Santa Fe был протестирован ANCAP в 2018 году и получил оценку 9. 0005 пять звезд . Несмотря на технические отличия под кожей, новый Santa Fe несет в себе существующую пятизвездочную оценку.

Его оценка была основана на оценке защиты взрослых пассажиров 94 %, защиты детей 86 %, защиты пешеходов 67 % и систем безопасности 78 %.

Все модели Santa Fe стандартно поставляются с:

• AEB с пешеходом/велосипедистом/перекрёстком
• Тормоз при многократном столкновении
• Ассистент контроля слепых зон
• Ассистент удержания в полосе движения
• Ассистент движения по полосе (центрирование в полосе движения)
• Ассистент движения сзади
• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop/Go
• Камера заднего вида
• Задние датчики парковки

Elite имеет радарное оповещение о пассажирах сзади, но ему не хватает некоторых функций топового Highlander, таких как система камер наблюдения за слепыми зонами, реверсивный AEB и удаленная интеллектуальная система помощи при парковке.

Все модели оснащены передними, боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, а также центральной подушкой безопасности для первого ряда, а также шторками безопасности для второго ряда. Хотя шторки безопасности Santa Fe не полностью распространяются на D-образные стойки, они закрывают оконную линию.

В третьем ряду нет точек крепления верхнего троса, поэтому согласно ANCAP установка детских удерживающих устройств в третьем ряду «не рекомендуется». Само собой разумеется, что маленькие удерживаемые дети не должны быть вне поля зрения водителя и переднего пассажира и в любом случае дотягиваться…

• MY21 Santa Fe Elite на фото

Как выглядит Hyundai Santa Fe Elite V6 FWD внутри?

Вам не нужен орлиный взгляд, чтобы обнаружить аномалию в нашем тестере Elite: у него есть аналоговые датчики. Да, наш образец представляет собой винтажную цифровую приборную панель 21 модельного года с цифровыми приборами до 12,3 дюйма, систему, с которой команда CarExpert имеет большой опыт работы. Инструменты горца появляются на изображениях в иллюстративных целях.

Тем не менее, автомобиль 21 модельного года, как он тестировался, в остальном якобы является современным, особенно сильно переработанная центральная консоль и более свежая информационно-развлекательная система, включенная в обновленную линейку Santa Fe. Это совсем другая атмосфера, чем у последнего Santa Fe Elite V6 FWD, который мы рассмотрели, который был предварительно обновленным винтажем.

Так что изменилось? В то время как основной дизайн и приборная панель были перенесены, фейслифтинг объединяет более крупную, более смелую и более сложную центральную консоль и консоль, которые заменяют старый, более простой, низкопрофильный механический селектор коробки передач, отделение для телефона и набор подстаканников.

• Santa Fe Elite 21 модельного года
• Цифровая приборная панель 22 модельного года
9001 5

Новый кнопочный селектор, хотя и не всем по вкусу, приносит более технологичную атмосферу, а новый слот для индуктивной зарядки, где вы аккуратно закрепляете свой телефон вертикально с помощью двух верхних подстаканников, вдохновлен дизайном. Группировка большинства переключателей и циферблатов кабины в единый массив удобна, при этом устраняя беспорядок в другом месте в первом ряду.

Далее идут двойные дисплеи. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель производит сильное впечатление, придавая более современный вид, чем уходящий старый аналоговый/TFT-кластер, и создавая настоящий «кабинный» вид. Он четкий, четкий и в значительной степени стирает границу между Elite и флагманским Highlander, за исключением системы камеры для слепых зон.

Новый, более четкий 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран с более тонкой рамкой также выглядит и ощущается более стильным и более подходящим, чем старый и сравнительно неуклюжий 8,0-дюймовый предшественник с большой рамкой.

Вариант цвета «Коричневый коньяк» помогает улучшить атмосферу в салоне. По сравнению с безвкусной стандартной серо-черной темой, она стоит каждого цента своей запрашиваемой цены в 295 долларов.

Предпоследний Santa Fe действительно отлично сочетает классику и функциональность. Даже стилизованные вещи; приборная панель, вентиляционные отверстия логичны, а также эргономичны и визуально безупречны, а элементы управления интуитивно понятны, удобны и практически не отвлекают внимание, в отличие от некоторых автомобилей премиум-класса.

Сиденья также фантастические, очень удобные и имеют достаточную (электрическую) регулировку по 10 параметрам, чтобы помочь в дальних поездках. Они красивы и поддерживают Elite с кожаной отделкой, такой же, как у Active, но не с более качественной наппой, используемой в Highlander. Материал, используемый в сиденьях Active и Elite, по крайней мере, достаточно податлив, и только криминалистическая экспертиза отличит подделку от подлинной.

Неудивительно, что твердые пластмассы все-таки появляются в смеси, хотя корейский производитель становится все более искусным в том, чтобы незаметно смешивать их с ландшафтом салона, сохраняя большую часть блестящих материалов ниже линии локтей и вне поля зрения, за исключением некоторых секций дверных накладок. . Покопайтесь, и вы найдете множество продуманных мест для хранения, единственное, что действительно раздражает, — это двухъярусные центральные подстаканники, которые слишком глубоко утапливают меньшие / более короткие сосуды для питья. Придирки, верно?

Hyundai (и Kia) хорошо устроились с этой 10,25-дюймовой системой с сенсорным экраном и на то есть веские причины. Он аккуратный, четкий, приятно красочный и относительно простой, а качественный звук Harman/Kardon действительно приятно украшает.

Его базовый набор функций включает DAB+, достойную фирменную спутниковую навигацию и бесполезную функцию «Звуки природы». В какой-то момент, клянусь, какие-то безликие дети смеялись надо мной через несколько из 10 аудиодинамиков системы…

Дело в том, что зеркалирование смартфонов Apple и Android проводное. Порт данных USB-A находится рядом со слотом для индуктивной зарядки, разбрасывая беспорядочные кабели поверх консоли.

Вы можете поместить свой телефон в удобный лоток второго уровня на уровне голени — в комплекте с USB-A и 12-вольтовым питанием — но это не слишком элегантно. В идеале индуктивная зарядка и зеркалирование беспроводного телефона были бы более чистым решением.

Пространство сзади просто фантастическое, с воздушной атмосферой и кучей места для головы и ног для крупных пассажиров второго ряда. В качестве четырех- или пятиместного автомобиля у вас есть отличный потенциал для дальних поездок, поскольку вы отодвигаете сиденье второго ряда назад, сохраняя при этом исключительную 9-местную скорость.0005 571-литровый багажник .

Третий ряд уложен более или менее вровень с полом багажного отделения. Вентиляционные отверстия и питание USB-устройства закрывают основные основания второго ряда, а убирающиеся шторки повышают удобство Elite для семейного отдыха и перевозки детей, которые любят спать в дороге.

Функция скольжения заднего сиденья позволяет адаптировать пространство для ног, когда задействован третий ряд сидений, а самое заднее пространство является приемлемым, если оно больше подходит для детей, а не для взрослых или людей взрослого роста.

Тем не менее, обновление MY22 добавило питание USB в самое заднее отделение, которое несет подстаканник третьего ряда и вентиляционные отверстия, так что не на что жаловаться, если не считать немного тесный салон.

Хорошо, что Hyundai предлагает более просторный Palisade, хотя и в базовой комплектации (от 55 700 долларов) за те же деньги, что и Santa Fe Elite.

Багаж, груз или продукты, полная семиместная конфигурация дает скудные 130 литров места для хранения, хотя это более полезно, чем можно предположить на рисунке. Как пятиместный, это увеличивается до 571L и при необходимости может быть расширен до более полного 782L со сдвинутым вперед вторым рядом.

Преобразованный в двухместный суррогатный перевозчик мебели, Santa Fe предлагает огромный 1649L , но с «плоским», а не горизонтальным полом грузового отсека.

Что под капотом?

3,5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель V6 модели Elite является более подходящим и эффективным двигателем, чем четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который он недавно заменил. Он производит 200кВт и 331Нм , последний значительно выше в диапазоне оборотов при 5000 об/мин.

Любители поезда заметят, что старые версии V6 иногда предлагали мощность на 6 кВт и крутящий момент больше на 5 Нм. Судя по всему, при перенастройке двигателя для его фейслифтинга в лист технических характеристик был внесен небольшой удар.

Двигатель этой модели дает преимущество в 52 кВт, если при дефиците важнейшего крутящего момента бензин выдает на 109 Нм меньше, чем 2,2-литровая турбодизельная четверка.

Бензиновый Hyundai использует восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента на передние колеса, тогда как масленка использует восьмиступенчатый «мокрый» тип с двойным сцеплением и полный привод по требованию. Тяга на всех лапах предлагается с бензиновыми версиями на зарубежных рынках, но не предлагается на местном уровне из-за проблем с комплектацией правого крюка.

Хорошей новостью является то, что бензин прекрасно работает на базовом бензине с октановым числом 91 или E10. Менее хорошо то, что при заявленных 10,5 л/100 км вместе взятых, он любит много пить. Дизель, для сравнения, рассчитан на 6,1 л/100 км. Топливный бак 67 литров .

Буксировка с тормозом довольно удобна.

Как ездит Hyundai Santa Fe Elite V6 FWD?

Как сторонник дизельных двигателей, особенно плавных и относительно тихих корейских автомобилей, я бы не стал выбирать бензиновую шестерку. В целом, однако, большой V6 соответствует предписанной работе, и у него не так много недостатков, кроме тяги 3,5-литрового агрегата и ходовой части, обслуживающей его ниже по течению.

Отклик мудрый, он довольно пиковый и предупреждает на холостом ходу, что может потребовать более концентрированной модуляции дроссельной заслонки, чем необходимо. У него достаточно тяги, и он удивительно «игривый» около отметки 3000 об / мин, что намного ниже заявленного максимального крутящего момента.

У меня не было проблем с сцеплением с дорогой, с которыми столкнулись мои коллеги, оценивая эту конкретную комбинацию трансмиссии Santa Fe — с места, на выходе из поворотов — но это может быть связано с комбинацией испытаний в сырую погоду (никаких) и количества лет, которые я накопил за свою жизнь (много).

Соединение двигателя и трансмиссии в целом гармоничное, а ощущения от вождения вполне удовлетворительные, причем мой предпочтительный режим — «Комфорт». Тем не менее, я заметил паузу при переключении со второй на третью передачу, которая начала становиться утомительной в конце моей недельной опеки над Elite.

Спортивный режим

, со своей стороны, конечно, не притупляет нажатие педали газа, но слегка раздражает плавность хода Santa Fe и добавляет некоторый ненужный вес рулевому управлению, которое и без того умеренно взвешено. Это просто не оправдано и не нужно. Насколько я могу судить, нет подруливания крутящего момента, и это кажется правдой при движении по мокрой дороге во время предварительного обзора базовой версии V6 FWD.

Как я заметил в прошлом, ход хорошо демпфирован, если ошибаться в сторону жесткости. Кузов хорошо контролируется, но выбоины и лежачие полицейские с квадратными краями заставляют подвеску Elite трястись по обеим осям с удивительным количеством шума.

Санта-Фе делает; тем не менее, он очень хорошо и тихо едет по менее сложным дорожным покрытиям, его манера одинаково приятна как по городским закоулкам, так и по открытой дороге. Есть некоторый шум шин и ветра на скорости и на некоторых поверхностях, хотя и не хуже, чем у большинства конкурентов в этом сегменте.

Отсутствие монитора слепых зон или 360-градусных камер, предлагаемых в топовом Highlander, на самом деле не влияет на удобство использования Elite или на легкость, с которой он преодолевает парковочные места и узкие промежутки. Набор датчиков, приличная камера заднего вида и хорошие боковые зеркала старой школы — все это дает достаточно ориентира.

Мы уже хвалили умение удерживать полосу движения и следить за полосой движения, но ваш автор считает, что «удержание» слишком восторженно на низких скоростях в беспорядочной городской среде Сиднея. Здесь это менее удобно, чем на открытой дороге. Все, к счастью, легко отключить.

Сколько стоит эксплуатация Hyundai Santa Fe Elite V6 FWD?

Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом солидна, хотя и на два года меньше, чем у ее корейского двоюродного брата Kia.

Обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км. Наилучшее соотношение цены и качества — платные авансовые пакеты обслуживания Standard Plan, доступные по цене 1197 долларов США на три года/45 000 км, 1596 долларов США на четыре года/60 000 км и 1995 долларов США на пять лет/75 000 км.

Взгляд CarExpert на Hyundai Santa Fe Elite V6 FWD

Santa Fe Elite всегда была достаточно хорошей машиной. Это также была хорошая машина за 51 500 долларов в последний раз, когда мы тестировали ее всего 18 месяцев и два эффективных обновления назад. По своей презентации и приятной атмосфере он казался более простым внутри, чем обещал его стильный внешний дизайн.

Теперь это на 5500 долларов дороже — опять же, опубликуйте два обновления — чем в прошлый раз, когда этот конкретный уровень отделки салона качался через CarExpert гараж. Это действительно производит более богатое впечатление, хотя в основном в оформлении витрин и изменениях дизайна, до такой степени, что эта примерно 10-процентная инфляция кажется оправданной.

Бензиновый двигатель V6 с передним расположением водителя за 56 тысяч долларов, безусловно, достаточен, но трудно вызвать больший энтузиазм. По крайней мере, в большинстве случаев он подойдет большинству покупателей.

Дизельный заменитель — более приятный вариант и мой любимый двигатель. Однако вам нужно будет открыть кошелек шире на 3500 долларов, чтобы сделать шаг вперед. Несмотря на это, многие покупатели просто предпочитают бензиновый вариант с полной остановкой.

Какой бы вид топлива вы ни предпочитали, наш совет тем, у кого есть вкус и бюджет в стиле Highlander: по крайней мере, попробуйте Santa Fe элитного класса. Вы можете быть удивлены тем, насколько богатой может быть предпоследняя версия, а также сэкономите часть своих с трудом заработанных денег.

• MY21 Santa Fe Elite на фото

Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

ЕЩЕ: Все Hyundai Santa Fe

Обзор Hyundai Santa Fe 2022 года: создан для современной семьи

Статья QuickTakes


• 9041 1

Когда вам не нужны сиденья третьего ряда в семейном внедорожнике, пятиместный Hyundai Santa 2022 Fe является сильным аргументом в пользу потребительского внимания. Santa Fe с удобными сиденьями, вмещающими до пяти человек, и большим багажным отделением — это больше, чем просто отличное соотношение цены и качества — он создан для современной семьи.

После получения значительных обновлений для модели 2021 года Santa Fe продолжает выпуск модели 2022 года с несколькими изменениями. Дебютирует новый вариант трансмиссии гибридного электромобиля с подключаемым модулем (PHEV), новый пакет отделки XRT придает более прочный вид модели SEL Convenience, работающей только на газу, а дополнительные технологии безопасности теперь входят в стандартную комплектацию. Опция PHEV делает Santa Fe одним из двух внедорожников среднего размера, которые предлагают бензиновые, гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты. Другой внедорожник — корпоративный кузен Санта-Фе, Kia Sorento. Немного меньший Toyota RAV4 также соответствует Santa Fe по разнообразию силовых агрегатов.

Кристиан Уордлоу


Для этого обзора компания Hyundai предоставила гибрид Santa Fe 2022 года выпуска. Уровни отделки салона для этой версии внедорожника включают Blue, SEL Premium и Limited, а цены варьируются от средних 30 000 до низких 40 000 долларов. Тестовый автомобиль имел ограниченную отделку салона с ковриками с ковровым покрытием и стоил 41 540 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 1185 долларов.

Christian Wardlaw

СТИЛЬ, КАЧЕСТВО, КОМФОРТ И ПРАКТИЧНОСТЬ В РАВНОЙ МЕРЕ

Сядьте в Hyundai Santa Fe Hybrid Limited 2022 года выпуска, и вы сразу почувствуете качество и внимание к деталям, которые автопроизводитель вложил в создание этого салона. Привлекательные цвета и текстуры, приятные на ощупь материалы, матовый распределительный щиток с четкой маркировкой, а также простое и изысканное управление — отличительные черты интерьера этого внедорожника. Ночью элементы управления светятся успокаивающим лавандово-голубым цветом.

Практическое пространство для хранения на центральной консоли ограничено, но под ним есть большой лоток, полка, встроенная в приборную панель перед передним пассажиром, и вместительные дверные отсеки для хранения вещей. Под центральным подлокотником вы найдете дополнительное место для вещей.

В Hyundai Santa Fe легко садиться и выходить из него. Водительское сиденье с электроприводом регулировки в 8 направлениях входит в стандартную комплектацию, а в комплектации Limited добавляется регулятор поддержки бедер с электроприводом. Santa Fe Hybrid Limited также оснащен сиденьем переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. Подушки передних сидений с подогревом также являются стандартными для всех уровней отделки салона, в то время как Limited включает в себя вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений и рулевое колесо с подогревом.

В комплектации Limited комфорт передних сидений превосходный. Однако расположение кнопки разблокировки центрального багажного отсека не идеально. Его легко случайно нажать и открыть крышку.

Christian Wardlaw

Удобство задних сидений хорошее, и Hyundai оснащает каждый гибрид Santa Fe шторками боковых окон с ручным управлением, двумя портами USB и задними вентиляционными отверстиями. Тестовый автомобиль также имел бытовую трехштырьковую электрическую розетку и огромный панорамный люк, который покрывал большую часть площади крыши.

В задней части Santa Fe Hybrid в качестве стандартного оборудования установлена ​​система Hyundai Smart Liftgate с функцией громкой связи. Эта функция автоматически открывает заднюю дверь, если вы стоите рядом с задней частью автомобиля в течение трех секунд, и подает звуковой сигнал, пока не активируется. Звуковой сигнал позволяет вам вовремя отойти от Santa Fe, если вы предпочитаете, чтобы задняя дверь не открывалась. Или вы можете вручную открыть ворота или использовать кнопку на брелоке, если вы спешите.

Кристиан Уордлоу

Когда задняя дверь поднимается, открывается 36,4 кубических фута грузового пространства за задним сиденьем. Кроме того, имеется вместительный отсек для хранения под полом и боковой отсек для хранения с левой стороны. Кнопки в багажном отделении складывают сиденья второго ряда, создавая максимальный объем объемом 72,1 кубических фута.

Кристиан Уордлоу

ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЮТ И НЕ ПОМЕШАЮТ

Hyundai предлагает две различные информационно-развлекательные системы для гибридного автомобиля Santa Fe 2022 года, и каждая по-своему желательна.

Стандартная система имеет 8-дюймовый сенсорный экран меньшего размера, но включает стандартную поддержку беспроводной связи для Apple CarPlay и Android Auto. Система обновления, стандартная для комплектаций SEL Premium и Limited, получает 10,25-дюймовый сенсорный экран, но требует, чтобы вы подключили свой телефон через порт USB, чтобы использовать технологию зеркалирования смартфона.

Обе системы включают в себя стандартные подключаемые услуги Blue Link с бесплатной пробной подпиской на 3 года. Беспроводная зарядка смартфона входит в стандартную комплектацию, а большой сенсорный экран обеспечивает навигацию и сопряжение со стандартной аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon с 12 динамиками.

Кристиан Уордлоу

Kia и, в некоторой степени, люксовый бренд Genesis используют общие информационно-развлекательные технологии Hyundai. Однако, по мнению этого рецензента, информационно-развлекательные системы Hyundai предлагают гораздо лучшую технологию распознавания голоса. Hyundai также отображает информационно-развлекательную графику в более распространенном синем цвете, в то время как у Kias есть необычная цветовая тема с фиолетовым оттенком.

Другие стандартные внутренние технологии включают тихий режим для задних сидений, который позволяет водителю отключать задние стереодинамики, когда дети спят сзади; режим Passenger Talk, транслирующий голос водителя задним пассажирам через стереодинамики; и функция «Звуки природы», которая воспроизводит успокаивающий саундтрек, когда вы едете домой после напряженного дня.

Кроме того, Santa Fe Hybrid 2022 года оснащен двухзонной автоматической системой климат-контроля с ионизатором CleanAir, 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем и функцией оповещения об уходе ведущего транспортного средства, которая сообщает водителю, когда транспортные средства впереди снова движутся. Hyundai Digital Key также входит в стандартную комплектацию и может превратить ваш Android-смартфон в цифровой ключ, который позволяет разблокировать, запускать и управлять Santa Fe без использования брелока дистанционного управления.

Но подождите, это еще не все. Наш тестовый автомобиль с ограниченной комплектацией также имел переднюю парковочную камеру, монитор с круговым обзором на 360 градусов и монитор слепых зон. Эта последняя функция показывает водителю, что находится в слепых зонах Santa Fe, с помощью камер, отображая изображения в приборной панели.

Christian Wardlaw

Если вы еще не догадались, Hyundai также оснастил Santa Fe Hybrid 2022 года технологиями безопасности. В дополнение к доступной ультразвуковой системе обнаружения пассажиров сзади, предназначенной для предотвращения того, чтобы водители Santa Fe оставляли детей или домашних животных в внедорожнике, необычные функции коллекции усовершенствованных систем помощи при вождении включают в себя стандартную систему помощи при повороте на перекрестке и помощь при безопасном выходе, а в верхних отделках , Помощь при вождении на шоссе.

Junction Turn Assist — это система предупреждения о столкновении и автоматического торможения, предотвращающая небезопасные повороты на перекрестках. Safe Exit Assist предупреждает пассажиров, когда опасно открывать двери внедорожника и выходить из внедорожника из-за приближающегося сзади автомобиля. Highway Driving Assist сочетает в себе адаптивную систему круиз-контроля с функцией остановки и движения и технологию помощи в центрировании полосы движения, чтобы обеспечить полуавтономную помощь при вождении уровня 2 на автомагистралях. Обратите внимание, что это практическая технология уровня 2, а не система невмешательства.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил Hyundai Santa Fe 2022 года рейтинг безопасности «Top Safety Pick+» для моделей, выпущенных после июля 2021 года, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Santa Fe 5 звезд. Общая оценка.

Кристиан Уордлоу

ГИБРИД SANTA FE УДОБЕН В УПРАВЛЕНИИ, НО НЕ ТАК ЭФФЕКТИВЕН, КАК ОЖИДАЕТСЯ. час электродвигателя и литий-ионный полимерный аккумулятор на 270 вольт. Вместе эти компоненты дают 226 лошадиных сил. Газовый двигатель подает 195 фунт-футов крутящего момента при 4000 об/мин, а электродвигатель развивает такое же количество, но в диапазоне от 0 до 1600 об/мин.

В отличие от многих гибридов, Santa Fe использует традиционную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Полный привод входит в стандартную комплектацию и включает функцию «блокировки», которая равномерно распределяет мощность между передней и задней осями при более низких скоростях автомобиля.

Christian Wardlaw

Водители могут выбирать между режимами вождения Eco, Sport, Smart и Snow. Эко — это настройка по умолчанию, активная при каждом перезапуске автомобиля. Как и ожидалось, Santa Fe Hybrid чувствует себя живее при движении в спортивном режиме.

По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), Santa Fe Hybrid Limited расходует 32 мили на галлон в комбинированном режиме. При движении в режимах Eco, Sport и Smart в разное время во время поездки тестовый автомобиль показал 28,8 миль на галлон в цикле оценки.

Оснащенный 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, Santa Fe Hybrid Limited предлагает искусное сочетание ходовых качеств и управляемости. Тем не менее, податливая подвеска и дополнительный вес компонентов гибридной трансмиссии способствовали увеличению движения кузова, чем хотелось бы, особенно на неровном дорожном покрытии и особенно на поворотах.

Кристиан Уордлоу

Мощный силовой агрегат с высоким крутящим моментом обеспечивает впечатляющее ускорение. Кроме того, традиционная автоматическая коробка передач придавала Santa Fe Hybrid «нормальный» звук и ощущение, когда внедорожник набирает скорость. Однако мы ожидали от этой модели большей экономии топлива. Больше городской езды по ровной местности почти наверняка улучшило бы результат, потому что гибрид Santa Fe может поддерживать скорость 35 миль в час или около того, работая только на электричестве.

Превосходное ощущение торможения — еще один способ, которым Santa Fe Hybrid опровергает традиционные ожидания, связанные с вождением автомобиля с такой трансмиссией. Вместо того, чтобы создавать неравномерное торможение и ощущение залипания педали, тормоза легко модулируются в пробке, и водители могут легко привести внедорожник к плавной и чистой остановке.

РАЗНООБРАЗИЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ШИРОКУЮ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ SANTA FE

Hyundai Santa Fe Hybrid 2022 предлагает что-то для каждого. Этот экономичный внедорожник вместителен, удобен и безопасен. Кроме того, он наполнен ценностью и в равной степени загружен передовыми технологиями.

Если вы приобретете версию PHEV, Santa Fe 2022 года проедет на электричестве примерно 31 милю, прежде чем включится бензиновый двигатель, чтобы увеличить запас хода. Кроме того, модели Santa Fe с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом совершенно быстрые и приятные в управлении. А с комплектацией Limited внедорожник действительно роскошен.

Никакой другой автомобиль этого класса, за исключением Kia Sorento, не предлагает такой глубины и широты, когда речь идет о том, чтобы дать людям то, что они хотят.

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту.