КПП 2108 Снятие — Энциклопедия журнала «За рулем»

Снятие коробки передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач).
Снимаем брызговик двигателя (см. Брызговик двигателя). Отсоединяем от коробки передач тягу привода (cм. Снятие привода переключения передач).
Отсоединяем от коробки передач трос сцепления (см. Снятие троса сцепления).
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи и снимаем стартер (см. Снятие стартера).
Отсоединяем разъем проводов от выключателя света заднего хода (cм. Замена выключателя фонарей заднего хода).
Отсоединяем «массовый» провод от силового агрегата.
Отсоединяем трос привода спидометра.
Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2111, необходимо снять датчик скорости (см. Снятие датчика скорости) и отвернуть ключом «на 13» болт крепления кронштейна модуля зажигания к картеру сцепления (см. Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2111).
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и отсоединяем шаровые опоры от поворотных кулаков (см. Снятие шаровой опоры). Вынимаем из коробки передач внутренний шарнир одного из приводов передних колес (см. Снятие приводов передних колес).

Чтобы предупредить выпадание полуосевых шестерен в картер коробки, вставляем в отверстие шестерни технологическую заглушку, отрезок шланга или деревянную оправку, имитирующую вал внутреннего шарнира.

Вынимаем из коробки передач внутренний шарнир другого привода.
Отводим в стороны валы приводов колес.
Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления…

…и снимаем ее.

Ставим упор под двигатель и отсоединяем левую и заднюю опоры силового агрегата (см. Снятие левой опоры силового агрегата; Снятие задней опоры силового агрегата).

Ключом «на 19» отворачиваем три болта…
…и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Снимать коробку желательно вдвоем.
Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки регулируем ход педали сцепления (см. Регулировка троса привода сцепления).

wiki.zr.ru

Как снять коробку передач на ВАЗ 2109 — Auto-Self.ru

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.

Внутреннее устройство коробки

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

• На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
• На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
• Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
• К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
• Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Схема КПП

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Неисправность	Возможные причины	Что нужно делать
Возникает шум в КПП	Износились зубья на шестеренках; Износились подшипники; Снизился уровень масла в коробке передач	Долейте масло; Замените изношенные подшипники; Поменяйте при необходимости сальники
Передачи переключаются с трудом	Сцепление выжимается не полностью; Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей; Нарушилась целостность реактивной тяги; Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу; Неправильно отрегулирован привод переключения скорости; Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи	Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их; Затяните плотнее винты крепления; Отрегулируйте привод переключения скоростей; Замените поврежденные компоненты
Возникает самопроизвольное выключение передач	Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте; Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах; Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей; Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью	Замените изношенные, деформированные элементы; Поправьте положение кожуха (чехла) тяги; Отрегулируйте привод
Передачи включаются с шумом, треском	Сцепление отключается не полностью; Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается	Замените блокирующее кольцо
Возникла утечка масла из КПП	Износ сальника первичного вала;Износ шток выбора скорости; Поломка уплотнителя валика привода спидометра; Ослабло крепление крышки на КПП или картера; Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП; Ослабло крепление закрытия сливного отверстия	Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки; Подтяните все имеющиеся крепежные элементы; Проверьте состояние сливной пробки

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
2. Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
3. От картера сцепления отключите массу (провод).
4. На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
5. С рычага сцепления снимите наконечник троса.
6. Отключите колодку от тягового реле.
7. Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
9. Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
10. Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
11. Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
12. Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
13. Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
14. Отключите второй ШРУС.
15. Демонтируйте щит картера сцепления.
16. Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
17. Снимите коробку.

Аккуратно снимаем КПП

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

1. Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
2. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
3. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
4. Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
5. Включите любую из двух передач — 3 или 4.
6. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
7. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
8. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
9. Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
10. Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
11. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
12. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
13. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
14. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
15. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
16. Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

Ювелирная работа

17. Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
18. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
19. Снимите заднюю опору двигателя.
20. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
21. Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
22. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
23. Снимите картер коробки передач.
24. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
25. Снимите вилку и шток.
26. Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
27. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

Разобранная КПП

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

• Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
• Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
• Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
• Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
• Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
• Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
• Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Снятие коробки передач | ВАЗ 2109

1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.	2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.	3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.	5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.	6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.	8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.	9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.	11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.	12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.	14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.	15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.	17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.	18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.	20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.	21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!
22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).	23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.	24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.
25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.	26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

carmanuals.ru

Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Снятие коробки передач

1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.	2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.	3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.	5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.	6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.	8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.	9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.	11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.	12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.	14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.	15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.	17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.	18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.	20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.	21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!
22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).	23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.	24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.
25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.	26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

automend.ru

Снятие коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ(восьмёрка, девятка)

1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.	2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.	3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.	5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.	6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.	8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.	9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.	11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.	12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.	14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.	15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.	17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.	18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.	20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.	21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!
22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).	23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.	24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.
25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.	26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

vaz-sputnik.ru

Как Снять Коробку На Ваз 21099 ~ VESKO-TRANS.RU

Установка и сервис коробки ВАЗ 21099

КПП ВАЗ 21099 представлена в данном автомобиле в разных комплектациях. Это устройство может иметь 4 или 5 ступеней.

Конструкционные особенности

Каждый обладатель ВАЗ 21099 должен знать:

• как снимать коробку;
• каковы особенности этого устройство;
• в чем заключается схема его переключения.

Автомеханики советуют при езде на ВАЗ 21099 по городку использовать для КПП моторное масло. Существует несколько причин выхода из строя коробки переключения передач. Появление шума в данном устройстве может быть связано с износом зубьев, подшипников либо с понижением уровня масла. Ремонт коробки передач предусматривает доливание масла и замену вышедших из строя деталей.

При появлении трудностей в результате переключения передач потребуется установить причину поломки:

• неполное выжимание сцепления;
• деформированная тяга;
• ослабление винтов, фиксирующих шарнир;
• вышедшие из строя элементы привода.

Устраняются такие неполадки следующим образом.

1. Выпрямление либо замена тяги.
2. Затягивание винтов.
3. Настройка привода.
4. Замена поврежденных элементов.

Основные работы

Если коробка передач ВАЗ плохо работает, тогда она подлежит ремонту. Зачастую данная процедура проводится из-за износа вилок и штоков переключения передач. Это приводит к самопроизвольному выключению передач. К причинам такой поломки автомеханики относят:

• наличие поврежденных либо изношенных зубьев;
• трещины либо расслоение резиновых элементов;
• неправильно отрегулированный привод переключения передач.

Для устранения вышеописанных причин потребуются следующие действия.

1. Заменить поврежденные элементы.
2. Настроить привод.
3. Установить чехол.

Если при включении передач появляется треск либо шум, тогда проверяется сцепление и блокирующее кольцо. Зачастую последняя деталь заменяется новым элементом. Автомеханики выделяют несколько причин утечки масла в ВАЗ 21099:

Как снять коробку передач Ваз 09?

Под горку зажужжала коробка,скатился с горки включил первую жужжит , заднюю жужжит. Притянули домой…Розобр…

 

Снятие и установка КПП, Как быстро поменять КПП ВАЗ 2109

наша группа вк наша группа в одноклассниках .

• износ сальников и штока;
• повреждение герметика.

Устраняются данные проблемы следующими способами:

• замена сальников, прокладок и прочих элементов;
• подтягивание крепежных деталей.

Необходимо учесть, что при ремонте коробки передач меняется 1 устройство путем подбора регулировочных колец подшипников дифференциала.

Правила монтажа

Прежде чем приступить к ремонтным работам, нужно выяснить, как снять коробку передач. Разборка данного устройства проводится для его диагностики. КП демонтируется в определенной последовательности. Сначала отключают клеммы аккумулятора, сливается масло.

Затем демонтируется защита картера. Следующий шаг заключается в отсоединении провода массы. После ослабления затяжки гаек демонтируется наконечник троса. Затем от реле отсоединяется провод, демонтируется стартер.

Из соответствующего рычага вытаскивается палец. От кулака первого элемента отсоединяется шарнир. Следующий шаг предусматривает демонтаж ШРУСов. Для этого первый элемент выдавливается и отводится в сторону от коробки передач. Затем отсоединяется 2 ШРУС. Заключительный этап демонтаж коробки передач.

Автомеханики рекомендуют перед проведением данной процедуры отвести КП в горизонтальную плоскость. Эта процедура должна осуществляться без повреждения лепестков пружины сцепления.

Принципы разборки

Разбирать коробку передач нужно в определенной последовательности. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Так снимают крышку с КПП

Первоначально потребуется очистить и отмыть КПП снаружи. Чтобы удалить уплотнительную прокладку, нужно включить 3 и 4 передачи. Затем отворачивается болт, фиксирующий 5 передачу. Далее включается последняя передача. Автомеханики советуют демонтировать синхронизатор медленно и осторожно.

Следующий шаг предусматривает снятие кольца, которое блокирует синхронизатор 5-й передачи. Для демонтажа шарика с пружиной потребуется наклонить коробку передач ВАЗ 21099.

Затем раскручивают болты фиксации картера сцепления и КП. Данные устройства нужно разъединять аккуратно. Для этого в них предусмотрены соответствующие пазы, в которые вставляется конец отвертки. За счет медленного покачивания агрегаты рассоединяются, и картер коробки переключения передач демонтируется.

Чтобы разъединить картеры сцепления и КП, потребуется:

• отвернуть болт фиксации вилки для переключения 1-й и 2-й передач;
• снять вилку и шток;
• отвернуть болт;
• вывести головку штока из зацепления;
• снять предыдущие элементы с вилкой.

По завершении ремонтных работ коробка передач на ВАЗ 21099 собирается. Данная процедура осуществляется в обратной последовательности. Первоначально рекомендуется очистить все составные элементы от грязи, смазав их специальным веществом. Стопорные кольца вторичного вала заменяются новыми. Затем потребуется запрессовать подшипники. Фиксатор вставляется в сухарь и в ступицу. Необходимо учесть, что данные элементы вставляются в максимально глубокое гнездо, расположенное в муфте. Сателлиты и шестерни потребуется смазать маслом.

Чтобы проверить работу собранной КП на 21099, автомобиль снимается с ручника, не включается задняя передача на ВАЗ, нажимается педаль газа. Отсутствие стуков и шумов в коробки переключения передач свидетельствуют об исправности данного устройства.

Post Views: 1

vesko-trans.ru

Как снять и установить КПП ВАЗ-2109

Страница 1 из 3

Снимаем коробку передач для замены механизма сцепления, а также ремонта самой КПП.

Работу проводим на подъемнике или на смотровой канаве.

Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи, а также слейте масло из коробки передач. Снятие коробки передач рекомендуется производить вдвоем.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

Отверните болт и отсоедините провод “ массы ” от картера сцепления.

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира

avtomechanic.ru