Mazda 626 | Система смазки двигателя

Руководства ￫ Mazda ￫ 626 (Мазда 626)

Система смазки двигателя

Общие сведения

Схема циркуляции масла в двигателе

Иллюстрация носит информативный характер и не может полностью соответствовать рассматриваемой модели. 1 — Масляный канал головки цилиндров 2 — Главная масляная магистраль 3 — Впрыск масла для охлаждения поршня	4 — Масляный фильтр основного потока 5 — Маслоохладитель

Масляный фильтр. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 111

1 — Крышка масляного фильтра 2 — Уплотнительное кольцо 3 — Фильтрующий элемент 4 — Перепускной клапан 5 — Клапан холостого хода 6 — Уплотнительное кольцо	7 — Резьбовая пробка 8 — Обратный клапан 9 — Пружина 10 — Уплотнительное кольцо 11 — Пробка

Масляный фильтр. 6-цилиндровый бензиновый двигатель 112

1 — Болт, 11Нм 2 — Уплотнительное кольцо 3 — Штуцер 4 — Маслоохладитель 5 — Уплотнительное кольцо	6 — Корпус фильтра 7 — Уплотнительное кольцо 8 — Крышка масляного фильтра 9 — Комплект уплотнительных колец 10 — Фильтрующий элемент

Масляный фильтр. Дизельные двигатели

1 — Комплект уплотнительных колец 2 — Фильтрующий элемент 3 — Кожух механизма распределения 4 — Крышка масляного фильтра	5 — Уплотнительная прокладка маслоохладителя 6 — Маслоохладитель 7 — Болт

Двигатели оборудованы циркуляционной системой смазки под давлением.

Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подаёт его под давлением в систему через масляный фильтр. На выходе из масляного насоса находится редукционный клапан. При повышении давления выше установленного значения клапан открывается и часть масла сливается назад в поддон картера.

Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.

От главной масляной магистрали ответвляются каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные отверстия в коленчатом вале масло подается к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло впрыскивается на них снизу через форсунки.

Одновременно масло через вертикальные галереи достигает головок цилиндров и поступает для смазки подшипников распределительных валов и элементов клапанных механизмов системы газораспределения.

В зависимости от мощности двигателя масло может охлаждаться в дополнительном маслоохладителе, расположенном сбоку, у корпуса масляного фильтра и включённом в контур системы охлаждения двигателя.

Расход масла

У двигателей внутреннего сгорания под расходом масла понимается такое его количество, которое потребляется вследствие процесса сгорания. Не следует путать расход масла с его потерей, возникающей вследствие негерметичности поддона картера, крышки головка цилиндров и т.п.

Нормальный расход масла возникает вследствие сгорания небольшого количества масла в цилиндрах, вследствие отвода с продуктами сгорания и продуктами износа. Кроме того, масло теряется вследствие высоких температур сгорания и высокого давления, имеющих место при работе двигателя. На расход масла оказывают влияние также внешние условия эксплуатации, такие как стиль управления автомобилем, а также допуски изготовления деталей двигателя.

Расход масла не должен превышать 0.8 л/1000 км.

Ни в коем случае не заливайте масло выше отметки Max. Если было налито избыточное количество масла, необходимо его удалить. В противном случае может быть повреждён каталитический преобразователь, т.к. не сгоревшее масло попадает в систему выпуска.

Mazda 626 | Система смазки

4.1.13. Система смазки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система смазки

1 – масляный насос, 2 – масляный поддон, 3 – масляный фильтр, 4 – указатель уровня масла

Масляный насос забирает моторное масло из картера и под давлением подает его через короткий канал к полнопроточному масляному фильтру. Находящийся в насосе предохранительный клапан регулирует максимальное давление создаваемое насосом. При превышении давления создаваемого насосом, клапан открывается и перепускает масло в картер. Очищенное масло через фильтр поступает в главную масляную магистраль. В случае засорения фильтра открывается редукционный клапан и часть масла, без очистки, направляет в главную магистраль.

От главной магистрали масло по пяти маленьким каналам поступает к коренным шейкам коленчатого вала. Через диагональные отверстия в коленчатом вале масло поступает к шатунным шейкам и далее разбрызгивается на стенки цилиндров.

С главной магистрали масло поступает к промежуточному валу и далее к распределителю зажигания. Одновременно, моторное масло через три маслопровода подается непосредственно к подшипникам распредвала. Со среднего подшипника, через распылительные маслопроводы масло подается на все кулачки и рычаги.

Система вентиляции картера

1 – регулировочный клапан, 2 – сепаратор, 3 – фильтр в масляной крышке

Через масляный сепаратор (2) с регулируемым клапаном (1) картерные газы отводятся во впускной коллектор.

Вентиляция картера зависит от потока засасываемого воздуха работающим двигателем. Регулировочный клапан, так же как и фильтр в масляной пробке, необходимо промывать в топливе через каждые 20 000 км пробега. Замену клапана необходимо производить через каждые 40 000 км пробега автомобиля.

Проверка давления масла

Масляный насос

1 – корпус, 2 – наружная шестерня, 3 – внутренняя шестерня, 4 – крышка, 5 – сетка маслоприемника, 6 – трубка маслоприемника, 7 – прокладка, 8 – предохранительный клапан

Установка манометра для проверки давления масла

Установка трубопровода подачи масла к подшипникам распредвала

Крепление масляного насоса

1 – болты крепления насоса, 2 – насос, 3 – трубка маслоприемника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Отсоединить электрический провод от датчика контрольной лампочки давления масла и отвинтить ее датчик (в автомобилях, оснащенных манометром давления масла, отсоединить штуцер его трубопровода). 3. Завинтить в отверстие в блоке цилиндров контрольный манометр. 4. Запустить двигатель и проверить давление масла при числе оборотов холостого хода и выше 2000 об/мин. Давление масла должно составлять минимум 100 кПа, но не выше 500 кПа. 5. Отвинтить манометр и завинтить датчик контрольной лампочки давления масла.

Замена масяного фильтра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отвинтить от блока цилиндров масляный фильтр. 2. Смазать маслом поверхность прокладки нового масляного фильтра. 3. Завинтить масляный фильтр до касания прокладки о поверхность блока цилиндров. Затем затянуть фильтр рукой еще на 3/4 оборота.

Ремонт масляного насоса

---

Предупреждение

Шестерни масляного насоса подобраны парами и в случае необходимости следует заменять обе шестерни.

---

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанести на задней поверхности наружной шестерни (большей) знак для ее установки в таком же положении относительно внутренней шестерни (меньшей) в процессе сборки, в каком она была извлечена из фабричной упаковки. 2. Снять масляный поддон двигателя. 3. Снять масляный насос, отвинтив три болта крепления насоса к блоку цилиндров. 4. Снять крышку масляного насоса и извлечь шестерни, а также снять трубопровод подачи масла к насосу. 5. Пробить отверстие в середине резиновой пробки перепускного клапана насоса. 6. Извлечь резиновую пробку при помощи болта соответствующего диаметра. 7. Извлечь пружину и поршень перепускного клапана. 8. Вставить обе шестерни в корпус насоса, соблюдая их правильное взаимное расположение. 9. При помощи линейки и щупа измерить величину зазора между плоскостью корпуса насоса и задними плоскостями шестерен. Если он превышает максимально допустимое значение, следует заменить корпус насоса. 10. При помощи щупа проверить зазор между наружной шестерней и корпусом насоса. Если он превышает максимально допустимое значение, следует заменить корпус насоса. 11. Смазать части перепускного клапана моторным маслом и установить перепускной клапан. 12. Установить резиновую пробку перепускного клапана плоской стороной наружу. Она должна находиться на краю уплотняемой поверхности трубопровода подачи масла к насосу. 13. Смазать моторным маслом обе шестерни насоса. 14. Установить крышку масляного насоса и затянуть ее болты соответствующим моментом. 15. Вставить вал, передающий привод от промежуточного вала (конец с несимметричным выступом должен быть направлен в сторону распределителя зажигания), в вал привода насоса и, поворачивая его рукой, убедиться, что шестерни насоса взаимодействуют без заеданий. 16. Установить прокладку и трубопровод подачи масла к насосу. 17. Установить масляный насос в блок цилиндров, затягивая болты крепления соответствующим моментом. 18. Прикрепить масляный поддон к блоку цилиндров. Следует начинать с болта (А) к (В), а затем с болта (В) к (А).

Mazda 626 Масло течет в свечной колодец Стоимость осмотра

Mazda 626 Масло течет в свечной колодец Стоимость осмотра

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(134)

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

Механические диагнозы. Проблема и цитирует необходимый ремонт

. Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(134)

---

Утечка масла в свечной колодец Инспекционная служба

Сколько стоит проверка течи масла в свечной колодец?

В среднем стоимость масла Mazda 626, вытекающего в свечной колодец, составляет 95 долларов, из них 0 долларов на запчасти и 9 долларов. 5 за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Утечка масла в свечные колодцы указывает на достаточно серьезную проблему, которую следует немедленно проверить и устранить. Это почти всегда происходит из-за отказа прокладки или уплотнительного кольца, но также может быть результатом отказа поршня или изношенных направляющих клапанов.

Масло, попадающее в свечные колодцы, резко влияет на работу двигателя, приводя к пропускам зажигания, повышенному расходу масла и синему выхлопу. В крайних случаях это может даже привести к возгоранию двигателя. Если автомобиль демонстрирует какой-либо из этих симптомов, необходимо немедленно проверить свечи зажигания.

Как работает эта система:

его проблема касается двух систем, свечей зажигания и системы смазки двигателя.

Основной функцией свечи зажигания является воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Электрическая энергия передается через свечу зажигания, где она пересекает зазор, и искра воспламеняет смесь бензина и воздуха. Свечи зажигания также вытягивают тепло из камеры сгорания, работая как теплообменник, он вытягивает тепловую энергию из камеры сгорания и передает ее системе охлаждения.

Моторное масло используется для смазки движущихся частей двигателя. Постоянное движение деталей двигателя приводит к выделению тепла, а также к износу. Моторное масло помогает минимизировать трение и рассеивает тепло, выделяемое двигателем.

В масляном поддоне хранится моторное масло. Типичный масляный поддон вмещает до 6 литров масла. Когда двигатель запускается, масляный насос всасывает масло из масляного поддона через часть, называемую всасывающей трубкой. Затем масло поступает в масляный фильтр, который удаляет грязь и мусор, прежде чем оно будет отправлено в различные части двигателя через впускные отверстия. В конце концов он возвращается к масляному поддону, чтобы начать процесс заново.

Распространенные причины этого:

• Протечки прокладок клапанной крышки: Клапанная крышка представляет собой металлическую деталь, расположенную в верхней части двигателя, которая герметизирует двигатель и помогает предотвратить утечку масла. Между клапанной крышкой и двигателем находятся прокладки, которые со временем имеют свойство выходить из строя. Из-за высокой температуры двигателя прокладки могут стать хрупкими и начать течь. Возможно попадание масла в свечные колодцы. Негерметичные прокладки клапанной крышки необходимо отремонтировать как можно быстрее, в противном случае это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

• Неисправные кольцевые уплотнения: В нижней части свечных колодцев имеются уплотнительные кольца, и если уплотнение начинает выходить из строя, масло может вытекать через эти уплотнения в свечной колодец. Опять же, эту проблему следует устранить как можно скорее, а также заменить свечи зажигания.

• Неисправные поршневые компрессионные кольца: Поршни в автомобильных двигателях имеют компрессионные кольца в верхней и нижней частях поршня. Эти кольца установлены в канавках поршня и помогают снимать излишки масла со стенок цилиндра и предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Если эти кольца выходят из строя, масло может попасть в свечные колодцы. Другие симптомы выхода из строя компрессионных колец включают повышенный выхлоп, который имеет синий цвет и пахнет маслом.

• Неисправный поршень: Слишком горячий поршень может образовать дыру или трещину. Наиболее распространенными симптомами неисправного поршня являются грохот и стук во время работы автомобиля, чрезмерное сжигание масла, а также потеря мощности и пропуски зажигания в двигателе. Это также может привести к маслу в свечных колодцах. Это чрезвычайно серьезное состояние, которое необходимо лечить как можно скорее.

• Изношенные направляющие клапанов: Направляющие клапанов помогают регулировать впуск воздуха, удерживая клапаны на месте при работающем двигателе. Со временем направляющие клапанов могут сильно изнашиваться и требовать замены. Синий дым и масло или пепел в свечных колодцах — распространенный симптом неисправности направляющих клапанов. Изношенные направляющие клапанов могут привести к более серьезным проблемам с двигателем и должны быть отремонтированы как можно скорее.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину проблемы Oil in Spark Plug Well , а затем предоставит подробный отчет об инспекции, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит прокладки клапанной крышки, уплотнительные кольца, поршни и другие важные компоненты. Механику может потребоваться завести автомобиль и провести пробную поездку, чтобы определить причину утечки и поставить точный диагноз.

Насколько важна эта служба?

Масло в свечном колодце – очень серьезная проблема, которую следует устранять как можно скорее. Это может нанести серьезный ущерб двигателю, например, поломать или деформировать поршни и клапаны. В конце концов, если не отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, это может привести к фатальному разрушению двигателя. Существует также вероятность возгорания двигателя, если свечи зажигания воспламенят масло.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

10 лучших живописных мест в Иллинойсе

Когда многие думают об Иллинойсе, на ум приходят такие мегаполисы, как Чикаго. Однако в штате есть гораздо больше, и природная красота изобилует его многочисленными реками и обсаженными деревьями дорогами. Это также регион, глубоко погруженный…

Признаки неисправного или неисправного блока автоматического опережения зажигания

Если в вашем автомобиле наблюдается стук в двигателе, низкая производительность или чрезмерное количество черного дыма, вам может потребоваться заменить блок автоматического опережения зажигания.

Как получить водительское удостоверение в Коннектикуте

В В штате Коннектикут все водители в возрасте до 18 лет должны получить ученическое удостоверение, прежде чем они смогут начать водить машину на законных основаниях. Чтобы получить водительское удостоверение, необходимо выполнить определенные шаги…

Как использовать дистанционный запуск автомобиля?

Ваш передатчик дистанционного доступа без ключа (RKE) можно использовать для включения автомобиля до того, как вы сядете в него. Завести автомобиль с помощью дистанционного запуска легко: 1. Убедитесь, что вы находитесь в пределах досягаемости вашего…

Первая передача в моей коробке передач переключается поздно

Это может быть связано с несколькими причинами, такими как низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправный соленоид TCM или неисправный модуль TCM. Как вы знаете, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз…

Коды p0012 и p0015 были показаны на сканере, когда я проверял свою машину.

Привет. Коды P0012 (https://www.yourmechanic.com/article/p0012-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-a-timing-over-retarded-bank-1-by-jay-safford) и P0015 (https://www.yourmechanic.com/article/p0015-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-b-timing-over-retarded-bank-1-by-jay-safford) связаны с распределительным валом датчик положения. Проверьте датчик и убедитесь, что он подключен. Также проверьте питание датчика. Датчик распредвала удерживает зажигание…

1. Дом
2. оценки
3. Мазда
4. 626
5. org/ListItem»> Масло течет в свечной колодец Осмотр

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Мазда 626 Моторное масло | MicksGarage

Мазда 626 Моторное масло | МиксГараж

• Home
• About us
• Returns
• Delivery
• Order Tracking
• Contact us
• Blog

Fast Tracked Delivery*

30 Day No-Hassle Returns*

Free Delivery — Свыше 50,00 евро*

Хотите скидку 5,00 евро на ваш заказ?*

Наш поиск запчастей поможет вам найти нужные запчасти для вашего автомобиля. Может быть доступно несколько различных вариантов, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с техническими характеристиками товара, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Make

Model

Variant

Engine

mazda 626 Mk V Estate

From Feb 1998 to Oct 2002

Select

mazda 626 Mk V

From May 1997 to Октябрь 2002

Select

mazda 626 Mk V Hatchback

С мая 1997 по октябрь 2002

Select

mazda 626 Mk IV

С 9 июня 1991 по Select 9 9 августа 19910003

mazda 626 Mk IV Hatchback

From Aug 1991 to Apr 1997

Select

mazda 626 Mk III

From Jun 1987 to May 1992

Select

mazda 626 Mk III Coupe

From Jun 1987 to May 1992

Select

Mazda 626 MK III Estate

от сентября 1987 года до сентября 1997 г.

SELECT

MAZDA 626 MK III Hatchback

С июня 1987 года по май 1992

SELT

Mazda 626 MK II

Mazda 626.0006

с ноября 1982 года по октябрь 1987 г.

Select

Mazda 626 MK II Хэтчбек

с ноября 1982 года по октябрь 1987 г.

SELECT

CAR CAR

обратно в Mazda Engine Mivel

Mazda 626 Engine Engine Engine Meengin Miver Iment. Двигатель Engine Engine Miver Iment. Двигатель двигателя. Мональный масла. Мональный масла. Масло. Мороженое. Обратное масло. Мошенничество. Масло. Мошенничество. Двигатель Mine Miver Iment Доступен здесь. Какое моторное масло мне нужно — один из самых частых вопросов, которые мы слышим в MicksGarage. Мы можем понять почему, потому что выбор правильного автомобильного моторного масла может привести к путанице.