как сыплется Chevrolet Niva. Отзыв владельца

После обычной Нивы пересел на Шеви, впечатления крайне негативные.

Chevrolet Niva в цвете «тундра» у меня появилась в 2016-м. Раньше тоже была Нива, но наша, 2013-го года, но проехав на ней около 30 тысяч километров без особых проблем, решил воспользоваться трейд-ином и поменять на машину посвежее.

Изначально, рассматривая Шеви Ниву внешне и в салоне, действительно кажется, что, в сравнении с предшественницей, авто стало красивее и лучше. Но таким положительным эмоциям было не суждено продлиться долго – ровно до момента, пока я не сел за руль и не поехал.

Да, в салоне все-таки стало немного тише, однако после первых двух тысяч пробега пришло понимание, что эта Нива осталась прежней: все так же едет с трудом, все в ней наполнено гулом, а включения коробки происходят с определенным усилием. На удивление, качество сборки салона порадовало, нет в нем трещащих и гремящих элементов. В остальном же, выехав на трассу, приходится слушать воющую коробку, стуки валов в момент переключения передачи и рев слабого мотора. Что касается последнего, помимо того, что он совершенно не хочет ехать, так еще и с великим аппетитом поглощает масло и бензин. Приходилось на десять тысяч пробега подливать 200 грамм масла, при этом старая Нива от замены до замены ничего не требовала.

Еще не наездив пробег до «нулевого» ТО, собирался в поездку на природу, пригнал машину к дому, загрузил, собрался выезжать, а она не заводится, слышны лишь щелчки. Несколько попыток завести ее, естественно, ничего не дали. Пришлось просить соседа подогнать его машину и «прикурить» Ниву. С трудом и не сразу, но нам это удалось. Что это было, так и осталось непонятно, но сигнализация не могла повлиять, аккум новый. И все это при пробеге всего пара тысяч километров.

Ездил дальше, доехал до 4.5 тысяч пробега, снова ситуация повторяется, снова с трудом завожусь, но уже в сопровождении загоревшегося «Chek Engine». В злости, оказавшись дома, делаю звонок дилеру. Он согласился посмотреть и решить проблему (вроде он знает в чем может быть дело), отметив, что ничего страшного в этом нет. Фишка в том, что до этого сервиса мне нужно проехать еще 200 километров. Ладно, приезжаю, на сервисе меняют датчик кислорода и вроде как проблему устраняют. Попутно проверили падение напряжения в сети – все нормально.

Примерно на 8 тысячах пробега на холодном пуске и холостых мотор начал побрякивать, но что именно в нем гремит, не разобрать. Может гидрики, а может гидронатяжитель, но явно вырисовывалась нюансы с давлением масла. Дилер ничего не выявил или не захотел этого делать. Поскольку с прогревом двигателя стук уходил, я с ним смирился.

Пробег 22 тысячи: гарантии уже нет и снова Нива плохо заводится и пугает «Chek Engine». В сервисе оказывается, что теперь нужно менять датчик фаз. Замена дала результаты, но с этого момента Нива начала вести себя непредсказуемо: хочет заводится, хочет – нет, указатели на приборов работают сами по себе, мотор не заводится, через день приходилось заводить с толкача!!!. И это все происходит с практически новой машиной, на пробеге в 22 тыс. км. Замена аккумулятора не помогла, замена втягивающее реле стартера – тоже эффекта нет, источник проблемы так и не обнаружился, хоть все узлы меняй один за другим.

Примерно к 30 тысячам приговаривается один амортизатор, а ведь я практически все время ездил только по городу. Вдобавок, на холодную появился гул в гидроусилителе.

В общем, принимаю решение избавляться от этого «корча», быстро (на удивление) продаю и надеюсь, чтобы у нового владельца машина заводилась нормально. Теперь могу сказать, что положительных отзывов о Шеви Ниве прислушиваться не стоит: машина своих денег однозначно не стоит и доставляет только проблемы. Любая другая старая иномарка в эксплуатации окажется лучше и не придется постоянно вслушиваться в издаваемые машиной шумы, чтобы не упустить момент, когда где-то что-то в ней отвалится.

Зачем Chevrolet портят себе репутацию таким недоавтомобилем? Зашел сейчас для интереса посмотреть цены на нее: от 623 до 757 тыс! За эти деньги возьмите Весту Кросс или Х рей, если нужен полный привод то обычную Ниву, от нее хоть знаешь чего ждать, плюс она мега неприхотливая. У Шеви Нивы перед ней лишь один плюс — внешний вид. Все.

Если же все-таки решитесь на Шеви Ниву, сразу же отправляйтесь в толковый сервис и приготовьтесь к замене всех сайлентблоков, гидронатяжителя, а также штатного аккумулятора!

ps или добавьте и купите Дастер.

Читать также: Удивительно, но АВТОВАЗ пошел навстречу: продолжение истории с заклинившим мотором через 2 дня после покупки Весты Кросс

Эта маленькая «Лада» по кличке «Сержант» станет следующим легким тактическим автомобилем в России и, по-видимому, рентгеновское излучение. Но лучшим преимуществом DSE-1700A Sergeant может быть то, что он основан на шасси давно популярной Lada Niva.

Ранее, в августе 2017 года, группа инженеров Тольяттинского государственного университета показала автомобиль в своем кампусе в Самарской области России. Они предложили мало деталей, но конструкция, рассчитанная только на двух человек, выглядит фантастически легкой, а дизайнеры, как сообщается, сделали раму из неуказанного полимерного композитного материала.

Тольяттинский государственный университет

«Конструкторы автомобиля заявляют, что он устойчив почти ко всему, включая коррозию, огонь, мороз, химикаты и рентгеновское излучение», — сообщает Russia Beyond the Headlines. Команда из Тольятти официально представила машину на ежегодном российском Международном военно-техническом форуме, известном в этом году как «Армия-2017», который проходит с 22 по 27 августа 2017 года в ЦВК «Патриот» в Московской области.

На выставке команда объяснила, что будет предлагать сержанта с различными уровнями брони, усиленным днищем и креплениями для легкого вооружения. Они утверждали, что грузоподъемность у него будет в два раза больше, чем у стандартной «Нивы», несмотря на облегченную раму.

Обычная 3-дверная «Нива» прямо с завода имеет длину чуть более 12 футов, ширину пять с половиной футов, высоту менее шести футов и полную массу около 3550 фунтов. Для сравнения, легкий автомобиль M1161 Growler Корпуса морской пехоты США имеет длину чуть более 13,5 футов, ширину менее пяти футов и высоту около шести футов в самой высокой точке, а его снаряженная масса составляет около 4500 фунтов.

Сверхлегкое шасси тольяттинского легкого грузовика 4×4., Тольяттинский государственный университет

Мы не знаем, распространяется ли защита шасси от этих угроз окружающей среды на экипаж машины. Защита от химической коррозии и рентгеновских лучей может быть описанием защиты от ядерного и химического оружия, последнее из которых часто вызывает коррозию, что потерялось при переводе. Упоминание о защите от рентгеновских лучей также может быть неправильным пониманием или неправильным переводом «X-диапазона» и быть ссылкой на ослабленную сигнатуру или некоторые малозаметные особенности, основанные на полимерной конструкции DSE-1700A.

Россия Beyond the Headlines Авторы сами отметили, что трудно представить, что конструкция прототипа может быть настолько безопасной, учитывая, что у него не было ни крыши, ни дверей. «Если машина устойчива к огню, морозу и радиации, разве у нее не должна быть хотя бы крыша?!» они написали. — Нет, в конце концов, это всего лишь прототип.

Тольяттинский государственный университет

Тольяттинский ДСЭ-1700А внешне идеально подходит для элитных российских воздушно-десантных войск и сил специального назначения. Эти группы могли бы хорошо использовать легкую десантируемую внедорожную конструкцию, которая также могла бы поместиться внутри их вооруженных вертолетов общего назначения Ми-17.

Но любой окончательный проект должен будет доказать свои защитные свойства и свою общую полезность, если он хочет вызвать реальный интерес со стороны российских военных или других служб безопасности страны, которые уже используют широкий ассортимент легких колесных транспортных средств – бронированные и нет, а также вооруженные барханные багги и вездеходы.

Они также испытали многие другие, но не приняли их. Также нет ни слова о стоимости, которая всегда является фактором, когда речь идет о российских военных закупках.

УАЗ-3132 является примером аналогичных автомобилей, уже находящихся на вооружении российских спецслужб. , Виталий Кузьмин

В остальном наиболее привлекательной чертой Сержанта может быть родословная «Лады» и призыв к национальной ностальгии. Бренд, принадлежащий государственному автомобильному гиганту АвтоВАЗ, является иконой советской России, которая продолжает оставаться важным бизнесом для страны после падения коммунизма.

Четырехдверный седан «Лада» — типичный российский автомобиль. Бренд остается популярным в стране, несмотря на свою репутацию низкокачественной продукции. Один владелец превратил его в полностью гусеничный снегоход.

Президент России Владимир Путин неоднократно останавливался на Lada, тест-драйвах различных легковых и грузовых автомобилей для продвижения АвтоВАЗа в стране и за рубежом. Это не всегда хорошо срабатывало.

В 2010 году Путин проехал по стране на компактной Lada Kalina, рекламируя в том числе ее надежность. К сожалению, прохожие в конце концов мельком увидели его полную колонну, в которую входила вторая такая же желтая машина в качестве запасной и эвакуатор, тянущий третью, которая уже сломалась. В следующем году он изо всех сил пытался запустить новый седан Lada Granta, чтобы запустить его во время очередного рекламного трюка.

Он также был изображен за рулем «Нивы», автомобиля, на котором Тольятти построили свою легкую военную версию, с различными дополнительными функциями для бездорожья, включая шноркель для впуска двигателя, чтобы он мог ездить по мелководью. В 2015 году трое российских артиллеристов, завоевавших звание «Лучший специалист по артиллерии» в конкурсе «Мастера артиллерийского огня» на «Танковом биатлоне» того года — еще одном типично российском мероприятии — получили по одному грузовику в качестве приза.

Путин с тоской смотрит на свою Lada Niva, РИА Новости через AP

С момента появления на рынке в 1977 году АвтоВАЗ в то или иное время лицензировал производство концернов Эквадора, Греции, Иордании, Уругвая и других. В 1998 году совместное предприятие АвтоВАЗа и Chevrolet начало производство производной модели в России под названием Chevrolet Niva. Один из небольших грузовиков даже попал в фильм Пирса Броснана о Джеймсе Бонде И целого мира мало .

Некоторые российские госструктуры и внутренние службы безопасности ездят на внедорожниках повышенной проходимости. Сюда входят элементы с Отдел специального назначения «Сатурн», , более известный как ОСН «Сатурн» или «Тюремный спецназ», отряд специального назначения ФСИН России.

Дверь одной из Нив ОСН Сатурн, с заметным клеймом, но странным образом видимым внизу латиницей, а не кириллицей., Виталий Кузьмин

И неудивительно, что Тольятти выбрали шасси Нивы в качестве отправной точки. Научно-исследовательский институт работал напрямую с АвтоВАЗом в рамках партнерства, которое началось в 1966.

Нам придется подождать и выяснить, достаточно ли существующей популярности «Нивы», чтобы продвинуть новую облегченную ДСЭ-1700А на реальную военную службу.

Свяжитесь с автором: [email protected]

Видео: Я еду на новой Honda Pilot TrailSport 2023 года по бездорожью по сложной горной тропе!

Главная Бренды Honda

(Изображения: Honda, если не указано иное)

Нет, это не джип — , но у Honda Pilot TrailSport 2023 года действительно есть комплект для бездорожья, чтобы преодолевать трассы.

По горячим следам своего младшего брата Passport новый Honda Pilot TrailSport стремится расширить влияние автопроизводителя на рынке кроссоверов для бездорожья. В видео ниже Томми действительно получает возможность провести предварительную версию по сложной тропе. Более того, эта сложная местность находится прямо на заднем дворе TFL, недалеко от Брекенриджа, штат Колорадо. Не для того, чтобы похвастаться или что-то в этом роде, но некоторые из лучших мест для бездорожья находятся прямо здесь, в самом сердце Скалистых гор, и это возможность на самом деле поставить Pilot TrailSport в некоторые сложные ситуации, чтобы увидеть, как он справляется.

Теперь, несмотря на момент охоты Томми за прототипом в начале сегодняшнего видео TFLoffroad, мы явно , а не говорим здесь о джипе. По сей день Honda не построила крепкий, как гвоздь, рамный внедорожник, чтобы конкурировать с такими, как Wrangler и Bronco. Тем не менее, бренд TrailSport сразу бросается в бой с кроссоверами повышенной прочности. Итак, подумайте о Toyota RAV4 Adventure/TRD Off-Road, Subaru Forester и Outback Wilderness, Ford Explorer Timberline, Hyundai Santa Fe XRT… ну вы поняли.

Что отличает этого нового пилота?

Эта идея, строго говоря, состоит в том, чтобы построить еще более способных кроссоверов для поездок по бездорожью, как многие делают в этой части леса. Большинство людей не поедут на своем внедорожнике рядом с Рубиконом, но приятно знать, что вы можете выбрать более технически разбитые гравийные дороги и трассы от легких до умеренных.

С этой целью Honda дала Pilot TrailSport 2023 года дополнительный дорожный просвет на дюйм по сравнению с повседневными вариантами. Вы также получаете более мощные (хотя все еще приемлемые для дорог) АКПП Continental TerrainContact, установленные на сделанные на заказ 18-дюймовые колеса. Что касается остальной части линейки Honda Pilot 2023 года, новый кузов TrailSport стал более жестким, в то время как внедорожный вариант получил новый режим движения Trail, который перерабатывает систему полного привода i-VTM4 с вектором крутящего момента, чтобы направить тягу туда, где это необходимо. рыхлые поверхности. Вы даже получаете полноразмерную запаску, что очень важно для такого автомобиля. В комплект также входят стальные защитные пластины, а также усиленные передние и задние точки подъема.

На данный момент дополнительная техническая информация о Honda Pilot TrailSport 2023 года подлежит уточнению. Поскольку это был скорее прототип привода, нам придется еще некоторое время ждать более ощутимых цифр. Тем не менее, это, безусловно, самый способный среди новых пилотов в грязи, и за ним стоит следить, поскольку мы приближаемся к дате поступления этого автомобиля в продажу.