Почему скутер не набирает обороты и глохнет? —  

Почему скутер не набирает обороты и глохнет?

Продажа скутеров интересуют многих людей, ведь это компактная и универсальная техника, которая идеально подходит для города или дачи. Но, как и любые транспортные средства, мотороллеры периодически выходят из строя. Чаще всего это происходит из-за отсутствия регулярного ТО. Владельцы замечают, что скутер не набирает обороты и глохнет, появляются провалы или снижается скорость. Так что же может стать причиной подобных проблем?

Неправильно подобранное масло

Большинство райдеров не задумывается о том, какое влияние на «здоровье» техники оказывает смазка. А ведь работа мототехники напрямую зависит от выбора масла. Низкокачественная смазка приводит к тому, что скутер 4т не развивает обороты. Кроме того, из-за качества или отсутствия масла:

• Нагревается двигатель.
• Падает мощность.
• Снижается динамика.
• Повышается износ компонентов аппарата.

Снижение оборотов происходит и при некорректной работе масляного насоса. Если в системе слишком много или мало смазки, начинает страдать мотор.

Что делать, если скутер глохнет при добавлении газа?

Это довольно распространенная неполадка, которая возникает из-за неправильной работы топливной системы. Из-за «сбившихся» настроек карбюратора:

• Аппарат начнет глохнуть.
• Техника перестанет заводиться.
• Увеличиться расход топлива.
• Начнет перегреваться мотор.
• Падает мощность и обороты.

Если вы заметили, что аппарат стал вялым, попробуйте слить бензин. Возможно, качество топлива хромает или не подходит октановое число. Но если после замены бензина проблема осталась, рекомендуется отправить мотороллер на диагностику в СТО.

Снижение компрессии

Скутер отказывается ехать в гору или попросту не тянет? Значит, снизилась компрессия. Обычно эта проблема возникает из-за использования техники на предельной мощности, износе колец цилиндра или его неправильной расточке.

Диагностировать неполадку вам поможет компрессометр. В идеале, компрессия должна быть 10 бар, а в подержанных аппаратах 7-8 бар.

Если этот показатель ниже, следует заняться обслуживанием поршневой: заменить кольца и прокладки, осмотреть цилиндр, смазать компоненты, проверить герметичность патрубков и состояние остальных деталей. Но если скутер глохнет при добавлении газа и дальше, весь узел придется заменить.

Повреждение ремня вариатора

Падение оборотов наблюдается и при износе ремня вариатора. Если он стерся более чем на 1-1,5 см, разогнаться до максимальной скорости будет нереально. Единственный способ решить проблему – заменить компонент. Однако крайне не рекомендуется ставить китайские комплектующие. Лучше всего купить ремень европейского производства.

Иногда скутер не набирает обороты под нагрузкой из-за неправильно подобранного ролика вариатора. Если деталь больше или меньше, аппарат:

• Потеряет динамику. После разгона до 30-35 км/ч обороты начинают снижаться.
• Будет дольше разгоняться до максимальной скорости.
• Не сможет развить предельную скорость.

Чтобы подобрать подходящую по весу и размеру деталь нужно изучить документацию скутера.

Мелкие неполадки, влияющие на работу скутера

Существует множество причин, почему скутер глохнет когда даешь газу. В их список входит:

• Забившийся глушитель. Такая проблема обычно встречается в двухтактных мотороллерах и «лечится» прожигом трубы.
• Засорившийся воздушный фильтр. Из-за нехватки воздуха у скутера падает мощность, и нет тяги.
• Забившийся карбюратор. В этом случае техника заводится, но разогнаться до максималки не выйдет. Устранить проблему поможет промывка и продувка карбюратора.
• Неправильно отрегулирован клапан мотора (только в 4-х тактных аппаратах).
• Износ коленвала и его компонентов.

Точно определить неполадку бывает сложно, ведь «симптомы» у большинства поломок практически идентичны. Поэтому технику лучше доверить опытным мастерам, которые проведут диагностику и найдут неисправность.

Почему глохнет скутер? — Все об авто и мото технике

Работа скутера может быть достаточно непредсказуема, даже несмотря на простоту двигателя и всей конструкции. Но при поломке определить причину и произвести ремонт иногда достаточно сложно. Одной из наиболее распространенных проблем является ситуация, когда глохнет скутер. Это может происходить в двух случаях — при движении и во время простоя на заведенном двигателе. Многие спрашивают: почему скутер заводиться и глохнет? Специалисты выделяют три основные причины — карбюратор, свеча и проводка.

Причина 1: свеча.

Именно из-за свечи случаются наиболее частые поломки, когда скутер заводиться и глохнет. На свече имеются электроды, так вот когда между ними накапливается нагар, искра по свече не может работать должным образом, в запущенных случаях искра вообще не проходит. При наличии неправильного зазора свеча образовывает короткое замыкание. Именно это объясняет, почему скутер глохнет на ходу — искра не поступает из-за нагара или зазора.

Во избежание подобных неисправностей рекомендуем следить за состоянием свечи, и при возможности мерить зазор, этот показатель должен варьироваться от 0,6 до 0,7 мм. При меньших показателях свеча будет неправильно работать и вскоре полностью выйдет из строя. Если зазор выше данных показателей, свеча будет потреблять намного больше электричества, а неспособность скутера вырабатывать данный показатель приведет к невозможности получить искру. Также во избежание нагара рекомендуем иногда ездить на повышенных оборотах, в таком случае свеча будет самостоятельно очищаться. Смотрите более подробно здесь ⇒ почему нет искры на скутере

Причина 2: карбюратор.

Довольно частой причиной, когда скутер заводиться и сразу глохнет, является неправильно настроенный карбюратор. Важно придерживаться точных показателей карбюратора, ведь он должен подавать топливо в соответствии с характеристиками двигателя, перед использованием скутера проверьте жиклеры, уровень поплавковой камеры, уровень иглы. Некоторые скутеристы отмечают, что скутер глохнет на ходу после того, как открутился один из жиклеров.

Также после разборки и чистки карбюратора владелец скутера может повредить поплавок или неправильно установить иглу. В некоторых случаях двигатель глохнет из-за нехватки воздуха, который поступает в карбюратор. Тщательно почистите воздушный фильтр и желательно, сам карбюратор. Если вы не уверены, что проблема в воздушном фильтре, достаточно открутить его и завести скутер. Если он работает без него, придется произвести чистку. В другом случае в карбюратор попадает вода и вмешивается с топливом. Скутер может вовсе не заводиться или глохнуть при начале движения. Достаточно спустить с поплавковой камеры бензин и закачать новый.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Скутер глохнет на ходу?

Представьте ситуацию: вы едете на скутере, и вдруг он глохнет и снова заводиться. Причина как раз в искре, а точнее в отслаивании нагара от электрода. Когда данное действие происходит скутер теряет искру, и соответственно, глохнет. Но когда вы двигаетесь, скутер работает на высоких оборотах, а значит свеча может самоочиститься от нагара. Лучшим способом будет замена свечи на новую, ее стоимость достаточно низка, но поможет решить такую проблему.

Мопед заводится и глохнет | Car Hobby

Недавно столкнулся с такой проблемой — решил после зимы запустить свой мопед (китаец с 4-х тактным движком объемом 50 кубиков). Сразу почистил свечу, снял и полностью промыл карбюратор. Начал пытаться завести. Раза с 20-го у меня получилось. Но вот беда — поработав около минуты двигатель заглох. Завел снова (раза с десятого) и снова такая же беда.

Как видим, мопед заводится и глохнет после 1-2 минут работы. После того, как заглох заводится с трудом. Я подумал, что вся беда из-за карбюратора. Быть может что-то не дочистил. Решил разобрать его снова и все перемыть более качественней. После проведения повторной мойки собрал все на место и начал снова пытаться запустить двигатель. Запустился он все так же тяжело — попытки с 20-й. Поработал пару минут и заглох.

Обратившись за помощью в интернет я вычитал, что возможно это происходит из-за пускового обогатителя. Решил проверить эту версию. Отсоединил клеммы пускового обогатителя от питания. Найти их просто — находите автоматический пусковой обогатитель и следите куда идут провода от него. Доходите до разъема и разъединяете его.

В который раз запустил двигатель (снова запустил тяжело). И о чудо, не глохнет! Дал двигателю поработать минут 10, чтобы хорошо прогрелся. Заглушил и попробовал снова завести — запустился с пол тычка. Решил провести эксперимент и подключить пусковой обогатитель обратно. Запустил двигатель мопеда, через минуту работы обороты начали существенно падать до тех пор пока полностью движок не заглох. Снова запустил, подгазовывая, что бы не заглох, немного добавил холостых до тех пор пока двигатель не стал работать устойчиво.

После всего сделал вывод, что двигателю просто не хватало топлива для работы, вот он и глох. Так же следует заметить, что температура на улице была около +5 градусов. Пока пусковой обогатитель был открыт — топливной смеси хватало, но как только он закрывался — двигателю становилось мало и он глох. А на прогретый двигатель это влияло не так сильно, поэтому он еще пытался хоть как-то работать.

Не заводится дио 34: на холодную, скутер глохнет

Здравствуйте, любители скутеров!

Сегодня речь пойдет о самой распространенной модели от Хонды — дио 34, которая относится к надежным и легко обслуживаемым 2-тактным скутерам, но и она иногда капризничает.

Представьте ситуацию: ваш скутер заглох и не хочет двигаться дальше, или кое-как завелся и вы с горем пополам доехали до гаража. Ломаете голову: что же делать? Почему не заводится дио 34? С чего начать?

В этой статье предлагаю вам несложный алгоритм по определению причины такой заморочки.

Оглавление статьи

Нет искры

   Для проверки искры подать «землю» на свечу.

• — неисправная свеча,
• — обрыв подсвечника или бронепровода, замыкание в катушке зажигания,
• — нет контакта или неисправен диод в замке зажигания с тремя проводами на дио 34,

• — неисправен коммутатор, генератор или датчик холла.

Всё это проверяется прибором мультиметром, или, по-простому,  «цешкой».

Электрика — тема объемная, поэтому опишу ее в другой статье.

Барахлит карбюратор

• — забился главный жиклер или жиклер холостого хода,

• — некачественный или долгохранившийся бензин в канистре с открытой крышкой,
• — не держит игла уровень в карбюраторе и поэтому заливает свечу,

Регулировку и чистку карбюратора желательно проводить раз в сезон.

Забилась нагаром выхлопная труба

В этой ситуации скутер совсем не тянет и глохнет.

Нужно снять трубу и проверить ее на продуваемость. Внутри трубы может быть нагар или отломалась какая-нибудь перегородка, перекрывая выхлоп.

Трубу можно проверить еще, не снимая ее со скутера: на холостых оборотах, если труба не забита, дым выходит пульсацией, примерно в такт работы двигателя.

А если труба подзабита, то дым идет с большой скоростью сплошняком. Это говорит об уменьшении пропускного отверстия в выхлопной трубе.

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

В результате горючая смесь плохо поступает в камеру сгорания.

Хорошая компрессия чувствуется ногой при заводке кикстартером и при замере компрессометром она не менее 10 бар.

Из-за недостаточной компрессии может плохо работать вакуумный бензонасос.

Исправность бензонасоса проверяется просто: снять с карбюратора шланчик подачи бензина и ногой трыкнуть кикстартером.

При исправном бензонасосе и хорошей компрессии из шланчика бензин должен политься обильными каплями. Если бензин не льется, то нужно определить что неисправно – бензонасос или поршневая группа.

Люфт в подшипниках коленвала

Такое встречается часто.

Если при работе двигателя шумят подшипники, то в них появляется радиальный люфт, что приводит к износу сальников.

В результате идет подсос воздуха через сальники, горючая смесь меняет свой состав и плохо воспламенятся.

Это достаточно сложный ремонт. Он требует снятия двигателя для замены подшипников и сальников. Новичок может не справиться, наверняка погнет вал. Лучше обратиться к профессионалам.

Итак, мы разобрали часто встречающиеся причины — почему плохо или не заводится дио 34 и другие 2-тактные скутеры.

Надеюсь, что статья будет вам полезна.

Всем пока!

Действуйте и у вас всё получится!

Проблемы, которые могут возникать при езде на скутере : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Решение: Провалилась игла карбюратора, слетела шайба с риски.

Проблема № 2. Гуляние рамы в поворотах 150сс.

Решение: нужно наварить усилители рамы (рама под седлом на изгибе- верхняя часть рулевой колонки) и необходимо заменить резину на нормальную.

Проблема № 3. Не работают поворотники. Отключается мотор.

Решение: подключить реле поворотников; посмотреть, не окислились ли контакты, в том месте, где провод подходит к генератору.

Проблема № 4. Слабые крепления, отвалился глушитель.

Решение: Нужна сварка и умелые руки.

Внимание! Перед работой со сваркой необходимо отключить коммутатор ,также стабилизатор напряжения. Во время сварки сварочный аппарат закрепляется как можно ближе к месту работы. Если нужно подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтировать его. Ток, который не пройдёт через шпильки, может повредить подшипники коленчатого вала.

Проблема № 5. Разлетаются сайлентблоки ходовой части.

Решение: Лучше ставить жигулёвские сайлентблоки, так как они лучше всех подходят, и будут гораздо надёжнее китайских производителей. Только их потребуется в некоторых случаях обрезать болгаркой.

Но есть и минусы. Резина, должна, запрессована на горячую, а в копейке её просто вдавили, резина мягче, чем в родной. Так что ищите подходящий для вас вариант.

Проблема № 6. Плохо заводится двигатель, либо сначала заводится, а через некоторое время глохнет.

Решение: Причина в том, что сальник двигателя уже негоден. Он не герметичен, давление в кривошипной камере низкое, поршень не совершает полезной работы. Двухтактные двигатели наиболее просты в использовании, чем четырёхтактные. У двухтактных двигателей нет клапанов, их роль выполняет поршень.

Проблема № 7. Повышенный расход топлива у двигателя.

Решение: При значительном расходе топлива стоит проверить, нет ли утечки из топливного бака, карбюратора, шланга, крана. Если этого нет, тогда имеется неисправность, которая вызывает излишнее потребление топлива. Это могу т быть следующие причины: ослабевшая затяжка главного жиклера, забит воздушный фильтр, образование нагара в выхлопной трубе и двигателе, неравномерная работа двигателя. Также это может быть неисправность системы зажигания или сильный износ двигателя. Но и это не всегда является причиной большого расхода топлива. Может, быть, подклинили тормоза, слишком низкое давление у шин и ещё могут быть разные причины.

Проблема № 8. Из глушителя идет дым, меняется звук выхлопа, также пропадает тяга.

Решение: причиной может быть плохое качество бензина (одинаково как для двухтактных, так и четырёхтактных двигателей) . У двухтактных двигателей могут быть проблемы с маслонасосом (это избыток масла в топливной смеси), здесь нужна настройка. Только неопытному — лучше не лезть. Для начала маслонасос надо откалибровать, нужно знать, как он регулируется, потом номинальный расход масла для определённого скутера. Средний расход скутеров 1литр на 1000 километров. Ещё есть вариант поставить хорошую свечу с вольфрамом. Масляной насос может пропускать масло при простое – через него и набегает масло в кривошипно-шатунную камеру, вот оно и дымит.

У четырёхтактных скорее всего проблема с сальниками.

Проблема № 9. Скутер не заводится.

Решение: Посмотреть сколько масла в двигателе, если мало, то долить. Если после этого скутер заводится со скрипом, значит нужно смазать детали, заменить подшипники коленчатого вала. Если ничего не помогло – это сломался кикстартер, промежуточная шестерня не вышла из зацепления, поэтому мешает двигателю заводиться.

Скутер глохнет при подаче газа? Причины и как исправить поломку

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

Если у вас случилась данная проблема, исправить ее без особых знаний будет крайне сложно. Первым делом следует убедиться в работоспособности определенных деталей, поэтому следует произвести такие действия:

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

• настроить и отрегулировать карбюратор;
• проверить воздушный фильтр;
• проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
• проверить искру на свече;
• настроить поплавок на карбюраторе;
• проверить реле, генератор и катушку;
• в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

 

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Смотрите также

Почему глохнет скутер на ходу

Когда скутер начинает глохнуть на ходу, это надо исправлять в ближайшее время. Как правило, это не является серьезной поломкой и можно исправить без замены запчастей. Эти проблемы обычно связаны со свечой и карбюратором. И так, почему скутер глохнет на ходу?!

Эта проблема может быть связана с несколькими деталями. Причинами могут стать: свеча, нехватка бензина и нехватка воздуха. Мы рассмотрим почему скутер глохнет ходу а затем снова начинает работать.

Почему глохнет скутер на ходу: свеча

Если образуется много нагара на свече, то это препятствует подачи искры, а значит топливо не может загореться. Искра может подаваться не так как нужно, например не каждая искра сможет пройти через нагар, поэтому скутер может работать нестабильно и будет глохнуть. Или нагар который образовался на свече полностью препятствует образованию искры. Иногда, когда двигатель скутера работает на повышенных оборотах то свеча может самоочищаться. В этом случае она снова будет готова к работе и скутер некоторое время не будет глохнуть на ходу. Но свеча самоочищается не всегда.
Если причиной того, что скутер глохнет на ходу есть именно нагар на свече, и такое происходит очень часто, то может помочь следующее частичное отпиливание бокового электрода. Проблема в том, что если кому-то это помогает то у вас может не сработать и вы попросту испортите свечу.

Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке

В этом случае, когда скутер на ходу начинает глохнуть, то снова может работать только после простоя или просушки.
Как ни странно, но попадания воды или влаги на электропроводку может сильно уменьшить напряжение и ее будет недостаточно для образования искры.
После того как скутер стоял некоторое время он снова может работать стабильно.
Если у вас скутер глохнет на ходу именно из-за попадания влаги на электроприборы, то необходимо срочно загерметизировать их. Как минимум перемотать слабые места изолентой.

Почему глохнет скутер на ходу: карбюратор

Возможно карбюратор работает не правильно. Были случаи что скутер глохнул только потому, что просто открутился жиклер и если его закрутить обратно, то скутер снова работает стабильно.
Нужно проверить иглу, поплавок и сам карбюратор на целостность. Желательно сразу и прочистить его.

Скутер может глохнуть и из-за нехватки воздуха. Для этого нужно просто прочистить воздушный фильтр. Чтобы проверить что причина того, что аппарат глохнет на ходу именно в воздушном фильтре, достаточно просто открутить его и проверить его работу без фильтра.

50cc Запускается, а затем глохнет, ВСЕ ПРОВЕРИЛСЯ

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 5 Нравится: 0 Зарегистрирован: 24 марта 2014 г. 16:30:21 GMT -5 Сообщение aczanderna от 24 марта 2014 г., 16:53:18 GMT -5 У меня самокат TaoTao CY50-T3 2012 года выпуска.У меня он был с прошлого лета, и у меня никогда не было никаких проблем с ним, кроме плохой работы на холоде в Мичигане (ожидалось). Неделю или две назад я взял его, чтобы отвезти в класс, и он начал глохнуть после того, как я проехал пару сотен ярдов по дороге. После остановки он не запускался снова, если я не оставил его на минуту. Очень неприятно. Затем время от времени он запускается и отлично работает без проблем. Проблема становилась все хуже, поэтому мы с папой заменили следующее, пытаясь сузить проблему: Карбюратор Топливный фильтр Свеча зажигания (NGK) Аккумулятор Проверил воздушный фильтр, все в порядке. Добавил морскую пену в газ. После всего этого и нынешних симптомов мы были уверены, что это должен быть вакуумный кран, поэтому я заказал новый и установил его сегодня. Никаких кубиков. Он сразу же запустится и будет работать около 30 секунд, а затем медленно увязнет и умрет. Не имеет значения, просто позволю ему поработать на холостом ходу или увеличить обороты двигателя (обороты в порядке). Просто сначала кажется, что у него есть газ, а потом он медленно заканчивается. Я могу ошибаться. Я очень расстраиваюсь здесь, так как это мой основной вид транспорта в колледже.У меня также нет на данный момент никаких инструментов, кроме дрянного маленького набора инструментов, который прилагался к нему. ПОЖАЛУЙСТА, приветствуется любая помощь. Спасибо

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 2 Нравится: 0 Зарегистрирован: 01 июл 2015 20:44:12 GMT -5 Сообщение scootergang от 1 июля 2015 г. 20:47:37 GMT -5 У меня самокат TaoTao CY50-T3 2012 года выпуска.У меня он был с прошлого лета, и у меня никогда не было никаких проблем с ним, кроме плохой работы на холоде в Мичигане (ожидалось). Неделю или две назад я взял его, чтобы отвезти в класс, и он начал глохнуть после того, как я проехал пару сотен ярдов по дороге. После остановки он не запускался снова, если я не оставил его на минуту. Очень неприятно. Затем время от времени он запускается и отлично работает без проблем. Проблема становилась все хуже, поэтому мы с папой заменили следующее, пытаясь сузить проблему: Карбюратор Топливный фильтр Свеча зажигания (NGK) Аккумулятор Проверил воздушный фильтр, все в порядке. Добавил морскую пену в газ. После всего этого и нынешних симптомов мы были уверены, что это должен быть вакуумный кран, поэтому я заказал новый и установил его сегодня. Никаких кубиков. Он сразу же запустится и будет работать около 30 секунд, а затем медленно увязнет и умрет. Не имеет значения, просто позволю ему поработать на холостом ходу или увеличить обороты двигателя (обороты в порядке). Просто сначала кажется, что у него есть газ, а потом он медленно заканчивается. Я могу ошибаться. Я очень расстраиваюсь здесь, так как это мой основной вид транспорта в колледже.У меня также нет на данный момент никаких инструментов, кроме дрянного маленького набора инструментов, который прилагался к нему. ПОЖАЛУЙСТА, приветствуется любая помощь. Спасибо

Скутер запускается, затем умирает | Это поездка

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г. , 19:21:43 GMT -5 Мой друг подарил мне свой старый скутер объемом 50 куб. См, который работал до тех пор, пока его дядя что-то с ним не сделал.Раньше у него была проблема, прежде чем он заводился, очень сильно вращался и выключался. теперь он не запускается, если я его не запустил. Вот что я сделал до сих пор. Я заменил свечу зажигания, заменил аккумулятор, почистил карбюратор. Я был поражен, сколько в нем хлама, там есть вещи, похожие на глину. Я проверил компрессию с помощью стартера, и со стартером оно достигает максимума 120 фунтов на квадратный дюйм. Я не пробовал использовать кикстарт. Я не знаю, как раньше, но теперь он не запускается с помощью кнопки, которую я должен запустить.похоже, он не запускается достаточно быстро. Я чувствую, что не хватает топлива, я пытаюсь обойти бак, и я думаю, что топлива было слишком много. у него есть вакуумный топливный клапан в баке. Я вакуумирую клапан и вижу, как из него выходит топливо. Я знаю, когда двигатель запускается и когда он набирает действительно высокие обороты, а отключение — это проблема с топливом на 2-тактных двигателях, верно? О, если я нажму, заведу его и прикрываю рукой кабину, она продолжит движение. Сильная утечка воздуха? Как проверить клапаны рейда? Любые идеи??

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г., 19:25:08 GMT -5 Я еще не слил топливо из бака, когда он дал его мне, бак был полным, думаю, было бы неплохо его слить.Мне также нужно купить новый шланг маслопровода, который, похоже, в плохом состоянии. Думаю, на скутере 5500 миль.

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г. , 19:26:18 GMT -5 Пробовал, думаю, еще раз попробую, убедись. Спасибо

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 25 марта 2015 г. 18:34:04 GMT -5 Последние несколько дней я был занят.Я вынул бак и очистил его, всасывающий фильтр был очень грязным, и теперь выходило не так много топлива, это здорово. Я смог снова заставить его работать на полном газу, но мне нужно было продолжать прикрывать карбюратор, иначе он умрет. Затем я вынул язычковые клапаны и заметил, что могу видеть свет, если направить фонарик на нижнюю его часть. Я разобрал язычковые клапаны и перевернул их, я больше не вижу света, и я думаю, что так лучше. Я действительно надеялся, что это все, но нет то же самое.байк начинает работать на секунду и выключается, если я продолжаю прикрывать карбюратор, он остается включенным. Я почти уверен, что это проблема с газом, но где это может быть, уплотнения картера плохие и есть утечка вакуума. есть ли такая вещь, как проверка на утечку для двухтактного двигателя? Я действительно хочу починить самокат, но сначала я должен запустить его. Любые идеи?? О, я снова очистил карбюратор, и он был чистым, я заметил фотографию, которую кто-то опубликовал о том, как настроить карту, на моей низкоскоростной игле нет маленькой булавки, как на картинке, она больше похожа на винт для слива жидкости топливный лук.Мне нужно настроить учетную запись для публикации изображений.

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 26 марта 2015 г. , 6:48:53 GMT -5 Большое спасибо.Теперь проблема, которая у меня есть, если вы посмотрите на картинку ниже, мой винт холостого хода не похож на этот. у меня конусный конец. если снять крышку топливного бака, он выглядит именно так. Я мог видеть регулировку жиклера низкой скорости, не позволяя мотоциклу работать на холостом ходу, но он все равно должен работать, когда вы попадаете во вторичный жиклер (высокая скорость) правильно.

Скутер умирает при добавлении газа?

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 2 Нравится: 0 Зарегистрирован: 15 июн, 2014 9:52:21 GMT -5 Сообщение kwickbeam от 15 июня, 2014 10:00:11 GMT -5 Хорошо, я не совсем уверен, куда это поставить, поэтому попробую здесь. Недавно я купил скутер TaoTao 2014 объемом 50 куб. См, и он работал нормально около 2 недель. Но теперь он заводится нормально, но когда я использую дроссель, он начинает шипеть и гаснуть. Никакой движущей силы. Он отлично работает на холостом ходу, но когда вы пытаетесь пойти куда-нибудь, он просто останавливается. Да, я уже заменил масло, заменил аккумулятор и убедился, что в нем много бензина. Помоги пожалуйста?

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 3 Нравится: 0 Зарегистрирован: 6 мая 2014 г. 22:08:34 GMT -5 Сообщение scootypuffsr от 15 июня 2014 г. 18:25:46 GMT -5 Я установил ручной отсечной топливный клапан в свой скутер, и если я когда-нибудь забуду его снова включить, у меня возникнет та же проблема. Когда я запускаю его, он будет нормально работать на холостом ходу, но как только я даю ему газ, он умирает, пока не будет израсходован остаток топлива в трубопроводах. Я хочу сказать, проверьте вашу топливную систему на наличие проблем. Перегиб лески или, может быть, у вашего петуха проблемы. Попробуйте дать ему поработать минут 15 или около того, а затем посмотрите, что произойдет.

150cc taotao — запускается на 5 секунд, затем умирает

Новый Rider Сейчас в сети привет 🙂 Сообщений: 3 Нравится: 0 Зарегистрирован: 4 ноя, 2015 13:38:10 GMT -5 Сообщение scribjellyjr от 4 ноября, 2015 14:22:44 GMT -5 ~ Извините за большой пост ~ У меня этот таотао 150сс уже около 3 лет. Большую часть жизни хранился в гараже. Недавно я уронил байк под дождь, разогнавшись до знака остановки со скоростью 7-10 миль в час. Мы с ним по-разному проскальзываем на 10 футов. Велосипед отключился после того, как упал, но через минуту или около того он снова завелся, и я отлично поехал на нем (очень осторожно, хех) домой. Я не ездил на нем снова около 4-5 дней из-за сильного дождя, и мое колено было немного разбито от падения. Однако после этих 4-5 дней он случайным образом отказывался запускаться и работать более 5 секунд, а затем он вообще не ловил, пока я не оставил его в покое на 20+ минут. Я потерял доступ к гаражу, в котором всегда хранил его, поэтому единственное, что могло повлиять на самокат за эти 4-5 дней, — это 1-2 дня слабого и умеренного дождя на скутере без покрытия, и, возможно, конденсат от довольно холодного утра, который у меня был здесь в последнее время. Вот то, что я пробовал до сих пор ~~~ 1. Я решил, что в бензобаке может быть вода после нескольких дней холодной утренней конденсации, потому что он был заполнен только на 20%. Мне, наверное, стоило откачать цистерну, но я решил пойти на заправку и принести галлон премиум-класса с добавлением унции морской пены.Я наполнил его до отметки маркера, встряхнул очень хорошо, чтобы все перемешать, и провернул его, и несколько раз каждый час в день, чтобы попытаться переключить топливо. Тем не менее, он никогда не улучшался после тех первых 5 секунд, когда я почти не бегал каждый раз, когда я пытался. 2. Я как мог осмотрел все вакуумные и топливные магистрали и не заметил никаких трещин или чего-то необычного. Раньше я видел и заменял треснувшие вакуумные линии, но на этот раз не видел. Впускной коллектор и соединение воздушной коробки в хорошем состоянии и надежно закреплены.Я удалил и повторно наложил каждую из линий в области карбюратора, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Ничего из этого не помогло. 3. Я снял топливопровод со стороны карбюратора и крутил его до тех пор, пока не потекло топливо, так что я думаю, это хорошо. Когда топливопровод был спущен прямо вниз, топливо хорошо выливалось. Когда он держится более вертикально или горизонтально, поскольку он прикрепляется к карбюратору, сила потока уменьшается примерно вдвое, до тонкой струйки. Я не уверен, означает ли это, что он не перекачивает достаточно топлива, когда он прикреплен к карбюратору, а не когда спускается прямо вниз. Прикреплю несколько фотографий моей ситуации. Начнем с того, в чем, вероятно, проблема, но хотелось бы получить опытное мнение. Эта потрескавшаяся область воздушной камеры * кажется *, может быть проблемой, но опять же, большая часть пластикового мусора на моем scoot выглядит так, как будто это было просто грубым от дешевого процесса формования. Это значительная трещина? Это могло быть из-за того, что я уронил байк, но я отлично поехал домой. Возможно, он слегка треснул, когда я его уронил, а затем постепенно увеличился? * править * вау, трещина выглядит намного более поверхностной на солнечном свете, но на этом рисунке она выглядит довольно плохо треснувшая воздушная камера мешает вакууму, в результате чего карбюратор не получает достаточно топлива, чтобы оставаться включенным, и причина, по которой он запускается в течение 3-5 секунд после того, как я оставляю его в покое на 20+ минут, заключается в том, что оставшееся топливо направляется в карбюратор в топливной магистрали немного накапливается, пока я его не зажигаю, затем он заканчивается. Кажется, я слышал о людях, использующих какую-то «жидкую прокладку» или что-то еще, чтобы заделать (по крайней мере временно) трещины, такие как трещина на моей трубке воздушного короба. Как вы думаете, было бы неплохо попробовать? Если да, то какое соединение мне следует использовать? Спасибо за чтение

Запускается с дроссельной заслонкой, работает, останавливается и умирает на остановках

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 6 июня 2013 г. 17:39:50 GMT -5 Итак, у меня проблема с моим 2004 Eton Beamer PN2 2 Stroke scoot . Похоже, он появился без уважительной причины, или, по крайней мере, не из-за того, что я сделал, возможно, просто нужна некоторая регулировка или новые детали… Мне тоже пришлось немного прибавить газу и хорошенько завести его 2-4 раза, прежде чем он запустится После запуска он запустится «Хорошо» Я слишком установил скорость холостого хода Очень высокая для мотоцикл тоже заводится … Проблема возникает, когда я нахожусь на красный свет, знак остановки или любой другой тип остановки, мой двигатель медленно останавливается и понижается до оборотов , а затем полностью умирает примерно через 2-4 секунды если я сильно не нажму на дроссель, он будет работать на холостом ходу на высоком уровне и продолжать работать, я тоже должен делать это на КАЖДОЙ остановке Я застрял при большом количестве огней вокруг города, и это становится довольно неловко, особенно когда рядом с есть и другие райдеры Scoot. Мне бы пригодилась информация / помощь!

Второкурсник Райдер В настоящее время не в сети Поездка на работу — лучшая часть моего дня! Сообщений: 213 Нравится: 14 Зарегистрирован: 26 фев, 2013 7:56:23 GMT -5 Сообщение trailheadmike от 6 июня 2013 г. , 22:07:10 GMT -5 Начни с чего-нибудь легкого.может случиться так, что вы слишком наклонились, что приведет к болоту под нагрузкой. вот запатентованная технология регулировки карбюратора Lefty: Процедура регулировки карбюратора Lefty: РЕГУЛИРОВКА ВИНТА СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВА: СЛЕДУЙТЕ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЕ, не торопитесь, НЕ поворачивайте ВИНТ быстро и ждите между поворотами, иначе вы отключитесь. Разогрейте САК не менее 5 минут. ВЫ ХОТИТЕ ВЫСОКОГО ХОЛОСТОГО ХОДА ИЗ ТОПЛИВНОГО ВИНТА, КОТОРОЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ. НАСТРОЙТЕ СООТНОШЕНИЕ УРОВНЕЙ: 1.Поверните винт соотношения топлива против часовой стрелки на 1/4 и подождите 10-15 секунд, чтобы двигатель успел догнать новую настройку. ** ЕСЛИ ПРИ ПЕРВОМ ПОВОРОТЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ИЛИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ — перейдите к 2. *** В противном случае перейдите к a. ниже. а. Если холостой ход поднимается, повторите 1. b. Если холостой ход не поднимается или ничего не делает, поверните винт соотношения топлива на 1/8 по часовой стрелке, который должен быть максимальным холостым ходом, который вы можете получить от винта соотношения топлива — ПЕРЕЙДИТЕ к ФИНИШУ. 2. Поверните винт назад на 1/4 и ПЕРЕЙДИТЕ к 3.. 3. Поверните винт соотношения топлива по часовой стрелке на 1/4 и подождите 10–15 секунд, чтобы двигатель догнал новую настройку.

Сообщение prodigit от 7 июня, 2013 1:36:56 GMT -5 Да, морская пена, или в вашем случае начните с 1/2 кварты Chemtool B12.После того, как бак опустеет, залейте новое топливо морской пеной. Когда это будет сделано, а проблемы по-прежнему возникают, просто немного закрутите винт холостого хода. Иногда погода влияет на ход вашего велосипеда. В худшем случае отрегулируйте винт AF.

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5. 2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 13:25:29 GMT -5 Извините за супер поздний ответ, я должен был держать его в курсе! — Когда я разместил это, мой scoot проехал около 5756 миль, ну, на 5793 милях поршень взорвался! Это разрушило цилиндр, а также поршень и кольца, серебряная подкладка заключается в том, что моя головка цилиндра пережила это! lol К тому времени, когда я шел домой, мой одометр показал 5800.3 мили Я только что заказал новую головку блока цилиндров, основание и прокладку головки, поршневые кольца и стопорные зажимы — все это хороший джаз, мы просто скажем комплект для восстановления … установил комплект для восстановления и вставил галлон бензин со смесью в соотношении 50: 1, я правильно установил этот комплект, без сомнения . . это похоже на мою 20-ю или около того реконструкцию … Что ж, этот новый поршень не очень хорошо себя показал, он был покрыт царапинами и полностью покрылся нагаром. первые 7 миль обкатки. Я загрузил фотографию первого поршня, который заставил меня идти домой, второй, который я не удосужился сфотографировать, в настоящее время жду еще один поршневой «комплект» и должно быть обновление, когда на следующей неделе! Кроме того, в течение 7 миль работы моего поршня я не столкнулся с НИКАКИМИ проблемами с холостыми оборотами, не заглох и мог эффективно снизить настройку холостого хода примерно до 2000 об / мин. Итак, я предполагаю, когда я получу этот следующий поршень, и если он вломится и правильно сядет, то я тоже буду в порядке! Вложения:

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5. 2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 14:33:48 GMT -5 Я купил его на Ebay, и они не дали гарантии, но я связался с продавцом и рассказал ему о ситуации и о том, что я не новичок в ремонте, и что я считаю поршневые кольца неисправными и основной причиной, Поэтому он сказал, что пришлет новый поршень, зажимы Cir, основание и прокладку головки, а также 10-миллиметровый штифт / подшипник для запястья — это круто Итак, посмотрим! И да, в руководстве пользователя eton beamer PN2 2004 года, которое я нашел в Интернете, говорится, что мой первый бак с бензином (имейте в виду, что это 2-тактный масляный впрыск) должен иметь соотношение 50: 1 Также там говорится, что не превышайте 18 миль в час. более чем на несколько секунд в течение первых 1000 миль (ведьма звучит просто ужасно!)

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 14:39:43 GMT -5 Как вы думаете, следует соблюдать руководство? Разве я не должен превышать 18 миль в час? Кажется многовато …

Скутер запускается, затем умирает |

Сообщение dave650 от 6 мая 2011 г. 23:01:27 GMT -5 Если бы скутер работал этой весной, всегда заводился нормально, пока не сидел сейчас последние 3 недели.Сейчас он запускается, но тормозит и гаснет через несколько секунд. Странно то, что это началось, когда я впервые вытащил его этой весной после того, как просидел около года с тем же старым бензином. Затем я запускал его несколько раз, теперь он не запускается. Это танк 150. Есть идеи?

Сообщение dmpotter1361 от 6 мая 2011 г. 23:22:09 GMT -5 Большую часть дня я работал над тем же вопросом. В конце концов, я вытащил Carb Снял топливный бак и вакуумная диафрагма обрызгала его очистителем карбюратора и собрала все обратно. Вот здесь-то и появляется «большая часть дня». Я заставлял его работать только на холостом ходу, всякий раз, когда я пытался его увеличить, он умирает. Я вставил пружину с изнанки вакуумной диафрагмы. когда я исправил это и немного поправил винт холостого хода, все было идеально. Однако это не мое видео, так начался мой день www.youtube.com/watch?v=Mi1YkypThHI&feature=related Я думаю, что грязь на штифте, которая выходила вниз от диафрагмы, заставляла мочевой пузырь не подниматься и опускаться полностью, отсюда проблема с вакуумом. Я использовал это видео для справки: www.youtube.com/watch?v=XuMH_ILOQmo Это видео очень хорошо объясняет, как чистить форсунки. www.youtube.com/watch?v=baNDtRZHJHA Примерно в 1:50 в этом видео моя проблема заключалась в www.youtube.com/watch?v=YnzzUOcXqLY&feature=related Я просто ногтем соскоблил грязное кольцо. Однако я не снял все части, которые он делал. Как раз то, что мне нужно для хорошей уборки. Мои винты тоже были довольно мягкими, так что будьте осторожны.

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г. , 10:39:32 GMT -5 тьфу, я не знаю, насколько я уверен в разрыве карбюратора… Как я могу определить, получается ли надлежащий вакуум? Мне просто кажется странным, что он легко заводился и работал нормально каждый раз с первого раза, когда я достал его этой весной, а затем, посидев около 2-3 недель, он не работал.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г. 10:43:23 GMT -5 Проверьте топливо, поступающее в карбюратор.. может быть плохой кран … проверьте вакуумный насос, который проходит от центра крана к впускному колену … утечка там не позволит скутеру работать Вложения:

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г. , 11:03:25 GMT -5 Я отсоединил топливопровод прямо перед карбюратором, и он качает газ при попытке запуска.Другой шланг выглядит неплохо, насколько я могу судить. Также у меня нет петуха, который выглядит как на картинке, которую вы прикрепили. Единственное, что я вижу, это может быть он прикреплен к днищу бензобака. К нему подключено 2 шланга. Один из них откачивает газ. Полагаю, мы говорим об одном и том же.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г., 11:10:03 GMT -5 Хорошо, у вас есть петлитель для крепления на бак… Если в карбюраторе есть газ, значит, он исправен … Итак, у вас есть искра на свече? Если у вас есть искра, значит, у вас также, вероятно, засорились жиклеры карбюратора … так что вам нужно очистить карбюратор …

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г. , 11:15:53 ​​GMT -5 Я предполагаю, что искра в порядке, так как она запускается в течение нескольких секунд, а затем гаснет.Если я вообще поиграю с дросселем, он сразу же умрёт. Думаю, мне просто нужно погрузиться в разрушение карбюратора ….

Сообщение dmpotter1361 от 7 мая 2011 г., 11:23:12 GMT -5 Я тоже беспокоился о том, чтобы разбирать что-нибудь «на части». Сначала я просмотрел много видео и постарался вспомнить, как все прошло.(хотя я сделал одну ошибку). Просто помните, что доктор сказал: «Больше не навреди». Я был действительно шокирован тем, насколько легко можно было снять винты. Так что будьте очень осторожны. Если ваш Phillips даже немного шевелится, возьмите еще один или используйте резиновую ленту между инструментом и головкой винта для дополнительного трения.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г. 11:58:36 GMT -5 Винты поплавковой чаши имеют резьбовой фиксатор.Чтобы разорвать связь, вставьте крестообразную отвертку в головку винта и подставьте под винт, как на край стола, или, еще лучше, в тиски … и ударьте по отвертке молотком. Тяжело, но не слишком сильно, если вы понимаете мой дрейф … Сделайте все четыре … они должны удалить намного легче …

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г., 19:21:23 GMT -5 Успех !! Я разобрал карбюратор, распылил немного очистителя, собрал его обратно, и теперь он работает нормально. И это было не так уж плохо и сложно, как я думал. Спасибо за советы.

РЕШЕНО … скорость mp50 start then dies |

Сообщение от nitrogary от 10.01.2011 2:33:31 GMT -5 Привет всем, новичок на этом сайте, и я пришел с проблемой, во-первых, я довольно механический, просто заменил gy6 в свой шум, так что я не боюсь браться за большинство вещей. На днях я купил 3 скоростных самоката. 1 150cc и 2 50cc парень, это все очень сложно запустить (вау, все три) Я взял один из 50-х в свой магазин и зарядил аккумулятор, и вот что происходит, кстати, это модели 2008 года с новыми батареями и свежий бензин …. помните парня, который я получил их из sez, они не были старта / тяжелого старта с первого дня, тот, с которым я работаю сегодня, имеет 61 миль на нем мои глаза устали от поиска здесь, так что раньше я ложусь спать вот сделка двигатель заводится и запускается, а затем через несколько сцен просто угасает и останавливается. если я оставлю ключ включенным и проворачиваю, проворачиваю и проворачиваю, ничего больше не происходит, выключаю ключ, возвращаюсь через 5 минут, и он запускается, затем умирает, возвращаюсь через 10 минут, и он проработает несколько дополнительных кусков, а затем снова умрет .. Я удалил систему сигнализации, поскольку я читал здесь, это может быть проблемой, и все три scoot действительно имеют сигнализацию / автозапуск, я поменял местами компакт-диски, без изменений. провода на обогатителе розовые и зеленые и были перевернуты, я не думал, что это имеет значение, но я поменял их местами, чтобы они совпадали в вилке, но на самом деле это не повлияло.Я отключил все разъемы и изо всех сил старался убедиться, что соединения безопасны, но никаких изменений. поскольку топливо явно присутствует. Я пытаюсь продолжить идею о том, что то же самое может быть неправильным для всех трех школьников, 1 из которых — это 150 gy6, которые я в конечном итоге хочу в качестве донора для обмена шумом … но, я думаю, мне действительно нужно понять это scoot, а затем сделайте это первым, что я проверю на других спасибо за любую помощь, которую любой из вас может предложить Gary в любом случае, они были куплены в солнечном спорте примерно за 3000 за всех троих, парень, у которого я их получил он просто устал видеть их сидящими в его гараже

Сообщение от nitrogary от 11. 01.2011 0:27:30 GMT -5 edfr…. он работает всего несколько секунд, а затем умирает, я думаю, я не знал, что я никогда не видел, чтобы эта штука бездействовала более нескольких секунд, прежде чем мягко умирать builditright … вы можете посоветовать, что на самом деле происходит, так как вы пересчитываете клапаны, я просто не понимаю, как они начнут плавно в течение пары секунд, а затем умрут … я думаю, что неправильно отрегулированные клапаны повлияют на управляемость и проблемы при запуске, но я даже не могу поддерживать его в рабочем состоянии, похоже, он хочет запустить один раз его сидели несколько минут @scootercapcod…. вы понимаете, что я вообще не могу запустить эту штуку, следовательно, не могу отрегулировать топливно-воздушную смесь на чертовски Я сейчас чистю карбюратор, у меня вытащил пилотный жиклер, и все остальное, кажется, бесплатно и ясно, КРОМЕ пилотный жиклер, он действительно пропускает воздух через него, если я кладу его в рот и тяжело дышу, но, как ни странно, проход по его длине не прямой, я не могу пропустить через него небольшой провод с одного конца, чтобы он выступал в другой конец … это нормально?

Сообщение edfr от 11. 01.2011 0:45:35 GMT -5 Nitrogary, Клапаны, если они будут слишком плотными, они приведут к ослаблению сжатия, потому что они не закрываются, чтобы запечатать его, когда поршень поднимается на рабочий ход. Чтобы проверить, действительно ли это ваши кольца, сначала сделайте тест на сжатие, если оно низкое, затем залейте столовую ложку масла в отверстие свечи зажигания и снова выполните тест на сжатие, если сжатие повысилось, это ваши кольца, которые не герметичны. Ваше право, вы не можете протянуть провод через проходы пилотной струи только через саму струю. Но вы можете вынуть винт топливно-воздушной смеси и продуть через него немного воздуха. Теперь, когда вы вынимаете винт для смеси воздуха и топлива, в указанном порядке должны быть пружина, шайба и крошечное резиновое уплотнительное кольцо.Если вы можете продуть воздухом, очистителем карбюратора или чем-либо еще через отверстие для смеси воздуха и топлива, вы должны увидеть, как бабочка выходит наружу. Вот откуда выходят проходы для пилотной струи и топливно-воздушной смеси. Если из этих отверстий все-таки попадет спрей, я бы проверил компрессию и / или клапаны. Левша

Сообщение keetarider от , 11 января 2011 г., 0:51:02 GMT -5 Пилотный самолет часто имеет перекрестие.Я зачищаю кусок электрического провода, затем сгибаю все тонкие медные провода, кроме двух, скручиваю оставшиеся два вместе, и этим занимаюсь. Не пройдется до конца, но вроде работает. Замачивание их на ночь в очистителе углеводов тоже помогает. Также пригодится сжатый воздух или даже баллончик со сжатым воздухом для чистки компьютерных клавиатур. Seafoam Я еще раз повторю. Морская пена

Сообщение от nitrogary от Янв 11, 2011 8:30:13 GMT -5 edfr, мне нужно запустить это снова, и я ценю всю информацию и помощь от всех, я, кажется, не могу протолкнуть несколько жил скрученной медной проволоки через саму форсунку, хотя я могу ее продуть, эта форсунка не главный жиклер, который, как я предполагаю, находится в центре поплавковой чаши, у которого есть съемный пронумерованный жиклер (я всегда думал, что это главный жиклер (MJ). прямо сейчас я держу другой жиклер длиной чуть больше дюйма, я полагаю, что это пилотный жиклер (PJ), в любом случае воздух будет проходить через него, но я не могу провести какие-либо жилы провода, чтобы пройти от одного конца до другого, Я просто застрял прямо сейчас, думая, что это должен быть четкий отрывок, а не ограниченный, если это нормально, как, черт возьми, они это сделали таким образом? ржу не могу

Сообщение fireyopal от , 11 января 2011 г., 14:33:06 GMT -5 У меня была аналогичная проблема с моим самокатом, на диагностику у меня ушло почти 3 месяца… После многократного прохождения через карбюратор, регулировки клапанов, замены CDI и т. Д. Я прочитал, что катушка на этих скутерах иногда может нормально работать в холодном состоянии, а затем выходить из строя в тепле. Заменив катушку, мы все исправили … Попробуйте заменить одну из ваших запчастей.

Сообщение buiditright от , 11 января 2011 г., 15:22:26 GMT -5 Nitro, Клапаны регулировать пробовали ??? Я могу вам сказать, что если они выходят за рамки и слишком плотно, ваш скут будет работать и работать хорошо, тогда остановка или не запуск, это доставит вам всевозможные проблемы.. Я знаю, что был там же, где и вы … Проверить их не так уж сложно, и если они в порядке, вы можете переходить к другим вещам .. Если они в порядке, то я ошибался и не буду продолжайте .. Но если они слишком тугие или изогнутые, то вы потратили много времени и денег на другие вещи, которые, как вы уже выяснили, не являются вашей проблемой .. Seafoam — это хорошо, поэтому мне говорят . . Я использовал его и использовал другие продукты, и мне больше повезло с другими продуктами. Но многие люди живут и умирают из-за Seafoam.. Надеюсь, вы их почините, как я сказал, у меня было 12 в гараже, а потом как тупица —- у меня еще 12 .. Первые были в порядке, были такие, как у вас, а вторые 12 казались немного лучше .. Но из 24 самокатов мне пришлось отрегулировать как минимум 10 .. и другие проблемы, но больше всего были проблемы с клапанами .. Bill

Плохо заводится на холодную двигатель f3f272

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

• Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
• Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
• Технику может не устраивать качество бензина.
• Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Двигатель плохо работает на холодную, причины и ремонт своими руками

Довольно распространенная проблема, когда двигатель плохо работает или вообще глохнет на холодную, но по мере прогревания его работа приходит в норму…

Здравствуйте, не так давно мой друг обратился ко мне за помощью с такой проблемой: Двигатель троит и даже иногда глохнет после запуска на холодную. По мере того как машина прогревается, двигатель работает на много лучше, с чем это может быть связанно?

Автомобиль у него инжекторный, с бензиновым двигателем. Мы конечно решили эту проблему и по мере ремонта, я решил написать эту статью. Надеюсь она получится полезной.

Итак, основные причины и способы ремонта плохой работы ДВС на холодную:

Конечно же, первым делом, я спросил у друга, давно ли он менял свечи зажигания. Он ответил, что менял свечи буквально месяц назад. Но то, что свечи новые, еще не значит, что они не могут оказаться подделкой. Поэтому я проверил их на стенде и убедился, что дело не в свечах. Всем советую начинать именно с проверки и замены свечей зажигания!

Идем дальше. У меня не было возможности провести качественную диагностику с помощью подключения к ЭБУ, поэтому пришлось просто угадывать в чем проблема. Итак, похожим образом может вести себя ДМРВ, когда он постепенно приходит в негодность. У этого датчика есть несколько стадий, он может работать отлично, хорошо, средне, плохо и совсем не работать. Когда он работает в последних стадиях может возникнуть данная неисправность.

Проверяем датчик с помощью мультиметра и сверяем показания по таблице, которую легко найти в интернете.

Проверка ДМРВ мультиметром

Таким же образом советую разобрать и проверить датчик положения дроссельной заслонки. Не знаю как у всех, но когда я работал на СТО, похожие проблемы очень часто возникали из-за неправильной работы именного этого датчика.

С помощью того же самого мультиметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов, чтобы исключить вероятность того, что дело в них. Но как показывает практика, если пробивает высоковольтный провод, то двигатель не стабильно работает как на холодную, так и на горячую. Но я сталкивался и со случаями когда ДВС из-за пробитого провода троил только на холодную, поэтому пишу об этом.

Не следует забывать и о компрессии. Тем более, что ее очень легко проверить самостоятельно. Главное, не высокое количество атмосфер или бар(как вам привычнее) а то, чтобы они были одинаковые во всех цилиндрах. Такая неисправность, как плохая работа ДВС может возникнуть, если низкая компрессия в одном из цилиндров. Предположим во всех приблизительно по 11 очков, а в четвертом цилиндре 9. Компрессия более 9 атмосфер в каждом цилиндре, считается нормальной.

У некоторых автомобилей, с наступление холодов, любят выходит из строя модули зажигания. Почему это происходит, точного ответа я дать не могу. Конечно если неисправен модуль зажигания, катушки зажигания не могут работать правильно.

Загрязнен воздушный и топливный фильтр. Довольно часто, данная проблема решается лишь заменой фильтров! Процедура это будет полезной в любом случае, решится проблема или нет.

Ну и последнее, не один раз выручали влагоотталкивающие средства. Возможно, во время длительной стоянки, конденсат или влага попадает под резинки высоковольтных проводов или катушки зажигания. В магазине вы можете найти специальное средство, которое отталкивает влагу.

Эта была статья: Двигатель плохо работает на холодную, причины и ремонт своими руками.

Пишите свои комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

ДМРВ, датчик положения ДРоссельной заслонки, свечи зажигания, высоковольтные провода,

• Загорелся чек: 5 вещей, на которые стоит обратить внимание
• автомобильная силиконовая смазка зачем она нужна?

• Новый Land Rover Defender прибыл в Россию

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Причины плохого запуска холодного двигателя

В основном это про ММС (Митсубиши), но относится и к другим. Если есть воздух, бензин и искра — не гореть не может:) Разберёмся с ними последовательно.

1. Воздух. Прихолодном пуске его поступление происходит тремя путями 1) канал винта регулировки ХХ Вещ чисто механическая, обсуждать не будем. Чистый, на горячем обороты в норме — и ладно. 2) канал РХХ (IDLE SCA) Работает он у нас так: При включении зажигания ECU последовательно опрашивает ДТОЖ, переключатель АКПП, давление масла ГУР, выключатель кондиционера . Соотнеся показания ДТОЖ с таблицей в памяти и считая АКПП, ГУР, и кондиционер выключенными ECU высталяет РХХ в исходное положение, а затем выдаёт команду на отсчёт определённого количества шагов до достижения необходимого процента открытия канала РХХ. Сразу скажу что смотреть корректность работы РХХ лучше на диагностическом стенде или с переносным дата-логгером в руках, соотнося с показаниями всех задествованных датчиков. Без этого из дельного можно проверить только сам РХХ на целостность обмоток и отсутствие внутренних загрязнений (есть в FAQ), выключатель РХХ над приводом заслонки омметром на чёткость срабатывания, и прозвонить проводку от ECU к РХХ (сняв разъём с ECU и снова промерив обмотки РХХ, только уже со стороны разъёма ECU).

3) канал вискоклапана ХХ (FIAV)

В диапазоне от -30 до +60 град обеспечением холодного пуска совместно с IDLE SCA занят специальный клапан FIAV, приводимый в движение термочувствительным гелем — при нагреве от обтекающей его корпус ОЖ гель расширяется и постепенно запирает клапан. Расположен FIAV внутри основания корпуса дросс. узла (там где входят патрубки подогревающей ОЖ в дросс. узел снизу).

Скажу сразу, что если он сдох в закрытом положении, то это скорее всего ж..па — замена дросс. узла, т.к. в незаводских условиях это не ремонтируемо. хотя какой то амер. Кулибин упоминал на своём сайте возможность его (FIAV)реанимации. Можно конечно попробовать расшевелить его каким-нибудь карб-клинером. Перед самой дроссельной заслонкой вниз ведут каналы-прорези — это и есть отверстия забора воздуха FIAV. Попытка — не пытка, может отмокнет.

График совместной работы FIAV и IDLE SCA см. в мануале на 2G, стр. 14-50, рис. 6FU0541.

2. Бензин. Варианты: 1) залив свечей. Различные версии ECU имею разную прошитую топливную карту. При низких температурах возможен выход показаний ДТОЖ за пределы предусмотренных картой. В этом случае ECU открывает инжектора на полную и свечи тонут нафиг в бензусе. Порсле этого очень приятно на -30 прыгать меняя свечи на сухие и тёплые и гонять стартёр в режиме продувки цилиндров просаживая АКБ . Как обмануть ECU относительно истинной температуры ОЖ в мороз я здесь неоднократно упоминал. 2) Недержание «холодного» топливного давления в магистрали. После выключения двигателя топливная магистраль находится под «холодным» давлением которе несколько меньше рабочего. Это сделано для облегчения запуска, в противном случае топл. насосу потребовалось бы определённое время для создания с нуля рабочего давления в топл. рейке. «Холодное» давление обеспечивается двумя клапанами — один перепускной избыточного на торце топл. рейки, другой запирающий прямо в канале топлю насоса. Если один из них стравливает за время стоянки «холодное» давление до нуля, то машина будет заводиться с нескольких попыток, пока бензонасос не накачает рабочее давление с учётом этих потерь. Замер «холодного» давления на выключенном авто и сравнене результатов с цифрами из мануала даст ответ на вопорос о исправности клапанов. 3. Искра Свечи NGK 6-ка — зима, 7-ка — лето. Denso 20 и 22 соответственно.

Распространенные причины плохого пуска двигателя на Renaut Logan, Sandero, Logan-2

Ну, что же теперь перейдем к другим причинам почему может плохо запускаться двигатель автомобилей Рено.

1. Первая причина – отсутствие регулировки холостых оборотов. То есть скорее всего вышел из строя регулятор холостого хода. Как это проявляется спросите вы? Ну во-первых машина не заводится, пока не нажмете педаль дроссельной заслонки.

2. Вторая причина, назову ее сразу это датчик коленчатого вала. Как понять, что датчик коленвала вышел из строя? Нам необходимо проверить если у нас искра? Мы снимаем любой провод свечной и крепим один конец силового провода к массе, другой к резьбовой части свечи зажигания. Крутим стартер и смотрим будет ли у нас искра. Если искра отсутствует, то это не значит, что есть какая-либо неисправность в датчике коленвала.

3. Если мы убедились, что искры нет, то в этом случае рекомендуется проверить питание на топливный насос. Для этого открываем заднюю сидушку, скидываем люк, откидываем разъем. Далее в разъем втыкаем тестовую лампочку(можно воспользоваться тестером) и крутим зажигание. Если лампочка загорается, то насос подкачки работает. Далее мы крутим стартер, если лампочка не загорается, то в этом случае со сто процентной уверенностью можно сказать о неисправности датчика коленвала.

Ну, вот в принципе и все о чем я хотел вам рассказать в нашей сегодняшней статье, о плохом пуске двигателя на автомобилях марки Renaut (Рено). Если вам, что то непонятно, задавайте вопросы в комментариях, по возможности, буду отвечать на них.

Не заводится бензопила искра свеча сухая. Почему не заводится бензопила – причины и способы устранения

Не заводится бензопила все причины и способы устранения неисправностей

Одно из самых противных явлений. Когда я собирался рубить дерево, и бензопила не заводилось. С этим явлением многие люди сталкиваются не только лишь обладатели дешевеньких китайских бензопил, да и фирменные проф инструменты. Если вы столкнулись с ситуацией, когда движок бензопилы не запускается, то не торопитесь брать инструмент на ремонт. Обыкновенные профилактические деяния посодействуют стремительно вернуть работоспособность инструмента. Порядок проведения профилактических мероприятий по восстановлению работоспособности бензинового агрегата описан в материале.

Подводя итоги…

Поломка техники это, несомненно, очень неприятное и огорчающее своего владельца происшествие. Но не стоит отчаиваться раньше времени, так как если ваша бензопила подлежит ремонту, то это всего лишь дело времени. В данной статье вы смогли ознакомиться с самыми распространенными проблемами относительно неисправностей бензопил, а также вариантами их устранения в домашних условиях.

На самом деле такого рода манипуляции не сложные и периодически их производить можно. Но это «плюс» для вас в первую очередь, так как поломка не застанет вас в самый неподходящий момент, когда нужно выполнить огромное количество работы и вам не придется тратить время на решение проблем связанных с поломкой.

Добрый день, дорогие читатели и подписчики моего блога! В один неподходящий момент Вы можете обнаружить, что Ваша бензопила не заводится. Но не спешите сразу сдавать инструмент в ремонт, возможно Вы сможете и сами устранить эту поломку. Я расскажу Вам что делать, в случаи, когда не заводится бензопила, и как найти правильное решение этой проблемы.

Найти почему инструмент не заводится можно в самой инструкции. Но не всегда инструкция имеется под рукой.

Хотя каждая модель имеет свои особенности, но в целом все похожи. Поэтому я расскажу возможные причины поломки и возможные способы их устранения для разных инструментов.

После зимы не могу завести бензопилу что подскажете

Если бензопилу использовать зимой либо летом, то с пришествием весны, когда появляется необходимость заготовлять дрова, нередко наблюдается неисправность в виде невозможности запустить движок инструмента. Предпосылки могут быть различными, но 1-ый шаг. Проверить наличие бензина в баке. Если бензопилу длительное время не использовали, но горючее остается в баке, то трудности при запуске двухтактных движков связаны с предпосылкой застоя горючего.

Если горючее в баке не было слито перед хранением, то существует большая возможность, что в карбюраторе образовалась пробка. Для вас необходимо будет разобрать карбюратор и очистить его. Чтоб не прибегать к этим шагам, вы сможете сделать последующее:

• Открутите свечу зажигания и осмотрите ее. Если он сухой и имеет верный карий цвет, то в баллон не подается горючее.
• 20 гр топливной консистенции втягивают в шприц и распыляют в цилиндр
• Свеча зажигания скручивается и движок запускается
• Если система зажигания работает подабающим образом, бензопила запустится

Когда движок запускается, приобретенная пробка в карбюраторе прорвется, и движок будет работать нормально. Если движок запускается и останавливается на бензопиле, то функцию прибавления горючего в цилиндр следует повторить пару раз. Если пробы завершаются безуспешно, необходимо очистить карбюратор, но поначалу проверить исправность топливных и воздушных фильтров, модуля зажигания и очистить вытяжной канал (глушитель).

Трудности с пуском бензопилы не могут быть исключены по последующим причинам:

• Затухания электродов свечки
• Окисления контактов проводов модуля зажигания
• Повреждение изоляции высоковольтного провода
• Сбой катушки зажигания
• Необходимость опции карбюратора

Трудности с пуском бензопилы появляются в какой-то момент. Все зависит не только лишь от свойства инструмента и его цены, да и от особенностей ухода, эксплуатации и хранения инструмента. При правильном уходе и хранении инструмента у вас никогда не будет заморочек с пуском мотора вашей бензопилы.

Почему бензопила глохнет сразу после запуска?

Ситуация, когда бензопила глохнет при нажатии на газ, достаточно распространенная, являющаяся надежным сигналом того, что имеют место достаточно серьезные неполадки.

Послужить этому может:

• несоответствие горючей смеси необходимым требованиям;
• засорение фильтрационных компонентов бензопилы;
• уменьшенная компрессия;
• неправильно отрегулирован карбюратор;
• некорректная работа системы зажигания.

Самой банальной из всех перечисленных является первая ситуация, когда не удается запустить бензиновый агрегат, поскольку его топливный бак пустой или горючего недостаточно для запуска. Другой момент – неправильные пропорции горючей смеси, низкокачественный бензин с низким октановым числом или несоответствующее модели бензопилы масло. Если же здесь все четко и проверено, стоит приступить к отработке других причинно-следственных связей.

Если загрязнен бензиновый фильтр, подача топлива может быть не только усложнена, но и вовсе прекращена, что нарушает нормальный запуск пилы или даже вовсе не дает это сделать.

Главные причины почему не заводится бензопила

Когда бензопила не запускается, поиск предпосылки следует начинать с исследовательских процедур. Чтоб их выполнить, совершенно не непременно разбираться в устройстве бензинового инструмента, и довольно придерживаться последовательности действий. Общие предпосылки, почему ваша бензопила не заводится:

• Неисправность топливной косильной лески.
  Из бака горючее в виде бензина с маслом течет по полосы горючего в карбюратор. Мембрана карбюратора, которая играет роль насоса, отвечает за ее транспортировки. Если в баке нет горючего, то, естественно, бензопила не запустится, потому сначала удостоверьтесь, что в бензобаке есть горючее.
• Система зажигания. Чаще всего в том, что двигатель бензопилы не запускается, должна искра.
  Это связано с тем, что у него есть определенный ресурс, и если инструмент употребляется нередко и долгое время, то свеча выходит из строя. Убедившись, что в баке есть горючее, необходимо проверить состояние свечки зажигания
• Фильтрующие элементы. Это очистители топлива и воздуха, которые предотвращают попадание мелкого зерна песка в карбюратор и цилиндр.
  Топливный фильтр очищает горючее, и оно размещено на полосы подачи горючего в баллоне с газом. Очиститель воздуха размещен на карбюраторе и ограничивает попадание стружки и опилок в карбюратор.
• Дихальник или выпрямитель давления является наименьшим элементом, часто является основной причиной того, что бензопила не запустится.
  Главным симптомом неисправности дыхательной трубки есть когда движок задерживается во время работы
• Глушитель или вытяжной канал. При работе инструмента на стенках вытяжной системы оседают углеродистые отложения.
  Как итог, выхлопные газы никуда не достаются, и потому бензопила не запустится, и если она запустится, она немедля остановится
• Карбюратор. Это уже более серьезная неисправность, которую можно устранить, очистив устройство, ответственный за смешивание топлива с воздухом, и подачу готовой смеси в цилиндр.
  Подключение каналов и струй карбюратора приводит к тому, что движок не запустится
• CPG. Это наиболее экстремальная причина, по которой бензопила не заводится.
  Манометр сжатия поможет убедиться в износе группы цилиндров-поршней. Измерив сжатие бензопилы, можно сделать соответственный вывод о состоянии здоровья самого мотора

Это все составляющие, которые нужно проверить, чтоб отыскать и убрать причину невозможности запустить движок бензопилы. Более тщательно каждый тип дефектов, также методы их устранения мы разглядим дальше.

Как работает механизм

Таким же образом организованы почти все инструменты и зарубежные (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) и китайские бензопилы, а также отечественные (дружба, уральские). Поэтому найти причину, по которой устройство не запускается и не останавливаться, не очень сложно.

Есть четыре элемента, в которых могут возникнуть проблемы:

• Топливо, за которое отвечает карбюратор;
• Смазка;
• Воздух, который поступает через воздушный фильтр;
• Искра, качество которой зависит от блока зажигания.

Читать также: Яблоня феникс алтайский описание фото отзывы

Все они зависят друг от друга и взаимодействуют друг с другом. Если какой-либо элемент работает неправильно, пила перестает работать.

Начнем с того, что все инструменты настроены по-разному — горячие и холодные. За этот процесс отвечают два часто используемых механизма.

Не забудьте посмотреть, что написано в руководстве пользователя. В нем говорится, что когда вы включаете, вам необходимо убедиться, что тормоз аварийного останова зафиксирован. Но запустить пилу с тормозом намного сложнее, поэтому иногда лучше не включать тормоз.

Как вы можете видеть из руководства, внутри корпуса есть топливный бак и двигатель, а снаружи — секция пилы (шина с цепью), ручка и стартер.

Сначала нам нужно выяснить, как именно инструмент не запускается. Например, пила начинается, но сразу бросается в глаза или теряет силу работы, качество режет.

Возможные перебои возникают из-за проблем в двигателе. Но я бы не рекомендовал немедленно разобрать его. Лучше искать проблему по самому простому варианту.

Любительские и профессиональные бензопилы относятся к сложным устройствам. Моторесурс их двухтактных двигателей, узлов и агрегатов имеет свои ограничения. По этой причине вполне надежные и дорогие инструменты наравне с дешевыми китайскими агрегатами периодически выходят из строя и отказываются запускаться. Ситуация, когда не заводится или глохнет бензопила, не очень приятна и порой ставит пользователя в тупик. Как определить и устранить неисправность, вернув работоспособность инструменту.

Выпускной канал или глушитель очистка и влияние на запуск двигателя

Во время работы бензопилы на стенах выхлопного канала и глушителя откладываются смолистые отложения. Углеродистые отложения. Временами это отложения углерода необходимо очищать, но большая часть хозяев инструментов помнят об этом только после того, как бензопила не заводится. Почему это происходит? Причина

в том, что сожжена пища никуда не денется, потому движок не сумеет запуститься. Когда выпускной канал загрязнен, бензопила не только лишь теряет мощность, да и ее независящий движок перестает работать.

Отложения на стенах глушителя обоснованы последующими факторами:

• Внедрение плохого бензина и нефти
• Неверное соотношение бензин и масло при смешивании
• Долгое внедрение средства без профилактических мероприятий

Нет проблем с чисткой глушителя бензопилы. Последовательность чистки такая:

• Для начала открутите винты, крепящие глушитель
• Панель остывания с прокладкой демонтируется
• Дальше необходимо снять искровой разрядник
• Корпус резонатора разбирается
• Все элементы очищаются и промываются от отложений углерода керосином либо другими очистительными жидкостями. Это необходимо делать только при помощи респиратора и очков. Канцерогенные вещества очень небезопасны для человека
• Подождите, пока очищенные элементы высохнут
• Соберите в оборотном порядке снятия.

При очистке стен выходного канала нужно закрыть отверстие цилиндра тряпкой. Это исключит возможность попадания пыли и песка в цилиндр. После чистки глушителя и вытяжного канала бензопилы можно приступить к запуску мотора инструмента. При всем этом вы почувствуете, как бензопила работать на полную мощность.

Не заводится на холодную и горячую основные причины

Если на бензопиле появилась искра, но инструмент не начинает холодать, то причина кроется конкретно в отсутствии сжатия. Определите количество сжатия мотора, чтоб проверить эту делему. Если значение сжатия не ниже восемь атмосфер, то все в порядке. Если нет, то движок отработал собственный выход и его необходимо поменять CPG. Когда железные детали прохладные, они сужаются, тем понижая сжатия. Чтоб запустить бензопилу на прохладной с низкой компрессией мотора, сделайте последующие деяния:

• Потяните ручку стартера, пока внутренние детали не нагреются за трения
• Когда греются детали, сжатие будет возрастать, потому движок запустится
• Рекомендуется проводить эти манипуляции в теплое время года, так как зимой запустить бензопилу с низкой компрессией практически нереально.

Необходимо подчеркнуть, что работать с инвентарем с низкой компрессией очень вредоносно. Не считая низкой производительности, такая работа приведет к неизменному повреждению мотора бензопилы.

READ Как Заточить Дисковую Пилу Своими Руками

Еще одна ситуация, когда бензопила не заводится горячей.

Сначала это связано с затоплением мотора. Если она отлично начинается на прохладной бензопиле, но когда после работы есть перерыв, и появляются трудности с пуском, то начинать необходимо, не закрывая воздушную заслонку. Заслонка должна быть стопроцентно открытой (подается воздух), чтоб запустить движок жарким. Если вы не сможете запустить бензопилу, для вас необходимо полузакрытый дроссель. Попытайтесь запустить движок, и как он запустится, вы сможете открыть дроссель на сто процентов.

Если вы не сможете запустить движок с нагретой бензопилой, сделайте последующие деяния:

• Открутите холостой винт по часовой стрелке, орота поворота.
• Увеличивая количество оборотов, процесс пуска мотора упрощается
• Запустите движок с наполовину открытым дросселем
• После пуска мотора возвратите холостой винт в обратное положение, если цепь движется на холостом ходу

Наполнение свечки зажигания может быть связано с неисправностью модуля зажигания, также огромным зазором меж катушкой и магнитом. Если причина невозможности запустить движок бензопилы в карбюраторе, то ее следует как можно резвее отрегулировать.

Китайская и новая бензопила не заводится что может быть

Популярность китайских бензопил не имеет границ. Это связано с их главным преимуществом. Доступной цены. В то же время нередко посреди хозяев китайских бензопил появляются вопросы по запуску мотора инструмента. До того как узнать, почему китайская бензопила не запускается, необходимо подчеркнуть одну особенность. Конструкция этих инструментов ничем не отличается от русских, германских и других производителей. Вот поэтому причину, почему бензопила не запускается, можно отыскать на основании вышеупомянутого метода.

Китайские бензопилы очень чувствительны к качеству горючего, потому в методе диагностики на первом месте проверка горючего. Внедрение плохого горючего приводит к тому, что инструмент не работает на полную мощность, его срок эксплуатации сокращается, также появляются трудности с пуском. Аннотация к инструменту показывает рекомендуемый тип бензина и масла, которые принципиально использовать для того, чтоб китайская бензопила работала долгое время и на полную мощность.

Что такое сапун и как он влияет на причины невозможности завести бензопилу

Не много кто из пилораме знает о существовании такового элемента на бензопиле, как дихальник. Это одна из принципиальных частей инструмента, которая отвечает за балансировку давления в топливном баке. Механизм работы вентилятора на бензопиле состоит в том, что при уменьшении количества горючего в баке появляется вакуум либо вакуум. Чем меньше горючего в баке, тем выше давление, становится препятствием для прохождения горючего в карбюратор. Для понижения давления в баке употребляется вентилятор, который представляет собой клапан, который позволяет пропускать воздух в одну сторону.

Если впускной отверстие воздуха забит, воздух не попадает в бак, это значит, что давление начинает расти. На колпачке топливного баллона бензопилы (в зависимости от модели) является вентилятор, и если двухтактный двигатель инструмента не запускается, необходимо проверить проветриватель.

Убедиться, что дыхательный аппарат неисправен:

• Открутите колпачок топливного бака. Если воздух кровоточит, то это косвенно показывает на неисправность регулятора давления
• Снова вкрутите газовый колпачок, а потом попытайтесь запустить движок опять. Если движок запускается, но через некое время он затухает, тогда дихальник необходимо очистить
• Очередной метод проверить, работает вентилятор. Отсоединить топливный шланг от карбюратора. Если горючее из него временами следует, то устройство работает подабающим образом. Если ручеек слабенький и прерывающийся, тогда для очистки мотора необходимо почистить дихальник на бензопиле

Вентилятор (заслонка клапана топливного бака) очищается иглой. Если вентилятор очень засорен, для вас необходимо будет снять фильтрующий элемент и очистить его. На различных моделях бензопил размещение вентилятора различная (на большинстве моделей она размещена в колпачке для бензобака). Ниже приведены процесс чистки дыхательного аппарата на примере бензопилы Husqvarna.

В связи с чем бензоножовка не запускается или же глохнет на холостых оборотах?

Ситуация, когда бензоинструмент заводится и глохнет, можно наблюдать в следующих случаях:

• когда засорился глушитель;
• возникли неполадки цилиндропоршневой части агрегата;
• карбюратор требует перенастройки.

За холостые обороты в карбюраторе отвечает болт L, который можно попробовать немного повернуть, что в большинстве случаев срабатывает мгновенно. Так же нередко к таким последствиям может привести и нарушение пропорций во время изготовления горючей смеси, что обычно влечет за собой множество сопутствующих проблем.

Проверка искры на свече зажигания и зазора между катушкой и магнето

Свеча зажигания. Это принципиальная часть, которая зажигает топливную смесь, попадает в камеру цилиндра. Если свеча послужила собственному предназначению, то она выдаст слабенькую искру либо совершенно не будет. Вы сможете проверить это последующим образом:

• Открутите свечу зажигания
• Положите его на цилиндр, подключив его к осветительный прибор
• Включите зажигание
• Потяните за ручку стартера

Если искра повсевременно появляется, то это свидетельствует об исправности свечки. При этом не только лишь свеча в соответствующем состоянии, да и система зажигания. Катушка и высоковольтный провод. Если на свече появляется искра, но с перерывами (с перерывами), то такую ​​деталь необходимо поменять. Сначала нужно проверить зазор между контактами. Зазор должен быть от 0,5 до один мм.

Для каждой модели бензопилы производители указывают рекомендуемый размер зазора, потому необходимо использовать справочник. Измерить зазор можно при помощи специального зонда либо листа бумаги, сложенного в пару раз.

Отсутствие искры на свече указывает на неисправность системы зажигания, поэтому перед заменой детали следует убедиться, что катушка зажигания и провод высокого напряжения исправны.
Бензопила
может не запуститься через засоренные электроды свечки зажигания. Наличие темного углерода на свече либо мокроватых электродах. Все это может свидетельствовать о последующих неисправности:

• Карбюратор черной углерода. Бензопила неправильно настроена
  . Смесь попадает в баллон, содержит много топлива и мало воздуха. Исправить неисправность можно, очистив отложения углерода на электродах свечи зажигания с последующим регулированием карбюратора
• Если свеча мокрая (она затапливается), то это может свидетельствовать о следующем. Или система зажигания (включая саму свечу) неисправна или излишнее количество топлива попадает в цилиндр, тем самым наполняя свечу.
  Сначала нужно убедиться, что свеча зажигания дает хорошую искру, и только потом отрегулировать карбюратор. Не рекомендуется сушить мокрую свечу прокаливанием, поэтому ее следует вытереть насухо, а затем дать высохнуть на солнце
• Если свеча зажигания имеет красные или розовые отложения углерода на электродах, это указывает на то, что использован бензин содержит большое количество добавок.
  Обычно этот эффект производится бензином АИ-95 и выше бензином, увеличение октанового числа в котором достигается добавлением добавок

Когда свеча коричневая (кирпичный цвет), это свидетельствует не только о правильно настроенном карбюраторе бензопилы, но и о том, что система зажигания работает должным образом. Если используется новая свеча зажигания, которая при проверке создает слабую искру (или искры вообще нет), то это признак неисправной катушки зажигания. Катушку нужно заменить вместе с высоковольтным проводом.

Если бензопила не заводится все равно что делать

Вышеупомянутое. Основные причины, почему бензопила не заводится. Более того, это касается инструментов разных марок Stihl, Husqvarna, Partner, Makita, Champion и другие. Принципы бензопилы имеют другой принцип работы, но в целом поиск неисправности должен начинаться с системы зажигания, а точнее. Проверить состояние электродов свечи зажигания. Если проведенные манипуляции не помогают получить желаемый результат, то необходимо прибегнуть к более серьезным действиям. Это означает, что вам нужно выполнить следующие шаги:

• Проверьте исправность карбюратора и отрегулируйте его
• Измерьте количество сжатия двигателя, а затем сделайте соответствующий вывод о его исправности
• Сжатия в картере проверяется

Проверка сжатия в цилиндре позволяет оценить состояние и исправность ЦПГ

. Для измерения сжатия нужен измеритель сжатия. Он вкручивается в отверстие свечи зажигания, после чего извлекается ручка стартера. Компрессор показывает соответствующее давление в цилиндре. Это значение должно быть на уровне 8-12 атмосфер.

Если давление значительно ниже, то это прямой признак неисправности устройства. В случае неисправности цилиндро-поршневую группу заменяют новой. Устанавливая новый CPG, необходимо тщательно обработать все части маслом, чтобы стружки и потертости не создавались при запуске двигателя.

Если в картере форуме сжатия, бензопила также не запустится.

Причиной снижения давления в картере является прокладка, а точнее ее повреждения. Эта прокладка размещается между цилиндром и картером, и чтобы убедиться, что она исправно работает, следует выполнить следующие манипуляции:

• Отсоедините топливную магистраль от бака
• Опустите трубку в емкость с подготовленной смесью бензина и масла
• Запустите двигатель бензопилы
• Если двигатель запускается и всасывается топливо, то это указывает на исправность прокладки.

READ Под Каким Углом Точить Цепь Бензопилы Stihl

Если топливо не всасывается, прокладку картера нужно заменить.

Карбюратор. Важная и трудная часть бензопилы.

Если все вышеперечисленные действия не помогли получить положительный результат, то это указывает на неисправность карбюратора. Основная неисправность карбюратора. Засорение его каналов и струй. Мембраны и другие элементы выходят из строя реже. В любом случае вам нужно будет разобрать карбюратор бензопилы, очистить его и заменить неисправные детали.

Как видите, есть достаточно причин, почему бензопила не заводится. Чтобы выяснить, что именно произошло в вашем случае, вам нужно запомнить симптомы накануне. Возможно, до того, как бензопила перестала пускаться, были замечены неисправности двигателя, мощность и производительность снизились, а также другие поломки были уместны. Исходя из этих технических симптомов, необходимо начать поиск. Если вы не знаете, с чего начать, то диагностику следует проводить в порядке, как описано в материале.

Что может повлечь за собой то, если бензопила глохнет «на горячую»?

Бензиновое оборудование может хорошо запускаться в непрогретом состоянии, но при этом греется и глохнет, требуя времени на свое остывание, причин может быть несколько:

• дефекты в прокладках, шлангах, сальниках, которые необходимо проверить;
• глушитель, на котором образовался нагар из выхлопной смеси;
• возможные неисправности цилиндров и поршней, которые поддаются визуальному обследованию;
• сбились или были неправильно установлены настройки карбюратора;
• неисправности катушки зажигания.

Поиск очага проблемы обычно начинают с зажигательной свечи. Если искра есть свеча мокрая – следует подробно исследовать зажигательную систему, если же наоборот сухая – внимание стоит обратить именно на топливо и все, что с ним связано.

Очень часто с этим может быть сопряжено другое неприятное явление – нарушение запуска «на холодную». Причины его, как правило, те же, поэтому внимательность к топливной части в обоих случаях – на первом месте.

Как бы нам не хотелось, но нередко человеческий фактор является тем самым краеугольным камнем, который выступает источником множества технических проблем, которые сам же потом героически устраняет. Это же самое обстоит и с бензопилой, которую необходимо не только правильно использовать и хранить, но и, как это ни странно, даже заводить.

Все модели бензопил имеют свои особенности, но обычно схемы их сборки и запуска очень похожи. Рассмотрим поэтапно, с чего начинать свое знакомство с пилой и как ее можно запустить в работу.

1. Изучить инструкцию по эксплуатации, обратив внимание на механизм запуска и выключения, которым обычно уделяется отдельное внимание;
2. Опустить вниз рычаг регулировки, предварительно выжав газ;
3. Резкими рывками дергать ручку стартера, пока не запустится зажигание, после чего регулировочную заслонку перемещают в верхнее положение;
4. Возобновить запуск стартера, не прекращая его до пуска системы;
5. Один раз нажать на газ и сразу же отпустить, прогревая инструмент;
6. Зафиксировать рычаг в 1-ю позицию;
7. Производить включение мотора с наивысшей позицией заслонки.

Разумеется, что это не единственный способ включения бензопилы. В зависимости от функциональных особенностей и возможностей такого оборудования он может несколько отличаться. Главное помнить одно – нельзя начинать работу с пилой, предварительно не изучив руководство пользователя, где обычно есть ответы на многие потребительские вопросы.

На сегодняшний день, наверное, сложно найти хозяина, у которого не было бы такого универсального, практичного, и многофункционального инструмента как бензопила.

Данное устройство глубоко укоренилось в повседневной жизни, и это не удивительно ведь бензопила стала для нас просто незаменимым помощником в области различного характера, заготовки дров на зимнее время, пилки деревьев, а также она применяется в строительной сфере и пр.

Естественно о ее положительных сторонах можно говорить бесконечно и со своей задачей она справляется просто великолепно

. Но, как и любая техника, какая бы она ни была уникальная и высоко практичная со временем выходит из строя и это нормально. Самое главное в этот момент правильно определить причину неисправности и побыстрее ее устранить.

Естественно вы можете обратиться в разного рода сервисы, которые за определенную плату приведут вашу технику в порядок. Но при этом вам придется заплатить значительную стоимость. А зачем? Ведь вы можете сами попробовать определить степень и причину поломки и починить.

Так как бывают такие незначительные поломки, которые можно устранить в течение пяти мину. Именно о них и способах их устранения мы поговорим в данной статье.

Первым и практически основным элементом бензопилы является двигатель, а именно карбюраторный двухтактный (см. ). Его непосредственная мощность бывает разнообразной, все зависит от модели устройства и его прямого назначения. Гарнитура бензопилы Вторым не менее важной частью инструмента является гарнитура (пильная) которая состоит из цепи (режущей), шины, звездочки, колеса (цепного)

. К этому стоит добавить, что абсолютно разные производители предоставляют свой определенный спектр данной гарнитуры.

Немаловажным является то, что ее всегда нужно подбирать непосредственно определенные характеристические данные двигателя. Так как чем большим шагом обладает такого рода гарнитура, то более глубоким будет надрез бензопилы, можно даже сказать, что тем мощнее и продуктивнее она будет. Но не стоит забывать, что для полноценной работы устройства двигатель так же не должен уступать ей по мощности.

Ее смазка производится посредством специального масла непосредственно из бака второго, который находится на ручном блоке. Стоит отметить, что масса такого рода бака имеет такие особенности что масло и топливо

, которое предназначенное для двигателя заканчиваются в одно и в то же время.

В общих очертаниях с устройством разобрались, а скорее всего с его основой, и теперь пришло время начать разбираться в том, почему бензопила перестала работать, какие тому могут быт причины и как их устранить.

Бензопила плохо заводится на холодную

Нарушение последовательности действий при пуске на холодную

Если новая бензопила не заводится на холодном, то причина может заключаться в неправильной последовательности запуска двигателя. Как правило, каждый производитель в инструкции к бензопилы указывает порядок запуска бензопилы на холодную. В основном он подобен для всех двухтактных двигателей внутреннего сгорания, установленных на бензопилах, и представляет собой следующую процедуру.

• Закрытие воздушной демпфера (необходима для обогащения топлива при запуске).
• Отсасывания топлива с использованием специальной грунтовки для этого (на некоторых моделях бензопил грунтовка конструкцией не предусмотрена, и поэтому этот элемент для них отсутствует).
• Включение зажигания (если вы забудете об этом, то можете ошибочно считать прибор неисправен).
• Сделайте несколько движений стартера, перед первым «вспышкой» двигателя (важно не пропустить этот момент, иначе возможно «затопить» двигатель).
• Установите воздушный демпфер в открытое положение.
• Запустите двигатель бензопилы.

Двигатель заклинило

Довольно часто встречается ситуация, когда пила работала и резко тупилася, причиной которой стало заклинивание двигателя, что в свою очередь произошло вследствие разрыва юбки поршня, разрушение подшипника коленчатого вала, выпячивание пробки поршневого штока кольцо или поршневое кольцо.

Застрявший двигатель можно легко идентифицировать, потянув за шнур. В случае, когда стартер не включается, скорее всего, он заклинил, а последующий ремонт возможен только в сервисном центре.

Неисправности в системе зажигания

Если при осмотре свечи зажигания обнаружено, что она влажный и искры на контактах не происходит, это означает, что проблему следует искать в системе зажигания, осмотреть катушку, проверить зазор между маховиком и контакты катушки. Вы также можете проверить, насколько плотно колпак высоковольтного провода сидит на свече и на самой свече. Попробуйте заменить его новым.

Перегрев

Перегрев двигателя во время работы может привести к тому, что пила застынет и не запустится. Перегрев достаточно опасен, так как может привести к таянию поршня в цилиндре, а двигатель к заклинания. При первых случаях перегрева стоит диагностировать инструмент на наличие посторонних всасываемого воздуха в двигатель и настроить карбюратор.

Утечка воздуха, а также неправильная регулировка карбюратора влияют на максимальное количество оборотов двигателя и его смазки, которая, в свою очередь, вызывает перегрев и забивания инструмента.

Что делать, когда заливает свечу на бензопиле

Прежде чем направиться в сервисный центр нелишним будет самостоятельно попробовать устранить текущую неисправность заливания свечи на бензопиле. Разумеется, это актуально лишь при наличии «прямых» рук, так как, в противном случае, велика вероятность повысить стоимость ремонтных работ.

Некачественное топливо

В химический состав низкооктанового бензина входят различные спиртовые компоненты. Для их полного сгорания требуется больше времени, нежели при использовании качественного топлива, соответственно это и становится основной причиной выхода из строя свечи бензопилы.

К сожалению, многие граждане наивно полагают, что топливо с включением спирта положительно сказывается на расходе бензина и приобретают топливные суррогаты. В ряде случаев экономичность действительно имеет место быть, однако подобное топливо негативно сказывается на двигателе бензопилы, сокращая его срок эксплуатации.

Неправильный запуск

Как правило, во время первого запуска бензопилы неопытные мужчины пропускают «хлопок» при закрытой заслонке воздуха и продолжают дергать стартер. Из-за этого в камере сгорания скапливается большое количество топлива, а вот воздуха критически не хватает. Свеча заливается излишками бензина и уже ни о какой искре и речи быть не может.

Забитый фильтр

В связи с сильным загрязнением бумажного фильтра бензопилы, в топливную камеру не поступает достаточное количество кислорода. Топливная смесь не успевает воспламениться и бензин заливает свечу. Если фильтр уже выработал свой ресурс (это будет заметно по его внешнему виду), то его необходимо заменить. В случае если нового фильтра под рукой нет, а работать все же необходимо, то можно попробовать продуть фильтр обратным воздушным потоком.

Бензопилы различных производителей и модельных рядов отличаются друг от друга. Чтобы очистить или поменять фильтр нелишним будет изначально посмотреть руководство по эксплуатации. Ну, или заглянуть туда, если не удается извлечь фильтр без подсказок.

Сбой системы зажигания

Пожалуй, это одна из самых сложных проблем, которую необходимо будет побороть для дальнейшего использования бензопилы. Причин появления неисправности здесь также может быть несколько.

Неправильный зазор

В большинстве своем, зазор на свече зажигания бензопилы должен находиться в пределах 0,5 – 1,2 миллиметра (более точные данные должны быть отражены в руководстве пользователя). Для того чтобы проверить так ли это, необходимо произвести следующие действия:

1. При помощи отвертки или специальных ключей откручиваются болты, фиксирующие крышку бензопилы.
2. Получив доступ к маховику и магнитопроводу, проверяется уровень зазора.
3. Если он не соответствует заявленным производителям характеристикам, то при помощи специальной прокладки или подручных средств (отлично подойдет обычный лист формата А4, сложенный в несколько раз) выставляется нужное расстояние.

Проблема в катушке зажигания

Чтобы удостовериться в исправности катушки зажигания необходимо уметь пользоваться мультиметром. Этот прибор позволяет измерить степень сопротивления катушки. В исправной катушке будет сопротивление. В сгоревшей – обрыв или КЗ.

Если катушка исправна, то возможно нарушен зазор между катушкой и маховиком. Чтобы настроить его, необходимо выполнить ряд несложных действий:

1. Разборка корпуса пилы и ослабление болтов, на которые зафиксирована система зажигания. К самой катушке нужно подвести магнит (магнето) маховика.
2. Регулировочная пластина вставляется между магнето маховика и самой катушкой. Зазор должен находится в пределах 0,2 мм.
3. После затягивания болтов пластина для регулировки достается.
4. Обязательно необходимо полностью и несколько раз (2-3 будет достаточно) прокрутить маховик. При этом он не должен цепляться к катушке.
5. Заключительный этап – сборка корпуса бензопилы.

Сбой регулировки карбюратора

Часто свечу на бензопиле заливает из-за неправильной работы карбюратора. Для большей наглядности рекомендуем посмотреть данное видео

Если вы впервые будете самостоятельно настраивать карбюратор, то обратите внимание на следующие факторы:

1. Наличие встроенных компенсаторов и прочих элементов автоматического управления делает невозможным регулировку без специального оборудования. В связи с этим придется обращаться в специализированный сервисный центр.
2. При отсутствии должного эффекта от регулировки карбюратора, причиной заливания свечи будет, является зависание поплавка или отсутствие герметичности клапана.

Не заводится бензопила

Каждый человек, который знаком с бензиновыми инструментами, знает, что иногда оборудование работает с перерывами, или оно может застыть в одно мгновение и больше не запускаться. Причин, почему бензопила

не заводится, мы попробуем рассмотреть самые распространенные из них.

Проблемы с топливом

Как и в случае сложного варианта горячего старта, проблемы в системе топлива могут повлиять на холодный старт или невозможность запуска. Настройка карбюратора, топливный фильтр и загрязнения косильной лески. Это все причины, вызывающие трудности с запуском.

Диагностируйте топливную систему, это первое, что вам нужно в случае тяжелого холодного пуска.

Стоит обратить внимание на качество топлива, так как при использовании смеси бензина и масла, в которой есть небольшое количество воды, пуск может быть существенно сложным или невозможным.

Почему плохо заводится бензопила

• Топливные и воздушные фильтры;
• Снижена компрессия;
• Регулировки карбюратора;
• Свеча зажигания;
• Катушка зажигания;
• Зазор между катушкой зажигания и маховиком;

Рассмотрим каждую причину подробнее.

Неисправности в двигателе

Конфискация CPG, приклеивания кольца, износ CPG, утечка воздуха через манжеты и прокладки, потеря сжатия, все эти проблемы могут сделать запуск бензопилы невозможным или значительно усложнить ее. Например, если CPG существенно изношен, сжатие в двигателе уменьшается. В этом случае запустить «холод» будет существенно трудно, или пила может перестать пускаться, а на «горячем» инструмент хорошо запустится.

Точно диагностировать проблемы в двигателе, связанные с проблемами при его запуске, достаточно сложно, и для этого лучше обратиться к специалисту в этой области.

Проверка искры на свече зажигания и устранение причин.

Первый шаг в поиске причин, почему ваша бензиновая пила не запустится. Это проверить искру на свече зажигания. Существует много факторов, которые влияют на производительность этого элемента. Однако основными из них на начальном этапе устранения неисправностей с инструментом являются:

• Неправильная регулировка карбюратора;
• Наличие большего, чем должна быть, количества масла в бензине;
• Засорен воздушный фильтр.

Все они способствуют образованию углеродистых отложений на электродах свечи зажигания. В пятьдесят случаях из сто пилы не запускаются на холодную из-за отсутствия искры из-за отложения углерода на электродах и их коррозии. В результате разрыв или уменьшается, или увеличивается.

Проверка свечи зажигания с помощью бензопилы на холостом ходу

Проверить наличие искры достаточно просто. Для этого понадобится:

• Снимите наконечник высоковольтного провода;
• Открутить свечу;
• Положите наконечник обратно;
• Оперся свечу юбкой к цилиндру;
• Начните с стартера.

Если между электродами при запуске двигателя бензопилы

наблюдается хорошая искра, то с блоком зажигания все в порядке. Если его там нет, то следует очистить сам элемент и проверить зазор электродов. При необходимости с помощью специального щупа отрегулируйте расстояние между контактами.

На зажигательной свече может быть искры по другим причинам. К основным неисправностей, влияющих на плохой пуск бензопилы и нестабильную работу двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу, из-за которого инструмент может остановиться, можно отнести следующие:

• Переполнение канала свечи зажигания топливом;
• Отсутствие контакта между колыбелью высокого напряжения и кончиком свечи;
• Сбой блока зажигания.

Как запустить холодную бензопилу, если канал свечи постоянно заливается бензином? Чтобы устранить проблему при запуске инструмента, используйте следующий алгоритм:

• Открутить свечу специальным ключом;
• Протрите его чистой и сухой тряпкой;
• Сушат двадцать. Тридцать минут
• Удалите отложения углерода напильником и отрегулируйте зазор между электродами;
• Слейте топливо, осталось с канала свечи зажигания, и высушите его,
• Соберите все и попробуйте запустить механизм.

Если нет искры при плохом контакте высоковольтной колыбели с наконечником свечи зажигания, проверьте соединение. Проверку можно сделать с помощью обычного тестера. Если обнаружен дефект и он отстранен, бензопила должна запускаться без проблем.

Если проверка показала, что контакт надежный, а пила не запустится дальше, ищите причину в зажигательной блоке. Как правило, неисправен блок невозможно отремонтировать или восстановить. Здесь нужна полная замена.

Поиск причин, почему не заводится бензопила

Любительские и профессиональные бензопилы. Это сложные устройства. Срок службы их двухтактных двигателей, комплектующих и узлов имеет свои ограничения. По этой причине достаточно надежны и дорогие инструменты, наряду с дешевыми китайскими агрегатами, периодически выходят из строя и отказываются запускать. Ситуация, когда бензопила не заводится или не задерживается, не очень приятная и иногда смущает пользователя. Как определить и исправить неисправность, вернув прибор к работе.

• Выявление и устранение явных неисправностей бензопилы.
• Проверка свечи зажигания и устранения неисправностей.
• Определите наличие топлива и его запас.
• Проверка состояния топливных и воздушных фильтров.
• Проверка дыхания и чистка.
• Проверка розетки бензопилы.
• Что делать, если бензопила не запустится дальше?

READ Замена Пильного Диска На Торцовочной Пиле

Определяем наличие топлива и его подачу.

Сначала нужно убедиться в наличии топливной смеси в баке бензопилы, не хочет запускаться, и она регулярно попадает в карбюратор. С полным баком мы проверяем, как смесь подается через газопровод. Отсоедините трубу топливной системы от карбюратора и попробуйте ее накачать. В случае полного заказа при закачке бензин будет подаваться рывками соответствии с установленными производителем стандартам. Плохое или отсутствие топлива может быть результатом:

• Канал подачи топлива засорен;
• Топливный фильтр, засорен мусором.

Часто причиной плохого запуска бензопилы может быть слишком наполнен бак. В этом случае следует обратить внимание на наличие пятен под крышкой пилы. Если он присутствует, смотрите подключения подачи бензина в карбюратор. Чаще всего его выдавливают давлением, когда накручивается крышка бака, наполняется до горловины, что предотвращает запуск двигателя.

Качество топливной смеси также может быть одной из причин, почему бензопила не заводится. Если после окончания работ бензин, оставшееся время не сливают, а инструмент оставляют на длительное хранение (более два недель), то внутри резервуара начнут происходить процессы уплотнения и полимеризации компонентов. Что может привести отложения углерода на поршне, кольцах и вкладыши цилиндров. Поэтому перед работой всегда готовьте смесь только в необходимом количестве.

Проверка сапуна и его чистка.

Дихальник. Это еще один элемент, от неправильной работы которого бензопила может не запускаться и не задерживаться в процессе пиления. Этот элемент расположен на колпачке топливного бака в районе воздушного отверстия. Это своеобразный клапан, который не позволяет бензина вытекать и уравняет давление воздуха, необходимое для свободного поступления топлива в карбюратор.

Если дихальник загрязнен, рабочая бензопила останавливается, а когда запускается, отказывается запускать. Все дело в том, что воздух перестает течь через отверстие. В результате создается отрицательное давление (вакуум) внутри топливного бака, препятствуя поступлению бензина в карбюратор.

Определение проблемы довольно просто. Отсоедините топливный шланг от карбюратора и посмотрите, что происходит с бензином. Если она свободно вытекает в хорошей струи, то с дыханием все в порядке. Если она отсутствует или она течет слабо и прерывисто, то причина

оказывается. Дихатик засорен грязью. Решить проблему можно, очистив отверстие воздуха обычной иглой или мощной струей сжатого воздуха.

Проверка выпускного канала бензопилы.

Одной из причин того, что бензопила не срабатывает хорошо, может быть засорен вытяжной канал или его глушитель. При этом падение мощности отмечается в процессе распиловки пиломатериалов и бревен. Чаще всего это связано с смолистыми отложениями на искроутворювачи или глушителя, которые образуются при сжигании некачественной смеси бензина и нефти, препятствующих выведению отработанных газов.

Резонатор, засорен углеродными отложениями, может привести к плохой пуск бензинового пилы.

Устраните причину плохого запуска бензопилы, в этом случае можно удалить накопленные продукты сгорания. Для этого выполните ряд манипуляций:

• Выньте глушитель, открутив винты;
• Снимите охлаждающую панель и прокладку;
• Снимите искровидвидник;
• Разобрать корпус резонатора;
• Вымойте все элементы от углеродных отложений моющим средством;
• Дайте им полностью высохнуть;
• Соберите все в обратном порядке;

Проверка состояния топливного и воздушного фильтров.

Если все в порядке с качеством топлива, двигатель бензопилы может не запуститься через засоренные топливные и воздушные фильтры. Для диагностики этих элементов необходимо выполнить ряд манипуляций, связанных с их демонтажем.

Для топливного фильтра:

• Отсоедините канал подачи бензина от карбюратора;
• Накачайте горючее.

Если в трубе мало давления или его нет, отключите фильтр. Перед этим освободите емкость от смеси и выньте сам фильтрующий элемент. Демонтаж производится с помощью проволочного крючка. Засорен запасной картридж, который вызывает плохой запуск двигателя бензопилы

, можно очистить, но лучше заменить его новым. При использовании инструмента в пыльных условиях его следует регулярно чистить.

Засорен воздушный фильтр может привести к тому, что двигатель бензопилы работает нерегулярно, затрудняя его трудно запуская. Пыль и грязь, которые наносятся на адсорбирующее материал, препятствуют поступлению воздуха в систему, делают топливную смесь настолько насыщенной, что запускать инструмент иногда будет сложно.

Проверка воздушного фильтра. Один из первых шагов в поиске причины плохого запуска

Следует быть осторожными, снимая воздушный фильтр, так как пыль, накопленный на поверхности пилы во время работы, может попасть в карбюратор. А это чревато более дорогим ремонтом. После отсоединения картриджа тщательно очистите его от накопленной грязи и промойте его с добавлением моющего средства. Высушите элемент и поставьте его на место так же тщательно.

О неисправностях

Если вы наконец-то воплотили свою мечту в реальность и приобрели для своего хозяйства такого незаменимого помощника как бензопила Хускварна 137, то пришло время ознакомиться со всеми возможными поломками и методами их устранения. Ведь как говориться, что нужно быть готовым ко всему и поломка может иметь место в самый неподходящий момент.

На сегодняшний день существует огромное количество мастерских, которые занимаются ремонтом такого рода техники, но на то чтобы получить свою бензопилу исправной необходимо время и к тому же придется выложить определенную сумму за услугу.

Но, согласитесь, что значительно экономнее и проще произвести ремонт бензопилы Хускварна 137 своими руками. По сути если поломка не значительная то нет смысла тратиться, а можно с легкостью исправить поломку. А для того чтобы в подобных случаях вы хотя бы имели понятие что с вашим инструментом и как произвести «первую помощь» ниже мы предоставим все наиболее распространенные неисправности и инструкции по ремонту хускварна 137.

На это видео вы видите инструкцию разборки:

Устройство не заводится – поломка системы зажигания

Если вы столкнулись с неисправностью бензопилы, то первым делом проверьте свечу зажигания. Но делать это нужно очень аккуратно, посредством специального крючка предварительно отсоединив провод. Самое главное, на что вы должны обратить внимание, так это непосредственно на внешний вид свечи.

Причины поломки

Сухая поверхность свидетельствует о том, что топливо перестало поступать в цилиндр, следовательно, проблема поломки не в свече, поэтому ее необходимо закрутить обратно.

Но если свеча покрыта брызгами топлива, то это свидетельствует о том, что проблема находится либо в карбюраторе, регулировка которого была произведена не правильно, либо нарушено правило запуска.

Устранение неполадки

Для того чтобы устранить такого рода неполадку необходимо хорошенько протереть свечу, перекрыть топливную подачу и включить стартер. Это делается для того, чтобы проветрить камеру сгорания и избавиться от топливных излишков. После чего очищенную свечу необходимо установить на место и запустить бензопилу.

И последнее что может произойти со свечой, так это то, что она может быть покрыта нагаром, который свидетельствует о том, что вы используете масло низкого качества, что не допустимо, если вы хотите чтобы вам инструмент прослужил вам долгие годы. Также причиной этому может быть ошибка в расчете масла и бензина, и не правильный процесс регулировки карбюратора.

Читать также: Картошка с тыквой в сметане

В данном случае вы должны произвести очистку свечи, промыв ее и шилом избавить он нагара, после чего протрите шкуркой электроды и установите на место. К тому же немаловажным является то факт, что зазор непосредственно между электродами и свечой не должен превышать 0,5 – 0,65 мм, в ином случае необходимо поставить новую прокладку.

Немаловажно обратить свое внимание на то, присутствует ли искра. Для такого рода манипуляции вам необходимо надеть кабель зажигания непосредственно на свечу, после чего соединить цилиндр и гайку, находящуюся на свече с помощью плоскогубцев, и завести стартер.

После чего должны появиться искры, но если они отсутствуют, то в таком случае проблема неисправности бензопилы в свече, которую необходимо заменить. Но бывают случаи, когда даже после замены искра отсутствует, то это свидетельствует о том, что неисправен высоковольтный провод либо нарушено непосредственное соединение со свечой.

Поломка системы подачи топлива пилы

Бывают ситуации, когда топливо не попадает в цилиндр, такого рода неисправность может возникнуть по следующим причинам: во-первых, загрязненный фильтр (топливный). Для того чтобы почистить его, необходимо для начала снять шланг (топливный), после чего провести проверку того, на сколько хорошо течет топливо. Так как посредством данной манипуляции можно узнать, в чем причина поломки.

Причина поломки пилы

Так как если слабая струя, тогда причина в фильтре, то есть его нужно почистить. Для этого его необходимо достать непосредственно через бак, а именно через его топливное отверстие. Естественно можно снизить вероятность загрязнения, но для этого нужно проводить периодическую профилактику, а именно желательно заменять старый фильтр на новый хотя бы раз в три месяца. Причиной поломки также может являться недостаточная вязкость масла для цепи бензопилы.

Засорился сапун

Так же может иметь место в поломке засорение специального отверстия, которое расположено на топливном баке, а именно на крышке. Такого рода отверстие называется сапун. Проверить, исправен он или нет, можно посредством отсоединения шланга, после чего почистить его с помощью иголки. Так же стоит отметить, что причин поломки существует несколько, одна из которых представляет собой загрязнение фильтра (воздушного).

Следовательно, воздух не поступает в необходимом количестве непосредственно в карбюратор, это приводит к тому, что нарушается процесс двигательной работы. Если Вы столкнулись с проблемой, когда бензопила глохнет при добавлении газа, подробности здесь.

Решение проблемы – инструкция по ремонту

Для того чтобы произвести чистку фильтра необходимо его промыть и почистить в чистой воде, но это делать необходимо очень аккуратно. После чего очень важно его просушить и установить на место. А также причиной поломки может быть не верная регулировка карбюратора, которую нужно производить с помощью трех винтов.

Но помните, что каждую манипуляцию необходимо проводить, пользуясь инструкцией, так как в ином случае вы можете только усугубить ситуацию.

И окончательной причиной поломки считается, засоренные каналы или нарушена целостность мембраны карбюратора.

Если Ваша бензопила заводится и глохнет причина видео тут.

Поломка глушителя бензопилы Хускварна

Если вы столкнулись с ситуацией, когда двигатель великолепно работает непосредственно на малых оборотах, а если обороты увеличивать то начинает глохнуть, то в таком случае неисправен искрогаситель.

Причина поломки устройства

Искрогаситель, находящийся в глушителе, скорее всего засорен отходами сгорания.

Устранение неполадки – ремонт своими руками

Для того чтобы произвести его чистку необходимо для начала снять глушитель, после чего разобрать. Стоит помнить, что существуют и модели которые не подлежат разборке. После того как вы достали глушитель его нужно очистить от нагара, посредством моющих средств, после промывки обязательно высушите его феном, а после того как манипуляции будут окончательно закончены необходимо установить его на место.

Выявление и устранение очевидных неисправностей бензопилы.

Чтобы определить причину, почему бензопила не запустится или не задерживается при запуске, необходимо устранить неисправности с инструментом. Суть процедуры заключается в последовательном осмотре состояния и работы основных рабочих элементов двигателя пилы. На этом этапе мы проверяем:

• Присутствует свеча зажигания;
• Подача топлива;
• Статус фильтра;
• Вентилятор вентиляционного отсека, встроенного в топливный колпачок
• Функция выпускного канала.

К содержанию

Бензопила не запускается – основные причины

Будучи достаточно сложным и многокомпонентным устройством, бензопилы могут выйти из строя по ряду причин, возникающих в ее отдельных рабочих органах.

Все их разнообразие можно свести к следующим:

• проблемам с фильтрационными системами прибора, в частности, с воздушной и топливной;
• к сниженной компрессии;
• поломкам карбюратора или его неотрегулированности;
• возможным проблемам со свечей зажигания;
• когда источник проблемы кроется в катушке зажигания или зазоре между ней и маховиком.

Honda giorno плохо заводиться и глохнет. Тенденции, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

Скутер глохнет при подаче газа? Причины и как исправить поломку

Видео

Похожие статьи

Honda dio AF 27 Завожу он 2 секунды поработает и глохнет,потом ещё раз завожу опять глохнет и так раз по 10 приходиться заводить Газку когда поддаёшь он тоже начинает глохнуть. Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных. хонда дио заводится и глохнет. MOY-BISER.RU ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку. Honda dio гуляют обороты глохнет — Продолжитель.

Скутер Хонда такт 24 нагревается и глохнет потом не заводится пока полностью не остынет. В чем причина? алексей petrov says  Ребята помогите,у меня Honda Giorno,ну или такт,короче типичний мотор,такая проблема,когда мопед заводить на холодную,он завелся пороботал 30сек.,и заглох,и так кучу раз ели заводить гдето пол часа,только тогда начинаэт ехать.Что делать?Может почистить карбюратор,или что.Помогите пожалуйста,и зарание спасибо. Сергей Федченко says: Евгений,спасибо за видео,прочистил я этот жиклёр,теперь стал очень хорошо заводится,если честно,я и не видел раньше этот жиклёр,удачи тебе. Den4ik TV says: а из за этого он может плохо ехать? Роман Яковенко says.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

У меня Honda giorno. Двигатель очень тяжело заводится и глохнет на холостых оборотах. Насколько я знаю, это означает, что у карбюратора забились жиклёры отвечающие за запуск двигателя и холостой ход. В видео описывается точно такой же карбюратор со всеми его проблемами: MOY-BISER.RU?v=YcUNsZ-8tCM Какие приспособления существуют для чистки жиклёров этого карбюратора?  После попыток завести, ничего не выходило, поставил на подставку, и мопед сразу же завелся(и с эл. стартера и с ножки), немного держится и глохнет если не поддавать газу. Но стоит только на заведенном спуститься с подставки на колеса, сразу же глохнет. В чем может быть проблема, кто нибудь подскажите!?.

Через несколько минут начинает глохнуть на холостых. У друга недавно на машине лопнул воздушный патрубок инжектора, заводилась машина только при нажатии газа и подтраивала, на скорости этого не заметно, заменили и все наладилось. Последний раз редактировалось Солнечный; Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Клуб Любителей Мототехники • Просмотр темы — honda DIO заводиться и глохнет после прогрева

А если её тяжело очистить, я ездил на сто, заливал жидкости для чистки, и не помогло, что делать? Я все перепробовал и свечи менял и брызгал всякой фигнёй. После просмотра решился разобрал и там обнаружил волосы. Почистил и все заработало.

А откуда там волосы могли появится? Там же фильтр есть? Закрываю рукой карбюратор рукой заводится. На холодную вообще не хочет. Скутер сузуки адресс V Причина Наверное жиклёр забит. Знакомый карбюратор,у самого на скутере Хонда Леад такой стоит,но за отверстие не знал,спасибо Евгений за информацию,как буду разбирать,буду обращать на это отверстие внимание. У меня квадрацикл к карбюратор.

У меня Сузуки адрес с ножки заводится с пол оборота а вот со стартера не хочет акум. Здорова подскажи собрату не могу понять такую проблему со скутером хонда дио заводишь он набирает обороты и не збрасивает выкрутил полностью винт регулировки холостого хода и попустил тросик газа та жа хрень. Скутер Хонда такт 24 нагревается и глохнет потом не заводится пока полностью не остынет. Подскажите пожалуйста ,Евгений Хонда дио 18 с кикстартера 20 раз, заводится а столкача хватает но незаводится.?

Подскажите, у меня такая проблема, скутер кронус изначально 50 была поменяна цпг на 80, сейчас пол газа едет, а больше даёшь как-будто задыхается, сбрасываешь сново едет. А если кубов китайский скутер, на холодно очень сложно завести, даже с нови крбюратором, мотор почти новий км проехал, ничего в нем не ремонтировалось.

Ребята помогите,у меня Honda Giorno,ну или такт,короче типичний мотор,такая проблема,когда мопед заводить на холодную,он завелся пороботал 30сек. Может почистить карбюратор,или что. Помогите пожалуйста,и зарание спасибо. Евгений,спасибо за видео,прочистил я этот жиклёр,теперь стал очень хорошо заводится,если честно,я и не видел раньше этот жиклёр,удачи тебе.

Евгений, почему может чихать ямаха гранд аксис при пуске двигателя? При чем только на холодную. Грешу на зажигание, но что с ним может быть не так. Подскажите пожалуйста какой взять, тоесть какой фирмы??? Одна из причин плохого холодного пуска скутера. Я у своего китайца с движком qmj такого отверстия в поплавковой камере не нашел. Автомобильные видео Двигатель Трансмиссия Тормозная система Аккумулятор, генератор, стартер Рулевое управление Система зажигания ТО и ТР Трактора Кузов Дизельная топливная аппаратура Системы впрыска Подвеска Шины и диски Системы безопасности и комфорта Системы освещения и сигнализации Системы пассивной безопасности Системы охлаждения Системы смазки Системы энергообеспечения и пуска Системы снижения токсичности Эксплуатационные материалы Инструменты и оборудование Диагностирование Техника безопасности Закон.

Проблемы, которые могут возникать при езде на скутере : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Решение: Провалилась игла карбюратора, слетела шайба с риски.

Проблема № 2. Гуляние рамы в поворотах 150сс.

Решение: нужно наварить усилители рамы (рама под седлом на изгибе- верхняя часть рулевой колонки) и необходимо заменить резину на нормальную.

Проблема № 3. Не работают поворотники. Отключается мотор.

Решение: подключить реле поворотников; посмотреть, не окислились ли контакты, в том месте, где провод подходит к генератору.

Проблема № 4. Слабые крепления, отвалился глушитель.

Решение: Нужна сварка и умелые руки.

Внимание! Перед работой со сваркой необходимо отключить коммутатор ,также стабилизатор напряжения. Во время сварки сварочный аппарат закрепляется как можно ближе к месту работы. Если нужно подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтировать его. Ток, который не пройдёт через шпильки, может повредить подшипники коленчатого вала.

Проблема № 5. Разлетаются сайлентблоки ходовой части.

Решение: Лучше ставить жигулёвские сайлентблоки, так как они лучше всех подходят, и будут гораздо надёжнее китайских производителей. Только их потребуется в некоторых случаях обрезать болгаркой.

Но есть и минусы. Резина, должна, запрессована на горячую, а в копейке её просто вдавили, резина мягче, чем в родной. Так что ищите подходящий для вас вариант.

Проблема № 6. Плохо заводится двигатель, либо сначала заводится, а через некоторое время глохнет.

Решение: Причина в том, что сальник двигателя уже негоден. Он не герметичен, давление в кривошипной камере низкое, поршень не совершает полезной работы. Двухтактные двигатели наиболее просты в использовании, чем четырёхтактные. У двухтактных двигателей нет клапанов, их роль выполняет поршень.

Проблема № 7. Повышенный расход топлива у двигателя.

Решение: При значительном расходе топлива стоит проверить, нет ли утечки из топливного бака, карбюратора, шланга, крана. Если этого нет, тогда имеется неисправность, которая вызывает излишнее потребление топлива. Это могу т быть следующие причины: ослабевшая затяжка главного жиклера, забит воздушный фильтр, образование нагара в выхлопной трубе и двигателе, неравномерная работа двигателя. Также это может быть неисправность системы зажигания или сильный износ двигателя. Но и это не всегда является причиной большого расхода топлива. Может, быть, подклинили тормоза, слишком низкое давление у шин и ещё могут быть разные причины.

Проблема № 8. Из глушителя идет дым, меняется звук выхлопа, также пропадает тяга.

Решение: причиной может быть плохое качество бензина (одинаково как для двухтактных, так и четырёхтактных двигателей) . У двухтактных двигателей могут быть проблемы с маслонасосом (это избыток масла в топливной смеси), здесь нужна настройка. Только неопытному — лучше не лезть. Для начала маслонасос надо откалибровать, нужно знать, как он регулируется, потом номинальный расход масла для определённого скутера. Средний расход скутеров 1литр на 1000 километров. Ещё есть вариант поставить хорошую свечу с вольфрамом. Масляной насос может пропускать масло при простое – через него и набегает масло в кривошипно-шатунную камеру, вот оно и дымит.

У четырёхтактных скорее всего проблема с сальниками.

Проблема № 9. Скутер не заводится.

Решение: Посмотреть сколько масла в двигателе, если мало, то долить. Если после этого скутер заводится со скрипом, значит нужно смазать детали, заменить подшипники коленчатого вала. Если ничего не помогло – это сломался кикстартер, промежуточная шестерня не вышла из зацепления, поэтому мешает двигателю заводиться.

Скутер бежит и умирает через 2 минуты |

Сообщение wapezo0ab от 1 января 2013 г., 12:12:36 GMT -5 Я только что купил TGB R50X 2007 года выпуска, и его повысили до 70 куб. См. У меня мало информации о других вещах, которые с ним делали. У меня проблема с питанием под нагрузкой. Когда я впервые вытащил его, он разогнался до 25 миль в час, а затем вылетел, как будто он потерял топливо.Он бы тоже умер. Я купил CDI и пытаюсь отрегулировать карбюратор (Mikuni). Проблема, над которой я сейчас работаю, заключается в том, что он запускается, а холостой ход будет увеличиваться и уменьшаться примерно на 2 или 3 тысячи оборотов в минуту, и он умирает через несколько минут и не запускается, пока не сядет на некоторое время. Я вынул карбюратор и проверил поплавок, он немного погас. У меня также есть несколько вопросов о скутерах или этот мой первый, и я мало что знаю о двухтактных двигателях. Я почти думаю, что это проблема с топливом / регулировка карбюратора Также есть другие опасения по поводу проблем со стартером, которые я опубликую, когда он будет работать лучше.Сейчас мне нужно начать. Просто чтобы убедиться, что я закрыл все, линия масляной смеси к карбюратору была отключена и топливо предварительно смешано. Я просто хочу запустить его, а затем, если мне нужно будет сделать обновления из-за перехода с 49cc до 70cc, я сделаю это. Спасибо Я новичок в скутерах

Сообщение jazzman от 1 января 2013 г. 20:15:37 GMT -5 Первое, что вам нужно сделать, это проверить отсутствие утечек воздуха. Проверьте впускной коллектор на предмет трещин, убедитесь, что зажимы, удерживающие карбюратор, плотно затянуты, а также со стороны воздушного фильтра, и проверьте, нет ли трещин в трубке, идущей к воздушному фильтру. Если это все в порядке, то из того, что вы говорите, я предполагаю, что у вас есть карбюратор типа Slider (трос дроссельной заслонки идет в верхнюю часть карбюратора. Если да, посмотрите и посмотрите, видите ли вы ДВА винта сбоку карбюратора, один будет в ЦЕНТРЕ КАРБЕРА, другой винт будет ЛИБО СЛЕВА от центрального винта или СПРАВА от центрального винта. Если винт находится СПРАВА от ЦЕНТРАЛЬНОГО винта, который является винтом СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА, поверните его ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ примерно на 1/8 за раз и посмотрите, УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ли ХОЛОСТОЙ ХОД. Если винт находится СЛЕВА от ЦЕНТРАЛЬНОГО винта, который является винтом СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВА, поверните этот винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ примерно на 1/8 за один раз и посмотрите, УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ли ХОЛОСТОЙ ХОД. Когда ХОЛОСТОГО ХОДА ПОДГОНЯЕТСЯ вверх и вниз, это означает, что он работает в режиме LEAN или у вас есть УТЕЧКА ВОЗДУХА.

Сообщение wapezo0ab от 2 января, 2013 10:54:15 GMT -5 Спасибо за отличные ответы.Не знаю, упоминал ли я, когда впервые купил этот скутер, он разгонялся до 25 миль в час, а потом выпадал или увязал. Также отключилось масло на карбюраторе. Не зная много о доставке нефти, я не могу больше об этом рассказать. Предыдущий хозяин поставил открытый воздушный фильтр не сток. Он также упомянул, что он перестанет работать после того, как станет горячим, и не запустится в течение минуты или двух, и подумал, что виновата катушка, что приводит к моему следующему вопросу. Есть ли другой способ испытать катушку на предмет искры, кроме рамы? Я вытаскивал пробку во время всего запуска и остановки, она выглядела мокрой, но я не чувствовал запаха топлива.Он был раскрыт на .40, и это звучит слишком много. Когда я поставил карбюратор после проверки поплавка, я начал регулировку с нуля и вывернул винт холостого хода на 2 оборота, а воздушный винт — на 1 1/2, в настоящее время у меня они такие, как показано ниже, холостой ход — 2 оборота, а воздух — 2 1/2 и я записывал это на бумаге, чтобы отследить, потому что в старости у меня пукает мозг. Сегодня я надеюсь снова вытащить карбюратор и проверить главный жиклер и жиклер иглы. Я не знаю, как сказать, какого они размера, но предполагаю, что они в наличии.С учетом сказанного, следует ли мне увеличивать или уменьшать размер иглы и основных жиклеров? Я очень ценю все отзывы. Спасибо

Сообщение wapezo0ab от 3 января 2013 г., 11:00:58 GMT -5 Спасибо всем.Я заставил его работать с приличным стабильным холостым ходом, и я могу увеличить его без каких-либо проблем с застреванием. Я вытащил его, он увядает и не разгоняется до 10 миль в час. Это звучит как проблема с карбюратором, я думаю, воздух или топливо. Я не трескаюсь и не хлопаю. Если я поверну дроссельную заслонку, я смогу держать ее в рабочем состоянии, и при этом я остановился и произвел регулировку карбюратора, входя и выходя из винта воздушной смеси, в основном, чтобы посмотреть, как лучше. Звучит очень хорошо на холостом ходу, поэтому я в растерянности. Я проверил все болты на затяжке на двигателе и обнаружил, что выхлопные болты очень ослаблены, и выглядело так, как будто с этого места вчера вечером после прекращения работы капало масло, поэтому я не пробовал, чтобы посмотреть, помогло ли это. Я выхожу сегодня и покупаю новую пробку, проверяю форсунки, и если я найду запчасти здесь, в Индианаполисе, я куплю несколько форсунок. Если он нагреется, я проведу тест-драйв и вернусь с хорошим или плохим обновлением. Может ли катушка вызывать подобные проблемы? Вау … какой отличный отклик от всех вас, и ссылки — лучшие, которые я нашел в сети. Отличная работа! Всем спасибо.

Сообщение pauldog от 4 января, 2013 21:24:18 GMT -5 Избавьтесь от премикса.Подсоедините или отремонтируйте масляный инжектор. Его перегрев и отключение. Чем больше дроссель, тем больше масла. Премикс иногда бывает достаточно, а иногда — недостаточно.

Сообщение wapezo0ab от 6 января 2013 г. 13:29:51 GMT -5 Так вы говорите, что у меня проблемы с питанием под нагрузкой (заболачивание) из-за неправильной смеси масла, вызывающей проблему перегрева? skuttadawg Вы говорите Не использовать предварительное смешивание? Я также собираюсь провести тест на сжатие сегодня или завтра, чтобы убедиться, что это не проблема. Я купил несколько главных жиклеров ниже и выше 67,2 и 72,5. Там было 70, и мне сказали, что должно было быть 60 главных жиклеров, и я получил пилотный жиклер размером 20. Спасибо

Сообщение wapezo0ab от 6 января, 2013 20:15:26 GMT -5 Сжатие достигло 155 фунтов на квадратный дюйм и будет немного выше при запуске.Он смотрел прямо сегодня и работал нормально, но я не стал вынимать его, чтобы попробовать под нагрузкой. Вытащил вилку и выглядит отлично. Могут ли у меня проблемы с отключением вакуума топлива или как там это называется, рядом с топливным баком? Также мне было интересно, что еще может вызвать мои проблемы, как в плохой катушке или магнето? Не знаю, правильно ли я назвал. Я новичок в скутерах, вы меня извините. Я многому научился из этой и других веток, так что большое спасибо! Спасибо

Скутер 150 куб.

Сообщение flfrmn540 от 2 августа 2009 г., 22:18:27 GMT -5 У меня была такая же проблема.Я был потерян. Понятия не имел, что вызвало эту проблему. Я спросил механика скутеров. Он сказал мне заменить мой сток впускной коллектор. Он сообщил, что за короткое время в приемных патрубках могут образоваться трещины, из-за которых скутер выйдет из строя. Я заменил воздухозаборник на новый алюминиевый, и с тех пор проблем не возникло .. Надеюсь, это поможет ..

Сообщение snakebit от 4 августа 2009 г., 13:08:25 GMT -5 Свеча зажигания показывает бедную смесь, звук стука, похоже на возможное преждевременное зажигание .Это началось после заправки бензобака? Возможно низкосортное топливо. Возможная опережающая установка опережения зажигания, неисправный подборщик и / или коробка CDI. Проверьте опережение с помощью проблескового маячка. Snakebit Джерри

Сообщение snakebit от 4 августа 2009 г. 21:20:54 GMT -5 Проверка на утечки воздуха с помощью эфира или других горючих веществ очень хорошо работает на низких оборотах, но не так хорошо на высоких оборотах.Проверка велосипеда в магазине — это одно, а работа под нагрузкой, вибрацией дороги, изгибом рамы и другими переменными — это совсем другое. Не исключайте полностью возможность утечки воздуха , основываясь исключительно на тесте на эфир. Как насчет масляного насоса? Кто-нибудь знает, как подключить датчик давления масла к одной из вещей, и какие должны быть показания. Как насчет ременной передачи? Может быть проблема в том, что это может вызвать дополнительную нагрузку на двигатель.

Сообщение brahdahood от 8 августа 2009 г., 1:21:08 GMT -5 , если вы работаете на обедненной смеси, скорее всего, ваш двигатель перегревается.У меня та же проблема, и я снова переключился на более высокий основной 130, но на высокий, поэтому я выбрал 115, и он работает лучше, но я хочу попробовать 125-128. Думаю, это решило мою проблему, я ехал весь день, но сегодня это было в 70-х. Я точно знаю, когда станет действительно жарко и влажно.

Сообщение brahdahood от 11 августа 2009 г., 1:19:21 GMT -5 Нашел мою проблему, это был вакуумный шланг, подключенный к моему впускному коллектору.На шланге не было кольцевого зажима, поэтому, когда он нагрелся, шланг расширился и образовал вакуумную утечку, которая не могла перекачивать топливо в мой карбюратор. Как только я закрепил шланг и надел кольцевой зажим, моя проблема была решена. Самое простое — всегда трудное … ALOHA!

Сообщение hkelman от 25 августа 2009 г. 12:17:03 GMT -5 To gary2gs: Похоже, автообогатитель действует как форсунка холодного пуска в системе впрыска топлива автомобиля.Имеет смысл. Что происходит, когда он остается открытым и продолжает пропускать слишком много топлива? Может ли он слишком сильно закрываться и отключать топливо? Отличные предложения! По крайней мере, второй об использовании красителя для волос и холодного воздуха для проверки компонентов. Воздух из баллончиков, используемых для продувки деталей компьютера, должен быть достаточно холодным. Насчет жены — если бы ее не было, у меня был бы настоящий мотоцикл, но я упустил бы много других хороших вещей в жизни. Хотя временами это кажется заманчивым, я проигнорирую это предложение. ВОПРОС: Должен ли Auto Enricher становиться горячим на ощупь? Мне кажется, это указывает на электрическую проблему в контроллере клапана. У меня еще не было возможности развить свои мысли.

Сообщение gary2gs от 25 августа 2009 г. 21:56:05 GMT -5 Ну, я могу понять, откуда взялась твоя жена.Просто снимите ограничения выхлопа и вариатора и решите заняться этим. Оставьте все остальное в покое. Если двигатель холодный (оставался на ночь) и простое включение зажигания на минуту или около того (двигатель не работает) вызывает проблему, это определенно звучит как проблема с электрическими компонентами. Какие из них получают напряжение? Думаю, это зависит от того, как устроена ваша. CDI, катушка, регулятор, приемная катушка, есть ли выключатель температуры, обогащение топлива. клапан наверняка нагреется. Не забывайте разъемы, которые могут иметь некоторую коррозию и повышать сопротивление при нагревании.Думаю, все это можно проверить наощупь. Может остудить горячее холодным воздухом. Посмотрите, не изменится ли что-нибудь. То, что вы сказали о клапане обогащения топлива, нелепо. Я предполагаю, что он мог застрять, неправильная посадка или какая-то другая неисправность. Похоже, неплохо было бы вытащить его и протестировать с напряжением 12 В постоянного тока. и идти оттуда. Я еще раз перечитал эту ветку. Два вопроса. Что случилось с лампочками? У тебя еще есть оригинальный карб. струи?

Сообщение harrywr2 от 26 августа 2009 г., 11:06:17 GMT -5 CDI, как правило, терпят отказ, связанный с нагревом, прежде чем окончательно откажутся.Привязать к CDI пакет со льдом … проблема уходит, вы нашли свою проблему Мне нравится! Я предполагаю, что любой CDI будет иметь напряжение при включенном зажигании, даже если двигатель не работает. Gary S. В CDI присутствует электроника … микротрещины в схемах имеют тенденцию ухудшаться с каждым циклом нагрева / охлаждения. На заре компьютеров (может быть, они все еще это делают) качественные производители «выжигали» компьютеры перед отправкой, чтобы отсеять большинство микротрещин.По-прежнему было множество отказов, связанных с нагревом. Я серьезно сомневаюсь, что китайские производители CDI помещают CDI в духовку при температуре 250 градусов и прогоняют их в течение 24 часов перед отправкой.

16-летний водитель электрического скутера погиб в результате столкновения с эвакуатором в Нью-Джерси — NBC New York

Что нужно знать

• Подросток, ехавший на электросамокате, погиб в результате столкновения с эвакуатором всего через несколько недель после того, как скутеры Lime врезались в улицу Элизабет.
• Об аварии было сообщено в четверг вечером на коммерческом перекрестке Элизабет-авеню и South Spring Street
• Жертвой был опознан 16-летний Нельсон Гомес

16-летний подросток на электросамокате погиб в результате столкновения с эвакуатором всего через несколько недель после того, как скутеры Lime врезались в улицы Элизабет, штат Нью-Джерси.

Сообщается о катастрофе в четверг вечером на коммерческом перекрестке Элизабет-авеню и Саут-Спринг-стрит. На видео наблюдения видно, что наездник электронного скутера был сбит и убит эвакуатором, когда транспортное средство, по всей видимости, поворачивало направо.

Свидетели на месте происшествия говорят, что всадник, которого с тех пор опознали как Нельсон Гомес, лежал лицом вниз на земле и не двигался. Водитель грузовика остался на месте.

Добрые самаритяне пришли на помощь подростку после того, как он был сбит, но он не пережил удара.

Неизвестно, будут ли предъявлены обвинения.

Друзья описывают Гомеса как человека, который всегда улыбался и строил большие планы на будущее.

Водители в этом районе рассказывают NBC New York, что новые электрические скутеры на улицах — еще одна опасность, которой им следует остерегаться.

«Как водитель, вы должны быть более осознанными, потому что вы не хотите, чтобы происходило подобное», — сказал Джонни Анакона.

Полиция призывает водителей электросамокатов безопасно управлять ими и соблюдать правила дорожного движения.

Самокаты

Lime начали работать в Элизабет в начале ноября, и 400 из них можно арендовать по цене 1 доллар плюс 20 долларов за минуту поездки.

В заявлении для News 4 Лайм сказал: «Мы абсолютно опустошены этой трагедией и всем сердцем переживаем за семью и друзей жертвы в это невероятно трудное время».

Компания также добавила, что сотрудничает с Елизаветой.

Хотя это противоречит соглашению Лайма о том, чтобы ездить на скутерах лицам младше 18 лет, многие в сообществе теперь призывают электронные скутеры «выезжать» из города после смерти подростка.

Все больше подростков собрались после школы в четверг у импровизированного мемориала недалеко от места трагического инцидента.

«Они немного опасны, потому что в них нет головного убора», — говорит Энтони Матео из Элизабет.

Мэр города также пообещал обсудить параметры своих отношений с компанией по производству скутеров, но защитники сообщества говорят, что нельзя терять время.

«Мы хотим, чтобы эти [самокаты] убрали с улиц сегодня, а не завтра», — сказал Салам Исмиал, защитник молодежи и общественности.

В сообщении, размещенном на веб-сайте школьного округа, суперинтендант школ Элизабет Ольга Хугельмейер сообщила, что для студентов и преподавателей Технологической академии Дуайера будут предоставлены консультации по вопросам горя.

«Мы предлагаем наши мысли и молитвы семье и друзьям ученика, который умер, переживая эту огромную утрату. Пусть они обретут мир в это трудное время», — частично говорится в послании.

Водитель скутера смертельно сбит внедорожником в Дюпон-Серкл, говорят официальные лица.

Полиция сообщила, что Санчес-Мартин скончался в больнице вскоре после аварии.м. инцидент. Водитель внедорожника остался на месте, и полиция выясняла причину. Никаких обвинений предъявлено не было.

История продолжается под рекламой

Lime входит в число трех компаний, предлагающих двухколесные автомобили в аренду в округе Колумбия по программе, аналогичной велопрокату.

Терри Оуэнс, представитель министерства транспорта округа Колумбия, сказал, что это был первый в городе смертельный случай с участием общего скутера с момента начала оказания услуг этой весной.

Представитель Lime сказал в заявлении, что компания «глубоко опечалена сообщением об этом инциденте в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Наши мысли и симпатии с семьей и близкими. Мы предложили местным властям свою полную поддержку в связи с расследованием ».

Самокаты стали популярным вариантом передвижения по округу и во многих других городах. Пассажиры обратились к ним из-за разочарования в системе общественного транспорта в регионе, уловив растущую тенденцию использования сервисов на основе приложений для поездок на короткие расстояния. Но с такой популярностью пришли и соображения безопасности.

История продолжается под рекламой

Власти Далласа заявили на этой неделе, что 24-летний мужчина скончался, упав с электросамоката Lime 1 сентября и получив травму головы. В то время три основные компании по производству скутеров общего пользования заявили, что им не было известно о каких-либо предыдущих смертях, связанных с их устройствами.

Полиция закрыла часть кольцевой развязки, одного из самых оживленных и сложных в округе, до обеда в пятницу. В полиции заявили, что еще не установили, кто виноват.

Джанель Рорер ехала в свой офис в Дюпон-Серкл и стояла на светофоре через два автомобиля позади того места, где произошла авария. Она шла на Массачусетс-авеню, готовясь войти во внутреннюю часть круга, и в ее рядах машин был красный свет.

История продолжается под рекламой

Рорер, 45 лет, сказал, что самокат направлялся из парка на круг и находился на пешеходном переходе, когда его ударили. Она не могла видеть, был ли у оператора скутера зеленый или красный свет или пешеходный свет.«Это было так ужасно», — сказал Роэр, добавив, что внедорожник остановился примерно в 20 ярдах от удара, и она могла видеть жертву, застрявшую под ним.

Роэр сказала, что она часто сталкивается с арендованными скутерами и другими типами самокатов в округе. «Они только что стали популярными, — сказала она, — и я думаю, что, вероятно, нужно подумать, как справиться с ними со всем трафиком».

В городе разрешено использование скутеров в рамках освоения в округе новых услуг мобильности.В сентябре город открыл свои двери для пяти бездоковых велосипедных систем. В округе Колумбия работают три общие компании по производству скутеров — Lime, Bird и Skip. В сервисе скутеров можно арендовать до 400 скутеров каждый.

История продолжается под рекламой

Со дня запуска системы в сентябре по июнь этого года пользователи совершили более 625 000 поездок на велосипедах и самокатах, по данным Министерства транспорта округа Колумбия, которое в прошлом месяце расширило пилотную программу. до конца года.

Электроскутеры разрешены на велосипедных дорожках, но запрещены на тротуарах в центре города в соответствии с законодательством города. В Округе от пользователей не требуется носить шлем, но компании, выпускающие скутеры, призывают пользователей принимать меры предосторожности и избегать использования наушников и ношения чего-либо в руках во время поездки. Самокаты Lime разгоняются почти до 15 миль в час и имеют максимальную дальность полета 37 миль.

Производители скутеров считают безопасность своим главным приоритетом. Bird, Lime и Skip имеют основную информацию о безопасности в своих приложениях и этикетках на самокатах, а также инструкции по обучению.Bird требует, чтобы пользователи загрузили водительские права и подтвердили, что им исполнилось 18 лет. Некоторые компании заявляют, что бесплатно раздают шлемы.

Системы скутеров не обошлись без разногласий, вызвав обеспокоенность по поводу людей, которые едут по тротуарам и без шлемов.

История продолжается под рекламой

В интервью газете Washington Post этим летом врачи отделений неотложной помощи в семи городах, включая Остин, Атланту и Нэшвилл, сообщили о всплеске тяжелых аварий после того, как скутеры вышли на их улицы.Сообщения о происшествиях, в том числе о сломанных носах, запястьях и плечах, а также о рваных ранах и переломах лица, сообщались в новостях в этом месяце.

В пятницу в округе погибло скутеров, так как количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий растет.

По данным полиции, по состоянию на пятницу в городе было зарегистрировано 26 погибших, на два больше, чем за аналогичный период прошлого года. Трое велосипедистов и десять пешеходов. Пятеро — мотоциклисты, семеро — в машинах и на квадроцикле.Цифры включают гибель скутера; это классифицируется как дорожно-транспортное происшествие с участием пешехода.

Дана Хеджпет и Питер Холли внесли свой вклад в этот отчет.

Телеведущая Эмили Хартридж погибла в аварии на электросамокате | Лондон

В память о телеведущей и звезде YouTube после того, как она погибла в результате аварии на электросамокате, стали возноситься дань уважения — первого смертельного столкновения с участием электросамоката в Великобритании.

Эмили Хартридж погибла в пятницу утром, когда ее электросамокат столкнулся с грузовиком на кольцевой развязке в Баттерси, на юго-западе Лондона.

35-летняя девушка была одной из первых звезд социальных сетей. Семь лет назад она прославилась благодаря своим видео «Десять причин, почему …», в которых комично рассматривается современная жизнь.

Набрав 3 миллиона просмотров в месяц, она начала представлять телешоу, в том числе сериал 4OD «О, черт возьми, мне 30», и брала интервью у актеров, включая Эдди Редмейна и Хью Джекмана.

Ее смерть была объявлена ​​в ее аккаунте в Instagram:

Разрешить контент в Instagram?

Эта статья включает материалы, предоставленные Instagram.Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

«Мы все очень любили ее, и ее никогда не забудут», — говорится в сообщении.

«Она коснулась стольких жизней, что трудно представить себе жизнь без нее. Она была очень особенным человеком ххх ».

Были дань уважения ей от других телеведущих, включая Давину МакКолл и Зои Хардман, диджея Radio 1 Криса Старка и музыканта Гарри Гарднера.

«Я всем сердцем с семьей и друзьями Эмили, — написал МакКолл. «Такой шок. Посылаю тебе любовь и молитвы ».

Грег Дженнер, историк телевидения, сказал, что встретил ее в поезде пять лет назад. «К концу путешествия мы поделились множеством вещей о нашем психическом здоровье и бессоннице. Она была веселой, доброй и открытой ».

Полиция расследует место аварии на кольцевой развязке Queen’s Circus, дизайн которой был изменен в 2015 году, чтобы велосипедисты были отделены от других транспортных средств.Новая компоновка была раскритикована как сбивающая с толку, и в прошлом году велосипедист погиб после того, как его сбил грузовик с мусорным ведром.

В Великобритании запрещено ездить на электронном самокате, Segway, Go-Ped или моноцикле с электроприводом, поскольку они не считаются пригодными для эксплуатации транспортными средствами. Тем не менее, миллионы людей ездят на них в городах по всей Европе и США, а в Великобритании продается все больше электросамокатов, что побудило правительство пересмотреть закон.

В понедельник министр транспорта Майкл Эллис должен встретиться с Halfords и компаниями по продаже скутеров Lime, Bird и B Mobility, чтобы предупредить их о том, что они должны рассказать потребителям о законе, прежде чем покупать или брать напрокат электросамокат.

«Продукты микромобильности появляются в странах по всему миру и представляют собой захватывающую инновацию, на которую, как мы знаем, есть спрос», — сказал он.

«Однако безопасность всегда должна быть нашим главным приоритетом при рассмотрении их использования на дорогах общего пользования в этой стране.

«Правительство рассматривает это в рамках своего нормативного обзора, как было объявлено в марте в [аналитическом документе]« Будущее мобильности: городская стратегия ».

«Мы изучаем, можно ли их безопасно использовать на дороге — и если да, то как это следует регулировать для обеспечения безопасности населения.Однако компании должны понимать, что пересмотр законов не обязательно означает их изменение.

«Люди, использующие электросамокаты, должны знать, что в настоящее время ездить на них по тротуару и дороге запрещено».

В 2010 году британский владелец фирмы Segway погиб в результате ужасной аварии, упав с одной из машин своей компании.

Джими Хезельден остановил самобалансирующийся двухколесный велосипед на вершине крутой тропы над рекой Уорф в Йоркшире, чтобы пропустить пешехода, когда тот упал на 13 метров в реку.

Пункт назначения Западная Вирджиния: Oglebay Resort

WHEELING, WV (Западная Вирджиния сегодня вечером) — В 1900 году граф Оглбей купил 25 акров земли у своей тещи.

Несколько изменений в новых правилах охоты и отлова на западных территориях

Кливлендский промышленник не пожалел средств, превратив его в красивую загородную усадьбу и образцовую ферму. Он умер в 1926 году, но завещал свое поместье жителям Уилинга для общественного отдыха.Теперь ежегодно на курорте Оглбай приезжает более полумиллиона человек.

Курорт

Oglebay сейчас занимает территорию в 2000 акров и предлагает исключительное ночлег в коттедже — , спа мирового класса со всеми удобствами, деревенские домики в лесу и три поля для гольфа от номинала три для новичков до Шпайделя.

«Это курс уровня чемпионата. Одна вещь, которая хороша в этом, заключается в том, что у нас есть пять комплектов тройников на обоих полях для гольфа, так что это позволяет игроку любого уровня найти ярд, который подходит для их игры в гольф.»

Дэнни Ахерман, генеральный директор по гольфу.

В Хорошем зоопарке площадью 35 акров представлены зебры, страусы, гепарды, самые большие дикобразы на планете и многое другое.

«Наши красные панды, наши снежные барсы, кенгуру и валлаби. И мы вернули старого фаворита, красных волков, поэтому мы участвуем в этой программе разведения, которая действительно особенная, потому что это такой редкий вид. В дикой природе осталось только 40 ».

Доктор Джо Грейтхаус, исполнительный директор Good Zoo

На курорте также есть чем заняться на сверкающих водах озера Шенк.

«Мы предлагаем водные велосипеды, аквациклы, одноместные или двухместные каяки, мы предлагаем рыбалку».

Майк Поттс, операционный директор Oglebay Resort

В нескольких шагах от отеля вы найдете мини-гольф для всех возрастов и «воздушный вызов» — веревочный курс с девятью различными платформами.

«Вы всегда можете дополнить это мороженым Кирка здесь, в лодочном домике», — сказал Поттс.

«Вы можете пройтись по пешеходным тропам, по пешеходным тропам, в зоопарке, на детских площадках, на озере — у каждого есть чем заняться.»

Родни Хейли, исполнительный вице-президент по операциям в Oglebay Resort.

Некоторые из других достопримечательностей курорта включают особняк-музей, садовый центр и дендрарий, бистро и огромный бассейн в исторической обстановке. Здесь также есть рестораны мирового класса и конюшни для верховой езды.

Курорт Оглбай во время праздников превращается в зимний фестиваль огней, который вот уже более 30 лет привлекает четверть миллиона посетителей в год.

Чтобы получать местные и свежие новости, предупреждения о погоде, видео и многое другое, загрузите БЕСПЛАТНОЕ приложение WOWK 13 News из Apple App Store или Google Play Store.

Житель общественного центра во время съемок говорит: «Это был самый мрачный момент в моей жизни».

FOX 2 и KPLR 11 в Сент-Луисе освещают новости в Миссури и Иллинойсе. Каждую неделю в эфире более 68 часов прямых новостей и местных программ. Наш сайт и прямые видеотрансляции работают круглосуточно и без выходных. Загрузите наши приложения для оповещений и следите за нами в социальных сетях, чтобы получать обновления в своей ленте.

Президент Гарри Трумэн сказал: «Удивительно, чего вы можете достичь, если вам все равно, кто получит признание.«Этот дух жив и здоров в Fox 2. Наша командная работа проявляется каждый день.

Наш новостной слоган: «Освещение, на которое можно рассчитывать». Откровенно говоря, мы слишком заняты, чтобы беспокоиться о том, кому достанется кредит. Наша главная забота — обслуживание зрителя.

Мы идем туда, куда ведут нас истории. Будь то Вашингтон, округ Колумбия, когда мужчина из Бельвилля открыл огонь во время тренировки по бейсболу в Конгрессе, или Пуэрто-Рико, где местные экипажи Ameren восстановили электричество после более чем 5 месяцев в темноте.

«Покрытие», на которое можно рассчитывать, означает «Пробуди свой день» с помощью нашего утреннего шоу с самым высоким рейтингом. С 4:00 до 10:00 мы лидируем с последними новостями. Но наша ранняя утренняя команда также знает, как повеселиться! Наша сильная приверженность сообществам, которые мы обслуживаем, подчеркивается нашими пятничными шоу в окрестностях.

Наша следственная группа состоит из трех репортеров. Эллиот Дэвис специализируется на правительственных отходах, Крис Хейс — наш репортер-расследователь, а Майк Коломбо — наш потребительский репортер.Они работают в унисон с отделом новостей, делясь ресурсами и идеями.

Мы продолжаем активно освещать последние новости и полагаемся на наших опытных журналистов, чтобы изменить ситуацию в освещаемых нами статьях. Расстрел полицейского Арнольда Райана О’Коннора — лишь один из примеров этого. Жасмин Худа была единственным репортером, имевшим эксклюзивный доступ к семье О’Коннор во время его удивительной реабилитации в Колорадо.

И последнее, но не менее важное: каналы FOX 2 и KPLR 11 посвящены освещению местной политики.Мы проводим дебаты среди кандидатов и максимально широко освещаем президентские выборы. Наша приверженность политике проявляется не только в год выборов. Каждые выходные мы выпускаем два политических шоу.

.