Снятие радиатора отопителя ваз 2107: Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Ноя 02 1978

Содержание

Ремонт и замена печки ВАЗ-2107

От основного радиатора системы охлаждения теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается только размерами, конструктивно же они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок. Чтобы обеспечить теплообмен, между трубками помещены пластины, формирующие соты, через которые и пропускается поток воздуха.

В первом случае засорение сказывается на работе системы обогрева – разогретая охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в отопителе, а значит – и отдать тепло воздуху.
Трещины — причина утечки антифриза, который стекает на пол в салоне. Образоваться они могут на составных элементах радиатора (бачках и трубках) и на трубопроводах, с помощью которых теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Течь может и краник перекрытия подачи антифриза.

Автомобили ВАЗ классического семейства, к которым относится и модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работы по извлечению теплообменника системы обогрева салона несложные. Не требуется какого-либо специфического инструмента, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.

Снимаем нижнюю часть центральной консоли. К полу и передней панели она крепится саморезами. Поскольку на нижней части установлены клавиши, прикуриватель, часы, то после выкручивания крепежных элементов, смещаем короб «на себя» (включив на КПП заднюю скорость) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (провода лучше пометить, чтобы при сборке не перепутать). После этого короб можно извлечь из салона.
Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой размещен вентилятор. Она к верхней части корпуса крепится при помощи 4 защелок, установленных по бокам. Отверткой поддеваем защелки, после чего нижняя часть корпуса опустится вниз. Отводим ее в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания электродвигателя вентилятора.

Отметим, что это только одна из методик разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединять резиновые трубки и без снятия, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которые после сборки доливают. Главное, после отсоединения трубок концы их поднять вверх и закрепить в таком положении.

Сильное загрязнение устраните путем промывки с использованием чистящих средств. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего теплообменник заполняем чистящим средством, даем время, чтобы вещество подействовало, а после – промываем радиатор проточной водой.

Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять ее не всегда целесообразно, поскольку придется разбирать радиатор – распаивать его. Качественно же его собрать обратно удается далеко не всегда.

Что касается течей из-за трещин, то если они появились на трубках, проще купить новые трубки, чем заделать пробой.
Если потек сам радиатор, попытайтесь запаять трещину (если радиатор сделан из латуни). Радиаторы из латуни хорошо поддаются пайке, но эти работы стоит доверить профессионалу.

Перед установкой радиатора печки на место, оцените состояние поролонового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника. Если уплотнитель в негодном для дальнейшего использования состоянии – заменяем его.

Установка радиатора и сборка печки выполняется в последовательности, обратной вышеописанной. При этом особое внимание уделите местам соединения трубок к радиатору – резиновые уплотнители лучше заменить, хорошо затянуть крепеж.

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортная езда. Иногда возникают проблемы с отопителем ВАЗ 2107, из-за которых требуется ремонт или замена некоторых элементов.

Многие неисправности автомобиля возникают с наступлением холодов, особенно это касается автомобилей отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа системы обогрева, из-за которой плохо прогреваются лобовое и боковые стекла. Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон автомобиля просто не прогревается. О комфорте для пассажиров и водителя в данном случае говорить не приходится. Чтобы понять, в чем причины, и устранить возможную неисправность, нужно сначала разобраться в конструкции отопителя «семерки».

Детали отопителя и вентиляции кузова ВАЗ 2107: 1 — рычаг крышки воздухораспределителя; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздуховод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие стержни; 6 — воздуховод отопления

По мере эксплуатации автомобиля в печке могут возникать определенные неисправности, которые снижают КПД агрегата или делают его работу полностью невозможной. Признаков основных проблем не так много и они сводятся к следующим:

Если теплообменник негерметичен, обнаружить это не составит труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи окажется под ногами водителя или пассажиров. Однако не торопитесь с выводами и купите новый радиатор на замену. Течь может быть связана не только с ним, но и с негерметичными трубами или краном. Для этого нужно подобраться к этим предметам и внимательно рассмотреть их при хорошем освещении. Убедившись, что проблема не в них, остается только радиатор. Кстати, иногда при протечке, при работе вентилятора печки запотевает лобовое стекло и появляется характерный запах антифриза. После того, как вы обнаружили, что причина кроется в теплообменнике, вам придется снять его, а затем отремонтировать или заменить на новый.

Если двигатель горячий, кран печки открыт, но из системы отопления идет холодный воздух, скорее всего, забит радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть уровень в расширительном бачке или открутить пробку основного радиатора при заглушенном двигателе. Если проблем с уровнем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, потребуется его промывка или вся система охлаждения. Во избежание возможного засорения сердцевины отопителя не добавляйте различные присадки, устраняющие небольшие протечки. Такие продукты могут легко засорить печные трубы.

Также проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если вместо антифриза использовать воду. При проблемах с краном деталь разбирают и чистят или просто меняют. Еще одной, хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки может быть выход из строя помпы. При этом двигатель греется, но патрубки, идущие к радиатору от отопителя, остаются холодными. В этом случае водяной насос необходимо срочно ремонтировать. Горячий воздух также может не попадать в салон из-за проблем с вентилятором печки. Проблема может быть как в самом двигателе, так и в цепи его питания, например при перегорании предохранителя.

Выяснив, что отопителю требуется ремонт, потребуется его полная или частичная разборка. Если проблема в двигателе, достаточно снять нижнюю часть узла. При проблемах с радиатором необходимо предварительно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонта вам потребуются следующие инструменты:

Монтаж отопителя не вызывает затруднений, так как все действия выполняются в порядке, обратном разборке. Тем не менее, есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке должны быть установлены новые резиновые уплотнители. Их предварительно смазывают силиконовым герметиком. Гайки нужно затягивать, не прикладывая больших усилий, чтобы не перетянуть уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

Когда теплообменник установлен на место, а печь полностью собрана, кромки входного и выходного патрубков смазываются герметиком. Если форсунки в нормальном состоянии, то есть резина не треснула, оставьте их, очистив внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем наденьте шланги и затяните хомуты. После сборки остается залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Если есть проблемы с печкой «семерка», то исправить их можно самостоятельно, благодаря простоте конструкции сборки. Для снятия и замены ТЭНа потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговой инструкции.

Если печка перестала нормально отапливать салон автомобиля ВАЗ 2107, то необходимо в обязательном порядке произвести замену ее радиатора. Чаще всего, вовремя заменить радиатор не удается, так как его неисправность обнаруживается только с наступлением холодов. Поэтому, такая работа должна проводиться в срочном порядке.

В целом, печка на автомобиле ВАЗ 2107 – это достаточно надежное и качественное устройство, вот только у нее есть один существенный недостаток – левый патрубок. Его задача – обдувать лобовое стекло с водительской стороны, но по какой-то причине он туда не дует и приходится прибегать к разнообразным средствам, чтобы протирать стекло. Это вызывает массу неудобств. Чтобы исправить эту оплошность конструкторов, требуется доработка данного элемента системы обогрева. В этом нет ничего сложного, и данные работы без проблем могут быть выполнены самостоятельно.

Вся доработка заключается в установке вентилятора. Чтобы это сделать, сперва необходимо демонтировать дефлектор с левого патрубка. Чтобы это сделать, достаточно поддеть данную деталь с обратной стороны. Далее необходимо воспользоваться вентилятором, который устанавливается в компьютерные системные блоки. Его размеры составляют пятьдесят на пятьдесят миллиметров, что несколько больше стандартного вентилятора, но при установке это не вызывает никаких трудностей.

1. Первое, что вам нужно сделать, это при помощи карандаша сделать отметки на корпусе дефлектора. Эти отметки должны проставляться на основе размеров устанавливаемого вентилятора.
2. Далее, необходимо воспользоваться канцелярским ножом, и с его помощью сделать разрезы согласно сделанным отметкам.
3. Следующим шагом устанавливаем вентилятор в дефлектор. Обязательно проследите, чтобы он плотно сел, от этого зависит качество его работы.
4. Теперь, необходимо вернуть на место демонтированную ранее внутреннюю часть дефлектора, которая снабжена лопастями.
5. Лопасти могут мешать нормальной работе системы, поэтому следует их разобрать. Для этого нужно удалить все лишнее с лопастей и держателя. Делать это нужно крайне осторожно, так как материал, из которого сделаны лопасти, весьма хрупок.
6. Теперь нужно собрать конструкцию в обратной последовательности и произвести установку вентилятора.
7. Остается только проверить, надежно ли закреплены лопасти и не движутся ли они под давлением воздуха.

Теперь вам нужно добиться того, чтобы вентилятор вытягивал воздух из печки. Это достаточно простая процедура, вам нужно лишь воспользоваться оставшимися кусочками пластмассы, и заклеить ей все отверстия с обратной стороны вентилятора. Очень удобно для этой задачи использовать самый обычный герметик.

1. Устанавливаем вентилятор в площадку патрубка.
2. Далее требуется направить дефлектор в отверстие, которое мы прежде вырезали.
3. Теперь вам необходимо произвести подключение установленного кулера к электрической цепи транспортного средства.
4. Кнопка включения должна быть установлена на один провод с вентилятором.

Основным симптомом того, что пришла пора менять радиатор печки автомобиля ВАЗ 2107, является появления на коврике под водителем охлаждающей жидкости. Понять, требуется дли полная замена радиатора, либо лишь частичная, можно только после того, как он будет демонтирован. Еще одной причиной, по которой стоит менять радиатор – вместо горячего воздуха в салон транспортного средства подается холодный.

1. Радиатор системы отопления транспортного средства проржавел.
2. Кран печки не функционирует так, как должен и требует замены.
3. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе отопления неправильно. Чаще всего это связано с тем, что радиатор забился.

1. Сливаем из системы охлаждающую жидкость.
2. При помощи гаечного ключа отвинчиваем два хомута, которые крепят патрубки радиатора.
3. Снимаем резиновый уплотнитель.
4. Далее, вам необходимо демонтировать панель радиоприемника. Чаще всего, для этого достаточно открутить пару саморезов.
5. Теперь, при помощи ключа на семь и отвертки, вам нужно извлечь трос, который относится к крану отопительной системы автомобиля.
6. Следующим шагом, при помощи плоской отвертки, вам необходимо извлечь вентилятор и четыре пружинные скобы, которые его фиксируют.
7. Демонтируйте тягу привода крана отопительной системы транспортного средства.
8. Демонтируйте кожух.
9. Далее вы должны вытащить из отверстий, которые расположены на отсеке мотора, патрубки.

1. Во-первых, все демонтированные в процессе разборки системы запчасти, нужно установить на свои места в обратном порядке.
2. Во-вторых, прежде чем заливать в систему охлаждающую жидкость, вам необходимо перевести кран управления системой отопления в крайнее правое положение.
3. В-третьих, после сборки, вы должны в обязательном порядке проверить все имеющиеся соединения на герметичность.

Не редкостью, является причиной неисправности печки «семерки», сломавшийся кран отопителя. Если пришла пора его замены, то вам нужно приобрести новый кран печки, причем желательно покупать керамическое изделие. Оно более надежно и долговечно.

1. Первым делом разожмите хомуты на шлангах печи.
2. Проведите изъятие шлангов из патрубков.
3. Теперь вам необходимо выкрутить при помощи ключа на семь два самореза и извлечь уплотнитель с резинок.
4. Далее проведите выемку корпуса бардачка.
5. Теперь вам следует найти кронштейн воздухоотвода, и открутить на нем гайку на десять. Это позволит снять защелки на корпусе отопительной системы и извлечь правый водухоотводящий элемент.
6. Теперь, при помощи ключа на семь, необходимо высвободить трос и удалить его.
7. Остается только открутить две гайки, которые крепят кран печки и демонтировать его. Для этого вам следует воспользоваться ключом на десять.

Компетентный механик может относительно легко диагностировать автомобильные болезни, которые можно услышать или почувствовать, но запахи сложнее. Скажем, вы путешествуете и замечаете странный запах… чего-то. Это неестественно сладкий и загадочный запах. Но после того, как вы завернете за следующий угол, его уже нет. Когда дорога снова выпрямляется, она возвращается. Как будто кто-то поджег полотенце, пропитанное кленовым сиропом. Еще через несколько миль этот запах сладости стал приторно подавляющим. Вскоре становится ясно, в чем проблема: эта вонь — охлаждающая жидкость, протечка где-то под капотом из системы охлаждения. Конечно же, прежде чем вы успеваете убежать домой, указатель температуры начинает ползти вверх, а из решетки выглядывают маленькие струйки пара. Дав вещам остыть в течение получаса, вы осторожно открываете капот, ожидая увидеть что-то очевидное, например, незакрепленную крышку или разорванный шланг.

Нет шансов, приятель. Повсюду охлаждающая жидкость цвета драконьей блевотины. Следующий шаг – смойте все пресной водой и дайте высохнуть. Пара литров воды, добавленная в радиатор, позволит вам завести машину, не зажигая двигатель. Но прежде чем убрать шланг, из радиатора начинает капать вода. Сразу видно, где утечка — желчно-зеленая охлаждающая жидкость просачивается из трещины в пластиковом концевом бачке. Ваш радиатор (извините) сварился.

Когда алюминиево-пластиковые радиаторы впервые появились на рынке поколение назад, люди действительно пытались их ремонтировать. Было очевидное решение — просто замазать трещины эпоксидной смолой — эй, это же просто пластик. Если я смогу залатать пластиковый бензобак, крыло или даже бачок омывателя ветрового стекла, я смогу заткнуть небольшую трещину длиной менее дюйма, верно?

Неправильно. Поверьте мне, я пробовал это — обычно поздно ночью, когда мне нужно было что-то вернуть в дорогу, а до прибытия запчастей оставалось еще несколько дней. Это пустая трата времени. Пластиковый бак слишком сильно прогибается под воздействием тепла и давления, и любой клей просто не выдержит. Кроме того, нейлоновая конструкция бака, армированная стекловолокном, с годами, вероятно, стала хрупкой. Вскоре рядом появится еще одна трещина. Опять же, когда впервые появились радиаторы с пластиковыми баками, многие дилеры пытались их починить. Один из видов неисправности, в дополнение к нашему вышеупомянутому треснутому баку, был в длинном уплотнительном кольце между алюминиевым радиатором и пластиковыми концевыми баками. Ремонт включал в себя разжимание стального зажима, удерживающего их вместе, замену бака или уплотнительного кольца и обжатие всего этого вместе. (У меня даже есть специальные клещи для разжима-обжима в моем наборе инструментов для этой работы.) Этот ремонт стал менее распространенным, потому что радиаторы теперь намного дешевле, чем когда-то.

Итог: если у вас плохой радиатор с пластиковым баком, вы можете просто купить новый. Если у вас медно-латунный радиатор, его можно отремонтировать в магазине радиаторов. В любом случае, сэкономьте немного денег, выполнив демонтаж и установку самостоятельно.

Начните с слива охлаждающей жидкости. Теперь, мне нужно сказать вам сначала дать машине остыть? Не думал. Вы должны перерабатывать этот материал, и в большинстве дилерских центров GM есть машины для переработки охлаждающей жидкости. (GM активно занимается утилизацией и несколько лет назад заставила всех своих дилеров покупать машины для рециркуляции охлаждающей жидкости.) Не используйте тот же поддон, который вы используете для слива масла и трансмиссионной жидкости — даже несколько капель масла загрязнят отработанную охлаждающую жидкость. которые затем должны быть утилизированы как опасные отходы. Позвоните в местный отдел общественных работ или в пожарную службу, чтобы получить консультацию по утилизации. Смывать его в канализацию или использовать для уничтожения сорняков недопустимо.

Не оставляйте использованную охлаждающую жидкость без присмотра. Жидкость на основе гликоля имеет сиропообразный сладкий вкус, и детям и домашним животным достаточно проглотить всего несколько ложек, чтобы убить их. Большинство охлаждающих жидкостей, представленных сегодня на рынке, имеют чрезвычайно горький вкус, чтобы предотвратить несчастные случаи. Впитайте любые небольшие разливы с помощью кошачьего туалета, опилок или песка и утилизируйте отходы надлежащим образом.

Когда охлаждающая жидкость перестанет капать, поменяйте местами сливные поддоны. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют радиатор трансмиссионного масла в радиаторе, и у нашего фото грузовика также есть охладитель моторного масла. Удалите эти линии, либо сняв хомут на фитингах, либо отвинтив их. Закройте эти шланги крышкой, чтобы не допустить попадания посторонних предметов, и ожидайте, что несколько унций ATF или масла вытечет из нижнего отверстия на радиаторе в ваш поддон. Жесткие шланги радиатора, возможно, придется отрезать.

Посмотрите, есть ли какие-либо детали кожуха вентилятора, которые нужно снять, но, возможно, вам потребуется только отстегнуть крепления и вытащить радиатор прямо вверх и наружу, фактически не снимая кожух. Не сгибайте лопасти вентилятора и следите за резиновыми прокладками крепления радиатора, пытающимися вырваться, прыгнув под машину.

Распакуйте новый радиатор и внимательно осмотрите старый и новый радиаторы, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный. Осторожно установите новый радиатор на место. Не сгибайте плавники; вы уменьшите способность нового радиатора отводить тепло.

Застегните хомуты, установите на место шланги и фитинги охладителя — пришло время завершить все. Если шланги не соскальзывают с патрубков, попробуйте смазать их небольшим количеством охлаждающей жидкости. Если это не заставляет их относительно легко надеваться, пришло время для новых шлангов.

Часто можно просто долить систему, запустить двигатель и вперед. Но во многих автомобилях есть специальные процедуры прокачки, требующие, чтобы штуцеры прокачки были, ну, «отрыгнуты». В некоторых случаях необходимо поднять переднюю часть автомобиля, чтобы удалить весь воздух из системы. Это потому, что герметичная крышка находится ниже самой высокой точки двигателя, по которой течет охлаждающая жидкость. Если не удалить воздушный карман из головки блока цилиндров, это может привести к перегреву, поэтому обязательно следуйте процедуре. Также долейте переливной бак до линии ХОЛОД.

Раньше на рынке существовал один вид охлаждающей жидкости. В наши дни их более полудюжины в цветах радуги. У производителя вашего автомобиля есть особые рекомендации, которым следует следовать. Внимательные читатели заметят, что мы заправляем этот автомобиль GM обычной охлаждающей жидкостью зеленого цвета вместо рекомендуемой производителем оранжевой охлаждающей жидкости Dex-Cool с длительным сроком службы, которую GM установила на заводе. По какой-то причине предыдущий владелец перешел на зеленый, и мы решили продолжить эту практику. Dex-Cool может занять много времени, чтобы обеспечить защиту от коррозии, если он не использовался в системе какое-то время; антикоррозийные присадки в обычной охлаждающей жидкости действуют сразу.

1. Радиатор Suburban, который мы пересадили для этой истории, как и у многих автомобилей, имеет сливной кран радиатора, который искусно направлен прямо на лонжерон рамы, из-за чего поток охлаждающей жидкости разбрызгивается и вести мяч на площади шириной 1 ярд. Вам понадобится детский бассейн, чтобы поймать все это.

2. Ослабьте хомуты на шлангах охлаждающей жидкости и осторожно отсоедините шланги от носиков на концевых баках. Рассмотрите возможность замены шлангов, нормальный срок службы которых составляет от пяти до семи лет.

3. Стальные линии охладителя крепятся тонкими стальными или латунными шестигранными фитингами.

Всегда лучше использовать правильный инструмент — в данном случае ключ с накидной гайкой, который захватывает все шесть углов фитинга, а не только два.

6. Сколько бы вы ни капали, в системе все равно остается несколько литров жидкости. Сейчас самое время заполнить водой и смыть всю старую, неприятную охлаждающую жидкость. Узнайте мощность вашей системы охлаждения в руководстве пользователя. Это может быть всего 12 или целых 22 кварт. Разделите это пополам и добавьте столько же чистой, неразбавленной охлаждающей жидкости. Долейте деминерализованную или дистиллированную воду, чтобы убедиться, что вы получили правильную смесь.

На улице холоднее пряжки ремня ведьмы, так что ты глотаешь горячий кофе, мчишься к машине, заводишь двигатель и бежишь внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ прогреть двигатель, холодным утром комфорт важнее всего. Отправившись в утреннюю поездку на работу, вы включаете регулятор обогревателя в положение «Горячий» и щелкаете переключателем вентилятора. Эффект от горячего кофе прошел, но вы не получаете достаточно тепла от напольных регистров, чтобы компенсировать это. На самом деле, окна начинают замерзать.

Первый шаг: Подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Поверните регулятор обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите скорость вентилятора на среднюю/высокую. Убедитесь, что есть сильный поток воздуха от напольных регистров. Проверьте температуру с помощью термометра, вставленного в журналы водителя и пассажира. Несмотря на то, что многие автомобили обеспечивают резкий угол от 135° до 155°, диапазон от 115° до 120° является приемлемым. Если температура воздуха в норме, но поток воздуха слабый, проблема заключается в вентиляторе или воздуховоде приборной панели.

Температура регистра нагревателя даже не приближается к 115–120°? Проверьте заводские сервисные бюллетени, чтобы узнать об известных проблемах (на веб-сайте технической службы производителя автомобиля или на сайте www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, проведите осмотр подкапотного пространства.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификации. Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно меняться в течение указанного интервала. Если им пренебрегают, все ставки сняты.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлема, пощупайте оба шланга отопителя, они должны быть горячими. Они есть? Проверьте работу заслонки регулятора температуры в корпусе отопителя кондиционера под панелью приборов.

Погрузите термостат в горячую воду и следите за температурой. Показатель упадет, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания параметра. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогревается должным образом.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, касающихся дверцы контроля температуры. (Обратитесь к руководству по обслуживанию, веб-сайту заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температуры дверцы, сняв панель под приборной панелью и/или опустив перчаточный ящик. (Здесь вам снова придется обратиться к руководству или веб-сайту за инструкциями.) Если вы не видите и/или не чувствуете работу двигателя или вала дверцы при изменении показаний температуры, вы точно определили проблему. . Во многих случаях ось откидной двери ломается, и узел необходимо заменить, но двигатель исправен и может быть использован повторно.

На автомобилях эконом-класса с ручным кондиционером заслонкой температуры можно управлять с помощью троса от рычага или ручки на приборной панели. Быстро управляйте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару об упор. Если вы чувствуете заедание, кабель перегнут или клапан зажат. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, или крышка сломана.

Ничего явно не так? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно образуются со временем. Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в бачке в норме, воздух поступает через дефектную прокладку в крышке. Замените колпачок.

Как правило, запустите двигатель на холодном двигателе, все выпускные клапаны открыты, а сторона автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости поднята как можно выше. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, так что пузырьки воздуха выходят наружу. Медленно добавьте смесь антифриза/воды 50/50 в заливную горловину. Вы увидите, как охлаждающая жидкость (и, возможно, пузырьки воздуха) вытекает из прокачки. Закройте выпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и запустите двигатель со скоростью около 2500 об/мин, пока он не прогреется (или не прогреется настолько, насколько это возможно). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить большую часть воздуха.

Слишком низкая температура охлаждающей жидкости? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано. Прокрутите его вручную (при выключенном, но прогретом двигателе). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он вращается два-три раза, это, вероятно, нормально.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегли своей системой, термостат может застрять в открытом положении из-за мусора. Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем выполните тройную очистку и заправку радиатора и блока цилиндров, а также пройдите процесс дозаправки с выпуском воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, кусайте пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, воздержитесь от слива и повторного наполнения и извлеките статистику для просмотра и проверки. При необходимости очистите, но перед тем, как поставить его обратно, установите на место корпус регулятора, а затем пропустите очиститель через систему. Затем сделайте тройной слив и повторную заливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить его.

Испытание: заклинить 0,002 дюйма. щуп между закрытым стат клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Опустите термометр радиатора в воду, нагрейте воду до кипения и отметьте температуру, при которой термостат трескается — он выпадет из щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают так много тепла с такой скоростью, что не существует внутреннего приспособления для чрезвычайно холодной погоды. Возможно, это не слишком элегантное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, закрыв примерно половину площади поверхности. Обрежьте его обратно, если двигатель начинает работать горячим. Не забудьте снять картон весной.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, вставленный во впускной клапан отопителя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток к нагревателю будет ограничен. Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычажного механизма), клапан удерживается в открытом состоянии неисправным регулятором вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. Если это не так, запорный клапан заклинил. Замени это. Если клапан управляется кабелем, вы должны видеть непрерывное движение вала клапана при нажатии на рычаг температуры на приборной панели. Если это не так или если он немного двигается, трос нуждается в регулировке. Примечание: VW Golf и Jetta имеют клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — на приборной панели нет заслонок.

Если впускной шланг отопителя заметно теплее выпускного, это означает, что сердцевина отопителя забита мусором в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика. Во-первых, попробуйте промыть радиатор отопителя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга отопителя от патрубков отопителя на капоте и присоединив запасные шланги, либо отсоединив оба шланга отопителя на двигателе. (Пережмите шланги отопителя, если вы используете запасные шланги; заткните горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их там. ) Вставьте садовый шланг в выходной шланг отопителя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытекает, и вы в конечном итоге видите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы попали в прорыв. В противном случае придется заменить радиатор отопителя.

Если производительность отопителя при движении по трассе в порядке, но она сильно падает при движении на малой скорости, проблема в системе охлаждения. В некоторых системах на входном шланге есть ограничитель шланга, и если он забивается мусором, это снижает поток. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг при работающем двигателе на холостом ходу. (Вы достигнете участка, где температура значительно падает.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и ряде немецких автомобилей) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах/холостом ходу. Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если системой охлаждения долгое время пренебрегали, возможно, водяной насос двигателя разрушился изнутри, что уменьшило поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу отопителя можно устранить, следуя заводской процедуре дозаправки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух по мере заполнения системы, может дать вам более быстрый нагрев.

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и. Чаще всего производится регулярная замена масла и антифриза, замена автомобильной резины на зимний вариант. Отдельного внимания требует и печка, которая является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года.
В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.
Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107
Для того чтобы провести профилактику системы обогрева салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо изначально разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.
Печка в семерке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями. Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух к печке поступает через специальные отверстия в колпаке. За отопителем в моторном отсеке находится короб подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в автомобиль либо под давлением холодного воздуха с улицы при больших скоростях движения автомобиля, либо создающего движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора расположен на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, . Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкой тягой. Рычаг управления находится на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол в радиатор не поступает, а печка остается холодной.

Двигатель отопителя расположен под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, позволяющий переключать скорости вращения вентилятора.
Под действием вентилятора теплый воздух поступает по патрубкам в сторону боковых стекол, на лобовое стекло и на дефлекторы. С помощью дефлекторных решеток можно изменить маршрут подачи воздуха на направленный поток воздуха. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, крышка которой регулируется рычагами с гибкими тягами. Средний рычаг отвечает за лючок подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. При крайнем левом расположении и герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.
Нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым стеклам машины, левое положение обеспечивает подачу воздуха к лобовому стеклу.
Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.
Распространенные проблемы с печкой и способы их устранения
Перед наступлением холодов необходимо обязательно проверить функционирование основных элементов отопителя ВАЗ-2107.
Чаще всего в системе отопления салона семерки возникают следующие неисправности:
Плохое соединение патрубков и патрубков подачи воздуха.
Течь крана радиатора и отопителя.
Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя моторчика или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке между салоном и моторным отсеком со стороны пассажира.
С такими неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой плиты.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать печь и очистить ее от накопившегося за летний период мусора и пылинок.

Одной из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 является некачественная герметизация воздуховодов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины пластиковых элементов корпуса отопителя.
А также отверстия возле форсунок необходимо заклеить ветошью. Устранение дыр уменьшит потери теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым прогревом салона.
Следующим шагом будет проверка крана отопителя и радиатора на герметичность. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если кран плиты или трубы протекают, их необходимо заменить новыми изделиями. При этом также меняются уплотнительные стыковые прокладки. Если течет сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего на семерках устанавливается медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять и тем самым продлить срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то ремонту он не подлежит и его необходимо заменить новым изделием.
Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон поступает холодный воздух, возможно причина в забитом радиаторе, то потребуется его тщательная чистка. Специалисты рекомендуют профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год.
При этом промываются все шланги и трубы.
В целях профилактики важно осматривать электропроводку печки на предмет окисления, плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания двигателя и предохранителя системы отопления. Если печка работает, то достаточно визуального осмотра и устранения неполадок. В противном случае необходимо проверить функционирование элементов электроцепи с помощью тестера.
Такие простые манипуляции уберегут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.
Модернизация печки
Очень часто параллельно с профилактикой неисправностей печки и настройками ее драйвера проводится модернизация системы отопления для более эффективной работы.
Чаще всего для этих целей штатный вентилятор и резистор заменяют изделиями из восьмерки. Новый вентилятор имеет больший размер, за счет чего подается больше теплого воздуха, а салон автомобиля быстрее прогревается. Новый вентилятор встраивается в стандартное сиденье практически без переделок. Нужно только срезать один из аэродинамических гребней от крыльчатки. После таких доработок также необходимо будет заменить стандартную кнопку вентилятора на изделие от восьмерки.
Иногда для лучшего обдува стекол со стороны водителя в дефлекторах устанавливают дополнительные маленькие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическими работами обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.
Подведение итогов
Своевременная диагностика и проверка элементов системы отопления автомобиля – залог качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год – осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого нужно лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции и принципе ее работы. Самый простой способ сделать это – всегда иметь рядом наглядную инструкцию по эксплуатации своего автомобиля.

Не откладывать на потом работы по улучшению работы системы отопления автомобиля. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.
Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
Кредит 4,5%/Рассрочка/Трейд-ин/95% одобрение/Подарки в салон
Мас Моторс
В ВАЗ 2107 перестала работать печка? Мы покажем вам, как решить эту проблему! В принципе у вас есть два варианта — либо замена печки полностью, либо ее ремонт. Если в морозы моторчик печки в вашем автомобиле стал издавать свистящие звуки, можно, конечно, его смазать. Да, на время поможет, но ненадолго, потому что моторы…

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Стартер видео используемый производителем для установки на ВАЗ 2107 может быть разных видов и немного отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, разумеется, не меняется. Этот механизм создает постоянный ток и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу и выходу из строя. На модели ВАЗ 2107 износ образуется в наконечниках рулевых тяг, при движении по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и…

Замена порога ваз 2110 своими руками видео автомобили ваз 2110 не из качественного металла кузова. Он очень подвержен коррозии, впрочем, как и другие автомобили производства АвтоВАЗа. Если вовремя не нанести антикор, то через восемь-десять лет ржавчина кузова автомобиля может пройти насквозь. …

Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео ВАЗ-2110 (Lada 110) — российский автомобиль малого класса, четырехдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускается на АВТОВАЗе с 19с 95 по 2007 год. В настоящее время сторонними производителями на базе автомобилей семейства LADA-110 созданы и выпускаются автомобили из…

Ремонт порогов автомобиля своими руками видео: материал в виде видео поможет вам лучше понять и понять процесс ремонта порогов автомобиля своими руками. Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, используемого для изготовления кузова. Металл подвержен сильной коррозии, в принципе как и все…

«Стартер» ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но наши машины хороши тем, что в случае ремонта и обслуживания все ремонтные работы производятся проще, чем в иномарках. Итак, разбираем спусковой механизм, да это можно сделать самому, не обращаясь в различные СТО. Приступаем к анализу. Принципы работы стартеров в отечественных иномарках почти…
Итак, дорогие друзья, сегодня мы вам доступным языком расскажем, как добраться до мотора печки на ВАЗ-2107, чтобы его заменить или отремонтировать, в зависимости от того, что заставило вас получить его. Отмечу, что если мотор печки на вашей семерке начал визжать на холодную, ну или визжать, то дальше будет только хуже, моторы с завода гильзованные, смазка ни к чему не приведет, может тишину вернуть Вам на время, но ненадолго, так что в таком случае только замена.
А в идеале замена подшипника моторчика печки — визжать точно не будет. Итак, для начала нам нужно будет убрать бороду на нашей семерке. Сначала снимаем ручку КПП, она нам будет мешать и снимаем магнитолу с вала и отсоединяем разъемы. Тут у каждого индивидуально, у кого-то магнитолы может и не быть.
Сначала откручиваем полку, все просто, действие на трех фото:

Для дальнейшего снятия бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, подденьте ее справа или левой стороны плоской отверткой и вытаскиваем из защелок:

Затем отсоединяем провода от часов, прикуривателя (для простоты сборки я бы посоветовал их пометить), снимаем торцевой ключ в сторону и получите доступ к двум гайкам, будет удобно использовать торцевой ключ на 10

Откручиваем гайки, шайбы не теряем, смотрим вниз где кнопки. Там, в той стороне, которая смотрит на задних пассажиров, есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два винта, вкрученных в тоннель:

Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопки, на панели больше ничего нет. Отодвигаем его в сторону и получаем доступ к корпусу печки:

Теперь отсоединяем боковые воздухозаборники, плоской отверткой аккуратно снимаем их с защелок (на фото видно, как они встают):

Нас интересует нижняя и средняя части корпуса печки 2107, чтобы их снять нужно подобраться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они :

Отломать их руками может быть проблематично, рекомендуем использовать отвертку, как на этом фото:

После снятия защелок (при снятии будьте осторожны, они могут «стрелять» » и улететь в неизвестном направлении), нижняя часть корпуса печки спокойно вытаскивается руками:

Здесь мы видим наш мотор. Сам мотор держится в нижней части корпуса, тоже на двух металлических защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммы

и снимаем наш мотор с корпуса печки:

Вот собственно и все, сборка производится в обратном порядке, на все про все ушло около 40 минут.