Комплект хомутов ШРУСа

249й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Шрус внутренний ваз 2115 в Украине. Цены на Шрус внутренний ваз 2115 на Prom.ua

Шрус 2108-2115 внутренний АвтоВАЗ Оригинал 2109 21099 2113 2114 2114 граната внутренняя

Доставка из г. Киев

1 252.48 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Шрус 2108, 2109, 21099, 2110-2115 внутренний АвтоВАЗ

Доставка из г. Хуст

по 1 631 грн

от 2 продавцов

1 631 грн/комплект

Купить

АВТОГРАНД

ШРУС внутренний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (RIDER) 2108-2215056

На складе

Доставка по Украине

932 грн

Купить

єГараж

ШРУС внутренний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 Приора Калина (граната, шруз) Rider

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

1 273.03 грн/комплект

1 018. 42 грн/комплект

Купить

dobro-market.com

ШРУС внутренний ВАЗ 2108-2115 2108-2215056

Доставка из г. Киев

1 090 грн

981 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

ШРУС внутренний ВАЗ 2108-2115 в сборе

Доставка из г. Киев

1 530 грн/комплект

1 377 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

ШРУС внутренний ВАЗ 2108-2115, 1117-1119, 2170-2172, 2190

Доставка из г. Киев

1 470 грн

1 323 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Шрус внутренний ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 граната внутренняя бу

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

ШРУС внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1117-1119 «Калина», 2170-2172 «Приора» (граната) AURORA

Доставка по Украине

764.52 грн

Купить

OCTOTAPE MARKET

Шрус граната ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 приора калина внутренний автоваз

Доставка по Украине

755 грн

Купить

BestTOP 100%

Шрус граната ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 приора калина внутренний

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

AvtoMir

Шрус внутренний Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111-2115 (смазка+хомуты+пыльник) производитель Rider, Венгрия

Доставка из г. Полтава

950 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Шрус внутренний ВАЗ 2108 — 2115, 2170, 1118 (шарнир, граната) в сборе (пр-во RIDER Венгрия)

Доставка по Украине

1 316 — 1 316.47 грн

от 5 продавцов

1 316.47 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Шрус внутренний ВАЗ 2108 — 2115, 2170, 1118 в сборе (пр-во GLO Италий) Лидер качества среди шрусов!

Доставка по Украине

2 120.98 — 2 231 грн

от 5 продавцов

2 230.68 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Шрус внутренний ВАЗ 2108 — 2115, 2170, 1118 в сборе (пр-во SBR Франция) ЕЕ 1215

Доставка по Украине

по 932 грн

от 5 продавцов

932 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Смотрите также

Шрус внутренний ВАЗ 2108 — 2115, 2170, 1118 в сборе (пр-во EuroEx Венгрия) ЕЕ 99236

Доставка по Украине

1 572 — 1 572.45 грн

от 5 продавцов

1 572.45 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

ШРУС внутренний ВАЗ 2108 — 2115 ШАРИКОВЫЙ ТИП (пр-во TRIALLI Италия) ЗЕ 00059015

Доставка по Украине

1 828 — 1 828. 43 грн

от 5 продавцов

1 828.43 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Шрус внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина 1117-1119, Приора 2170-2172 «граната»

Доставка по Украине

860 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Чехол шруса ВАЗ 2108-2115 внутренний АТ

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

200 — 212 грн

от 2 продавцов

200 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

ШРУС внутренний ВАЗ 2109 2110 Калина Приора (Венгрия) граната

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 171.50 грн/комплект

984.06 грн/комплект

Купить

Нові деталі

ШРУС внутренний ВАЗ 2109 2110 Калина Приора (граната)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

957 грн/комплект

803.88 грн/комплект

Купить

Нові деталі

ШРУС внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1117-1119 «Калина», 2170-2172 «Приора»

Доставка из г. Харьков

720 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей «ТридАвто»

Шрус внутренний Ваз 2108 2110 2112 AT

Доставка по Украине

820 грн

Купить

«Альфа-Запчасть 24»

Шрус внутренний ВАЗ 2108-2115, 1117-19 Калина, 2170-72 Приора LSA Словакия

Доставка из г. Днепр

860 грн

817 грн

Купить

AIDA-PARTS.DP.UA

Шрус внутренний ВАЗ 2108-2115, 1117-19 Калина, 2170-72 Приора Zollex SR-2110V

Доставка из г. Днепр

1 183 грн

1 123 грн

Купить

AIDA-PARTS.DP.UA

ШРУС внутренний ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 (Rider) 2108-2215056

На складе

Доставка по Украине

1 119.73 грн

Купить

ZIT запчасти

Шрус внутренний на ВАЗ 2108-2115,Приора,Калина (пр-во ДК)

Доставка по Украине

850 — 990 грн

от 3 продавцов

860 грн

Купить

Autostop24

Шрус внутренний на ВАЗ 2108-2115,Приора,Калина (пр-во Finwhale)

Доставка по Украине

1 470 — 1 500 грн

от 2 продавцов

1 500 грн

Купить

Autostop24

Шрус внутренний ВАЗ 2108-2115,2110-2112,Приора,Калина (пр-во Rider)

Доставка по Украине

1 139 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Autostyle

Шрус внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора FSO — 2108-2215056

Главная»Шрус внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора FSO

Артикул: 5952

Есть в наличии 899 грн.

Доставка по Украине

Интайм, Новая Почта, Деливери

Оплата

При получении заказа или на карточку Приватбанка

Гарантия

Возврат денег в течение 14 дней

подробно →

Характеристики:

Описание:

Внутренний шарнир для автомобилей ВАЗ 2108-2115, 1117-1119 (Калина), 2170-2172 (Приора). Шарнир изготовлен из высококачественной легированной стали, что позволило увеличить расчетный ресурс на 15%.

Применяемость:

— ВАЗ-2108

— ВАЗ-2109

— ВАЗ-21099

— ВАЗ-2110

— ВАЗ-2111

— ВАЗ-2112

— ВАЗ-2113

— ВАЗ-2114

— ВАЗ-2115

— LADA Priora

— LADA Kalina

Навигация для быстрого перехода по каталогу

ВАЗ »

ВАЗ-2108 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2109 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-21099 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2110 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2111 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2112 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2113 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2114 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

ВАЗ-2115 »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

LADA Priora »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

ВАЗ »

LADA Kalina »

Трансмиссия »

Привод передних колёс

Фото — Шрус внутренний ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора FSO

Замена шруса на ваз 2115 своими руками

В переднеприводных машинах одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУС или «граната». ШРУС представляет собой своеобразный шариковый подшипник, его обоймы имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью. Все элементы ШРУСа изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно, но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода.

На автомобилях семейства ВАЗ он часто приходит в негодность уже спустя 55,000 км пробега.

Один из признаков замены ШРУСа ВАЗ 2114 — это появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку. Работа в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой неизбежно ведет к изменению свойств трущихся деталей, их размеров, образованием выработки.

Там, где нет тесного соприкосновения этих элементов и появляется посторонний шум. Звук может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий.

Оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше. Описанные выше признаки поломки в большей степени относятся к наружным шарнирам.

В отличие от наружного, внутренний ШРУС может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении. Особенно чётко сигнализирует шарнир о необходимости замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в том, что замена ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 необходима, можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращать колёса в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется, тогда и проявляется тот самый шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом ШРУСа, и приступать к его замене.

Как производится замена шруса ВАЗ-2115

Грустно, когда с машиной что-то не так и нужен ремонт. Лишние траты времени, денег, которые в график и бюджет не вписываются, вызывают только чувство досады. Мало кто обрадуется тому, что в машине что-то поломалось. Даже если было очевидно, что вот-вот произойдет поломка, радости от этого события нет. Иногда не понять: что не так, что создает помехи и препятствия?

Перебои в работе – сигнал для проведения комплексной диагностики, но в автосервис все как-то не по пути, и хорошо бы не забыть, да забывается. Приходится рискнуть, отложить на потом поездку в автосервис, хотя известно, что машина в неисправном состоянии опасна для жизни, здоровья самого водителя, окружающих людей. Аккуратно ехать, пожалуй, – это самое важное, если какая-то проблема дает о себе знать. Полезный навык самостоятельной диагностики есть не у всех.

Негативные эмоции в связи с поломкой машины – естественная реакция. Идти на поводу у них все же не стоит. Износ неизбежен. Постоянная забота, внимание, бережное отношение позволит отсрочить этот момент, проехать больше километров. Ухоженная машина – источник положительных эмоций, независимо от марки.

Шрус нужно заменить

ВАЗ-2115 – красивая машина эконом-класса. Конечно, о шикарной и эффектной иномарке мечтают многие люди. Автомобилю ВАЗ-2115, возможно, не хватает лоска, блеска, зато ему присуща легкость и элегантность. Хорошая сборка является еще одной особенностью. Но не все так гладко. Нет ничего вечного, и это средство передвижения со временем начинает беспокоить.

Шрус – деталь, нагрузка на которую велика. Это шарнир равных угловых скоростей, элемент хрупкий и прочный одновременно.

Иногда он ломается и нужен ремонт. Вот только как определить, что это он доставляет хлопоты? Миллионы причин порой провоцируют один и тот же сбой. Стоит ли браться за работу водителю или лучше все же заехать на СТО? Для того чтобы принять правильное решение, нужно тщательно взвесить все за и против.

Признаки неисправности

Определить, что сломался шрус, можно по некоторым признакам. Диагностика в этом случае проблем не вызывает. Есть симптомы характерные. Если они появились, надо глянуть на состояние именно этой детали.

Поломку сопровождают:

• хруст под колесами;
• рывки при смене скорости, начале движения.

Именно хруст проще всего заметить, и именно на этот признак стоит ориентироваться в первую очередь при диагностике. Вот только как отличить звук, исходящий от наружного элемента от звука, который издает внутренний шрус? Проверить состояние наружного можно, повернув руль до упора и начав движение. Хруст во время движения по прямой свидетельствует о неисправности внутреннего шруса. Проверить состояние данной детали также можно, если приподнять машину и прокрутить колеса вхолостую. Появившийся при этом звук – 100%-ная гарантия. Неисправен один из шрусов.

При появлении хруста и рывков также надо осмотреть механизм. Возможно, треснул пыльник. Визуальный осмотр позволит найти трещины, сколы, деформацию и станет ясно, что не так, что делать.

Устранить поломку без помощи специалиста

Для того чтобы определить, стоит ли ехать на СТО или сделать все своими руками, хорошо бы знать, как выполняется замена шруса на ВАЗ-2115. Что лучше – переоценить свои силы или недооценить? Кто-то любит ремонтировать машину, по старинке не доверяет это занятие никому, кто-то считает это пережитком прошлых лет. Раньше многие люди разбирались в машиностроении. Создать робота хотели и взрослые, и дети. Купив автомобиль, его по традиции с удовольствием исследовали.

Шрус меняют полностью. Так что возиться особо не с чем: разбирать на части, исследовать устройство, искать какой-то элемент не надо. Купить шрус, как внешний, так и внутренний, не проблема. Пыльник тоже легко найти, но не о нем сейчас речь.

Алгоритм действий таков:

1. Зафиксировать автомобиль при помощи стояночного тормоза.
2. Под задние колеса подложить фиксирующие бруски.
3. Снять защитный колпак и открутить гайку ступицы.
4. Ослабить болты креплений колеса.
5. Теперь машину следует приподнять домкратом.
6. Необходимо снять болты, которые фиксируют шаровую и поворотный кулак.
7. Привод необходимо вытянуть из ступицы, руль перед этим надо повернуть влево.
8. Срезать старый пыльник и снять шрус.
9. Надеть новый шрус, тщательно обработав его смазкой, которая поможет продлить срок эксплуатации детали.
10. Поставить все детали на свои места в обратной последовательности.

Процедура не сложная. Но физическая сила здесь нужна. Понадобится и смекалка – как лучше все это сделать знает только автомеханик, которому раскрывали свои секреты опытные мастера, педагоги. А вот если ремонтировать машину для собственного удовольствия, не зная ровным счетом ничего о шрусах и гайках, их скрепляющих, пригодится фантазия и воображение, а также уверенность, четкость движений, хороший упор, надежная фиксация машины.

Повредить соседние детали, усугубить ситуацию сложно и все же реально – надо помнить о рисках, потенциальной угрозе. Существует вероятность травм. Осторожность пригодится при самостоятельном ремонте автомобиля независимо от того, насколько процедура проста или сложна. Во время замены шруса лучше не спешить, подготовиться к тому, что процесс займет несколько часов, располагать временем. Замененный шрус будет долго исправно работать, если следить за дорогой и состоянием пыльника.

Как понять, что скоро сломается граната пара интересных способов

Конечно же первым признаком неисправности наружней гранаты является треск. Если Вы слышите треск во время движения при повернутом руле, однозначно это шрус. Чем больше угол поворота колеса и чем сильнее Вы давите на газ, тем громче щелчки.

Еще один признак, который проявляется далеко не всегда это вибрация на руле при скорости больше 80 км/ч. Вибрация лишь немного похожа на вибрацию от неотбалансированого колеса. Проявляется она обычно, как небольшое  подёргивание руля.

Как понять, что сломался внешний шрус.

При поломке шруса машина перестанет ехать. На любой включённой передаче нажимайте на газ, обороты растут, а машина не едет.

Как понять, что сломался именно внешний шрус, а не внутренний или вообще сцепление (первые признаки поломки схожи с признаками поломки сцепления)? В первую очередь заводим машину и ставим её на любую передачу. Далее открываем капот и смотрим по очереди на каждый из валов идущих из коробки к колёсам (один короткий, другой длинный). Если какой-то вал крутится — значит с этой стороны и сломался шрус.

Рекомендую не просто визуально посмотреть на вал, а прикоснуться к нему каким-нибудь длинным, твёрдым предметом, например палкой. Главно, чтобы на ней не было ничего, что может намотать на вал!!! Прикоснувшись палкой к валу, если он крутится, Вы почувствуйте слабую вибрацию. Обычно так делают в тёмное время суток, потому, что сложно понять крутится ли предмет цилиндрической формы, особенно в потёмках.

Определившись, что у Вас сломалась именно внешняя граната, начинаем её снятие.

В первую очередь откручиваем ступичную гайку. Для этого берём головку на 30 и рычаг, чем больше — тем лучше. Подкладываем кирпичи под колёса, что бы машина не каталась (просто поставить на передачу не вариант, колесо будет прокручиваться) и начинаем откручивать ступичную гайку.

В этом деле, чем Вы больше весите тем лучше, так как мне очень часто не хватало своего веса и рычага примерно в полтора метра. Выходил из ситуации следующим образом: полностью вставал на рычаг, как можно ближе к краю, тем самым давая максимальную натяжку на гайку, и бил молотком по рычагу. Обычно такой метод мне помогал откручивать даже самые закисшие ступичные гайки.

Еще один нюанс, если внешние стенки головки соприкасаются со стенками ступицы, лучше смазать головку отработкой или литолом, на крайний случай силиконовой смазкой. Благодаря такой хитрости головку не будет закусывать в ступице.

Ступичная гайка откручена, теперь снимаем колесо, откручиваем два болта на которых держится шаровая, разъединяем рычаг подвески и ступицу, отводим её вбок от машины при этом, легонько постукивая по гранате, выводим её из ступицы.
На этом месте возможны два варианта:

1. Граната уже сломана.
2. Замена гранаты в связи с ее хрустом.

В первом случае Вы просто снимайте с вала внешнюю часть шруса, потом стопорное кольцо с вала привода и сбивайте молотком обойму.

Во втором случае снятие шруса усложняется. Вам необходимо отклонить гранату относительно вала на максимальный угол так, чтобы были видны шары подшипника и их обойма.

Теперь молотком разбиваем перемычки обоймы между шарами подшипника и достаём по очереди шары. Когда достанете последний шар, можно будет снять корпус гранаты, а потом и её внутреннюю часть сидящую на валу, предварительно сняв с вала стопорное кольцо.

Конечно можно просто попробовать сбить гранату с вала, но из-за стопорного кольца это сделать будет проблематично.

Всё, шрус полностью снят. Теперь приступаем к установке новой детали.

Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:

1. Маленький хомут.
2. Пыльник гранаты.
3. Большой хомут.
4. Стопорное кольцо.
5. Сам шрус.

Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.

У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.

Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место.
Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.

Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.

Надеюсь я Вам помог. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях.

Замена шруса ВАЗ 2115: видеоинструкция

Грустно, когда с машиной что-то не так и нужен ремонт. Лишние траты времени, денег, которые в график и бюджет не вписываются, вызывают только чувство досады. Мало кто обрадуется тому, что в машине что-то поломалось. Даже если было очевидно, что вот-вот произойдет поломка, радости от этого события нет. Иногда не понять: что не так, что создает помехи и препятствия?

Перебои в работе – сигнал для проведения комплексной диагностики, но в автосервис все как-то не по пути, и хорошо бы не забыть, да забывается. Приходится рискнуть, отложить на потом поездку в автосервис, хотя известно, что машина в неисправном состоянии опасна для жизни, здоровья самого водителя, окружающих людей. Аккуратно ехать, пожалуй, – это самое важное, если какая-то проблема дает о себе знать. Полезный навык самостоятельной диагностики есть не у всех.

Негативные эмоции в связи с поломкой машины – естественная реакция. Идти на поводу у них все же не стоит. Износ неизбежен. Постоянная забота, внимание, бережное отношение позволит отсрочить этот момент, проехать больше километров. Ухоженная машина – источник положительных эмоций, независимо от марки.

Читайте также: Подключение и настройка бортового компьютера ВАЗ-2115

Шрус нужно заменить

ВАЗ-2115 – красивая машина эконом-класса. Конечно, о шикарной и эффектной иномарке мечтают многие люди. Автомобилю ВАЗ-2115, возможно, не хватает лоска, блеска, зато ему присуща легкость и элегантность. Хорошая сборка является еще одной особенностью. Но не все так гладко. Нет ничего вечного, и это средство передвижения со временем начинает беспокоить.

Шрус – деталь, нагрузка на которую велика. Это шарнир равных угловых скоростей, элемент хрупкий и прочный одновременно.

Иногда он ломается и нужен ремонт. Вот только как определить, что это он доставляет хлопоты? Миллионы причин порой провоцируют один и тот же сбой. Стоит ли браться за работу водителю или лучше все же заехать на СТО? Для того чтобы принять правильное решение, нужно тщательно взвесить все за и против.

Признаки неисправности

Определить, что сломался шрус, можно по некоторым признакам. Диагностика в этом случае проблем не вызывает. Есть симптомы характерные. Если они появились, надо глянуть на состояние именно этой детали. Поломку сопровождают:

• хруст под колесами;
• рывки при смене скорости, начале движения.

Именно хруст проще всего заметить, и именно на этот признак стоит ориентироваться в первую очередь при диагностике. Вот только как отличить звук, исходящий от наружного элемента от звука, который издает внутренний шрус? Проверить состояние наружного можно, повернув руль до упора и начав движение. Хруст во время движения по прямой свидетельствует о неисправности внутреннего шруса. Проверить состояние данной детали также можно, если приподнять машину и прокрутить колеса вхолостую. Появившийся при этом звук – 100%-ная гарантия. Неисправен один из шрусов.

При появлении хруста и рывков также надо осмотреть механизм. Возможно, треснул пыльник. Визуальный осмотр позволит найти трещины, сколы, деформацию и станет ясно, что не так, что делать.

Устранить поломку без помощи специалиста

Для того чтобы определить, стоит ли ехать на СТО или сделать все своими руками, хорошо бы знать, как выполняется замена шруса на ВАЗ-2115. Что лучше – переоценить свои силы или недооценить? Кто-то любит ремонтировать машину, по старинке не доверяет это занятие никому, кто-то считает это пережитком прошлых лет. Раньше многие люди разбирались в машиностроении. Создать робота хотели и взрослые, и дети. Купив автомобиль, его по традиции с удовольствием исследовали.

Шрус меняют полностью. Так что возиться особо не с чем: разбирать на части, исследовать устройство, искать какой-то элемент не надо. Купить шрус, как внешний, так и внутренний, не проблема. Пыльник тоже легко найти, но не о нем сейчас речь.

Алгоритм действий таков:

1. Зафиксировать автомобиль при помощи стояночного тормоза.
2. Под задние колеса подложить фиксирующие бруски.
3. Снять защитный колпак и открутить гайку ступицы.
4. Ослабить болты креплений колеса.
5. Теперь машину следует приподнять домкратом.
6. Необходимо снять болты, которые фиксируют шаровую и поворотный кулак.
7. Привод необходимо вытянуть из ступицы, руль перед этим надо повернуть влево.
8. Срезать старый пыльник и снять шрус.
9. Надеть новый шрус, тщательно обработав его смазкой, которая поможет продлить срок эксплуатации детали.
10. Поставить все детали на свои места в обратной последовательности.

Читайте также: Отключение иммобилайзера ВАЗ-2115

Процедура не сложная. Но физическая сила здесь нужна. Понадобится и смекалка – как лучше все это сделать знает только автомеханик, которому раскрывали свои секреты опытные мастера, педагоги. А вот если ремонтировать машину для собственного удовольствия, не зная ровным счетом ничего о шрусах и гайках, их скрепляющих, пригодится фантазия и воображение, а также уверенность, четкость движений, хороший упор, надежная фиксация машины.

Повредить соседние детали, усугубить ситуацию сложно и все же реально – надо помнить о рисках, потенциальной угрозе. Существует вероятность травм. Осторожность пригодится при самостоятельном ремонте автомобиля независимо от того, насколько процедура проста или сложна. Во время замены шруса лучше не спешить, подготовиться к тому, что процесс займет несколько часов, располагать временем. Замененный шрус будет долго исправно работать, если следить за дорогой и состоянием пыльника.

КОМПЛЕКТ ВНУТРЕННЕГО ШРУСА ПЫЛЬНИКА 87X98X26. Фебест 2115-CA223LHT. FORD Пыльники ШРУСа

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

• Описание продукта
• Список совместимых автомобилей
• Дополнительная информация

Детали

КОМПЛЕКТ ВНУТРЕННЕГО ШРУСА ПЫЛЬНИКА 87X98X26. ПЫЛЬНИК ВНУТРЕННИЙ ШРУС КОМПЛЕКТ 87X98X26 Пыльники ШРУСа автозапчасти. Febest 2115-CA223LHT для FORD. Запчасти OEM для вторичного рынка: 1505653.

• Цена: 36,96 — Нет в наличии
  Продается Febest Europe Distribution OU
  
• Цена: 32,64 фунта стерлингов
• Цена: 31,81 доллара США.
• Марка: Febest
• Гтин13: 4056111080888
• Артикул: 2115-CA223LHT

Список совместимых автомобилей

• FORD GALAXY, S-MAX, MONDEO

Дополнительная информация

2114 и 2115 сравнение.

Автомобили семейства Lada «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6/81 л.с.).

История автомобилей семейства Самара 2 однозначна — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и, особенно, экстерьер) автомобилей семейства LADA Самара/Спутник (Самара была экспортным версия Спутник), которые выпускались ВАЗом (Волжский автозавод) с 1984 по 2004 год.

Напомним, что LADA Samara/Sputnik – это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 – 3- дверь хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109- 5-дверный хэтчбек), появление которого совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), который оказался настолько популярен, что даже после выпуска Лада Самара на ВАЗе, его до сих пор собирают в Украине. Это автомобили, как правило, выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina — слишком легкомысленна.0007

А огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории, создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа. Тюнинг, порой, меняет этот автомобиль совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек семейства LADA SAMARA 2. Лада 2113 – это значительно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но и существенные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужается сечение фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым (в том числе за счет специально разработанных бамперов), установлен задний спойлер со встроенным -в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, старая приборная панель заменена на современную. Багажное отделение ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Lada 2113 оснащается 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км/ч. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 л (объем топливного бака — 43 л).
Цена автомобиля ВАЗ-2113 начинается от ~228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 – комфортный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели – проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), прошедшей серьезную модернизацию. Внешний план нового хэтчбека Лада Самара 2 получил такие же новые решетку радиатора, капот, бамперы и разрез фар.
Технические и динамические характеристики практически такие же, как у ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Lada 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) дорожный просвет позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье. А в багажном отделении, объем которого составляет 427 литров, вы легко сможете разместить весь свой багаж.
Салон LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортный: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технические и эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115, в остальном, аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Самара 2 — универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих автомобилей, это то, что их уровень безопасности просто нулевой (нет даже подушки безопасности для водителя).

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке. Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют купить «Жигули» в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второго автомобиля в семье для поездок на дачу или еще куда-то. Но стоит ли покупать данный ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешности. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь доработанная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этого мобильного автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

Как отмечают отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку там настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно его ставить в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114, на удивление, гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка под высоким давлением очистит его, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате гниет низ дверей в машине, а также задние жигули в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «двигать», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же размеры, как и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, пришедшее от «девятки». Это дорожный просвет. Величина дорожного просвета на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметров.

Этого достаточно, чтобы без проблем поехать в лес, на рыбалку или еще куда-то по грунтовым дорогам. Машина ведет себя отлично и на рыхлом снегу… «Четырку» сложно закопать и поставить на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому» по наследству. Какая бы здесь не была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на большой скорости. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час воздух начинает ворваться в салон с улицы. Как отмечают автолюбители, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жестковаты. Регулировка только механическая, без нагрева. Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое комплектовалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, когда-либо устанавливавшийся на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся 1,6-литровым двигателем мощностью 82 л.с. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Зато порадовал расход – на 100 километров пути машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ добавил в линейку силовые агрегаты для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров. Впрыск стал распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

У Лады есть технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем срабатывают датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала. Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, его подача на обогрев стекла часто пропадает (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также вытекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой. А езда на непрогретом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка переехала сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и методы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о 1,5 литровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу. Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Этот агрегат настолько понравился многим владельцам ВАЗ, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это неплохо, учитывая цену и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километров в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди преимуществ подвеска. Он как будто создан для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди поставили спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Он буквально становится дубовым.

Запчасти на ходовую стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти «живую» иномарку за такие деньги достаточно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет сделать это своими руками), ее следует рассматривать к покупке.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль

Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

В машине хорошая тех. характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости как в сравнении с классической моделью, так и с предшественником ваз 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма кузова в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas.

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14,0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл).

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл).

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его вместимость составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов с нестандартными габаритами.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге автомобиля оно монтируется самостоятельно), высокий погрузочный бортик, усложняющий размещение товара внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра при разложенных. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенных, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку полки и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и отделку багажника. Смонтировать электропривод открытия крышки, установить подсветку, соорудить ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник существенно теряет в объеме).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Машины получили вместительные багажные отделения, благодаря чему увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость грузового отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественных автомобилей. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по производительности. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). Затем на базе этого автомобиля была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль выпускался серийно с 9с 7 по 2013 год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на опельовский «Калибр», а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, имевшими такую ​​разницу в клиренсе кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109..

Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем долото.

Размеры, клиренс

По размеру эти машины почти одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, а высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое касается дорожного просвета. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к В-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется отлично. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к Самаре второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью евростандарта. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и грохотом даже на ровной панели дорог. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась 1,5-литровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 л.лошадиных сил без всяких переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шеснар»). Владельцы очень любят эти двигатели за их технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литрового «шеснаря» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый 1,5-литровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни у «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше входное отверстие было алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках McPherson. Сзади полузависимая балка. Рулевое управление реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода. По субъективным ощущениям, «двенашка» чуть мягче «Самары». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также доступны предварительно упакованные комплекты перфорированных вентилируемых дисков для крепления передней и задней осей.

Стоимость нового комплекта с накладками, суппортом, накладкой и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили… Единственная существенная разница — это динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Ваз 2114 и 2115 что лучше.

ВАЗ 2114 и 2115 относятся к семейству автомобилей малого класса Самара. Первые Самары, ВАЗ 2108-09-99, сняли с конвейера через 20 лет, и теперь еще несколько автомобилей бороздит российские дороги… И даже если сравнивать 2114 или Приору, то последняя, ​​несомненно, выигрывает. Но если раньше автолюбителю приходилось выбирать между ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, то сейчас многие засоряют целые форумы спорами и суждениями о том, кто из их преемников лучше: ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115.

Первые впечатления

Самара первого поколения проверена временем. В определенные годы она становилась отечественным автомобильным хитом, к тому же имея спортивные модели. Сколько их было в автоспорте, не сосчитать. Знаменитые «восьмерки» когда-то были новинкой для наших соотечественников. Есть ли новинки в ВАЗ 2114? Исчез прежний шарм и полет фантазии — новая Самара выглядит настолько обыденно, насколько вы можете себе представить.

15-я и 14-я модели нового семейства внешне очень похожи, разница лишь в том, что одна из них хэтчбек, а другая пятидверная. Будет ли разница в ходовых качествах и «начинке»? ВАЗ 2115 выглядит более вычурно благодаря сливающимся с задним бампером багажнику, задним фонарям и, конечно же, спойлеру. Вот только бамперы по своим размерам оказались не такими практичными, как хотелось бы: уменьшились углы съезда, стало сложнее подобраться к буксирным проушинам.

Боковые пороги из легко царапающегося пластика, собирающие массы песка и грязи, совершенно лишены функциональности. Хэтчбек 2115 еще можно назвать относительно современным внешне, если смотреть спереди. Черты базы, той же Самары, видны везде и во всем. Механически обе машины имеют 1,5-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива. Он сочетается с немного переработанной трансмиссией.

Тормоза — самая современная деталь «Начинки» ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. В салонах хэтчбека и седана расположился модернизированный отопитель, а приборная панель стала не такой остроугольной, как у их прародителей. Руль нового Самара расположен с не слишком большим выносом вперед, что порадует водителя любой комплекции. Колесо такое же, как у ВАЗ 2110.

14-я и 15-я Самары получили электростеклоподъемники, новый бардачок, а сидение сзади тесное, как в «девятке»: база по большей части осталась такой же, как и много лет назад. Хорошо, что заднее сиденье можно сложить для перевозки груза. Скорость, при которой поездка на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 может быть комфортной, ограничена 130 км/ч.

При переключении передач легко ошибиться и вместо первого поворота на заднем, как на знаменитой «восьмерке». А вот на поворот руля эти автомобили реагируют намного точнее, чем ВАЗ 2110, однако езда на 14-м на большой скорости требует максимальной концентрации внимания и усилий. 15-я модель в этом плане тоже не очень, но чуть мягче своего собрата.

По промежуточным результатам обзора можно утверждать, что ВАЗ 2114 является неким средним звеном между хэтчбеком и универсалом, но с небольшим объемом багажника и тесным задним диваном. ВАЗ 2115 по первым ощущениям будет отличаться от него более современным внешним видом с претензией на представительность, и даже большим и удобным багажником.

Сходства и различия

Помните головоломки, где нужно найти 10 отличий между картинками? Также непросто найти отличия между такими похожими, и, как оказалось, не только внешними чертами, автомобилями. При некотором вложении сил и средств в улучшение подвески, тормозов и шумоизоляции ВАЗ 2114 становится по своим качествам ничуть не хуже Рено Логан или других машин иностранного производства того же класса.
При этом по управляемости они ничем не хуже, чем уже в штатном исполнении.

Однако искушенный автолюбитель, скорее всего, пройдет мимо этой модели, ведь в ней отсутствуют гидроусилитель руля и кондиционер – элементы, которые есть на российских автомобилях, начали устанавливать не так давно. Самара-2 — это машины последнего поколения, и этим все сказано. Приора против 2114 несомненно выигрывает, ведь в ней меньше наследственных конструктивных недостатков. Сказанное справедливо и для ВАЗ 2115, но везде есть нюансы.

По отзывам водителей, несколько лет ездивших на этих автомобилях, 14-я модель все-таки выглядит чуть изящнее, к тому же в ней можно перевозить действительно крупногабаритные грузы. Также у ВАЗ 2114 меньший задний свес, соответственно длина автомобиля хоть немного, но короче, что очень практично, особенно если нужно припарковаться в тесном дворе или между двумя автомобилями, а есть не слишком много места. Однако в движении ко всем недостаткам автомобиля добавляется вибрация в коробке передач.

Но плюсов у 15-й модели еще больше: в салоне меньше шума, печка быстрее прогревает внутреннее пространство, и даже при открытой крышке багажника холодный ветер не проникнет внутрь. Удачно расположенное заднее стекло ВАЗ 2115 меньше подвержено загрязнениям. Седан имеет поперечину в задней части кузова: на хэтчбеках она отсутствует, из-за чего при движении задняя ось рыскает. Болезни и у седана, и у хэтчбека одинаковые, ходовая и двигатель не отличаются.

Зато 14-ки избавлены от 2 недостатков 15-ки: отваливающаяся крышка багажника и ржавчина под уплотнителем заднего стекла. У владельцев ВАЗ 2114-15 тоже есть жалобы на скрипы в салоне. Обычно скрипят передние двери, боковые полки в багажнике. Бывает, перегорают лампы передней оптики, а также выходят из строя стоп-сигналы на автомобилях 2004 года выпуска. Многим бывшим владельцам, переселившим на более современные автомобили, не понравилась динамика и расход топлива (а он может превышать 7 литров в смешанном цикле). ).

ВАЗ 2114 наверное один из самых популярных автомобилей для тюнинга, пользуется популярностью у российской молодежи. Характеристики нового двигателя, который с 2009 года устанавливается на «Самара-2», достаточно высоки.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке. Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют купить «Жигули» в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второго автомобиля в семье для поездок на дачу или еще куда-то. Но стоит ли покупать данный ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешности. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этого мобильного автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

Как отмечают отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку там настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно его ставить в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114, на удивление, гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка под высоким давлением очистит его, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, а также задние жигули в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «двигать», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же размеры, как и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, пришедшее от «девятки». Это дорожный просвет. Величина дорожного просвета на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметров.

Этого вполне достаточно, чтобы без проблем съездить в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь. грунтовые дороги… Машина ведет себя отлично и на рыхлом снегу. .. «Четырку» трудно закопать и поставить на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому» по наследству. Какая бы здесь не была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на большой скорости. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час воздух начинает ворваться в салон с улицы. Как отмечают автолюбители, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жестковаты. Регулировка только механическая, без нагрева. Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое комплектовалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся 1,6-литровым двигателем мощностью 82 л.с. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Зато порадовал расход – машина расходовала 7,6 литров бензина на 100 километров в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ добавил в линейку силовые агрегаты для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров. Впрыск стал распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

У Лады есть технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем срабатывают датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала. Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, его подача на обогрев стекла часто пропадает (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также вытекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой. А езда на непрогретом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка перекочевала сюда с «девятки», поэтому проблемы и методы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о 1,5 литровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу. Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это неплохо, учитывая цену и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километров в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди преимуществ подвеска. Он как будто создан для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Он буквально становится дубовым.

Запчасти на ходовую стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти «живую» иномарку за такие деньги достаточно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет сделать это своими руками), ее следует рассматривать к покупке.

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если намечается серьезное событие в виде покупки нового или подержанного автомобиля, то важно изначально остановиться хотя бы на нескольких моделях для покупки. Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлемая … Но и думать о приобретении старомодной старой классики тоже не очень хочется. Какими вы считаете современные автомобили легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю многим понравится этот вариант. Я расскажу обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый из вас определит для себя, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

давайте знакомиться

ВАЗ 2114 не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки». Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года на смену седану Lada Granta пришла ВАЗ 2114. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «вершина айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 позаимствован у хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», основной отличительной чертой модели является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автолюбители выделяют один серьезный недостаток. Если вы стали обладателем версии с 16-клапанным, 1,5-литровым двигателем, то очень внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. Если он сломается самопроизвольно, на ремонт придется потратиться, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к загибам клапанов.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и, в то же время, оригинальный дизайн при хорошей динамике – качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если взять ВАЗ 2114, то все несколько иначе. Внешний вид с момента своего появления и до наших дней этот автомобиль подвергался самой разнообразной критике. Неудивительно, ведь разница с ВАЗ 2109минимален. К такого рода разговорам привел дешевый пластик, использованный в оформлении кузова, а также скудная фантазия дизайнера.

Чем тише будешь, тем дальше пройдешь

Я тебя шокирую! Представляете, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности. Ужас, не так ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «местный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру проходили и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле этого слова испытания не прошел. Более того, лучшие характеристики Даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал этот аргумент. Даже производители до сих пор не могут понять этого аргумента. Как так: корпус, рама почти идентичны, и металл тот же, а результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км/ч. Далее выяснилось: машину восстановить не удалось, манекен «госпитализировали» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, таковы реалии…

По безопасности ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен и вовсе выжил. В сети легко можно найти видео самого процесса и созерцать его своими глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие разнообразных скрипов и потрескиваний при переключении рычагов и тумблеров – все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Сам салон, конечно, выглядит ярче в ВАЗ 2112. Плюс по удобству сидений ему тоже отдается предпочтение.

Нет смысла обсуждать различные виды модификаций, потому что оба варианта оснащены полным набором современного автомобильного оборудования … Другое дело, что итоговая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместительности багажника, то преимущество снова на стороне «двойки». 340 литров против 250, довольно существенная разница. Плюс возможность складывания сидений по частям, только увеличивают возможности автомобиля при перевозке разногабаритных грузов.

Технический поединок

В разные периоды жизни вашему покорному слуге посчастливилось провести, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114, не идет ни в какое сравнение с шестнадцатиклапанным 2112, думаю причины объяснять не надо, тут как говорится все есть. Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях взаимозаменяемые детали немного разрежают вид, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

В вопросе питания машины относительно солидарны. Обе оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» в целом не привередлива к качеству топлива, то ее оппонент склонен перебирать «харчи». Итак, наконец, первые пришедшие на ум характеристики обоих автомобилей со знаком плюс.

• Низкая стоимость.
• Высокая обзорность в салоне.
• Простота в эксплуатации и обслуживании.
• Отсутствие ценовых скачков.

• Двигатель повышенной мощности.
• Вентилируемые тормоза.
• Салон оформлен в современном стиле.
• Вместительный багажник.

Ну так оно и есть, я рассказал вам основные отличия представленных автомобилей, а вам предстоит сделать выбор купить ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что при таких процедурах нужно быть предельно осторожно и совершенно не важно, покупаете ли вы подержанный автомобиль или новый… После всего вышесказанного подведем черту и попрощаемся! До скорого!

Автомобили семейства Лада «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Самара 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6/81 л. с.).

История автомобилей семейства Самара 2 незамысловата — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и, особенно, экстерьер) автомобилей семейства LADA Самара/Спутник («Самара был экспортным вариантом «Спутника»), которые выпускались ВАЗом (Волжским автозаводом) с 1984 до 2004 года.

Напомним, что LADA Samara/Sputnik — это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек) ), появление которых совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позднее (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), которая оказалась настолько популярной, что даже после того, как Лада Самара была произведена на ВАЗе, ее до сих пор собирают в Украине.0007

Сегодняшние LADA Samara 2 – автомобили с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina – слишком легкомысленна.

А огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории, создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа. Тюнинг, порой, меняет этот автомобиль совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек семейства LADA SAMARA 2. Лада 2113 – это значительно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но и существенные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сузился фарный проем, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым (в том числе за счет специально разработанных бамперов), установлен задний спойлер со встроенным -в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, старая приборная панель заменена на современную. Багажное отделение ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Лада 2113 оснащена 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км/ч. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 л (объем топливного бака — 43 л).
Цена автомобиля ВАЗ-2113 начинается от ~228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 – комфортный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели – проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), прошедшей серьезную модернизацию. Внешний план нового хэтчбека Лада Самара 2 получил такие же новые решетку радиатора, капот, бамперы и разрез фар.
Технические и динамические характеристики практически аналогичны ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Lada 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, потому что его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) дорожный просвет позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье. А в багажном отделении, которое имеет объем 427 литров, вы легко сможете разместить весь свой багаж. .
Салон LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортный: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технические и эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115, в остальном, аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Samara 2 — универсальные в применении и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих автомобилей, это то, что их уровень безопасности просто нулевой (нет даже подушки безопасности для водителя).

Автомобили легковые а-представители легковые малого класса семейства Самара. У этих автомобилей много общего, однако есть и отличия. Первым и наиболее заметным аспектом, отличающим 15-ю и 14-ю модели, является конструкция кузова. Так, он оснащен четырехдверным кузовом типа седан, а модель представляет собой пятидверный хэтчбек. Конструкция кузова определяет вместительность салона и багажного отделения этих двух автомобилей.

Разница во внешности

модели имеют невероятно похожий внешний вид. Многие автолюбители считают, что они выглядят более современно и стильно благодаря сливающемуся с бампером багажнику, наличию спойлера и форме задних фонарей. уменьшили углы съезда и затруднили доступ к буксировочной проушине. По сравнению с предыдущими моделями они имеют достаточно современный вид, особенно если смотреть спереди. Дизайн базовых моделей семейства Самара можно увидеть во многих элементах. Если говорить о вопросе выбора по внешнему виду, однозначного мнения о том, какая из машин лучше, нет.

Сравнение технических характеристик

На модели устанавливались одинаковые 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском топлива. Двигатели приводятся в движение пятиступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость, с которой удобно передвигаться на этих автомобилях, составляет километры в час. Стоит помнить, что на большой скорости ездить довольно сложно. часто оказывается более удобным в этом отношении. Обе модели оснащены бардачком нового типа и электрическими стеклоподъемниками. У автомобилей одинаковая колесная база, которая составляет 2460 миллиметров, поэтому вместимость салона у них мало чем отличается. Для увеличения багажного отделения в этих моделях спинка заднего дивана может складываться. Модель представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком, у которого тесный задний диван и небольшой багажник. Багажник чуть больше. Интерьер и экстерьер автомобиля выполнены с заявкой на представительность.

Даже с улучшенной подвеской, тормозной системой и шумоизоляцией обеим моделям еще далеко до современных иномарок того же класса. Управляемость неплохая, однако искушенные покупатели обходят эти модели стороной, поскольку в них отсутствуют кондиционер и гидроусилитель руля. Эти автомобили относятся к предыдущему поколению. в отечественных моделях столько современных опций, что они отсутствуют. По мнению автомобилистов, модель выглядит изящнее. Кроме того, этот автомобиль подходит для перевозки негабаритных грузов. У этой модели более аккуратный задний свес. Это хоть и ненамного, но уменьшает длину автомобиля, что облегчает парковку на узких улицах. Среди основных недостатков ВАЗ 2114 – наличие вибрации в коробке передач.

Салон отличается лучшей шумоизоляцией.