ведь участились случаи монтажа некачественной электропроводки. Вот и объяснение тому, что стартер слабо крутит.

Мотор может не запуститься даже при щелчке анализируемого механизма. В этом случае неисправность может заключаться в разорванных контактах. Этот симптом, вполне возможно, указывает на неисправность втягивающего реле, поэтому автовладельцы могут не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

И, конечно, самое страшное, когда после поворота ключа в зажигании совершенно ничего не слышно. Если стартер вообще не крутит двигатель, что можно понять по отсутствию каких-либо щелчков и других звуков, то это веский повод срочно обратиться к специалисту.

Если не крутит стартер, причины могут крыться в погоде. Понятно, что при наличии минусовых температур объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемо. Но если разобраться, то все гораздо сложнее, ведь причин, почему стартер не крутит на морозе, может быть несколько.

Итак, если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать при минусовой температуре на улице, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или нечему поджигать. К первой категории относятся проблемы, связанные с некачественным бензином, грязными и забитыми топливными фильтрами и форсунками, некорректной работой топливного насоса или регулятора давления топлива. В этом случае объект данного рекомендательного материала вряд ли сможет выполнять свои функциональные обязанности.

Ко второй категории проблем, когда стартер не крутит на морозе, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается аккумулятора и свечей зажигания), а также связанные с неисправностями крышки трамблера или бегунка , бронепровода, катушки зажигания, отсутствие компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы самое элементарное представление о том, почему стартер туго крутит. В любом случае рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы предотвратить или хотя бы свести к минимуму количество проблем с ним.

Видео «Стартер гудит, но не крутит двигатель»

В записи описаны основные причины, почему стартер гудит, но не крутит двигатель.

Проблема, когда слышно вращение стартера, но нет передачи вращения на маховик двигателя, иногда встречается в автомобильной практике. Причин такого поведения может быть несколько. А чтобы разобраться в причинах, нужно понять, как работает связь стартер-мотор и как вращение передается от стартера на маховик двигателя. И сегодня мы предлагаем разобраться с такой не очень распространенной, но периодически возникающей проблемой, когда стартер крутит, но не крутит двигатель.

Принцип передачи вращения от стартера к двигателю

До момента начала движения поршней двигателя и нарастания давления в цилиндрах, до момента впрыска топлива и подачи искры в камеру сгорания двигатель естественно не заводится. Для того чтобы задать начальный импульс всем процессам в двигателе, существует стартер. Он получает вращение от электродвигателя, а затем через специальное устройство, работающее по принципу обгонной муфты, передает вращение на маховик, который, вращаясь, заставит работать все остальные узлы и системы двигателя.

Стартер запускается от энергии аккумулятора. При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле, которое приводит в зацепление шестерню стартера с зубьями маховика. В то же время начинается вращение. Шестерня стартера запускает вращение маховика двигателя, и запускаются все процессы для его запуска. Как только скорость вращения маховика достигает 50-100 об/мин (а именно таких оборотов достаточно для запуска двигателя), срабатывает обгонная муфта и передачи выключаются. Как только это происходит и ключ зажигания возвращается в исходное положение, вращение стартера прекращается.

Из-за чего стартер не запускает двигатель

Причины могут быть самые разные, и связаны они могут как с проблемами обгонной муфты (бендикса), так и с работой втягивающего реле, так и с проблемами зубьев, как ведущей шестерни, так и зубьев ведомой шестерни маховика. Возможны проблемы с проводкой, которая запускает электромагнитное реле. Все эти проблемы приводят к тому, что при запуске стартера вращение не передается на маховик двигателя, хотя отчетливо слышно, что стартер крутится.

Если не работает втягивающее реле, это тоже может быть причиной неработающего стартера. Но не может быть, чтобы реле не сработало, а стартер запустился. Система активации реле подключена через концевой выключатель к системе активации стартера, поэтому при выходе из строя реле стартер вообще не запустится.

Зубья шестерни

Одной из таких причин, по которой двигатель не запускается, является проблема с зубьями шестерни свободного хода. Шестерни потеряли свою первоначальную геометрию или просто износились из-за долгой работы. Из-за этого они не входят в зацепление с зубьями маховика, и, естественно, крутящий момент не передается.

Износ шестерен — естественный процесс. Но на ускорение этого процесса могут влиять самые разные факторы, в том числе и безграмотность самого водителя. Шестерни могут изнашиваться преждевременно, если они не полностью входят в зацепление во время определенных циклов запуска. Это может быть связано с некорректной работой реле, загустевшим маслом, если на улице холодная погода, длительной прокруткой стартера при запуске двигателя.

В конечном итоге износ становится таким, что сцепление зубьев полностью отсутствует и можно сколько угодно запускать стартер, но сцепление не появится, а будет слышно только характерное гудение стартера, без каких-либо последствия.

На маховике также могут изнашиваться зубья. И эта проблема гораздо серьезнее, прежде всего в финансовом плане. Если шестерни износились, можно купить новый бендикс. И его вполне реально установить самостоятельно даже при наличии минимального опыта. А вот с шестерней маховика придется повозиться: сначала снять, потом установить на место. И да, не все так дешево.

Поломка вилки

Еще одна поломка, из-за которой стартер не сможет запустить двигатель, это поломка вилки, которая толкает шестерню бендикса в сторону венца маховика. В этом случае реле сработает, вы услышите его щелчок, но ведущая шестерня не будет двигаться, а стартер будет вращаться, но без передачи крутящего момента на маховик двигателя.

Несоосность ведущей шестерни

Ведущая шестерня бендикс может занять неправильное положение и не полностью войти в зацепление с шестерней маховика, если пружина бендикс, поддерживающая шестерню, деформирована. Края зубьев ведущей шестерни, только самая кромка войдет в зацепление с ведомой шестерней. И в таком состоянии он будет вращаться, но при этом не будет происходить качественного зацепления, и будет слышен звук скрежета металла об металл.

Если продолжать удерживать положение ключа зажигания в таком состоянии шестерен, то скорее всего будут срезаны или отломаны зубья шестерни бендикс или зубья маховика, что еще хуже.

Проблемы с питанием

Может случиться так, что стартер при вращении не сможет разогнать маховик до положенных 50 об/мин, чтобы запустить двигатель. По звуку можно услышать, что стартер вращается далеко от положенной скорости. Это может случиться при проблемах со щетками стартера, поломке проводки или какой-то другой проблеме в блоке питания. В конце концов клеммы аккумулятора могут банально окислиться, в результате чего не будет хватать напряжения для раскрутки якоря статора до необходимых оборотов.

Что делать, если стартер крутит, но двигатель не крутит?

Все зависит от звуков, которые раздаются при работе стартера. Если слышен треск и металлические звуки, то почти наверняка проблема кроется в состоянии ведущей и ведомой шестерен. Для того чтобы это проверить, стартер снимают и визуально проверяют состояние обеих шестерен.

Виден износ шестерен, так как видны сломанные зубья на шестернях. Если шестерни стартера изношены, заменяется весь узел. Если износа нет, то причина кроется где-то в середине узла. Это может быть что угодно – сломанная вилка или разорванный подшипник. Для более точной диагностики стартер проверяют в мастерской и только после заключения специалистов ремонтируют (по возможности) или меняют.

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда стартер крутит, а машина не заводится. причин может быть несколько. Это сырые свечи и нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

Исправить поломку, на самом деле, гораздо проще, чем выяснить, что к ней привело.

Что делать, если стартер прокручивается, не схватывая

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. У неисправен стартер, при попытке запуска двигателя , Из-под капота будут доноситься необычные звуки: треск, стук, гудение, щелканье.

Если стартер работает, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если с комплектующими все в порядке, проблема в другом.

Независимо от того, работает ли автомобиль на бензине или на дизеле , подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель автомобиля может не запускаться, при исправно работающем стартере, из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить, Карбюратор работает нормально? , можно сделать таким образом. При резком открытии дроссельной заслонки следует впрыскивать в диффузор порцию топлива из распылителя ускорительного насоса. Если это не так, то бензин в камеры сгорания не поступает. Неисправен может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Карбюраторные модели страдают от этого ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если на инжекторном автомобиле стартер крутит, но ДВС не заводится, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Необходимо проверить наличие топлива в рампе (рампе). Он оснащен специальным регулирующим клапаном . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает к форсункам, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на засорение .

Эта проблема часто встречается в автомобилях. ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Владелец автомобиля с дизельным силовым агрегатом, в первую очередь, если стартер крутит, но двигатель не заводится, следует проверить нет ли воздуха в системе . Это особенно важно зимой. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинизируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не будет поступать в камеры сгорания ДВС.

Поиск возможных причин

Если вышеперечисленные действия не помогли, необходимо перейти для дальнейшей диагностики автомобилей. Проверяем систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, и при необходимости — меняем его , в случае сбоя продолжаем поиск других возможных причин.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания, просто не могут выйти из строя одновременно.

Для проверки первого на исправность необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Снять одну свечу зажигания с головки двигателя;
2. Наденьте на него высоковольтный провод;
3. Прикрепить свечу юбкой к поверхности блока цилиндров;
4. Попробуйте провернуть двигатель от стартера.

Если искра есть, система зажигания исправна . В противном случае нужно использовать другую свечу, заведомо исправную. Если в итоге нет искры, может сломаться катушка зажигания двигателя с карбюратором, либо модуль зажигания, если двигатель с инжектором.

Катушку карбюратора двс проверяют следующим образом:

1. Центральный провод вынимают, его конец доводят до металла (расстояние между ними должно быть примерно от 5-7 м миллиметров).
2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в этом случае говорит о том, что катушка вышла из строя.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — топливный насос . У карбюраторных и дизельных автомобилей он располагается рядом с блоком двигателя или его головкой. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания , Насос расположен в топливном баке. В последнем случае о его правильной работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент запуска двигателя. Диафрагма насоса дизельно-карбюраторного силового агрегата приводится в движение кулачком на распределительном валу.

Проверить, насос не сломан? , достаточно просто. Для этого:

1. С впускного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в подходящую заранее подготовленную емкость.
2. С помощью рычага ручной подкачки или с помощью стартера осуществляется подача топлива.

Если результат отрицательный, проверьте проход топлива через топливопровод, а также очистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса. Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах подразумевает их замену, что может решить текущую проблему.

Реле стартера Диагностика

Одной из причин, почему двигатель не запускается при включении автозапуска стартера, может быть Неисправность реле . Для проверки данного элемента на работоспособность необходимо:

1. Снять стартер, очистить его от грязи, мусора, пыли, обработать контакты наждачной бумагой;
2. Подготовить пару проводов необходимой длины и разместить стартер возле аккумулятора;
3. Используйте один из кабелей для подключения «плюс» источника питания с аналогичным контактом на электромагнитном реле;
4. Подключить аналогично «минусов» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, реле сработало. В противном случае его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле

шаг за шагом процесс ремонта реле выглядит так:

1. Аккумулятор теряет питание
2. Контакт удален с упорного болта.
3. Выкручены винты, которыми реле крепится к массе.
4. Реле снято.
5. Ядро удалено и установлено новое.
6. В обратном порядке стартер устанавливается на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, в первую очередь, вероятность того, что может быть разряженный аккумулятор . В этом случае энергии источника питания просто не хватит, чтобы провернуть маховик через стартер.

Другая вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не схватывает окисление клемм и контактов . При обнаружении такой проблемы их следует тщательно очистить.

Так называемый « человеческий фактор . Например, при движении задним ходом можно въехать в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. Кроме того, причиной может быть банальная блокировка топливного насоса, из-за включения будильника

На видео показаны возможные причины того, что двигатель автомобиля не завелся, хотя стартер крутит.

автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Поворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы на приборной панели, показывающие уровень топлива и заряд аккумулятора. В крайнем положении стартер включается и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленчатого вала, но что делать, когда, когда стартер работает, а машина упорно не хочет заводиться? Виновником такой ситуации могут быть самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивают сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это произошло?

Двигатель автомобиля заработает только при соблюдении нескольких условий:

1. В цилиндры поступает достаточно топливовоздушной смеси.
2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча вырабатывает искру необходимой мощности.
3. Коленчатый и распределительный вал вращаются при строгом взаимодействии, обеспечивая своевременное заполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование системы газораспределения и работу бензонасоса в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания.

Поворачивая ключ зажигания, водитель включает электромагнитное реле стартера, которое включает его электродвигатель и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. При вращении коленчатый вал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в движение распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За его подготовку и выдачу отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, происходит воспламенение мелкодисперсной топливной смеси от образующейся на свече искры (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв воздействует на поршень, который движется вниз и заставляет вращаться коленвал — так выглядит схема запуска двигателя.

Почему стартер крутит нормально, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда машина отказывается заводиться, виноват стартер. При этом другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно проворачивает коленчатый вал, а двигатель заводится только после повторных попыток или вообще молчит. Это может быть связано с различными причинами.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным образом. Например, банальная нехватка топлива или сигнализация, блокирующая бензонасос. А бывает и так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или нерадивый водитель, поворачивая назад, застрял в куче грунта или сугробе. Такие причины не относятся к разряду технических неполадок, но нервов можно испортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно крутит двигатель, от бесполезного гудения его электродвигателя при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, обязательно следует убедиться, что стартер функционирует нормально, а при его работе отсутствуют посторонние стуки, щелчки и провалы.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикс не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Это проявляется в громком металлическом скрежете, появляющемся при включении стартера. Причиной такого явления является износ сопрягаемых поверхностей, сколы зубьев и т.д. Решение проблемы – установка нового маховика или венца. Последний можно повернуть на 180° и, таким образом, обойтись без покупки новой детали.
2. Заедание обгонной муфты или втягивающего реле. При этом стартер гудит, но не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В некоторых случаях помогают неоднократные попытки включения стартера, но это лишь отдаляет на время необходимость ремонта или замены.
3. Свободная коронка. Подобная неисправность случалась на автомобилях конца прошлого – начала нынешнего века, в том числе и на популярных «девятках». В этом случае стартер сцепляется с венцом и начинает его крутить, но маховик крутит со скрежетом. Только замена последнего поможет.

Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в топливной системе

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут завести автомобиль, если есть проблемы с подачей топлива в цилиндры. По этой причине следующее, что нужно проверить, это система питания двигателя.

1. Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот узел расположен непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащены электронасосом, который установлен в топливном баке. Об их работе судят по кратковременному гудению, появляющемуся после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливного насоса легко — для этого нужно снять шланг с входного штуцера карбюратора и опустить его в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или включением стартера. При отрицательном результате проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке насоса. Если это не поможет, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства будет восстановлена.

2.Фильтры топливные

По пути прохождения топлива из бака в двигатель имеется несколько фильтрующих узлов — сетки грубой очистки, расположенные на топливном ресивере, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, бумажные фильтры, расположенные в участок топливопровода. От их чистоты зависит интенсивность, и даже возможность подачи топлива в ДВС. При обнаружении засора очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и сопла

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания работают на топливной смеси, которая готовится в карбюраторе или впускном коллекторе (в инжекторных автомобилях). В первом случае топливо проходит через целую систему каналов, жиклеров и распылителей, находящихся в карбюраторе. Во втором он подается форсунками по сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется с помощью дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и саму дроссельную заслонку. Также проверьте, подается ли топливо в цилиндры. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на штуцерный золотник, расположенный в нижней части топливной рампы – при этом бензин должен течь оттуда под давлением. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливного насоса.

В карбюраторных двигателях о подаче топлива можно судить по резкому открытию дроссельной заслонки — в этом случае часть топлива будет впрыскиваться в диффузор из распылителя ускорительного насоса. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует открутить крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть распылительные форсунки при запуске двигателя. Отсутствие струй топлива или их малая интенсивность свидетельствует о необходимости очистки или замены форсунок.

Что касается дизельных двигателей, то они подают топливо под высоким давлением, и за это отвечает гораздо более сложный насос (ТНВД) и специально разработанные форсунки. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Еще кое-что полезное для вас:

Видео: Стартер гудит, но двигатель не крутит

4. Неисправности электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и снимаем свечу с одного цилиндра двигателя . Установив наконечник высоковольтного провода на его контактную гайку, коснитесь юбкой свечи ГБЦ и прокрутите двигатель стартером. При этом на контактах должна появиться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее нет вообще), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (в ДВС старой конструкции).

Другие причины затрудненного пуска при работающем стартере

1. Ремень ГРМ порван, либо ослаблен и перескочил на несколько зубьев — в этом случае сбиваются фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься. Достаточно заменить и выставить ремень по меткам, если только такая неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, которое может быть вызвано различными механическими повреждениями кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы. Проверьте, не проворачивается ли двигатель при попытке запустить его на высшей передаче «на буксире» (для МКПП) или вращением шкива коленчатого вала на автомобилях с АКПП. Относительно небольшое вращение свидетельствует о том, что причина неисправности скрыта в другом месте.
3. Заклинило один из навесных узлов, что создает повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Чтобы найти «слабое звено», нужно ослабить и снять ремень, а затем попытаться вручную провернуть насос, генератор, компрессор кондиционера или насос ГУР. Если поломка произошла далеко от СТО, то добраться до ближайшего автосервиса можно только на тех автомобилях, в которых помпа приводится в движение ремнем ГРМ.