Смотреть видео внедорожники на бездорожье: По Бездорожью России — Видео смотреть онлайн бесплатно

alexxlab
Май 10 2023
Разное

«Старичок» ГАЗ-69 на бездорожье дал фору УАЗам и другим внедорожникам!

Смотреть

  • 3 285

ГАЗ-69 – это старый армейский бездорожный автомобиль, выпускаемый с 1953 по 1973 гг. Несмотря на свой возраст и советское происхождение (а скорее всего, благодаря ему), машина из СССР уверенно пробиралась по грязи.


Ничего удивительного в этом нет ГАЗ-69 – это потомок славных внедорожников времен Великой Отечественной войны!

Умели в Советском Союзе делать военную технику – ГАЗ-69 служит тому ярким подтверждением. Минимальные доработки, вроде смены колес – и автомобиль легко обходит таких признанных покорителей бездорожья, как Нива и УАЗы разных моделей!

Но не будем рассказывать подробности, в материале, сделанном автором канала «Канал Не Тормози», вы сами все увидите! Тут все просто и понятно – человек увлекается OFFROAD!

Зачем нужен технический прогресс и дорогие «джипы», если, как оказывается, лучший внедорожник был придуман 69 лет назад?! Насколько действительно данное утверждение, вы можете посмотреть сами – в этом видео.

Автор: Ульф

Использованы фотографии: https://youtube.com

Как вы думаете, ГАЗ-69 действительно лучший?
Голосуем!

Конечно — военный автомобиль всегда лучший!

Просто кто-то ездить не умеет!

Куда гражданской Ниве против военных автомобилей?

Мы вМы в Яндекс Дзен

Работа по реставрации старых советских автомобилей – дело сложное. Оно затратное как финансово, так и по времени. Прежде чем начать восстанавливать какую-то…

  • 13 923

Лучший универсальный внедорожный автомобиль в России по сочетанию цена/качество и стоимость – это ГАЗ-66. Да, старый грузовик способен удивлять владельцев…

  • 1 526

Минивэн бизнес-класса — редкий гость у автодилеров. Поэтому Toyota Granvia вызывает интерес. Есть даже версия с дизельным мотором….

  • 1 329

Румынские трактора – возможно, для кого-то такое сочетание покажется непривычным. Но, на самом деле, в этой стране раньше выпускали многие модели очень…

  • 1 118

В рамках тематической встречи генеральный директор «Аэрокомпозита» сообщил о том, что компания изготовила прототип композитного самолетного крыла для нового…

  • 985

Российские водители легковых автомобилей традиционно недолюбливают дизельные моторы. Считается, что эти двигатели подходят для тяжелой техники – автобусов,…

  • 928

Советские гусеничные вездеходы всем хороши, но слишком уж они габаритные и «прожорливые». В свое время с расходом топлива не считались, если техника на 100 %…

  • 854

Ан-32 изначально строили по заказу индийских ВВС. Самолет получился не сразу, но в дальнейшем разошелся по всему миру. Какие плюсы и минусы у воздушного судна?…

  • 761

Эта модель была рекордсменом в классе. Но из-за неэкономичных двигателей старой конструкции от самолета пришлось отказаться….

  • 716

Локализация продолжается пусть и медленно, но верно. Возможно, что скоро автомобили LADA станут выпускать на 100 % из российских деталей….

Вчера, 16:34

  • 622

Маршрут выходного дня на внедорожнике в окрестностях Екатеринбурга

Мы разработали серию топ 10 маршрутов выходного дня на внедорожнике в окрестностях Екатеринбурга.

Мы нередко покоряем и противотанковую снежную полосу зимой и могучую грязь летом.

Наш внедорожник, как верный друг, спасал нас не раз на заколдованной дороге. Вывозил с заброшенной лесной дороги, вспаханного поля, из коварных кустов, грязевых ванн, глубоких канав.

Садись и ты за руль нашего успешного внедорожника УАЗ и забудь тревогу и волнение.

Неприхотливый автомобиль покорится тебе, придаст уверенности и остроты ощущения от вождения. Дорожный просвет не заметит бездорожья, водных преград и лесного богатства. А инструктор даст правильные советы для улучшения водительского мастерства.

1. Тест драйв внедорожника в Екатеринбурге

5500 ₽

  • Сложность маршрута: средний экстрим

  • Продолжительность: 2 часа

  • Протяженность: около 30 км

  • Бездорожье: 8 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Самый распространенный маршрут выходного дня среди любителей попробовать себя на подготовленной машине, получить кучу эмоций и адреналина. Легко. Звоните организуем поездку вокруг Верх-Исетского водохранилища.

Остальные маршруты связаны не только с прохождением бездорожья, но и включают посещение красивейших мест нашей любимого Урала.

Видео с маршрута:

2. Джиппинг на гору Шунут

15000 ₽

  • Сложность маршрута: супер экстрим

  • Продолжительность: 10 часов

  • Протяженность: около 150 км

  • Бездорожье: 25 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Маршрут на самую высокую гору в окрестностях Екатеринбурга (726,2м.) интересен перепадами высот от 25 до 70м.

Густой лес горного массива усложняет ориентирование, чем очень увлекает любителей бездорожья. Так как местность таежная, на пути внедорожника часто встречаются болотца и броды.

Преодолевая буреломы, не зависимо от времени года, обязательно нужно посетить Источник Платонида. Укромное место, пропитанное легендами, никого не оставляет равнодушным.

Видео с маршрута:

3. Джиппинг на Аракульские шиханы

9900 ₽

  • Сложность маршрута: средний экстрим

  • Продолжительность: 9 часов

  • Протяженность: около 300 км

  • Бездорожье: 15 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Очень красивые скалы. Один из самых высоких скальных массивов Среднего Урала.

 

Pасположен в 150 км от Екатеринбурга, недалеко от поселка Вишневогорск.

Аракульский Шихан прекрасен. На самом деле их два. Нижний и верхний. С высоты верхнего шихана видно несколько озер, в том числе и Аракуль, лежащий у подножия Шихана

Это отличный маршрут для путешествия в выходной день. 

Скалы расположены таким образом, что по ним можно гулять без специального снаряжения. Соблюдая, конечно элементарные правила безопасности. 

Длинна Аракульского Шихана больше двух километров, а максимальная высота — 80 метров (вершина Чемберлен). С него в ясную погоду можно увидеть все 11 озёр.

Вообще слово «шихан» тюркского происхождения. То есть невысокие холмы. Аракуль же означает — слеза.

Видео с маршрута:

4. Джиппинг к скалам Семь братьев

7500 ₽

  • Сложность маршрута: экстрим

  • Продолжительность: 5 часов

  • Протяженность: около 140 км

  • Бездорожье: 10 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Еще один популярный маршрут выходного дня. Горный хребет горы Семь братьев вытянут ломаной линией, вдоль которой по лесной местности, преодолевая трудно проходимые участки, проходит внедорожник.

Богат маршрут неожиданными полянами с заброшенными вырубками и сюрпризами в виде каменных россыпей. Самый высокий из семи братьев  (42 м.)

Видео с маршрута:

5. Джиппинг к скалам Петра Гронского

6500 ₽

  • Сложность маршрута: средний экстрим

  • Продолжительность: 4 часа

  • Протяженность: около 70 км

  • Бездорожье: 4 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Наш бесстрашный боец с бездорожьем покоряет все новые вершины. На этот раз мы предлагаем вам чудный внедорожный маршрут в окрестностях скал Петра гронского и добраться на внедорожнике прямо до самой вершины. Это не просто, но нашему джипу все по колено. 

На джиппинг к скалам Петра Гронского можно взять друзей! Так же рекомендуем устроить пикник, возле покоренной вершины, любуясь красивыми пейзажами и ведя беседы о том как же удивлял нас УАЗ своими возможностями. И как круто было добраться до скал Петра Гронского.

6. Джиппинг на Дидинский тоннель

6600 ₽

  • Сложность маршрута: легкий экстрим

  • Продолжительность: 4 часа

  • Протяженность: около 120 км

  • Бездорожье: 8 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Дидинский тоннель, заброшенная достопримечательность. Раньше был действующей железнодорожной веткой. Сейчас проезд поездов через него закрыт. Пути демонтированы. Тоннель оброс легендами. По одной из них архитектор повесился из-за ошибки в расчетах, в результате которой две бригады бурильщиков строивших тоннель с двух сторон так и не встретились. И действительно, когда мы проходили Дидинский тоннель мы то видели свет в конце тоннеля то он снова пропадал. Завораживающее зрелище и атмосфера подземного сооружения. Там мы встретили ходы, лазы и странных людей. Нам очень понравилось, приглашаем и вас на этот маршрут выходного дня.

Видео с маршрута:

7. Джиппинг на Соколиный камень

6400 ₽

  • Сложность маршрута: легкий экстрим

  • Продолжительность: 4 часа

  • Протяженность: около 70 км

  • Бездорожье: 5 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Скала Соколиный камень на Северке является одним из самых популярных маршрутов недалеко от Екатеринбурга с отличным видом, открывающимся с вершины горы. Красивый джиппинг маршрут для отдыха с близкими в выходной день. Всего в 30 минутах от города в сторону Первоуральска есть место с горой и панорамной площадкой, есть речка как горные реки северного Урала и все это можно посетить за день и с комфортом. Высота скального массива около 35 метров и вокруг множество живописных полян. Если вы задумываетесь, как провести выходной день, а времени не очень много? Есть желание отправиться в путешествие, но страшно попасть в автономную экспедицию на месяц? Тогда это приключение для вас.

8. Джиппинг на Азов гора

6400 ₽

  • Сложность маршрута: легкий экстрим

  • Продолжительность: 4 часа

  • Протяженность: около 130 км

  • Бездорожье: 2 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Куда можно отправиться на выходные недалеко от города? Таким вопросом задаются многие. Именно для таких людей мы можем предложить поездку выходного дня на одно из самых загадочных и таинственных мест на Урале — гору Азов. Много легенд ходит про эти места и у вас есть возможность проверить это лично: поискать вход в пещеру с сокровищем, встретиться с хозяйкой медной горы, а может быть посчастливится найти древний клад. Азов гора удачно расположена относительно города Екатеринбурга всего в 60 км и в 10 км от города Полевской. Как добраться мы покажем и истории расскажем.

9. Джиппинг на Шайтан камень

8500 ₽

  • Сложность маршрута: экстрим

  • Продолжительность: 4 часа

  • Протяженность: около 200 км

  • Бездорожье: 8 км

  • Количество участников: 1 человек

  • Количество гостей: до 2-х человек

Смотреть подробнее

Шайтан камень находится недалеко от маршрута на Адуй камень в окрестностях города Реж, но мы разделяем эти маршруты так как, несмотря на их непосредственную близость, дороги там нет. А рубить новую дорогу и портить природу не наш метод. Маршрут занимает около 200 км и заезжаем мы на него от села Октябрьское. 

Шайтан камень — это очень живописное место спрятанное от глаз в глубине наших лесов. Есть облагороженные стоянки для пикника. Вы можете прогуляться по скалам и насладится видом с высоты. Экстремалы практикуются там в восхождении на скалы и прыгают с тарзанки. Маршрут на Шайтан камень это отличный способ провести день, надышаться свежим воздухом и  покорить новые высоты!

Заказать

Ваше имя*

Телефон

Комментарий*

Тест

SUV на бездорожье: сравнение 12 лучших средних внедорожников с видео

Никто не делает вид, что эта линейка самых продаваемых средних внедорожников в Австралии предназначена для суровых и суровых условий бездорожья.

Тем не менее, нам регулярно задают вопросы о том, насколько способны эти в основном ориентированные на дороги кроссоверы справляться с более легкими вездеходными вещами — например, с тем, что вы можете встретить на подъезде к кемпингам и т. д.

Эта письменная статья в значительной степени дополняет подробное видео, которое мы только что запустили на нашем Канал YouTube и встроенный ниже, исследуя, какие из когорты среднеразмерных внедорожников на базе легковых автомобилей действительно могут справиться с небольшим количеством грязи, а какие нет.

Мы остановились на этом наборе конкурентов, потому что они относятся к сегменту продаж номер один и, следовательно, имеют наибольшее значение для большинства людей. Есть несколько отсутствующих конкурентов, таких как MG HS и Renault Koleos, которых не было в наличии.

Это монококовые внедорожники с переменным (сочетание электро- и механического привода) системами полного привода, обычно в качестве опции, которая стоит дороже по сравнению с переднеприводной компоновкой. В большинстве случаев они смещают передние колеса, но при необходимости вращают задние колеса.

Хардкорные функции, такие как шипастые шины, блокировка дифференциалов, реальный низкий диапазон и ведущие мосты, не были обнаружены ни в одном из протестированных автомобилей, но такие функции, как система помощи при спуске, контроль тяги или режимы передачи крутящего момента на поверхности, а также разделение крутящего момента настройки блокировки играют роль.

На протяжении всей этой письменной части мы будем регулярно ссылаться на видео, размещенное Полом, с отметками времени, характерными для раздела, на который ссылается страница канала. Они представляют собой пакетную сделку. Все используемые цены являются рекомендованными, без учета дорожных расходов, если не указано иное.

Испытания

В процедуре испытаний использовалась схема, которая повторялась в один и тот же день в одних и тех же условиях для каждого автомобиля. Это было сделано для того, чтобы максимально уравнять игровое поле. Это очень просто, но очень представительно.

Испытание начинается с грязной, изрытой колеями трассы, которая бросает вызов клиренсу каждого внедорожника и ставит их под угол наклона примерно 20 градусов. Затем каждое транспортное средство проходит стресс-тест на жесткость с двумя диагонально противоположными колесами в воздухе.

Отсюда каждый внедорожник движется по заболоченной тропе с более крутым уклоном, заросшей листвой, уступая место подъему, который снова сокращает количество контактирующих с поверхностью шин.

После паузы каждому транспортному средству предлагается снова двигаться вперед, проверяя, насколько отзывчива каждая система 4WD и насколько хорошо настроены ее контроль тяги и режимы поверхности.

Затем мы отправимся на гору с дерзким названием «Бревенчатая гора», где проверяем сцепление с дорогой на серии скользких бревен в непрерывном подъеме, плюс, останавливаясь, а затем снова стартуя на полпути, мы проверяем сцепление шин, систему полного и полного привода, систему помощи при спуске и контроль тяги.

Это далеко не хардкор, и любой настоящий 4×4 с легкостью пройдет этот курс. Но мы считаем, что это справедливое представление о том, что некоторые покупатели внедорожников могут ожидать от своего автомобиля. Итак, какие сделали?

Примечание: мы проделали ту же петлю отдельно на Nissan X-Trail, заблокированном в режиме 2WD, и он не прошел, что доказывает необходимость полного привода. Каждый автомобиль эксплуатировался при давлении в шинах, рекомендованном производителем.

Форд Эскейп

Ford Escape — немного забытый игрок на рынке из-за отсутствия распознавания значков и ограниченного предложения, что снижает продажи. Здесь мы позаимствовали флагманскую спецификацию Vignale за 49 950 долларов без учета дорожных расходов.

По меркам своего класса это немного горячий хэтчбек, с мощным бензиновым двигателем мощностью 183 кВт с турбонаддувом, придающим ему настоящую прямолинейность.

Его «интеллектуальная» система 4WD отвечает за то, чтобы отодвигать мощность двигателя назад, когда включены датчики проскальзывания, и, как и у конкурентов, он также имеет режимы тяги, управляемые кнопкой, которые регулируют подачу мощности в соответствии с потребностями, а именно снегом и песком.

Перелистывание различных режимов тяги меняет дисплей цифровой приборной панели, чтобы вы знали, где находитесь. У него не было проблем с тестом на изгиб, и он преодолел препятствия, хотя обратите внимание, что у класса ST-Line зазор на 12 мм меньше.

Нажатие на дроссельную заслонку с шиной, находящейся в воздухе, оказалось небольшим препятствием, поскольку трансмиссия Ford явно препятствовала бездумному вращению заднего правого колеса. С небольшой суетой и за короткое время он просто прошел.

Он немного карабкался по песчаному склону, и жесткая подвеска не обеспечивала максимального комфорта. После перезапуска на полпути к Лог-Маунтин с плоской дроссельной заслонкой он не смог взобраться наверх. Он также перегревал систему полного привода в соответствии с предупреждением об ошибке — в этом отношении нет сиротства.

  • Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель
  • Мощность: 183 кВт и 387 Нм
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
  • Четыре колеса20066
  • Длина: 4620 мм
  • Клиренс: 190 мм
  • шины: Континентальный контакт премиум.
    Хавал Н6

    Этот быстрорастущий китайский конкурент демонстрирует большие продажи благодаря привлекательным ценам и привлекательному дизайну. Привод Ultra AWD здесь продается по цене 42 990 долларов.

    Его 2,0-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 150 кВт и 320 Нм, но он использует коробку передач с двойным сцеплением, которая не всегда подходит для бездорожья. У него также ограниченный дорожный просвет в 170 мм — меньше, чем у всех конкурентов.

    Вы получаете различные режимы сцепления с поверхностью, называемые «Песок», «Снег» и «Внедорожник», но, как ни странно, они управляются через меню на сенсорном экране.

    Честно говоря, мы не ожидали многого, поэтому мы очень удивились!

    Отсутствие зазора привело к царапинам, но не к выбрасыванию на берег, и у него не было проблем с испытанием на жесткость шасси. Он действительно прошел секцию смещенного магната с двумя диагонально расположенными шинами, которым не хватало сцепления, но перед этим было несколько лязгов и шунтов трансмиссии.

    Он показал себя намного лучше на Лог-Маунтин, совершив подвиг выше среднего, взобравшись наверх после остановки на полпути, несмотря на слегка дерганый DCT, что указывает на хорошо настроенную систему контроля тяги и отзывчивые системы 4×4. На самом деле он был одним из лучших в этом тесте.

    • Двигатель: 2.0 turbo бензин
    • Мощность: 150 кВт и 320 Нм
    • Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
    • 6 6 9020 Четыре колеса10020 Длина: 4653 мм
    • Клиренс: 170 мм
    • Шины: Hankook Ventus S1 225/55 R19
    • Запасное колесо: 9 0095 Временное
      Хонда КР-В

      Honda CR-V уже давно является фаворитом благодаря своему необычайно гибкому салону, великолепным задним сиденьям и лояльным покупателям Honda.

      Но на самом деле он никогда не мог с гордостью полагаться на какой-либо авторитет 4×4, о чем свидетельствует его относительное отсутствие настраиваемых режимов тяги и других электрических помощников. Однако вы получаете крутую схему активной системы полного привода в кластере и полноразмерное запасное колесо.

      Он оснащен 1,5-литровым турбобензиновым двигателем с солидными, но не впечатляющими выходными мощностями 140 кВт и 240 Нм, а также вариатором. Флагманский VTi-LX AWD продается по цене 53 200 долларов, поскольку Honda не рекламирует RRP.

      У него приличный клиренс, и он прошел тест на жесткость шасси. После того, как он качнулся, когда две шины потеряли контакт с поверхностью, а противобуксовочная система загорелась, Пол снова нажал на педаль газа и… раздался шум двигателя и пробуксовка колес, а движения вперед не было.

      С небольшим усилием руления и некоторой инерцией он прошел, но, конечно, немного потрудился. Он чувствовал себя мягко и комфортно на Лог-Маунтин, но после перезапуска (с активным дисплеем монитора подачи крутящего момента) он никуда не делся.

      Ручное отключение контроля тяги вместо режима тяги-поверхности не помогло, а его трансмиссия действительно требовала инерции, чтобы добраться до места.

      • ДВИГАТЕЛЬ: 1,5 Турбо Бензин
      • Выходы: 140 кВт и 240 Нм
      • . Шины: Michelin Latitude Sport 235/55 R19
      • Запасное колесо: Полноразмерное
      Хендай Тусон

      Автомобиль Hyundai механически такой же, как и Kia Sportage, описанный ниже, и имеет тот же диапазон двигателей. Мы тестируем топовый дизель Highlander по цене 52 400 долларов.

      Помимо мощного дизельного двигателя с большим крутящим моментом на низких оборотах, он имеет режимы движения по снегу/грязи/песку в меню Terrain, управляемом кулисным переключателем, в отличие от поворотного переключателя Kia, помощи при спуске и полноразмерного запасного колеса. .

      Стоит отметить, что дизель имеет автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, а не бензиновую/полноприводную трансмиссию с двойным сцеплением, которая менее линейна и ее сложнее регулировать на бездорожье.

      Никаких проблем с тестом жесткости шасси, никаких проблем. Он разделяет скромный 181-миллиметровый дорожный просвет с Kia, и, хотя больших царапин не ощущалось, передний бампер немного зацепился за грязь.

      После перезапуска после того, как два диагонально противоположных колеса находились в воздухе, система управления по требованию Tucson и контроль тяги немного боролись, чтобы заставить его двигаться, работая усерднее, чем некоторые здесь, но, как и его близнец, он действительно это сделал.

      Шоссейная резина не любила взбираться на Бревенчатую гору, хотя, в отличие от Kia, она без колебаний шла до середины пути, и в конце концов после перезапуска система режима тяги снова заставила нас двигаться. Пол обнаружил, что педаль тормоза на спуске могла бы быть лучше.

      Как ни странно, Kia не добилась того же, но поскольку это идентичные автомобили с разными кузовами, возможно, линия Пола немного отличалась или что-то в этом роде.

      • Двигатель: 2,0-литровый турбодизель
      • Выходы: 137 кВт и 416 Нм
      • . Шины: Nexen Roadian GTX 235/55 R19
      • Запасное колесо: Полноразмерное
      Джип Компас

      Jeep здесь немного отличается по габаритам: 4398 мм в длину — это самый маленький автомобиль на тесте. Протестированный сорт — Compass Trailhawk, который находится на вершине диапазона и стоит 52 650 долларов без учета дорожных расходов.

      Название Trailhawk означает, что в США он сертифицирован для бездорожья, поэтому, несмотря на автомобильную основу, он претендует на доверие к бездорожью.

      Он имеет самый большой дорожный просвет среди всех соперников — 225 мм и оснащен дружественным для бездорожья дизельным двигателем мощностью 125 кВт и крутящим моментом 350 Нм в паре с 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. У него также есть контроль спуска с холма, заметные красные спасательные точки и некоторая защита днища.

      У него есть такие функции, как 4WD, который может отключать задние колеса на асфальте, первая передача в 9-ступенчатом автомате, которая имитирует низкий диапазон, кнопка для блокировки распределения крутящего момента спереди и сзади; и переключатель для включения профилей контроля тяги, подходящих для песка, грязи, камней или снега.

      Во время наших испытаний мы обнаружили, что шасси прогнулось над соответствующей испытательной площадкой, и, как показывает вам Пол, это означает, что двери стало труднее открывать. Но позволяет ли клиренс ему преодолевать препятствия, которые зацепили некоторые другие за переднюю кромку или низко висящие компоненты.

      После того, как он остановился с диагональными колесами, у которых не было сцепления с дорогой, он вернулся к дроссельной заслонке, он быстро перетасовывал крутящий момент и «легко» прополз после включения задней оси и уменьшения проскальзывания.

      На бревенчатой ​​горе, как и многие другие здесь, не смог взобраться в гору после остановки, а через несколько секунд попытки даже выдал сообщение об ошибке «Обслуживание системы 4WD». Дать задний ход, а затем вернуться назад с некоторой скоростью и без остановки оказалось более легкой задачей.

      Пол считает, что контроль спуска с холма очень хорош, и для менее опытных водителей эта технология очень помогает не тормозить.

      • Двигатель: 2.0 Turbo-Diesel
      • Выходы: 125 кВт и 350 нм
      • . 225 мм
      • Шины: Falken Wildpeak 225/60 R17
      • Запасное колесо: Полноразмерная сталь
      Киа Спортейдж

      Kia механически такой же, как Hyundai Tucson, и имеет тот же диапазон двигателей. Мы тестируем топовый дизель GT-Line по цене 52 370 долларов.

      Помимо мощного дизельного двигателя с большим крутящим моментом на низких оборотах, у него есть режимы движения по снегу/грязи/песку в меню Terrain, помощь при спуске и полноразмерное запасное колесо.

      Стоит отметить, что дизель имеет автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, а не бензиновую/полноприводную трансмиссию с двойным сцеплением, которая менее линейна и ее сложнее регулировать на бездорожье.

      Никаких проблем с тестом на жесткость шасси, и Пол был в восторге от того, насколько четким оказалось разрешение камеры объемного обзора. У него такой же скромный 181-миллиметровый дорожный просвет, как и у Hyundai, и, хотя серьезных царапин не ощущалось, передний бампер немного натер грязь, в отличие от большинства соперников.

      После перезапуска после того, как два диагонально противоположных колеса были в воздухе, система полного привода Kia по требованию и система контроля тяги действительно на мгновение с трудом заставили его двигаться, работая усерднее, чем некоторые.

      Шоссейная резина и система контроля тяги Kia не любили карабкаться по Бревенчатой ​​горе и ни к чему не привели после перезапуска. Он также выдал сообщение об ошибке. Единственным способом подняться по крутому склону было увеличение скорости после того, как предупреждение исчезло.

      • ДВИГАТЕЛЬ: 2.0 Turbo-Diesel
      • Выходы: 137 кВт и 416 нм
      • . 181 мм
      • Шины: Nexen Roadian GTX 235/55 R19
      • Запасное колесо: Полноразмерное
      Мазда СХ-5

      Mazda CX-5 — устойчивый лидер продаж, но он популярен в основном благодаря своим манерам на дороге и первоклассному ощущению.

      Существуют варианты бензинового двигателя без наддува и дизельного двигателя с двойным турбонаддувом, но здесь у нас есть турбобензиновый двигатель мощностью 170 кВт со значительным крутящим моментом 420 Нм. Тестируемый класс — флагман Akera за 53 380 долларов.

      Он использует систему полного привода по запросу с датчиками пробуксовки, а также включает новый режим тяги для бездорожья в меню режима движения, управляемого кулисным переключателем, ограничивая проскальзывание колес.

      Пол был впечатлен дисплеем камеры на новом (для 2022 года) экране, солидным просветом в 200 мм и сравнительно компактными размерами. Как и в случае с большинством тестируемых автомобилей, никаких драм с тестом на жесткость шасси.

      Вытащить CX-5 из узкого места с двумя диагонально расположенными колесами, у которых не было сцепления с дорогой, было вопросом постоянного, постепенного нажатия на педаль газа, при этом Пол заметил, что контроль тяги системы приближается к дифференциалу, уменьшающему проскальзывание.

      Его комфортная езда была очевидна, когда он поднимался по бревнам, но, к сожалению, он не смог взобраться наверх после остановки на полпути, несмотря на то, что его дразнили. Его система полного привода не показывала сообщения об ошибке, но выдавало предупреждение о том, что он находится под высокой нагрузкой.

      • Engine: 2.5-litre turbo-petrol
      • Outputs: 170kW and 420Nm
      • Transmission: 6-speed auto
      • Driven wheels: Four
      • Length: 4575mm
      • Clearance : 200 мм
      • Шины: Toyo Proxes 225/55 R19
      • Запасное колесо: Временное
      Мицубиси Аутлендер

      Mitsubishi Outlander Exceed AWD стоимостью 48 990 долларов США является одним из новейших проектов здесь, хотя мощность его безнаддувного двигателя не является чем-то особенным. При длине 4710 мм это также самый большой автомобиль с длинной колесной базой, что хорошо для устойчивости.

      Он поставляется с системой управления полным приводом Super All-Wheel Control от Mitsubishi по требованию, с различными режимами движения по местности, управляемыми коренастым поворотным переключателем, и возможностью модулировать усилие акселератора и тормозное усилие на каждом углу автомобиля.

      Специальные режимы для мягких поверхностей называются Гравий, Снег и Грязь, и они изменяют графику на большом цифровом кластере. Также есть система контроля спуска с горы.

      Mitsubishi прошел начальную часть трассы и продемонстрировал хорошую жесткость шасси, но после остановки с двумя диагонально расположенными шинами в воздухе системе S-AWC потребовалось несколько секунд, чтобы перетасовать крутящий момент и вытащить автомобиль. Но он сделал это.

      Пол обнаружил, что настройка дроссельной заслонки немного неравномерна, а датчики парковки довольно навязчивы. После перезапуска на полпути к Лог-Маунтин ему удалось подняться после нескольких попыток, не запустив вариатор и не подав никаких сигнальных огней.

      Что касается комфорта при езде, мы обнаружили, что подвеска немного жестковата, что не всегда означает максимальный комфорт для пассажиров.

      • Двигатель: 2,5 бензин
      • Мощность: 135 кВт и 245 Нм
      • Трансмиссия: CVT
      • Управляемые колеса: Четыре
      • Длина: 4710 мм
      • . Зазор: 210 мм
      • TINE
        Ниссан Х-Трейл

        Nissan X-Trail давно пора заменить моделью нового поколения, но предыдущая модель по крайней мере стоит 46 115 долларов США за модель TI 4×4.

        Он оснащен довольно маломощным 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 126 кВт в паре с вариатором, но имеет дорожный просвет в 210 мм выше среднего.

        Водителей приветствует коренастый циферблат с настройкой Auto 4×4, а также новым режимом только для 2WD и режимом блокировки, который устанавливает равномерное распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Также есть система помощи при торможении на спуске.

        Несмотря на то, что это самая старая платформа, проблем с жесткостью кузова не было. Когда заднее правое колесо было взведено и нажато на газ, системе контроля тяги потребовалось некоторое время, чтобы действительно вытащить автомобиль.

        Калибровка атмосферного двигателя и вариатора не быстрая, но отзывчивая на низких оборотах, что подходит для легкого 4×4.

        Ему не удалось добраться до вершины Бревенчатой ​​горы после перезапуска на полпути, даже в режиме блокировки, который фиксирует распределение крутящего момента. Распластавшись на полу, все четыре колеса прокрутились, и он почти добрался до цели. Но нет.

        • Двигатель: 2,5 бензин
        • Мощность: 126 кВт и 226 Нм
        • Трансмиссия: Вариатор
        • КИЛЕВЫ: Четыре
        • Длина: 4690 мм
        • Клиран
          Субару Форестер

          Мы многого ожидаем от Forester, потому что Subaru построила свой бренд на солидных полноприводных возможностях. В отличие от конкурентов, Forester доступен только с полным приводом, а в тестируемом классе 2.5i-S он стоит очень разумных 44,19 долларов.0.

          Он поставляется с симметричной системой полного привода, которая работает всегда, а не строго по требованию (упреждающая, а не реактивная), и поэтому должна быстро реагировать на вызовы. Его дорожный просвет в 220 мм выше среднего также должен помочь.

          Он также поставляется с двумя так называемыми режимами X, предназначенными для более эффективного управления автомобилем на снегу и грязи, системой помощи при спуске и некоторыми полезными вспомогательными средствами, такими как диаграммы угла крена и дисплей камеры обзора бордюра. Понижающей передачи (раздаточной коробки) в этом поколении нет.

          За рулем потрясающее ощущение простора благодаря большим окнам.

          Он без суеты прошел тест на жесткость двери, плавно перекатился через трясину и смог быстро и решительно снова начать движение после раскачивания с диагональными колесами в воздухе с небольшим дросселем.

          Он также впечатлил после остановки на полпути к Лог-Маунтин: система полного привода и умная электроника тянули его вверх без суеты, несмотря на то, что его резина ориентирована на дорогу. Будет трудно превзойти…

          • ДВИГАТЕЛЬ: 2.5 Бензин
          • Выходы: 136 кВт и 239 нм
          • . : Bridgestone Dueller 225/55 R18
          • Запасное колесо: Полноразмерное
          Тойота РАВ4

          RAV4 является самым продаваемым внедорожником в Австралии и тестируется с гибридным двигателем, выбранным подавляющим числом покупателей, хотя протестированная комплектация Edge за 52 700 долларов также поставляется с 2,5-литровым бензиновым двигателем с механическим полным приводом.

          Он использует бензиновый двигатель плюс мотор-генератор на передней оси для большей части вождения с использованием электронного вариатора. Но при необходимости его бортовой мозг может подключиться к двигателю меньшей мощности на задних колесах, что дает ему новую разновидность полного привода без карданного вала.

          Он поставляется с режимом Trail, который дает вам крутую небольшую графику и может изменять дроссельную заслонку, торможение колес и распределение крутящего момента для улучшения сцепления на поверхностях с низким сцеплением.

          Он хорошо стартовал, показав хорошую жесткость шасси, а противобуксовочная система рано заработала, наряду с различными звуковыми сигналами, звучащими из-за препятствий и неглубоких луж.

          Полное отсутствие шума двигателя (гибриды полностью электромобили на малых скоростях) также было очень очевидным отличием, и я уверен, что местная дикая природа это оценила.

          Однажды качаясь, с диагонально расположенными колесами в воздухе, Пол откинулся назад на дроссельную заслонку, в результате чего бортовые шины продолжали вращаться в течение секунды, в то время как система тяги работала над тем, чтобы лучше распределить крутящий момент туда, где он может быть полезен. . Возможно, не так быстро, как может предложить система полного привода с задним двигателем с электронным пульсированием…

          Он также сражался при перезапуске на полпути к Лог-Маунтин, сначала немного откатившись назад, затем включив двигатель и раскрутив колеса, не найдя надежного маршрута. Ему удалось наверстать упущенное с инерцией, но Пол обнаружил, что дроссельную заслонку нужно сильно нажимать.

          • ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 Двухмоторного гибридного AWD
          • Выходы: 163KW
          • .0021 4615 мм
          • Клиренс: 195 мм
          • Шины: Bridgestone Alenza 235/55 R19
          • Запасное колесо: Временное

            4

            Фольксваген Тигуан

            Tiguan 162 TSI R-Line стоит 55 990 долларов и использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом от предыдущего Golf GTI. Однако есть и более крутящий дизель 147 TDI. Оба используют фирменную коробку передач DSG с двойным сцеплением VW.

            Tiguan — самый технически совершенный внедорожник с доступным адаптивным демпфированием, режимами сцепления с мягкой поверхностью с циферблатом, встроенными в мелочи на странице выбора профиля водителя, и диаграммами на центральном дисплее (компас, высотомер, измеритель угла крена и т. д.). ).

            Вы можете действовать очень детально, изменяя параметры таких вещей, как контроль спуска с холма и поведение полного привода 4Motion, через сенсорный экран.

            Никаких драм с тестом на жесткость, и как только парктроник был выключен, он прошел через магнаты без суеты. Когда колеса были взведены, требовалось несколько нажатий на педаль газа, чтобы вытащить его, но плавность DSG в этом приложении была удивительной.

            Как и многие другие, он не смог добраться до Лог-Маунтин после остановки на полпути, которая, как я подозреваю, в значительной степени была связана с дорожной резиной на больших колесах. К счастью, система контроля спуска работала в обратном направлении.

            Несмотря на то, что для подъема в гору ему требовалась скорость, отсутствие каких-либо предупреждений об ошибках или ошибок DSG, а также приличный клиренс сделали его достаточно надежным исполнителем.

            • ДВИГАТЕЛЬ: 2.0 TurboPetrol
            • Выходы: 162KW и 350 Нм
            • . 201 мм
            • Шины: Pirelli Scorpion 255/40 R20
            • Запасное колесо: Временное
            Резюме

            Суть? Subaru Forester был лучшим из всех, когда его попросили справиться с легким движением по мягкой дороге.

            Благодарности также присуждаются Haval, Hyundai и Mitsubishi за их выступление на Лог-Маунтин, а также Ford за его выступление на магнатах.

            Пол выразил разочарование в Jeep и Toyota в частности, а также в Honda, хотя ее внедорожные претензии менее высоки.

            Что касается вопроса о том, стоит ли вам покупать полноприводную версию перед переднеприводной, то ответ, подтвержденный нашей контрольной машиной, — да!

            Опять же, не забудьте посмотреть видео выше для полной картины. Заключение имеет отметку времени 43 минуты и 44 секунды.

            Три гигантских внедорожника готовятся к соревнованию по бездорожью

            Тимоти Бойер, 1 мая 2022 г., 17:06

            Какой большой внедорожник лучше? Это вопрос о гигантском внедорожнике, поскольку самые большие подержанные внедорожники соревнуются друг с другом в условиях бездорожья «НЕТ ТРЕБОВАНИЙ ОБОРУДОВАНИЯ». Имейте в виду, что это многосерийный GO BIG! серия, в которой это первый эпизод, но все равно интересно смотреть и учиться, даже если вы не доберетесь до остальной части серии и финальной гонки.

            Реклама

            Три внедорожника стоимостью менее 10 000 долларов США

            В рамках акции «Дорога не нужна» СТАРАЙТЕ БОЛЬШЕ! Серия на канале The Fast Lane Truck на YouTube три подержанных больших внедорожника превращаются в идеальные машины для приземления (с бюджетом не более 10 000 долларов каждый), чтобы преодолеть тропу Белого обода Моава в соревновании по бездорожью, чтобы увидеть, что лучше Большой внедорожник.

            В этой серии перед водителями стояла задача найти то, что они считают лучшим из самых больших внедорожников, из которых они выбрали Cadillac Escalade 6L 2003 года выпуска; 1999 GMC 1500 Suburban 5,7 л; и Ford Excursion 6,8 л 2000 г. с двигателем Triton V-10.

            Следите за новостями, чтобы узнать, какой внедорожник оказался самым плохим из всех, и в то же время узнайте кое-что о плюсах и минусах каждого автомобиля с учетом их недостатков и того, что вы можете ожидать, если купите подержанный.

            В видео вы увидите:

            • Спонсорская рекомендация по поиску лучшего предложения на подержанный грузовик
            • Драг-рейсинг 3 SUV «sonic» между участниками
            • Гонка Excursion против дрэг-рейсинга Suburban
            • Дрэг-рейсинг Excursion против Cadillac
            • Немного шуток и подколок

            Меньше 10 тысяч долларов: мы покупаем три гигантских внедорожника, которые являются полным дерьмом — но какой из них хуже?

            До следующего раза

            Оставайтесь с нами для будущих эпизодов, в следующем из которых механик тщательно осматривает все три автомобиля, пока водители интересуются его мнением о том, какой автомобиль лучше всего использовать.

            И, наконец…
            В качестве дополнительных статей, связанных с внедорожниками и грузовиками, вот несколько для вашего рассмотрения:

            Фатальная неисправность двигателя этого грузовика Ford, спасенного после поломки дилерского центра

            Шесть автомобилей со фатальными двигателями или трансмиссиями, которых следует избегать

            Действительно ли свечи зажигания Champion подходят для Chrysler и газонокосилок?

            СЛЕДУЮЩАЯ: Популярные автомобили, которых следует избегать, и что покупать вместо них рекомендует Consumer Reports

            Тимоти Бойер – автомобильный репортер Torque News из Цинциннати.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *